東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社

ジェイアールバス関東の話題をマターリ語るスレです。
諸々の荒らしはスルーでお願いします。
では、引き続きＪＲバス関東の話題をどうぞ。

過去スレ
ＪＲバス関東総合スレ１号車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130123477/
ＪＲバス関東総合スレ２号車
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bus/1180627215/
ＪＲバス関東総合スレ３号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1214880783/
【メガ】ＪＲバス関東総合スレ４号車【ドリーム】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1240014486/

関連スレその１
【北東関海西中四九】ＪＲバス車両情報総合スレ2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1204780148/
【仙台新宿】JRバス東北【3900円〜】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208051752/
JR東海バス☆part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245588903/
西日本JRバス　その５
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1253601633/
【土電・県交】高知のバス　3台目【JR四国・駅前】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1217233167/
ＪＲ九州バス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1216641682/
【スワローEXP】ジェイアールバステック【快適】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1182647905/

【北鉄】石川県バス総合【JR】６号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1248303718/
【浜松】ＪＲ東海バス静岡支店スレ２【キツイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229951007/
【JRバス】名鉄バス　九日市場【路線編入】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1252255120/

関連スレその２
JR高速バス「ドリーム」関連スレ 20号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264862942/
JRバス昼特急シリーズ総合スレ １１号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1258245702/
□□JRバス関東乗務員専用スレ-ver.12□□
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257507427/
○○JRバスグループ乗務員総合スレ○○
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1154994548/
昔のＪＲ（国鉄）バスを語ろう！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1215256291/

JRバスとJRの鉄道の関係って…
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1243419365/
ＪＲの駅同士をむすぶ路線バスは消える運命
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208508521/

前スレ　>>1に入れるの忘れてました
ＪＲバス関東総合スレ５号車
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1254964180/

乙
てか佐野「支店」な
あと普通サブタイに【】付けね？

>>5
「支社」はJR東日本だったんだっけね・・・
サブタイに【】を付けると文字制限がかかるので本題の方に付けました。

そっか、なるほどね。
スレ建て乙

というか【】はタグだから、これじゃ何のスレかわからないね

分かりにくいスレタイだな

余計なもの付けるなよ
何のスレかわからん

スレ立て直したいが建てられない

今日から東名系統の海老名迂回が始まるよ

一般路線車は中古で賄う、日本最大の高速バス事業者ｗｗｗ

長野原にこそノンステ入れるべき
バリアフリーを考えろ

ノンステは夢街道会津だけでいいって

>>13
どうせお前は長野原利用者じゃないんだろ

佐野ー東京を夜間回送するくらいなら青春ドリーム佐野を運転してくれ

バス関の手回り品取り扱いの記事の「※２階建て車両を除きます。」ってどの路線のこと言ってるんだろ？
やはりマロニエか？

ミッドナイト松伏に楽座キタ〜

でも、隣の酔っ払いが吐きそう〜

>>18
可能なら車番レポよろしく。

>>16
そんなバカなことやってるんだ。。。

鹿沼枠も順調に縮小して
宇都宮支店なんて無かったことになりそうだからなぁ。。。

あぶくまの白河→郡山回送も40km位距離あるよな

佐野→東京はホームライナーみたいに客扱する需要ありそうだが
白河→郡山は需要なさそうだな

新白河駅・白河駅でも経由すれば別だろうけど

今日もマロニエの下り最終便満席だな。

東北道方面ってあんまりニューセレガーラ見ない
東名道方面ってあんまりニューエアロ見ない

足立車の車両運用はある程度決まっているのだろうか

そういえばセレガーラを東関道でも見た事ないような…

２階がエコドリーム仕様で1階がGシートのキング作ってマロニエに入れて欲しい

関越、東北、常磐方面はセレガーラあまり見ない

楽座じゃないエアロエースはいるの？

>>27
伊勢崎にも会津にも使ってますが…

>>28
関東には無いね
東北にはいるけど

JRバス東北もロングラン路線多いんだから4列も楽座みたいなの入れればいいのに
関東ほど儲けは無いか

それじゃ水戸にも楽座がいることはいるんだ

セレガーラは東京駅で見ない気がする…
新宿発着限定？

51 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 23:04 ID:9pbIsB/.
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>33
しみずライナーで普通に充当されることありますが
最近はエアロエースとネオロイヤルが増えたけど

元々10台しかないんだし、会える確率が低いのは当然だろ


だけど駿府ライナーはほとんどセレガで運行してるんだよな

51 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 23:04 ID:9pbIsB/.
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/
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>>33
しみずライナーで普通に充当されることありますが
最近はエアロエースとネオロイヤルが増えたけど

元々10台しかないんだし、会える確率が低いのは当然だろ


だけど駿府ライナーはほとんどセレガで運行してるんだよな

51 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 23:04 ID:9pbIsB/.
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/
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【本文】↓
>>33
しみずライナーで普通に充当されることありますが
最近はエアロエースとネオロイヤルが増えたけど

元々10台しかないんだし、会える確率が低いのは当然だろ


だけど駿府ライナーはほとんどセレガで運行してるんだよな

51 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 23:04 ID:9pbIsB/.
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/
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【本文】↓
>>33
しみずライナーで普通に充当されることありますが
最近はエアロエースとネオロイヤルが増えたけど

元々10台しかないんだし、会える確率が低いのは当然だろ


だけど駿府ライナーはほとんどセレガで運行してるんだよな

158 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[] 投稿日：2010/03/10(水) 23:08:16 発信元:218.231.247.222
【依頼に関してのコメントなど】お願いします
【板名】バス・バス路線板
【スレ名】東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1267227324/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】↓
>>33
しみずライナーで普通に充当されることありますが
最近はエアロエースとネオロイヤルが増えたけど

元々10台しかないんだし、会える確率が低いのは当然だろ


だけど駿府ライナーはほとんどセレガで運行してるんだよな

900 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 18:21 ID:9pbIsB/.
【スレのURL】http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264678631/
【名前欄】
【メール欄】
【本文】
空港連絡の幕のデカいサイズの画像誰か持ってない？
模型で再現しようと思って探してるんだが、中々いいのが見つからないもんで・・・

できれば前面・側面・後面と、それぞれ欲しいんだけど、どなたかお持ちでない？

909 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 18:37 ID:9pbIsB/.
【スレのURL】http://changi.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1266047207/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】
>>903>>906
魔法を使う先生禁止についてkwsk

>>33
しみずライナーで普通に充当されることありますが
最近はエアロエースとネオロイヤルが増えたけど

元々10台しかないんだし、会える確率が低いのは当然だろ

ID:GXHLmEDQ

何こいつ荒らし？

今日代行にイチャモンつけたカス男、オマエはシベリアだけ使ってろ

> 52 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 23:06 ID:9pbIsB/.
> すいません、ここの配達人は無能みたいなんで>>51は取り消しです

　IPアドレス 218.231.247.222
　ホスト名 218.231.247.222.eo.eaccess.ne.jp
　IPアドレス割当国 日本 ( jp )
　市外局番 該当なし
　接続回線 xDSL
　都道府県 東京都

東京都在住のバスマニアで少年マガジン『魔法先生ネギま！』の愛読者

※出入しているスレ
東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 49
☆ 魔法先生ネギま！ ☆　288時間目

>>33＝>>34

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264678631/688-689

688 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/03/11(木) 00:38:00 ID:y2nN/3xO
>>687
言われなくても、こんな糞スレに最初から用なんか無いしｗ
わざわざ馬鹿みたいにコピペお疲れ様。
それと、この程度でブチ切れるくらいなら、代行なんか辞めた方がいいよ。
お前らみたいなコピペしか能が無いカスをわざわざ使ってやってんのに、頭悪いね。

689 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/03/11(木) 00:58:48 ID:L2kTAsFc
自分でレスできるなら自分でやればいいだけの話なのに、
自作自演で代行を使って自滅したパターンだな　┐(￣ヘ￣）┌

スレもスレタイも分かりにくい

>>34＝>>35　フルボッコｗ

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 49
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264678631/690-692

690 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/03/11(木) 01:22:42 ID:doxlv8D2
・・・・・・・・代行って持ちつ持たれつなのにな〜

自分がアク禁くらったりしてレス出来ない時に頼んで、
その代わりに自分が解除された時に奉公するってのが基本。
勘違いしている人が多いよ。。。。。。。

691 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/03/11(木) 01:55:43 ID:846OvsNL
あちこちに敵を作りな。
筑前うさぎこと萩本聖也が目標とするバス・鉄道板荒らしの全国制覇できたのか？
お前またホスト名を違法裏技使って変えてるな。
警察に捕まる前に最悪板デビューするか？
そろそろこのスレも消えて無くなるからな。
ココのスレは問題なく早よ消してくれ運営さん。
だからレス削除なんかチマチマした事はしなくていいから。
一気に消しましょう一気に

692 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/03/11(木) 03:08:35 ID:jSU/skbQ
> 空港連絡の幕のデカいサイズの画像誰か持ってない？
> 模型で再現しようと思って探してるんだが、中々いいのが見つからないもんで・・・
> できれば前面・側面・後面と、それぞれ欲しいんだけど、どなたかお持ちでない？

　　↓　舌の根も乾かないうちにこの豹変振りって、このスレの住人にも失礼極まりない話

> 言われなくても、こんな糞スレに最初から用なんか無いしｗ

こんな幼児性を発揮するから代行スレでも叩かれた上に晒し上げられても当然の報い
本人の無自覚といより性格改善やコミュニケーションスキルを磨いて欲しいものだ

なんかスレが伸びていると思えば自演代行と代行あらしかよｗ
こんなスレで自演行為って、なにものなんだよ？

3/10日　ヤキソバ５号　3/11日　ヤキソバ１号
H654−08426でした

ここってプレミアムアウトレットと何かと縁のある会社だよな

西工S型って今、どこで何の路線で走ってるの？

まだ水戸支店でみと号運用に入ってるのか？

>>51
予備？水戸にはいない。

>>51
今東京だよ。

抽出 ID:218.231.247.134 (2回)

119 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[] 投稿日：2010/03/13(土) 10:23:15 発信元:218.231.247.134
【依頼に関してのコメントなど】お願いします
【板名】週間少年漫画
【スレ名】☆ 魔法先生ネギま！ ☆　289時間目
【スレのURL】http://changi.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1268389239/
【名前欄】
【メール欄】sage
【本文】↓
>>10
前にサイレント風で一回やったろ

358 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[] 投稿日：2010/03/13(土) 16:25:04 発信元:218.231.247.134
【依頼に関してのコメントなど】よろしくお願いします
【板名】バス・バス路線板
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【スレ名】東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
【名前欄】
【メール欄】
【本文】
西工S型って今、どこで何の路線で走ってるの？

まだ水戸支店でみと号運用に入ってるのか？

代行にイチャモンつけたカス男
『オマエはシベリアだけ使ってろ』って言ったら
本当にシベリア使ってやんのｗ

　IPアドレス 218.231.247.134
　ホスト名 218.231.247.134.eo.eaccess.ne.jp
　IPアドレス割当国 日本 ( jp )
　市外局番 該当なし
　接続回線 xDSL
　都道府県 東京都

東京都在住のバスマニアで少年マガジン『魔法先生ネギま！』の愛読者
過去に魔法先生ネギまは別人って否定していたのがバレて大恥

※出入しているスレ※
東急中古【ＪＲバス関東総合スレ６号車】佐野支社
`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 49
☆ 魔法先生ネギま！ ☆　288時間目

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 49

> 空港連絡の幕のデカいサイズの画像誰か持ってない？
> 模型で再現しようと思って探してるんだが、中々いいのが見つからないもんで・・・
> できれば前面・側面・後面と、それぞれ欲しいんだけど、どなたかお持ちでない？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264678631/682

　　↓　舌の根も乾かないうちにこの豹変振りって、このスレの住人にも失礼極まりない話

> 言われなくても、こんな糞スレに最初から用なんか無いしｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1264678631/688

こんな幼児性を発揮するから代行スレでも叩かれた上に晒し上げられても当然の報い
本人の無自覚といより性格改善やコミュニケーションスキルを磨いて欲しいものだ

過去に代行にイチャモンつけたカス男のカスレスとフルボッコの歴史

■代行レスにて
> 52 名前：Classical名無しさん[] 投稿日：10/03/10(水) 23:06 ID:9pbIsB/.
> すいません、ここの配達人は無能みたいなんで>>51は取り消しです

■`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 49にて
> 688 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/03/11(木) 00:38:00 ID:y2nN/3xO
> >>687
> 言われなくても、こんな糞スレに最初から用なんか無いしｗ
> わざわざ馬鹿みたいにコピペお疲れ様。
> それと、この程度でブチ切れるくらいなら、代行なんか辞めた方がいいよ。
> お前らみたいなコピペしか能が無いカスをわざわざ使ってやってんのに、頭悪いね。
>
> 689 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/03/11(木) 00:58:48 ID:L2kTAsFc
> 自分でレスできるなら自分でやればいいだけの話なのに、
> 自作自演で代行を使って自滅したパターンだな　┐(￣ヘ￣）┌
>
> 690 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/03/11(木) 01:22:42 ID:doxlv8D2
> ・・・・・・・・代行って持ちつ持たれつなのにな〜
>
> 自分がアク禁くらったりしてレス出来ない時に頼んで、
> その代わりに自分が解除された時に奉公するってのが基本。
> 勘違いしている人が多いよ。。。。。。。

来週の改正であぶくま号の関東担当が全便郡山発着になるが
朝福島まで行ってたあぶくま10号は忙しそうだったので少しは負担軽減になるか

０９年度の新車って座席にテーブルって付いてないのな。
新車なのにハズレって感じでがっかりだった。

新車だからはずれ

楽座車の変遷
04年:38席→08年:40席→09年:テーブル省略

さらに劣化していくかどうか、座席そのものも含めて注目だねｗ

>>62
とりあえず
1X年42席化にはなりそうですね

>>61
07年:38席/大型テーブルも忘れずに。

07年大型テーブル→08年小型テーブル→09年テーブル無し

どんどん劣化してるなｗ

まさに青春向きだなw

42席化でついでに補助付きでないと、いつまでも東名高速線と水戸はボロの
溜まり場

東名高速線はまたボロ化した
関東便は変化無しのままだけど
東海のワイドシート車運用が激減したし

>>67
> 東海のワイドシート車運用が激減したし

ハァ？

出張で富士宮に行った時、地元の新聞に、富士宮駅前に
海外の富豪を対象にホテル建設とかいてあった
成田　静岡空港他、４空港から送迎バス予定
どこのバス会社かな？
富士宮に来た時　Ｈ654-08416
東京に帰る時　　Ｈ651-00429

さて、ダイヤ改正したマロニエとNRXはどうだい？？？
それにしても高速バスネット分かりずらくなったな。
佐野行く人が間違えて那須行の切符買わなければいいけどｗ

楽座は07年式が一番いいってことか？
07年式楽座は新セレガだけだっけ？


夢街道に老人多いから2階建てダメって変だろ
キングなんて1階ノンステなんだし、1階を優先席にすりゃいいだろ

つか酷い奴はHDでも「段差が多いっ！」ってケチつけるからなぁ
ノンステワンロマでも作れとでも言うのかよ

夢街道会津は観光需要もあるから1階席は喜ばれにくそうだ

1階だと景色が見れないから嫌で
2階だとトイレに行くのに階段を上り下りするのが嫌なんだと

一般的に2階のほうから選ばれていくからな
首都圏の電車の2階建てグリーン車や上越新幹線の2階建て新幹線を見れば分かるように

>>71
07410〜17はエアロエース。
プレミアムコーチのガーラ、07407〜09を含めると、大型テーブル付き楽座搭載車は17台。

最近やたらと佐野でキング見るけど、マロニエにキングって運用されてるの？
だとしたらどの便で使ってるんだろ？

長野原ノンステ配備はどうなの？老婆が乗降してるのを見ると切なくなる。草津温泉ターミナルはダム資金で改良工事やればノンステッス乗り入れ可能だと思う。し北海道でもバリバリに走ってるお

>>71
座席指定な上に座席それぞれに予約方式の「枠」があるから
優先席の設定自体ができないしできても1階席だけじゃ足りない
あと当時はネオプランやら99年式のボロいキングを使ってたけど、
最近相次ぐDD車の廃車で遊んでるDD車が無くなってきたのもあるね。
あと冬は使えないし。要はわざわざキングを入れる必要が無くなったんよ。

>>76
都会の惨状を見てから言え。
ノンステがいないことがどれほどありがたいか分からないのか？

ヲタ目線で意見すんなやバカ
草津のお年寄りの立場を考えて大事にしろや

あぶくま号の関東担当のみ佐野SA休憩になったな

>>79
山岳路線にツーステを入れたくても入れられない会社もある。
入れられない長野原は恵まれてると思え。

>>81　西武抗言や草狩は２ステ入れてるじゃない
無知は嫌われるよ！！

あぶくま号は佐野支店担当になったの？
今日郡山であぶくま号みたけど、とちぎナンバーだった。

以前の白河福島回送より距離長くなってたりして

趣味目線のヲタ
生活かかってる長野原地域お年寄り
写真だけ撮って乗りもしないハズヲタって自分勝手だなw

ノンステは坂で腹擦るから入れられないんじゃ無いっけ？

>>84
停泊だけ白河にして、車両は佐野のを共通運用するんでしょ。
佐野まで回送してたら、経費だけで馬鹿にならないでしょ。

マロニエ出庫→あぶくま往復→マロニエ入庫で回すんでしょ。
乗務員は佐野で交代＆調整させればいいんだし。

それくらい二ーリングすれば平気でしょ
長野原は高速バスの叔母捨て山ではない

行きに塩原温泉行きのＮＲＸ乗ったけど、楽座のＨ６５４―０８４０１だった。
乗務員も佐野支店の人。
あぶくま号が佐野支店担当になると、
東北道統括の担当は夢会津とドリーム盛岡ぐらい？

>>82
だから草津や軽井沢周辺はいいんだって言ってんだよ。
伊豆なんかエルガミオだらけだろ。

なんか空気悪いな
長野原にはロングノンステ導入すればいいのにね

なんかあれだな
佐野支店こそが東北道統括支店って感じだなｗ

どんどんシンプルなダイヤになるあぶくま号

09年度の新車って佐野に４台も入ったんだな。
短距離路線メインなのに優遇し過ぎｗ

０４年や０５年の西工楽座と０７年の楽座車だとテーブルの大きさも違う？
話が変わるけど、
なのはな号が来月ダイヤ改正するみたいね。
高速バスネットにダイヤ改正で来月１９日以降の予約を見合わせてると出てる

草津BTでバス横から灯油臭がしたけどなんなの？

もうすぐ山手トンネルの西新宿JCT-大橋JCTまで開通だが、新宿発の便でこのルートを通る便出てくるかな

>>95
あぶくま・NRXを受け持ってる時点で既に短距離じゃないだろ。

>>96
>>61-64

てかとちぎナンバーの車両って東京〜福島間の路線に使えるの？

ヒントつ「いわきナンバーのひたち号」
　　　　「静岡ナンバーの名古屋行き」
　　　　
　　　　　　

NRXに楽座エアロエースが入っています。（H654-08401とH654-07413）
NRXの担当支店も佐野支店に変わっています。（停留所に記載されている連絡先も佐野支店）
ただ、車両は足立ナンバーととちぎナンバーが運用されています。

あぶくまの福島車は基本固定運用っぽいから足立・とちぎ車で何が来るか楽しみだな

JRバス関東の公式HPの路線表記
>新宿⇔塩原温泉・那須温泉・大田原　ＮＲＸ／もみじ号／与一号

大田原？もみじ号？与一号？　＞更新漏れかな？

一般路線は中古車ばかりだな

宇都宮や古河とか高速受け持たなくなってもそれなりに収益あるのかな？

>>106
ヒント:夜行便

>>103
白河所属の固定運用は消滅したっぽい。
連休中は会津の続行に使ってるのを見たし。

夜行以外でも東海道昼特急の一部が古河担当だった気がする

なのはな増便あげ

先週、那須行った時に西那須野支店見たら、貸切車もいなかった。
路線のみの営業なのか、たまたま貸切がいなかったのか…。

新南口バスのりばの横の狭いスペースにJRバス5台位停めてる時あるけどあれって待機所なの？

>>112
どこのことかよくわからん

ナスターシャ・バスガスキ〜

西武小諸線ダイヤ改正age

回数券購入で西武のほうが安くなるように運賃改定されてる。

ここ最近マロニエよく乗るんだけど、エアロエースに当たる確立が高くなったな。
昨日は東京支店の車も入ってたよ。

東京支店の車はかなり前から入ってたでしょ
でも最近になってエアロエースが大量に佐野に送り込まれたのは本当だな
その分、佐久・小諸とか駿府とか会津にボロいのが入ってるみたいね

あぶくまに楽座エアロ運用増えるなら大歓迎です

あぶくまに固定運用だった白河の高速車2台はどうなったか謎だな
片方のエアロ楽座車は使い回し利きそうだから色んな所行ってるかも

最近は、ヤキソバ８号に
エアロエースが、毎日
入っているよ

おまいらボロ、ボロ言うけど01年式あたりをボロと言うとは、、、
平気で91年式が4時間クラスの乗車時間の路線に入る漏れの身にも
なってみろよ。山梨なんだけど

JRバス東北だと本当に01年式が来る
セレガRもあったかな

だって01〜04年式のエアロってシートが小さいんだもん

バステックでもいいから東京駅〜清里・八ヶ岳高原に復活運行しないかな…

>>121
高速で91年式は関東周辺だと貴重。

>>115
小諸発　　　　新宿・池袋発
０５：１０新　　０７：５０新　　　
０６：００池　　１０：３０新
０６：４０新　　１２：３０新
０７：４０新　　１４：２０池
０９：００新　　１５：１０新
１０：００池　　１６：２０池
１２：４０新　　１７：５０新
１５：１０新　　１９：３０新
１７：１０新　　２０：２０池
１８：００池　　２１：１０新
１９：１０新　　２２：４０新

共同運航みたいなダイヤだなｗ

イオン土浦線ってスイカで乗れるけど、
土浦駅〜途中停留所間は無割引で160円、
土浦駅〜イオンは割引で150円っておかしくない？

>>121
楽座でも旧ガーラとスペースアローは人気無いと思うぞ・・・

>>126
ＪＲとダイヤをぶつけても共倒れするだけだからじゃないか？

ＪＲのドロボウネコみたいなとことは考えがちょいとばかし違うようだなｗ

　西武千曲三線改正で重要なのは、佐久インター南バス停と池袋間が
１１便化したことでないか？これで３便JRより多いよね。
　対抗して新宿〜横川・軽井沢・北軽井沢なんてどう？

　西武上田線は佐久インターを一度降りるみたいだから、直行で新宿〜
上田・塩田・丸子もあたるんじゃない？　
　清里行くなら新宿経由清里・小海がよくないか？　妄想スマソ。

水戸へ行く機会があり、北口でバスを眺めてきました。
茨交関鉄に混じって出入りする赤塚駅行を見て気づいたのですが

正面の幕が、天地方向は大きいのに左右方向がアンバランスな
くらい小さい

これは水戸に限らず、JRバス関東ではデフォなのでしょうか？

>>130-131
ドロボウネコの片棒担ぎｗ

佐野って09年度の新車５台も入ったんだな

佐野車のエアロエース運用をお待ちしております
byあぶくま利用民

公式HPの座席表画像はセレガーラだけどもうJRバス関東はエアロバスばかりになったな

>>136
エアロ「エース」な
ちゃんとしようぜ？

つか俺はセレガの方が好きなんだよね
エアロエースは楽座でもB高みたいな廉価版にしか見えない
まぁ、実際そうなんだけどさ

西鉄B高で夜行運用は出来ないのか？
できるなら夢街道会津に向いていると思うんだが

>>138
B高はワンステだから夢街道会津に最適かもな
だけど夜行はキツいだろ、あれ

東京支店に1台いないっけか？
あれ試しに充当してみたらどうよ？

東京支店にあるのは高速と路線の間的な感じのS型。
しかし、茨城交通にもう１台あるのはなんでだろ。
なんかこの２台って関係があるような気がする。
JRがはじめに入れて、うわっ！なんだこれってなって1台で十分だとなり
無理やり茨城交通に引き取らせたのだろうか。時期が一緒で
１台ずつ入れるとは考えにくくね？

エースvsセレガーラの戦いは続く

現行エアロエースってJRバス関東だともう50台位所有してそう

匝瑳市(もと八日市場市)の循環バス用のRN210CSNがＪＲカラーに塗り替えられて
遠くに飛ばされたらしいんだけど、誰か詳細を知らない？

それってこの車か？
http://www.gs-limited.com/machineries/nissan-ud-city-bus--2?page=2&code=41673&from=search_result

八日市場支店にJRカラーで予備車として放置プレイされてっけど？

>>144
そうです。
>>145
飛ばされたって聞いたけど、実際には飛ばされていなかったってことか・・・

最近　東名でH654−08427エアロエースが走っているのを
見るけど　何処に行くのかな

>>147
駿府・しみず・ヤキソバの内のどれかでしょ

一方08426はマロニエ号で栃木と東京を行ったり来りするのであった。

先日の改正でロングランの夢街道よりあぶくまの方がバスのグレード上がった感があるな

佐野から新宿・東京方面への夜間回送がまた増えた気がする
回送するくらいならつくばセンターからのドリーム号みたいに
マロニエドリームとして営業運転してくれ

水戸のH654-96415･416と94年式のセレガはまだ現役でしょうか？

予約が要るなら平日なんか飛行機並みの便数で十分だろ
減便でいいよマロニエ！

エアロエースのハイパワー車積極的に入れてるのここだけだよね？

>>153
意味がわからん

　中央道統括支店は下諏訪の御柱祭りと高遠の
お花見が重なり大忙しなのかな？

H644-99412ってまだ生きてるか？


最近はU-代のエアロバス見なくなったな・・・

>>155
どこの池沼だよｗ

276 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/04/10(土) 09:05:58 ID:k09oSIos0 [1/2]
東京モノレール、羽田空港国際線ビル駅開業に伴ない本日（4/10）昼12時台で現線路による運行が終了。
きょうは切替区間を13:00から代行バスに。代行バスはＪＲバス関東が担当する。
ttp://www.tokyo-monorail.co.jp/construction/pdf/unkyu_100410.pdf


普通なら京急大森を持ってくるのに何故JRバス関東？
東モノがJR東日本の子会社だからか？

まぁ子会社にやらせるってのはよくあることだ


つかこういう鉄道代行の時は観光より路線の車両使うのが利口だと思うが・・・
乗降に時間かかるし、通路に立てないから定員少ないし

JR東日本グループ同士だから金が掛からないというのもあるだろうけど
大量のバスを確保する事を考えたら
夜行用の車がいっぱい昼寝しているJRバス関東がいい

路線用だと予備車が少ないからバスを集めるのが大変じゃないか？

土曜ダイヤだから代行輸送出来るくらいのバスは用意出来るだろう。

夜行用なんか代行輸送に持ってこられてもなｗ
30人ちょいでもうおしまいってか。
それよりもＪＲはどこにそんなに乗務員がいるんだか。

普通に考えて青春キングじゃね?
京阪神や名古屋以外の夜行は出発日と帰還日をモロに気にしないといけないが

結局、京急大森が担当してたみたいだけど…。

いわきのﾏｷｼｵﾝも長野原送りかorz

あげあげ

H654-09421、09422が館山に入った模様。

朝マロニエに乗ったら発車前に運転士が運転席の横に立って挨拶したぞ。
確かバステックも同じように挨拶すんだっけ？

ターミナルスタッフ応募してるひといる？

いわき号でもこの前やってたぞ。友部ＳＡで。

09年度の新車はテーブル0910までがテーブル付で0911以降がテーブルないのか？

>>151
相変わらず鹿沼から宇都宮支店までの回送もやってるね
これも佐野に振替えるからって言う理由で区間廃止にして宇都宮民を斬り捨てた癖に

佐野支店が出来て効率化や集約化がとか言ってた癖にあの会社はかなりいい加減

東北道統括支店に2台高速車あった気がするけどあれはどうなったの

一般路線の生え抜き車って急速に減ってるね
安っぽい停車ボタン音
ツルツル滑りやすい床
蜘蛛の巣かぶった後部ドア
なんともケチッタ印象

福島交通郡山支社で足立ナンバー1855のエアロエース見た

あぶくま号の東京担当は郡山ターンなのか
朝の郡山発2便は白河から回送？

今日のある時間帯、小名浜にいわき高速の09414、10分後のいわき本便に東京の09420。長距離に相応しい陣容になってきたな

いわきが長距離なら夢街道は？

佐野支店のSHDのガーラって予備車？
ここ最近ずーっと同じところにとまってるけど

>>178
東名スーパーライナーこそどうにかすべきだろ。

>>180
倒壊が幹事だからあてつけだろ。
当て馬としての知多シーガルもあるし。
金沢EXPとドリーム金沢の差。

楽座充当路線とそうでない路線教えてください

>>181
外部の人間にはわからない会社の都合を押し付けられてもな。
利用者にとってはいい迷惑だ。

テックに楽座UDが数台移籍。

>>184
某所にて0502の移籍を確認。

ということはまさかの波崎に楽座もあるってことか

>>186
テック名義のバスは波崎には入れられないだろ

伊勢崎行きにも非楽座車が入るようになったのね。
さっき新南口の乗り場で見かけたけど、
００４２６だか０２４２６のセレガＲＦＳが伊勢崎行きで出発していった。

>>185
今日の新宿〜御殿場プレミアムアウトレット線で走ってたよ
ドア側だけだったかもしれないけど、
前輪上あたりに「０５０２」と車番が出てたから分かったよ

>>188
法則発動ですねｗ

テック増車の理由って？

楽座充当路線なんて最初からなかったんや！！

アク禁解除されたぞ
携帯厨帰ってこい

佐野支店開設当初に居た９５年式のエアロってもう居なくなったのかな？

この前、八重洲を３〜４時間ほどうろついたんだけど、行先、乗り場、出発時刻、運行会社の一覧を作って持っていったら便利だった。
縦軸に出発時刻を、横軸に乗り場を設定した表なんだけど。
このスレ需要ある？

統括支店にいた福島ナンバーのエアロエースは足立ナンバーに変わったのかな？

ドリ福井はDDからSHDに変更？元スーパードリ車西工SHDが毎日１号車で来ている。

>>196
倉庫番氏のブログに答えがありますよ。

3列キングを買いたくないからって･････経年無視できるとは思えないが、いい加減に撤退する気か?
キングが要るほど乗らないんだろう。むしろ2往復あるのが奇跡。

関東が3列キングを入れたくないのはわかるけど
東海がどんどん3列キングを入れているのは何でだろう？

ドリーム福井はさっさと青春化したほうがいいと思う
3列は京福・福鉄便があるし

>>199
青春化は京福・福鉄との相談だが
下手すりゃ撤退orラ・フォーレという罠。

3列は京福・福鉄で0.5往復ずつ
4列はJR0.5往復で京福・福鉄0.25往復ずつ
続行便は3列が京福・福鉄対応で4列がJR対応ならよさそうだけど
そんなに簡単にはいかないよね

H644-9912盛岡運用

>>199
東海にとって東名は最重要路線だもの。
惰性でやってる完倒とは訳が違う。

東名は名鉄に気兼ねしなくて済むからね

静岡だと捻れ現象まで起こしてるくらいだから、関東はとっととテックに投げたいだろうね。
問題は三ケ日をテックに移管することくらいだし。

昨日に続いて今日の夕方も郡山駅近くに用事あって2時間位歩き回ってた
あぶくま号に西工S型が入ってた(7号?)
22号は1860エース
11号?は347エース

S型とか郡山で見れるとは思わなかった

あぶくま号って乗務員は全便全区間佐野支店で車両は東京支店と佐野支店ですか？

郡山で朝早いあぶくま2号、4号、10号ってどこにバス泊めてるの
朝東京から来るやつは福交郡山支社で折り返しそうだけど

>>207
佐野支店の担当になってからは夜間も福交郡山支社に止まっています。
あぶくま号のどの便も佐野支店の名札を着けた乗務員の方が乗務しています。

>>208
ありがとうございます
今は郡山に止めてるんですか

>>205
３４７のエースはとちぎナンバーか

1860は佐久・小諸線宣伝ラッピングしてあったから本来はそっち向けの足立ナンバー車なんだろうな

高速で他社に抜かされても気にしない

デコの部分の黒塗りがしてある車としてない車があるけど

あれは何か分かれてるの？

安っぽいバスは黒塗り


　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　うそです　　　＋　　
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

ハイデッカー(日野)
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/museum/album/album1f.html

【昼行便】全路線（東海道昼特急、中央道昼特急は除く）
【夜行便】超特割青春号（新宿駅〜大阪駅）


うん、全然セレガーラにお目にかかれないんだ

>>215
確かにww
てかこの現行セレガは全車トイレ付きでしょ？
超得割よりは青春ドリームだよね。

福島県方面でセレガーラ運用はあんまり見ない
夢街道とかいわきには稀に行くみたいだがあぶくまでは見た事無いな

増殖してる現エースとは違うからレアなイメージあるし
車両価格もエースより高いらしいから高級そうに見える


でもふそう車が好きです
でもふそう車が好きです

MS7系の頃に楽座があればそれで満足だったんだが・・・

実際バス関東のセレガーラ高いだろあれ
なんか塗装もエースと違く見えるし

MS7じゃねぇMS8だ
楽座アローはあんまりね・・・

夢街道会津にノンステを入れて
浮いた車両で青春マロニエドリームを運転してくれ

D674-02505の知多シーガルに乗りました。

夢街道会津みたいな競争が激しい路線ってどういうバス用いればいいのやら

あぶくま号の歴史

1998
バス関東「（∪＾ω＾）あぶくま号走らせるお」
福島交通「バス無いから中古用意して」
2007
バス関東「（∪＾ω＾）東京駅乗り入れするお」
福島交通「但し大槻車庫経由な」→1年2ヶ月で廃止
2010
バス関東「（∪＾ω＾）郡山支社に停泊するお」
福島交通「出来るだけふそう車で来いよ」

バス東北「ドリームふくしま・横浜号もよろしく(´・ω・｀)」

バス関東の高速車は楽座で高出力車入れてるのがカッコいい

西工S型の存在について

なんという過疎スレ・・・

>>226
それが、正常ではないかとｗ

小諸行き西武つぶしにかかったな。

>>228
朝の上りと夜の下りしか乗ってないような路線で増発してもな・・・
ＪＲが自爆するだけだろ、どうせ。

>>228
むしろ千曲バスのほうが心配。
一般路線の維持に影響が出なければいいけど。

>>229
でも増発したの朝の上りと夜の下りじゃない？

マロニエ、やけに足立ナンバーのバスも来るようになったな。
那須と共通運用になったからかな？

足立車が来る→固定運用がほとんどないから何が来るのか分からない

あぶくま号は佐野支店担当になってからエアロエース増えた。
今日乗った11号はとちぎ200か352だった。
東京支店のバスもかなり高確率でエアロエースが来る。

佐野支店に10台もエアロエース居るのにマロニエで当たる確立が低くなったな〜と思ったら
あぶくまでも使ってるのか

一方更にロングランのJRバス東北担当はは折戸旧エアロやセレガRで新宿福島を走る(1台新エアロ導入したが楽座ではない)

福交に至っては新エースやSHDを余らせていた

あぶくま号はツアーバス対策でエアロエース入れてるんじゃないの
楽座シートは評判良いし

今年度はエース何台入るんだろう？？？

>>213
シートのモケット張替や交換、エンジンやミッション乗せ換え、車体補強・疲労補修とか
延命させる対策（更新）済み車両はデコを黒く塗って区別してるとか・・

西工アローとエアロエースは黒く塗ってるな

j

r

ﾊﾞ

ttp://www.kakuyasubus.jp/news/release/20100527.pdf
詳細発表

東京支店のU-代エアロバスを見なくなったけど、どこ行ったんだろう
廃車か長野原送り？

>>246
長野原に何台か居るのは最近見たよ


東京のも、前はつくば号とか東名高速線でよく見かけたけど
今はどうなってんだろ？

東京支店は延命してるの？

昨日、新宿で塩原温泉行きのＮＲＸ見かけたけど、旧ガーラだった。

東北道系統の路線で旧ガーラって初めて見た気がする…。
そのうち、楽座の西工日デやセレガも来るかもね。

>>249
西工日デなら会津とかあぶくまとかでよく見たよ。
最近はエースが多いらしいけど。

座席指定便の系統を38,40,42席の座席数がまちまちな車両で運用するのは勿体無くない？
42席車で運行するのに38席分しか発券しないと4席は無駄になる。
いっそのこと路線毎に座席数毎に車両を固定したら良いのでは。

>>251
38席分売って、完売だった時に
4つも予備席があれば予約なしの飛び乗り客に対応しやすくなるだろ

それに隣の人がｷﾁｶﾞｲだった時用に移動場所残しとくためにも空き席あったほうがいい
俺はこの前その「無駄席」のおかげで本当に助かったから

平日朝新宿まであぶくま号乗ったら5人くらいしか乗ってない時あった(´・ω・｀)

>>251
>>252
ＤＱＮ客やトラブルが発生した時のために調整用の席は本当に欲しい。

例えば端末のない営業所で乗車券を買う時の連絡ミスでダブり発券が
あったり、飲み物をこぼしたりして席を使えなくしてしまうケースも
ありうる。

38席車は伊勢崎とか佐野あたりの近距離路線に固定してはどうか。

>>249
そういえば佐野にSHDの旧ガーラ一台居るよね
予備車的な扱いっぽい感じだけど

>>252
飛び乗り前提で繁忙期や週末だけ42席車を使うとか
やってる路線ないね

俺も池沼と同じ列になったことがあるぞ

飲み物や菓子を散らかすのはもちろんだが、最後にはペットボトルに放尿しやがった
運転士さんの計らいでSA休憩中に調整席に移動させてもらったよ

しかし裏事情まで深く考えると池沼ってあまり叩けないな・・・
このレス書くだけでちょっと心が痛くなってきた・・・・

>>258
ご愁傷様です


亀だが>>246
まだ何台か残ってるんじゃないか？
少し前に東名高速線で足立ナンバーのU-代見たよ
気のせいかもしれないが、U-代に見えたよ

そういえばここはPJ-代のエアロバスって入ってないんだよね

水戸や土浦でもあまりU代を見なくなったのに、東京で延命してるの？

>>260
>>259も確証持ってるわけじゃないからな
「U代に見えた」だけっぽいし

少し前は東名高速線・つくば号・みと号とかでいくらでも見れたけどな

つくばリレーきっぷ　に関して伺いたいのですが、、、

券面は、
ttp://ameblo.jp/suganuma-tenko/entry-10159056996.html
となっています。JRバス関東、関東鉄道のサイトと合わせても使用規則が
いまいちなのですが、路線バス乗車券は、どれだけ自由に使えるのでしょうか？

券の高速バス部と路線バス部は、押印された当日中のみ乗り継ぎ可なのか、
つくばセンター以外での乗り継ぎも可なのか、
東京発の券の場合、往券は、高速→路線、復券は路線→高速　の順でしか
行使出来ないのか、
それとも、路線バス部はある程度自由に使えるのか、、、だけど高速バス部と
券片は切り離し不可だし、、、

どう言うルールで使えるのでしょうか？

>>262
＞だけど高速バス部と券片は切り離し不可だし、、、

その認識が間違っています。
真ん中にも、上から下まで（表紙にも（w）縦にもミシン目が入っています。
なので、領収証の右側にあんな怪しい表示をしているわけです。
（無地の用紙に勝手に印字されたら困る。）

で、結論は、バスは好き勝手に乗れます。

>>262
＞押印された当日中

っていうか、見てわかるとおり何処にも押印なぞされていないわけだが。

>>263-264 有難うございます。

>>263
＞＞だけど高速バス部と券片は切り離し不可だし、、、
＞その認識が間違っています。

あ、中央にも切り取り線が見えますね。

>>264
＞見てわかるとおり何処にも押印なぞされていないわけだが。

同じページの、水海道方面の切符にスタンパーで日付が押されてるのを
見て、同じような運用かと早合点してました。
路線バスにスタンパー積んでないだろうし、日付の管理をどうするのかなあと。

結局、
発券時に印刷される有効期限内であれば、４券辺は個別に行使可能。
切り離し可。順序不問と言う事ですね。

鉄道の企画切符みたいに、色々なしばりを想像してました。
表紙がないと、切り離すと、無効です、
○券辺を所持してないと△券辺は使えません、みたいな感じの。

有効に使ってみたいと思います。有難うございました。

H644-99412ってまだいるのか？

99年度車だし、さすがにもういないか？

ここの会社の高速バスの車体広告の契約ってどう形態なんでしょう？
車両指定の契約？路線指定の契約？
車両が違う支店に転属して全然関係なさそうなエリアを走っているのがいるんだけど･･･。

サイドの広告？ていうかステッカーは、全て自社の広告のはず。
バックの広告は、基本的に支店ごとらしいんだけど、転属した時でも放置してるだけっぽい。
だから何かのきっかけにはがされることもあるみたいよ。

郡山で佐久・小諸の宣伝ラッピング見たことある
まあ足立ナンバーだから珍しくないか

関東と言えばやたら雨引観音の広告を
見る気がする。

逆に楽座シート嫌いって人は居るのだろうか

あれに収まりきれないピザデブ　とかｗ

テックの楽座は好きだけど他の楽座は好きじゃないな
なんか熱が篭るような気がする

製造年度によって差があるからな楽座シートは

これでも良いんだけどお目にかかれない
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/bus_route/img/photo_type09_02.jpg

新宿〜佐久・小諸線の6/15から増便になる※印の便は小諸支店所属車両で運行？

それとも東京支店所属車両で日曜日に小諸に入ったら金曜日まで放置プレー？

長野原の草津温泉〜長野原草津口駅の車両だったりして…

>>271
座席自体はいいが、エアロエースと新セレガは嫌い
合掌ワイパーの旧セレガの方が嬉しい

ワイパーは、乗り心地関係ないｗ

>>278
やだこの人・・・恥ずかしい・・・

>>279
だから安物でも旧世代の方がいいという意味だが

東名高速線となのはな号ぐらいしか車載端末を使ってる所を見た事ないけど、
いわき号とかも使ってるのかな？

あとは草津とか伊勢崎とか

白河支店に中央道支店って…営業所名よく変えるね。バカなの？

>>284
この会社を冷静に分析できる人にとっては、すでに常識ですｗ

どうせなら、愛着のある伊那に戻してほしかった。

そーいえば宇都宮支店の運転手もマロニエ乗務すんだな。
てっきり全便佐野の運転手が担当なのかと思った。

キター。ウイラーが関東近距離バス催行するそうな。新宿ー守谷・土浦・水戸、新宿ー伊勢崎・高崎・前橋、新宿ーさいたま副都心・宇都宮など。
つぎは、鹿島、つくば、館山あたりかい？

とりあえず佐野は死守だ

ただ、新宿を朝出発して夜帰ってくるダイヤらしいから
多分長持ちしないだろうな

前に似たようなことやってﾌﾙﾎﾞｯｺされて撤退したからな

鹿島神宮いくやつであっという間に消えたのもあったなあ

静岡もひどかった。

そのウィラ路線が繁盛するにはいろいろ問題あるよな。
所要時間は新宿から伊勢崎、水戸まで３時間半もかかってるしｗｗ
本数は１日１往復だし。
てか新宿→さいたま新都心が所要50分で500円とかネタだろｗｗ

最大の問題は、予約しないと絶対に乗れないことと、キャンセル料の高さだろうな。
東京から200キロ圏内だと、思い立って午後から日帰りとかもあるんだし。

どういうマーケティングしたんだろうか。

>>292
静岡でのﾌﾙﾎﾞｯｺぶりは凄かったな

>>295
気づいたら無くなってて詳しく知らないんだけど、どんな感じだったの？

>>296
まさかの駿府側（しずてつジャストライン・ＪＲバス関東）と渋新側（京王バス東・ＪＲ東海バス）が結託
（実際に結託した訳じゃなくて、自然と結託してるような雰囲気に）
駿府・渋新増便、しずてつ・ＪＲ東海は宣伝強化
京王も地味に都心での宣伝強化してたっぽい

元からあるブランド性とか信頼性に蛆虫みたいに湧いたウィラーが適うはずも無く撤退


確認はしてないが、静岡県警も駐禁取締強化してたらしい

>>297
なるほどねぇ
そういやしずてつが地元のしずてつスーパーで高速バスの宣伝をかなりやってたっていうのは聞いたな。
そもそも駿府ライナーは本数もさることながら、充分安いんだよね。
あと中距離路線は手軽に乗るのが重要な要素だから、ツアーバスは使いにくいっていうのもありそう。

>>288
日本中央が反撃しそうｗ

手軽に乗れる（使い勝手が良い）。京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞J関と思うのはワテだけ？

>>299
反撃も何も設定されてる時間帯って元々客の少ない時間帯だから気にしてないんじゃない？
それに回数券を使用すれば1350円で済むから日本中央の方が安いし…

>>300
お前だけ

伊勢崎だって1300円で、学生は1000円だったっけ？
それで過剰なまでの本数だもんなぁ。さすがに勝てないよ。

つーかウィラーがどういう算段でやるのかさっぱりわからない。
何かの布石かね。

>>303
請負バス会社の入出庫のついでとか？

どうせなら期間限定で今年は山梨交通が運行しない八ヶ岳高原…いやなんでもない…。

せめてバステックでやってくんないかな…八ヶ岳高原〜東京駅…

そういやエアロキングが生産中止になるけど、ＪＲさんどうすんだろう
今のうちに大量導入すんのかな

ＳＨＤ車じゃ夜行便の採算取れませんもんねーｗ

もう一度ネオプランや！！

>>299
日本中央はさいたま新都心→静岡・浜松を狙ってるんじゃなかろうか。
板橋発の仙台行きも実質さいたま新都心でほとんどの客が乗るし。

埼玉だと川越方面、千葉方面の客もカバー出来るからある程度は需要あるんだろうな

>>305
必要な分はもう買ってるから、あとはHD四列で採算とります（ｷﾘｯ

【おしらせ】新型プレミアム車両の展示会を開催します！6/18~20 | ジェイアールバス関東
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/61820.html

あらま、鵜の岬まで延長ですか。高萩までこないかなあ。

最近話題がないねー

群馬県じゃウィラーもJ関もNCBにはかなわないよ。県内最大手の関越交通でさえ高速は成田をほそぼそやってるぐらいだし、、、、ただしNCBは都内で走ってる何処よりもボロボロ錆び錆びバスだけど恥ずかしくないのか？

>>313
つばめマークが隠れるほどの大きな宣伝をベタベタ貼っているＪＲバス完倒こそ、恥ずかしい会社だと思いますｗ

例えバスの見栄えが多少なり悪くなったとしても、　有料の他社広告なら企業努力してると評価出来るが、自社広告でセンス無い張り物はどうかと思う。

バスマラ最新号に小さく掲載されてる中央交通のネオプランてドリームで使ってた車両ですか？

>>316
そう思った理由を聞こうか？

>>314
広告の効果が見受けられない伊勢崎の立場はどうなる。

>>317
フェイスリフトされてるが２００１年式で関東で高速バスで使用されてたとあるから。

ん？伊勢崎線乗客すくないの。日曜日にパスした便は結構乗ってたけどね。

このスレ的には佐野に比べると期待外れみたい

後発の佐久・小諸のほうが割と好調だったこともあって
どうしても比べられがちだな＞伊勢崎

ttp://blog.livedoor.jp/satsukimiou/archives/51542297.html

乗務員さんが室内マイクを使って「どちらかニンテンドーDSをお使いの方がいらっしゃいましたら、
控えていただけませんか」と放送した。乗客は見知らぬ者同士を互いに一瞥しあいながら、辺りを見回す。

伊勢崎線は、市内に窓口等拠点必須では。現状のすぐ廃止できる格好では危なくて定期利用には向かないよね。

>>324
確かに不便だよね
窓口が出来ないんだったらせめてマルス枠でも作って伊勢崎駅で買えるようにした方がいいかも？

>>324
まちかどステーション広瀬が再開することを祈るしか
ないのか。

伊勢崎駅の新しくできた広場に乗り入れとか…。

伊勢崎駅への乗り入れは、東武鉄道がダメって言ったとかいう噂

しみずライナー

足立1864
水戸支店にいたバス関唯一の西工Ｃー�Uボディが来ました。
最初で最後の清水運用か！？

S型のことか。

過去にも清水に入ったことはあったと思ったが。

現行エアロエース運用の間にS型来た時の絶望感

水戸のエースをあげるから、S型を返してほしい

>>331
わかる、わかるぞ
マジでorzしたくなる

まぁ関東にいながら西鉄B高風味を体験できるのはありがたいが

http://vipperup.orz.hm/587.jpg

さっき伊勢丹近くで見かけたけど、１６：４０発の小諸行きにH657-00428の非楽座セレガＲＦＳ。
伊勢崎線に続き…

>>335
※印の土日運行便は非楽座運用になっている感じです。
長野ナンバーのセレガとかも使用されています。

妖怪市場の日野単尺全滅?

>>328
駅の主導権はJRだよカス。

旧駅舎撤去等ロータリーが広くならない限り無理。

>>338
ＪＲバス「伊勢崎〜新宿やりたいんだけど一緒にやらない？」
東武「一応特急もあるし、バスは断る」
「じゃあ単独でやるわ。伊勢崎駅に入りたいんだけど」
「それはやめて」

こういうこと。ＪＲ（レール）は伊勢崎駅乗り入れには特に文句言ってないって。
文句言ったのは本庄早稲田駅への乗り入れ。

>>339
佐野も同じ理由かな？

338
底意地の悪いオマエの存在がカス！！

佐野支店H654-10403、10404

>>342
佐野これでエアロエース１２台目じゃんｗｗｗ

たまにフェイントで１台くらいセレガーラ入れてくれねーかな

たまにフェイントで虎の子西工Ｓ型転属してくれねーかな

>>345
あれはあれで好きだからやめてｗ

>>344
セレガーラ買うよりエアロエース買った方が安いらしいぜ
しかもまとめて買うとさらに安くなるらしい

まぁ客受けはセレガーラ>>エアロエースだけどね
評判を取るか値段を取るか、だな

東京〜真岡やらないかな？

どっかがやって撤退したんじゃなかったっけ
確か真岡・茂木だかで

>>348
東野交通

宇都宮ー郡山とか需要無いかな
JR東日本に怒られるかな

>>316
ウィラーの関東〜関西線専属だったニュープリンス観光のネオプランでは？

新プレミアム号は西日本納入？回送途中なのか伊那の車庫に居たようだが。

つ乗務員教習

客が初めてでわからんもん乗務員が操作方法わからんかったら終わりやからな

JRバス関東がエアロエース高出力車入れてるのは高速バス停で加速し易いように？

>>354
そう。
国鉄専用形式の流れを汲んでる

でも、エアロエースが投入されている路線のほとんどには高速バス停がないｗ

金沢ＥＸＰでアステローペ使用の昼便は、３号と４号でＯＫですか？
以前西日本車に当たったもので。運用わかる方教えてください。

スレ違いだが、京王は高速バステコ入れに必死だね。1000円でかなりの減収とは聞いていたが。

ドル箱だった新宿〜河口湖・富士急ハイランドの客が激減したんじゃない。
本来車で日帰りで行ける距離だし、仲間内で行くなら車のほうが良いに決まってるし。

甲府線が最近ホント空いてるからな。
長野線も収益力は落ちてそう。

ヨソの心配をするのも結構だが、京阪神方面のドリーム＆昼特急も追い詰められている事をお忘れなく。

バス関東は中距離のドル箱路線が堅いから、まだマシな部類だと思うよ。
鹿嶋、水戸、館山、佐野あたりは、もともとそんなに1000円高速の影響を受けない地域だし。

あぶくま号って何で東京駅行くやつ廃止になったんですか？
マロニエ東京も新宿より本数少ないけど

しかし、いくらなんでも かしま、水戸の10分ヘッドは過剰な気がする。
あと佐野近くの館林は高速バス需要ないのかね〜。

>>364
館林は東武のりょうもう号があるからね。
佐野は東武も両毛線も使えないから成功した。

>>363
東京駅発だと王子から乗車出来なかったり、須賀川〜大槻〜郡山駅間のルートが不評だったとか。
一時期頻繁に利用してたが、乗客はまばらだった。

>>366
マロニエ東京は朝のくだり２便だけ王子駅経由するんだよな。
東京発の東北道方面の便は全部王子駅経由すればいいのに

水戸は平日は結構悲惨な乗車率だよな。けど常磐線がダイヤ乱れ多いからおこぼれ確保にはちょうどいいのかな!!ルート３つって全く通るとこ違うの？大塚経由が一番多いみたいだけどそれぞれのルートの特徴がわからん

あぶくま号といえば郡山駅前冠水ニュースが

>>368
石岡からよく乗るけど、平日でも時間帯によってはかなり乗ってるよ。特に朝方は・・・orz
ルートは、
赤塚ルートは、水戸市内のほぼＲ５０沿いのバス停で乗車扱いして、水戸インターから常磐道へ
茨大ルートは、水戸駅から大工町まで赤塚ルートと一緒で、大工町交差点から、Ｒ１２３方面に向かって、茨城大学周辺のバス停で乗車扱いしたのち、水戸北スマートインターから常磐道に入る。
県庁ルートは、水戸駅南口から駅南大通りを通って、Ｒ５０バイパス→茨城県庁前→県道→Ｒ６と行って、茨城町東インターから入って北関東道→常磐道と行くお。

説明おかしかったら、補足頼むm(_ _)m

繁閑のメリハリは必要だよね。需要がある時はバンバン続行付けるとか。ドリーム号は供給不足を放置したのも一因じゃないのか。

>>371
繁忙期に合わせたら、閑散期に遊ばせることになるからなぁ。

閑散期に合わせすぎたら儲けにならんと思います。

閑散期は赤字だろうからツアーバスつぶしに専念すればいいのに

閑散期の青春ドリーム号は両手で数えられるしか乗っていないんだから
早割5を3900円に値下げしても良さそう
3000円台を増やす事でツアーバスにかなりのダメージを与えられそうだし

水戸のH654-96415･416はまだ現役でしょうか？

今朝の朝刊にドリーム号の大広告掲載してるね

青春の続行は簡単に付けられるが
無印のそれは難しいと思う。

無印やプレミアムの続行も4列化して青春運賃で････なら別だが
できそうな区間は京阪神だけだし･････

話題がねーなｗ

このスレが過疎って事はバス板全体の過疎を表す

>>379
寝言は寝て言え。勘違いキモヲタ

うるせーばか

楽座ってJRバス系だけかと思ったらウィラーまで搭載してんのか

あれって自動車メーカーでオプションで付けてくれるの？

↑　ＪＲバス原理主義者は、これだもんなｗ

>>383
何言ってんだお前

俺のどこが原理主義者なんだよ

>>384
そうではないと言うのなら、ＪＲバス以外の路線事業者でも採用例があることくらい知っているはずだけどな。

>>385
そりゃ知ってるよ
JR系列以外は名鉄としずてつジャストラインにいるだろ
それ以外は知らんけど

楽座はJRの専売特許みたいなもんだから
許可を出した会社以外は装備禁止、みたいなもんかと思ってたんだよ
でもウィラーが装備してる→メーカーで新セレガ折戸みたいにオプション装備してもらえる
そう思って訪ねてみたんだ

>>386

> 楽座はJRの専売特許みたいなもんだから
> 許可を出した会社以外は装備禁止、みたいなもんかと思ってたんだよ

断言はしないが、それは違うだろ。
そういう思い込みをしてるからＪＲバス（ｒｙ

>>387
お前は好きだな、その言葉

そりゃお前さ、日本で最初に楽座を入れたのはJRバステックなんだからそう思っても仕方ないだろ

>>388
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1195252492/
見たことがあるかもしれんが、こういう輩が多いって事の皮肉だ。

ID:s7OGq1/4

>>386
あの座席はカタログモデルだ。

郡山駅前で休んでたら
あぶくま7号?が来た
18-57が使われてた

ここのバス会社早着するイメージ無いからあぶくま5号かもしれない

今年度導入のエアロエースもテーブル無いんだな。
とことんケチ仕様になってくなｗ

コストダウンだよ
台数あるしヲタ視点だと利益出なくなるよw

シングルデッカー4列でロングラン路線って東名と会津くらいだよね(しかも楽座充当路線とは言い難い)
あぶくまはバス関東担当のみ郡山止&休憩1回になって距離短くなったし
短〜中距離路線増えたからテーブル無しの方向なのかな

>>394
標準シートに戻るのも時間の問題ですｗ

もう近距離・中距離の路線は路線車のT尺トップドアでやればいいんじゃねぇの？

停留所案内等のモニターは西日本より横長のようだけど、
案内表示は西日本の方がカラフルだね

先月白浜エクスプレスに乗ってそう思った

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::: i::::::::: |:::::::: ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｲ:::::i:::::::ﾊ::::::::: ヾ:::: |:::＼:::ﾊ::::| :::::::::::::::::::::::＼　
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　た　や　|i　　　　　　　　 ヽ　　 | ト/人7} 〃〃　 　　〃〃´　∠ｲr 'ちノ::::: |　 ふ　エ　
　え　っ　 |i　　 　　　／　・　i　 　　 ｲ:ﾘ::::|　 　　'、　　　　　　　　|:::::rイ:::::::: |　 え　 ｜
　ち　た　 |i　　　　　　　 　　t　　 　/ i:::::ﾊ　　　 r‐--ｰ、 　 　 /ﾊi!:::::::::::::::: |　 る　 ス
　ゃ　ね　 |i　　　　　 　　 〃 ●　　　ﾊ::::::: ＼ 　 .ｲ_ _,,ﾂ　　イ/'/:::::::::::::.　＜　 よ 　が
　ん　　　　|i　　 ｒ一 ヽ　　 　　 ）　　/i::ﾊi::::i:::::＞,,　___ _,,　´ /,,ﾊ/|/:::ii:::::::: |　　!! 　
　！　　　　|i　　 |　　　i　　　∀" 　　 "　￣￣ 　　　 ﾄ、　　/／ヽ ￣"￣　 |
　 　 　　　 |i　　 | 　　 i　　　ノi　　　　　　 　　 　 ノ:r ｊ　　　　　　　:ｱ` …‐: |
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　　　　　　 li　　　　　　　　　　 }　 　 ,_:'´　　　　　{　　　　,,___ ／　　　　　,,/i ＼＿＿＿＿
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　 ＿＿ ／　 　 　 　　　　/ ⌒｀）⌒)　i:::::ヽ::`r‐'___ ｀　　　ヽ ,,:_,,＿,,／:::::ﾉ"ﾉｼ　　　 〃
　　　　　　,ノ フr ﾌ　　　ﾒ　　 /　ノ　　ゝ:::::: ゝ- ､ ヽ　　 　 |::::::::::::::::::::ｿ ／　　　　　./

ttp://ameblo.jp/hbv502/image-10484040657-10454927903.html
ttp://ameblo.jp/hbv502/image-10484040657-10454927857.html
東北急行だって楽座

ttp://www.yamato-tp.com/iruka/dolphin.html
イルカも楽座　だけど１０列＋パウダールームだから足元××

長野原に行った銀サッシのセレガいつの間にか廃車。

JRバス関東の高速バスは、降車扱いのみの停留所で、
降りる人がいなくてもバス停に停車して一応扉を開け閉め
する　　どこかのスレにそう書いてあったけれど、今日、
中央ライナー201号が中央道昼神温泉で、阿智PAに入らず
本線上をかなりのスピードで通過していった。

やっぱりウテシさんによるのだと思った。

ttp://www.shimotsuke.co.jp/town/region/south/sano/news/20100722/355151

マロニエ号、佐野市民に愛されてるなｗ

>>405のリンク先に出てくる広告がウィラーって、新手のギャグか？ｗ

佐野のおかげであぶくまにも楽座エース運用が増えましたﾌﾋﾋ

>>404
それは関東じゃなくて倒壊がやってる

何か良い話題ないっすか？

>>409
あのB高みたいな奴は今どうしてるんだろ？

模型で再現しようと思ったけど難易度高くて諦めた

>>409
自分、佐野在住だから佐野近辺に関する話題なら…

楽座シートはカタログモデルと言うが年式によってテーブルの差は何なんでしょうね・・・
セレガーラなんて在来線特急車並のテーブルなのに

許容範囲は08年式までだよな。＞テーブル

０９年度車も途中まではテーブル付で導入されたんだよな。

次なるコストダウンは、シート背面の塗装鉄板化かなｗ

カーテン廃止でUVカットガラスになるんじゃねぇか？

テーブルなんか使う？　別になくても気にならない・・

休憩無し位の距離だとテーブル無くても良いが休憩1回2回あるような路線だとテーブルあったほうが良いぞ

郡山駅前で足立1857エアロエース見たがサイドは新宿本庄伊勢崎ラッピングだった

今日も郡山駅前に用事あって行ったんだけどあぶくま22号が1857だった
固定運用なのかな

最近、アステは稼働してる？

金沢線にキング使われてるって、本当？

>>418
じゃあ全便無休憩にするべき。

05年式キングでPD仕様に改造された分の元の座席って他に移植されたのかなぁ？

江東区の有明清掃工場前に都道とR357の交差点があるんだが、今日の昼間
この交差点脇？中？の首都高湾岸線下の車庫だか資材置場だかに、関東の
アステローペがつばめマークとロゴを外された状態で置かれていた。

ちらっとしか見なかったから車番とかは確認できなかったけど、ロゴは
消してあったのにリヤのカンパニーカラーのJRマークは残されてた。

明日の朝まだあったら車番とか確認してくる。

昨日東名下り線で、冨士宮行きの、H658-01415を見かけた

>>425の続報

さっき確認してきたけど、車番はS670-99410だった。ナンバープレートが
ついていたかどうかまでは確認できず。

つばめマークとロゴは消されていたのではなく、上から白テープを貼って
あるだけだった。なのでマークやロゴは丸判り。ただし、リヤサイドの
「JRバス関東」ロゴだけは緑テープで完全に隠れていた。

場所そのものは月極め駐車場のようだけど、なんで留置してあるんだろ？

本日放送したフジテレビのドラマ夏の恋は虹色に輝くで、車番1914をはじめ、バス関東の
車かなり登場して、バスターミナルを形成していたけどあれはどこ？
バスは東京支店ですかね？
４列シートの東京→福岡ゆきで青春仕様４列でした（笑）

初代青春ドリーム号だった西工日デはどの路線走ってるの？

NHK福島で5分くらいの白棚線の特集やってた

会津

あぶくまはエアロエース固定の運用2往復あるけど会津はどうなの？

JA三ヶ日支店初代支店長は誰

>>426
H8-0115、19日は館山に来てたよ！
直行便、なのはな104号に充当されてた。


貸出で来てるみたいだ。
ちょっと前までは、H4-0021も毎日館山に来てたような気がする。。

H658-01415
H654-09421のこと

　ＪＲ東日本グループのジェイアールバス関東（本社・東京）の男性運転手が高速バスを運転中、
携帯電話でメールを見ていたことが分かった。運転中の携帯電話使用は道交法で禁止されている。
同社は社内規定にも違反しているとして、２４日付で運転手を懲戒処分にしたという。

　同社によると、運転手は５日夕、新宿（東京）発会津若松（福島）行き高速バスを運転。
東北道を走行中、私有の携帯電話に着信したメールを少なくとも４〜５回チェックした。

　運転席の真後ろに座っていた女性によると運転手は約１時間、携帯電話の画面を見たりボタンを
操作しており「怖くて声も出なかった」という。同社は「とんでもない話で申し訳ない。再発防止を
社員に徹底したい」としている。

毎日jp 2010年8月26日 2時30分
http://mainichi.jp/select/today/news/20100826k0000m040141000c.html

ｱｯｰ

＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋　　　　　　　　　　　　
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!　　　　ＪＲバス完倒不祥事で
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+　　　　　　メシがうまい！
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

↑村瀬ですか

完投さんも倒壊みたいに乗務員監視カメラ設置していくんでしょうね

☆ ﾁﾝ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ホームページへの謝罪文掲載ﾏﾀﾞｰ？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|三ｹ日　みかん　|／

そしてだれもいなくなった

乗客がいなくなったの？

あにょ〜
房総なのはな号に今度乗ります
東京駅からアクアラインに入るまでのルート教えて貰えますか？
ブログで宝町から辰巳ＪＣＴの迂回した乗車記は見つけたのですが…
あくまでも迂回ルートのようですし…
田舎者のオラはバスからフジテレビが見たいっす

>>444
ﾚｽ番にちなんでカッペ氏ね
人に物を聞く態度じゃないだろそれ

つか迂回ルートわかるなら普通にルートわかるよね？
道路地図見てみな？

マロニエ10月ダイヤ改正
ミッドナイトマロニエマジできたw
あと予想通り佐野からの回数券廃止。
代わりに新しいサービスが始まるらしいけど、回数券無くなると実質値上げ同然だから客減るだろうな。

回数券の払い戻しは200円損するだけだよね？

【おしらせ】高速バス佐野線のダイヤ改正と新たなサービスの開始について　10/1 | ジェイアールバス関東
ttp://www.jrbuskanto.co.jp/topics/101_4.html

高速バス佐野線（マロニエ号：東京・新宿〜佐野新都市バスターミナル）では、2010年10月1日からSuicaのご利用ができるようになります。また、
通勤通学にもお手軽にご利用できる定期券の導入など、新たなサービスを開始いたします。
なお、高速バスでのSuicaや定期券導入は当社では初めてのサービスです。

ネット割とかネット使えない年寄とかが使えるわけないのにな。
なんで回数券廃止するのか本当に謎。
てかSuica使えるようになるなら通年割引しろや。

ここは乗務員とかは印象良いが会社自体は何か東京様だけあって愛想無いよな

来月１日から湯めぐり号一往復がプレミアムコーチでなくなるけど、
プレミアムコーチ以外となると、
長野原にいる非楽座のエアロや元いわき高速？の富士７ＨＤ＋いすゞになるのかな？

プレミアムコーチも一台ぐらい余裕が出てくるから、
他路線転用か湯めぐり号のプレミアムコーチの続行便が出るかな？

つーか10月から佐野にプレミアムコーチとかキングとか入るようになるんじゃねーの

佐野の車両にはSuicaのリーダーか何かを付けなきゃいけないからダメなんじゃない？

>>451
たまには西工02MCのことも思い出してあげてください

つか長野原のエアロバスってU-代とかまだ残ってるのかな

>>450
愛想無いというか、会社の都合を優先する企業体質。

ミッドナイトマロニエにプレミアコ−チを。

>>453
既に付いてる車両もある。
あぶくまに乗った時、H654-09409で確認。

佐野にエアロエース充当されてあぶくま号でエアロエースしか見なくなった
違う車両まだ入ったりしているのだろうか

多くのお客様の要望に答えて定期券を導入って書いてあるけど、佐野ってそんなに通勤通学需要あったの？

高速バスで通学とか負け組

新宿０：２０発とかは素直に凄いと思う

あとさりげなく朝の佐野行はアウトレットにも寄るんだな。バスターミナルから近いのにw

夜勤明けやバイヤーが乗るのよ

逆に郡山-佐野は需要無いのだろうか

結局、アステローペは引退？

佐野支店にいるSHDのガーラは何のために居るんだろ？
色褪せてたし、あまり運用に入ってなさそうだし。

佐野ミッドナイト

>>466
廃車待ち。
去年セレガSHDも廃車した。

SHDの4列は貴重だが、貸切用も減車でかなりの台数が廃車になってあと社内にあと10台くらいしかいないみたい。

伊那とか諏訪は貸切車の配置がなくなったみたいだし。

よく覚えてないが、どっかの路線で4列セレガGDが来たことあったよ

増車してる訳でも帰省時でも無かったから謎だが、路線用4列セレガGDっていたのか？

>>469
↑の廃車になったセレガGDのことか？
二段ガラスのGJは宇都宮と西那須野にあったが、既に廃車になっている。

>>469
昔常磐支店にいたS657-94401がセレガGDの高速車。
いわき号で乗車したことがある。

この会社でSHDの一番新しいやつって2006年に入ったUDかな。
今金沢エクスプレスに入ってるやつ。

>>469
宇都宮に９６年式の元貸切転用のセレガＧＤもいたような…。
開業当時の松伏線にも小諸？の旧クイーンや宇都宮の富士７Ｓやらいたよね…

早割りなくなっちゃったＴＴ

>>473
マロニエや松伏線で使っていたセレガGD(647-96404)も残念ながら廃車になっている。今は北海道に渡ったらしい。
宇都宮で廃車になった真ん中トイレのガーラSHD(651-97409)も川崎ナンバーの観光屋が購入している。

あの代のセレガもJRバス関東では一つの「顔」だった
今はエアロエース増殖中

以前、南アルプス号で使用されていた西工ボディーのUD車は東京支店に転属したが、最近、東京支店から諏訪営業所に転属したんだな。
諏訪営業所のエアロクイーンも最近姿を見かけないが2台とも廃車になったのだろうか？

>>475
川崎ではなく川越ナンバーでは？

さっき京葉線の車内から東京支店が見えたけど、
ボルボが一台止まってた。
ちなみに前には９８年だか９９年式の西工ＳＤ―２が止まってた。

↑
視力いいな。

うそつき

福交の郡山支社でJRバス関東のエアロエースしか見なくなったんだけどあぶくま号ってもうエアロエース固定なの？

あぶくまも2号車は先代エアロとかセレガが来る。

>>412
規制に付き亀スマソ。

テーブルはセンターアームレストの処理で使える種類が代わってくる。
天龍の現行シートで標準的なのが07年度車で使われているタイプなのだが､あのテーブルは横方向の幅を確保する為に
テーブル脚がバックレスト側面に回りこんでおり､センターアームレスト部の目隠し処理が不可能(前部が覗けてしまう)。
08年度車からはテーブル脚が背面にあるタイプに戻して目隠し処理が復活。
因みに08年度車以降のテーブルはそもそも旧型シートの標準品で、JR関係ではMS7時代の東海の高速車とかで御馴染みの物。
背面テーブルでセンターアームレスト部の目隠し処理をした場合、否応無く旧タイプのテーブル脚が背面にあるものになる。
流れを推測すると、07年度からテーブルをメーカー標準品化した所大型アームレストの隙間が問題になって、08年度車からは
再度テーブルを変更した物と思われる。

TEL窓口全然つながらねー
なめてんのか

>>485
お前みたいなのがいっぱい電話するからだよ。

さっき長野原支店の脇を通ったけど、セレガＧＪってまだいるのね。
車番がＳ６４７―９３４０１だったような…。

ツインリンクもてぎの行き帰りJRﾎﾞﾛｸｿﾊﾞｽで2時間は辛いぜ！
立ち客は拷問だべ。
これで1500円も取るかよ！

乗る乗らないはあなたの自由 文句あるなら他の交通機関をご利用ください。アホ

土浦の灰鰤はまだ動かないのかな?

>>490
某氏のブログにナンバーが付いて１０月から運用予定と書いてあった
土浦１１９６〜１１９８

常野線も廃止か。
宇都宮支店も佐野支店ができてからだいぶ衰退したな。
若い乗務員は佐野へ行ってしまってぶっきらぼうの年配の人ばかり、バスも古いのばっかりだし、なんか昔の国鉄バス時代に戻ったみたい。

>>488
便利で快適な真岡鉄道+タクシーでお越しください。
by JRバス関束

そのうち茂木からも撤退するんじゃないか？

JRバス関東

ここはエアロエースの組み合わせやけにたくさんあるね

クーラー無し・T字or固定
クーラー有り・T字or固定or逆T字

模型化するほうとしては適当なチョイスがほぼ実在するからありがたいけど

あとタイヤなしとか
椅子なしとか色々あるなｗ

エアロエースと同じスペースアローAが今後新車入る事はあるのだろうか

>>498
無いんじゃね？

個人的にはエアロエースもっと増えても構わない
んで、まれに来る新セレガに興奮する

新セレガもそろそろ入ってくるらしいけどね

灰鰤運行開始…

さっき6号から見えたよ

11月に館山でリバイバルツアー開催

そういえばH644-994xxの路線転用車はまだ残ってるの？

H644-99412？のフロントガラスの下の青帯無いのが目立つ

マロニエの回数券廃止は痛い！実質値上げ。
佐野は鹿沼に比べればまだマシなのか？

>>503
H644-99412は超特割青春号の専用車
青帯無いのがいいアクセントで俺好きだよ

あと、99409が確か館山で活躍してると思った

マロニエ新宿号のSuica割引って
Suicaに1000円しか無い状態でも、不足金を現金で払えば割引してもらえるのかな？

このスレでID被りしてるなんて珍しいな

近所の人だろうか？

ミッドナイトマロニエも４列ハイデッカーなの？
てかなぜ新宿行きではなく東京行きを増便したんだろ？
東京行きは客乗ってないのに。

確かに混雑の激しい新宿号を増便しなかったのは理解に苦しむ。ミッドナイトマロニエ号も通常の4列シートのハイデッカーでしょう。そういえばGALAのスーパーハイデッカーは廃車になったようです。

誰かマロニエのレポよろ

新宿はターミナルがいっぱいの為増発が厳しい。代々木新ターミナルできるまで我慢。

そういえば今日から前橋高崎〜宇都宮線が佐野新都市BTに停車するんだな。佐野から宇都宮への足が復活するのは嬉しい。

佐野新都市バスターミナルは山岡家の前から直接出入りできる道があればかなりいいのにね。

エコドリームの間合いでマロニエ号にＤＤ入れるんだな

マロニエ新宿5号でキング投入確認した
3号だとフェイントかけられるので注意しろｗ

佐野プレミアムアウトレットで降りたときのJRバス関東社員の対応の丁寧さに感動した
ちなみに俺が一番目の降車客でした

キングにSuicaのリーダー付いてるのか？

>>516
佐野留置の車両は遠めから見ただけだが、PASMO/Suicaステッカーついてなかったっぽい

車販で使うような簡易式の読取発券機でも乗務員が持ってるんじゃないか？

東京支店のハイデッカーも一部はSuica、PASMO対応になっているね。H654-08425で確認。

今に東名高速線もSuica対応しそうだね


東名高速線もIC対応するならTOICAにも対応してあげてね

河口湖線、富士急はPASMOリーダー付きの車が走ってるんだから、
JRもSuicaリーダーくっつけて、SuicaPASMO対応にしちゃえばいいのに。

高速バスネットでマロニエの有料手荷物の空席確認したら、下りは5号と11号、
上りは40号と44号が選択できないようになってるけど、この便にキングが入るのかな？

>>509
そのガーラSHDがなぜか土浦支店の構内にナンバー付きで置かれている。

>>521
Yes

集中工事期間や高速渋滞シーズンなどは上りドリームの到着が遅れると違う車両になる可能性大なので注意。

新宿40号マジでキングだw今アウトレット前通過したぞ。

ダイヤ改正で昨日からの上州湯めぐり号のプレミアムコーチでなくなった便には
楽座車入ってるのかな？
それとも長野原にいる元常磐支店の富士７ＨＤ＋いすゞとか…？

てかなんでエコドリが間合いで佐野まで来るんだろ？もしかしてエコドリの運転士は佐野担当なん？

>>526
きょうの上州ゆめぐり7号は東京のセレガRでした<上州ゆめぐり14号から確認した。

>>527
高額資産を寝かせてたらもったいないじゃないか。

佐野の人も東京〜三ヶ日間の昼特急や夜行便を担当しているがエコドリームかは不明。

リバイバル房総なのはな号のツアー、まだ空きありますか？

土浦のハイブリって花火で走ったの？
写真あればｐｌｚ

>>532
こえど　や　バスあるばむのブログに載っている。

>>531
空席あり。まだ間に合う。

先月、Ｐ昼特急６号に乗った時に三ヶ日〜東京駅は佐野支店のウテシだった

長野原Suica対応の動きはないのかしら

今晩のマロニエ新宿44号、D4-0904
たったいま王子で遭遇。

そのまま折り返しでエコドリームに使用するのかな？

5号・44号は中央道担当

中央道支店が東北道を担当するんだ。

諏訪も長野原も東京も参入した

伊勢崎も関越道を白河支店が担当していたりするんだよね。

是非とも長野原にSuica導入してほしいよ
お客の大半は吾妻線からの乗り継ぎなんだからよ。
一万円出されると次官かかるから頼むよ。
トイレ撤去するほど金あるんでしょ

駿府も佐野

最近、東名(昼特・夜行)は佐野担当が増えている様な気がするのは気のせいかな？

この間乗った、東海道昼特急18号も佐野のドライバーさんだった。


一時期に比べると、土浦や館山持ちが減った様な気がするのは気のせいかな？

佐野は比較的若い人多いんだろ
つぶしが利くんだろ

違いますね

今日のﾏﾛ新40号はキングじゃなく通常のハイデッカーだったな。

そういえば、マロニエ新宿にセレガRが充当されてるの見たけど、
佐野にセレガR所属してたっけ？

もしかして、東京と共管とかだったりする？

>>543
お鉄の我妻線は西瓜使えるんか？

常野線は2011年３月廃止を予定してるらしい。

水戸と宇都宮で水都
常陸と下野で常野
地名を合わせた路線も少なくなってきたなあ。

>>548
１台だけあるよ。
H657-02403。

昔烏山に居たやつだっけ？

>>549　草津号乗り継ぎ客は都会者DAKARASuica所持してるやろw

>>550
東名高速線というのがあるではないか。

>>548
>>551の通りだけど補足しとく

あの花？のステッカーは剥がされてるみたいだよ

詳しくはここ見て
ttp://f1.aaa.livedoor.jp/~koutyan/JR-H657-02403U.htm

おぉID被りしてるぜｗ


時々あるんだけど、近所に俺と似たような嗜好のバスヲタでもいんの？

新車って入らないのかな？

テック委託の97、98年式のセレガがそろそろ排ガス規制に掛かるから新車入るんじゃないか？

これってどこのバス？
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20101008k0000e040058000c.html
火災：観光バス全焼　東関道・幕張ＰＡ

>>559
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101008163020.jpg

今日の富士宮行きにナンバー86のサボ仕様の安そうなエアロが来た。

あぶくま号に折戸のエアロバスが入ってた
時間的に11号かな

>>561
9913も便利屋だな。
この間はNRXに入っていた。

先日はいわき号にナンバー86のｴｱﾛﾊﾞｽが来た。

86は一時期よく佐野にも来てた。ﾏﾛ東が古河担当してたときとかにね。

>>565
数日前に佐野で見たぞ＞86

社番の方がわかりやすいと思いますが･･･
例)H654-07411 とか

H654-99413

今日佐野の車が伊勢崎行きに入ってたよ。
今佐野と東京って共通運用なの？

諏訪も佐野を担当するので共通運用。

ミッドナイトマロニエ号は0:00発だから乗車券の日付指定のトラブルが多いそうです。（前日日付の乗車券を持ってくる）
23:59発にしておけばよかったのに。
多分、ミッドナイト水戸号もそんな感じなんでしょう。

>>571
新宿は毎時00と10の倍数分発とかいう変な縛りあるけど、
夜中の0時代なんて本数全然無さそうだし
1分前後させるぐらい簡単にできるんじゃないか？

0時20分発

>>572
ﾄﾞﾘｰﾑ政宗は2359発な訳だが
実質は2400発車なんだろうが

>>571
佐野市民は田舎モノが多いからしゃーない
と、佐野市民の俺が言ってみるｗ

てかマロニエ、今日の朝の上り便ほぼ満席だったらしいじゃん
増発しても朝の混雑おさまらねーｗｗｗ

公式HPにも「【ご注意】深夜バスのお客様へ」と題して注意告知されている。

佐野支店って分社化の時転勤断って辞めた元東武のドラとかいかにもいそう。
腕は一流だからな

宇都宮、古河、西那須野、白河の高速バスを乗務できる乗務員を佐野支店に集めてきたはず。

10月以降マロニエで宇都宮支店の乗務員に当たる便が多くなったのは気のせい？

ダイヤ改正の担当変えで、>>579のよく使う便が宇都宮担当になっただけでしょ

ミッドナイトマロニエは中野長者町から首都高に上がるのか？

マロニエ新宿5号に只今乗車、本日はD654-09501。
次のNRXでH654-09409が待機しています。

佐野は乗ってる便とガラガラの便の差が激しすぎる。
なんで夕方上りはあまり乗ってないのに本数多いんだろ？

>>583
回送を旅客扱いしているようなもんなんじゃ？

マロニエは利用実態に合わせない会社都合のダイヤ。
宇都宮市内の一般路線と一緒。そんなことではいつか客がいなくなる。
宇都宮市民、鹿沼市民はJRバスにかなり怒っているぞ！

>>585
あんなに本数設定されてるのに使いにくいの？

あと宇都宮市民は怒れる立場じゃないよね

夜の下り便は宇都宮時代と比べて本数そんなに変わってないんだよな。
だから最近は土日祝日の下り便は混雑するんだよな。
ミッドナイトいらないから22:20と23:20の間にもう一本位欲しい。

鹿沼廃止も時間の問題

夜は夜行が大量にあるから、新宿新南口の容量が限界なんでしょ。
週末や土曜とかは発車20分遅れとかあるし

京成お下がり連接納車

>>589
新宿発の夜行バスもツアーバス台頭で以前と比べると随分台数が減った感じ。
マロニエ数本くらいなら増やせる余地はあると思う。

まぁ、クレイドルシート詐欺をやっているJRバス関東はツアーバスに負ける日も近いでしょう。

>>591
今は一般路線が増えた感じだな
伊勢崎やら小諸やら静岡やら

伊勢崎もなんだかんだあったけど客増えた？

>>594
土日のお上りさん需要がある。

夕方、佐野支店見たら4列DDがあったよ。違和感あるな〜

ナンバー86のｴｱﾛﾊﾞｽが水戸に来た

LKGエース発見

>>598
どこで？

セレガーラが入るって噂本当かな？

そろそろ水戸に新車入らないかな？
ボロボロセレガばっかりなんでどうにかしてほしい。

>>600
今度尿素対応するんだっけか？

その時にさりげなく入りそうだね

土浦支店構内に佐野のガーラSHD9703がいるのは何故？整備？移籍？

旧セレガと西工S型

どっちが絶望感与えるかな？

西工S型は外見古そうに見えるけど内装はまだ綺麗でシートピッチもセレガよりは広いよ。ボロセレガはシートモケットがボロボロのが多い。

水戸のKCセレガ在籍率は異常
支店間調整とかしないのかね。

一方佐野には大量にエース在籍してるしな
確かにバランス悪い

佐野はマロニエだけでなくNRXやあぶくま担当するからエース多いのも理解出来る
(NRXはエース率あんまり高くない気がするが・・・)
みと号は本数で勝負している路線ってのもあるんじゃないの

同じく本数勝負のかしま号はみと号よりは楽座率が格段に高い。

そもそもバランス感覚なんて無い会社だしｗ

共通運用とかなんとかで八日市場のエースがみとに入ってるのは調整の一環なのか？

そーいえばマロニエの定期、かなり欠陥があるシステムみたいだな。
あるブログに実際定期買った人が居て使いづらいって書いてある記事見つけた。

なんかダイヤ改正があってから、新宿駅で時間通りバスが来ないのが増えたような気がするんだけど…
案内の放送では道路混雑って言うけど、前後の他の便は時間通り来てるし。
前から遅れは時々あったけど、前後の発車便も全部遅れてたから渋滞で納得できたのに、今はJR関東の便だけが遅れてる感じ。
何でだろうね？俺の運が悪いだけかな。

新宿は東京と違い乗り場とおり場が同じだからな。
しかも一度に乳線できるのが五台くらいだから余計混む。
こうなったら暫定的に高島屋の南側にあるタクシー乗り場をバス降車場として使わせてもらおう。

>>614
あそこ、道をちょっと拡張すればバス乗り場にかなりいいスペースだと思うんだけど
タクシー業者が猛反発しそうだよね

タクシー客なんて全然いないのに

発着容量を無視した路線開設・増便こそが、新南口混雑の原因。

>>617
折り返しの設定が悪い。
盛大に遅れてくる便の折り返しに余裕がないから、発車遅れとなる。

NRX→マロニエ
湯めぐり→マロニエ
駿府→あぶくま

このあたりがネック。

これらは、今月の改正でできたスジだから、先月まではあまり影響は生じなかった（たまにあったけど）。

すまん
↑は>>613へのレスね

駿府折り返しであぶくまに初のセレガーラ運用来るだろうか

エコドリ→マロニエもだな
なんでこんな運用にしたんだろ？

こういう運用が好きな部長がいるから

新宿駅に拘ることないよ
千駄ヶ谷駅前あたりに借りればいいのに
神宮球場も収益なるやろ

行き先表示が
「王子・新宿駅」
から
「千駄ヶ谷」
になったらバス会社が収益ならない気がする

>>619
折り返しじゃ無いが、あぶくまの乗務員が白河だった頃は新セレガも入ってたんだが…(ボソッ

新宿〜小諸線もたまに新型セレガがくる。新宿〜草津温泉線だと新型ガーラにもいるが。

00421、00433の元NRX専用車が正式に佐野支店に転属して来ました。ナンバーも変えています。

>>623

新　宿　方　面　（千駄ヶ谷駅）　　　でいいんじゃないｗ

佐野に那須のが来たってことは代わりに廃車出るのかな？

ダイヤ改正で運行本数増えたから増車。

>>626
00416もだな。

>>628
那須の車っていうより、西那須野→東京→佐野と異動。
一時これらの車は伊勢崎とか館山に回っていた。

>>629
97416が放置プレイになってなかったか？

>>627
まるでツアーバスｗ

やはり古いセレガが廃車になるのかな？

97402はまだ使用している。
98416はまだ再塗装したばかりでシートモケットも張替えているからまだ使うはず。
ガーラ97403は土浦に放置？

東京駅発より新宿駅発の方がお客さん乗るんでしょ？
マロニエもあぶくまも

J関新宿系統は明らかに京王や小田急より便数、客数が劣ってますね。
効率や経費節減も大事なことですがそれがあ客様軽視に繋がるのは本末転倒では。

あ客様 ×
お客様 

JRは夜行がメイン、京王、小田急は昼行がメイン。
最近はツアーバスが昼も夜も荒らしている。昼は長野、夜は大阪が激戦区。

まぁ、インチキ詐欺まがいの商売をしているJRバス関東の客離れは目に見えていますが。

537 名前：名74系統　名無し野車庫行[sage] 投稿日：2010/10/18(月) 19:30:35 ID:turFMNmk
最近の駿府ライナーの関東便の楽座率が下がったような気が…。
今日の新静岡１６時発も１４年式の固定窓エアロだったし…。

539 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/10/19(火) 23:26:53 ID:Rn+NeoXW
>>537
3時間くらいなら別に楽座必須じゃなくてもいいだろ
って割り切ったんでしょｗ

楽座詐欺ｗ

JRバス関東による楽座詐欺とクレイドル詐欺は酷い

楽座スペースアローでも今やハズレの部類だよな

自由席の近距離便に楽座投入しています。台数の多い98〜2002年式が引退すれば9割近くが楽座仕様になります。

そのうち訴えられそうなのがこのスレにいるな。
あまり下手なこと言わないほうがいいぜ。

東名ハイウェイバスみたいな近距離で入れ代わりたちかわり乗り降りする路線には通路が狭い楽座車は不向きでしょう。

楽座車の欠点は通路の狭さと補助席がない分の座席数かな。

たしかにＨＰやチラシでクレイドルシートや2005年タイプの座席を大々的にＰＲしておいて実際に乗ったらただのノーマルシートだったらわかっている客だったらがっかりしちゃうよな。
現に関東と西日本の台数あわせてもノーマルシートが多いだけにその時点で新シートの来る確率は低いし。

土浦支店担当には色んなナンバーの車がくるよ。
車検や検査の関係で

何でセレガのプラモはあるのにエアロエースのプラモは出ないの(´・ω・｀)

教えてください。
房総なのはな号の館山駅から一般路線への乗り継ぎ券使って、
洲の崎線を一周して200円で館山駅まで乗ることできますか？

倅ﾊｲﾌﾞﾘ買ったの？

もう、セレガラ38席買わないのかな？

てか、なんで38席仕様のセレガラandエース買ったのだろう？

そーいや今年度は新車あまり入ってないよね？
そろそろ入るのかな？

新宿駅新南口にJR東海バスのセレガRがいたんだが、
DDはまだしも、HDが来るような路線あったっけ？

>>652
中央ライナー

>>652
しかも「４列ワイドシート」表記便なのに補助席付き４列で運行する　
ある意味ハズレ便ｗ　倒壊のセレガＲはすべて補助席付き

今晩の青春ドリーム金沢はH658-01413の初代青春ドリーム車。かなり内外装ともくたびれた感じだ。
この車はすでに予備扱いなんだろうか？

>>654
>>645

いまさらですが、予約サイトの使い勝手、
路線他社･ツアー各社>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>高速バスネット｡

先月の３連休、東京駅で見た光景

ドリーム号
１号車・00年キング
２号車・05年キング

青春ドリーム号
１号車・02年キング
２号車・09年エース楽座


２号車の方のが座席が良いとか(笑)

エース楽座４０席の
ＣＤ１１列はツライよ　足元狭すぎ
ってか１１列にするなら座席を少し薄くするか
楽座じゃなくてメーカー標準ワイドシートでいい

>>657
座席が選べる点は評価できると思う。
しかし、本数のある佐野や日立、水戸、館山、東名なんかは無理矢理にバスネットに入れず自由席にした方が客は増えると思う。

高遠桜マーク入りのH654-07411エアロエース、足立ナンバーになり今日は駿府ライナーで運用されてました。
最近東京支店に異動したのでしょうか。

>>660
東名は倒壊様がどうしても移動端末を駆使したくて仕方がないんですｗ

バス関東のセレガ楽座３８席６台とエース楽座３８席３台
最近はどこに入ってますか？　詳しい方教えてください

>>662
基本的に東京支店の車なので、色んな路線に神出鬼没状態
強いて言えばマロニエ新宿東京、館山、八日市場、那須、佐久小諸、駿府、清水、河口湖、あぶくま、会津、いわきあたり

>>661
今日帰りがけに新宿西口で見かけた新宿高速ＢＴ２０：４０発の岡谷駅行きに
Ｈ６５４―０９４０＊（０９４０２だったかな？）が入ってたから
東京支店に移動したとか？
>>662
先週乗った急行静岡駅行きの関東便乗ったけど、
例の車載端末が付いてなかった。

となると
エアロエース楽座４０席と
セレガやエースの楽座３８席って運用は共通（ごちゃまぜ）なんですかね？
とりあえず３８席で売っておけば問題はなさそうですか・・

>>665
てか、楽座車全体で共通運用だよ

駿府も前はセレガばかりだったのにな・・・

>>663
マロニエは40、NRXは39売りだから絶対入らない。

そうですか
ありがとうございます
セレガを６台以上入れないのは何かあるんですかね？
単にエースが安いから？

>>666
駿府は38売りだけど、佐野持ちの便は40売りのマロニエと組み合わせダイヤだからね。
東京持ちの便には入るかもしれないけど。

今日のミッドナイト松伏に新型セレガが入っている。びっくりした！

クレイドルって西に商標とかの権利ありそうだから
特別車・譲渡車除いて既存車には導入難しそうに感じる
でも自分は05年車のほうが好きだけど

クレイドルシートや05年タイプのシートとかこれ以上増やさないというか増やせないのは何か会社として深刻な事情でもあるのか？

>>672
その時の気分で入れてみただけ。

青春系をメインに事業計画しているのでは？3列仕様のDD車も余剰気味みたいだし。

>>672
これからは
プレミアムと青春４列に特化していくから
無印３列は中途半端
新車キングも買えないしもう採用するところがない

どこの馬の骨だか分からないツアーにでも売られていくのかね
(キングは馬の骨じゃないよ！！)

>>664
岡谷線は新宿1820発が諏訪ナンバー、2040発が足立ナンバーで運行。
諏訪〜新宿〜佐野の行路ができた絡みらしい。

じゃぁあれか2040発が東京支店持ちと言うこともあるのか
ごちゃまぜもいいとこだな。
出庫→佐野往復→岡谷線・諏訪泊→中央ライナー→入庫とか平気そうだな

>>678
車が東京車両ってことじゃないのか？＞2040発
諏訪ナンバーのこともあったし。

>>676
とりあえずいまある無印３列キングは
売らずに、いけるところまで使うでしょ　多分
じゃないとツアー屋に流れかねないから

それでも余って仕方ないなら
個人的には倒壊に売るような気がする

一部除いてフットレストの改良(かなり前だけど)・電球色に交換してる車があるから
完全放置してるわけじゃないと思う＞無印３列

佐野行のミッドナイトのルートは通常と同じ？

ここでバスのクレイドルシートや楽座の座席のことで発言するとJRバス関東に営業妨害で訴えられるって本当ですか？

>>682
甲州街道〜山手通り〜中野長者橋からC2

195 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/10/26(火) 15:17:38 ID:zmmOXQIS
この会社に未来はないように思う。
現場から何を言ってもお金がない、の一言だし。
方針がコロコロ変わるし。
安物買いの銭失い。というか。

196 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2010/10/26(火) 17:25:41 ID:tmlCwtGv
↑大当たり

色々新しいことしようとするけどその金があるだけいいじゃん。
その新しいことすら金がなくて出来ない会社ばっかじゃん。

3列キング余ってるなら
駿府とかしみずとか小諸とかに充当すればいいじゃん

ちょうどいい感じの定員でしょ

簡単にシート改造ってできないものかね

陸事で定員の変更する際に、座席とかシートベルトとかの強度証明とか要るんだっけ？
めんどいのでは。

↑認可済みの座席やベルトを使用すれば、手続きは容易

エアロバスとかセレガRはまだ新しいから楽座化してもらいたい

>>691
折戸まで楽座化したらたまったもんじゃないから
プラグドア・固定窓車に限定するなら歓迎だ

楽座42人乗りの登場に期待ｗ

定員増やすためシートピッチ狭めて不評買うより、トイレの搭載やめたらよいのでは？ 利用している人少ないよねぇ。途中休憩は気分転換になるしねえ。
夜行もキングなきあとは尚更では？

トイレがあるからという理由で路線バスを選ぶ人もいるし
夜行でトイレ無しだと2時間おきに休憩で起されるのがイヤな人もいるだろ

>>694
某ツアーバスのシングルデッカー３×９列＝２７席（トイレなし）
これでもまともな乗務員が担当するなら、けっして悪くない商品だと思う
トイレは２時間毎１回とかって決めとけばいいんだし
入るＳＡを決めるんじゃなくて、経過時点でとりあえず最寄に入るってことで

喫煙者にとっては２時間に１回の休憩はありがたい。できるだけ監禁拘束バスには乗らないようにしている。

佐野発最終の新宿行は
エコドリーム車で中央道支店の担当なんですね。

今日１６時台の会津若松行には
H658-05405(足立1283)が使われていました。

新車まだー？

>>691
ミドルデッカーの楽座なんて嫌だぞｗ

すまん、スーパーミドルデッカーだった

東京駅も新宿駅も工事中で工事現場にいるようでなんか落ち着かない。

>>702
新宿駅なんて最初から工事現場じゃんｗ

>>702
新宿駅はあの窮屈さがたまらないんだよね

あの狭い構内を旋回する高速車なんて見るのも乗るのもたまらなく好きだ

>>704
エアロバスを切り返し無しで回るのはまさに名人芸

エアロバスのミドルデッカーを一発で切り返す人とエースを二回で切り返す人と腕の差が試される。

たまにぶつけます(T_T)

高島屋横の出口でタクシー詰まっててクラクション鳴らしまくる地方のバス運転士△

>>704-706
変態共、乙

連れとよくサザンタワーに泊まる
連れ＝東京の夜景みてﾊｧﾊｧ
俺＝眼下の高速バスの入庫の列みてﾊァﾊｧ

>>710
そして、夜は二人でハァハァするんですねわかります。

>>710
セクロスしてハァハァせんの？

>>711
>>712
連れにﾊｧﾊｧはしてられねぇよ

>>713 お前良い奴だな

宇都宮市内で見てるとツーステが目立つのに烏山はエルガばかり来る気がする
烏山でエルガなんか乗りたくないのに

>>710
ｶｰﾁｬﾝのことを連れと呼ぶのはやめなさい。

小諸客ふえた？

>>715
大丈夫、烏山の路線は来年春で廃止だから。

>>717
週末は満席とか2号車が出る便もある。しかし楽座率がだいぶ低くなった。

へぇ〜、昼行便に続行だすんだ。中央高速バスなどは土日などはバンバン出して需要に応える（これで稼ぐ）けど関東はのんびりモード（殿様商売）だから。

>>719
出すときはちゃんと出してるじゃん
それに客多い路線は毎時発にしたりしてるし

京王は続行便出しすぎて以前とんでもないことやらかしたらしいけどね

中央高速バスは座席が選べんのが嫌だ。
土日の下り便は満席ごめんなさ〜いになる便も多いべさ〜。

山梨スーパークルーザー軍団

中央高速バスも窓側、通路側、前方、後方か選択できます。窓口でもね｡
それに､土日の飛び込み需要を考えての続行設定、直前予約でも乗れる確率高いよ〜。

伊那、飯田は満席が多い。

なにやらｹﾁ王の工作員が紛れ込んでるようでｗ

ケチ王の工作員ではないよ。でも結果として、一台当たりの乗車率は京王＞＞＞＞＞＞関東は動かない事実。
また最近は、静岡も渋新 優勢でしょ。

>>726
あ、渋新にだけはケチ付けるね

駿府の方が優勢だよ
ここ最近で両方乗り比べたことある？

中央高速バスも続行便方式ではなく日立、いわきみたいに本数を増やして23時台最終便はやってほしい。

古河は佐野支店配下の営業所になっちゃったの？
もともとは土浦支店配下だったのに。

>>728
最近おそくなってきてるじゃん。
明確に覚えてるのが、

４年前の終車
松本2020長野1940

今の終車
松本2140長野2330(夜行だけど)

すれち失礼

729
以前、古河からアウトレットへの路線ができる噂があったがこの絡みか？

楽座シートより京王のゆったり４列のほうが良い出来だと思う
センターアームレストの幅分、隙間あるから狭苦しく感じないし
空気もよく循環できてる感じ

楽座みたいにとなりと隙間無くピッタリだと、車内狭く感じるし
臭いもこもりやすい気がする　　微妙な違いだけどね・・

中央高速だと山梨があれだからね…。

山梨の古いのは走行中空中分解しそうで怖い。
それくらいボロい。

関鉄も時々鹿島やつくばに分解しそうなのが…。

古河が営業所に格下げになったみたいね

それが…今では関鉄はスパクルが残り1台しかいないという衝撃！

しかもゆったり40席仕様のエースやセレガーラがバンバン入っているというカルチャーショック。

茨交の92年式セレガ、電鉄の93年式スペアロが最古参だったりする。

マロ新宿41は長野原担当？群馬ナンバーのエアロ。券売機もなくSuica対応にもなっていない。

>>737
関鉄の呉羽のエアロは廃車？
茨交のブルーリボンも最近見ないな

>>738
長野原は湯めぐり16→マロニエ35→マロニエ8→湯めぐり5…のサイクルのはず。
湯めぐり16号が遅れて段落としになったかな？

車両は足立ナンバーのはずだけど、もしかしたら湯めぐり5号が遅れて草津の折り返しが間に合わず、16号にSuica非対応の車両を持ち出したのかも試練。

湯めぐり７だろ？

>>739
茨交は92年式が最古参とすぐ上に書いてあるんだからブルーリボンがいるわけない。

プレミアムコーチでマロ新宿やってほしい。

>>739
関東鉄道の三菱新呉羽エアロスターは３日前くらいに土浦で見たよ。

>>739>>742
多分>>737は高速バスの最古参が茨城交通は92年式、
日立電鉄は93年式って言ってるんだと思う

また、土浦支店とか水戸支店、古河営業所の路線バス等の
画像を扱っているサイトやブログってあります？
土浦にいる元東海の日野ハイブリッドや元東急の中古車とか気になるので

>>744
ブルーリボンってP-RU638BBのことだよ。

>>744
小江戸さんのところに写真があったような。

今日小諸から乗ったけど、非楽座エアロ…orz。
ただ途中ですれ違ったセレガーラが小諸行きの表示だったり、タイミングが…orz

最近、松伏にセレガーラがよく来る。

本日、見たまま…

新宿〜佐久・小諸
H654-02416

夢街道会津号
H654-03402

どちらもハズレ車みたいです。

車体側面に新宿⇔小諸のステッカーを貼ったエアロエースは佐野や河口湖に使っているみたいです。以前は確か09401、09402、08405が使われていたはず。

古河に東急中古のエアロスターノンステップが来た。

古河って路線車五台しかいないんだっけ？

見たまま

新宿15:20発
駿府ライナー
H654-08407
とちぎナンバー

↑これは佐野支店担当なのかな？もしくは車両だけ？

新宿15:10発
小諸行
H654-07412
東京支店へ移籍？

新宿15:10発
郡山駅行
H654-08410
とちぎナンバー

>>746
ありがとうございます。
茨城交通のエルガって始めてかな？

>>752
５台なんですか？すくないですね

とちぎナンバーは基本的に佐野支店でしょたしか

>>755

駿府ライナーのときは、車だけが佐野ですよね？運転手さんは東京支店ですよね？
最近、駿府ライナーの『とちぎ』ナンバーをよく見るので。

いや、駿府ライナーでも佐野支店がやる便があるんよ
その場合車両はとちぎか足立のどちらか

諏訪ナンバーやら群馬ナンバーで佐野、とちぎナンバーで静岡か、さすがJR、スケールが違うなぁ

区域外営業のツアーバスみたいｗ

とちぎナンバーで東京〜群馬運行するのって違法じゃないんだw

岡谷線の便数の割に諏訪営業所登録が増えたのはこの広域運用のせい？
佐野泊まりがあるらしいじゃん？

東北道方面大幅な遅れ出てるな

>>760
事前に陸自に申請すればOKだと思いました。
なので>>761の言うような諏訪ナンバーでマロニエ運用が可能だと思います。
JRが法令違反していればすぐ通報されるでしょうし。

諏訪は新宿に西口で見たままだと、97414・03416・08401・08402・09403の５台のようですね。

ﾊﾞｽ関東の営業区域内であれば
どこの営業所の車をどこの路線に使っても問題無し

そーいえば栃木の関東自動車も佐野営業所の車が太田館林〜成田空港の高速バスやってるな。

>>765
なんかとちぎナンバーが群馬だの静岡だのって話に比べるとすごくショボいんだが・・・

関東自動車にとっちゃすごいことなのか？

栃木ナンバーが群馬〜千葉間運行してる

>>764
中津川のボルボ･･･

昔あぶくま号にいわきナンバーのセレガあったな

いよいよ新南口駅舎が解体か、40階ビルと新駅舎兼バスターミナル楽しみですね。
でも便数が多い京王が実質の主になるよね。残念！

京成中古のボルボ連結バス

駿府ライナー

新ターミナル、西側（甲州街道四谷方面行き車線）から
入線不可だったら大爆笑ｗ　京王キレる

>>769
棚倉　いわきナンバー
白河　福島ナンバー

>>752
既に1台いるはずだからHRと合わせて3/5がノンステ？
あとはKC-MPとKC-HTが一台ずつ？

新ターミナルの階下に一般車乗降場と一時駐車場ができるそうな。
予想としては高島屋や伊勢丹駐車場入場渋滞をさけて停めようとする輩が続出して渋滞、バス遅延となりましょう。

統合するのはいいんだが、予想図見ると乗り場がサービスエリアみたいな形だからつまらん

天神BCみたいにならんのかね

>>752>>775
バスマガジンvol.30の情報で申し訳ないけど
古河の路線バスはいすゞ３台、日野４台の計７台って書いてあるよ。
減車でもしたのかな？

>>770
でもＪＲ側が進めてる話だから、いろいろと主導権はjrにあるんじゃ？

>>773
それだと中央道、東名系のjrも入れなくなるだろ。

ＪＲの土地

エアロエースが入るあぶくま
スペースアローが入る夢街道

スペースアローが入るヤキソバ　H658-04413　05404

佐野支店所属の高速車て何台くらいいるの？

>>765
とちの木号もあるぞｗ
あの大泉さんが(ry

>>785
どうでしょうが乗ったのは近鉄担当の時ではjk?

今年は卓上カレンダー出さないのかな？

>>767
開設当時、メープル号は、太田、足利、佐野でスタート、サルビア号新設時
今の経路になったものです。
>>785
とちの木号は、簗瀬営業所担当です。

水戸にいるナンバーが55のエアロは高速バスには使用しないのでしょうか？トイレは付いているようなのですが。

減便して積み残し多数の土日のミッドナイト筑波！
乗れない場合は他の交通機関を利用しろって係員アホか！

>>790
積み残しあるなら東京支店からすぐに車両回すとかすりゃいいのにな

クルマはあるけど、ドラがいませんｗ

つくば号は、客をさらに減らして廃止する方向なのでは。

ボルボ全車と99年式の西工SHDが廃車になったらしいな

関東の３列のSHDってあとどのくらい残っているのか？

ミッドナイトは回数券が使えなく現金のみの商売だからウハウハのはずなのに客を逃すのか？ドリームより効率的に儲けられると思うんだが。平和交通なんかは深夜バスが一番儲かっているらしい。

深夜早朝のみのつくば往復でメガ復活させればいいのに
これくらいなら燃えるほど酷使されないだろう

メガライナーってまだあるの？

っ 休車

>>797
客が嫌がるかもね

休車でしたか。ツアーバスなどで同じ外国製のバスが走っていますがあちらはエンジンの部品を交換して問題なく使用できているみたいです。

>>794
盛岡1金沢2福井1和歌山1知多2

予備を考えると最低9台は要る。
現状盛岡福井和歌山が有力撤退候補。

小湊また新路線、千葉方面から新宿駅には潜在需要があるのかな？

新宿の乗り場と首都高の渋滞を考えたら難しいだろうけど、なのはなの新宿便があっても良い気がする。。

そういえば最近、H8-0025とH4-0804が館山に貸出されてるみたいだけど車足りないのかな？

>>801
福井はＤＤでなかったっけ？

知多もＤＤ

知多は昼がSHDだったはず。いつの間にキングになったの?

知多は昼も夜もいまはＤＤ　
一階四列の最古キング

D674-99501足立200か29が夢街道会津の2号車で使用されていたよ。

>>756,757
駿府17号と8号も車両・乗務員共佐野支店担当になってます。

ドリーム盛岡にもキングの使用を再開した模様！

>>807
1階が4列なのは9901、9902ですが知多にはほとんど来なくなりました。
0001〜0004くらいのが名古屋と知多共通で運用されている感じです。

>>795
真夜中に乗務員やりくりをどうしろってのよｗ
週末のみ続行手配して深夜急行を出してる会社は余所にはある。
けど、支店出たら数日帰ってこないようなセット仕業にしてるＪＲでは続行要員も容易に出せないのだろう。
タクシーみたいに呼べばすぐに来るわけじゃないんだからｗ
続行を出して満席になればいいけど、続行を出すに合わない客数では人件費のほうが高いし。

>>800
部品交換で大丈夫ってレベルの話ではないからな。
理由はどうあれ、メガライナー4台中2台が燃えたことが問題。
いくら部品交換したところで客が避けるんじゃないかね。
まして、また故障や火災が起きれば叩かれるだろうかんな。

>>801
某ブログ今見たら、和歌山が12/1からDDになるらしいよ。

盛岡、和歌山、金沢はどれもDD運行が可能なわけだ。しかし車両数足りるの？

↑関西便へったからね　ＤＤあまり気味
この状態も長くは続かないけどね　
毎年それなりの台数ＤＤ引退していくから

初代プレミアムにも2000年式がいますがこれも排ガス規制に掛かってくるので引退とか他線転用とか変化がありそうです。

すでに走行距離かなりのもんだよ多分
あと数年つかって廃車
ただ改造してるから償却であと５年騙し騙しつかうかも？

確かにDD車は昼夜運行でかなり酷使されていますね。200万キロ走っているのも結構いるそうです。

キングってデザインあんまり変わってないから余計に古く見えるんだよね・・・

新宿西口のホテルとか池袋メトロポリタンに乗り場を作って、もっと集客力高めたらいいのに。

>>819
極力部品共通化するためにあえて
そうしてるんです

来年くらいから関東ＤＤ３列の引退がはじまる
そうなるとまずは知多を４列楽座にでも置き換えるんだろね
これで３台ＤＤ確保できる

知多や名古屋は排ガス規制で関西圏に乗り入れられなくなったDDの墓場だから安泰では？

中村ボデー

先週、松本ナンバーのH654-01410がJRバス関東の表示で湾岸線幕張付近を走行していたが貸切？
松本ナンバーなのに車体に塩原温泉のロゴが書いてある変なエアロバス。

>>825
東京ナンバーに会津の方の温泉だかなんだかの広告貼ってあるのみたことあるよ
とちぎナンバーに北海道の宮内庁御用達のチーズケーキの広告とかぶっ飛んだ宣伝もたまに見るし

>>824
そんなローカルな町工場の宣伝がついた車を名古屋へ行かせるとか、訳わからん。

>>827
町工場としては少しの広告料で全国に宣伝されてる訳だしいんじゃね？

お前みたいに何かしらの理由で名前覚えてる奴がいたらそれこそ会社の思惑通りだしさ

工場に何の関係もない一般人に知られて何か意味あるの？

>>829
いっぺん広告について勉強してこい

>>825
去年まで西那須野にいた車だね。
岡谷の間合いにディズニーでもやってんのかね…って幕張かｗ何だろ？

>>826
チーズケーキはH654-00416か。
北海道じゃなくて那須の御用邸チーズケーキだ。

必死すぎて気持ち悪い＜ID:zzLA5pBM

ID:869Fwnkq

新宿〜ディズニーのJR便でハイデッカー来たら嫌だな。JR便だったら二階建てやないと。

ハイデッカー来るじゃん。定期便で。
最近は臨時便でプレミアムが来たりするみたいだけど。

ちなみに俺はキングが来るかと思ったらエースが来た
キングを待ってもよかったが楽座に乗ったことなかったからのったけど

１ヶ月前に冨士宮に658-04402が来た時に後の広告が高峰温泉の広告でそれを見てその旅館に
予約したことがある、いつの間に、長谷村〜高峰温泉になったの

静岡支店所属でナンバーも静岡なのに
【岐阜市の鵜飼】広告したままの旧エアロ　ＪＲ倒壊バス

御殿場アウトレットも佐野並みの本数にしてほしい

>>792
土日はミッドナイト松伏が運休だからその運用をミッドナイトつくば臨時にしては？時間もちょうど良さそうだし、つくばセンター止まりなら運行時間も同じくらい。

今どき地方のバス会社でもやらない、ＪＲバス完倒のボディ側面大型広告。
あそこまでやるならラッピングにするのが現代の常識。

>>841
しかも、広告と行き先が合っていない。
『新宿〜伊勢崎』とデカデカと書いてあるバスが郡山行とか。
あんなの誤乗車の原因になるだけ。

一時期は、車体のツバメがヤカンになってたし。

センスの面で言えば、全国のバス会社の中でも最低レベル。

東京支店にいる4列車はキングでない全ての昼行で
共通運用が大前提だから。

トイレ＋４０席で統一するなら楽座いれないでください
ＣＤ１１列を楽座にすると相当狭い（狭く感じる）
楽座じゃなくてメーカー標準のセンターアームレスト付でいいです

やっぱ楽座はトイレ＋３８席までだと思う

>>843
東名昼行(静岡、名古屋)には楽座以外、バスロケ付き。
佐野は40席以上でＳｕｉｃａ、ＰＡＳＭＯ対応車とか共通運用にできない制約がある。

さっき三ヶ日駐車場を通ったら工事していてJA売店を仮設小屋化して駐車場をバス回転場に使用していた。JRバス営業所の建物も工事していた。

先日、佐野に東京の38席エアロが入っていた。
乗務員も、11Dの客から席が無いって言われて初めて気づいたみたいで慌てていた。
まあ、空いていたから大丈夫だったみたいだけど。

ウケる！
配車ミスなんでしょうね。でも空いている便でよかった。

>>842
『新宿〜伊勢崎』とデカデカと書かれたしみずライナーに乗った俺が来ましたよ。

郡山でよく見たラッピングは
「伊勢崎」
「佐久・小緒」

まあ運用上仕方ないんだろうけど

会津の広告の中央ライナーというのも、最近たまにある。

日本中央バスみたいに東京・新宿を起点にして東西南北それぞれの行き先を全部書けばいいのにｗ
どのくらいの行き先の数になるかわからないけど。

極めつけはＤＤの鹿島神宮広告の四国方面だろうｗ

リヤの特大ラッピングかい、だったら中央道昼特急大阪号で乗ったわ。
終点の桜橋口ではかなり目立ってたぞ。

倒壊車は【12.09名古屋駅のりば移転】広告貼り付け中

ヤキソバ５号は毎日　伊勢崎広告の西工車
今日のヤキソバ１号　657-07403 冨士宮に入ったのは初めてかな？

今日新宿の湘南新宿ライン待ってる時にＨ６５７―０７４０１が入ってきたけど、
伊勢崎の広告いつの間にか外されてた。
ちなみに１８：４０ぐらいの話。

新セレガは駿府・しみず固定なイメージがある

夢街道会津は楽座自体はよく来るけど新セレガ見たこと無い

新セレガは東名方面と関越方面に入るね
会津は夜行便に絡む運用にたまに入るくらい

貴重な３８席楽座（07年セレガ）はできるだけ長距離路線に入れてるんです

4列は金沢なら京都2名古屋1東京1
京都なら名古屋4徳島2高松2広島1しかあり得ない。

求人見ると、新宿の乗り場の案内係も大型二種免許あればなお可とあるけど、
案内っかりになんで大型二種があることが望ましいんだよ。

>>861
バスの誘導も入っているから。
免許持ってない香具師にやらせると、特に新宿は誘導渋滞が起きる。

関東の楽座３８席車両は
０７年セレガ６台、０８年エース３台の計９台でいいんでしょうか？

あとテックのガーラ６台、エース１台も楽座３８席

04あたりのUDも38じゃなかったっけ？
記憶違いかな？

04413〜04419、05401〜05406が楽座38席仕様。

今日新宿から夢街道会津号で会津若松まで乗ったけど、
来た車両が非楽座旧エアロ…orz。

ちなみにＨ６５４―０３４０２だったけど、元貸切？
折り戸で運賃箱なし（付いてた痕跡もなし）、
京王にあるような収納式のモニターが付いてた。

関東からテックに移籍した楽座UD

ここ数日エースの楽座は急行便に入ってるね。

>>866
H654-03402は元・長野原。今は撤退した「伊香保温泉号」の運行開始に
あわせて導入された車。
去年の今頃はよく「あぶくま号」の福島系統で見たもの。

ちなみに、自分は先日（21日）「夢街道会津号」に最初期のセレガR・
ミドルデッカ（H657-00418）が入っているのを見た。
この車、東北だと「J」657- だよね。

あぶくま11号→翌日の4号だけは楽座じゃない旧ミドルデッカー率高かった気がする
それ以外の便は大抵エアロエースかな。
夜間は福交の郡山支社にエース、折戸、エースみたいな感じで3台並んでる。

それに対して夢街道は色んなバスが来る

あぶくまは佐野支店の担当になってかなりエアロエース率が高くなった。

H651-00413の足立ナンバーのガーラは車体更新されているが土浦や水戸の同年代は車体更新されないのだろうか？

佐野はたくさんエース在籍してるしな。

むしろ佐野はエースしかいないイメージが・・・

運が悪けりゃエアロバスとかセレガR来るけど

やはり駿府や関越道系統に入るのが多いからか、
新宿駅新南口で楽座セレガ３台止まってるの見かけたりする。
到着便、発車待ちの便、奥に止まってる車両と…。

奥に止まるのは草津温泉の長野原ガーラだったりもする

マロニエもよく奥にいる

西那須野にセレガFSの一般路線格下げ車が登場。土浦から来たブルリの置き換え。

路線バスでノンステワンステは中古と自社の車合わせて今何台あるのかな？

中古のノンステが急激に増加している。古河に続いて八日市場にもまた入った。

>>878
土浦支店だけでも

・KC-HU2MMCA改（生え抜き）→１台
・KC-MP747K（元東急バス）→３台
・ACG-HU8JLFP（元JRバス東海）→３台
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計：７台
が在籍。
土浦支店はイオンSCの乗り入れやあみプレミアムアウトレットへの直行バス運行などで
需要が増えているから古参車置き換えで中古のワンステやノンステが今後増える可能性が高いな。

八日市場も最近元東急ノンステが増備されて体質改善が進んでいるね。

貴重な4型が勿体ない。

伊勢崎ライナーも佐野支店の担当便があるのでしょうか？

>>882
11号と20号。
その折り返しがミッドナイトになる。

今年は卓上カレンダー出さないのかな？

↓マロニエもこれでいい

トヨタと日野は、共同で開発した燃料電池ハイブリッドバス「FCHV-BUS」を、
12月16日(木)より東京都心〜羽田空港間のリムジンバス路線(東京空港交通)に導入する。

一般路線バスのノンステップ車「日野 ブルーリボンシティ」がベースのため、
通常の高速路線用のハイデッカー車「日野 セレガ」とは随分と異なる仕様なのが印象的だ。

新宿駅西口〜羽田空港間、東京シティエアターミナル〜羽田空港間の各1往復を運行する。
なお水素の充填については、12月15日より稼動の東京・杉並水素ステーションと羽田水素ステーションの2箇所で行う。
ttp://www.corism.com/news/toyota/927.html

>>885
路線バスベースのバスで宇都宮−成田を運行したら客が耐えられなさそうだなあ。

北関東道開通に合わせて足利〜東京の復活を希望。

>>884
今年も東京駅窓口で売っています。

年末の間引きダイヤだけど、伊勢崎は何でわざわざ一番客が多い時間帯を間引くんだｗ

まぁその分会津や湯めぐりの増便に廻すんだろうけど

客より運用優先だからね…。

マロニエ最近乗ってないなー
あまり東京行く用事ないしな

夜に福交郡山支社の裏の駐車場行ったらエアロエース3台並んでたわ
3台共とちぎナンバー
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101212055828.jpg

佐野支店の担当はマロニエ、NRX、あぶくま、伊勢崎、駿府、関西系ドリーム＆昼特急でしょうか？

つくば線土休日減便効果で満員御礼連発！ミッド臨時出してウハウハ。

次の日
3台のうち1台はエアロバスのようだ
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101213061848.jpg
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20101213062031.jpg

ナンバーは奥からとちぎ385、356、378(一番奥はJRバス東北)

あぶくま号は楽座充当と言うかふそう充当路線に化した
一方福島支店所属のバス東北は色々あるが

夢街道会津も今後に佐野支店に移管されるのかな？

夢街道はあぶくまと違って繁忙期に続行便出せるように白河の乗務員使っているのだろうか

楽座のモケット変更ってマジですか？

６５８−０５４０４　側面の伊勢崎の広告が無かったような？

>>899
某ブログだと０４年ＵＤ楽座
５年もたてばヘタってくるから
車両体質改善とあわせて交換

658-04416が新しいモケットだった。

どうせなら旧ミドルデッカも楽座化してくれねーかな

某ブログに写真載ってた　04416

長野原のプレミアムコーチガーラも2004年式がいるからそろそろ車体リフレッシュ実施かな？

今年は高速車の新車はもう入らないのだろうか？

10年度の高速車の新車って東京と佐野くらいしか入ってないよな？

JR常磐線土浦駅西口の駅レンタカー脇にある
ジェイアールバス関東のバス待機スペースみたいな所は
車道しか無く、私有地の様な感じがする場所なので
JRバス関東の一般乗合バスを撮影するのは
ヤバそうですか？？

乗り場？降り場には歩道がありますので
そこから撮る分には問題なさそうに思うのですが
歩道が無い場所は駅構内で言うホームにある
黄色い点字ブロックの外側に寄って電車を撮影する
様な危険な事だと思ってますが考え過ぎですか??

やめた方がいいよ
監視カメラあるし

>>909
http://www.jrbuskanto.co.jp/office/tsuchiura.html
左下の土浦駅前の駐輪場付近には監視カメラがあるんですか・・・
教えてくれてありがとうございます。

過去の体質改善工事完了車両は
フロントのデコを黒塗りにして区別
キングとか３列クイーン
658-04416はなにか変わった？

なんのために区別するのかはよく分からないけど・・
単にマニア向けサービス！？

松伏線は年末年始運休なのかよ、せっかく乗りに行こうと思っていたのに(T_T)

佐野支店だとキングが2台止まってるなｗ

マロニエ44号は実質佐野発新宿経由のエコドリーム号だよねｗ

成田山神勝寺行き
西新井大師・柴又帝釈天行き

白河の連接バスはもう使用しているの？

一昨日Ｈ６５７−０７４０３に乗ったけど、Ｓｕｉｃａ用の端末が付いてた。
端末登載車が徐々に増えてるのね。

あと昨日新宿発１９時台の佐久・小諸行に
高遠の広告があるＨ６５４−０７４１１。

38席車にもIC端末付けたんだね。

>>917

H654-07411
この車は新宿〜佐久小諸ばかりやってますね。ある程度、車が決まっているのかな？どこからか移籍してきた車ですよね？

>>918
スイカパスモ使える路線＝マロニエは40売りだよな。
端末付き38席車で堂々と乗り付けてみたら40名様満員御礼でしたｗみたいなことが発生する悪寒。

そもそも、端末付けたのが38席車だったってことすら気付いてないんじゃね？
この会社ならそんなトンチンカンも無きにしもあらず。

Suica、PASMOが使える路線が増えるのを期待。

>>921
その内、小諸、伊勢崎、本庄あたりで始めそうだな

上州湯めぐりも考えたけど、あの辺はSuica以前にICカード無かったな

本命は共同運行の富士急がIC対応車を持っている河口湖あたりでは？

佐野・鹿沼行き、Suicaリーダ取付けを機会に今の予約指定制から定員制(せめて予約定員制)に戻してほしいんだが…。
Suicaで乗れるほどの気軽さがこれで相殺されてる感じ。
今は亡き宇都宮行きも初めはよく利用してたが、末期は予約指定制になり好みの座席確保に十時打ち行動にでる手間がかかることから選択肢がなくなった。

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　　　　　　　　　　ゴゴゴゴゴゴゴガガガン！〜ゴゴゴゴゴンゴンゴゴゴゴゴゴォォ〜〜！

福島県が大雪です

2/1駿府ライナーダイヤ改正。
同日よりしみずライナーがしずてつ単独になると、バス関東ＨＰに一瞬載ったそうですが…。

バスの発着地にも東京の西高東低問題が波及し始めたのでは？清水ライナーも新宿駅発着なら生き残れたかも。 なお、現状の新宿発着便の勢力は以下の通り。
京王系 178便
Ｊ関系 125便
小田急系 70便
日本中央 6便
東京空港 89便

しみずライナーよりヤキソバエクスプレスの方が乗っていないように思う。
しみずライナーはもう少しダイヤを工夫したり、新宿発着にしたら乗ると思うんだが…。
しみずライナーよりもっと収支悪いお荷物が路線あると思うんだが…。

なんでこの会社は
新宿駅できっぷ売ったり旅客案内したりする人にも
求人条件で「大型二種免許持ちが望ましい」としてるの？
運転するわけじゃないからいらないやろ。

実は必要だったりする
素人にわわからん

>>930
応募したいならさっさと取得してこい

ヤキソバもダメなの？それなら、増便してJR分だけでも新宿経由に。
富士急は京王への配慮あるからヒルズ経由で。

大石寺法華講のための免許維持路線かもしれないね

>>928
つ新幹線の存在
新宿発着高速バスの強みは、新幹線停車駅から微妙に離れている東京西側へのアクセスの良さ。
最近は都心回帰の影響か、東側も盛り返している印象を受ける。

あぶくま東京号は新宿に負けたんじゃない
あれはルートがダメだったんだ・・・

駿府ライナーも増便したら、今でも、ガラガラの便があるのに
便によって、空気輸送もでるかも

大雪の中、白虎ライナー（東京若松）は平常運行中だとか．．．。
それと最近は、シティ（東京郡山福島）・白虎ライナーが優勢というのは本当なの？

>>930
経験者だと良いのじゃないか？
運転も出来るしｗ

>>938
四セクさんのブログ参照。

>>932
普通免許取って3年たたないと取れないよ。

だから
あんたみたいなのを応募させないように書いてるんだよ　
ド素人にこられても困るし、教えてる余裕も無い

別に大二種無くても応募可能ってことななら
ためしにしてみればいい
最低でも大一種が取れるまでは他の仕事してなよ

↑ヲタだか社員だかわからんけど、民度低いねｗ

>>938
早割1は座席数に限りあるからツアー優勢になるかな
共同運行の会津乗合は企業再生支援受けるようになったから厳しいかもしれない

そもそもバス業界なんて
まともなヤツがいくところじゃないわね

今日ヤキソバ３号乗車しようとしたら満席だった
しかたなく５号に乗ったがかなりの乗車率だった

八日市場に残り1台しかない5型と4型のM7ー9312が廃車。

代替で元東急ノンステL4−9815と館山のM7−9706が配置。


八日市場の4型の残りは3台でM7−9203、9313、9509。

4型で八日市場まで乗り通したい。

4型なら長久保に2台いる。

マロニエ東京新宿は号は普通に運行してれば赤字だろうな・・・
でも問合い運用として利用したり回送た乗務員送り込みのついでに客を乗せてる感じだから
空いていてもある程度は赤字とか関係無いのだろうな

マロニエは休日稼ぐ路線だ

予約制高速バスは、休日（繁忙日）いかに稼ぐかだ。すなわち続行便がカギ。
その意味で続行便を出さないJRバス路線は利益があるのか疑問である。

最近のマロニエは休日の朝の上りより夜の下り最終便近くが先に予約が埋まる印象がある。
昼の便減らして夜の便増やせばいいのに。

夢街道会津号は非常用に缶パンは積んでいますか？

しみずライナー


２月から
JRバス関東とJR東海バスが撤退らしい。しずてつジャストライン単独運行のもよう。時刻改正あり。
しずてつジャストラインＨＰより。

平日の利用率が高い方が儲かる。平日なら５日稼げる、土日だと２日しか稼げない。だから通勤客を取り込める路線の方が旨味はある。

マロニエは下りの方が混んでいたりするね
直前に満席になる事が多いなｗ
昨日佐野で見た限り東京からのエアロバスが満席で
上りのエアロキングはガラガラだった
あとバスネットで取ったら2階の最前列だったｗ

>>957
上りキングじゃ夕方か夜でしょ？
それは時間帯のせいだな。
朝7〜10時台はの上りは、週末は軒並み満席、キャンセル待ちも出る。

佐野や近隣の人間が東京に出掛ける需要は旺盛だけど、逆の需要は大したことないのよ。

佐野から北千住までは東武の方が安いけど
新宿まで行くとバスの方が安いからね
座席もリクライニング出来るし

りょうもう号は中途半端で使いにくい。

いわきはどうなの？平日夕方上りに乗ったら5名でしたら。

マロニエのキングは上りも下りもあまり乗らない時間帯に運用されてるんだよなｗ

乗降に手間取るし、できるもんならハイデッカー使いたい
けどクルマ無いからとりあえずキング間合い運用

車が無いんじゃなくて、エコキングの間合い運用と乗務員行路の合理化の一環でしょ
実際に毎日必ずエコキングが入るわけじゃないし

>>964
5号と44号は毎日。
伊那の担当でエコドリ→マロ→（佐野で昼寝）→マロ→エコドリの行路。

プレミアムアウトレット絡みとはいえ
ニッチな路線が成長したんだわな

ﾏﾛﾆｴは佐野駅まで運行できたらもっと利用者増えると思うんだが。

車社会の地方では、駅よりバス停に駐車場がより効果的だよ。

ＪＲ東日本　佐野支社　　東京駅なみの運行本数です。

マロニエは佐野市がプッシュしてるからあれだけ本数が増えたんだろうな。
あんな立派なバスターミナルまで作るくらいだし。

ターミナルクオリィティが高い。

某ブログだと昼間
クイーンＳＨＤも佐野にいるのね
元知多シーガル、いま和歌山とかにいってるヤツ

てことはSHDにもSuicaリーダー付いてるの？

SHDは見たことないなあ。
でも、リーダー付いてないDDなんかは、下りは下車時、上りは乗車時に佐野で精算。

佐野まで回送で営業はして無いかも

バスターミナルが空港みたいになってる

ヤオザイルｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

今日は夢街道にセレガーラ入ってたな
エアロエースより希少価値を感じる

31日には
セレガーラの
H657-07404が『しみずライナー』３・12号に入ってました。来月からもう清水に来ないのかと思うと寂しいな。

マロニエ号は凄いｗ
先日マロニエ44号に乗ったが
キングで最前列だったｗ
川口でNREを追い越して池袋付近で見事に再びNREと並び
新宿着ｗ
見事だよなｗ

池尻大橋と霞が関は選択停車と思っていたが
やきそば、かぐや姫は例外的に両方停まるんだな。新宿がない代わりとも言えるが

そろそろ次すれお願いします

>>982
じゃあ作ります

>>982
>>983ですが、990レス位になったら作ります