広島県内のバス事情　part15

広交バス
●広島県外 高速バス
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ka.htm
●広島県内 高速バス
http://www.hiroko-group.co.jp/kotsu/kousoku_unkou_ko.htm

広島電鉄
広島空港リムジンバス　高速バス　郊外バス　市内バス　電車
http://www.hiroden.co.jp/cgi-bin/unkou/tilist.cgi

ＪＲバス
高速バス(昼，夜）　広島空港リムジンバス　郊外バス　他
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/bus_info/

ＨＤ西広島　　
　http://www.bonbus.co.jp/

通行止め情報
http://www.w-nexco.co.jp/traffic/
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/cyuugoku.html

　　　　"ヾ ; "⌒　｡ ;ヾ ; ;ヾ"(⌒｡ ⌒(⌒ ⌒⌒)⌒)　;ヾ(⌒ ⌒o｡⌒)" ;ヾ ;⌒ ⌒)　｡
　 　 (｡⌒　⌒";ヾ ;ヾ ;;"ヾ _" 　; ;";ヾ ;;"ヾ ; ;"／／｡ 　;ヾヾ ;ヾ 　";"; ;;"⌒ ⌒)
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中国バス
http://www.chugokubus.jp/10inf/information/2011-01/unnkyuunoosirase.html

赤バス間違いないな。
戸坂付近から４社を乗り比べたらようわかるよ。

>>539
広交の場合勝木はマシな方で大林が酷い。高陽はしらん
それに比べたら緑井は神レベルすぎるｗ車両もいいし

ｱﾄﾑとJRの大町駅に,広島ICも近い,ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ&ﾏﾝｼｮﾝ住宅街の緑井周辺の大渋滞
緑井より奥に行く狭い道に渋滞とJR芸備線の不便がﾄﾛﾋﾟｶﾙにさせていないか。

そして運転士も通勤通学客もダイヤも余裕がなくなっていないだろうか。

もう、緑井より奥は
祇園新道経由のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-中筋駅ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速を一部出してはどうだろうか？

ﾄﾛﾋﾟｶﾙ化する複合式
ﾄﾛﾋﾟｶﾙ=途中の激渋滞＋歩道なし狭い道＋客層が通勤通学やDQN＋運行管理＋
逆を言えば緑井の路線は楽勝なんじゃないかな？　ｱﾄﾑと競争で車両いいし。

542をシレっと見たら、すごいことになっとるのう(((( ；ﾟДﾟ))))

平成23年1月16日運行の広島〜東京線（ニューブリーズ号）の迂回運行について　2011.1.17
平成23年1月17日16時50分現在
平成23年1月16日20時東京発広島行き（ニューブリーズ号）は、現在東名高速の通行止めに伴い、
一般道へ迂回運行となりました。現在は16：50に滋賀県の黒丸ＰＡを出発いたしました。
広島到着は、夕方以降になる見込みです。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101170121.html
市北部の住宅団地から市中心部に向かう路線バスは1時間以上の遅れが出たそうだが、
市中心部から市北部へのバスは2時間半近く待ったぞ。

>>550
今この書き込みしている現在、まだ広島駅新幹線口に着いていないのでは…(((( ；ﾟДﾟ)))

>551
今朝はセンター・駅方面もさることながら、
北方面のバスで待ちぼうけを食らっている人が同じぐらいいた

日付が変わったけど、まだニューブリ遅れのお知らせが残っとる…(((( ；ﾟДﾟ)))

>>549
> もう、緑井より奥は
> 祇園新道経由のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ-中筋駅ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ快速を一部出してはどうだろうか？
乗り継ぎポイントの設定が難しいが、佐東バイパスと県道経由半々くらいにしてもいいんじゃないかと思う。

>>551
朝、高陽の始発で自宅を出たけど、回送の高速バスが岩の上の坂で上がれなくなってチェーン巻いてた。
そこで渋滞してたし先が読めなかったので、途中でＪＲに乗り換えました。

路線車はチェーン巻いてたけど、高速バスってチェーン巻くと高速道路で飛ばせないから巻いてなかったのかな。
タイヤはスタッドレスみたいだったけど。

>>553
乗継ポイントは北行き中緑井バス停をコジマと天満屋の間に移設するぐらいしかなさそうだな。
新道経由も一旦祇園新道へ出てコジマの前で左折。

バスカードを回収します。残っていても構いません。
http://www.h-buscenter.com/news110118.pdf

郊外バスのブログ削除してるな。
398の嫌がらせにキレタか？

俺もそれ気付いた
千田なんとかに変わってからも398でてきたんか？
無駄にプライド高い車掌だった気もするんだがとうとうやめたんか

車掌であることを明かして、中の人じゃないと撮れない写真を出していたからなあ。
オープンにして問題ない程度の情報だが、会社にチクられたら叱られる行為ではある。
もったいないなあ。

398の偽名リスト
さく、広電出羽車庫、なまや、まー、広島男児、ジャーニー、広島電気軌道、廃バス好き、広電っ子…

他にもあるはずなんだが思い出せん。

>>560
みゆき、pri*eir**3、R、ゆうた、けんいち、k、ET、電鉄高取車庫、トミーヤマ
青バス、Q、夢人
これ以外にも怪しげなのが数人いる。　

>>561
>電鉄高取車庫
これで思い出したけど、高取車庫行きって安小学校からはどういうルートだったっけ?

広島郊外バス 本人乙

トモテツってすごいな。
土建屋が会社作ってるようなもんだ。
面接いってみて思った。ビジネスとかのレベルではもはやない
２度とトモテツの商品は買わないしバスにも乗りたくないと思った。
知人にもありのままを話そうと思う。昔ストが起こって訴えただけは
あるわ。

その、土建屋バス会社に落ちたのか？

>>563
398本人乙。郊外バスの事を広電にチクったのもお前だろうが。

>>564
プレハブなんか受けるなよ。
おのみち　にしとけｗ

広島電気軌道なんてぶっつぶせ

関係ない他人が398の偽名リストとかわざわざ作ってみたり郊外バスのことを広電にチクったとかいちいち言うわけないと思うが。

だれが考えたって本人だろう。自分の気に入らないコメント人に打倒398やら何やら名前かえて嫌がらせをしてるだけだろう。
まあ、ブログ消したのは正解だったかもな（笑）
ちょうど飽きて来て更新するのが面倒になってきたころだろ（大笑）
自分のバスヲタとしてのくだらない知識をひけらかすために始めたブログに自分より詳しい人間からツッコミを入れられたりするのは尺ににさわるし、細かい質問に偉そうに答えるために逐一調べるのが億劫になったんじゃないのか？
お前のコメントに対する返信の仕方からよくわかる。

>>569
398＝広島電気軌道乙。ついに馬脚を現したな。

>670
頑張れよ

>>571
お前が頑張れｗ

全員が全員ではないがYahoo!のバスブログは変な奴がやっとるのが多い(−_−＃)

あ

2012年3月末で、呉市交通局がバス事業完全撤退　翌4月1日から広島電鉄が引き継ぎするけど、
一括移譲って珍しいよなぁ？
通常、2〜3年に分けて段階的に移譲する場合が多いんだけどなぁ〜
1968年式のいすゞボンネットバス（Is682）は残念だけど廃車だな！

>>575
>ボンネットバス（Is682）は残念だけど廃車だな！

配車はちょっとなぁ？　

毎度バス祭りに呼ばれるから残しておけば・　けど試乗となると車検かぁ・　
でも、もぎ取りは悲惨だから、市民球場のﾍﾞﾝﾁみたいにﾊﾞﾗ売りではなく、
車両一式ｵｰｸｼｮﾝとかあると凄い祭りになりそう。
変な人に売却があれなら、寄贈か、呉の潜水艦みたいに展示保存だよな。

案外、運行委託じゃない？
定年退職者の受け皿にもなるし

ボンネットバスは何とか生かす方法で‥

廣島口外バスは569が図星みたいですね

広島伝記起動は歌詞載せるのｲｹﾏｾﾝﾈ

郊外バスの自慢は広電のRCを撮影したことがあること

>>579
398乙。ワレはウンコまみれのおむつでも探しとけや。

>>580
398は中身がウンコまみれのおつむｗ

そういや、今日398と思しき香具師が神戸逝きのバスに乗るの見たってツレが言ってた

昔 市民球場からﾊﾞｽｾﾝﾀｰのバスを撮影してた変な顔のやつがいたがあれが398か？

>>582
398乙
お前はそうやって他人を貶めるような事しかできんのか？
そもそもお前が叩かれるようになったのは以前お前がやったアホな行動が原因なんだろうが。それを他人に転嫁して関係ない者まで巻き込むのもたいがいにしろ。

どう見てもバスセンターの職員でもないのにバスセンターの腕章をしてバスを撮影している眼鏡かけたヤシを見たことが何回かあるがあれが398と思われ

>583
打倒398こと元広島郊外バス乙

あれが398でないなら誰なんだ？元郊外バスか？

金払って入って来て、試合も観ずにバス撮るなんて変人だから398だと思ったんだが。

それから、398のアホな行動についてkwsk

>>585
398は乗り場に停車中のバスのドアップを撮るのが得意だから違うかと。

なんでもいいけど広島郊外さんは
ブログを再開してください
過去画像も引継ぎヨロシクです

がんばって

>>585
残念だが俺は郊外バスじゃない。398は郊外バスの所以外にもあっちこっちのブログや掲示板を荒らし回ってたんだから奴を忌み嫌ってるのなんていくらでもいる。
それよりも>>585こそ398じゃないのか？奴は以前同じ事を郊外バスのブログのコメント欄に書き込んでいたぞ。

郊外バスは広電のハンペンを撮影しに西白島に行ったら、2〜3日前に最後の1台が廃車回送されて撮影できなかった伝説がある。広島のバスヲタならたいていはそのぐらい撮影したことあるのにな(笑)

ところでRのブログに書き込んでいるy31mamaってのは何者？

>>589
しゃしゃり出てきたな、398め。ワレは運輸交通バス画像掲示板にワレの下手くそな画像でも貼っとけや

>>591 広島郊外バス乙

>>584
それでバスセンター内撮影禁止にされたんだっけ？

585だが俺は398ではない。
589が398みたいだな。前に398の名前で同じことが書かれてなかったか？

>588
じゃあ郊外バスと、打倒398ことチャーリーこと何とかかんとかの会こと…(いろんな人物を398呼ばわりするのが大好きな人)は別人なのか？同一人物じゃないんか？郊外バスの性格から考えて、やつが腹いせにやってるとしか思えないが。
で、結局球場にいたのは郊外バスだってことか？


話は変わって、ﾊﾞｽｾﾝﾀｰで俺がバスカード持って待ってたらしつこくパスピー定期を買うように迫ってくる変なのがいた…
服装や鞄から絶対に係員ではないんだが、なんかやたら詳しくてな

そいつはバスが来る度に運転手に絡みに行ってたぞ。
カメラは持ってなかったかもな。
去年は仕事帰りの時間帯に二回見たぞ。

ダイヤパレス土橋のあのバカか？

>>594
昨日>>588に書いたように398を嫌ってるのは郊外バスの他にもいくらでもいるし球場から撮ってたのは何人か確認してるから郊外バスだけじゃない。
それと打倒398なる人物を擁護するわけではないが彼が398と断定している人物は398と見てほぼ間違いないと思う。

>>593
バスセンターは撮影禁止になったわけではないが。

596は打倒398だな

398が別ブログをいくつか持っているのは何となくわかるが、それにしても比較的下手くそなブログの主やら新しく出てきた人を全部398にしてしまうのはあまりにも幼稚じゃないか？
398潰しという建前で自分が気に入らないのを虐めてるだけだろ？
仮にそうでないにしても、やってることは結果としてそういうことになってる。
398がいるのをいいことにやりたい放題するなよ。
お前のせいで広島のバス関連のYahoo!ブログが随分閉鎖的になってしまってるぞ。

とにかく打倒398=広島郊外バスは確定

>>598
郊外バスの所に数回現れただけの打倒398の名前を持ち出してきて怪しいと思ってたがやっぱりお前は398じゃないか。
他のブログが閉鎖的になったのはお前があっちこっち荒し回ったからだろうが。
それを他人のせいにするのはやめろ。そうやって自分に都合の悪い事は隠し続けて自分を正当化してばかりだからお前は嫌われてるんだよ。
それよりもここらで非を認めて謝罪する事を考えろ。そうやって屁理屈ばかり言って事ある毎に叩かれるよりはよかろう。

ところで皆さん、アンチ398なんですか？それともアンチ郊外バスなんですか？

398は出羽や大朝ネタが大好きで、特に出羽のRCについてしつこく言ってたな〜

久々に益田にて広電バスみかけたな。
戸河内経由は大変だな。
石見便はツーメン体制で戸河内経由運転してるけど

>>603 昔の広電なら結構な雪道でも爆走してたけどな… 上荒神原とかね

>>604
今では芸北を越えて広島にやって来るのは石見ﾀﾝのみ
その石見ﾀﾝも春には新広浜線から撤退…さみしくなるな

>600
気に入らなかったらわかったようなふりをして言い掛かりをつけて、お前は398だと決め付ける。お前の発言は、理由が取って付けた様で、理由になってない。客観的に見て説得力もない。

自分にしか通用しない理由で怪しいと思う→決め付ける
打倒398≒広島郊外バスの得意技じゃないか（笑）

同一人物だろうがそうでなかろうがゴミ野郎であることは確定。

398そのものについての情報をもっと書き込まないと398は倒せないだろ。

色んなやつを398呼ばわりするだけで誰が398かも見分けられないようじゃ、398にナメられても仕方ないんじゃないか？


398 見てたらなんか書けよ。

398は乗り厨かい？
バスセンターに到着した降車のみ扱いの石見ﾀﾝに無理矢理乗り込んできて新幹線口まで乗車していた池沼がいたけど…

出羽行きのRCに乗ったことないお前らにどうこう言われたくない!!

ほんまや、書き込み出来るわ…、

ブログ荒し、画像の無断転載、他ブログ管理人への誹謗中傷、殺人予告、放火予告をやるような398に偉そうに言う資格無し！！

石見君もそんなｷﾁｶﾞｲをよく乗せてくれたなぁ
分かってて人に迷惑をかけるような人間は消えてしまえ。

広島郊外バス＝打倒398≒398
自分さえよけりゃあいいんだな。

人間としては幼児以下だな。

郊外バスって某運転手してんだっけ？
案外キチガイが本人にリアル突撃したのかもな

郊外バスの年齢からして運転手はしてないんじゃないか？

偉そうなﾂﾗして20代前半じゃなかったっけか？

>>613 郊外バスは高2からバス撮影を始めたけど、タッチの差で広電のハンペン撮影できなかったとブログに書いてたから、それが事実なら20代前半だな！

バスにしても鉄道にしても20代前半でも運転士になれますが。

郊外バスが打倒398かどうかはともかく、郊外バス＝398ってのは写真の構図からしてなさそう

しかし郊外バスごときで盛り上がりすぎだろ

>>611
この発言でお前の魂胆がわかったぞ。この騒動に乗じて398は郊外バスの自演って事にしてしまおうって訳だな陰湿にも程があるぞ
偉そうな事ばかり言ってるが他人を一切否定して自分がすべて正しいと主張してるお前の方が幼児以下じゃないか
どうせまた自己中心的な主張をして来るのだろうが見苦しいからやめろ
どうしても主張したい事があるならここじゃなくて自分のブログでやってくれ
ここを見てる大多数の者はうんざりしてる。お前に常識の欠片というものがあるならそれ位考えろ

398＝広島の和作
ですなｗ

1986年10月9日生まれ

郊外君のYahoo!プロフィールより

ナンバーリストも見れなくなってんな

偉そうな事ばかり言って、他人を一切否定して自分がすべて正しいと主張してるのはお前＝広島郊外バス＝打倒398。

611は知能のレベルとしてお前≒398ってことよ
(自己チューわがまま幼児レベル)


陰湿なのは398を建前に気に入らない奴をことごとく398呼ばわりしてるお前。誰が見たって398じゃない(そんな証拠は何処にも無い)ブログ主や(郊外バスへの)コメント人がたくさんお前に強引に398にされてるじゃないか。

398と脳内年齢等しいくせに分かったようなふりすんなって。

398でないの分かってて398呼ばわりした人に謝って回れよ。

繰り返すが、お前にしか通用しない理由で物事を決め付けるな。

病気のような症状だが、人間不信になるような事でもあったんか？せめてネット上だけでも人をいじめたいと思うほど肩身の狭い生活しとるんか。

万が一現実世界でもこんなに訳のわからんことをやっとるようじゃあトラブルを起こすのも時間の問題だと思うが…。

やっぱ閉鎖か
郊外のブログ楽しみに見てたんだがな
さすがに広電電車ネタはどうかと思ったが･･･

>>621
お前日本語理解できんのか？それになんかお前の日本語変だぞ。
言いたい事があるなら自分のブログでやれ。ここでやるな。みんな迷惑してる。
最後に言ってやるがそのセリフそっくりお前に返してやる。全部お前の事じゃないか。

>>623 398乙

広島のバスオタってレベル低いな
いつまで言い合いやってるんだよ馬鹿かお前ら

・日本語がどうのこうの
・それはおまえのことじゃないか
・お前のせいでみんな迷惑してる
そのくらいしか言うことがなくなったのか。これをこのあともずっと繰り返すが積もりで、俺がいなくなったら勝利宣言(迷惑な奴が消えてどうたらこうたら)みたいなことをする予定だったんじゃないんか。見栄張るなよ。


しつこく言わせて頂くが、人のブログを398扱いして、悪口書かずに自分のとこでやれよ。みんな迷惑してるぞ。（笑）

散々訳のわからん独りよがりな屁理屈こねた揚句言うことが無くなったら負け惜しみに揚げ足取りを始める。
それって警察24時とかによく出てる救いようの無い迷惑頑固オヤジじゃないか。(大笑)

それから、広島郊外バスが広島郊外バスとして、またはそれが判るような形でブログを復活させることは無いんじゃないか？更新が止まったんじゃなくて、突然全部のブログを丸ごと削除してるからよっぽど不都合なことがあったに違いない。

車掌ごっこをする変な客に参っただとか、ピンク電車は汚いから嫌いだとか、行き先も見ずに乗ってくる客はもう散々だとか、仕事の愚痴をいっぱい書いたり、仕事中に方向幕いじったイタズラの自慢写真乗せたり、ヤバすぎだったからな。

>>622
確かに、あれは勤務中に撮影したと思われかねないし
つうか勤務中サボっていたと謗りを受けかねないからなあ。
厳しい会社なら首の可能性もあり得るよ

>>620
ナンバーリストって去年の秋ぐらいから管理人が消えたけど何で？

アンチ398に対してやーやー言っとる奴、398と疑われている広島電気軌道か？

広島電気軌道=398は事実

広島郊外バス＝アンチ398
広島電気軌道＝398
の構図？
ここでヤーヤー言っとる厨はどちらも398ではないような、電気軌道単品かな
次は電気軌道のブログが消えるぞw

擦れの話題をもどそうや

戸河内のセレガ、あの仕様って一台のみなの？

「１」　R183→横川→紙屋町→広島駅方面
　　芸陽、広島バス等の広島駅から先は広島駅に入る直前で各系統の番号に変える。
「２」　R183→横川→バスセンター→広島駅方面

等のように西鉄見たいに前者共通の系統番号制にしないと、広島に住んでいる人以外はどこに行くのか分からないよ〜

赤バス26号線ルート変更により

バス停そのものが消滅
皆実町２丁目、中翠町、東翠町

バス停の統合
比治山橋、皆南町６丁目、広大付属高校前、西翠町、西旭町

乗り場車線の変更
出汐３丁目、旭町

公式ホームページでは見つけられなかったので、教えて下さい。

東京在住の者ですが、今度広島へ行くので…

広電市内線４号線について、
広島駅のバス停は仁保行きも県庁行きも同じバス停なのでしょうか？
２号線県庁行きの記載はあるのですが、４号線は見つけられなくて…

よろしくお願いします。

>>635
４号県庁行きは広島駅構内には入りません。
「広島駅前」のバス停は駅前大橋の南側，ホテルセンチュリー２１の前で，広島駅まで５〜６分は見ておく必要があります。
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=34.39104472&lon=132.47653194&ac=34103&az=60.1&v=2&sc=3

>>636

駅前大橋を渡らずに左折してしまうのですね。

お答えありがとうございました。

日本一週バスの旅　募集中
http://www3.ocn.ne.jp/~ikasa/plan1/11-502.html

使用するするバス車両はなにかな?　価格と内容と満足と快適性が気になる・

最近、99万世界一周ｸﾙｰｽﾞのﾎﾟｽﾀｰ見かけるけど、これも安かろう路線なの？
車内販売や勧誘に、下車地は土産屋とかのｽﾎﾟﾝｻｰひも付ではないよね。

夏に温泉ツアーぽい

2011.2.4
三原 神明市祭りに伴う迂回運行のお知らせ
　平成２３年２月１１日(祝)、１２日(土)、１３日(日)　の３日間限定

三原如水館高校、深町線は全便２番乗り場（うきしろ広場）より発車します。
　三原小学校前停留所には停車いたしません。

糸崎町、木原町、福地線は全便城町経由で運行します。
　大橋・日赤病院前の停留所には停車いたしません。　　

ソース　トモテシＨＰ

三原 神明市祭のお知らせ
　平成２３年２月１１日(祝)、１２日(土)、１３日(日)　の３日間

http://www.mhr-cci.or.jp/shinmei/

だるぽ　　だるま　あげ

>>640-641の迂回情報を見て思い出した｡

ttp://www.h-buscenter.com/news110204.pdf
国道261号線（旧道）が工事のため通行止め、迂回路の飯室バイパスに代替バス停設置

「広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ」とﾌﾟﾘﾝﾄされた方向幕の
中国バスでは3列ｼｰﾄ車両のｴﾄﾜｰﾙｾﾄ号(東京(新宿)-福山･尾道･三原）が、
広島市中区の広島ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ入口まで来て止まっていました。2/5 16:30頃。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6741.html

今日は九州新幹線の試乗会(新大阪-鹿児島中央･直通)がありましたが、
中国バスの夜行新宿線も広島まで試運転?延長?されるのでしょうかねぇ。
ちょっとビックリしました。

防長は、いまだに健気に方向幕だな。
たまに運転手がバスの外から方向幕を変えてるのを見かけるけど

>>644
単にローズかリードの代車に入ったような感じじゃね？
その後メイプルハーバーに使う予定があるのかもしれんが。
専用塗装のバスがよその路線に入ることはよくある。

>>646
Rの107なら単に代車みたい。

>>644 予備の夜行車を尾道で遊ばせとくのもあれだから、乗客の少ない便に夜行車入れてるらしい。

>>648
そんなら、ハーバーの旧セレガを入れ替えるべきかと
あいつも相当距離がやばいし何より年式が…

てか、何で神奈中から夜行車引き取らなかったんだろ？

>>649
あれも94年式だからなあ。
それよりも17年間ほぼ働き詰めのローズのセレガGDをそろそろ･･･

>>650
あれも両備系になって更新やってるけど距離がヤバイんだったな。
しかし替えるにも代わりが捻出出来るのかが疑問｡｡｡(セオリー通りにいけばエアロエースかユニバースだろうが)

そういえば元両備のトイレ付貸切車が入った時に置き換えってあったんかね？
10−ナンバーのUFCとか元びんごのパンダクィーンとか

>>650
県内高速バスでスーパーハイデッカー乗れる確率が高いのは、
中国バスの古いローズぐらいだろにぃ。古き良き時代のバス。

せっかくだから、もっと長く大切に使って欲しいよ。視線もシートも良いし。
広交サンサンなんて、運行中のスキーバス車両と終わったら変えて欲しいよ。

>>649
> てか、何で神奈中から夜行車引き取らなかったんだろ？
ふと思ったけど、京阪京都交通もSANYO EXPRESS廃止で夜行車出たはず。
あれかなり新しい(確か京都交通の経営再建前後に買ってる)ぞ。

元弥次喜多の2台も使い道がないみたいだな

>654
エトワールとメイプルの増便用予備普段は他に使ってる

>>654
３列のままなら、夜行のプレミアム広福ライナーとかどうなん。
夜行の広福ライナーは中国バスだけの運行になって久しいし。

九州新幹線に負けてたまるか、博多の朝一番着はバスが頂く。

>>640
うずしおロマンは終わっちゃったけど、

尾道市と三原市の境の２号線福地線の終点の発着で、新路線
　木原、糸崎、三原、本郷　−　高速(山陽道)　−　広島ＢＣ
やって欲しいな。朝夕の２往復でいいから。

何たって、Ｒ２線沿いの、木原、糸崎、本郷はＪＲ駅まで不便だし、
今現在Ｒ２バイパスも出来てきているし、流れは良いはず。

>>653
SANYOEXPRESSセレガは廃止後４列・仮眠室撤去改造されちゃったんじゃないっけ？

LKG-規制路線、高速車両はいまのところ県内では広島バスくらいかな？

>>658
補足すると京阪バスが三重線(四日市系統)用に買い取った。
いまは伊勢系統の三交単独化で、余った4列エアロエースが回ってきて予備落ちっぽいが。

弥次喜多専用車だったセレガは三次-大阪で使用してるんだね。

>>657
木原・糸崎や本郷R2沿線からの需要があるなら，やっさの延長やルート変更で対応してるはず。
やっさ自体があれこれ手を打ってもあの状態だから（ｒｙ

市内バスに新型運賃箱キボンヌ

>>662
ごめん
俺が使わなくなったからだ(´・ω・`)ゞ

広電2号線に乗ったら車内放送が若い女の人の声に統一されてた。
LEDの行き先表示の仕方も変わってたし。

４号線はまだみたい。

２号線は声は統一されたけどPing-pongがまだ古いまま。

ついでに郊外線みたいに

○○行きで「ございます。」
△△を経由「致します。」

次は□□で「ございます。」

にしていただきたい。

ボン、熊野の男ボイス廃止キボンヌ

>>666
そういえば仁保〜県庁でも郊外線のチャイム+音声で放送が流れる区間があったな

てかスポンサーが抜けただけで一々放送を１から作り直すのも…

ウチのプロパイダが規制中なので書ける時にまとめて。
>>607
>>611
知ってる人も多いと思うが、石見はセンター〜新幹線口の乗降制限がそもそも無いんだわ。
ウテシが面倒臭がるのは判るんだが、この場合乗車拒否してバレたら逆に処分対象だからねえ･･･
>>632
03年末に北の浜田用として1台入ったんだけど、年明けすぐの広電観光の貸切撤退で
経年の浅い車が大量に余って、浜田･有福が貸切崩れのGJに統一され弾き出されて
戸河内に転属して今に至る。それこそ観光の貸切撤退が遅れたらもう何台か入ったかも。
>>651
東部スレによると魔改造UFCは昨年全廃された模様。

>668
398乙

>>669
398は書類送検された身で書き込めるのか？

>>668
広益線を調べてみたら
確かに乗降制限無しみたいだな。
だったら、バスセンターで新幹線口行きとして堂々と乗車扱いすればいいのに

>>670
書類送検なら可能でしょ。
書類送検されてる身なんだから自粛しようって考えは無いのかね･･･

広交はセンター降り場で駅までいつも乗せてくれるので助ってい待つ。
新幹線口まで行くと料金上がるし、便数も多い広交にすれば・・と思う。

石見タンは狙い撃ちしないと、なかなか来ないだろに。だからじゃない。

>>672
書類送検されたとなると学校も行かれず、今のご時世仕事もなく、ネットで下らんカキコミするしかすることないってか

結局バスセンター→広島駅だと広交なら降車ホームから乗せてくれるの？

>>675
別に広交だけでは無いが、

>>676乙
たとえば（センター以外）発広島駅行きの場合の意味だった。説明不足でごめん

石見、備北は高速用に新車投入すんだな。

備北はセレガーラ

石見はエアロオンリーだな。
あの一件で他社に乗り換えかと考えていたが

広島電鉄郊外路線バスで　始発はどこかわからねえが、朝なので時々屋根の雪を積んでぜ。
１８３号(旧５４号)を通る(バスセンター行き)、
元観光バスだったを改良した風情だ。前から乗って前から降りるに
はまっているよ。そのバスに走ってでものるぜ。運転手もかなり親切だし。
全員座っていてのどかな感じだぜ。いざとなれば補助席もあるし座れるのさ。
一度乗ったらハマルゼ。バスマニアのヒトでなくても。

>>681
三段峡〜広島か？
あれだと古市から普通の路線と同じルートだ

>>681
そう、そうしてバス好きになってくんだよん。
すると、どういうﾀﾞｲﾔで走っているか気になってくるよね。
帰りはﾊﾞｽｾﾝﾀｰ16;30台の三段峡行きに走ってでも乗って下さい。
でも、高速車のちょい乗りは、空気輸送中でも空気嫁みたいに
嫌われるから、やりすぎに注意してくらはい。

貸切落ちの前乗り前降り路線車は、ニーリングしてもステップが高いので、
年寄りの乗降に手間取る。
ガーラの前方向幕部が前に倒れて、フロント窓拭きの足台にできるけど、
もう少し入口のステップを改良したバスを売り出してもらいたいな。

おいら>>681　だが
みなさん、詳細をありがとう。あれは三段峡から来てるのか。
確かに乗降ステップ部分はせまいね。ただし狭いから気をつけて
乗り降りするから、誰もコケないね。　それに西区大芝〜三篠町のあたりは
舗装が悪路で有名だがこのバスだと乗り心地が良くて揺れないぜ。

バスセンター、

一番の降り場を広島駅行きにして、
バスセンター→広島駅に行くバスが客がいたらとまる仕組みにしてくれればいいのに

漏れ広島センターから広島駅行き乗る時はウテシに手挙げてドア開けて貰ってる(笑)

昼間だと高速バス降車後、駅行くには、おりばで来る広交に乗換が楽だが、

それが、それが、
バスセンター隣の市民球場は崩してるし、客は最近再開発中の広島駅周辺へ。
だから、バスセンターで降りて、近所で遊んで金を落として欲しいらしいよ。

>>687
道路運送法違反です
即やめてください

>>689
別にバスセンター内だから問題なし。

>>686
今のままで十分。そんな事したら、朝のラッシュは大変な事に。

>>681 広電じゃないけど15年くらい前に乗った中Jの広浜線-川本線直通の矢上行きはエアロバスだったよ。

>>691
青き峠の暴走バスの末裔だな。
三坂峠、たまに大型で通行するけどあんなところを攻めていたなんて信じられないわ

>>509
寒い2月の今日は祝日だったが、広島交通の勝木台行き最終便22:35のが、
バスセンターでドアが閉まらん位のすし積め状態で、運転手が、
「ステップの方もう一段上がって下さい」とアナウンス。

更に、次の広瀬町でも人が乗ってくるし、もうわやだわな。
60人位乗ってないか、もしかして定員ｵｰﾊﾞｰと思う程だった。
でも、この不況だからか、誰もあきらめずに乗り込もうとするんだよな。
それに、次の横川駅前で数人降りる近距離客も数人いて苦労していた。

あんなバス初めて乗ったわ。三段峡のバスが快適と話題だが大違いだわ。
日祝のみもう一便遅い時刻で緑井あたり迄の近距離を出すとか、
次のダイヤ改正でマジで考えて欲しいです。

ま、ここで言っても無駄か。人大杉でも根性で乗る人がすご杉だったよ。

昨日の徳島行は明石海峡大橋経由にしたらしい。ｿｰｽ広島BCﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞ
ちょっと乗ってみたくなるような感じがした。朝の四国方面がﾄﾗぶってた。

>>692 10年くらい前は大朝からはJRが先に撤退すると思ってたが、広電が先に撤退してそれから8年近くたっても運行してるJR

>>695
自治体から、JRバスへ好条件を提示されたんじゃね？
それに、陰陽連絡の中間点として押さえておきたかったとか

大雪情報
　以下に戻る
　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1277973382/541-

大雪の時は、三原-広島空港リムジンがいいお
新幹線も止まるし、呉線も、山陽本線も、

>>693
広交は置き替え用のバスすらなかなか買えない台所事情でしょ？
ダイヤ改正で増便なんて無理で減便ばっかりだろう
どうせ春に増便改正あっても安佐南区界隈の路線くらいだろ

>>699
今の日祝のﾊﾞｽｾﾝﾀｰ最終便
　桐陽台（大林担当？）が２２；３０
　勝木台（勝木担当？）が２２：３５
が満車状態ようなので、
　長距離から先発させて、勝木４０分　桐陽４５分　そして
　緑井も参加で、七軒茶屋５０分とかすれば、どうかな？

県内外高速バスからの乗継も可能になると思うのだけど。

>長距離から先発させて
近くで降りるお客さんは無理をせず、１０分待って、すいたバスに乗るという改正か。

>>697
福山地区　中国バスの運行状況
http://www.chugokubus.jp/10inf/information/news/news_230212.html

瀬戸内産交は再び呉駅まで来てくれればいい。呉市交通局は午前中全線全便運休。

びんご・みやこ・神戸ライーナが定刻に到着してるのに
県内はｇｄｇｄだな

中筋からバスセンターは乗車禁止なんですかね？

広交といえば、いつも大林を利用しているのだけど、前面の「ワンマン」（もしくは「深夜バス」）灯が
どれも折り畳まれているのはなぜだろう。

>>705
各方面からの中筋駅経由センター行きはどれも降車のみだったと思う。
もし乗車可能な便があったとしても実用的ではないほど便数は少ないと思う。

>>703
もうやる気がないのでしょうか？　何となくわかります。

高速バスは中筋駅で降りる客がいなければ通過だお、マイク確認するじゃん。
あの狭いロータリー入んなくていいし、みな早くバスセンターへと思っとる。

>>708
律儀にロータリー回る石見タン
戸河内八幡経由だしそこそこお客さん乗ってくるし
ただし降りる客は皆無

>>708
本当は、経路変更になり、運行距離も変わるので問題。
しかし、出来れば通過して欲しいのが客としての本音。

でも降車なしの高坂ＢＳは通過でいいだろ。
その数分前に八幡ＰＡで休憩もしてるし、客もうれしいよ。

まあ両備の顔立てて、岡山ＩＣは降車客なく遠周りても入る。

午前中に2号線を上がる防長や広福ライナーを見かけたと思ったらやっぱり雪のせいか

朝乗ってきた新広浜線、凄まじく遅延
んで、帰りは運休
今夜は駅前の某カプセルホテルで宿泊だよ

>>711
じゃ、休憩とBSセットという発想は起きなかったのがなぞ。

>>693
ビッグサイト〜東京駅･浜松町の直通シャトル(コミケ等の時のみの臨時)よりはましでない？

もっとも、広交は長い車だと11mあるから下手したら90〜100乗ったのかも知れないなｗ

>>694
＞ｿｰｽ広島BCﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞ
NHKﾛｰｶﾙﾆｭｰｽの交通機関の乱れの話題で、そのﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞも何気に映っていた。
今後は渋滞や事故や雪で遅れ運休ではお約束のﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞになりそうな悪寒。

さて最近ﾊﾞｽｾﾝﾀｰへ登る坂道で、ﾊﾞｽ車窓右から球場解体の現場が見えますな。
これは必見。
写真は撮れなかったけど1塁側を先に壊して、3塁側はまだ観客席を崩し中だ。
この状態で残せば、ここ昔球場じゃったみたいな遺跡･廃墟風でいいかもな。

>>708
バスセンターで降りる客がいなければ、バスセンターに入らなくても良いなら、5ー15分は早くなるな。

バスセンターには金出して乗り入れてるから維持でも入るのでは。
ツアーバスじゃないんだし、乗り入れはステータスなんだろし。

東区体育館ビッグウエーブの所で曲がれば新幹線口迄すぐだけど、
それは高陽の車庫回送の時だし、JRは横川北の車庫回送もあるし。

JR九州の広福ライナーに新カラーのエースが入ってた、真っ赤で見慣れてるのでかなり違和感ある。

>>699

広交さんって儲かってるんじゃないの！？

>>720
系列のゴルフ場やスキー場が癌

>>665
広電郊外線に乗ったら、車内放送に、
「バスカードは3月末迄です。以降はタッチするだけパスピーをご利用下さい。」
とか多分横川駅前の広告枠だったと思うが入ってて笑った。

>>706
お昼に折り畳まれてるのは深夜バス灯で、ワンマン灯は折り畳まれてない筈。
降りる時、チラ見するとわかるよ。深夜バス(料金倍額)プレートとセットさ。

>>718
バスセンターが広島の玄関口だからな
國鐵廣島駅はあのry

>>519
電車も古い湘南色113系かな、
直角背もたれ向かい合わせの固定座席は、尻から温まって良かったのだが、
近年座席の改造が進んで、進行方向に倒せる二人掛けシートになっている。

座り心地と４人掛けで後ろ向き座席が少なくなり大変改善されたけど、
座席下は空間が出来て足元スースーなので、以前ほど暖かくなくなった感じ。

>>518
車内暖房に関する赤バス的な回答がありますが
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1210384383/676-679

これ↓広島から高速バス行こうと思ったらダイヤ改正で朝１便しかないOrz

101 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/02/01(火) 08:12:20 ID:6BNFE+7h
公共交通に関心、興味をもってもらうきっかけづくりとして今回もやります
〜みんなで乗ろう〜山口市公共交通ふれあいフェスタ
■日時　2 月27 日（日）10 時〜 15 時
■場所　市中央公園（山口情報芸術センター前）

詳しくは市報やまぐち2011年2月1日号をご覧ください

104 ：名74系統　名無し野車庫行：2011/02/06(日) 11:11:58 ID:ahHBRVC6
>>101
４ページ目のイベント情報だね。サンクス。
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/dannai/soshiki/sogoseisaku/koho/etc/shiho/pdf/2011-02-01.pdf

とあるヒロコウノバスノ運転手さんは客を挟む勢いで乗り口のを
閉めるのは何かストレス解消してるの? 怖いし痛いよ。広電かjrに乗るから
いいけど・・・　

挟まったら挟まったで運輸局＆警察出動だろうけど。（あれでも事故扱いになるんだよ、実は。）
どうしょうもなかったら、最悪ドアステップのセンサー遮ったら閉まらないが。
たぶん、ドアブザーで応酬してくると思う。

それだったら、広バスも負けてないが。

ドアステップのセンサー遮ったら、ドア閉まらないのはわかるけど、

ドア閉まった後に、ステップに降りてセンサー遮っていたら、
次のバス停で乗車客がいる時ドア開かないのですか？　質問です。

・停止してない状態でのドア開閉
・夏場は開襟シャツ＋グラサン着用
・チャージ時、降車時にも無言

これが揃って初めて広島バスらしくなる

>>731
無愛想なら防が最強
高速の運転もかなりアグレッシブ

>>708
そんなの運転士も客も不満は出ないからいいじゃん。

それより今は知らんが昔の中バス�鰍ﾍ続行便が出る時、
申し訳ないですがって、客を降車別に乗せ変えてたな。

お気に入りの座席を指定してたのに何てこっただったぞ。

>>729
JR電車は駅に着くたびに、「開くドアに手を当てると挟まれるぞー」
って毎回毎回くどいように、アナウンスしてるけど、子供の事故で
裁判とかなったのだろうか？　すろうとに教えて下さい。

>>728
タクシーと違い、運転手の操作では開閉の速さは変わらない。（整備で変えらる）
>>729
事故ではなく、過失傷害。

わし夏長袖ワイシャツグラサンじゃー

わし広島バスのふそう(引き戸)に挟まれた事があったがオッサンしつこいくらい謝ってきんさったで。

あのとびら、なんか挟まったら閉まるのやめるんじゃなくて、ガンガン閉めようとする(強)。

>>734
天神川の引き込み事故、大きく問題になったからね。

kwsk

日野ウィングマーク付車両は芸陽はさすがに見なくなったけど、広電は見る機会が多いです。

>>734
電車の扉に手か体を挟まれたことがあった腹いせに狂って駅構内で人を刺した事件が
大阪のほうであったからと聞いたことがある。

>>734>>741
JR東海はそれ以前からその案内をしていた。

>>731
帽子の針金ずらして｢黒いカレーライス｣も赤バーの特色だなｗ

某ブログ閉鎖してたんだな。
職場にバレタのかね？

最近の高速バスはおすっこしたいのにＳＡやＰＡに
あまり停まってくれなくなった。おかげで年寄りの客が激減してるぜ。
若者車内で飲み物を飲まなくなったね。
だと言ってトイレ付のバスのトイレはいきたくね。
広島→萩行き等の山口方面行き高速バス。富海でしっこしてもいいぉ
と言われても終点防府まであと少しだぜ。まじ、嫌味かよ。

>>745
頻尿乙ｗ

さっきも出てたが防長の萩便ってクソ飛ばしてるよな
よく捕まらないものだと感心する

山口県のﾄﾛｯﾋﾟｰ
防長
広島バスと変わらん。

>>747
徳山高速はそんなに飛ばさないイメージだったが、
田布施とか、高速4号経由ができてダイヤがタイトになったのか、飛ばしだした気がする。
そして、そんな防長をもぶち抜いていく在りし日のサンデン交通。

真冬のダークホース
三段峡交通舐めんな
真冬の191は魔物だからな

広電の運転手は昔はほとんどが雪道を爆走してたよ。
大雪の中国道を暴走する大阪高速の運転手は凄かった。

>>751
確か加計発着だったよな
地味に益田広島線(三隅浜田経由、しかも全部国道)も凄かった。

そういや米子行くメリーバードは最近は雪降ったらすぐ山陰道経由だな

>>752 そうまだミリオンカラーになる前、初代の専用車の頃だったと思うがあの車3〜4年で車体ボロボロ…

>>754
その苦い経験が契機になってあの伝説の中国道スペシャル(23916〜23920)が出来た

…がやっぱり普通のSHDにした結果10年ちょっとで下が完全に逝かれてお釈迦orz
中バスみたいに無理してでも後部トイレ後付しとけばよかったのにｗ

学生時代に見掛けた修道スクールバス
気がついたら上荒神原線用になっていたのはよき思い出

>>756 その車両じゃないけど修大スクール車は最近まで西白島にいたけどね。ちゃんとPASPYにも対応してたよ。

>>757
某ブログにあった、幼稚園送迎車？も修道スクールバスだったよな

>>758 その幼稚園送迎車が広電最後の修大スクール車でPASPYに対応してた。

上志路原、雲出
広電って昔は、凄まじい僻地からセンター直通便出していたからなあ
片道2時間クラスの路線バスって

>>760 雲出ってあんな道をRCで走ってたんだっけ？

>>760
広島駅・大朝間は、2時間かかりますが？

>>760
島根県旧羽須美村の阿須那もあったぞ。

口和町の宮内ﾓﾅｰ
センターに着くころには運賃表のほとんどのコマが数字で埋まっていた。

>>719
それ捕獲したったい。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6757.html
　
バス雑誌で誰か投稿して、広島線にもまわして欲しかばい。

>>716
旧･市民球場解体バスツアー　??　【期間限定　(解体が終わるまで)　】

　　予約不要、１名様でも可能、晴天時が好ましい。
　　　http://007.shanbara.jp/baseball/html/img_0608/

　　広島バスセンター行、又は広島バスセンター経由の路線バス、
　　又は広島バスセンター発のバスにご乗車下さい。
　　バスセンターに入る又は出る坂道走行時に、バス車窓よりご覧になれます。

>>765
現在は、CMの為に広福ライナーに使用。
バスセンターで運転手同志で話してた。

>>664

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251644307/282
>282
やっさ号　空気輸送は客にとっては快適。

三原駅−広島駅　新幹線こだま　　２,２２０円　約　　　３０分　時間正確
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　近年こだまの便数減で注意

三原駅−広島駅　ＪＲ各駅停車　　１,２８０円　約１時間１５分　時間正確
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各停で乗降多く満席もあり

三原駅−広島駅　「芸陽バス　高速やっさ号」
　　　　(八丁堀･紙屋町ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ行)　
　　　　　　　　　　　　　　　　１,４００円　約１時間３０分　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・空席多数
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・新幹線とJR普通の中間運賃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・空気輸送にほほﾉﾝｼﾄｯﾌﾟで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内は楽々でくつろげる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・高速道の渋滞時期は遅延。

　　　・もっと、よく考えれば、ＪＲ普通の運賃レベルになる。
　　　　　ＰＡＳＰＹ使用　　　　　１,３００円
　　　　　三原又は広島でバス乗継　１,２８０円
　　　　
　　　　　往復券　　　　　　　　　１,２７５円×２枚
　　　　　回数券　　　　　　　　　１,２５０円×４枚(名)　

>>768
いかんせん運行本数が…

>>764 昔備北に横川から乗ったら整理券78番とかだったよ。
>>760 21世紀に入ってからもセンターから島根県まで行ってた広電の出羽もお忘れなく

>>771
出羽の話題はやめよう
アレが何故か大好きだったから

出羽は千代田ICから中国道に載れば
人気路線に成れたかも知れんのにな

>>773
それ、広浜線とダブってしまうんじゃね

>>772
この間から出羽だの修大スクールの話題がやたら出てるが恐らくアレの仕業だと思うぞ

広島200か14**　って全く見かけないが登録台数が落ち込んでんの？
139*辺りまでは見かけるんだが

1398は赤バス新車だったな。
前のキリ番1300は中Jの元クレアラインが再登録されて里帰り。

1400とかは赤バス中古エアロスターとかになるんじゃない？広電新車かもね。

広島のバス企業で一番運輸成績が良さそうなのは広電＞広島交通＞広島バス（私は）

3月1日からグリーンフェニックスに横川、祇園、緑井経由便新設

>>779
緑井周辺の渋滞さらに悪化？

朝の広交の急行ガラガラバスはやめられないのか?
あれだけ空いているなら乗せてくれ〜。
タクシー料金とれるぜ。

>>781
立ち客が出ない位が丁度良いんです
てか広電の52番(廃車)と広交の車両とどっちが座席定員多いんだろ?

>>780
時刻表見たが，祇園出張所〜緑井駅前9分とか緑井駅前〜志和流通20分とか，
中Jは緑井の渋滞を舐めてるとしか思えんわｗ

>>783
祇園出張所前〜中緑井なら、広電は9分、広交は8分で設定されているので、
とりわけ極端に短い気はしないような。

三越前に止まるのは、どこ行きの路線でしょうか

>>785
銀座線と半蔵門線

広島バスセンターは老朽化しているように思いますが、建て替えして欲しいですか？

改修工事中は隣の市民球場から発着になったら…

鹿児島交通の夜行便を乗っ取ったアホが西条でバスを横転させたそうで

>>789 鹿児島交通じゃなく南国交通だね。しかもバスは入ったばかりの新車のエアロエースみたい。

来週の土曜早朝は、記念イコカあげ。もう記念版はお腹いっぱいかな？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1290529426/252

>>789
東広島市河内町、西条じゃなくて。
小谷SAからほど近い場所というのがなんとも

火災と言い犯罪といい事故が多発するエリアですよね＞東広島市

雛祭りは大荒れみたいだな。
また拘束バスがぐでんぐでんになるのかよ

南国のエアロエース…お気の毒に…


そこで広電のエアロキングを購入…いや何でもない…

>>795
石見交通がアップを始めました

>>795 南国の大阪線は阪急三番街発着だからエアロキングは無理だけどな…

広電の山田団地線でオートマ車発見
ttp://g.pic.to/15al11

これに伴ってちょうど1年前に湯来から放出されたエルガが井口台にいるとの情報がある

1060だけ井口台の他の3台と車内放送の音楽が違ってたりしていたな。早くから転属予定だったのだろうか。
最近は3396での代走が多く井口台の坂で故障しやすかったのかな？井口台にいすずとか違和感あるね。3035が朝1便入ってるけど。

元湯来2811,話題の3041,3043もあと少しだろうから置換車両が気になる。

あと山田に新車ではなく割と新しい従来車を転属させたならしばらく山田には新車は入れないつもりかな。山田もしばらく新車入ってないよね。

元湯来のブルリはS62年式だが、あれって広島南の路線では最古参の現役バスだったかな
あとナンバー396の元湯来エルガって井口台では使いにくいのかな

車内放送の音楽というと、美鈴・山田の車だけターミナル用以外を2代目にもどしている感じで、予備車や佐伯区方面の路線の車で再び3代目の方を入れてるようだから、2代目で導入された方のターミナル用は聞くのが難しくなっている･･･あと1代目のは聞き辛かったな
そして自分が今日乗った1060で流れたのは、現在の美鈴山田ではイレギュラーになった、3代目の方だった希ガス

>>798
坂道で朝夕ラッシュ時
これ、のぼれるのか？

>>801
去年駐在車両が全オートマになった湯来でも通学時間帯に五日市高校経由を担当する運用があるし、無問題のようだから多分大丈夫だろう。

井口台開設時の車両は2129〜2131のバンペンだったけ？

>>902　井口台は日野の昭和53年式？の13024〜13026の3台（元山田配置）でスタート
その後井口台は三菱地所だからFUSOの新車19570〜19572に置換え

広電のふそう車はたいてい長生きしてる、志路原→琴谷で廃車になった2823以外は

>>804
逆
基本1〜2年早く廃車される

尤も、長距離配備が多かったりするのもあるが(元出羽は2周オーバー。吉田に居たのも三次に入ってたので距離が逝っている)

廃車
備北の高速バスも短命だな。
真冬の塩カリを浴び続けてるのだから当たり前ではあるけど

俺の地元の飯室は昔はいすゞばっかりだったよ。

>>807
北海道はいまだ、いすゞ天国。
ヒーターが強いらしいが、本当かな？

>>770
３月２７日(日)までだお　みんなで記念乗りだお

|￣|　∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂　　ノ
　　 /　０
　　 し´

えっ…と､三原やっさ号　あの芸陽かな…､と
　∧∧　∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ　　 /)ニニニｺ
　 |_　i〜　 |＿|
　 ∪ ∪


　　∧∧ ミ　ﾄﾞｽｯ
　 (　　) ＿ｎ＿
　 /　　つ 終了｜http://www.geiyo.co.jp/Unyu/oshiraseH23yassa.htm
〜′　/´ ￣||￣
　∪∪　　　||_ε3
　　　　　　ﾞﾞﾞﾞ

　　　　／＼
　　　／ 　 ＼
　　　＼　終　＼
　　　　＼　　　＼
　　　　／＼　了　＼
ﾊﾞｷｬ　／　／＼　　／
　　(⌒(／　　＼／
　　　 ∧∧　　　(⌒
　　⊂(ﾟДﾟ)≡≡(⌒;
⊆⊂￣⊂ソ (⌒(⌒;
＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿
中バスでも　トモテシでも　再開だー　ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!!

広島県内東部から、広島市へ高速バスを維持だー　ｺﾞﾙｧｧｧｧｧｧｧｧｧ!

>>809
アストラムカード消化目的で乗りに行くか

そういえば先日183号で、広電が「琴谷」の方向幕で走っているのを見かけた。
通常は「豊平（町）・琴谷」だから、遠目では「琴谷」だけだと文字数で吉田と間違いそうになる。

新広浜線も31日で廃止
寂しくなるな。

やっさ客0で誰も乗ってないことあった。

>>805 それにしても志路原のふそうは廃車が早すぎた、まだモノコックがたくさんいたのに廃車になった。

琴谷のブルリRTも 比較的短命だったナー

昔、うちの叔母さんが、吉田行きと間違えて今吉田行きに乗ってしまい、エライ目にあったと言ってた。

>>815
元三次のリボンも一緒に廃車されたが、どっちも12〜3年だったな。
まぁ補助金で買ってもらった手前で文句が言えんかったんだろうがそれでも今ならありえん

>>816
あれもHUだが、まぁ今吉田のCQAと同じで距離は逝ってたからあれは仕方ないのかも。
現に翌年CQAにも廃車出たし

>>817
今吉田方面のバス
やたらめったらボロだったよな。

>>813

石見交通のＨＰに出ていないのですが、
ソースはありますか？

>>820
つ http://www.city.hamada.shimane.jp/gaiyou/council/kanagi/kanagi-22/15687.html
廃止後は総企が越県バスを運行するみたいだな。

芸陽バスの元姫路市日野西工車と同様の車両が熊本電鉄にいます。（中古ではなくて新車で入っています）

広島電鉄、広島バス、広島交通、中国ＪＲバス、芸陽バス。

年収一番はどこですか？

備北交通ですよ。

新広益線の広電便は、バスカとPASPYどちらも使えますか？

>>825
広電担当便なら無問題
石見担当便はバスカードのみの筈
石見でも広浜線は使えるんだが…

>>826
�d

>>821
遅くなりましたが、ありがとうございます。

>>828
最終日はやはり乗ってみるつもりかい？
陰陽連絡の元祖みたいな路線だったし
全線国道時代は真冬とか片道7時間かかった思い出があるよ

>>814
全て　高速1000円　渋滞事故多発で遅延のせいだ。
何と、来年も継続し更に平日2000円だとー　政策が悪杉だー。

今日の古館の報道ステーションで西鉄高速バスの赤字を例にやってた。
http://www.tv-asahi.co.jp/dap/bangumi/hst/news/detail.php?news_id=11050

いつのまにか広電と広交が
NAVITIME（EZナビウォーク）に対応していた。
赤バスとJRバスも早く頼む。

>>830
確かに高速バスの遅延が多くなってきたよな。
かといって國鐵も大概には遅延が酷いし

記念イコカ　発売スタートー　あげ

>>833
すっかり忘れてたorz

>>751 昔まだ山陽道が開通してない頃に、繁忙期のみの広島〜(中国道)〜大阪がなかった？

>>835
(飯室〜)千代田〜中国道〜新大阪があった。
千代田始発にあわせてセンターからノンストップの千代田営業所行き(一般路線車)があった。

>>829
一度くらい乗ってみたいのですが、
時間が取れそうにありません。

私が乗った陰陽連絡バスといえば、江津行きですね。
ＪＲバスが廃止された時、大田行きを
復活させろという声はたくさんありましたが、
江津行きについては全く話がありませんでしたね。

そりゃ、江津中心部に行くには浜田経由が早いですが、
私みたいに桜江に用事のある人間はどうすりゃいいの？
因原で三江線に乗り継ごうにも今でも時間は全くあわないし。

ちなみに私の親戚の一人は旭インターまで迎えにきてもらうそうです。

新広浜線、ラストもこれといって記念イベントとかしないんだろうな

三原から広島方面に2号線を走ってると、左手に見える尾道市営の廃車体の車種分かる人いませんか？

RE

東京行きの高速夜行バス、中国道経由の時は19時バスセンター発じゃなかったっけ？ぐるっと遠回りして、五日市インターから入ってた気がするんだが。

もうすぐバスカード使えなくなるけど、その旨を車内放送で知らせてるのは広電だけだよね

さっき安佐営業所の前通ったら、飯室の予備車がブルリに変わってた。

これまで予備だった広島22く3034の西工は廃車かな？

>>843
車両ナンバーわかる？

31-67

�d
しかし3168じゃなかったのはちと意外
あいつだとベルトあるから高速もいけるんだが

>>846 3168は昔飯室の車両じゃなかったけ？

3034は廃車だろうね。今頃中広でナンバー外されてるかも

広電DDが3/13(今朝)7:00過ぎ、54号線広交本社前を北上していたんだが。
どこへ出かけていたのだろうか？　幻を見たのだろうか？　

いつもと違う信じられない状況が起きはじめていないかと、ふと・・

試運転してたんじゃないのか？
そろそろ冬眠から覚める頃だから。

クマかよｗ

>>847
残念ながら延命

22:30頃　静岡で地震らしい　最大６強　詳細はニュースです。

東京、横浜方面の夜行バスは大丈夫か・・

深夜は２名体制常時連絡かな。

>>851
やっぱり南？

素人意見だが、老朽化した車両は過疎地域への転属になるのではないのか？
まあ、広電は芸北あたりからは撤退しまくってるけど

>>854
広電の場合はドル箱路線か補助金の出るローカル線に新車を入れる場合が多くて、最近は前者はこころ、花の季台、五月が丘、江波(3号線)、後者の場合は三段峡、琴谷、今吉田、湯来など

逆に補助金の出るローカル線には古参車は配置されず、老朽化した古参車は最期は予備車として使われるか、熊野など特定の路線に配置された後に廃車になるケースが多いけどただし、同じ予備車でも全体的に広島北は広島南より平均車齢が若いなど、営業課ごとにばらつきがある

もちろん広電みたいなケースだけでなく、都市部わ近郊に新車を入れて古参車はローカル線を担当する分離子会社に投げるようなパターンもあって、例えば大分バス、大分交通、伊予鉄道などで、このケースの場合は分離子会社はボロばかりになるのが特徴かな

あとは中国ジェイアールバスみたいに古参車は最終的に競輪やスクールバスに用いる会社、淡路交通みたいにリースで新車を入れまくって老朽化する前に中古で放出する事業者もある
まあ要は事業者ごとにそれぞれってとこだろうけど、とはいえ晩年は予備車で車検や故障の時の代車として用いるパターンが一般的かと

それにしても昔に比べて古い車はなりを潜めたよね
というか、昔は丸っこいいかにも古臭いバスが古参だったのに対して、今は平成初期の車両でも古参扱いなんだよね
俺と同い年の広電のバスもいい加減予備車になる奴が増えてきたし

>>855
なるへそ、自治体からの補助というパターンもありましたね
広島は鉄道がアレだからつい…

>>855 丸っこいバス=モノコックバスだね。
夏になると冷房の効かないボロバスだった。

JRバスの大朝行きのノンステも自治体からの補助なのか？
一時期まったく新車を入れなかっただけに異彩を放っていたよな

>>858
中古から一転新車が入りだして、投入先いきなり大朝集中だったから
多分補助金では？

送り込みで高陽も当時はたまに走っていたが。

というかJRバスの大朝は補助金がなければ、とっくに廃止になってる。

お聞きしたいのですが、広島交通の広島駅・広島経済大学線はどんな車両が充てられているのでしょうか？

JRバスも分社化して正解だったな
鉄道の不振ぶりは素人がみてもヤハげに見えてしまう

>>858
> JRバスの大朝行きのノンステも自治体からの補助なのか？

ワンステですが…

3041が市内線タイプの停留所表示付きの運賃表に変わってた。まだまだ使い倒すということか。ちなみに広島バスセンターの表示が広島バスセンタ｜になっててーが｜になっている(笑)

山田に移ったらしい1060の補充なのか熊野にいたふそうの3398が井口台に今日入っていた。熊野から南予備もしくは井口台に転属の模様。ちなみにエルガの396は今日も山田に入ってましたね。

なんで井口は昔からボロばっかなのかね？

井口の新車なんて1060とふそうの西工ハンペンぐらいだろ？

>>861
もうすっかり本数少ないからなぁ…
変わってなければ現存のうち1本が短尺車指定、それ以外が通常長尺での運用だったはず。
緑井担当だからどの便も平成中期からワンステまで比較的新しい車で運用されてるはず

>>864
FUSOの3398はもともと沼田だったっけ？いつの間に追い出されたんだね
兄弟の3396、3397は津田周辺に鎮座してたはずだが3396も去年のブルリ�Uに
追い出されたような。。。

熊野の放置プレイぶりなんて井口台の比じゃないぜ

>>864
横書き表示？
長音記号は縦書きでは｜で代替されてるみたいだから、データをそのまま使っているのだろうか。

補助の恩恵か、三段峡や琴谷は意外と上玉がそろっているな。

>>864
ブルリ�U1060とエルガ396は共に山田みたいで、これに伴い井口台に予備だったクルマを注入したことで西工車体の2976が予備に回された模様
あと運賃表取り換えの件、広島南管内では市内向け24マスタイプ以外にも、LCDタイプの方に換えてるのもいるけど、どちらが主流になるかは不明
把握している限りでは、LCDへの取り換えは以前2976と3398で確認、さらに昨日観音台の2975で初確認、いずれも西工のクルマ

今日(3/18)から、セブンイレブンでも、使える電子マネーですね。
公式ＨＰ
http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/003/248/20110309.pdf

キャンペーン　プレゼント
http://www.711pipi.jp/img/cp_main_image.jpg

>>870
田舎路線でも、三段峡・琴谷・今吉田・湯来・津田・吉和は
それぞれの地域から補助がきいてるしな。
その中からてんで蚊帳の外なのが吉田なわけだ…がんばれよ安芸高田

>>873
今回も車両の入れ替えなしだしな

因みに井口台の三菱はメーター2周回っている
出羽をはずれた時点で160オーバーだったがw

カナ中古や川崎市営中古に比べたら、宇野中古はかなり厚遇されてるように見える。さすがに平日くらいしか見なくなったとはいえ。

広電の新車が続々と登場中みたいだな

14-05　26712　ワンステエルガ　今吉田
14-06　24746　ワンステブルーリボン�U　三段峡（広島北？）
14-07　24747　ワンステブルーリボン�U　琴谷
14-08　24748　ワンステブルーリボン�U　琴谷
14-11　66707　CNGノンステエルガ　江波(マリーナホップ？）
14-12　66708　CNGノンステエルガ　江波(マリーナホップ？）
14-13　66709　CNGノンステエルガ　市立大学(こころ？）
14-14　66710　CNGノンステエルガ　市立大学(こころ？）
14-15　66711　CNGノンステエルガ　市立大学(こころ？）
14-20　74749　ノンステブルーリボン�U　仁保（中山？）

まだ増えるのかな？

06は6:10の三段峡行で運用確認のため、広島北か三段峡かは不明
11,12は3号で確認のため、江波かマリーナホップかは不明
13,14,15は、広島バスセンター行で確認、
2月まではCNGが花の季2　こころ１だったのが、
今週みたら花の季2　こころ2 一律大学 2で
20は12号で確認のため、仁保か中山かは不明

12号に初ノンステだな。東浄団地とか大丈夫なんだな。

あと、Labの掲示板酷いな
デタラメ書かないでください！って書いておきながらな

三段峡、今吉田、琴谷は昨年も新車入れただろ!! また新車とか贅沢すぎるだろ!!

で、ブルリシティ短尺転属→さらに押し出されてﾎﾞﾛが熊野ですね。わかります。

>>878
自治体からの補助なら仕方ない

>>872
ファミマやローソンみたいにチャージ・支払い1回ごとにクリアファイル1枚プレゼントとか
すればいいのに。711がパッとしない（少なくとも自分はそう感じる）原因はそういう所だな。

今吉田と琴谷の初期ワンステはおそらく吉田に行くだろうな
もしくは四季が丘や阿品台あたりか

>>882
恐らく廿日市だろーな

ただそのうわに吉田のリボンを廿日市に返却すると余りそうな肝する

>>805
記念撮影しといたよ　専用車両だったしデザインも良かったし
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6875.html

>>881
だってセブンは奈々子使ってほしいんだから
他社ＩＣに対してキャンペーンしないのは当然。

そういうカード持ってる人も来てもいいよー、程度の考えだし。

吉田線がオール新車になることは一生なさそうだな。せめて半分は…

>>885
セブンはナナコ、イオンはワオンか　どちらも還元悪いしな。1P≠100円。

そう言えば、広島新幹線口の建設中の高級ホテル知らんとんの向かいに
さりげなく、ジャスコというかマックスバリューみたいなイオン系スーパーが
出来てるね。
場所的には安くて良いし、高松駅横スーパーみたいなセルフレジもあった。
高速バス乗車前に買出しに行って来た。

駅北の高級ホテル向かいに激安っぽいスーパーって、格差を感じた。
チラシの裏でゴミン。

>>886
33-の2台、31-の1台は離れるみたい。

もっとも、置き換えは既存車(シティ？)を持ってくるみたいだけど
ウルトラCでV8エルガ持って来たらおまいらに焼肉おごるｗ

広島バス、広島交通でP-UA32がよく来る路線、広電の郊外線西方面でブルーリボン�Uが少ない路線はありますか？

14-20のノン捨て
まじで12号線で運用してるし。
あと、6−01、6−32、6−33も12号線で運用中
東浄団地の坂こすらないの？

>>884
そこは八丁堀(三越前)の賀茂鶴オアシス広場前バス停か。

バス停がガラス張りで外観もバス停広告も綺麗になってるが、更に、
ＡＢＣＤ・・と会社別で、バス写真付シールがカラーで貼ってあって
その下に時刻表が掲示されるように改善されていた。広電は路線図付き。

ようやく多くのバスが止まるバス停の、時刻が分かり易くなりつつある。
早く福岡西鉄のバス停表示を見習って欲しいと・昔から思ってたんだが。

連番でいるであろう1409と1410を全く聞かないが、他社だろうか？
もしも広電なら西方面の可能性が高いんだけどね
去年の1311（津田）も他より一足二足ほど稼働開始が遅かったし

>>890
己斐の住宅街をノンステで走るボンバスの前例があるんだから

赤バス26号線の
路線変更はいつからなん？

ノンステといえば三菱初期の4268(ピース号)が仁保に転属して４号線を担当してるの見たね。

元熊野3398は南予備の模様。運賃箱下に南予備のラベルあり。今日も井口台に入ってたけど停車ボタンが壊れてて運転手が全バス停で降車扉開けてた。


バスセンターで中Ｊの元クレアラインの1300がクレアラインに今日は里帰りで入っててさらに同じく元クレアラインの島根233が浜田行きでその後ろを通り懐かしかった。

改行くらい覚えとけ

>>896
まあ
仕方ない
春なんだからさ
しかも携帯からの
書き込みなんだからさ

>>876
社内コードが違うんジャマイカ？
この配置なら6709〜11は頭が2、4749は5が正当。

>>877
>06は6:10の三段峡行で運用確認
センター始発は昔は戸河内の泊り明ダイヤだったんだが、
可部線廃止時に北担当に変更された筈なので恐らく北所属。

>12号に初ノンステだな。
3月に入った辺りから既存の仁保の車でノンステの運用が始まった。
>>890の情報以外に4720(か12-01)とかの新座席車も目撃。
どうも運用数の割に車両が固定されていない様で、4･7号と共通運用かも知れん。
あと、唯一の短尺エルガノンステの6664(か601)は曙から出戻り。

>>894
生活路線の廃止の場合、公示から半年しないと実施できない。
利害関係者(沿線住民とか)の申し出があれば意見聴取が行われる場合もある。
運輸広報の公示では7/13の予定。

>>898
6709〜11は上からのコピペで変更忘れ
4749は、下4桁とナンバーしか押さえなくて俺のミス

確かに頭文字が違うすまそ、逝ってくる

>>866 吉田に最後に新車が入ったのって何年前？

60年式の西工４台(1台事故で早くに廃車)以来吉田に新車が入った記憶がない。

ごめん、>>886だった。

広電市内６号と１２号はノンステは絶対入らないと思っていたのに
１２号に入るとは・・・

客層悪いしボロボロされそうじゃ…

・610 24656 広島北（三段峡）→あさひが丘
・186 24626 琴谷→広島北
・278 2(1)4631 琴谷→広島南 or 廿日市 or 熊野
4290 2(1)4614 今吉田→広島南 or 廿日市 or 熊野

3210 2(1)6634 市立大学→広島南 or 廿日市 or 熊野
3211 2(1)6635 市立大学→広島南 or 廿日市 or 熊野
・658 24668 こころ→あさひが丘

3033 16629 山田→廃車

4268 6(5)9608 江波→仁保
･632 6(5)6665 江波→仁保

･601 7(5)6664 曙→仁保
･412 5(7)4646 仁保→曙

･･59 53138 仁保→廃車
･･60 53139 仁保→廃車

最初の4つは、安佐の新車押し出し
その次の3つは、広島北のCNG押し出し
16629の廃車は、広島喜多からの移籍の関係？
その次の2つは、江波のCNG押し出し
その次の2つは、ワンステのノンステの入替？
最後は、仁保の新車or江波からの移籍の関係？

24656と24668は広島駅行で確認、B-LABにも情報あり
24626は広島北で目撃のため、琴谷のままかもしれん
14614, 14631, 16634, 16635 は広島南で頭文字変更を確認したが、配置先が不明
59608は4号で確認、>>895にも情報あり
56665は12号で確認、>>890にも情報あり
56664は12号で確認、>>890にも情報あり
74646は曙で頭文字変更を確認したが、運用が不明

川崎鶴見臨港と京急バスからの移籍車消滅でおｋ？

京急グループのツーステは貴重なのに勿体ない。

広電の中古車は宇野中古だけになったのかな？

メンテナンスが面倒で中古やめたらしいけど、10年は持ったんだからまた入れればいいのに。
新車を20年使うより、中古を10年ずつ使う方が圧倒的に安上がり。
今の中古はだいたいスロープ付きだから新車を買うのは馬鹿馬鹿しい。

質問なんですが、広電の昔あった佐原田行きは四季が丘の車両が走ってたんですか？

江波だが,そろそろ56666を返してもらおうかw

>>909
中古の場合、窓ガラスや座席類等の各種部品が元業者仕様になっているため部品の予備が置けないのだとか。
もし置けばかなりの数になるため。
そのため、何かが壊れただけで部品調達から始まるため1〜2週間運用を離脱することになる。
広交が中古で同じ車をまとめて購入し座席交換をして運用入りさせているのはそのため。

バスカード　今月までなので、あと数日で終了ですね。

31日(木)の深夜バスまでだから、
翌朝、4/1金曜日、カードリーダーは、どーなっているのかな？

挿入口がガムテープでふさいであるだけかも・・今週末の楽しみ。

>>913

『故障中』若しくは、電源だけ抜いて明後日の方向へ向けとくか。

未使用のバスカードが出て来たのだが、paspyへ移し替えた方が良いかのぅ。

>>914
メモリーカード抜くだけ。
順次取外し。

>>914
参考までに岡山で磁気カードを強制廃止したところは

カードリーダーに「終了しました」の書いてあるテープで入口閉鎖（機器そのまま）
定期検査時に順次撤去だった。

広交とかの乗車リーダーはリベット止めしているから明後日の方向に向けるのは
手間がかかるので、電源切るのが手っ取り早そう。

バスカード使い切れる金額なら使い切る方がいいけど、実際はPASPY付け替えor払い戻しがベストかと。

>>912
ネジ穴だけ合わせて別物のシートを取り付けるみたいなやっつけ修理はダメなのかｗ

というのはさておき、重要な部品なんかは共通なんじゃないの？
駆動関係やら外装部品やらは事業者の差異が及ばない部分のように感じるが

>>914
絵柄しだい。
俺は磁気カード販売最終日に買ったアストラムカードをやっさ号で使ってきた。
消化ペースあげるにはリムジンバス乗りまくることか。

>>913
PASPYﾘｰﾀﾞｰを設置後、まだ非該当路線を運行時にしてた
黒いほっかむりみたいない袋をﾊﾞｽｶｰﾄﾞﾘｰﾀﾞｰにかぶせるとか。
>>918
残念ながらやっさ号は終了したので、次に終了予定の
広島→クレアライン→呉→「呉市営リムジン」→広島空港とか。
呉市営も順次色変わりしそうだし、でも呉市営ﾘﾑｼﾞﾝってﾊﾞｽｶｰﾄﾞ使えたかな？

>>908
元々は駐在地。
確か92年頃に駐在が廃止され、その後は四季が丘の車が行ってたが、
しばらくして四季が丘系統に統合されたと思う。
>>909
そりゃあ宇野バスなんて特注仕様の塊みたいな物を買うから･･･
そう言えば広電も四季が丘にいた都営中古HTの3134(200か27)はヲタ席を付けたり
運転席側の座席を2人掛けにしたりして元ユーザーが判別できなかった(なぜか郊外では珍しい木張り床だった)が、
大型で購入時にそこまで手を入れた(郊外の関東事業者中古は後から発生品で2人掛けを増やしたが)のは
あの1台だけなんだよねえ。

>>920
結局中古は、一時しのぎという判断を広電はしたんだね。

混在の広島バスとは方針が違うようで。

>>908 佐原田は市役所、バイパス経由だった気がする。

長距離の佐伯営業所や岩国の車両は己斐、楽々園経由だったような。

>>921
でも赤も中古の回転は早い
機器類も基本廃車流用(＝全部使い回し。運賃表も全部ベージュ枠の旧仕様、放送機もFC51型か60型)だし

新車は原則新品取付の様。その証拠に液晶運賃表や黒枠の運賃表を積んだ車両もいる

＞910
佐原田行きは昔広島センターでいすゞ＋川崎のメトロ窓車が運行されていたことをいまだに覚えています。
広電の宇野中古ですが、市内線はよく見かけます。郊外線は見ることがありません。誰か真相を教えて下さい。

新車続々って、広電って今期の売上や利益が良いのかな？

これから、呉市営の面倒をみなければいけないのに・・

譲り受ける？呉市営バスとか売り払って広島のお古に置き換えとかかな。
システムが同じほうが管理しやすだろうし。あくまでも推測の域だけど。

でももう呉市営は廃止路線発表してるのな。
http://www.kurecitybus.jp/time_table/H23.03.12%2004.01/info230312.pdf
呉市民の足も忘れないで、廃止第2弾3弾とか来ると大手に譲ってもあれだね。

選考は呉市の選考基準で大手で広電とJRだったけど、
地場のﾀｸｼｰ系でも貸切専でも、他地域のﾊﾞｽ会社(両備の和歌山鉄道みたいに)
路線を残してくれる方が、実は住民はありがたいもんだけど。
議会や利権がらみか知らんが、つまらないね。

呉市営の自社発注車ならまだいいだろうけど、新しめの中古はどうするんだろ？

呉の市内循環各路線とか辰川とか市営だからこそ存続できてるような。

広電が普通に面倒みれそうなのって鍋桟橋、熊野、天応〜川尻、長浜、この程度でしょ。

呉方面の営業所に移動したい人は希望かなうんかな？
行きたくない人にも行ってもらわんといけんけど・・

教えてください。
15年位前まで田方に住んでました。広電バスの不思議な経路について…

1)高速経由の三次便のうち、平日朝の1本だけ五日市ICをおりた後、
山田町、美鈴が丘、己斐を経由してセンターに至る便がありました。
なぜこのような経路になったか知ってますか。

2)五月が丘線の朝のセンター、アルパークゆきが同じく山田町、美鈴が丘を経由していたわけ。
確かくすの木台発も一本ありました。

3)山田、井口駐在車の鈴が台、薬師が丘、五日市駅南口ゆき間合い運用の消滅時期。

引っ越しの時に資料が散逸してしまい分からなくなってます。皆さんのお力をお貸し下さい。

どこも人事っておもしろいよなぁ。人事担当部門の嫌がらせかと思う。
そこに行きたい人は行けないで、そこに行きたくない人が行かされる。

みんなの希望をいれて、どーしても行きたくない所へ行く人の給与を
上げればいいと思うけど、能力や派閥とかで簡単にはいかないのかな？

バス会社は、結構どこも組合が強いから余程の事でないと
簡単には辞めさせられないけど
上に楯突く人はそれなりの処遇を受けるのは当たり前の事

俺がそうだからな・・・

>>931
野次喜多じゃないけど、バス会社を渡り歩いた人も少なくないと思うけど、
ちょっと、お上、そんな運行無茶じゃない、なんて言えないんだよね。

それで、最悪は会社傾いちゃうけど、お上は、自分の事しか考えてない。
やりたいようにやって、お上は生き残るんだよな。

広電タクシーみたいに組合があまりにも強すぎるとあーなっちゃうし、
結局、雇用者にすぎない悲しさは、みんなあると思うよ。

話はそれるけど、テレビをつけると、「ガレキ」と「原発」ばかりで、
買ったばかりの薄型ﾃﾚﾋﾞで、その鮮明画像を、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ放送を見るとは、
悲しい限り。

世界一の電力会社東電も話題だけど、政治家も官僚も経営者も
みんなの事を考えないと、これから成熟格差化した日本は駄目になると思う。

話それまくりだが、日当40万円なら福島第一事故処理をしてくれるだろって、
企業の株の配当や、債券の金利を上げて会社が集金しようとするのと同じで、
人として、法律以前の問題だと思うね。

テレビ広告も自粛で減って、ＡＣが増えているが、
あれって、東電を含む大手電力会社とテレビ会社(マスコミ）の団体だから。
助け合いＰＲはいいが、責任を薄れさせる効果はある。スポンサーだしね。

>>928
我慢して行くしかないじゃん。
○電入社し、ご満悦でも、定年前に原発作業員で逝くよりはいいと・・

今日で新広浜線も運行終了だな。
ますます芸北方面が不便になるな

>>934

何気に、総企バスの広島北ＩＣ〜芸北行きの夕方便廃止とか。

なんとかバスカードを使い切れたわぃ。

>>935
それマジ？
予想以上に芸北方面のアクセスが悪化するな

>>936　よけりゃ、画像投下しとく。
>>924　宇野中古ってこれ？　これなら今でも薬師が丘線で走ってるが。

つttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6897.html

高陽のUA32は全滅？
車庫を見たら96MCと7Eばかり。

>>937
これはよい1台しかない、なんちゃってU-なP-。
(宇野時代にﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換してる)

>>938
UA32かどうか覚えてないが、58MC自体は高陽にまだ残っているはず。と言うか
今日乗った。高陽営所属。
中古の7Eと入れ替わりつつあるが・・・。まだ、新車最後の方で入れてただけましか。

だいぶナンバープレートが2000番台の車は減ってきたな。
広島バスの5Eも結構減ってきてない？。

個人的には非常に思い出深かった新広浜線が廃止
当日はよりによって福岡出張だったし
某ブログに最後の勇姿が写っていたけどね

>>940
58MCも高陽車庫発着にはあまり入っていない印象だった。
P-UA32Nに乗れるかと期待して行ったのに、U-UA＋58MCすら来なくて2時間待って結局KL-UAに乗ってしまった。

>>904-905
24626は吉田で、吉田から26646が熊野へ押し出し
14614は廿日市で、13921が廃車
16634は井口台で、13907が廃車
16635は熊野
熊野から、13930, 13934が廃車

どこから押し出されたか不明だが、
広島南から、13993
広島北から、23929, 23970

14631の情報ある人いる？

14631なら、昨日の植物公園シャトル便で見ましたよ
運賃箱の金庫が13933の使い回しだったので、南予備と思われ
植物シャトルの所定車両である観音台のエルガの代走に充てられていた模様で、今日昼には車庫で目撃

http://b.pic.to/154xaz

>>944
馴らしかも。
シティは扱いづらいから(力はあるがブレーキのガックンが酷くてダメらしい)

JR横川駅にJR高速ﾊﾞｽ「広島大学」行が一部乗り入れてるんだね。
全然知らなかったよ。
http://www.chugoku-jrbus.co.jp/pdf/20110228gphiroshima.pdf

自己レス
12号のノンステだけど、どうやら顔触れは固定されてる模様。
新座席車はもう1台4709(か10-67)が12号で運用されており、4720、4749と併せて3台いる模様。

>>924
佐原田配置車を調べてみたが、最末期にいたのは81年式のCPA500が6587･88の2台(22く18-56〜7 この時期は2段窓)と
84年式の58MC+MP518Mの9575(22く23-30)の3台で、駐在廃止後はそっくり四季が丘に転属。
川重メトロのCPA/CQAは南管内は熊野関係の2台だけで、佐原田系統があった頃は西方面に縁が無かった模様。
あと、CPA以前は70年式の貸切落としRC300(帝国 2い51-39〜40)の3546・47がいた様で、当時の仕様からすれば
恐らく路線顔+メトロ窓と思われる。
従って、目撃されたのは6587･88の可能性が高いのだが、場合によっては3546･47、あるいは予備の貸切格下げ車あたりとかと
混同してる可能性もあるかと。

>>929
確か三次線は88年に高速経由が設定された時は五日市IC〜田方東陽台前〜バイパス〜己斐のルート(新広浜と同じ)だったんだが、
その頃から平日朝1便だけは美鈴が丘経由だった筈(その辺の理由までは不明)。
その後広島IC経由に変更されるのだが、美鈴経由だけが残ったのはは広島学院へ通学する生徒に対応しての事だったと思う。

>>947
ありがとうございます。
そう言われれば、広島学院入口での降車必ずありましたね。
三次からの便は、観光バスタイプの車に美鈴からの立席で一杯になっており、
職業訓練校前や田方は通過することもありました。
五月が丘線含め、朝ラッシュだけ美鈴経由を多数設定してたのは、混雑緩和の意図もあったのと推測しています。
田方を離れる少し前から、山田の車は座席を減らす工事してましたしね。

自分が高校生の頃(2000年頃)藤の木→五日市を通学で利用してましたが…
たまに中扉が4枚折戸のハンペンが来てましたが、ナンバー分かりますか？

美鈴が丘経由は混雑緩和と美鈴が丘高校輸送の目的があったのでは。
今でこそ減便改正になりつつあるけど、今のこころ団地みたいに、
山田と美鈴の車両だけじゃ対応しきれなかったからな

高校輸送が盛んだったよな
広島駅〜新道/旧道〜広陵学園
五日市駅北口〜石内〜広陵学園
広島センター〜己斐バイパス〜沼田高校
沼田営業所〜東観音台
沼田営業所〜美鈴が丘経由〜広島センター

>>950
ありがとうございます。高校輸送といえば、藤木や彩が丘が美鈴が丘経由してたのも、
美鈴が丘高校への輸送が一つの目的と運転手さんに聞いたことありますね。
沼田高校は、末期は朝の高校行きは己斐発になってました。
山登り大好きだった山田の運転手さん、もう定年だろうけど元気してるかな？

>>951
今は定年伸びてる(65歳)からまだいるかも
漏れの知り合いも退職金は貰った(60歳で一旦清算。あとは旧正社員2の待遇？)けど
もう5年働くって言ってた

>>950
あさひが丘や高取団地から五月ヶ丘一周してアルパーク行くのも高校輸送だったような気がする。
ほとんど通しで乗ったことあるけど、沼田営業所〜五月ヶ丘が一番客多かった。

>>951
藤の木が己斐バイパス美鈴が丘だったのは、当時最速ルートだったから?
市役所バイパス鈴峯はそれほどでもなかったような。

昔五月が丘の車両が夕方のセンター〜市役所〜バイパス〜沼田営
沼田営到着後沼田高校回送でセンター行きをやる運用があった。

藤の木ができた頃は、センター行きは美鈴、バイパス経由だけだった気が…

>>949 それだとたぶん58年式のナンバー2129〜2131じゃないか？
広電の西工モノコックはこのグループが最後で、翌年からスケルトン

広電のハンペンで最後まで残ったのもたぶんこのグループ

>>952
定年延びてるんですね。
運転席後ろに座った客を山登りに誘う面白い方でしたが、
今はマイク付けてるから黙ってるかも？

>>953
高井地区救済もあったと思います。
(藤の木線設定後に山田経由高井ゆき廃止)
朝の鈴が峰経由は田方で渋滞してましたし、実質的な最速ルートでした。
その後の彩が丘まで美鈴経由設定したのは驚きましたが。

>>955 広電の53MCで最後までいたのは82年式広島22く2055じゃなかったか？
昔撮影した写真探したら、2003年2月に山田団地行きで走ってるの撮影してた。

>>957>>955
確か4折だと井口台の3台のみでは？
この頃NSKは三菱メイン(日野は少数)だったし

藤の木の４枚だと、30-51のバスを思い出す。確か、宮島街道経由の深夜バスに回ってた。

>>958 井口に新車3台とか今では考えられないな…

>>952 総企バスに昔広電の琴谷に乗務してた運転手がいた。

>>959
藤の木は4枚折り戸結構いましたよね。
その送り込み回送は美鈴経由してました。
何回か五日市からバイパス経由で送り込んでるのも見たので、
回送ルートはｳﾃｼの趣味だったのかな？

>>960
どんな人かわかる？

元琴谷といえば、広交の深夜乗務員にもいたっけ

>>962 結構体格のいい白髪の運転手さんです。

まだ琴谷に2823(元志路原)や元三次のブルリがいた頃だった。

ありがとう。
てか知らん人だな

しかしその頃の人だと定年の退職金も凄かったらしい

上荒神原は琴谷の運転手が上荒神原出勤で担当してたんだろうか？

上荒神原の車は広島出たら、間合いでセンター〜高速〜加計をやってたよね。

>>965
専従の乗務員がいた。
因みに休みの日は原則緑帯が行っていた

一時今吉田に行ってたが最近見ないのでもしかしたら吉和か津田に居るかも？

ふと思ったが、今吉田って川重モノコックボディの後はどんなのが入ってたの?

終了しました。ご利用ありがとうございました。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20110409164020.jpg

バスカ廃止なってから現金払い客増えたけどパスピー買えよｗ

買い方知らない人とかかな。

競輪バスが赤からJRに戻ってた。
八丁堀界隈のﾊﾞｽ停が次第に綺麗になっていってる。

>>971
だったらまたボロ車集めて運用に入るのか？。
競輪バス外れたときに古い車軒並み廃車にしたから。

ボロ車より以前購入した中古車転用の可能性もあるが・・・。

>>971
呉便廃止だってな

スレが1000に近づいているので、次スレ立てられることができる方は

レス１〜５あたりをコピーし、
ＰＣのメモ帳とかにペースト、
コピペし保存して置いて下さる方よろしくお願いします。m(.。.)m　ﾍﾟｺ

>>969
車内放送のＰＲが少ないし、ＰＲの仕方も下手だからじゃん。

「運賃支払が簡単、約1割引になるパスピーを是非ご利用下さい」
　　　　　　　　　＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
とか流せばええと思うんじゃけどのう。

>>975
約ではなく最大1割引といわないと誇大広告になると思う。

田舎路線ではパスピーの仕組みすら理解できてない客もいるらしいな
ほとんどバスカードと変わらないのに、
「パスピーもってりゃずっと乗れる」とか無茶苦茶な考えの奴もｗ

>>977
石見交通ですか？
わかりません

どうでもいいんだけどICカード説明のアナウンスって横文字使い過ぎていると思うんだ
「読み取り機に触れてください」「パスピーへの入金は」とかいうような言い回しにする方が分かりやすくね？

>>979
｢そこにあてえや｣
｢そうやりゃあ入金できるけえのう｣

亀スマソ。
>>948
三次の美鈴経由の件、推測するとどうせ田方を経由するのでそれなら、って事で朝の便を回したって事かねぇ。
美鈴に入るまでにスシ詰めになる事はなく、当時は路線車だったので補完に丁度良いって事だったのかとかと。
で、作ってみたら高速沿線→学院の需要が発生したので広島IC乗せ替え後も美鈴経由だけは残した、って所では。
>>952
昔は60過ぎたら定年→再雇用して65まで働ける制度があった筈。シニアといって、それ用の走行距離が短いダイヤがあった。
例として月見台が午前/午後と分かれてシニア担当だった。
>>960
あの頃開業した団地路線の車はデベロッパーから買って貰ったケースがあるなんて話を聞いた事がある。
確か井口台はその絡み(三菱地所)でふそうになったとか。
>>966
有福もそんな感じで島根在住の乗務員がいるよね。
>>967
確か直接置換えしたのは98年式のワンステHUの4615・16(く42-91〜92)の2台じゃ無かったっけ？
その間は90年式LVの6646(く33-95)と廃止代替用に92年式の2段窓HUの4592(く37-30)がいる。
あと84年式西工CQAの6610(く23-23)が飯室から転属した時期があるらしいが自分は記憶に無い。
>>971
91年式の4折戸エアロスターが運用に入ってたのは目撃。
何時の間にかあれもボロの部類なのね･･･

話変わって悪いけど、
ﾊﾞｽｾﾝﾀ-坂道から見える旧市民球場だけど、半分だけ壊して放置状態が長いね。

市長選までに半分壊した気もするが、
新しい市長決まって、菓子博や折鶴ﾎｰﾙ?とかの路線継続かな?

5月GWのFF迄にどーにかした方が、観光客(他県他市民)に対しはじかしい。
まあ話題にする狙いも期待でき、再開発案･募集中の看板ｱﾝｹｰﾄもいいかも。
でも最近は廃墟というより、東北の震災を思い浮かべてしまうんだ。ﾁﾗｳﾗ。

>>981 三段峡の中広担当も午前と午後に分かれてシニアになってるはず

あと有福の運転手は、広島出たらくすの木を往復するみたい。

なぜかいまだに中国ＪＲバスはエアロクイーンをはじめとする三菱車を敬遠する。

>>984
普通なら嫌になるぞ
石見交通が奇特なだけ

>>984
リコールの絡みで「ふそう入れない」ってことになったんだっけ？
その割には中古車は三菱だらけだったというオチだったが。（若干他社もいた）

Ｊバス飽きたから他の見ると言っても、今は新車だと三菱しかないという・・・

石見のお下がりが広交観光へ
距離的にはそこそこ上玉だが以外と車体が錆まくりなんじやないのか？

>>987
広交観光に移籍した車両は足回りボロボロらしいよ。
既に１台（広島200か・999）は徳山で故障して再起不能に陥りそのまま廃車になってるし。

冬の中国道は塩カリパラダイスだからな
下手な自家用車なら二・三年で足回りが逝かれる

>>989
冬、山間部をよく走る場合、タイヤは冬用に変えればいいけど、
カタログとかに寒冷地仕様もあるが、あれって塩害に強いのでしょうか？

>>990
多分、全然関係ない
寒冷地仕様ってヒーターや内部機器の強化程度だし

震災自粛で、岩国基地まつりが中止になったので、

今週末は、「山口(防府)バス博」　へ行くっちゃ。
http://www.city.hofu.yamaguchi.jp/uploaded/attachment/37231.pdf

>>986
厨誤苦しＲバスがここ数年いすゞしか入れないのは親会社のお偉方がいすゞに天下っているとか何とかで付き合いがあっていすゞしか買えないとか。保有している、いすゞ車以外も今はいすゞのＤラーに整備に出しているくらいだから相当影響あるみたい。

中Jのふそう車にハブ関連のトラブルが発生したさいに
ディーラーサイドは「整備不良」といいきる。

でも、リコール隠問題が明らかになるにつれ
中Jのケースは部品に問題があったことが判明。
中Jは姿勢を硬化、ふそうは干される形になり現在に至る。

たしかこんな話をクローズアップ現代でやっていた気がする。

>たしかこんな話をクローズアップ現代でやっていた気がする。

Youtubeでもないかな。見てみたい。

あと、誰か次スレお願いします。

広島周辺で、ふそう贔屓のバス会社
石見くらいか

>>993
それとあとはKKKとも繋がりがあるみたい。
ノンステを山口地区に入れたのもその為らしい

因みに、以前CJRは広島交通の整備部門にも委託していたが、止めちゃったのかネ？

>>997　KKKは少し前ひろしまバスまつりに来てたが、中Jとも関係あるんだ。
ということで、
１０００なら、土日祝の自家用車の高速料金１０００円、即廃止しよう。

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