●◇クロカン総合スレッド◇●４速

クロカン競技及びクロカン車全般のスレッド。

基本ルール１
マターリとクロカン談義を楽しみましょう。

基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。

基本ルール３
走行地域を特定できる話題は禁止。（常設コース名を除く）

以上を守って楽しい場にしましょう。

終了

前スレ
●◇クロカン総合スレッド◇●３速
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039187601/l50

過去ログ↓
一個ぐらいあってもいいでしょ？クロカンスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966869122.html
へヴィークロカンスレッド
http://piza.2ch.net/car/kako/973/973953117.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ２〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997458746.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ３〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10019/1001945270.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ４〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/1011/10113/1011371799.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ５〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10184/1018453280.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ６〓〓（ｈｔｍｌ化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025964607/l50
●◇クロカン総合スレッド◇●（ｈｔｍｌ化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027477021/l50
●◇クロカン総合スレッド◇●２速（ｈｔｍｌ化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1032594000/l50

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　／∵∴∵∴∵∴ヽ
　　|∵（･）（･）､∵∴∴|
　　|／　○　　 ＼∵∴|
　　|　三　|　三　　ヽ∴|
　　|　 ＿_|＿_ 　 　|∴|　　／￣￣￣￣￣
　　＼ ＼＿/　　　 .|／　＜ うるせー馬鹿！
　　　 ＼＿＿＿_／　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　 | ＿＿／　）
　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
　　　＼＼|／＼＿＿|　　　　三二＝=　ｽｲ〜ｯ
　　　　 ＼＼　／　　)　　　三二＝=
　　　　 　 ＼/　　　ﾉ　　　　　　三二＝=
　　　　　/　/　 　/　　　　　三二二＝＝
　　　　　＼＼＿ ＼　　　　　　三二＝= 　
　　　　　 ⊂⊂　／￣￣＼　　三二＝ 　　　　
　　　　　|　|￣　|　／＼ 　|　三二= 　　　　　
　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝= ‐''
　　　　　＼＿＿＼＿＿／ 　　　　　　　　

とりあえずG500最強って事で。

６ｽﾞｻｰ。
>>1
組合長殿、新スレ乙です！

7!

(･∀･)＜うんこ

>>1
乙華麗でつ

じゅう！
ｺﾃﾊﾝはどうでもいいが、馴れ合いは勘弁してほしいね


他でﾔﾚ

スレたてお疲れ様＞組合長殿

スレ立てありがとうございます〜

これ買おうかな〜

走破性
タイヤからクローラーに容易に交換が可能で、クローラー装着時の接地圧は０.２３ｋｇ/ｃ�uと、タイヤ装着時の２.５Ｋｇ/ｃｍ２に対して約１/１１となり、潜り込みやスタックなどの心配なく、雪道や泥濘地などの悪路が走破できる。
交換作業
タイヤからクローラーへの交換作業は、タイヤを外して、ハブボルトにクローラー（１クローラー：約１５０Ｋｇ）をはめ込むだけの容易な方式とした。
利便性
車両検査証には、タイヤ装着時とクローラー装着時の２種類の諸元が記載され、普通自動車として登録されるので、普通免許で運転できるだけでなく、クローラーを装着したまま一般公道でも走行を可能とした。

一個150キロはちと厳しいけど通勤で会社に乗っていったら目立つだろうね。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/9810-03/3068.html

アドレス書き忘れた

乙・・・毎度だす。

ホームセンターに行ったらKUREのスモークアウトっていう
新製品の黒煙防止のディーゼル用燃料添加剤が売ってた。
ほんとに黒煙減るんかなぁ？だれか使った人いる？

>>16
使ったことはないけど、気持ち程度減るとは思うなあ。俺も今度買ってみよう。
でもしょせん添加剤なんで期待はしてないけど。今までのヤツもそうだったしな。

“フュ○ルシステム”シリーズ
■ スモ○クアウト ■

拡散燃焼温度を最適にして、黒煙の発生を防止。
燃焼室内の汚れを落とし、NOXを低減。
●黒煙の発生を強力に防止します。
●NOX（窒素酸化物）、HC（炭化水素）、CO（一酸化炭素）を低減させます。
●燃焼室内の汚れを強力に落とします。

【用途】
ディーゼルエンジンの黒煙防止、及びNOX（窒素酸化物）、
HC（炭化水素）、CO（一酸化炭素）の低減。

>>13
早く買ってインプレッションきぼーん。
車両本体より高そうだな。（笑）

接地圧の差って、泥や雪の上を走ると感じるよね。
>>13のような極端な例じゃなくとも、
ランクル80とジムニーで雪の上を走るとわかるよね。

そういえばパジェロのスレって無いよね？
ｲｵ単独ｽﾚは立ってたみたいだけど。

ついさっき雪の路面でスリップして路外転落してる
パジェロ見掛けて思い出したよ。

(･∀･)<うんこ！

>>20
雪国の人？
あ〜あ〜あああああ〜♪

クロカン関係他スレの１より注意！！！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047054644/l50

上記スレでクロカンを叩くと以下のような弊害があるので
このカキコをよく読んで理解のうえ書き込みください。
この注意を無視して名誉毀損やどうしょうも無い欝などの
被害を受けてもこのスレは一切関知しません。

・クロカンを叩くとＩＤをキーに車板はおろか２ちゃんねる中を
　検索されてカキコを引っ張り出され、運悪くそこにネタがあれば
　それを陰湿に突かれてクロカン海苔にネチコチ叩かれます。
・上記の性質があるので、このスレに書き込むう前後はしばらくは他のスレに
　書き込みをしないことをオススメします。
　でないと、その書き込みに関わった台３者に迷惑がかかることが考えられます。
・無謀な叩きをすると過去に出た伝説のアフォに祭り上げられ、
　クロカン海苔に獄門さらし首にされまつ。
・間違ってもクロカン海苔を説得しようとまじめに立ち向かわないように。
　ヤシらは責任転嫁という無敵の武器を使い、自分への直接攻撃を全てかわします。
　叩くだけムダなので、精神的健康に害の無い程度で使用をやめてください。
・クロカン海苔は追い詰められると誰かまわず噛み付きますが、痛くないので
　シカトしましょう。

いじょの注意を守れる人だけ上記にカキコしてくらさい。
ここに来る勇気ある人の来訪を待ってまつ。

４駆の雑誌は一時期に比べるとかなり減ったなぁ。
最近は定期購読するものがなくなっちゃった。
乱マガも値上げするし・・・・。

>>23
煽りっぽいレスだな。
つか、ここの住人はそのスレにレスしてないﾖｶﾝ。

>>23
ＩＤ付くようになってそんな事、当たり前じゃねーかｗ
クロカンどうのこうのっていうか他スレでも他板でも同じですよｗ
やろうと思えばＩＤだって変えてカキコできるしアンタ２ｃｈ初新車でつか

他板とかに初カキコした時なんかに出るでしょ
『・投稿に関して発生する責任は全て投稿者に帰します。』って

>>23は何が言いたいんだか？
ここに来てクロカンを叩くとってなんだ〜？
ここはクロカン乗りが中心のクロカン談義の部屋ですよ。
それにしても最近は訳がわかんない輩が増えて怖いな。
クロカン乗りがどうこう騒ぐ行為も異常だし、車種で人間判断する発想も痛いな。

>>25,26,27

それで結構です。
ただ、手前が立てたスレにキモイ連中が集まったもので、他のスレに迷惑が
かからないように配慮しますた。

お騒がせです。（藁

ナルホド。そゆコトか
ま、ｺｺは２ｃｈだ。ｱﾌｫは気にせずﾏﾀｰﾘと。ヽ(´ー`)ﾉ


で、突然だが。
誰だ！漏れのＵ字シャックル盗んでったﾔｼはっ！ヽ(｀Д´)ノ

>29
あ、ゴメン。オレだわ。
代わりにミニバケツぶら下げてたでしょ。
それで許して。

>>24
雑誌は減りましたね。
購買者が減ったのが一番大きな原因でしょう。

結果的には個性の強い雑誌が残ったようで。
それはそれでいいのではと。

クロカン乗っていて一番困ったのがコレ！
先日銀座近辺に逝ったとき、相変わらずの大渋滞。車線変更もままならない
状況下での出来事。右折レーンに逝くと、むむ嫌なヨカーン。
前に止まって待っている先客右折車が「右翼の宣伝カー」で車のタイプはワンボックス。
漏れは、この大音量で宣伝中の車の後ろについた。漏れの車はさながら

　宣　伝　カ　ー　の　旗　も　ち

状態になってしまった。
しばらくはこのフォーメーションを崩せないまま渋滞の中にたたずんでいた。
町を行きかう人は

　間　違　い　な　く　同　類　に　み　て　い　た

ヽ(｀Д´)ノ

クロカン = 生黒

現在普通に本屋で買える雑誌は4WDクラフトとレッツゴー4WDと4X4マガジンぐらいかな。
他にもあるけど...買うのが困難。
ランドローバーマガジンは現在売っているのか？なかなか見ない。

>>30
ｺﾞﾙｧ！貴様か！
バケツなんか無かったけど。

ランクル70も最近売れなくなってきたな。
ディーゼルの問題もあるしそろそろ終わりかな？

>>34
LRMは正規ディーラーで売ってるし、ごく一部の本屋でも売ってるよ。
巻末に売ってる店の一覧が載ってる。

>>36
そうだな。これからの時代はずばり、ジムニー。これしかないね。

>35
あ、ゴメン。ミニバケツ盗ったのはオレね。
代わりに水に浮くキーホルダーぶら下げてたでしょ。
それで許して。

>>39
あ、ゴメン。そのキーホルダー盗ったの俺・・・。許して。

>>40
あれ？ソレを見ていて不憫に思った俺が、余ったＵシャックル下げてあげたんですが？

(･∀･)　＜うんこ！！

(･A･)　＜うんこｲｸﾅｲ！！

(･∀･)　＜○んこ！！
　
　
　

そろそろランチョのRS9000Xの話題が出ないかな。
ランチョって元々５段階じゃなくて７段階ぐらい廻っちゃうの多かったよね。
Xは９段階だっけ？

RS9000Xﾎｽｨが、その前に



Ｕ　字　シ　ャ　ッ　ク　ル
買ってくら･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>46
１０ｔ以上のＵ痔シャックルってどこで買ってますか？
ホームセンターでは売ってないですよね・・・。

>>47
漏れはホームセンター。
但し、大きい所で農機具とか揃っている所。
小さい所だと、装飾用の耐過重の低い物しかないからね。

ジムニー様は最高である。
燃費良し、
機動力良し、
耐久性抜群、
値段手頃。
なんか文句あるかい？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/

>>49
ｼﾞﾑﾆｰはいいよねえ。俺好きだよ。
文句・・・。狭い、居住性最悪。燃費は軽のクセにｲｸﾅｲ。くらいかな？

>>49
いいんだけど、ジムニーは局地戦闘機だからな。
長距離はつらい。やはり一台で何もかもフォローするのはな・・・・・

>>47
コーナンＰＲＯとかで売ってないか？

ジムニーの不満・・荷室が狭い、工具、ソフトロープ、バケツなんか入らない
ＪＡ２２ダメポ・・

>>34
Ｐ＆Ｄマガジン、ランククルマガジン、ＬＣ辺りはまだ比較的手に入りやすいような

ブクオフで４×４マガジンｹﾞｯﾄ！(９５年３月号)
この頃の４×４マガジンいいわ、表紙からして大人の雑誌の感じだし
内容も面白かった、丁度阪神大震災直後だったので、車に積んでおきたい
災害時に役立つものみたいのも特集されてて、役立ちました。
ほかにもクイズコーナーは車の下回りの写真をみてノーマルと見分けろと・・
１つしか解らんかった・・

ああもっとあの頃車に興味持ってれば・・・って小学６年じゃむりか（爆

>>52
コーナンＰＲＯってなんですか？

>>53
今２０歳ってことになるなｗ

>>54
ん〜どうでしょｗ

ドラマのキムタクがランクル乗ってる画像どこかにないかな？
ぐぐったけどダメでした｡

>>54
＞コーナンＰＲＯってなんですか？
ホームセンター　コーナンの職人向け特化店。
でっかいコンパネとか鉄骨、鉄板まで平気な顔して置いてある。

コーナンなんて・・・
どこの僻地だ！聞いた事無い！！

君の近辺にはＪマートは無いの？
ドイトは無いの？

ウチの近所じゃコーナンて言えばガソリンスタンドだす。
ホームセンターと言えばカインズホームかな。
>>57さんとこに近い品揃え。

コーナンって何県なの？？？
そこは何処なの？？？？？？？？？？？

ウチの方では有名なホームセンターというと、ダ○シン、ホ○マック、ビバ○ーム、ハー○マルハラでつ。
コレで漏れが何県か分かる人いるなｗ

うちは、ド○ト、島○（エッ○ン）、ケー○ーＤ２、ユ○ディーがメジャー

>>58
僻地の大阪ですが、何か？

うちのほうはカ○ンズ、○ーマ、○2、○ャンボ○ンチョー、マ○ヤなどです。

>>29じゃないが、誰だ!
俺の３０のドアのガラス割って買ったばっかのハイリとアルミラダ―盗ったやつ!
まだ1回も使ってないのによぉぉぉ・・・
大体、ジムニーのドアロックなんかガラス割らなくたって開くだろうよ・・・
めちゃくちゃ悔しい・・・
通報はしたけど、出てこないだろうな。

盗んだ香具師は、何を考えて盗んだのか！？
金になると思ったのか？
それとも自分で使う為！？

ハイリの新品を盗まれたのか〜
悔しいだろう、悲しいだろう。

でもハイリを盗むと言うことはクロカンやっている奴以外にないな。
しかもバンパー類が強化してある車に限るし・・・
近所のクロカンやっていそうな車の中探してみれば見つかるかもね。

ネタだろー
んな奴いないだろー普通

>>61
（・＿・）／＼（・＿・）ﾅｶﾏ！

>>64のも見た頃あるなぁ。。。

やっぱり、盗った香具師は自分で使うんだろうなぁ。
ラダーは他にも使い道あるだろうからわからんが、
ハイリはクロカンくらいにしかつかえないもんな。

普通盗られない物が盗られたから、見たときマジで唖然としたよ。

カモンズ、シーマ、X2、ジャャンボキンチョー、マラヤ？??
先生、全く解りませ〜ん

>>61 >>62 >>64
まったくわかりません　ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

こっちは、ナ○コ、タイ○、ジュン○ンドー、○ィック、タッ○
どだっ！

装飾用の耐過重の低いシャックルとの見分け方って・・・・？？？
安いのじゃ、だめポ？

>>72
耐過重の数値を見て買えば大丈夫だと思うけど、あんまり安物だと引っ張った後に歪んで、ピンが抜けなくなるかも。

ホームセンターなどではゴツくても百キロ程度の耐過重の商品があるから気を付けてくださいね〜
そんなのでシャクったら一発で壊れるんじゃないかな？（使っていないので解りませんが）

ホームセンターで売ってるやつは安全率が低いものばかり。
できたらちゃんとしたシャックル使いたいYO!

ttp://www.shitaya.co.jp/syohin/huzokuhin/shackle/syurui.htm

Ｖ２系パジェロなのですが、
足回り２インチＵＰで３３インチタイヤ入ります？
ＭＴタイヤ買うのに、３２インチと間違えますた。
鬱だ・・・
ノーマル車高だと、フェンダー干渉しますた。

買いなおすのもなんなんで、
車高上げて入らないかな・・・と

ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰめいっぱい絞って、2インチＵＰですよね？

>>76
スタイルは２インチＵＰでバッチリだと思うけどオフ走ると嫌な音聞くこと間違いなしだよ

乾いた金属音聞きたいらすい

なぜ身長165cm以下の男は、でかい車に乗るのか？

外から見ると、小さすぎて頭しか見えない（w

とくにランクル乗ってる奴で、身長165cm以下の男が目立ちすぎ。

あと、何故か小筋（身長165cm以下でも筋肉はある）が多い（w

どいつもこいつも、なべやかんに似ている（w

>>76
あんまりお勧めできないなぁ。もともとホイールハウスに余裕がないからねぇ。

なぜ165cmにｺﾀﾞﾜﾙんだ？あんた168cmぐらいなのか？（w

つーかﾃﾞﾌﾞも多いよね、
周りが気を使って「ｺﾞﾂｲ」とか言うのを真に受けてﾜｲﾙﾄﾞﾒﾝ気取り。
あと甘やかされて育った一人っ子は必要な物と不用な物の判断できないから車に何でも付けちゃう。
ﾃﾞﾘｶやﾗﾝｸﾙにﾗｲﾄやｷｬﾘｱをいっぱい付けたりしちゃう。

とﾌﾟﾛﾌｧﾙしてみる練習。

>>79
>>81
なんとかしてクロカン乗りを釣りたいのかも知れないけど
前回同様にここの住人はアオリ耐性が強いのでムリだと思うよ。

>>77
>>78
>>80
具体的にどういった症状なのでしょうか？
当方全くの初心者で、
クロカン始めたばかりなのでよく判らないです。
一通り雑誌、HP等確認したのですが、
良い事ばかり書いてあるような感じなので、
デメリット等教えていただけませんか？
専門用語等は自分で確認します。

やはり、干渉とブーツ割れが問題ですか？

>>76
ですね。ブ−ツ割れ防止にはフリ−ハブにしちゃうのが一番でせう。
具体的な不具合は皆が書いてるそのまんまだよ。
リヤはＯＫだと思うけど２インチＵＰで３３インチタイヤじゃ静止時フルステアでも危ないと思われ。
その結果オフで少しでもストロ-クするとフロントはバキバキベキベキです。
バ−フェンや泥除けはモゲ、タイヤハウスにタイヤが押し付けられ前進不可能。
それに気づかず無理してアクセル踏むとドラシャフ又はデフ割れ。
Ｆ独立の車は金掛かるけどデフダウンやボディリフトしっかりしなきゃです。
クロカン海苔がリジット選ぶのはその走破性や耐久性もあるけれど、安価で済むというのもあると思う。

>>83
パジェロの事は詳しくないのでハッキリした話はできませんが、３３インチでは発進加速が結構厳しくなりそうに思いますね。
ブーツ切れ対策はフリーハブで普段フリーにすることで防げます。
トーションバーを思いっきり絞ると堅くなるので足が動かなくなります。
だからといってリアのリジットも動きが良い方ではないのでバネレートなどを考えたサス選びをしないと
腹下に余裕ができても足の動かない走破性の低い車になってしまいます。
最悪、転倒しやすい車に仕上がるかもしれませんね。
いっそボディーリフトの方が安全性も走破性も上がる可能性もありますね。
悪路走行をしないのなら何とでもなりますが、悪路も走るとなるともっと情報を集めてバランスを考えないと危ないですね。

>>84>>85
早速のご回答有難うございます。
バランスですか・・・

ボディリフトも考えたのですが、
とりあえず、最低地上高を確保しようかと・・・
とにかくフリーハブは必要みたいですね。
いきなり揃えるのではなく、
必要に応じて徐々に仕上ていきたいと思っています。

やはり、リジットの方が良いんですね・・・
実は最近購入したんですよ。８０と迷った末に・・・
クロカン系の雑誌、HP見る度、
８０の高い評価とパジェロの低い評価・・・ﾊｱ。

ついでと言ってはなんですが、
柔らかい、長い足に変更して、
舗装路、特に高速道路などは問題無いですか？

>柔らかい、長い足に変更して、
>舗装路、特に高速道路などは問題無いですか？

慣れです。
無茶苦茶な速度で走る以外大丈夫でしょう。
強引に曲がると設定によってはインリフトしたりするかもしれません。（やりすぎ？）
クロカン仕様にする場合、やはり足の動きが重要になるのでスタビライザーの解除などすると思うのですが、
フロントの解除はかなりの影響があります。
乗り心地は柔らかい足でもランチョなど調整式のショックにすればある程度調整可能です。
日常９割オフ１割ならばフロントスタビは残しておいた方が無難かも。
>やはり、リジットの方が良いんですね・・・
オフだけならそうかもしれませんが日常では独立懸架の方が性能は上です。
まあトーションバーを絞ってしまうと乗り心地はどうやっても下がりますが....
自分が車に何を求めているか？を考えて重要なところを好みにしていったら良いのではないでしょうか？
あまり無理な改造より素性を生かした改造の方が全体的に良い車になるでしょう。

>>76
クロカンするんなら80にすれば良かったですね。
パジェロでならそれなりの遊びをする必要があるでしょう。
どう踏ん張っても80並みには走りません。
純正サイズのMTに替えてもソコソコ逝けると思いますよ。
この際干渉やブーツ割れは大した問題じゃ無いですが（失礼）
もっと重大な走行不能になるシャフト折れやギア欠けが発生
する事が多多あります。リジットでさえも逝ってしまいます
から…。そうならない知識や技能を身に付け万一起こってし
まった時の応急処置も知っておく必要もあります。
まぁ、折らない為の知識を習得するのが先ですね。
純正からオフ方向に改造するとオン性能がスポイルされ両立
は難しいんですよne。
たかがクロカン遊びですが奥は深いです。

で、オートフリーハブが標準装備じゃなかったっけ？

　　　　　　　ノ;;;;;;)〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　　　　　(;;;;;;;;;;;;;;;)〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
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　　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ 〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　 　人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)ｸｻｲ ｸｻｲ
　。　川｜川／ﾟ∴ﾟ＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ　
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　　川川‖∵∴ﾟ｡3∵ﾟヽ〜。ﾟ　。　。　＜俺のスレ最高！！ﾊｧﾊｧ。
　 川川∴ﾟ∵∴）д（∴）〜ﾟ 〆⌒＼。　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　。川川∵∴ﾟ∵o〜・%〜｡ （c人ﾟ∴3
　　川川‖o∴ﾟ〜∵｡/。　　ﾟ|゜#｡ﾟ｡ﾟb。ｶﾕｲ ｶﾕｲ
　川川川川∴∵∴‰U 　　dﾟ｡o∵｡|ﾟ ﾌﾟｩ〜ﾝ
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　｜o∵o。。|￣￣￣￣￣￣

ハマーがテレビに良く映る。

ボディリフトは最低地上高が上がらないので意味なし
柔らかいサスはロールが大きくなるが、それが嫌じゃなければ高速走行も支障なし
俺としてはサスいじる前にスタビ外せと言いたい
それだけでずっと走りが良くなる
サスいじってもスタビがそのままじゃダメだね

あと肝心なこと書くの忘れた
トーションバー捻ってもフルストロークした時の動く範囲は変わらないから、縮んだ時はやっぱりタイヤは当たる
それとトーションバー捻ってもばねレートは変わらない

ﾎﾞﾃﾞｨﾘﾌﾄ＋大径ﾀｲﾔが安上がりでいいじゃん。
ｽﾀﾋﾞは高速走行多いと外したらコワイべ。

http://www.auto-staff.co.jp/bh71.htm

これ馬鹿、警告４WDには入れないでくださいだって。
ショップがこんなの作ってしまうなんて。
しかもUBSの洗練されたパーツを作っていたTRACの部品を受け継いだ会社が。
オートスタッフ逝って良しだな。
こういう会社が四駆のイメージを落とす。
ちなみに９８万円でオークションにも出てるし。
こんなの買うか！

切り口変えて見れば『４WDには入れないでください』って注意書き
してあるだけ良心的なのかも知れない。
DQNショップなら注意を怠り破損したら客の責任にするんだろうな。
こんな車を欲しがるﾔｼがいるから造るんだろう。
最近こういう車少なくなってたがまだあるんだぁね。
俺はこんなの恥かしくて乗れないよ。

４WDには入れないでくださいってどういう意味？
クロカンしないでｸﾀﾞｻｲって意味？

確かにオートスタッフは逝って良しだな。
はぁ〜TRACもこんな店にパーツ販売を委託しちゃうとはね〜
>>96
クロカンしないでくださいというより普通に走るだけで精一杯というのが現実だろう。
四駆にするとドライブシャフトがもたないんだとさ。
ここのショップってクロカンクラブもあるはず。
どんなメンバーがいるか見てみたいな。
UBSって独立懸架なのに後ろ足が動いてクロカン性能もそこそこあるいい車なのにもったいない。

>>95
デモカーだそうだ。
こんなのがデモになるのか不明。

ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾔﾌﾄ(きっとﾍﾟﾗｼｬﾌﾄの事だよな)が強度不足だってわかってるんだよな。

どうやって　改　造　車　検　通したのかなぁ・・・

撮影用デモカーでつね。

ﾍﾟﾗｼｬよりﾄﾞﾗｼﾔの方が弱いのを知ってるのか？
それもフロント。
>>99は構造も知らんド素人だな

>>94
だって千葉だもん！
ｼｮｰｶﾞないよ、DQNの巣窟！chiba!

それは差別誹謗中傷だよ。よくないね。

ＤＱＮが巣窟にしているchiba!
これなら客観的事実だろ？

カルシウムを摂取汁！

東京では見ないね、こういうの。

やっぱ chiba は田舎なんだよ。
住んでてそう思った。
首都圏でシートベルトの装着率が1番低いのがchiba。
そういう県民性の所なんだよ。

クロカンに無関係の話題で盛り上がってますね。
きっとRV乗りが…略

オートスタッフのスタッフ出てこい！

使えないドライブシャフトなら外してしまえば良いのにねー　４苦に入れられないなら必要ないべー
ついでにデフもペラシャフトもトランスファーも要らない。
外せば軽くなって性能上がるだろうに

>>109
トランスファーがなかったらリアのペラシャフつかんだろ！
前からエンジン、ミッション、トランスファーの順番でトランスファーから
前後のペラシャフが伸びてるでしょ。

>>110
ランクルやジープのようなオフセットドライブでなくて
センタースルーだよ

>>111
110です。UBSっていう話題が出て、それのレスだったから
UBSのシステム説明だったのです。
ども！

age

110>
109だけどＵＢＳのこたあ知らないけどさあ、トラックの会社の製品だから２ＷＤとミッション共用してるんじゃない？
だったらミッションからペラシャフト付くだろ？ペラシャフトなんか長さ変えるのは安いもんだしね。
ＵＢＳの生い立ちからすると、元々ＦＲのトラックだからね。
理解できないかなあ。

>>87
あの車高でインリフトは辛いですね・・・
サーキットで縁石乗ってインリフトってのは経験ありますが。
ショックは社外の方が良いのでしょうか？
純正も調整式ですよね？月と鼈、屁と原爆状態でしょうか？

>>88
８０の方が・・・
あらゆる人に言われます（泣）
とりあえず入門用として考えていたのですが。
やはり、オン、オフどっちもとなると、
ある程度制限されるのでしょうね。

>>92
たしかに、プリロードかけた訳でなはいので、
絞っても、動作点が変るだけじゃ無いかと思います。
スタビはリアのみ外しても効果期待できますか？
フロントは独立だから、スタビ無いと、
オンで簡単に浮いてしまうような気がします。
若しくは、オフの時にだけ外すと言う事なのでしょうか？

そういえば、いろいろな4駆系ショップのHP見ていると、
上記でてましたUBSもそうですが、（これは極端ですが）
異様ボディリフトして、でかいタイヤ履いている車がいますが、
あれでホントに野山を駆け巡っているのでしょうか？
たしかに大径タイヤだと、障害物等クリアしやすいとは思いますが、
腹下がタイヤ半径分しか変らないから、
ボディバランスを崩しているだけではないのでしょうか？

色々、クロカンチームのHPを見てみると、
そういった車は極めてマレにしかみることがありません。
必要に迫られてやっているのでしょうか？
それとも見た目だけなんですかね？

>>115
サスを変えるとサスの長さが変わりますよね。
だからノーマルショックでは一番伸びたときに足りなくなります。
一般道だけ走るのなら別に変えなくても平気な場合がありますが、オフを走るとなると足が伸びないので折角のリフトアップが無意味になっちゃいます。
気を付けなければいけないのサスを伸ばしショックを伸ばしてもホース類を伸ばさないと足が伸びたときにブチ切れになっちゃう可能性があります。
気を付けましょう。
ちなみにパジェロの純正って調整式？違うんじゃないかな....良くわかんないけど。
サスが伸びてショックが伸びてホース類も大丈夫なら今度はラテラルのズレを調整できるように調整式ラテラルにしなければなりません。
そうしないと犬が走っているみたいにケツがずれて走ります。

本当にオフを走る為に改造しているクロカン車は上記に出てくるUBSみたいな改造はしません。
リフト量は８０など上げやすい車でも6インチが限度でしょう。
10インチアップなんて言ったら転けやすくて性能落ちてます。
バランスから言ってそれ以上の車はファッションを意識して居るんじゃないかな。

大径タイヤ履かせると、スピードメーター類に誤差出てきますよね。
そういう場合、大径タイヤ履いてる人、どうしてらっしゃいます？

車検のときノーマルタイヤに戻すとか？

>>118
ノーマル状態ではスピードメーターというのは実際の速度より速く表示されていますので多少大きくすると逆にぴったりになったりします。
私の場合など２サイズ大きくしましたが、メーター検査をすると＋−０と滅茶苦茶正確な状態になってしまいました。
それ以上大きいサイズのタイヤを履いたときはメーターを修正するとか車検時にノーマルに交換するなどしているのではないでしょうか。

ファイナルダウンで辻褄合わせし照る

>>115
なんでスタビを外すかというと足を捩れやすくするため。
捻れない足は捻れた地形で簡単に足が浮いてトルクフローを起こす。

オフローダーのサスペンションは左右同時に上下する動きと、左右の片方が上がってもう一方が下がる動き（捻れる動き）とに分けて考えると良い。
リジッドアクスルはバネがタイヤより内側にあるため、テコの原理で左右同時よりも捻れる方向に柔らかく動く。
これが捻れた地形を走るのに具合が良い。
逆にスタビというのは捻れる動きだけを固くするパーツ。
捻れた地形ではスタビの存在はトルクフローを起きやすくしてしまう。

インリフトは前後のサスの捩れやすさがアンバランスだと起きる。
例えばフロントが捩れやすくてリアが捩れにくいとリアが浮く。
前後がバランスよく捻れるサスであればロールが大きくなるだけで簡単にインリフトは起こらない。

>>117
足を長くしたからショックも長いのにする。
常套手段だけどひとつ陥りやすい落とし穴がある。
ショックの寸法はその構造上、最小長は最大長の１／２＋αになる。
よって最大長の長いショックは最小長も長い。
これを忘れて長すぎるショックを装着するとフルボトムした時にショックで突き上げてしまう。
本来バンプストッパーで受け止めるべき衝撃がショックのマウントにかかってしまう。
最悪の場合はショックのマウントが折れる。
この辺、無神経なショップが多いので要注意。

サスで上げても結局デフの高さは変わらないんだから
タイヤでデフ下の高さを稼いでサスでストロークを稼いだら
あとはボデーリフトでタイヤを避けるんじゃないの？
サスだけで上げるより重心が低くできて良いと思うんだが、どーよ？

サス・タイヤ・ボデー、全部少しづつ上げたほうがバランスは良いと思うぞ。

ところでおまいら「ロール」と「インリフト」は違いますよ。

ストロークを伸ばしたやらかい足回りの場合
ロール量は増えるがインリフトはしにくくなる事も考えられますよ。
ギリギリまで耐えてコロリと逝くんだとは思うが
そもそもインリフトするってのはオーバースピードって事よ
その車に合った速度で運転しましょうね。

>114
110だけどUBSはファーから前後のペラシャフが出てるの！
ミッションはエルフと違うよ。
エンジンは同じ（4JG2）だけど。
理解できた？

ＲＡＮＣＨＯ９０００Ｘ入れた香具師いる？

何故香具師？
まだ入れてないけど。

１０９だけど
ふつう一般的に言われるＣＣＶとかは　みーんな　トランスファーの前後から
ペラシャフトは出ている。ＵＢＳだけじゃないね
で、センタースルーの場合アダプターで繋がってるだけなんだよね。
ミッションがＵＢＳ専用ってことならまだ理解も出来るけど、ミッションから
直接ペラシャフトが付かない理由はやっぱり理解できないね。
ミッションからシャフトは出てないの？じゃあどうやってトランスファーに
動力伝達してるの？
シャフトが出てればペラだって付けられない事は無いと思うよ。
で、エンジン型式は分かったけどミッションの型式も教えてくれない？

こういうネタには嵐は入って来れないんだろな。

ミッションは元々のネタ車であるピックアップトラックのロデオと同じはず。
無理やりピアッツァに載せた人もいた。（当然ファーを外して）

ということです。＞sageｻﾝ

（追加）
当然そのままのペラシャフは使えません。

トランスファーを降ろすとなるとプロペラシャフトをわざわざ作らなくちゃならないのでコストがかかるのが問題なんじゃないかな。
そもそもが格好だけが目的ならそんな手間かける必要ないという判断では？

UBS69はミッションからのメインシャフトがファーに合体している。
ATはファーとスプライン合体、MTは直接アウトプットシャフトのギアと
噛むようになっています。UBS73はATもMTもファーとスプライン合体。
ファー自体はシンプルな3軸タイプ。ミッションの型式までは知らないなぁ。

age

高回転で回るペラ１本と比較的低回転で回るドライヴシャフト２本、
似たようなコストなら４駆を殺さない後者を選んだのでは？

つーか、いすづのトラックの話はいつまで続くの？

135>
まあ、どうでも良い話しなんだけどさ(笑)
ドライブシャフトがもたないので４ＷＤに入れられないんだから
殺してるんだよ。(笑)

133>
スプラインで結合してるってことはミッションからアウトプットシャフトが
出てるんでしょ？それにペラシャフトが付くように加工できないとする根拠
は全くないでしょ？　ってことを言いたいだけ。
そこまでする必要はコストの関係から無いかもしれないし、どうせカッコだ
けの腐れ車だからどうでも良いんだけど、４ＷＤに入れられないで走らすな
ら、ミッションをＦＲ用に載せ変えてでも軽くしたいもんだなあ。
おれならそうするって事を言いたかったのよ

格好だけの糞車作るなよ！
しかも売るな！

黒缶ならジムニーが最強でしょう。

>>138
どうしてそう思う？
ジムニーにも色々あるがどれが最強だ？

はっきり、年齢的にのれねーよ。
ジムニーなんか。
みっともなくて！

ジムニーなんか乗る位なら、クロカンなど絶対しねー。

俺も・・・
事務２は入門用だ。いつまで１年生やるつもりかのぉ。

>141
ごめんなさい。６ねんかん１ねんせいやってます。
２だいもってるから１ねんせいでﾀﾞﾌﾞりですかね(w

んまぁ、ｼﾞﾑﾆｰ最強厨は放置してください。
ｼﾞﾑﾆｰｽﾚ・ｽｽﾞｷ車ｽﾚでも鬱陶しいことこの上ないんで．．．

クロカンはジムニーに始まりジムニーに終わる。
なんて言わないか・・・。

でも突撃用に一台欲しい車ですよね？
重量車は横転時のダーメージが大きいですから。

昔スーパースージーにそう書いてあったな。
もっともアレはジムニークラブの会報だけどな。
ジムニーは良いクルマだよ。
入門用だとか１年生だとか言ってる奴は大事なこと見落としてるんじゃないか？
ま、自分だけでそう思ってる分には勝手だがね。

で、そのジムニーの中でも >>138 のジムニーはどうなんだ？
最強なのか？
ま、口だけではなんとでも言えるんだがな・・・。

クロカン車が各種作業のための実用車だとしたら・・・
日本のステージ（林務作業等）ではジムニーが最も適していると思われます。

純粋な競技車だとしたら・・・
やはりジムニーなんでしょうかね・・・。
ノーマルではどうだか分かりませんが。

年齢で車決めるなんて　なんか悲しいね
自分で選択肢狭めるってのはさあ。

ジムニーが最強なんてことは　全然思わないけどなあ
ステージによって評価は変わるのが当たり前だ

妻と子供二人乗せるにはジムニーは厳しい。
二台持てる人なら良いだろうけど。
破壊前提の特攻機として一台欲しいけど現実的じゃないな。

ジムニーの何が最強かというと壊しても財布へのダメージが少ないと言うのが一番じゃないだろうか。
だから無茶苦茶やるから最強かと・・・

>>147
わたしゃ〜３３歳だけど会社の友人乗せてゴルフなんかに行くときにジムニーじゃ格好つかないっしょ！
どちらにしても泥だらけの愛車で行くときは格好つかないけどね。

>>146
林業関係の仕事をしている者ですがジムニーは使っていません。
まず積載能力が低いので作業道具が積めません。
定員が少ないので人も運べません。
さらにジムニーではパワーがなくスタックの救出に使えません。
なのでウチの会社ではサファリとハイエース4WD、
それに運搬用としてエルフの4WDを使っています。

>149
会社組織ならそうだろうけど
田舎で個人の山持ちの人のジムニー所有率は高いよ。
つーかサファリが入れる道付ける方が大変だ。
ミニユンボでサクサクって削って、トコトコってジムニーで登る。
個人じゃそれが精一杯だよ。

ユンボの踏み跡なら、軽トラで十分。
田舎の所有率は、変な思いこみと、コストの安さだな。
現に買っても直ぐに手放すだろ。
今じゃ、ダイハツのムーブが流行だし。

ジムニーが最強だなんて思ってるヤシは、他の車に乗ったこと無いんだな。
不幸なことだすね。
勝手に日本に適してるとか思いこんでて・・・泣けてくる。
井の中の蛙、大海を知らずとは、まさにジムに当てた言葉だすな。
ジムだと怖くて入れない場所が多過ぎ。
現実問題として、ジムの横に、あの名車が一緒に居て救助体制が整った上でのジムの無謀なアタックが存在する。
一匹じゃ何も出来ない車が最強なのか？

ハンターの到来か

ハンターは事務弐最強なんて言わないだろ。
ｱｲｽﾊﾞｰﾝに弱いってｽﾚたてたくらいだから。

実際クソ田舎に行くと、山作業するおじいちゃんが
SJ30や10でﾄｺﾄｺ走ってるのに遭遇するなぁ…
あれ見ると、ちゃんと毎日乗ってやるのが一番のﾒﾝﾃなのかな、なんて思わされる。
そーいえば11以降のｼﾞﾑﾆｰはあまり見ないな。
11と同年式だったら４駆の軽ﾄﾗ乗ってるね。

148>
若かったらカッコ付くのかね？年齢とは関係ないと思うがねー
年齢ではなくあなたの場合はってだけでしょ？
まあ、個人の勝手な思い込みだろうから他人がどうこう言うものではないが
車を趣味とするなら、年齢とか他人にどううつるなんて考えないなあ。
他の趣味が優先するから気になるのかもしれんが。

単純にいい年こいて軽になんか乗れないよ。
だいたいジムニーが行けてランクルやジープが行けない場所ってあるのか？
今日も走りに行ってきたがジムニー転けてたよ。
まあ転けてたのは1300のジムニーだけどね。
何であんなにポンポン転けるのかね〜。
転ける度が最強なら納得する。

いい年こいてそんな書き込みしか出来ないのかよ…(w

と煽りカキコは置いといて。
ジムニーが行けてランクルやジープが行けないところ。
マジで糞狭い林業作業道や鉄塔作業道。

>>156
ジムでは役に立たないから、他の車にするんでしょ、普通の人は。
ジム最高なんてのは貧乏人の心の叫びだね。

ジム・スナイパーカスタムが最強だな。

>>157
林業や電力の作業用に使う専用道の道幅は普通車クラスのワンボックスが通れるだろが！
ジムニーしか行けない場所は、ジムニーの車幅ギリギリに作った場所だけ。
ランクルの幅が１７９０でジムニーが１４５０。
ランクルだとミラーたためば同じ様なものだからな。

軽自動車でクロカン最高だとしたらジムニーだとは思う

クロカン最強はランクル７０
その中でも７０コイルだよ現実は、それも幌ね。

>162
それはノーマルの70のことを言っているのか？

最強最強って、どうでもいいよ…
激しく厨房臭くなったのはいつからだ？(w


などと思いながら、【ｼﾞﾑﾆｰ最強】ﾈﾀでこれだけ盛り上がれるのも
なかなかｵﾓｼﾛｲですな。なんて感じてたりもする。

ノーマル車でクロカンをやろうと言うこと自体がＤＱＮ!

７０でも８０でもジムニーでもノーマルじゃさっぱり走らん。

ある意味、ジムニーは最強の「遊び車」だと思う。

傷つこうが凹もうがあまり気にならないし
パーツは安いし
ボディーにオノレでドリル当てても笑顔になれるし(?)

まあ、個人が特定できないから最強って言っても証明も出来ないし
挑戦されることも無いから最強じゃない事がばれないしね。

７０コイルってプラドの事か？輸出には幌もちゃんとあったしな。

ノーマルで言ったら前後デフロックが純正で入る車が最強だろうなあ。
でも、泥ではやっぱり軽い方が良いので、どこでも最強ってことではない。

俺の書き込みも証明できないから　あんまり意味無いけどさー(笑)

井の中のかわずとか言う奴もいるけど、そんなに色んなオフローダーと
バトルしてるやつなんて居ないぜー　クロカンなんてマイナーな遊びで
まともな競技が有るわけじゃないから厳密に比べようがねえもん

>>167
そういうあなたはクロカンやらんでしょ？
７０コイルを知らないとは・・・。

少なくてもここ３・４年は４駆の情報を全く仕入れてない人なんだろうね・・・

７０コイル幌が最強かどうかは・・・
うむ、最強の部類には入るのだろうけど、アフターパーツが弱いよな
・・・マトモなＦコイルがまだないんじゃ？

>>169
Ｆコイル完成してます。
これ組んだら最強。
青いのね。
シャーシブラックで塗ったりしてね

↑
フロント・リア、マッテレ
ターボＢＪ４０だ！

はぁ？
・・・と思ったけど、ＩＤのことかいな

>136
了解です。
その気持ちは同感！

>>172
政界

168>
169>
ばかだねー　ネタにマジレスすんなよ(笑)
リアリーフの車をコイルって呼ぶのは異常な気がするけどな。

>>175
言い訳に必死　(ﾌﾟ

>>175
お前が何を考えようが、既に７０コイルでなきゃ話がスムーズに展開しないんだよ。
四駆ショップの殆どは、電話等での問い合わせ時の車種確認の際、「７０コイル」となる。
シロートは余計な口をださないで、他人のレスを読んで勉強白。

70コイルはステアケースにおいてリーフに劣るってほんとですか？

タイヤ越えや丸太越えなんかではリーフの方が有利なのでは？

177>
じゃあ　玄人なんだー

まあ、７０が最強と思ってるのが玄人だとは思えないけど
ってより、最強なんて言葉が出てくる事自体クロカンを知らない
って思えるなー　
さまざまなシチュエーションが有って、簡単にどれが良いかって言えないもんだろ？

まあ、ネタにマジレスしてるから　馬鹿なんだろうけどさあ

がんばれよー　(笑)

おれのPCには苦労と思考のパーツが組まれていますが…

＞ネタにマジレスしてるから　

ど〜でもｲｲけど、最高にﾂﾏﾝﾅｲネタだったな

>>175
座布団いちまい！

>>179
ｗｅｂで７０コイルのこと調べたのか？
少しは勉強したようだな。
そのまま脳内妄想でセンズリレスを続けてくれ。ｗ
そうそう、７０は最強じゃないようだな、どーでもいいが。
お前は純正で前後デフロクが付くのが最強と言っていたが、７０意外の車で後、何が有るのか教えてくれ。

折れは、70にも乗ったが、
ｻﾊﾞｲﾊﾞﾙ的に使用したら、生き残るのは、ｻﾌｧﾘだな
70の駆動系、ﾃﾞﾌは特に最低だ。
あれに、前後ﾃﾞﾌﾛｯｸを使用するのは、大きな間違いだな
ｱﾎな雑誌を、まにうけるなょ　

まあまあマターリいきませう
罵り言葉等を飛ばして読んだら
ちゃんとした討論になってますよｗ

総合的にみるとコイルに軍配が上がるか？
でもコイル車はスタックしたときリーフ車に比べて理科張しにくいのは確か
上げにくい、引っ張りにくい、モンキーしにくいでつね

トラクターとかはクロカン車には入らんのでつか？

戦車は？

サハリはパイが少ないのでデフ割れの例が表に出にくいだけ・・・
無理すりゃ同じように壊れるよ。
184こそﾍﾀﾚ雑誌の影響を受けていると思われる。

184>
たしかにＺＪ７０系のフロントデフは情けないかも。それと同じ８０は重量比
もっと情けない。ＢＪの時のように前後同じサイズにしてほしいものだ。
でも、デフ強くてもＣＶＪがやっぱり情けないかもしれんな。
サファリは駆動系は丈夫みたいだね。これでフルフロが有ると良いのだが。
前後デフロックをいれた方が駆動系が壊れ難い場合も有る。というのは
デフロックする事によって遅く走る事が可能になって壊れ難い。
しかし、デフロックして更なる難所を攻めてしまうので結果として壊す頻
度も上がってしまう可能性も有る。

183>
確かに最強って言ってるね。スマソ
でも、無条件で最強と言ったわけでは無いね。どこでも最強って訳じゃない
から、ほんとうは最強とは呼べないんだな。

185>
総合的にって曖昧だよねー
どっちにしろ味付けというか作りでかなり違うものだしね。
ところで、コイルだと上げにくい（リフトアップ？）は分かるけど
引っ張りにくいとか　モンキーしにくいのは理解できない。
リーフに引っかけて牽引？リーフに足を掛けてモンキー？

１８３じゃないけど
>お前は純正で前後デフロクが付くのが最強と言っていたが、７０意外の車で後、何が有るのか教えてくれ。
８０も純正で前後デフロックがあるよね。
ただそれだけ言いたかっただけ。

ちなみに７０コイルと７０リーフだと改造した場合、パーツの豊富さから７０リーフに軍配があるように思うのは私だけだろうか？
前後コイルだったらそれはそれで面白そうだけど。
強度的にもリーフの方がつよいんでない？
私の周りだと７０より８０の方が走破性は高い場合が多いな。
両方相当な改造車だからノーマルでどっちが上とか言う話ではないよ。
ついでに私はランクル乗りじゃないからひいき無しの話ね。

70,80ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌﾛｯｸ入れて走りるの止めてくりぇ
　何回直した事か・・・・・
　回りにとっちゃ、いいかげん迷惑な車だな
　ｼﾞﾑﾆも近いが・・

　ﾘﾝｸﾞからﾋﾟﾆｵﾝ、Cvと　全て壊れる。
　そして70、重心高すぎ　これが最強って言ってる奴は、限界で走った事無い奴だな

ソーユーあなたはサハリ乗り？

>>192
まあ、理解出来ない訳ではないよ。
サファリの方が安定感もいいし。
でも、漏れの時は１ナンバーを選んだら任意保険の
等級引継ぎが出来なかった。
営々と積み重ねた無事故割引を引き継ぐ事を考えたら、
サファリよりランクルとなってしまった。
ｸﾛｶﾝの性能外で選んでいるのでさげ松。

漏れのは、前後ＡＲＢのエアロッカー入れて松。

>>194
１ナンバーでも
自家用普通貨物車（最大積載量２トン以下）であれば
大抵引継ぎできたはずだが・・・・ドライバー保険かな？

たから８０が最強に決まってるんだよ
敵無し！

たまに来てみればこんなに名無し住人いたんだねぇ。(´･∀･`)ﾍｰ

最強ということならアクティ・クローラーでとどめだと思うがどうよ？(ｗ

195>
ちょっとまえは１ナンバーは引き継げなかったんだよ。変わったのさ。

196>
８０も悪くないけどね。ノーマルだとやっぱり腹が低すぎてそんなに走らない
改造を前提なら　どこまでも改造しちゃうとベースの車なんて何でも良いって
話しにもなるしな。難しいところだ　ま、所詮は言葉だけの世界だから、証明
も出来ないのは事実だね(笑)

198>
泥では良いだろうなー　あれって軽自動車登録だっけ？

どの車種が最強かは知らんが、楽しければそれで良し！

と思うがどーよ？

>>200
そうみたいだね！

話しとしては　ありじゃねえか？＞最強
こう言う話しが盛り上がって決着をつけようってなるのが面白いんだが
しょせんは２ちゃんだから空しい部分もあるよな

前後デフロック
ランクルだと６０，７０，８０　１００はどうかしらんな
ピンツ、うにもぐ、はふりんがー、Ｇ　も有るね　忘れてたよ(笑)

以前　某泥で有名な河川敷では　デフロックが壊れたＬＪプラドに
ＰＺＪ７０　２台は歯が立たなかったのをみた事が有る。タイヤは
どっちも２３５−１６のマッテレだったなあ。ドライバーにもよる
けど１００ｋｇ以上軽いと泥ではずいぶん違う事もあるんだよね。

>>192
使い方の解らんﾔｼが壊すんだyo。前後入れてハンドル切手アクセル
オンでﾌｧｲﾄｰｲﾊﾟｰﾂですがな。
ﾘﾝｸﾞ＆ﾋﾟﾆｵﾝとCVは別だろ？極稀に同時って事もあると思うが…
CV片方折って３駆で無理してデフ壊すって事かなぁ？
ｱﾝﾀの言う限界ってどんなんだ？教えチクリ。

80の純正デフGならまだしも4,58に汁とバキバキ逝く

ＰＺＪは減速費が・・・

うおお！久々に大量カキコだねｗ

>>189
「上げにくい」ってのはﾘﾌﾄうｐじゃなくスタックした状態からの事でつ
＞引っ張りにくいとか　モンキーしにくいのは理解できない。
うーん・・・実戦での経験上なんだがウインチで引っ張ると
コイル車よりリーフ車の方がすんなり引ける事が多い
コイル車は足がしなやかな分その場に留まろうとする反発力が出るのかな？
リーフがスキッドプレートの役割するってのも蟻
モンキーも揺れがおさまりにくいリーフ車の方が効くよ

>>192
ワシは７７の４（へたって-１）インチうｐだ
足は良く伸びてイイのだが高い重心さらに上げてるから
ｶﾅｰﾘ危ないでつ決して最強では無いねｗ
おまけに前後ﾃﾞﾌﾛｸ仕様だが、ここぞという窮地にしか
使わないように心がけてます、しかし最近では
クロカン場でいきなりデフロックして走ってるヤシも多いですな
それで誰も逝けない所でスタックおまけにﾃﾞﾌﾛｸ破損でつねｗ

204>
ＬＪプラドの低速トルク考えると減速比が　とかって事じゃないと思うけど
しかも、泥でだから　ある程度タイヤ回す状況だったしね。這えれば良いっ
てもんじゃないよ。

運転してみりゃぁ俺の逝ってる事が解るんだが見てるだけの厨房じゃぁ・・・略

今、新車を買うとすれば、何が良いの？
ガソリン車で

デリカ（ｗ

>>293
>使い方の解らんﾔｼが壊すんだyo。
その通りだが、どうしても使わなきゃならない時、出てこない？
たとえば、下ってUﾀｰﾝして上がるｷｬﾝﾊﾞｰﾀｰﾝで、
下った先が崖や、ﾓｰｸﾞﾙで、落とすと横転しちゃう時とか、

　両ｻｲﾄﾞ車幅の100〜130%ぐらいにの幅で木が生えてて
　30度ぐらいの下りで、木と木の間がｸﾈｸﾈとV時になってる所で
　V時にﾌﾛﾝﾄ落としちゃって、ﾘｱが浮いちゃってる時とか

今までの経験だと、ﾃﾞﾌﾛｯｸ使わんと、横転、前転するｼｭﾁｪ-ｼｮﾝって多いんだな。
けど、そんな時、わかっちゃいるけど、ｽﾃｧﾘﾝｸﾞも切らなきゃいけない状態にもなる。
　そうすると、CV含めて、駆動系の強度が、凄く重要になってくるんだが・・　

　そこで言うと、ﾗﾝｸﾙ系は、基本的に駆動系弱すぎちゃって、乗れんのよ。

　40なんか、ﾘﾔが折れてると、ﾀｲﾔが出て来て、ﾌﾞﾚｰｷ効かなくなって、
　奈落の底に落ちて行っちゃうしな。

＞そこで言うと、ﾗﾝｸﾙ系は、基本的に駆動系弱すぎちゃって、乗れんのよ。

で、サハリなら大丈夫と言いたいのか？

そんなとこ行って環境破壊すんなよ。
大人らしくちゃんとお金払ってコ−スで遊べや。
有料コ−スでも落ちたら死ぬとこも沢山あるだろ。

F2なんか死にそうなところあるよ。

４月１２、１３日に富山で
イベントが有るけど
逝く香具師いる？？

http://www.burning-offroad.com/burning/index-file/info/03-03-16/index.html

>>210
使わなきゃならん時に使って壊すﾔｼは使い方を考えろ！って事で
使うな！って逝ってるんでは無いでつ。
アンタの言うシチュエーションでアクセルオンだと壊す可能性大
ですが壊さないでクリアする技術を身につけるのも『腕前』だと
思うんでつが如何？
ﾗﾝｸﾙ系が弱いんなら俺んのなんか問題外でんがな。

210は戦車糊と思われｗ

>>215
ごめんよ気を悪くするな
今の話題は腕前じゃなく、どの市販車が良いのかって話題だと思ったからよ。

>>217
で、どの市販車が良いの？　言ってみそ！

最強の根拠を述べよ

>>214
俺逝きたい！
詳しい話聞きに主催んトコ逝ってくるわ。

95プラド乗りです。キャンバー恐怖症のヘタレ野郎っす。
サファリのノーマルは足硬いですよね？
んでも足いじったら安定感と相まってサファリはかなりの戦闘力！
で、遊び用の突っ込みマシーンにするならナナマルとサファリショートどっちがお勧めでしょうか？
ちなみに95も羊の皮を被った狼・・・いや、セグロジャッカル程度でしょうが、なかなかおもろいです・・・。

>>214
富山は遠いわ。
でも犬ション大会参加したいな。

正直９５プラドって戦闘力あるよね。
７０で苦しい場所でも簡単にクリアするシーンを目にする。

>>223

ワラタ

浦野あにき操るJトップは凄まじいですよね？
やっぱクロカンは車の戦闘力以上にドライバーの技術なんでしょうか？

独懸車でもケースバイケースでしょう。

下手糞が乗る前後リジット車と熟練者が乗る独懸車では、
後者の方が上だし。

何が最強では無くて、自分の技量を知り、車の性能を知って
ｸﾛｶﾝを楽しめればいいじゃん。

リジット車と独懸車は、車の性格も違うのだし

>>219
　おい？　俺が何が最強だって言ったか？
　今、初めて物を言うが↓
>>218
　使う用途と、改良の度合いによって違うと思うが、改良度の浅くって、良い車と言うと
　荷物を積まないとしたら、国内ではjeep　事務には論外
　数日の積載を考えるとｻﾌｧﾘかな？
>>212
　お前、折れが何処走ってるか、書き込んだか？
　何を根拠に話してる？勝手な中傷だな。
>>221
ｻﾌｧﾘだな
ﾛｰﾊﾞｰもﾃﾞｨｽｺも駆動系はﾀｺだし、ﾊﾟｰﾂの値段が高すぎる。
また、乗った感じｳﾆﾓｸﾞもﾋﾟﾝﾂも重心が高すぎ、これらは最低地上高と前後ﾃﾞﾌﾛｯｸの利点だ
欄来るは、前に書いてある乗った事のある意見通りだな

　まあ、好きであれば、何でも良い話だ

>>226
禿げしく洞！

おいおい、度ﾉｰﾏﾙのｼﾞｰﾌﾟなんて、すぐ腹下つっかえるよ。

ｼﾞﾑﾆ論外の訳を聞いてみたい(w

サハリは
デフ・ＣＶジョイントが物凄く強い！　
最強の駆動系！
重心が低い！　
サイコー！
ということでＯＫ？

>>223
>>225
>>226 ありがたいお言葉！頑張ります！
>>227 やっぱサファリすか。でもショートはディーゼルしかないんすよね。
私がサファリ諦めて95にした理由は首都圏じゃディーゼル乗れなくなる言うことです。
載せかえられるエンジンなんかお勧めありましょうか。
しかし西欧じゃディーゼルは省エネエコ動力源なんすよね。
なぜ日本じゃ・・・。

>>217
気悪くしては無いですが、、、
『飾っておくんならどの車がイイか』って事を逝ってるんか？
違うだろ！車は走ってナンボ。当然運転技術の良し悪しがモノ
言うんだよ。車は勝手には走らないし壊れ無い。
足回り弱いという欄来るでも壊さない様に走ってる御仁も大勢
おられる。同じ所走っても壊す人は度々・・・
人的要素が・・・なんて逝ってモ理解して貰えませんね

話は変わるが、クロカンやってる連中は次の車どうするよ。
折れの条件としてはガソリン、前後リジット、マニュアル、３４インチ以上のタイヤが入るホイールハウス
強い足回り等々だが、そんな車が無い！

さあどうする・・・

うむむ。ラングラーYJ或いはTJじゃないの？

しかないね・・・。

227は嫌われる人間の特徴を持ち合わせていますね。
日常は普通にしてるんで嫌われてないとおっしゃるでしょうが。

話戻して悪いんだけど、サファリはブレーキが弱いって印象があるよ。
デカイタイヤに替えた日にゃもう‥舗装路の下りもｵｯｶﾅｲ。
その点ジムニ−、特にSJ30あたりだと、峠の下りでもエンブレ無しで平気なくらい良く効く。
熱フェードもペーパーロックも起きない。軽さが効いてるのかも？

場所による乗り味の違いってことで。

やっぱりTJ・・・
家族持ちには厳しい車だよね。
友人でTJ乗りが居るので改造したときの凄さは十分すぎるほど知っているけど。

この程度の条件で１台しか車が選べないと言うのも悲しい話だね。
独懸にしちゃうかな。

ランクルのＣＶジョイントは意図的にホイル側が先に破壊するように設計されているという話だが。
７０買ったときにディラーから説明された、注意しろと・・・。
デフロク入れた場合は特に負荷を掛けるなと。
最終的にペラを破壊させてミッション系統を守ってるとか言ってたな。
自慢気に語ってたよ。
メカに弱いので空返事だけはしといた思い出がある。

>>214
他の予定もあるので初日だけ参加するでしょう。
赤いジムニーです。

>>239
ディーラーの苦しい言い訳だね。
ミッションが強ければ良いだけの話とも思える。
まあデフロックを必要とする状態で思いっきり負荷を掛けなければいけないような時だったら
横転、転覆、バク転など何か起きる可能性が高い。
オープンで動けない厳しいときだけ使う物だから。
年がら年中デフロックで走ろうとするのは機械に頼りすぎだね。

>>230
4,625入れる予定ですが純正より強度落ちるんでしょうか？

>>237
AT乗りでつか？パッド其の他は正常ですか？
グリップ悪いタイヤ履いた場合も似た現象起きまつ。
俺のはMT＆スリックMT2ですが強烈に利きまつよ。

ジムニー最強。

>243
わかったから(w

いいかげん飽きた．次のﾈﾀ出してくれ．

>>241
禿同！
新型７０コイルはミッションが強化変更されて、ＰＤＣ１５０のゴケツになったけど・・・。
多少は強くなったのかなー？

>>245
H55F→R151Fなんだからランクダウンしたんだよ。
ただ以前のR151Fよりは強化したけど・・・。
海外向けのガソリンやＤターボ車はH55Fより
ワンランク上のH155Fなんかが載ってる。

>>246
その違いは解るんだけど、具体的にワンランク上のは何が良いの？
Ｒ１５１Ｆの何が強化されたの？

トルク耐性強化

PCDの間違いだぞ！まぁ、兄チャンだから許す。

PCD150の五穴の方が強いの？

ボルト径が太くなってるよ。
五穴といってもローバーのとも違うし、部品数削減のためなんじゃないかな？

６穴より５穴の方がタイヤ交換の時楽だけど、過去のホイール類が使えないのは厳しい。
ローバーやチェロキー乗りはこまっている。

ﾃﾗﾉですが､夏ﾀｲﾔのｵｽｽﾒは?どれがいいすかねぇ｡BSはほんとにいいすかねぇ?

>>253
オススメって、その人がどういう使い方をするかによるから、いちがいに言えないんじゃない？
普通はＡＴだな。オンのみならＨＴ。オフバリバイならＭＴ。
BSは高いしブランドモノだからキライな人多いけど、高いだけあって信頼性はピカイチ。

ｵｰｿｶｿｶ 即答ｻﾝｸｽﾃﾞｽ

ジオならサイズ豊富で売れてるそうだぞ。

>>253 天下のBSだぞ。 心配すんな。

あんさん達はｼﾞｵとBSどっちにしとるだに?あとｼﾛ字のﾒｰｶもｴｴのか?

TOYOﾄﾗﾑﾊﾟｽMT　と　BSのJS　履かしてます．
方向性ﾊﾟｰﾀﾝはあんまり好きじゃないんだけど
値段に負けた(w　（ﾄﾗﾑﾊﾟｽMT）　

age

ｱｹﾞ

>>259
でも、すぐにすり減るぞ。＜トランパス

なんや乗ってる車の種類ぐらい書かないと話が良く分からんぞ。
トランパスとBSのJSってどういう組み合わせだよ。
かなり変。

>263
ｼﾞﾑﾆｰ２台餅なんだよ．
納屋にｽﾀｯﾄﾞﾚｽ8本も積んであるよ．

漏れDEESTONE。ネット通販で１本４２００エソ
ﾔｽｰ

>>265
サイズは？

吸わんパー。＠13500
割と静かで安い効き良く減らないデカイ…で満足
DEESTONEにゃぁ値段で大敗だが国産よりイイ。

DEESTONE
ttp://www.deestone.com/products/index.html

SJ30にﾐｼｭﾗﾝXZL（650-16）履いてる。
かなり泥に強いよ。

DEESTONE....あの消しゴムのごとく減るタイヤか

16-6.00かな？ゲタタイヤ

今、履いているのは、XCL 6.50-16
泥だけでなく岩にもいい感じ。


DEESTONE･･･
あの値段なら消しゴムのように減っても
あきらめれる値段だ。
ジープサービスとSATを組み合わせたような
D502なんかおもしろそう。
履いてみたい。

６．００だと小さすぎるな
パターンは悪くないのだから６・５０か７．００が激しくホスィーでつ。
同じく小さいがエクストリームトレッカー７．５ー２７−１６もエエのだが
値段が・・・・・。

町乗りメインの軟弱な漏れには充分サ｡
全然減らないよ｡
細いゲタのシルエットがＪＥＥＰにはとてもカコ(・∀・）イイ！！

たまに２チャンネルでスワンパーが安いという話出てくるけど何処の店の話？

一本二万以上で買ってるけど、ワシ

>>275
俺はＱ78を19000円で買いますたよ

格好だけで乗るんならもっと体に優しくカッコイイ・・・略

>>275
安！でも俺にはでかすぎ。

デキちゃいました。７７のリアシートにチャイルドシートって載る？そもそもクロカンにチャイルドシート載っけるヤシいるんか？

おお！二つも付けとるわい！
嫁さんと子供二人乗せたままクローリングしとりますわ。
７７なら問題なく付きますわい。
家族が増えるとクロカンだけじゃなくキャンプとか盛り上がるから面白いぞ。

近々、トヨタの「キャミ」を購入するのですが、
何かオススメのオプション等がありましたら教えていただけませんでしょうか。
とりあえず、今のところはスペアタイヤカバーだけなのですが。
よろしくお願いします。

ヨコハマのAT2を買いますた。
４本で６ﾏﾝしなかった。（処分料、廃棄料込みで）
どうよ？

クロカンスレッドでキャミの話はちょっと....

>>281
プラッチックバイザーはオススメですよ！
ワイドなタイプがあれば（以下略

>>279
ヨンマルですが、2つ付いてます。
今では、子供たちの要望で、
ヨンマルでしか出かけさせてもらえません。

教育？は早いうちから…

ほれ
http://210.153.114.238/img-box/img20030408100433.jpg

なんだ？見えない　２８６

>>262
ﾄﾗﾝﾊﾟｼよりﾁﾞｵﾗﾝﾀﾞの方が、早く減るし山が歪むよ。
XZLは、もっと早いけどね・・・。

>>287
スマソ消されたみたいだうｐしなおした
http://dempa.2ch.net/gazo/wara/img-box/img20030408112557.jpg

>>289
どこ走るためやねん！
そこまで照らさなきゃ走れない場所って？

便所に１００Ｗやな。

モッズデリカ

>>288
XZLは履いてるが、そんなに減り早いかな？
ﾁﾞｵﾗﾝﾀﾞの方が早く感じるが・・・。
ﾄﾗﾝﾊﾟｼは思ってたより減らないらしいけど。
あと、XZLは高い！

XZL苦労リングでは泥吐けない。
XCL製造中止になって久しいが6,5の在庫どっさり持ってるショップあった。
アレは思いが２分山でも聞くイイ奴ですた。

ＢＦＧは良いトコ鳥。

ＢＦＧ＞
サイドヲールがすぐボロくなる上に、薄い。ついでに言うと
トレッドは１年もしないうちに硬くなって滑るし鳴く
ﾐｼｭﾗﾝ＞
ＸＺＬはくそタイヤだがＸＣＬもそんなに大した事なし。
SAT・スワンパこれ最強

BFG新品から雨で滑る。オールシーズン使えん安いだけが取り得。
アレがイイと言うアンタはDQN様でつね。
SAT入手不可膿。ブレーキングに難アリですたが利きは最高の部類。
ミシュは履いた事無く見タ目の乾燥でしから悪しからず

オレが思うに、色々履いてみたが、BSのMTが一番無難だと思うが、どうよ？
高いのが難点だが。

貴様ら！
ＢＦＧが一番なんだよ！
ＢＦＧ命

ＢＦＧが一番のその理由。
安い。
一応、静か。
対磨耗性能は最強。
確かに雨の日の舗装路とか、鉄板の上、凍結路は滑るが腕で勝負。

トラクションタイヤと比較するのもなんだが、所詮ＭＴとしては◎の領域だべ。

ちなみにＢＳは高くて直ぐに減る。
泥にはメッポウ弱くないかい？

>>300
それはBFGに慣れてるからでしょう。
BFGはまったく減らないでしょ？本場の米だとすぐ減るBSは嫌われもの。
あっちは移動距離が半端じゃないからね。何万キロ履いてもまだまだ溝があるのはﾋﾞｸｰﾘ。
BSのMTは、オンでのグリップもまずまず。他のMTと比較してウエットもいける。
オフはすわん派とかと比較すれば弱いかもだけど、十分でしょ。
だからBSが一番無難とレスしたのさ。

>>279
７７のリアならチャイルドシートロック機能付きシートベルトだよ
現在うちも７７のリアに２つ付いてます

ＭＴならジオが無難でわ？安いしブレーキも良く効く
ジオＭＴは以前ラガーで幅広と幅細の２サイズ履いてみますた
ＢＦＧと比べウエットや横断歩道でもあんまり滑らないよ
でもパターンは他社のＡＴに近いので半ＭＴとしてとらえてる人も多い
ちなみにワシは今ＢＦＧのＭＴ（２５５ｘ８５−１６）履いてます
次はジオＭＴ（２５５ｘ８５−１６）買いまつ、何故か１本新品持ってるのでｗ

XZLは、重量車より軽量車の方が相性がいいように思う。
あのパターンだから重量車だと泥で苦戦するが、
軽量車だと意外と泥でもいける。

（どんなタイヤでもそうだが、）
山が減ると軽量車でも駄目だが。

砂>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>泥>>>>>>>>>>>雪>>>>>>石>>>>>>>>>砂利

76V買いました、ついてきたタイヤがBSのHTと書いてありましたが、みなさんが
おっしゃっているATとかMTとかっていうのと比べてどこが違うのでしょうか？
純正なので多分しょぼいんでしょうが、買い換えるときの参考にしたいと思い
まして、あと雪国なのでスタットレスが必須です、周りには夏タイヤを買わずに
スタットレスを履きつぶしのクロカンが多いのですがこれって邪道ですか？
趣味の登山と山菜取りでかなり荒れた林道も走ります、ま、軽トラでも大丈夫
なレベルですが、、あと高速とかはほとんど走りません。よろしくお願いします。

リフトアップ車でタイヤが外出先でダメになったことある？そんときはどーしてんの？ちなみに俺のスペアはサイズが違うのでつ。

リフトアップ車でタイヤが外出先でダメになったことある？そんときはどーしてんの？ちなみに俺のスペアはサイズが違うのでつ。

個人的タイヤランキング
尚、この成績は泥、砂、岩など効き、音、耐久性、直線性、値段など考慮した物である。

トラクションタイヤ部門
１位SUPER SWAMPER TSL SSR
２位SUPER SWAMPER TSL
３位エクストリームトレッカー
４位ＳＡＧ
５位ジャングルトレッカー
６位ＳＡＴ
７位ＸＺＬ

ＭＴタイヤ部門
１位Mud-Terrain T/A KM
２位GEOLANDAR M/T
３位グラントレック MT2
４位DUELER M/T 673
５位トランパス　M/T

意見ある人いる？

>>307
私も違うサイズを積んでいるが交換して走っても問題ない程度の差の物を積んでいるよ。
完全に使えない物では不安だ。
一度パンクしたが予備に交換して次のスタンドまで走って修理した。

ウインチでひっぱるときに、ワイヤーにカーロープとか
フロアマットとかぶらさげてたけど、なんのため？

>>310
ほら、教習所で習ったでしょ？
牽引する場合は白い布をロ−プに付けなさいって。
あれと似たようなものだよ。
決して破断した場合に車や人間にワイヤ−やシャックルなんかが飛んで来ない様な
安全対策じゃないから誤解しないようにｗ

>>308
>>303も言ってるように車重にも関係あると思う。
車種も書いてくれ。

サハリだが・・・
スペアは100�_小さいでつよ。
このくらいの差なら高速ぶっ飛ばさない限り大丈夫。
俺は前に履いて半年になる。

>>312

タイヤの基本的性格だけを判断基準にしているつもり。
軽い車、重い車で相性はもちろんありますよね。
でもサイズ別で考えちゃうとXZLなんて不利だし。

色々なタイヤを経験したり見たりしての個人的な判断だから「それは違う！」と思う人も多いでしょ。
意見書いてくれると面白いな。

今日は四駆の日なんだとよ。ラジオで言ってた。

本人がイイと思ったらイイのだ！
人の意見を聞いてどうするの？

>>308
個人的には、ジオとトランパスの順位が逆だな。

白い文字がダサい。

オンロードでの乗り心地のよいMTタイヤってなんですかぁ＿？

と軟弱な質問をしてみる

ラジアルタイヤなら乗り心地良いんじゃない？　と言ってみるﾃｽﾄ

バイアスタイヤは論外でつ

車体の下を覗くと、微かに白い文字が見える計らいがオサレ。

>>305
HT＝舗装路用。（ハイウェイテレーン）
MT＝泥に強い。（マッドテレーン）
AT＝HTとMTの中間の性能。（オールテレーン）

HTがしょぼいって言うより、用途が違うのだ。
使用目的と、値段と、見た目（爆）で、決めて下さい。
（MTは雨の日に、オンロードのカーブで恐い思いをする場合も・・・・・。）

ＭＴで雨の舗装路。
普通に走るだろが！
滑る人って、ドーユー走りしてんの？

んま，MTではないが
下駄で峠の登り，そのころは59Jeepに乗ってたんだが…

なかなか楽しめた．
昔乗ってた71ﾄﾚﾉよりもね(w

ｼﾞﾑﾆに乗ってからは，下駄とJSではｺﾜｲ思い（ﾁｮｯﾄ楽しい）をしたけど
MT（BFGR　and　ﾄﾗﾑﾊﾟｽMT）ではそんなことないなぁ…
年とったから運転がﾏﾀｰﾘしてきたせいなのかもしれないが…
　

バイアスとラジアルについてだが、
俺は岩場でのいい具合の変形が好きで
ラジアルの方を好む。
バイアスタイヤは、
低圧にするとクタッという感じで折れてしまう。
ラジアルは低圧で岩を包み込むようないい感じの変形をする。

BFGのマッテレは３年以上使うと舗装路で滑る。（新型はどうなのか？）
ただでさえ堅めのブロックなのに更に堅くなるから。
年間走行距離が１万５千キロ以内だったらジオ。
年間１万キロ以内ならＭＴ２。
と言う発想もありでは。

ＢＦＧの旧型でも滑りには問題なかったけどなー。
減ると五月蝿いタイヤなのは他と同じだけど、真っ直ぐに走らなくもなった。

新型は「何ですか？コリ」と思う位、別物。
静かなんだよ、異常なくらい！
二万走ったけど、以前のよりも磨耗も少ない。
音も静か！ブレも無い。
泥の切れは前の方が良かったような感じだけど大差ないかな。

新型BFGは良いのか。
買うかな近々。

バイアスタイヤ愛用の俺はDQNだって言うんでつね？
ハンドリングはＸでつが乗り心地はイイでつよ。
腰砕けは否めませんが岩の包み込みはラジアルより
良好だと思うでつ。ってか、このサイズはバイアスのみ。
ラジアルじゃぁグルービングに難有りでつからねぇ。

オイシイ所は
吸わん派--４万�`
BFGMT----３万�`
ジオ-----２万�`
MT2------１．５万�`
俺の車での実測値でつ。
交換時期までの比較で走破性能云々の問題では無いでつ。

R50 レグラス H11.8 に乗っています。

オークションで純正とほぼ同じサイズのホールを買ったところ
ハブ径？と言うのですか真中の穴が純正より僅かに大きく戸惑いました。(^_^; ｱﾊﾊ…

後輪ドラムブレーキのホール取付け面もハブ穴にハマル部分が数ミリ出っ張っていてノギスで測ったところ
直径１００ｍｍ丁度でした。
ホイール方は３０センチのノギスが入らず正確には測れませんでしたがそれより数ミリ大きいです。

近所のタイヤ屋に行ってトボケて質問してみたら店員もそこまでの認識は無い様子でしたが
ただ純正ホイールどうし（たとえばトヨタ<-->日産）では互換性が無い場合がありますね。とだけは言っていました。
少しネットで調べたらハブ径１００ｍｍ〜１１０ｍｍのホイールがあるようですが大きい分には問題ないのでしょうか？

ボルトだけで車重を支えて大丈夫か不安です。

面の摩擦で支持してる訳だから、ボルト穴が合っていれば問題ないさ。
センターさえ出てればってこと。
ホイルスペーサーとかと同じ考えだよ。

>>324-325
雨の日にXZLで走っていて、車線1個分ズレた事がある。（w
勿論、カーブ手前での減速不十分が原因だがな。
それから、濡れたマンホールの上等での坂道発進で、ホイールスピンとか・・・。

逆に、安全運転になって良いかもな。

333はただのへたくそと見た。
なんでもタイヤのせいにしちゃダメだよ。

>>331
俺は逆のパターンでサンダーで削って履いてますyo。
どちらにせよネジ締めだけで持たせているのは同じでつ。

スワンパーって４万キロももつ？
２万キロで相当減ったが・・

>>214のイベントの準備完了！
あとは午前中に仕事終わらせるだけ。
ドアが青いボロイsj30です。見かけたらヘタレざまを笑ってくださいませ。

>>334
確かに下手だが、タイヤによって明らかに変わるよ。
XZLからヂヲに替えた時は、安心感が違った。。

↑
午後から仕事になって土曜日も行けなくなったよ！

あっ、私は337さんとは別人です。

>>334
思いっきりマニアックなタイヤを履いている>>333に対して「へたくそ」という意見を
堂々と言えるのだから一般人ではないよな。
トライアル競技なんか当たり前に出て、何度も優勝している人間だろう。
クロカン歴なんて２０年以上でしょ。
もし趣味でクロカン数年やってます程度だったら単なる思い上がり野郎。
そんな分けないよね〜>>334

>341
変なﾔﾂって周りから言われてないか？

XZLって思いっきりマニアックなタイヤだったのか。マジで知らんかった
俺はクロカン始めて１年もたってないのだが・・・。

>>341
たしかに文章だけでへたくそとか言うのは　かなりの洞察力が必要だよねー(笑)
ところでＸＺＬって　思いっきりマニアックなの？普通に使える、普通の
タイヤだと思うよ。泥でもソコソコで舗装路でもソコソコのタイヤって感じ
いまは色んな人が変なタイヤもはいちゃうみたいだからさあ。価値観も変わるね
ちょっと前なんかはスワンパなんてクロカンする人のタイヤじゃなくて、
ハイリフト族のためのタイヤだったしね。

>>341
本人か。
だって文章にへたくそさが滲み出てるよ。

だいたいね、あんな小さいマンホールにタイヤが乗ってたくらいで、
発進でホイールスピンなどするのかと小一時間・・
あっ、そっか、オープンだったのか？

何でもいいけど、へたくそとか言われて悔しいなら、
しっかりとしたアクセルコントロール身に着けないとね。

ところで、XZLって思いっきりマニアタイヤなのか？
それは知らなかった。

雨で塗れた舗装路で横滑り起こす、市販のオフロード専用タイヤは存在しません。

滑る人は、タイヤでは無く、貴方に異常や欠陥が有るのです。

そんな貴方が満足するタイヤも、この世に存在しないでしょう。

つか，おまいら「ﾏﾆｱｯｸなﾀｲﾔ」って言いたいだけなん(ry・・・・・・・(w

これからクロスランド小矢部逝ってきます。

コーナーで減速しないで突っ込んでコースアウト。

タイヤに問題が有ると言い掛かりをつけるレスは>>333ですか?

　　>>333 ハンターですか？

雨の日のマンホール上で坂道発進する際に絶対に滑らないタイヤを教えてください。

>351
DQNな運転すりゃどんなタイヤでも滑る罠。
つまり絶対滑らないタイヤは存在しねぇなあ。
つーか>351は毎回毎回滑ってて発進困難なのか？
いったいどんな坂道andどんな運転してるんだろ…

>>345
おい！IDみろよ。
３４１は俺、３３８が下手と言われているXZL乗りでしょ。
君は神か？文章で運転技術を判断できるとは・・・

必死だな。

書き込む内容で大体の想像できるだろ？
経験に基づいた想像なんて神でなくても誰でもできないか？

あと、履いてるタイヤや状況に応じた運転は、
トライアル競技なんか当たり前に出て、何度も優勝してなくても、
クロカン歴なんて２０年以上なくてもできることだからな。
その辺のおばはんでもできるぞ。

>>336
だ・か・ら・下の２行を読み返して暮。
車重と使い方に因って違いが出るし交換時期の決定も
人夫々だしな。俺は頻繁に黒間してるが３万�`で５分だす。
この分だと５万�`は硬いな。
早く終わらせようとしればいくらでも出来松。
高速走行や急ブレしないしオンでは減らない様に気使って升ぜ。
いくら安いとは言え４本で６万もするんじゃ…

>>354

>必死だな。
あのな〜他人が下手と言われても私が必死になる必要は無いだろう。
それより掲示板の匿名性を使って何処の誰か解らない人に偉そうに技術論を語るボケが嫌いなだけ。
あんたが上手い運転をする証拠でも出してみたら。

>>355
４本で６万円で売っている店を公開して。

東京だと４本で交換料入れると１０万以上が相場。

>>357-358
あれじゃない？タイヤが事務にーサイズだったら安いんじゃない？

でも、ミシュラン系は減りが早いよな。結構重いし。
ジオのＭＴも減り早かったけど、どうしてもオフよりになると
コンパウンドが柔らかいのは仕方ないことだよな。
でも全体的に言えるのは、洋物は一年もすれば
というよりある一定の減り具合でコロっとゴムの質が変わるよな。
固くなるっていうの？ＸＺＬが滑り易くなるのは漏れも経験してるよ
でも上に出てるＸＺＬ乗りはタイヤだけの問題ではないようだけど・・・

>>359
一番小さいサイズで29/8.5-15というのがあるけどこれ見たこと無いな〜
これだと４本で６万円で買えるのか？

>>357
ここじゃぁなぁ…お祭りになるからヤだよ。
メルアドでも晒してくれたらメール汁ぞ。

>>358
俺は田舎モンだが店は関東だよ。

>>361
５本買えるよ

底は独自で個人輸入してる

中華、予約が貯まったら個人輸入してくれる。
っテ逝った方が性格だな。

>>362
LC70サイズで５本かな

そして、楕円のタイヤが増えていく…

くだらない揚げ足取り合戦は終わったかな。

しかしタイヤを供給面から考えると、ディーゼル規制で国内マーケットは確実に萎む。
それなりに使えるタイヤとなると、個人輸入にせよ、業者に頼むにせよ、洋モノにならざるを得ない。

どっかのショップで、新品のマッテレとかをグルービングして、使えるタイヤにしてくれるサービスを立ち上げてくれんもんだろうか。

当然、乗り手はリスクを承知の上。
ショップ側も公然と広告に乗せると、ワカッテナイ奴がくるから、口コミだけってことで。

>>366
君は規制対象区域の人でしょｗ

>>366
口コミだけでもあぶない。
その口コミがどう廻り回ったか知らんが、
いきなり正規輸入代理店が販売するななんて圧力をかけて
くるんだから。
その輸入代理店が扱ってないタイヤなのに。

2000円増しでグルービングしてくれる店は10年以上前からあるけど
知らなかった？俺は自分で遣るけど。


『輸入代理店』ってタダの看板だそうでルートが違えば代理店より
も安く同商品が入手出来る事があるんだって。
大枚叩いて看板買ってるんだとさ。しわ寄せ来るのは一般消費者だす。

＞雨で塗れた舗装路で横滑り起こす、市販のオフロード専用タイヤは存在しません。

どー考えても、オンロード用タイヤよりは、全然限界が低いとおもうが・・・。
（しかし、自ずと安全運転になって良いかも。w）

>>346
＞雨で塗れた舗装路で横滑り起こす、市販のオフロード専用タイヤは存在しません。

雨で路面が濡れれば摩擦係数が低下するのは知ってますか？
タイヤのグリップに限界があるのを知ってますか？
レーシングレインタイヤより市販オフロードタイヤがグリップするっていう事なんですね。
どんなタイヤ使っているのか教えてください。
私もそのタイヤ履きますので。

メルアド晒すのは・・・
知りたいなその店。
でも次回はBFGの新型マッテレにする予定だから我慢するか。
ちょっとおとなしいタイヤを履きたくなりました。

そんなにおとなしいの？ＢＦＧの待ってれって。

>>371

　　貴様か！未熟でアホな>>333は。

>>373
その通り。
ビックリするぞー、静か過ぎで。

MT2のワイドよりも静か？

>>358
ネタか？
六万前後だろーが、バランス込みで。

吸わん派バランス取るﾔｼがいたとは驚きだな。ﾎﾝﾄﾏｼﾞﾃﾞ
俺の周りニャそんな奇特な人はいない。
舗装路でブルブルがイイんだよ。安全運転汁から。
BFGMTも減らないからいいよね。

>>377
一本２万以上が相場だよ。
トラクションタイヤの場合、組み替え工賃はバランス込みで一本２０００〜３０００円。
>>378
何処が良いんだ！ブルブル。
スワンパーでバランス取らなかったら危なくて仕方ないだろう。
バランス取ってもブルブルするのに・・・
内側、外側で４〜５００グラムは当たり前。

>>356

履いてるタイヤや状況に応じた運転って言うのば、
そんな大層な技術論じゃないと思うが。
そんなのキ　ホ　ン　だ　ろ
これだから素人はと小一時間・・・・ry

スワンパって、ボガーと再メックスＥＴを混同してるだろ！
と、小一時間・・・・

タイヤなんか装着しなくもブロックパタン見て、指で摘めば大体の能力は把握出きるだろ。

つか、雨で滑ったからってどうだっての？
滑っても何らかの対応できるだろ、普通。
滑り易いって事は低い速度で滑るんだから対応も楽なはず、
むしろギリギリまで滑らないで早い速度まで耐えてチュルッと滑るほうが怖い。

タイヤの限界より運転技術の限界が低いんじゃないの？
オフ系タイヤで雨の舗装路走る場合の限界より低い運転技術だったらもうどうしようも無いわな
ま、坂道発進で滑って云々言うような香具師だから自動車学校からやり直しやね

流行で８６レビソにＳタイア履かせてたクチですか？
コッチの世界に来て「落ち付いた」とか訳のわかんない事言わないでくださいね

>>379
皆さん工賃かけて組替えバランス出ししてるんだぁ。ご愁傷様。
俺は機械かりて自分でやるからタイヤ代だけで済む。
ブラVもドリルで穴広げてトラック用チューブ使ってるし・・・
ウェイトもどうせクロカンしたら取れちゃうし
車もホイルもそれなりなんであまり気にしてまヘン。
70�`までブルブルしないから大した問題じゃ無いyo

なんか最近、自信過剰なアホが書き込むことが多いな。
厨房が入ってきているのか？
見ず知らずの人間に対してそんな意見していると一般社会では嫌われるぞ。
大丈夫か？あんた達。

>>385
そーゆー君は
いかがかな。
人一倍ウザイ意見をしてるよーだが

アレだな、コテハン消えてから、スレのレベルが下がったと思うに1ﾓﾅｰ！

>>387
あの馬鹿コテハンの書き込みは結構有るじゃん。
今でも下品なレスを入れてるよ、名無しでさー。

個人的に組合長には好感を持っているけどね。

>>384
バランスは直ぐに飛ぶよね。
ガムテープが利くよ。
これしか対処方が無いよw

>>388
そうなのか？？ｼﾗﾝｶｯﾀ。
しかしコテハンのﾔｼﾗは下品なレスはしてなかったと思ったが・・・。
やはり七誌だと無責任な煽りレスばかりだな

普通、見ず知らずの人の意見に下手だとか言うか？
誰が読んでいるか解らないところで技術論を偉そうに言うか？
滑っても何らかの対応できるだろ、普通とか失礼なこと言うか？

これ一般社会で言ったら速攻嫌われ者だよ。
ここのスレは大人が多いはずでしょ。
平均年齢は３０以上だと思うよ。
みんなちょっと大人の意見しましょうよ。
見ていて気分悪い、楽しいクロカン談義の方がいいっしょ！

技術論ってほどの技術論は誰も言ってない。

自分の下手さを棚に上げて、タイヤの問題みたいに言うから、
みんなに「そりゃ違うだろ？」って言われてたんだろ？

大体ね、いい歳の大人だと自覚してるなら、
雨の日にスピード出しすぎで車線はみ出したとか、
坂で発進時にホイールスピンするとか言わない方がいいよ。
自分で車のコントロールできないのを暴露するだけだから。

まだやってんのか。
ほんと、この世界ってレベル低い奴多いな。

>369
次期戦闘用タイヤ、検討中なんだだけど、そのショップ、ヒントだけでも教えてくれないかな。

漏れもレベルを上げて｢戦闘用｣なんて言葉使いたいﾅｰ(ｸｽｸｽ

http://www.4wheelparts.com/product2.asp?imseqn=2045&occlass=INTE&cat=TIR
これもなかなかだぞ。埼玉のショップで売ってる。

>>395
雨の舗装路の走破性は強いのか（ｗｗｗｗｗ

http://www.simmonites.co.uk/　　のSUPERTRACK DIAMONDS
が事務煮ーに（･∀･）ｲｲ!!

しかし長柄、「戦闘用」とは恐れ入りや下。
その後は「攻撃」とか「空中戦」とか「撃沈」と続くの？
ﾌﾟｯﾌﾟｯ

>>396
ココはクロカンのスレだじ！
舗装路の場合は走破性とは言わないんじゃ？

>>399
塗れたマンホールは最難のセクション（ｗ

>395
３９。
LTB、使えそうだね。
しかし、アメ公はこのご時世になっても未だにインチ表記なんだな。
埼玉のどのあたり？
このサイズ表に載ってるの、全部置いてあるのかな。

http://kakegawashimin.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030413230807.jpg
『トラクサス』２３５/８５Ｒ１６と２５５/８５Ｒ１６。＠20,000円

濡れたマンホールで滑らないか？って言う質問はしない様に。

>>402
カーブ抜けたら車線が変わるかどうかの確認は必要だろ（ｗ

>>397
COLWAY MUD TERRAIN等も205ｘ16という渋いサイズがあって面白そう。
どこかで見たようなパターンのタイヤがあるのも面白い。

>>400
マンホール踏み越えられる車はクロカン車って訳でつね？
>>403
道路状況に合った速度で走ればそんな事有り得ない。
それでも問題視するなら原因は他にあると思う。

７　０　以　外　に　選　択　肢　無　し

ジ　ム　ニ　ー　以　外　は　糞

必死だな。

軽クロカンと普通車クロカンで別スレにしない？
何なら折れが作るけど。
>>407みたいなの結構ウザイ。

>>409
気持ちはよく判るが、すでにジムニ―スレもある。
放置の方向で。

ジムニー最強！文句ある？
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046185994/

っていうかこのスレは以前ヘヴィクロカンスレだったのが
ライト＆軽も統合されてクロカン総合になったのだが
>>409は本末転倒と思われ・・・

★らいどん　−自家用車相乗り情報−
自家用車の相乗り情報を登録・検索できるサイトです。
http://www.rideon-japan.com/

出発地・目的地の検索はこちら
　レッツ ライド
　http://www.rideon-japan.com/travfind.htm
掲示板はこちら
　らいどんBBS
　http://www.rideon-japan.com/bbshello.htm
　Message Board Japan
　http://www.rideon-japan.com/newmbj.htm

>>404
205x16といえばローバーにぴったり！

205-16といえば、昔のローバーのサイズである。

ジムニークラスにも6.50-16よりちょっと大きいが
合ういいサイズだと思う。

日本のタイヤメーカーさんよ、
195-16もいいが、
6.50-16または205ｘ16サイズをだしてくれ。

6.50-16っつーとJSしか思い浮かばんですわ…
ｼﾞﾑﾆ乗りのﾜｼとしても205-16は面白そうなｻｲｽﾞだと思う
ってかﾎｽｨ．

個人的には33X9-16のサイズが欲しいかも。
255/85/16ではちょっと太い。

>>415
BFGのMTに205-16ってあったね。
ジムニー（３０かな？）に履いてるのみた事あるけど、いい感じでした。

でも走り出すときがちょっと重たそうﾀﾞﾀｰﾖ

>418
ｻﾝｸｽｺ…と思ったがﾀｲﾔｻｲｽﾞ一覧に載ってなかった…
廃盤？なのかな…　残念！

>418
IDがBJ
ﾜｼは77　(w

２３５／９５−１６は有るの？

7.5-16とほぼ同じだす。

ｻﾝｸ

ま　カントリーで乗ってください　素敵よ　田舎なら

優美は？

age

6.50-16サイズもあまりないですね。
現在手に入るタイヤというとJSのほかには、
XZLぐらいしか思いつかない。

下駄山の6.50-16は現在なかったと思うし。


あとこんなのもありました。
ダンロップSP TGS
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4_van_lt/index.html

DEESTONEだっけ？あれの6.5-16ってゲタ山っぽいので
すげ〜安かったような・・・

ＢＦＧの205-16のＭＴ、うちにもあるっす。

>>421
あれば買ってるよ〜

最近じゃあオールテレーンの事を「オッテレ」って言うんだな。
知らなかったヨ…

>430
まぢ!?!?
知らなかった・・・・

取り敢えずBFG215/75R15のｵｯﾃﾚをｹﾞﾄしました．
ﾃﾞｰﾄ用ﾀｲﾔにしよう．．．．ってﾃﾞｰﾄ相手はいないけどﾅｰ・・・・鬱

HTはハッテレて言うんだよ。（嘘）

「オッテレ」ってクラフト誌で言い始めた言葉だよな。
あんまり俺は好きじゃない。

追って連絡します

>>433
ﾊｯﾃﾝじゃないのか？！

○谷って現在も走れるの？
最近の情報求む。

>437
自分で逝って確かめぇてみぃ、、、、、

渋谷？

入谷？

四谷？ｗ

>>432
1年前から履いてるよ。
ココ数年BFGもグリップが良くなってる
その代償でゴム硬度が低くなっているから減りが早い。

（＾＾）

７０だと２３５／８５−１６を履き、２インチ上がるサス入れると屋根の高さが１９９５ミリ（実測）です。
４ナンバーは高さ２メートルでしょ。
とするとね、２５５／８５−１６だと公道は４ナンバーで走れないの？

この４WDワイルドカントリーというタイヤについてどなたかご存知ありませんか？

http://www5.ocn.ne.jp/~carworld/tire.html

多様化するＰＣビジネスの中で、
確実に急成長している堅実ビジネスです。
私自身、様々なネットビジネスを試してきましたが、
今回初めて自信を持ってご紹介できます。
初期費用２９８０円以外は年間費などの費用は一切かかりません。
その日によって変わってまいりますが、平均日収８000円位になっています。
詳しい内容をメールにて返信いたします。
上記の「ＴＲＢ」をクリックし件名に「詳細希望」と書いてお送りください。
迅速な対応を心がけます。

>>444
そーでつ
勇に２ｍ超えで不法車でつよー。

>>445
初めて聞いた〜
>>446
２チャンネルで人集めとは良い度胸でし！

人騙すﾔｼは極悪人だと思うが騙されるﾔｼもアホ馬鹿マヌケだと思う。

age

パンチョ向井を知ってる人〜手挙げて！

性格を明るく変える鬱病治療薬「プロザック」・・・7,000円
中国国家が認可したインポ・早漏治療薬「健陽カプセル」・・・9,800円
錠剤を飲むだけの人工中絶薬「RU486」・・・10,000円
行為の後でも間に合う！緊急避妊薬アフターピル・・・3,000円
オランダ製低容量ピル「マーベロン」2ヶ月セット・・・3,500円
1日1錠安全ダイエット欧米でも認可「曲美」・・・8,000円
中国国家が唯一認定した世界に誇る抗がん漢方薬「天仙液」20箱・・・39,000円
邱永漢も大絶賛の驚異の糖尿病特効漢方薬「愈消散」・・・9,000円
超強力漢方バイアグラ「威哥王」･･･2,100円　　「蟻力神」･･･7,900円
早漏防止スプレー吹き付けるだけで朝までスゴイ！「男露８８８」・・・3,000円
塗るだけでシミやホクロ、ニキビを除去する「顕臣粉刺浄」・・・2,900円

その他いろいろな商品がどこよりも安い！どこよりも速い！どこよりも丁寧！
http://www.kanpouya.com/

クロカンスレで聞くのもどうかと思うけど、
オフロードの性能はどうでもよいから、とにかくオンロードでの乗り心地と
静粛性に優れたタイヤのお薦めってありませんか。
車は新型サーフです。

>>453
M/T、A/T以外。

>>453
ミーハー雑誌見ればぁ？

まず２台所有します

片方にＭ/Ｔをはかせます
もう一方にＡ/Ｔをはかせます

Ｍ/Ｔに一週間乗ります
その後Ａ/Ｔの方に乗ります

あら不思議、乗り心地も静寂性も文句なし

>>453
新車に付いてくるタイヤ

age

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ジオMTって物凄く静かだな

ドレスアップパーツショップ Ｋ's
http://popup8.tok2.com/home2/lureshop/

電動ウインチは必要なのか？
最初から使うのを目的とする人は必要だろうけど、「もしもの時のお守り」程度の考えなら使う事も無いと思うけど。

君には必要ないよ。

ｱﾝﾀの価値観はわかったが何が言いたいのかがﾜｶﾗﾝ。

>>462
半分賛成っていうか、あれって前についてる限りは他者を助けるもんでしょ、
オレみたく単独で動き回るヤツって落ちる時は普通、前から落ちるじゃん、
したら自分の役にたつウインチっていったらリアにつけたほうが理に叶ってる
って思わない？間違ってるかなぁ、ってことでデフロックはつけてますがウインチは
ついてましぇん、つけると4ナンから１ナンになるらしいし、ちなみに76V

>>465
はげどう。

ウインチは人を助けるときに使う方が自分のために使うより遙かに多いのは事実だね。
前に進めなくなった場所で前に引っぱるというのも無茶な話。
単に滑りやすい坂なんかだったら意味あるけど、そう言う場所での使用は極端に少ない。

だからみんな付けてね。
私は引っぱって貰います。

>>462
「もしもの時のお(ま)もり」

…ウインチ外すと走りが軽くなるよね…

かなり昔の話なんだけど（20年前？）純正機械式ウィンチを付けると仕様用途
が特殊車両とかになって物品税が免除（かなり前だな）になり車種によっては
付けた方が車を安く買えるってのがあった、あの頃はDラーで勧めたせいもあって
ショートタイプは付けてる車多かったなぁ

>>462

つけると使いたくなるね　使わないのもばかだし

俺は他人は引かない。困った時は自分で何とか白。
ウインチ外すと確かに軽くはなるが行きたい所が減る。。

>>471

出た！友達になりたくないタイプ

つーか、ウインチ積んでても使い方知らない奴がいるのが・・・
最悪なのが「コントローラーが家にある」奴。

たくさん釣れてる。

>>474
釣りの話題ですか？
海？
それとも渓流？

つまんね。

入れ食いでつね。

ワームで釣れるブラックバス。

釣れるとか言う奴ってガキだよね。

>>478
ブラックバスやブルーギルは頂けないな俺は。
湖畔だとフナだろ。
この時期だと林道が開通間近、勿論荒れ放題でいつ崖崩れが起こっても可笑しくない。
雪融けで泥沼状態だったりもする。
そこを渓流魚を求めてクロカン車で入っていく醍醐味は他では味わう事は出来ない最高の一時だよ。
この場合、単独行となる訳だけど、家族・知人には入渓地を前もって知らせて置く事が大切になる。

正直に「金無い」って癒えよ

ブラックバスを釣る人ってスポーツの名のもとに
生き物をおもちゃにしているとういうことに
いつ気づくのだろう？

スレ違い？sage

>>482
ﾊｹﾞﾄﾞｰだが
sageれてないじゃん(w


とゆーわけでスレ違いsage。

>>482
漏れは外来種が在来種の生存に脅威を与えている実態に憂慮している。
岩魚でも乱獲の末、天然物は絶滅に貧しているしね。
それで根絶やしを防ぐ為に釣り上げても小物は逃がせと・・・
この場合、キャッチ・アンド・リリースとか綺麗事言っているが、スポーツフィッシングと言う意味では同じと考える。
ブラックバスの遊びと同じだよ。

この世界じゃ有名（？）なハシケンですが、
ＡＢとかＹＨに置いてあるのは破断加重（だっけか？）８ｔのモノばっかしです。
破断加重１２ｔ（又はそれ以上）のって、取り寄せとかしたらやっぱり高いのでしょか〜？

ちなみにＡＢで破断加重８ｔの、オレンジ色したﾔｼは１５８００円ですた。

age

>>485
ハシケンの２０ｔ、某専門店で２４８００円ですた。

軽ウゼー氏ね

キネティックロープだっけ？名前がハッキリしないけど。
あれ使っている人いる？
使っている12tがそろそろボロボロだから買い換えようかと思っているけど
変わった物も面白いかな〜なんて思っています。

同じ１２ｔでも種類があるから一番安い奴を選ぶとか一番色が派手なのを選ぶとか。
一番安いの・・・って言っても、ショップにゃたいてい１種類しか置いてないけど。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30758584

これショップより高いし・・・
ショップだと9000円也

こゆのもあったよ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53546279

>>491 >>492
出すのだったら、１円から出せばいいのに。
沢山入札されたあげく熱くなって定価よりお高くお買い上げなんて例は、
ごまんとあるよ。
でも初期値が、その値段じゃね。

トラック用なら16豚で9800円

>>492
８０００円って微妙だよね。
オークションでと言う事を考えると飛びつく価格とは思えない。
折角オークションなんだからある程度安い物じゃないと意味がない。
このロープも５０００円スタートだったら７０００円弱ぐらいで落札されるだろう。
一番訳がわからないのは最低落札価格設定して１円スタートする奴。
最初から落札して良い最低落札価格から開始しろっちゅ〜ねん。
どんな物でもチェックを入れている奴は居る。
アラートなんて便利な機能もある。
「格安ランクルクロカン仕様１円スタート！」とかいって最低落札価格は１５０万だったり。
逆にスタートが１円とかだと一気に１００万とか入札できないからウザイ。

と言いながら毎日毎日出品物をチェックしている私であった。

ところで皆は、破断加重が何ｔの代物使ってるの？
激しいぶっこぬきするわけでなく、フツーにはまったﾔｼを抜くだけなら
８ｔクラスの奴でも良いと思うのだが。。。
破損してもオートバックスとかで買えるし。

ま、破断する状況を想像するとちとコワイけどさ。

８ｔでもしゃくれます。
でも切れる可能性が多少でも低い１２ｔを使っています。
友人は軽なのに２０ｔを使っていて８０とかを勢いだけで抜いてしまいます。

８t メンバー曲げるよか切れて貰ったほうがいい。 とは言え切れる事もそうそうありませんが…

昔オートマの１BOXワゴン（副変速機なし）で前２輪を脱輪したクラウンを
レスキューしたら３日ほど経ってからミッションから油漏れ、ディラーに見て
貰ったらそれが原因と言われますた、そういやかなり焦げ臭かった、修理にたしか５マソ、
それがトラウマになってAT嫌いになりました、クロカンとかの副変速機がついてる
タイプだとATでもレスキュー出来ますか？

>>499
楽勝です。トランスファの威力は相当なものですよ。

>>499
クロカンを舐めたらアカン。
でもそのぐらいでミッション壊すのはATが原因と言うよりその車のミッションが原因では無いだろうか。

スペックの牽引重量以内だったら何万ｋｍ走っても大丈夫。

何万ｋｍ走っても大丈夫？？？

保守age

age

ネタ尽きた・・・

キャンプの話題でもする？

キャムプもシーズンですな。
OFFGUNの話題とかは？すげーやりてーんだけど。

いくら総合ってったってそれらはスレ違いだろ

戦争ごっこか？

>>507
なんか特別な情報とか有るの？

チェロキーとグランドチェロキーは、どっちがオフで使い物になりますか？

現行？

グラチェロを改造すると結構格好いいぞ。
リミットのページに写真あるけど良い感じ。
現行チェロキーは独懸になったから魅力無し。

走破性の中に「捨てても良い度」ってのはかなり関係してきませんか？
ローンを組んで買った新車のグラチェロより
過走行のを中古で買った格安チェロキーの方が使えると思います。

>515
それは凄まじく関係あると思う
例えジムニーでさえ，ﾚｽﾄｱ上がりのSJ30と
半分自然に還りかけたSJ30だったら
後者の方が走破力が高いだろなぁ(w

同意。

たしかに、惜しげのなさというのも
走破性のひとつではありますね。

走破性と無茶苦茶を一緒にしていないか？
個人的には凹んでも良いとか壊れても良いとか思いながら運転するのは好きじゃないな。

凹むと凹むしね。

http://homepage.mac.com/hitomi18/

age

カンサスを７７にいれたけど、段差での突き上げが激しく、家族に文句を言われます。シャックルが直立に近い状態になっているせいかと思うのでつが。おすすめのシャックルありますか？

>>522
シャックル変えても関係ないよ
要するに硬くなっただけだ
リーフを３枚程抜くべし

>>522
つか、カンサスが泣くぞ、んな事言ってる様でわよ！
君はノーマルの足に戻して、タイヤの空気圧を下げて７０に乗るべきだよ。
しかし、今さら無理だろうから教えたる。

その前にバネはカンサスで解ったが、ショックとブッシュ、今のシャックルは何を入れてる？

カンサスは硬い事を知らずに買ったんですな？
ノーマルとブレンド汁と（･∀･）ｲｲ!!

カンサスはヤワいと店に言われて入れたのでつ。騙されてる？ちなみにショックなんかもカントリーでつ。シャックルをノーマルにかえてもかわらない？

シャックルが直立に近いせいだと思ってるんでしょ？　それをノーマルにして　
直立じゃなくなるかどうかなんて見たら分かるんじゃないの？

リーフは何枚か抜いたり入れたりして遊べるからこそ面白いのだがなあ

カンサスって二枚程度抜いて使う物だと認識してますが？

一万�`程度なじませてから抜けとの格言がありますが・・・

アカンサスに騙されたね．ご愁傷様〜

キープのバネに変えましょう。

昔ＢＪ７０でカンサス入れてたけど乗り心地は最悪でした
現在、ＨＺＪ７７でキープスのアクティブサスだ
中古で買った時から付いていたのでノーマルとの比較は出来ないし
ショートと蝉ロンの違いも有るが１０数年前のカンサスと比べて
乗り心地も性能等もアクティブサスの方が断然いいと思う
クロカン性能でも軍配は（以下略
最近いろんなＢＢＳやインプレ見たりワシのマワリの人の話も聞くが
カンサスは昔からそんなに進化してないのでは？

そもそも何の為に脚を変えたの？＞５２２
目的に対して結果はどうだったの？

>>531
ノーマル→ＫＳ→カンサスに行くでしょが。

>>532
ＫＳの評判は良くないのは確かだな。
はっきり言って。
一時はブームだっが。

カンサスはバネを抜いたの？
キットで組む足だからね。

リーフ話題はおもろくない。
コイル話題は無いの？

無いなぁ…

そっか。
どこのコイルが良いなんて無いかな。
いくつか使ったがグレースは腰が無い感じですぐへたった。
メーカーはバネレートと自由長をしっかり表示して欲しいな。

一回純正に戻せ！おまい等がイかに馬鹿な事をやって来たか分かるから。

>>535
ＫＳの良い点、悪い点と、カンサスの良い点、悪い点を教えて下さいまし。

>>536
コイルと違ってリーフは「ブレンド」が出来るから面白いと思うがどうよ？
ってか、漏れはコイル車に乗ってるがリーフの話は面白いよ。
ドコのメーカーのがｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!!!とかいう話題はナニですけど。

でも、コイルの話もいいかモナー

>>539
素人ってこういう事言うよね。
純正がバランスが良い、そんな事は解っている。
ちょっと考えてみれば工場のオッサンが感覚で作った物とメーカーの技術者が支持して作られた物とは質が違う。
しかし、工場のオッサンでもある方向に純正より性能を上げる事はできるんだよ。
純正のようにバランスの良い物を作る事は難しいがそれなりに面白い物は出来る。
俺の車でも直進安定性、コーナー性能、耐久性、などは純正の物に負けるがオフロード性能だけは全然勝っている。
一番馬鹿なのはそういう意味も解らないで改造して不満を持ち、純正に戻して「おお！乗り心地が良い」とか言っている奴だね。
そう言う奴は最初から中古のカローラでも乗っていろっていう事だ。

指示してだな。
支持じゃ訳がワカラン。

中古のカローラがなぜそんないわれ方をせにゃならんの？

中古のカローラは普段の足として最強です（ｗ

>>542
そんな危ない車で『公道』走るな！ぼけ！

完全無料オナニー専門サイト！　２５０の動画が完全無料で見放題！
はい、今すぐに抜けますよ！ http://www.gonbay2002.com

>>547
542向きのサイトだね

聖書によると、２インチを超える車高のアップは
１インチにつき１０ポイント知能指数が、さがるそうです。

カンサスっていうと、ＲＶブームの頃ショップの店員が
「とりあえず車高上げたい」って客に「じゃあ、これ」って奨める
無難な選択…ってイメージかな。
適応車種のバリエーションが多かったのと、その当時としては
大手の会社ってムードがあったから。
今はどうなんだろうね。

カンサスのキットは町乗りベースだな。
とはいえノーマルよりオフ性能は格段にアップするけど。
クロカンに特化させることも出来るし、お徳だと思うな。

ＫＳのアクティブは高速はフニャ過ぎ。
クロカンには良いんだろうが、ヘタリが早いのは周知の通り。
初期（ブームの時）の物は全国で苦情が噴出し、対策パーツが出ただろ。
ショップの話しだと、ＫＳとラ○○ョ９０００の合わせは・・・・
ということで組みたくないとの話しだった。
カンサスは誉めてたよ。
親父がランクルマニアというのも有るが（Ｗ

グレースはどうですか？

age

グレースはカンサスのバネレート下げた代物と聴く
だったらカンサスの板抜けば一緒じゃないの

age

フェイクサスってどうなの？

age

age

ネタ切れか？

ジオラマデバイスは？

テラノで藪こぎしてたら、突如アクセル戻らなくなりました
で、エンジン停止させて、ボンネット内みてみたら木の枝がエンジンルームの下から突き刺さり、スロットル周りに・・・
損害はフュエルホース損傷のみだけどビックリしたー
前足で踏んだ枝が入ってきたみたい

岩場行かないから、ガード最小限だったけど、大型のやつ作ろうかな
ただ、大型ガードだと、入りこんだ泥が抜けなくなるんだよねぇ

ﾀｲｰﾎされたｼﾞｰﾌﾟ屋 だか、ｺﾞﾐ屋だか、怪しいお店だか、よー判らんが、よーするにだ悪い事シタからそーなったんだろな。困ったもんだ。

皆さん、JEEPと悪行 離陸屋のスレを急いで！注目！ﾀｲｰ捕ﾈﾀが有る。

ジープ屋が何をしたんだよ。
小出しにしたり、もったいぶってないで書けよ！
言えないなら、いちいち書くなボケッ！

なんかよくわから〜ん。
ジープ屋と言って思いつくのは数店あるがどれだ？
外国ジープ屋か国産ジープ屋かぐらい書いてくれ。

>>563
スレうｐｷﾎﾞﾝﾇ

age

ＪＥＥＰスレへの誘導か？
荒れるだけじやないのか

ほんとにスレが出来てら・・・

age

>>569
どこ？

悪行jeep屋、逮捕！専用スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052538997/
だそうです。

なんだかよくわからん。

読んだが良く解らない。
お経を読んだあとの感覚に似ているのですが、これは宗教ですか？

とりあえず三菱ジープを新車で復活してくれればそれで良いです。

とりあえず４０を変てこなデフォルメせずに新車で復活してくれればそれで良いです。

>>575
今の保安基準に適合させようとすると、へんてこなデフォルメされちゃう
のじゃないの？

とりあえず７０のガソリン車が新車で出てくれればそれで良いです。

>>576
こんな車に乗るぐらいなら保安基準なんていらない、と思うのはオレだけですか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53999330

40のケツのデザインが嫌いだからこっちの方が良いかも。

>>578
つか、ソレ俺禿げしく欲しかったヤシだが、何か？

IDがちょっと惜しい。Lc70・・・

>>578
それで、３００万円は高い。

いいトコ150万だな！

>>578
ワシは(・∀・)ｲｲ!!と思うけどなー
>>579
ワシは丸いケツにしてほしかったｗ違憲分かれるトコだな

でもこんなのや↓
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/korando-1a.htm
こんなのに↓
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200301/09/topics05/03_b.jpg
比べると春蟹マシ

上記三台を見てると、改めて４０の美しさを感じる

もちろん人の好みにとやかく言う気はありませんので…

>>578
いいところ１００万スタートが妥当。
いくら限定車でも、六年落ちで、あの値段ではね。

>>585
確かに美しいと思う。
無駄が無く機能をつきつめると、
あんな形になるのだろうな。
使っていても袋になっていない構造は、
ぶつけても、修理しやすいし。

あっ、私も他人様に押しつける気は無いです。

584の二台目の写真見て思ったんだけどさ〜ショーモデルって何で変なタイヤ付けるんだろう？
ぜったい機能性も悪くデザインも悪いタイヤとかホイールとか付けるよね。
モーターショーとか行くとタイヤで萎えちゃうんだよね〜。
素直にスワンパーとか履かせておけば良いのに。

＞スワンパーとか

ﾌﾟ

何故「プ」？
とりあえずイメージ的にオフロードを意識するのに丁度良いでしょう。
メーカーとしては厳しいかもしれないけど、ショーモデルに付いている意味不明のタイヤよりずっとマシ。

漏れは逆に現実味が無いほうがいいなぁ
市販されてるタイア履いてるほうが萎えるよ

それよりピラーの幅とかテールランプの形がオフロードを意識してないよね
素人考えのイメージだけじゃなくて機能美みたいなのも必要だと思うな。

>>589　>>588はアンチスレの住人だから。

アンチスレの住人って自分達の場所があるんだからそこで意見していればいいのにね。
かまって欲しくて仕方ないんだろうな。

>>591
>>592
その話題はこのスレでは禁句。安置を召喚するだけ。
あそこの住人になるかそれともココの住人になるか
決めてから書きこんで欲しいなと・・・

591自体が庵地ｽﾚ住人の悪寒（ｗ


で、あと２週間くらいで６月。梅雨入り宣言した所もあるそうで。
もまいらは梅雨でも山あそびするのか？
「梅雨だからこそ泥濘地でいんぐりもんぐり」とか
「晴れ間にだけ山で遊ぶ」

どっちでもｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!!!が、暖かくなってきたのにそういう話題が少なくねぇか？

ちなみに折れは「梅雨時期だからこそ山遊び♪」なんだが（ｗ

私は雨上がりに泥遊びは好きだが、雨の中でと言うのは年のせいか嫌だな。
はまったときに車から降りるのがちょっと

あげ

歳のせいか泥もクロカンも行くのが激減。

まだ雪&落石突撃してます
そろそろ消えろ〜
焼ソバ鉄板改良スキッドプレート作ったら大活躍みたいです

北関東〜南東北はほぼ雪解けですね。いたる所がれがれで丁度いい感じです。

ところで栃○福○境の○○山林道や○釈山林○は
福○側ゲート無しなのに栃○側ゲートで出れなくて困りますよね。

まったく両県の連携取れてないんでしょうか・・・。
知らずに入ってゲート壊し突破するヤカラがしばしばいるようで・・・。困ったもんです。

何気に600げっつかな。
ちなみに○釈の方は○坂で川○湖方面に抜けられますが・・・。

age

http://img121.ac.yahoo.co.jp/users/3/8/7/5/miyuki300-img600x450-1053432946dscf0306.jpg

こんなタイヤ発見！
性能はどうなんだろうか？
ちなみにオークションに出ていて４本９万円。
高〜

>>602
名前はアナコンダでいいの？
ちょっとカコワルイなぁ。
でも、パターンはボガーに似てる？？

>>602-603
つか、ﾎﾞｶﾞｰのコピーモデルじゃないのか？

大人気ﾗｽｲ
tp://www.asahi.com/car/news/TKY200305140092.html

>>605
以前H1を間近で拝む機会があったのだが
なかなかｶｺ(・∀・)ｲｲ!!とｵﾓﾀよ。
お値段聞いてみたら１，２００万円…(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ｶｺｲｲ!というだけの理由で買う車じゃ無いな

実はボガーがアナコンダのコピーかもしれないよ。
値段だけでいったらアナコンダの方が高いし。

古〜ハブ交換した。

クロカンやっているとバッテリーが液漏れしませんか？
私の場合、極端な角度になるせいか液漏れしてバッテリー周りがサビサビ。
で補水不要の安いバッテリーと言う事でACデルコのバッテリーが良いかな？と思うのですが
どなたか使っているかたいませんか？
国産品と性能は変わらないのか心配です。

四駆乗りはなぜ車の後ろに、
ちっちゃなバケツをぶら下げてるんだ？
気になってしょうがない

花火用のﾊﾞｹﾂ

吸殻入れ（ﾏｼﾞﾚｽ

エコトラのCMいいな〜

東京で毎日、車に乗っていてクロカンは必ずチェックしているがバケツ付きのクロカン車なんて見た事無いな〜
それって>>611さんが住んでいる地域の問題だと思うけど。

>>611
旅行先などで2度ほど見たことあるが、
ファッション・クロカン車という感じだった。