【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part5【最大手】

安心と快適のブランド「WILLER EXPRESS」

■前スレ

【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part4【最大手】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1309229677/
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part3【最大手】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306596769/
【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part2【最大手】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1246205047/
ツアーバス・ウィラーバスってどうよ!?
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1201156253/

■関連スレ
ウィラートラベル　(DAT落ち)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/venture/1178006703/
ウィラー乗務員専用スレ(DAT落ち)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1203611089/
【ネタの宝庫】楽天トラベル高速バス　Part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1285424106/

■関連サイト
WILLER ALLIANCE
ttp://www.willer.co.jp/
WILLER TRAVEL
ttp://travel.willer.co.jp/
ホテル白馬
ttp://www.hotel-hakuba.com/
123高速バス
ttp://www.123bus.jp/
JamBus
ttp://www.jambus.jp/
楽天トラベル 高速バス
ttp://travel.rakuten.co.jp/bus/agt/104.html
さやま交通
ttp://www.stj-sayama.com/

■業務受託元
アリーナ
ttp://www.arenabus.jp/tour/
新日本ツーリスト
ttp://www.kotobus-express.jp/

■STAR EXPRESS(一部)
西海観光
ttp://www2.plala.or.jp/saikaikankou/
千都観光バス
ttp://www.1010bus.com/
中日臨海バス
ttp://www.crb.co.jp/
仙台セントラルバス
ttp://www.sendaicentralbus.co.jp/
奈良交通
ttp://www.narakotsu.co.jp/
カミコウバス
ttp://www.kamiko.co.jp/bus/
ロウズ観光
ttp://www.hinode-gr.co.jp/main_61.htm

高速バス、深夜・夜行バスのご予約ならWILLER TRAVEL　ピンクのバスは「WILLER EXPRESS」

ウィラーをご利用のお客様へ

【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part3【最大手】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306596769/
は過ちで、

【ツアーバス】WILLER／ウィラー Part3【最大手】
http://yuzuru.2ch.net/bus/kako/1276/12768/1276810479
でした。

心よりお詫びいたします

■関連スレ　追加

ウィラー乗務員専用スレ 2号車【WILLER EXPRESS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289832824/
高速バス業界は今後、ウィラーにより無くなるのか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306596769/

NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=5km_snmFWUc

添付礼状

ウィラー関連動画
http://www.youtube.com/watch?lw=rujh6jjehn&v=7jLYyvzHIL4
http://www.youtube.com/watch?lw=rujh6jjehn&v=i2eValW2LIs

>>3
以下も忘れてる。

南部バス
http://www.nanbubus.co.jp/

我々、ウィラーがやっつけるのは、以下の老舗系列。
●JRバスグループ陣営
●国際興業陣営
●西武バス陣営
●京王バス陣営
●近鉄バス陣営 など。

ウィラーは高速バスの唯一の勝ち組である。

スルー推奨

動画貼り、語尾に「〜らしい」「〜罠」の自演馬鹿

お前ら俺についてこい！シャクレ

>>9
お前、社員か関係者か？

ウィラーの路線は、JR、京成、国際興業、西武、京王、羽田京急、名鉄、京阪、近鉄、阪急に分配移管されればいいんだ!

×：
JR、京成、国際興業、西武、京王、羽田京急、名鉄、京阪、近鉄、阪急に
○：
平成、ハーヴェスト、旅バス、滋賀中、海部観光、エポック、武元重機に

>>12(=>>13)
中央高速バスのケチ王担当便は未だに

セレガ”Ｒ”(※)が大半を占めている

んだよね。
※：ＫＬ代日野セレガ(KL-RU1FSEA)

倒壊の奴で休みの日にアルバイトで他社でバス乗っとる奴があるな！心当たりのある者は、シャクレ乗せ忘れ三回事務局まで連絡しろ
！

最近の新人はワシに挨拶がないのお
エエけどな
覚えておれよ
ガハハハハハハハ

>>7 サンクス

>>12-13
ブラック企業のウィラーとケチ王はｲﾗﾈ

>>12=13だと思ってるｳﾞｧｶﾊｹｰﾝwww

WILLER EXPRESSプレスリリース　〜6月1日なんば路線運行開始〜
http://news.livedoor.com/article/detail/6392403/

最近高いバスも安いバスも満席だらけだな。春休みだからかな？
昔は投げ売りで安いバスが沢山あったり、高いバスが空席だらけだったりしたけど。

>>7 情報乙

YouTubeに投稿された、のウィラー見た?。
笑えるよな

>>23 これのことね
http://www.youtube.com/watch?rg=ju6ry6j4&v=7jLYyvzHIL4
http://www.youtube.com/watch?rg=ju6ry6j4&v=i2eValW2LIs

ちがうよ
和泉1390で検索だよ
ユーチューブ

質問　女性運転手沢山居ますか？

↑女性ドラは倒壊は絶対にやめておけ！シャクレに皮神とまだ多数、他で相手にされんメンツがおるからせく腹されるぞ！普通に考えたら、よそで相手にされん野郎が相手される訳ねぇだろ！そしてさいばンやっても揉み消しだわな！

和泉笑える

>>18
優良企業京王の新東名高速バス新宿〜名古屋線開設希望。

ブラックウィラーの東京･新宿〜名古屋線は全便中央道に逝け。

YouTubeの車両、なんでフラフラ車線はみ出して走行してんだ。

(ウィラーをヨイショするつもりは無いが、)
ウィラーの実績は>>24で実証済み。

ケチ王の高速バス向け車両は未だにセレ力ﾞЯが主流。
ケチ王はいつになったらＬＫＧセレ力ﾞかＬＫＧ工ア口
工〜スを入れる事やら。

>>29
夜行帰りの夕方の便でﾌﾗﾌﾗしながら走ってるケチ王が優良企業だってｗｗｗｗ

男たけど女の子な私ですけどバスドライバ−
になれますか？
見た目は超可愛いわよ
ｳﾌﾌ

YouTubeの和泉1390飲酒運転みたい

YouTubeみました。
これ完璧に居眠りこいた運転だわ
こらあかんわ。ウィラーの運行管理しっかりせえよ
それと後ろから撮影したやつ、ホーンぐらい鳴らしたれよ

>>35
ｋｗｓｋ

「ウィラーエクスプレス和泉1390挙動不審willerexpress 」ってタイトルのだよな？

居眠りじゃないだろウィンカー出してるから。
これは首都高速湾岸線ね。

好意的に解釈すれば、前のトラックを抜きたいが、一番右斜線は後ろから速い車（たぶんポルシェ）が迫ってきてたので
車線変更して一番左から抜こうとした（これは違反だけど）が、
車線変更してみたら一番左にもっと遅いのがいたのが見えたんで真ん中車線に戻った。
でもやっぱり前のトラックを抜きたいから、ポルシェが行った後に右ウィンカー出して入ろうとしたら、
すでに後方から速いミニバンが迫っていたので入るのは無理と判断して断念。
そうこうしているうちに渋滞の最後尾につかまった。
そんな感じ。

ついでに
「煽り運転車間不保持willer expressウィラーエクスプレス高速ツアーバス」

大型同士でこのくらい接近して走るのはよくあること。
以前乗ったJRバスも同じように前の車との車間詰めて運転していた。
まぁ丁寧な運転ではないが、トラック同士ならよく見る光景だな。
トラック上がりのドライバーではないか？

ピンクのバス運転士に憧れております。

面接時に運転記録証明書(過去5年分)の提出が必要らしいのですが、
過去5年間に軽微な交通違反があると、不採用になるのでしょうか？

皆さん、面接の時はどうでしたか？？
教えて・・・ください。

>>37
この挙動は明らかな半居眠り状態。経験者ならわかる
意識が朦朧としながらでもウィンカーはだせるが、車線内のふらつきかたをみればわかる
>>38
免許を買ってペーパー大２のトラック経験もないやつに高速を運転させるほうがこわいだろ？

名古屋は運転士募集してますか？

両備さん
春からの名古屋線は
ギリ８時間休憩の過酷行路になる
昼便ができる

新潟で事故ったの誰だ？

>>39
軽微な交通違反ってのが具体的に何かによる
ただ不利にはなる

>>44じゃないけど、その追記で。

具体的に書くと、駐車禁止やシートベルト着用義務違反程度なら大目に見てもらえる。
ツアーバスは駐車禁止・駐停車禁止のところでバンバン客の乗り降りさせてるから駐車禁止には結構甘い。
けど、点数は少なくても、スピード違反や逆走、信号無視はかなり不利になる。
酒気帯び・飲酒運転の検問に引っかかった経験があるならほぼ確実に落ちるので、正直諦めたほうが良い。
黙って入社しても、後でばれたら虚偽申告で懲戒解雇になるよ。

>>44

一時停止無視＋通行帯違反(追い越し車線走り過ぎ)＋一方通行逆走です・・・

>>45

ご丁寧な回答ありがとうございました。
履歴が綺麗になったら、エントリーしてみようと思います。
はぁ・・・外回りの技術営業なんてやるんじゃなかった・・・orz

どうか、ご安全に！！

>>24 情報乙

YouTubeの和泉1390は車線もほとんどはみ出して走行してる。酒？

左車線踏みっぱなし。

>>46
電鉄系なら少し
その違反なら厳しいかもしれんが、ツアー系会社なら大丈夫だよｗ
来るもの拒まずだから早く応募しろよ
過去の違反を自覚してるなら今後気をつけますと言ってればOKだ！
過去よりこれからが大事だよ〜♪
おカネも大事だよ〜♪

>>39>>44
今、会社側が採用予定者を厳選して選べるから、どんぐりの背比べ状態になったら違反点数と内容を見る。
路線バスだと良くても2点くらいだろうなあ。
残念だけど3つ載ってたら無理だわ。
ツアーだとどうだろう？　

仮に人身事故起こすと最低5点(安全運転義務違反＋付加点数)は持っていかれるからね。

人身事故起こしてたら
どこでも採用無理だろｗ

YouTubeの、動画見たいな走りでも大丈夫だし

>>24 情報サンクス

昨日、名古屋→東京でこの会社を利用したんだが、東名富士近くの所で事故起こした。
バスを含め４台の玉突き事故。さいわいけが人もなく大した事故ではないのだが、この会社の対応が酷かった。
まず事が起きてからの対応は
「前の車が急ブレーキで止まったので、こちらも急ブレーキをかけましたが止まれませんでしたーー」
とすごい他人ごとの言い方で始まり、
「これから警察が来て事故処理みたいなのが始まります」
と説明した後に、やっと乗客のけが人が居ないかの確認をして、そこから２時間ぐらい放置。
誰か、何か言ったかは分からんが
「何かあればカスタマーセンターで対応します」
の一点張り。
結局代車のバスが来たのは、２時間半後。
それから、事の大きさを理解はじめたのか知らないけど、「すみませんでした」と乗客に謝るも、なんか高圧的な言い方でしゃくにさわる感じ。
謝り方はね、まさに焼肉屋えびすの社長の謝り方とかぶってた。
最終的に東京に到着したのは渋滞も重なり４時間以上遅れの到着。
代車に乗ってからは何も無かったかのような対応。
こういう事あったからこの会社色々調べたんだけど業界で最王手なんだね。
安いから人気あるのかな思うけど、あの対応されてからこの会社ちょっとあり得ないとホント思った。
もうこの会社利用しない。

貴重な意見ありがとうございますた。
これからはバスなんてやめて新幹線をご利用ください

この事故やね
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20120402ddlk22040104000c.html

ニュースの記事を見る限り、止まってた車にぶつかってるからバス会社悪いじゃん
説明だと前の車が急ブレーキをかけたからと言ってたのに
事故を直接は見てないからなんとも言えないけど話全然違うな

毎日新聞のサイト見るとウィラーが悪いんだが、仮に前の乗用車が急ブレーキだったとしても、
車間距離を充分に空けてなかったという過失は免れないなぁ。

ただ、事故を起こしてテンパってるんだからその辺の心情は汲んであげよう。
誰も事故起こしたくて事故を起こすワケじゃない。
折れも事故に遭ったことあるけど、やっぱり動揺するよな。

だって人間だもの

それと、事故起こしたら現場検証あるから動けないのは当然だし、
ツアーバスは格安航空会社と同様、車両の稼働率高めてコストダウンしてるんで
事故時にすぐに代車が用意できないというは想定の範囲内だよね。

これがJRバスならすぐに代車よこすか新幹線振り替えとかするんだろうけど。

>>47
村瀬氏にとって自慢材料になる和名。

貸切さんは
保険屋経由とかで代車探すんでしょ

しかし東名はバスの事故多いな。先月も記事になったので２件。１月にも和歌山バスがやってるし
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120315k0000e040166000c.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2012033190120926.html

事故はシャクレ

4月1日の事故に関しまして
2012年4月1日15時15分頃､東名高速道路愛鷹ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｴﾘｱ付近を走行しておりました弊社ﾊﾞｽ(愛知発関東行412便)が､
前方を走行しておりました乗用車に追突する事故を引き起こしました｡

この事故により､同便にご乗車いただいておりましたお客様､追突を被られた皆様､及び関係の皆様に
多大なるご迷惑及びご心配をお掛け致しましたこと､心よりお詫び申し上げます｡

また､今回の事故により､約2時間30分にわたり車線規制及び大幅な渋滞を引き起こす結果となりましたこと､
深くお詫び申し上げます｡

さすがド素人軍団だね！まあ当然の事故だから謝らなくていいじゃん！これではロセン新星は無理ムリ！シャクレ一派

東日本も雪でデカイ事故やったでしょ。
雪も終わり素人はホッとしてるんじゃない？
しかし事故が多い会社だね。

YouTubeに投稿されてるやつじゃない。

そもそも東名なら自社だけでも沢山あるのに、他のバスに乗客だけは乗せなかったの？
さすがに女性専用バスに男性は乗せられないが。

今からでも遅くない。首や体痛い箇所あったら病院行きなさい。通院三ヶ月で50万貰えます。

今年に入ってから
東北道で今回より大きな追突事故
また北陸道で車両大破

画像ちょうだい

何時かは事故やるんじゃないかと思ってたけど、とうとう現実となったのか。
まあ深夜便でなかっただけでもマシかもな。

遅延に関する規約でバス故障等当社の責任で遅延した場合は払戻し対象となるバスの相当額を算出し、ご案内させていただきますと書いてあるが未だ連絡が来ない。
これってこっちから文句言って初めて対応するつもりなんだろうか？
こういう所の対応で会社の質が分かるな

http://same.ula.cc/test/r.so/anago.2ch.net/bizplus/1333495053/?guid=ON

【運輸】「ツアー」vs「乗合」競争激化　国交省、高速貸し切りバス規制見直し［12/04/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1333495053/l50

東京⇔大阪の便は全て乗合登録にすればいいが、村瀬は絶対やらないな

市場競争を取るか、旅客の安全を取るか

連絡しないと音信不通じゃない。
通院回数こなしてやれ

>>77
下請けでの貸切営業だからこそ経路、料金等の自由が利く。
しかもウィラーは旅行会社だからバスが事故に遭っても責任を負う必要は無いし、元請け側だから何かあれば下請けになるバス会社を変えればいいだけ。
運行会社ではないから国交省からの運行の処罰の対象にならない。
事故で賠償するのはウィラーでなくバス会社だからね。

>>77
施行規則改正案をみると、乗合化するメリットが微妙。
参考→ http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155120909&Mode=0

乗合事業者の法的な環境を都市間ツアーバスに近づける、って策に見える
※注目すべき点は、「（７）事業計画の変更認可申請の審査基準の見直し」にあるように、いわゆる喪に服して免許申請できない期間（１年間）がなくなったこと。

ウィラが追突事故ですか
利用するのやめた

JRバスも去年トラックに追突事故起こしてるからJRバスにも乗るの止めたら？
バスじゃなくて電車も事故あるから電車にも乗らない方がいいな。
路線バスなら接触事故多くあるから、やっぱり路線バスも乗らない方がいいんじゃね。

>>82-83
そこで下記のツアーバスですよ。
http://is.gd/Lqf5Cd

ウィラー事故率ダントツ１位

下り山陽道景気よく追い越し車線をぶち抜いたウイラー
二階建てが大破してた 追突して斜面に乗り上げ
二階むちゃくちゃやったぞ
おかけです
通行止め

>９日午前１時１５分頃、岡山県倉敷市玉島道口の山陽自動車道下り線で、「さやま交通」（大阪府大阪狭山市）の高速バスが大型トラックに衝突した。

>「さやま交通」（大阪府大阪狭山市）の高速バスが大型トラックに衝突した。
間違いなくウィラーのバスだけど、こんな事故でも名前出ないからいいよな。

ウィラートラベル社？
テレビに出てましたよね。
金ケチって朝鮮製バス使ってる反日企業。

にしても、ウィラー関係のツアーバスは妙に事故が多いな。
快適性やら女性受けやらを追及するのは結構だけど、この会社は
一番重要な安全対策を疎かにしているような気がしてならない･･･

あーあやっちゃった

>>88
全て日帝お手製の製品だけでやってごらん。
高コストで潰れるから。

もう日帝どもに世界的競争力は無いよ。

６航海走って
明けだけの労働基準を無視した勤務
当然の結果
陸運局、労期から
徹底的にたたかれるだろう 終わったな

ウィラーの２階建てバスが事故？

さやま交通の乗務員から聞いた話
乗務員が少なくて
６航海明け
４航海明け
４航海
という勤務が常態化しているらしい
乗務員は『しんどいけど確実に月４０万以上ある』
と喜んでいた

本体（WILLER EXPRESS株式会社）の乗務員から聞いた話
２航海＋京都南港路線
明けと公休
２航海
明けと公休
の繰り返し
で手取り３０万に届くか届かないからしい
一時期に比べて休みは８休or９休だけど給料は１０万以上下がったと嘆いていた


本体は楽して結局は下請けいじめ

さやま交通も事故して『はい、さようなら』か？

でもさやま交通って下請けじゃなくて協力会社じゃなかったっけ？

目覚めれば天国。最高のおもてなし。

http://www.asahi.com/national/update/0409/images/OSK201204090002.jpg

http://zze123.fc2web.com/90419iz1235a.jpg

>>94
協力会社＝下請け会社
協力会社というのは外部への表向きの表現であり、構図は下請けである。
ウィラートラベルからはある程度ｳﾜﾏｴをﾊﾈﾀ金額がバス会社に入る。
たださやま交通が一次下請けか二次下請けかはわからないがね。
“ウィラーバス”も事実上は同じ。

おい村瀬！！ホムペ上での謝罪はまだかよ！

ゴメン、うぷしてあった…つーか遅いんだよ！！

フジテレビ系列の11：30からのニュースで、追突事故のニュースをやっていた。
壊れたピンクの車体、ｳｲﾗｰの行灯もしっかり映ってた。

最上級2列シート

ＶＩＰ席ﾒﾁｬﾒﾁｬｗ

重傷ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フジのニュース、ウィラーの名前も、さやま交通の名前も出さず
「高速バスの事故」と報道。 村瀬からカネが流れたんだろうな。

バスヲタは、ピンクのキングで和泉ナンバーということから判別できるけど
一般視聴者は、あれじゃ、どこのバスが事故ったかわからないだろう。

一般視聴者はピンク色のバスが事故ったって認識だろう。ウィラー利用者はウィラーが事故ったってしか思わんよ

つか事故のアナウンスをサイトで出すようになったのなｗ

博多発→病院行き
乗客が毛布かぶって道路に立ってる情けない姿
になるのも旅行代金の中に含まれてるんじゃないか

安かろう悪かろうは覆すことは出来ませんでした。

運転手はあの世に行ったほうが幸せ

ＪＲのドリーム号が新名神で事故ったときは、「ＪＲバス関東が運行する〜」と
社名・便名を出して報道してたのに、今回は社名を一切伏せて報道するフジテレビ。

とうりゅう観光の土江さんや元社員も、笑ってるよなwww
悪村瀬

ホタテマン逝く

局によっては引きの映像のみで、名前がよくわからなかったが
別の局のは堂々と映し出していた
どういう判断基準なんだろう

協力会社のウィラーカラーは自社バスにするのか（費用はどっち持ちか分からんが）、バス自体をウィラーからリースするのかどっち？　または両方？　あるいは他にある？

協力会社のバスは、自社のバス（さやま交通の所有）になってるはず。
右後方の側面（後ろタイヤの所）に、「さやま交通」の社名も書いてあるし。

ウィラーのバスに詳しいブログ見ると、車両の会社間の移動もあるみたいだけど謎が多い

>>110
側面の名前は運行会社であって事実上の所有者と同じとは限らない。
例えばコミュニティーバスなど自治体所有バスを民間バス会社に委託した場合でも側面には委託した民間バス会社の名前が入る。

運輸局査察、監査　バス協会査察、監査　超過勤務　休憩なしの連続運行　ウィラー

ウィラーの看板背負って走ってるんだから客から見れば全員ウィラーの正社員と認識する

>>105
またウジテレビか

＜山陽自動車道＞バスがトラックに追突、２７人重軽傷…岡山
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120409-00000025-mai-soci
> バスは旅行会社「ウィラーエクスプレス」（大阪市）が主催するツアーバス

交通事故:高速バスが玉突き、乗客ら３人が軽傷−−沼津の東名高速　／静岡
http://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20120402ddlk22040104000c.html
> 大阪市北区のバス会社「ウィラーエクスプレス」の２階建て高速ツアーバス

どうせてめえでは責任取らんで下請け会社に「安全運行の徹底を指示した」で終わりだよ
てめえらがどんな悪事を働いてきたかの自覚がない

南部バス（東京→八戸行き）が東北自動車道（岩手県）で火災の場合は
純粋の南部バス車両でした。ウィラー塗装の南部バス車両ではなく・・。
報道は南部バスとなりました。

何でもかんでもJRの真似するなよ。

こんな初歩的なミス
バカだろ？
経験もないのに運転さすからこうなるんだ

なんつーかウィラーってつくづくせこい会社だな

ママゴトは早く辞めなさい。素人集団！

年中募集してる、さ○ま交通ｗ
運転手のラベルが低いんじゃないか？

今は教習所でも2種取れるんだぜ？
つまりそういう事だろ

無事でもこりゃかなわん

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012040911343826/

>>124

教習所で取得しても事故らないやつは事故らない。

それは詭弁
所詮教習所

バスごっこだもんな
事故を起こすほうも起こすほうだが、安さに釣られてまがい物と気付かず使う奴もバカ
1522便で調べたら4000円で乗れるバスらしいな
阪急西鉄のムーンライトの半額以下だがリスクは倍以上ってこったｗ

とうとうやっちまったなｗ
ざまああああｗｗｗｗｗｗ

>>84
さくら観光ね。

やっちゃったね〜ニュース見たわ

岡山民だけど、地元民放2社のローカルニュースをチェックしたら、
2社とも「高速バス」という表現だった
ウジ系とテロ朝系ね

それどころか｢路線バス｣って書いてたメディアもあるぜ

これだけ事故りまくるとバスが足らなくなるんじゃないか。
来週東京ー名古屋乗るがガラガラなんだろな〜

ん？そんあに事故多いの？

>>128
安さに釣られるバカなどというが、
この価格が旅行需要を引き出し、現地に金を落とす経済効果もあるはず。
また単身赴任のサラリーマンや学生などお金に余裕のない人にはありがたい存在のはず。
大阪〜博多間を新幹線や航空機で行くのが当たり前と思う人ばかりじゃない。
もっと世の中のことを勉強しなさい。

国土交通省は３日、格安料金で都市間を結び利用客を急激に増やしている「高速ツアーバス」と、
バス会社が高速道路で定期運行する「高速乗り合いバス」を一本化することを決めた。
乗り合いバスが運賃やダイヤを柔軟に設定できるよう５月から規制を緩和しツアーバスと
同等の営業条件とするほか、今後２年間をかけてツアーバス事業者である旅行業者らに
乗り合いバス事業の許可取得を促す。

ツアーバスは停留所を確保する義務がないため、鉄道駅周辺の渋滞の原因となるなど
トラブルが目立っている。乗り合いバスと同様に停留所設置や厳しい安全管理を求めることで、
高速バス全体の安全性や利便性向上につなげる。

*+*+ 47NEWS +*+*
http://www.47news.jp/CN/201204/CN2012040301002505.html

夜行を無くしたJRが悪いよ

>>138
燃料費高騰以後、JR貨物のコンテナが絶好調で
夜行寝台とか走らせるスジに空きが無いみたいよ

>>136
それで経済効果が発生していれば今頃世の中景気回復してるわw

>>140
ツアーバス利用者の行動だけで日本全体の景気回復ができるわけないだろう。
そういった小さいことを積み重ねてこそ大きな経済の波を起こすことができるんだ。
それをするのは政府の役目。
ツアーバス事業者は与えられた役割をしっかり果たしているといえる。

>>138,139
一応スジは臨時向けに何かしら残ってはいるはず。

ただ貨物はJR貨物だけで車両と乗務員を一元管理の一方、旅客は車両も乗務員について各旅客会社間の分担・調整が必要。
旅客の減少以上に実はその手間や維持コスト(車両のメンテ以外にも駅を開けないといけない)が大きな廃止理由とも。

>>136
貧乏人がお金落とすと思うかい？

もう 怖くて乗れません
バーカwww

問題は免許さえあれば、すぐに雇うバス会社(新免)
あまり教習もせずに、雇用後すぐに乗務
あきらかに、この事故をみれば経験不足や技術不足
安さの弊害は、ろくに教育や教習もできない。
これが規制緩和のツケだ！安さで安全は買えないという一例だな

>>143
旅先で満足に遊びたい。そのためには移動コストを抑えたいと考えるのはいたって普通。
もちろん大きな金額を落とすわけじゃないだろうが、要はそういった需要の積み重ねだ。

>>130
確かにさくら観光だったらウィラーより安全度が高いね。

>>145
この手の事故を「経験や技術が未熟」と言ってしまう
世間知らずの馬鹿乙

>>146
それ乞食の屁理屈

案の定祭りだったかこのスレ

>>148
おまえ免許あるの？
サービスエリアから出てきたトラックに追突って
そんなとこで車線変更するってのが明らかな経験不足

>>149
屁理屈ではない。現実を語っているだけだ。
大阪〜博多間を新幹線で行けば片道１４０００円。
ツアーバスは４０００円。つまり往復で２００００円が浮くわけだ。
２００００円全部を落とすかどうかはわからないが、
新幹線で行くよりも現地でお金を使いやすくなるじゃないか。
ＪＲを儲けさせるよりも、地元の土産店や飲食店を儲けさせる方が景気の浮揚になる。

>>152
視点が違う。
全体でどれだけ使ったかと言う事だから浮いた２万を全部使ってトントン。
人数×利用媒体の運賃が全体として新幹線のみ利用より増えて初めて景気浮揚になる。
つまり、移行ではなく増加でなくては意味かない。

経験だとか熟練だとか言っても
ちゃんと確認してるかしてないか　それだけのことでしょう

新人でもベテランでも確認疎かにすれば事故る

>>154
まだ春房いるから許してやれｗ

>>154
事故率がちがうだろアホ
>>155
教習卒乙ｗ
おまえ免許いくらで買ったの？

>>156
試験場12回

おまえは？

経験に勝るものはなし！
ってことだ

>>153
なぜそういう理屈になるのかね。
交通費が安くなり、利用者の支出が抑えられるので、個人としても潤う。
なお且つ地元に根差した土産物や飲食店などの中小企業が潤えば地域そのものが活性化される。
いくら新幹線に乗って２万使っても、ＪＲ西日本という大企業一社のみの収益になるだけで、
経済効果の広がりは期待できないじゃないか。考えればわかることだ。

>>157
12回とかバカだろｗｗｗ
バス乗るのあきらめろ
おまえみたいな下手くそは教習卒と同じレベルだぜ

俺はちなみに4回で標準的

>>148さん、>>145>>151の肩を持つつもりはないが、下手くそは増えたよ。


規制緩和で台数が増えた事もあるんだろうけど、それ以前はこんなになかった。

大二免許持ってる以上、内輪差やｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞ、尻振り車両感覚解ってるはずなのにぶつけて、やっつけてくる。バックカメラをつけたままじゃないと、運転出来ない奴いるし。



多少なりとも経験や技術は必要だと思う。
今は従業員が使い捨ての時代だから、仕方ないんだろうね。

試験場取得12回とかは
車両感覚がないレベル
大きな事故を起こす可能性大ｗｗｗ

＞＞136さん
ないね。
こういう安さを求める客層は基本無駄なことにお金を使わない。
例えば旅行先についてもお土産とか必要最小限しか買わないし、
安い店とかクーポンとかお店側が高い掲載料を払って渋々旅行雑誌に載せて
おまけに何か特典を付けさせられているお店を巡ったりするので、
飛行機やＪＲ、貸切バスで行く中流階級の１人が落とすお金＝都市間高速ツアーバスで行く旅行客2〜3人
ってとこじゃないかな。
そもそもこういうバスは出張のリーマンとか学生とかがメインですから。

>>159
ＪＲが儲けるのと地元商店街が儲けるのと全体としてはなんも変わらん。
ＪＲが利益が上がれば社員も潤うし自治体の税収も上がる。　バスに移行となればその分が地元商店街に変わるだけ。

ＬＣＣは既存のキャリアのお客を食うんじゃなく、新たな需要を掘り起こす事を主眼に置いている。
要は全体でいくらお金が流れるかと言う事。

先代のエアロキングがご臨終ですね
せっかくバスマガジンのエアロキング特集に掲載されたというのにｗ

この事故はバスに限らず、非常にタイミングが悪い事故だよ。

パーキングからトラックが合流して来た為、バスは追い越し車線へ
進路変更を開始するが、進路変更させまいと後方から、基地外乗用車又は、
基地外トラックが猛スピートで接近し、クラクションかパッシングで、
進路変更を中断させた。バスは、追い越し車線の車をやり過ごしたが、
合流するトラックが、余りにも加速が足らず、走行車線に侵入の為、
接近しすぎ、回避が間に合わず追突。

これが事故の真相だろう。

運転手を擁護する訳ではないが、加速車線から合流するトラックも、
後方から接近するバスを認識してたはず。それもギリギリでの合流
だったのは明らか。

合流車は、走行車線を走行する車両を妨げてはいけないと、道交法でも
あったはず。追い越し車線の車も基地外みたいなスピードでなかったら
バスもすんなり進路変更出来たんだよ。

でも、事故は明日が我が身。気をつけよう。

あ、規制で代理の方にレスしてもらってます。

この事故を起こしたバス会社は、頻繁にタウンワークで運転手募集をしている
そこに掲載されている
モデル運転手の一例は、
『2トン車で配送の仕事をしていましたが、免許を取得して憧れのバス運転手に転職しました。』
とか、載せている
所詮は、この程度の経験しかない奴が夜行の高速でハンドルを握っているってことだ
来るもの拒まずの会社だってことだ

【社会】山陽自動車道下り線で、高速バスと大型トラック衝突、4人重傷…倉敷
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1333912034/l50

>>167
JRバスの運転士の方ですか？

>>152
この区間で
フェリーという安くて巨大なパイの
存在を知らずに語ってる時点で
実状を知らないのがバレバレ(笑)

>>166
それが事実なら合流してくるトラックを確認したらミラーで車線変更可能か判断して無理なら減速すればいいだけ。
パーキング、インターが有れば合流してくる車がいるかもしれないと注意して走るべき。
そんな判断も出来ないサンデードライバーみたいな運転手を雇う会社もヤバイ。

先日の東名での追突もウィラーの二階建てバスだろ？
短期間で2台失うのは異常。
安全と低価格は両立できるって豪語してたの誰だよ。
安かろう悪かろうじゃないかよ。所詮ツアーバスだな。
補償も低価格なんだろうな。

>>170
フェリー安いか？3列バスとかお盆や年末年始やGWとくらべれば安いが。
時間も夕方出て朝だぞ、バスなら夜出て朝だ。
関西も南港、泉大津、六甲アイランド、九州は新門司と繁華街から遠いぞ。
南港〜別府ならまだしもこちらは新門司とくらべて費用かなり高めだし。

高速運転の低運転席の二階建てバスにも問題あり。ミニバンのような高さの運転席では
前方が他のバスと比べ、非情に見にくい
危険回避の判断力も多少遅れてしまうのも事実

立て続けに事故って・・・。バス界の京福福井かwww
いっそ経営陣一新したほうがマシかもなw

どうもアナウンスがぎこちなくて運転もぎこちないツアーバスに乗った事がある。

PAを後から出たバスにどんどん抜かれる。事故起こす様な経験ゼロの運転手だったかな。

でも安全運転と紙一重だな（笑）

事故が怖くておちおち寝てられんな　夜行なのに

運転手もほとんど寝れずに連夜運転だから、かなりキツイよね


安さゆえの事故だね


安い分、事故にあっても保証は低い

でもＪＲの高速バスは遅延が常態化してるから乗る気にはなれんな。

１時間なんて遅れのうちに入らんし。

だったらツアーバスの方がいい。

>>179
JRて余裕ありすぎ（特に中央道経由）のはずなのに平気で遅れるのか？昼間ならまだしも。

今笑ってるのはJR ととうりゅうの関係者だけだろうな

村瀬首あらtt洗って待っとけ

また181みたいなアホが出た
ＪＲは先に同じような事故やってるやろが

時間を気にするなら、バスを利用するのは間違いだと思う。

>>172さん、俺もそう思う。

ウィラーの補償はよく解らないけど、他社も同じかな？俺の所は夜行は基本3日行程で次の日休み。繁忙期行かせても、5日で次の日 2連休だよ。その分人件費はかかるけど。


安くすればどこか削らなくちゃいけない、少ない人数で回さなきゃいけない。

Tvでとおりゅうさんがやってた、6日連続だっけ…俺には出来ないよ。



>>174さん、はっきり言うけど低運転席とかは関係ないよ。低いのが原因なら売れないし。言い訳だよ。見通しが悪いのは確かだけど、その分普通の車より車間はあけてるし。


どんな車でもワッパまわし仕事で金貰ってるなら、乗りこなさないと。先輩に車庫から出るまでに車の癖を把握して自分でカバーしろって教えて貰ったよ。

路線用のキングには運転席横に仮眠用のベッドがあるやつがあるけどこの会社のキングには見た感じそういう類いのやつはないな
運転中もガイド席で座って転た寝程度しか出来ないってのはきついわ

のってことかの不特定多数の自家用車相乗りとどっちがましなんだろうか？

よくロックフェスとかの音楽ライブとか同人誌即売会とかスポーツ観戦とかで乗せますとか乗せてくださいというのをmixiとかでも見かけるな。

まあ大手でも変な奴や下手な奴おるし、客からしたら運だわな。

この前ネズミ行きＭＭで運転交代した時、足元のごみ箱見たらブラックガムのクズが10枚分くらい捨ててあった。

シートベルトしないと恐くて眠れんわ。

>>185
ウィラーは2人乗務で仮眠ベッドがない車もあるのか。その場合、交代ドラは
最前列の客用の座席を2つ使ってカーテンで囲って、休憩スペースにするのでは？

それとも、糞ウィラーは1席でも多く販売するため、それすらしないで
交代ドラをガイド席に座らせているのか？もしそれが本当ならひどい話だな。

>>188
公式の座席案内では、グレードによってだけど最前列の一席が交代乗務員用と
明記してあったぞ。三列独立ならまだしも、四列の一席ってのもあった。それも窓側。
あれ、隣になったら乗客同士よりも嫌だな、俺は。

Ｋ５とＳリバー
わが 身内を必ず
ツアーバスに
のせろ

なんで経験が問題になってんの？
過労労働が問題じゃね

安いよ!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120408-00000519-san-soci

>>171
まったく同感！
>>166
オマエみたいな素人が居るから重大事故おこすんやカスwww

このバスって大阪発で京都寄って神戸に寄るのか？何故西向いて走るのに京都が後なんだ？あっそうか!!京都発って言ってしまうと地域外営業がバレるからか!!なるほど流石村瀬だなそう言う悪知恵は働くんだ

ツアーバス連絡協議会の会長村瀬はウィラーの社長。
ウィラーは業界トップであるわけだが結局は自分のことしか考えてない。
この業界で働く人間が自然と笑顔になれるようにしてほしいものだが無理だろうな。

>「すべてを、アップグレード、2012」を宣言します。

>シートをはじめとした車両、乗降時や車内でのサービス、多言語対応、安全管理などの「WILLER品質」を、
>2012年中に100のアップグレードをすることを約束します。
>そして、すべてのお客様がいつでも安心して快適に利用できるサービスを提供します。


そこまでやらせるのはいいけど、そこで働く人間の待遇も変えてもらわないとな。

９０リミッタついてるトラックのすぐ後ろに
リミッタないバスが車線変更すること自体リスク高

８０制限の道でも追い越し車線９５〜１００キープ程度なら
取り締まりにまずならない

どんな状況か知らないけど、車線変更したのが間違い
後ろから煽ってくるキチガイいてもスルーでいい

ウィラーのサイト
1日の東名の事故のお詫びはもぅ削除かよ。

2012年 事故が一番アップグレードしてるな。

やってしまいましたね

>>198
えーないわー

実にメシがウマい！

運転手責任外で事故（例の基地外がハンドル扱ってバスを横転させたやつね）を起こした南国交通ですら1年近くはお詫び掲載してたような気が。
それに比べてこの会社は責任事故にもかかわらず1日でお詫び削除。

会社の体質が完全に問われるな。

粘着ごくろうさま
他所の不幸が楽しくて仕方ないのね
寂しいね

>>84
確かにさくら観光ならウィラーやケチ王より
安全度が高い罠。

福岡からの乗客　多数負傷
ttp://rkb.jp/news/news/6511/（動画有り）

きょう未明、岡山県倉敷市の山陽自動車道で、
大阪から福岡へ向っていた高速バスが大型トラックに追突する事故があり、
バスの乗客ら２７人が重軽傷を負いましたが、このうち１７人が
福岡と佐賀の乗客であることが分りました。

きょう午前１時１５分ごろ、倉敷市玉島道口の山陽自動車道下り線で、
大阪から福岡に向かっていた高速バスが、大型トラックに追突しました。

この事故でバスの乗客３９人のうち、福岡県篠栗町の４７歳の男性と
春日市の１９歳の男性など３人が、顎や足を骨折する大けがをしました。
また、福岡や佐賀などからの乗客２３人と、トラックの運転手が軽いけがをしました。

バスは２人の運転手が交代で運転していて、警察では、事故当時運転していた
３８歳のバスの運転手が、前をよくみてなかったことが事故の原因とみて調べています。

バスは、旅行会社「ウィラーエクスプレス」が主催するツアーバスで、
昨日の夜、大阪・堺市を出発したあと、京都市や神戸市などを経由して
福岡市に向かっていました。

>>198
削除はされてないよ。
表示されるまでに数秒〜数十秒かかるけど。

なのでアクセスしてからしばらく待ってみて。

事故を知らない人に見付かりにくいように
こんな細工してるなら、非常に残念としか
言い様がないですが。

「路線（乗合）マンセー！ツアーバスは糞」だとか煽るのは勝手だけど
ツアーバスとかライバル出現の影響で
路線もサービス充実させてきたのをお忘れなく

ライバルいなけりゃ路線だって、いまだ詰め込み仕様ばかりでしょう
はやく統一ルールで自由競争になる日を待ってます

こんな事故にあったら旅行会社に責任？バス会社に責任？
乗客はどちらに保障されれのですか？

>>206
9日の事故はあるけど１日のは見当たらないんだが……

>>207
10日で二度も追突事故起こすような会社が路線バスになって
事故が増えなければいいがなｗ

昨年、ウィラーの今回とは逆の経路のバスに乗車した。
１Ｆのエグゼクティブは別だが、２Ｆの一般席に座ったとき、
窮屈で寝られないと思った。
足は伸ばせないし、窓側の床には段差があり、足のやり場に苦労する状態。
夜行バスで漆黒の闇状態にされるが、かえって窮屈さや今どこを走っているのか
もわからず、ただ時計を見て早く着いてくれと願い続ける一夜だった。

片道\4000だから窮屈は仕方がないのだが、こういうバスに多くの乗客がいることに驚く。
小さい子供を２人連れた家族４人が乗車。往復の切符を持っているのにも感心する。
つまり、今の不況の世の中、とにかくコストダウンを考えねばならない人が多いということ。
だからピーチなどの航空会社が話題になるわけだ。
事故に遭った人は本当に気の毒だが、こういう交通機関が支持される今の世情も
考えねばならないだろう。

乗った人間がどうなろうが関係ないんだが、大抵の事故は関係ない車外の人間が巻き込まれる
その可能性が高い交通機関なんていくら支持されようがダメ

自分のブログやツイッターにでも書いててください

>>211
飛行機も墜落することがあるだろうし、新幹線の脱線がないわけじゃない。

>>208
運行会社が保険に入っているので通常はそちらから。
国交省からの処罰も運行会社へ行くだけでツアー会社は斡旋業者に過ぎないから事故が発生しても知らんぷりできる。
都合が悪くなれば下請けになる運行会社を替えればいいだけ。

>>213
同一業態の高速バスと比べて安全性が問題視されてる物を放置して置くことが問題
他業種、それもバスより遥に事故率が低いものを持ち出しても意味が無い

それでも二階最前列に喜んで座るキモヲタ
出発から終着まで延々とデジカメ操作
で、景色（車窓）ばかりで無意味に長いブログをあげる

>>216
同一業態の高速バス比べて安全性が問題視されてる

ちゃんとＪＲバスを除くって書いとけよ
昼夜ちゃんぽんの行路で同じ様な事故起こしてるんだから

>>160
俺は2回だZEEEEEEEEE!!

運転が下手なツアーバス　VS　安全運転の自家用車相乗

どっちに乗る？

>210
格安航空のシステムは欧米ではかなり以前から確立されてる。
日本は空港使用料が高いし容量が少ないから片道1-2時間の短距離運用が不経済な中型大型機使わざるをえなかったりして高コスト体質になっていた。

>214
これからはツアー主催会社の責任追及できるように規制強化が必要だな。

新東名開通で、バス事故の第１号ってな事にwww

ここに限らず何処のバス会社もそれだけはやってくれるな！と、思っているだろうｗ

安さで安全は買えませんから〜
ざんね〜ん

西Ｊがカマ掘ったとき以来のキチガイ粘着君ですね

>>217
ウィラーグループの車両保有台数は100台ちょっと
JRはカマ掘った西だけでも約200台、グループ全体だと1000台以上
当然運行本数も多いわけだが……

今月2回目もオカマしてるのに国交省も路線免許なんか出さないだろ。
当分お預け。これで許可出たら裏金が動いてる。

ヤフーで、ウィラー事故検索したら二階建て大破見れました。
グッシャグッシャ

>>222
西日本JR松藤！
こんなとこにも登場かよw

>>225
同じピンク色のバスの事故でも事故起こした運行会社が別だと影響は殆ど無い。
ピンク色塗装の協力会社＝下請け業者がいくつあることやら。
これもツアーバスという下請け孫請けによる“貸切”での運行のメリットであり、ウィラートラベルには何の影響もない。

>>224
車両回転率が違うじゃん

路線免許はウィラーに降りるの？バス会社じゃないのに？？

>>230
こう思ってる人って結構いるね。

過ぎ素運転中のサングラスめちゃくちゃキモいわ！スライドしたけど、ガキが運転してるみたいで、無人運転かと思ったぜ！乗せ忘れ四回ランキング首位

>>229
同じような車使ってるんだから稼働率なんて大して変わらんし、
今はどこの会社も車両遊ばせておくような無駄なことは出来ないだろうから
回転率に大幅な差が出来るとは思わんが

http://mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001204100002
バス大破

>>210
＞世情

遠因は橋龍、小泉、竹中ということで・・・

>>234
＞安全と思っていた高速バスでこんな事故が起きるなんて

一般人の認識は所詮この程度なんだろうが
高速路線バスが風評被害受けそうだよな

http://mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001204100002

YouTubeでも発見

ツアーにしろ乗合にしろ事故があったからって
ほとんどは他の手段に変えないでしょ
バス客の多くは「安さ」で選んでるんだから

新高速バス制度は運行会社だけでなく委託してる旅行会社も責任を問われる。
確か今月から始まってるんだったよな。
自分の首を締めただけだぜまったく。

一人ぼっちで
上から目線乙

>>240
乗り合いへ移行した場合だけでしょ？
従来通りのツアーバスで営業している分には何ら影響ないような……

>>239
実態がわかったら風向きは変わる。

安さより安全を選ぶ客も増えていく。

金より命のほうが大事だから。

>>243
安さより安全とか言ってながら
ウィラーや他のツアーバスよりもっと非人間的な勤務体制をとる
ＪＲバスを選ぶ愚かさw

非人間的な勤務体制ってなんだ？

こういうような昼夜24時間問わず運転させられるような勤務体制だよ

ドリーム&昼特急＋昼特急&ドリームの４日行路は
ツアーバス勤務以上の地獄
１日目22〜23時大阪発→三ヶ日着２時頃(休息)
２日目14〜15時三ヶ日発→横浜22時頃(泊)
３日目７時横浜発→三ヶ日11時頃
４日目２時頃三ヶ日発→大阪６時
てな具合で勤務時間めちゃくちゃに走らされるのがＪＲバス
一応これでも法律違反ではないんだとさ
法律に違反はしてないんだろうがこれじゃ体はもたねえよ

>>246
某私鉄系勤務だけど、↑のどこが｢非人間的勤務｣なの？
楽々じゃんw

それよりも安全な勤務体制で事故るってことは乗務員教育がなってないって事じゃねーの？
それに会社の規模からしてJRのほうが事故多いとは思えんがなｗ

別にそんなひどい勤務に見えないけどな
そのあと２日くらい休みなのか？

>>249
昼夜区別なく寝れる人は楽だけど、そうでない人は結構しんどいぞ。　運転中は眠気と格闘という事もおおいにある。

ＪＲも新名神でトラックにオカマしてたよね？

>>246
西日本JRバスとJRバス関東は、会社が違うけど
運転手は、西も東も関係ないのかな？
いつも三ヶ日で交代しているので西日本の運転手は、
三ヶ日より東には行かないと思っていたけど。

>>226
あっぷして

>>252
横浜までの行程だから西単独運行の横浜昼特急だろうね。
ＪＲの場合はワンマンになるのも大変そう

>>247
家に帰れないのがキツいのでは？

>>204
確かに佐倉観光ならしЯやケチ王より
安全度が高い罠。

>>256ワタミ並のブラック企業だから使いたくない
新幹線使います

>>237
この記事“路線バス”って文章になっているがさやま交通っていつから“乗合バス”になったんだ？

>>257
ウィラーも京王も似たようなブラック。

>>246
ほんとどこが非人間的なんだよ。3泊だけで楽チンじゃねぇかよ。距離も走らないし。
おらの会社に来てみろ。まじでハンパねぇぞ！

東京→大阪→東京、東京→大阪→東京、東京→大阪→東京、東京→大阪→東京。休み・・・繰り返し。
仮眠はバスの中で掃除もするし名ばかりの無免許のダミー交替運転手乗せてるだけで実質ワンマンだぞ！
参ったか。儲けてるのはツアー会社だけだぜ。

>>261
40万貰わないといけない仕事だな

ウィラーってそんなに安いのかって思ってサイト見たけどたいして安くないじゃん。
高い金払ってでもビジネスクラスとか使いたい人にはいいのかもしれないけど、
単に安く行きたいだけなら全然魅力的なツアー会社じゃないよね。

>>263
その通り。
当日早朝に高いバスに空席があるのを確認し、かつ安いバスにも空席があるときしか基本使わない。

>>244 246
どこが非人間的な勤務体系なんだろう…
>>261の会社のほうが非人間的な勤務！
長距離を走らされるから非人間的な勤務だと思うのだろう…
その考えでは長距離を走るバス会社では勤務が難しいのでは？

市内を走る普通の路線バスでも、休憩時間が少ない
朝から夜まで、馬車馬の如く走らされる会社に比べたら
まだマシだと思いますけど…

自分は私鉄系路線会社(ブラックなKO)だが地場の路線より高速乗務の方が好きな人にしてみれば楽な方だと思うよ。
地場の路線のデメリットは短距離を回数で往復することだが、メリットは勤務は必ず日帰りなこと(深夜に及ぶこともあるが……)
高速乗務の場合、必ず泊まり勤務が入る。
関西方面の夜行乗務が絡む時は
�@日帰り中距離　
�A夜出勤→夜行乗務　
�B現地朝着、相手先営業所または提携施設で仮眠、夜現地発
�C明け、朝入庫のち清掃並びに他の昼行路線午前出発便の出札補助で退勤
翌日休み　
になる。

急に事故報道が表面化してきたけど、以前からも報道されないレベルのものはあったんじゃねーのか？けが人なしレベルの事故とか・・・・

まぁ今年中に死亡事故するでしょうね。

先日海老名ＳＡ上りで 名古屋ナンバーのオナゴウテシ発見！
なかなかのオバハンだったけど かちょよかったなー
因みにピンクバスはウテシは過酷な労働条件 安月給(>_<)
その反面 村ちゃんはウハウハ(^^)だな

シャクレ倒壊を引っ張るんじゃねぇのか！お前は乗せ忘れ三回、事故二回、せくはら、三冠王
講演会開催決定

日時 4月30日
時間 10:00〜
場所 倒壊自販機前
講師 シャクレ先生
※参加者は日勤扱いになります。強制参加者
ゲシゲシ
チビ
ヤマシタさんちのツトム君
上記の者は乗せ忘れ&アルコール反応者の為強制

>>269
おにゃのこのうんてんしですか？

おにゃのこ≠オバハン

>>258
運輸法令関係や業界関連に触れてないと乗合路線と貸切なんて区別は分からない。
大体この手の記事は社会部系が持つからねぇ・・・。

>>263
それにビジネスクラス並みの金を出せるならもうちょっと+αして新幹線なり使うのが普通順当な訳で・・・。
そもそも仕事の用事なら定時性が劣るバスは相当使いにくいのにね。

・・・まあその辺の安さとリスクを許容できる(あるいは忘れている)層しか使わないがな。

足の蘇生できるのか?

>>259
お前は京王の元社員か？
陰でコソコソしか言えねえお前は卑怯者だ。
お前みたいな奴はどこ行っても勤まらねぇんだよ。

悪いが京王は私鉄系高速バス部門では勝ち組。

世のため火とのため
ウィラーはなくなって下さい。ついでに、
○瀬は 氏んで下さい！！あなたは、生きている事態、迷惑なんです。

ウィラーに運輸監査室なるものが出来てから事故が急増しています。
「運輸道を極める」を信条にしてこの道30年のペテン師は死者が出る前に退いて下さい。

>>275
【疑惑】京王バス東Ｐａｒｔ3【闇へ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1326374872/
これ1から嫁。千奈美に俺は京王落ちたｗ

>>206
1日のは削除されてないかな？
でも見たければこちらをどうぞ。
http://travel.willer.co.jp/bus/pc/3/kinkyuMessage/130

本体、下請け 孫受け、共に労働組合を
立ち上げましょう

事務所は必死で
勤務表の改ざん中
ご苦労様〜

まったく学習能力の無い、
交血は今夜もワンマン

本当に、バカにつける薬はなぁーい

能力の無い、他社から来た、負け組のあなたたち。
屁の突っ張りにもならないので、地球外に逝って、ニートでもしてて下さい。
人件費の無駄です。
所詮、トカゲの尻尾なんですからぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=TH4sH9mz-e0&feature=youtube_gdata_player
YouTube見た?リアルだょ

高速のPAで駐車エリア無視して便所の真ん前に横付けするなよ糞会社

じゃま

いろいろ文句言われてるけど、なんでウィラーに騙される奴がたくさんいるの？
コストパフォーマンスで言えば他のツアー会社のほうがまだマシなのにどうしてウィラーなんて乗るんだろう？
楽天トラベルで検索するだけでももっとマシな会社がいっぱい出てくるし。
ウィラーしか走ってないところとかも多いのかな？

>>286
ウィラーのイメージ戦略に騙されたんでしょ？

>>286
女性は制服で入りたい高校を選ぶように“ピンク色で内装がいい”からウィラーを選んでいるようだ。
知り合いの女性も“あのピンク色のバスに乗りたい”と言っていた。
まあ村瀬も女性受け良くするために考えているようなことをテレビでも言っていたからな。

>>268
ベルトしてない奴も意外に多いからな・・・。

ここに就職しようとおもうんやけど、どうおもう？

http://www.youtube.com/watch?v=nRQL7xWk_IU&feature=youtube_gdata_player
これ酷いな

時間の無駄ですから
他を探しなさい

>>291
って言うか この投稿者がキモイ。

労働組合ないんだ。
そりゃされたい放題だよな。

>>291-293　こんな動画も有りますた
http://is.gd/eDMlyL
http://is.gd/g0q4og

>>293
トラックしか乗れないやつの僻みでしょ。まぁ動画のバスには呆れて物も言えんがなｗ

動画みて
確かに車間距離不保持だが、前を走ってるタンクローリーも左走行車線に戻るべきだぜ

>>297
撮影者とその前を走ってるローリーの間に入るには車間距離が足りないと判断したんだろ
撮影者の前のローリーを抜いた後走行車線に戻ってる

てんかん運転手は、居ないよな

>>289
今度からベルトしとこっと

高速の運転もレベルがかなりさがったから、運転手がかわいそうだ。
下手くそドライバーがいるせいなのに・・・
ただはめられただけなのに・・・

そんな下手クソなドライバーからの攻撃をかわすのがプロ運転士。
巻き込まれるのが素人運転士。

攻撃をかわしても給料は安い

>>302のいうとおり
お客は当然と言う目で見てくる
安全にブレーキに頼らずかわして当然と
で>>303のいうとおり
うまかろうがへたかろうが同じ給料

だから無理しないで事故しないのが一番大事ってこった

９０リミッタついてるトラック多数の中
１００（かそれ以上）キープで走らなきゃいけないダイヤ（スケジュール）
なんだから、バスドラも大変でしょう

トラックに合わせて９０で走って遅延したら文句いわれるし
乗合じゃないから遅延もなにも無いんだろうけどｗ
ツアーならあくまで「＊＊時頃到着予定」だし

車間は詰めてるなーと思う事が多々あるけど、100超は出してないんじゃない？

http://www.youtube.com/watch?v=nRQL7xWk_IU&feature=youtube_gdata_player
これでか？

投稿なんてのは言ったもん勝ちだからなｗ
実際にその場に居合わせないと分からない事が多い。

>>308
推測だが左が60�qくらいで、バスが80�qくらい
場所は横浜から東京へ向かう横羽線かな

20キロスピード超過
罰金3万円
二点減点

>>295 サンクス

今夜から早速第２東名使うのかな？何時事故るかが楽しみだ！

もう事故してもうた(^-^;

朝から対馬小路のセルフスタンドで給油すんな(怒)

ホームに昨夜の事故情報のせろや。

またやったのか

>>316
記念すべき、新東名事故第一号でもやったか？ｗ

業界危険率ナンバーワン？

今月末に利用するのに不安な気持ちにさせんなｗ

ウィーラーを即座に路線認可させるべきだな
これで行政処分くらわし営業停止にすればいい
さっさと認めろや！！国交省

海外のウィラーエクスプレス ｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=GlqcS7gnBZM&feature=related

>>316
ソースは？

東京〜名古屋の昼行便は新東名使うの？

>>270の関連
シャクレ先生講演会は下記会場にて盛大に行うようです。
http://is.gd/coa8l2

頭悪い人がひとりで得意げに連呼してる「シャクレ」をＮＧワードにしとくと
このスレも読みやすくなりますよ！

なんでウィラー会員サイトより123の会員の方が安いんだ？

シャクレいっぱいいるやん。

なんか、利用者の書き込みじゃなく、同業者らしき書き込みが多いね。
もう、いくら既存乗合事業者が偉そうな書き込みしてもムダ。
「乗合会社」＝「安全」ではなくなっているし、
結局価格競争に巻き込まれ、コスト重視の経営に変わっている。
客は安全なんていうのは、マスコミに踊らされているだけで、
本当の安全性なんて、自分の乗ってるバスさえ事故んなきゃ、どうでもいい。
この国の最大の不幸は、「安さ」が美徳と感じるようになってしまったことじゃないかね。
もう人口減少で生産性が上がらないことは周知の事実なんだから、
これからは「いかにライバルを潰していくか」に視点が移っていくのかな？

同業者といってもツアーの同業者が書きこんでるだろw

乗合事業者の若い世代は「決まり事を統一した上で競争」を歓迎する人間多い

老年幹部連中は「あんなバッタモン、はやく潰せ」っていう既得権益守りたい考え
例のツアーと乗合統一の話し合いの場で某乗合幹部が発言して
他の参加者ドン引きだった　とか

雑誌マガジンＸ

バス業界の痛いところは、
中の人にあまいバスに興味のあるヤツがいないことだな。
ヲタ目線とかではなくて、バスに関心がないから、客が何を求めているかが分かってなくて、
目先の収支だけ重視する。
ウテシも「どうせ俺は雲助」と思ってるヤツが多いから、会社に意見なんか絶対しない。
ぶら下がる連中ばかり。
だから他社のミスばかりを見て喜ぶフシがある。
今後は航空業界も競争に加わって過当競争になるのは目に見えてるけど、
ま、ダメだろねこの業界は。

あなたみたいな人がいるから
安売り競争になるんですよ

ある一定の価格ってのは大事なことだ
それが安全に繋がる面もあるのは事実だ。価格破壊で運転手にしわ寄せがいき
一回でも二回でも多く乗務に就こうとする。それがいづれ過労となり事故に繋がる。今回のよい例だ
規制緩和によりバスの台数が増え続け過当競争によるダンピング、事故件数の増加は大きな課題だ
国土交通省にも大きな責任があることを自覚しなければないない。

旅客輸送業務にダンピングや競走を用いてはだめだ
バス事業にしろ航空事業にしろ、価格破壊は安全な輸送を必ず阻止する
国土交通省が行っている
安全は机上の空論にしかすぎない

あなたの書き込みも、机上の空論みたいなものばかりですね。
なぜか上から目線で書いてる新聞とかの読者欄・投書欄みたい。
頭の弱い政治家の発言みたい。

あまりに待遇が悪くなるとわざと事故起こしてやろうって
人も出てくるだろうね
自暴自棄になって

>>337
そんなヤツは居そうで居ない、やっぱりわが身可愛さ、最悪死ぬのはやっぱり無理ｗ
ただ、誰かやってくれ！　と思う人は少なからずいる！ｗ

>>329
高速バス全体でみれば乗合会社の方が安全な傾向だろう。ある専門家氏曰く高速ツアーバスのシェアは5〜6％だそうだ
これだけ差があると運行本数や走行キロ数だって2〜3倍じゃきかないだろ
事故率が同程度になるほど乗合会社が事故を起こしてるとはとても思えんが

>>334-335
規制緩和は歓迎すべきこと。問題なのは最低限のチェックがザルなのと
旅行会社とバス会社のパワーバランス著しく崩れてること

>>334
>>335
匿名で誰もがわかってる正論を書いて、楽しいのか？

安売り安売りって言うけどウィラーはたいして安くもないよね
激安だから安全性が犠牲なんですとか言われればまあ仕方ないかって思うけど

安売り競争って言うか、明らかに「供給過剰」になり出しているよね>>高速バス
今度はそこに少子化による若者減少時代が来るんだから、数年後にはまた流れが変わってきそうな気がするが。

今後
利益より安全を優先するねんて

今更もう遅いちゅーねん

沈む船には
ネズミは居なくなる

みな 辞めて行きだした
うかうかしてられん。

>>340
おまえみたいな貧乏人でも移動できるから
激安は助かるよな(笑)

事故おきてもすぐ名前消せるように最終的にこうなったりして
ttp://www.fastpic.jp/images/906/1650091609.jpg

>>329
ライバル潰しなら地力に勝る路線業者でしょ。
いざとなれば路線を売っちゃえば（下請けに出せば）良いんだし。

路線業者の問題はツアーでなくて労働組合の方が大きいと思うよｗ

まあ、LCCの台頭で、ウィラーもいずれ消えるぞ。

成田空港〜関西空港5000円で飛行機乗れるようになるから。

ウィラーも飛行機に参入→墜落→LCCに規制　ってオチはないかな

業界事故率ナンバーワン？
http://ime.nu/mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001204100002

ウザ

老害もたしかにいろいろあったけど、やるときはやる石原都知事
ミンスよりずっとアテになる

札幌−釧路（3980）、新千歳空港−釧路（3800）
札幌−北見（3800）、新千歳空港−北見（3980）
札幌−旭川（1500）、新千歳空港−旭川（1680）
札幌−函館（3600）
札幌−新千歳空港−登別−室蘭−洞爺（1800）
カッコ（　）は価格

>>339
そのシェアって高速バス全体なのかな。
ツアーバスが強いのは長距離路線に限られるので、短距離〜中距離程度の
高速バスを含めて乗車人員で出したら乗合会社のシェアが圧倒的だろうけど。

でも乗合会社の場合、ある程度経験のあるドライバーでないと高速には乗せないと
言う点では安全だろうね。

実質、最近は高速しかないJRを除いて私鉄路線系は高速乗務は選抜になる。
地場で決められた最低年数を満たし事故、苦情しない人が現業長推薦でなる場合が多いのでは？
高速乗務で事故すると……
地場専門へ左遷される。

労働組合立ち上げ賛成！
運輸一般加入でもよい。

ジェットスターが破格の設定をしてきてるな。これでここも駆逐されるのか？

>>355
関東大手私鉄系では夜行高速専従で相手先で募集している所もある。

おっしゃるように社内昇格と言う形だと必然的に人員コストが高くなる。
それを避けたいが為、社内からだと労組の問題もあるから路線の相手先（地方・現地）でその高速路線専従の運転手を募集し専属させる。
地方且つ専従ということで人員コストをかなり抑えられる。
よって、選抜では無いから基本的のはツアーの運転手とは変わらない。　ま、採用後の研修は２ヶ月ほど掛けるらしいが。

ただ、これからが新高速バス事業となっていくとたぶん路線会社も不採算路線は外部委託としていく傾向にはなるでしょう。

>>358
それなんて西東京ハズ？

昨日新宿ー名古屋で利用したけど新東名は使わなかった。

組合

>>360
そうなんだ。ツアーバスなんか初日から新東名使うと思ってたけど。

路線バスもVIPライナーみたいなツアーバスも、新東名経由は夜行ばかりか。

運輸一般さんせい

利益を優先するが為 乗務員泣かして来た報いが今
形に現れた。
いつも乗務員を笑顔にさしとけば、
こんな局地にたたされる事も無かったであろう
もし、あなたの身内があのバスに乗っていたなら、どう思いますか？
一生かけて、この罪を償いなさい。
重き十字架ですよ。

>>362
昼間だと、SAが混んで休憩出来ないからじゃね。

>>356
あのー。
運輸一般なんて既に無くなってまっせ！
出だしからそんな知識なら村瀬に潰されまっせーw
まぁ、その程度の馬鹿が集まっても組合なんか機能しないだろうw
知的障害共の考えなんて逆に返り討ちに合うのがオチw

>>357
willerと同じようになりそう。
まあ運行開始前だから様子見だな。

>>364
次は平成か？ホットドッグか？ジャムジャムか？それとも京王？

酒気帯び運転:懲戒免職は重すぎ　山口地裁、事情勘案を
毎日新聞　2012年04月19日　10時25分

　酒気帯び運転による検挙で受けた懲戒免職処分は重すぎるとして、
山口県下関市の元男性職員（３６）が処分取り消しを求めた訴訟で、
山口地裁の山本善彦裁判長は１８日、「処分は裁量権を逸脱・乱用している」
として、処分の取り消しを命じる判決を言い渡した。

　原告側は、市職員が酒気帯び運転した場合には原則、
懲戒免職と定めた市の懲戒基準について
「情状酌量の余地が狭すぎ、合理性に欠け、無効」などと主張。
市側は「いかなることがあっても飲酒運転をしてはならず、
免職を原則とするのは社会的要請」と争っていた。

　山本裁判長は市の基準について
「下関市以外にも極めて重い責任を問う自治体はあり、
社会通念上、著しく妥当性を欠くとはいえない」とする一方、
「一律に免職との結論を導くのではなく、
人身事故を伴うものだったかなどさまざまな事情を勘案したうえで
決めるべきだ」と指摘した。

免職を原則とするのは社会的要請」と争っていた。

　山本裁判長は市の基準について
「下関市以外にも極めて重い責任を問う自治体はあり、
社会通念上、著しく妥当性を欠くとはいえない」とする一方、
「一律に免職との結論を導くのではなく、
人身事故を伴うものだったかなどさまざまな事情を勘案したうえで
決めるべきだ」と指摘した。

a

規則がどうであろうと、検挙されてもされなくても
飲酒運転した時点で人間やめるべき

倒産まだ？

ウィラーは数多くの夜行列車を廃止に追い込んだ。

そのウィラー、残念ながら二度も事故を起こした。

今後、事故相次げは利用者離れにもなる。

しかし一度なくなった夜行列車の復活はないに等しい。

>>374
ウィラーからしたら、たかが二回くらいの事故でガタガタうるせ〜。
嫌なら他使え。って感じだったり

>>375
お前、ウィラーの社員か？
関係者か？

>>376
違う。ただ、ウィラーの認識って本当に>>375だと思う。
安全軽視の分安くなってますみたいな会社だから

2回って言ってる時点でウィラーの社員じゃないだろ。
今年に入って何回人身事故起こしてると思ってるんじゃ。
マスコミに出た数しか知らないんじゃ
話にならない。

普通マスコミに晒されなきゃ知る手段無いでしょうよ
それこそ中の人でもない限り

下請けとはいえｳｨﾗｰ塗装した車両が事故したから、とりあえずHPに小さく謝罪文を載せた感じだよなあ。　
ｳｨﾗｰﾄﾗﾍﾞﾙから見たら、問題起こしたら別の下請け業者探して任せれば何事も無かったかのようにできるからな。
事故は運行業者が責任負うものだからね。

>>346

既に実績あるじゃん（ｗ　広島ＢＣにそんなんでドヤ顔して進入していた高速路線が。

初めて見たときは、あ〜あ〜ついにやってしもたかと。

>>下請けとはいえｳｨﾗｰ塗装した車両が事故したから、とりあえずHPに小さく謝罪文を載せた感じだよなあ
南部バスのときはカラーが違ったから謝罪なしか。
それもツイッターで突かれながら「検討し」た結果が謝罪なしだ。

ウィラーアンチ御用達動画
http://is.gd/JRVYun
http://is.gd/Xh4Mey

プライベートモニター付きリラックスはいいね

名古屋まで快適だった

昼行便限定だがね

さやま交通の12-37のセレガだったけ？
今日の夜京都駅前で見たけど事業者を書いてある部分(車体後ろ)
をゴッソリ削って分からないようにしてた
ウィラーからの指示かさやま独自でやったのか
いずれにせよ姑息な真似だ

>>381
それは普通の高速路線会社運行の津山便じゃないか。（すでに路線廃止）
普通車が間違えて進入することがあったが、ハイエース見たときは目が点だったわ。

>>381
そして、運転はお客様ご自身で

事●率業界トップクラス
http://ime.nu/ime.nu/mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001204100002

http://mov.sanyo.oni.co.jp/movie/content/mid/20120409194905735/
動画で

↑ヽ( ･ω･) ｺﾞｷﾌﾞﾘ二匹みっけ。

http://mov.sanyo.oni.co.jp/movie/content/mid/20120409194905735/
死亡事故？

まあ、労働条件が劣悪な下請け業者の集合体だからウィラートラベルが『(発注)料金と安全性は関係ない』なんて言ってたような気がしたが、運行業者が零細企業の集まりだから起こるべくして起こったとしか言えないな。
ウィラートラベルから見たら運行を運行業者に丸投げするだけで、事故は運行業者の責任だから馬耳東風状態でしょうなあ。

先週ウィラ協力会社便に乗ったが、事故から間もないのに
シートベルト着用のお願いは一言も無かった。
梅田のバスターミナルは初めて使ったが、立派だし、出発便表示や
バスへの誘導など空港のイメージ。
ターミナルへの忘れ物を出発前の各車両に聞いて回ったり、
乗合高速バスではあり得ない丁寧な対応もあり、カルチャーショックだった。
お互い良いとこ取りすればいいのにそれができないのがこの国の悪い癖。

ハリボテの見せかけターミナルなんてどうでも良い。
中身が重要。所詮はピンハネ会社。

お客にとっての中身って、予約に始まり、ターミナルに着いてからの
インフォメーションやサービスも含まれる。
乗合は、発着地点を細かくを決めて路線を特定しないとネット予約が不可能だし、
待合室から乗場が離れている場合はチェックイン方式じゃないから寒かろうが
暑かろうが吹きさらしでとりあえず待たねばならない。
無料のインターネット置いてるターミナルなんて皆無に等しい。

乗合だって企画・宣伝・予約・ターミナル部門は現場の稼ぎを
ピンハネして食っているわけで、こいつらが知恵を絞って真面目に
仕事してない。長年の護送船団方式から抜けきっていないんだよ。

利用客に便利なのは駅からのアクセス。
あんな梅田の外れのターミナルなんか不便で使えね〜わ。

三番街や大阪駅のバスターミナルは雨に濡れる事なく乗り換え出来るからかなり有難い。

この御時世、乗合だって運転手の給料や労働条件だって悲惨なものだからな

乗合のシートベルト着用のお願いだってテープに吹き込んであればいい程度
法制化された当初は座席上でベルトを締めた状態にしておいて
乗客にベルト着用を促していたところも結構あったが
いつの間にかそんな工夫も忘れ去られてやっているのは僅か

ツアーが事故れば主催者をフルボッコ
乗合が事故ればシートベルトをしない客が悪いだ自己責任だと被害者の乗客をフルボッコ

大したもんだよ

ツアー関係者乙

http://mov.sanyo.oni.co.jp/movie/content/mid/20120409194905735/
事故発生
業界トップクラス

365日朝昼晩走る路線バスとほとんどが夜行で閑散期は運行本数が減るツアーバス
どっちが事故率高いんだろうな？

>>397
＞×ツアーが事故れば主催者をフルボッコ
＞○ツアーが事故ればそんなのに乗るのが悪いと乗客をフルボッコ

報道での事故の紹介はツアー会社は触れずに運行会社のことを紹介しているくらいだから、都合が悪い時は下請けに押し付けを表しているね。

>>383 サンクス

まだゴキブリ チョロチョロしてるな。

>>400
路線だろうがツアーだろうが事故れば、事故るようなバスに乗った乗客が悪いと・・

もの凄いタチが悪い人種だな。バスヲタってのはｗ
お前が被害にあうからバスのイメージダウンになるんだ
という思考なのかｗ

>>404
シートベルト未着用が怪我の原因ならツアーだろうが路線だろうが
自家用車だろうが自業自得だろ。危機意識が足りない

もっともツアーバスの場合催行者フルボッコの上乗客もフルボッコだろうなｗ

吹田で事故った以降ツアーバスの安全性が路線バス以上に問題視されてるのに
ツアーバスに乗って怪我したんだから自業自得ってのも一理あるとは思うがなｗ

さっき名古屋市内
右手でＶサインしながら片手ハンドルで交差点曲がるウィラドラさん
頭おかしいんですか？

私らそれが普通なんですけど？何か問題あるんか！

>>406
おいおい ｗ
こんな事を普通にやってる雲助バス糊に何を求めてるんだよ ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=TH4sH9mz-e0

http://www.youtube.com/watch?v=nRQL7xWk_IU&feature=watch_response

こんな性根腐り切ってる雲助に一般常識を求めるのは、猿に因数分解を覚えさせる
より酷ってもんだぜ！

>>407
お前らゴキブリ雲助の常識は、世間の非常識なんだよ！
そんな事もわかんねぇのか！
底辺の雲助の分際で一端の口叩くなんざ100年早ぇんだよ！ボケ！

こんなザマだから、立て続けに重大事故やらかすんだっつーの！
こんな屑しかいない糞バス屋なんか早く潰れて雲助全員路頭に迷って首吊って
死ねばいいのにね ｗｗｗ

>>408から知性が感じられないのはどういうことだろうな？
雲助と同レベルに見える。サルに知性はないという事だろうか

>>409
サルに失礼だろ

東京⇔青森高速バス「ラフォーレ号」は、たとえ吹雪いて積雪があろうとも
持ち前の運転技術を駆使して超高速走行を行う。

青森発車時に「途中悪天候のため遅れることがあります」とアナウンスしておきながら、
予定時刻の約１時間前である朝６時半に東京到着を実現するなど豪快に爆走。

>>411
青森のＫ社だろ？
リアに『ペースカー』と書いてあるのに、マイペースで走るという噂がある。

それでいて無事故だとか。

>>411
どんだけ技術があっても見えないものは見えないんだよ。
経験とカンで走っているんだろうが事故が無いのはたまたま運が良かっただけ。　いつか必ず事故る！

マジレスすれば雪積ってるのは盛岡以北な
青森〜東京全線で積雪道路な訳じゃないんだよ
だから爆走しても全然おｋ

いくら積雪あっても雪国の高速道路で50キロくらいじゃ追突されるよ
逆に視界ゼロとか積雪が多すぎてまともに走れなければ通行止めになるし

雪道は本当に経験だから、慣れてる人なら高速道路だとそんなに遅くならない
ましてやバス屋だとね

だから
http://ime.nu/ime.nu/mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001204100002
納得。

乗務員スレ止まったが闇の力がはたらいたか！

本当だ！
なぜ停止した？
依頼したのか？

臨時東海スレこちらで開設致します。都合の悪い事は揉み消しはゆるさんぞ！スレの内容が本当だと言う事が実証されたな！

事故発生
http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2012040901001335_2

↑↑
もう古い記事だから貼るなよ！

今日の夕方の報道番組で“高速バス”について紹介していた。
新宿界隈で夜に“路上駐車”して客扱いしているツアーバスのことを“一部のバス停を持たない高速バスが……”って紹介していた。　
『一部』なのか？

村瀬社長は以前、ウィラーエキスプレスは夜行便は安全の為に全てツードラと言っていたが、現在は仙台、名古屋、新潟等はワンマン運行。

サンデー以下の若造が教習所で貰った２種免もって入社して、やる気のない素人指導員が適当に教えてハイ独車の出来上がり。
これで事故ないのがおかしいでしょう。怖くて一緒に乗務出来ないので辞めました。
会社は一流の教育と訳分からん事言うが、一度JRでも私鉄でもいいから勉強に行ってもらいたいね。
社長は、さやま交通のおやじに恩が有るから切れまへん。ウィラーとさやま交通は一心同体。
社長もまともなバス屋にしたいなら管理職と事務所を全て入れ替える必要性があるね。

じゃあおじさんもウイラーに面接したら採用かな

お前はIDからしてソ−プ好きだとわかるし
キモオタ爺だから不採用

>>402 確かにウィラーアンチは喜ぶ罠

昨日三番街からの回送時に済生会病院前の交差点で事故ってたのを見つけたぜ。

あんなとこで車線ふさいだら一車線しか使えねえからかなり迷惑。考えて停めなよ。
しかもあのバスはツアーじゃなく路線らしいじゃん。
どっちも同じだよな。

>>426
事故なのか停車なのかどっちだよ

http://ime.nu/ime.nu/mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001204100002

http://ime.nu/www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2012040901001335_2

おまえキモオタすぎる(≧▽≦)

スレタイに最大手とか付いてる自体キモイ。

そんなこと言わないの
先々大手間違いない！！
JRを越す日が近いよ
ガハｧﾊｧﾊｧ

>>225
> 今月2回目もオカマしてるのに国交省も路線免許なんか出さないだろ。
遅レスだが、いわゆる新高速バス（案）では、路線新設申請の喪中期間がなくなっている
ウィラーが制度改定よりも先に、乗合事業認可取った理由も、そのあたりの法改正の方針を知っていたこともあるんだろう
将来、事故を起こす前に乗合認可取ってしまえば、ごまかせると。


気になるなら、パブコメで批難すべし
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=155120909&Mode=0

三回です。

ｵﾏｲﾗﾆﾎﾟﾝｼﾞﾝﾊﾄﾞﾏｯﾄﾚ
ｲﾔﾅﾗﾔﾒﾛﾔ
ﾏﾝｾ
ﾏﾝｾ

三回目はシャクレとチビの乗せ忘れだろ（怒）！

一昨年ここのツアー利用したら往復ともバス故障して到着時間だいぶ遅延した
往復なのに帰ってきたお金はツアー代の50%
往路は乗ってたバスから煙でて焦げ臭くなってしばらくしてバス乗り換え
説明もあんまりないし代替のバスのランク下がるし皆怒ってた
復路はバスもすぐ直ったし運転手のおっちゃんが
朝ご飯に乗客全員にマック奢ってくれて対応良かった
でもここの会社は糞だわ
二度と利用しない

ﾆﾎﾟﾝｼﾞﾝﾀﾞﾏﾚ
ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝｶﾞｺﾚｶﾗﾉｼﾞﾀﾞｲﾀﾞ
ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝﾅﾒﾝﾅﾖ
ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ
ﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰ

>>412の関連
>青森のＫ社だろ？

「青森のＫ社」は下記の企画会社ね。
http://tinyurl.com/897vd5t

ちゃうわボケ

http://ime.nu/www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2012040901001335_2
ｷﾓ

>>437
まさかドライブスルー？

ﾀﾞﾏﾚﾀﾞﾏﾚｵﾏｴﾗﾀﾞﾏﾚ
ﾁｮｳｾﾝﾉｼﾞﾀﾞｲｶﾞｷﾀﾉﾀﾞ

>>437
＞運転手のおっちゃんが朝ご飯に
＞乗客全員にマック奢ってくれて対応良かった

何気に凄いな・・・

ｵﾏｴﾗｵﾚﾆﾂｲﾃｺｲ!
ﾉｾﾜｽﾚｻﾝｶｲﾀﾞｶﾓﾝｸｱﾙﾉｶ

ぬぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>444
本当なら確かにすごい！

ただ、遅れてるのにわざわざマックに寄ってマックを大量（乗客分）に注文する訳無いよね。
これだけでかなりの時間を文字通り食うｗｗ

シチュエーションがイマイチ解らん。

マックを貰っても臭いが・・・せめてＪＲバスみたいに乾パンと水が無いのかよと。

乾パンよりマックのハンバーガ−やろ、貰ってうれしいのは

http://ime.nu/www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2012040901001335_2

またツアーバスが大事故おこしたｗｗｗ
5人心肺停止とか、さすがツアーバスｗ

今日の大事故って？またウィラーか？

だったら大変だなこれ

【群馬】 大型バスが道路脇の壁に衝突　45人重軽傷　7人が心肺停止状態…関越自動車道★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335655450/

4、5年前だっけ？NHKでウィラーの特集組んでて安かろうバスがいかに危険かってやってたヤツ

今朝の関越道のバス事故みて、真っ先にググってここにたどり着いたけど、ウィラーじゃなかったんだな

ウィラーの“逃げ”──NEWS ZERO「格安バスツアーの光と影 睡眠3時間で幻覚を見た」（日本テレビ）
ttp://weblog.jean-paul.jp/2007/08/news_zero_070815.html

ツアーバスはどこも似たようなもんでしょ。
ウィラーだって、実際に運転してるのは下請けの新免だったりだし。

増便車はピンクのでなく、下請本来の塗色が来るからね

村瀬 「今回はウチじゃなくてよかったｗ　ハーヴェストざまあｗｗ」

飛騨川バス転落事件（１０４名死亡　史上最悪のバス事故）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%A8%A8%E5%B7%9D%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

凄まじい豪雨のため、観光バスが目的地を断念、引き返したところ、その先で土砂崩れが発生
⇒逆方向に戻ろうとしたら、今度はその先で土砂崩れが発生
⇒そして、、、両側を封殺されたバスに、満を持した死神の最終フェイタル３度目アタックが直撃したのでした。

このほかにも
青木湖バス転落事件（１月１日にスキーバスが湖に転落　２４人死亡）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E6%9C%A8%E6%B9%96%E3%83%90%E3%82%B9%E8%BB%A2%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
などがあります。どらえもんの「なぞの預言書」って話に出てくるのはこの青木湖事故が元になってます。

三重交通のバスが日本福祉大学のスキー合宿の学生を乗せて川へ飛び込んだ事故もあったよな
前日の昼間は路線バスを運転していたんだよな

ウィラー塗装のバスが事故をしても事故は運行しているバス会社の事故として扱われるんだよな
ウィラーは旅行代理店の扱いだもんな

飛騨川バス転落事故がきっかけで、道路管理者（国、県、市町村、旧建設省、旧道路公団、警察）の情報を一つにまとめて、流す機関が必要になるという理由から、財団法人日本道路交通情報センター（JRTIC）ができた。

まああれを対岸の火事なんて甘く見ず、真剣に考えるべきだな。
ケガ人出した事故はつい最近あったばかりだからね、ただ客も着席しているなら必ずシートベルトはつけろよな。
てかあれはよくある玉突き事故の合計じゃないのか？
まさか渋谷駅で号外がこれなんて・・・。尖閣の購入に踏み切ったとか、北朝鮮が予告なしにミサイルを発車したのかと思ったよ・・・。

ライバルが自滅してくれたわけか

発車じゃないや発射だなw
勿論そんな事実はありません、つい最近発射して失敗したけどね。

「ウィラートラベル×とうりゅう観光」のドキュメント


NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』

Part1 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803
part2 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542
part3 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333
part4 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188
part5 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507
part6 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470

荷物壊すなら弁償でなんとか済むかもしれないが
生きてる人間を輸送するってのはリスクのある仕事だね。

羽田（東京）〜八戸方面（三沢）で格安航空便が運行を開始したら
この会社は撤退をするかも。共同運行になった南部バスは
国際興業グループなどと決別をしたので孤独で運行をするのか？

>>461
下手すりゃ「うちの看板背負ってるバスで･･･」なんて賠償請求
起こしたりとかもなＷ
>>463
そもそも自動車って年間数千人も死者が出るような危険な乗り物
で、乗っているときはベルトも着けなきゃいけないっていうとん
でもないものなんだよな

>469
してみると、日常的に100Km/H以上出してる鉄道車両が吊革程度で許されてるのは謎だよなぁ。

安い安い安い

>>470
まあ原則として専用の敷地走ってるし、何もしなけりゃ停車しちまう
乗り物だからな。
でもまともにぶつかればどこかの事故みたいに大変なことになる。

おまいらの方が謎だ。

貧乏人は金をかけるより、命をかけるしかないのですｗ
やっすい命をｗｗｗｗ

>>474
高い金払って飛行機のファーストクラスに乗っていても墜落するぞ

>>474
豪華客船も氷山に当たれば沈没ｗ

ファーストクラスにだけパラシュートをつけて

>>477
衝突後にパラシュートつけて非常口からジャンプ！

何かの罰ゲームか？

墜落事故の場合、ファーストクラスの客が生存してたって聞いた事がないよなｗ
ほとんどの場合、一番後ろの格安団体席ｗ

ウィラーも調べろ
高速バス衝突　旅行会社、運転時間基準超過で４年前に行政処分
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120429-00000528-san-soci

客船のファーストクラスは上等客席の他に災害時の避難優先権利もあったと思った。
タイタニックの客室の生存率も上級客が高かったはず。

飛行機、バスにあてはまるかは別問題だが。

>479
事故のシチュによるので一概には言えないけど、確かに後方のほうが生存確率は高いらしい。
例外の実例としては、テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故なんてのがあるな。

>>466
貼ろうと思って来たら既に貼られてたｗ

これでツアーバスのビジネスモデルオワタ
どうせ事故るなら路線が大事故起こせばよかったのに

ヲイヲイ、問題がありまくりんぐとはいえ、漏れはウィラー使いまくりだから、
なくなると困るっちゅ〜に。

規制緩和が裏目に出ているな　過当競争で安かろう危なかろうになってる

>>486
別に俺はそれでも構わんが
葬式代＋α程度の保険は約款についてるし
でも今回の一件でマスゴミの世論操作と官憲はツアーバス潰す方向へ向かうだろうな

>>487
涙拭けよｗｗｗｗｗｗｗ

ツアーバス規制法まだぁ？

この事故を起こしたのが路線ならツアーバスマンセーの潮流になったろうに実に残念

これからツアーバスは行政が潰しに掛かるの待たずに
乗客激減で一過的な価格爆下げくるだろうから
その時に使うのが最後になるかもしれんな。
またここんとこ価格下がり始めて使いやすくなってきたのに本当に残念だ

この事故がなくてもツアーバスは乗合バスに一本化でなくなる運命だったからな。
まあ名前の付け替えで大して何も変わらんと思うよ。

NHKスペシャル本放送時には、オカルト板にまで「村瀬を呪うスレ」が立ったんだよなｗ

ウィラーのレディース号なんてSAでドアにへばりついて客の帰ってくるのを待つから、タダ飯も食えん有様
だし休憩もないよ。ドア閉めてトイレ行ったら発車時間です。
これって違反ですか？

路線になったとしても航空機のLCCみたく価格変動で対応すればいいように思えるが・・・。
（例→東京〜大阪4列最安値2000円〜最高値1万円、初期段階では3000円〜6000円、2列最安値5000円〜最高値15000円、初期段階8000円〜11000円）
たまにキャンペーンで激安（閑散期に1000円を数席）を一部設定すればいいし。

ウィラー(と村瀬重高氏)アンチ御用達動画
http://bit.ly/IlA0JC
http://bit.ly/IAapKh

>>493
タコさえ止まってれば、記録上は休憩ですｗ

まあ、ここは今年中に路線バスに移行するって言ってるからツアーバスなんかもう知りませんって感じなんだろうな。

路線転換出来るかな？！
増便でも自社と共同運行会社以外の車両は使えなくなるぞ！

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンなうえに誤魔化しばっかだろ
。まずはそこからだ

>>493
>>496
そもそもJR夜行バスだってSAで長時間休憩兼時間調整を「休憩」と扱っているが
客を載せたバスを預かっていれば乗客対応が必要
非開放で運転手だけ休憩所で休めても異常時は対応を要求される

普通の仕事の休憩とバス業界の休憩は根本的に違う

まあ、ツアーバス最大手だけに、一番とばっちりを食らうのは、この会社だろうな

>>495
確かにウィラーアンチ御用達だ罠。

この動画の29秒〜31秒に出てくる新入社員の詳細きぼんぬ

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470

安さを取った上でリスク承知で
はした金の補償金に命賭けて乗ってる俺らみたいのもいるんだから
被害者家族はガタガタ文句言ってツアーバスのビジネスを潰さないでほしい

安かろう悪かろうナンだから利用者の自業自得なんだよねこれ

安いバスを選んだもんが悪い。これがツアーバスクォリティだ。

激安深夜バスツアーは遊びじゃないんだよッ！！

ＮＨＫスペシャルを見て来ました
バス会社のコストカットするよりも
社長達の人件費をカットした方が安全性を考えたら良くないですか？

これ見たらツアーバスなんか怖くて乗れたもんじゃない

NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』
Part1 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803
part2 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542
part3 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333
part4 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188
part5 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507
part6 (p)http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470

>>507
せめて金銭的に良い思いができなきゃ
重い責任を背負う経営なんてできないっての

徹底した規制を望む

>>447
バスが故障したのがちょうどSAでの事だったから
バスの点検待機中にSAにあったマックで
100円の朝マックとドリンク買って来てくれた

まぁバスの故障ぐらい可愛いもんだな
バス真っ二つで事故るとか怖すぎ
あの時の運転手のおっちゃん元気かな

金ねえもん、新幹線の5分の1〜半額で移動は魅力だぜ。
はあ？安全？
ケンチャナヨ〜ｗ

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/images/2012/04/09/2012040911343826-1.jpg
事故発生?

http://www.iwate-np.co.jp/newspack/cgi-bin/newspack_c.cgi?c_national_l+CO2012040901001335_2

拝金主義と在日社長さん
根が深い

帰化議員と癒着

俺たちは安けりゃ自分の命だってどうでもいいんだよ
家族全員で危険を冒してツアーバスで旅行とか俺ら貧乏人の移動手段を舐めすぎ

安くなるとDQN客の確率高くなるなあ。

大手旅行会社がツアーバス事業に参入しないのはリスク高すぎるからだろな。

GWに夜行ツアーバスでネズミランドへ一家揃って家族旅行という行動がそもそもアレすぎる

>>503
こんなブラックによく入社する気になるなぁ。

>>515 その連中に、4列シート45人満席の九時間の夜行高速ツアーバスを体験させたい。バスは20年ものの旧型で！
利権がらみは江戸時代からからない。
そいつらが、今の日本をだめにしている。将軍様の国へ帰れ！

>>508
運転手に安全対策をさせると運転手に負担がかかって余計事故が起こりそう。

村瀬よ、ツアーバス連絡協議会
の会長であるならば、運転手の待遇を早急に改善せよ。
業界全体で徹底するために音頭を取れ。
それがお前の喫緊の課題だ。
私腹を肥やすだけでは会長の意味が無い。

むしろ経営陣の役員報酬や企画会社のマージンを限界まで削って
更に車内設備も一層のコストダウンしてツアーバスの代金を更に値下げしてほしいと思ってる

>>523
自浄能力なんてあるわけねーだろ
お役人様の強力な規制待ち

ユッケみたいになるだろうよ

もちろんこんな大事故があったからには
ワンマン運行はさせないよね？

えぇっ！？まだしてるってぇ？

バカな下請け会社が事故起こしたばかりに
DQNな客や遺族やマスゴミが正義面して煽り立てて最悪だ
地方在住の貧民の移動手段を奪わないでくれ

>>512
そういう奴は今後は飛行機（LCC)に流れるんだろ
ツアーバスが残るのは飛行機が埋まらない地方中小都市路線だけ

俺んとこは絶対残る。
残らなかったら高速バス乗るし〜。

昔、おれが観光バス会社で学生時代にボーイのバイトしていたころは、１日４００キロ以上だったか
４５０キロだったか忘れたが２人乗務だった

ウィラーアンチ御用達ツアーバス
http://bit.ly/JLpTNJ

>>530
ボーイハントて読んじゃった。

>>519
貴方は今のデフレで庶民が苦しんでいる実態を知らなさすぎる。
片道３５００円という安価でいける手段があるから、
厳しい家計の中、家族でディズニー（東京見物かも知れないが）
へ家族サービスで行こうという気になるわけだよ。
もしかしたらネットとかで見た子供が親に提案したのかも知れない。
貴方も親のスネかじってばかりいずに、少しは世の中を勉強しなさい。

終わり終わり終わり。ご苦労さん。

ツアーバス終焉のお知らせ

今年Perfumeの全国ツアーで遠征の足として重宝したよ

比較的安全なツアーバス
http://bit.ly/INSb93

【関越道バス事故】「いつか起きると思っていた」「起こるべくして起きた事故」　ＴＤＲでバス運転手に聞く
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335775159/l50

カスドモのにわか評論聞き飽きたよ。この世はオラみたいな世渡り上手の勝ちなんだよね。価値も高いんだよ、お分かり？

Ｎ○Ｋの電話取材。お前のところは4月に二回も事故ってるじゃねーかとＴＶに突っ込んでしまったｗ

ダンピング発端の会社は
ここですか？

>>533
それを情弱っつんだろ
金がなければ頭つかうしかねーんだからさ
家族の安全（主に疲労というか健康面）を考えれば
夜行ツアーバスでディズニー行こうという発想おきないよ。
ツアーバスなんてシートばかり余計な付加価値で巨大化して社内通路クソ狭いんだから
追突して火災事故起きればみんな仲良くバーベQだよｗ
それを承知の上で俺ら使ってきたのに
何で知ったか知らんが家族連れがディズニーランドへの行楽で使うとかDQNの極みだわ

>>542
最後の2行には同意する

ピンクバスｗｗｗ

>>533
デフレって言葉だけ使いたいアホ乙。

これ以上競争で価格低下が起きて採算割れ撤退が
発生すれば交通手段が無くなりますけど？
ツアーバスの連中は撤退なんて糞くらえだって理解してお使いください。

今回の金沢−東京はJR夜行が撤退した現在は
航空機か新幹線・特急、
その次が高速バス（一般路線）、ツアーバスしかない。

確かに大手よりは安い場合が多いが、決して安いほうではない。また格安一辺倒ではなく、豪華なバスもある。
場合によっては大手のほうが安い場合もある。でも全体的に大手よりは安いし設備もそこそこ（他社のツアーではVIP、海部、キラキラぐらいか？あとは格安一辺倒な気がする）。

ということは・・・。
バス業界のスカイマークに見えなくもない。
こちら最近事故起こしたが、スカイマークもつい最近茨城空港で滑走路間違えたり、成田発旭川行きが就航数日目で進入ミスで欠航になったりしたからなw

社長が左右の顔違いすぎて信用できない。

>>546
最初に安い値段や見た目の豪華さを見せて利用→ポイントなどで事実上の囲い込み、って形かな。
実際は他の会社が安くて便利だとしても、一度Wの方が安くて豪華と思い込ませればそうは逃げられないし。

確かにスカイマークと似てるところはあるかもしれん。あちらも旅行会社の流れだしね。


>>547
はげしく同意w

大型２種持ってるから少なくとも普通１種AT限定の漏れよりは
安全運転してくれると思ってたが、

考えてみれば大型２種の試験って長距離耐久走行の課題
課せられてないよね。

ＨＰになんかコメント載せてくれんかなー
安全のため必ず2人で運転しますとかなんとか

決まったPAでしか休めない路線バスじゃなくてツアーバスなんだから疲れたときは遠慮なくPAに入って休憩とってください。

人間なんだから運転前は体調よくても運転中に悪化することもありえると思います。

柔軟な対応によって路線バス以上の安全性を確保して下さい。

ここのところバスの重大事故が増えてますね。
みんながんばろう
せめて自社便W東海を除く東と西!!

>>551
疲れて何度も休憩していたのに事故りました。
しかも運転手は、運転経験がたった４年のベテランで
仮眠用ホテルでは、地元のデルヘル嬢とバコバコしてましたwwww

元バス運転手がバス運転手は最低の仕事だって言ってたなぁ。

ダンプ屋崩れが多いしね

と言いながらその元バス運転手はバス買って旅行会社やりたかがってた。
散々運転手バカにしてたのにね。

ウイラーの社長もそうなんかな？

>>555
長距離トラック流れも

どっちにしても底辺が激安バスに集まる

>>540
ナカーマ。オレも思わず指ブンブンさしながら同じことをry

>>551
遅れたら騒ぐようなDQNが旅行会社に電凸するからますます休憩できなくなるだけ

>>560
でも休憩しまくりで事故って居ますがwwwwwwwwwwwwwww
しかもホテルで援交しまくりだし

関越道事故バス運転手、休憩中にうつぶせで休む
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000535-yom-soci

ぶっちゃけさ、ツアーバスは貧困ビジネスの典型なんだよ
貧民層の労働者をこき使って貧民層の乗客を配達して、貧民層から富裕層（＝主催する旅行会社＝村瀬サイド）が金を巻き上げると

いわゆる格安航空は利用実態に見合ったサービスにすることでコスト削減を実現したのであり、貧困ビジネスとは少し性質が違う
でもツアーバスはバス停の有無以外、客にとって路線とサービスが大きく違うことも無い
貧民のために貧民が働くんだから、事故リスクは高くて当然っていうのが富裕層の考え方

一理あるな

ライナーやらないと成り立たないバス屋は畳んだほうがよいね。

やはり、とうりゅう観光社長が言ってたことが
正しかったな

>>563
俺は富裕層でも何でもないが、最近は長距離の移動は完全に新幹線だな。
なんたって身体がラク。もっとも、旅行する機会自体が昨年の3月から激減してるわけだが････｡

>>563
格安航空は現時点では既存航空会社の付加価値部分をカットしてるだけだから
安全上問題はないが、今後それが当たり前となってくると安全性に問題が出て
来る可能性はある。
高速路線バスももともと厳しい状況で、ツアーバスなんて出て来たんだからもう
完全に安全性は犠牲にされてる。

>>568
ほんとに付加価値部分をカットしてるだけかね
点検の人件費や部品代も減らすために点検を簡素化したり部品交換の周期を延ばしたり
してないのかね
到着して短い時間でまた飛び立つことを考えると懐疑的になってしまうが

>>569
保守点検の簡略化は大手もやってる。というかそういう要望に応える為航空機
メーカーがそういう飛行機を売るようになった。洋上飛行なんてエンジンが
たくさんついてたほうが絶対的安全性は上がるにもかかわらず保守コスト低減
のため777が重宝されてる訳。建前上はエンジンの信頼性が上がったので２基
でも問題無いということになってる。

格安航空がカットしてる付加価値とは

１ネット販売限定
２キャンセル不可
３受託手荷物料金完全従量制
４振替輸送無し
５機内サービス簡素化
などによるもの。特にキャンセルや振替輸送は非常に高コストなのでこれがカット
出来ると会社としては大助かり。

犠牲者の中には目茶苦茶デカイ家に住んでる奴とかいるけどなんなん？
金持ちなら新幹線や飛行機使えよ！
金持ちが金ケチって貧困層の交通機関使うようになったら
本当の貧民はどうやって長距離移動すればいいのやら

金沢近郊って家はデカいのが普通だよ。
資産はあっても現金のフローとは関係ないんだよ。

河野化山って名前、日本人じゃないよね？
支那人？

ファイナル・デッドツアーバス　映画化決定

昨日のNHKニュース、ウィラーの部長が偉そうにインタビュー取材されてて鼻で笑っちまったよ。
モグリ業者の分際で偉そうにｗ

で、いつ世間を騒がしてくれるの？
期待して待ってるんですけど・・・

人命だけは失わないようにね。

トラブルを期待するのは不謹慎だよ。

>>576
確率論と決定論による
事故に遭おうとしてもそう簡単に遭えるほど確率は高くない。
あくまでリスクという変数値が他の交通機関と比して高いだけ
その分は価格設定安くなってるんだし旅行約款を承諾したのなら原則的に問題ない
何か起きても不幸な事故だったというだけのこと

>>575
話の要点をkwskおねがい

>>551
渋滞で遅延した時や、ＳＡが大渋滞の時は路線バスでも休憩場所を変えることあるよ

>>571
福井や石川はでかい一戸建てが多いよ　土地が安いからね

部長が偉そうにインタビューだと！てかお前ら、沼津で追突、山陽道で追突、前は、平気で区域外営業してた事を忘れるなよ！必ずまたやるわ

路線バス追突でけが人　宇都宮
 (5月1日 13:11)
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20120501/774148


　１日正午ごろ、宇都宮市花房３丁目の国道１１９号で、赤信号で停車していた
関東自動車の路線バスに、後続の同社の路線バスが追突した。双方のバスの乗客ら
けが人が十数人出ているが、重傷はいないもよう。

　現場は片側２車線の交差点。宇都宮中央署が詳しい状況を調べている。追突した
バスは車体前部が壊れ、窓ガラスが粉々になった。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/local/accident/news/20120501/774148/image/120501jiko.jpg

関連スレ

【事故】　関東自動車スレ２　【違反】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248825354

村瀬は他人の火事としか考えていないだろうな

我が会社は関係ないで終わりだな！

このバス運転手の行動を分析してみないか？

�@計画通りのルートではなく遠回りのルートを走っていた理由は？

�Aカーナビゲーションを何度も見たりブレーキを繰り返し踏んでいた意味は？

�B車内アナウンスが何を言っているのか解らなかったという乗客の証言は一体
何を意味するのか？

�Cこの運転士は出発前のホテル滞在時を含め金沢滞在１４時間の過ごし方はどうだったのか？

�D本来のルートとの合流点で事故が起きたのは偶然？

>>585
�@経験からGW期間中の渋滞を避け到着時間を守る為。路線と違ってツアーバスは途中経路は自由
�A停車中に通信機能付カーナビでルート上の交通状況を確認していた為。
　また車内消灯後はコクピットとキャビン間のカーテンを閉めるからツアー客にはコクピット状況を伺えない。
　更に高速道路上にある程度の交通量があれば頻繁なブレーキング操作は普通　
�B恐ろしく話すの苦手な口下手ドライバーは実在する。乗務員の教育不足だがコストに跳ね返るので許容範囲。
　ツアー客はドライバーのトークを聞きに来たのではない。
�C知らんがな。乗務時間外の行動拘束および詮索は労働法違反。
�Dドライバーが居眠り運転してたと証言してるのだから原因は特定済み。
　防音壁への追突は偶然による不幸な事故

>>585
こうゆう事故があると普段と変わらないことを大袈裟に言ってしまうのが人なんだから客の言うことをそのまま鵜呑みにはできない

ハーヴェストはどうでもいいけど「うちは安全です」ってPRだけでもしろよウィラー
今月事故起こしたばかりだから言いづらいんだろうけど

YouTubeに、乱暴な運転が出ていますね。この会社は、大丈夫なの？

>>586
コクピット呼ばわりとか恥ずかしいから止めてください

>>598
ツアバスの暴走
http://www.youtube.com/watch?v=lLkxMR6F7e8

>>590
俺も会社で運転席としか言えないな

事故リスクをツアー会社が勘案する必要ない
それを考えるのは下請け観光バス会社

小額で担保できればＯＫ
利益上げる経営理論は電力会社の原発運営と同じ

つうか、会社は教育シッカリやれ。休憩S.A　とか、運行経路を運転士任せにしてやれ〜。
　運行管理者は運転士を尊重しろ！！
現場運転士の意見をまず聞け！！　オレオレウテ士は　やめさせろ〜。客は神様だ、金だ！！
考え方から変えるべきです。

【速報】河野化山容疑者逮捕【TBSテロップ】
ザマァ

マニュアルには運転席をコックピットってちゃんと書いてある罠
でも会話の中ではそりゃ普通使わんけどスマソ

下道だろ。

>>591
これは許容範囲だぞ
フット多用しないでエンブレ減速で済ましているし
この動画で駄目だと奥多摩・秩父、静岡井川、信州地区、紀伊半島、四国都市間バスがアウト

栃木も負けてないぞ

路線バスの追突事故 １７人搬送
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120501/k10014831521000.html
http://www.youtube.com/watch?v=JgukNTwbdAw
http://news.tbs.co.jp/top_news/top_news5017943.html

http://uploader.skr.jp/src/up6632.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6631.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6630.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6627.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6628.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6629.jpg

俺はしっかり休みを取って睡眠時間も毎日８時間以上で短距離しか運転しないけど
運転中眠くてしょうがない。
何度ヒヤリとした事か。

まあいずれはでっかい事故起きると思ってたがなｗ

栃木も負けてないぞ

路線バスの追突事故 １７人搬送
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120501/k10014831521000.html
http://www.youtube.com/watch?v=JgukNTwbdAw
http://news.tbs.co.jp/top_news/top_news5017943.html

http://uploader.skr.jp/src/up6632.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6631.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6630.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6627.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6628.jpg
http://uploader.skr.jp/src/up6629.jpg

関連スレ

【事故】　関東自動車スレ２　【違反】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248825354

お前ら俺についてこい！シャクレ

当局がやっと規制に乗り出すみたいだがここはどう動くかなｗ

鼠ィ〜ランド逝きは、鼠の子会社の夜行路線バスでも安いのな
http://www.keihanbus.jp/pdf/highway_20120427.pdf

関連会社運行便が、鼠産的に増えそうだ
負けるなウィラ〜

>>600
昼間何時間寝たって疲れ取れないでしょ？

ウィラーは京都行くときよく使ってた。快適そうな座席が結構あったからね。
まああの事故とこのスレ見たらもう使う気にはならなくなってさっき退会したわ。
高い料金払っていても事故に遭うことはあるが、格安系の方が圧倒的に事故のリスクは上がるからね。
しかし、我々利用者の過度な低価格志向がバス業界を追い詰め、運転手に負担をかけていたという一面もあるから反省しなきゃならないな。

>>585
�Aの要因は、睡眠不足でなくとも、ぼんやり運転してれば
前方車両との車間距離とか相対速度のチェックが甘くなって、
知らないうちに接近してしまう。という可能性は考えられるよ。
それでブレーキを頻繁に踏んで修正したのなら、
居眠りの前兆だったと言えるんじゃないか？

>>573

支那人でした。

はあ!?
コクピット!? キャビン!? ……
まさか航空会社と思い込んでんの？
恥ずかしい

関越道バス事故:逮捕の運転手「おとなしかった」
http://mainichi.jp/select/news/20120502k0000m040075000c.html
> 群馬県警によると、自動車運転過失致死傷容疑で逮捕された河野化山
> （こうの・かざん）容疑者（４３）は元中国籍で・・・・

やっぱりな！よかった　日本人運転手じゃなくて

>>604
この事故の前に規制は決まってて、この会社も方針を示しただろ？見た感じだと、ツアー大手に有利で、中小は潰すって内容だったけどなww
よくも悪くも行政との付き合いがうまいよなこの会社は‥

http://www.youtube.com/watch?v=TH4sH9mz-e0&feature=youtube_gdata_player
居眠り運転

HPは昨日と変わらず何の安心できるコメントもないな
「現在の取り組みはホームページでも掲載をさせていただいております。」と書いてるけど
当たり前の事を漠然と書いてるだけで安全対策と言えるようなもんでは・・・　

>>584
宇都宮の事故で全国のバス事業者が
「重大事故は連鎖するといわれてるがうちが外れ久慈引かなくて良かった」
ってため息ついてるところだからな

>>611
そうだよね、結局別の貸切に運行委託するんだからあんま変わらないよね。

>>573
>>608
ただ、日本人の号としてはさしておかしくも新しくもないんだよ。
今は号で付けるような名前も名で付けるし。
だから名前で中国人と判断したのは間違い。偶然当たったけど。
渡辺崋山とか知ってるだろ。

お前ら俺についてこい！シャクレ

いつも仙台行くのに使ってたけど、なんか怖くなってきた…

ウィラーも中国人運転手雇って安くで働かせてるの？

俺を筆頭に他社で通用せん奴らを使ってるぞ！シャクレ、チビ、ゲジ乗せ忘れ一回〜三回

村瀬の野望費えたな。
関越道の事故で､許可制で規制強化を国土交通省が運送法を一部改訂するらしいし 総務省からの付け上げで 夜行バスの運行距離数が厳しい規定らしくて引き下げて､常時2人体制を義務化する動きらしい

>>552
東西・・・？東海・・・？

なんだこれ？さやまでもなければJRでもねーな
鉄道と同じ区切りだと思ってるのか？東じゃなくてJ関だろ？

中国人運転手・・・WILLERは使ってないだろうな
飲食店の店員とかのいい加減さ見てると全く信用できない

http://www.youtube.com/watch?v=TH4sH9mz-e0&feature=youtube_gdata_player

韓国人が運転手だったり

中国人運転手使ってないかＷＩＬＬＥＲに質問したいがツイッターやってねえ

ウィラーはバスが韓国製。

>>627
ニコ動みて初めて知ったわ
これからＪＲにしとくかな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17693065

2000年にあの西鉄バスジャック事件、
そして2012年に関越道ツアーバス事故。

ゴールデンウイーク（大型連休）中に起きたバス関連の惨事だな。

確率論でいえば変数内の許容範囲
問題は自分が犠牲に入ってるかどうかだけ
俺は移動費用＞安全性と考えてるから1円でも安いほうがいい

>>621
2人体制化が義務化されたら既存路線事業者でも困るところが出てくるんじゃないか？
ツアーのみ義務化という可能性もあるが、
同じ時間帯に同じような距離を走って路線は1人でOK、ツアーは2人となったら
乗客は果たして1人の方に安心感を感じるのかね
ついでにウイラーは新制度で路線化するんだろ？

【Ｗ●ＬＬ●Ｒ】
　　 ／￣＼
　　| 　^o^　|　＜ たかが行政書士の戯言ごときに我々は屈しませんよｗ
　　 ＼＿／
　　 ＿|　|＿
　　|　　　　　|
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|五　 関|　＜ 日本全国を走ってるツアーバスの
　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　即時運行中止を求める！！　明日は我が身だゴルァァァ！
　　　　　　　　 ＿|　|＿
　　　　　　　　|　　　　　|
http://happytown.orahoo.com/aitikaigyousekaku/
http://q6x4.blog136.fc2.com/?m&cr=991980852785923a39523a6a95cc0009

>>631
JR系にとっては痛いよね、そうなると。

>>622
東海の前にWついてるからウィラーじゃないの?
大阪にあるのが西日本、千葉にあるのが東日本だと思いますが・・・

たかだか10人程度死んだくらいでみんな大げさすぎ
今日一日の交通事故でそれ以上に死んでるがなｗ

>>635
いい歳こいて引きこもりの、
お前が死ねば良かったのに。親も喜ぶｗ

他社よりも安くでお互い足切り競争になってしまった感があるな。悪い意味での競争を激化させてしまった。これはバス業界だけでなくあらゆる業種に言えることなんだが。

主催会社の取り分減らせば更に安く運行できるだろ
安くした結果安全面がーなんて甘えるなと言いたい

>>636
運不運を嘆いても仕方ない罠
一日平均の交通犠牲者数が10人軽く超えてるのは事実だから

馬鹿の一つ覚えみたいに規制緩和をした米のパシリ野郎のＫ泉が悪い。

規制緩和もいいが、モノには適正価格なんかも必要だとは思うがね。

ここって座席に恐ろしい付加価値
つけてるよね（´・ω・`）
エグゼクティブとかコクーンとか
使うと新幹線と変わらない料金になるけど
利用者おるんやろか

自由経済下では財サービスは需給均衡点に収束するんだからそれが適正価格だよ
問題は規制緩和されてるものと保護されてるものの市場がダブルスタンダード状態であること
市場原理で取引可能なものは全ての規制をゼロにすれば
格差（能力差はあるが）は適正に是正されるし市場もいわゆるピンキリ状態（高いものから安いものまで）になって適正化される
市場原理で計れないものを行政が赤字だろうと行えばいい。それが公共サービス
我が国は中途半端なまま施策を実行していったことに無理がある。
自由化されたところだけ煮え湯を飲まされた形だから悲惨な状態に現状なってる。

乗務距離、ワンマンを規制とかの前に、運転手のハンドル時間を禁止したらよいのに。
出車前の準備や待機時間もきちんと勤務時間に入れたら、もっと事故減ると思う。

夜行ツーマンて、運転手にはどういう形で給料出てるの？
夜行ツーマンもまさかハンドル時間じゃないよね？

>>639
事実だか知らんが犠牲者の数の比だけ取り上げて大袈裟だの言ってるお前さんの感覚の方が嘆かわしい。

>>644
結局は数字の大小に他ならん話だよ
人命がどうこういうのは下らんセンチメンタリズムだよ現実を見ろ
ツアーバスを規制したら事故が減ると思ってる大馬鹿ばかりじゃないか

>>641
いやむしろそれがウィラーの存在価値じゃないの？
普通の詰め込みシートだったら割高のウィラーになんてわざわざ乗らないよ

【関越道バス事故】 中国出身の運転手 「インターチェンジの名前、わからない」…日本語は日常会話程度。不慣れなルートをカーナビ頼りで走行か
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1335940439/

【国内】 関越道バス事故で逮捕の運転手、元中国籍でバス運行歴は４年〜中国語通訳を通じて取り調べ[05/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1335882699/

>>645
世耕乙。

久しぶりに言ってみたｗ

>>645
マジレスすると、1日に車に乗る人と1日にツアーバスに乗る人とでは比較できないレベルで分母が違う
あと規制するべきなのは法律の内容で、ツアーバスはその結果生まれた産物でしかない
ここは日本で法治国家なんだから、ただの交通事故死と公共輸送機関の交通事故死は単純に比べられないんだよ

ツアーバスで７人死亡の大惨事が起きた。
無理と分かっていても、断ると次の仕事が来なくなるから、やむを得ず受注。
机に座ってるだけで給料が出るし、たまにある仕事がトロくてもクビにならない公務員様にはその気持ちは分からないだろうな。
っていうか規制緩和とかでそういう仕組みにしたのが公務員様か。
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/559432/
教師は無期限休職。
高校の同級生の国家公務員の人は高卒だから下っ端だし
本人の能力も低く使い物にならないが雑用係としてやっていてクビにならない。
『私、こんなにうつなんです』の著書の人も一時期公務員をやっていたらしいが、
「恵まれた福利厚生、高い給料、楽な仕事」にびびって、「私もみんなも、ほとんど仕事が無い。座っているだけで金になるんだ」と思ったそうな。
公務員様も接待で特上の寿司とか平気で注文するもんな。
断れば次の仕事を紹介してもらえない弱味につけこんでさ。
また特上？　公務員って接待少しは遠慮しろ
http://logsoku.com/thread/uni.2ch.net/koumu/1325265171/
まあ別に、公務員の仕事が楽なことに異論はないが、
せめて、市民の血税で飯を食べているという意識を持ってほしいもんだ。
税金で飯食ってる分際で苦情してくんな無知公務員！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1307165099/l50

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

最大手だけど他社と横並び

http://ime.nu/www.youtube.com/watch?v=TH4sH9mz-e0&feature=youtube_gdata_player
居眠り運転かな？

>>645
センチメンタリズムという言葉を都合良く使ってないか？
お前さんが>>649で述べたような持論があるなら初めからそれを書き込めば良かったものを。
お前さんはそれを>>635で「たかだか10人程度死んだくらいで〜」なんて書き込みするからそれを不謹慎だと言うんだよ。
現実がどうであろうと、罪もない人の死に「たかだか10人程度で」なんてスルーせずにわざわざ書き込む感覚が嘆かわしいんだ。
もっとも不謹慎な書き込みなら他にいくらでもあるんだろうが、たまたまここを覗いて目についたんでね。

関越道バス事故:「あすは我が身」運転手たちの不安と不満

　群馬県藤岡市の関越自動車道で４６人が死傷した高速ツアーバス事故は、
夜通し１人でハンドルを握る運転手の過酷な勤務実態を浮き彫りにした。
「あすは我が身」「夜行のワンマン運転が許されていること自体がおかしい」。
地方から東京へと客を運ぶ運転手たちは、不安や不満を口にする。
　
　２日午前９時、東京メトロ葛西駅前（東京都江戸川区）。
ホテル街を高速ツアーバスの男性運転手２人が歩いていた。
東京ディズニーリゾート（ＴＤＲ）から北西へ３．５キロ。
この街は、地方都市とＴＤＲを往復する運転手たちの仮眠場所になっている。
眠気をこらえながらハンドルを握る日々。関越道の事故は人ごとではない。
　
　前夜に会社がある石川県を出発、２時間ごとに休憩を取り、交代で運転しながら朝になってＴＤＲに着いた。
駐車場にバスを止めて路線バスで葛西駅まで来ると、会社が予約したラブホテルへ。
同じ部屋でダブルベッドの脇に簡易ベッドを置き、体を横たえる。このホテルで多くの同業者が仮眠しているという。
　
　「人間の体は日中熟睡するようにできていない。ワンマンの夜行運転なんてとてもできない」。男性運転手（４７）は顔をしかめた。

http://mainichi.jp/select/news/20120503k0000m040086000c.html?inb=yt

やれ規制緩和だ競争社会だの盛んに言われて来たけど、それで世の中良くなったの？
結局不幸な人が増えただけで何も結果出なかったじゃん。結果どころか害ばっかりだし。

>>645
信頼度の高い統計として出ていないだけで
人キロあたりのトラブル件数や行政指導件数
厚労省管轄の各種基準から言って妥当かどうか、
今一番表に出てるのが総務省アンケなどだな
ハインリヒの法則などに当てはまる項目が複数あるだろ
気合入れて実態調査すればボロボロになると思うぞ

それに、集合場所での十分単位での駐車違反などで
免許路線各社が負担している集合場所のコストを外部に押し付ける
ことで渋滞を誘発していたりもすることを見れば
センチメンタリズムなんて言葉はお門違いだねぇ

ツアーバスというライバルが現れなければ
乗合事業者はいまだに殿様商売（独占事業）
競争が無いところはなかなか進化しません

某政治評論家がいつもいう「下請けいじめ禁止法」を
はやく成立させて、厳罰に処さなきゃダメなんだろうね

競争もいいけど、
最低運賃も決めないと、

>>659
ウィラーのローシーズンの東京-大阪間で3,510円というのは、安すぎ

>>660
そんなに安くないだろ。JRだってそれぐらいだし。

>>661
ウィラーがどれだけ中抜きしてるかによるだろ

ツイッターでウィラーを検索したら、必死でウィラー批判している奴いてワロタww
あそこまでやると逆効果だろうに‥

wyraaaaaaaaa!

>>662
ウィラーバス運行ならピンハネゼロだがね。問題は外注時。

>>665
バス運行は別会社にしてんじゃないの？

>>665
自社運転手にはピンハネはゼロかもしれないが、会社分の取り分というのがあってな。

フィラーは免許とりたてを雇うくせに、路線みたいにコース別の訓練なんて無く初めて行くコースは先輩と乗務して自分の番が来ると先輩は、あとは宜しくで後ろに行ってしまう。未経験で道も知らないし、ナビもないから頻繁にコースアウトしてたな。
路線みたいに寝台ないから客席でシート倒さず座ってたな、客から暑い、寒い、トイレ言われて仮眠出来んし
出先の宿はボロアパートでカーテンも薄いから真っ暗にならず寝酒飲んでも２〜３時間しか寝られない、後は時間までウトウトするだけ、寝られんからまた酒飲む奴もいたな、アルコール出て帰りは一人乗務なんて事もあったな。
そんなんだから何時も居眠り運転、ガムかんで、するめかじって、ドリンク飲んで音楽聴いて、それでも駄目なら、前にもカーテン引いてあるから少し窓あけてタバコ吸うのもいたな
670ｋもだが13勤もおかしいと思う。頻繁に13勤させられたよ
フィラーの場合は居眠りもだが未熟な運転手ばかりで危険です。

ウイラーも事業やめて、2ちゃんネラーになればいいのに。
そうすえば死亡事故は起きないし、何しろ叩かれる側から、
叩く側に回れるので、人生楽になれるメリットがある。

ツアーバスが全て悪いわけじゃないが
規制緩和をした以上、運輸局も徹底して安全管理や査察を行うべき。

>>667
会社の取り分でバス買ったり、メンテしたりしてるんだろ。
下請けだとこれが無いから大変。

天国にいちばんちかいバス？

ここはボーナス10万円？
運転手から搾取しすぎで
ワラタ

ちがう、ちがう
搾取した金でシャンパン飲んでますｗｗｗｗｗｗ

下請けに韓国製バス買わしたりしてんのかな？

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　　　　　　　___　　　　　　　　メllg,,,,　 v,,ﾟl　　　　 .l][　　　　　　　　　　　ll4llRlllili
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>>675
買わせようにも売れないだろ。韓国製バスは脱法並行輸入車だからね。
並行輸入車は年間50台まで型式認定を受けずに輸入可という制度を悪用したもの。
韓国製バスは実はハブがはみ出しており、厳密には日本の規格である全幅2.5m以下
という基準を適合しない。欧米製のバスと違ってはみ出てるのはハブだけだから並
行輸入時に持ち込んだ車検場ではうまいこと誤摩化せてるのだろう。

乗務員募集してるなぁ。
http://travel.willer.co.jp/company-info/employment/joblist.html

とにかく「脱法」って言葉を使いたくて仕方ないのね
意味は理解してないようですけど

これを視れば、ウィラーがバス事故の陰の主犯だってことがよくわかるよ。

■動画　NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』1/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803

■動画　NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』2/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542

■動画　NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』3/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333

■動画　NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』4/6
http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188

■動画　NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』5/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507

■動画　NHKスペシャル『高速ツアーバス 格安競争の裏で』6/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470

>>680
part6の28秒〜31秒の新入社員も共犯でつか？
ならお仕置きをしてやらんとﾊｧﾊｧ・・・

http://is.gd/lt0MVF
ウィラーアンチ御用達ツアーバス

村瀬 茂高社長と、針生 裕美秀社長にこの歌を贈ります。

http://www.youtube.com/watch?v=fIOguYVSNTQ


毎朝の朝礼で社員と一緒に歌って下さいねｗ

ダイヤモンドバス（旧あずみ野観光バス）は、HPで今だに事故の事を反省している文を掲げて、安全重視で再出発しているのに。

この会社は安全を何も理解していないね。いつか死亡事故を起こすでしょう。そして村瀬は逮捕。

W社はモデル企業やしカリスマや

>>682 サンクス

改善基準告示を法制化しろよ、管理はズサンな上に誤魔化しばっかだろ、
まずはそこからだ

バス協会：関越道事故受け、緊急連絡会　健康管理の徹底を各社幹部に呼びかけ　／富山


群馬・関越道の高速ツアーバス事故を受けて、県バス協会は２日、富山市新庄町馬場の
県自動車会館で緊急連絡会を開いた。集まったバス事業各社の幹部約２５人に対し、
同協会専務理事の小竹さん（５６）が事故の概要を説明し、運転手の健康管理を
徹底することを呼びかけた。

会の冒頭、事故で犠牲になった７人の冥福を祈って黙とう。
続いて同協会の貸切委員長、中田さん（５４）＝富山地鉄＝があいさつ
「貸し切りバスの需要は増えているが収益は下がっている。運賃を下げるために
各社が競争しているからだ」と指摘した上で「経費の半分は人件費だが、
今回の事故は運転手が２人いれば防げたとの意見もある」として
安全を最優先する必要性を訴えた。

また、小竹さんは運転手への健康診断の意義を話し
「忙しいからといっても人様の命を預かっている以上、管理者が運転手の健康管理の
手助けをすることが大切だ」と呼びかけた。

毎日新聞 5月3日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120503-00000218-mailo-l16

>>685
DQN企業のモデルですね？わかりますよ。
法外なチャーター料で浮かせた金は、空港や航空機の真似事に費やし、整備や乗務員の待遇には回ってないようだね。

>>687
この会社が存続不可能になる法律が早急に必要。

>>690
簡単
この会社に限らず、夜行ツアーを採算割れにすればやらんだろ。

具体的には、高速ツアーバスに限り、
タクシーみたいに23時以降に３割増の大型一般高速料金にすればいい。

倒壊はアルコール反応が出て退職しても、戻れるのか？

ウィラーは安全！
これからも存続頼みますよ！！

たまたまあの会社が事故しただけでここも環境は同じだな。
いい加減低価格での押し付けは止めろよ。

事故バスツアー、２業者仲介し安値受注　往復１５万円


群馬県の関越自動車道で４６人が死傷した高速ツアーバス事故で、
ツアーを企画した旅行会社とバス会社「陸援隊」（千葉県印西市）の間に、
２業者が介在していたことが国土交通省の特別監査で分かった。
事実上の仲介料が発生したため、陸援隊は相場より安い料金で受注。
短期雇用の運転手の河野化山（こうの・かざん）容疑者（４３）を乗務させていた。
国交省は無理な受注・運行が事故の背景にあったとみて調べている。

国交省の調べでは、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）は、
千葉県と金沢市を３日間で往復するツアーバスを企画。運行を１７万円で千葉県内の仲介業者に発注した。
この業者は同県内のバス運行会社に１６万円で発注し、さらにこの会社が陸援隊に１５万円で発注していた。

こうした契約は「傭車（ようしゃ）」と呼ばれ、中小のバス会社の間では常態化しているという。
ただ、ツアーバスを請け負う別のバス会社によれば、このルートの相場は１８万円前後。
国交省も「かなり安く、原価を考えれば赤字にもなりかねない料金」とみている。

朝日新聞5月4日
http://www.asahi.com/national/update/0504/TKY201205030597.html

ﾊｰｳﾞｪｽﾄも事故した車は3次ダンピング、下請け、外国人運転手、　高経年車両(中古車)、日雇い運転手(違法)のオンパレードだったからウィラーも同じだろうなあ。
中小のバス事業者は外国人、日雇いが普通にいるというからな。　
安いというのはこういうリスクが伴うんだな。

ウィラ−は顧客満足度No.1！！

他社にはないコストパフォーマンスで
利用者数No.1！！

お前ら黙ってついてこいや

俺も業務請負の偽装派遣の就業先から
お前には一時間3000円払ってるんだからちゃきちゃき働けバカって毎日言われてた
因みに俺の手取りは深夜残業関係なく900円＠1時間だった

>>697
まさにその通り！
批判ばかりしているが、ツアーバスの出現により、JRバスも４列シートで
ツアーと価格で遜色のない「青春・・・」を走らせ対抗するなど消費者のニーズに応えている。
列車では夜行便がほとんど消滅に追いやられた。
ツアーバスを一大交通機関に成長させたウィラーに「あっぱれ」です！

>>699
追いやられたと言うより、しなくて良くなったと言う事じゃないの？ｗ

>>663
バスオタって、何であそこまで狂信的なんだろうな。他人のつぶやきに対してなりふりかまわず批判して。せっかく今回の件で、路線バスを応援しようと思う人も増えてるのに、本当に逆効果だろ‥。

この前初めてVIPのグランシアファーストに乗ったけど、
最前列ということもあって広かったし、ほぼフラットになるし個室感もあった
けど振動が強かったのと横向きになるのがつらかったので、眠れなかった
コクーンとかエグゼクティブの方がいいのかな

【ぽおんヘアー】　　　　　　 【ぽおん脳】
　 一ヶ月に一回しか　　　　　 北鉄グループバスを少しでも批判されると、本能の
　 洗わない為、臭く　　　　　 ままに矛盾だらけの火病意見を垂れ流すぞ！
　 テカっているぞ！　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼／￣|￣￣￣＼　　【ぽおんイヤー】
　【ぽおんアイ】　　　　　　（＿＿＿＿人　　）　都合の悪いことは全てｼｬｯﾄｱｳﾄ！
　案内所のババアすら　（-◎-◎一　 ヽミ|　 今は北鉄バス車内アナウンス女の声しか聞こえない
　俺嫁と思えてしまう 　/.（　(_　_)　　　　　９）￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　
　超高性能ﾌｨﾙﾀｰ. 　 /　（　ε　 　（∴　　┼【ぽおん脂肪】
　内臓だぞ！　　　　 /　　ヽ＿＿＿＿__／　　日々喰らい続ける生活によって蓄えられた脂肪。
　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　⊂二、　　＼　　　 そしてひたすらそのまま蓄えられっぱなし。
　【ぽおんペニス】　　　　　　　　＼　 ） ）　　まさに地球財源の無駄遣いだ！
　20年以上一度も洗った /￣￣/　/ /
　ことのない究極兵器 /　　　（_＿）_）
訓練発射のみで
　実戦での発射は皆無

村瀬社長にノーベル賞を！

なんちゃって高速バス拡大の
道義的責任をウダーは取るべき

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　/^フ　 　/^フ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./^フ　　　　⊂^ヽ,.　／元ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ製造人⊂^ヽ,.／千葉の戦士
　　　　　　　　　　　　　/^フヽ､　 .／ ぽん＼　/　/　　　　　 / ）＼. |/-O-O-ヽ|/　/　　＼ ＼. |/-O-O-ヽ|/　/
⊂^ヽ､　 ／若原 ＼　/　/ ＼ ＼|/-O-O-⊂_ヽ/　/CH　　/ /＼6 | . : )'e'( : ./　/ 　　　＼6 | . : )'e'( : ./　/
　　＼ ＼|/-O-O-ヽ|/　/　　.＼6| . : )'e'( : ./＼＼.|-OO-|/ /　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ　　　　　　） ｀‐-＝-‐ ' ノ
　　　.＼6| . : )'e'( : ./　/　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ＼6|ヽ'e'// /　　 (・ノ　　ヽ・　　）　　　　　　(・ノ　　ヽ・　　）
　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ　　　　　(・ノ　　ヽ・　　）.　＼｀-- ' /　　 （　　　　　　　　）　　　　　　（　　　　　　　　）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　/^フ　 　/^フ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./^フ　　　　⊂^ヽ,.　／もりさけてん⊂^ヽ,.　／金玉が有る祐利
　　　　　　　　　　　　　/^フヽ､　 .／ おが＼　/　/　　　　　 / ）＼. |/-O-O-ヽ|/　/　　＼ ＼. |/-O-O-ヽ|/　/
⊂^ヽ､　 ／蓑虫 ＼　/　/ ＼ ＼|/-O-O-⊂_ヽ/　/福祉魔/ /＼6 | . : )'e'( : ./　/ 　　　＼6 | . : )'e'( : ./　/
　　＼ ＼|/-O-O-ヽ|/　/　　.＼6| . : )'e'( : ./＼＼.|-OO-|/ /　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ　　　　　　） ｀‐-＝-‐ ' ノ
　　　.＼6| . : )'e'( : ./　/　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ＼6|ヽ'e'// /　　 (・ノ　　ヽ・　　）　　　　　　(・ノ　　ヽ・　　）
　　　　 ） ｀‐-＝-‐ ' ノ　　　　　(・ノ　　ヽ・　　）.　＼｀-- ' /　　 （　　　　　　　　）　　　　　　（　　　　　　　　）

旧営団地下鉄・・現在の東京メトロ
業務提携をしてウィラーのツアーバスにすればメトロ線の周遊券がセット
（１日券＆２日券）
官僚の天下り会社の東京メトロ・・何を考えっているのであろうか？？
乗合（路線バス）バスの免許はOK・・・

なぜこんな所に和作篤樹容疑者が湧いてんだｗ

あの、スターエクスプレスはどこに行っちゃったんですか？
サイトのどこを探しても載っていないので…。

>>682 サンクス

ロイヤルエキスプレスの画像はないのですか？

>>709
見た所今スター便が毎日運行されるのは東京〜関西、東京〜名古屋、東京〜北陸、関西〜福岡ぐらいだね。
あとは週末だけという所が多いけどスター便自体設定が無い所も多くなってる。

>>709
期間限定便はスター多いよ

ウィラーで往復バス+ホテルのツアーで予約したけど
事故の後のニュースやココ見て、キャンセル代かかるけど
明日キャンセルします。

ホテルに相談したら、私の名前でウィラーから予約が入ってるので
そのまま1泊分の宿泊料で泊まれる事にしてくれるとの事

高くても行き新幹線で、帰りは鉄道系のバスで帰ります。

臆病者

包茎者

>>714
どこへ行かれるのかわかりませんが、仮に東京→大阪と仮定すると、
のぞみ乗車とドリーム号利用で計22,000円。
往復ウィラーだと7,000円。その差は15,000円。２倍以上です。
そんな出費をしてまで予定変更ですか。そんなにウィラーが信じられないのですか？

やっぱりここで急行銀河(格安3段寝台車＋座席車)の復活ですよ。
新幹線マンセーの東海が反対するのが目に見えてますがね。

南部バス

国際興業（国際興業バス・十和田観光電鉄）・JRバス関東（バス運行のみ撤退）・南部バス
東京駅・池袋駅―八戸を共同運行を撤退する。

ウィラーバス・南部バス
東京ディズニ―ランド・東京駅・新宿駅―八戸・・競合関係になる。

仙台駅―八戸駅・・高速バスは競合相手の十和田観光電鉄と共同運行で
うみねこ号をやっている矛盾。

>>717
安全を金で買うのは今も昔も全く変わらない。
安かろう悪かろう、安いのには理由があるのさ。ウィラーって外面は空港や航空機を意識して華やかだが、
安い料金で、そんな誤魔化しに金掛けてるんだろ？つまりそれ以外は相当ケチってるって事だ。

あっぱれとか気色悪。
貧乏臭い脱法バスのせいで夜行列車廃止なんて冗談じゃねえよ。

>>717
JRハイウェイバスの青春エコドリーム号なら往復7000円〜

俺の会社もウィ○ーから相当安い金額で仕事受けてるらしいわ。儲からないから止めたいらしい。でも止めれないらしい。
運転手の労働条件は悪化するばかり。そりゃ事故も起こるさ。

なんちゃって高速バス拡大の
道義的責任をウダーは取るべき

>>722
プレミアムドリーム号のプレミアムシートを利用すれば片道で9,900円だ。

http://www.youtube.com/watch?v=TH4sH9mz-e0&feature=youtube_gdata_player
見た?

先日使ったが、YASAKAとかいう会社のバスだった。
無事に着いたが、これもいわゆる新免とかいう会社？

>>727
老舗中の老舗
大正時代からバスをやってる会社

≫717さん

714です。
仙台です。えきねっとで東京-仙台が
30%引きで買えました。7000円
帰りは京急バスで5500円です。

学割でウィラーの予約は、高いシートで
予約してたので、新幹線で行っても
あまり差がないのに、後で気が付きました。

VIPはまだ豪華ながらもお得感感じるけど、ウィラーって安くないだろ
夜行バスごときに１万円払以上うなんてありえん
カプセルホテルが移動するくらいの快適さならわかるけど、バスはバスでしかないし

ツアーバスの重大事故後も、のんきにブログで八戸ツアーバスルポですか。

だから、客も１か月前から、正規の路線バス会社の高速バスを予約する。

それに、料金が１／２だろうが、ツアーは行先が東京、大阪がほとんど。
リピーターもいいが、地震、原発放射能、都市治安でそんなにいいか都会。

まあ、仕事やイベントやショップも田舎と段違いだけど、
年に１回、それも混雑期を外して、正規路線バスにすればいいんだ。

リピーターするから、交通費を考えるようになる。
そして、実家の田舎は寂れていく。悲しいとは思わないか。
夜行ツアーまでしてリピートする田舎者を、都会民は笑ってるよ。ほんと。

ここって楽天出身多いのか？典型的なDQN企業だな。光通信出身もいたりして。

>>727
ヤサカがＷＩＬＬＥＲの下請けをやってるのか？
まさか。

>>727
ヤサカは京都の老舗中の老舗の貸切バス会社。

>>734
奈良のフラッグキャリア奈良交通もウィラーの下請けやってるぐらいですから。
あと大阪・島根の老舗路線バス＆貸切バスの日本交通や日本ネオプランのローレル
観光なんかもやってる。まあ、ここらの会社は格安では引き受けないんだろうけど
な。

>>735
帝産バスも請け負っている。
つまりはこういう一流バス会社も運行しているのに、
最近の報道を見て「安全じゃない」などと勝手に思い込み新幹線利用などに
変更する人も一部に出ているが、ウィラーの便はこれからも盛況だ！

http://travel.willer.co.jp/bus/pc/3/courseShokai/binShosai/index?courseId=51171&rKaishaId=3&joshabiYm=201205&joshabiD=12&otokoNinzu=1&onnaNinzu=0&kodomoNinzu=0&yojiNinzu=0&daypassFlg=0

ワハハハ！こんな事故くらいで落ちぶれる業界じゃないぜよ！
これからも高速バス制覇に突き進むぞ！

観光専業の会社も恩恵受けているジャン
途上国みたいに崖から落ちるとか川に落ちるとかする訳じゃなイッ
たまたまぶつかった程度

I can fry！

村瀬！村瀬！村瀬！村瀬！

わがウィラーエクスプレスは永遠に不滅です！

>>729
京急？京王じゃない？


関西は老舗がツアー進出してるんだな。関東はないよな？

奈良交通は大宮（さいたま市）・赤羽―奈良・大阪の夜行路線バス
国際興業バスとやっていたが廃止。
関東バスと新宿―奈良・・夜行路線バスは運行中

胡散臭いから一度も乗ることは無いな

今度、初めて使うけど、富山・金沢〜京都・大阪の昼行は何処のバスが入りますか？知ってる方いらっしゃいましたら、教えて下さい。乗車は、7日です。

>>744
ウィラーエクスプレス西日本

>>744
ジパング

このスレにとうりゅうの呪いがかかり始めました。

ここでウィラーマンセーしてる奴はNHKスペシャルで2ちゃんが祭になった時代すら知らないガキか？

>>741
横浜･品川〜仙台線のドリーム横浜･仙台号でしょ。
京急は運行撤退,JR東北の運行だけど,東京･横浜側の予約は京急高速バス座席センターと京急高速バスネット予約では継続して受け付けているから,｢京急のバス｣と言われても無理はないよ。

>>682
確かにケチ王マンセーとしＲマンセーは喜ぶ罠。

東北道で追突

またやったか

>>744
北陸道昼特急大阪号

ブラック企業を生み出すブラック消費者を乗せ。
今日も満席ウィラーエクスプレス。

正直ウィラーって中途半端になったよね

>>755
中途半端でなかったころはどうだったんだって？言ってみろカス

シャクレがバリューを未熟な運転で、よりによってうるさいガラス屋にケツ当てた時だわ！
乗せ忘れ三回

連続運転時間に抵触してるのってここだけではないはず。

東京〜名古屋の東名ハイウェイバス、バステックとバス関東なんかは今日みたいな
大渋滞では絶対にオーバーしてるね。ワンマン交代無しだもの。

交代無しだって途中休憩取ればｸﾘｱな訳だが

路線会社は事故った時にも対応が良い
ツアーの場合は旅行会社は逃げる
主催していて責任ないは、駄目でしょう。

バス会社と契約しているのは旅行会社でユーザーはバス会社とは契約していない
トラブル時には旅行会社が補償するのが筋でしょう。
今回の事故で法改正しないとおかしいね。

規制緩和以降 バス業界の人間の劣化が著しい。経営者も運行管理も運転手も。
バスの知識なしに金さえあれば直ぐにバス屋出来る自体怖い。
ウィラー直営のバスは知識の無い素人が集まって運行しているので、やってる中身はひどいもんだよ。

既存業者も相次ぐ賃下げで現場は疲弊してるだろ

>>758
東京〜名古屋って途中の東名静岡あたりで運転手交代しなかったっけ？

>>764
JRバステック便は東京から名古屋まで通し運行のはず。
バステック便以外は静岡で交代のはずだが。

おい貧民諸君！おいらが天下取ったら、高速バス業界はどーんと良くなるで！
これからもコンプライアンスなるべく厳守で頑張るから応援ヨロピクな！

>>765
関東便も静岡交代無くなった

JRバスだと三ケ日に乗務員基地を作ったんでなかったっけ？

　　　　　　　　　　222便　282便　221便　252便　223便　224便
神戸三宮　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　22:00
和歌山市駅　　　19:50
天王寺　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 21:40
難波ＯＣＡＴ　　　21:55　21:15　21:15　21:55　22:35　23:45
梅田スカイビル　22:40　22:00　22:00　22:40　23:20　24:30
新大阪駅　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　23:45
京都駅　　　　　　23:45　23:15　23:10　23:45

難波梅田間はシャトルと言うことだが、

和歌山・天王寺・三宮・岸和田　−　難波　貸切、難波　−　梅田　乗合、梅田　−　東京　貸切

同じ車両で　運用できるのか。

事故って死んだりした時の補償は約款に書いてある
藁ーもハアスベストも死ねば1500万円払う約束だから
責任の所在で逃げる逃げないはあっても1500万は支払われる

少なくともウィラーよりまともなツアーバス
http://bit.ly/J64dsM

貧困ビジネスやってる会社ってここですか？

あんな大事故起こしといてどこがまともなんだ?

ヤサカとか帝産とか奈良交とかあるけど、これらもピンク色あるのかな？
しかし奈良交ある割に奈良行きのバスてあまりないよな、何で（帝産か知らないが滋賀行きはある）？

奈良交通は大阪営業所がある

仙台だと大阪便は大抵奈良交通
しかも2台運行
ﾋﾟﾝｸの場合は東和かさやま

777GET

奈良交通は近鉄関連事業者では！

名鉄や（御坊）南海もツアーバスの下請けやってんだろが。

7日　19:30から放送
http://www.nhk.or.jp/gendai/yotei/
NHK クローズアップ現代

明日夜のNHKクローズアップ現代を見逃すべからず。

>>755
とうりゅう観光みたいな安くて安全な会社が倒産しちゃったので、自社運行と
旧友関係会社（さやま等）、老舗バス会社だけになったので高コスト体質にな
った。安いところといえば今回のはりゅうエクスプレスみたいなのしかもう無い
からね。

×：とうりゅう観光
○：http://bit.ly/KBwt7a

都市間ツアーバスは航空自由化までの命だろ

航空自由化で2000円で飛行機に乗ることが可能になれば
一気にツアーバスはガラガラになるぞ

はりゅうエクスプレス（なぜか変換できない）

自由化前の貸切専業のバスの車庫もアスファルト敷きで自家用給油スタンドと洗車機、ちゃんとした事務所用建物を備えた所が多かった。
今は老舗の中規模な会社は消えて、得体の知れない会社ばかりになった。
最近の貸切専業のバスの車庫は町外れの畑の中に数台のみ格納可能な砂利敷きで事務所がプレハブ小屋だけの事業者が増えた。　
燃料は近隣のスタンドで給油、洗車は手洗いだろうなあ。

>>780

> 国は、安全面にしわ寄せが起きないように、様々な対策をとってきた
> 中での事故だった。なぜ事故を防ぐことはできなかったのか。

対策なんかしてないと思うんだが。
ツアーバスは野放しだったと思うんだが。

甲信越地方の某基幹バス会社でバイトをしていた者より。

>>775
それでわざわざ奈良か（笑）
だったら奈良の営業所使い奈良とか走らせてくれよ・・・。京田辺・高の原経由とか伊賀・天理経由とか。
あと大阪なら自社系以外にさやまあるけど、それだけでは足りないのかな？
中日臨海はどうなんだろ、三重、大阪、神奈川、東京、千葉なら関係ありそうだが。中日臨海ならピンクバスはある。

>>788 中日臨海は平日にドライバーの余裕がありませぬ

>>787
そうだよなぁ。国は、旅行会社の法外な要求からバス会社を保護する事を一切しなかったからな。

>>790
今はバス会社より旅行会社に天下った方が待遇いいからだろうなｗ

ウィラーもハーヴェストも繁忙期だからといって自社と借上げ会社以外
使うなってことだよな。素直に「満席です」と断る勇気が必要。

恐らく村瀬って奴は役人に金を包んでるね。
零細会社にローコストで安全性を高めるなんて珍奇な持論を展開してたが、ある程度の規模の運行会社でも通用しない理屈だ。
倒産した｢とうりゅう観光｣は正規チャーター料を強引に値切られた上に、整備費用までケチれと言われたも同然。
結果として仕事を失ったが、悪徳旅行業者の言いなりになって安全性を疎かにする事を選ばなかった土江社長は間違ってなかった。
チャーター料の法外な値切りは従業員の生活も圧迫するし、バスの正常な運行も危うくなります。

それと｢あずみ野観光バス｣はチャーター料を大幅に値切られてた上に、その殆どは未払いでした。

普通に変換出来ますが。 針生(はりう)エキスプレス

もう都市間ツアーバス自体がオワコンだろ

航空自由化が進んで航空券に価格破壊がおこれば粉砕される運命

>>795
＞航空券に価格破壊がおこれば粉砕される運命

はぁ？

>>789
企業送迎とは別枠では？距離も道路もバスの車体もかなり違うし。

>>797
はあ？じゃねえんだよ！！

とりあえず↓を見ろよ。これが航空自由化先進国の航空会社だ！！日本は後進国もいいとこｗｗ
http://www.ryanair.com/
↑の航空会社が航空券の価格破壊をヨーロッパでまきおこしている。
今やヨーロッパでは飛行機を都市間ツアーバス感覚で乗る時代というわけだ｡

何でも欧米のモノマネ大好きな日本だ
日本でも航空券がアホみたいに安くなるのは時間の問題というわけだ

>>798
そして航空機事故が頻発するのか？

悪いけどこれからも規制撤廃や自由化は進むだろうね

タダ働き､過労､違法脱法行為etcで事故が増えるのは
原因がわかっているにも関わらず
これらを見てなかったことにしてごまかし続ける日本社会の民度が悪い
要するに人命よりもコスト削減を優先するのを容認する
日本社会の民度は朝鮮や支那と大差ないくらい低い
だから事故がおこるし、欧米先進国からはこう言われても黙るしかあるまい


未開人m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>800
悪いが欧米でも先進とは言えない。アメリカでは格安航空ラッシュの時期に航空大事故が頻発し、これはマズいと規制強化して現在に至ってるからな。
まぁ事が起きてから規制強化ってのは米国も欧州も日本も変わらないよ。
ただ日本はそれに向けての動きが遅過ぎ、もう限界って所でやっと動き始めるから、行政の民度はかなり低い。

>>799>>801
｢飛行機は危険｣は過去のものです。関係者の血の滲むような試行錯誤を続けた結果、今や飛行機はバスや車よりも安全な乗り物になった

何故なら飛行機が墜落する確率は100万分の1で､毎日飛行機に乗ったとしても､事故に遭う確率は 438年分の1で宝くじの一等を当てる方が確率が低い｡
実は､宝くじの一等を当てるよりも､明日道路で事故に遇って死んでしまう確率の方が遥かに高いのだ｡交通事故で死ぬ確率はなんと1万分の1であり､宝くじの一等を当てるのよりも極めて高い｡
無論、北朝鮮、フィリピンやインドネシア、カンボジア、パキスタンはEUが「危険！！」の烙印を押していてEUの領空には自由に入れないくらい危険だから若干危険度がUPしますが
韓国や中国みたいなEUに路線がある航空先進国では航空機事故に遭遇する確立はほぼ0に近いです｡
だから日本にある都市間ツアーバスも航空自由化でLCCが日本中に普及したらひとたまりもないだろう｡

ちなみに>>798の航空会社は創業以来死亡事故ゼロです｡どっかの民度が低い未開人がサル真似でやっているような会社とは違います｡

アメリカの航空規制緩和では、パンナム倒産に始まり
大手LCC問わず潰れたり傾いたりしまくり千代子の
惨澹たる結果だったのを忘れてはいけない。

>>802
航空機が安全というのは、各種法規が厳しいのと現場が安全運航を最優先してるからに他ならない。
法規を無視し現場が安全を優先させない行動を取った場合、非常に危険な乗り物となる。
航空機の信頼性が高いのは、世界標準及び共通の法規があるのと、皮肉にも大事故によって得られた
教訓の積み重ねによるものですので、過信は禁物ですね。
おごりが生じた瞬間、航空機は何時でも事故を起こしますよ？何故か？離陸させたら必ず着陸させなければならないからです。
その時点で航空機は危険な乗り物であり、常に安全と事故は隣り合わせである事を忘れてはならない。

私は航空業界で働いてます。

飛行機が安全というのは統計マジック。距離ベースによるリスク算出。飛行機は
時速1000km近くで飛行する訳で圧倒的に速く、距離ベースだと大幅に事故率が
下がる。いっぽう時間ベースにすると日本の場合毎年1人以上死亡すれば道路交通
事故よりリスクが高いことになります。近年は墜落事故は発生していませんが、
過去の死者を割ると年１人以上となります。

昼便ならともかく夜行便にテレビはいらないと思った。
しかし、居心地は良い
ビジネス便

ネット掲示板で長文書く奴の内容と中身が無い典型

おめーらLCCに期待してるみてーだが空港ってのは不便なとこにあるし首都に出るには電車でまた移動しないとならん
しかも24時間やってるとこばっかじゃないから深夜出発して朝着くとか無理やし
横浜や新潟みたいに空港が近くに無い都市を結ぶバスは一定の需要はあるわな
東京-大阪、東京-名古屋、東京-仙台のドル箱の路線はかなり打撃受けるだろうけどね

少なくともウィラーよりまともなツアーバス
http://bit.ly/J47SHU

あんなボロばっかりじゃ故障多いだろ
針生よりはマシだけど

>>809
ここはもととも埼玉発着名・阪という特徴が売りだったが
便数増やして、細かいところまで目がゆきとどかなくなっている。
TDR発着便を殖やしたが、成田ナンバーのインバウンド系にあたる。

早めに出て早めに着くダイヤなので冬の早朝に放りだされるのは辛い。
すごく好みが分かれる業者だと思う。

今日の夜7時30分からNHK見ろよ。電波ジャックだぜ。

労働組合が必要だな
ドライバーを守るためにも
使い捨てじゃだめだ
ユーザーと自分を守るためにも組合をつくろうぜ

>>808
横浜〜羽田30分
急げば15分

>>813
組合なんて作ったらバスの値段上がるだろカス

航空、バス以前に日本の交通業界は明らかにヤバいぞ

日本の航空券は世界一高く、しかも赤字経営。しかも、今やアジア最大のハブ空港は中国の北京国際空港。
逆に言えばＪＡＬとＡＮＡの２社のみの規制体制がどんだけ外国に比べて航空料金をぼったくってるかって話ｗ
そんなぼったくり価格のぬるま湯状態でも殆どの路線で採算取れず赤字だってんだからこの２社はマジで救いようが無いｗ
ＡＮＡが健全経営とか寝言もたいがいにｗ
ＪＡＬに比べたらマシって程度で国際競争力なんて全く無いからｗ
規制が撤廃されたらＡＮＡも即経営破綻だろうなｗ
ＪＡＬの工作員のクズコメンテータが「ＪＡＬを破綻させたらＡＮＡ一社体制になって、競争が無くなりユーザーに不利益！」
とか思い切り電波飛ばしてたがｗ
こんなの航空自由化を更に進めて外資の参入を許可すればいいだけｗ
ＪＡＬもＡＮＡもクソだが、マスゴミもホントにクソｗ


欧州のＬＣＣなんて1人1000円で飛ばしてるらしい。10000円じゃないぞ


アメリカ、中国やロシア、ブラジルのような航空需要が桁違いの大陸国家を除けば、どの国も航空会社は大手１社だけ。航空会社は世界と競争してるから、独禁法の適用が違う世界。
今じゃ、欧州には自国のエアラインさえ跡形も消えてなくなってて、海外の航空会社しか無い国さえある。

100人乗バスを作って関西関東を片道1000円にしてくれ

>>815
おまえみたいなカスニートは家にひきこもってなさい。
世の中に出てこなくていいから。てかﾀﾋねば？(笑)

もう労働組合をつくるしかない

>>798
航空券ではなく航空運賃だろ、バーカwww

>>808
横浜は近いだろ。

>>808
新潟には新潟空港がありますよ。

>>808がおもしろい

少なくともウィラーよりまともなツアーバス
http://is.gd/AayTgC

>>815
今までが安過ぎたんじゃないの？
運賃を抑えるには人件費整備費をケチるか、施設や内装のサービス費を徹底的に削るか２つに一つしかない。
人件費整備費を削れば運転手は生活苦しいし、バスも整備不良が多くなる。豪華装備で運賃が安いってのは最も危険度が高い会社だな。
航空業界も全く同じ。LCCでも機材整備をちゃんとやってる会社は、サービスは無いに等しい。

>>825
>>808みたいな書き込みする人にマジレスしても理解できると思う？w

なんつうか、村瀬とその取り巻きは規制強化の影が迫っていて
商売がやりづらくなっているる都市間ツアーバスに見切りをつけて
航空自由化で商売がやりやすくなった航空事業に参入するはずだ

>>816
まあマスゴミはアカ日がANAの大株主だから国内の世論操作だけは一流ｗ
でもANAも値段だけ一人前で国内線の機内サービスなんかひどいもんだな。

>>817
80人乗りのバスならあったけど、萌えちゃったね。

国際線世界一（旅客数で世界一）に上り詰めた格安航空会社のライアンエアーは
↓の公式サイト予約1本で集客
http://www.ryanair.com/
だが↑は明らかにネタとしか思えない運賃だらけで、ごくまれに「FREE!!」というのもある。
ただし、いつでもこの価格で購入できるわけではなく、朝早い便かつ相当な早期の事前予約など、さらにいろいろと条件はつく。
これでも大手航空会社よりはるかに安い。

だから都市間ツアーバス感覚で飛行機を気軽に利用することが出来ます。

例えば「ロンドン旅行に行くけど、ついでにパリやローマも寄りたい」なんてことを思っても、
以前なら旅行代理店に行ったり予算と相談したりと大変でしたが、ライアンエアーを使えば、それが往復数千円で、しかもネットで手続きするだけで簡単に実現してしまうのです。
また、ヨーロッパに住む人にとっても、以前では考えられなかった「週末にロンドンからギリシャに小旅行」とか「ちょっと隣の国で草サッカーの試合」なんてことが可能になった訳です。

そういう意味で、このライアンエアーは、ヨーロッパ旅行者の旅行スタイルを破壊的に変えました。

ただし、安いけど、他の部分の代償は大きい。運賃以外にも様々な手数料を取られて、表示価格よりはかなり高くなるし、空港が町から離れているため、空港〜市内の移動に結構な銭がいる。さらには定期就航率も高くない｡
そんでもって機内は広告だらけで座席はリクライニング固定でポケット無しだし、サービスは他社がタダなサービスは片っ端から有料で機内の水までも有料だったりする。
そんでもって、こんな逸話も・・・。
足の不自由なお年寄りが係員の押す車椅子に乗って搭乗口まで移動、これ自体はよく見かける光景。しかしここから先がヤバイ！！このお年寄りに追加代金を請求した！！

検証「高速ツアーバス事故」　　7日の19:30から放送

NHK クローズアップ現代
http://www.nhk.or.jp/gendai/yotei/

ツアーバスもデブは追加料金ありでいいと思う

デブはウィラーのリラックスではリラックスできない。
２つ並びで取ってもバイザーが邪魔で無理。

組合でもつくって運転手を守ろうぜ

>>828
確かにそうだね。新幹線叩きはハンパじゃなかったな〜、
だけど朝●は都市間ツアーバス問題については旅行会社を叩いているし
バスの事故については大手マスコミではNHKに次いで報道量が多いはずだよ

>>807>>818>>826
みんな我先に自己紹介乙

なんつうか>>818みたいなバスヲタってさ自分の趣味しか見えてない、視野が狭い奴らが多すぎなんだよね
バスならバスだけ、飛行機なら飛行機だけとか、これキモイよ(笑)
利用者や一般人にとっちゃ「安く安全かつ快適に移動できれば何でもいい」
>>820あたりが文句つける航空券、乗車券、運賃云々の区別も「銭を払うならみんな同じ」だしこんな些細な違いを気にするのはヲタクだけだから気にしてるほうがキモイよ(笑)


一番大事なのは飛行機や都市間ツアーバスは「手段」であって「目的」じゃない。そういうことだ。


このことは村瀬とその取り巻きが一番理解しているはずだから都市間ツアーバスが儲からなくなると睨んだら一挙に手を打つぞ
そうそう、思考回路も単細胞だよね「平日の早朝と昼間にカキコしてる奴は全員NEET」
だからバスをニタニタしながら見ている>>818のほうか創●学●の信者みたいでキモいよ(笑)

ieOhCMVH 長文ウザ。

>>817
エアロキングに2階に正席15×4補助席15階段でマイナス31階に正席6×4の補助席7
これなら100越える

>>836
2F　正席15×4+1-2=59　補助席14
□□□□□□□□□□□□□□□
□□□□□□□□□□□□□□□
補補補補補補補補補補補補補補□
□□□□□□□□階□□□□□□
□□□□□□□□段□□□□□□

1F　正席23　補助席7
運転□□□□□□□
　席□□□□□□□
　　補補補補補補□
　補□□□□　階
　　□□□□　段
2F73席1F30席合計103席(運転席含まず)

去年東京から秋田まで利用した時、乗務員二人いたけど片方が
運転専任、もう片方は乗客対応専任で運転手の交代は無しに見えたな。
乗客対応の人は常に三列シートの真ん中の一番前に
座ってた気が。運転手はチビの胡散臭い
オッサンだったが、よくここに書かれてる人なのだろうかw

2階バスってもったいないなもっと席たくさん作ればいいのに
コスト削減するためにも1階部分をゆったりシートとかビジネスシートにしないでバリューシートにして
詰め込めるだけ詰め込めばいい。そのほうが乞食が喜ぶよ

シート何かイラネ。つり革で十分。

>>839
タイヤハウスの出っ張り考えるとデッドスペース多いからな。
かといってタイヤハウス上に座席は頭打つし

>>841
そこは荷物置き場か訳あり席でバリューより安く売ればいいよ身長１５０ｃｍ以下限定とかにして

>>827
第二の西久保登場か？

国交省、ツアーバス２００社への監査開始
http://mainichi.jp/select/news/20120508k0000m040093000c.html

国土交通省は７日、群馬県藤岡市の関越自動車道で起きたバス事故を受けてツアーバス会社約２００社
への監査を始めた。
連続運転時間など運転手の労働環境のほか、事故に備え乗客１人あたり８０００万円以上の任意保険に
入っているかなどを調査。
ツアーを企画する旅行業者との契約状況も調べる。観光庁も８日から、運行を依頼する旅行会社約６０社
への立ち入り検査を始める。

また、国交省は７日、旅行会社「ハーヴェストホールディングス」とバス会社「陸援隊」が契約書を交わさず、直接のやり取りも
していなかったと発表した。口頭での契約は違法ではなく、ツアーバス業界では多いといい、ハ社も仲介業者と口頭で契約して
いたという。国交省は書面のない契約は問題があるとして、６月から契約書を作るよう通達を出す。

任意保険なんか入ってないだろ。

ウィラーなんてたいして安くないわりに今だに乗ってるの多いな。これも知名度の差かいな？

安くないならば、ぷらっとこだまグリーン車が射程距離内になってくる

ぷらっととは使い方が別だと思うのだが・・・
飛行機も然り

ここまで欧州の都市間バスの話題なし（実はウィラーみたいなのがメインらしいが）

つーか、航空の国際比較はさんざんネタになるのに、バスやタクシーの国際比較（特に規制がらみ）を誰もネタにしないのが妙w
→バスやタクシーの規制を緩和して成功した国が世界のどこにもないからだったりして・・・

NHKスペシャル 『高速ツアーバス 格安競争の裏で』

1/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7978300445495351803#
2/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-1565576637918115542#
3/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-2606544073629776333#
4/6
http://video.google.com/videoplay?docid=3915181199446127188#
5/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-7131111695412202507#
6/6
http://video.google.com/videoplay?docid=-5778348231197491470#

※番組内で紹介されていた「とうりゅう観光バス（土江産業）」は、放送から約1年半後の
　2008年8月に倒産した。

>>839
上級クラスがこれだけ需要あるのは単純に料金だけじゃなくて夜行需要がある
ってことだよ。

今なら言える！！ぬるぽ！！

がっ！

なんかこのまま便乗値上げで貧乏人は旅行できない社会になりそうだな
自由化に逆行する規制論者のケインジアン共は死ねよ

>>854
嫌だ死にたくない

>>854
責任の存在しない自由化って、無法地帯と何も変わらない。

今や日本中をツアーバスが走り回ってるのに、1件の事故だけで規制が必要だなんてばかげてる。
1人運転手のバスが嫌な人は高いバスに乗ればいいだけ。
消費者の自由な選択に任せるべし。

貧乏人から利益は出ない

>>854
近場の宿に泊るなりすればいいだろ？なんでわざわざ遠方まで行く必要があるんだね？
すごい金ないなら近所の公園で野宿すればええやん。ようはアイディアとやる気だけやで

クローズアップ現代であずみの観光バスの事故後ツアーバス協議会の主張が
>>857と全く同じだったな。村瀬乙！

>>859
貧乏人だって旅行したいんだよ。

>>861
電車で行けばいいじゃんｗ

バスで行ったっていいじゃんw

>>863
市営の路線バスで移動すれば200円とかだろｗ

自分の命の価値が安かろう不味かろうでよければそれも良し。


大切な命にお金をかけまませんか？

>>865
貧乏人や金持っててもケチな人は大切な命にお金はかけまません

無法業者がいると真面目にやってる既存事業者が迷惑する

>>867
悪貨は良貨を駆逐するだね。しょうゆとか衣料品とか日本人は安いか高いかしか判断基準ないからダメなんだよね

>>831
追加料金よりデブは３列ｼｰﾄにしか乗れないようにしてくれ
同じ料金払ってるのにデブの隣で圧迫されて一晩すごした事が何度かある
ウィラーのバスなら境が少しあるので完全にはこっち来ないけどそれでもはみ出してくるし
提携会社のバスだと侵略し放題

バス規制緩和見直しを指示＝前原氏 2012年5月8日 22:12 JST
http://jp.wsj.com/Japan/Politics/node_439210

民主党の前原誠司政調会長は８日の記者会見で、関越自動車道での
高速ツアーバス事故を受け、バスとタクシーの規制緩和の在り方を見直す
よう党厚生労働、国土交通両部門の座長に指示したことを明らかにした。
必要なら法改正も検討するとしている。　

［時事通信社］


ツアーバス潰滅してね（ ^ω^）

貧乏人が移動できなくなり、ますます格差社会が

>>871
ド田舎のかっぺは一生田舎にこもってろってことだよ

南部バスの終焉してください。

貧乏人の移動の為に公共交通をこれ以上衰退させないでくれ
1時間に1本しかない田舎の路線バスでも廃止されると困る
ツアーバスの会社が肩代わりしてくれるならいいけど金儲けしか考えてない奴らは地方の路線バスなんて引き受けないだろ
廃止されると税金で運行するコミバスにろくでもない新免が安さを売りに参入するだけ

貧乏人が移動権なんて言ってるけど脱法高速バスの片棒を担いでるってことを理解しろ

もっと社会全体を考えてものを言ってくれ
既存の路線バス会社がどれだけ地域社会に貢献してきたかも考えろ

>既存の路線バス会社がどれだけ地域社会に貢献してきたか

過去はそうでも今は採算の取れない路線は容赦なく廃止してるからなあ
俺の田舎も完全に路線バスが走らなくなって困ってる

ツアーバスの安全を高めるための規制は大賛成だけど見当外れの規制が
出来そうで心配

>>874
公共交通の衰退は利用者いないだけだろ？ツアーバス関係ねーじゃんｗ
路線バスの赤字を他で補うような経営なんて長続きするわけない
そんなに大事なら普段から接巨的って金落とせよ。近所のスーパー潰れて不便になるって言いながら
多少遠くても安い大型ショッピングモール言ってるばばあと同じ理屈だろ

業界を荒らすだけでツアーバスも長続きしない
10年先、50年先に交通機関としてどんなビジョンを持ってるのか教えて欲しい
バス運転手より4tのトラック運転手のが収入良くなったらバスに乗る物好きもいなくなる
都市間高速バスなんて替わりはあるが地方路線バスには替わりはない

ツアーバスは利用者多いのに潰そうというのか！？
俺らクソど田舎の貧乏人だって少しは長距離移動したいんですよ！！！

>>878
したきゃすればいいだろ？金無い奴はバスで命がけすればいい
命が惜しいなら金貯めて新幹線乗れカス

>>874
地方の路線バスの規制緩和をするべきでしょう。
大型バスでキッチリ定時運行で１日１本なんてのよりも、自営業等零細企業の
参入を促して利便性確保するべき。香港なんかミニバスが地域の足を担ってる
訳だし。ミニバスのほとんどが自営業の乗合タクシーで、運賃や行き先は要交渉。
運転手の気まぐれで運休しますw

中国の貴州省みたいになってしまうのか・・・
幹線でもミニバスや軽ワゴン、
支線はトラックやトラクターの荷台だぞ。

先日２階立ての３列に初めて乗ったけど狭さに驚き
ＢとＣの間の通路はともかく、ＡとＢの間の空間なんてもはや通路と言えない
酷い場合だとそのスペースに脱いだ靴を置いてたり荷物はみだしてる奴がいるから余裕で躓く
小柄な方なのに車内移動にあれほど困るとは思いもしなかった

メタボデブに合わせてシート巨大化した末路だよ
付加価値下げて値段安くして欲しい
シートもギリギリまで増やして乗車店員数を限界まで増やしてほしい
リクライニングなんかどうせ使わんから廃止でいい

>>875
JRの夜行も続々消えてるから各県の中堅都市なんかにもダメージ来てる
拠点か目的地のどちらかが
東京都区内・京阪神市内・福岡・札幌以外になると
前のり格安ビジホしか選択肢がないし、
そういえばアパの社長は下痢総理とウヨ仲だったよな
それでもこの４都市の人口だけでも日本の半分にはなるんだよね、
意外と仙台・名古屋・広島は不便なのが堪える

バスの中にもこまめに止まるものもあるけど
高速路線昼行夜行問わず数年で撤退なのも珍しくないしなあ
月一くらい使う客じゃ客の範疇に入らず一元客と一緒だし

繋ぎ止めに上手くいっている自治体なんかどの位あるのやら

>>880-881
コミュバス、デマンドバス、ジャンボタクシー、乗合タクシー
＞＞＞地域のボラ送迎、知人に押付け相乗、家族の送迎
となる、
採算と許認可のさじ加減が難しいのばかり、
一部のタクシーとバス会社が相互に伺ってるけどなかなか難しい。
下段はコストが見え難くなるのでなおのほか厄介。

たとえば、東京ビッグサイトから銀座数寄屋橋まで
タクシーで渋滞がなければ20分2千円台だったりする。
この場合渋滞が無ければ3人乗合ですら
ゆりかもめ＋地下鉄有楽町線or京葉線に比してペイラインが見える。

ただし都営バスだと40分で200円。
この百円単位の損益ラインが出ちゃってるのがこの業界の弱点なのではないかと。

口だけ番長前原に期待するのが間違いというものだw

まだまだ事故りまっせ〜

>>885
地方限定で路線バスとタクシーの大胆な規制緩和が必要だね。
１台から営業出来るようにする。
タクシーだって変な規制緩和で法人タクシーが激増してピンハネによって
社長だけウハウハで運転手は大変な事に。さらに運賃値上げのラッシュ。
定年後のお小遣い稼ぎや半ボランティア系の零細資本自営業の参入を認め
ればもっと安くなるのに。

それから都内と比べちゃだめ。地方の路線バスは長距離路線が多くて運賃が
1000円以上するものもザラ。

地方で耕運機バスも参入。

そこまでいくと、なんかインドの被差別民みたいだな
せめてトラクタ使えよ

やはり２軸４輪ないと危険
http://image.cn.made-in-china.com/2f0j01sBStUCbFlEkm/%E6%8B%96%E6%8B%89%E6%9C%BA%EF%BC%8DZT240.jpg

１軸２輪だと何かＢ級っぽさがでる
http://blog-imgs-23.fc2.com/w/a/t/watmark/hashire-kouunnki001.jpg

おいシャクレ、過ぎ、ゲシ最近乗せ忘れないな！頑張れや！亜おい

バス2台出すなら連結バス使えばいいじゃん？運転士2人で80人くらい詰め込めるで
http://www.geocities.co.jp/anaguma090/rensetu.htm

>>884
言って言い事と悪い事あるっての理解しろクズ
福島みずほが総理になったらたちまち日本は滅ぶ

村瀬とその取り巻きについては
請け負い先がクラッシュだらけやらかしたせいで規制強化の影が迫っていて
商売がやりづらくなっている都市間ツアーバスに見切りをつけて
オリオンバスの親方のHISみたいに航空自由化で商売がやりやすくなった航空事業に参入する可能性はかなり高いぞ


例えば「WILLER AIRLINE 東京〜福岡間1980円！！」とかな。19800円なんかじゃないぞ。
儲かるのかって？もちろん…。


ただし安いかわりに払い戻しに手数料取るとか乗り遅れたら即刻紙屑になるとか機内サービスは何でもかんでも有料でぼったくりとか
空港が僻地で空港カウンターにいる人員が1〜2名で人的サービスは何でもかんでも有料とか
利用者にいろいろと不便を強いるけどな！！

>>895
もうエアライン板にいけよ。

>>888
>それから都内と比べちゃだめ。
いや、その都内ですらバスでの
時間と費用を比べた時のメリットラインが
低い地域が存在するって事でしょ

長崎なんか坂道多くてタクシーの人キロや運賃が優秀だったり
片道定期とか結構柔軟なんだよね

南部バスとか地元路線大手に委託している場合は、怪しげなWiller expressよりも、
地元大手ブランドを前面に押し出した方よくね?
それか、せめて実際の運行業者名表示しろよ

都営バスとか市営のバスなんて儲かってるわけない
赤字分を税金で穴埋めしてるだけ。市民サービスとして税金使ってもいいって判断だろ
それでも税収が潤沢な自治体でなきゃ無理だしそもそもド田舎じゃ無理な話

交通局の路線バスのドライバーの賃金下げればいいんじゃね？
あと交通局の職員そのものも賃金下げればいいんじゃね？

>>900
大阪市の橋下市長がやろうとしてるよ。黒字の地下鉄も民営化してもっと初乗り運賃安くなる計画らしい

東京都と大阪市の交通局が共同で高速路線バスを運行したらどうだ？
トイレまで贅沢言わないから３列シート備えてあれば充分。
乗場は主要駅の一等地にバス停あるからね。

>>902
東京都は成田まで千円バス
大阪市は関空まで500円バス
で充分

初めて乗りました。ｳｲﾗｰEX西日本のｾﾚｶﾞ。シートの汚れ・染みがひど過ぎ！クリーニングしてるの？昼行だったから、よけいに目立つ。汚いシートに付いたｶﾉﾋﾟｰ？被って寝てる奴、信じられなかったよ。

ほぼ座席クリーニングなんかしてません！ブランケットもよくて一週間使い回し！
これが激安ツアーバスの現実！

ウィラーのサイトには

安全管理の徹底！
「安心・快適」

お客様に「安心・快適」にご移動いただけるよう、バス乗務員はもちろん、運行管理者、すべてのスタッフが安全運行の確認・整備・点検・清掃を徹底しております。
※安全運行協議会の実施

と書いてあるが

すべて嘘バレバレ。 シートの汚れすら放って置く会社だから
ずさんな安全管理なんだろうな。

素人集団の寄せ集め？

>>902
えっ？ノンステ蛙に100にん詰め込みじゃないの？

>>902
長崎県営てあるからな。
23区（青梅（河辺？）経由すると遠すぎるか）〜大阪市内（東大阪も布施は可能？）限定ならばあってもいいかもな。

乗車後の、アンケート調査メールが来てる。シートの汚れひど過ぎ！クリーニングしてないの？って、書いてみようかな？

>>910
写真とって送付しろよ。文句だけだとたんなるクレーマー扱いで相手にされんぞｗ

>>909
それはもうすぐ大阪バスがやる

>>909
地方公務員と日雇いバイトの共管w

２階立てのトイレ付き夜行に乗ったけど実質トイレなんか使えないじゃん
階段近くの席ならまだしも、大半が眠ってる夜中にトイレの為にあんな狭い車内を移動するなんてほぼ不可能だと思う。
最前列だったんで、車内トイレどころか朝方の途中休憩で降りるのさえも諦めようかと思ったくらい

>>914
そーいう奴は通路側選べよｗ

大型経験の無い教習所でバスの免許取って
数ヶ月の人間が
二階建てバスで客50人以上乗せて
高速道路を時速100kmでカッ飛ぶ恐怖

>>903
最近上野〜成田空港で1000円のツアーバスがあったがすぐに無くなった。
空港バス利用に事前予約と決済が必要だったのがダメだったのかね。(国際線は遅延時間が半端ないからな)

>>906
安さには裏が必ずある。
下請け、孫請け……、は受託金額や従業員数から整備や清掃に余裕ないでしょ？
そんな会社は本来いるべき車両整備の人員すら“名義貸し”されているぐらいだからね。
今回の事故のように個人所有の寄せ集め集団がツアーバスの安さの実態でないの？

>>916
あるある
その結果･････

と、貧乏人が申しております

>>295>>325>>383>>495>>531>>537>>783
情報サンクス（ ^ω^）

>>912
都市だけならまさに被ってるなw
大阪は東京の王子とか布施（まあここは本拠地だが）とか通るから。

自分の書き込みに情報サンクスて。
アホか？

もうこの業態は存続出来ないな。

これ以上犠牲者が増えないよう。
早く無くして下さい。

>>915
移動に困らないよう、あえて独立３列のを選んでたからそれだけで安心しきってたんだよね。
今回のことでかなり勉強になったんで、もしまた利用する機会があれば
その時にはなるべく階段近くの席を指定するとか、座席もバスタイプも慎重に考えて選択しようと思った

>>906
※安全運行協議会


これって村瀬の自己満だよな。運輸の常識は村瀬の非常識、運輸の非常識は村瀬の常識。
所詮バスごっこなんだよ。コスト削減で安全強化など戯れ言だな。
リーマンから転職し免許を取得、トラック経験すらない輩が客を乗っけて長距離をすっ飛ばす…これ程恐ろしいものはないね。

>>895
参入なんか認められるわけないだろ。無理矢理参入したとしても航空法違反続きや、事故続きで運航停止処分食らって廃業。

>>926
所詮は素人

安さで安全は買えないことが証明されたよな今回の事故で

素人より悪いかも。
市川にあるウィラーの営業所 陸援隊より
小さいぜ。タイヤの空気すら入れられない設備で、点検整備？？
あり得ない会社です。

山下公園アルコール反応！

ほんとハリボテだもんな。
見た目だけでスカスカ。

針生エクスプレスならぬハリボテエクスプレスか

>>930
本来整備士(正式名称が思いつかない)を常駐させないといけないのだが、こちらもバスと同じく『名義貸し』状態で名義しか無いのも多々あり。
バスもツアーバスだと『所有』よりも『リース』という形で運用しているのも多々ある。

新免なんてプレハブの事務所とかマンションの一室で車庫は2km先なんてザラだろ
事務所に車庫が併設してあるだけマシなのかも
ほとんどの会社は点検とか点呼がまともにできる環境じゃない

意識は常にマスコミ向きです。

>>927
ここらへんはEUはすごい｡数多くのLCCが並び､航空自由化が最も進化していているEUのLCCはほとんど死亡事故をやらかしていない

そして発展途上国所属の航空会社が…"山岳地帯ﾀｯｸﾙ！！""海にﾀﾞｲﾋﾞﾝｸﾞ！！"…と次から次へと悲惨な事故をおこしたからEUは…
明らかにずさんな安全管理やポンコツ機材ばっかりとか､政府がいい加減な監督やずさんな業務に事故がおこる体質をしていてEU基準を満たしていないような国の航空会社については
強制的にブラックリスト入りにして原則「EU加盟国の領空を飛行禁止」になってて､飛ばすことができても機材や便数について厳しい制約がある｡
悪く言えば｢先進国のルールを守ろうとしないような民度の低いサルみたいな国はEU領空で飛行機を飛ばす資格は無いから失せろ！！｣というわけだ


アジア圏からは北朝鮮､ﾌｨﾘﾋﾟﾝ､ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ､ｶﾝﾎﾞｼﾞｱがﾌﾞﾗｯｸﾘｽﾄ入りしている

ウィラーやケチ王よりまともだ罠
http://is.gd/0X5WKm

ここって年収どれくらい？400以上あるなら
逝きたいな

いまは路線に勤めてるんだけど、だるい
やっぱり高速道路をがーんと走るほうがストレスたまらなくていいわ
街中はだりーいわ

守銭奴は氏ねばいい

今朝見た報道番組で村瀬が『絶対に事故を起こしてはなりません』と豪語していたが、そもそも彼は旅行業が本業であり運行に口出しするのは筋違いだろ？
やっていることが旅行業なのに“路線バスごっこ”しかやっていないのが畑違いだろ？

>『絶対に事故を起こしてはなりません』

それはウィラーでは無く下記会社だね。
http://bit.ly/LysVmF

なりふり構わず必死の言い訳宣伝大作戦だなｗｗｗ

祝しんちゃん復帰

村瀬が路線バスごっこ、下請けによるダンピング、バスの質の低下の頑凶でないか！

>>942
東京ディズニーランドへのツアーバスで明らかに開園に間に合うスケジュールなのに
連日のように開園に間に合わない場合でも、旅行業者は運行会社に一切口を出せない…まで読んだ。

「今日死ぬかもしれない・・」
そう思わない奴がみんな死んでる

車は楽しいだけのモンじゃねェし
ましてやただのアシでもねェ

100馬力のファミリーカーも
800馬力の怪物マシンも
公道を走る以上すべて凶器だ

バスごっこも大概にしとけ。大学サークルの延長みたいな奴の会社が、
安全なんか念頭に置くわけないじゃん。

俺ら貧乏人は安けりゃどうでもいいんだよ
ぼっちもんだし1500万あれば親戚が葬式出せるだろうからその程度で十分
安全厨はガタガタ言うな

自殺志願者はいいとしても，周りを巻き込んで事故ることだってあるからな。

安ければいいって奴は乗ればいい。ただ安さには当然リスクもあるってことを承知すべし
あと時間もバスは公道走ってるんだから時間通り着かない前提でないとダメだろう
TDRの開園前に着くために運転士が時間気にしながら運転なんて事故の元やで

安さで安全なんて買えない、安いものには訳がある
国土交通省は肝に命じよ
おまえたちの机上の空論は所詮は、役にもたたない
事故をもちろん防げない

路線高速より概ね速く到着するから助かってるよ
路線は定時運行基本だからダラダラ無駄な休憩が長くて辛い
未明の4時だろうが5時だろうが1分でも早く着くほうがありがたい

たいした金も払わずに
時間を求めるな
その考えが死亡事故を招くことになる

そのリスクは背負うから安くて早いほうがいい
身の程知らずのDQNな利用客の極一部の犠牲者やゴミが騒ぎすぎるせいで
値段が上がり運行所要時間も増えて結果魅力の無い移動手段になる。
誰が最終的に得をするか考えれば規制を声高に叫ぶ連中の意図するとこがわかる。
彼らは人名をダシにして既得権を守ろうとしてるだけ

リスクは背負うってさ，自分が死ぬのは勝手だけど，
他人を（バス乗客以外）巻き込んだ場合の責任も取れるのか?

>>957
っ 保険

>>956
お前が死ねばお前が言う身の程知らずのDQNで騒ぐゴミはお前の家族なんだが

屁理屈に聞こえるかもしれんがそれを背負うのは利用者じゃない。
利用者はサービスの代価を支払うことでバスを利用する。
それに付随する安全面を考えるのは運行会社がやるべきことだよ

平たく言えば法令を破れと言ってる訳じゃない。
安全面を含めた付加価値を削ることで安くサービスを供給しろと言ってる。
ここで言う安全面とはいわゆる交通事故というより乗員を含めた車両トラブル全般の事
ただ安全面を削れば当然事故の確率は上がるわな
でもそれが法令の範囲内であれば書面上は問題ない。
あとは事が起きた後の責任の所在を判断するのは利用者ではないし
巻き添えがあった場合に賠償の責任を負うのも利用者ではない。

>>959
サービス利用約款に同意してる以上、
どんなに騒ぎ立てようが主催会社から補償金と善意の見舞金以上の損害補填は望めないよ。
たとえそれが偶発的な事故で生命身体に危害を受けたとしてもそれは利用者の自業自得。
契約の文言や内容に瑕疵がなければ必然として起きた事故以外は騒ぎ立てても何の意味もない

なんでも事故が起こってから対策考えるわけで、何も起こらないうちは誰も対策しない
壊れそうな橋があっても橋として機能するうちは誰も金かかるし手間かかる修理なんてしようと思わない
壊れそうで危ないとは誰も思ってても橋が壊れて使えなくならないと何もできないし何もしないんだよ

ウィラーってもはや格安ですらない

でもって、値段が高い＝快適とは限らないよな
夜行の３列よりも昼行の４列の方がずっと快適だった

>>963
まあ、ツアーバスではあるが格安バスとはもう言えんよね。この会社の場合。

JRのバスより旅行料金が高くなることもあるんだから。

>>960
だからさあ，値引き合戦の結果安全性の担保ができない状況にまでなっているとしたら，
安ければ俺は事故に遭ってもいい。って言ってる奴にも責任の一端くらいはあるだろう。
利用者は自業自得でも巻き込まれた奴に責任はないだろう。

人死にでも起こした日にはいくら保険だの賠償だの対応したって取り返しは付かないじゃないか。

>>965
それこそ屁理屈
生死が取り返しのつかない事なのは当然でその点の感情面は理解できる。
でもその言い方だと事故の原因を利用者に責任転嫁する姿勢に他ならない
利用者はサービスを享受する側の立場であって
提供者との契約（主に支払い）以上の責任を問われない。

また価格決定要因は市場原理にもとづいて需給均衡に到達する
一般論として価格を下げろという値下げ圧力と需要が少なければサービス価格は下がる。
もしくはサービス提供が減少される。減便とかコスト低減とか付加価値を削るとか

>>963-964
高くても乗る奴がいるから値段も強気なんだよな
JRより高くても乗るのはそれだけ価値あると思ってるのか比較してない
情弱なのかは謎だけどｗ

>>963
たしかにもう格安じゃないな
でも大手だから少しは安全面でましかなって思って利用してるんだけど
ＧＷに利用したらウィラーでもスターエキスでもなく○○観光ってバスにスター・・・
ってシールの貼ったバス。「ＪＲ鈍行とほとんど同じ料金でこれかよー：」と不安になりました。
まあ乗務員２名で日本人だったのでそのまま乗ったけど中国人っぽかったら料金無駄になっても
乗るのやめて翌日の新幹線にしてたな。
　運転手の人数を表示するようになるみたいだけど帰化も含めて運転手の国籍表示もして欲しい

高速バスならドリーム号にしとけ
ベストなのは新幹線だけど、金銭的に無理なことも多いしな

元ツアーバス兼観光の運転士だけど、経験年数と正社員か否かも書かないと意味ないお。　

>>968
少しはまし？
先月 山陽道で死亡事故になってもおかしくない事故してるのに？

ちなみにウィラーの事故の ほとんどが
経験不足から来てる事故です。

夜行バスなのにスカイマーク以上で新幹線並みの値段だしな
VIPのグランシアファーストもシートはよくても、乗り心地は値段相応に悪いけど、
ウィラーは飛行機や新幹線以上に乗り心地もいいのか
それなら乗る価値はあるよ

>>961
それを理解して黙ってる家族なんていないだろwww

契約事項も読めねぇだらずは家の外に出てくんなや

おい！ビビビ貧乏人供！
コンプライアンス重視で安全な我社のバスをどんどん使ってくれよ！

我社のバス関連ペ−ジ
http://is.gd/0X5WKm

ワロタ

688 名前：大学への名無しさん 投稿日：2012/05/11(金) 23:15:39.96 ID:id+MvxhN0
大阪までバスで２時間ちょいでいけるのはいいけど
電車だと大阪までめちゃくちゃ遠回りなのな

バス最近こええよ


696 名前：大学への名無しさん 投稿日：2012/05/12(土) 10:35:23.78 ID:eOZIy3kO0
>>688
高速路線バスとツアーバスを一緒にするなカス


698 名前：大学への名無しさん 投稿日：2012/05/12(土) 15:32:15.80 ID:rHXSnaVQ0
>>696
そんなの一般客からしたら関係ないわ
頭悪すぎアホやなおまえ

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1332830279/688
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1332830279/696
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/kouri/1332830279/698

シャンパンかっ喰らって下請イジメに女秘書同行させてた社長の姿をNHKスペシャルで見たら、こんな会社のバスなんか乗らんだろ。

>>972
お前日本語大丈夫?
このウィラー教信者めが!

>>979
>>972って
「ウィラーもしょせん夜行バスで飛行機や新幹線レベルじゃないでしょ」って言ってるんじゃないの
そう読めるけど違うの？

新幹線や飛行機以上に乗り心地もよくないのなら乗る価値なんてねえよ。
って言ってるんだよねえ。

ウィラーに乗る価値なし。
ウィラーに乗るなら東京大阪の移動は新幹線を使う。

新スレ　立てました
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1336919179/

バスの代替えがあるなら多少高くても新幹線なり飛行機も検討するだろうけど
空港はたいてい不便なところにあるし新幹線は開通してないとこも多いだろ
んで都市と地方都市をかなりくまなく結ぶバスのほうが便利っちゃ便利だよな
だから大阪-東京みたいな超ドル箱以外の路線も案外人気あるんだと思うよ

>>967
あと昔の印象のまま一番安いと思い込んでいる馬鹿の御用達

>>985
しゃーない最初はかなり出血覚悟の価格で低価格を印象付けたからな
それなりにシェアと知名度がとれればあとは収穫期やで

985のような人を見下すようなキモい男が
隣に来て一晩中顔をジロジロ見られるかも知れない
毛布すら付いてない窮屈な２階建てのＪＲのエコドリームより
少々高くても
顔が隠れて毛布付きのリラックスを選ぶ人もいるだろうね

>>984
東京からだと佐野、益子、常陸太田、会津若松、小諸、飯田、飛騨高山　

これらの鉄道不便地域は既存路線がやっている。それも昼行で。

ツアーの多くは大都市特化。
ツアーでは中小都市は勝てないだろう。

ウィラーは最悪。
村瀬は二枚舌。

>>988
北東北の青森大館秋田盛岡は路線が強いかな。南部バスが路線撤退した八戸はどうなんだ？

>>982
俺は東阪も飛行機派！アンチ倒壊！