広島県内のバス事情　part15

JRも広交も高速バスの広島BC-高陽車庫間の回送を
地区ｾﾝﾀｰ−広島ｾﾝﾀｰのﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ特急便とかすればいいのに・・

けどJRは新幹線口から横川駅北車庫に回送が増えたんだね。

>>197
現在の法律ではできません。
数年前まではJRは1便あったが現在はなくなった。

>>196
>広交は降車時「ありがとうございました」言わない運転士が多いこと。ＪＲバスはその辺は良くできてる方だと思う広島バスは広交に近い感じ

同意。広交は全員とは言わないが，接客がなってない。同じ広交とすれ違った時の運転手同士の挨拶だけは，「超」が付くほどマメなのに…

>>198
路線免許とっても無理ってこと?

だが、高松発広島行きみたいに
(高陽-)中筋駅-センター-広島駅-広島高速1・山陽道
としてもいいような気がする。
小田急と西方面(山口・九州)以外に問題になりそうなとこってない?

>>196
客が、ありがとうございましたって言ってからも無視とかけっこうある。
いまだに、一昔前の考え方ですね。

>200
回送バスに客を乗せてはいけない、という意味と思われ。
定期路線として許可を取れば問題ないじゃろう。

家の前を、横川車庫に行き来する中J回送バスが通っていて、
あのバスを定期路線化してﾎｽｨと思っている。
センターからなら崇徳の前を、新幹線口からなら安田の前も通るので、
朝夕は通学需要があると妄想してみる…無理か。

>>202
真性のアホ もしくは、極度の知ったげ
しっかり勉強して下さい。

大阪桜橋口−横浜駅･加奈中車庫なんて夜行バスあったけど、
ほとんど交通乗継便利な横浜駅で降りて、ガラガラ。

横浜駅で降りる客が起きられず寝坊して回送されそうでした。
ターミナルで客は解放放置がいいかも。
恥ずかしいが、俺もしＲ夜行バスで新幹線口から回送発車後
目が覚めてあせったことあった。まだグランビア前だった。　ほっ。

>>198

中国バスの高速バスに福山〜府中を乗車できる便が最近できたから、広島ＢＣ〜高陽車庫でもできるでしょ。
何の法律に引っかかるか知らないけど、まず高速バスを高陽車庫まで実車扱いにして、
1年後頃に区間乗車ＯＫにすりゃいいんじゃね。

出発便はあんまし問題ないけど、到着便は遅延するから現実難しいだろうね。

>>205
真性のアホだったか

>>206
TihqKtFOは中国バスのやってることが違法って言いたいんじゃね。
それってまずくない？

法律にひっかかるってバリアフリー法のことか？

だったら大阪線のキング、高陽急行に使えるのがいるね。
バスカードのでかいリーダーと違ってパスピーならどっかに付くだろうし。

高速の間合い運用はやろうと思えばやれないことはないだろうけど、トップドアだと乗降に時間がかかる。（遅延の原因）
昔広交も高速車で広島ＢＣ→高陽車庫（急行）をやっていたけど、乗降に時間がかかっていたのは事実。

キングだと２階から降りてくるのに余計時間がかかるからないと思う。

あと、労働時間の問題だろうかと。回送と、実車だと扱いが違ってなかったっけ？。

しいて、実際間合いに使えそうなのはクレアラインとグリーンフェニックスくらい。エアポートリムジンは塗色的にどうなの？
とおもう。他の県内高速はPASPYリーダー載せてないから難しい気がする。

＃個人的には変なワンステ入れられるくらいなら高速間合いの方貸せうれしいけど、無理やね。

>>208
>>210
そうそう、他にも関係するのだけど、大きな要因になってます。

府中から福山まで出て大阪行きの中バスビンゴーは
府中−福山駅間の乗降扱いを定期でしてるけど、どーなんだろ。

下り便だが、時刻が安定せず、福山駅のりばが高速乗場で
利用客はどーなんだろうか？
結局、関西までの客の乗降に終っているようで、
府中-福山での乗降は気が引けるみたいだね。

芸陽の三原やっさ号も定期でしてるけど、
三原-本郷間各停の乗降を使っている人は数人、PASPY可だし。

広電の高速三段峡行きの各停高速車を狙って
広島BC-横川駅間を使ってますが、何か・・

>>210
高速車使って乗降に時間が掛かるって言うけど、高陽急行の場合は
始発側では乗る一方、終点側で降りる一方なので、ドア一つでも大きな差は出ないよ。
昔の2列乗車できる車両と比べてない？　最近の新車は1列乗車だから差はでないでしょ。

高陽行きはだいたい座席が埋まる程度の乗りで高速車は何割か乗客数が多いから、
乗降時間が長めなのは当たり前。
バスセンターでは停車時間があるのでそもそも遅れないし、1列で降りるから
一人当たりそんな差は出ない。
当時、大半のお客がレスポンスの悪いバスカードだったから時間は食ってたけど、
パスピーに移行した今と条件が違う。
高速車は加速や登坂性能が良かったから挽回して、ほとんど遅れてなかったよ。

労働時間は、団地内を各停で回る急行では時間増が多くて難しいかもしれないけど、
197みたいに地区センター経由とすれば、片道プラス5〜15分程度で収まるんでは。

長距離の大阪線は一見無理っぽく思えるけど、吉備で交替してるから、ワンマンで日帰りする
高知なんかと比べたら、可能性はあるかもしれない。

パスピーは浜田線や西鉄なんかの例を見ても、現在、装着されていない県内高速は
付けてしまえばいい。支払いが楽なので回数券の使用が減り、むしろ増収になると思う。
昔の広交車には平日1日1便使うためにカードリーダー付いてたけど、
装着コストは高速車を有効活用することで回収できると判断したんだろうね。

自分が運転手だったら面倒な話だと思うけど、あの12ｍもある車体を往復20キロ以上
空で走らせる道楽する経営的な余裕があるんだろうか。

おまいら尾道３社がやってる因島〜尾道線が違法だっていうんですね？
根拠は？

道路運送法違反なのか道路運送車両法違反なのか
労働基準法違反なのかはっきりせえや
この中に運行管理者おらんのか？ｗ

>>213
それ単なる普通の路線バスじゃないの？

>>214
島根ナンバーの高速車をA団地→広島駅で使っていたとき、上岩の上で補助席利用状態で
不動院で降りる人がいて車内補助席畳んで人通したりとかあったから、実際こんで遅延してた。
（しかも不動院から乗ろうとしている人もいたり）

補助席ないのなら多少違ったかも。

ところで、１列乗車というのはひょっとして３列シートのこと？。高速車全部が３列ではないけど。

>>215
運賃高い現状のルートは走らないとその区間は改悪になりそう。（回送兼ねるなら諸木峠経由な気がする）

>>217
バリアフリー法は急行とかは対象外だという認識だけど違った？労働時間は、
ttp://www.bus.or.jp/kanko/safe.html
ttp://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf　※PDF
を参照（路線もいっしょのはず）

>>219
首都圏なんかだと、深夜急行バスにバリアフリー対応車が入っているし・・・。

>>219
最近は急行が減便されるくらいだから、補助席使うほどの人数乗ってないよう。
補助席使用なしでも、一般車で通路に10〜15人立ってる状態と同じ人数が高速車には
座れてるから、それでいいんでは。

遅延した話を聞くけど、高陽線は昼夜5分、朝10分の遅れが定時だから、
時刻表見て遅れたと勘違いしている人が一部いそうな気がする。
それと高速車はPTPS付けてなかったんでは？

>ところで、１列乗車というのはひょっとして３列シートのこと？。高速車全部が３列ではないけど。
「乗降に時間が掛かる」話をしてるよ。よく読んでごらん。
昔の一般車は4枚折戸だったから2列乗車できたけど、最近の新車は1枚引戸で1列乗車。

>>220
岡山には前扉の特急車にワンステップバリアフリー対応車がいるし、
将来的にはクレアラインなど近場急行便は同様の仕様になるんでは。

>>221
たしか、距離だったか所要時間だったかが基準のはず・・・。

一番の理由は車内清掃じゃね？

高陽発はその後長時間乗る客がいるわけで、
多少でもいるゴミとか散らかす奴のために清掃時間とられちゃうから。

あ○ひが県内でバス事業に新規参入。

>>223
あんたの乗っているバスは、菓子やつまみを食って散らかすのがデフォルトかもしれないが
広島のバスは一部閑散時間帯の他の客からの目の行き届かない便を除いてゴミを散らすやつは居ないぞ。

折り返し地点で清掃委託せず運転手によるゴミ拾いで終わらせてる高速路線もあるんだから、
大きなな問題にならんと会社も判断している。

ゲロ吐かれたら厄介だが、最近のバスはローリング対策が徹底しているから、
製造撤退した某メーカーの高速車を除いてそれも無い。

重箱の隅をつつくような問題点を考えてくれてご苦労さんだけど、既に高速車の一般路線への
一時流用をしている会社が中止するような、致命的な理由は無いのか。

>>225
たいした問題であるかないかは会社が判断すること。

車両の一般路線への流用とは別次元の話。
例えば俺が前いた会社では車両清掃は一回ごとに勤務時間が30分プラス。さらに回送ならば到着即客扱いが可能だが、
下車後車内清掃までいかなくても確認はしなきゃいけない。
合計50分位余分に時間外手当てつけないといけなくなるのかもしれない。

さらに異常気象などの際に折り返し運転が難しくなる。

などの理由からメリットよりデメリットが多いからやらないのだろう。

広島新幹線口発-宮島口行きのﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ便があります。

定期便で大型貸切車で1500円なんですがどうですか？
路面電車よりすいててｸﾞﾘｰﾝ車気分、ｶﾞｲﾄﾞさんもいます。
どうですか？　新幹線口毎日　9:30発　12:30発 　1時間。

>>219
>>220
>>221
バリアフリー法施工以後特にうるさくなったのが基準を満たさない貸切車の一般路線への転用で、使いたい場合は適用除外の申請が必要な筈。
高速車の転用は(地域にも拠るが)用途変更で無い分観光車と比べて敷居は低いみたい。
クレアラインの場合、広電が観光からのセレガを格下げした時に除外申請がされ、｢高速バスに準ずる｣と言う事で認められた。
(高速バスは方向幕等のインフォメーション系以外は基本的に適用除外)
除外になるかどうかは基準はあるが個別審査の筈で、この辺の基準は支局によっても変わる様で曖昧。
特に関東辺りは深夜急行に専用車が必要と言う事からして相当厳しいと思われる。
逆に東北、九州辺りは貸切→一般路線の格下げがバリアフリー法以後もあったりしてその辺は緩い気が。

>>221

PTPS　確か、空港リムジンにつけるとか言うのを検討してたけど、付いたのかどうかはよくわからない。

>>ところで、１列乗車というのはひょっとして３列シートのこと？。高速車全部が３列ではないけど。
>「乗降に時間が掛かる」話をしてるよ。よく読んでごらん。
>昔の一般車は4枚折戸だったから2列乗車できたけど、最近の新車は1枚引戸で1列乗車。

しかし出入口が兼用と別だと１列とか２列とかあまり関係ないような。出口・入口兼用ドアの場合
降車と乗車が同時に出来ないから高速車は時間がかかるということを言ってみただけです。

結局高速車充当とかはないだろうけど・・・・。

>>228

地域的にも広島は緩い方かもね。排ガス規制とかも・・・
他地域で一気に消えた5Eとかまだ現役で走ってるし広交の58MCなんか「何年製？」とか言うのが
走ってたりするし。中古に流れる現状だと・・・

広電エルガとJRバスエルガと比べたらシートの違いがすごい。
シートピッチは結局どっちも狭いけど。

広電は中古でしのごうとしたけど結局アフターメンテで懲りたので新車を長く使う方向に転換したんだっけか。

PTPSは、当初路線車全てに取り付けられて実験運用されたが、現在は、リムジンのみのはず

>>226
質問です。

30分の清掃は終点に着いたら必ずするものでしょうか。
岡山や福山で見掛ける折り返しの高速バスは、何もしていないように見えます。
又は1日に何回清掃するのか教えてください。

30分清掃とは水洗いするような大がかりなものだと思いますが、
新幹線口やバスセンターでもできるんでしょうか。

回送バスはお客の監視が無いからぎりぎりに到着することが多く、
ちょっと渋滞すると出発地から遅れます。
営業車にするとちゃんと時間通り車庫を出るし、
折り返し地点の停車時間が長くなるのでかえって遅れないと思いますが、
実際どうですか？

>>230
府中線と広島三次線とスレ違いを起こしてませんか。

府中線はバス優先信号をやめた時にリムジンに取り付け、
三次線は普通の路線バスだったと思います。
たぶん大林や緑井から来るのはついてません。
芸陽はどうなんでしょうか。

>>231

清掃時間の30分は往復実車の場合折り返し地でドラが清掃する路線に限り時間外に加算されてた。
労使の勤務時間の取扱いの話だから
実際に30分以上かかってもかからなくても加算される。

やることはシートまわりのチェック、エチケット袋の交換、窓拭き、はき掃除
モップまでやる全清掃やったら一時間でも足らん。

岡山や福山で見るような一日に何往復もする路線なら一般路線と同じ考えかもね。
忘れ物とかのチェックして目についたゴミ拾うくらいの。
俺は約四時間かかる一日一往復の路線ばかりだったから出先の清掃しかしなかった。

回送バスがギリギリに着くのは会社のせいだと思う。
車庫の出庫時間も決まってたからよほど間に合わないと思った時しか早めに出たりはしなかった。
回送時間も勤務時間、車庫発なら車庫での客扱いに五分加算された。
これもたまれば大きいよ。
営業車にしたら早発できないからもっと遅れる可能性がでると思うね。

異常気象時などに遅れても普段車庫入庫の片道30分回送の路線が
着発したら一時間位の遅れなら楽に取り戻せる。
営業を設定してたら着発はできても他の車両で代走させなきゃいかんからこれまた余分な労力。

広島バス
２１号線　宇品旧道便の運行とりやめ

ベイシティーとあまりにも経由地が違いすぎるから、番号を分けて欲しかったが
これならまだいいな。

しかし、２１号線は八丁堀等のバス停が広島駅行きと大州方面行きで違うのをどうにかしてくれ

>>234
”元"宇品旧道便

市内線も立町にしたほうがいいんじゃね?というバス停がいくつか。
広電2号線八丁堀広島国際学院大学立町キャンバス前とか
広島バス23号線八丁堀朝日会館前とか。

トモテシにレインボー�Uが入った。

>>233
出発地に車両を回送しないと出発できないし、運行を終えて終着地のバス停にそのまま車両を
放置して退勤するわけにはいかないのだから、回送時間を勤務時間として扱うのは当然じゃないの?

>>233
お話を聞いたときは回送車を営業に使うといろんな加算があって1〜2時間の時間増になると
思いましたけど、お話を聞くと全然違ってました。

清掃は1日1回他の場所でやりますから、営業運行の分割点になるバスセンターや
新幹線口ではゴミ拾い5分と余裕時間5分のプラス10分くらいでしょうか。
今でも回送〜高速営業の間に10分くらいの停車時間が付いているようですから、
むやみに増やす必要はないと思います。
高陽線の場合、高速バスの車庫内にバス停は無いので5分加算もありません。

ルートを変えたり途中停車するために5分から15分増えるようなので、
勤務時間の増加は1便営業に回す毎に10分から20分です。

車両コストや燃料代は営業便にしてもほとんど同じなので、これくらいの人件費のアップは
一人400円のお客さんなら10人も乗れば十分ペイしそうですね。

　>>197

|　釣れてますね？　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　大物はどれですか　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

　　　　　　　　　　　　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277973382/197-

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　　　（　´∀｀）＜　クーラーＢＯＸこれっ？
　　　（　　　　）　| 　　おいおい　すごいな！
　　　｜ ｜　|　　| 　　　でも、海草だらけ　じゃのぅ
　　　（_＿）＿） 　＼＿＿＿＿＿＿＿

>>198で火消しに失敗したな。

素人は無知だろうとたかをくくって、頭ごなしに門前払いした。

すると、法令適合車がいることや合法的対処方法があるらしいことがバレた。
肝心な法令も裁量部分で融通がきく可能性がわかった。
よく確かめると時間増は小さく、対応可能な路線がありそう。

諸々の問題や労使調整はあるけど、「絶対不可能」でなかった。
沿線自治会に伝わったらゾッとする話に膨らんでしまった。

関係者や工作員でなく、中途半端な知識を持った部外者さんだったかもしれないけどね。
それだったら迷惑な話ではある。

>>240
瀬戸内はアオサが多いけぇのう

のるまーぴー　駅前で回送中。これって強制的に降ろされるの？
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101002170158.jpg

>>129
11月前半で福山版バス祭を計画中。鉄道の日である10月の予定はなし。
おのみち車庫祭も今の所予定なし。ら、し、い。

関係者に聞いてみてくれ。

>>244
今年はひろしまバスまつりにおのみちバスがブースを出していたからな。

>>236
これか　凄いな　違和感も
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003211630.jpg

>>246
すまん　リンク間違えた　orz
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003212131.jpg
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003212353.jpg

http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6490.html

旧広島市民球場が近いうちに解体されると聞いたけど
隣接してるバスセンターにも多少の影響は出るだろうなぁ　真横だし

年に１度広島行ってるけど、もうあの球場見れないと思うとちょっと残念。

赤バス26-1号線

26というのは全く関係ないように思える

新規の番号にしろよ・・・。

>>249
同じく旭町商店街運行してるやん

ボンバスが求人を出していますが、どんな具合でしょうか？
これから業界に入ろうとしている新人ですが、
アドバイス、うわさ等ありましたらよろしくご指導お願いします。

>>250
経路逆

>>251
賃金はまぁまぁだけど、チビバスのみだよ。

質問なんですが、大朝から県境を越えるＪＲの路線はいつ頃までありましたか？

>>258
情報ありがとうございます。
チビバスのみということは、新人でも運転しやすい車両と言うことでしょうか？
己斐上に上がる道が狭いのが心配だったのですが・・・。
賃金がまあまあなのは魅力ですね？

というか
赤バス２６番線は
いい加減運行ルート変えてほしい

例の死亡事故の再発防止のために
翠町界隈は超徐行運転してるから
旭町では遅れてくるのが当たり前になってる

県病院→県立大学経由→西旭町ルートでいいんじゃね？

きょう、ローズライナー福山行き（中バス車両）で
バスジャック訓練をやるみたいだ。
実際に高速道路を使用して実施する噂あり。。。
時間があったら　見に行きたい。

>>257
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101003213427.jpg
この新しいローズには、ドライブレコーダーはともかく
前ドア上に車内運転席の近傍を撮影する大きめなカメラが付いてる。
写真は広交ローズだけど。

車内映像を営業所の管理室モニターに電波で飛ばせたら凄いだろうね。
バスジャックやトラブル対策に役立つと思う。

ところで、どんな訓練なんだろ。
LEDで「すみません回送･･」いや「バスジャックです通報を願います」
くらいだろうかね。

ＪＲバス、駅前大橋、巻き込み、乙。

>>257
西鉄事件から10年らしいな
ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/4004410071.html

最近、芸陽の自動放送の声がおかしいんだが

最近芸陽の自動放送の声がおかしいんだが

>262
バスセンター到着時に流れる「ゆあさ」の広告放送とかマジで棒読み。
メーカー仕様の合成音声なんだろうけど、もう少しマシなのはなかったのかと。

わざわざ変更する必要性あったんかね？
今までのままでいいじゃん

備北もあんな宇宙人ボイスじゃった

個人的に広電の声が一番好き。

　　　　 , - ､_.'⌒ヽ.
　　 ., -　　　　 　 ﾉ
　　（　　､ｰ--j‐i' 　
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜中古のボロしか買えない広島バスは　　
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ. ┌┐　_.　
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／.　|　 | |　ヽ.　 [ 　 ￣ |　
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣| |_.ノ｜..ノ　　ﾉ ﾉ~|　|　
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　　　　　　　￣　 ￣　　　
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

広島プレート緑色の観光バスで後ろに「…リゾート」って書いてあるバス会社
はどこ?
車種は三菱ふそうでした

>>254　2003年の中Ｊ川本廃止までは、朝方に1便矢上→田所→三坂口→新庄→大朝があったような・・・

>>266
湯快リゾートって書いてあったなら九州相良観光かも。

>>243
RCCの熊と乗るまー君(熊)は違うのでしょうか？
意匠とか権利関係は大丈夫なのかいらない心配。

さっきバスセンターでＪＲバスの方向幕回してるのたまたま見たんだが
10年ぐらい前まであった鯛尾･海田車庫発鈴張行きの方向幕があった、まだ残ってたとは・・・

方向幕って全部取り替えでなく、新路線新経由の分を
継ぎ足ししていくんじゃないのかな？　よくわからんが

最近はLEDで一発表示はつまんないね。
バスセンターの乗場で回送表示であれっと思って見てると
客乗り出してから気付いて一発で呉本通り６丁目とか出たの
見たことあるし。
PASPYやｶｰﾄﾞの読み取りは大丈夫だったのだろうか?

まっ始発だからいいが、ｱﾅｳﾝｽ回してないと途中乗車だと
前のﾊﾞｽ乗ったことになり、それこそ運賃誤受収になるしね。

広島市内100円循環バス乗ったが、ｶﾞｽﾞバスのくせに、
ﾌﾟｽﾌﾟｽ言わないので不思議に思って見るとｵｰﾄﾏ車だったの巻。

>>271
LEDも幕式のスクロールをシミュレートすればいいのにね

石見交通
地味に新型バスを投入してくるな。
三年連続でおにぎりエアロを投入し続けているのは凄いよ。

>>274
エアロって安売りしてなかったっけ？

ゲイ用の一つ目レインボー（瀬野川）ってまだ生き残っとったんですね
昨日たまたま見かけてびっくりこいた

>>275
安売りしてるかといって毎年買える余裕ってあるの？
言いにくいけど、石見はかなりジリ貧じゃないの？
来年あたりには一気に路線網を大改変する噂も聞いてるし
芸北経由の浜田行きも廃止になるし

>>271
幕は独立だが、何か？

JRバスの急行高陽A団地の幕は青い表示部分がかすれて字が読めなくなって
いる。

最近は方向幕のなかなか昔ほど更新しないね。

>>276
俺もこの前バスセンターで見かけたわ。普段は瀬野駅〜立石（みつぎ団地）の路線に入ってることが多いな。

>>278
未だに路線が変わる毎に方向幕全部刷りかえるバス会社ってあるのか？？

方向幕って乗務員が車内の小さな色付き窓からのぞいて見て
その横に付いているハンドルを回して変えてるんじゃないのか。
暗い夜とか同じ行先とか間違えないようにしないとね。

方向幕の車内色付き窓も、ｴｱﾛｽﾀｰのﾌﾛﾝﾄ左下窓も意味あると思ってたが。

新幹線の方向幕もいつの間にかＬＥＤになって、
試運転、修学旅行、団体なんて幕見れないよなぁ

>>282
さすがに今は電動式だけど。番号で行き先設定か、1ボタンで1コマ動くタイプかどっちか。
手動はさすがにもうないのではない？

ＬＥＤと方向幕はどっちがコスト的にいいんだろうかな。ＬＥＤとかもドット抜けとかしているの見たら
ＬＥＤが必ずしも耐久性外衣とも思えないし。

あと、路線車の回送でＬＥＤ車のＬＥＤスイッチ切って真っ黒で走行しているのは何となく違和感が・・。

話が幕?からそれて悪いけど、
高速バスの開放休憩で、とても慎重に客数の確認するけど、
1万8000人って、ｶﾁｶﾁ数えたのだろうか？　
これ→http://www.bus-matsuri.com/index.html
FF祭とかいつも不思議なんだ。ｴﾛｲ人教えて下さい。

中Ｊの国鉄引継ぎ車は結局全滅したの？　

競輪輸送で走ってたのは昨年暮れに廃車になったみたいだけど、東広島に元岡山のエアロスターいなかったけ？

方向膜
防長はこだわりでもあるのか？
いまだにLEDを見ないし
極たまにだが、運転手がバス車外から方向膜をくるくる変えているのにはビックリするわ

高速車は幕やサボでもいいのでは、殆ど経路固定されている車両とかね。
高速のさんようバスはLED小さ杉よく見えん。LEDは文字多いとわかり難い。

路線車でも大型幕で色付(広交みたいなの)は、幕の方がわかりやすかった。

西工車体やｴｱﾛｷﾝｸﾞの本がﾎﾟﾙﾄから出てるが、
UFCやｸｲｰﾝ3などのｽｰﾊﾟｰﾊｲﾃﾞｯｶｰが走っている頃が今考えるとﾊﾞﾌﾞﾙだった。
近年のｴｺ仕様やﾉﾝｽﾃや韓国車の新車より、ちょっと昔のﾊﾞｽが嬉しい。謎。

>>286
まだおるよ

先日、広交の大林車庫行きでLED方向幕の車両を見たのだけど、これはほかの営業所の
合間運用でしょうか？　それとも大林営業所に新規に所属ですか？

>>284
> >>282
> さすがに今は電動式だけど。番号で行き先設定か、1ボタンで1コマ動くタイプかどっちか。
> 手動はさすがにもうないのではない？
鉄道だが、キハ120(JR西日本のローカル線向け気動車)は手動だ。

走っている場合は仕方がないが、
止まっていて、昼間なら、シャッタースピード遅めにすれば、
ＬＥＤの文字も綺麗に写真とれるかなぁ・・とふと

ＬＥＤ文字上手く撮れないよね。カメラ上手な方教えて下さい。

>>292
その通り。シャッター速度遅くすると綺麗に撮れる。
具体的な速度とか書いてるサイトもあるから気になるなら探してみては？

ｼｬｯﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞを遅くする(ｼｬｯﾀｰを長く開けておく)と、
手持ち撮影だとブレやすくなる。1/60秒位が限界かな。

となると、1/60秒のｼｬｯﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞ優先ﾓｰﾄﾞで撮影する。のかな。
走行車は無理、難しいね。
ｵｰﾄだと曇りの夕方とか静止車LEDの写りがいいのはその為かな。

>>290
広交スレにあったが、どうも大林配属の中古らしい。
広交は中古車にシフトしているね。
広島バスみたいに玉があるうちは富士７Ｅを入れてるみたいだけど。
広島バスも、また中古車ワンステとか買ってるみたいだし。
一方広電は中古に懲りたのか、Ｊバス系新車に置き換えてきている。
ＪＲバスは何がしたいのかよくわからん。中古に走ったと思えば、エルガ入れてみたり。
ＪＲバスについては、リコール問題で新車は三菱入れないとか以前出てたから、よっぽどのことがないと買わない
だろうし。

>>295
どうもです。広交スレを見たところ、深川線で主に活躍しているのですね。
見かけたのは183号で、深川方面は利用することがないので、どうりでそれっきり見かけないわけか…。

10/30土で西飛行場の宮崎･鹿児島線が終了で定期航路全て終了するけど、
何かｲﾍﾞﾝﾄとかないの

それと西飛行場経由ﾏﾘｰﾅﾎｯﾋﾟ行の広電バスは経由を続けるのだろうか？
でも西飛行場の駐車場が折り返し待機場状態ではあるが。

>>287
防長はエアロスターMの時代でもまだ前面側面ともハンドル式の手動。

他にも西鉄は58MCまでは後部幕のみ手動が大多数だったし、コトデンはKC-MKまで側面幕が手動だったりと結構例がある。
広島県内だと芸陽の側面幕は大型幕になる80年代半ば〜終わりくらいまで手動だった。

>>292
LED綺麗に撮るなら曇ってる日がベスト。
シャッタースピードも1/125くらいまでならイケるよ。

走行中はやはり厳しいけど、LEDのメーカー・照度によっては、シャッタースピード1/500とかでも綺麗に撮れる場合もある。

>>298
＞他にも西鉄は58MCまでは後部幕のみ手動が大多数だったし

復路で、往路表示のまま換え忘れてるのよく見かけたものだった手動後部幕

>>295

> ＪＲバスは何がしたいのかよくわからん。中古に走ったと思えば、エルガ入れてみたり。
> ＪＲバスについては、リコール問題で新車は三菱入れないとか以前出てたから、よっぽどのことがないと買わない
> だろうし。

中間を突いて，他所から8PE1のエルガを買うとか…無理か。

>>301
でも中古車は三菱エアロスターの中古入れてるけど。
（確か初っぱなに相鉄から来た奴とか・・・走らんわ、座席数少ないわ、前乗り仕様をを転用したから、運賃箱の取り付け位置が
おかしいという評判悪い車だけど。何年使う気かわからないし）

ただ、高陽方面減便で、ボロバス廃車→減車かもね。

高速路線バスやっているところは、闇高速バスと1000円高速の自家用車にやられてるもんなぁ。

各社厳しいのは変わってないのが事実。

所詮JRは、天下り企業。
2.3年で社長がかわり、その度に方向変換。一貫性など無い。

>>301
案外、KKKから立方ノンステ買ったりするかもｗ

しかし、ハイブリ入れる気ないんかねぇ？
このままだと、10年後位には中国ＪＲバスならぬ中国国際興業になってたりしてｗ

>>304
ハイブリッド車が不評なのしらないのかな？
重量増、パワー減、維持費増等々マイナス要因が多過ぎ。補助金やわずかな燃料費節約ぐらいしかメリットがない。

>>305
アップダウンの多い高陽団地線では意外と使えそうな気もするんだがそうでもない？

ここの169って実話なん？
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/job/1267188476/

福山バスまつり　１１／７（日）開催あげ

ソース：ＴＳＳテレビ　
　　　　ttp://wwwz.tss-tv.co.jp/ana_blog_amano/20101014_1

2010年の12回ひろしまバス祭りにも東京から来て頂きまして
ありがとうございます。感謝感謝。おにゃのこ少なくてすみません。
http://moeba.chu.jp/kikaku/buspi/10busfes.html

ボンネットバス試乗会　いつもの福山自動車博物館　この週末
http://www.fukuyama-kanko.com/osusume_kanko/2010/10/2010102324.html

備北交通の京浜急行からの中古車はまだ生きてますか？

多分、廃車されている。
確か国道直通(急行)と年代一緒だから持ちようもない

>>312　国道広島線の車ってトップドアのブルーリボンだよね？　確か今西城駐在の奴

今日は、「　呉市バス引き取り　」説明会が開催されました。
http://www.kurecitybus.jp/unko_koubo.html

中Ｊとﾋﾛﾃﾞﾝの2社だけの寂しい参加。ｿｰｽは18:00広島ﾃﾚﾋﾞです。

>>314のリンクにバスの一覧があるね。

しかし、路線縮小しまくったバス会社だけ参加というのが何なんだろうね。

呉市に縁のある会社だけ参加という・・・。
JRに拾われたら給料思いっきり下げられそうな気が・・・。安いって聞くし。

>315
JRバス本体ならまだしも、
子会社の西日本バスネット（光市のコミバス受託）に運行委託、みたいになった日には…

やっぱ　あるみたいやな
福山でバス祭り。。。
暇こいてるから　行ってみるか。
http://wwwz.tss-tv.co.jp/ana_blog_amano

>>313
厳密にはちょっと違う
純粋な国道直通は27-ナンバーのボロリボン
セットでいすゞNSKもあるでよ

40-はローカル帯がある為純粋ではない。一応
てか何で広電が引き受けなかったんだろう…
焼山なり吉田急行なり芸北なり廿日市高速なり廃止時に引き受け手はあったのに

>>317　>>308
福山バスまつりの会場は、
　バラ公園でも、この前の緑町公園(ﾛｰｽﾞｱﾘｰﾅ)でもなく、
　「　中央公園　」でやるんだね。
これ「まわローズバス　で　霞町　」下車で来いということか。
　http://www.omnibus-fukuyama.jp/mawarose/index.html
　http://map.mapple.net/_mdspot_sc40000_sidS0000004260_uid_lon133.369015555556_lat34.4803108333333/index.htm

>>315
呉市営バスの民間移管後は、バスの色は塗り替えだろうか？
それとも、防長バスの山口市営や近鉄みたいに放置ﾌﾟﾚｲだろうか？

気になるところだ。今の内に撮影し、呉PASPYや呉市ｸﾞｯｽﾞもｹﾞｯﾄか。
でも、あのﾎﾞﾝﾈｯﾄはどうなるんだ廊下、
市が観光目的で管理、よそに売却、貸付、まさか売却先が塗色変更、
最近見かけるJR電車みたいに、まっ黄色にされたらショックだよな。

>>319
自家用車で行くと図書館の駐車場使っていいのか＞？
http://www.mapple.net/kuchikomi/K0000277236.htm

バス関係公式ＨＰに情報を早くアップ希望だね。

>>318　というよりひたすら一般道を走って庄原まで行く路線が21世紀になっても残ってたのが奇跡

昔横川から備北に乗ったら整理券番号78番(記憶が曖昧)とかで、80コマほとんど埋めてたからな。

>>322
俺も備北か広電か忘れたけど、一般道54号線(今は号名違うのか)で
横川から吉田経由三次行きに乗ったぞ。10年位前で1日1か2往復だた。

最後まで乗ってるとﾊﾞｽｵﾀのﾉﾘｵﾀばればれで恥ずかしかったけど、
廃止(休止?)の今、乗っておいて良かったと思う。
帰りは時間の都合で高速にしたけど、高速ってある意味味気ないね。
勿論、高速の方が早くて安くて便数も多いし・・・

今度、芸陽の広島BC-西条駅にﾁｬﾚﾝｼﾞしようと思うが、
BCの人に止めとけ高速広大線にしとけ、早く安いって言われた。
なくなんないよねぇ。


呉の話題はこちらにも
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208162918/l50
福山バスまつりの話題はこちらにも
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/l50
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6490.html

>>318　現役の広島22く36-12のブルリの路線車にもローカル帯が入っていないね。

こいつは元は備北吉田で広島〜阿須那をやってたはず

>>315
JR募集は万一呉引き受ける事になった時の安い運転士要員なの？
公務員体質のﾛｰﾄﾙをﾘｽﾄﾗなんかしないよね。
2chのJR中国ｽﾚでさかんに募集してる書き込み見て来たんだけど・
万一そうだったら、嫌だよね、社内雰囲気も悪くなってそうだしね。

http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000001010220001

俺の記憶に間違いがなければ３〜４年ぐらい前まで中バスに５ＥなのにＲＣな珍車がいたはず。

>>327
RCとCJAがいたね

広電24517がLED改造

>>329　　そいつは確か平成3年式で新車の頃大朝にいたのだっか？　
今さら20年落ちの車をＬＥＤ改造したのね。あと数年すれば解体屋行きなのに。

あと市内12号専用37−21もLED改造

また398が出没しとるな。

教えてください。
海田の入川で止まるバスは広島駅発しかないんでしょうか？
横川か市内から1本で行けないですかね…。
向洋までJRでそこからバス使ってますが、いつ来るかわからないし、
バス停をホームレスが占有してて耐えれません。

秋の行楽、修学旅行の季節ですね。
市内も貸切バスを多く見かけるようになりました。

平和公園にも広交観光が３台で全部現代でした。
現代は増殖するのでしょうかね。

広島　貨物まつりage　
バス祭より続いてるんな　明日の天気は知らんが
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/event/20101024_hiroshima.pdf

国鉄引継ぎの85年式エアロスターで広島に正式配置の前に
伊那と十和田湖で波動輸送用に使用されてた車のナンバー分かりますか？

呉線代行使用車両

広島22く32-90　東広島支店、広島22く32-91　広島支店

広島22く36-06　広島支店　　岡山200か984　　岡山支店

特に広島支店の今年の春頃まで競輪輸送だったのは、すでにＰＡＳＰＹなどの機器は
撤去されており、おそらくはこの呉線代行が終わったら廃車になるんじゃないかと。

広電の市内ループバス、広島駅をまたぐ乗車もできるんでしたっけ？

>>319　>>323
公式うぷ　

ふくやまバスまつり２０１０　１１／７(日)
http://www.tomotetsu.co.jp/tomotetsu/fukuyamabusmaturi.pdf

>>337
11/1に復旧って言われてるがどうなんだか。

一昨日の昼間、小河原付近で｢鉄道代行｣幕のMPとすれ違ったがこれは呉線代行への回送？

>>340
ＭＰって、ｵ-生きていたんだ。幕と一緒に撮影ものだね。

JR方向幕ってﾊﾞｽ祭であまり出ないのは気のせい？

>>340　ＭＰは広島にまだおったっけ？　岡山には富士5Ｂ＋ふそうＭＰが昨年夏には生きとったよ。

撮影しようにも仕事中だったからどうにもできなかった。
ちなみに14:30頃だったと思う。

>>336
スカトロマニアの398君乙

新広浜線廃止になるんだなあ。
初めて乗ったバスが芸北経由浜田だったんだが
真冬はカオスだった思い出

総企バスが急行バス始めちゃったのが運の付き？
こうなったからには広島北IC止と言わず、バスセンターまで乗り入れしちゃえよ総企たん

>>333
広島バスセンター
または八丁堀賀茂鶴オアシス前

芸陽バス[海田・三迫][海田・南幸町][畑賀][中野東7丁目][一貫田][阿戸][八本松][西条駅]
※ただし、青色の方向幕はNG
広電バス[熊野営業所][熊野萩原]
※ただし、向洋経由便のみ。広島高速経由はNG

>>339
中国バスのＨＰにもアップされましたね。詳細の更新もあるみたい。
なにせ、両備の未来バス　そらび？　がやって来るみたいだし。

広浜線の大朝-上大塚が廃止になった頃に、地元の人はＪＲは何年か後には大朝から撤退するかも
という噂をしてたのに、あれから10年以上たって広電も撤退して7年なのにいまだに運行してるＪＲって・・・

そりゃ補助金目当てだろ

大朝線に新型車投入
間違いなく地元自治体の補助金でしょうね。
大朝駅も地元が綺麗に整備してるし

確か新車投入再開の時に、いきなり大朝へ投入だから補助金絡みかと。

しかし、JRバスの時刻表変わってワンステ運用に印が入るようになったけど、
ワンステ入れた割には高陽で思ったより走ってない。

広浜線→川本線直通の矢上行きの中扉ぶち抜き懐かしいね。

>>347
ありがとうございます！
時刻表みてますー。

23時半すぎにアストラム下を走っていたら備北の深夜バスとスライド。
前は高速4号→西風新都ICだったが、高速4号→五日市ICになっていたよう。
高速料金が余計にかかる上、あまりメリットがなさそうに見えるけど何でだろう?

>>339
おのみちてっぱんバスって
http://www.bus-matsuri.com/fukuyama/tenji.html

こんなHPがあったんだね。
http://www.omnibus-fukuyama.jp/

広島交通、広島バスの新車はどうなっていく?

>>358

ＵＤとふそうのバス事業統合消えたんだ・・・。

ふそうにシフトかな？。今更ＪＢＵＳに切り替えても、メンテがややこしくなるような気がする。
ただ、「新車」が入るのかどうかは最近怪しい両社だけど。

広島バスは中古車にバリアフリー改造して投入するくらいの勢いだし。
広島交通は路線は西工がなくなる前から中古かき集めだしたから、どうなるかわからん。
一方広交観光は、韓国車の新車という方向に動いているから、コストダウンに躍起になってるのがわかるし。
（コストダウンは各社そうだけど）

広電みたくＪＢＵＳに新車は一本化ぽい流れ。（元々日野が多いけど）

次はどこの新車を購入するのはその時の情勢かもね。広島の場合、首都圏などの排ガス規制が厳しいから買い換える
という必要は今のところないし。

アンチ398のゴミ野郎は死ねや

広交の大林所属の、LED方向幕で液晶運賃表の1391に乗ったのだけど、これは新車ですか？
車内はやけに綺麗で新車っぽいニオイがするものの、「とまります」ボタンが使い込まれた感じでした。
ちなみに、乗車中に別のLED方向幕の桐陽台行きとすれ違いました。

>>361
車体が富士重だからどう考えても新車じゃない。

広交は、車によってシート交換してるからその関係だと・・。
今、方向幕は既存車のみで、中古でもＬＥＤ化されていたりする。

結果全営業所に中古が入ったわけだが。

次は新車がいつ入るんだか・・・。どっかから西工中古でも引っ張ってくるのか？。

ふと思ったけど、いまでも「西飛行場」行きってあるの?

>>363
普通にある
http://www.hiroden.co.jp/bus/city/pdf/city03.pdf

まだこれから飛行機まつりもある　試乗受付は終了
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1286881670437/index.html

来い→西広島
うじな→広島港
だから、西飛行場→観音新町(西空港)　とかに改名すべきかな。

改名情報でつ。

12月1日より、下記の停留所名を変更いたします。
　■「博多駅交通センター」⇒「博多バスターミナル」
　■「西条(法務局前)」⇒「西条昭和町」

>>356
http://www.bus-matsuri.com/fukuyama/pg217.html
まなみのりさでなくて、チュッピーか　熊と共演かな
福山で尾道ラーメンと、府中焼きって府中市の方のＢグルメを食うかな
廃部品は期待してもいいですか　場所柄オークションは荒れそでないみたい

>>362
ﾄﾝｸｽ。中古車でしたか…。
車内が綺麗気だったのは、塗装し直したり座席を交換していたりしているからなのですね。

それにしても、191号分かれ以北でLED方向幕の車両を見るのは今までほぼ無かったことだから
多少違和感がｗ

最近になって見慣れてきたが、赤30号にLED表示のノンステ車を見たときには違和感覚えたwww
　他路線では見慣れてるのに、この路線でノンステ車に当たると嬉しい俺ガイルwww

赤はワンステです。

ワンステ、ノンステって入口の所だけの区別じゃないん。
後部が段になってても入口がフラットならノンステでは。

中バスとかのＵＦＣはファイブステ位あるがな。

>>369
30号代走で29号のLED（西工車）が入ってたのは、1回見たけどね。
ワンステカラーが目立つね。

今はいっているエアロワンステ車は中古車？最近の広島バスはぱっと見わからんような
のが多くなってきたので。

広島バスはワンステ車が入るとツーステの塗装は消滅？。
広電みたくどこかで戻すかな。あるいは芸陽みたいに塗色変更？
芸陽は何となく旧塗装のほうが好きだったが、末期に塗装した奴だけ色が変だった。

>>367
明日は　ふくやまバスまつり　天気はいいみたいだ。

行ってみよう。

>>153
おはー　　今日は ふくやまバスまつりだ。

　 ∧∧ ∩
　( ´∀｀)/　∧∧ ∩
⊂　　 ﾉ　　( ´∀｀)/
　(つ ﾉ　　⊂　　 ﾉ　　∧∧ ∩
　 (ノ　　　　(つ ﾉ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　 (ノ　　 ⊂　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　 (つ ﾉ　 ∧∧ ∩
　　　　　　　　　　　　　(ノ　　( ´∀｀)/
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿| つ／ヽ-、＿
　　　　　　　　　　　　　　／　└-(＿＿＿_／
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

>>154

なぜか、天気が小雨で、この先やむか　気になる朝となりました。
いつも、福山は晴れるんだけど。。。。
　　　　ｉ　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　　ﾟ　　　　　　　　　　　　　ｉ
　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ　　　　　　　　　　　ﾟ　　　　。
　　；　　　 ||　i　|.／||。 　!　　||　　｡ｉ　　　　。　　ｉ　　　゜
　　　　；　 ||／／ .. ||　 。 ／ ||　　　　 　 ｉ　　　　　　　　　　　　　｡
　ｉ　；　;　ﾟ ||／ 。　 ||　 ／／ ||　　。　　 　 　 ゜　　　　゜　　　　　；
　 .　　　　 || ∧,,∧ ||／ 。 　 ||　　　　　ﾟ　　　　。
　　。　　 . ||(´･ω･)||／ 　 。 ||　　ｉ　　　　　　　　；　　　　　ｉ　　ﾟ
　　　　゜　 ||/　　|。.|| 　 　 　 ||　　　ｉ　　　　　｡　　　　　；
゜　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|；　　　　　　　　　　　　　　　゜　　　　。
　ｉ　゜　　￣￣￣゜￣￣￣￣￣　　　　　；　　　　゜　　ｉ
　　　　　　　ｉ　　　　　　ｉ　　　　　　ｉ

>>155

横川駅前の日本初めてバス(通称かよこバス)をだすかいつも悩むそうな。

　　/⌒＾⌒ヽ⌒ヽ⌒ヽ∧　　　　　　　∧,∧_
　　|┌-┐　|　　 |　　|Дﾟ)　　　　　　 ミミ ・__)
　　| |　　|　 |　　 |　　|　つーー――ミﾐ´/
　　ニニニ!ニニニニニヽっ（⌒￣￣　 _ﾉ
　　（ (＝=（(⌒)) （(⌒))｀　　||~||￣￣|| ||(馬はいません　馬車でなくバスです）
輸送中にぬれるし、公園を走らせるかな？とか。

それより　白い「　そらび　」の車内が汚れるがな・・・・とふと

でも、１０時からだから、まだあるな。。天気予報見てくるかぁ

広島市内バスで
バス停間隔がいちばん長いのは

紙屋町方面限定だけど
ベイシティ宇品〜広島県情報プラザ前
かな？

白島新駅が出来ると、JRとｱｽﾄﾗﾑﾝの乗換が便利になるけど、
バス停とかできるのかな？

ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ止めの路線に高速とかも止めると、とても便利になりそうだけど、
時間帯で大渋滞を発生させそうだよね。どうするのかな？

ふくやまバスまつり　広島ｐａｒｔ2

レポ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/view.cgi

>>375
黒熊、ちゅっぴーと言えばＲＣＣテレビが取材に来てたね。

　ttp://news.rcc.jp/?i=MTMyMzA=？a

ワンステップ→　一段

ノンステップ→　段なし

>>377
逆に、一番短いバス停はどこなのだろう。

>382

赤バス２６番の
八丁堀天満屋前〜八丁堀(北方向)か
赤バス２１番２４番の
紙屋町〜本通り(西方向)じゃね

広電１２号線東区スポーツセンター入口〜東区スポーツセンター前も短い。

広電２号線の曙町→矢賀入口も短い。100Mも離れていない。

下大林→ガラスの里もかなり近い。

赤バス２１号
猿候橋通り→広島駅前。

広電郊外線 下相田→安小峠もかなり短い気が。とはいえ>>385には敵わないかな。

「短い区間」で盛り上がれ！

俺のは９cmだから
このなかでは一番短いな

DB乙

可部駅前−下の浜は？

地毛−波出石
寺迫公園−寺迫公園前とか。

100ｍクラス
上り「海田市駅入口」〜「海田」
下り「友和文化ホール前」〜「友和郵便局」
下り「商工センター入口」〜「アルパーク」
両方「栗谷」〜「栗谷支所」
両方「三宅」〜「下三宅」
両方「玖島」〜「泉水入口」
両方「サンランド車庫」〜「サンランド」
両方「大野西小学校」〜「大野中学校」
上り「阿品台公園前」〜「阿品台５丁目」
両方「都町」〜「福島町」
上り「皆実町１丁目」〜「比治山橋」
下り「竹屋町」〜「宝町」

すごく短い
「立戸２丁目」〜「休日診療所前」
「大竹支所」〜「大竹本町」
「呉駅前」〜「そごう」
「阿品台北中央」〜「阿品台北」
「横川駅」〜「横川３丁目」
「大学病院入口」〜「出汐１丁目」
「元宇品北」〜「郵便局前」

結構たくさんあるんでは？

上りのみになるけど、上勝木と勝木(営業所)はどう？
距離は50ｍより短いと思う
もっともあれは運賃取扱い上はどちらも上勝木になるのかもしれないけど

赤バス　原爆ﾄﾞﾑ(旧市民球場)前→紙屋町(ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ前)ﾒﾙﾊﾟﾙｸ前　はどうかな？

あと、逆に郊外線は長いよね、ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ→広瀬町　途中停留所もないし。

八丁堀天満屋前〜新天地とかは？

>>397
赤バスの
　横川駅からの　八丁堀天満屋前〜新天地　大学病院行きだね。
　
　横川駅から天満屋前(福屋向かい側)までなら、１９０円だけど
　ヤマダ電器近くの、新天地バスまで乗ると、運賃上がるんだよ。
　
　天満屋で降りて歩いているぞ。

大林車庫から洞庭も、かなり短いような。
10秒くらいで着いてアナウンスなり終わる前にドア開くし。

吉田線の一本木−常友も、5秒位で着くような…

この前広電バス2号線で府中ニュータウン行った時ニュータウン中→ニュータウン下近くかったな。

2号線の上りは、
浜田一丁目→府中大橋→キリンビール前
なのに、下りは
キリンビール前→大須一丁目→府中大橋→大通一丁目→浜田一丁目
と小刻みにバス停がある。

>>402
昔は下りも同じだったけど、道路や近隣店舗の改築に合わせて
バス停の改廃していたら、なぜか小刻みになっていたというところ。

２号線だったら府中山田→山田２丁目と府中永田→府中永田車庫が距離が近いかも。

バス停の名前が長いのほ

広島南特別養護学校前
ひろしまみなみとくべつようごがっこうまえ

表記　10文字
かな　20文字

かいね？

広交の弘億団地北口→弘億駐車場がかなり近いような…。

広電熊野線の熊野川角→火の原も結構短いような…

>>404
安佐北区民文化センター前
あさきたくみんぶんかせんたーまえ

表記（12文字）だけ上回ったか。

>>407
安佐北区なら
安佐北区スポーツセンター入口
あさきたくすぽーつせんたーいりぐち
の方が表記字数は多いです(14文字)

逆に一文字だけ名前のバス停ってあるっけか？

>>409
布とか郷とか。
読み一字は思い浮かばない・・・。

赤バス中古ニューエアロ玖村で目撃

>>409
中はある(石内)けどやはり読みは2文字。

高陽団地経由布行きって、まだあるの？

>>408
元を正せば「西川化成前」だったけど。しかし、安佐北区スポーツセンターには遠いという・・・。
るJRバスを文教女子大から回送する便をついでにほんとに安佐北区スポーツセンターにとめたらと思った。
でも需要ないかな。

>>410
江田島バスに「畑」読みは「はた」とか「岡」読みは「おか」とかあったような。

漢字１文字はさがせばありそう。

>>411
ぱっと見たら中古の新車みたいなネーミングだよね・・実際中古だけど。そういえば30号はいつの間にか富士5Eがいなくなってた。

>>413
もうないよ。
いつまで走っていたかはよくわからないけど高陽Ｃ団地発布行きだったっけ。おそらく通学用のバスの設定みたいだったかと。
高陽Ａ団地発大林車庫行きもあったけど、いつの間にか高陽Ａ・Ｃ団地回り桐陽台行きだけ残ってる。

ＪＲバスにも似たような路線があって、翠光台発高陽Ａ団地行き（片方向１日１本、通学輸送用で現在廃止）
広交観光が走っている前の区間便、高陽Ａ団地（北山橋）−柳原とかあった。

ところで亀山小学校−勝木台とかのスクール便相当のバスはまだ走ってるのかな。確かあのバスは
専用方向幕がなかったから、広島交通の幕に運転席にサボだったかと。

中Jの5EはPASPYに対応してた奴いたっけ？

>>414
高陽Ａ団地→大林車庫は、たしかになくなった。
かわりに、大林営業所の車（大林車庫停泊グループ）の高陽Ｃ団地→基町・センター→広島駅になった。
この運用は、専用の方向幕がないため深川経由のもので代用しているので、すぐわかる。

通学便だと、ほかにも　矢口駅前→諸木峠・深川→可部上市（大林営業所の車）、可部上市→桐陽台（大林営業所の車）、南原研修セ−桐陽台、びしゃもん台→桐陽台もあった。
夕方には、広島センター→基町・深川→可部上市、可部上市→深川・基町・センター→広島駅（高陽営業所の車）もあった。

現存しているものは、>>414の亀山小学校-勝木台、安佐営業所→星が丘　のみではないだろうか。

広電の松江行きは
２階だてバスに
変わったんでつね

>>417
数年前は景気もまま良くて新卒新車で
東京に就職して頑張っていたんだけど、
Ｕターンして戻ってきたじゃん。

バスも厳しいんだよ。

>>415
高陽にいたのはPASPY初期までいたから、付いてたはず。
（固定ダイヤでは付いてなかったので見た時間はばらばらだが、朝夕のラッシュ時に走っていた感じだったと思う）
その後、競輪輸送に転属→廃車になったが。
恐らく、機器は中古車に転用されたのではないかと思う。
中古車の運賃箱は小田原が付いているから。新車はレシップになっている。

>>416
広交は通学便が結構あったんだね。
高陽−毘沙門台も通学需要的なものがあるし。休日運休の設定だし。

広電が広陵高校とかの通学便があるくらい。（大学乗り入れバスはあれこれは知っているので・・・・）
まだあるかもわからんけど。

>419
昔は朝だけ己斐始発〜バイパス〜沼田高校があったなあ、と遠い目

昔は五月の車が夕方センター〜バイパス〜沼田営をやって、沼田高校回送して広島センターみたいな運用があった。

竹原の事故はどこがやったんだ？

>421
五月からセンターに出て、横川始発の新道経由沼田高校行きになるという運用もあった希ガス。
小さい頃、一番前の席からのぞき見たスターフより。

沼田高校じゃないけど、アストラムライン開業までは上大塚からセンターを朝やって、帰りが修大スクールなんて運用もあった。

>>419 5Eと同時期廃車の広島22く25-60?の国鉄エアロスターは液晶運賃表になってたような。

>>425
液晶表示化＝PASPY対応（JRバスの場合）
広島支店分は一気に対応してた。古参車含めて。

いっぽう広交は、高陽営業所の車のみ対応工事。（他の営業所は未設置だったため同じ高陽を走るにもかかわらず
大林・緑井運用の時は、バスカードしか利用できないという羽目に・・・そのため、緑井・大林車にPASPY投入されるまで
バスカード利用率が多かった）

広島バスは30号運用車に機器設置。予備車として29号の一部に機器設置はしていたが、29号運用時にはカバーを
かけて利用停止にしていた。（広交は逆に未対応路線でも高陽の車が入れば使えた。）

54号の広交の緑と白の方向幕はｾﾝﾀｰ経由と八丁堀経由と
非常に分かりやすかったが、ＬＥＤ方向幕になって駄目だな。

●とか★とかのＬＥＤ表示で区別できないものかと・・・
特に広島方面上りで、バスが団子で停留所に来た時に思うよ。

大朝行きの朝のJRバス。後続車がズラリと並んでもなかなか譲らない。しかも訳あってそのバスに乗ることがあったのだが、まあ運転手の態度の悪いこと。なるほどね、と納得した。

廿日市(広電バス)のセレガに乗りたいんですがいつバスセンターから出るかわかります？

何行きですか

>>427
センター経由は「新道」の部分が四角塗りつぶしに抜き取り文字。
八丁堀経由は「新道」の部分が四角枠に通常文字。
いちおう区別できるようにはなっている模様。

>>430
バスが団子になっている時は、前面方向幕の左の方は見えにくい。

せめて、LEDが橙色に加えて黄緑色も使えるようになればね…。
（単色でもフルカラーでもない電光掲示板でよく使われている色の組み合わせ）

>431
現状だと西鉄みたく色ライトを方向幕横に付けるぐらいしかないんかのう。。

呉市営バス呉−阿賀間本通り経由は呉越峠と休山新道経由の2種があって、
トンネルを通るバスは方向幕とは別に前面ステップ側に「休山新道」と表示してる。
これのおかげで乗り間違いはないね。
掲示板を吊り下げるだけの簡単な表示だから他社でも出来ると思うな。

>>433
運転席側に表示板を置くのは広島交通では日常的にやってるんだから、やろうと思えば簡単かも。
いまだと、「上大毛寺」「虹山団地」「矢口が丘」、むかしは「地区センター」を板で表示してたからね。
その昔は、大林の車限定で「佐東バイパス」まで板表示で対応だったはず。

今でも、祇園経由は、新道、旧道の表示あるの？

話を変えて悪いけど、
12/1から徳島行の夕方の便が2時間位遅く18時台になるらしい。
しかし、徳島からの広島行の最終便は16時台のまま。なぜに。
滞在6時間あれば徳島の日帰り観光できるのに。神戸みたいに。

広島→高知便は、朝８時と夕方５時の間にもう一便設定してほしいというのが、御意見箱に投書されていたよ。

行き
　広島　8時00分前後　発　ー　四国の各地　12時頃　着
帰り
　四国　18時台　発　　　−　広島　22時台　着

で日帰りできたらいいですね。

昼からの結婚式や観光で６時間ほど四国に滞在できれば便利と思います。

この不況で、一泊ﾎﾃﾙも金かかるし、四国の親戚宅泊とかもきがねです。
よろしくお願いしたいところです。徳島の方はこれで便利になったかな。

それと、ボンバスの広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ外の紙屋町の深夜ﾊﾞｽが
高速到着ﾗｯｼｭの22時台(土曜含)も出来たみたい。。前からあったのかな？
夜行きつく遠距離だし、昼行で広島BC22時30分頃着と連結ﾊﾞｽが良いです。

>>438
日本語でおk

>>434
上原が出来たときは「新道」までボードだった。
あとボードがあったのは、「びしゃもん台」もあった。
これ、アストラム開通直前の朝にあった3本弘億始発
のセンター広島駅行きに(なぜか逆はない)使われていた。

>>434
あと、矢口が丘と高陽Ｃ団地もボードがある。

広島バスにワンマン灯を改造した経由地表示もあったけど、いつの間にか増備された車には付かなくなった。
今どの車にもワンマン灯付けているのは広交だけ？（一部深夜バス灯になっているけど。）

LED行き先表示は、どっち経由とかぱっと見わからないのは同意。
抜き文字かどうかで判断するのは、シロウトにはわからないような。

広島バスの側面ＬＥＤは回送表示が2段表示になっているのが、なんか変だけど直す気ないよね。あれ。

ＪＲバスが側面フル表示ＬＥＤを採用しているのは評価できるが・・・
Ｊバス系のＬＥＤ車（前表示・後ろ表示）ってフォントがなんかごっつく見える。

広交・広島バスはフォントがすっきりしていて見やすいのに・・・。

>>441
逆に、本川町・立町八丁堀広島駅の八丁堀は抜き文字にしたほうがいいのでは?

４枚目だったので、おしまいスレかと思ったが、新スレ発見。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1290529426/l50

LED幕だけど、広電のﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾃｲがＤＣなので、
広島ｾﾝﾀｰ経由を、ＢＣ・広島駅と大きく表示するとか・・・

昭和から幕時代の流れは、見やすく大型方向幕化だったのに
前面LEDのごたごた表示はわかりにくい。飛島ﾗｲﾅｰがいい例。

うん？

（●は発売しません。）2chの壷は売らないのか？
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254585610/480

RCCニュースより

呉市営バスは広電に譲渡決定らしいね。

焼山〜広島線は熊野停車にしたりとか熊野線に何らかの再編がまたありそうな予感がする。熊野線に呉市営の新しい車両が入ったりとかクレアライン用の呉市営車両は古いから四季が丘高速か予備に転用されるかもね。

熊野のボロ車は呉市内線にご栄転だな
各地のボロは呉市内に、程度のイイのはテイクアウトｗ

ど〜せ５年後には路線半減、そのまま歯医者ｗ

結局ＨＤ呉とかで独立したりして。

広電と言うことは、日野・いすゞが増えるね。三菱入れそうなところが広島バスと広島交通しか
思いつかん。

>447
結局も何も最初からそうなりそう。
広電の計画は中Jより多く再雇用する点が評価を受けた。
少子化で収入が減るんだから、人件費は下げざるを得ない。

広電呉バスがいいところだろう。

急行クレアラインの運行は広電バスがいただいたりして。
バスの塗り替えはあるのかな、防長みたいに放置かな。
ボンネットとか塗り替えたら、呉市民の激怒をかいそうな。

>450
ボンバスエリアの五月が丘がいい例だな。
バスセンター行きは本体、己斐行きはボンバス。
あとけさの中国新聞によると、
バスの塗り替え費用を呉市に求めている、とあるので
今とは違う塗装にするつもりなんだろう。
シマシマ塗装か、ボンバス塗装かは別にして。

まさか広電カラー（もしくはボンバスカラー）の96MCや7E、果てはキュービックまで見られるとは思わなかった

ちょっと質問です。広島市の広島市立幟町小学校
って１２ｍの観光バスってグラウンド内に入るんですか？

そういえば昔、小学校の遠足で、貸切バスで行くことになり、
単純な先生いつものように学校にきて、バスを呼べばいい、
点呼も簡単だし、荷物の積込も楽だし、と簡単に考えて、
大型バスを校庭に３台も入れてしまった。校庭は広く余裕だった。

が、が、だ。
前日の天候が雨で、当日朝は雨がやんだけど、
全天候型でない土(つち)の校庭が、全室の雨で軟らかくなってて
大型バスが入って、みんなが乗って、バスが校庭で折り返しして
いざ遠足に出発。

確かに遠足は楽しかった。迷子もでなかった。

でも、雨上がりの軟らかい校庭が、大型バスのタイヤの跡で
ぐしゃぐしゃになってしまった。
体育の先生が後でカンカンになって怒っていた。
それ以来、校庭にバスが入ることはなかった。　　　おしまい。

聞いた話だと、呉市営は基本的に広電シマシマカラーになるらしい。

ボンネットバスも緑シマにするのかなぁ？
呉市営の文字は消すだろうしねぇ。。。。微妙。

観光で生かすにしても、ﾄﾓﾃｼ流に動かすか、横川流に檻で展示か。

>>456
中バスみたいに、会社名だけ書き換えるのはどうじゃろうか。
ただ、呉市交通局自体も塗装変更あったら、塗り替えか？

>>456
案外、ボンネットのみオリジナルで残すんでない？

というか、ボンネットだけ市有の白ナンバーで残ったりして。

ボンネットは交通局じゃなくて観光課が所有していると聞いた事があるが実際はどうなの？

http://www.kurecitybus.jp/unko_koubo/s4.pdf

広島市内100円ループバス　広島駅発着
明日12/5(日)で終了する　

みんな駅で降ろされてたが、「無料乗継券」があったんじゃ
言わんともらえん　知らんと損をする世の中になったのう〜
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101205000134.jpg

最近は景気悪いせいかな。
確かにバスまつりは広島と福山で２回あって大変良かった。

でも、秋から年末にかけて、
新車や新路線や珍車(中古車の購入や改造)やお古(廃車されたか)
貸切にしても、豪華日本一周バスとか修学社員旅行バスとか遠方のバスとか
全然見かけなくなった気がする。

市内のめぼしい駐車場や観光地、繁華街の道路や駅やターミナルで
あっというバス見ない気がする。ｺﾝﾊﾟｸﾄﾃﾞｼﾞｶﾒ常時持参で出かけるのに。

地方はﾏｲｶｰで、高速はﾂｱｰや1000円で、路線や貸切バスの時代は終わったの
だろうか？　寂しい限りだ。

これからは日本は少子化で通学客も、ｻﾗﾘｰﾏﾝの給与も期待できないので、
バス会社も会社法人や、学校とか塾とか、団地住民と直接契約して、
そこの人に安く便利な運行にシフトできないものかと思うこの頃ですね。

もう高度経済成長、そう、いつかはクラウンの時代は終わったと思うし、
学校や会社の契約バスで通学や通勤するのがいいと思うし、
会社の経費で落とせるならそれで良いだろうし、
社員や生徒も、良い時間帯に安く乗れるなら、少し負担しても良いと思う。

高速バスの収益で、ローカル線の赤字の埋め合わせとか、
財政難で市バスもなくなり、高校無償化でも通学定期代はどうなんだろう、
バス会社も、わざわざ補助金目当てでハイブリ車や低床車もどんなんだろう。

住民、学生、社員が路線や時刻を決めて、契約運行の時代が来ると読む。
広電の満員御礼ソレイユシャトルなんて良い例。ソレイユ店舗が負担してる。

>>465

　つ　【クリームスキミング】

>>462
18時発の最終便（左循環）に、割安な観光バスの感覚で乗った
もちろん、無料乗継券なんて使えないけど
平和大通りのイルミは最高だった
馬車とすれ違ったときには泡を吹いたけどw
ただ、所要時間が所定の42分どころか57分くらいかかってしまうのが
早々と（時刻も、時期も）打切りになった理由だろうか
確かに、路線バスとしてみると、大苦戦なのかも

連投スマソ

×早々と（時刻も、時期も）打切りになった
○終発時刻、運行終了日を昨年から大幅に繰り上げた

来年も帰ってきてほしいな＞ループバス

日没後(12月では18時頃)の
それもイルミに近い左循環バスの左側座席に座り、
車窓から見る、平和大通りのイルミは最高でしょ。本当にね。

昨年は乗ったけど、感激したよ。468さん激しく同意です。

東京や京都みたいに、夜の、広島定期観光ﾊﾞｽを運行、夕食した後、
イルミを車窓より見学で大人1500円位(土日祝ｲﾙﾐ期間限定)に設定して
やったら、観光客以外に広島市民も家族ｻｰﾋﾞｽでこの時期は乗るかもね。
夕食は、新幹線口に出来るシェラトンＨでとか・・いやなんでもない。。

紙屋町までは右も左も共通だが、市民病院が左循環のみ、合同庁舎と幟町が右循環なのがなあ
広島城や県立美術館、縮景園が外れてて、現代美術館と段原中央に距離がある
広島城と県立美術館は入場料割引なのに---

あと紙屋町以外の広電の電停との乗継ポイントが分かりにくい
ttp://www.hcvb.city.hiroshima.jp/navigator/course/100_index.html

だから、100円ﾙｰﾌﾟﾊﾞｽは協賛や支援してる企業を考えると、
名目は100円市内観光ﾊﾞｽだけど、実は市民の買物お出かけﾊﾞｽなんだよ。

だからﾊﾞｽ停は、ﾋﾞｯｸﾞｶﾒﾗ入口、段原ｻﾃｨ前、ﾌｼﾞｸﾞﾗﾝ入口、
平和公園お散歩前、紙屋町そごうﾃﾞｵﾃﾞｵ前、市民病院お見舞い前ってとこ。

広島駅前はﾏﾂﾀﾞｽﾀ客や北口開発や南口B級ｸﾞﾙﾒ屋台とかで客を奪われてるから、
100円ﾊﾞｽで段原や紙屋町へ誘導しているんだ。旧市民球場も解体だしね。

観光は赤ﾊﾞｽ定観にまかさて、個人的にはﾋﾞｸﾞｶﾒ,ｺｼﾞﾏ,ﾔﾏﾀﾞ,ﾃﾞｵﾃﾞｵ,ﾙｰﾌﾟﾊﾞｽ
が楽しそうなんで希望。1日券買うかも。でも無理だよね。競合同士だしね。

緑井あたりだと駐車タダだけど、市街地は有料満車だし渋滞にはまるし
こんなバスもいいと思う。中心街だと店も品数種類も多くにぎやかか。

PASPYに対応できないもんかなあ　無料乗継券の紙も節約できるし

>>469
実は、その日が5日で本当に後がなくて、
それでも両側のイルミを見たくて、高座の右側を選んでしまった
右側だったからこそ、予想外の馬車に出会えたとも言える
確かに、片側だけと割り切るなら、左側が断然見やすいですね
左循環と右循環でイルミを2回（要2日？）というのも一興だったかもw

>>471
休日の「市民病院前」なんて、それこそパセーラやそごう新館への
近道でしかないというのに激しく同意　車内放送もそうなってたし

>>473
右循環1と右循環2、左循環1と左循環2
をそれぞれ別の路線に設定して、1と2の乗換運賃を0円に設定して、
車両を入れ替えるたびに、1と2を切り替えれば……

……って、その切り替えが一番面倒だわw
切り替えを忘れたら運賃2重取りで苦情の山だし　こりゃダメだorz

電車みたいに、広島駅を「乗換バス停」に設定、2回目は運賃0円
これでいけるかな？甘い？

>>462
そんな制度どこにも案内がないから知ろうにも知ることができない。

>>474
乗り継ぎで思い出したけど、広交のゴルフ・弘億〜大町駅乗り継ぎ〜中心部方面 って
今でも直通時の運賃で乗れるのだろうか。

>>475
バスカードで適用になったような気が・・・・、PASPYならいけそうな気がする。
ひょっとして定期券だけかもわからんけど。
あっちに行かないからなぁ。

>>475
PASPYなら乗り継ぎ適応、現金なら別だったと思うよ。

新幹線みたいに　乗り放題切符　昼行orJR高速バス版はないですかねぇ？
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/11/26/1_20101126_gaiyou.pdf

>478
JR西が絡むと「2人以上で利用」という条件が付きそうだからなあ。
かといって広島の他社でそこまで高速バスを走らせているところはないし。。

青春18切符の広電版を出せばいいと思う。

そこで株主優待の乗り放題PASPYを出して、増資してお金を集める。
液晶表示画面には、株主様　乗車ありがとうございます　とか出る。

今夏の子ども向け乗り放題券の大人版を出すのが一番早いか。
あれってどの程度利用があったんだろう？

広電乗務員募集まだー？？？

>>482
あれってｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘ-の意味がわからんかった。抽選じゃやる気なし。
押印完成するとﾊﾞｽ祭でももれなく景品だしね。ちょっと中途半端だった。

西空港があれで九州新幹線開業で、幸福+桜島乗継高速ﾊﾞｽ切符とかは？

>>483
呉市営の乗務員は再雇用扱いですか？　それとも現状で継続ですか。
山口市営とかどうだったんだろうか？

社会常識で考えると勤続年数なども引き継いで然るべきだけど、バス業界はどうなのだろう。

古き良き時代　年功序列　終身雇用

今の常識で考えると、勤続年数は退職金だな、
悪い場合は希望退職金、もっと悪い場合はJALみたいに整理解雇の退職金では

更にこれからは、退職金が出ても微々たるもの、
契約で年金受給年齢まで更に安月給で勤務したら出なくなることもありうる。

酷い世の中になってしまいそ。。。切り詰め生活で個人消費伸びず益々不況。

わし広電受けるぜ！
呉配属でも行くわあ！

でさぁ、廃止かと思ったが、年末に出るみたい。ｺﾚｸﾀｰとしては良かった。

表紙以外は白黒写真集と新規開業と運休廃止情報でいいお。
週刊誌の特集増刊のような情報誌にしゅる。時刻と料金はﾈｯﾄで見るから・

http://www.kotsu.co.jp/

[12月17日発売］
・トラベルムック　高速バス時刻表2010〜11年　冬・春号

さてと、この前、とある病院に行ったが、
そこの院長先生の投稿記事が載っている某雑誌が、置いてあった。
内容は、医療費削減はけしからん。今後の社会問題になるというもの。

どこの業界も同じだと感じた。公費や税金を当てにしている。

法人税５％削減が今日の話題だけど、
金のない政府与党が、企業支援という選挙対策で使ってるような気がする。
どこかにしわ寄せが行くと思う。

こじまん社長の熱の入った記事をＨＰで見かけた。
　抜粋
　　広島・で・・中国バス・を実施して、
　　　補助金制度の副作用や、
　　　不仲な労使関係が顧客離れを引き起こした
　　主因である　ことを実証できた。

原因は不仲な労使関係だったのか、

俺的には、福山も、岡山と同じ不仲な競合バス会社関係が原因と思うのだが。
ブログでないし、社長様だし、黙って流して下さいな。
http://www.ryobi.gr.jp/message/message_101213.html

>>490
福山の3つも岡山の3･5も鉄道から始まったしな　中国バスはバスと鉄道が合併してできたが。
タクシ-子会社等も持たないバス専業のままだったらすんなりと共同化できやすいんだがな。

たしか、中国バスって最初は、ニコニコ、尾鉄、鞆鉄の3社合併ということで
話がはじまって、途中で鞆鉄が抜けたんじゃなかったっけ？

岡山は、戦時統合する前に終戦を迎えちゃったからなあ・・・。

>>490
経営側としては、顧客離れの原因を不仲な労使関係「ということにしたい」という思惑が
あるのではないかと思う。あくまで働く側が悪いと責任を転嫁して。

>>493
だけど鞆が裁判になるほどだっからなあ　中国バスは高速バスに投資し杉て、
高価な新車投入で出世はしたが悪魔でも泡であって、貧乏籤を引いたんだよな。

呉市営カラーのパスピーって
無くなるん？

「乗っ取り」「組合潰し」で企業規模を拡大した、
両備の歴史を忘れている人間が多すぎ。
つうか広島人は知らねえか。
（岡電は元々VANジャケット創業家の血筋の会社。
宇野が両備を憎んでいるのは、PRU系労組作られた上に
株の買い占めかけられたから）

>>488
１１００円高速バス・・
http://www.kotsu.co.jp/jikoku/highwaybus/

広電ウテシ、募集してるね

ゲイ備線減便だぁ！
なるべくひろこうを使い、西不乗運動するか

呉市営バスが広電に譲渡になると
呉市交通局の紫色PASPYは消えるのね

記念に１枚買っておくか

>>500
1枚とは言わず…

>>496
岡電…石津家な。石津龍輔社長が「例の」錘式パンタグラフを考案したんだよな。

…それでか。故石津謙介氏が某ブランドを立ち上げられるだけの資金が得られたのは。
納得。親父さんが鉄道業の社長だと、そりゃ信用度は高くなるもんなあ。

広島市の恥さらし記事が全国版の経済誌に　情けない　Orz

それは、週刊ダイヤモンド　12月11日号　「お金」入門　の第2特集。
（嫌味にも　老後を楽しむためのと　ｻﾌﾞﾀｲﾄﾙまで付いている)
http://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=20242121110

都市経済特集
　広島
　　トップダウンの五輪招致構想　
　　　「寄附金五輪」は本当に可能か？
　　　　　Ｃｏｌｕｍｎ　
　　　　不協和音が恒常化した議会と市長　議会内もバラバラで足並み揃わず
　　　　市長選で五輪招致の民意を問う？　前に進まぬ広島市の跡地問題
　　　　　Ｃｏｌｕｍｎ　
　　　　抜かれぬ「伝家の宝刀」住民投票　市民発議も市長のチェックから

大田社長(今は会長かな)と言えば、広電で長〜く社長を勤めた大物。

最後に、新しい広電ﾋﾞﾙ建設(通称紙屋町ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ)やPASPY導入と置き土産を
残して、
広島市商工会議所の会頭に就任したが、体調不調を理由にすぐに身を引いた。

理由は定かではないけど、
そのダイヤモンドの記事によれば、これまた長〜い広島の秋葉市長の
ｵﾘﾝﾋﾟｯｸ招致で最後の花と名を残すﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが立ちはだかっていたらしい。

会頭にもなれば、賛同して企業を賛同させ寄付金を集めないといけないが、
広島市民の民意からして、この不況と広島市の規模では、あれだろという
意見が過半数を少し超えてるとﾏｽｺﾐが流してたが、経営者達もあれだろね。

そんな中で、大田会頭がその賛否と
更に広島市の経済的な課題(旧球場,西空港)を明らかにせず、
降りた感が記事を読んでしてきた。
広電の絶好調にして退任後、商工会の会頭就任と華々しかったが、
就任して吃驚、広電以上に広島は病んでいたということだろうか。

広島県知事は、県は将来性中小企業に投資するファンド(投資信託)を
発売すると意気込んでいるけど、石原新銀行や橋元カジノ構想みたいに
金がない時の積極策ってこれで良いのと思うね。

オリンピックは、本人的には経済より平和路線が売りみたいだけど・・

>>497
買ってきたお。
付録の卓上カレンダーに韓国中国バスの写真が採用されてました。
カラー写真は、常連の姫、やっさ、しまなみ、一畑

>>54
土曜日は深夜ﾊﾞｽの設定もあるみたいだけど、
昨日12/18土広島ＢＣ22:30発の桐陽台行きは、ＢＣでバス待ちの長い列。
途中からも乗ってくるわで、ﾊﾞｽもﾋﾟｰﾋﾟｰ言ってﾄﾞｱ閉まりませんでしたな。
積み残しなかったものの、>>54の22-23時のお帰りバス増便できないかと。
まあ、仕事も12月年末だし、忘年会ありだし、深夜ﾊﾞｽは倍額なので、
どーしても混んでしまうと思う。

それと、近年の不況長期化で、悪くても､安くて､逝けるよー路線　が選択。
呉広島-東京格安JR夜行ﾊﾞｽが正月を除き満席とＢＣに貼り出されていたが、
今日見ると、×の上に紙貼って、空席ありになってた。続行便をだすのか。
広島-高松JR昼行ﾊﾞｽなんて、早割で2000円の半額位になるみたいだし・・。
安いの選択する方が賢い世相になってきてる。ま、給与上がらんし当然か。
それに最近は、土日の少し遅い朝と少し早い夕方のﾊﾞｽも混んでる気がする。
マイカー族が繁華街の有料駐車場代を節約のためらしい。ｴｺﾛｼﾞｰではない。
ｴｺﾉﾐｰを考えているそうだ。

>>508
その桐陽台行きは、緑井営業所の運用でワンステがよく来るから混雑が大きいのかな。
12月限定で臨時便出してもいいと思うけど、車庫からセンターへの送り込みが空気輸送になるから採算とれないのかもね。

1/3(月) 特別ダイヤ やっさ号は日祝ダイヤで運行

最近は盆や年末年始は「特別ダイヤ」だから注意な。
以前は土→日祝ダイヤでの減便復活ダイヤだったのに・・

幸福スレのように 高速バスは、増便運行のようだけど、
現地に降りても路線バスは少ないお。広島がそうだから。
よくＨＰで乗り継ぎの交通機関の運行を調べておこうな。

>>510
ﾄﾓﾃｼの三原-福地,深線の年末年始が掲載されてないのだが

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012230026.html

交通局職員のうち広島電鉄への就職希望者は採用に最大限努力。
広島電鉄の雇用条件で採用する

牛田新町２丁目を通過する前に不動院前のアナウンスを鳴らし，不動院前に着く前に
牛田新町４丁目のアナウンスを鳴らす赤バス。
不動院前で降りるためには牛田新町４丁目のアナウンスの後にボタンを押すべきか。
それともアナウンスに従い，牛田新町２丁目を通過する前でボタンを押すべきか。

>>513
本社の人に問い合わせしてみれば？

>>513
牛田新町2丁目バス停を実際に通過したあと、牛田新町4丁目のアナウンスを鳴らされる前に
ボタンを押すに1票。

夜行を除く高速バスって暖房きかせないの？
冷房はよくきかせているけど。

路線バスや電車のほうが車内暖かい気がしないですか？

広交バスが「　三朝･はわいライナー　」の前掛け付けて、走ってて、
別府ゆけむり号みたいな高速バスが期間限定で走るのかな？と思ったら、
車内にちらしがあり、広交観光のツアーだった・・・orz

スキーバスは積荷のトランク大の関係か？豪華スーパーハイデッカー多し。
各スキー場方面に日帰りで出てるけど、まだこの時期あまり乗ってないね。
これからは、人口構成が少子高齢化していくので、スキーより温泉バスに
シフトしていく方がいいかも？とふと・・。

でも、温泉地は運賃支援しても、一泊してお金落として欲しいらしいが、
乗客はバスなら日帰りでお気楽な方がいいと思う。もうJRがやってるか？
だから、スキー場にも温泉地にも行くスキー温泉バスとかやって欲しい。
泊まるのは自由で次の日(日曜)の朝便を１回帰らせればいいんだろうし。

>>516
路線バスや電車ですら申し訳程度の暖房しか入っていないと思う
ヒーターより冷房の方が負担大きそうな気がするが

>>518
電車は冷房暖房どっちも負担は似たような気がするが(抵抗熱を暖房にまわせば別だが)、
バスや気動車は動燃機の余熱を回している暖房のほうが楽。

路線バスだと後部非常口の少し前の
「右の後ろタイヤハウスの後部あたりの席」がいいんじゃない。
足元に熱くなる余熱が出るような装置がなかったっけ？

自然と前の席を選んでないだろうか？
冷房は吹き出し口が均一に沢山付いているけど、冬の展望席は寒い。
降車扉は長めに開いてるし、運転士も少し窓開けてたり、換気扇もあるし、
更に扉や窓が閉まってても雪雨時は湿度高いので微妙に暖めると窓くもるし、
特にノンステのノンステ部と前は床からも冷えるような気がする。
それにエコ車でエコ運転だから、昔ほど余熱も出てないんと違うかな？

松江線に旧夜行のDDがいるけど、冬はお休みかな。
高速バスでもDD2階後部やSHD後部はｴﾝｼﾞﾝ近くで床高く暖かい気もする。
換気扇は路線みたいに大きくなく、外気入れも、冷房吹き出しと共用？
みたいで、でもそれって空気がよどんでいるってことだしね。

広電のカマボコなんか晩年冷房ほとんど効かなかたぞ

ガラガラ客乗ってないバスワロタ

>>521
出羽の車も？

>>523 出羽はカマボコより2002年頃に廃車になったRCのほうが冷房は効かんかった…

>>503
広島市長　年頭挨拶で3月?任期満了でやめると公言。　
今朝のテレビの速報テロップで流れて驚きましたよ。

「不出馬会見」ユーチューブに＝秋葉広島市長が投稿
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2011010500619

イケいやイクメン知事に、動画サイトに投稿する知事。
時代は変わったものだ。ウイキャンチェンジっても　ついていけん。
でも、動画のアドレスは不明らしい。

すまん
誤　動画サイトに投稿する知事
正　動画サイトに投稿する市長　という話　テレビでも言ってた。

ttp://www.youtube.com/watch?v=KJqVfFZPJ1s

19時前のNHKﾛｰｶﾙﾆｭｰｽでも、この話題がでてたね。

>>525 >>526 >>527 >>528
スレチもいいとこ。そういうのは他所でやれ。

行政処分の件。
バス会社の関係者は反論することはできないでしょうが、地元住民はどうなんだろ？
行政処分によって利用者には困ったことはおきないのでしょうか？
大体あのあたりは車両はもちろんのこと、自転車も歩行者もめちゃくちゃやん？？
それなのにバス会社だけに責任を負わせるだけというだけでは、
問題の解決にはなってないのではないかな？
不幸な事故がまた起こる可能性は残っていると思う。
このままでいいのかな？
誰か立ち上がって問題を提起しなければいけないのではないでしょうか？
皆さんはどのように思われますか？

八丁堀・紙屋町のバス停のナンボかを立町に改名して欲しいのは俺だけだろうか?

どうせめちゃくちゃなら。

紀伊国屋のレジでバスマップの最新号が発売中だから、学習してね。

　広島バスだけは乗客から「ありがとうございます」って言わんかったら，
運ちゃんが挨拶をしないよう社内教育されとる風なのはｶﾞｲｼｭﾂ？

挨拶してくれるだけ良い運転士じゃないか

>>535
そうそう。客がありがとうって言っても無視する馬鹿もいるしな。

呼んだ？

うん　ﾊﾟｽﾋﾟｰﾘｰﾀﾞｰの自動音声で言ってもらおうか。
「残高が不足しています」みたいな感じで、どう？

結局広島のトロピカルは
・広島バス
・広交勝木営

辺り？

>>539
呉市営もあるぞ

広交バス
●広島県外 高速バス
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ka.htm
●広島県内 高速バス
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ko.htm

広島電鉄
広島空港リムジンバス　高速バス　郊外バス　市内バス　電車
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi

ＪＲバス
高速バス(昼，夜）　広島空港リムジンバス　郊外バス　他
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/bus_info/

ＨＤ西広島　　
　http://www.bonbus.co.jp/

通行止め情報
http://www.w-nexco.co.jp/traffic/
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

　　　　"ヾ ; "⌒　｡ ;ヾ ; ;ヾ"(⌒｡ ⌒(⌒ ⌒⌒)⌒)　;ヾ(⌒ ⌒o｡⌒)" ;ヾ ;⌒ ⌒)　｡
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中国バス
http://www.chugokubus.jp/10inf/information/2011-01/unnkyuunoosirase.html

赤バス間違いないな。
戸坂付近から４社を乗り比べたらようわかるよ。

>>539
広交の場合勝木はマシな方で大林が酷い。高陽はしらん
それに比べたら緑井は神レベルすぎるｗ車両もいいし

ｱﾄﾑとJRの大町駅に,広島ICも近い,ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ&ﾏﾝｼｮﾝ住宅街の緑井周辺の大渋滞
緑井より奥に行く狭い道に渋滞とJR芸備線の不便がﾄﾛﾋﾟｶﾙにさせていないか。

そして運転士も通勤通学客もダイヤも余裕がなくなっていないだろうか。

もう、緑井より奥は
祇園新道経由のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-中筋駅ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速を一部出してはどうだろうか？

ﾄﾛﾋﾟｶﾙ化する複合式
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ=途中の激渋滞＋歩道なし狭い道＋客層が通勤通学やDQN＋運行管理＋
逆を言えば緑井の路線は楽勝なんじゃないかな？　ｱﾄﾑと競争で車両いいし。

542をシレっと見たら、すごいことになっとるのう(((( ；ﾟДﾟ))))

平成23年1月16日運行の広島〜東京線（ニューブリーズ号）の迂回運行について　2011.1.17
平成23年1月17日16時50分現在
平成23年1月16日20時東京発広島行き（ニューブリーズ号）は、現在東名高速の通行止めに伴い、
一般道へ迂回運行となりました。現在は16：50に滋賀県の黒丸ＰＡを出発いたしました。
広島到着は、夕方以降になる見込みです。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101170121.html
市北部の住宅団地から市中心部に向かう路線バスは1時間以上の遅れが出たそうだが、
市中心部から市北部へのバスは2時間半近く待ったぞ。

>>550
今この書き込みしている現在、まだ広島駅新幹線口に着いていないのでは…(((( ；ﾟДﾟ)))

>551
今朝はセンター・駅方面もさることながら、
北方面のバスで待ちぼうけを食らっている人が同じぐらいいた

日付が変わったけど、まだニューブリ遅れのお知らせが残っとる…(((( ；ﾟДﾟ)))

>>549
> もう、緑井より奥は
> 祇園新道経由のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-中筋駅ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速を一部出してはどうだろうか？
乗り継ぎポイントの設定が難しいが、佐東バイパスと県道経由半々くらいにしてもいいんじゃないかと思う。

>>551
朝、高陽の始発で自宅を出たけど、回送の高速バスが岩の上の坂で上がれなくなってチェーン巻いてた。
そこで渋滞してたし先が読めなかったので、途中でＪＲに乗り換えました。

路線車はチェーン巻いてたけど、高速バスってチェーン巻くと高速道路で飛ばせないから巻いてなかったのかな。
タイヤはスタッドレスみたいだったけど。

>>553
乗継ポイントは北行き中緑井バス停をコジマと天満屋の間に移設するぐらいしかなさそうだな。
新道経由も一旦祇園新道へ出てコジマの前で左折。

バスカードを回収します。残っていても構いません。
http://www.h-buscenter.com/news110118.pdf

郊外バスのブログ削除してるな。
398の嫌がらせにキレタか？

俺もそれ気付いた
千田なんとかに変わってからも398でてきたんか？
無駄にプライド高い車掌だった気もするんだがとうとうやめたんか

車掌であることを明かして、中の人じゃないと撮れない写真を出していたからなあ。
オープンにして問題ない程度の情報だが、会社にチクられたら叱られる行為ではある。
もったいないなあ。

398の偽名リスト
さく、広電出羽車庫、なまや、まー、広島男児、ジャーニー、広島電気軌道、廃バス好き、広電っ子…

他にもあるはずなんだが思い出せん。

>>560
みゆき、pri*eir**3、R、ゆうた、けんいち、k、ET、電鉄高取車庫、トミーヤマ
青バス、Q、夢人
これ以外にも怪しげなのが数人いる。　

>>561
>電鉄高取車庫
これで思い出したけど、高取車庫行きって安小学校からはどういうルートだったっけ?

広島郊外バス 本人乙

トモテツってすごいな。
土建屋が会社作ってるようなもんだ。
面接いってみて思った。ビジネスとかのレベルではもはやない
２度とトモテツの商品は買わないしバスにも乗りたくないと思った。
知人にもありのままを話そうと思う。昔ストが起こって訴えただけは
あるわ。

その、土建屋バス会社に落ちたのか？

>>563
398本人乙。郊外バスの事を広電にチクったのもお前だろうが。

>>564
プレハブなんか受けるなよ。
おのみち　にしとけｗ

広島電気軌道なんてぶっつぶせ

関係ない他人が398の偽名リストとかわざわざ作ってみたり郊外バスのことを広電にチクったとかいちいち言うわけないと思うが。

だれが考えたって本人だろう。自分の気に入らないコメント人に打倒398やら何やら名前かえて嫌がらせをしてるだけだろう。
まあ、ブログ消したのは正解だったかもな（笑）
ちょうど飽きて来て更新するのが面倒になってきたころだろ（大笑）
自分のバスヲタとしてのくだらない知識をひけらかすために始めたブログに自分より詳しい人間からツッコミを入れられたりするのは尺ににさわるし、細かい質問に偉そうに答えるために逐一調べるのが億劫になったんじゃないのか？
お前のコメントに対する返信の仕方からよくわかる。

>>569
398＝広島電気軌道乙。ついに馬脚を現したな。

>670
頑張れよ

>>571
お前が頑張れｗ

全員が全員ではないがYahoo!のバスブログは変な奴がやっとるのが多い(−_−＃)

あ

2012年3月末で、呉市交通局がバス事業完全撤退　翌4月1日から広島電鉄が引き継ぎするけど、
一括移譲って珍しいよなぁ？
通常、2〜3年に分けて段階的に移譲する場合が多いんだけどなぁ〜
1968年式のいすゞボンネットバス（Is682）は残念だけど廃車だな！

>>575
>ボンネットバス（Is682）は残念だけど廃車だな！

配車はちょっとなぁ？　

毎度バス祭りに呼ばれるから残しておけば・　けど試乗となると車検かぁ・　
でも、もぎ取りは悲惨だから、市民球場のﾍﾞﾝﾁみたいにﾊﾞﾗ売りではなく、
車両一式ｵｰｸｼｮﾝとかあると凄い祭りになりそう。
変な人に売却があれなら、寄贈か、呉の潜水艦みたいに展示保存だよな。

案外、運行委託じゃない？
定年退職者の受け皿にもなるし

ボンネットバスは何とか生かす方法で‥

廣島口外バスは569が図星みたいですね

広島伝記起動は歌詞載せるのｲｹﾏｾﾝﾈ

郊外バスの自慢は広電のRCを撮影したことがあること

>>579
398乙。ワレはウンコまみれのおむつでも探しとけや。

>>580
398は中身がウンコまみれのおつむｗ

そういや、今日398と思しき香具師が神戸逝きのバスに乗るの見たってツレが言ってた

昔 市民球場からﾊﾞｽｾﾝﾀｰのバスを撮影してた変な顔のやつがいたがあれが398か？

>>582
398乙
お前はそうやって他人を貶めるような事しかできんのか？
そもそもお前が叩かれるようになったのは以前お前がやったアホな行動が原因なんだろうが。それを他人に転嫁して関係ない者まで巻き込むのもたいがいにしろ。

どう見てもバスセンターの職員でもないのにバスセンターの腕章をしてバスを撮影している眼鏡かけたヤシを見たことが何回かあるがあれが398と思われ

>583
打倒398こと元広島郊外バス乙

あれが398でないなら誰なんだ？元郊外バスか？

金払って入って来て、試合も観ずにバス撮るなんて変人だから398だと思ったんだが。

それから、398のアホな行動についてkwsk

>>585
398は乗り場に停車中のバスのドアップを撮るのが得意だから違うかと。

なんでもいいけど広島郊外さんは
ブログを再開してください
過去画像も引継ぎヨロシクです

がんばって

>>585
残念だが俺は郊外バスじゃない。398は郊外バスの所以外にもあっちこっちのブログや掲示板を荒らし回ってたんだから奴を忌み嫌ってるのなんていくらでもいる。
それよりも>>585こそ398じゃないのか？奴は以前同じ事を郊外バスのブログのコメント欄に書き込んでいたぞ。

郊外バスは広電のハンペンを撮影しに西白島に行ったら、2〜3日前に最後の1台が廃車回送されて撮影できなかった伝説がある。広島のバスヲタならたいていはそのぐらい撮影したことあるのにな(笑)

ところでRのブログに書き込んでいるy31mamaってのは何者？

>>589
しゃしゃり出てきたな、398め。ワレは運輸交通バス画像掲示板にワレの下手くそな画像でも貼っとけや

>>591 広島郊外バス乙

>>584
それでバスセンター内撮影禁止にされたんだっけ？

585だが俺は398ではない。
589が398みたいだな。前に398の名前で同じことが書かれてなかったか？

>588
じゃあ郊外バスと、打倒398ことチャーリーこと何とかかんとかの会こと…(いろんな人物を398呼ばわりするのが大好きな人)は別人なのか？同一人物じゃないんか？郊外バスの性格から考えて、やつが腹いせにやってるとしか思えないが。
で、結局球場にいたのは郊外バスだってことか？


話は変わって、ﾊﾞｽｾﾝﾀｰで俺がバスカード持って待ってたらしつこくパスピー定期を買うように迫ってくる変なのがいた…
服装や鞄から絶対に係員ではないんだが、なんかやたら詳しくてな

そいつはバスが来る度に運転手に絡みに行ってたぞ。
カメラは持ってなかったかもな。
去年は仕事帰りの時間帯に二回見たぞ。

ダイヤパレス土橋のあのバカか？

>>594
昨日>>588に書いたように398を嫌ってるのは郊外バスの他にもいくらでもいるし球場から撮ってたのは何人か確認してるから郊外バスだけじゃない。
それと打倒398なる人物を擁護するわけではないが彼が398と断定している人物は398と見てほぼ間違いないと思う。

>>593
バスセンターは撮影禁止になったわけではないが。

596は打倒398だな

398が別ブログをいくつか持っているのは何となくわかるが、それにしても比較的下手くそなブログの主やら新しく出てきた人を全部398にしてしまうのはあまりにも幼稚じゃないか？
398潰しという建前で自分が気に入らないのを虐めてるだけだろ？
仮にそうでないにしても、やってることは結果としてそういうことになってる。
398がいるのをいいことにやりたい放題するなよ。
お前のせいで広島のバス関連のYahoo!ブログが随分閉鎖的になってしまってるぞ。

とにかく打倒398=広島郊外バスは確定

>>598
郊外バスの所に数回現れただけの打倒398の名前を持ち出してきて怪しいと思ってたがやっぱりお前は398じゃないか。
他のブログが閉鎖的になったのはお前があっちこっち荒し回ったからだろうが。
それを他人のせいにするのはやめろ。そうやって自分に都合の悪い事は隠し続けて自分を正当化してばかりだからお前は嫌われてるんだよ。
それよりもここらで非を認めて謝罪する事を考えろ。そうやって屁理屈ばかり言って事ある毎に叩かれるよりはよかろう。

ところで皆さん、アンチ398なんですか？それともアンチ郊外バスなんですか？

398は出羽や大朝ネタが大好きで、特に出羽のRCについてしつこく言ってたな〜

久々に益田にて広電バスみかけたな。
戸河内経由は大変だな。
石見便はツーメン体制で戸河内経由運転してるけど

>>603 昔の広電なら結構な雪道でも爆走してたけどな… 上荒神原とかね

>>604
今では芸北を越えて広島にやって来るのは石見ﾀﾝのみ
その石見ﾀﾝも春には新広浜線から撤退…さみしくなるな

>600
気に入らなかったらわかったようなふりをして言い掛かりをつけて、お前は398だと決め付ける。お前の発言は、理由が取って付けた様で、理由になってない。客観的に見て説得力もない。

自分にしか通用しない理由で怪しいと思う→決め付ける
打倒398≒広島郊外バスの得意技じゃないか（笑）

同一人物だろうがそうでなかろうがゴミ野郎であることは確定。

398そのものについての情報をもっと書き込まないと398は倒せないだろ。

色んなやつを398呼ばわりするだけで誰が398かも見分けられないようじゃ、398にナメられても仕方ないんじゃないか？


398 見てたらなんか書けよ。

398は乗り厨かい？
バスセンターに到着した降車のみ扱いの石見ﾀﾝに無理矢理乗り込んできて新幹線口まで乗車していた池沼がいたけど…

出羽行きのRCに乗ったことないお前らにどうこう言われたくない!!

ほんまや、書き込み出来るわ…、

ブログ荒し、画像の無断転載、他ブログ管理人への誹謗中傷、殺人予告、放火予告をやるような398に偉そうに言う資格無し！！

石見君もそんなｷﾁｶﾞｲをよく乗せてくれたなぁ
分かってて人に迷惑をかけるような人間は消えてしまえ。

広島郊外バス＝打倒398≒398
自分さえよけりゃあいいんだな。

人間としては幼児以下だな。

郊外バスって某運転手してんだっけ？
案外キチガイが本人にリアル突撃したのかもな

郊外バスの年齢からして運転手はしてないんじゃないか？

偉そうなﾂﾗして20代前半じゃなかったっけか？

>>613 郊外バスは高2からバス撮影を始めたけど、タッチの差で広電のハンペン撮影できなかったとブログに書いてたから、それが事実なら20代前半だな！

バスにしても鉄道にしても20代前半でも運転士になれますが。

郊外バスが打倒398かどうかはともかく、郊外バス＝398ってのは写真の構図からしてなさそう

しかし郊外バスごときで盛り上がりすぎだろ

>>611
この発言でお前の魂胆がわかったぞ。この騒動に乗じて398は郊外バスの自演って事にしてしまおうって訳だな陰湿にも程があるぞ
偉そうな事ばかり言ってるが他人を一切否定して自分がすべて正しいと主張してるお前の方が幼児以下じゃないか
どうせまた自己中心的な主張をして来るのだろうが見苦しいからやめろ
どうしても主張したい事があるならここじゃなくて自分のブログでやってくれ
ここを見てる大多数の者はうんざりしてる。お前に常識の欠片というものがあるならそれ位考えろ

398＝広島の和作
ですなｗ

1986年10月9日生まれ

郊外君のYahoo!プロフィールより

ナンバーリストも見れなくなってんな

偉そうな事ばかり言って、他人を一切否定して自分がすべて正しいと主張してるのはお前＝広島郊外バス＝打倒398。

611は知能のレベルとしてお前≒398ってことよ
(自己チューわがまま幼児レベル)


陰湿なのは398を建前に気に入らない奴をことごとく398呼ばわりしてるお前。誰が見たって398じゃない(そんな証拠は何処にも無い)ブログ主や(郊外バスへの)コメント人がたくさんお前に強引に398にされてるじゃないか。

398と脳内年齢等しいくせに分かったようなふりすんなって。

398でないの分かってて398呼ばわりした人に謝って回れよ。

繰り返すが、お前にしか通用しない理由で物事を決め付けるな。

病気のような症状だが、人間不信になるような事でもあったんか？せめてネット上だけでも人をいじめたいと思うほど肩身の狭い生活しとるんか。

万が一現実世界でもこんなに訳のわからんことをやっとるようじゃあトラブルを起こすのも時間の問題だと思うが…。

やっぱ閉鎖か
郊外のブログ楽しみに見てたんだがな
さすがに広電電車ネタはどうかと思ったが･･･

>>621
お前日本語理解できんのか？それになんかお前の日本語変だぞ。
言いたい事があるなら自分のブログでやれ。ここでやるな。みんな迷惑してる。
最後に言ってやるがそのセリフそっくりお前に返してやる。全部お前の事じゃないか。

>>623 398乙

広島のバスオタってレベル低いな
いつまで言い合いやってるんだよ馬鹿かお前ら

・日本語がどうのこうの
・それはおまえのことじゃないか
・お前のせいでみんな迷惑してる
そのくらいしか言うことがなくなったのか。これをこのあともずっと繰り返すが積もりで、俺がいなくなったら勝利宣言(迷惑な奴が消えてどうたらこうたら)みたいなことをする予定だったんじゃないんか。見栄張るなよ。


しつこく言わせて頂くが、人のブログを398扱いして、悪口書かずに自分のとこでやれよ。みんな迷惑してるぞ。（笑）

散々訳のわからん独りよがりな屁理屈こねた揚句言うことが無くなったら負け惜しみに揚げ足取りを始める。
それって警察24時とかによく出てる救いようの無い迷惑頑固オヤジじゃないか。(大笑)

それから、広島郊外バスが広島郊外バスとして、またはそれが判るような形でブログを復活させることは無いんじゃないか？更新が止まったんじゃなくて、突然全部のブログを丸ごと削除してるからよっぽど不都合なことがあったに違いない。

車掌ごっこをする変な客に参っただとか、ピンク電車は汚いから嫌いだとか、行き先も見ずに乗ってくる客はもう散々だとか、仕事の愚痴をいっぱい書いたり、仕事中に方向幕いじったイタズラの自慢写真乗せたり、ヤバすぎだったからな。

>>622
確かに、あれは勤務中に撮影したと思われかねないし
つうか勤務中サボっていたと謗りを受けかねないからなあ。
厳しい会社なら首の可能性もあり得るよ

>>620
ナンバーリストって去年の秋ぐらいから管理人が消えたけど何で？

アンチ398に対してやーやー言っとる奴、398と疑われている広島電気軌道か？

広島電気軌道=398は事実

広島郊外バス＝アンチ398
広島電気軌道＝398
の構図？
ここでヤーヤー言っとる厨はどちらも398ではないような、電気軌道単品かな
次は電気軌道のブログが消えるぞw

擦れの話題をもどそうや

戸河内のセレガ、あの仕様って一台のみなの？

「１」　R183→横川→紙屋町→広島駅方面
　　芸陽、広島バス等の広島駅から先は広島駅に入る直前で各系統の番号に変える。
「２」　R183→横川→バスセンター→広島駅方面

等のように西鉄見たいに前者共通の系統番号制にしないと、広島に住んでいる人以外はどこに行くのか分からないよ〜

赤バス26号線ルート変更により

バス停そのものが消滅
皆実町２丁目、中翠町、東翠町

バス停の統合
比治山橋、皆南町６丁目、広大付属高校前、西翠町、西旭町

乗り場車線の変更
出汐３丁目、旭町

公式ホームページでは見つけられなかったので、教えて下さい。

東京在住の者ですが、今度広島へ行くので…

広電市内線４号線について、
広島駅のバス停は仁保行きも県庁行きも同じバス停なのでしょうか？
２号線県庁行きの記載はあるのですが、４号線は見つけられなくて…

よろしくお願いします。

>>635
４号県庁行きは広島駅構内には入りません。
「広島駅前」のバス停は駅前大橋の南側，ホテルセンチュリー２１の前で，広島駅まで５〜６分は見ておく必要があります。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.39104472&lon=132.47653194&ac=34103&az=60.1&v=2&sc=3

>>636

駅前大橋を渡らずに左折してしまうのですね。

お答えありがとうございました。

日本一週バスの旅　募集中
http://www3.ocn.ne.jp/~ikasa/plan1/11-502.html

使用するするバス車両はなにかな?　価格と内容と満足と快適性が気になる・

最近、99万世界一周ｸﾙｰｽﾞのﾎﾟｽﾀｰ見かけるけど、これも安かろう路線なの？
車内販売や勧誘に、下車地は土産屋とかのｽﾎﾟﾝｻｰひも付ではないよね。

夏に温泉ツアーぽい

2011.2.4
三原 神明市祭りに伴う迂回運行のお知らせ
　平成２３年２月１１日(祝)、１２日(土)、１３日(日)　の３日間限定

三原如水館高校、深町線は全便２番乗り場（うきしろ広場）より発車します。
　三原小学校前停留所には停車いたしません。

糸崎町、木原町、福地線は全便城町経由で運行します。
　大橋・日赤病院前の停留所には停車いたしません。　　

ソース　トモテシＨＰ

三原 神明市祭のお知らせ
　平成２３年２月１１日(祝)、１２日(土)、１３日(日)　の３日間

http://www.mhr-cci.or.jp/shinmei/

だるぽ　　だるま　あげ

>>640-641の迂回情報を見て思い出した｡

ttp://www.h-buscenter.com/news110204.pdf
国道261号線（旧道）が工事のため通行止め、迂回路の飯室バイパスに代替バス停設置

「広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ」とﾌﾟﾘﾝﾄされた方向幕の
中国バスでは3列ｼｰﾄ車両のｴﾄﾜｰﾙｾﾄ号(東京(新宿)-福山･尾道･三原）が、
広島市中区の広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ入口まで来て止まっていました。2/5 16:30頃。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6741.html

今日は九州新幹線の試乗会(新大阪-鹿児島中央･直通)がありましたが、
中国バスの夜行新宿線も広島まで試運転?延長?されるのでしょうかねぇ。
ちょっとビックリしました。

防長は、いまだに健気に方向幕だな。
たまに運転手がバスの外から方向幕を変えてるのを見かけるけど

>>644
単にローズかリードの代車に入ったような感じじゃね？
その後メイプルハーバーに使う予定があるのかもしれんが。
専用塗装のバスがよその路線に入ることはよくある。

>>646
Rの107なら単に代車みたい。

>>644 予備の夜行車を尾道で遊ばせとくのもあれだから、乗客の少ない便に夜行車入れてるらしい。

>>648
そんなら、ハーバーの旧セレガを入れ替えるべきかと
あいつも相当距離がやばいし何より年式が…

てか、何で神奈中から夜行車引き取らなかったんだろ？

>>649
あれも94年式だからなあ。
それよりも17年間ほぼ働き詰めのローズのセレガGDをそろそろ･･･

>>650
あれも両備系になって更新やってるけど距離がヤバイんだったな。
しかし替えるにも代わりが捻出出来るのかが疑問｡｡｡(セオリー通りにいけばエアロエースかユニバースだろうが)

そういえば元両備のトイレ付貸切車が入った時に置き換えってあったんかね？
10−ナンバーのUFCとか元びんごのパンダクィーンとか

>>650
県内高速バスでスーパーハイデッカー乗れる確率が高いのは、
中国バスの古いローズぐらいだろにぃ。古き良き時代のバス。

せっかくだから、もっと長く大切に使って欲しいよ。視線もシートも良いし。
広交サンサンなんて、運行中のスキーバス車両と終わったら変えて欲しいよ。

>>649
> てか、何で神奈中から夜行車引き取らなかったんだろ？
ふと思ったけど、京阪京都交通もSANYO EXPRESS廃止で夜行車出たはず。
あれかなり新しい(確か京都交通の経営再建前後に買ってる)ぞ。

元弥次喜多の2台も使い道がないみたいだな

>654
エトワールとメイプルの増便用予備普段は他に使ってる

>>654
３列のままなら、夜行のプレミアム広福ライナーとかどうなん。
夜行の広福ライナーは中国バスだけの運行になって久しいし。

九州新幹線に負けてたまるか、博多の朝一番着はバスが頂く。

>>640
うずしおロマンは終わっちゃったけど、

尾道市と三原市の境の２号線福地線の終点の発着で、新路線
　木原、糸崎、三原、本郷　−　高速(山陽道)　−　広島ＢＣ
やって欲しいな。朝夕の２往復でいいから。

何たって、Ｒ２線沿いの、木原、糸崎、本郷はＪＲ駅まで不便だし、
今現在Ｒ２バイパスも出来てきているし、流れは良いはず。

>>653
SANYOEXPRESSセレガは廃止後４列・仮眠室撤去改造されちゃったんじゃないっけ？

LKG-規制路線、高速車両はいまのところ県内では広島バスくらいかな？

>>658
補足すると京阪バスが三重線(四日市系統)用に買い取った。
いまは伊勢系統の三交単独化で、余った4列エアロエースが回ってきて予備落ちっぽいが。

弥次喜多専用車だったセレガは三次-大阪で使用してるんだね。

>>657
木原・糸崎や本郷R2沿線からの需要があるなら，やっさの延長やルート変更で対応してるはず。
やっさ自体があれこれ手を打ってもあの状態だから（ｒｙ

市内バスに新型運賃箱キボンヌ

>>662
ごめん
俺が使わなくなったからだ(´・ω・`)ゞ

広電2号線に乗ったら車内放送が若い女の人の声に統一されてた。
LEDの行き先表示の仕方も変わってたし。

４号線はまだみたい。

２号線は声は統一されたけどPing-pongがまだ古いまま。

ついでに郊外線みたいに

○○行きで「ございます。」
△△を経由「致します。」

次は□□で「ございます。」

にしていただきたい。

ボン、熊野の男ボイス廃止キボンヌ

>>666
そういえば仁保〜県庁でも郊外線のチャイム+音声で放送が流れる区間があったな

てかスポンサーが抜けただけで一々放送を１から作り直すのも…

ウチのプロパイダが規制中なので書ける時にまとめて。
>>607
>>611
知ってる人も多いと思うが、石見はセンター〜新幹線口の乗降制限がそもそも無いんだわ。
ウテシが面倒臭がるのは判るんだが、この場合乗車拒否してバレたら逆に処分対象だからねえ･･･
>>632
03年末に北の浜田用として1台入ったんだけど、年明けすぐの広電観光の貸切撤退で
経年の浅い車が大量に余って、浜田･有福が貸切崩れのGJに統一され弾き出されて
戸河内に転属して今に至る。それこそ観光の貸切撤退が遅れたらもう何台か入ったかも。
>>651
東部スレによると魔改造UFCは昨年全廃された模様。

>668
398乙

>>669
398は書類送検された身で書き込めるのか？

>>668
広益線を調べてみたら
確かに乗降制限無しみたいだな。
だったら、バスセンターで新幹線口行きとして堂々と乗車扱いすればいいのに

>>670
書類送検なら可能でしょ。
書類送検されてる身なんだから自粛しようって考えは無いのかね･･･

広交はセンター降り場で駅までいつも乗せてくれるので助ってい待つ。
新幹線口まで行くと料金上がるし、便数も多い広交にすれば・・と思う。

石見タンは狙い撃ちしないと、なかなか来ないだろに。だからじゃない。

>>672
書類送検されたとなると学校も行かれず、今のご時世仕事もなく、ネットで下らんカキコミするしかすることないってか

結局バスセンター→広島駅だと広交なら降車ホームから乗せてくれるの？

>>675
別に広交だけでは無いが、

>>676乙
たとえば（センター以外）発広島駅行きの場合の意味だった。説明不足でごめん

石見、備北は高速用に新車投入すんだな。

備北はセレガーラ

石見はエアロオンリーだな。
あの一件で他社に乗り換えかと考えていたが

広島電鉄郊外路線バスで　始発はどこかわからねえが、朝なので時々屋根の雪を積んでぜ。
１８３号(旧５４号)を通る(バスセンター行き)、
元観光バスだったを改良した風情だ。前から乗って前から降りるに
はまっているよ。そのバスに走ってでものるぜ。運転手もかなり親切だし。
全員座っていてのどかな感じだぜ。いざとなれば補助席もあるし座れるのさ。
一度乗ったらハマルゼ。バスマニアのヒトでなくても。

>>681
三段峡〜広島か？
あれだと古市から普通の路線と同じルートだ

>>681
そう、そうしてバス好きになってくんだよん。
すると、どういうﾀﾞｲﾔで走っているか気になってくるよね。
帰りはﾊﾞｽｾﾝﾀｰ16;30台の三段峡行きに走ってでも乗って下さい。
でも、高速車のちょい乗りは、空気輸送中でも空気嫁みたいに
嫌われるから、やりすぎに注意してくらはい。

貸切落ちの前乗り前降り路線車は、ニーリングしてもステップが高いので、
年寄りの乗降に手間取る。
ガーラの前方向幕部が前に倒れて、フロント窓拭きの足台にできるけど、
もう少し入口のステップを改良したバスを売り出してもらいたいな。

おいら>>681　だが
みなさん、詳細をありがとう。あれは三段峡から来てるのか。
確かに乗降ステップ部分はせまいね。ただし狭いから気をつけて
乗り降りするから、誰もコケないね。　それに西区大芝〜三篠町のあたりは
舗装が悪路で有名だがこのバスだと乗り心地が良くて揺れないぜ。

バスセンター、

一番の降り場を広島駅行きにして、
バスセンター→広島駅に行くバスが客がいたらとまる仕組みにしてくれればいいのに

漏れ広島センターから広島駅行き乗る時はウテシに手挙げてドア開けて貰ってる(笑)

昼間だと高速バス降車後、駅行くには、おりばで来る広交に乗換が楽だが、

それが、それが、
バスセンター隣の市民球場は崩してるし、客は最近再開発中の広島駅周辺へ。
だから、バスセンターで降りて、近所で遊んで金を落として欲しいらしいよ。

>>687
道路運送法違反です
即やめてください

>>689
別にバスセンター内だから問題なし。

>>686
今のままで十分。そんな事したら、朝のラッシュは大変な事に。

>>681 広電じゃないけど15年くらい前に乗った中Jの広浜線-川本線直通の矢上行きはエアロバスだったよ。

>>691
青き峠の暴走バスの末裔だな。
三坂峠、たまに大型で通行するけどあんなところを攻めていたなんて信じられないわ

>>509
寒い2月の今日は祝日だったが、広島交通の勝木台行き最終便22:35のが、
バスセンターでドアが閉まらん位のすし積め状態で、運転手が、
「ステップの方もう一段上がって下さい」とアナウンス。

更に、次の広瀬町でも人が乗ってくるし、もうわやだわな。
60人位乗ってないか、もしかして定員ｵｰﾊﾞｰと思う程だった。
でも、この不況だからか、誰もあきらめずに乗り込もうとするんだよな。
それに、次の横川駅前で数人降りる近距離客も数人いて苦労していた。

あんなバス初めて乗ったわ。三段峡のバスが快適と話題だが大違いだわ。
日祝のみもう一便遅い時刻で緑井あたり迄の近距離を出すとか、
次のダイヤ改正でマジで考えて欲しいです。

ま、ここで言っても無駄か。人大杉でも根性で乗る人がすご杉だったよ。

昨日の徳島行は明石海峡大橋経由にしたらしい。ｿｰｽ広島BCﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞ
ちょっと乗ってみたくなるような感じがした。朝の四国方面がﾄﾗぶってた。

>>692 10年くらい前は大朝からはJRが先に撤退すると思ってたが、広電が先に撤退してそれから8年近くたっても運行してるJR

>>695
自治体から、JRバスへ好条件を提示されたんじゃね？
それに、陰陽連絡の中間点として押さえておきたかったとか

大雪情報
　以下に戻る
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277973382/541-

大雪の時は、三原-広島空港リムジンがいいお
新幹線も止まるし、呉線も、山陽本線も、

>>693
広交は置き替え用のバスすらなかなか買えない台所事情でしょ？
ダイヤ改正で増便なんて無理で減便ばっかりだろう
どうせ春に増便改正あっても安佐南区界隈の路線くらいだろ

>>699
今の日祝のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ最終便
　桐陽台（大林担当？）が２２；３０
　勝木台（勝木担当？）が２２：３５
が満車状態ようなので、
　長距離から先発させて、勝木４０分　桐陽４５分　そして
　緑井も参加で、七軒茶屋５０分とかすれば、どうかな？

県内外高速バスからの乗継も可能になると思うのだけど。

>長距離から先発させて
近くで降りるお客さんは無理をせず、１０分待って、すいたバスに乗るという改正か。

>>697
福山地区　中国バスの運行状況
http://www.chugokubus.jp/10inf/information/news/news_230212.html

瀬戸内産交は再び呉駅まで来てくれればいい。呉市交通局は午前中全線全便運休。

びんご・みやこ・神戸ライーナが定刻に到着してるのに
県内はｇｄｇｄだな

中筋からバスセンターは乗車禁止なんですかね？

広交といえば、いつも大林を利用しているのだけど、前面の「ワンマン」（もしくは「深夜バス」）灯が
どれも折り畳まれているのはなぜだろう。

>>705
各方面からの中筋駅経由センター行きはどれも降車のみだったと思う。
もし乗車可能な便があったとしても実用的ではないほど便数は少ないと思う。

>>703
もうやる気がないのでしょうか？　何となくわかります。

高速バスは中筋駅で降りる客がいなければ通過だお、マイク確認するじゃん。
あの狭いロータリー入んなくていいし、みな早くバスセンターへと思っとる。

>>708
律儀にロータリー回る石見タン
戸河内八幡経由だしそこそこお客さん乗ってくるし
ただし降りる客は皆無

>>708
本当は、経路変更になり、運行距離も変わるので問題。
しかし、出来れば通過して欲しいのが客としての本音。

でも降車なしの高坂ＢＳは通過でいいだろ。
その数分前に八幡ＰＡで休憩もしてるし、客もうれしいよ。

まあ両備の顔立てて、岡山ＩＣは降車客なく遠周りても入る。

午前中に2号線を上がる防長や広福ライナーを見かけたと思ったらやっぱり雪のせいか

朝乗ってきた新広浜線、凄まじく遅延
んで、帰りは運休
今夜は駅前の某カプセルホテルで宿泊だよ

>>711
じゃ、休憩とBSセットという発想は起きなかったのがなぞ。

>>693
ビッグサイト〜東京駅･浜松町の直通シャトル(コミケ等の時のみの臨時)よりはましでない？

もっとも、広交は長い車だと11mあるから下手したら90〜100乗ったのかも知れないなｗ

>>694
＞ｿｰｽ広島BCﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞ
NHKﾛｰｶﾙﾆｭｰｽの交通機関の乱れの話題で、そのﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞも何気に映っていた。
今後は渋滞や事故や雪で遅れ運休ではお約束のﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞになりそうな悪寒。

さて最近ﾊﾞｽｾﾝﾀｰへ登る坂道で、ﾊﾞｽ車窓右から球場解体の現場が見えますな。
これは必見。
写真は撮れなかったけど1塁側を先に壊して、3塁側はまだ観客席を崩し中だ。
この状態で残せば、ここ昔球場じゃったみたいな遺跡･廃墟風でいいかもな。

>>708
バスセンターで降りる客がいなければ、バスセンターに入らなくても良いなら、5ー15分は早くなるな。

バスセンターには金出して乗り入れてるから維持でも入るのでは。
ツアーバスじゃないんだし、乗り入れはステータスなんだろし。

東区体育館ビッグウエーブの所で曲がれば新幹線口迄すぐだけど、
それは高陽の車庫回送の時だし、JRは横川北の車庫回送もあるし。

JR九州の広福ライナーに新カラーのエースが入ってた、真っ赤で見慣れてるのでかなり違和感ある。

>>699

広交さんって儲かってるんじゃないの！？

>>720
系列のゴルフ場やスキー場が癌

>>665
広電郊外線に乗ったら、車内放送に、
「バスカードは3月末迄です。以降はタッチするだけパスピーをご利用下さい。」
とか多分横川駅前の広告枠だったと思うが入ってて笑った。

>>706
お昼に折り畳まれてるのは深夜バス灯で、ワンマン灯は折り畳まれてない筈。
降りる時、チラ見するとわかるよ。深夜バス(料金倍額)プレートとセットさ。

>>718
バスセンターが広島の玄関口だからな
國鐵廣島駅はあのry

>>519
電車も古い湘南色113系かな、
直角背もたれ向かい合わせの固定座席は、尻から温まって良かったのだが、
近年座席の改造が進んで、進行方向に倒せる二人掛けシートになっている。

座り心地と４人掛けで後ろ向き座席が少なくなり大変改善されたけど、
座席下は空間が出来て足元スースーなので、以前ほど暖かくなくなった感じ。

>>518
車内暖房に関する赤バス的な回答がありますが
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210384383/676-679

これ↓広島から高速バス行こうと思ったらダイヤ改正で朝１便しかないOrz

101 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/02/01(火) 08:12:20 ID:6BNFE+7h
公共交通に関心、興味をもってもらうきっかけづくりとして今回もやります
〜みんなで乗ろう〜山口市公共交通ふれあいフェスタ
■日時　2 月27 日（日）10 時〜 15 時
■場所　市中央公園（山口情報芸術センター前）

詳しくは市報やまぐち2011年2月1日号をご覧ください

104 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/02/06(日) 11:11:58 ID:ahHBRVC6
>>101
４ページ目のイベント情報だね。サンクス。
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/dannai/soshiki/sogoseisaku/koho/etc/shiho/pdf/2011-02-01.pdf

とあるヒロコウノバスノ運転手さんは客を挟む勢いで乗り口のを
閉めるのは何かストレス解消してるの? 怖いし痛いよ。広電かjrに乗るから
いいけど・・・　

挟まったら挟まったで運輸局＆警察出動だろうけど。（あれでも事故扱いになるんだよ、実は。）
どうしょうもなかったら、最悪ドアステップのセンサー遮ったら閉まらないが。
たぶん、ドアブザーで応酬してくると思う。

それだったら、広バスも負けてないが。

ドアステップのセンサー遮ったら、ドア閉まらないのはわかるけど、

ドア閉まった後に、ステップに降りてセンサー遮っていたら、
次のバス停で乗車客がいる時ドア開かないのですか？　質問です。

・停止してない状態でのドア開閉
・夏場は開襟シャツ＋グラサン着用
・チャージ時、降車時にも無言

これが揃って初めて広島バスらしくなる

>>731
無愛想なら防が最強
高速の運転もかなりアグレッシブ

>>708
そんなの運転士も客も不満は出ないからいいじゃん。

それより今は知らんが昔の中バス�鰍ﾍ続行便が出る時、
申し訳ないですがって、客を降車別に乗せ変えてたな。

お気に入りの座席を指定してたのに何てこっただったぞ。

>>729
JR電車は駅に着くたびに、「開くドアに手を当てると挟まれるぞー」
って毎回毎回くどいように、アナウンスしてるけど、子供の事故で
裁判とかなったのだろうか？　すろうとに教えて下さい。

>>728
タクシーと違い、運転手の操作では開閉の速さは変わらない。（整備で変えらる）
>>729
事故ではなく、過失傷害。

わし夏長袖ワイシャツグラサンじゃー

わし広島バスのふそう(引き戸)に挟まれた事があったがオッサンしつこいくらい謝ってきんさったで。

あのとびら、なんか挟まったら閉まるのやめるんじゃなくて、ガンガン閉めようとする(強)。

>>734
天神川の引き込み事故、大きく問題になったからね。

kwsk

日野ウィングマーク付車両は芸陽はさすがに見なくなったけど、広電は見る機会が多いです。

>>734
電車の扉に手か体を挟まれたことがあった腹いせに狂って駅構内で人を刺した事件が
大阪のほうであったからと聞いたことがある。

>>734>>741
JR東海はそれ以前からその案内をしていた。

>>731
帽子の針金ずらして｢黒いカレーライス｣も赤バーの特色だなｗ

某ブログ閉鎖してたんだな。
職場にバレタのかね？

最近の高速バスはおすっこしたいのにＳＡやＰＡに
あまり停まってくれなくなった。おかげで年寄りの客が激減してるぜ。
若者車内で飲み物を飲まなくなったね。
だと言ってトイレ付のバスのトイレはいきたくね。
広島→萩行き等の山口方面行き高速バス。富海でしっこしてもいいぉ
と言われても終点防府まであと少しだぜ。まじ、嫌味かよ。

>>745
頻尿乙ｗ

さっきも出てたが防長の萩便ってクソ飛ばしてるよな
よく捕まらないものだと感心する

山口県のﾄﾛｯﾋﾟｰ
防長
広島バスと変わらん。

>>747
徳山高速はそんなに飛ばさないイメージだったが、
田布施とか、高速4号経由ができてダイヤがタイトになったのか、飛ばしだした気がする。
そして、そんな防長をもぶち抜いていく在りし日のサンデン交通。

真冬のダークホース
三段峡交通舐めんな
真冬の191は魔物だからな

広電の運転手は昔はほとんどが雪道を爆走してたよ。
大雪の中国道を暴走する大阪高速の運転手は凄かった。

>>751
確か加計発着だったよな
地味に益田広島線(三隅浜田経由、しかも全部国道)も凄かった。

そういや米子行くメリーバードは最近は雪降ったらすぐ山陰道経由だな

>>752 そうまだミリオンカラーになる前、初代の専用車の頃だったと思うがあの車3〜4年で車体ボロボロ…

>>754
その苦い経験が契機になってあの伝説の中国道スペシャル(23916〜23920)が出来た

…がやっぱり普通のSHDにした結果10年ちょっとで下が完全に逝かれてお釈迦orz
中バスみたいに無理してでも後部トイレ後付しとけばよかったのにｗ

学生時代に見掛けた修道スクールバス
気がついたら上荒神原線用になっていたのはよき思い出

>>756 その車両じゃないけど修大スクール車は最近まで西白島にいたけどね。ちゃんとPASPYにも対応してたよ。

>>757
某ブログにあった、幼稚園送迎車？も修道スクールバスだったよな

>>758 その幼稚園送迎車が広電最後の修大スクール車でPASPYに対応してた。

上志路原、雲出
広電って昔は、凄まじい僻地からセンター直通便出していたからなあ
片道2時間クラスの路線バスって

>>760 雲出ってあんな道をRCで走ってたんだっけ？

>>760
広島駅・大朝間は、2時間かかりますが？

>>760
島根県旧羽須美村の阿須那もあったぞ。

口和町の宮内ﾓﾅｰ
センターに着くころには運賃表のほとんどのコマが数字で埋まっていた。

>>719
それ捕獲したったい。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6757.html
　
バス雑誌で誰か投稿して、広島線にもまわして欲しかばい。

>>716
旧･市民球場解体バスツアー　??　【期間限定　(解体が終わるまで)　】

　　予約不要、１名様でも可能、晴天時が好ましい。
　　　http://007.shanbara.jp/baseball/html/img_0608/

　　広島バスセンター行、又は広島バスセンター経由の路線バス、
　　又は広島バスセンター発のバスにご乗車下さい。
　　バスセンターに入る又は出る坂道走行時に、バス車窓よりご覧になれます。

>>765
現在は、CMの為に広福ライナーに使用。
バスセンターで運転手同志で話してた。

>>664

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/282
>282
やっさ号　空気輸送は客にとっては快適。

三原駅−広島駅　新幹線こだま　　２,２２０円　約　　　３０分　時間正確
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近年こだまの便数減で注意

三原駅−広島駅　ＪＲ各駅停車　　１,２８０円　約１時間１５分　時間正確
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各停で乗降多く満席もあり

三原駅−広島駅　「芸陽バス　高速やっさ号」
　　　　(八丁堀･紙屋町ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行)　
　　　　　　　　　　　　　　　　１,４００円　約１時間３０分　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・空席多数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・新幹線とJR普通の中間運賃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・空気輸送にほほﾉﾝｼﾄｯﾌﾟで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内は楽々でくつろげる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・高速道の渋滞時期は遅延。

　　　・もっと、よく考えれば、ＪＲ普通の運賃レベルになる。
　　　　　ＰＡＳＰＹ使用　　　　　１,３００円
　　　　　三原又は広島でバス乗継　１,２８０円
　　　　
　　　　　往復券　　　　　　　　　１,２７５円×２枚
　　　　　回数券　　　　　　　　　１,２５０円×４枚(名)　

>>768
いかんせん運行本数が…

>>764 昔備北に横川から乗ったら整理券78番とかだったよ。
>>760 21世紀に入ってからもセンターから島根県まで行ってた広電の出羽もお忘れなく

>>771
出羽の話題はやめよう
アレが何故か大好きだったから

出羽は千代田ICから中国道に載れば
人気路線に成れたかも知れんのにな

>>773
それ、広浜線とダブってしまうんじゃね

>>772
この間から出羽だの修大スクールの話題がやたら出てるが恐らくアレの仕業だと思うぞ

広島200か14**　って全く見かけないが登録台数が落ち込んでんの？
139*辺りまでは見かけるんだが

1398は赤バス新車だったな。
前のキリ番1300は中Jの元クレアラインが再登録されて里帰り。

1400とかは赤バス中古エアロスターとかになるんじゃない？広電新車かもね。

広島のバス企業で一番運輸成績が良さそうなのは広電＞広島交通＞広島バス（私は）

3月1日からグリーンフェニックスに横川、祇園、緑井経由便新設

>>779
緑井周辺の渋滞さらに悪化？

朝の広交の急行ガラガラバスはやめられないのか?
あれだけ空いているなら乗せてくれ〜。
タクシー料金とれるぜ。

>>781
立ち客が出ない位が丁度良いんです
てか広電の52番(廃車)と広交の車両とどっちが座席定員多いんだろ?

>>780
時刻表見たが，祇園出張所〜緑井駅前9分とか緑井駅前〜志和流通20分とか，
中Jは緑井の渋滞を舐めてるとしか思えんわｗ

>>783
祇園出張所前〜中緑井なら、広電は9分、広交は8分で設定されているので、
とりわけ極端に短い気はしないような。

三越前に止まるのは、どこ行きの路線でしょうか

>>785
銀座線と半蔵門線

広島バスセンターは老朽化しているように思いますが、建て替えして欲しいですか？

改修工事中は隣の市民球場から発着になったら…

鹿児島交通の夜行便を乗っ取ったアホが西条でバスを横転させたそうで

>>789 鹿児島交通じゃなく南国交通だね。しかもバスは入ったばかりの新車のエアロエースみたい。

来週の土曜早朝は、記念イコカあげ。もう記念版はお腹いっぱいかな？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1290529426/252

>>789
東広島市河内町、西条じゃなくて。
小谷SAからほど近い場所というのがなんとも

火災と言い犯罪といい事故が多発するエリアですよね＞東広島市

雛祭りは大荒れみたいだな。
また拘束バスがぐでんぐでんになるのかよ

南国のエアロエース…お気の毒に…


そこで広電のエアロキングを購入…いや何でもない…

>>795
石見交通がアップを始めました

>>795 南国の大阪線は阪急三番街発着だからエアロキングは無理だけどな…

広電の山田団地線でオートマ車発見
ttp://g.pic.to/15al11

これに伴ってちょうど1年前に湯来から放出されたエルガが井口台にいるとの情報がある

1060だけ井口台の他の3台と車内放送の音楽が違ってたりしていたな。早くから転属予定だったのだろうか。
最近は3396での代走が多く井口台の坂で故障しやすかったのかな？井口台にいすずとか違和感あるね。3035が朝1便入ってるけど。

元湯来2811,話題の3041,3043もあと少しだろうから置換車両が気になる。

あと山田に新車ではなく割と新しい従来車を転属させたならしばらく山田には新車は入れないつもりかな。山田もしばらく新車入ってないよね。

元湯来のブルリはS62年式だが、あれって広島南の路線では最古参の現役バスだったかな
あとナンバー396の元湯来エルガって井口台では使いにくいのかな

車内放送の音楽というと、美鈴・山田の車だけターミナル用以外を2代目にもどしている感じで、予備車や佐伯区方面の路線の車で再び3代目の方を入れてるようだから、2代目で導入された方のターミナル用は聞くのが難しくなっている･･･あと1代目のは聞き辛かったな
そして自分が今日乗った1060で流れたのは、現在の美鈴山田ではイレギュラーになった、3代目の方だった希ガス

>>798
坂道で朝夕ラッシュ時
これ、のぼれるのか？

>>801
去年駐在車両が全オートマになった湯来でも通学時間帯に五日市高校経由を担当する運用があるし、無問題のようだから多分大丈夫だろう。

井口台開設時の車両は2129〜2131のバンペンだったけ？

>>902　井口台は日野の昭和53年式？の13024〜13026の3台（元山田配置）でスタート
その後井口台は三菱地所だからFUSOの新車19570〜19572に置換え

広電のふそう車はたいてい長生きしてる、志路原→琴谷で廃車になった2823以外は

>>804
逆
基本1〜2年早く廃車される

尤も、長距離配備が多かったりするのもあるが(元出羽は2周オーバー。吉田に居たのも三次に入ってたので距離が逝っている)

廃車
備北の高速バスも短命だな。
真冬の塩カリを浴び続けてるのだから当たり前ではあるけど

俺の地元の飯室は昔はいすゞばっかりだったよ。

>>807
北海道はいまだ、いすゞ天国。
ヒーターが強いらしいが、本当かな？

>>770
３月２７日(日)までだお　みんなで記念乗りだお

|￣|　∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､三原やっさ号　あの芸陽かな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　) ＿ｎ＿
　 /　　つ 終了｜http://www.geiyo.co.jp/Unyu/oshiraseH23yassa.htm
〜′　/´ ￣||￣
　∪∪　　　||_ε3
　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

　　　　／＼
　　　／ 　 ＼
　　　＼　終　＼
　　　　＼　　　＼
　　　　／＼　了　＼
ﾊﾞｷｬ　／　／＼　　／
　　(⌒(／　　＼／
　　　 ∧∧　　　(⌒
　　⊂(ﾟДﾟ)≡≡(⌒;
⊆⊂￣⊂ソ (⌒(⌒;
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿
中バスでも　トモテシでも　再開だー　ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!

広島県内東部から、広島市へ高速バスを維持だー　ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!

>>809
アストラムカード消化目的で乗りに行くか

そういえば先日183号で、広電が「琴谷」の方向幕で走っているのを見かけた。
通常は「豊平（町）・琴谷」だから、遠目では「琴谷」だけだと文字数で吉田と間違いそうになる。

新広浜線も31日で廃止
寂しくなるな。

やっさ客0で誰も乗ってないことあった。

>>805 それにしても志路原のふそうは廃車が早すぎた、まだモノコックがたくさんいたのに廃車になった。

琴谷のブルリRTも 比較的短命だったナー

昔、うちの叔母さんが、吉田行きと間違えて今吉田行きに乗ってしまい、エライ目にあったと言ってた。

>>815
元三次のリボンも一緒に廃車されたが、どっちも12〜3年だったな。
まぁ補助金で買ってもらった手前で文句が言えんかったんだろうがそれでも今ならありえん

>>816
あれもHUだが、まぁ今吉田のCQAと同じで距離は逝ってたからあれは仕方ないのかも。
現に翌年CQAにも廃車出たし

>>817
今吉田方面のバス
やたらめったらボロだったよな。

>>813

石見交通のＨＰに出ていないのですが、
ソースはありますか？

>>820
つ http://www.city.hamada.shimane.jp/gaiyou/council/kanagi/kanagi-22/15687.html
廃止後は総企が越県バスを運行するみたいだな。

芸陽バスの元姫路市日野西工車と同様の車両が熊本電鉄にいます。（中古ではなくて新車で入っています）

広島電鉄、広島バス、広島交通、中国ＪＲバス、芸陽バス。

年収一番はどこですか？

備北交通ですよ。

新広益線の広電便は、バスカとPASPYどちらも使えますか？

>>825
広電担当便なら無問題
石見担当便はバスカードのみの筈
石見でも広浜線は使えるんだが…

>>826
�d

>>821
遅くなりましたが、ありがとうございます。

>>828
最終日はやはり乗ってみるつもりかい？
陰陽連絡の元祖みたいな路線だったし
全線国道時代は真冬とか片道7時間かかった思い出があるよ

>>814
全て　高速1000円　渋滞事故多発で遅延のせいだ。
何と、来年も継続し更に平日2000円だとー　政策が悪杉だー。

今日の古館の報道ステーションで西鉄高速バスの赤字を例にやってた。
http://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/news/detail.php?news_id=11050

いつのまにか広電と広交が
NAVITIME（EZナビウォーク）に対応していた。
赤バスとJRバスも早く頼む。

>>830
確かに高速バスの遅延が多くなってきたよな。
かといって國鐵も大概には遅延が酷いし

記念イコカ　発売スタートー　あげ

>>833
すっかり忘れてたorz

>>751 昔まだ山陽道が開通してない頃に、繁忙期のみの広島〜(中国道)〜大阪がなかった？

>>835
(飯室〜)千代田〜中国道〜新大阪があった。
千代田始発にあわせてセンターからノンストップの千代田営業所行き(一般路線車)があった。

>>829
一度くらい乗ってみたいのですが、
時間が取れそうにありません。

私が乗った陰陽連絡バスといえば、江津行きですね。
ＪＲバスが廃止された時、大田行きを
復活させろという声はたくさんありましたが、
江津行きについては全く話がありませんでしたね。

そりゃ、江津中心部に行くには浜田経由が早いですが、
私みたいに桜江に用事のある人間はどうすりゃいいの？
因原で三江線に乗り継ごうにも今でも時間は全くあわないし。

ちなみに私の親戚の一人は旭インターまで迎えにきてもらうそうです。

新広浜線、ラストもこれといって記念イベントとかしないんだろうな

三原から広島方面に2号線を走ってると、左手に見える尾道市営の廃車体の車種分かる人いませんか？

RE

東京行きの高速夜行バス、中国道経由の時は19時バスセンター発じゃなかったっけ？ぐるっと遠回りして、五日市インターから入ってた気がするんだが。

もうすぐバスカード使えなくなるけど、その旨を車内放送で知らせてるのは広電だけだよね

さっき安佐営業所の前通ったら、飯室の予備車がブルリに変わってた。

これまで予備だった広島22く3034の西工は廃車かな？

>>843
車両ナンバーわかる？

31-67

�d
しかし3168じゃなかったのはちと意外
あいつだとベルトあるから高速もいけるんだが

>>846 3168は昔飯室の車両じゃなかったけ？

3034は廃車だろうね。今頃中広でナンバー外されてるかも

広電DDが3/13(今朝)7:00過ぎ、54号線広交本社前を北上していたんだが。
どこへ出かけていたのだろうか？　幻を見たのだろうか？　

いつもと違う信じられない状況が起きはじめていないかと、ふと・・

試運転してたんじゃないのか？
そろそろ冬眠から覚める頃だから。

クマかよｗ

>>847
残念ながら延命

22:30頃　静岡で地震らしい　最大６強　詳細はニュースです。

東京、横浜方面の夜行バスは大丈夫か・・

深夜は２名体制常時連絡かな。

>>851
やっぱり南？

素人意見だが、老朽化した車両は過疎地域への転属になるのではないのか？
まあ、広電は芸北あたりからは撤退しまくってるけど

>>854
広電の場合はドル箱路線か補助金の出るローカル線に新車を入れる場合が多くて、最近は前者はこころ、花の季台、五月が丘、江波(3号線)、後者の場合は三段峡、琴谷、今吉田、湯来など

逆に補助金の出るローカル線には古参車は配置されず、老朽化した古参車は最期は予備車として使われるか、熊野など特定の路線に配置された後に廃車になるケースが多いけどただし、同じ予備車でも全体的に広島北は広島南より平均車齢が若いなど、営業課ごとにばらつきがある

もちろん広電みたいなケースだけでなく、都市部わ近郊に新車を入れて古参車はローカル線を担当する分離子会社に投げるようなパターンもあって、例えば大分バス、大分交通、伊予鉄道などで、このケースの場合は分離子会社はボロばかりになるのが特徴かな

あとは中国ジェイアールバスみたいに古参車は最終的に競輪やスクールバスに用いる会社、淡路交通みたいにリースで新車を入れまくって老朽化する前に中古で放出する事業者もある
まあ要は事業者ごとにそれぞれってとこだろうけど、とはいえ晩年は予備車で車検や故障の時の代車として用いるパターンが一般的かと

それにしても昔に比べて古い車はなりを潜めたよね
というか、昔は丸っこいいかにも古臭いバスが古参だったのに対して、今は平成初期の車両でも古参扱いなんだよね
俺と同い年の広電のバスもいい加減予備車になる奴が増えてきたし

>>855
なるへそ、自治体からの補助というパターンもありましたね
広島は鉄道がアレだからつい…

>>855 丸っこいバス=モノコックバスだね。
夏になると冷房の効かないボロバスだった。

JRバスの大朝行きのノンステも自治体からの補助なのか？
一時期まったく新車を入れなかっただけに異彩を放っていたよな

>>858
中古から一転新車が入りだして、投入先いきなり大朝集中だったから
多分補助金では？

送り込みで高陽も当時はたまに走っていたが。

というかJRバスの大朝は補助金がなければ、とっくに廃止になってる。

お聞きしたいのですが、広島交通の広島駅・広島経済大学線はどんな車両が充てられているのでしょうか？

JRバスも分社化して正解だったな
鉄道の不振ぶりは素人がみてもヤハげに見えてしまう

>>858
> JRバスの大朝行きのノンステも自治体からの補助なのか？

ワンステですが…

3041が市内線タイプの停留所表示付きの運賃表に変わってた。まだまだ使い倒すということか。ちなみに広島バスセンターの表示が広島バスセンタ｜になっててーが｜になっている(笑)

山田に移ったらしい1060の補充なのか熊野にいたふそうの3398が井口台に今日入っていた。熊野から南予備もしくは井口台に転属の模様。ちなみにエルガの396は今日も山田に入ってましたね。

なんで井口は昔からボロばっかなのかね？

井口の新車なんて1060とふそうの西工ハンペンぐらいだろ？

>>861
もうすっかり本数少ないからなぁ…
変わってなければ現存のうち1本が短尺車指定、それ以外が通常長尺での運用だったはず。
緑井担当だからどの便も平成中期からワンステまで比較的新しい車で運用されてるはず

>>864
FUSOの3398はもともと沼田だったっけ？いつの間に追い出されたんだね
兄弟の3396、3397は津田周辺に鎮座してたはずだが3396も去年のブルリ�Uに
追い出されたような。。。

熊野の放置プレイぶりなんて井口台の比じゃないぜ

>>864
横書き表示？
長音記号は縦書きでは｜で代替されてるみたいだから、データをそのまま使っているのだろうか。

補助の恩恵か、三段峡や琴谷は意外と上玉がそろっているな。

>>864
ブルリ�U1060とエルガ396は共に山田みたいで、これに伴い井口台に予備だったクルマを注入したことで西工車体の2976が予備に回された模様
あと運賃表取り換えの件、広島南管内では市内向け24マスタイプ以外にも、LCDタイプの方に換えてるのもいるけど、どちらが主流になるかは不明
把握している限りでは、LCDへの取り換えは以前2976と3398で確認、さらに昨日観音台の2975で初確認、いずれも西工のクルマ

今日(3/18)から、セブンイレブンでも、使える電子マネーですね。
公式ＨＰ
http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/003/248/20110309.pdf

キャンペーン　プレゼント
http://www.711pipi.jp/img/cp_main_image.jpg

>>870
田舎路線でも、三段峡・琴谷・今吉田・湯来・津田・吉和は
それぞれの地域から補助がきいてるしな。
その中からてんで蚊帳の外なのが吉田なわけだ…がんばれよ安芸高田

>>873
今回も車両の入れ替えなしだしな

因みに井口台の三菱はメーター2周回っている
出羽をはずれた時点で160オーバーだったがw

カナ中古や川崎市営中古に比べたら、宇野中古はかなり厚遇されてるように見える。さすがに平日くらいしか見なくなったとはいえ。

広電の新車が続々と登場中みたいだな

14-05　26712　ワンステエルガ　今吉田
14-06　24746　ワンステブルーリボン�U　三段峡（広島北？）
14-07　24747　ワンステブルーリボン�U　琴谷
14-08　24748　ワンステブルーリボン�U　琴谷
14-11　66707　CNGノンステエルガ　江波(マリーナホップ？）
14-12　66708　CNGノンステエルガ　江波(マリーナホップ？）
14-13　66709　CNGノンステエルガ　市立大学(こころ？）
14-14　66710　CNGノンステエルガ　市立大学(こころ？）
14-15　66711　CNGノンステエルガ　市立大学(こころ？）
14-20　74749　ノンステブルーリボン�U　仁保（中山？）

まだ増えるのかな？

06は6:10の三段峡行で運用確認のため、広島北か三段峡かは不明
11,12は3号で確認のため、江波かマリーナホップかは不明
13,14,15は、広島バスセンター行で確認、
2月まではCNGが花の季2　こころ１だったのが、
今週みたら花の季2　こころ2 一律大学 2で
20は12号で確認のため、仁保か中山かは不明

12号に初ノンステだな。東浄団地とか大丈夫なんだな。

あと、Labの掲示板酷いな
デタラメ書かないでください！って書いておきながらな

三段峡、今吉田、琴谷は昨年も新車入れただろ!! また新車とか贅沢すぎるだろ!!

で、ブルリシティ短尺転属→さらに押し出されてﾎﾞﾛが熊野ですね。わかります。

>>878
自治体からの補助なら仕方ない

>>872
ファミマやローソンみたいにチャージ・支払い1回ごとにクリアファイル1枚プレゼントとか
すればいいのに。711がパッとしない（少なくとも自分はそう感じる）原因はそういう所だな。

今吉田と琴谷の初期ワンステはおそらく吉田に行くだろうな
もしくは四季が丘や阿品台あたりか

>>882
恐らく廿日市だろーな

ただそのうわに吉田のリボンを廿日市に返却すると余りそうな肝する

>>805
記念撮影しといたよ　専用車両だったしデザインも良かったし
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6875.html

>>881
だってセブンは奈々子使ってほしいんだから
他社ＩＣに対してキャンペーンしないのは当然。

そういうカード持ってる人も来てもいいよー、程度の考えだし。

吉田線がオール新車になることは一生なさそうだな。せめて半分は…

>>885
セブンはナナコ、イオンはワオンか　どちらも還元悪いしな。1P≠100円。

そう言えば、広島新幹線口の建設中の高級ホテル知らんとんの向かいに
さりげなく、ジャスコというかマックスバリューみたいなイオン系スーパーが
出来てるね。
場所的には安くて良いし、高松駅横スーパーみたいなセルフレジもあった。
高速バス乗車前に買出しに行って来た。

駅北の高級ホテル向かいに激安っぽいスーパーって、格差を感じた。
チラシの裏でゴミン。

>>886
33-の2台、31-の1台は離れるみたい。

もっとも、置き換えは既存車(シティ？)を持ってくるみたいだけど
ウルトラCでV8エルガ持って来たらおまいらに焼肉おごるｗ

広島バス、広島交通でP-UA32がよく来る路線、広電の郊外線西方面でブルーリボン�Uが少ない路線はありますか？

14-20のノン捨て
まじで12号線で運用してるし。
あと、6−01、6−32、6−33も12号線で運用中
東浄団地の坂こすらないの？

>>884
そこは八丁堀(三越前)の賀茂鶴オアシス広場前バス停か。

バス停がガラス張りで外観もバス停広告も綺麗になってるが、更に、
ＡＢＣＤ・・と会社別で、バス写真付シールがカラーで貼ってあって
その下に時刻表が掲示されるように改善されていた。広電は路線図付き。

ようやく多くのバスが止まるバス停の、時刻が分かり易くなりつつある。
早く福岡西鉄のバス停表示を見習って欲しいと・昔から思ってたんだが。

連番でいるであろう1409と1410を全く聞かないが、他社だろうか？
もしも広電なら西方面の可能性が高いんだけどね
去年の1311（津田）も他より一足二足ほど稼働開始が遅かったし

>>890
己斐の住宅街をノンステで走るボンバスの前例があるんだから

赤バス26号線の
路線変更はいつからなん？

ノンステといえば三菱初期の4268(ピース号)が仁保に転属して４号線を担当してるの見たね。

元熊野3398は南予備の模様。運賃箱下に南予備のラベルあり。今日も井口台に入ってたけど停車ボタンが壊れてて運転手が全バス停で降車扉開けてた。


バスセンターで中Ｊの元クレアラインの1300がクレアラインに今日は里帰りで入っててさらに同じく元クレアラインの島根233が浜田行きでその後ろを通り懐かしかった。

改行くらい覚えとけ

>>896
まあ
仕方ない
春なんだからさ
しかも携帯からの
書き込みなんだからさ

>>876
社内コードが違うんジャマイカ？
この配置なら6709〜11は頭が2、4749は5が正当。

>>877
>06は6:10の三段峡行で運用確認
センター始発は昔は戸河内の泊り明ダイヤだったんだが、
可部線廃止時に北担当に変更された筈なので恐らく北所属。

>12号に初ノンステだな。
3月に入った辺りから既存の仁保の車でノンステの運用が始まった。
>>890の情報以外に4720(か12-01)とかの新座席車も目撃。
どうも運用数の割に車両が固定されていない様で、4･7号と共通運用かも知れん。
あと、唯一の短尺エルガノンステの6664(か601)は曙から出戻り。

>>894
生活路線の廃止の場合、公示から半年しないと実施できない。
利害関係者(沿線住民とか)の申し出があれば意見聴取が行われる場合もある。
運輸広報の公示では7/13の予定。

>>898
6709〜11は上からのコピペで変更忘れ
4749は、下4桁とナンバーしか押さえなくて俺のミス

確かに頭文字が違うすまそ、逝ってくる

>>866 吉田に最後に新車が入ったのって何年前？

60年式の西工４台(1台事故で早くに廃車)以来吉田に新車が入った記憶がない。

ごめん、>>886だった。

広電市内６号と１２号はノンステは絶対入らないと思っていたのに
１２号に入るとは・・・

客層悪いしボロボロされそうじゃ…

・610 24656 広島北（三段峡）→あさひが丘
・186 24626 琴谷→広島北
・278 2(1)4631 琴谷→広島南 or 廿日市 or 熊野
4290 2(1)4614 今吉田→広島南 or 廿日市 or 熊野

3210 2(1)6634 市立大学→広島南 or 廿日市 or 熊野
3211 2(1)6635 市立大学→広島南 or 廿日市 or 熊野
・658 24668 こころ→あさひが丘

3033 16629 山田→廃車

4268 6(5)9608 江波→仁保
･632 6(5)6665 江波→仁保

･601 7(5)6664 曙→仁保
･412 5(7)4646 仁保→曙

･･59 53138 仁保→廃車
･･60 53139 仁保→廃車

最初の4つは、安佐の新車押し出し
その次の3つは、広島北のCNG押し出し
16629の廃車は、広島喜多からの移籍の関係？
その次の2つは、江波のCNG押し出し
その次の2つは、ワンステのノンステの入替？
最後は、仁保の新車or江波からの移籍の関係？

24656と24668は広島駅行で確認、B-LABにも情報あり
24626は広島北で目撃のため、琴谷のままかもしれん
14614, 14631, 16634, 16635 は広島南で頭文字変更を確認したが、配置先が不明
59608は4号で確認、>>895にも情報あり
56665は12号で確認、>>890にも情報あり
56664は12号で確認、>>890にも情報あり
74646は曙で頭文字変更を確認したが、運用が不明

川崎鶴見臨港と京急バスからの移籍車消滅でおｋ？

京急グループのツーステは貴重なのに勿体ない。

広電の中古車は宇野中古だけになったのかな？

メンテナンスが面倒で中古やめたらしいけど、10年は持ったんだからまた入れればいいのに。
新車を20年使うより、中古を10年ずつ使う方が圧倒的に安上がり。
今の中古はだいたいスロープ付きだから新車を買うのは馬鹿馬鹿しい。

質問なんですが、広電の昔あった佐原田行きは四季が丘の車両が走ってたんですか？

江波だが,そろそろ56666を返してもらおうかw

>>909
中古の場合、窓ガラスや座席類等の各種部品が元業者仕様になっているため部品の予備が置けないのだとか。
もし置けばかなりの数になるため。
そのため、何かが壊れただけで部品調達から始まるため1〜2週間運用を離脱することになる。
広交が中古で同じ車をまとめて購入し座席交換をして運用入りさせているのはそのため。

バスカード　今月までなので、あと数日で終了ですね。

31日(木)の深夜バスまでだから、
翌朝、4/1金曜日、カードリーダーは、どーなっているのかな？

挿入口がガムテープでふさいであるだけかも・・今週末の楽しみ。

>>913

『故障中』若しくは、電源だけ抜いて明後日の方向へ向けとくか。

未使用のバスカードが出て来たのだが、paspyへ移し替えた方が良いかのぅ。

>>914
メモリーカード抜くだけ。
順次取外し。

>>914
参考までに岡山で磁気カードを強制廃止したところは

カードリーダーに「終了しました」の書いてあるテープで入口閉鎖（機器そのまま）
定期検査時に順次撤去だった。

広交とかの乗車リーダーはリベット止めしているから明後日の方向に向けるのは
手間がかかるので、電源切るのが手っ取り早そう。

バスカード使い切れる金額なら使い切る方がいいけど、実際はPASPY付け替えor払い戻しがベストかと。

>>912
ネジ穴だけ合わせて別物のシートを取り付けるみたいなやっつけ修理はダメなのかｗ

というのはさておき、重要な部品なんかは共通なんじゃないの？
駆動関係やら外装部品やらは事業者の差異が及ばない部分のように感じるが

>>914
絵柄しだい。
俺は磁気カード販売最終日に買ったアストラムカードをやっさ号で使ってきた。
消化ペースあげるにはリムジンバス乗りまくることか。

>>913
PASPYﾘｰﾀﾞｰを設置後、まだ非該当路線を運行時にしてた
黒いほっかむりみたいない袋をﾊﾞｽｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰにかぶせるとか。
>>918
残念ながらやっさ号は終了したので、次に終了予定の
広島→クレアライン→呉→「呉市営リムジン」→広島空港とか。
呉市営も順次色変わりしそうだし、でも呉市営ﾘﾑｼﾞﾝってﾊﾞｽｶｰﾄﾞ使えたかな？

>>908
元々は駐在地。
確か92年頃に駐在が廃止され、その後は四季が丘の車が行ってたが、
しばらくして四季が丘系統に統合されたと思う。
>>909
そりゃあ宇野バスなんて特注仕様の塊みたいな物を買うから･･･
そう言えば広電も四季が丘にいた都営中古HTの3134(200か27)はヲタ席を付けたり
運転席側の座席を2人掛けにしたりして元ユーザーが判別できなかった(なぜか郊外では珍しい木張り床だった)が、
大型で購入時にそこまで手を入れた(郊外の関東事業者中古は後から発生品で2人掛けを増やしたが)のは
あの1台だけなんだよねえ。

>>920
結局中古は、一時しのぎという判断を広電はしたんだね。

混在の広島バスとは方針が違うようで。

>>908 佐原田は市役所、バイパス経由だった気がする。

長距離の佐伯営業所や岩国の車両は己斐、楽々園経由だったような。

>>921
でも赤も中古の回転は早い
機器類も基本廃車流用(＝全部使い回し。運賃表も全部ベージュ枠の旧仕様、放送機もFC51型か60型)だし

新車は原則新品取付の様。その証拠に液晶運賃表や黒枠の運賃表を積んだ車両もいる

＞910
佐原田行きは昔広島センターでいすゞ＋川崎のメトロ窓車が運行されていたことをいまだに覚えています。
広電の宇野中古ですが、市内線はよく見かけます。郊外線は見ることがありません。誰か真相を教えて下さい。

新車続々って、広電って今期の売上や利益が良いのかな？

これから、呉市営の面倒をみなければいけないのに・・

譲り受ける？呉市営バスとか売り払って広島のお古に置き換えとかかな。
システムが同じほうが管理しやすだろうし。あくまでも推測の域だけど。

でももう呉市営は廃止路線発表してるのな。
http://www.kurecitybus.jp/time_table/H23.03.12%2004.01/info230312.pdf
呉市民の足も忘れないで、廃止第2弾3弾とか来ると大手に譲ってもあれだね。

選考は呉市の選考基準で大手で広電とJRだったけど、
地場のﾀｸｼｰ系でも貸切専でも、他地域のﾊﾞｽ会社(両備の和歌山鉄道みたいに)
路線を残してくれる方が、実は住民はありがたいもんだけど。
議会や利権がらみか知らんが、つまらないね。

呉市営の自社発注車ならまだいいだろうけど、新しめの中古はどうするんだろ？

呉の市内循環各路線とか辰川とか市営だからこそ存続できてるような。

広電が普通に面倒みれそうなのって鍋桟橋、熊野、天応〜川尻、長浜、この程度でしょ。

呉方面の営業所に移動したい人は希望かなうんかな？
行きたくない人にも行ってもらわんといけんけど・・

教えてください。
15年位前まで田方に住んでました。広電バスの不思議な経路について…

1)高速経由の三次便のうち、平日朝の1本だけ五日市ICをおりた後、
山田町、美鈴が丘、己斐を経由してセンターに至る便がありました。
なぜこのような経路になったか知ってますか。

2)五月が丘線の朝のセンター、アルパークゆきが同じく山田町、美鈴が丘を経由していたわけ。
確かくすの木台発も一本ありました。

3)山田、井口駐在車の鈴が台、薬師が丘、五日市駅南口ゆき間合い運用の消滅時期。

引っ越しの時に資料が散逸してしまい分からなくなってます。皆さんのお力をお貸し下さい。

どこも人事っておもしろいよなぁ。人事担当部門の嫌がらせかと思う。
そこに行きたい人は行けないで、そこに行きたくない人が行かされる。

みんなの希望をいれて、どーしても行きたくない所へ行く人の給与を
上げればいいと思うけど、能力や派閥とかで簡単にはいかないのかな？

バス会社は、結構どこも組合が強いから余程の事でないと
簡単には辞めさせられないけど
上に楯突く人はそれなりの処遇を受けるのは当たり前の事

俺がそうだからな・・・

>>931
野次喜多じゃないけど、バス会社を渡り歩いた人も少なくないと思うけど、
ちょっと、お上、そんな運行無茶じゃない、なんて言えないんだよね。

それで、最悪は会社傾いちゃうけど、お上は、自分の事しか考えてない。
やりたいようにやって、お上は生き残るんだよな。

広電タクシーみたいに組合があまりにも強すぎるとあーなっちゃうし、
結局、雇用者にすぎない悲しさは、みんなあると思うよ。

話はそれるけど、テレビをつけると、「ガレキ」と「原発」ばかりで、
買ったばかりの薄型ﾃﾚﾋﾞで、その鮮明画像を、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ放送を見るとは、
悲しい限り。

世界一の電力会社東電も話題だけど、政治家も官僚も経営者も
みんなの事を考えないと、これから成熟格差化した日本は駄目になると思う。

話それまくりだが、日当40万円なら福島第一事故処理をしてくれるだろって、
企業の株の配当や、債券の金利を上げて会社が集金しようとするのと同じで、
人として、法律以前の問題だと思うね。

テレビ広告も自粛で減って、ＡＣが増えているが、
あれって、東電を含む大手電力会社とテレビ会社(マスコミ）の団体だから。
助け合いＰＲはいいが、責任を薄れさせる効果はある。スポンサーだしね。

>>928
我慢して行くしかないじゃん。
○電入社し、ご満悦でも、定年前に原発作業員で逝くよりはいいと・・

今日で新広浜線も運行終了だな。
ますます芸北方面が不便になるな

>>934

何気に、総企バスの広島北ＩＣ〜芸北行きの夕方便廃止とか。

なんとかバスカードを使い切れたわぃ。

>>935
それマジ？
予想以上に芸北方面のアクセスが悪化するな

>>936　よけりゃ、画像投下しとく。
>>924　宇野中古ってこれ？　これなら今でも薬師が丘線で走ってるが。

つttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6897.html

高陽のUA32は全滅？
車庫を見たら96MCと7Eばかり。

>>937
これはよい1台しかない、なんちゃってU-なP-。
(宇野時代にﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換してる)

>>938
UA32かどうか覚えてないが、58MC自体は高陽にまだ残っているはず。と言うか
今日乗った。高陽営所属。
中古の7Eと入れ替わりつつあるが・・・。まだ、新車最後の方で入れてただけましか。

だいぶナンバープレートが2000番台の車は減ってきたな。
広島バスの5Eも結構減ってきてない？。

個人的には非常に思い出深かった新広浜線が廃止
当日はよりによって福岡出張だったし
某ブログに最後の勇姿が写っていたけどね

>>940
58MCも高陽車庫発着にはあまり入っていない印象だった。
P-UA32Nに乗れるかと期待して行ったのに、U-UA＋58MCすら来なくて2時間待って結局KL-UAに乗ってしまった。

>>904-905
24626は吉田で、吉田から26646が熊野へ押し出し
14614は廿日市で、13921が廃車
16634は井口台で、13907が廃車
16635は熊野
熊野から、13930, 13934が廃車

どこから押し出されたか不明だが、
広島南から、13993
広島北から、23929, 23970

14631の情報ある人いる？

14631なら、昨日の植物公園シャトル便で見ましたよ
運賃箱の金庫が13933の使い回しだったので、南予備と思われ
植物シャトルの所定車両である観音台のエルガの代走に充てられていた模様で、今日昼には車庫で目撃

http://b.pic.to/154xaz

>>944
馴らしかも。
シティは扱いづらいから(力はあるがブレーキのガックンが酷くてダメらしい)

JR横川駅にJR高速ﾊﾞｽ「広島大学」行が一部乗り入れてるんだね。
全然知らなかったよ。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20110228gphiroshima.pdf

自己レス
12号のノンステだけど、どうやら顔触れは固定されてる模様。
新座席車はもう1台4709(か10-67)が12号で運用されており、4720、4749と併せて3台いる模様。

>>924
佐原田配置車を調べてみたが、最末期にいたのは81年式のCPA500が6587･88の2台(22く18-56〜7 この時期は2段窓)と
84年式の58MC+MP518Mの9575(22く23-30)の3台で、駐在廃止後はそっくり四季が丘に転属。
川重メトロのCPA/CQAは南管内は熊野関係の2台だけで、佐原田系統があった頃は西方面に縁が無かった模様。
あと、CPA以前は70年式の貸切落としRC300(帝国 2い51-39〜40)の3546・47がいた様で、当時の仕様からすれば
恐らく路線顔+メトロ窓と思われる。
従って、目撃されたのは6587･88の可能性が高いのだが、場合によっては3546･47、あるいは予備の貸切格下げ車あたりとかと
混同してる可能性もあるかと。

>>929
確か三次線は88年に高速経由が設定された時は五日市IC〜田方東陽台前〜バイパス〜己斐のルート(新広浜と同じ)だったんだが、
その頃から平日朝1便だけは美鈴が丘経由だった筈(その辺の理由までは不明)。
その後広島IC経由に変更されるのだが、美鈴経由だけが残ったのはは広島学院へ通学する生徒に対応しての事だったと思う。

>>947
ありがとうございます。
そう言われれば、広島学院入口での降車必ずありましたね。
三次からの便は、観光バスタイプの車に美鈴からの立席で一杯になっており、
職業訓練校前や田方は通過することもありました。
五月が丘線含め、朝ラッシュだけ美鈴経由を多数設定してたのは、混雑緩和の意図もあったのと推測しています。
田方を離れる少し前から、山田の車は座席を減らす工事してましたしね。

自分が高校生の頃(2000年頃)藤の木→五日市を通学で利用してましたが…
たまに中扉が4枚折戸のハンペンが来てましたが、ナンバー分かりますか？

美鈴が丘経由は混雑緩和と美鈴が丘高校輸送の目的があったのでは。
今でこそ減便改正になりつつあるけど、今のこころ団地みたいに、
山田と美鈴の車両だけじゃ対応しきれなかったからな

高校輸送が盛んだったよな
広島駅〜新道/旧道〜広陵学園
五日市駅北口〜石内〜広陵学園
広島センター〜己斐バイパス〜沼田高校
沼田営業所〜東観音台
沼田営業所〜美鈴が丘経由〜広島センター

>>950
ありがとうございます。高校輸送といえば、藤木や彩が丘が美鈴が丘経由してたのも、
美鈴が丘高校への輸送が一つの目的と運転手さんに聞いたことありますね。
沼田高校は、末期は朝の高校行きは己斐発になってました。
山登り大好きだった山田の運転手さん、もう定年だろうけど元気してるかな？

>>951
今は定年伸びてる(65歳)からまだいるかも
漏れの知り合いも退職金は貰った(60歳で一旦清算。あとは旧正社員2の待遇？)けど
もう5年働くって言ってた

>>950
あさひが丘や高取団地から五月ヶ丘一周してアルパーク行くのも高校輸送だったような気がする。
ほとんど通しで乗ったことあるけど、沼田営業所〜五月ヶ丘が一番客多かった。

>>951
藤の木が己斐バイパス美鈴が丘だったのは、当時最速ルートだったから?
市役所バイパス鈴峯はそれほどでもなかったような。

昔五月が丘の車両が夕方のセンター〜市役所〜バイパス〜沼田営
沼田営到着後沼田高校回送でセンター行きをやる運用があった。

藤の木ができた頃は、センター行きは美鈴、バイパス経由だけだった気が…

>>949 それだとたぶん58年式のナンバー2129〜2131じゃないか？
広電の西工モノコックはこのグループが最後で、翌年からスケルトン

広電のハンペンで最後まで残ったのもたぶんこのグループ

>>952
定年延びてるんですね。
運転席後ろに座った客を山登りに誘う面白い方でしたが、
今はマイク付けてるから黙ってるかも？

>>953
高井地区救済もあったと思います。
(藤の木線設定後に山田経由高井ゆき廃止)
朝の鈴が峰経由は田方で渋滞してましたし、実質的な最速ルートでした。
その後の彩が丘まで美鈴経由設定したのは驚きましたが。

>>955 広電の53MCで最後までいたのは82年式広島22く2055じゃなかったか？
昔撮影した写真探したら、2003年2月に山田団地行きで走ってるの撮影してた。

>>957>>955
確か4折だと井口台の3台のみでは？
この頃NSKは三菱メイン(日野は少数)だったし

藤の木の４枚だと、30-51のバスを思い出す。確か、宮島街道経由の深夜バスに回ってた。

>>958 井口に新車3台とか今では考えられないな…

>>952 総企バスに昔広電の琴谷に乗務してた運転手がいた。

>>959
藤の木は4枚折り戸結構いましたよね。
その送り込み回送は美鈴経由してました。
何回か五日市からバイパス経由で送り込んでるのも見たので、
回送ルートはｳﾃｼの趣味だったのかな？

>>960
どんな人かわかる？

元琴谷といえば、広交の深夜乗務員にもいたっけ

>>962 結構体格のいい白髪の運転手さんです。

まだ琴谷に2823(元志路原)や元三次のブルリがいた頃だった。

ありがとう。
てか知らん人だな

しかしその頃の人だと定年の退職金も凄かったらしい

上荒神原は琴谷の運転手が上荒神原出勤で担当してたんだろうか？

上荒神原の車は広島出たら、間合いでセンター〜高速〜加計をやってたよね。

>>965
専従の乗務員がいた。
因みに休みの日は原則緑帯が行っていた

一時今吉田に行ってたが最近見ないのでもしかしたら吉和か津田に居るかも？

ふと思ったが、今吉田って川重モノコックボディの後はどんなのが入ってたの?

終了しました。ご利用ありがとうございました。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110409164020.jpg

バスカ廃止なってから現金払い客増えたけどパスピー買えよｗ

買い方知らない人とかかな。

競輪バスが赤からJRに戻ってた。
八丁堀界隈のﾊﾞｽ停が次第に綺麗になっていってる。

>>971
だったらまたボロ車集めて運用に入るのか？。
競輪バス外れたときに古い車軒並み廃車にしたから。

ボロ車より以前購入した中古車転用の可能性もあるが・・・。

>>971
呉便廃止だってな

スレが1000に近づいているので、次スレ立てられることができる方は

レス１〜５あたりをコピーし、
ＰＣのメモ帳とかにペースト、
コピペし保存して置いて下さる方よろしくお願いします。m(.。.)m　ﾍﾟｺ

>>969
車内放送のＰＲが少ないし、ＰＲの仕方も下手だからじゃん。

「運賃支払が簡単、約1割引になるパスピーを是非ご利用下さい」
　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
とか流せばええと思うんじゃけどのう。

>>975
約ではなく最大1割引といわないと誇大広告になると思う。

田舎路線ではパスピーの仕組みすら理解できてない客もいるらしいな
ほとんどバスカードと変わらないのに、
「パスピーもってりゃずっと乗れる」とか無茶苦茶な考えの奴もｗ

>>977
石見交通ですか？
わかりません

どうでもいいんだけどICカード説明のアナウンスって横文字使い過ぎていると思うんだ
「読み取り機に触れてください」「パスピーへの入金は」とかいうような言い回しにする方が分かりやすくね？

>>979
｢そこにあてえや｣
｢そうやりゃあ入金できるけえのう｣

亀スマソ。
>>948
三次の美鈴経由の件、推測するとどうせ田方を経由するのでそれなら、って事で朝の便を回したって事かねぇ。
美鈴に入るまでにスシ詰めになる事はなく、当時は路線車だったので補完に丁度良いって事だったのかとかと。
で、作ってみたら高速沿線→学院の需要が発生したので広島IC乗せ替え後も美鈴経由だけは残した、って所では。
>>952
昔は60過ぎたら定年→再雇用して65まで働ける制度があった筈。シニアといって、それ用の走行距離が短いダイヤがあった。
例として月見台が午前/午後と分かれてシニア担当だった。
>>960
あの頃開業した団地路線の車はデベロッパーから買って貰ったケースがあるなんて話を聞いた事がある。
確か井口台はその絡み(三菱地所)でふそうになったとか。
>>966
有福もそんな感じで島根在住の乗務員がいるよね。
>>967
確か直接置換えしたのは98年式のワンステHUの4615・16(く42-91〜92)の2台じゃ無かったっけ？
その間は90年式LVの6646(く33-95)と廃止代替用に92年式の2段窓HUの4592(く37-30)がいる。
あと84年式西工CQAの6610(く23-23)が飯室から転属した時期があるらしいが自分は記憶に無い。
>>971
91年式の4折戸エアロスターが運用に入ってたのは目撃。
何時の間にかあれもボロの部類なのね･･･

話変わって悪いけど、
ﾊﾞｽｾﾝﾀ-坂道から見える旧市民球場だけど、半分だけ壊して放置状態が長いね。

市長選までに半分壊した気もするが、
新しい市長決まって、菓子博や折鶴ﾎｰﾙ?とかの路線継続かな?

5月GWのFF迄にどーにかした方が、観光客(他県他市民)に対しはじかしい。
まあ話題にする狙いも期待でき、再開発案･募集中の看板ｱﾝｹｰﾄもいいかも。
でも最近は廃墟というより、東北の震災を思い浮かべてしまうんだ。ﾁﾗｳﾗ。

>>981 三段峡の中広担当も午前と午後に分かれてシニアになってるはず

あと有福の運転手は、広島出たらくすの木を往復するみたい。

なぜかいまだに中国ＪＲバスはエアロクイーンをはじめとする三菱車を敬遠する。

>>984
普通なら嫌になるぞ
石見交通が奇特なだけ

>>984
リコールの絡みで「ふそう入れない」ってことになったんだっけ？
その割には中古車は三菱だらけだったというオチだったが。（若干他社もいた）

Ｊバス飽きたから他の見ると言っても、今は新車だと三菱しかないという・・・

石見のお下がりが広交観光へ
距離的にはそこそこ上玉だが以外と車体が錆まくりなんじやないのか？

>>987
広交観光に移籍した車両は足回りボロボロらしいよ。
既に１台（広島200か・999）は徳山で故障して再起不能に陥りそのまま廃車になってるし。

冬の中国道は塩カリパラダイスだからな
下手な自家用車なら二・三年で足回りが逝かれる

>>989
冬、山間部をよく走る場合、タイヤは冬用に変えればいいけど、
カタログとかに寒冷地仕様もあるが、あれって塩害に強いのでしょうか？

>>990
多分、全然関係ない
寒冷地仕様ってヒーターや内部機器の強化程度だし

震災自粛で、岩国基地まつりが中止になったので、

今週末は、「山口(防府)バス博」　へ行くっちゃ。
http://www.city.hofu.yamaguchi.jp/uploaded/attachment/37231.pdf

>>986
厨誤苦しＲバスがここ数年いすゞしか入れないのは親会社のお偉方がいすゞに天下っているとか何とかで付き合いがあっていすゞしか買えないとか。保有している、いすゞ車以外も今はいすゞのＤラーに整備に出しているくらいだから相当影響あるみたい。

中Jのふそう車にハブ関連のトラブルが発生したさいに
ディーラーサイドは「整備不良」といいきる。

でも、リコール隠問題が明らかになるにつれ
中Jのケースは部品に問題があったことが判明。
中Jは姿勢を硬化、ふそうは干される形になり現在に至る。

たしかこんな話をクローズアップ現代でやっていた気がする。

>たしかこんな話をクローズアップ現代でやっていた気がする。

Youtubeでもないかな。見てみたい。

あと、誰か次スレお願いします。

広島周辺で、ふそう贔屓のバス会社
石見くらいか

>>993
それとあとはKKKとも繋がりがあるみたい。
ノンステを山口地区に入れたのもその為らしい

因みに、以前CJRは広島交通の整備部門にも委託していたが、止めちゃったのかネ？

>>997　KKKは少し前ひろしまバスまつりに来てたが、中Jとも関係あるんだ。
ということで、
１０００なら、土日祝の自家用車の高速料金１０００円、即廃止しよう。

1432 広交 エアロエース（フラワー塗装） 15:20 センター発 フラワーライナーで目撃

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