○　P10プリメーラ♪　○

　１１万キロ超のプリに乗ってます。
点検、整備はちゃんとやってるんですが、いつ壊れるか
不安です。
こんなとこ注意した方がいいとかあったら教えてください！

2ﾀﾞ

またＰ１０のスレが立ってる。
早速お気に入りに入れておいて･･･。（藁

>>2
パワステの耐圧ホースに注意かな？
軽症なら小さい穴が開くくらいだけど、
最悪ホースが裂けた例もあります。
（おいらも含め、周りで３台も逝ってます。）

>>3
えっ、お、おれ？？Σ(ΦωΦ;)
--ヽ(+∇+)ノ・・・

>>4＝2
あ、ゴメン。
>>1の間違いだ･･･。

>>5
いやいや、気になさらずに・・・

IDがﾜｯｸｽなのね。

P10は友人が乗ってたYO!
結構ﾖｶﾀﾖｰ！

ひっそり存続きぼ〜んなのでａｇｅ･･･。

私も乗っているのでage

中古で買ったけど(2年前)H6年、1800のCiＬセレが38万だった。
5.5万km走っていたけど北海道ではふつーだし、
買ってから壊れた所は消耗品(ドライブシャフトブーツとライト関係)だけ。
10.4万kmこえた今でも元気に走っています。

最近タコメーターの表示がおかしいから交換かな〜？
鬱だ

うちのもこれから壊れまくるのかな。
気になるのでage

余談ですがHP10用のボディーカバーが
今年生産中止になったようです。買っておけばﾖｶﾀﾖ・・・

ああ、俺のプリメーラ。今頃どうしてるんだろう。

ども
>>3 さん江
>パワステの耐圧ホースに注意かな？
油洩れ以外に兆候を感じますか？ハンドル操作が重くなる・・・とか。

＞１
自分も10.8万キロのP10プリ持ってます。1.8Lっす。
今まで交換したのは燃料フィルター、エンジンマウント、オルタネータかな。
特にエンジンマウントは4つあったが皆ボロボロだったから、特におすすめ。
燃料フィルターはメーカーで4万キロで交換推奨だって。
8万kのとき交換したけど、カスが一杯出てひどかった。替えてから
エンジン軽くなった。これもおすすめ！

>>11
おいらの場合、パワステに通常と異なる違和感を感じました。
（めちゃくちゃ軽いはずなのにちょっと重く感じた。）

でもその時には既に遅しなので、耐圧ホースを
出来る限りこまめに点検して頂くしか方法は無いと思います。（ﾏｼﾞ

>>13 さん江
やっぱり、こまめな点検しかないですか．．．了解です。

うちのP10も >>1 さんと同じく11万�`超えてますが、先月末、整備工場で夏から破れてた
左のラックブーツを交換する際点検してもらったところ、ホース関係はまだまだ大丈夫との事で、
来年６月の車検まで世話無しだと安心してたんですけどねぇ〜。
半年おきでは、手遅れちゃいそうでしょうか？＞ホースの点検

ところで、ちょっと前まであったP10スレは倉庫落ちしちゃったみたいですけど、どなたかリンクを
ご存知ないですか？ワイパースイッチの白色化対策なんか結構参考にしてたんですけど．．．。

走行１１万のＦＨＰ10（5ドアeGT）を所有してます
実はこの車、最近、他界した母の物です。
イロイロ故障したりしましたが、母はかなり気に入っていたみたいです。
確かに良い車で、手放せずにいます
自分は今、プジョー306に乗っていますが、
行々は、このP10を完璧に再生させて乗りつづけようと画策中です。

>>15
プジョー３０６もいいけどやっぱＰ１０もいいよねぇ。
俺もオヤジにあげちゃったけど数年後に取り戻したいね。
12万キロ越えてるしエンジンもＯＨしてーなぁ。
なぜかまた乗りたくなる…

>>12
パワステ耐圧ホース、燃料フィルター、エンジンマウントを
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰを来年のﾘﾌﾚｯｼｭ目標とします（ｗ）

前に元年式ぶるアテーサLTDのオルタネータがR357上で
いきなり逝ったときマジ参ったから（憤死

>>14
ずっと眠ってます。ずっと放置プレイ中
ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002273774/l50
速やかなhtml化キボーソ

>>15
なんだか泣けます。是非大事にして下さい
(^人^)

>>17 さん江
>ずっと眠ってます。ずっと放置プレイ中
どおりで、倉庫を漁っても見つからない訳だ。
倉庫入りしたP10関係スレをご存知でしたら、ご教示願いたく．．．。

エンジンマウント交換は、振動がぐっと減って静かになり、交換満足度はかなり高いですね。
昨年7月に女房が見通しの悪い交差点で出会い頭の事故っちゃって、総額５０万近くかけて
修理した時、衝突のショックでエンジンマウントも全部逝ってたので交換したんですが、
アイドリング時の振動や加速時の轟音が、かなり静かになりました。

ａｇｅ･･･。

ageときます。。。

やっぱそろそろこの年式だと、ゴムが弱くなってくるのね、、、
うちの１型ももうすぐ１１万キロに達しますです。。。
今年の夏以降、E/Gマウント、ステアリングラックブーツ、
ラジエターアッパーホース、パワステホース交換しております。
E/Gマウント交換したら、見違えるほど、、、いや聞き違えるほど
静かにﾅﾀｰﾖ。。。

>>3のおぷり
３台の中の１台に、漏れも含まれるのね、、、（ｗ

>>3
パワステのホースは自分も前回の車検の時に交換しました。
やっぱ弱いんですかねー？
>>12
燃料のフィルターってそんなに利くんですか！？
車検の時にメカの人に聞いたら、そんなに汚れないって
言われたんで、そのままなんですが早速交換したいです。
>>15
そうですか。ほんと大事にしてくださいね。
きっとお母さんも喜んでらっしゃいますよ！

あと、セルモーターとか燃料ポンプが心配なんですが
壊れちゃった人いますか？？？
情報希望です。

度々、すいません。
最近、エンジンの振動がすごいんで、マウント交換したい
んですが、部品代、工賃など分かる方いらしたら教えて
ください。
質問ばっかで、すいません。

>>23 さん江
エンジンマウントの部品代は、４箇所計で２万円ぐらいだったと思います。
工賃は不明ですが、先日のラックブーツ交換技術料が４５５０円だったから、１万円前後かな？
一応参考予想価格は、部品・工賃込みで５万円ってことで．．．。

>>24 さん江
足し算間違えてる．．．鬱だ寝よう。

1.8�gは、元々振動がやや大きいって聞いたんだけど本当？
何か、SRの持病？らしいんだけど。

２�gとどのくらい違うのかな？

>>26 さん江
HP10は乗った事ないので、振動の大きさの差は判りませんが、クランク軸にへっついてる
バランサーの数が違うらしいってのを、聞いたことあり、SR20の方が振動には有利なんだ
ろうなと思っていました。

もっとも、普段の足で転がしてる五十鈴 絵瑠訃 1.5�d ディーゼルエンジン（型式不明
排気量知らね）の、全身をシェイキングする振動に比べたら、SR18の振動は、自分的には
の〜ぷろぶれむです。

>>18　Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓ殿

遅レスｽﾏｿ
でもこれ位しか知りません。

P１０プリメーラ欲しい！　2001/10月頃？
ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1002273774/l50　（html化待ち）

激論！プリメーラ〜Ｐ１０ｖｓＰ１１vsＰ１２〜 2001/08/26(日) 08:48
ttp://natto.2ch.net/car/kako/998/998783308.htmlM

気持ちいいＰ１０プリメーラ 2001/06/21(木) 12:20
ttp://natto.2ch.net/car/kako/993/993093641.html

★プリメーラ総合スレ★ 2001/06/06(水) 21:53
ttp://natto.2ch.net/car/kako/991/991832015.html

次期プリメーラが…　2000/11/28(火) 04:45
ttp://natto.2ch.net/car/kako/975/975354301.html

●●●プリメーラに熱い想いを寄せる！ 第2章●●● 2000/11/19(日) 12:13
ttp://natto.2ch.net/car/kako/974/974603634.html

プリメーラに熱い想いを寄せる！ 2000/08/27(日) 03:22
ttp://natto.2ch.net/car/kako/967/967314131.html

>>28 さん江
多謝。今晩じっくり読ませてもらいます。取り急ぎ、御礼まで．．．。
ついでに、このスレ消えないように．．．(-人-)ﾅﾑﾅﾑ。

>>27
ありがとう。バランサーね。

>21
燃料フィルター交換で、快適さが結構変わります。
前にも言ったけどエンジン軽いです。値段が4Kだから
コストパフォーマンスもバッチリ！

>25
SR20のクランクは8ウエイトバランサーが入っていると思われ。
SR18に比べると振動が少ないのもそうのせいだと。
ただ、前期のSR20積載はエンジンマウントがいかれやすいので
絶対交換することが義務だと思うべし。後に品番が変わって
部品の品質が改良された模様。

あなたは、ＮＴＴに無駄金を払っていませんか？
ぜひＮＴＴとの契約を見直してみましょう。
1.プッシュ回線（トーン式ダイヤル）契約の解約
　年間\4,680の節約（1ヵ月\390×12ヶ月）
※新幹線等のチケット予約、コンサート・イベントチケット予約・伝言ダイヤル等
　は、ダイヤル回線（パルス式ダイヤル）でも、全て利用上問題ありません。
2.屋内配線の解約
　屋内配線を自分で買い取ることで、年間\720の節約（1ヵ月\60×12ヶ月）
　なお、買い取りといってもタダです。
※保安器以降の屋内配線が地震などで壊れた場合は、修理費を自分で負担しなくて
　はなりません。（修理費は最低でも5,000円）
　しかし、屋内配線が故障したという話をほとんど聞いたことがないです。
3.古い割引サービスの解約
　テレジョーズ・テレチョイス・テレワイズ等の旧・割引サービスは、マイライン
　の各種割引サービスやフレッツISDN／ADSLの導入に伴い、無駄となる場合が
　ほとんどです。ぜひ再検討して下さい。節約の元。

>32
誰に対するレスナンダ？

>>31　とても参考になります・・・で、しっかりage（ｗ）

以前のスレって荒れてたりしてたんだ。
一つ前のスレからしか見てなかったからビックリした。
「Ｐ１０プリメーラ欲しい！」って全然荒れてなかったもんね。

>>16
遅ﾚｽだが、１２万キロじゃ余程オイル管理が悪くなければ
オーバーホールなんか不要。
燃料はケチってレギュラーなんか入れずにハイオクで。
ヘッドの汚れ方が全然違うから。

ＳＲはオイル漏れしやすいね。
ロッカーカバー、フロントカバー、オイルパン。
フロントカバーは工賃高いから中古を買う場合は絶対チェック。

Ｐ10は中古車屋で働いてた時に友達（女）に売った事あるけども、見せる前まではなんか
嫌そう（距離が６万キロくらいだった）のに、夜中の人通りのない道まで、積載車に載せて（ナンプレ無かった）
いき、試乗させると直ぐに「買う！」非常に(･∀･)ｲｲとのこと
その後、友達のＰ10は弟に乗っ取られ、弟の手により廃車、怪我が無くて何よりだけど
勿体無い・・・密かに買取狙ってたのに（藁

カーボーイの今月号に、P10オーテックバージョンにSR２０VEをプライベートで載せた記事が載ってたね。
ちょっと乗ってみたい…

>>38
でも正直言ってオーテックＶｅｒの意味が無くなってるような･･･。（藁

今日は彼女と一緒に名古屋まで往復500kmのドライブ
帰ってメーター見ると遂に170,000km突破してました
行きは峠越え、帰りは高速ﾌﾞｯ飛ばして10km/L
枯れることない絶倫ぶりに改めて感服しつつ
今年の冬も故障することなく乗り切ってくれることを
祈るばかりであります・・・・

接触事故のせいで、今はP11に乗っています。
でも、サスのガッチリした感じのP10の方が好きですね。
10年、7万kmで廃車にしましたが、ブーツ交換とエンジンのフィルターぐらいの
交換ですみましたよ。
あと、日産は電気系（特に内装系）が弱いので注意かな。

P10に、無加工で交換取り付けできる他車ヘッドライト一式はありませんかねぇ？
実は、うちの親父のパルサーと面構えがｸﾘｿﾂってが長年の不満でして．．．。
クリアレンズカバーの丸目４灯、これくらいガラっと変更したら、並んで駐車しても
間違えられないで済む．．．って、DQN?

>>42
丸目４灯キットがヤフオクに出ているのを随分前に見ました。
加工無しで付けることができるか不明ですが。
時々漁ってみては如何でしょう（藁）

見間違い対策なら、グリルを加工する方が簡単かも

>>24さん
詳しい情報ありがとうございます。
来年はエンジンマウント、燃料フィルターを
やってみようと思います。

まだ晩飯食ってないのでａｇｅ。

>>43 さん江
モレッティのキットでしょうか？
URLは忘れたけど、或プリメーラユーザのHomePageで、取り付け工程を解説されていましたが、
結構フィットさせるのが大変そうでしたなぁ〜。

去年の交差点事故で、右側のヘッドライトは新品になったんだけど、左の既存ライトとは
微妙に表面のカットパターン（って言うのかな？）が違っていて、事故車然としてるのが
ちょっと恥ずかしい年の暮れ。

>>41
漏れも事故でP11に乗り換えたクチです。
確かに、あのサスの剛性感は今でも懐かしく思います。
内装もP10の方が質が高かった･･･

>>46殿
右側のカットパターン（って言うのかな？）が新旧で異なるのですか？

対向車側ライトは、対向車が眩しくないように歩行者側ライトより
広く照らさないことを前提としているため、左右のカットパターン
（って言うのかな）が違っているのは当然至極と思っていたけど
これが間違いだったら恥ずかしい年の暮れ。

>>48
あまり詳しくは無いですが、ＭＣ行われた際に
レンズのカットパターンが変わったそうです。

教祖様なら知ってると思うのですが･･･。（藁

>>48 さん ＆ >>49 さん江
ヘッドライトレンズに表示されていた部品番号らしきものの副番（？）が、
新車から付いている左側の数字より右側の数字が進んでいたので、てっきり
パターンに変更があったものと思い込んでいたんですよ。左右の表示番号なのかな？
もっとも、事故車然としている最大の理由は、経年変化で左側ライトは透明度が
かなり落ちているのに対し、新品の右側が、いかにも取り替えましたＹＯって感じで
透き通っているからなんですよねぇ〜。

わが妻よ、次は左から出てくる車と．．．逝くぜ全開ﾋｧｳｨｺﾞｫ(・∀・）!!

>>50
ガラスなんだから取り外して真剣に洗えばきれいになると思うYO
プラスチッキーじゃないよいテンね！

>>50　Ｐ１０１．８Ｃｉ−Ｓ殿
>>49 オプリ殿

MCでチェンジしていたのですか、うーん勉強になります。
んで、確かにあの教祖様というか広報部長のあの方がいればきっと・・・（藁）

そういや、html化せず倉庫にも逝かずに削除された模様＞「Ｐ１０プリメーラが欲しい！」

俺はＴ４のＭＴ乗ってましたよ。
車検が近かったので某○ト○ームに乗り換えてしまいましたが・・
でもやっぱりあの乗り味は忘れられない・・もう一回乗りたいなぁと
思える良い車ですね。
今Ｐ１０乗ってる皆さん、大事に乗ってやってくださいまし。

>>51 さん江
洗剤では、なかなか落ちなくて．．．工業用アルコールで洗ってみますわ。

>>52 さん江
昨晩１０月分の倉庫を漁っていました。ありませんねぇ〜＞「Ｐ１０プリメーラが欲しい！」

このスレも、年を越せるか心配な、大晦日いぶいぶいぶ。

あげ

教祖様もしくは広報部長はこのスレを知っていらっしゃるのだろうか。

おっとやばい、あげ

車乗ってて、ひとつの目安と言うか、お肌の曲がり角と言うか、そんな１０万�`を
超えてから不安なのが、電装系。
エンジンやミッションは、こまめにオイル交換してるので、まぁ安心かなっと思って
るんですが、スタータやオルタネータは、分解して点検整備なんてやったこともない
ので、ちょっと不安です。
メガー測って絶縁が落ちてなきゃ、あえて交換する必要はないんでしょうか？

つい先日、夜間走行中の五十鈴 絵瑠訃 1.5�dで、オイル漏れによるオルタネータの
ショートを経験したばかりで、神経質になってます。

私もP10からWHP11に乗り換えしたくちです。
P11スレって無いんですね。
ちょっと悲しい。

P11スレは倉庫にはあると思うけど

去年の夏、オルタネ−ターが逝きました・・・
修理に6万かかってビックリしたよ。
そして最近なんかアイドリングが不安定な気がするよ・・・
600〜800回転プルプルするんです・・・
何か・・・まずいっすかね・・・？
俺が初めて買った車なんで、これからも大事にしようと思ってます。
来年から、某トヨタディーラーに勤めることになったけど、
乗り続けます。

に乗ってたけど、
14万キロでファミリアＳワゴンに乗り換えました。
逝ったものは、
13万キロで運転席ウインドウモーター及びヒータコンデンサ
14万キロで燃料ポンプ
足回りのリフレッシュにお金がかかりそうなのと、
主要部品がどんどん逝きそうなので泣く泣くわかれました。

>>61 さん江
>来年から、某トヨタディーラーに勤めることになったけど、
>乗り続けます。
NISSANマークを外しCマークにして、上司から問い詰められたら、コロナ プレミオ
の綴り間違いレア品だと、言い張るが吉。

大掃除午前の部終了。昼飯喰う前に揚げ。

洗車＆ワックスしage（ｗ）

おれの使ってる駐車場、畑の隣だから洗車しても次の日には砂が積もってる。。。

Ｐ１０はアイドリングが不安定なのは普通らしい。
ハイカムが入ってるから？

>>67
おいらのは、ノーマルでも不安定です･･･。（爆

いや、ノーマルでハイカムが入ってるって聞いたことあるんですが・・・。

>>68
その車をノーマルというのか疑問（ｗ

アイドリングが不安定なのは、エアフロかＡＣＣバルブの詰りでは？

とりあえず、年は越せたようで、謹賀新年。

１．８Ｃｉ−ｓさん
何気に年明けてすぐに書き込んでいたのね。。。

とりあえず、あけおめage。。。（ｗ

>>70
一応ノーマルと言った方が･･･。（爆

と言うことで新年のご挨拶を。

明けましてオメデトウ御座います♪
本年もどうぞ宜しくお願い致します。　m(_ _)m

賀正
２ちゃんねらーにとって良い年になりますよーに。
また、皆様のＰ１０・ＨＰ１０が壊れませんように（爆）

>>74 さん江
>また、皆様のＰ１０・ＨＰ１０が壊れませんように（爆）
どきっ

今日も快適プリさんage

>>63
既に会社の人にHP10に乗ってるって言ってあるんで、平気です。
「ああ、あれいいよなぁ」とか言われました。（藁

２万５千キロのH３、Tｍに乗っていますが、売れるとしたら何万円位ですか？
F、Rスピーカー交換以外はフル純正です。

平成3年式のTe/5MTに乗っています。中古で買ったのですが、すでに14万キロを後にしてます。
エンジンにこれといった故障は今のところないのですが、まずミッションが2回壊れました
１回目は、５に入らなくなった。２回目は、クラッチワイヤーが切れて入らなくなった事です。
また、ドアのところの枠のゴムがはがれてしまい交換。あとは、トランクルームからの水漏れと
トランクルームランプが点灯しない（一度修理したが完治せず）。パワーウインドウ
のワイヤーが切れて窓が閉まらなくなったため交換（しかも４枚すべて）などがあります。
よく出費がかかり（事故も経験したので）イタイですが、その分愛着があって
もう少しの間付き合っていこうと思っています。

あげ

往復４００�`、子供達のお年玉集金の旅に出かける前に揚げ。
最近リヤからのギシギシ音が大きくなっているので、ﾏﾀ〜ﾘと走ります。

>>80
俺も最近リヤサスがギシギシいうんだよね〜
原因は何だろ？
当方6年式、Tm。走行距離76000キロ。
前にも書いたけど、アイドルがなんか不安定だし・・・

Ｈ６年式Te(実走行距離41,000km)です。
昨年ダンパー＆ブッシュ類交換で堅くしなやかな乗り心地の復活で大満足（藁）
160Kの出費は痛かったけど、我がＨＰ１０人生に一片の悔い無し（藁×２）

>81
リヤサスのギシギシは、うちの場合はスタビライザーのブッシュだった。
ゴムにも使えるグリスをシュッと付けたら音は止まった。
毎年寒くなると音が出るようになっちゃうけど。

秋田県に住んでいるものだけど、本日久しぶりに雪上で思いっきりＨＰ１０のサイド引いて遊んでみました。
もちろん他の車が来ないとこです。ブン回して乗るのに手頃なサイズだし、多少とっちらかっても
何とか立て直せる操縦性の良さがとっても好きです。
つーか、圧雪路（轍なし）ならそこら辺のクロカンよっか早く走れるから冬場はこの車まんせーってなもんです。

>>83
自分のはフロントサスからぎしぎし言うんだけど、
HNP10さんのとは逆で夏場になると音がするんです。
グリスをたっぷりかけてやったら一日だけおとなしくなったけど、
それっきり利きません(T_T)
てっきりダンパーからの音だと思ってそのまわりにグリス
かけてたんですけど、ひょっとしてスタビのブッシュなのかな？
夏が来たらやってみます。

>>82 さん江
４輪全部の足まわりassy交換（ｼｮｯｸ・ﾌﾞｯｼｭ・ﾀﾞﾝﾊﾟｰ）で、工賃込み１６万？
３０万を覚悟してたので、それくらいなら、本年度の重点目標にしようかなぁ。

点検整備（いまでも律儀に半年点検出し）の代車が、いつもほぼ同年式のコロナで、
道路の凹凸を、ふんわりいなすサスは乗り心地としては良いかもしれないけど、高速
道路でのレーンチェンジ等の高速走行での挙動を考えると・・・ちょっとねぇ〜。
年式が古いってのもあるのかな？＞コロナの足

>>86　Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓ殿
工賃込みです。フルフレックスサスで無いＰ１０の足なら160Kより安いと思います。
HP10Te用リヤサス１本当たりの価格は何故かBNR32純正より高かったよ（＾＾；）

>>86さん
コロナじゃないんですが、親がカリーナ乗ってるんで
たまに乗りますが、高速ではかなりふわふわして
制限速度以上だすのが怖いっす。

プリメーラだと1××kmでも矢のようにまっすぐ
走るし、安心感あるんですけどね。

>>88 さん江
昨年１１月、高速道路を１００�`/hで巡航してたら、前方の車群に接近しはじめた
ので、ウィンカー出して追い越し車線にレーンチェンジ、１２０�`/hに増速。
すぐにトンネルに入ったのでライトを付けた頃、走行車線のマジェスタがブレーキ
ランプをパカパカ点灯。その前の９０�`/h走行のライトエースに鼻先をくっつけて
苛立ってるのがもろ見え。嫌な予感がしたけど、こっちはマジェスタと半馬身まで
並びかけてたので、追い越し続行。
で、マジェスタと鼻の差まで並んだ瞬間、マジェスタがウィンカーも出さずに
追い越し車線へ進路変更開始。予感の的中した自分は顔引きつらせて、プリメーラの
アクセルペダルを床を踏み抜かんばかりにキックダウン、同時にハンドルを右へ切って
こっちへ寄ってくるマジェスタをかわし、次に左に切って迫りくるトンネルの右壁から
逃れると言う、命がけの高速走行での挙動テストをさせられました。
ふわふわサスだったら、コントロールを失いトンネルの右壁に激突してたと思われ。

しかし、その後走行車線に入った自分のプリメーラに追いすがってきて煽ってきた
マジェスタさんよ。あんたには、無茶な追い越しかけてきた車に思えたんだろうけど
そりゃ違うよ。高速道路でレーンチェンジする時の基本的な安全確認を怠ったのは
あんたなんだけどねぇ〜。
ぶつかりかけた相手がいにしえのハンドリング車Ｐ１０プリメーラだったのを幸いだと
思ってくれなくちゃぁ〜。しかし二度と経験したくないなぁ、あんな急回避。

１．８LのＰ−１０（ＡＴ）に乗ってるんですが、
みなさんのブレーキペダルの踏み心地、フィーリングどうですか？
うちのはヘタってきているのか、シビックとアコードに乗った時と比べて
だいぶ違いました。
どうなんでしょう？

ttp://www.primera.to/sawadhi/faq/m_ext.html

>>90
何がどう違いましたか？
効き具合や踏みしろは車種ごとに違うし、極端な話１台１台違います。
もし気になるようでしたらちゃんと点検した方がいいと思います。
自分は１４万キロ時にFキャリパー、Fローター、Fパッド、
Rドラム、Rライニング、Rホイールシリンダーを交換したら、効き、タッチ
共に激変しました。（K11マーチでの話しです）

>>89 P10 1.8Ci-Sさん
無事で何よりです
カリーナで同じことしたら間違いなくトンネルと
お友達（汗

>>82さん
このスレは初柿子の1.8Ci-S糊です。
足回りリフレッシュの話ですが、前にディーラーにそれとなく聞いた時、
「ブッシュだけの交換はできないの。アームごと全交換になります。」
みたいな事言われたんですけど、やっぱそうなんですか？
だからこれやるとかなりの出費だと思ってたんですが。
ブッシュのみ交換できました？

あと皆さん、リプレスタイヤはどの辺のタイヤ付けてます？
自分の経験だと、サスが硬いしロールしないからある程度のハイグリップな奴でも
速くはなるんですけど、上限クラス（歩転座とか）だと明らかに足が負け気味に感じます。
ダンパーとか変えれば、いいのかもしれませんが、とりあえずはノーマル状態での話として。
元々標準装着タイヤも普通のだったと思いますが、ブリジストンだとしたら通常はＢシリーズ、
ちょいとガンバってグリ２（新ポテＧ３）クラスがバランス的にはいいですかねえ？
履いてみてよかったのがあったら皆さん教えてください。

うちのプリは13万5千KM間近です。
最近、低速で舵角を大きくきった時、左右輪に上手く動力が伝わらないのか、ゴリゴリいったり
ミューの低い所では横滑りしたり、ちと怪しい挙動を示すんですが、デフか何かが逝かれて
きたのでしょうか？
同じ症状になった人います？

ａｇｅときますか･･･。

>>94　このスレは初柿子の1.8Ci-S糊さん
ご指摘のとおりアームごとです。
アーム＆ブッシュ等のみ（工賃込み）なら、これまた８万円台かと思われ。

フルフレックスサス４本の部品代は、これまた８万円ちょい。
そんなフルノーマルな足で履いたゴムはDNA-GP(205-45/16)です。

タイヤは、４本４万円を目処に変えてます。昨年秋Ｂ６５０に履き替え。
ちょっと五月蝿い．．．かな？
前のＢ６０（だったっけ）は、まだ溝は残っていたけど、サイドに大量の亀裂が
発生しエア抜けをはじめたので、泣く泣く交換。（あぶねぇ〜YO）

アルミは1.8Ci-S標準の純正14インチですが、傷だらけの為交換したいと思ってます。
クマのプーさんホイールって、まだ売ってるんでしょうか？
誰か嵌めてる人のインプレッション希望．．．って、そもそも嵌るのかな？

＞９４さんへ
１３万５千キロですか、けっこう走りましたね。
という私の愛車はもうすぐ３０万キロ・・・・今まであっちこっちと直してきましたが、
あなたのハンドルを切ったときのゴリゴリ音はデフの可能性があります。
私も去年の今頃同じ症状がでてきて、気にせずに放置しておいたところ息子を夜間救急に
連れて行く途中でデフが壊れ（！）シャレにならない状態になりかけたことがありました。
次の日に修理に出したところ、デフがダメになっているとのことで交換するか？と聞かれ
たので、迷わず直すことにしました。
あなたの愛車もこんなことにならないように、早めに手を打っておくべきだと思います。

>>96
やはりアームごとの交換なんですね。。
アーム＆ブッシュ（８万）＋ショック（８万以下）＝１６万以内、という感じですかね。

>>97
私も以前はＢ６５履いてた事あります。まあまあですかね。特別静かとは言えないかも
しれませんが、その後Ｍ７Ｒにして凄まじく五月蝿かったので、いい方ではないでしょうか。。
その代わりグリップレベルは２レベル上がった感じでしたが。

>>98
やはりデフですかねえ。そうだとすると私もいつ逝かれるか不安だったのですが。
シャレにならない状態とは？？聞かない方が幸せですか？（笑）
ちなみにデフの交換費用はどの位でした？車検も近いのであまりに高額なら…

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私の車がデフが壊れたときの症状ですが、
ハンドルに定期的にガンと言う衝撃が起こるようになると同時に、まっすぐ走ってくれなくなりました。
で修理費用ですが・・・・幸いディーラーに知り合い（工場長）がいたのでたった２万円（中古デフ代）ですみました。

あ、豪快な１００ゲットが（ｗ

>>99 の94殿
160kより安くなるかも。是非正確に見積もり取って下さい
足周りよみがえれば、きっと(*∀*)ﾊﾟﾗﾀﾞｲｽ!!
工賃値切って下さい是非（ｗ

>>98 殿
30万km突破で大事にされているのですね
（TーT)感涙!

９８＆１０１です
＞亀兎さん
３０万キロ突破目前の我が愛車ですが、全然大事に乗ってません。
必要なメンテは惜しみなくやっているので、それなりのコンディションは保ってますが、やはり厳しいものが・・・・
とはいうものの、Ｐ１０の乗り味が好きなのでしばらく手放すつもりはありません。

最近近所の小僧がこの車を譲れとうるさい・・・・・絶対に譲る気はないけどね。

友人から17インチのアルミをもらったんですが・・・
プリさんに入りますかね？
「215　45タイヤなら大丈夫だよ」
とか言われましたが・・・？

今、テレ朝テレビドラマで赤いＰ１０プリメーラが走ってるよ
新型も登場

念願のキーレスエントリーを本日導入
アンサーバックをハザード点滅にしたので、寒い夜空の下、小一時間ガチャガチャ
ピカピカ．．．（･∀･)ｲｲ!

17インチ入れている人もいるけど、オフセットの数値次第で
リアフェンダーの爪おり必須では。友人なら一度は信じて入れてみて（ｗ　>>104

>>106
純正ですか？？あるのかな？
費用はどのくらいですか？

>>108 さん江
P10では、オプションでも無かったかと思われ＞キーレスエントリー
物は、ツーフィットのセットです。
ttp://www.to-fit.co.jp/newkeyless/newkeyless.htm
リモコンドアロック壱式・スペアリモコン（女房用）・運転席ドアロックモータ
パラレルダイオードで部品代〆て約２万円と取付け工賃０.５万円の計２.５万円
仕事を抜け出して取付け作業の終盤戦を覗かせてもらいましたが、ドアロックモータの
取付けが一苦労だったらしいです。ハザード連動にする為のパラレルダイオードの
組み込み等を考えると、素人では無理かと．．．。

>>108
カタログで純正のキーレス調べたよ。
当時のカタログだから値段はディーラーに聞いた方が良いと思われ

1.メーカーオプション：キーレスのみ\25,000-
2.純正オプション：警報装置付き\47,200-

前に1を付けようと思ってディーラーに頼んだら「部品がない」と断られたよ。
２は高いしなぁ・・・キーレス(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

P10スレまた出てきたね、いいことだ
最近タコが振り切れ中。
ええいうっとおしいわい・・

そして何気にこれがお高い・・・

>>110 さん江
オプションであったんですか．．．ｽﾏｿ
取り付けは、知り合いの電機屋（車の電気関係修理が主だけど、自分は会社の
古い工作機械に付いてるモータが煙を吐いて燃えるたびに巻き変え持ち込み客）
に頼んだので、取り付け工賃０.５万円は安い部類かと、ご承知おき願いたく。

キーレスである事を世界に誇示する為にハザード点滅、これ最強。

我がプリメラ君はＨ６年式Ｔｍ！　現在58000キロ程走行してますがいいです！
プリメラ君は、そうそう最近Ｒスポを新品頼んだら何処をどう間違ったのか、オーテックVer
のＲスポが・・・まぁいいやと思い装着！なんとトランクが重くなりロックを外して自分の手でOPEN！の状態に・・・
意外な盲点だったです。Ｅ／Ｇ、足回り等ノントラブル！いい車です。しかしよくＡ／Ｃパネルのランプが消えるのは
頂けません・・・何か対応方法はあるんでしょうか？

P10プリメーラはいい車だったが、いまとなっては乗っているのは
こんな奴ばっかり。

ttp://multi.nadenade.com/shinichi/img/iru.jpg
ttp://multi.nadenade.com/shinichi/img/iru2.jpg

>>110
＞2.純正オプション：警報装置付き\47,200-
これって、結構近くまで寄らないと反応しないんです（ｗ

>>114　ご本人ですか？（ｗ

パワーウィンドウ動作不良についてですが、調べてみるとクレーム扱いで対応してもらった人と
そうでない人がいるみたいですね。
私はそうでない組です。。(・_・、)
これってどういう事なんだろう。ムカツイテきた！
修理したのもう何年も前だけど、今から文句逝って金返してくれるのかな？

>>110
なんじゃこりゃぁ！（藁
俺、名前が真一でプリメーラ乗ってるが
これは俺じゃない！！
人生最大の鬱であり、とんでもない偶然でもある（ニガ藁

元HP10Te乗りです(現HP11Te-V)

>>116
私もパワーウインドウは有料で治しました。
モーターがいかれて、雨が降るとあがらないことがありました。
モーターの場合はクレームにならないといわれました。
ランラバーの場合は無料らしいのですが私もいまだに良くわかりません。

あ〜パワーウインドウ治してから1年程度で買い換えてしまいました。
今ごろどこでどうしているのやら・・・

中古で２．０Ｔｅ買ったんだけど（Ｈ６型）キーレス付いてました。
（スイッチだけなかったので別に買いましたが）
あれって、今の車についている電波式ではなく、センサーに赤外線をあてる方式なので、
スイッチをセンサーに向けないと動かないし、（センサーは運転席のガラスの近くに１個だけ）
距離も２〜３�bくらいしかきかないみたいで少し不便っす。
盗難防止装置はいいかもしれないけど。

Ｐ１０ファンの為にａｇｅ。

平成４年式TEです
最近走行時ガラガラという音がどこからともなくしてきます
シートにも振動がくるのでエンジンかトランスミッションかと思うのですが
同じような症状がある人は何の音なのか情報を求む
それと１週間ほど前からオートアンテナが上がったままになってしまい
下げることが出来ません
簡単に治す方法はないでしょうか

欧州にはディーゼルもあったんだよな。
P10のディーゼル、あったら欲しかった。

＞121
ドライブシャフトのジョイント
前輪下回り覗いてグリース飛び散ってないか確認。

９８です
＞１２１さんへ
オートアンテナは中古部品を探して自分でユニットごと交換しましょう。
オートアンテナの部品さえ見つかれば、交換自体は１時間もかからずに出来ますよ。
必要な工具もたいしたものではないし、持ってないのならば近くのＤＩＹで購入出来るはずです。

Ｈ４年式Ｔｅです。
毎朝の寒さに耐えかねて、エンジンスターターを購入しました。
どうせならとキーレス機能付きのものを買ったのですが、
取り付け作業中に気がつきました。
運転席にドアロックモーターがないことに・・・・
オプション設定があるだろうと調べてみると無いんですよ。
メーカーのＨＰでは、Ｐ１０は「キーレス機能装着不可」と
なってます。（最初に調べるべきだった）
そこで他メーカーのモーターを付けてやろうか？と
考えたのですがこれで動作可能なのでしょうか？

いい感じで下がっていますね

タコは修理に出すことにしました
これがまた新品買うよりたいしてお安くない
でしばらくタコなし仕様で走ることになります
なんだかPWも対応済みだがまた渋くなってきているし
アンテナももう油をさしてもしっかりぴったり下がらなくなってきているし
余計なところにお金がかかるのがP10のいいところ
もういやん

運転席側のＰＷ、ちょっと滑りが悪くなっただけで
２回無料でアッセンブル交換して貰いました。
運が良かったのかな（ｗ
因みに青ステージ１回、赤ステージ１回

オルタネータ破損。この前エンジンを水洗いしたのがまずかったようだ。ｼﾞｬﾊﾞｼﾞｬﾊﾞ

2年式HP10のTm（AT・ドノーマル）乗ってます
10万ｋちょいで手に入れてからもう13万超えましたｗ
でもエンジンは快調そのもの。
ヤレてる所と言えば、P10の泣き所の空調照明切れ、
AT（2速がたまにおかしくなる）、後はエンジンマウントの劣化かな。
2000rpmキープだと「ングァラグァラ〜」と凄い振動音がします。
そのうちエンジンが脱落しそうで怖いですがｗ
夏はAC炊くとオーバーヒートする癖に、この時期の深夜に走ると
オーバークールしてしまうので、ラジエータとACコンデンサの間に
ダンボール紙を入れて対処してます。
オーバークールしちゃうとATのロックアップも効かないので。

１２１です
１２３さん１２４さん、サンクスです
オートアンテナは解体屋めぐりをして探してみます
でももしかしたら今年中で買い替えるかも
ホントはもっと長く乗りたいけど
マイナートラブルがここに書いた以外にも多いのと
全体的にもかなりやれてきたもので
だがプリに乗りなれるとなんかほかの車じゃ物足りない
今の車に余り魅力が感じられないのです
ホントに味のある良い車だと思いますよ

車が直って帰ってきたので深夜にａｇｅ。

>131
いいなぁ。家のTmは来週一杯かかるくさい（泣

>125
可能です。(たぶん)
私はHP11ですけど、この前セキュリティ装置つけました。(輸入品)
それにキーレスとエンジンスターターも付いてました。
モーターは別のメーカーのが付いています。(たぶん)
(店で取り付けてもらったのでメーカーはわかりません)
一応、購入時にお店の人に聞いたほうがいいと思います。

>>１３３
ありがとうございます。
多分可能だろうとは思ったのですが、
不安だったんで・・・・
取り付け頑張ってみます。
ドリルが必要だよね。
会社の倉庫を漁ってみます。

Ｐではなく、アベニール（Ｗ１０）ノリですが、
タコメーターが壊れました。ちなみに点火系統は正常ですので、
走行には支障がありません。
正常に戻ったり、０のままだったり、
凄まじい勢いで、めちゃくちゃに動いたりです。
機械的な故障と言うより、やっかいな電気系統らしい・・・（辛
デスビ信号不良？それともコンピュータ不良？
それとも、タコメーターそのものか？
お詳しい方、レスください。よろしくお願いします。

タコかえれば治ると

>>135
激しくスレ違い
ディーラーか修理工場へ逝け

HP10を洗車後、雨水とか逃がすドアの下にある穴にCRC556をたっぷりと吹き付けました。
ドアの中の錆防止になったかな。気休め程度でも効けば良し！（ｗ）

>>138
P10系は錆に弱いという話を聞きませんが、あるのだろか？
去年、かま掘られてバンパー交換したらバックパネルが錆びていたらしい

>>139
特に錆びに弱いという話は知らないけど、それなりに古いから
所々錆が進行していてもおかしくないと思われ…。

リアフェンダーの爪折している車は、そこから
錆が進行するとは聞き及んでおります…（P10に限った話では無いのでsage）

電装系が弱いのは日産の宿命ですが、その他P10の致命的欠点ってあります？

>>141
次に乗る車が見つからないｗ

P10の良さってのはP11で再現できないんですか？
サス、ボディ自体は進化してるわけだし、ショックとかバネしだいなのでは？
P10欲しいけど、程度がいいのは見つからないのよ。
だれか教えてけれ。

>>111さん
>>126さん
私もタコがおかしいです。
正常に動いたかと思うと止まったり、2000以上にいかなかったり、
タコを交換するといくらかかるのですか？？

あとオートアンテナ俺も中折れしていて困った困った。
全部のびないとかっこ悪い。

うちの凧は2500rpm以上で0になったりしはじめて、しばらくほっといたら
アイドリングでも9000維持するようになりましたが何か？

一度でぃらぁに相談してみては。
新品メータは3-4万くらい、修理でも半額はするかと。
その筋で部品鳥できればもうすこし安くなるのかもしれません。
自分はちょうど車検とぶつかるので、費用的になくなく修理することに・・

いくら補給してもラジエターの水が干上がるので、友達の工場でチェックしてもらった。
ウォータポンプが完全に死んで、プーリーがガタガタの水がジャージャーになってた(萎
どうしても今乗りたきゃ、ラジエターキャップ外して乗れと言われ断念。
交換は友達がやってくれるので、部品代だけなんですが、部品が来て交換してもらうまで足が無いー。

ageついでに、、、

今ちょっとカタログで調べてみたら、P10のメーターはグレード、
ミッション形式により３タイプありますね。
中古パーツ探す際は要注意。
左端のスペースは
MT用（一部グレード除く）：油圧計
AT用（セダン全グレード）：ATポジションインジケ−タ
となっており、5ドアはATのみですが、メーターは油圧計のついた
ものが組み込まれています。
1.8の一番安いCuのMTだと、左端に何もついてないタイプだったな〜。
CiのMTについては未確認ｽﾏｿ。

ななな？？？なぜ上がらない？？？
もういっちょage

平成５年、走行７２０００ＫＭまだまだいけるおれのＰ１０
ＵＳＳオークションで６万で落としたけど調子は上々です。
Ｐ１０電動ファン＆Ｗポンプよわし！メーターAss、ファン、Ｗポンプ
手に入る様なら入手すべし！

もし今のプリを万が一手放すことになったとき
皆さんは何に乗り換えますか？
私は一時期ランサーセディアワゴンT-TouringやレガシィB4を候補にしていましたが
もうしばらくプリに乗り続けようと思い車検を通してしまいました
プリとは別れたくはないのですが
いずれはやってくる事なので
今の車でプリと同じくらい満足できる車があるか御意見をお聞かせ下さい

>>150
まったく同じ境遇君のスレだよ。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1010233487/l50

>>149
全て該当して、片っ端から交換したよ(Wポンプは今だけど)
その他エンジンマウント。電動アンテナ etc.
次に来るのは何なのでしょうか・・・
ちなみに5年式2.0Te MT 77,000K

>>151 さん江
昨年夏頃、自分もこのスレ建て人さんと同じような状態でした。
結局、車庫の大きさが最大の理由で、アルテを本命にして試乗にでも逝くかと
予定を立て始めた時、女房が街中で、でっかい鳥居をケツに付けたアルテと遭遇
してしまい、「あ〜んなDQNな（以下略

>>152
あとはあんまり思いつきません。ごめんなさい。
わたしのもあなたのＴｅと同じ位の程度だなあ。

ａｇｅ

>>150
ＨＰ１０をこれほど気に入るとは購入当時全然思っていなかった自分を思い出した。
購入動機は他に適当な車格が無かったというものでして（但し日産のみ）

でも日を追う毎に相棒としての良さが浮き出てP10の代替候補が
現時点では思いつかない。致命的な故障や事故が起きない限り
乗り続けるかな（ｗ）
壊れないように乗りたいと思いつつも、東名のポン付けカムにちょっと
興味が（苦藁）

>>154
ありがとうございます。
出来るだけこの車に乗っていたいので、この板は貴重ですね。
ノーマルの状態でこのハンドリング。
エンジンは決して軽快じゃないけど、おつりが来る。
大事にしたいですよね。

>>150
それと忠告ね。
Ｐ１０→Ｐ１２で泣いて悔やんでいる奴、知ってるよ。
Ｐ１０→アルテッツアで泣いて悔やんでる奴も知ってるよ。おまけにそいつはアルテ手放してまたＰ１０買ったよ。
Ｐ１０→Ｂ４で泣いて悔やんでる奴も知ってる。
Ｐ１０→ヴェントＶＲ６で、ガソリン代が高くて泣いてる奴も知ってる。
Ｐ１０→ステップワゴンで喜んでる奴も知ってるが。(ｗ

１１．５万キロ走ってるＰ１０ですが、ＡＴＦ無交換なのが心配です。みなさんはどうしてますか？

>>159
ＡＴＦオイルだったら、
今のｅＧＴは１２万キロだけど、５万で換えた。
一応外車だから消耗品の交換は早いのよ。そろそろ換えなきゃと思ってる。
前のＣｉは２０万乗ったが、７万と１３万で換えたよ。
相当ずぼらなほうじゃないかな。参考にならないかも。

>>150
困り果てて、車検もう一回通してだましだまし乗ってアウディA4に行きました。

>>150
僕のH2年式プリも14万�q突破してあちこちヤレてきたし、
錆もかなり凄い（中古で買ったんだけど事故車だったみたい）
んで、そろそろかなって思うんだけど、他に欲しい車が
全くないんで、今のところはまた中古のプリでも探そうかなって。

ホントは今の車買うときはレガシィRSかファミリアGT-Rを
探してたんだけど、全く見つからなくて（涙
なんとなくプリになったんだけど（他のオーナーの方々ごめん）
まさかこんなに気に入るとは！

今度はeGTがいいな。

今年、Ｐ１０プリに買い替えを考えています。４０万前後で、走行７万程度のっって
どうでしょう？買ってからお金かかるかな？雪国に住んでいるのでＴ４を考えていま
すが、４駆でもハンドリングは良いのですか？購入時の注意点なども知りたいのですが。

>>160
早めに交換すれば良かったのですが、ボンネット浦に無交換
と書いてあったのでそのままにしていました。
最近、ローでちょっと滑る感じと、エンジン始動時にめちゃ振動がすごいので
ＡＴＦのせいかな？と思い始めてるのです。

P10プリ乗りのかたにお訪ねなのですが、タイミングベルトの交換はどうしてらっしゃいますか？
車検のコバックで聞いたら、これはチェーンなので大丈夫と１１．５万Ｋでまだ交換してないのです。
あと、サイドモールやバンパーのモール部分の変色があると思うのですが、何か対策ありますか？

１６５さんへ
Ｐ１０の積んでいるＳＲ型エンジンですが、
カムシャフトとクランクの間はタイミングベルトではなく、
サイレントチェーンで駆動されています。
基本的にメンテナンスフリーだと思ってもいいでしょう。
私のＨＰ１０（Ｈ４年式）は３０万キロ目前ですが、またチェーンをいじったことはありません。
基本的な点検整備さえ怠らなければそうそう壊れないすばらしい耐久性のエンジンです。

そだね、プリとプレセアはタイミングチェーンだからそれでＯＫ．
あと、日産車のＡＴＦの交換は要注意！
いきなり全量とっかえないで半分くらい交換してしばらくしてから
また半分、これがＢＥＳＴです。
おれもＰ１０に乗ってしばらく経つけどプリメーラはＰ１０でおわり！
これ以降のプリメーラも入庫するけど交換しようとは思わん。

>>166
レスありがとうございます。
３０万キロでも大丈夫ならまだまだOKだと安心しました。
自転車のチェーンは走りすぎたら切れることがあるので、同じような物かなぁ
と心配していたもので。
ちなみに僕のはＨ５年式１．８Ｃｉです。

>>165
モールの色あせはあきらめてください。
また、黒かなんかで色のせるしかないなあ。
レザーワックスなんかでも無理だし。
アクリル系で私は塗装しました。

>>169
やはりそうですかぁ。僕も一部分目張りしてアクリル系ブラックでスプレーしてみたんですけど
シーリングテープってしみてくるんです。ボディに波形にしみてきてしまったし、つや消しブラック
じゃなかったので目立ちすぎてしまって２０センチくらいしか塗ってません。
再度気合いを入れて塗り直さないと。あの白っぽくなる日焼け？が
友達から見るとこすった跡に見えるそうで何とかしてみます。

>>170
がんばってね。何度かやってれば上手になるし。
上手く出来たときの喜びも味わえるよ。

>>164
＞＞エンジン始動時にめちゃ振動がすごい
はエンジンマウントのせいじゃないのかな。
ボンネット開けて、向かって左側（運転席側）のエンジン固定してる部品のゴム部分が
破れたりしてたら、交換お勧め。

>>171
ありがとうございます。おきにの可愛いヤツなので頑張ります！

>>172
今日、エアフィルター替えるときにみてみたのですが
ゴムは破れてはいなかったんですけど・・・
へたってるのかもしれませんね。

age

タイミングチェーンはオイル管理悪いとテンショナー系やられやすいのでご注意
逝箇所によってはバラシまくらないといけないので工賃が非常にお高くなる。

ａｇｅておこうっと･･･。

エンジンをかけるときに金切り声？みたいな金属音がすることないですか？
またそれは異常なのでしょうか？

ドライブプレート逝ってそうなたことある

p10ノリですが、もうすぐ、１５万キロになります。
そろそろ、オルタネーターを交換しようか迷っているのですが、
どのくらいもつものなのでしょうか？

漏れのマンション駐車場には某国の外交官の車もあるのだがその車はＰ10プリメーラ。
ウチは150マソ位の国産セダン。この２台以外はほぼ500マソ以上の車しか置いてない（後はほとんどＢＭかベンツかロールス）。
この外交官の方はいかにも『なんで日本車はこんないいのにみんな乗らないんだ？』と言わんばかりです。
新旧のロールスが置いてある時はホント萎えるよ（w

>>180氏と同様にオルタネーターの寿命が気になります。
交換時期が判ればいいんですけどね。
又キャリアカーのお世話にはなりたくない…（苦ｗ

友達のＰ１０Ｔｅ乗ったことあるけど、楽しかったことは間違い
ないけど、そこまでいいとは思えなかった。

p10プリには2DINカーコンポどうしても入らないんでしょうかぁ？
なんだかエアコンのコンソール部分を移動させればすむだけのような気がするのですが・・・
カー用品屋サンのカタログには×ってかいてありますけど。

>>184
ttp://isweb17.infoseek.co.jp/motor/p10/diy/2din/2din.html

↑ちょっと強引のような気がしますが(^^;）
私もチャレンジしようとしましたが、1DINのCDX-C90を買ったので
止めました。

>>185
すごい！！！こんなＨＰがあるんですねぇ。しかも丁寧な写真入り。ビックリです。
素人加工だと見た目がちょっと悪くなりそうですが、できることが解ったので安心しました。
あとはコンポの値段と相談して考えます。
ありがとうございました。

MTで乗りたい（切実

age

俺のは２ＤＩＮだけど、上にＴＶ（インダッシュ）いれた。
下はＣＤレシーバーです。
でも、これは頑張ったですね。見た感じもキレイに仕上がってそう。
以前乗ってたレガシ-ＲＳ、平成２年ものは、灰皿はずして２ＤＩＮ＆ＴＶだった。

age

Mp3再生可能なレシーバー（だっけ？）入れようかな・・・
未だ純正野郎曰くage（ｗ）

故障多すぎ！

ＰＷのスイッチがセンタ−コンソールにあるのが(･∀･)ｲｲ!

仕事中にａｇｅ･･･。

>>191 さん江
純正カセットレシーバのカセット再生が、長年の酷使でくたびれたＹＯっと
のろまな音になり、ＰＣにＣＤ−Ｒドライブを導入したのを期に、一昨年１０月
ＫＥＮＷＯＯＤのマルチコントロールＣＤシーバＺ９１９に交換しました。
ＭＰ３再生は激しく便利ですが、操作性も激しく不便です。＞Ｚ９１９
と、昼休み中に揚げ。

>>195
C90と一緒にZ919も使ってます。
Z919(&929)の操作性は、別売りのステアリングリモコンを使えば大体の
不満を解消できますのでお試しあれ。

それよりもドアの楕円スピーカーをなんとかして欲しい。
ソニーの13cm円形スピーカーが、付属ステーを介して着くようだけど、
あれのステーってどうなってんのかなァ。誰か付けてる人居ませんか？

ブレーキ、4ディスクだけどあんま効かない
初期制動はいいけど。
純正パッドでの話

過去スレよんでて、エアコンの照明切れとパワーウインドウの不調があるとのこと
なのですが、なにか原因があるのでしょうか？かくいうマイぷりも同じ現象がでてるのです。
単なる球切れや断線なんでしょうかねぇ。

ついこの前、空調ハザデフ照明を交換しました。（夜間あまりにも情けない）
前車も日産で10年以上乗りましたが照明切れは一つもなかったなぁ
箇所、ケースがちょっと多すぎる気はする。

よっしゃ！２００ゲット♪

プリ、帰ってこ〜い！

なんだか下いってるとさびしいので、ａｇｅときます。

>>201
ん、呼びました？（藁

３年前、もらい事故でスターレットを手放さなければならなく
なったとき、迷うことなくぷりを探して回って買う気になったのは
社会人になって間もない頃
そのころはまだ新しかった愛車で高速を走ってたときでした。
結構回るエンジンだったので、追い越し車線でガンガン抜いて
走ってたときに後方から迫ってきて抜いていたのがベンベと
それに続いて、カーブをどっしりとした感じで曲がっていった
のがP10で、ベンベにも負けてないその後ろ姿が強烈に残っていた
からでした。
高速での安定感は、乗ってみて実感でした。
いろんなとこ手直しして、今では１１．５万キロ。
ほかにこれといって欲しい車もないし、後２年は乗る
つもりなので１５万はいきそうです。
これからも大事に乗っていきたいので、最近見つけたここは
お気に入りです。

>>195殿　そうですか、操作性の問題も色々あるようで。
>>196のT4殿みたいな解決の手段もあるようですね。
こりゃMp3のスレでもRomって来ます。ちと勉強しよう（ｗ）

>>204殿　何とか倉庫逝きにならないように頑張りませう（ｗ）
前スレは倉庫に逝くこともなく削られました。結構
勉強になったんですけどね。B767殿とか詳しい広報部長が
色々教えてくれました。

因みにこのスレ立てた和菓子職人殿はどうしているのだろうと思ってみたり（w）

オプリ殿は自宅PC直っているのに割と静観ですね（^▽^)

倉庫壱岐になる前に削除ですかぁ。
そんなこともありなのわけですかぁ。
恐るべし２ちゃんねる。
だから一部読めない過去すれがあったんですね。

H6式　ciクルーズ　1800　MT　10万キロ乗ってます。
そろそろ買い替えようと思っているのですが、
プリメーラのように硬い乗りごごちで、
加速もプリメーラと同等かそれ以上、
2000CCぐらいの、
フルフラットシートになる、
ワゴンor１BOXないですか？

当方、車に余り詳しくない♀で困っています。

>>207 無いみたいなので皆困っています（ｗ）

>>207
プリのMTに乗ってて、硬い乗り心地がお気に入り・・・
程度の良いP10をまた捜したほうがいいよ。

>>207
その条件を全て満たす車はないと思われ

フルフラットにならないけど、P11ワゴンが一番近い？
元P10乗りの人に聞くのが一番良い

>>205
まだ直していないよ。　←ＰＣ
現在無理矢理動かしてます･･･。（藁

>>207
その条件では難しいような気が･･･。(ﾏｼﾞ

207です。
レスありがとうございます。

実は父が新型ウィングロードを買おうとしていて、
一応反対しているのです。
なんだか、パワー不足のような気がして・・・。
で、「だったら何を買うか？」っていうことで、
私が明確な答えを出せないでいます。
車を乗るのは主に高速道路で、東名の一番右を快適に走行するには、
ウィングロードじゃ無理ですよねぇ・・・。

ところで、Ｐ1０とかＰ１１ってなんですか？

教えてチャンですんませんです。

初代プリP10、２代目プリP11．

ウィングロードでも2リットルなら問題ないんじゃないの？

プリメーラワゴンの2リッターはダメなの？

エンジンスペックは変わってないので重くなっちゃうから加速は悪くなるだろうけど、
プリメーラに飽きてないんだったらどーかなー？って。

>>207
何に買い換えても後悔するんだよね。実際。
悪いこと言わないから様子見たほうがいいよ。
Ｐ１０って、丁寧に乗れば３０万キロは乗れるから。
Ｐ１０の代替車って外車しかないみたいよ。

今日、レッドステージに行って来ました。
前にも書いたエンジン初動時の振動がすごいので
エンジンマウント交換の見積もりもらってきました。
マウント２個交換で２．７万。エアコンの照明交換込みで
３．１万でした。ついでなので全部お願いしてきました。
１１万キロ越えたからいろいろと交換部品でてきそうです。

>>217
修理って、パーツよりも工賃の方が大体高いですよね(エンジン周り特に)
以前も書いちゃったんですが、友達(ていうか幼なじみ)が整備工なので、
休みの日に一緒にやって貰っています(もちろんタダで工場の設備使用)

このスレ見るたび、自分の幸せな環境に感謝してます。

>212

B15サニー乗りですが。
サニーとウイングロードとブルーバードシルフィは、
車体（ボディ）は違うけど車台（シャーシ）は共通なので、
室内後ろ座席足回りは少し狭く感じます。

>>214
ウイングロードの2000ってATしか無かったような
P11プリメーラのSR20VEにハイパーCVTM6（６速セミオートマ）乗せた仕様だっけ。
今回のマイナーチェンジで2000は消滅しちゃったと思うのですが。

またまた皆さんレスあるがとうございます。

>>213
わかりました。どうもです。

>>214
父は1500買おうとしている（単に安いから）
でも実質乗るのは私です（泣）

>>215
新型のですか？
新型のはスポーツタイプというのを捨て去ったような感じがして・・・。
乗りごごちは硬いままなんでしょうか？

>>216
そうですねー。
Ｐ１０っていい車だと思います。
まだ走るし、私はこのまま乗りつづけて全く不満はないのですが、
父が古い車に乗っている私を不憫に思っているらしく、
買い換えろ、とうるさいのです。

しかし、車は好きですが、知識がない私が７年前、
プリメーラを選択して買ったというのは、我ながらGOODだったと思います。
いい車ですよね。
７年経った今でも飽きずに気に入っています。

Ｈ３年式　Ｐ１０ですが、８．５万キロでオルタネータが逝きました。
昨年夏の帰省の折、あと３０kmで到着というところで・・・
ディーラー、修理工場盆休みに入ったばかりで結局、休み明けまで車は
使えず、悲しい思いをしました。

バッテリーの警告灯が点灯したら、即交換しましょう。
（でも、バッテリーだけでも結構走れるものですね。）

>>216
P10ってまるで外車の様な車ですからね。
学生時代から乗ってP10を2台も乗り継ぎました。
2台目のCi‐S2が壊れた時、泣く泣く代替車を買う羽目に
なって結局アウディA4買いました。

不憫ｗ

お出かけ前にageておこう・・・（^ｗ^）

>219 ウイングロードの2000ってATしか無かったような
P11プリメーラのSR20VEにハイパーCVTM6（６速セミオートマ）乗せた仕様だっけ。
今回のマイナーチェンジで2000は消滅しちゃったと思うのですが。

違う。ウイングロードの2000ってCVTだよ。プリとはエンジンとミッション全く同じ。加速なら軽いウイングロードのほうが速い。

あ、現行同士での話ね

　去年の今ごろまで４年車のＴ４乗ってました。中古で買ったのが５年の今頃で
８年で１１万キロくらい走って車検近くなったので買い替え。その間のトラブル
はリアショック交換、クラッチプレート交換、エアコンガス漏れ、最後にクラッチ
のオイル漏れでギア入らなくなって修理はしたもののそれ以上乗り続けるのは
つらくなって手放しました。あとヘッドライトの玉切れはしょっちゅうだった。
乗り方も悪かったかもしれないけどちょっとトラブル多かったなぁ。ちなみに
レンタアップでＨ社系の中古で買った（ﾜﾗ。

　今はもっとちっこい車でとろとろ走ってますが、金に困らなかったら（ﾜﾗ
ずっと乗りたかったっす。セダンであのスタイリングは今でもｶｺｲｲよ。

>225-226
間違い申し訳ない。
あわせてご指摘有難う御座います。

亀兎 様
＞因みにこのスレ立てた和菓子職人殿はどうしているのだろうと思ってみたり（w）

わー、すいません。忙しかったもんで。（汗

ども！スレ立て人の和菓子職人です。
いやー、皆さんの貴重な書き込みサンクスです。
ホント参考になります。
前に30万Km突破した方が、いらっしゃいましたが自分も
目指せ30万Km！です。
最近の車は故障も無いし、完璧だと思いますが、いろんな
とこが壊れるP10プリメーラが、かわいくって手放せません。
もう、ここまでくると病気ですね。（笑
もっと皆さんのP10プリメーラに関するお話し聞きたいです。
よろしくお願いします。

ナンか過去にあった「熱血プリメーラ野郎達の掲示板」なみ
に貴重なスレになってきましたね！

和菓子職人 さま
がんばってください。　私も、久しく決まった車に乗ってなかったんですが、
P10は別で自分で乗ってる以外に２台売り物であります。
なんか、うらないで在庫でもってそう・・・・

知り合い、TEを所有。
この頃の日産は良かったのに

９０１運動の頃ね、、、
同時期のR32スカイラインやZ32も名作だったのに。。。（ﾄｵｲﾒ

優良スレにつきage。

>>229 和菓子職人さま

いえいえ、このご時世にご多忙中ということならある意味何よりです
失礼いたしました（ｗ）
がむばって３０万ｋｍ目指して下さい。
私もあと２３．８万ｋｍ頑張らなくては・・・(^ｗ^)

>>230　現役中古車屋さま
好きで好きでしょうがない人にその２台を是非♪（ｗ）

>>220
個人的にP12の足はP11よりも固い印象を受けました。要は、あの
デザインを気に入るか否かという点だと思います(笑)

激しくスレ違いですが、ファミリアSワゴン　スポルト２０あたりを
すすめてみたり(^^;)

昔P10乗り。といっても、今も実家で親父が乗ってくれてる。
２年落ちでH７年式P10　1.8CiLセレクションだっけ？特別仕様車買った。
思った通りのグッドハンドリング！ATだったけどすごい楽しいセダンだった。
買って一年後に、会社の先輩からバイク用のトランポ貰ったから、他人に譲るのが嫌だった
から親父に差し上げた。今もちゃんと乗ってくれてる。親父も気に入っているみたい。
走行２万キロで買って、現在１２万キロ。すごい良い車だよね。実家に帰省した時には漏れが
必ずメンテするようにしてる。この前の正月はタイヤのローテーションやったなぁ。
みなさ〜ん、大事に乗ろうね！

もうすぐ１２万�`の自分のP10は、パワーウィンドーのトラブルと、
エアコン操作盤の照明切れは起こしていません。
エンジンオイル漏れとドライブシャフトブーツ破れ、ラジエーターファン急死は
済ませているので、そろそろかなぁ〜。（わくわく

age

マイプリのＰＷは運転席側はいいのですが、助手席側が力不足なのです。
曇りや雨をとろうと上げ下げしたいのですが、そんなときに下げると必ずあがってくれません。
で、手で引っ張り上げちゃうはめになります。
天気のいい日はまだまだ使えちゃうのでほっといてますが。。。

あと、１１．５万キロになってオルタネーターの心配もしてますが、
あれが逝くときって、何か前兆みたいなのがあるのでしょうか？
交換の目安みたいなのが解ればなぁと思ってますので教えてください。

>>238　銀プリさん
無償修理に是非トライしては？＜助手席側が力不足
それとオルタネーターの寿命って走行距離にはあまり関係と
思っていまして（過去に元年型ブルATEESA LTDで５万キロ時に昇天）
その時の状況は、>>221非プリさんと同じようにバッテリー警告灯が
うっすらとキテました。ああ厭な想い出だ（苦ｗ）

う、非プリさんではなく、悲プリさんです。
大変失礼しました。
鬱・・・

ハイ！　　テ言ってる間に２．０ｔｅの方が売れました。
もし、うちの店で買っていただけるときには一言”逝って良し”を
なんかサービスするよ！

age

>>239　亀兎さんレスありがとうございます。
マイプリは中古で、トヨタビスタのUK店でかったんですけど
（欲しい銀プリがレッドやブルーにはなかったんです。たまたまビスタ店で見つけて
即買いでした）
それでも対応してくれるでしょうか。

修理で思ったのですが、レッド店なら日産の部品たくさん置いてる
し、P10の修理もたくさんしてるので安心かつ早いのかなぁと思ってたら
エンジンマウントもパワステオイル漏れもエアコンの電飾交換もすべて部品注文
でした。しかもマウント関係は１週間程度、エアコンの球は１ヶ月かかるとか言われてしまいました。
エアコンの球交換はあまりしたくないようなことを言われ球交換にどれくらい時間がかかるかわからないので
作業工賃はわからないと見積もりはくれませんでした。かかった時間できめますとのこと
だったんです。まぁ、ざっと５千円ていどでしょうかとはいわれましたが。。。

こなんことなら買ったビスタ店のほうが対応いいかも。。。と思ってしまいました。
あんまりいい印象を持たなかったなぁ。近所のレッド店。

みなさんは修理ってどこでされますか？
修理工場のほうがいいのかなぁとか今回思ってしまった銀プリでした。

　最近の日産は極力在庫をもたないようにしているので、日産と名がつけば
　どこでも一緒です。
　しかも、部品代がなんか以前にくらべて高くなった！
　お客のクレーム対応も遅いし・・・

＞現役中古屋さん　やっぱりそうですかぁ。
余分な経費削減という気持ちはわかるのですが。。

買い換えの時には考えます。

ざんねんだよなあ。
あなたのせい？　かるろす？

来るときには続けざまにくるようで・・・
今日はバッテリーがいかれて、交換してきました。
２年４ヶ月前にメンテフリーのアデコに変えてたんですけど
保証で交換できないかとおもって、買ったデーらーにいってみたら
一つ死んでるとのことで、あまりにも早いですねぇと同情されたのですが
保証期間を見たら２年または４万キロとのことで実費交換でした。（ちなみにまたアデコ　大丈夫かなぁ

家に帰ったらレッドから電話はいってて、エンジン舞うとの部品きたよとのこと。
また明日、万冊が何枚か飛んでいくんだなぁ。。。

>>247 さん江

＞ また明日、万冊が何枚か飛んでいくんだなぁ。。。

新車のP10は、万冊を積み上げても、もう手に入らない．．．。
自分は（おそらく、銀プリさんも含め、ぷりふりーくの皆さんも）
そう思って、万冊を出してるんでしょうなぁ〜（遠い目

>>銀プリ
　あたりはずれ有るね。
　私のはH5７８，０００ｋｍで来月車検だけど、
　今のトコ、パワーアンテナ交換くらいかなあ。

　あ、昨年の２月にバッテリー交換したけど、４０Bだし・・
　がんばって維持してってください。
　ちかくだったら、あるパーツわけてあげてもいいんだけど。

あげ

>>238の銀プリ殿
横レス失礼。
自分のHP10も助手席側のP/Wの動きが渋くて、晴れの日でもモーターの力だけ
では最後まで閉まりきらず、手で引き上げてました。。。
前ｽﾚで誰かが「グラスランラバーにシリコンスプレーを吹くといいＹＯ！」
と言ってたんで、試してみたら雨でもちゃーんと最後まで閉まるように
なりました。ヽ(´ー｀)ﾉ
比較的軽症ならこういう対処法もあるという事で、ぜひお試しあれ。

>亀兎さん
バッテリー警告灯、うっすら来ましたか。私の場合はうっすらじゃなく、いきなり
はっきり点灯しましたよ。バッテリーをチェックしてみたらいかがですか？

>>現役中古屋さん　ありがとうございます。
当たりはずれがあるとのことは今日のお店でもいわれました。
そんなことなら我慢せずに、おかしいと思った秋口にもっていてたら
保証期間だったのにぃ！と思ってしまいました。
当方、長崎に住んでるのですが近いですか？

アンテナは私も３年前中古で買うときに変えました。

夏くらいからオイル警告灯が止まる寸前の回転数が落ちたときに一瞬ついてまた
消えるのですが取説によるとつきっぱなしは油圧不足ということでした。
ということはオイルポンプも逝ってる？てことかなのでしょうか。
ちなみにオイル交換は３千キロ守ってます。
どなたかわかりますか？

そうですね。オルタネ−タでも、デスビでも、逝っちゃうと大変だし、
バッテリーの比重等チェックでもいいしシガーライターにさすバッテリーチェッカー
（ほんとは発電量チェッカーだったとおもうが）使っても良いかなと思います。

>>銀プリさま。
　えーオイルのチェックランプつくときは油量不足じゃないかな？
　でも、見てる限りではありえんし、圧縮ぬけると、油圧も落ちること
　ありますが・・・
　あとずけの油圧計をおすすめします。
　金額的にも高い物でもないですし、安心感ありますよ、あると。

　わたしのところは、山梨です。・・・遠いね・・

＞現役中古屋さん　レスありがとうございます。
山梨desuかぁ　遠いですね。千キロほどありそうです。
油量不足は無いはずなので、圧縮抜けるとはどこかに隙間があるということ
でしょうか？
それでしたらマイクロロンみたいな粉を入れて隙間を埋める必要があるのかなぁ。
添加剤ってモーターアップと呉の奴をいれたことあるのですが、何も変わらなかった
気がしてちょっと猜疑心なのですが・・・

後付の油圧計ってあるのですね。
さっそくあした部品やさん逝ってみます。

あれ、また新スレが・・・・。
って、去年からあったんですね(鬱）。

＞＞銀ぷりさま
　たしか、ぜんぶで１５，０００円位でつきます。
　圧縮ぬけてればオーバーホールかなあ。
　マイクロなんとかはあんまり私も信用してません。

＞＞鉄貧さん

レスありがとうございます。
グラスランラバーって窓を支えているようなゴムのことですか？
あのゴムの滑りを改善するということなのですね。
シリコンスプレーはいまないので，ＣＲＣをかけてみようかなぁと思ってますが
いかがでしょうか？

えーーーと、前席ならセンターピラー側の直線的になってる部分の摺動部分かな。。。
考え方としては、滑りを改善するという事で正解です。
ＣＲＣだと、窓がベタベタになって汚くなるのでやめた方が賢明でしょう。
とりあえずアーマーオールなんかでも大丈夫だと思いますよ。

暴風雨の中ディーラーに車検に出してきました
それも助手席PW全開で・・偶然にも当日ちょうど逝かれてしまわれた
この悲しみ誰かと分かちあいたい（あいたくない？ｗ
で代車は同じSRのR11。

＞鉄貧さん　やはりＣＲＣはまずいですかぁ。
あれは油じゃないから大丈夫と錆止めとしてどこにでも使ってました。
でも窓はやばいですよね。ぎらついたらいやですしね。

うん、あとニオイも気になるし、、、＞ＣＲＣ

寝る前age

マイクロロンって、ピストンとシリンダーの摺動部分をコーティングして
表面を保護するケミカルですよね？？？
圧縮抜けですか、、、ピストンリングの摩耗なのかな、、、
オイル上がり（オイルが燃焼室に入り込む現象）なら排ガスが白っぽく
なると聞いたけど。。。
とりあえずオイルをちょっと固めのにしてみて様子見てはいかが？
あまりシロートが口出ししたら識者の方に怒られるのでこの辺にして
おきますです。。。

あ、大事な事書くの忘れた。。。
自分はSR20にSJ 5W-40のオイルを入れてますです。。。
カストロールのだと近所のホームセンター等で4リットル缶で\5000で
お釣りが来ますです。。。

３年式、2.0teに乗っていましたが、いよいよお別れの時がきました。３年半前に
34,500kmの中古で買って、2万キロほど乗りました。マイナーなトラブル以外は、有
ませんでしたが、そろそろ、お金がかかりそうなので、残念ながら手放すことになり
ました。経年劣化さえなければ、今でもセダンでP10よりも乗って楽しく、室内広くて、
実用的な車は、そうないのではないでしょうか。ちなみに次は、ストリームです。

俺は今のHP10買ってもうすぐ５年かな。。。
入手時：61,000�q → 現在：109,000�qっす。。。
そろそろ厄年突入かな、、、（ﾜﾗ
でも来月車検通してまだまだ乗るつもり！（ｷｯﾊﾟﾘ
みんなも言ってるけど、P10の代替えになりそうな車って無いね。。。（ﾏｼﾞ

鉄貧さんの方法も一理あります、
私も聞き忘れましたが白煙はでますか？

>>267
　えと、廃車にするの？下取り？教えてください。
　廃車のようでしたら、ばしょによりますが当方で費用だしますけど。
　部品どりでいただけません？

>>252　悲プリさん
バッテリーうっすらはブルの時に体感したお話（前兆）です。
はい、今のTeはめちゃめちゃ元気です(^^;)

でもバッテリーは３年超過したのでそろそろ替えようかな。
ついでにアーシングも同時に逝くか否か（ｗ）

　そうですね、BATTは消耗品感覚でよいかも。
　転ばぬ先の杖　ってことで。
　なまいき言ってすいません。

良スレにつき、あげ

　今日、いきなりＡＡＣのオートがきかなくなった！
　いま、スイッチパネル見てるけど、ＵＮＩＴで交換だな・・
　ハア・・・

九州では昨日今日と雪が降ったりで大寒を味わっています。
昨日のバッテリーも急激な温度変化が原因じゃないかとか言われました。
現役中古屋さんのとこもそのせいでしょうか？（オカルトかな？）
亞、マフラーからは白煙は上がってませんでした。
寒さのせいで白くはなってますけど・・・通常の排気だと思われました。

むーん。なんだろな？
結局、わたしのスイッチＵＮＩＴはご臨終のようです。　通電しませんでした。
おたがい手の掛かる子でたいへんだあ！

age

な、何故に上がらない？？？
もういっちょ！（笑

どーも不調みたいだ、、、
３度目の正直（ｗ

＃コレで上がらないようなら、あとで誰かにageてもらお（ｗ

なんかあげてるひと、最近かぎられてない？
で　あげ

みんなでageればコワクナイ

たとえば、俺とか、、、（ｗ
で　またまたあげ（ｗｗｗ

でも、落ち込んでるよ。わたしゃ。
ショボ―ン・・・

じゃ、愚痴だけどageで。
うちのＰ10、グローブボックス（エアコン？）まわりからのビビリが出て
うるさい。つ〜か、内装変形しすぎ。これさえなけりゃすごくイイんだが。

ちなみに内外気切り替えも壊れてる。切り替えサーボについてるハリガネが
エアコンユニットの奥で外れてた。強引にハメ込もうとしたら、奥にある
受け側の樹脂部品が割れた（鬱）。ここって直したら、いくらくらいかかる
のかね。さすが10年選手、いろいろとヘタってきてる。
いい車なんだが今後が心配だな〜。

あれま、、、

久しぶりのカキコなのでａｇｅ･･･。（藁

おお！ｐ１０スレ発見！
前スレ無くなって悲しかったＹＯ！

相変わらずの良スレにてａｇｅ

>>280さんは中古車販売業なんですか？
Ｐ１０乗りとしては、こういう方が近所に居れば間違いなく買います。ハイ
ある意味ディーラーなんかで買うより心強いと思います

誰もいないのか・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

そうですが、最近自分のスレ元気無くて・・
ちょっとへこんでます。
いろいろ、返事してますが、なんか手応えが・・・
でも、がんばって、お返事しますが、なんせ仕事の合間ですんで。
すんまそん。

相変わらずの良スレにてａｇｅ

>>289　さん
レスを読んで自分なりに思考錯誤してる人間が、ここの住人の10倍以上
いることを忘れないで下さい＾＾
めっちゃタメになってますこのスレ！

ありがと、ここはいいスレだけど、わたしが立てた方のことです。・・

>>292
失礼しました。
良かったらURL教えてください、まだ見たことないので。

>>272　
自分で生意気だなんて言わないで下さいな(w)
確かに転ばぬ先の杖・・ですね。

転んでもタダでは起きれぬＰ１０かな（語呂悪し

あはようあげ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1011173442/l50
ここです。

もいっかいあげ

Ｐ１０のカムシャフトをＰ１１に移植したいのですが、ポン付けできますか？
両者のＳＲ２０ＤＥって中身が同じなのかが分からないので。
分かる方いらっしゃったら教えてください。

おぉっ新スレ発見！前スレが消えてから探してたのに何故気づかなかったんだろう。アーンド新スレ立てご苦労様＞１様

前スレで９年目ＭＴ赤プリTm所有って書いてた者です。
コンビニ駐車場で左後ロワアームをガリった所までは書いてたんだっけなぁ。
その後、深夜の交差点赤信号で止まりきれずに１０ｍのブラックマークをつけてから
120km/hと160km/h前後でハンドルに縦ブレが出るようになってしまった。
タイヤの空気圧を揃えても症状止まらず。フラットスポットを作ったかなぁ。
ブレはノーマルハンドルで1mm程度かな。高速の直線なら許せるけど、コーナー中は気分悪いねぇ。因みに手離しで真っ直ぐ走ってます。

それと、運転席がギシギシと言うようになってしまった。

あと、後サスがストロークする時にガサガサ言うのは以前からか（わら）
これは、ショックが抜けきってるのかトランクの荷物がベニヤ板を押してるのかどちらか判らないなぁ。

そんなこんなで、うちのプリも元気です。

>>現役中古車屋さんのスレ見ました。
めちゃくちゃいい人じゃないですかぁ。
ここでの発言でもそれはわかってましたが、あのスレを全部読んだのですが
感動してしまいました。
マイプリ購入したビスタの中古車専門店の店員さんもよかったのですが
辞めちゃったし、お店自体が撤退で相談先がなくなってしまったのです。
で、ここが貴重な相談場所なのです。
早く知ってればいつでも質問できる、現役中古車屋さんのとこから買いたかった。

ありがと・すんごくうれしいっす。
これからも、よろしく。　＞銀プリさん。

きょうのＰ１０乗りはまだあんまり出てきてないみたい。
ああ、何事もなければあと１時間ほどで今日も終業です。

>>298
確かポン付けは出来なかったような気がします。
何でだったかなぁ〜？　←マジで忘れた。

>>302
何事も無ければ良いのですが･･･。(ﾎﾞｿｯ

>>230　
現役中古車屋さま
すごいですね。自分が乗る以外にも、売り物で2台所有
されてるんですか。
いろんな車種を扱うプロの方が気に入ってるプリメーラ
って、やっぱりいい車ですよね。
よく○○専門店とかの中古車屋さんってありますよね。
P10プリメーラ専門店みたいな店だったりしたらいい
ですね！

>>233
亀兎さま
いやー忙しいっていうのもいいんですが、洗車もろくに
できない状態で･･･。
年が明けたら、エンジンマウントと燃料フィルターを
交換したいと思ってたんですが、未だに手付かず･･･。
HP-10プリに申し訳無いと思う日々です。

　わっはははははは。　何にも無かったぞ。
　きょうは、平和に定時じゃあ。
　
>>和菓子職人さま
　んーあんまり趣味にはしると、嫁さんが・・・
　やっぱ、嫁さんもこんな世界にいたもんで・・

　関係ないけど、私の親友も和菓子職人２代目だよ。

保全あげ。（良スレにつき）

>>305
現役中古車屋さま

>んーあんまり趣味にはしると、嫁さんが・・・
うーん･･･たしかに。
P10乗りの人たちって、彼女、奥さんに白い目で見られてる
人が多い様な気が･･･。（汗
でも、自分の彼女は自分のP10ｶﾜｲｲ！って言ってくれます。

じゃ、おいらもあげ。（末永くこのスレが続きますように。）

じゃ、おいらもあげ。（末永くこのスレが続きますように。）

　うちの嫁さんも気にいってくれてるんだけど、
　商売は別！　　　　　だって・・・・・

>>309
ならばおいらも祈祷ａｇｅ･･･。（藁

>>253 （銀プリ さん江）

＞当方、長崎に住んでるのですが近いですか？

平成１２年１２月１５日の午後４時３８分、長崎バイパスの諫早側から
最初のトンネルを抜けた先で、趣味の悪い薄水色の覆面セドリック(?)に
指定速度違反で捕まっていた趣味の良いダークグレーパールメタリックの
プリメーラのかわいそうな運転手は、自分でしたＹＯ！

（明日から３日留守するので、このスレ残ってますように．．．揚げ）

今日、オートバックスでオイルとエレメント交換してきました。
ｐレンジでの振動多めのため、２千キロちょっとと早めの交換だったのですが
変えても全然、変わらなかった。（当然かぁ）
やっぱり振動の原因はほかの部分のようです。
オイル交換にいって思ったのが，ＳＬってグレードが増えてきてますねぇ。
５・６ねん前まではＳＦグレードでもいい方じゃなかったですかねぇ。
金のないときはＳＥなんていれてましたから。
規格が変わったとかなんかで見たのですがそのうちＳＭなんてでたりして。
いれたくねぇ〜　（曝）

僕はP-10のATに乗っています。
シビックフェリオとアコードにも乗ったことがあるのですが、
うちのプリメーラはブレーキを踏みながら2速へのシフトダウンすれば、
MT同様にシフトショックがありません。
でもシビックとアコードに乗ったときは嫌な感じのシフトショックが
ありました。
また上手くいけば1速へのシフトダウンも、なめらかにいきました。
（でも1速へはあまりやりたくないから、十数回ぐらいやっただけで、
2回の成功）
いろんなATのクルマに乗った事のある方、他のクルマのシフトショックって
どうなんでしょうか？
うちのプリちゃんが変なんでしょうか？
それともたまたま乗った、乗りなれていないシビックとアコードのシフトダウンが
下手なだけだったのでしょうか？

>>312
１．８ＣＩ−Ｓさま、おきのどくでした。
諫早に住んでいるので長崎バイパスは週末利用してますが、
覆面けっこう走ってますよね。いつも多良見のとこの機動隊の車庫を見て
覆面が滞在中か否かをみて気をつけるようにはしてます。あんまり意味無いけど。
あのバイパスは６０キロ規制だけどだれもそんなんで走ってないですよね。
>>314
遅刻ぎりぎりで家を飛び出すこと多いので、マイぷりで出勤中にぶっ飛ばし
あんどブレーキングってのを朝から良くやるのですが、マイぷりでもシフトショックは
あまり感じません。会社のミラＡＴが３速でそれとの比較ということもあるのでしょうが。

そうそううちのプリちゃん、シフトダウンのショックほとんど感じないけど、
回転を合わせてくれるのに、タイムラグがちょっと大きい気がします。
でも気持ち良くシフトダウンしてくれるから良し。

燃費わりーＹＯ！　どうしてなんだろう？
街乗り5〜6Ｋｍ　高速の遠出で12Ｋｍ　
ワケワカラン。

サンクス＞＞プリさん
やっぱ無理かなあ。社外品の中にもP11用って見た事無いから。
ハイカム入れるよりコンピューター変えるべきかも・・。

>>304　和菓子職人の１さま
＞年が明けたら、エンジンマウントと燃料フィルターを
＞交換したいと思ってたんですが、未だに手付かず･･･。

まだ今年は始まったばかりです（ってもうすぐ２月だけど）
このスレを見ている連中と一緒にｼﾝﾜﾘ、ﾏﾀｰﾘと可愛がって
逝きましょう(＾w＾)
偶には湾岸首都高Ｃ２をﾏﾀｰﾘしてます（無謀

>>307
白い目対策のためショック新品交換で同行者の機嫌もとれたと思いきや
やはりアルミと排気音が少し太い所為で反応は・・・（藁）

ＡＴのシフトダウンスケジュールって
仕様の他にある程度癖が付くものですかね・・？
ジャトコのＥ−ＡＴ、Ｅ３６搭載の５速Ｅ−ＡＴでは
色々不都合が有ったような。

Ｐ１０搭載（中期型以降）のE-ATのシフトスケジュールは
そこそこイイと聞き及んでおりますが・・・。

>>318　Ｐ１１さん

＞やっぱ無理かなあ。社外品の中にもP11用って見た事無いから。

ttp://www.tomei-p.co.jp/top/new/new2001_12.html#HP11

これはどうでしょうか？（ｗ）
パチンコに負けたと思えば痛くない出費かと（違

>>317
2.0Teだけど、高速でも9Km/l超えたことなし。
通勤じゃ4Km/lがいいとこ（ｗ

AGE

おおお、あったんですね！！ありがとうございます＞＞亀兎さん
うーんインパルのCPUとどっちが良いか悩んじゃいます。
でも値段で考えるとこっちですね＞＞ハイカム
どっちにしようかな。

　　　　　　　　 　 　　ζ
　　　　 　 　 ／￣￣￣￣＼
　　 　 　 　/　　　　　　　　　＼
　　 　 　　/||| 　⌒　　　⌒　 ||||
　　 　 　　|||||　　(･)　　(･) 　|||||
　　 　 　　6|----◯⌒○----|9　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　｜／　＿|||||||＿＼｜ 　＜　あげとくよ
　　　　 　 　＼　　＼＿／　／ 　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ＼＿＿＿_／　 　
　　　　　ｒｰ''''""ｒｭ ￣　ト､　　 .
　　　／⌒　ヾ　}-{　　ヾ　｀"''ヽ､.
　　 （ _,,-ｰ､　ノ　〉ｔー−ｪ--ｭ　 ヽ
　　 r'´i　,ィ''(　二) .ヽ 　▽　/ ｰ､ﾍ
　　（.　Y ／(　,-ｰ{　 |＿__／　| 　　）
　 　 ヽ／　　} -ｰﾅ,,-ー十ｰ､ﾉ　ノ　ヽ
　　　 (　　　 ﾉ｀~´　,,,__,,人,,丿〉´ /　 ）
　　　　｀''ｰイ　ヽミ人__,,..|..,ﾉ|. |　　 ノ
　　　　　　　ヾ　,,,__ : 　　! : |ノ　 ／
　　　　　　　ﾉ　　　"'''ｰ个ｰｿ　 i'
　　　　　　 （　ヾ　/　　　　ﾉ///
　　　 　　　ﾘ　 　　　　　　 ´~''i
　　　　　　/　　ヽヾ　　 　;:/　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　

しばらく車板から離れてたけど、またP10スレ立ってる。
いつまでたっても人気あるねぇ。もう一度作れ＞ﾆｻｰﾝ

>>320
2.0Te/AT乗ってたけど、通勤10.5km/l 高速12km/l 最高16km/l超だったよ。
燃料漏れてるか、運転手がガソリン飲みながら運転してるとしか思えない（ｗ

　んー間だ忙しいぞ。
　私のＰ１０も１０ｋｍは言ってます。
　
　また、忙しいぞ。

オイルは安いのでもよいから、まめに交換してくださいね。

>>325
現役中古車屋さま。

おつです。忙しいんですね。よい事です。
お仕事、頑張ってください。
落ち着いたら、また話し聞かせてください。

「プリちゃん！」って呼ぶのか〜いよね〜。

>>324
Te2.0 MTだけど>>320さんとウリふたつ。
なぜに（ｗ

ん？　３２０は俺なのか？
レス下記憶はないのに何故？？？

まじめに、私の２．０Ｔｅだけど町乗り１０ｋｍ
　高速１１から１１．５ｋｍくらい走るよ

　Ｈ５年２．０Ｔｅ、走行７６，０００ｋｍ

４６歳のおじさんです。
Ｈ４年式２．０ＴＥ所有。嫁曰く、こんな乗り心地の悪い車に
いつまで乗ってるのとの攻撃にもメゲズ現在１１万キロ走破。

しかし、まー色々トラブルはありました。
イルミ球切れから始まり、ドライブシャフトブーツ破れ交換
エアコンコンプレッサ死亡一式交換、オルタネータ死亡交換
アンテナ作動不良による交換、内外気切り替え不能による修理
トランクヒンジアブソーバガス漏れによる交換
定期メンテでエンジンマウント交換、ショック交換（ブッシュ類全て含む）
それでも乗ってて楽しんだよなー。

おじさんだからと舐めたらいかんよ。
なんと！！東名エンジンなのよ(ＴＳＲ２２０）

しかし、腕が。。。。。。。

燃料タンクのエアー抜きのゴム管が劣化してガソリンが漏れた・・・
友人がガソリンくさいとの指摘で発覚！燃えなくてよかった

むむ、できるのうお主。御同年輩とまではいかないけど似たようなもんです。
（すこし若輩でござる）

>>332
カコいい！！

TSR20と言う事は恐ろしく速いんでしょうね。
アレの値段、俺の愛車より高いのが悔しい。

>>329-330
やっぱりガソリンの飲みすぎで酔っ払ってるんだって。

TSRってなんですか？ 環境領域も開放してますか？

TSRオークションにでてなかった・・・さみしーから、あげ

>>332
TSR？？オーテックとは違うんですか？
カリカリのメカチューンかなぁ


何も考えず適当に購入したのが、今の愛車だった。
前車がカローラだったから、足の堅さにﾋﾞｸｰﾘ
でも、運転が楽しくて(・∀・)ｲｲ
86〜S13乗ってた頃を思い出したよ
この車ならMTで乗りたいと思った。

気になったのは故障が多いのとコストダウンが酷すぎるｗ
でも末永く可愛がります。

ageついでに

うちの2.0Tm（MT）は平均してリッター８ｷﾛ前後かな。。。
一時期通勤に使用してたけど、エアコンのいらない季節だとリッター９ｷﾛ
いくこともあるよ。

ＴＳＲとはＴＯＭＥＩのＴとＳＲ２０ＤＥのＳＲを合わせたものです。
小生の場合は自分のプリメーラのエンジンを下ろしてコンテナで東名パワードへ送りました。

エンジンの脱着は基本的に自分でやることになっていますので、昔から知り合いの
修理工場に頼みました。

この手のエンジンに有りがちな、下のほうがスカスカなのではと一抹の不安がありましたが
乗ってみて直ぐにそれが杞憂だったのが分りました。

エンジンフィールなどは、これが本当にあのエンジンだったのかと思う程、別物でした。
但し、悲しいかなＦＦなのでアクセルをちょっと踏み込むと駆動力が路面に全然伝わりません。
ある意味直線番長ですね。
パワーがあり過ぎるのもちょっとなーという感想です。

はっきり言いますが、車に比較して腕が・・・・・・・

参考までに
ttp://www.tomei-p.co.jp/complete/comp_fl.html

深夜の定期ａｇｅ･･･。

>>332さん
１９５馬力の東名仕様ですか。一度試乗してみたいっす（垂涎
自分はポン付けカムでいくか、素で大事に乗るかで迷ってます（苦ｗ）

で、既にお気づきの方ばかりだと思いますが、
前に自分が>>28にて、ｈｔｍｌ化待ちとされと書き
>>52で倉庫逝かずに抹消と確認した前スレ
「P１０プリメーラ欲しい！ 」が倉庫にできあがっていました。
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1002/10022/1002273774.html

関係諸氏に感謝しまふ（笑）

定期あげ。
>>亀兎さま。

　私のＰ１０は、ハイカムいれてあります。
　ＴＳＲもかんがえたんですけど、やっぱ２００ｐｓ近かったかな？
　そこまでいらないかなあという感想です。
　でも、一台売ったんですかど（探すのに７ヶ月かかった・・）
　試乗したとき正直驚きました。
　おお、これがＳＲ２０？ってな感じでした。

　あれば、欲しいなあ。（ん？最初とちがうぞ）

>>332
ｶｺｲｲですね。
漏れもこんなイカしたオヤジになりたい･･･

>>344 現役中古車屋さま

ハイカム入りですか。ううーーいいなー（笑）

>>346
ノーマル（１５０ｐｓ）とオーテックＶｅｒ（１８０ｐｓ）でも
はっきりと差が感じられますので、早いうちにハイカムを入れましょう･･･。（藁

車検あがってきました。
タコは修理されて正常にもどり、PWもまたランラバー関係を対策。
代車は乗り心地がよかったということで

PS
純正カムに交換したことがありますが何か？（涙

ただいまあげ。
おいおい、雪ふってきたぜ。

>>349
え、雪？
まだ降っていないみたい･･･。　←うちの会社付近

僕1.8L。
>>347オーテック180psすごいなー。
インテRにもついていけるのかなぁ？

>>349
どこ？横浜は雨よ。

>>352
　だから山梨だってばあ。

>>351
　むかし取ったナントカで根性で付いてきます。
　でも、同乗者いるときはダメダメ！

>>オ-プリさま。
　全開ぶありぶあり！。雪道大カウンター大会！
　すごいおもしろい！
　なんかむかしのダートラやってたころ思いだしました。

９８＆１０１＆１０３の３０万キロＨＰ１０（２．０Te　MT）です。
久しぶりに顔出してびっくり・・・・。
なんかみなさんＰ１０でなんだかんだ言って楽しんで乗ってますね。
そういう私も同じ穴のムジナですが・・・・・
そうそう、私のHP10、ここ数日車庫から出しておりません。
つーか、右膝を怪我しちゃってまともにアクセルが踏めません・・・・・・
早く愛車に乗りたいよぉぉぉぉ！

>>354
平成４年式HP10所有さま
はじめまして。ケガの方大丈夫ですか？
ま、無理なさらずに･･･。

ふるかうんたー大会ｂｙ現役中古車屋ばーじょん、いん、やまなし。
もうはや１２ｃｍ。
江戸方面の方々でしょうか？すたっく４台いらっしゃります。

みなさん、ちゃんと準備してきてね。

よっぱらいで、あげ。

よっぱらいで、あげ。　あしたは、雪かきじゃああああああああ。

積雪１２センチですか・・・・・
そろそろＰ１０がラッセル車に変身する積雪量ですね。
ちなみに私は雪国秋田に住んでいるのですが、１５センチの雪を押しのけながら走らせて
オーバーヒート寸前になったことがあります。無謀といえば無謀、ま、単なるお馬鹿さんですな。
ま、腹をこすらない程度の積雪なら、スタッドレスを履いておけばそれなりに走ってくれるはずです。
あんまり気合いを入れすぎて腰を痛めたりしないように・・・・・
また、雪が降ったと喜んでスキーに行って私のように膝を痛めないように・・・・
それでは。

age

>>351
無理、無理･･･。根本的に車の性能が違いすぎる。
って言うか、おいらに腕が無いだけ･･･。（藁

>>353
うわっ、何だかめちゃくちゃ楽しそう･･･。（羨

>>359
ちなみにおいらの車は積雪１０ｃｍ超えるとラッセル車になってくれます。
でも亀の子にもなるんだけどね･･･。（爆

おはようがざいます。積雪の影響でもじげみだりておられす。
って冗談じゃねーよ。すでに５０ｃｍの積雪じゃあ。
こりゃ、今日一日中雪かきじゃ。

この板の住人の皆様　おはようございます。
雪国は大変な週末のようですね。
こっち（長崎）では１センチ積もっただけでも、事故連発でパニックになってしまいます。

昨日、エンジンマウントとパワステホース交換，ＡＣイルミ交換にレッドに行って来ました。
しめて３１ｋ。まぁ、そんなものかなぁとは思ったのですが、エンジンマウントの交換の効果はすごい！
まるで別の車に乗ってるような感じです。音静かだし。
でもその分なんだか物足りなくなってしまいました。
あの、ブロロンという音と振動が体に染みついてるので・・・
で、ついついアクセル多めに踏んでしまうのでした。
ちなみにマウントはちぎれてはおらず、横のはひび割れが３カ所くらい、
下のが小ひびが入ってる程度でしたけどかなり硬化はしているようでした。

あと、ＰＷのこともいいたかったけど小心者なので、ほんとに動かなくなって
から言おうかなぁとおもい、前に指摘のあったシリコンスプレーをかってきて
試してみることにしました。１９５円と思ったよりやすかったです。
これで効果があればいいなぁ。

ぎんぷりさま。
　んーたいへんだったみたい。ごくろうさまです。

>>364　銀プリさん

>あと、ＰＷのこともいいたかったけど小心者なので、ほんとに動かなくなって
から言おうかなぁと

コレって無償修理のことでしょうか？
確かに補償は効きますが、それは１０年ｏｒ１０万ｋｍまでです。
銀プリさんって、１０万ｋｍ越えてませんでしたっけ？？

動かなくなる→レギュレータ＆モータ逝ってしまうので、補償
期間が過ぎているのであれば動いているうちに相談した方がよいの
では？
ちなみにレギュレータ3570、モータ20900、二つの交換工賃は11600
(すべて税別）、約４万ですか。あ、コレにランラバーは5180ね。

そういえば前スレでガラスの建て付けを改善したら、ウィンドウの
動きが良くなりその後も快調というレスがありましたね。それを試
して見るのも良いかと。

>>366
ＫＨ２さま　レスありがとうございます。
１０年に１０万キロという制限があったんですね。１０年走行距離無制限と思ってました。
力弱いのは助手席だけなので、同居人にはちと我慢してもらうことにします。
ボーナスカットの状態で４０Ｋの出費は痛いです。

あの、それと質問があるのですが、パワステオイル漏れ修理をしてきたのですが
リザーバータンクを見てびっくりなのですが、オイル満タンに入ってるのです。
冷状態でアッパーレベルなんてとっくに超えちゃってました。あと変なにおいもします。
これって大丈夫なのでしょうか？
エンジンオイルは入れすぎると故障の原因になると思うのですがパワステは関係ないのかなぁ？
ご存じの方お教え願います。

良スレage

じゃ、おいらもあげ

オイルは規定以上のレベルまでいれますと、よけいなとこに
ストレスがかかります。

腰がいたい。歳じゃのあげ。

中古買ってさっき納車されました。
過去ログでもさんざんでてますがＰＷの調子が悪いんですよ。
ディーラーもってけばほんとにただで直してくれるんですか？

＞＞現役中古車屋さま　古詩の具合はいかがでしょうか？
私も年末に古詩痛めて１０日ほど整備工場送りになったので大事にしてください。

パワステオイルの憲ですが、デーらーに電話して聞いてみました。
私も貴殿とおなじく車の中で一番圧がかかる部分なので、変なストレスがかかるのでは？
と思って他のですが、整備したあんちゃんいわく、空気抜きのために少し入れすぎましたが
暖まっても容量増えないし、循環してるから大丈夫と言ってました。

けど。。。心配です。なんかにおいもしてるのですが、パワステオイルの新品ってにおいがあるものなのでしょうか？
それと多すぎるのは単にスポイトか何かで吸い取ればいいだけなのでしょうか？
結構なご老体なのでよけいなトラブルはさけたいので心配してます。

>>373 銀プリさん
感覚的な話でしかないのですが、
パワステオイルが多少多くても問題がないような気がします。
管路系のエアが完全に向けたらもう少し量も減るかもしれません。

エア抜きはエンジンかけて（余りよいとは思えませんが）ステアリングの
据え切り、ロックトゥロック２〜３回で良いはずです。
オイルの量がそれでも気になるようでしたら、おっしゃるとおりスポイド
かなにかで吸い取ればおけです。

臭いは・・・なんでしょうね？
どんな臭いにかもよりますが、しばらく様子を見てみては？

雪かきな皆様
千葉（湾岸沿い）ですが自分は雨していなせん。
良かった良かった、チェーン持っていないので・・・（ｗ

>>364　銀プリ殿
エンジンマウントは切れていなくても換えると良いようですね。
燃料フィルターと合わせて換えたくなってきました。
ハイカムよりメンテ優先・・・（w)

>千葉（湾岸沿い）ですが自分は雨していなせん。
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　雨しか見ていません・・・です。

鬱ってます。逝ってきます（＿　＿;）

自分の生息地でも今日は雨しか見ていません・・・

で、定期age

＞＞ＫＨ２さま　レスありがとうございます。
言われるとおり、早速出勤前にエア抜き自分でもやってみます。
においはもしかして、デーらーのあんちゃんがオイル変えてないのかなぁ
とか思ってしまっています。なにせ臭いのです。新品のオイルがあんなにおいするとは思えないし、
色が黒いままなのです。千円ちょと値引きがあったので、変えてないからなのかなぁなんて
思ったりもします。

＞＞亀兎さま　マウント交換の威力はすごかったです。別の車になったようなかんじです。
オートメカニック紙にも定期交換部品だと認識するはずってことが書いてありましたが、そんな感じです。
ただ、私の場合は買ったときにはすでにブロロンのエンジンだったのでちょっと物足りなく思ってしまったり、
力強さがなくなったぁ？って思ったりしてます。

　みなさん、おはようございます、あげ。
　やっと、AC・UNIT交換できました。新品つかうの
　いやだったから、在庫の車から移植です。
んで、展示車に新品を・・

　あとのトラブルがいやなので・・・・　新品を自分のにつけたいよう。

めちゃ親切な中古屋さんですね。
雪かきご苦労様です。
月曜の朝は頭が働かず仕事になりませんであげ。

仕事の途中で定期ａｇｅ･･･。

age・・・と思ってたらagaってた(^^;）

たまに油圧計の針が０になったり、ものすごく下の方を指したりする
んですけど、計器の故障でしょうか？

>>382
ゴメン、仕事サボってａｇｅました。（藁
多分故障じゃないかな？　←詳しくない。
おいらのＰ１０はそんなことならないけど･･･。

夕方でおなか減ｰったけど帰れないので揚げ

油圧が０ってことは、景気の故障（いまの日本か？）かオイルのものすごい減少だす。
早急にオイルゲージの点検を、OKなら計器の故障です。

Ｔ４乗りさんへ。
エンジンオイルの量を確認して問題なければまず間違いなく計器の故障です。
つぅか、私の３０万キロ目前の愛車（前期型２．０Ｔｅ　ＭＴ）もたまに同じ症状を示すようになってから７万キロ。
オイルの管理は素人なりにきっちりやっているので、気にしないことにしています。
オイル周りがダメなら即修理工場逝きですが、単に計器のみなら無視してます。
でもほんとは直したほうが良いんだろうなぁ・・・・・・・・

>>386
修理費たいしたこと無いです。メーター内だから結構きになってるのでは？
　

なるほど・・・オイルの量は適正（というか交換したばかり）なんで
やっぱ故障かな。
お金無いから気にしない事にする(笑)
というか、メーターも0-60kmあたりがなんかフラフラするし、
直すとしたら全部交換しなきゃ駄目っぽいですね(^^;)

ハイテクフラッシングマシンでフラッシングしてもらおうとしたら、
96000km乗ったエンジンはスラッジ取れるとオイル漏れを起こす可能性
が有るから駄目って言われた（ｗ
結局フラッシングオイルでローテクフラッシング。(鬱

>>388
めーるいただけません？中古のメーターASSYを・・・・・・

>>388
たくさんあるマイナートラブルでも、よく聞くヤツですね。
ただし油圧計が付いているグレードが限られていますから、絶対数は
少ないんでしょうけど。

私の純正油圧計も、同様な動き（？）を見せます。
結構早い段階（５万ｋｍくらい）からそうなったので、ディーラーで
聞いてみるときっぱりメーターの故障だと言っていました。
フロントの人（その人も当時、ＨＰ１０海苔）曰く、本当に油圧が０
なら、とっくにエンジン逝っています、だそうです。
それを聞いて私も直していません。(ﾜﾗ

最近になってエンジンオイルを変えたんですが、それからは油圧計が
比較的安定するようになりました。
ん？やっぱりオイルのせい？？

パイプ式の油圧計の場合、スラッジが詰まると動かなくなります。
センサー式（電気式）の場合はセンサーの汚れ。
共にフラッシングで復活ってあります。

>>391
なるほど
純正のやつ（電気式ですね）だと故障ではなくセンサーの汚れってことも
あるんですね。
次回のオイル交換にでもセンサー外してみようかな？

どうも考え方が一義的になってしまっているようだ（鬱。

今までも色々とトラブルが発生したが、今度は
ブロアーユニットの調子が悪くなり内外気切替ができなくなった。
スイッチを入れたらモータは動いているようなので電気系統じゃなく機械的な
作動機構がダメになっているようだ。

前に赤ニッサンで雑談中に、ブロアーユニットの修理は
コンソールボックスの奥にエアコンの配管があるために
一度これを外さないと修理できないですよと確か言われたのを聞いたような。

てことはエアコンガスの入れ直しってこと？？？
どど・・・どっしぇぇぇぇぇぇぇぇ
また、いったい幾ら掛かることやら。

おい！お前ら、大体幾ら掛かるか教えて下さい！！！

はい、おまえらです。
かくにんして、モーターに繋がってる針金がはずれてるだけかも・・
だったらばらしてつなげるだけだ。
おまえらでした。
（２ちゃんねる特有だけど、おい！お前らっていわれるとそんな気がないのも
　”教えてくださいってかいてあるから解かるんだけどなんか・・）

>>394
さすがは大人だ･･･。　←丁寧な対応。

皆様有難う御座います。どうやら単なる計器・センサー類の不調ってことで
間違いないようですね。安心。

>>389
お心遣い有難う御座います。いかんせん当方貧乏サラリーマンでして、
T4も23万円で買ったのでございます(笑)
それでも一応価格を聞いてみたいということで後ほどメールさせていただきますね。

あ、それと393をフォローするわけじゃないですが、
「おい、お前ら　〜してください」　ってのは、以前どこかの板にあった、
「文書が途中から丁寧になるスレ」（記憶あいまいｽﾏｿ）　ってとこのネタだと記憶
してます。
基本的には2ch的馴れ合いで、悪気はゼロだと思っております。

うちのご老体はデーラーでハイテクフラッスィングマッスィーンを進められたぞ。
もちろんやってもらったけどな、漏れもなさそうだが効果も？だた。

>>前スレT４
　私のなんてテンパーのタイヤのトコ、突き上げで事故車扱い、しかも
　へこんでたのが１０ｃｍ位のを＊万円で競り落としました。

　わかってるんです。悪気ないのが解かってるんで返事してます。
　ただ、解かってるんですけど・・・
　すいません、子供で。

あ！あげとかないと。

おーい！
だれかあ？ん？

>>400
未だに起きていたりする･･･。
って言うか４００ＧＥＴおめでとう♪

ありゃりゃ。偶然。
オープリさま。さみしかったぜい！

未だ仕事してたりする・・・。
ハイレベルでこのスレにはついていけない・・・。

んなこたあ、ない。ｂｙもりた。

>>402
某スレにて潜伏中･･･。（藁

>>403
低レベルでこのスレに残ってるおいらって一体･･･。（爆

何処行けばいいっすか？

>>406
ご存知ありません、あのスレを？

あげー

案内板じゃないとこ？

過去のP10スレ他でオーテックプリ氏のことは知ってますが、足元にも及びません。
車は買った状態で乗る、整備はディーラーへ持ってけ、な人なので。

そんな奴でも19万km乗れるほどP10は頑丈だったということで、
仕事に戻ります。

>>409
現在７０付近を彷徨ってるスレです。（藁

>>410
イエイエ、おいらなんて全くの無知で御座います･･･。（ﾏｼﾞ

前レスでデフの不具合の話があったけど、うちのも最近なんか低速大舵角でギクシャク
するんで、デーラーにデフでは？と聞いてみましたが、デフは殆ど壊れません。ＡＴＦ
の交換で多分大丈夫では？。と言われました。
デフオイル＝ＡＴＦなのでそうかな？とも思いましたが、ＡＴＦの劣化でこんな症状って
出るんですかね？？

>>オーッテク･プリ
　すんまそん、わたしのスレへ直そのスレのお名前を。
　おねがい！

>>413
ギクシャクって音がするってことですか？
それとも動きってことですか？
音だったらデフよりもドラシャじゃないのかな？
動きだったらＡＴＦなのか？

>>414
「○○○○ってどんな奴なの？」ってところですが･･･。

>>415
音ではなく動きですよん。
例えば、低速大舵角でアクセル踏むと駆動力配分が上手くないらしく、外側にズズズ、
という感じに滑る。これは上り坂とか駐車場の低ミューの所とか、コンビニに入ろうとして
路肩の段差に乗り上げる時とか。
ま勿論この時にズズズとかドドドみたいなタイヤがズレル音はします。

>>416
う〜ん、何だろうか？
ＡＴにビスカスって入っていたんだっけかな？
あ〜分からない･･･。

初めまして。うちのプリメ−ラは走行距離16万キロ。ちょっとオイル漏れしている
以外はいたって順調です。今までの修理歴はオルタネ−タ、ステアリングブ−ツ、
マフラ−交換くらいかな。アイドリングも静かですよ。さすがに親の乗っている
ヴィッツに比べるとちょっと．．．。
これからも20万キロを目指して大切に乗っていきたいと思います。

おやすみなさい。

>413
気をつけたほうがよろしいかと。
家のH2年式2.0Tmはその症状が酷くなって
ドライブシャフト、ミッションの交換で\130kコースになりましたから・・・。
おまけにパーツが見つからなかったらしく、修理に２週間かかりましたし。

>>419
お休みなさい♪

>>420
あげっ、ドライブシャフト、ミッションですかぁ。。
どういう原因なんでしょうね。
\130kはいたいですねえ。。
あと２年もたないかなあ。

>>417 オプリ殿
　ビスカスLSDはT4標準、Teはメーカーオプションで車体番号の末尾で判るとか
どなたか言っていたような(^-^;)

>>423
それでも>>413殿が末尾を挙げてくれないことには･･･。（苦笑

>>424 末尾age待ちですな・・・（ｗ）

きちんとメンテしてやれば２０万超も夢じゃぁない！

駆動系
・ドライブシャフト
　ほとんどのＦＦ・４ＷＤはここが死ぬ。原因はダストブーツの破損に因る
　グリス切れ＆異物噛み混みによる摩耗。
　対策はホイル内面（リムの内側）をマメにチェックし、グリスの付着が無いか
　チェック！あったら即座に工場にて修理。
・ミッション
　・ＭＴ
　　最低、車検毎にオイルの交換
　・ＡＴ（一般的な油圧を使用するタイプと限定する）
　　２万キロ毎にＡＴフルードの交換。もし、いままでやっていないならば
　　壊れるまで使う（笑）
　　（理由：５万キロ近辺まで無交換で使っていた場合、新しいフルードを
　　　入れるとＡＴの調子が悪くなるケースが多い。悪くすれば”お亡くなり”に・・・）

・エンジン
　”まめ”にオイル交換をする。（4000Kmに一回位か？）
　ついでにオイル交換の時にフラッシングもしてやる。
　エンジン型式や使い方にもよるが、オイルシール類がダメになるとオイルの
　滲みが出てくる（当たり前だが）。
　この時は”オイルリークストップ”を使用する。
　（ただし、オイルシールが原因と断定出来る時のみ。原因不明で使用すると
　　トドメを刺しかねない（爆））
　・各種ゴムホース
　　適当な時期に交換
　・エンジンのパワーダウン
　　シリンダーの摩耗,ピストンリングの張力低下によるものの場合。
　　これはしょうがない。対策は２つ。
　　１．（ガソリンエンジンなら）エンジンオイルにディーゼル用エンジンオイルを
　　　　５％（程度）混ぜる。
　　　　（ディーゼルオイルは”幾分”粘度が高いので上記の理由から発生する
　　　　　隙間ならなんとか封止してくれる可能性”有り”）
　　２．専用のケミカル添加
　　　　商品名は忘れたが、日本製１つ。米国製１つ。
　　　　価格的に安くないのと効果の程は不明。但し、試す価値は有り。
・ボディ
　何らかの理由から鉄板が露出した場合は即座に補修（タッチペンで可）
　状況によっては板金屋に入院。
・足周り
　現在の乗り心地に不満がなければそのままでOK！
　（どうせ車検で（ディーラーなら）チェックしてくれるし）
　不満ならばショック交換（社外or純正）
・ブレーキ
　そろそろO/Hか（ｷｬﾘﾊﾟｰ）交換の時期。
　死にたくなければここはしっかりやっておきましょう！
・その他諸々
　必要な所には油をくれて、最低限の運行前チェックを。

＞４２６さん
なるほど・・・・・って普段気をつけていることそのままだ・・・・
って事は、今のまま地道にメンテしながら乗っていればまだまだ走れるな。
右膝が治ってくれればの話だが・・・・・・・痛くて眠れん。

ちなみに私のＨＰ１０ですが、
エンジンオイルは５０００ｋｍごとに１００％化学合成（５ｗ−４０位）に交換
ブレーキはキャリパーは純正品をオーバーホールして組み付け直ししてます。
エンジンの圧縮抜け対策は確か１０万キロくらいの時にミリテック使ってみたくらい。
そのほかの細々したトラブルは財布と相談して修理工場に出したり自分で調節したりしました。

この前、オート○ックスでエンジン内の洗浄（フラッシングではなくて機械でやる）を頼んだら、
ＳＲ２０型のエンジンはできないとのこと。（普通のエンジンと形状が違うんだって）
ガッカリ・・・

おはようございますあげ。

日産車の場合は、コーションプレートでミッション型式がわかります。
例えば、
ＲＳ５Ｆ３１Ｖや、ＲＬ４ＦＯ３Ｖなど
　　　　　　↑　　　　　　　　↑
この部分が、Ｖなら、ビスカスＬＳＤ付きです。

コーションプレートで装備品や仕様もわかりますよ。
プレートの”RS531VLMDD---RRD"
とかの記号にすべて意味があります。

>388さま

遅レススマソ。
おいらの2.0Tm(MT)も油圧計がゼロを指したことがありましたよ。
いきつけのディーラーにその旨を申告したところ、
メータートラブルとして部品を換えたんだけど直らず。
結局、エンジン側のセンサー故障でした。

診断ミスだからってメーターかセンサーの部品工賃代は
ディーラーで持ってくれました。ありがたいことです（わら

燃費の話題ですが、
私も街中で９キロ行けば良い方かな。
アクセルをいきなりベタ踏みするのではなくて、
エンジンの回転が着いてくるのを待ってジワッと踏むと
良いような気がします。でも９キロ（大藁

P10の燃費というのは、やはり普通は10km/lを切る程度なのかな？
たしかにディーラーのおっさんにも「お前の車、1気筒死んでないか？」とか言われたし。

引き続き仕事中・・・寝させてくれ。

＞426
ＡＴＦ交換はやめた方がいいんでしょうか？
現在５万ｋｍ過ぎてちょうど車検なんで交換しようかなと思ってたんですけど。

1.8CiSだけど燃費悪い７〜８ｋｍ／�gくらい、どうにかならないかな？

私の車は（Ｐ１０　1800　Ci　MT)はリッター１３ｷﾛぐらい走りますよ。
MTだから燃費がいいのかな？　

この車をこれからも長く乗り続けたいのですが、車の知識が全くないので
大丈夫かなぁと不安に思っております。　
スレ読んでても、ドライブシャフト？　ブロアーユニット？
一体なんのことやらわかりません。

こんな私はどうしたらよいのやら・・・？

SR18DE機ですが雪道でも11は逝ってますが何か？
STOP＆GOが多いのでしょうか？

私の乗ってるＨＰ１０も雪道思いっきり滑らせながら走ってても余裕でリッター１０ｋｍは走ります。
ＳＴＯＰ＆ＧＯが多い市街地を走っててもリッター１０ｋｍを切ることはあまりないです。
最高でリッター１６ｋｍ（高速を１２０ｋ巡航）まで逝ったことがあるので、どこかおかしいのではないでしょうか。
ちなみに私のＳＲ２０ＤＥは何度かエンジンをおろしてますが、走行距離の割にスラッジが溜まってないので驚かれます。

うちのSR18DEも燃費いいよ〜。街乗りでだいたい10〜12、高速で最高16記録した。
田舎だからかな？

まいぷりはＡＴで１．８だけど燃費通勤中心で７から８キロ前後、土日の遠出では１０くらい。
ずーっと高速だけで最高１２くらい。
まぁ、そんなもんだとほかの１．８のりもいってましたが燃費が良いＰ１０は何か気をつけて
ることってあるのですか？ちなみにあっしはなーんも考えずにふかしたいときはふかして乗ってます。

日産車はとくにこの現象があります、ATFの問題。
一度に全とっかえは、ダメダメ！
３割くらい交換してしばらくしてからまた３割くらい・・
こんな感じでしないとAT逝く可能性、大。

除雪が忙しく、通常業務が滞ってるんです。
オークションの資料も見れん･･。あと２日くらいダメダメさんです。

＞ＡＴフルードの件
　>>440で書いてくれていますが、そんな感じが良いでしょう！
　ただ、ディーラーに居た時の経験上５万キロを超えていたら
　”そのまま使い潰す”のが一番無難かも知れません。
　もし交換をされるのでしたら、行きつけのディーラーなり整備工場なりで
　専門の人と相談しながらが良いのでは？
　車の個体差もあるのでこればかりは一概に云えませんし。。。。
　申し訳ない。一般論しか書けないよ(TT)。

＞現役中古車屋さん
　除雪お疲れさまです。こちらは強風により恐怖の一日でした。
　

>>439
僕もそのくらいです。

>439
できるだけ回転数一定を保つ。
減速する時はシフトダウンしてなるべくエンジンブレーキを使う。

こんなもんですかね。
今はCVT-M6だけど、シフトダウンがやりやすいのが選択の理由です。

このあいだ、碑文谷のダイエーで黒P10がものすごい勢いで左折していった。
危うく右折待ちの俺の車とぶつかるかと思ったYO！
車板住人の方だったら、都内はくれぐれも安全運転で頼む！

こんばんは♪
プリメーラ(Ｐ11ですが)買っちゃったんでよかったらお仲間にいれてください♪

age

燃費は最高で14km/Lちょい（高速）
街糊８〜11km/Lかな。

7300rpm程度まで大体一度は廻してます（乗るたび）
調子はいたって良好です（ｗ）

>>444　Ｃ２下りはよく通ります＜目黒方面逝
　　　　下品上手には成りたくないので自分も気を付けます（ｗ）

私のFHP10は17万kmを声、18万kmに片足つっこんでます。
これまで、ブーツ、おる太ねーたはもちろん、フューエルポンプ、燃料タンクの
ガス抜き(?)パイプも変えた。そういえば、夏に車検等した直後にサーモスタットが死んで
オーバーヒート起こしそうになった。
20万km目標。がんばれ!!!

>>445　お気に召したらﾏﾀｰﾘどうぞ♪（和菓子職人さん談（冗笑

禿同。でまだ起きてたりする・・

>450
明日のお仕事（雪かきだったりして）、大丈夫なのん？

疲れ過ぎててねれん・・・
なんでやねん、なんでやねん、なんでやねん。

>>452

そーゆうときはＡＣの出品見てわざと疲れる。(ワラ
ていうか、シャワー浴びて体をあっためたら？
ついでに酒をちょいとあおればすぐねむくなるよ。

>>452　現中殿
ではP10のシートで寝・・・余計眠れない堅さですな（ｗ

倒すの大変だもの。
そうじゃなくても、レースポジションだから結構狭くしてあるし。
まあ、雪の兼ね合いでカウンターがいつもより必要という噂もあるんだが。

おはようございます。
ナンか忙しくて、久し振りに来たらすんごいですね。
読んでるだけでも楽しい！

昨日、マイぷりのPWのとこの窓とくつついているゴム部分
（これがランラバーっていうのでしょうか？）にかって置いたシリコンスプレー
をかけてたところ、ノズル部分をなかに落っことしてしまいました。

いまのとこ支障なく窓の開閉はできてるのですが、なにか支障でてきますかねぇ？
うちばりはずすしか取る手段はないですよね。やっぱり。

銀プリさん
私のマイプリはエアコン消臭スプレーを、ワイパーの根元にある
外気導入口から思い切り吹きかけていたら、ノズル部分がその口から
吸い込まれました。
スプレーの使用説明書に、ブロアーファンを最大にしてスプレーして下さいと
あったのでその通りにしていたら、あっという間に吸い込まれました。

現状問題ないのですが、これはこれでチョット心配。

ドアの内張り結構簡単だけど、ちょうどPWスイッチのとこらへんに
一箇所フックみたいになってるから、ビス全部はずしたら上に持ち上げるように
はずしてね。

たぶんしってるんだろうけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現役中古車屋（筋肉痛もち）　

既出のデフの不具合っぽいのはＡＴＦの劣化でいいんですか？
そうだと、ＡＴＦ交換は３割程度を数回交換という手で行くしかないでしょうか？

>>社長　まいどレスありがとうございます。やったことないので今度してみます。
それと雪かき　お疲れさまでした。
雪つもったら、車が入れるように雪かきをまいどしないといけないんですよね。
それ以外にも車につもった雪すべて取り除いて展示しなきゃいけないので大変だと思います。

こっちも雲仙が爆発したときには、風が強いときは灰がトンできてたのですが
そのたびに車やサン洗車で大変そうでした。

>>458　おなじようなことやってますね。

>>
銀プリさま。

どいたしまして。PWのスイッチはマイナスドライバーを隙間にいれて
ごじると”ポン”とでてきます。その穴のなかにもビスがありますので
気をつけてください。

僕は1.8のATプリちゃんです。
今日乗ったらアイドリング時の回転数が低い気がしました。
前は800くらい回ってた？と思うのですが、
今日何気なく見たら700弱でした。
ちょっと低いですか？
皆さんのはどうですか？

>>463
自分のは、800rpmですねー。
ファン？が回ってる時は、1000くらいまでいきます。

ちなみに、11万Km超のTeです。

>>お返事ありがとうございます。
最近調子がイマイチっぽいんですよねー。
さっき「すきや」で牛丼ミニ食べてから帰ろうと
エンジン掛けたら、変な掛かり方した。
ズバっと掛からずに、一瞬止まりそうな感じで掛かった。
ブレーキを掛けて止まる時とかも、エンジン元気になくなる瞬間とかも
あるんです。
アイドリング時とか一瞬エンジンの元気がなくなって、回転が下がるような
感じを受けたことのある方いますか？
また、なんか原因とか考えられることってありますか？
p.sカーボンとかを奇麗にしてくれるエンジンリフレッシュで
エンジンくんは元気になるかな？

>>466
P10でのアイドリング不調はあきらめろ、という方も多いんですが・・・。

私もエンジンが止まりそうになるどころか、タコの針が踊るようになった
ことがあります。
ディーラーでの対応として
・電装系総交換（デスビ・プラグ・プラグコード）コレは訳あってクレーム。
・ＡＡＣ清掃、調整
等、施してもらった結果、エンジンが止まるほどにはならなくなりました。
ただ、クラッチを切った直後なんかはいったん５００ｒｐｍくらいまで落ち、
その後８５０ｒｐｍあたりに落ち着くといった感じです。

あまり神経質になってもしょうがないクルマのようですが、エンスト寸前まで
息ツキを起こすようであればきちんと調整してもらった方がよいと思います。

>>466
　バッテリーの具合はいかがでしょう？
　いつ交換なされました？
　まだ、新しい様でしたら467さんのいうように
　デスビ、オルタネ−ター等の電装系かな？

　いちど点検をお勧めします。大事になる前に・・・

>>466
エンジンが暖まっていないときにステアリングを切るとエンストするという症状が
出ましたけど、現役中古車屋氏が指摘されてる通りバッテリー交換で直りました。

>>466です。
皆さんお返事ありがとうございます。
バッテリーは一ヶ月前に交換しました。
アイドリング不調はP-10の持病と割り切って
多少気にしつつも、あんまり神経質にならないようにします。
p.s 一ヶ月前にバッテリーが駄目になり、エンジンが掛からなくなった
ので、その時みたいにこの不調等の原因でまたエンジンが掛からなくなったら
恐いなと思いました。

＞エンストの件
　Ｐ１０に限りませんが、日産車の場合は”AACバルブ”にカーボン（汚れ？）が
　付着し、それが元となってアイドリングの不調に至るケースが意外や多いです。
　なので基本的にはそこを清掃すれば直る可能性も”大”と。。。。
　ただし、清掃しただけでは却って調子を崩す事も多いので整備工場にて
　”AACバルブの清掃（若しくは新品に交換）＋アイドリング調整”
　をやればかなり変わるかと思いますょ。

>>471
なるっへそ。
ありがとうございます。
へぇーAACか。お勉強、お勉強。

バッテリー交換してもなんか変な感じですか>>470殿

オルタネーターが逝く前ぶれに
ちと似ているような・・・(怖

信号待ちエンストで晒しもん（プリの時ではないけど）、ディーラーの
キャリアカー到着を待っている時の心細さと言ったら最高に鬱だった（ｗ

転ばぬ先のオルタネーター・・・（ｗ）

age

マイプリも同じような現象ありました。
止まるときにアイドル一瞬下がってエンストするかとおもうくらい
になってましたけどバッテリー買えてからは無くなりました。
この前自分のバッテリー交換で思ったけど、バッテリー当たりはずれってあるみたい。
抵抗値をはかってみるのもてかなぁ。

ん〜新品のバッテリーでも、比重不足ってあんのかなあ。
おっと、みなさんおはようございます。

age

２〜３日前より運転席側のドアーから、コーナーを曲がるときや
減速するたびにキンキンともカンカンともキュンキュンとも
なんとも表現のしようがない音が出だしたので、ディーラーで
見てもらった。
そしたらなんと長年の使用によりドアーヒンジのピンが
磨耗して隙間ができ、車体が歪む度にドアーが動きヒンジと
ピンがあたり音が出たらしい。

グリスをヒンジとピンにたっぷり塗りつけたら音が出なくなった。
しかし長年乗ると、こんなトラブルも出るのかとちょっと驚き。

これからは全ドアーの開閉回数を一定にするために
運転席側のドアーから乗り降りせずに助手席側か後席側から
乗り降りしなければ。
ってできるかい！！

本日Ｐ11（銀)が納車されました♪
いや〜〜〜嬉しすぎます♪これからﾏﾀｰﾘ？走りに・・・・。

>>478
窓から出入りするよろし。

>>480
何年か前に、エンジンを掛けたまま車を降りて
窓が開いていたことに気付き、外からＰＷを上げようとして
思い切り手を挟まれたことを思い出した。

それよりも窓から出るはがいいが、エンジンを切ったら
窓が上がらんぞ！！！

今の車はエンジンを切っても窓が上がるらしいが。

プリは上がらんのだよなー

>>478
あ、それうちのもなってます(^^;)
なんかギッギと変な音がするのでドアの下に手をかけて持ち上げて
みたら、ガタガタいってました(笑)

>>479
納車おめでとうございます！
これからﾏﾀｰﾘ？遊びましょう♪（謎

10年以上も前に発売された車に、これだけスレが立ち
おまけに沢山のレスがつく車も珍しいんじゃないかなー
それだけこの車に皆さん思い入れがあるのだよなー
Ｐ１１乗りさんには悪いけれど、２代目以降が正常進化していればなー

ちなみに私が思う正常進化した正しい姿とは
やはりＣＶＴ６速ではなくＭＴ６速で、エンジンはＶＱ（４発はあったかしら？）
で可変バルブ、当時から言われていた後部セクションの剛性不足を解決させる。
とにかくＰ１０を徹底的にリファインした姿を見せて欲しかった。

激しく出遅れたけど、燃費は街乗り（女房の）買い物メインの時８�`/�g
高速（自分の）遠出メインの時１１�`/�g。
最高燃費は、５年程前の真夜中に九州自動車道の東背振→諫早間を平均ぬえわ�`で
走った時の１５�`/�gかなぁ〜。
アース線の引き増し（あ〜しんぐと言わないところが奥ゆかしい）で、燃費向上を
期待してたけど、今んとこ．．．謎。
女房はライトの玉を換えたのかと聞いてきたので、照度はうｐしたみたい。
自分は、トルクがうｐしたような気がして、しばらく平坦な国道ルートではなく
峠越えの県道ルートにコースを変更して、以前より静かなエンジン音なのに
ぐいぐい登っていくＰ１０を楽しんでいた．．．から、燃費の改善効果が
判らなくなっているのかも．．．。まぁ、気分の問題かな？

取りあえずａｇｅておこう。

>>484
ま、諸説色々ありますね＜正常進化

ま、気が付いたらＰ１０に惚れていた人も結構いるようで。
１０年前の普通の４ドアＦＦセダン、
・・・・意外と丁度良いのです（ｗ）

　　この寒いのに、エアコンの風速０Km/h.

　何とかブーツって云うのが、破れたときには感じられなかった
身につまされる痛みを感じつつ帰宅。空調の照明が切れた頃から、
内装系が，云々といった当スレの御言が、脳裏に浮かんではおりました。
しかしながら、P-10に初めて乗ったときの、あの感動が、ステアリングを
通して感じられた「わたしは、チョット違うでしょ！」という囁きが、
いまだ全身を蝕んでいるために、些細な予兆（なのかな？）など見抜ける筈も無く
あのアイドリング不安定現象同様に、自然治癒を信じて疑いませんでした。

あー修理か、頭イタイ、懐寒い、車検は遠い。
でも、本当いい車なんですよね。
さんざん愚痴って申し訳ありませんでした。このスレいつも参考にしています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　末永く続くことを願って止みません

＞Ｐ１１乗りさんには悪いけれど、２代目以降が正常進化していればなー
P10がまだ売ってたら買ったな。今の車は妥協でしかない。
MTは乗る気がないので、CVT-M6というのは満足してるけど。

P11は内装が貧弱で萎え･･･
買うのならば、後期型でリアヘッドレストが装備
されてるのをオススメ。

あはようございます。
今日は、一日レスします。
あげ。

>>現P１１さま
　なんか、貴方のなかで結構
　葛藤があるようで・・・

　P10もR32の時みたく在庫のパーツ組み合わせてNISMO仕様とか
　でたら、２〜３台あたしも買うかも。
　展示用と自分用で・・・（ああ嫁さんにしかられる！）

ここで訊くことではないような気もしますが
本日の疑問。
今朝、同居人が仕事いったとおもったらあわてて帰ってきた。
お湯お湯とさわいでたので霜が降りていたんだと思いますが
電気ポットの湯をもっていきました。
ガラスってコップで熱膨張で割れる経験はあることと思いますが
車に関しては大丈夫なのでしょうか？割れてからの飛散防止になんかの膜がはってある
みたいなことは聞いたような気がするのですがそれで大丈夫なのかなぁと思ったり。。。

私はこわいのでお風呂の残り湯か湯沸かし器の湯程度のものしかかけてませんでした。
同居人からは、いまのとこ携帯になにも入ってないので
沸騰直前の湯をぶっかけて仕事いったんだと思います。
ということは大丈夫だったんだと思いますけど。。。
そこのらへんのとこホントはどうなんでしょうか？

同意！わたしも疑問におもってました。　　　　　　が！

ある日、ウインドウ･リペアもやってくれるガラス屋さんがウチに遊びに
きたので、聞いてみると
　ん〜その程度なら大丈夫かな？ただ、熱湯を４隅にかけると
　やばいかなあ。
との談。強度的にも、普通のガラスとはちがうからとの事でした。

ちなみに、その気になってガラスの中央をハンマーで殴っても
はじき返されるそうです。エマージェンシーのハンマーで殴るときは
４隅のどこかを割って、そこから広げていく様に言われました。

>>492
P10は良い車だと思ってる人でP11はさらに良くなってると思う人っていますかね？
悪い車ではないと思うけどP10と比較するとアラばかり目立ちます。
そこそこ走ってそこそこ燃費がよくて4ドアセダンでできれば5ナンバーでなんて条件に
当てはまる車って何があります？ 私の中ではP10以外だとP11しかなかったんですよ。
P12は全然別の車になってるし。

そんな感じですわ。

>>社長まいど！

ということは４隅がじゃっかん薄くなっているということなのでしょうか。
ガラスってそんなに強かったんですか？
一度、社用車でトラックとぶつかっておでこでガラスわったことあるのですが。。。
多少流血はしたのですが、そんなに痛いとは思わなかったんです。
ハンマーよりも石頭ってことなのかなぁ。マイ頭。

>>銀プリさま。
　あはははは！　石頭発見！
　じゃなくて、フロントWって湾曲してるから内側からはもろい様に
　設計してあります。
　んで、４隅もおなじ厚みありますけど、おさえてある方が割りやすい
　という意味だよ。

>>社長　まいど！

なるほど、そういう意味だったんですね。
熱膨張でどうのこうのは,FWにかんしては１００℃くらいのお湯じゃ
心配ご無用ってとこなのでしょうね。

まさか氷溶かしに油や何か混ぜ込んで沸点あげた水持ってくる人はいないでしょうから
ということなんでしょうね。でも知りたい耐熱温度！！！

>>銀プリさま。
今度聞いておきます。
　
　しかし、腹立つなあ！んとに。

>>社長　ん？？？
なにかありました？？？

５００ゲットされたなぁ。。。

>>現P１１さま
　私も同じ状況になれば悩むかなあと思った次第です。
　でも、現実として他の方はわかりませんが、私の場合
　P10もある程度の期間、自分でのってて、気に入ったお客さんが
　いれば売るつもりでした。
　しかし、着つけばもう3年近く乗ってるんだなこれが。
　以前の車は３ヶ月で売買してたけど、今回はなんか壊れるまでのってそう。
　在庫でH6の２．０Tｅもう一台あるけどちと表面上は６９万付けてあります。
　”これがいい”ってお客さん出てきたら正規のプライス教えるけど。

>>和菓子職人さま

なにげに５００踏んでしまいました。
赤道祭りというのでしょうか。たしか１０００まででしたよね。２ｃｈって。

これからもプリが元気に町中で走れるように、ためになるスレになって欲しいです。
後半もまたーりといきまっしょ。

非難、罵倒の嵐を覚悟で書込み。
今のプリが逝ってしまったら、ユーロＲにいこうかなと
思っているんだけど。

逝ってよし！！ですか？？

いやいや今直ぐにじゃないですよ。仮定の話。仮定の話。

>>504
漢だったらＰ１０のオーテックＶｅｒを一生懸命捜すべし･･･。（爆

禿同（ｗ
うちにおいで。

レスを見て目から鱗がどっちゃり。
現中様、ちなみにオーテックＶｅｒで5万キロ未満走行車ってあります？

ネット上で見ても過走行の車が多いような気がするのですが？？
まー２代前の車ですからねー
マイプリはやはり７万キロ以降どっとトラブルが出て

嫁に修理代でなんぼ掛かっているといると思うのよ！！！このロクデナシ！！！

と言われて内心めげているのです。

>>504

うちの同居人にも同じこと言われてます。
けど、だったらスカイラインの新車かっていい？っていったら
修理してよしって言われました。

　修理費うんぬんで、嫁さんに相談したら、
　”あんた車屋でしょ、自分でしなさい。”
　って言われてへこんだこと・・・・・あります。

>>502
H6のTe、8ヶ月前なら飛びついてたのに・・・。

>>504
私は非難なぞできません。

>>508-509
セットでﾜﾗﾀ

ははは！
ちなみに、オーテックバージョンとＴＳＲはタマすごく少ない・・・
ＴＳＲだったら、エンジンのみでも欲しいよ。

わたしのＰ１０マルチだよ。
後付けオプション移植でＧＯ！ＧＯ！

急に人が居なくなったかな？
ん？

ただいまです。
ちと外出してました。
で、また疑問。社長の色がむらさきなのはなじぇ？

なんか間違えて、クリックしてない？
じゃなきゃワカンナイなあ。

自分の好みで色かえられるわけじゃないんですか？
社長のスレの途中から色かわってました。

そういえば、”女のこ〜”の方はみんな紫だった。
なぞじゃ。

さげちゃった、あげ。

２５０くらいから社長のは紫に変わってましたYO。
発言回数や内容の貢献度かな？
まだ私目はあおにさい。

>>519
それって銀プリ氏がクリックしただけなのでは？ 250くらいからメアド欄が変わってるから青いままだと。
「未閲覧のリンクは青、閲覧済は紫」というだけ。

俺自信のＶＡＩＯでみると、青いんだよなあ。

age

とうとうマフラーに穴が開いてしまった。鬱

>>504
純正交換で、\30000位（新品）
　ここで、おもいきって、藤壺ってのは？

>>Ｐ１１乗りさま
なるへそ。今、試してみましたがたしかにそうなりますねぇ。
うちのパソコンでみると今はみんな青になってます。
職場のパソコンで見ると青と紫が混在してるんです。
やっぱり不思議だぁ。

実は友人がＰ１０に藤壺レガリス装着したのですが、マフラーを吊っている
純正品のラバーでは震えが大きくて、結果硬度の上がったラバーを付けたのですが
車体全体が思いのほか振動してかなり乗車感が悪くなりました。
マフラーを吊っているラバーはＰ１０では４ヶ所あるのですが、数百円の部品で
あれほど車が変わるとは。

車というのはかなりの精密さがあるんだと思いました。

最近1000回転を少し越えたあたりで、ステアリングがガタガタ揺れるほどの振動が
出るようになりました。これってなんですかねえ？シフトショックはでかいしなんだかなあ。

おお！ミッション系のトラブルか？
シフトショック大ってことはＡＴ？
ＡＴでＡＴＦの交換するなら全量いっきに交換しないでね。
ＡＴ逝っちゃう可能性大だから・・・

ん。もうだれもいないかな？

うわーん！！！オイルポンプ逝ったよう・・・。
修理費６６０００えん。
走行距離１５８０００キロ。
３年式。T4。

元気出してください。
なにか、よい事もかならずあります。
その距離なら、まだいけるよ。　がんばってね。

んーでもへこんでるのも事実かあ・・・

Ｈ３Ｔｅに乗ってます。サスとショック、マフラーは田辺、ストラットタワーバーとアンダーバーはクスコ、ブレーキもZEALのスリット入り、などちょっと変更して気持ちよく走っています。そろそろ１６万キロ。今度はロールゲージを入れようかと。。。。ほとんどゴーカート。

ところで純正のＬＳＤの効きがあまいんですが、同じ純正に交換するか、機械式に変えるか悩んでます。機械式はメンテナンスの方法が必要ということなので、ビスカス式のほうが扱いやすいのでしょうか。

教えていただけると幸いです。

私のプリは４万キロしか乗っていないけど、１０年落ちです。
でも、正面と背面が可愛いので、あと２０年は乗っていたいですね。足周りはいいし、ＳＲエンジンのおかげでトルクが大きくて、急発進時は速いです。
ポワー不足は高速くらいかな。チェーンして３００馬力を目指します。

昨年１０月、４年式Ｔｅ走行４７０００�qを
車両本体価格３５万にて購入。
車検切れにてその他諸々費用はかかったけど。
現在ステアリング、オーディオヘッドユニット
交換しただけのフルノーマルです。
Ｐ１０のＦドアスピーカーってびっくりするほど
ショボイですよね。鬱
１６センチのトレードインに交換してやろうと思ったら
「バッフルボードからやり直し！！」
って言われちゃった。さらに鬱
皆さんどうされてます？

>>黒ぷりさま。
　えーきちんとメンテすんなら機械式。
　でも、おすすめはビスカスかな。楽だもん。

>>Ｈ４Ｔｅまだまだ元気さま。
　そりゃ、商売がら・・・・・でも、バッフル加工しました。
　ただ、私の場合、うえにインダッシュＴＶぶち込んだので
　あまり、ハイパワーのオーデオははいってません。
　ＣＤ＆レシーバーの６０ｗで。

>>ベンゼン中尉どの。
　たのしそうだけど、ＲＯＭがついてかないなあ。
　あ！余計な心配でした。ｽﾏ疎。

>>534H4Tまだまだ元気さん
小生のマイプリもＦスピーカー変えましたがそのままで取付可能な
スピーカー有りましたよ。

オートバックスかイエローハットなどに行けばマッチング可能な
スピーカー有りますので根気良く探されたらどうですか。

プリのドアーは取り外しはそう難しくないですよ。ただ隠しボルトが
ＰＷのスイッチを外したところにありますので注意！！

>>533
ベンゼン中尉 軍事板から出張ですか？

>>現役中古車屋さま
　やっぱり作らなきゃダメですか
　ちなみに「スピーカー代込みで４〜５万」
　って言われたんですがこんなもんでしょうか？
　自作しようと調べてみたんですが、
　日数もかかり、大変そうなんで。

>>536さま
　あの楕円？スピーカーが気に入らないと言うか
　満足できないんですよ
　内張剥がして取り外し、取り付けであれば
　問題ないのですが、バッフル加工となると・・・・

Ｈ４Ｔｅまだまだ元気さん
小生もあの楕円のスピーカーが気に入らなかったのですが
あの金属のステーを切ることや、後ろのウインドーの駆動部との干渉
などを考えると鬱になったので結局妥協して楕円スピーカーに
しました。
最も音にそうこだわりがあった訳でもなかったので、楕円のスピーカー
でも満足しましたけど。

この間オートバックスへ行きましたが、楕円のスピーカーでも
３Ｗａｙとかあるんですね。

現役中古車屋様
やっぱり、ビスカス式にしようと思います。ありがとうございます。次のクラッチ交換の時に一緒に交換する予定です。

そうそう、スタビライザーもタナベのヤツに変えました。ロールがほとんどなくなって、さらにゴーカート。

オーディオは、昔売り出されていた、フォステクスのフルレンジ（前）、フルレンジ＋リボンツィーター（後）に変えています。とても音がいいです。さすがスピーカーのユニットメーカーのことはあるってかんじで。

ではでは

皆様気合い入ってますねー！！
純正カーステ壊れたら購入する理由が
出来るんですけど嫁が・・・（ああ情けない

さてこれからプリで湾岸＆京葉ひとっ走りしてこよう。
お使いお使い〜（藁

>>538
ものすごいテキトウなバッフル作成・加工でＴＳ-Ｖ017Ａを入れてます。
ちゃんと設計してカットしたらもっと綺麗にいくはずですが、無理じゃない
って事ですね…。中低域抜けまくってます(苦笑)
ドアサイズから考えて13ｃｍが妥当かもしれません。

現役中古車屋さんは綺麗にバッフル作成されたんでしょうか？？
市販する気はありませんか？？(^^;)

>>507＝>>504
正直、５万キロ以下を捜すのは難しいと思う。
でもこの間、おいらがオーテックＶｅｒを買ったお店で
Ｈ７年式で３万３千キロ走行の無事故車が売られてました。
つい思わず欲しくなってまったおいらってただのバカ？（爆

どっひゃー。またコンやから雪さん呼んでないのにご訪問だとか。
しかも、この間くらい振るってえ？
また、来週いっぱい雪かきか？

>>黒プリさま。
　そこまで、色々強化するならぜひスポットの増し打ちをしましょう。
　ぼでいがやれます・・・・。

>>前〜さま。
　そりゃー商売だもん。時間かけて表面上はぜんぜんわからんよ。
　んー希望者いればねえ。でも、車持参で来てくれたらＯＫってことで。
　どう？温泉つけちゃうよ。（爆

>>現役中古車屋さま

　>時間をかけて〜
　
　そこが一番の問題なんですよ。
　毎日の通勤に使ってるんで内張剥がしたまんまって
　訳にもならないし・・・
　休日にしか作業できない。
　
　>車持参できてくれたらＯＫ
　
　やっぱり現車あわせじゃないと無理ですよねぇ。
　温泉は魅力だけど（笑

あはは！おれのと内張りごととりかえる？

しかしなぜおれのＩＤは毎度毎度違うんだろう？

なぞじゃあ！

予算が回らないこともあり（エンジンはがんがん回るけど）ＬＳＤの交換は中止、NISMOのセラメタＣ？かな、のクラッチを導入することにしました。

＞現役中古車屋さま
スポットの増し打ちですね。お金が貯まれば、やってみようかと思います。ロールゲージをいれようかとも考えているのですが、嫁と子供が・・・・

本日、Ｗ２０Ｖがやってきまして貯金は火の車と化しました。

あはは！どこも同じ屋ね。うちのも・・・
おたがいがんばりましょう。

ただいま、出張から帰ってきました。

>>503
銀プリさま。
500ゲットおめでとうございます。
うー2ｃｈって、たしか1000までだったと思います。
って事はあと450回しか書き込みができない･･･。
ま、このスレが倉庫落ちしてもP10ネタのスレが
立つんでしょうね！

なにを寂しいことを！
わたしのを放り出しても、こっちあげるよ。
でも、立てた責任もあるから両方かなあ。

yoiyoi!

０８３３

禿とこ
タイヤ交換の時にサスのアームを手でぶっ叩いてみたら結構ガタきてるのね。
まあ14万km無交換じゃﾓｯﾄﾓか。ブッシュ＆アーム交換金ないっすよぉ〜〜

天候不順前にリンレ●の液体ＷＡＸ（７ヶ月コート）できっちり
磨きました。とりあえず雨前の保全作業はバッチリです（ｗ）

で、ボンネットに新たな傷発見。砂利搭載大型運搬車の後方走ったから
その時貰ったかも。やれやれだぜ（鬱

>>545
現役中古車屋さんって、インナーバッフルだけじゃなくてアウターも作れちゃう
んですか？もしかして！？
スゲｰ・・です。そうですよね。インナーだけ作ったって、内張り加工しなきゃ
ちゃんとつきませんよね。納得。
中古の内張りに・・・とか考えたけど予算が無いので諦めー。とほほ

おはようございます。
　けさ未明よりの降雪が１０ｃｍに達しました。
　予報によると、夕方まで降り続くもよう。
　どーすんねん。ホンとに３０ｃｍ以上になりそう。

　とうさん、仕事きらいきらい病です。

雪かきage

もう、一仕事終わったよ　とうさん。

なおりました。あと１０万�`乗ります。

はは、ごんばって。ん、がんばってか。

ガクッ。やっちまった・・・・。自損事故です・・・。
免責５万あったから良かったものの・・・。チューン所では無くなりました。

age

ああ、きょうはもうだめです。
またあした。

ご愁傷様です・・・・

おやすみ 揚げ

おはようございます。
積雪２０ｃｍです。
今日いっぱいで雪かき終わりそうです。
さて、がむばるきゃあ。

>>P11
どんな具合かなあ、なにかアドバイスできれば・・・
あんま、おちこまんでね。

一応状態的には前から突っ込んだのでフロントバンパー破損、バンパーの裏側及びライトが陥没、
ボンネット曲がった、恐らくフレームも曲がった、リアも一部破損ラジエーターが倒れているとも
言われました。まあ自走できたので良かったんですけどね。

うむむむむ。なにげに大変そう。
わりと、ラジエタ-コア・サポートだけかも・・・
そうなることを、祈る！

今日はあんまりいませんねえ。＞＞Ｐ１１

仕事が忙しいのでレスしてる暇がないっす。
とりあえず生きてます報告。

了解です。私ももうすこし雪かきしよう。

よいしょっと。

ディーゼルもあれば良かったのに･･･
1.8Ciでも燃費は良かったけど。

帰宅したのでａｇｅ･･･。

あー、明日も朝4時起き･･･。
お菓子屋の朝は早いって事で寝ます。
うー、いろいろ話したいのにー･･･。

あげ

やっぱ８年落ちのプリメに新規でポリマーコートは
効果無しなんだろーかと思いつつage(w)

おはようございます。

昼飯食ったのでａｇｅ･･･。

やっと手があいたぞあげ。

昼寝前のage・・・。

また雪降ってきた。
わっはははははははははは。

今日、朝からお気に入りにおいておいたこのスレ　クリックしたらそんなスレありません。
ってでてきてびっくらこいた。
まさか落ちてしまったのか？とおもって、職場のぱそでも試したが同じだった。
あ〜ぁとおもって、２チャンネルから手順を踏んでやってみらた見つかったので安心。
今朝のはなんだったんでしょうかねぇ。

おお！そりゃびっくりだね。
わたしゃ”メーター撒き戻し〜”のスレよんでちとへこんでます。

>587
鯖移転で natto から caramel になったみたいです。

徹夜だけど、とりあえず死んでません報告。
全然車の話をしないわたしって・・・。

ほんとだ！アドレスみて今わかった。
でも、２ちゃんって鯖の負担、すごそー。
っておれも車の話じゃないし（ｗ

鯖移転でびっくりage

p11乗りさん　レスありがとう。
なーるほどという事で安心しました。

age

鯖、唐揚でたべたい、揚げ。

味噌煮で食べたい俺は現役中古車屋氏と仲良くなれないかもしれない（ｗ

えーっと車の話・・・12月下旬に交換したタイヤ代、まだ払ってません。

まだ仕事してます、そろそろ帰りたい報告。

http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread.cgi?spread.html+0110020202B4004878027+13+used/search/CGI/f_spread.html+goo
この物件どう？
ちなみに、TeとTmって何が違うんですか？

ちと、たかいなあ。５０万円台なら･･

43時間ぶりに帰宅。寝ます。

>>現P11のり
　　おお！おつかれさまです。おやすみ。

　　　　　　　　　　600げとおおおおおおおおおおおおお

　　ｻﾞｼｬｱｰ　　　　　(´⌒(´´
　　　　　　　　(´⌒(´´
⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　(´⌒(´⌒;;(´⌒(´⌒;;

>>596さんへ
今P10のカタログを見ながら書き込んでますです（ﾜﾗ
TeとTmの違いは、
Teは外装がフルエアロになり、フォグランプが標準になります。
内装はTeがスポーツシートに対し、Tmがエルゴノミックシート（1.8と同型状でモケット表皮）
あとTeには本革巻きステアリング＆シフトノブが付きます。
Teのサスはフルフレックスショックアブソーバーになり、あとABSが標準になります。
ちなみに１型〜２型まではTeのエアロ無しバージョンとして、Tsというグレードも
存在しました。（TsのABSはOP）

ちなみに>>596のリンク先はTm-Sセレクションなるグレードですね。
３型にマイチェンした時にTsが消え、代わりに登場したグレードです。
内装はTeと同じスポーツシートが付きます（ただしシフトノブは本革巻きでない）
足周りにはTeのフルフレックスショックアブソーバーは付きません。
ちなみに写真のフルエアロはOP扱いです。

以上、長文失礼m(_ _)m

601かあ、901運動目指して頑張ろう…（何が

>>596
Teは純正エアロ標準装備、専用サス、専用シート等、
他のグレードと装備が異なります・・・って実はここで
カンニング（ｗ）
ttp://plaza.across.or.jp/~inter96/p10h.html

>>601　鉄貧どの
スマソ、のんびり書いていたらある種被ってしまった。巨鬱・・・
で、丁寧なレスに感謝します（ｗ）

調べてる間に寝ちまったら、さすがご両人。
いや、さすがです。見習おう。

>>587
自分も落ちたのかと思って、びっくりしました！
でも、ここ発見したんでよかったです♪

>>亀兎さま　参照HPためになりました。

私のはP10　Ciって車検証に書いてあるのですが
Lｾﾚやｸﾙｰｽﾞはなにがどう違うのでしょう。
知ってる方教えてくださいませ。

現役中古車屋ｻﾝに誉められた。。。o(^O^)o

>>603の亀兎殿
いえいえ、お気になさらずに（ｗ

>>606の銀プリ殿
1.8のLｾﾚは２型〜３型にかけて存在し、
Ciｸﾙｰｽﾞは３型から登場したグレードですね。

LｾﾚはフツーのCiに対し、シート地が平織からモケットに変更され、
トランクスルーとリアセンターアームレストがつき、あと２型は
ホイールが１３インチに対し１４インチ（ただし鉄チン）になります。
（３型はフツーのCiも１４インチ）
あと３型のLｾﾚはダッシュボード中央のオーディオ周辺のパネルが木目調に
なります。

CiｸﾙｰｽﾞはシートがTeと同じスポーツシートになり、トランクスルー＆リア
センターアームレストが付きます。
あと内装に関しては本革巻きステアリング、CDプレーヤーが付きます。
外装に関してはフォグにリアスポ、アルミ、マッドガード、あとスーパー
ファインコーティングが標準化されます。
多くのユーザーがディーラーOPで付けそうなアイテムを最初から標準装備
してたんで、おすすめグレードという事になるのかな。。。

仕事疲れでもａｇｅ･･･。

>>鉄貧さま　レスありがとうございます。

私の銀ぷり1.8Ciは２型だとおもいます（Ｈ５年３月登録）が、
トランクスルー＆リアセンターアームレスト、CDプレーヤー
フォグ、アスポ、アルミ、マッドガード、あとスーパー
ファインコーティングが施され、１４インチアルミなのです。
ということはLｾﾚに前オーナーさんがいろいろとＯＰ付けてる
ということになるのでしょうか。
それで２年半前に車検コミコミで５９万で買ったのはお買い得なんでしょうね。
でも、上記にあったＨＰみたらHP10やｵｰﾃｯｸVerに乗ってみたい衝動も芽生えてきました。
かといって今の銀プリもお気に入りなので、かくなる上は、
同居人の最終版ｽﾀｰﾚｯﾄ売り払ってHP10に買い換えさせるしかないかなぁと思ったり。
でも怒るだろうなぁ。

銀プリ殿
そうだね、、、LｾﾚにいろいろとOPつけてたと考えて間違いないっしょ。。。
貴殿が購入されたのは'99年夏頃なのかな、、、
中古車屋だと、車検付きならだいたい１２〜３万くらい上乗せされるのかな、、、
素人なんで、相場はよくわからないｽﾏｿ

ちなみにHP10用のSR20はハイオク仕様になります。
ブルやプレセアのレギュラー仕様に対し、10psアップになります。
コレにはワケがあって、ドイツのアウトバーンで２００キロオーバーで巡航
できるようにセッティングを変更したと聞いた事がありますです。

HP10購入の件、同居人ｻﾝがあまり車に詳しくなければ
「同じ車２台もいらな〜い！」って却下されそう、、、（ｗ
銀プリｻﾝが近所に住んでるなら、自分のHP10-Tmに乗せてあげてもいいん
だけど、、、（当方彩の国在住っす

Ｈ５年式Ｔｍがディーラーで車検２年付き２８万って安いですか？

嗚呼、染みいります優しいお言葉、感謝（;▽;)>>現役中古車屋さん、鉄貧さん
オプリさん、お勤めお疲れさま（ｗ）>>608

>>609 銀プリさん
　HP10への芽生えた感情が押さえきれなくなりましたか！？
　是非追加購入計画を!!・・・（してやったり（ｗ

　150PSを知ると180PSが気になりますよ（ﾆﾔ

>>鉄貧さま　　Tm乗ってみたいッス！でもここは　ぶらぶら節　の国　遠いッス。
今のテンハチでも１６０キロオーバー巡航は楽勝ですが、
うーん２００キロオーバー巡航可能は魅力的ですよねぇ。

>>亀兎さま　
ほんとにそうです。前に乗ってたスターレットがあの軽さで１００ＰＳだったため
P10の125PSでは時たまですがちと不満があるときがあります。加速ついちゃうと
安定してるのでいいのですが。。。　　　　　　魅力的です。

>>609銀プリ殿、はじめまして
＞私の銀ぷり1.8Ciは２型だとおもいます（Ｈ５年３月登録）
という事は、もしかしたら私と同じ日産の60周年特別仕様車かもしれませんね。
登録年月が全く同じですから時期的には。。ご指摘の装備が殆ど最初から付いてます。
車のキーに「60th ANNIVERSARY」って書いてありませんか？
ちなみに私はワンオーナーカーですけど、飽きずに乗ってます。（ｗ
この後に、ほぼ同様の内容でCiクルーズが追加モデルされたような。。。

SR18DE、普通に走る分には何ら不満はないっすけど、中速意気あたり若干
もたつくと感じる場合はあるかも。。
何分SR20DEより非力な上、ハイギアードだからねえ。
まあその分レギュラー＆低燃費で助けるけど（ｗ
初期型のSR18Di(110ps)よりはお買い得感がありました。(^^;

保全age

もひとつ保全age

割り込みスマソ。>>鉄貧さま
私のは　１後期型Tm(MT)なのですが、ＲＯＭが標準なので当然速度リミッターが正常作動します。
で、ＲＯＭ替えただけでも２００巡航可能なのでしょうか？
それともエキマニから後ろの排気系もかえなきゃいかんでしょうかねぇ。

ＲＯＭチューンでどのくらいまで出るようになるのかも興味あります。
パワー的に２１０位が精一杯って聞いたこともありますけど。
ギヤ比と最高回転数で計算ってのは、今手元に資料が無いので
手抜きですいません。

ＲＯＭも某ｍ＊ｎｅｓだとエンジン壊すとかの「噂」も聞いたことがあって
リミッターカットだけでＲＯＭ交換もちょっとなぁ〜で９万キロに
なってしまいました（わら

>>614
＞何分SR20DEより非力な上、ハイギアードだからねえ。
＞まあその分レギュラー＆低燃費で助けるけど（ｗ
代車で1.8に乗ったことがあるけど、SR20DEよりも回転数がかなり高いのに
燃費は良かったのに驚いた。SR18DiかSR18DEかはよく知らないけど、
200ccの差は大きい。

昨日も徹夜でした。タイヤ代、さっきディーラーの人が会社まで取り立てにきて（ｗ、
48000円弱支払いました。財布空っぽ。

ん。自分とこでも質問ィパーイだった。
ここもだねｗ
現在のオークション相場は（書いていいのかなあ？）
　下は書いてもしょうがないけど、上でもTeで２５前後です。
　もちろん、オーッテク・プリやTSRは別もんでっせ、おきゃくさん。
　んで、乗りだしで車検２年つけて、名編、その他で４８ってとこかな。
　（２５でオークション落札した場合ね。）
　これで、私の利益がだいたい５〜くらいかな。

　ちなみに、私のTeはH5で５００００ｋｍの事故車でした、でも
　スペアタイヤのタイヤハウスを５ｃｍくらい突き上げがあっただけで
　８で落としました、（3年まえ）ハンマーでコンコンたたいて
　はい、出来あがり。自分の積載車で持ってきたので
　必要経費こみで１２くらいで出来ました。　はは(^^;
　やすくてすいません。　あんまりはなしちゃ逝けないはなしでした。

P11　がんばってください。
　　パーツリストなんかできたら教えてください。
　在庫で合うものがあれば、格安で！

みなさん、お疲れさんです。
今日は誰も来てない･･･みたいですね。
じゃ、またあとで来ます･･･。

あれ？みなさん来てる･･･。
すんません。（汗

>>617さんへ
１型TmのMT仕様とは、、、俺のと同じだ。。。o(^O^)o
自分のは１型中期の頃だけど、、、（ｗ

この場合、ROMチューンだけでOKなのかな？
失礼を承知で言わせていただきますけど、１型は年式相応にヤレてきてると思い
ますので、リミッターカットだけじゃ２００キロ達しない可能性も、、、

俺のはマフラーまでほとんどつるしの状態で乗ってるけど、瞬間的にならメーター読み
180キロ＋αくらいまで出した事がありますです。
５速で5500rpm＋α
もっとも、量産型のメーターは甘いんで、実際の速度より高い値を示すと聞いた事が
あるけど、、、
自分はチューニングに関しては全くの素人なんで、的確なアドバイスできなくてｽﾏｿ。
本当申し訳ないっす。。。m(_ _)m

ついでに
どなたかチューニングに詳しい方フォローしていただけます？（ﾏｼﾞ

>>617
>ＲＯＭも某ｍ＊ｎｅｓだとエンジン壊すとかの「噂」も聞いたことがあって
　それはそうでしょう。第一、社外のROMは安全マージンを幾分”犠牲”にした上
　で、性能（出力、トルク）に振っているんですから。
　メーカー製で有れば”気温・オクタン価”などの無数の不安定要素を
　見越して作るわけですが、ショップ製ではそこまでは求められません。
　
　もし”どうしても”高速巡航をしたければ、リミッターカット＆マフラー交換で
　様子を見てみては？
　それと、ＳＲ２０は余り高回転での常用は避ける方が無難です。
　（ある回転を越えるとロッカーアームが折れ、ヘッドが死にます）
　エキマニは確かSUS製（前期型だけか？）なので下手には弄らない方が吉。

>>623さんへ
明快な解説、ありがとうございますm(_ _)m
おっしゃる通り、１型のエキマニはステンです。

リアスピーカーの音イマイチ
音がこもって聞こえるのでリアトレイ外してみた

外してビックリ！高音クッキリでいい音するようになった
一度試してみてくだされ

プロアコースティックズームサウンド＞名前はｶｺｲｲんだが・・・

後期もSUS性ですね。
私もROMチューンはどうかと・・
P10だと、ほとんど圧縮も１００％とはいえず、カタログ上、１５０PSでも
実際はもう落ちてるだろうし（涙
チューンは入り口と出口を重点で逝った方が○。

すいません。実は思ったより状態が酷くて廃車にする事にしました。
ディーラーでの話だと安く見積もっても７０万前後だそうで、保険の限度額と
同じくらいかかってしまうので・・・。なんか無性に悔しいのやら悲しいのやら・・。
保険で下りたお金は留学費用の足しにするつもりです。

ん、残念。残念。無念。
くやしいね、気持ちわかります。自分も結構廃車にしたから・・
また次でがんばりましょう。
気をおとさずに・・

>>626
あっ、後期もSUS製でしたか。
　あのころの日産って丁度コストダウンの嵐が迫りつつ有る時期だったので
　良く分からなかった。フォローどもです m(__)m。

>>627
　ぐはぁ〜。ご愁傷様です。
　取り敢えず”五体満足”なのが唯一の救いかと。。。。。
　余り落ち込まないで下さいネ。

HP10のエキマニは確か９４年８月モデル（中期）迄ステンでは？
んで、マフラーは前期、中期、後期ともＳＵＳ製ではないかと。
ありゃ？違っていたらスマソ

うちのＴｅ、社外マフラー、エアクリは純正交換タイプ、それにイリジウムプラグ、
ケーブル交換程度ですが、かるーく吹けてます（7700rpmまで惰性で廻ってます）
メーターがこれ以上右に動かない速度域での巡航、車線変更も十分大丈夫・・・（ｗ）

>>627　p11さん
留学頑張ってきてください。帰国後にHP10を是非（ｗ）

おはようございます。

あさだー　　あげ。

ういるすいぱいきたよ
鬱

今日はだれもおらんのう！
　余はちと、さみしいぞよ。By坂之上おじゃる丸

>>626
後期型、少なくともは、鋳鉄のエキマニです

漏れのは,�T型のSUS製
寄る年波のため、気になるところたくさーん

特に、ハーネス（とりわけコネクタ）の劣化が著しくて鬱

>>614 　Ｃｉ−Ｓ６０th兄さま
レスありがとうございます。それと遅レスすいません。
出張に行って今かえってきました。

で、キーを見たのですがｱﾆﾊﾞｰｻﾘｰとは書いてないようです。
でも同時期に登録なら可能性はありますね。
エンジンマウントかえたらすごく静かになって回しまくってます。
まだまだ元気なのでいまのとこの目標は　目指せ２０万キロです。

>>627
うーん･･･廃車ですか。残念です。
あまり、気を落とさないでくださいね。

いくら気に入って乗ってても、修理代が限度額を
超えちゃうと、廃車にせざるをえないなんて･･･。

ちょっと古くなった車を愛着をもって乗ってても
評価額で、その車の運命？が左右されちゃうって
いうのも車がかわいそうだと思います。
直せば乗れる車であれば。なおさら。

自分の車も4月で5回目の車検ですけど、ここまで
くると、事故の時とか心配です。

あれ？
637の書き込み、和菓子職人です。
名前、入れ忘れた。（汗

3年前に買った1.8Ciクルーズに、ナビ付けてから
また愛着が沸いてきた。
フロント用のスピーカーを手に入れたので、
明日付けてみます。

3年前に買った1.8Ciクルーズに、ナビ付けてから
また愛着が沸いてきた。
フロント用のスピーカーを手に入れたので、
明日付けてみます。

あげておきながら、頑張ってと言うわたし。

>>641
そんだけうざくちゃしょうがないよ。

age

ななしに言われたくねー。

>>644
まぁまぁ落ち着きましょう･･･。

と言うことで休日ａｇｅ。

>>p11のりさま

私も前のスタレットＳ追突されて、経済価値以上に修理代かかるから
ということで三津井に廃車だといわれて逆上して、維持でも修理といきまいたことあった。
けど、強度とかの関係で無理しない方がいいというこデーラーの意見で考え直して
いまの銀プリと出会えました。
Ｐ１１のりさんも、あらたないい相棒にであえますよぉ。
気を落とさないでください。

おはよ〜ございます！

>>627のP11殿
う〜む、残念、、、
まあ自損だったみたいで、他人を巻き込まなかったのは不幸中の幸いかな。。。
次にまたﾌﾟﾘﾒｰﾗを購入されたら、P11以上にかわいがってやって下さいな。

>>現役中古車屋殿
これだけ不特定多数のBBSだと、ちょっと目立つ事すると厨房の標的にされるのは
仕方ないかな。。。
多分本当に必要な人なら例のスレ、ageて書き込んでくれると思いますので、
しばらくsageで書き込んで様子見てみてはいかが？
オラ的には、きちんとわかりやすくレスしてくれるんで好感度高いんだけど。。。

>>鉄貧どの。
　すくわれます。その一言で。
　まあ、言いたいことは別のとこで・・

うい

初期型２０００、２万５０００ｋｍ走行の中古を買って、５万ｋｍくらい
乗り、３年前、人手に渡った。この間、交換したのは
・前席パワーウインドのモーター（雨の日に窓が閉まらなくなった）
・オルタネーター（７万ｷﾛあたりで逝ってエンコ）
・ドライブシャフトブーツ（グリスが飛び散っていた）
・エンジンマウントのゴム
　長所は正確なハンドリング、広い室内、趣味の良い内外装。
　短所はシートリクライニングがダイヤル式で仮眠する際メンドウ
　　　　（↑Ｐ１０でもダイヤル式ではないタイプもあるだ）
　　　　乗り心地が硬く同乗者は拷問（←これが手放した最大の原因）

　今でも胸張って乗れるクルマと思う。

>>644
匿名掲示板なんだから名無しなのは普通だろ。
コテハンで偉いと思ってるあたりがアフォだな。

お、釣れた。

>>652
厨房はほっとけ。バカみてーに相手するから喜ぶんだよ。

皆さんありがとうございます。次は噂のオーテックバージョンを狙いますよ。
一応車を見つけはしたんですが、買うとしても早くて来年の６月ですから
残ってないだろうとは思っています。実家ではＭＴ乗る人がいないので
買って置いておくわけにもいかないですしね。
ＰＳ　他にはＶＺ−Ｒとカプチーノも狙っています。この３つならどれでも良いんですけどね。

今日も元気に走ってきました（ｗ）
でもここのｽﾚを読むといずれ訪れる故障が高速道路上で無いことを
節に祈ってます（苦ｗ

>>655
　御不安でしたら
　・７万ｷﾛごとにオルタネーター交換
　・３年ごとにバッテリー交換（←カー用品店で売っている３年保証の
　　　　　　　　　　　　　　　　高いものがおすすめ。）
　・５万ｷﾛごとにドライブシャフトブーツ交換
　これだけで、高速道路での故障で大変な思いをする心配は、ないと思うだ。

ついでにいろいろ書くとするか
・プラグは１０万ｷﾛまで交換不要だったはず。
・誰か前の方で書いてましたが、ＳＲ系エンジンはタイミング「ベルト」
　ではなくてタイミング「チェーン」なので、切れません。
・車検ごとにＡＴＦ兼デフオイルを交換してました。走りがスムーズに
　なった。
・縁石にホイールをぶつけたとかありましたら、すぐにアライメント
　調整を。このクルマはアライメントが狂っていると楽しさ半減。
・２０００ｃｃモデルはタイヤの選択の幅があり（１９５−６０−１４）
　ハイグリップタイヤを履けばワインディングの楽しさ倍増。
・Ｐ１０初期型でもディーラーで５万円位払えばエアバック付きの
　ハンドルに交換できたという記憶が・・・。こうすると任意保険も
　少し安くなる。
・クーラントがすぐに減って、よく自分で注ぎ足したなー。

　３年前のことなので、覚えているのはこの程度です。

ついでいろいろ書くか、ヒマな土曜日だ。
同じＳＲ２０ＤＥ搭載車でドノーマル同士、同じ銘柄のタイヤだったら
という前提で比較すると、Ｐ１０プリメーラはＰＳ１３シルビアより
はるかにワインディングで楽しく、かつ安全です。ブレーキも
よく効くし、車体剛性もはるかにしっかりしている。
　１３シルビアは車体剛性なさすぎ。デザインは最高にいいんだけれど。

>>657
はじめまして、ボロメリアcoccoさん。

>・Ｐ１０初期型でもディーラーで５万円位払えばエアバック付きの
>ハンドルに交換できたという記憶が・・・。こうすると任意保険も
>少し安くなる。

日産純正の後付けエアバックですね。
自分のプリメーラ関係の資料の中にチラシがありましたので、簡単
に内容を･･･。
P10ですと、90.9〜94.8登録の車両で、希望小売価格が60.000円
ですね。
部品番号はD-8400-89903

任意保険の搭乗者保険料金に対して10%のエアバック割引が適用
されますとありますね。


>・クーラントがすぐに減って、よく自分で注ぎ足したなー。

あ、自分のH3年式のTeもです。
特に漏れとかあるわけではないのに、ナンで？って思ってた
んですが･･･。
他のHP-10乗りのみなさんは、どうでしょうか？

私のはなんともないよ？H5のTeだけど。

　和菓子職人さん　はじめまして。ＲＥＳどうもです。
　Ｐ１０の何が一番好きだったかというと、ハンドルを４５度プラスマイナス
１５度位切ったとき（アナログ時計で例えると１０時〜１１時　１時〜２時）、
こういうＲのコーナーで、ハンドルを向けた方向とクルマの進んでいく方向が
完璧に一致していたことです。あれは感心した。９０１運動サマサマでした。
　ハンドルを交換して、ちょっとでもセンターが狂うと、この喜びが激減します。

ついでに
前輪サスの出来が良く、コーナリング中にギャップを踏んでも
前タイヤが路面に食いついて離れないところも好きだった。
マルチリンクっていうのかな。あまりクルマに詳しくないもので。
Ｐ１０プリメーラより前に発売されていたホンダのＦＦは、
こういうシチュエーションで横っ飛びする。

>>656　ポロメリアｃｏｃｃｏ殿

レスありがとさんです。オルタネーター以外は交換してるので
やはりそれが逝く前に交換してみます。もう懲り懲りだし（鬱）

バッテリーは一度だけ換えてます。赤営業所で特売だったバッテリー（容量が５５なんとか）です。
調子は良いけど３年越えたので転ばぬ先の・・・ですね（ｗ）

>>661　
まさにそこが気持ちいいところですね。
余り切らずに思ったとおり曲がっていく辺りがなんともいえない。
バイク感覚で曲がれる・・・ってのは言い過ぎかな？（苦ｗ）
ステアリング３６径に交換で余計気持ち良くなりました。

そういやクーラント液、全交換してのは一昨年。
（なんとなく、掃除したくなって）
でも液量が目立って減ったことありません（Ｈ６Ｔｅ）

わかりますよ、イメージ通りのライン踏むとスピードがどうのじゃなく
きもちいいもんなあ。

>>654のP11殿
今すぐ買うべし･･･。（藁　←オーテックＶｅｒ

>>660
じゃあこなきゃいいじゃん。

>>666
わざわざｓａｇｅで煽りとはご苦労様･･･。（藁

>>663　亀兎殿　>>664　中古車屋さん
　ＲＥＳどうもです。
　いいクルマだったなぁ（うっとりと遠くを見る目）。ではでは。

ホンとに探すんだったら協力しますよ。

もち全力でってまた雪かよっ！

>>667
だから構うなっつーの。
お前が反応しなきゃ飽きるんだから。
いいスレだったけどもう終わりかな。

たま少ないけどえ〜もの探しまっせ。

>>660現役中古車屋さん
そうですか。H5のTeはなんともないですか。
自分のTeは車検ごとにクーラント交換をしてます。
数年前からクーラントの減りが目立ってきたんで
ちょっと不安です。
>>671
P10乗りの自分達には、ホント頼りになります。
こういう中古車屋さんとめぐり合いたいですね。


>>661ボロメリアcoccoさん
そうですね。まったく同感です。
乗ってて気持ちいいですよね。

自分は以前PS13シルビア乗りだったんですが、当時
バイトしてた日産レンタカーで乗ったP10プリメーラ
のCiに乗って「こんな楽しい車があるなんて！」と
思いました。
外見は普通のセダンなのに、走りが気持ちいいんで
羊の皮をかぶった狼みたいで気に入ってます。

>>670
あえて心からご苦労様と言ってみただけですが？（藁　←>>667の発言

>>672
そんな極端に減ることは無いと思うけど･･･。　←Ｈ７年のオーテックＶｅｒ
やっぱり初期（１型）だけの症状なのかな？

>>672
漏れも汁ビア（S13だけど）に乗っていました。
こりゃマルチリンクサスが駆動輪に有るのが
良い感じの素に違いないと、ﾆｻﾝの思惑どおり
素直に信じていました（ｗ）

しかし首都高（内回）の荒れ具合で
撥ねるは、ミシミシ言うはこりゃ寄る年波には勝てません（苦ｗ）

まだ保険のお金下りてないから買えないです（泣
でもどちらにせよ来年の６，７月まで待ちます。
できる事なら買って家に置いておきたいんですけどね。

その時点でもいいから連絡ちょ。まあ、その時探してみて有無は
連絡するけど、まあ何度も言ってあれだけど気、おとさんでね。

age

あれ？また名前入れ忘れた（汗
>>672の書き込み、自分です。

age

>>673
H7のオーテックではクーラントが減る症状は無い
ですかー。
うーん･･･初期型だけの症状なんでしょうか。
ま、減ったら足していくしかないですね。

>>674
おっ？亀兎さんもS13乗りだったんですか！
ナンか、P10乗りの人って元S13乗りの人が多い
様ですね。
S13をカリカリにいじってて、もうそろそろ落ち
着こうとP10を購入したけど結局イロイロやって
ハマってしまうという･･･。（汗
そんな人多くないですか？

>>165
あのバンパーのラバー部分の色あせは萎えるよなー
町で見かけるP10のほとんど全部が白っぽくなってる
ヨーロッパ車でもよくそういう状態なの見るけど
あれだけで結構購入意欲そがれてしまふ屁タレな私、、、

アクリル塗料で自作で塗装。これ一番安上がり。
ん〜考えたらみんな自分でやってるなあ。って商売だろ！！

おいおい。

>>681
　バンパーの黒い所の事？
　あそこはダメなんだよねぇ。。。。。
　どうしてもとなれば”アーマオール”とかのケミカルに頼るしか（笑

>>680　和菓子職人さん
和菓子職人さんは相当弄ったようですね。自分は素のまんまでした（ｗ）
S13の後２台乗り継いで今のHP10に辿り着きました。

で、バンパーやモールのプラスチックの処は簡単に交換出来ないのかな。
今のところ全然大丈夫だけど、其処とワイパーアームの色褪せには
めいっぱい気を遣っています。ケミカル三昧です（ｗ）>>683 >>682 >>681

廃車保管してたP10（5M/T）を譲りました。
新車で購入してずっと手元に置いとくつもりだったのに・・・
当分鬱状態が続きそうです。
丸3年以上放置してたのにｲｯﾊﾟﾂでｴﾝｼﾞﾝ掛かりましたよ。（しかも回転ｽﾑｰｽﾞ）
やっぱ魂が入ってた様な気がしました。

>>BMW
う〜む。気持ちはわかる。
以前乗ってたやつの夢みるよーそのうち。

バンパー、あーまおーるとかだと帰ってムラムラのベカベカになってビンボ臭い
もっと普通の素材使えなかったのかよニッサン。あれだけの為にﾊﾞﾝﾊﾟ交換するのは
ばかばかしいし。それとﾊﾞﾝﾊﾟｰの塗装ってよっぽど上手くしないとすぐ禿げてきて
かえって悲惨な事になるんでないのかしら
現役中古屋さん、どうですか？はげて来ませんか、アクリル塗装。
中古屋さんに頼もうかな（笑

>>686
やっぱりそう？
これはね、経験してみないと解らない所なんですよね。
しかし、大金をはたいて購入したＢＭＷだけにもう、どうしようもない。今更引き返せない。
P10が賢い奴だっただけに余計想いは・・・
ﾎﾝﾄ、BMWのﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞだけはどうにかして欲しい・・・（ｽﾚ違いsage）

>>681
バンパーモール白っぽいと古ぼけて見えちゃいますよね。
あとワイパーアームの塗装がはがれてしまって、さらに
古ぼけて見えます。＞自分のHP-10
ワイパーアームだけでも塗っちゃおうかな･･･。

夕飯後のａｇｅ運動･･･。

某ディーラーでコーティングやったら
モールが黒くなってきた。何塗ったんだ？

スレ違いかもしれないけど、アドバイス聞かせて。
今、P11のワゴンを買うつもりでいます。
そこで迷ってるのが、1.8にするか2.0にするか。。。
CVTは魅力なんだけど、貧乏だからハイオク仕様は辛いような気がして
ひじょーーに悩んでます。

買うならどっちかなぁ。。

P11はP10と比較して重いので2.0にした方が楽なような気がします。
1.8は乗ったことがないので、何とも言えないですけど。

最近になってCVTはマニュアルでガチャガチャやった方が燃費がいいことに
気づいた。俺は8ヶ月の間何をしてたのだろう・・・。

>693
そっかー、2.0はSR積んでるし、結構パワーもありますよね。
心情的には2.0、でも、ハイオク仕様がぁぁ

って、このスレでこんな貧乏臭いこと言ってるのは自分だけですな
失礼しました。

失礼しましたって早すぎ。
俺みたいな無知な意見を間に受けてないで、識者の意見を待ちなされ。

湯上がりage

>>692
プリメーラの２０００・２ＷＤは燃費が良いから、ハイオクでも苦に
ならなかった。通勤や仕事で使うのなら、「塵も積もって山となる」のかも
知れないけれど、週末オンリーなら大した差にはならないよ。

>>687
　わしもアーマオールでテカテカにしていたけれど、なんかカッコ悪かった。
　しかも雨に降られると、まだらになった。ああ。

>>668　は、自分です。ＲＥＳして下さった皆様、どうもです。
　手放して３年、知っていることも少なくなってきたので、ここで
　さらばです。

あの白くなるところの、私の対処方。

１）番手の細かいサンドペーパーで黒い部分だけあてる。
　　できれば耐水ペーパーで。
２）乾燥後、マスキングしてアクリル塗装する。
　　この時、マスキングを完璧に！端がいいかげんだとそこから禿る。
３）２時間ほど乾燥した後、マスキングの端のめくれ等の仕上げを
　　耐水ペーパーで平らにする。
４）クリアを吹く。
　
　こんな感じです。この後はケミカルの使用はしません。ＷＡＸのみです。
　塗料は種類によりますが完全乾燥に約２４時間はかかります。
　ゆえに、戦車はひかえてね。

age

ついでに。
カレスト座間に走行距離12000kmのTmがありましたとさ。

>>699
P10で距離12000kmって、逆に乗ってなさ過ぎでよくない気がする。

　機械はあるていど使ってたほうが良い。
　ちと、コンヂション気になるなあ。

　まあ、今日は閉店したからビール、ビールっと。ｗ

>697
なるほど参考になります。
ただ、通勤でも使うので、迷うところですな。。

友人はCVTが壊れないかって点が一番心配だと言ってました。

まぁ、７月頃に購入予定なので、もう少しじっくり考えてみます

なに？白くなる所？
Ｐ東のＬＬＣこれ最強。

保全あげ

ガリバーさんに査定して貰ったら￥０だった。
（走行距離２万キロ）

>>702
１年前までWHP11を使っていたけれど問題ないよ＜CVT
　基本的に無理をしなければ問題なし！
　（ただ、ディーラー在籍時に”切れた”ってユーザーさんを見た事あり（Ｋ１１））
　急な下り坂で”強引に”シフトダウンしたりしない限りは問題ないね。
　（ちゃんとメンテナンスはしましょう）

＞アーマオールの件
　あれはそのまま吹き付けるとダメだよ。ツヤツヤガビガビになっちゃう（苦笑）。
　経験上一番良いのはティッシュorウエスに”極少量”を取って、塗り広げる。
　これが一番かな？
　（それでも雨がふれば一発でお釈迦！！！（涙））

おはようさん。

なかなか天気が安定しなくてサイドモールの塗装ができない。

がんばってね。
最近、レスすくなー。

この前愛車ぷりちゃんが事故・・・
廃車・・・
ＨＰ１０　平成４年１２月
中古（55000ｋｍ走行）で平成１１年２月２５日納車
以来エアロ
ショック、バネ
ホイール
クラッチ
ブレーキパッド
ブレーキローター
給排気などかえて
峠や首都高いってたけど
ついにおわった・・・

思い出とともにさよならになっちゃった・・・。

>>710
悲しいね〜。
俺と同じ。俺も走ってたのＰ１０で。
俺のはＨ３式で色はラベンダー。
なんでこうなったんだろう・・・
あ、因みにｱｼ廻りは何入れてたんですか？

>>699
>カレスト座間に走行距離12000kmのTmがありましたとさ。

おーっ！あるとこには、あるんですねー。
前オーナーさんが忙しくて乗れなかったんでしょうか。
でも、ナンかもったいないなー。


>>705
>ガリバーさんに査定して貰ったら￥０だった。

うーん･･･ナカナカ難しいですね。
ああいうとこは、マニュアルに沿って査定されちゃう
んでしょうからね。
でも、P10は売った後に後悔する人多いですから大事
に乗ってあげましょう！

>>710
俺もこの間Ｐ１１をやってしまいました・・・。

事故は悲しいけどドライバーが無事ならば何よりかと思料。
元気であれば又いつか乗ることも可能かと。
そう思って乗り越えて下さい。痛み入ります>>710　>>713

>>705　>>712 和菓子職人殿
査定とか上回る人気車・・とは言えないのが現実ですかね。
でも仮に走行２万ｋｍで０円のP10で引き取ったのが、
翌月「広告の品、特価９９,８００万円」に化けていたりして（笑）

白くなったバンパーをべっぴんさんでこすったら
新品のようになった。

>714
じゅ、10億円ですか・・・（；´Д｀）

ぜんぶ、１０００＄札で作ったトラバントだあ！

脚周り交換検討中age

本日、愛車が退院します。エンジン固定のゴムやクラッチ（ニスモ）など劣化してるぶぶん全部交換。
＞７１８
足周りは、タナベのサステックプロ（ショック・スプリングとも）を入れています。
あとはクスコのタワーバーとアンダーバー（立体駐車場では
ひっかかるため入庫できません）、タナベのフロントスタビライザーを入れています。
突き上げる感じは否めないですがコーナーや斜線変更時は非情に快適です。
ブレーキパッド・ローターももちろん交換済。

P11用の話ではないですが。

バンパーの色褪せはオートグリムのバンパーケアが効くと聞いたけど使ったことある人います？
人柱なろうかな。

レポートキボン。

>>720
興味あり！やった事ある人情報きぼ〜ん

ナンだ。みんな来てない･･･。ﾎﾟﾂｰﾝ
明日、横浜のドリームランドが閉園って事で行ってきます。
ので、もう寝ます。
おやすみなさい

>>723
言われてみて思い出しました。　←ドリームランド

と言う事を口実にしてａｇｅ･･･。（藁

10億円にはワラタ。ﾂｯｺﾐ有難！（TーT）
ちょっと逝ってきます（鬱氏

最終型のＨＰ１０に乗っています。
走りはいいんだけど、燃費が悪い。リッターで７、８キロしかいかない。
ＡＴだから仕方が無いかもしれませんがＲ３３ＧＴ−Ｒと同じじゃ
しょうも無い。とほほ。

スノボで大転倒age

午後７時前のａｇｅ･･･。

アンテナが！
ほぼ伸びたままで縮まりません。
これもP-10の宿命ですか？

>>729
これもP10の宿命かと･･･。
自分もエアコンのコンプレッサーが逝った時に
同時に壊れました。
部品を交換で直りましたよ。

>>730
お返事ありがとうです。

おはようございます。
これから、カレスト座間とユーアンドアイに行って来ます。
パワステのフルード交換してきます。

後でFK2洗車してこようage

ただいまカレスト座間から帰ってきました。
パワステのフルードを換えて、ステアリングの
応答性が良くなった様な･･･気がします。

あと、３ナンバーのP10をﾊｹｰﾝしました。
内装もほとんど無くて、メーターのとこには
オートメーターのタコメーターが入ってて
スポコンちっくで、かっこよかったです。

>>734
和菓子職人さんへ
ユーアンドアイって瀬谷にある解体屋ですよね
はぎ取り再開してましたか？

久々にPRIMERA SQUARE見に行ったら閉鎖されていて、鬱・・・
以前のBBSの過去ログが欲しかった。
誰か保存されてる方いませんか？

P11の脚周り、お勧めのはありませんか？街乗りメインなんであんまり固いのは困るんですが・・・。
ノーマル形状＋ショック　か　バネのみ交換で考えてるんですが・・・・。
バネがノーマルでショックだけ交換してる人は・・・いないか(笑

この辺でａｇｅときましょうかね？（藁

736様に便乗質問
Ｐ１０の脚周りのおすすめあります？
雪の降る地方在住なもので
出来れば車高調を・・・と考えてるんですが・・・

Ｐ１１乗ってた者として一言、足回りはほとんど出ていないのが現状です。
私はテインのＮＡ？をいれていましたが、中古で見つけたものです。
バネは数は出ているはずですが、ワゴン用と前期、後期の違いがありますので
注意してください。

このスレ読んでたら　またＰ１０に乗りたくなってきた。

>>735
P10マンセーさん
そうです。ユーアンドアイは瀬谷にある解体屋です。
はぎ取りではなかったですね。
事務所に車検証を持っていって、待ってたら部品を
持ってきてくれたってかんじです。
昔は、もうちょっとお気軽なかんじだったみたい
ですけどね。

自分のP10もRS-Rとショックがカヤバなんですが、自分
も街乗りメインなんで、あんまり固くない組み合わせは
ないものかと･･･。
TEINのS.TECHのソフト使ってる方いますか？
ちょっと気になってます。

自分はＣＲＵＸがいいかなぁ？なんて思ってますが、
お値段がもう一台Ｐ１０買えるくらいなんで・・・
宝くじ当たらんかな。

>>736
NISMOのG-ATTACK S-TUNEサスがお勧め。
街乗りにも対応できるセッティングになってるよ。

P10マンセーさん＆和菓子職人さんへ。
瀬谷！？
おうち近いかも。

うわー、瀬谷
俺も近いＹＯ！

ちんたら走ってる黒のプリメーラ見ても
いじめないで〜

一年半おちの中古で買って、ほぼ9年間乗ってきたP10を
今日廃車にしました。
20代をこの車と過ごしてきました。窓が落ちるとかの小さな問題は
あったけど、いい車でした。満足しています。
次の車に悩む今日この頃・・

>>744 755
うちの近所でも、ビシっと決まったP10よく見ます。
それも、黒、グレー、シルバーが多いですねー。
もしかして、もしかすると･･･？

おはようございます。あげ

逝かないように、あげ。

>749
風邪ですか？お大事に。

>>729です。
ほっといたらアンテナ直りました☆

>>元P11どの。
　います？いてらしたら。メルくだされ。

>>743殿
レスありがとうございます！
早速調べてみましたが･･･価格がよく分かりません(泣
申しわけありませんがお幾らくらいでした？

>和菓子職人さま
ﾋﾞｼっと決まったなんてﾊｽﾞｶｼｲ・・・
じゃなくて、きわめてノーマルの
スキーキャリア付きＰ１０っす。

私はグレー、シルバーはよく見るけど
同じ黒は少ないような気がします。
黒は夏凄く暑いです、今の季節は
いいですが

>>現中殿
もしや、いろいろあるけどは落ちてしまったのでしょうか？
たのしみに毎日みておべんきょしてたんです。
風邪でダウンだったからロムばかりでなく、あげとけばよかったと
おもったりしてます。

この前給油したら６キロ前後だった。テンハチなのにぃ。
マウント交換で静かになった分、分回しすぎたかなぁ
環境を考えて今回は省エネ運転してみます。

一応いますけど、アドレス分かんないです。
どうやったら良いんだろうか・・・。

寝る前age

>>元Ｐ11殿、>>721を参照ですぞ。

仕事中にａｇｅ･･･。

　また、立てますよ。
現在、スレタイトル等検討中。なにか良いのがあれば
おしえてちょうだい。

>>元Ｐ１１ どの。
　デムパ発信ずみですよ。
>>オ-プリどの。
　例のP10の件で、元P11氏にデムパ・・・・ｗ

届きました―。でも、降りた保険料は留学費用にするので・・・。
次買うとしても来年です（涙
車を買うのは当分我慢ですね・・。
でも半年乗れないから仕方ないです。今更ながら事故やるんじゃなかったー！！

んじゃ、またその時だね。
しゃあねーなあ、店頭で３０位つけとくかあ。ｗ

駄スレ、立てました。みなさん、よろしこ。ｗ

このｽﾚ久しぶりだーーーヽ(´ー｀)ﾉ　age

良スレage

ただいまー！という事でageっす

おかえり。俺まだ仕事だよ〜ん。ｗ

>>766
現役中古車屋さま
お仕事、忙しそうですね！よい事です。
いい車いっぱい売ってください！

>>762
その駄スレがどこにあるのか分からない･･･。（泣

駄スレｗ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014257469/l50

トランクダンパーがへたってしまい、トランクを開けるのが重量挙げ化して
女房からクレームがついています。
そろそろ交換かな？と悩んでるんですが、ダンパーはトランクスポイラー付きの
有無で、品番が違うんでしょうか？なんか、そんな話を見たような記憶が．．．。

プリメーラのP10(5Door)時代、２Ｌエンジンで街海苔いつも10Km/L台だったけど、
それってもしかして大当たりの車だったのかなぁ。
高速とか走ると15km/Lに手が届きそうくらいの高燃費だった。
手放してもったいなかったか。

Ｐ１０のトランクって異常に重くないですか？
親のマーク�Uは片手でラクラクなのに。
両手で「よっこらせ」ってかんじ。

そうそう、燃費は２．０Ｔｅで７〜８Ｌ／ｋｍ（ＡＴ）。
もうちょっと欲しいところ。

＞Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓどの（>>770）
はい、あります。今部品番号は手元に有りませんが、、、、前期・後期型でも
違いますので御注意をば。

はじめまして
燃費の話に、ついついカキコしちゃいました。

うちのP10Te（MT)は、１０ｋｍ/Lです。
回転上げすぎないように、うまくシフトチェンジしてやると、１２くらい行きますよ。
ずっとハイオク入れてるんだけど、それが効いてるのかな？

みなさん、おはでござる。
あさあげ。

>>770、>>774
家に帰れば、部品番号分かりますが･･･。（ﾏｼﾞ

と言うことでａｇｅ･･･。

確立変動でござるな＞オプリ
まあ、俺はパチンコせんけど（ｗ

燃費はさまざまのようですね。乗り方、距離、交通事情さまざまなのでしょう。
テンハチのCil　ATでは高速や長距離ドライブ以外では１０越えたことないです。
平均夏場７〜８　冬場８〜９くらいでしょう。
いとこのエクシブ　ＡＴはどんな乗り方しても１０切らないといってたのが少々うらやましく
おもえたりもしました。

でも、１８００ｃｃの方が燃費わりーのは良くあるよ。
ほら、１．８も２．０も同じボディ使ってる系統は
大概２．０の方が燃費良かったりする。
まあ、ボディの重さが２．０向きってことだな。きっと、たぶん。あは。

なるほど。そういうことなんですね。
よけいに回してしまうんでしょうね。重いから。

ということはウイングロードの２．０は早いだけでなく燃費もいいんだろうなぁ。
１．３や１．５のぼでいですよね。
ＭＣ後の顔はすきなのでちょっと気になってみたりしてます。

結構有るからねえ、共用ボディ。これからもっと増えそうだし。

今度のＰ１２のテンハチも共用ぼでいなんでしょうかね。
だとすると３ナンだろうし、重くなってるから走りは悪そうですよね。
大きさも、重さも、走りもＰ１０くらいでちょうどいいんですけどね。

言い出すとキリねーな、このへんは。

ここは現役中古車屋のオナニースレですか？ワラ
無意味なカキコが見苦しい

>>785
(ﾟДﾟ#）ﾊｧ?

>785
まったりスレに暴言も見苦しい。
場の空気ぐらい読め。

だんだん調子にのってきた現役中古車屋のオナニースレはここですか？

ｽﾏﾝが漏れも>>788に胴衣だったりして・・・。

>>788>>799
禿同。態度でかくなってきたのが笑える。

　　　　　　　 ,, -‐''"^⌒⌒⌒⌒⌒ﾞ^'''‐- ､、
　　　　　 ,r''´ ,.､　　　　　　　　　　　　,.､. ｀ヽ
　　　　　r'　./　 `''‐ ､　　　　　 ,. ‐'"´　ヽ.　ﾞi
.　　　　 i　./　,. -‐- ､.`'ｰ--‐'´ ,. -‐- ､. ヽ.　!
　　　　 l ./ 　 　 　 　 `''ｰ--‐''´　　　　 　 ヽ i　　　　　　　あれ・・・・？
　 　 　 {〈.　　,.r''"⌒'ヽ、　　　　,r'"⌒'''‐､　 〉}
　　　　 {.ヽ　´　,. -‐-　　 　 　 " -‐- ､ 　`,/ }　　　　　あれ　あれ・・・・？
　 　 i'⌒l│ 　 ＝＝｡=　　　　　=｡＝＝　　| ｌ⌒i
　　　l i´.|.|　 　 `ｰ--‐'l　 　 　 ｌｰ--‐'´　　.|.!r´ !　　　　　あれ・・・・？
.　　　!.r‐||　　　｀‐--‐l.　　　 　 l‐--‐'　 　 || ﾍ !
　　　 ヽ._|! ,r'⌒ヽ､_.ﾉl　　　　 　 lヽ.__, -‐-､|!_,ノ
　　　 　 │l. ｌヾｉ;､.,,,,,,,ﾞー^ー'^ー',,,,,,,,.:ｯ:;シ! !　　　なにマジになってんの・・・・・・？
.　　　　　 !　 ﾞ､Ｌ工工工工工工工工工｣ﾉ l
　　　　 　 !　　ヽ､匚匚匚匚匚匚匚匚レ'　l　　　　こんなバカみたいなスレに・・・！
　 　 　 .／!、　　　 　 　 ＿＿_　　　　　 　 !＼._
.-‐''"´/::┃::`'i‐ ､　　　　￣￣　　　　 ,. ‐i´::┃ヽ｀''‐- ､.._
::┃::::/::::┃:::::ｌ;;ヽ `''‐ ､.　　　　　,. ‐'´ ／;ｌ::::┃::::ｉ、:::::┃::
::┃::/::::::┃:::::|;;;;;;＼　　 ｀'' ｰ '"´　 .／;;;;;;;|::::┃::::::i、:::┃::
::┃/::::::::┃:::::|;;;;;;;;;;;;＼　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;|::::┃::::::::i、:┃::
:::::/::::::::::┃:::::|;;;;;;;;;;;;;;;;;;＼.　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::┃::::::::::i :┃::

おお、いよいよ偽者も出てきたか。
こまったもんだ。ｗ

>>785、>>789-790
だから一体何を言いたいんだか？　←あえてこう言ってみる。

>>オプリ氏
　７９１もにせものよんｗ

Ｂ１３ＳＰＬさん(>>774) ＆ オーテックプリさん(>>777) 江
トランクダンパーの件、レスありがとうございます。
なじみの整備工場にトランクスポイラー付き用のダンパーで、問い合わせてくれと
依頼しました。交換で軽ぅ〜くなったら、うれしいなぁ〜。

>>795 P10 1.8Ｃｉ−Ｓさん
トランクダンパーの交換とボディとトランクにくっついている
ゴムのパーツも換えたほうが良いと思います。
トランクの重みで潰れて沈みすぎているので。
あれ部品番号何番だったか忘れましたが(^-^;)

交換するとしばらくは片手で開けますヨ（ｗ）

うへー変な日本語だ（恥）>>796

>>796 さん江
ゴムパーツも交換するが吉ですか．．．了解。
運転席右下のオープナーを引っ張ったら、パカっとトランクが開く。
ささやかな幸せの予感．．．。

NISSAN、ブッシュ類消耗はえーからなあ。

８００記念☆

>>799
ﾆｻﾝに対して文句言うのならあの人にだな･･･。（藁　←誰なのかは秘密♪

漏れのもトランクリッド重いんだよなぁ・・
前車はトーション機構だったのでスパーンと跳ね上がりましたもので。
こんなものかとディーラに相談したのですが、こんなものだとｗ
オープナー引いてもでもうんともすんとも言わんが・・
トランクダンパーですかあれ効いているのかなぁちょっと疑問。
正直できるだけトランクはあけたくない気分。
（別に死体が入ってる訳ではありません）
女子供にはとてもとても。

おれのも、ダンパーもブッシュも固い・・

ちなみに、
ディラーに『こんなもんですか？』って聞けば
ほぼ１００％『そんなもんです』って言います。

だよ〜んだよ〜んそんなもんだよ〜ん♪
だよ〜んだよ〜んそんだもんだよん♪

トランクダンパーは、ガスシリンダーのようですから、作動ガスの圧力低下で
開閉力が落ちてるんでしょうねぇ〜。新車の頃は、少なくともオープナーを
引いたら、パカっと数センチはトランクが持ち上がって、後はうんこらしょっと
両手で上に持ちあげてやると、す〜っと跳ね上がってたんですがねぇ〜。
今以上に圧が抜けたら、トランクの中に首突っ込んでる最中に、トランクが
降りてくる可能性が．．．。

ディーラでルームミラーの防振?の用のゴムを付けてもらう。
データにはないそうで違うものをカッターで加工して
付けてもらいました。
これで後ろがまともに見れます、ありがとう。
こんなもんでしょうか？

>>798 >>802 部品を換えた直後でも「ガパッ」どころか
数センチもトランクは持ち上がりませんでした（藁）
でも換える前より少ない「力」で開けますよ（^^:

>>806　防振ゴム（インシュレーター？）を新品に換えたけど
あまり効果無いのが悲しいかも。

「そんなもんです」

いつの間に最後に『そんなもんです。』付けるようになったん？ｗ


そんなもんです。

昨日ガンメタＰ１０にＧＴウイング仕様を見ました。
運転席側ドアの塗装が変だったＹＯ

＞Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓ（>>795）どの
いえいえ。軽くなれば良いですね。余り変わらないかもしれませんが（汗

＞おぷり（>>801）どの
何か？

＞亀兎（>>807）どの
５ｍｍも上がれば上出来かと（苦ﾜﾗ

そんなもんです。

このまま変な語尾スレになってしまうのか？



そんなもんです。

あげてみました。

そんなもんです。

うちのもトランクダンパー重いぞ。。。

そんなもんです。

ダンパー＆リンクの動きが渋くなっているのを知っていたのに、
修理代が惜しいので、しばらく放置していた。
そして、忘れた頃に、トランクを開けようとして力を込めた。
なっ何と！トランクリッドが曲がってしまった。
僅かな修理代をケチッた為に、大変な出費になってしまったのである。
結局、早めに修理しないと、『損なもんです』ね。

自分も詳しくないですが、、、、以降、余り突っ込まないで下さいね（大汗

結局、支点・力点・作用点のポイントが間違ってるんですよね。リンク式ではない
ですが、例えばダンパーを使ってるミニバンなんかで試してみると分かり易いですが。
ロックを解除して少しずつバックドアを開いて行くと勝手に開き始めるポイントが
あるかと思います。逆に閉める時も然り。このポイントはダンパーの取り付き方、
取り付いてるポイント等々で決まってしまってて、減衰力を変えてもポイント自体は
変わらない、、、、筈。Ｐ１０のリンク式のトランクは、あの時代では日産にも無かった
（←自信無し）ので、ノウハウが無かったんですね。

そんなもんです。

トランクダンパーは自分のも重いです。
トランクは荷物がいっぱい入るから重宝してるんですけど
手で支えてないと怖いです。（汗
部品さえあれば、簡単に交換できそうなんで部品だけ注文
して、自分で着けたいんですが、部品の値段をご存知の方
いますか？

そういえば、10年位前にトヨタのセラっていうガルウイング
ドアの車がありましたが、あの車もダンパーがヘタると
乗り降りの際きついみたいですね。

>>814 さん江
ﾜﾗﾀ

ブレーキランプの玉切れ交換時、新品の玉持って後ろで待ち構えてる知り合いが
何度も「トランク開けて！」と言うのが、悲しかった。ちゃんと、オープナーを
引いてるんだけどねぇ〜・・・。

>>810
もっと保証期間延ばせや、ｺﾞﾙｧ!!（藁
特にﾊﾟﾜｳｲﾝﾄﾞｰ系じゃ!!

>>818
↓ここで聞いてみれば？
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014540779/l50
答えてくれるかどうか怪しいですが（苦ﾜﾗ

Ｐ１０も前期型と中期型以降でトランクリッド（だっけ）の型が
違うのは・・・ここの住人なら知っていましたか、失礼（ﾜﾗ

>>810 ：Ｂ１３ＳＰＬ ◆hwXf8IYk どの

きっと羽根付きだから5mmなんですね（思いこみ（お



そんなもんです

友人や会社の同僚乗せて、トランクあけててもらうとき
開かないというので、　この車は鉄板厚いちゃん、重かけど丈夫かとよ　
ということにしてます。
さすがヨーロッパ向けの車だとみんな納得してくれます。
以上、わたしの対処法です。


そんなもんです。

保全age

そんなもんです

どこぞでパーツ買うとたけーから、日産部品へ直接逝って良しです。

　車検証のフィレ-ムNOで、注文しませう。出きれば、類別等も
　のたまわりませう。

　取りつけはご自分で。仕組みがよくわかります。

　そんなもんです。

ちょっとした段差を乗り越えるときギシギシ音がするのが最近気になりだしたのですが
ショックアブソーバーのせいなのでしょうか？

ちなみに相変わらず乗り心地は堅いし、
停車時に前後を上下に揺すってもおとはしないのですが。
走るのにはなんの支障もないので、そんなもんです。とほっといても
いいのはいいのですが、同居人が壊れる！とか失礼なことを言い出しますので。
原因だけでも分かればなぁと思ってます。

あと、屋根にキャリアつけて自転車積みたいのですが
つけたことある方でお勧めの物はありますか？

今のとこ、自動後退でRVINNOのが安くなってたのでどうかなぁとおもったりしてます。

>>816さん江
整備工場の担当者
「強化ダンパーがあったけど、1ﾏﾝ7ｾﾝ円。高いねぇ。どうする？」
しばらく考えて注文しました。

そんなもんです。

風邪ひいたらしく物凄く頭痛い＆体がだるい。
でも無理してでもａｇｅ･･･。

>>826
うっ！1ﾏﾝ7ｾﾝ円!?
うーっ考えてしまう･･･。
しばらく今のままでガマンしようか･･･（汗

>>827
世間ではインフルエンザが流行ってるそうです。
仕事中とかでも、マメな手洗い、うがいが効果的です。
お大事になさってくださーい！

>>オーテックプリ　 ◆r0eh59S6
だいじょぶか？腹にくるぞ！薬のんで、ねれ。

＞亀兎（>>820）どの
思い込める事は、ある意味幸せな事です♪そう云う事にしておきましょう！

＞銀プリ（>>824）どの
一般的にですが、、、、ギシギシ音は室内の樹脂部品の擦れ合う音であると
云うのが多いです。中には別の箇所よりの音がありますが。音を聞くと、何が
原因か分かるんのですが、、、、いづれにしても、長年乗ってる車ですと、、、、

そんなもんです。

>>830
Ｂ１３ＳＰＬ様　レスありがとうです。
なんだか後部ドア付近から聞こえてくるようなので
ＣＲＣを金属部分には吹きかけまくったのですが
音は解消しなかったです。
逆にＣＲＣ臭くなって、一時乗るたびに吐き気を催してしまいました。
原因がどこらへんか分かっただけでも安心して乗れますので助かりました。
美所の衣擦れの音とはほど遠いですが、そんなもんだと考えることにします。

先週末に曲り角のインを突きすぎて左後輪のサイドウォールに
穴を空けてしまい、急遽２本or４本のタイヤチェンジを迫られています。

現在はピレリのP5000DRAGOを履かせていて、プリメラのサイドの眺め
に、タイヤサイドのピレリのロゴの雰囲気が気に入ってます。

けど、ピレリって割高みたいだし、他にプリメラに似合ってて
お勧めのタイヤがあれば考えてみようかとも思います。
因みに、P5000は工賃込みで１本\11,600です。

みなさん、どんなタイヤを履かせておられるのでしょうか？
参考までにお聞かせ願えませんか？
よろしくお願いします。

>>832
FALKENのスタンダードなやつです。安いですよ。

タイヤはちと･･…
うを〜忙しかったぞー。

トランクダンパーの顛末ですが．．．。
１本6,650円の2本で13,300円でした。下はボルトを緩めて外れましたが、上は
こじってまっすぐ外すのに難儀し、一緒にやっていた整備工場の担当者が道具の
揃った工場へP10を持ち帰って交換してくれ、ついでにエンジンオイルとエアク
リーナのフィルターも交換して戻ってきました。
トランクダンパー交換の効果は、オープナーを引いたらカチャっと音がして、
ちょびっとトランクが浮き、運転席ドアをばんっと閉めても、反動でトランクが
閉まることがなくなりました。
うんこらしょっと持ち上げるのに要する力は半減...は言い過ぎで、３割減かな？
但し開度が45度過ぎてからはガスショックが利いて、全開まで軽ぅ〜く動作します。
これで、トランクの中に頭を突っ込んでいる時の、ギロチンの恐怖は無くなり
ました。

>>832どの,>>ALL
P5000と競合する銘柄ってどの辺りですかねー。
DNA-GPとかPOTENZA G3ですかね?
漏れもプリメとの相性ってどうかな。

P5000って単価が安いと某所で評判ですね。
おっと、タイヤ（アルミ）のサイズで印象も変わりますね。


>>835　Ｐ１０　１．８Ｃｉ−Ｓどの

ギロチン帝王からの解放おめでとうございます
効きはそんなもんです

だけど心は満タン気分かと♪（ﾜﾗ

>>833,>>834,>>836
832です。レスありがとうございます。

DNA-GP,G3,ＧＲβＲＳ ,FM901等をWebで見たところ、
トレッドパターンとメーカーロゴのお気に入りはやはりP5000でした。
次点でDNA-GP>>G3が気に入りました。

けど、P5000は少々ノイズが出るのと、ウェット時にスパンッと
尻が出てしまう怖さがあるんですよ。あとは、
前に履いていたP5も同様ですが直進急制動が思ったより弱い。

国産タイヤならその辺りの不具合が解消されるかなぁとも思いつつ。
プリメラの流麗なサイドビューにはイタリアンなタイヤが似合う
とも思いつつ。後一日悩んで見ます。みなさんありがとう。

まぁそんなもんです（お約束？）

タイヤの相談ばかりじゃ何なんで（藁

うちのプリメラは前スレにも２・３書き込んだ2.0Tm(MT)なのですが、
手を加えた部分などを書いて見ましょうか。非難されそうだけど（藁

フォグ：純正フォグなのですが、自分で後付けしました。
　　　　バンパーは半田ゴテで穴を空け、金ノコで切ります。
　　　　光軸はできる限り下げて、かつ、広げてます。
　　　　首都高などで、視点が遠くなっても、手前の縁石とラインが
　　　　目の隅で確認し易くて運転が楽です。フォグだけイエローです。

テールランプ：プリメラのテールランプは片側２灯ですが、トランクの
　　　　ラインで分割されてしまうのが気に入らなかったので、内側を
　　　　消してしまいました。ブレーキ時には４灯が点灯します。
　　　　ブレーキ時に点灯面積が増加した方が良いと思うし。
　　　　ただ、玉切れには気を使うようになってしまいました。
　　　　BMWなんかだと、ランプ面全体がムラなく光るのに、何故、
　　　　当時の国産車は電球の所とランプ周囲でムラがでるのでしょう？

前ナンバープレート：
　　　　折角バンパーに切り込みが入ってるのに、それを覆うように
　　　　でかいナンバープレートが貼ってあるのが美しくなかったので
　　　　雪が降ったときに、雪だまりに突撃して、バンパーの切り込みに
　　　　沿って曲げ線を入れました（藁。
　　　　角度は５°も無いと思うけど、これだけでシャープな感じに
　　　　なったと思います。

しょーもない所にこだわってますけど、まぁ、そんなもんです（藁

>>835
おっ！2本で13.300円ですか。
その値段だったら買えそうです。

ﾀﾞﾑﾌﾟｧ
ｳﾗﾔﾏｽｨ

深夜の保全age（ｗ）

早朝の保全☆

遅レスですが、タイヤは私も洋物がすきです。
デカデカと社名のアルファベットがならんでいるのが気に入ってます。
いまはグッドイヤー　イーグルGA　PLUSをはいております。
グッド嫌まえはミシュランをはかせてました。

一度、安さに負けて自動後退オリジナルの方向指定でよさげに見えた
のをはいてたことあるのですが雨の日にカーブで滑って電柱につっこんでからは
安タイヤは結局高くつくのでやめました。

う、さすがに自動後退ものは使わんが、知り合いのタイヤ屋
を、おどかして、やすくいれてますが、なにかｗ

すげ、いそがしい、ふだんのツケか？

そんなもんです。

Ｐ１０のアーシングやった人います？
Ｐ１０オーナーのＨＰで詳細載ってましたが、あそこまで徹底的にやる気はしません。
そこそこやって何らかの効果があればやってみようかなと思うんですけど...簡単そうですし。

純正フォグランプを取り外して丸いプロジェクターのフォグにしたいんですけどマッチングする
お勧めはありますか？

>>844
社長　忙しそうでなによりです。
しかし、中古屋なら販店卸価格ではいるんですよね。
うらやましい話です。
私は初売りやセールで割り引き価格の時をねらって（辛抱して？）
履き替えに行ってます。
タイヤの製造コストは何百円だとか。開発費もほとんど新車に採用してもらった分で
取れるとかだそうです。販売価格１万前後は宣伝費とマージンだそうなんでもっと安く
売っても良さそうなんですけどね。
まぁ　今みたいなデフレ不景気もこまりますが。

>>845
自分のHP-10もアーシングしました。
ただ、製作する時間が無く、エンジンブロックと
ボディ？の部分の2箇所のみです。
燃費1Kmくらいは良くなりました。
あと、低速のトルクもアップした様なかんじです。

847＞
本当ですか？
まあ感覚ですからね・・・でも、やってみようかな。

>>和菓子職人 どの。
　うむ、それで十分じゃ。

>>847　和菓子職人どの
アーシングで排気ガスが綺麗になるらしいですね（某雑誌斜め読み）

アーシングも気になりますがボディの塗装面に
固着していると言われている鉄粉取りに挑戦したひっす(w)

毒々しく酸っぱ臭い紫の液体（アルミ用のそれ）を
車体に掛けて磨くのは・・・無茶かな（藁）

ﾃﾌﾟｰﾝは粘土でとれるんじゃないの？つるつるになるよ。

まふらーのアーシングは腐食防止がメインだった気が…

>>亀兎どの。
　おお、なんかひさしぶり。
　＞毒々しく酸っぱ臭い紫の液体（アルミ用のそれ）を
　＞車体に掛けて磨くのは・・・無茶かな（藁）

　無茶です（藁　

832です。

昨晩、タイヤ屋さんに行って、散々悩んだ挙句、
やっぱりＰ5000にしてしまいました。

しかも、既に生産中止とのことで、４本頼んでしまいました。
値段は国産タイヤより１００円〜２００円高かったです。

みなさんいろいろなご意見ありがとうございました。
明晩にも換えに逝ってきます。

深夜あげ。
　むう、好き好きだから、いいんじゃないかい。
　
　車もその国の気候が一番の様に、タイヤも…
　ふむ、考え過ぎか。

>>853,>>854現中どの

タイヤ交換ひとつで挙動が変わるのを楽しむのも良し
見た目重視で楽しく満足するのも良しでしょうか。




そんなもんです（age）

以前ファルケン履いてました。
BSのグリットに変えたんですが、妙にふわふわ落ち着かない。

ファルケンのほうが安かったのに〜(鬱




しきたりのようなので一応

そんなもんです　

いま、ふぁる件だあよ、漏れ。

現中さん、新スレはいつたてるんですか？

待ってますよー(ROM中心のP10ユーザ）

↑の↑
結局自分でも虫にしてるやん（ﾜﾗ

スピードメータ内のトリップから音が出てきまして新品に交換することとなりました。
ちなみにタコ修理したばかりなのに。正直やっていられません。
Ｐ10ってこんなもんでしょうか。

>>849
そうですね。今の状態で満足してます。
でも、コードとか端子を、まとめ買いしちゃった
んですよねー。（汗

>>850
はい、カー○ップですね。
あの本で、自分はアーシングというのを知りました。
排気ガスが綺麗になるという事で地球にやさしい
チューニング？ってとこもいいですね。＞アーシング

プリメーラに熱い想いを寄せる！ 2000/08/27(日) 03:22
ttp://natto.2ch.net/car/kako/967/967314131.html
なつかしい・・・・・・・。
俺が立てたスレがまだ残ってたとは。
俺は４年半付き合った彼女と別れてプリに乗るたびに
いろいろ思い出す・・・。
みなさんこれからもプリメーラを長く愛してやってください。

>>850
鉄粉が取れるカーシャンプーも有るらしいですよ。
上司の白いクラウンに掛けて洗ったら見事な紫色に。(藁

原虫ですが、なにか？ｹﾞﾗ

殺虫剤シュー　死ね原虫

>>863 ミルフィーユ桜葉さん（そのHN…(^^;

御教示感謝♪
紫になるカーシャンプー、▲ートバックスにでも行って
ＧＥＴしてきます(*^-^*)
でも紫攻撃、地球環境にはめいっぱい
優しくなさそうだけど・・・ま、いいか

そんなもんです・・・・な♪（ﾜﾗ

>>860どの
スレの主旨に沿った問題点をご提供頂き感謝しつつ、
Ｐ１０の修理費は増える一方・・・

こんなもんです（ﾜﾗ

>>862さん
その節は良きスレ立てて戴きまして感謝しました（ﾏｼﾞ
しかし４年半ですか・・・痛み入ります
それでもきっと良き縁がこの先の人生に
あることをｺｿｰﾘ祈念しておきます

新型の２０００ＣＣワゴンを購入したのですが、いかんせん燃費が悪い。
リッター５.６キロです。後悔・・・。

>>868
慣らしが済めば、もう少しよくなると思われます。ほんの少しですが・・・

この辺でａｇｅておこうかな？（藁

ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿですが
みなさんはＰ10の次に乗るｸﾙﾏは何にしようと思っておられるのですか？
ﾜﾀｼのＰ10は15ﾏﾝkmを超えｴﾝｼﾞﾝは絶好調なのですが
今日ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰのﾄﾗﾌﾞﾙで即入院、修理費次第では買い替えとなりそうなのです
これまでも買い替えを検討したことはありましたが
手放すには惜しい!と車検を通してきたこともあり
他車がどんなｽﾍﾟｯｸなのか正直よくわかりません
Ｐ10ﾚﾍﾞﾙの走行ﾌｨｰﾙを持ち、MTの設定があって、荷物がたくさん積めるｸﾙﾏ
・・・・・教えてください

>>871
＞Ｐ10ﾚﾍﾞﾙの走行ﾌｨｰﾙを持ち、MTの設定があって、荷物がたくさん積めるｸﾙﾏ

第一条件かどうか判りませんが「走行ﾌｨｰﾙ」で躓いている人は
沢山いるようです。

まずそこを妥協さえ出来れば選択肢は広がりを見せそうです。
どっかにその条件にご意見貰えるスレがあったような。
検索してみては如何でしょう（ﾜﾗ
・・・って、全然回答にはなってませんね


そんなもんです。

でも、フィールは自分で、味付けが可能だが、問題はミッション方式だな、
なんせ、最初から、MT設定なしとは何事じゃ！
個人的には、レガシのセダンなんかは、好みだし、所有もしたが
難しい問題だなあ。

そんなもんです。ｗ

P12 6MTはいいよ。

>>871
正直言って他にコレだと思う車がありません。
多分事故ってほぼ全損したりしてもＰ１０を直して乗ってしまいそう･･･。（ﾏｼﾞ

なら、俺のを買えって言ってるだろ！！ｗ

Ｐ１０からＰ１１に乗り換えた人の感想キボン

ﾏﾝﾓｽﾏｲﾙ保守あげ。
プリに215/60R15は無茶ﾃﾞｽｶ?

>871
子供が3人に増える予定なんで、ミニバン系に乗り換える必要性が出てきたため、
泣く泣く相棒H6年式E-P10を手放す覚悟を決めようとしてたんですが、下取りに
出しても8万円くらいにしかならないらしい…号泣(T_T)。
ちなみに乗換え車はNewセレナを予定中。
P10の乗り味が忘れられなくなるんだろうなぁ〜。

おっちゃん、スペーサーは進めない。

久しぶりに2CHを覗いて見たんですけど、現役中古車屋さんのスレはどうしちゃったんですか？
ROMながら、大ファンだったんですけど…

名車よのお。よく曲がる。
俺が昔乗ってたのは1.8だったから山道とかすぐ追いつかれて道譲ったが、
下りになるとほとんどブレーキ使わずに下れるもんなあ。

>873
一番近いのはＢ4かなー、となんとなく思います
ただあれ4WDだから乗ってみると全然違うのかもしれませんが
>874
20Vも非常にそそられます
街で見かけたことは一度もないので余計に。
>875
他にコレだと思う車・・・
確かにない、と思います。
VWやBMWを探してみればあるのだろうか?
>879
実はﾜﾀｼも結婚が決まりましてｸﾙﾏ買い替えちゃえよ、という話になったのです
彼女（奥さんになるひと）にはＰ10は評判悪くて
助手席に乗ってると揺れが激しくて気持ち悪くなる、
今度買うやつは乗り心地いいｸﾙﾏ（＝サスのやわらかいｸﾙﾏ）にしてよ、といわれ
確かに子供が生まれたとして小さな子供には辛かろう、と思ったりもして。
セレナとかリバティとか？
あるいはモビリオとか全く性格の違うｸﾙﾏに変えるのも・・・うむむ

>>883
＞彼女（奥さんになるひと）にはＰ10は評判悪くて
＞助手席に乗ってると揺れが激しくて気持ち悪くなる、
私はカミさんに乗り心地の文句をいわれながらしぶとく乗ってます。

妊娠6ヶ月頃に横に乗せ、峠を慣性ドリフト気味に下りたこともあったなー。
その時の子も今は4歳、新しい車種の当てっこじゃ負けそうなくらいに詳しい車好きです。