沖縄のバスを語ろう【�D識名(開南経由)】

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沖縄のバスを語ろう４【４番ホーム 97番 琉大線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159172915/
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沖縄のバスを語ろう�@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093479693/
沖縄のバスを語ろう�A
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108395900/
沖縄のバスを語ろう3【�B工高(泊経由)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124991729/l50

>>1
乙であります!!

姉ちゃんに女子高校生ｵﾌﾟｼｮﾝ制服着せて店外デートした那覇の夜

スカート膝下真面目系でやったやよ

やっぱりゆいレールスレみたいに定期的にageないと
すぐに落ちていっちゃうなぁ。

>>1
乙です。

>>1
スレ立て乙

>>4
730激減と第一交通参入でヲタ的魅力がなくなってきてるからな

730車は東陽ﾊﾞｽＲＥのみで城間線ばかりで運用されてるね

>>7
37番でも使われている

>>7
沖縄バスに１台だけいなかったか？
あれはどのくらいの頻度で動いてるの？？

ゆいレール壺川駅の下で、バス停留所の設置工事を
しているが、新たな路線でもできるのかな？

東京行った730は周りの人がいろいろと口挟みすぎて所有者が手を焼いている
らしい。

>>10
雨よけのシェルター(?)の工事とか書いてあった気がするんだが
あれバス停なん？

>>12
>>10じゃないけど、そのシェルター工事と書かれた告知板もあるし
階段側の告知板にバス停留所設置工事と書かれた告知板もあった
両方の工事かな？

そうなんだ。新路線というよりは、一部路線が
壺川⇔壺川駅⇔旭町
に変わる可能性が高い気がするな

今度、沖縄本島（那覇〜名護方面）をバスを乗りまくって周遊したいと思うのですが、
何か一日（二日）乗り放題乗車券とかありませんかね？
那覇市内のみのはあるみたいですが。

来年のバスの日まで待て
俺も今年に続いて来年も参戦予定やで

ＧＷもフリーパスあったっけ？
今度もあるかなー

次のGWもやるでしょ。今年も昨年もやったんだし

>>18
年に2回しかないって少ないような気がするな〜。1日券で2000円、2日券で3000円、3日券で4000円ぐらいで毎日発売みたいのはどうなのかな？
会社側からするとダメな考え？

>>19、観光客のほとんどが、レンタカーに流れるのを防ぐにはいい手だとは思うが

バス協会に直接要望を出しましょう
ここに書き込んだって意味ないからさ(´･ω･`)

>>19
1日券で2000円は安すぎないか？
路線によっては、起点から終点まで往復すれば、
簡単に元が取れちゃうんじゃない？

まあ、それ以上の価格設定で利用する人がいるか疑だけどさ。

>>15です。どうやら一日乗車券等はなさそうですね。
でも正規料金きちんと払って沖縄バスの旅を楽しみたいと思います。
特に名護西線？は海沿いを通るみたいなので今から楽しみ。

>>22
2000円は安すぎかも知れないけど、それでも収入増にはつながるんじゃないかな。
いつも利用しない人が利用するわけだし。

2000円はあまりに安すぎるなぁ(汗
高速バスで那覇名護間を乗ればほぼその金額だし…

高速バスってあんた・・・

高速ﾊﾞｽは乗れないよ

>>25
4・5月と9月の連休の乗車券、高速バス以外だよ（ただし112など一部のみ通過路線はOK）

>>28
112は高速経由しないよ、113と123と180

いやいや、高速バスで乗れないのは知ってるよ。
一般路線の20でも那覇名護間乗れば1800円くらいだったよね、（111は高速だからちょい高い(\2,020)のは知ってるが）
それを考えると安すぎるな、と言いたかっただけ。
普段使う111を引き合いに出したのは悪かった。スマソ。

文面がおかしいなorz

×　高速バスで乗れない
○　高速バスは乗れない

保守

34番、35番とかに学校休校日のみ運行のダイヤがあったけど（今はない）、
存在理由は何だったか知っている人いる？
普通、学校登校日のみ運行とかじゃない？

>>33
たぶん、学校登校日のみ運行便の埋め合わせ（つまり、学校登校日と休校日とで運行時間が変わる）だったかと。
ちょっと前までは、沖縄バスは平日ダイヤ、休日ダイヤの区別がなかったから。

この前オープンバス見た,
雨の日だったので屋根があったが
1階2階も客がいっぱい乗ってた。

NHKBSで730大特集だったのに
誰もその話題に触れていない件について。

>>36
誰も知らなかったのでは？

ところで、今月20日より沖縄バスが87番（てだこ線）運行開始だそうです。
ttp://www.geocities.jp/okinawa3420/no087-01.htm

那覇マラソンでランナーが国際通りを走ってる時、
国際通り経由のバスはどうなるんだっけ？
10番とか気になる

沖縄と言ったら730バスだが。
それ以前のバスはどうしたんだろうか？まさか廃車…

>>39
左ハンドルに改造した車両もあるらしいし、中国などに輸出したのもあるらしいよ。
それ以外は多分廃車かな。取っておいてもしょうがなかっただろうしね。

>>40
左ハンドル？
右ハンドル左扉の間違いでは？

そういえば、昨日のBS2の放送だと、バスがひっくり返っていたり、タクシーにぶつかったりしているね…。
まあ、アメリカ人をイギリスに連れてきてクルマの運転をさせる様なものだろうか？

>>41
失礼。左ハンドル→右ハンドル

最初はそんなに酷かったんだ。事故が多かったとは聞いてたけど・・・。

何気なしにBS観ていたら
突然の出来事だったのて
録画出来ずorz

色々な史実で730初日の様子は
聞いていたが、まさに
『見るのと聞くのでは大違い！』

米軍用地に留置してある730車の大群
横転して腹見せてる琉バス
ダルマコロナのタクシーに激突する銀バス・・・

ﾊｧﾊｧ…(*´Д`*)

>>43
後忘れてはいけないのが、
宮古島の牛車…右側通行に慣れているもんだから、左側を歩いてもついつい右側に寄ってしまう…
あれはネタだと思っていたが
本当だったんだね…
まあ、宮古島は自動車の台数が少ないイメージがあるが。

再放送しないかな…

http://www.geocities.jp/okinawa3420/no087-01.htm

　
http://naha.keizai.biz/headline/242/index.html

沖縄市でコミュニティバス運行開始。15日より

NHKで見たけど原油高で沖縄のバス（の経営）大変らしいね。
ガソリン節約になる運転とか。冷房を入れないとか
（12月に冷房入れるほど暖かい沖縄って凄いｗ）

>>49
天気が良いと昼間だと汗ばむからね

バス車内にも、今月から冷房つけないと書いてあったけど
2日に乗った時、普通に冷房ついてたよ
はっきりとは覚えてないけど、99番だったかな

>>51
ウテシは張り紙なんか気にしてないだろｗ

張り紙なんか気にしないだろうが、知ってはいるでしょ
ニュースで運転手も喋ってたし

この前は暖房が入っていた、
だんぼうな話しさ。

(; ･`д･´)ｺﾞｸﾘ…

沖尚生の乗車マナーが悪いこと・・・

東京？に行ったナナサンマル車Ｕ２０Ｈの近況わかる人いない？

55番って大回りしずぎ

今日は一日中雨でダイヤが大きく乱れたな
疲れたよ

87番運行開始。

韓国のバス停は中々良いね。
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/popup/image_zoom.php?url=http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/enjoybbs/viewphoto/phistory/95000/20071028119356934541748100.jpg

沖バスさんへ
誰もが安全運転できるような余裕あるダイヤ作りを。
屋慶名線の運転は特にヒドい


なんてこっちで書いても無駄か

沖縄市内一周線乗った

オープンバスが年末年始キャンペーンしている.
大人千円小人500円と通常よりそれぞれ500円引き。

８７番乗ったぜ。
案外乗ってる人は多かったな

新しい時刻表の冊子を那覇BTで貰おうと思ったら
表記ミスが多くて、配布中止・回収とか言われた＼(^o^)／
次回の発行がいつになるのかも未定とか

今日の１４：３５頃の琉球バス　（琉球バス交通 �� ）
系統番号８９、糸満行き（那覇西高校まわり）
小禄駅前バス停　→　赤嶺駅前バス停

・・・・・小禄駅前バス停の発進時にウインカー無し。
その後の、ドコモショップのあるところから、赤嶺駅前バス停までの間に、左側車線がこんでいるからって、右側車線で無理な追越し（で、また左側車線に戻る）を数回。

ナンバーは　２０２、　元米軍内のスクールバス仕様で使われていたオレンジ系の車両

違反するなら、もっと安全な違反のしかたしろや。　冗談ぬきで大型二種免許あるのか疑問に感じるわ。
　それでなくても、↑↑↑みたいな運転じゃ客は恐がるだろうし、親会社（ �� 第一交通 ）の中の人が抜き打ち監査していたら、懲戒解雇にでもなるだろ

>>67
《誤》琉球バス交通�梶ｨ《正》�蒲ｮ球バス交通
《誤》�椛謌鼬�通→《正》第一交通産業�梶@　多分どうでもいいけど。

てか、第一交通は琉バスには何もやる気、無いんじゃないかな。実際、琉球バス交通となって何も聞かないし。

202は琉バスにはない。

>>69
いいぞいいぞその調子！！！
>>67 >>68書いたのってワラバーあらに。書き方が大人気ない。何でもゴーグチで解決できるわけじゃない。

>>67
実態晒しageとかやるぐらいだったら、会社なり、バス協会なり、警察なりに通報すれば？
こんな関係ないとこでシコシコ書きこんで悦に浸ってる陰湿な奴はうちなーんちゅの恥。ヤマトンチュだったらヤマトに帰れ！

>>71、ネットにカキコするくらいだから既に通報してるんだろ（たぶん）。
それでなくてもウチナーンチュだたら裏でこそこそ吹聴して表とか会社とかには何も言わない奴がやたらに多いやつばかりだから（ないちゃーだったら逆にしてそうだ）
それにオレンジのバスの１４時台と具体的に示唆してるあたりからでも、本社か親会社の中の人が運転手さがして年始にでも吊し上げしてそうだ（たぶん）




それはそうと、琉球バスって1994年位に倒産して再び立ち上がるときに新聞でサービス向上に努めますみたいな話あったけど、肝心のドライバーは何も変わってないのなｗ

235番「志多伯おもろまち線」
ttp://mbup.net/d/35495.jpg


那覇バス・具志営業所の近くを歩いてたら、石嶺行きの9番を見たんだが
小禄バイパス・マックスバリュ前を通るのと、101番と同じ田頭を通るのがあった
以前は全部マックスバリュ前を通ってたが、今は違うのか

乗客
http://pr.cgiboy.com/image/644/548/06548644.jpeg

>>73
ウテシの好み。
時間に間に合えばどっから回送してもいい。

読谷某所に沖バスの自社発注、逆T字のエアロスター廃車があった
エアロスターも廃車が始まっているんだね

>>74
知性のカケラも無い客だな（禿笑）

>>76
それエアロバスKだな

コーヒー吹いたwww>>74

沖縄のバスって貸切車以外暖房ついていないって運転手が言っていた
中古車は知らないけど

古いバスは冷房が効かないと相場が決まってるけど、
古いバスが多い沖縄はどうなってるの？

>>81
冷房だけはガンガン効いているきがするけどな。

琉球バス交通でも自動音声が増殖してるなぁ
53番に乗ったら那覇バスと同じ自動音声になってた

沖縄県民は暖房が苦手のぼせちゃう。
だってメタボ気味だし（笑）

・・・おれも:-)

＞＞81
サブエンジンクーラーだった７３０車は冷房効きまくり

直結中古車で送風口がちっちゃいヤツは全然だめ

だって俺メタボだし:-)

時刻表の冊子、那覇バスではまだ貰えた
間違ってるのって殆どが与根営業所の路線か

新年の社長挨拶
琉球新報 http://pict.or.tp/img/36907.jpg
沖縄タイムス http://pict.or.tp/img/36908.jpg

235番運行開始　もう3日過ぎるけど・・・

21番廃止の危機か

沖縄のバスって暖房がついてない、中古も機器を外すって聞いたけど。

成人式は懲りずに今年もやるの。
また、日本中に恥をさらすんだよね。

>>91
板違い

今日（10日）具志川BTにて110番出発式？！

ttp://6212.teacup.com/bus/bbs?BD=8&CH=5&M=ORM&CID=1223

【琉球新報】
１３階複合ビル計画　旭橋ターミナル地区に建設
　旭橋都市再開発（那覇市、屋嘉部長市社長）が市街地再開発事業での整備を目指している那覇市泉崎の那覇バスターミナル地区の計画概要が、１２日分かった。バスターミナル機能について、
現在のバスターミナル施設に約５０台ある「次発バス」の待機スペースが８台程度と大幅に減少するほか、出発専用のバースも１４から９に減る。建設するオフィス・商業施設の複合ビルは地上
１３階、地下１階で、約６５０台の駐車場も併せて整備する計画。総事業費は約１４８億円、２０１２年度までの完成を見込んでいる。
　バスターミナルの待機スペースの縮小は、市外線バス路線の効率的な再編を目指して県が検討している「基幹バスシステム」導入が前提の計画となっているが、県内路線バス会社などは「待機
スペースの大幅縮小が、周辺に渋滞を招く」と反発。バスの駐車場スペースもなくなり、新たに駐車スペースを確保しなければならなくなるため、バス会社などは旭橋都市再開発に再考を求めている。
　一方、県交通政策課は基幹バスシステムの導入で「現在の規模のバス待機スペースは必要なくなる」と説明。２０１１年度にも導入したい考えを示している。
　併設される複合施設について、那覇バスターミナル地区を管理運営する那覇バスターミナルの坂田篤信社長は「既に県内外から入居の問い合わせがある。立地条件抜群の場所であり、雇用など
地域経済に与える影響は大きい」と話している。
　同地区の市街地再開発事業を認可する県建築指導課は「２０１２年度までに整備しないと国から補助金が下りない」として、保留床を購入し事業に参画する特定事業者を早期に決めるよう旭橋都市
再開発に促している。

ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-30451-storytopic-4.html

REは城間線で元気に稼働してますか？

久しぶりに東陽バスの37番を乗ったら
自動音声になっててビックリした・・・
しかも読みがまるで昔の電車の車掌のような感じで新鮮だったｗ
うえま〜うえま〜って感じでｗ

>>95
元気にどころか、沖縄市コミュニティバスに城間線の中型３台回されたので、臨時にREを動かしているため見る機会は増えている。

最近、イオンカードのラッピングバスを見かけないけど、
契約が終わっただけなのかな？

沖縄ってラッピングバスをあまり見かけないよね…。
バス会社の審査が厳しいのかな？
それとも他府県に比べて料金が高いとか？

>>97　それはそれは楽しみです
城間〜馬天まで往復しよう

すえ○つ居るかぁ？

城間線は適度にアップダウンあるからエンジン音も堪能できるね
なんだかＲＥ乗りたくなってきた

>>98
広告主に魅力が少ないんじゃないの？
俺が勤めている都市部の会社でさえ同じ営業所の車両でも
極めて限定した路線を要求してくる広告主はたくさんいる。

さすがにサラ金ラッピングは認めないみたいね
オキナワなら低所得県民向けよりも可処分所得高い観光客向けラッピングが有効だと思われます

１台へのラッピングで１社だけアピールするよりかは、従来の看板広告で、１台で数社アピールしたほうが、たくさんスポンサー集められて収入アップにつながると思うが。

>>96
東陽バスでも自動音声が増殖しているな。
声は那覇バス・琉球バス交通よりは東陽バスの方が聞き取りやすい。

東陽バスのシートカバー広告が復活した。シートも赤系から青系に変わったものもある。

６２系統最高。謝苅のあたりの急坂の風景がいい。

沖バスに新車が来てたね。
観光は新エアロクイーン
路線はエアロスターでカラーは例のカタログカラー。
LED幕に運賃表示も液晶仕様となかなか頑張ったとおもふ。

那覇バスの443号車だけ市外線で後部方向幕を使い続けてるが、なぜ他のバスはほったらかしなのだろう

沖縄のバスの魅力はいろいろあると思う。
壮観な那覇バスターミナル、間断なくつぎつぎ各方面に向かうバスの連なった走行、
カラフルな塗装、荒っぽすぎる運転、ちょっと古めの、中古寄せ集めのバス博物館的様相。
初めて沖縄のバスの魅力にやられたのが1年まえ。３社が民事再生手続きにはいるなど、
決して全盛期の姿ではないはずだが、容赦なくおいらのこころに飛び込んできた。
関東地方にすむバスファンのおいらにとってもうひとつ興味深いのが、車輛の改造。
中後扉の不器用な改造も見慣れると愛嬌。車輛によっては中扉うめたとこのシート
ピッチのみちょっと広かったりして、好んで選んだ（窓はちいさいけどね）
車輛の改造って、東日本より西日本のほうが活発で、珍車の宝庫だね。

バケルトンは、まだあるの？

長距離の路線ならともかく、片道２０ｋｍ程度までの近郊・郊外路線なら、
中扉を埋めるより、中扉を活用したら？と思えてならないのだが・・・。

>>111
まさにその通り。通勤ラッシュ時の車内の混み用をみると、座席が多くて乗降口一つはきつそうだね。

話は変わるけど、那覇バスの市外線は横のサボ幕？が系統番号だけ、若しくはあっても他３社に比べると情報が足りないような気がする。みなさんはどう思いますか？

>>111
運賃後払い距離制運賃の全国的スタンダードは中（後）乗り前降りですよね。
沖縄式は座席数が増えること以外のメリットは少ないかもしれない。

個人的には「お願いします」といって乗車し、「ありがとうございました」
と言って運賃を支払いたいので前のり前降りは心地よいけれど、混雑時など
降車客を待ってからの乗車で遅延の原因にはなってると思う。
でも、乗車客が待っているからって降車をせかされることもない（停車時の
ブレーキの強さを考えると、沖縄のバスで停車前に席を離れるのは極めて危険）
ので沖縄時間の緩さも好きですが。

関東の比較的大都市圏でも、神奈中という、前のり前降りにこだわる事業者がありますよ。
中扉にはつねに「しめきり」表示。

神奈中も横浜市周辺じゃ前乗り前降り大昔に諦めてるぞ。
近距離線は前乗り後降り自己申告が一番なんだよね。
それなりの都市で前乗り前降りなのは宇都宮だけど、利用者的には大不評だな。

LED幕にLED運賃表示って…本土のバスはｳﾝ年前に通った道だな。
何かいろんな意味で大変だな沖縄のバス。

>>114
横浜周辺で神奈中のったことないんだけど、町田市
周辺（ある意味神奈中最大の拠点）や相模原・厚木・平塚など
衛星都市はたしかまだ前のり前降りじゃないかと。

こないだ沖縄にバスに乗りに行ったらずいぶん丁寧な運転手さんもいて
変化が感じられるね。

>>115
俺もそれは思った＞沖縄
空港から牧志まで乗ったんだけど、
通過する時に「通過いたします」とか、
なんか、変わったなぁ、と。
沖バスだったかな。

あの東陽バスでも言うようになってきてるからな
ほんと変わったよ

>>116>>117
そうそう、タクシー会社の資本の関係かな。
ぼくはアグレッシブな運転を愉しみに沖縄に出掛けるんだけど、ふだんの
利用者にとっては丁寧な運転はいいことだよね。

もっとも、以前乗ったときも、ブレーキ・アクセルで年寄りが吹っ飛んで
いっているのにアナウンスは丁寧で、「これが沖縄のバスなんだなあ」と感服
したのだけれどｗ。

路線網がややこしいので、客が乗る時に運転士に聞くのに便利（双方とも）だから前扉のみ・前乗り前降りとどこかで読んだか聞いたかした記憶がある。

　
そろそろバス賃値上げの話しが出て来る頃だけど‥

10月1日かな.市内線で230〜250円ぐらいかな。

沖縄の県民所得とか勘案したら、230円〜250円って、
都営バス１回分が300円になる感覚かも・・・。

そんなに高くしたら、利用者がより一層車に流れると思うのだが。

運賃は\50単位で設定すべき。

>>122
意味がわからん

つーか、今都市内の均一で一番高いのは京都の220円じゃなかったっけ？
それを越える金額になるとは思えん。
沖縄の所得水準は本土の7割って言うから、
今でも十分高いわけで。

　
この前のニュースで琉球バスはl当たり30円上がると燃料代が倍になるらしい‥

2億6千万円ぐらいだったかな.バス会社が黒字だったらいいけどね

京都もじき値上げするだろうよ。

>>111
以前（かなり前）、実験として後乗り前降り制を導入したことがあるらしい。
が、不評だったらしく失敗として終わってしまったらしい。
市外線は�`単位制なので、前乗り後降りにはできなく、結局前乗り前降りでそれが現在まで続いている模様。
ただ個人的には、内地でも多く取り入れられている後（中）乗り前降りの導入も検討したほうが良いような気がするな。初めての人には分かりにくいだろうし。

>>123
分からないぞ。以前には大人300円くらいになるという話も出ていたらしいからな。
現に、当初のモノレール初乗り運賃は、300円に計画されていたし。
まあ、那覇バスがどうするかで決まるだろうな。

>>125
20年位前に１０１番が創設されたときにやってたな。＞市外線の後乗り前降り
市外線用車両を使わずに、市内線用車両を流用したためにそうなったと思う。

ただ、１０１番が市外線なのか市内線なのかいまいち中途半端な運行距離だったこと。
当時は市内線も後乗り前降りだったため、客が混乱したこと。（整理券をとらない客続出）
などもあって、他の市外線と同じように前乗り前降り・後扉閉め切りになった。

>>125
市外線は�`単位制なので、前乗り後降りにはできなく、結局前乗り前降りでそれが現在まで続いている模様。

整理券の機械を後ろ側に設置すればいいのでは？

　
市内線で220円は安い気がする.250円は高いな‥

230円がいい所じゃないのか。

>>127
前乗り後降りで整理券機を後ろに置いてどうする？？

>>129
察してやれよ・・・

>>122
「\50単位」の説明


初乗りを\140→\150へ。10円玉４枚より50円玉１枚のほうが準備しやすく払いやすい。
その後は運賃区界ごとに\50ずつ値上げ。

要するに\170とか\510とか\390などの中途半端な金額にするのではなく、金額下２桁が「00」か「50」になるようにする、ということ。

こんなすると、運賃値上げの区間はあるが値下げになる区間もある。

>>131
アタマ大丈夫か？

たまーに国債通りでバスウォッチします。ドトール店内からのんびりと眺めるの最高だね

>>131
同じ意見が多数の利用者から出ている。
両替が面倒だからとのこと。

>>125
バス賃は那覇バスが決めるわけではなく総合事務所が決める。

那覇バスと総合事務所が話し合って決める、じゃないの？

>>136
バス会社４社からなるバス協会がまず運賃を決め、沖縄総合事務局に申請し、認可を得る。

識名ベイビー

>>133
わかる〜しかし国際通りに限らず、バス停はわかりにくいね。
バスマニアで、どこの地方に行ってもすぐにその地域のバス乗車の掟を
心得る漏れだが、なかなかバスが止まってくれなかったことがある。
いまだになぜだかわからず。

那覇バス市内線の1日乗車券は便利だと思ったけど、市外線共通２〜３日乗車券
とかできないかな。もちろん空港から名護まで行けば相当の運賃だし、安い設定
だと運賃収入減少しかねないけど。レンタカーに流れがちな観光客を増やせると
いいなと思う。
あとやってるのかもしれないけど、リゾートホテルとタイアップして、ホテル
直行バスの委託運行とバス料金コミコミパック料金の設定とか。宿泊客の
お出かけ用に利用区間限定のバスフリー乗車券を配ったりして。
いまは一般路線バスのみで利益うんぬんが通用する時代じゃないからね。

バス運賃は１００円刻みはどうかな。できれば最低１００円ムリなら
２００円から。現行と比べてあまり割高にならないように距離を設定する。
沖縄も高齢化が進んでいるから、高齢者にとってソフト・ハードで利用しやすい
工夫、航空会社やホテルとタイアップした県外観光客の取り込みで再起ＧＯ！

燃料代高騰もわかるけど、そんないまだから、値上げ欲求を
押し殺してでもマイカー利用の転移も狙おう。
那覇〜名護高速とか、休日家族割引とか設定したら
マイカーからバスへの乗り換え増えるんじゃないかな〜。

>>139　激しく同意！！


島内全線パスを
一日２５００円
二日４０００円位で設定して欲しいな
四社設定無理でも沖縄バスだけでもいいから激しく希望します

空港発のナゴ行だけど那覇BT迄でも乗れますよとＰＲすべきだ！！

>>142
具志ゆきですけどいいんですか？とドライバーさんに念を押されたのに、
具志がどこかは知らないけど”ＢＴは通るだろう”と勝手に考え、
やたらへんぴな終点で降ろされたバスマニアの漏れOTZ

空港で、なんか商売っ気無いんだよね
エルガミオラッピングバス乗ったら
ニッポンレンタカー行きだったやよ(涙)
でもBTまで歩いて五分近かった
ハズヲタなのにorz

>>141
15〜31でも同じような書き込みあり。

あと、HPはもっといろいろなことをPRするのにかなり役立つだろうに、
新路線やダイヤ改正は実施後に情報掲載されることもあり、存在の意味が無い。

メール送信フォームにて送っても、返事なし。

>>143
次から降りたいバス停を云うﾍﾞｯｷｰだ。

定観の利用率とかはよくわからないけど、
周遊券みたいな地域限定フリー切符ほしいな。

>>146
そだね。どこかの案内に、空港発のバスならすべてＢＴ通過と書いてあったもので。

>>141
文章から察するに、自分が乗り潰しに使いたいだけじゃねーの？
でなきゃ、なんで沖バス限定でもいいんだよ。

現状考えられるのは、那覇名護の高速往復切符とか、
休日家族割引（定期持ってると、一緒に乗る家族が割引になる）とか、
その辺かなぁ。
てか、全体的に商売っ気ないよねぇ。
これまで各社で競争繰り広げてきたせいか、
足並みもものすごく悪いし。

>>148
141じゃないけど。もちろん４社共通か、最低琉沖共通にすべきだけど。
近年これだけバスヲタも増えたし、沖縄のバスはバスヲタにとって見どころ
も少なくないんだから、バスヲタ市場を商売につなげる努力は必要だと思うぞ。
航空券を買ってでも、1年に1回くらい沖縄に乗り潰しに行きたいオレとしては
1日乗車券や周遊券の発売を心待ちにしてます。

>>143
９９番に乗ったんだね ９９番の空港発那覇ＢＴにいきたい場合は、宜野湾行きに乗らないと

>>150
御名答！

>>148　四社足並み揃わなくとも沖縄バスならナゴから糸満あたりまでネットしてるやんけ

別に乗り潰しじゃないやよ

まあ経営がなんとかなってるのは沖バスだけになっちゃってるみたいだけどね。
連休中は1日乗車券あるんだね。

この前某定観バス乗ったら
客俺ら二人＋老夫婦二人のみ
ガイドさんと携帯でツーショット撮影したり楽しかった♪

>>150
確かに空港のバス停時刻表には９９番「宜野湾ゆき」「具志ゆき」
それぞれ併記されていたけど、てっきり「同一方向に向かう」路線で
複数の行き先があるのだと勘違い。バス停の路線図もいまいち明瞭
じゃないし、まさか空港を「途中経由」して宜野湾〜具志を結ぶ系統
だとは思いもよりませんでした。このあたりが沖縄路線バスのむつかしさ
かなあ。まあわからないことは聞けってことですね。

つかまず全停留所の時刻表と運賃のサイト作れよ。
協会で予算出してそこらのソフト屋に外注出せばできるだろ。

こんな所に書いてないで
その文章、そのまま各社の社員に言ってこい

>>154　定期観光バスは日によっては呆れてしまうほどお客さん少ないよね

某県で定期観光乗った際も客が少なくてガイドさんと意気投合メアド交換。プライベートで会ったりもしたな

　
第一交通でモニター募集中

モニター期間中に無料乗車券配布の特典があるだけなんだが。

（学生は不可）

ガイドさんは那覇バスがレベル高いと思う

新免さんが楽しいね
ちゅら観など本土で酷使されたガタガタなバスを使っている
なんともいえないね

>>156
そんなサイトあるんだけど・・・
美ら島交通なび⇒http://search.otns.jp/index.html
ただ、あまり更新されていないのが現状。

あと、バス協会にあまりお金はないはず。収入は運賃表の冊子（？）が主らしいし。

>>162
今見てみたけど、更新されていないのはもったいないな。
バス停ごとの時刻表もほしいところ。

宮里線と沖縄市コミュニティで配付中のチケットは、バス賃の割引ではなく、こどもの国入場の際の割引券なので、勘違いしないように。

いま修学旅行シーズンだけど厨房連中のグループ行動はタクシーだもんな
昔は那覇バス一日券でしたけど今はバスなんぞ乗りやしない贅沢すぎる

マジで呆れるくらい商売っ気なさすぎだよな
努力しろよ

おもろまちから残波行きバス乗るのも時間短縮になっていいね

>>165
多人数の場合、バスよりもタクシー相乗りのほうが安く上がるもんな。
で、修学旅行の場合は旅行社があらかじめタクシー会社と契約していることもある。

>>165
沖縄の某バス会社が九州のサンQパスを視察して
全島フリ−パスを検討したけど、足並み揃わずダメだったみたいだね

http://jp.youtube.com/watch?v=73Q_H2e-0HA
5分20秒付近　琉球バス？事故

>>168
「足並み揃わず」
結局そこに尽きるんだよなぁ。

>>165>>167
うちも修学旅行の最終日自由行動はホテルからタクシー貸し切って回るのだったけど不評だった。
隣のクラスはホテルから市内のどこかまで貸切バスで行って集合時間までに空港に各自移動しろだったから羨ましかったｗ

>>169
銀バス　っぽくない？

age

>>169
こりゃ銀バスだな。
考えてみりゃ銀バスっていうのも過去の話なんだよな・・・
琉球バス株式会社だってもうなくなっちゃったし。

この当時、事故にあったときってどうしていたんだろう？
バスは度々事故起こしていたみたいだし、だけどその度に警察呼んでたら、運行に支障出るだろうし。

>>175
その都度警察には届け出てたよ。ただし沖縄県内全体が大混乱で都市部は
大渋滞の中で似たような事故が一般車を含めて多発していたからどうしよ
うもなかったんだけどね。
まあ事故が無くてもバスそのものが時刻どおりに運行できない状況は多々
あった。

>>174
ありゃあ、７３０車だね。新車じゃん。

　
ガイドの時給は高いが朝5時から0時迄仕事なんで体が丈夫なら金貯まるな‥

識名ベイベー

馬天REは元気かな？

>>180
元気。こないだナイチャーが貸切やったらしい。

旭町→旭町血液センター前
大道→大道中央病院前→メディカルプラザ大道中央
坂下→坂下琉生病院前

みたいに、昔は地名だけだったのに、それに施設名とかがついたバス停があるんだね。
これって何でかな？

宜野湾の大謝名のバス券売ってる店が２月で販売終了と聞いたんだけど･･･

ほかに近くでバス券売ってる場所ある？




コンビニとかで売ってくれれば便利なのに（

１ヶ月前に沖縄に行った時に那覇ターミナル→万座ビーチまで乗ったけど
３０分くらい乗客が俺１人とかものすごく寂しかった・・・
帰りも途中まで俺を含めて２人だったし。

郊外線ってあまり乗客とかいないんでしょうか？
それともたまたまだったのかな。

>>184
乗客5人で12分間隔くらいがデフォルト。

乗客5人で12分間隔・・・。
採算取れるんですか？

>>186
だから、本島4社のうち3社が倒産した。

　
島人の宝でもやってたが沖縄市のコミュニティバスは中止になるそうだ‥

バス路線で無い市民会館前やゲート通りも通るので便利なんだけど

来年予算が通ったら復活するでしょう。

2時前の島人の宝で見れるかな？

>>187
４社統合する必要があるとは思わないけど、
県が主導して共通の系統番号・サインシステムを導入して
少しは整理できないものか。

たとえば、ソウル市内のバスは
http://www.konest.com/data/traffic_info_detail.html?no=415
な感じで、システムを共通にして業者に参入させている。

（これを実施した当時のソウル市長が、韓国次期大統領の李明博氏。）

沖縄のバス会社共同で、共通磁気カード導入してくれないかな。
ICカードとは言わないから。

>>185
>>186
高いフリークエンシーは乗客にとっては便利なんだけど、
マイカー普及への合理化対策は遅れた。
結果的には４社の歩調の悪さは、それぞれの会社の経営努力効果を
低下させている。

>>190
今導入するならICカードだろう。常識的に考えて。
なんか、車内でアンケート用紙配ってたんだけど、
その中にICカードの記述、あったんじゃないかな。

111番で空港から那覇ＢＴまでのったが200円じゃなかった

>>193
バスターミナル過ぎると料金上がるのは記憶にあったけど……

料金変わった？

>>194
変わってないと思う。
空港〜国場は260円だから、運転手が運賃表を1つ先まで回してしまったのでは？

>>193
111番は那覇市内でも均一料金制でなく、全区間、距離制なの？

沖縄バスって車内に、その系統の路線図が貼ってあるよね。
それに前面窓ガラス内に、ワンマン表示器みたいな掲示で「牧志」「国際通り」
とか表示があるけど、運行系統は車輛ごとに限定されてるの？

バス協会あたりで、路線図、運賃表、時刻表は手に入りますか？

ネットでほぼ完全な路線図は手に入るけど、あと2つはないようなので。

数日振りに、国道の下り車線の北前バス停で降りたら
北前バス停の看板が、根元からポッキリ折れてたorz
乗ってたバスの運転手のオッちゃんも、私を降ろす為にバス停に停車した時に
「あぇ・・・」みたいな声で、唖然として引きつってたなぁ。
夜間じゃ、あれじゃバス停がどこだか分からないよ。

何でバス停看板折れたの？車でも突っ込んだ？
それにしては、あの近辺の縁石とかは傷んでなかったみたいだけど。
見事に根元からポッキリ折れて、「バンザ〜イ！なしよ」状態になってる。

>>198
時刻表ならある
最新版は一部誤表記あるが

>>198
運賃表はバス協会にて\2千で売っている。
冊子自体は1998年現在のだが、それ以降にできた路線の分は別紙添付される。
その運賃表に載っているのは本島内路線バス分のみで、離島は載ってない。

それと買うときに住所氏名を書かされるので、支障があるなら買うの諦めろ。

那覇バスの市内線キュービックが経塚辺りを回送していたんですが、よく見ると前面のガラスやボディが破損してたので、最近事故でも起こしたのでしょうか？

>>200-201
返信遅くなりましたが、情報ありがとうございます。
近いうちに沖縄に用事で行くのでそのときにもらってきます。

事前に電話しとくほうが無難そうですね。

　
こう毎日雨ではオープンバスも役に立たないな‥

冬（12月〜２月）にしか沖縄行かないんだけど、いつも雨。
沖縄の冬って、こんなん？

地理的に「大陸高気圧の縁に当たる」ので、
沖縄の冬はずっと曇りか雨です。

他地域の曇り予報では一日中曇ってるのが普通なんだが、沖縄の曇り予報は一日中曇りというわけじゃなく日が差したり、雨降ったりするんだよなぁ。

沖縄のバスは暖房がないんだね。

1月に乗りに行ったときは冷房がかかってるようでした。
もっとも「燃料代高騰で冬場冷房中止」のお知らせはどのバスにも掲示されてるけど。
窓あけてもジメジメ蒸す日があるよね。

豚切りすまん。
111系統要の高速バス回数券て、今も売ってますか？
ネットでちょっとだけ情報がありましたが、かなり古いもので信頼性に欠けるので。

空港ー名護なんてもともと売ってないかな。

>>209
いまでも高速専用を売っている。111だけじゃなく113とか180などにも使える。

石油価格高騰による冷房停止についてだけど、内地の人が言うには、あっちじゃこんなことする前に運賃を上げるらしいよ。
まあ、沖縄とは気候が違うというのもあるだろうけど、運賃値上げをせずに冷房停止で対応しようとしているのに驚いてたよ。

なんで沖縄の会社は何か買うたびに名前書かせるわけ？

スレタのダサさが沖縄らしい

沖縄の厨房はアフォか?

>>210
遅くなりましたが情報サンクス。
今度でかけたとき、購入します。

>>214
流れを見れば一目瞭然ですよ

>>211
本土（沖縄からみた九州以北は「本土」、北海道からみた本州以南が「内地」）
で冬場冷房はいらないし、暖房を切りますっていうのは酷だから。
もちろん値上げはすぐに客離れにつながるから、沖縄のバスは踏ん張ってほしい。

冬季冷房停止と言うのが沖縄らしいなぁ。
燃料サーチャージ取ったらどうだｗ？10円位。

>>218
そうなったらモノレール使う

>>219
モノレールの走っているところだったらそれでいいだろうが・・・。

てか、モノレールとバスの共通一日乗車券ってのがあったらいいのにな。

数年前はじめて７３０に乗りに行ったときが懐かしいなぁ。
これがバス？っていうようなコーナリングを攻める運転、高回転でのギアチェンジ、どの車もしびれるような運転だった。
運ちゃんはグラサンかけて、とんでもなくいかつい人が多かったけど、話したらいい人が多かったなぁ。
昼下がりの糸満に並べられたUD、時が止まったような馬天営業所、モノコックが当たり前のように走っていた名護。
どれも数年前は当たり前だったのに。
俺の唯一の後悔はU20Hで名護東部線に乗らなかったこと。
那覇の宿をキャンセルしてでも乗るべきだった。
あの名護-東部の幕が懐かしい。

去年の10月に修学旅行で沖縄行ったけど、いい車が沢山いた
つまらなくなったと言われてるがまだ十分楽しめそう

沖縄のｷﾞｬﾙがバス停に立ってたので当然止まったら 手もあげてないのに止まってくれてありがとうってえらい感激された沖縄はどげんかせんといけんばい

>>223
>>222
まだまだ見どころたくさんあります！まだ沖縄のバスを体験してない人はぜひ！
昔を知ってる人にも、新しい発見があるはず！

バスラマに沖バス特集

沖縄観光ｽﾚから来ました

空港から那覇新港に行きたいと上のｽﾚで散々質問をして、
牧志→安謝橋、安謝橋から徒歩のルートを教えてもらいました。
27･28･29･52･80･87番等、たくさんのバスがあることが分かり、
これで大丈夫と思ったのですが･･･

すみません、進行方向が分からなくて質問に来ました。
安里方向に向かうということは、牧志公園側、三越側のバス停で待つでおkですか？

>>227
進行方向なら、｢三越の建物｣があるバス停側で待てばOK。

土曜日や日曜日に乗るのであれば本数は少ないが101番なら安謝新港内まで行く。
101番は三越前バス停から出ているから、時間をチェックを。
(平日は、朝と夕方のみ運転)

>>227
バスが来たら手を上げろよｗ

>>227
>>229
ｳﾃｼの立場からすると、乗るバスに手をあげるのも助かるが、乗らないバスには手を振って拒否の意思表示してくれたらもっと助かる。
そっぽ向かれたり無視されたりは結構キツいもんがある。

>>227
日曜日はトランジットマイルがあるから三越前は乗れないよ
要確認
http://www.rosenbus.com/

>>230
何がきついわけ？

>>228-231
ﾚｽありがとうございます！三越の建物側のバス停･･･....φ(・ω・｀ )ﾒﾓﾒﾓ
乗るのは平日の17時〜18時頃です。
19時までには港に着かないといけないので、
17時39分の101番に乗ることができたらいいなあ･･･
でも、初めての沖縄でまごまごしてたら時間までにバス停に着けなさそう(汗)
乗る時の意思表示、しっかりします。
ありがとうございました！

バスラマに沖バス特集
最新のＬＥＤワンステップ画像と７３０が同じカラーページにあって
対照的だったよ。

>>230
乗らないバスに向かって手で大きく×をつくって出したら運ちゃん何人も喜んでくれたな

230＞＞やっぱり乗ると思ってバス停止めてドア開けて
そっぽ向かれたら運転手気まずいでしょ

それに時間短縮。タダでさえ遅れ気味なんだし（笑）

しかし朝１８０番の国場バス停辺りで時間調整する運転士
あに当たると車内何となく運転手に鋭い目が
向けられるのは定時うんと交よりも早く着きたい
乗客の多さからか・・ねえイ○○○運転手さん

気まずいのか？こっちでは明らかに乗らない奴しかいなくても停まるが

なんでお釣り方式の運賃箱廃止されたの？

>>237
無感動者め

>>238
バッテリーくうから。

3月1日より新路線運行？？

ttp://okinawa3420.wiki.fc2.com/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E8%B7%AF%E7%B7%9A

バスラマ最新号見て沖縄行きたくなった。
結局のところ７３０車ってどんな状況なの？メーカーとかでの保存車
や個人引取りの分も含めてどんな状況か知りたいんだけどあまりにも
資料が少ないね。

>>239
いちいちそんなの気にしてたら運転手なんてやってられんだろ

>>241
「僕たちの大好きなバス」に書かれていることがすべて。
730は絶滅寸前だが、あなたがバスヲタなら730にあたらなくても、沖縄は必ずやあなたのハート
をつかむはず。とりあえず行ってみてごらん。

先週キャンプ見学で各所を巡り合計7,000円分以上乗った
全部現金払いだったのにはorz おまけなしだものなぁ
120系統は楽しい路線だけど営業所でもらった時刻表のコピーはまったく違うし、、

空港１Ｆの観光案内所の係の人は
　美ら島交通なび http://search.otns.jp/index.html は
当てにならないので
　沖縄路線バスどっとこむ　http://www.rosenbus.com/　で
最新情報を仕入れているって言ってた

>>237
そう、本来のあるべき姿はそう。
でも沖縄は以前は「乗る人は手を挙げる」って不文律があったのよ
系統が大きくて複雑で本数も多い沖縄では
団子運転状態の時その都度バス停車してドア開けていたら
バスベイが何十メートルあっても足りない位詰まってしまう。
それがタダでさえ込んでる国際通りなんかじゃ渋滞の引き金に
なってしまう。

ま、いまは本土資本の会社が多いから内地式にいちいち止まるように
なったけど・・・今は過渡期でお客も運転士もなれてないから
とくにお客は自分が乗らないバスが手も挙げてないのに
自分のめがけてバスが止まってドアが開くとどうしていいのか
わかんなくなるのさ。今の若い子はそうでもないけど
３０歳代後半くらいの世代はバス乗るときは
右斜め下に申し訳程度に手を挙げたっていうより「差し出した」
って感じで乗車の意志を表明したモンだ

いまでも東南アジア・シンガポールなんかはバスは挙手しないと
無視されるらしい。

>>245
気持ち悪いよｷﾁｶﾞｲ

3月1日より新路線運行？？

http://okinawa3420.wiki.fc2.com/wiki/%E3%83%90%E3%82%B9%E8%B7%AF%E7%B7%9A

>>246
245の言ってる事は的を射ていると思うが・・・。

一日乗車券か回数券以外のお得なきっぷって、ありませんか？那覇〜万座ビーチ間で

>>249
琉球バス交通か沖縄バスの社員証

>>246
おまえ頭おかしいだろ

>>251
まあおれも245はふつうのこと言ってると思うが。
スルーしたほうがいいのでは。

自演ｷﾓｲ

ま、どうでもいいがｗ
じゃあな土人共

　
そろそろバイオディーゼルを使う会社出て来てもいい頃だ‥

３月下旬に沖縄にバスを見に行こうと思うのですが、
その頃の沖縄の天気ってどんな感じですか？
東陽馬天の730は、土曜休日の稼働はどんな感じですか？

>>255
バイオディーゼルは二酸化炭素を余計増やすらしいぞ

今日から、57・59番「那覇マリンタウン馬天線」「那覇マリンタウン線」開始
今日から37・38番が、9日から9・17番が運行回数・時刻変更

今日から、57・59番「那覇マリンタウン馬天線」「那覇マリンタウン線」開始
今日から37・38番が、9日から9・17番が運行回数・時刻変更

書き込み失敗と出たのに、書き込めてた
スマン

今、hobby10は調子悪いみたいだ
書き込み失敗したり、500エラー出ても書き込めたり

運行回数変更って、大体は減るよな…

先日は色々教えていただいてありがとうございました。

結局、17時39分の101番に乗ることができました。
18時過ぎにふ頭入口着。
三越前で乗るよアピールしようとしたら、隣のおじさんが手をあげたので
アピールデビューはできませんでした(；´∀｀)

　
首里の百円バスが追突されたようだ‥

>>262
予想通り。
9番、17番それぞれ1〜3本減便。

　
今日は真栄原十字路でバスを待った.ギボ行きが来たので乗った‥

広栄から右に曲がった.そういえば宜保だったな

儀保行きだと思ったのに。

そういえばナナサンマル車大量に現役だったころ、観光客が「那覇」方面
に行くのに「那八」って書いてあるバス見てそーゆう地名があるんだろう
という解釈で乗らなかったという話思い出した。
「那覇」＝「那八」
「那八」≠「那はち」

16日から10番・12番のダイヤ変更との事だけど、12番には休日ダイヤは無かったはず。
休日もやるんだろうか

>>268
はぁ？

他スレに書き込むつもりが誤爆った
>>268ｽﾏｿ

那覇バスと琉球バス交通って従業員イシメすごいらしいけどほんとなの？

10時くらいに30番乗車してみたけど497号ってバスの車内に悪臭が充満でおまけに乱暴な運転でブレーキがキツかった。目眩するし降りたら吐いたよ。

>>271
変な噂けしかけるな

苦情一回につきペナルティーで\3000給料から差し引かれるときいたんだかほんとなの？うそなの？

ID:5h2Nn1zC失せろ

275って第一の関係者みたいだな。隠ぺいは悪いことになるのでは？やっぱ事実なのか半信半疑。

�H大嶺 牧志 石嶺線、１４０の運転手最高だった。小録前原郵便局前から牧志まで乗ってみて見た感じポンコツバスだったけど滑らかな運転で快適な乗り心地だったな。

沖縄のバス会社で無難なとこはどこなんだろう…

ちゅら観光でしょ

>>276
全く関係ない
短絡な発想

沖縄バス77系統で見る貸切兼用のU-MP618Mはの正面下の幕は
カデナ経由、コザ・安ケ名経由、安ケ名・コザ経由、沖縄バス
以外に何が入っているのだろうか？

大昔には22,28系統で走っていたような気もするが…

>>281
コンベンションセンター経由
ムーンビーチ経由

>>278
心構え次第じゃないか、無難と思へばDoCoMo一緒。

東陽は出勤するだけマイナスになるからオススメはできねぇ！交通費ださない分際で平気で全営業所出勤させるとんでもない悪質会社でごじゃいます。無駄な燃料代で弁当代削って出勤してる。働くだけマンマ食えねぇぞ。

東陽バスなら主に泡瀬営業所に生息してるワタブー乗務に気に入られて胡麻スリ上手ければキャリアなんて無関係で上層部に上がったり美味しい仕事与えられます。例えば所長、営業係長、運行係、運転手ならセレガの担当車になれる。

ワタブー乗務は見た目は山下清で態度は北朝鮮のキム・ジョンユン似でつ。東陽バス泡瀬営業所周辺で犬散歩してるキチガイ。会社の上司がハーフパンツにランニングで勤務してる一般常識も恥知らず。

ヒンガースガイでカップラーメン売ってイングワー散歩して月収約５０万。一生懸命、真面目にチバルだけフラーフージー。何の見返りなんてねーんど！あいつと関わると腐った吹き溜まりな人間になるだけでつ。もうＲに移ったから東陽バスの事もっともっと暴露します。

沖縄のバスは骨董品ばかりやな。琉球バス交通には大阪市交通局、神戸市交通局、横浜市交通局、東京都交通局、南海、京阪、京浜急行、箱根登山のブルーリボン、７Ｅ最近では京浜急行のエアロスター、キュービックも導入してるな。

>>284-288
何だこのアル中

沖縄バスだけは全て三菱扶桑で揃ってんねん。東京都交通局、横浜市交通局、神奈中に５Ｅはどこなんやろう？路線でワンステップ、リフト付き新型エアロスターも５台みかけたわ。４社の中で路線の新車投入しとるから景気ええんやろうな。

昨日、見る番組ないかなーと、あちこちチャンネル変えてたら
OTVのTOKIOの某DASH番組で、松岡が38番志喜屋線に乗る所を見た
ちょっとびっくり

>>290
沖縄バスにワンステップ導入したのは305が一号。糸満管轄の36番で運行開始→移籍になり読谷管轄の48番で運行→現在は那覇に移籍となり77番で運行 第二号→376 48番で運行 第三号→459 77番で運行 第四号→522 77番で運行、第五号→601 77番で運行、初のLED電光幕

>>290
ワンステップ導入したのは305が一号。糸満管轄の36番で運行開始→移籍になり読谷管轄の48番で運行→現在は那覇に移籍となり77番で運行 第二号→376 48番で運行 第三号→459 77番で運行 第四号→522 77番で運行 第五号→601 77番で運行、LED電光幕

>>290
リフトバス導入したのは305が一号。糸満管轄の36番で運行開始→移籍になり読谷管轄の48番で運行→那覇に移籍となり77番で運行 二号→376 48番で運行 三号→459 77番で運行 四号→522 77番で運行 五号→601 77番で運行、LED電光幕

路線固定だからいいね
必要な人は乗りやすいし、古参車ヲタは避けられる

>>290
リフトバス導入したのは305が一号。36番で運行開始→移籍になり48番で運行→那覇に移籍となり77番で運行 二号→376 48番で運行 三号→459 77番で運行 四号→522 77番で運行 五号→601 77番で運行、LED電光幕

なぜか連発カキコなったみたいでｽﾏｿ。

それより改行を覚えろ

那覇バスはいすゞ車が主流でわずかに日野車があったな。琉球バス交通が第一になったら那覇バスも東急と京急の日産ディーゼルと三菱扶桑はいっておるな。琉球バス交通とほぼ似たかんじで小田急、臨港、１１１番のクリトリス観光あがりがあったで。

そういやいすゞで有名な国際興業あがりのいちゃりバス４５０〜４５３もあったわ。

東陽バスは中古の骨董品どころか現場号みたいな７３０車が馬天にズラリといまだにあったわ。西東京あがりの５Ｅも国道５８号でバリバリ運行しておったな。車番が５６７って連番だったわ。

>>299
京急あがりの日デ車なんてあったか？

那覇バスか琉球バス交通に丹後海陸交通の中古入ってほしいわ。古くてもあのメトロ窓のキュービックかっこええねんな。特にＶ８エンジンやとスゲーわな。

>>302
石嶺に１台

>>302
えーっと１７番の中型で５６８と回送車で７Ｅの５７３のレインボーカラーちゃう？

大阪市交通局あがりのトルコンＡＴブルーリボンとキュービックの姿が見当たらんわ。

名護パイナップル園の１１１番運転してはったオバハン見当たらんわ。サービスよかったけど辞めたんでっか？

23日から、25・101番のダイヤ変更（pdf）
ttp://buta.nahabus.jp/pdf/rosen.html

>>307
去年の夏に石＊のおばちゃんは退社してるよ。石＊のおばちゃんの旦那（石＊昌治）も同じ東陽バスにいるけどあいつは約１０年前で３１番（泡瀬西線）当時は沖縄２２き・３５０で（沖縄き２２・４３０）＊亡事故起こして＊務所釈放なってなぜ同じ会社で配車係やってるの？

>>307
東陽バスは殺＊犯雇用してます。解雇ならんように人様のお陰で署名かき集めて協力したのに調子海苔椙。刑＊所釈放されて車内人身して配車係なるのは何事なの？人様のお陰で飯食ってる立場で偉そうに仕切るな。

>>309-310
１５年前の大山でおきた＊亡事故でナンバープレート変わったの３度目になるよ。沖縄２２き・・２４→沖縄２２き・３５０→沖縄２２き・４３０

>>309
最近志喜屋線運転してるのよく見るがな
パイン号は消されたが

昨年の三日間フリーでナゴパイナップル園行ったけど、パイナップル食べ放題は実に良かった
帰りはバス無くてバスターミナルまで20分かけて歩いた。今年もまた行きたいな

>>313
よく20分で着いたな
そうとう足速いんだはずな

>>314　下り坂だから早い歩きなら20〜30分で行くでしょう
途中には北部観光の車庫あるし楽しめる

>>306
半年以上前にとっくに全廃だ

>>39
遅レスだが730より以前の車は、一部を左ハンドルから右ハンドルに改造したが、
90年頃までに廃車された(らしい)

730以前の車両の型式は何だったの？右ハンドルと同じ？

>>318
「729車」でググれ。

バスマガジンで沖縄バスの沖２２か１０‐６４と東陽バスの沖２２か・９１３発見

古参車で有名な城間線91、191が最近ではＲＥ、レインボー9ｍ以外に元東武バスのブルーリボンと元淡路交通のキュービックでも稼動してるな。

>>321
レインボーはU代？

>>322
東陽のレインボーは全部U-型式。
短尺車もある。
最近また増えたらしい。
REやがてなくなるんじゃないか。

東陽の営業係長、平○衛たっくるさりんどー。くにひゃーうしぇーてるから絶対ぬがらさん。〇九八‐八六七‐二三壱三

>>324
リアルに通報した

>>324
いくらタウンページに載ってる番号でも、ここに載せるのはやめとけ。
確かに東陽那覇営業所だが。

ワタブーもヘークナークルサレレバいいけどな、とにかく志根。〇九八‐九七四‐八○八○

琉球バス交通になって23番と27番の運ちゃんのマナーよくなってるな。第一なる前はブレーキプシュプシュうっせーし人の命を貨物みたいに扱ってる感じでガラ悪い野蛮的な運ちゃんばかりだったのに変わったね。軍バスの150黒煙ひでぇーなスゲー煤だらけ。

U20H改と不良運転手がよかった

琉球バス交通の641号、FFシフトまわりの木目調パネルって特注？

>>330
そんなとこまでじっくり見てんの？こういうの運転手泣かせだ。嫌がられるぞ。

>>330 細かくチェックしすぎてキモイ。運転手からしたらバレバレのバスヲタは大の天敵。ヲタと言われたくないなら運転手になればヲタがどんだけキモイか知りなさい。

FFシフトなんて普通に見えるだろ

>>333
「見える」と「見ている」とは意味合いが違う。

運賃箱ってつり銭式？両替式？
1000円以上ならどうするの？

運賃箱は両替式に最近更新？されたね。
各社共通のICカードでも出れば、運賃収受による遅れも減り、県外者も乗りやすくなるのに、もう機を逃したね。
各地のICカード化は道路特定財源から多額の補助が出てましたが、民主党がこのような目的外（？）使用を徹底的に叩いているので、もう二度と補助は出ないでしょう。

あぼーん

11番の方向幕見たら「安岡 壺川 石嶺」になってるのがあった
安岡と壺川が逆のような気が…

シーミー期間中の市内線。
識名霊園通過路線はなにか
混雑対策しないのかね？

>>338
11番の方向幕でこのタイプなら石嶺車の140.152.184.343.344のどれかに間違った幕が入っているんだね。

>>340
違う違う
この幕は具志の137と241。いずれも移籍車ではなく生え抜きの方だ。

>>340
沖縄22と沖縄200の137と241具志に全4台あるけどキュービックの方？5Ｅの方？

�J石嶺管轄の元大阪市営あがりのキュービック３４３、３４４とあるなら�Pから�Hに代替なった３６０、３６１も�Jにすればキレイにみえるのにな。２７６を�Hにすべきでは？

上の方へ、シーミーとは何ぞ？

沖縄　清明　でググってみ。

シーミーじゃなくてホーミーだろ？

清明祭＝ホーミー

自分では面白いと思ってるんだろうな・・・。
「あ、シーミーってホーミーと似てる！これは面白いしウケるぞ！」って・・・。
ヴァカ丸出しなのだが。

上の方へ、シーミーの説明ありがとう。
そういえば見たり聞いたことあります。

>>348
オマ◎コ丸出し

>>342
わざわざ「生え抜き」と書いたのに理解してないな。
生え抜き＝オリジナルだからキューのほうだ。
まだ解説必要？
理解してる者知ってる者補足したけりゃしる。

で、だれも答えてくれない(T_T)

運転士募集してませんか？

>>353
運転手になりたいんですか？
だとしたら、こんなところで聞いてないで
バス会社に問い合わせるなり、ハロワや求人情報誌を
見るなり自分のチカラで探しましょう。

タウンページでバス会社の電話番号調べて問い合わせしてみたら？路線バスやりたいなら沖バスの方がいいかもね。

>>353
那覇バスは募集してない。
琉球バス交通は名護読谷百名以外は人員不足なので募集があるはず。

沖バスっていいか？よくわからんが。

まあどこでも善し悪しあるかと思うけど。

>>353
沖縄バスは運転手の上下関係厳しいのと給料日より後に延滞して支給されるよ。第一交通は陰湿なイジメやミスや苦情でペナルティーとして給料天引きで罰金あるらしいね。東陽バスは現に民事再生法で運営してて営業所の配属は関係なく会社側から嫌われたら島流しらしいね。

>>357
こっちでは（というかあんたは）悪いことだけ大々的に言ってくるからどの会社がいいかは現役社員たちの話を聞いて自己判断するが一番。
汚点だけ見聞きしてたらキリがないし。
>>353　各社の現役社員に知り合いをつくれ。

沖縄のバスいいね〜ぇ。最高！のんびりしている所。内地の運転手は殺伐としている。

>>353
那覇バスは募集してないから琉球バスいってみたら？与根からの勤務だと糸満〜名護までの路線が結構あるからメリハリあっていいよ。ブタダイヤ、ブタ路線はDoCoMo必ずでてくるから。そのうち東陽バスも倒産してるから第一に買い取られるよ。

>>284-288
東陽バスのカキコ荒れてるね。東陽バスの関係者か元従業員のカキコっぽい。例え悪口でもこのカキコは事実じゃないとこんな事は書けないよね。山下清似のワタブーって奴は泡瀬営業所にいったらみれますか？平田ーってどんな人間ですか？

語尾にらしいと付くのはまた聞き
差し引いて考えよ

>>361
×「みれますか」→〇「みられますか」

by ら抜き言葉撲滅運動家


じゃましたな。＝362

各停留所の時刻表が検索できるサイトありますか？

>>361
またお前か

>>365
お前ってだれよ？

上○昭、PC使えないふりしてチクチク東陽の悪口書き込みしてるな。定年延長を会社から拒否されたからって恨みを公開しすぎ。従業員にも客にも嫌われてるんだから退職金たくさん貰ったなら文句言う資格なし。那覇バスでも客から苦情きての八つ当たり？

>>361
平田ーって奴はヤバイよ。かなりの陰湿でブラックな奴。旅行社から引き抜かれた頃はワタブーの陰口しか叩けないレベルだったのに現在ではお友達でしょ。観光部で格下げになるミスしてるくせに！高江su義樹も元観光部の部長で役に立たないから路線の営業部長に格下げ。

>>368
東陽バスの運転手人はバス停で立って手も通過しようとするし、手を上げて止めると嫌そうに停車し乗せてすぐにアクセル全開くらいの勢いで出発するDQNが多い

東陽はまだ沖縄らしい運転手が残ってるのか
よかった

バスに乗りたかったら手を挙げて停めるのが決まりでしょ。

バスは手で停めろ
タクシーは目で停めろ

沖縄の人て基地外が多いのかな
それともバス厨だけが基地外？
沖縄の友人も路線バスは利用しない方が良いよとアドバイスしてくれたりする現実

大平付近で東陽バス(191番？)が接触事故？起こしてた

運転手が降りて何かしてた。

>>372
気違いが多いんじゃないの？
家に送って貰えるなんて嘘に引っかかる馬鹿がいるくらいだから

とりあえず、沖縄でバスに乗る時は手を挙げるのはローカルルールですよね。

>>375
でもそれやるってどっちかと言えば観光客の方じゃない？
それかちょっと年配の県民。

最近は、地元の人（だと思われしき人）で手挙げてる人見たことないよ。

>>376
空いてる５８号線添いのバス停で立っても東陽バスはギリギリまで減速しないから、つい手を上げてしまう

沖縄のバスなんて京都の某バスに比べりゃカワイイ方だ

　
沖縄市のコミュニティバスの調査結果でた‥

1日利用客は市の見込み213人を下回る132人と81人足りない

料金は140円だが200円だと132人でもいいわけだけど

200円では乗らないんだろうね。

運賃について質問させてください。

111番で那覇バスターミナル→名護バスターミナルの運賃はいくらでしょうか？
120番で名護バスターミナル→牧志の運賃はいくらでしょうか？
段ボール一箱なら追加料金いるのでしょうか？

段ボールとは手荷物料金のことです

新しい時刻表の冊子を貰った
誤表記があったとはいえ、たった4ヶ月で新しいのが出るとは思わなかったよ
3月に新しい路線がいくつか登場したり、ダイヤ変更がたくさんあったけど
それもちゃんと載ってる

東陽バスの本社、整備工場がマリンタウン東浜に建設決定。年内に移籍予定。

今日からフリー乗車券発売開始
今年は5月3〜5日のみ。

はたからみたらバスの運転手はのんびりしてるように見えるけど現実は運行ダイヤによって過酷な路線はたくさんあるよ。確かに都市みたいにバタバタはしてないけど運行ダイヤはキツイし客の乗降もとろとろしてるしやむを得ずスピード強になんだよ。

>>378
京都の某バスって日本で一番荒れてる京都市交通局だな。確かに乱暴で下手糞やし横暴なトレーラー並みの運転だな。

修学旅行で京都行ったけど普通の運転手ばかりで面白くなかった

京都は民間委託もあるからね。
見分け方は運転の仕方かな。

ところで、フリー乗車券は111番の高速区間も使える？

使えない
113・123・180には使える

え、フリー乗車券って9月じゃなかったの？

南商生の運賃誤魔化しで３４番の運ちゃんがわじってたな。今時、第三者の客がいて言葉遣いと対処のやり方は非常識すぎる。ただの低脳。バスの運ちゃんもガキの頃や運ちゃんなる前はチョロってたくせにそんな事する資格があるばー？

>>391
黙れ低能

>>392
テメェが黙れ。バァカ

>>391
>>393
寂しいね
こういう場でしか強気になれないアナタ

>>391-394
だいたいの運転手はアフォ→ばっかだからいちいち相手にしなくてもいいじゃん。どっちもどっちですね。運転手に関わらずだいたい一般の人でもチョンボくらいの１つや２つくらいどんなにマヂメな人でも絶対やったことあるに違いない。

実際お客さんの運賃が給料に跳ね帰るという教育されるから必死だよなあ。

客の乗降に関係なく給料は出るんだと思えば、多少のちょろまかしでは腹もたたんねえ。

タクシーみたいに歩合制じゃないからちょろまかされても見て見ぬふりが無難だね。売り上げ高くても1円の見返りあるわけないしまじめに取り締まっても第三者からの苦情で会社にうるさい目に合うだけだし客扱いが悪いで片付けられるし無駄な動力で逆に気分を害にするだけだね。

>>391

誤魔化そうとした高校生が悪い。
人前で叱る、くらいのことをしないと
こういうワルガキは改心しないでしょ。
ここで改心して次からやらなければ
それでヨシ。

改心しなかったら、
どこかでまた捕まって、
本社→学校→家へ連絡が回り、
余計悲惨なことになる。

職業意識としても正当だろ。

>>398
普通に誤魔化した高校生が悪い。運転手と高校生だけの世界ならそれで構わないけどもしこっちが客として乗ってたらわずらわしいだけですね。『お客様、恐れいりますけど***円不足でございますけどあと***円投入して下さい。』くらいは常識問題ですよ。

>>399
バスの運転手をからかってるのか？だったらちゃんと払えない奴は乗るなよ。ガキどころか大の大人でも立派にチョロするしな。実際は現役運転手やOBもチョロの経験はほとんどだけどバスの運転手の仕事にしたら立場はかわるもんじゃの！

朝から一人でやり取りしてるのか

基幹バス１０月にも試験運行　ttp://www.nhk.or.jp/okinawa/lnews/ 4月23日
　バスを中心とする公共交通のあり方を再検討し、沖縄本島中南部の慢性的な渋滞解消を目指す
県の協議会の今年度初めての会議が開かれ、那覇市と沖縄市を結ぶ「基幹バス」をことし１０月に
も試験運行させることで、調整することになりました。
　県庁で開かれた協議会には県の職員や交通政策の専門家、それにバス会社の関係者などおよ
そ２０人が参加しました。会議では去年の協議会で路線が複雑な本島中南部のバス網を再編する
ために検討されていた那覇市と沖縄市を結ぶ「基幹バス」について話し合いが行われました。そし
て、基幹バスの路線案として国道５８号と３３０号線を通り那覇市と沖縄市の中心街を直接結ぶ案
が協議会で了承されました。
　参加したバス会社の関係者からは「バス網を整備したとしても乗り換えの基点となるバス停なども
整備しないと効果的に客が利用できないので、そうした整備も県にはしっかりやってほしい」という意
見が出されました。協議会ではことし１０月にも基幹バスの試験運行を目指して調整することにして
います。

登録番号が１８４で天久のバス停で目撃したけど後の方向幕が�P石嶺（開南経由）になってた

新聞にドーンと載ってるね
値上げ

夕方の名護→那覇は、２０分間隔？１５分間隔？
ネットで調べたら二種類あってどちらかが古いはずなので。

>>402

「路線が複雑な本島中南部のバス網を再編する」って、
肝心の複雑な部分（沖縄市〜うるま市）の部分がそのままだったら意味ないんじゃん？

那覇BT〜沖縄市は大体どれ乗っても行けるし。

>>405
20

>>407
ありがとう。
２０分間隔ですね。

那覇〜名護は路線は1740円ですが、高速はどの位高くなりますか？

県外からです。

空港からの足を探そうと「美ら島交通なび」見てるんですけど
25も120も時刻がまったくデタラメのようです（2006年以前のデータ？）。

もしかしてこのサイト、ほかの系統も全部こんなもんですか？

どうやら頼りにはできない模様。
先の夕方の名護〜那覇でも２０分間隔でなく１５分間隔の案内だし。

>>409
280円高くなる。

>>412
美ら島交通ナビで調べたら1940円と1740円の200円差だった。
(那覇バスターミナル〜名護バスターミナル)
いったい何円なんだろ？
美ら島交通ナビは時刻も運賃もダメなのか。

1940円であってる。>>412は空港発と勘違いしたと思われ。

そうすると美ら島で調べたら200円差で正答やね。

「美ら島交通なび」は、現在システムの不具合及び運用上の問題から、
更新が為されていない状況となっている。　とのことです。

まったく役に立たないな・・・

沖縄バスって労働条件いいって聞くけど働きやすい職場なのかな？

>>417
聞いた話より自身の体感で、良いと思えばどこのバス会社に入っても働きやすいと感じるものだ。

　
遠足シーズンだ,カリー観光というバス見かけけたな‥

>>419

で何？

　
4社フリー券が完売だそうだな‥

新聞にフリー乗車券好評の記事が

那覇バスにふそうの貸切車

那覇バスターミナルから９２番の路線は運転間隔は何分ですか？
またおおよその所要時間と運賃お願いします。

よろしくお願いします

自己レス
もう廃止になってました

しかも那覇バスターミナル起点じゃないし

>>425
自己レスって何じゃい？

今日の昼頃、琉球バスの６７番が満員の乗客を乗せて辺土名へ向かっていった。
平日の通学時間帯でも立っている人は皆無なのに…
確か、去年は海洋博へ向かう７０番が超満員で積み残しが出たため、沖縄バスが続行便を出したっけ？

>>427

特に市内線の方向幕って前後側面の標示がたまにバラバラな時があるけどどの面が正しいのかな？那覇バスになって９番乗ったと思ったら儀保十字路から左折するしビビったよ。

>>430
それはただの系統番号の見間違いでは？
9番は全便儀保では直進だし、
バラバラな時でも行き先や経由地が違ってるぐらいで、系統番号はどれも同じ。
そもそも、自動式だからほとんど間違うことない。


まあ、あえて言うなら前の方向幕が一番信頼できるんじゃない？

>>423
赤のJALツアーカラーでした。
ツアー用バスだし、赤くても別段おかしくはないな・・・とよく見たら那覇バスのロゴが確認できました。

前と側面が旧�@番で、後ろが旧�D番というのを何年か前に見たなぁ

那覇交通時代で旧の三重城営業所管轄の方向幕は�@�A�B�D�Lで具志営業所は�H�J�K95で石嶺営業所は�H�J�M�Pの幕が全て入ってるよ。那覇バスなってからのＬＥＤは全てはいってるかも！？前面と側面違うなら巻き取り機も古いし調子が悪くてズレが生じた可能性も考えられる。

>>428
観光路線で、満員に近い状態の便があるのは新鮮。
観光客もバス移動する人が居るんだな。

>>435
つーか、４社共通フリー券の乗客だろう。
満員で続行便が出ても会社としてはかえって損するだろうし、乗客も１時間あまりも立ってアップダウンの激しい路線に乗り続けるというのも苦痛じゃないか？

＞＞４３２
沖バスのエアロエースでなくて

ＳＨＤなんで全面ガラスが大きくてバランスがいい感じ
真っ赤だからＪＲ九州のツアーバスかと思ったよ

系統番号３８番、那覇行き
いつも４９７のバスに乗車すると車内の前座席の周辺から生物が腐ったようなカビ臭いような悪臭するのはなぜですか？

63番、263番の一部区間が10月に廃止予定。

>>438
497ってバスの悪臭の元は西*孫*って言う運ちゃんの不潔臭ぢゃないか…乗り始めは運ちゃんの体臭？加齢臭？とは知らずあたしも最近たまたまマニア席の真後ろに座ったらくちゃい浮浪者の運ちゃんでビックリしたよ。

>>426
泡だっけ？

>>441
92番（東南植物楽園線）：泡瀬営業所〜東南植物楽園
2004年02月01日付けで廃止。

ttp://www.geocities.jp/okinawa3420/no092-01.htm

１４０の宮国＊彦って奴の運転ヘタクソ。半クラで後ろからゴム焼いたニオイがする。ちゃんとクラッチ切ってから変速しろ。

那覇バスで稼動してる元大阪市営のキュービック（332 341 343 344 360 361）の６台って鶴町車庫の移籍車？

琉球バスの豊崎の営業所(?)ができたら
今の我那覇（与根）路線も、やっぱ移るのかな

豊崎のは本社だべ

路線部門は移らんだろうけど、牧志から観光部門は移るだろうね。まあそれが目的だが、
定期観光（今もやってるのか？）は豊崎起点になるかもしれない。

ああ、本社でしたか

>>447
観光と路線の両機能が豊崎に移転だよ。
琉球新報・沖縄タイムスの過去記事参照。

>>449
センターの駐車台数が大幅削減されるから路線も豊崎に移してそこを起終点にすると。

ターミナルの駐機場が削減されたら、那覇バスはかなり不便にならないか？
幹線バスシステムに市内線は関与しないから、6番、10番はそのままだし。97番も関係ないからそのまま存続。
往復ごとに新川まで戻るのは明らかに無駄なことっていうのは、さすがに県の奴らも分かるだろう。

58号線経由で、急行特急以外で、第一仲西〜安謝間の非停車路線ってできないもんかね
もしできたら朝夕の安謝高架橋下の渋滞が回避でき、地方から那覇への出入りまでの時間短縮にもなるし

6番と25番は具志に止まってるのを見た事あるけど…
97番も空港発か具志発にするってのは駄目なのかい？

97番も具志に移籍した方が無難と思うよ。空港発にすれば問題は解決できそうだけどね。

97番って回送になって329を走っているのをよく見かける

厚生園入口バス停で25番が回送の方向幕出してた。多分、故障だはず。
後続の97番に乗客が移っていたけど、こういうときは空港まで運行するのかな？

我那覇、伊良波、具志三丁目行きは何で与根営業所まで営業しないの？

調べたら乗れるみたいだが何で公式には起終点にしないんだ？

さぁね。
直接電話して聞いてみたら？

>>456
しない。

スレ違いかもしれないが・・・
トミーテックから出ている「バスむすめ」フィギュアの第２弾には
沖縄バスのバスガイド仕様が出るみたいなんだけど、
チェックしてる人はどれくらいいる？

俺はチェックしているわけだが。

久しぶりに�H田原 牧志 石嶺の方向幕を見た（営業所で）。
あと同じ�H番で、那覇市外線みたいに「国際通り」と書いてるプレートをつけてる車両を見た
日曜だと「開南」に取り替えて走ってるのかな

>>462
�H田原 牧志 石嶺 って具志営業所発で実際運行あったんだ？系統が緑で○数字の古いタイプの幕で方向幕だけ入っててたまたま具志か石嶺営業所で見たのかな？�H石嶺 牧志 田原 は石嶺営業所発からの運行は見たことあるけどね。

最近スレッドできるように立てたのかいつの間にか『琉球バス交通＆那覇バス』のタイトルで第一交通産業についてのスレッド立てられてるの発見した。今のところカキコは何もなかった。

○数字の古いタイプのを具志でたまたま見た
石嶺行きがあった時は、まだ小禄営業所発だったような

小学生の頃にバスに乗りたくて、祖母につきあってもらって�Hを行きは小禄中学校から石嶺営業所。帰りは石嶺営業所から小禄営業所まで乗ったことがあったなぁ〜、小禄営業所はいつ無くなったか知ってる人いる？

沖縄から２５００キロの北海道へ、那覇バスがガイド８人派遣
ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20080528-OYS1T00197.htm

中部観光の中古バスに西工ＭＳ発見！
（MS725あたりか）
あれもとは九州の事業者だろうか？

>>468
思うに、それ何か月も前に入ってきたいすゞではなかろうかな。287でしょ？

明日から111番、113番、123番、180番の高速区間にてシートベルト着用が義務化。

>>469
あー、あれいすゞですか。西工ボディの観光で
ライトがエアロバスと同じモノだったんでついふそうと・・
U-LV771R辺りかな？
中部観光のいすゞ中古はスパクル前期は認識していましたが

西工でいすゞって、前事業者は限られてきませんか？

最近ＬＥＤ増えてるね

東陽バスの91番、191番でも合成音声放送が導入されてたんだね。気づかなかった。

>>473
東陽って泡瀬（泡瀬循環を除いては）以外のは全部合成音声じゃないか？

>>474
そうなの？いつのまに。
沖縄市のコミュニティバスが初だって聞いてたから。導入早いね。

最近運転が荒いのは気のせいではないとおもうが

徐々に沖縄らしくなってきたのかな

>>476
自家用車が増え続けて何回ダイヤ変えても追いつかないから

�Bの県庁前ーパレットくもじ前バス停は県内で最短バス停間隔らしい

今の３は県庁通らない・・・
旧３のことかな

元淡路交通の536号車が191番で使用されているのを確認。
東陽バスの路線車では唯一のいすゞ車で、運転手からも嫌われている車両らしい。
乗り心地はよかったが・・・。

>>481
約10年後にはブルーリボン�Uが中古で流れてきそうだがなｗｗｗ

あと10年もしたら沖縄も低床地獄になるんだろうな
生きる楽しみが無くなる

元淡路交通のキュービック536は嫌いな人も多いけど気にならない人もいるらしいけど…元千葉交通のブルーリボン295･300･301･303･306も嫌われてる車両らしいよ。それよりＲＥが一番嫌われてるらしいし…

>>484
おいおい、知ったかはやめてくれｗｗ
ＲＥ嫌いって言うのはどこのどいつや？
てか、漏れ元東陽だけどさ、いすず嫌いは
多数おったけど、ＲＥ嫌いはおらんで。
故障多いし、ギアブラブラだけど、可愛いと
みんなから愛されているぞ。

いすゞは路線系では高出力車は好評だが、標準出力車は不評みたいだな特にU-車は。

>>485
現役で泡瀬の所属だけど知ったかだと？ＲＥは運転するの恥ずかしいからイヤって人もいればハゴーサヌーとかヒングーとか言ってる人もいたな。だいぶ前に予備車で１５‐５５とか今は馬天の予備車になった１５‐６４持った時は気分悪くなったｗｗ

東陽バスのキュービックは標準出力車のタイプだから那覇バス・琉球バス交通のキュービックの方が高出力車だから好評だね。今回の１９９５年式後期のＶ８エンジン搭載のキュービックも導入されたし！

>>488
いや那覇バスには高出力路線いすゞがあるが琉球バスにはない。

>>489
自社発注のUA521NAN＋7B・・貸切転用がおったろう。

>>490
話の雰囲気からいすゞに限定していることがわかろう。

>>481
東陽のｳﾃｼだけど536はそんなに嫌いな車両じゃないけど暑い時期には運転したくないバスではあったよ。冷房効かないし冷房まわすと更に馬力なくなるしアクセス踏みっぱで足パンパン。あと運転席のシートを変えればよかったな…ウテシで567も嫌がるの多かった。

センターから平○衛消えて１ヶ月経過して腐った空気も清浄化されて少しはクリーンになったし極悪の雰囲気だったのが嘘の様に少しは良くなったさー。ワンは観光行かないから目障りな奴消えて清々しい。あとリキランヌーの高Ｓ義○すら氏んで消えればいいのにな。

いったー奴隷になってるんだから安月給で何のメリットもなく神経磨り減らしてるんだから文句の一言、二言文句あびられるくらい安い買い物と思わないと罰あたるさー。ワンは給料に似合った仕事しかできんからそれなりの仕事しかできん。それより58も馬天に島流ししてくれ。

とりあえず東陽バス本社に連絡しておいた

>>494
それなら給料の高いところに転職すればいいのに

>>495
面白いな。東陽の本社にチクりたければチクリなｗｗ２ちゃんに本当の事かいて悪いとは思わないし会社が辞めさせたいなら書き込みした奴探そうが調査頼もうがこっちの知ったことぢゃねーしな。自ら辞めるより首切られた方が失業保険も降りやすいしかかってこい。

チバッても見返りネーランし雇用されてる以上はイヤでも一生懸命働いてるだけ。別に悪い事やってねーし自ら辞めると東陽に貢献するだけだし勃発してギャフンと言わせなきゃ損害だね。喧嘩吹き散らそうが答えは明白だから白黒ハッキリつける自信あるし楽しみ。

ロッカーに制服あったか？ｗ

>>497-498
悪いが本当に連絡したよ。

>>500
気持ち悪い奴だな

>>500
どうせ平田ーがカキコしてるだろうな。キモイねー。自分の名前がバッシングされてるからってカマ掛けてるのバレバレどー。まー平田ーは腐った人間性だから家族に相手されず会社で威張れるだけしか脳ないし。

那覇バスの新川営業所に第一グループの教習車として元京急のブルーリボンが入ってたけど、
ワンステップでKC代だから路線に回してボロイ路線車を教習用にまわせば良かったと思うのは俺だけか？

そういえば話題のw東陽バスも京急ワンステップ入れなくなったなぁ

何で京急中古は僻地ばかり行くんだ

>>503
白ナンバーの１６５ってバスで確かにワンステを教習車にするよりは昭和代の軍バスの20-80や20-59とかを教習車にすべきだと思うけどねｗｗ
東陽バスにも324と327あってもあまら稼働率低いし東陽バスの路線では営業に不向きだからぢゃないの？

元京急のブルーリボンワンステは東陽バスに初導入の324,327の2台で琉球バス交通に536,541,557,565,566の5台で那覇バスが570,577の2台は確認済みだけど今回の1995年式は教習車と他はどっかの営業所の配属車かわからないzo

沖バスの新エアロスターって、メーカー塗装の低床車だけ？
あと中古車は沖縄入りしてから塗装するのかなぁ。

というのは、当方関東在住ですが、沖バスカラーと思われる新エアロを
中古バス屋の駐車場で見かけたもんで。
さすがに本土からは塗装済みで持ってかないよなぁ〜と思いながらも
あまりに塗装が似ていたもんで。

かつて沖バスは県内一サービスがよいとされていたが、今は一番最悪になった。
他車を煽ったり省燃費時代に逆行した運転するウテシ・・・


あるバス会社のバスに乗っていたら、松葉杖をついた客が座るのを待っていたその後ろから、沖バスの某線（南部路線）がクラクションを鳴らしまくり。

沖縄に旅行行ったら沖縄バスと琉球バスに集中的に乗ってみるか
運転は沖縄バスが一番面白そう
車両面では琉球が一番か

>>503
旧京急のワンステップ中古は東陽の路線ではダイヤや運行に向いてないよ。泡瀬車の３２４号でも琉大線１日２往復の運行で馬天車の３２７号は予備車であまり運行してない。３２７号は那覇車の予備車から馬天車の３７と３８の中休ダイヤの車両から再び予備車になったｗｗ

KC代の京急ワンステップ中古だと日野以外のメーカー車も流れ始めたけど、
ブルリよりキュービックを那覇バスに導入すればいいのに・・・
ちなみにKC代のキュービックからエンジンがV8になってるので
路線バスらしからぬ音でかつ馬力もあるので市内線あたりで山川の坂も軽く登ると思う。

ワンステよりワンロマ入れてほしい

那覇バスの市内線カラーに塗装されたV8エンジンのキュービックは新川、具志、石嶺営業所のどこに配置されるかのー？都ホテルの坂は軽々と4速で登りエンジン音もきれいな響きで走りも乗り心地もいい感じそうww

どんなかな？

直6キュービックのエンジン音の方がいい

確かに直6のキュービックのエンジン音もいい感じだねww V8エンジンのキュービックはサード発進できるトルクの馬力はあるんかね…ww

東陽の話題が上がっていたけど、621が再び一般路線用に戻ったのはなぜ？

>>517
去年の夏に中古のセレガを3台導入して代替えになったから538と19-25は廃車で621は泡瀬に移籍。621は旧久手堅の車両だけど良好な車両で泡瀬に移籍し81と代替えになった。セレガ3台導入後569、578、579のセレガ3台と560のスケルトンで運行。

直6エンジンの6QB2の音はいいかもしれんがV8と比べたら馬力もトルクも無いよw
直6なら現行モデルのエルガ直6ターボの6HK1の方が音も吹け上がりも最高だと一言
ちなみにノンターボの6HH1なら那覇空港にいるレンタカー屋のエルガミオがあるから
機会があれば一度乗ってみるといいかな。

>>517
621はもともと自家用仕様のうえ、中扉を埋めた改造車で床下トランクがないから、高出力車であっても高速バスには不向きだったんだなぁ。
車内天井に網棚を新たに取り付けてはいたが、それより座席２席分スペースを荷物台に改造するとかしたほうがましだったな。

東陽バスの車両で元京成グループの内陸バスの515は前後側面に方向幕あって側面と後面は内陸バス時代の方向幕でない気になる。側面は後ドア側に縦幅大きめの幕で後面も形が違う。

同じ元内陸バスの516には前後側面でなく前面のみ方向幕で側面は系統番号と行き先の鉄板プレートに後面は系統番号のみで設備が違うから変な感じ。31の番の515は単独なはずなのに全面方向幕あって30.37.38番で複数系統の516は全面方向幕でない車両で不思議…。

久々に沖縄に

ここは改行を知らない人が集うスレですか

515はき 27から側面幕を移し変えたんじゃない？
東陽バスの最近の中古車は側面、後方幕撤去が主流かと思ったら、603から後方幕はそのまま使用している………訳わからない

改行ぐらいしなさい

>>519
市内線の元大阪市営のキュービックの３４３・３４４・３６０・３６１号で平坦な所を３速発進するウテシよく見掛けるたりするけどトルクありそうな感じだけどパワーはあるのかなww

>>527
誤字になってスマソm(_ _)m 見掛けるたりする×
訂正＝見掛けたりする

一昨日から昨日にかけて一年ぶりに横浜から沖縄に行ったが、
中古を中古で置き換えする動きが、更に進んだ様子。
琉球バス交通のレインボーカラーの増殖が目立ち、5Eや初期中古がなどの減少が目立った。
（土日の滞在だったからたまたまかな）
嫁と一緒だったが、一往復だけ乗りバス出来た。
行きは元京浜急行のU代ブルリ。
窓に乗降の注意を促すステッカーが貼ってあり、そこに京浜急行バスと残ってて嫁もびっくり！
帰りは運良く、元横浜市営のブルリに乗れたが窓のゴムは腐食し、エアコンが壊れてたのか、車内が暑かった。
そろそろ、沖縄でもP代が希少になっていくのか、残念だけど。

沖縄のバスの現状が分かるサイトはないの？
だいたい沖縄を扱うサイトは730ばかり注目してる

>>530には悪いけど、730情報。

東陽バスの730はいよいよ引退するらしい。沖22か・906以外の4台が廃車となる予定。
906号車は動態保存予定らしい。

>>530
ウィキペディアには4社の情報が載ってるので見てみたら？
沖バス：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B2%96%E7%B8%84%E3%83%90%E3%82%B9
琉バス：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%90%89%E7%90%83%E3%83%90%E3%82%B9%E4%BA%A4%E9%80%9A
那バス：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%82%A3%E8%A6%87%E3%83%90%E3%82%B9
東バス：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E9%99%BD%E3%83%90%E3%82%B9

wikipediaなんて信用できないところを張られてもねえ・・・

ぐぐるとかして探してみろよ
沖縄の路線バスの路線図や時刻表など詳細が掲載されたサイトとか、いろいろあるぞｗ

>>533
路線や時刻は分かる
車両がどれくらい代替されてしまったか気になる

第一は本体が予算ケチるからじゅうぶんな整備ができなくてクーラーがきかない、サスがギコギコうるさい、床に穴があいてる、錆がひどいままほったらかし、バッテリーあがりの多発・・・
古いバスでも予算があれば完全修復可能なはず、もったいなか。

>>527
V8だと8PE1だから240PS仕様だと思うけど低速からトルクは太いから3速発進も可能。
ちなみに直6の6QB2が230PS。
最新の6HK1が260PSドッカンターボ仕様w

>>534
ざっくりだけど。
・那覇、琉球共に全般的に中古5Eが減った。
・琉球バスが関西（大阪市？）から中古導入した61〜62年式ブルリが殆ど居ない。（89番で643号車の一台だけ見た）
・那覇〜名護系統の観光格下げ車（琉球）は現役。
・元京浜急行のレインボーカラーは豊見城市〜浦添系統で良く見た。（ふそう以外）
・沖縄22〜の中古も少なくなり、沖縄200の300〜500番台の中古車が台頭。
（U代の中古が増殖）

那覇近郊で見ると、こんな感じかな。

>>535
大都市近郊はスイカ・パスモとかのＩＣカード導入でバッテリーひとつ
とってもわずかな電圧低下で不具合起こすようになったりしているから
使えるのに走るのにまったく問題ないのにバッテリーもどんどん新品に
交換しまくっていたりする。

路線バスどっと混む
http://www.rosenbus.com/BusAll.html


>>530
上記が見やすいよ。俺は、ゴチャゴチャしてるけ
ど実際に行く時は、下のを見て情報集めするけど。

沖観情報５５
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1214064794/25-35

去年見たときは琉球は5Eだらけだったが激減したのか？

沖縄のバスの方向幕はもう自動になってる？
前来た時は那覇交通（今の那覇バス？）なんかはまだ手動だったけど。

>>533
東陽の730の牙城だった91・191は、団地交通・南海・京阪のRJが殆ど。
最近の移籍車といえば、もと尼崎市交のHUや、千葉内陸のHT。

沖縄バスはコンスタント。中型のうち神奈中と東洋は名護専用。
豊鉄、東急鯱、京阪が首里城下町線。てだこ線は京阪ばっかり。

那覇バスも京急ばっかり。MPの両開きまで1台入った。
中型車はバスターミナルには殆ど出てこないので注意。
東武7Eかずあれど、郊外線の前中扉は、朝夕にほんの少ししか走らない寒川線用だけ。

>>540
自社発注の5Eは新塗装車まで出てきているが、
都営や横浜市交からの移籍車は激減した。あと西東京や大交の58MCも激減したように思う。
代わりは京急勢の大量投入だな。

>>541
電光表示のもあるよ

【東陽バス泡瀬営業所 2008.3.20】
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57771.jpg
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57772.jpg
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57773.jpg
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57774.jpg
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57775.jpg

【名護バスターミナル 2008.3.24】
沖22か20-17 P-U32 確か昭和61年
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57776.jpg
沖22か19-03 P-RU637AA 昭和60年・沖22き274 P-RU2FTAA 平成2年
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57777.jpg
沖22か20-83 P-HT235BA 昭和62年・沖22か19-40 P-RA53T2 昭和61年
沖縄22き92 P-RU638BB 平成元年
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57778.jpg
沖縄22き90 P-RU638BB 平成元年・沖22か19-07 P-RU637AA 昭和60年
沖22か19-05 メモ失念。P-RU637AAかもしれない
http://www.nijibox5.com/futabafiles/kobin/src/ss57779.jpg

3ヶ月も前の写真だけど。残念ながら泡瀬営業所分は撮影時、メモ取って無かった。
57773jpgの685とか、57775jpgのR3と一番奥のブルリなんか特に心残り。
名護はその時構内にあったR3を全て撮るのが精一杯。
驚いたのは一緒にいた琉球の運転手さんのセリフ「R3はあと5年は使うで」。
R3は3月時点で那覇空港発着系統にバンバン入ってる。同社の5Eもかなり見る。

この時の滞在で見た一番新しいナンバーは東陽バスのレインボー
「沖縄200か605」で今はさらに登録が進んでいるかも。

名護撮影分だけど撮影を終えようかという時にやけに新しいナンバーの
R3が名護にやってきた。沖縄200か582で昭和60年5月製造のP-RU638AA。

このスレ見てると沖縄行きたくなるな
2年前訪問時には百名にたくさんいた5Eなんかも、もういなくなったのかな

修学旅行でR3の大群が来たのは圧巻だった
一台だけセレガが来たのが残念だった
生徒には不評だった

>>547
百名と読谷は依然２扉５Ｅの宝庫
台数は減っているがね

89番に中型が走ってて驚いたが、
あれって土日限定で、糸満ローカルの間合い運用らしいね。
幹線に中型を持ってくるとはな。
以前は読谷線に新車の中型が入ってたが、居なくなったし。

新車の中型っていつ頃？

>>551
沖縄バスで、読谷線にU-と、KC-が一台ずつ入った。
前者が93年頃、後者が98年頃だったと記憶。
ちなみに、89番で見た中型は琉球バス交通。紛らわしいレスになってゴメンナサイ。

>>552
沖バスの読谷中型はP-型式が90年に２台
KC-型式は99年に１台与勝線に
新車購入でU-型式はなし。U-型式はすべて中古車

>>552
P-でしたか、
完全な記憶違いでした。

ちなみに、沖バスのかつての読谷中型（２１１　２１２）は、現在名護に移って元気にヤンバル路を走っています。

琉球バス交通がホームページを開設！
http://www.ryukyubuskotsu.jp/

何を今更…

>2007.12.28

>>557
ってことは結構前から知ってたってことだね？

沖縄バスの730、本日は40系統大里線で絶賛運用中、
って珍しくもないのか。

沖縄バスも動かす時は告知してくれればいいのに

>>567
ドライバー氏の話によると、予備車なんだけど、
他車のエアコンの故障なんかで登板する機会も多いらしいです。

>>559
一週間ぐらいずっと大里で走ってるよ
1064中部路線で走るのを期待しているが、おもろまち線や与勝線や西空港線など近年できた路線は方向幕がないため名護東ぐらいでしか使用できないらしい。

沖縄バス335だか355だかの長距離車はACあぼーん

1064が連日稼働してるのもわかる気がする

中部観光の西工中古車２８７は
日野でした

今年は9月のフリーパスやらないのかなぁ。
でも、満員だったらやだけど。

系統番号忘れてスマソが、久々に帰省してたら、沖縄バスにノンステップバスはしっていたのには驚いたわ(ﾟ∀ﾟ)♪

本当に？
ワンステの見間違いであってほしい

12日から19・280番新設
ttp://mbup.net/d/47246.jpg

　
原油高でバス周遊が人気だそうだ‥

ポンチョのことじゃないの？

ポンチョは那覇バスじゃなかったっけ？

やな平♂衛ＰＣでヤナワジャーサンケ、ゲレングヮヒャー。ＨＰで遊ぶ暇持て余して荒稼ぎすんな。この給料ドロボートイレの落書きだと逆ギレして真実書かれてタンチプープーサンケ。やなフリムンひゃー

東陽バスだけじゃないかもしれないけど、時間調整のときに「ただいま時間調整中です」みたいな感じの放送を流してた（機械の声）。
ゆえに運転手は1言もしゃべらず・・・。東陽バスには合成音声放送は導入しないほうがよかったんじゃないか？

まあ、沖縄らしいといえば、沖縄らしいけど。

東陽バスの730が保存車以外引退になるのはいつ頃になるんでしょうかね？
もうまもなくという感じなんでしょうか。

>574
先週馬天にお邪魔したんだけど、時既に遅し、
730は保存車（沖22か･906）以外は６月中に引退済とのこと…

保存車は営業所の片隅に留めてあり、「予備車の予備車」とかで稼働の機会は少ない感じ。
でも車検は６月に通していて、車内消毒も６月下旬に行ったばかりでした。
入っている方向幕の系統は、191,137,59,60,91,96,38,37らしいです。

>>575
遅レスですが情報thxです。

そういえばも一つ気になったんですが琉球バスの虹塗装化はどれくらい進んでるんでしょうか。

>>576
去年のイオンカラー車の塗替え以来進んでない
今年は塗替えどころか新規登録すらない

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　ﾉﾉ ﾉﾉノ　ヾヽ、ヽ 頭の狂った醜い沖縄デブ女！！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　/　　 ﾉ） ｀　　　　　 ´ i　|
　　　　　　　　　　　　　　 i　 　 {　　　｀　, ,-,、´　 i　|
　　　　　　　　　　　　　　{　　　 i　 　 　）-―-'（　 i　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　i　　　　　⌒　　　}　|＿,,,. -‐-　､
　　　　　　　　　　　　　　__)）, ,ﾉ人　　　、＿,　　ノ''"´　　 ,　 　 　 ＼
　　　 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　 ｀　ー--,. '´　　　. : :｀（　　　　　　ゝ、
　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　 　 　 : : :: :´: . 　 　 　 　 : :＼ , ' ´_　 　ヽ
　　　　　　　　　　 /　　r´: :　　　　　　　: : : :　　　　 　 ,. ' ´ ヽ>'´　　　 ,'ヽ!
　　 　 　 　 　 　 /　γ: :　　 　 　 　ノ　 　 _ 　 ,, ､,, ,,__i 　｡ ./　　　　　　 ; ,!
　　　　　　 　 　 i 　 ir' " ヽ　 　　,,,　'''　´ 　　　　　　　 ｀"７　　 　 　 　 :/
　　　　　　　　　i　　|、 °　},　'　　　 　 　 　 　 　 　 　｀ ｙ'　　　　 　 　 /
　　　"'''‐‐- ...,,,_| 　 ヽ、ｰ／　　 　 　 　 　 ＿_　　　 ＿/　 　 　 　 　 /
　　 　 　 　 　 　 ｀'' -,,て　　　　　　 　 　´　　 ￣￣　/　 　 　 　 　 ,イ
　　　　　　　　　　　　　｀''- ､_／　　　　　　　　　　　 /　　　　｀　 ／　,!　 　 _,
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｀''- ,,　　　　　,..､_,,..イ´　　　　　 i'´　　｀ゝ''"´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼_ ,,,,,...ゞ､＿ 　 　 　 　 　 |ｰ-／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ〉　　　　　　　!r'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　 ﾐ/、 ／|　 i　 i　}
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 �B/...／｡ヾ!、,|　 !´
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ;iｸノく 〈ﾉγ

>>577
なるほど。結構やりくり厳しそうですね・・・
来年頭に沖縄訪問の予定なので、馬天の保存車など見ていきたいと思います。

国道58号をぶっ飛ばす東陽のブルリにまた乗りたいなー。
2速で25km/h、3速で50km/h、4速で80km/h…。
越後交通どころか新潟県内であんな走りの路線なんて絶対ない。

馬天REの3速全開走行も良かった。

>>580
ブルリに限っていえば沖縄では無いが、
京急もお勧めでっせ。
一般道でも4速全開or5速走行とだけ逝っとく・・・

京急のお勧め区間は猛スピードで横須賀駅に突っ込むところ
ただし汐留で降りるアホがいると超萎える

>>581
58or329爆走を堪能するならば箱根登山あがり？の
高出力車U-HU3kもお勧め。
沖縄２２き・６２１がそうだったと思う。
>>582
地元民とみて一言
城址〜北武の登り勾配を４速全開または５速で走るブルリには萌えるw
但し金子で止まると４速全開まで回らんので超萎える。
ちなみに４速全開の場合ほとんどがレヴってレッドゾーン入ってます。
横浜市営ではありえない光景。

>>583
621は元自家用

皆さんこんにちは、自分はこれからバスドラを目指している者ですが。ここを読む限りあまり良いレスは、有りませんが。沖縄のバスドラの需要は現在如何。

>>581
越後交通エリアのブルリによる、数少ないエンジンぶん回し路線です。
録音したHT235はまだ予備落ちしてないから土日でも簡単に乗れます。

越後交通栃尾営業所「長岡22か857」P-HT235BA 1989年式
長岡駅東口9:45発栃尾車庫前行（快速）2007.6.3録音

http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02782　pass:ht
長岡駅東口発車
http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02783　pass:ht
長岡商業高校前〜比礼 登坂開始から新榎トンネルまで
5速→4速→3速→4速
http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02784　pass:ht
長岡商業高校前〜比礼 新榎トンネル内で峠を越える
4速→5速→4速

東陽バス馬天営業所「沖22か1563」RE101 1978年式
屋富祖9:16発馬天営業所行（191系統）2008.3.21録音

http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02785　pass:re
儀保〜赤田 2速→3速→4速
http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02786　pass:re
新里入口〜馬天営業所 約15分遅れて到着

沖縄バススレに新潟の音を貼るのもなんなので先日引退した1563の音でも。
一応5速オーバードライブ車なのかな？
名護から那覇まで乗った111系統の東陽U(だと思う）-HU3KPAAの走りも
よろしゅうございました。

>>587
REの音に懐かしさを覚えます。
車内と車外での音が違う車ですね。
あと730車を含めて中型車以外はほとんど5速OD車です。

首都圏で最近導入の路線用車両はダイレクトドライブ5速ばっかりです。

新潟県人さん、P-U32の走行音持ってませんか？

>>589
残念ながらU32の録音はしていません。そんなに乗車もしませんでした。
国道58号を走るバスもわざわざブルーリボンを選ぶ位です。
何せ沖縄のバスはあまりに濃いので春の旅行のときはあえて日野車中心でと決めてました。
Uシリーズの音源は富山ライトレール開業以前に存在した代行バスの地鉄U33のみです。

>>588
馬天で見たREのエンジン始動と空ぶかしは迫力がありました。
車内で聞くエンジン音はあんなに間が抜けてるのに外の音は
耳にこびりついて死ぬまで離れないくらい。

UD車はそれほど興味ない？

歩っかんぬーUD
唯一いい音を出すのはUA510ぐらい。

>>591
日産はUシリーズええなあと思いつつも、それ以上に好きなのが中型車のRM。
あの音がたまらない。越後交通のU/KC-RMなんて新交のK-RMよりやかましいよ。
ちなみにU32/33は新潟県内だと非地元の新潟交通グループや蒲鉄小型バスにしかない。

沖縄のスケルトン車を録音するなら断然R58高速走行と決めていたけど
録音機のRoland R-1の電池が持たないくらい片道の所要時間があまりにも長いので
これは次に後回し。

あれ？ブルーリボンとREのファイルが消えてる。

何の役にもたたない組合はさっさと廃止しろー。毎月２千円の組合費をワービンチュと組合委員で豪華にステーキ食って悪用してんぢゃねーよ。ゲレン小。そんなんで組合費納めてる覚えはねーんど。組合費として天引きしてやってる事は金銭の巻き上げと同じだ。

このアップローダー、こんなに早くファイルが切れるトコだったかな〜？
587のをアップしなおし。

http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02819　pass:re
儀保〜赤田 2速→3速→4速
http://zero0.x0.com/mc00/upload.php?mode=pass&idd=02820　pass:re
新里入口〜馬天営業所 約15分遅れて到着

東陽バスの31系統で聞いた変なTシャツ屋の宣伝放送も録音しとくんだった

596
大謝名の時のアナウンスだ。359号で聞きました。

東陽バスって車両によって車内放送の内容変わったりするよね？

>>598
つ東陽の神秘ｗ

　あらしにきましたヨン！

　　まずは　ごあいさつまでｗ

琉球バス豊崎移転で何か変わる？

一応、与根関係の路線のダイヤが変わるっぽいけど。。。

沖縄タイムスでREの特集記事が写真付きで載っていました。

マニアが毎日営業所に来てるらしくて、ファンサービスで？30日に城間線に投入させるって予告してました

草軽みたいに事前に知らせてくれるとありがたい

沖縄には、通い詰めて、一日5千円以上使って、
朝から晩までREに乗り続けってのを何回もやったなぁ。
９１や１９１では、乗るときに、「一周させてください」って言って。(W

58番で乗ったREが今までの中で最高だったな。
58番は最初入れていたけど1ヶ月ほどで全く入らなくなってしまったね。
あの、某所58専属の運転士さんの運転は、伝説になってしまったなぁ。
今でも、新しい車で毎日乗っていらっしゃるだろうけど。
2速で引っ張り、さらに3速でもひっぱり。。。
で、ギアチェンジがむちゃくちゃうまい！
一番後ろで録音していてマジで痺れました。

RE末期に馬天で乗っていた新人さん風の人たちは、いかにも教習所あがり
って感じだったね。ヲタ的には、萌えない運転の仕方だった。
ギアチェンジが早すぎて。
あのREならではの、ギアチェンジの間に聞こえる
「ウワ〜ン」っていう音がまるでしないんだよね。
馬天営業所から乗って、がっかりして、工場前ぐらいで降りてしまったよ。

沖バスの１１７は、結構運用に入っているのかな？
こいつは何時であっても、回送かバスターミナルでじーっとしているだけ。。。

>>604
596にアップした音声はどんな印象ですか？

馬天で外に設置されてる客用ベンチに座ってると
運転手さんが何時の便に入るか教えてくれたね。
そのおかげで録音できたのが596の音声ファイル。

いまならまだ各社のナナサンマル（抹消車含む）が集められるんだよな。
廃車体でも比較的容易に修復が可能なやつから沖バスのちゃんとした保存車
までどうにかなるわけだ。
まあ自動車メーカーがバラバラだったり塩害やら所有者もバラバラだったり
するから現実的には厳しいけどさ。
このままだと沖バスのやつ以外は残らないんだろ？

豊崎営業所新設、8月1日よりいろいろ変更。新しい路線ができるかは知らない

◎55・56・88・98番ルート延長。…⇔我那覇⇔伊良波⇔与根入口（翁長から豊崎方面へ）⇔豊崎
　営業所で乗り降りできるかは不明
　（98番の運転手に聞いた話でうろ覚えなので、細かい所は間違ってるかも）
◎288・298番ダイヤ変更
◎99番は変更無し（豊崎営業所から具志三丁目まで回送運転とのこと）

>>605
後で聞かせていただきます。
私が通っていた頃は、末期でも城間線に中型が1台入っていただけでしたから、
苦労無く乗れました。
１年も経っていない気はするんですが。

99番、与根はともかく
豊崎まで行くんなら乗せてくれよ〜

豊崎から真玉橋方面にも路線を新設してくれないかなぁ・・・

>>609
99番は豊崎に行くのは、豊崎所属車の午後業務終了時のみ

さて、その他の便がどこでどうやって折り返すかは当日までの楽しみで。

今度、沖縄へ行く予定で那覇市内〜名護あたりまで往復しようと思っているのですが、
フリーきっぷの類がないということで、お得に行こうと思えばやはり回数券しか
ないのでしょうか？

あと、回数券を使用するとして複数枚使用に制限があるようなことを
どこかで見たような気がするのですが、やはり制限があるのでしょうか？
（２００円券を複数枚使用とか）

レンタカーの方が便利なのでしょうが、お酒を飲むもので・・・！

>>612
回数券が一番お得でしょうね・・・。ただ、10回以上使用することが前提です（10枚綴りが最低枚数なので）。

複数枚使用についてですが、沖縄本島の路線バスにおいては、回数券に記載されている運賃額以上の運賃を支払う場合は回数券+現金や回数券+回数券などという支払いは原則できないようです。
全て現金で払うか、適切な額の回数券を使用する必要があります。
また、区間も限定されていますので、先ほども書いたように10回以上同じ区間で使用することが前提となります。
200円券を複数枚使用という事についてですが（200円券＝那覇市内線用回数券と仮定します）、200円券は那覇バスが発売しており、那覇バスの市内区間の路線にしか使用できません。
ということで、均一200円区間の路線にて、200円券を複数枚使用することはそもそもありえないのですが・・・。

詳しくはバス会社にお尋ねすることをお勧めします。


那覇市内だけだったらバスだけで十分移動できます。市内は駐車場も少ないので・・・。
それ以外の場合は・・・状況によりますね。

沖縄は回数券が不便すぎ

>>613
回数券＋現金はOKだけど

回数券に乗車区間が記してあるのは、割引率の高い通学券だったはず。
通勤券は運賃のみの表示。
但し、券購入時は申込み所で利用区間の記入が必要。
詳しくは窓口に行った方が良いよ。

今RBC THE NEWSで730バスの特集やってる
録画し損ねたから夜の再放送で録画するか

やっぱり豊崎営業所じゃなくて
道の駅豊崎発なのか…

>>613　>>616
ありがとうございました。
さすがに１０回以上はバスに乗らないと思いますので、
おとなしく現金で乗ろうと思います。

実は目的地が１１１系統高速バスの停車停留所から離れていますので、
片道は２０・１２０系統のバスに乗ろうと思っていたりしています。
（目的地バレちゃうかな？）

一応記事まとめ。
ttp://www.okinawatimes.co.jp/day/200807271300_04.html
ttp://ryukyushimpo.jp/news/storyid-134689-storytopic-1.html
ttp://www.yaeyamanippo-news.com/page/news_20080730_730.php

東陽のＲＥ動態保存は、珍しくバスヲタの熱意が奏効した？
とにかく、沖縄バス共々会社の英断に感謝。これに那覇バス、琉球も続いてくれれば…

なんか大阪人がクシャミの後にツッコミ入れるみたいなロケ
ひっかけ橋でやってたけどインタビューされてるの明らかに一般人じゃなかったし、
その後に出てくるおっさんも明らかに不自然だった

>>620
ちょｗ
神奈川県最大のバス事業者お勤めの方の個人名が出てるじゃないですか。

>>620
東陽は、幹部の方に、７３０を残すことに理解ある人がいるよ。
まだまだ、腐るほどREがあった時から、必ず残すと仰っていた。
他の話も伺ったけど、学ぶことが多かったな。

だから、みんなレンタカーで行って写真だけってのは、やめてね。

沖縄、東陽は宣伝効果もかなりあっただろうね。

今思えば第一は馬鹿なことしたね。
せいぜい30年（今年）までは残せばよかったのに・・・

まあ、問題はあと何年ぐらい耐えられるかだな。修理するにももう部品が手に入らないわけだから・・・

沖縄バスは30周年でも何も無し？

>>624
琉球バスは残そうとしたが、故障してしまい、修理不能となった。

那覇は残す気もなかった？

5年前に31系統、915号車に乗車した時の井●らっ●ょそっくりな乗務員の運転操作のバリ上手さ、バスの揺れ具合い乗り心地バツグンで２速から引っ張って高回転数で変速のさいショックもなく滑らかでエンジン音の響きもええ感じじゃわ♪♪♪♪♪

まぁ、第一は多数の従業員に裁判起こされているような会社だから、
「カルチャー」だの「アイデンティティ」だのと、言っている余裕なんてないんだろうな。
第一は、他にも、バス会社買収を（厚かましくも、残りの２つのうちの。。。）計画していた
みたいだけど、あいつらには絶対に渡さないってある経営者が言ってたよ。
ほんと、がんばって欲しいな。
第一は嫌いだけど、琉バス時代に糸満にいた若い金髪の兄ちゃんってまだいるの？
７３０が残っていたとき、よく出逢ったもんで。

>>622
その人の勤める会社のグループ会社の人が元琉バスのU20Hを持ってるんだよね。
まだあるのかな。

　　　沖縄名物　塩　なめくじ

>>626
廃車が決定してから貸しきってた奴いるけど↓
http://www.rosenbus.com/TERMINAL/RYUKT730L_01.html

たいした故障ではなかったようだな。

>>630
最近は忙しいそうであまり動かしてはないもののまだあるよ>U20H

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　　　＼　　　　　＼＿／山羊のうんちを食べるのが先祖からの言い習わし　 　　　
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>>634
お前の先祖ちょっと変わってるな。

沖縄の路線バスの完全冷房化っていつ頃かな？
あと、それって何番目ぐらいなのかな？

ちなみに、一番は1982年の長崎自動車（長崎バス）だそうですが？

>>636
未だ達成しておりません。

>>637
結構乗ってるけど非冷房車見たことないな。
1978年7月30日の時点で9割以上は確実に冷房車だけどね。

>>638
つ「沖縄は本島だけではない」

>>639
そうか。なるほどね。ありがとう。。。

ζ
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　　　＼　　　　　＼＿／沖縄に来たら１度は塩なめくじを食べるとよい　 　　　
　// 　,,r'´⌒ヽ__＿／　　

沖縄本島では達成してるろうね。
離島に存在するという非冷房車がなんなのか言われずじまいだけど。

マジレスすると、沖縄のバスが冷房化率100％を達成できない
元凶は宮古協栄バス。

これ↓
ttp://akabus.sakura.ne.jp/photo/miyako-kyoei/7e.jpg
ttp://homepage3.nifty.com/jintanbus/bus/photo/u14l.jpg

廃車になってりゃ別だが・・・。
しかしU-なのになんで非冷房なんだか。

U代ながらも非冷房で汚れまくりなのが興味をそそる車だ

>>643
こいつか。
冷房機器が無い分、重量軽くなるし運行費用も素晴らしき低さだろう。
根性あるというかなんというか。床が板張りだったら乗りに行きたい。

昭和薬科付属高校も頑なにスクールバスは非冷房だったな
エルガミオ（！）も。最近はそうでもないのかな・・・・

エルガに非冷房なんてあるの？

>>647
１　屋根にエアコン機器が乗っていない
２　真夏でも窓が全開

なので。ただ非冷房ではなくて冷房入れていないかも
（他の非冷房通学バスと歩調を合わせて）

>>647-648
エルガにはビルトインクーラーは無いから非冷房車だね。
あと非冷房の指定はできるよ（沖縄で非冷房って狂ってるなw）

昭和薬科付属高校のバスは最近は冷房車もある

高Ｓ義▲でぃきらんぬー部長は『よろしくー』しかわからんフリムン。

宮古共栄は冷房車でも冷房かけてるの見たことない気がするけど

>>652
あれでしょ、

＞ただ非冷房ではなくて冷房入れていないかも
（他の非冷房通学バスと歩調を合わせて）

同じ考えでお客を平等に扱うってこと。

那覇バスターミナルに新川営業所管轄の路線も停車してほしいな。
というか、市内線も少しは停車していいんじゃないかな？（9番や11番も）

今止まる市内線は市外線でほとんどが代替可能。

今でさえ、明治橋からターミナルに右折する際に車がたっくさんたまるのに
そこに9番追加するのか？

今日も朝っぱらから目障りな山下清似の顔みるから釈に障るしやる気無くすなorz
琉バス決まったらやーめよっorz

>>643
これ、純正非冷房車なのか！地元民だけど知らなんだ！
宮古協栄の路線は冷房車でもクーラー全くつけないで運行するから
この7Eも冷房装備でクーラー運転なしなのかな〜って思っていた。
ちなみについ最近、エアサス7Eとエアロキングが廃車になり
元神奈中のエアロミディ中型が運用始めましたよ。

宮古島の、宮古協栄バスの路線車の一部を！
携帯のカメラで撮影した画像なので、撮影者の腕もあまりよろしくないですが＿|￣|○


画像1枚目〜3枚目の、ふそうエアロスターと、日産ディーゼル車が引退して、4枚目〜5枚目の画像のもとかなちゅう車のエアロミディに置き換えたそうです。

http://p2.ms/2qcp8

>>657-658
ってことは、7EとエアロスターKは全滅？

>>658
うpトン楠。
懐かしの5108があるなあ。
>>659
エアロスターは2台ともあぼーんになりました。
7Eは今回5113があぼーん。
7Eの残りは5112に5134それに5136の3台ですね。

>>660
サンクス

そうなると、冷房車が逝って、非冷房車が残ったということか。
・・・・ってゆーか、冷房車のあとから非冷房車を作ったのか！

こりゃ、ちょっと早めに行っておくかな。
しかし宮古島は遠い・・・。JAL+JTAで幾ら飛ぶんだろう。

>>651
>>656
キチガイ消えろ

>>651
>>656
べつに｢キチガイ｣とは思わないが、頭が悪いのはたしか。
書き込めば書き込むほどミジメ。
それに気付かないのは哀れ。
人を誹謗中傷する前に自分が氏ね。

>>658私、幼少の頃より神奈中沿線に住み、以来神奈中を愛用し続けているものでございます。
今は神奈中スレの住民でもありますw

最近サッシ窓の中型ＭＫが激減し寂しくなってきましたが、なんと宮古島で再就職！
貴殿の写真見て嬉しくなってしまいました。

それにしてもマジで非冷房なんですか。確かに関東の蒸し暑さと比べればまあ快適な印象ですが。
因みに北海道の道南バスにも非冷房エルガあります。
首都圏からの中古譲渡車も一部除いて冷房使っていません。

>>664さん喜んでいただき大変光栄です！！
宮古協栄バスの、2段サッシ窓の富士7E、日産ディーゼル車は新車で入った時から、非冷房でしたが、富士重7EのT字ガラス、エアサス仕様車は、新車当時は冷房車でしたが、路線バスに下りてからは、冷房は使ってなかった様でした…。

神奈中からの、エアロミディの2段サッシの2ドア車は、今年2台がやって来ましたが、先に運用についているクルマをみましたが、冷房を使っていた様に見えましたよ…。

また、宮古協栄バスのバスの画像を…。http://c.pic.to/rkdcx

見れますか…？

懐かしき宮古協栄バス。
15年ほど前に見に行ったときにはたくさんのバスが３つの車庫に並んでいた。
その後倒産、縮小したが、当時目撃した富士７Ｅバスが未だ活躍中と知り感動した。しかも冷房が付いてなかったとはな。
私が見に行ったときには730車MRや日野RE、元中部観光バスのUA31Lなど（バスラマ22号を持っているﾔｼは写真で見ているはず）・・・
冷房を止め窓や入口まで全開にして営業運転していた。
残念ながら台風接近のため、乗れたバスは定期観光用の新車MPだけ。沖バスの名護東線で使っているエアサス車両とほとんど同じスタイルだった。
宮古島北部を走る八千代バスは日野HUに乗ったがこちらは走行中のみ冷房をつけていた。

沖縄で最古参は何年式？動態保存の730は除いて

>>665
貴重な画像うpありがとうございます。
呉羽のモノコック車懐かしいなあ。行き先案内が方向幕でなくて、プラスチック製の板を左上の日除けに差し込んでいたよね。
>>666
宮古の地元民です。
中部観光上がりのUD車懐かしい。あのバスは停車ボタンはなく、座席上にある紐を引っ張ってブザーを鳴らして、停車意志を表示してましたよ。
協栄に日野REあったかな〜
観光上がりの日野車が一時期路線導入してたけど、あれかな？
20年前は琉バス上がりのU20Hも爆走しまくってましたよ。

>>623
馬天営業所の玉○所長は、REマニアで７３０車を奥深く語るし大事に可愛がってるよ。 最近は、あまりみなくなったけど所長になっても城間線や新開線でハンドル握る姿みるとすごくイキイキして運転しててRE好きだと伝わるね。

>>667
琉球バス交通→85年式
沖縄バス→86年式
那覇バス→87年式
東陽バス→86年式

すべて路線・観光を総合しての、730を除いた最古参年式。観光専門の小さなバス会社や自家用登録のは不明。

>>665殿見れましたよ。エアロスターＫも好きでして、写真のセーフティー窓なし＆ブラックマスクも
なかなか個性的でいいですな。
実はレンタル倉庫に保管中のバスラマ２２を取りに行ってきまして（汗）>>666のいうとおり窓開いてましたな。
当時最新鋭の７Ｅも窓全開…。Ｋ−ＵＡなどワイパーが１本壊れているｗ
余談ですがバスラマの撮影者、私の知り合いですｗ。バス目的で頻繁に沖縄行っているみたいなんですが
確かに癖になりそうで・・

>>670
やっぱり琉球が一番面白くて那覇がつまらないのか
昨年修学旅行で見た感じの通りだな

板移転してたか

>>672
年式だけ見て面白いとか面白くないとか言われてもな。
それに、８５年と８７年はさほど変わりはない。

鉄腕バーディーっていうアニメの最新話（８話）に、琉球バスっぽい塗装のバスが出てきてびっくりしたｗ
http://p.pita.st/?m=w2zagqrw

>>674
87年式ならまだ結構見かけるが85年式は殆ど見ない
年式に関係なくても那覇が一番つまらなそうだった

21番廃止になるようです。

それは残念ですね。
代わりの移動手段を確保してほしい。

>>678
77番で代替できよう。
なぜって？
金武や宜野座から乗る人はほとんど、もう既に沖バス定期で乗ってるから。

高速バスの状況をみると
やはり沖縄は日本だなと思う

那覇バス具志営業所に99番が止まってたり、
日曜日だけだが県庁前に琉球バス路線が止まったりと、数年前なら考えられなかったよ
テープに県庁前のアナウンスもちゃんと入ってた

>>680
？？

19番の時刻表、修正した方がいい気がする
おもろまちに行こうと古波蔵で200番待ってたら
予定より20分早い19番が来てビックリした

東陽バス城間線
9月8日ダイヤ改正age

ソースは小谷バス停掲示の貼り紙

そういや名護西線ダイヤ改正で空港発最終が12分ぐらい繰り上がっている。
牧港線も名護西線車両で走るダイヤはなくなった。

>>683
280番も直したほうが良いな。夕方のやつ定刻通り来ないし。

運賃箱について質問です。
両替式？釣り銭式？
また1000円を超える場合はどう支払いますか？

こちらは千円札は一旦小銭にして運賃箱に入れる地方です。

>>687
そんなところあるんだ
ベルトコンベアなら札のままぶち込めばいいし、読み取り式ならそのまま読み取ってくれるところが多いが

>>687
一時期、市内線や琉球バスの一部で釣り銭式が出回っていたけど、今はまた両替式に戻ってますな。
釣り銭式は、誤作動や故障が頻発したので運転士から不評だった。

ありがとう。
千円札はそのまま放り込みます。

表にまた若干変なのが。

>>683
それは前のが激しく遅れてる。

>>688
高速バスに乗った時、一旦運転士が何かスイッチを切り替えて、千円札は両替の時に札入れる方から投入した。
ちなみに沖バス

>>691
東陽以外の運賃箱は、紙幣支払いは紙幣両替口に入れるのだが、投入前に運転手による操作が必要。
小銭投入口に紙幣を入れたら精算されない。
前あった釣り銭式運賃箱はバッテリーあがりやノーチャージを起こしやすいため代替された。

>>691
おもろまち→首里→古波蔵
これだけで40分遅れなんてありえるの？

運賃箱の件ありがとう。
両替と同じ投入部に紙幣を入れる機械もあるのですね。
運転手さんに従います。

支払いは煩雑なのでバスカードでもあると便利ですが。
他にも各社合同の運賃・時刻表検索サイトがあるとうれしいですね。

参考程度にどうぞ

沖縄 交通アクセス 美ら島交通なび
http://search.otns.jp/index.html

　
RBCによると本島のバス賃値上げは来年1月頃だそうだ‥

市内運賃上がるのかな?

この頃、東陽の567号車みなくなったけど廃車になったのか？

やるのか心配だったけど

バスの日・フリー乗車券
期間9/20（土）・21（日）の2日間　1000円　4000枚
8日から販売

市内運賃は上げないと思うよ。210円とかなったら払うのも大変になるし。
あがるとしたら市外線だろうな。初乗り160円とか、180円とかに・・・。

>>700
市内線も値上げ

ガソリンは下がってきたというのに

値上げはいいけど支払いが煩雑なので困る。
バスカード導入してくれ。

>>701
県民所得が低い沖縄で、首都圏並みの均一運賃２２０円となったら痛すぎる。
もう市内線の均一運賃はやめたほうがいいんじゃないか？

>>704
それはそれで不便になる。
前乗り後降り制は廃止になるし、乗降に時間はかかるし。

>>705
昔は市内線も後乗り前降りだったんだし、客側としては、慣れたらそんなに問題じゃないと思う。
問題は、市内線の各車両に整理券発行機や運賃表を取り付けるというコストがどれぐらいかかるかだよね。

バスの日フリー乗車券は、当日売りは全然ないのかな。
せっかくちょうど観光で行くのに。

前日まで販売
前日まで在庫もたないだろうけど

通販とかもやらないのかな？

バスの日・フリー乗車券は、１日千円なのか、それとも9/20・21の2日間で1000円なのか教えてください

>>710
2日間で1000円

>>711
まじっすか！超お買い得ですね！！教えてくれてありがとう！！！

>>709
沖縄県内での告知すら行われていないのに・・・。
バス会社ホームページにも何も書かれていない。1週間ぐらい前に新聞に記事が載るくらいかな。

沖縄人って日本人じゃないよね？
チョンに近いのかな？

>>714
板違い。
死んでください。

琉球バス交通でもそろそろ車両の入れ替えがありそうな予感

>>176
第二弾？次はどこの車両かな？

京急の96年式あたりじゃないの？

横浜市交通局もワンステMTが廃車になってるから、
また揃って沖縄入りか？

京急はスロープ無いからいいけど市営は付いてるんだよなあ

同一区間で、複数のバス会社が運行している場合は、
回数券や定期券は共通利用できますか？

大阪市営あがりののスロープ付きがあるじゃん！琉バスの351.364.365に那バスの360.361

型式で書いてほしい
都市型超低床バス？

土曜日って平日ダイヤですか？

時刻表見ればいいんじゃないですか？

昔は平日扱いだったけど・・・

>>724
会社や路線によって違う。
沖縄バスの場合、34番、87番は平日だが、19番、280番は休日になったりと路線で異なる。
琉球バス、東陽バスは土曜ダイヤを設定していたりする路線もある。
那覇バスはほとんどが休日になる。

ありがとうございました。長年の問題が解決しました。

>>695
そのサイト、使えねーな！

>>729
↓だそうです。
http://ogb.go.jp/okiunyu/opinion/detail.asp?No=453
http://ogb.go.jp/okiunyu/opinion/detail.asp?No=516

今は運賃だけは合ってるけど、
来年の改定で運賃も合わなくなるわけだ。
一体何を信じればいいのか？

同一区間では回数券や定期券は各社共用でしょうか？
よろしくお願いします。

>>732
過去スレやオモテ板に同じことが書いてあるはずだがな、一応。
回数券は各社共通だが那覇郊外用のは那覇市内線では使えない。
それと定期券は買ったバス会社のバスでしか使えない。読谷・糸満・名護西・高速のような数社共同運行の路線用ならば指定各社共用で使える。

以上が理解できなければバス会社に電話するなり直接行くなりして聞いてくれ。そして短時間で理解してくれな。
最近は長い説明をしたがらない人、聞きたがらない人が沢山いるから。みんなせかせかして。

オモテ板って何？

まず！ホーミー

>>734
沖縄路線バスどっとこむの中の掲示板

>>731
大丈夫だ。神はまだ見捨てていなかった・・


路線バスどっと混む
http://www.rosenbus.com/BusAll.html

>>737
てかこっちのほうが歴史的には長いよね。

9番の方向幕、具志と表示してるやつまだあったんだな
もう無くなったのかと思ってた

方向幕を急に変えると利用客が混乱するということが分かったのはいいんだが、路線の起点が変わってもそのままっていうのはどうかと思うぞ。琉球バスさん。

>>740
それを補うために前面・側面の看板に豊崎を加えてある。

>>741
夜どうやっても見えないですけど・・・

夜に乗るなら大抵地元の人だろ
見えなくても大丈夫じゃない？

豊崎に移ってから、客は間違いなく増えてるけど
遅れて来る事も多くなったなぁ
まぁしょうがないか

>>730
更新できないのなら閉鎖すりゃいいと思うのだが、それさえ技術的な理由でできないわけかw

＞＞７４５
変な役所の意地みたいなものか・・・・

　
バス賃が年内にも値上げするそうだ‥

那覇市内線220円

市外線初乗り160円

それぞれ20円の値上げ。

市外線はともかく、市内線の220円は払いにくいな。

初乗り運賃以外は据え置き？それとも全面値上げ？

普通に考えて全面値上げだと思うけど。

すごいなー。
平均所得が最下位なのに、
バス代は京都に並ぶ最高水準・・・。
ま、バスなんて誰も乗ってないといえばそうだけどね。

>>751
沖縄の平均所得って、韓国・台湾より低いの？
さすがにフィリピンよりは高いだろうけど。
だとすれば、初乗り100円程度でないと乗らないのでは。

やはり、沖縄だけは、税制とか排ガス規制とかを日本から切り離して、
現地水準で無理なくやれるよう、制度改正が必要かもね。

韓国、台湾の都市部よりは低いだろうね。地方は分からんが。
韓国、台湾といっても場所によって所得に上下差はあるだろうし。

運賃100円にしたところで乗る人が増えても今の2倍以上の利用者がいないと倒産するだけ。

沖縄に４社は過剰。
統合して公営化するしかないと思う。
税金は高くなるけど、県民の足は確かなものに。

それより120番や111番はトイレ付き車両にしてもらいたいね。
あとは、運賃を払うのが煩わしいのでバスカードの導入も。

市内線が220円！？
モノレールの初乗りより高くなるじゃん…
回数券とかはどうなるの？交換とかしないといけないのかな？

>>753
でも、韓国・台湾より平均所得が低いのに、
日本並みのバス運賃じゃ、乗客離れが一層進むだけだよ。
本来なら、150円程度以下が妥当な線じゃないの。

>>754
公営化する必要なし！
確かに沖縄本島にバス会社4社は過剰だ罠！
那覇交通と琉球バスが第一交通産業傘下になり
残る東陽バスと沖縄バスも吸収合併してしまえば
本島のバス会社を一つに統合できる
新社名「那覇沖縄交通」ｗｗｗ

>>757
独占禁止法で第一にターゲットされてるのは民事再生中の東陽っしょ！

毎日新聞に学ぶ「売春で捕まらないための11の方法」
http://news.livedoor.com/article/detail/3705775/

第一が東陽とることは有り得ない。メリットがないし。

中部観光あたりが的になってそうな気がするが。
バスは路線だけでなく観光もある。

公共性の維持を考えると、今の４社体制はいかがなものかと。

昔よりはマシ。ストもしないし、赤字だからといってむやみやたらに路線廃止にしないし。

赤字路線でも維持をされてたり公共性は考えられてるね。
内地では廃止されそうな路線が存続してるし。
しかし改革は必要かと。

>>747
運賃値上げの代わりに、回数券の割引率を上げるとか、より使いやすくするとか、
通勤定期券を持参人式にするとかの措置は考えていないだろうね。

旅行者からは値上げ運賃をそのまま徴収すればいいけど、地元利用者には、
値上げと引き換えに何らかのインセンティブを与えないと利用者がますます
離れていくと思う。

旅行者はレンタカー、地元客は自家用車ではバスは利用されない。

何らかの政策として自動車を持てない層のことも考える必要はあるだろう。

あとは税制の見直しに期待するしかなさそうだ。
（高級車購入やレンタカーに高い税金をかけるとか）

タクシーはあんなに安いのに、バスはこんなに高いっておかしいよね

運賃改定はいいけど、増便してちょうだい。

>>766
金額は日本と違いすぎるけど、中国の西安も同じ様な状況。

空港と西安市内約50kmの運賃比較
空港バス25元+燃油2元=27元
タクシー100元

4人で乗ればタクシーのほうが安い。

西安市内バスは1元均一、停留所数区間制（0.5〜4元程度）とあるが、
バス4人分の運賃がタクシーより高いということはさすがにない。
タクシーは2km7元くらいだったと思う。

日本では航空もバスも別途燃油サーチャージを取れないから値上げ
という方法しか取れない。

ちなみに日本の国内航空は10月からの値上げは行っていない。（4月と同運賃）

>>765
運賃改定により、今まで区間が決められていた通学用回数券は、区間が関係なくなる（同じ料金区間ならどこでも利用可能）。
保護者（中学生以上）1人に付き、小学生以下の運賃が最大3人まで無料。

というのが実施される予定です。

Edyが使えるようになったら沖縄のバスも便利になるであろうに。

そうだな。キャッシュレスで支払いできるのはいいな。
特に雨天時は。

>>771
スイカ･イコカ･トイカ･パスモ等のICカード導入きぼんぬ！

第一交通産業傘下になった那覇交通と琉球バスなら
導入する可能性が…

2社だけ導入してもな・・・。

モノレールも一緒に導入しないとね。
沖縄だしEdyが一番。

19番は市内線だけど、国際通りではやっぱり
市外線のバス停に止まった

99番、具志〜空港間 廃止 空港〜宜野湾に変更

>>775
19番は市内線なのか？
整理券式だし、前乗り前降り制だし・・・

今年春に出た時刻表の冊子に、18番が市内線の所に載ってるから
19番も市内線でしょ

>>776
県外者ですのでよく分かりませんが区間短縮化？

短縮というか、2年前に戻った

>>777
ぁぁ懐かしきBUのナンバー沖22か777。２扉だが市内線で使われたの見たことなかった。

というか、10番は市内線だが整理券方式後乗り前降り。
19番が市内線だが前乗り前降りであっても今は不自然ではない。
今は乗降方式では市内線市外線の区別が決まらない。

>>772
沖縄は電子マネーにEdyが普及しているけど、Edyは交通ICカードに向かないらしいね。
処理速度の問題で。

>>780
ありがとうございました。
空港より南側を廃止ですね。

>>783
99番って空港起点にする意味あるのかな？
どっちかといえば、32番を空港起点にしたほうがいいと思うけどな。空港からコンベンション行くって人はそれなりにいるし。
まあ、会社違うから無理だけど。

99番、豊崎まで伸ばすって無理だったんだろうか
豊見城や糸満から空港に行く路線は1つも無いから、多少は需要があるような無いような

空港からコンベンション99だと新都心やパイプライン経由で遠回りなんだよな

>>786
それを計算に入れて、コンベンに余裕持って着けるような便に乗れってことだ。

55番ってマイナーな裏道通過多いな

>>788
別にいいんじゃね？
渋滞回避出来るわけなんだし。

>>789
その裏道が、普段から渋滞気味だから

マイナーな道が渋滞って矛盾してない？

てか、63番のほうがマイナーだよね。

マイナー＝県外客があまり通らない道

マイナーな道ばかりというと105番

中古バススレより

279 名前： 名74系統　名無し野車庫行 投稿日： 2008/10/19(日) 21:59:04 ID:h5ZQtIbc
宮古協栄バスに、こんな中古車がいるらしいんだが。
ttp://travelmemo.typepad.jp/photos/uncategorized/2008/04/02/186.jpg

これって、立川？

20番（120番）が更なる減便になったな。
12→15→20→30分と、段々と運転間隔が空いてきてる。
西海岸を走る幹線のイメージがあるけど、
リムジンバスや、増便した高速バスに客が流れたのか。

>>792
それって58号と高速以外全部では…

>>795
需要がある那覇〜中部間は他路線との競合もあるからな。
単独運行区間である読谷以北は利用客がそれほど多いとは思えないし。

そう考えるといつかは1時間に1本とかいう可能性もあるな。
まあ、あんな長距離路線（一般道経由路線）を1時間に2〜3本運行しているっていうのは内地でも珍しいけどな。

120番また減るんですか？
ダイヤ改定はいつでしょうか？

>>772-774
沖縄本島を走行する全ての路線バス＆モノレールに
、ICカードやEdyが使えるように公的資金投入してください♪

>>794
地元民です。
オールペン前の塗装を整備工事で見る事出来たけど
赤ライン主体の小田急みたいなカラーリングでしたよ。
その後、神奈中上がりの中型エアロミディが2台入って運行されてます。

>>797
名護西線は、
中部の58号沿いから安里や国際通りに行くときに便利だったんだよな。
時間帯によっては、久茂地回りばっかりだし。
今は内地にいるから、帰った時にしか乗らないけど。

琉球バス交通の黄色っぽいR3貸切車はもうないのかな
最近まで名護に何台かあった気がするけど

>>784-788
コンベンへ行く王道。それ
は「古島駅から55番（又は
88,112,288も使える）」だ↓
http://parade.psend.com/lagunttb/lagunTTB.htm　
↑
これ，サイコー！

>>803
55番は遠回り、112,88,288がオススメ

>>804
１１２はほぼ最短経路を通るが、本数が少なすぎ。
８８、２８８は普天間を回っていくから５５以上に遠回り（普天間基地の外周をほぼ一周）
マジレスすると最強は３２だろ。

>>805
どっから乗るかによるな。
古島からだったら55番が便利だし、那覇や58号からだったら32番、
普天間からだったら88番か61番、パイプラインからだったら99番。

経路がバラバラなおかげで、どこからでもコンベンションに行ける。よく考えてみれば便利だな。

　
12月に水陸乗用バスが運行するそうだ,運航かも‥

沖縄で水陸両用車といえば米軍しか思い浮かばないが。

なんで「ナショナルクレジット前」は「パナソニッククレジット前」に名前を変えないの？

消防署が無くなったのに、消防署前のまま数年放置してるバス停が以前あった

「佐久本商店前」「美里支所前」「美里支所入口」「琉映前（石川）」も、該当施設がないのにそのままの名だ。

　　｢沖映｣が無いのに「沖映通り」と言うが如し　　笑い

古島からコンベンション方面にいく場合、55番以外はは高架橋上のバス停、55は高架下のバス亭
なので要注意。

沖縄のバス停名って分かりにくくない？
「〜入口」とか、地図見ただけじゃよく分からないし。

「〜丁目」とかいうバス停に直せないのかな？

そういえば
「あげな小学校前」付近には学校らしき建物が見当たらないと思っていたら、「あげな中学校前」バス停前に“小学校”があり「あげな中学校入口」のところに中学校がある。

開南って住所は無いんだよな

>>813
沖縄に限ったことじゃありません

>>816
「〜入口」というのは、石嶺入口とか、石川入口とか「地名+入口」のことを言ったつもりだったんだが。
「施設名+入口」というのは県外にも多数あるが、「地名+入口」は見たことない。

いや普通にありますよ。

>>817
地名＋入口のバス停名は
全国各地に普通にある
まだ車利用が一般的でなかったころの名残だな

首都圏でも神奈中なんて、そんなバス停ばかりだぞ。
入口どころか出口まであるし。

じゃたまたま行ったところになかっただけか。
福岡、鹿児島に行った時は、「〜南」とか「〜通」とかはよくみかけたが、「〜入口」は見なかったからな。

そういえば沖縄にも1箇所だけ「〜出口」あるな。

>>817
以後、自分が見たことが無いからって決めつけるのはやめてくださいね。

よそ者ですが、今日は祭りで通行止めがあったよですが、
対応は迂回運転？運休？

　　　どこの　『祭りか書いてくれないと』レスのしようが無い

>>823
首里祭りで国際通りが通行止め
トランジットモールは中止となり、久茂地or開南or美栄橋へ迂回

言葉足らずでした。
その通りの首里祭りでした。

今年の日本選手権シリーズのテレビ中継は２００４年以来、久しぶりに「テレビ東京」の中継が無かったな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/2008%E5%B9%B4%E3%81%AE%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA#.E3.83.86.E3.83.AC.E3.83.93.E3.83.BB.E3.83.A9.E3.82.B8.E3.82.AA.E4.B8.AD.E7.B6.99

日本シリーズくらいは日本全国47都道府県で見られるようにしてくれよプロ野球日本シリーズのテレビ中継局

沖縄はナイターになってから巨人主催の日本シリーズが放送されるのは初めてだな

沖縄（先島諸島は除く）
第1戦（11月1日（土））NHK-BShi、日テレG+
第2戦（11月2日（日））琉球朝日放送、日テレG+
第3戦（11月4日（火））琉球朝日放送
第4戦（11月5日（水））琉球朝日放送
第5戦（11月6日（木））琉球朝日放送
第6戦（11月8日（土））NHK-BShi、日テレG+
第7戦（11月9日（日））NHK-BShi、日テレG+

監督、コーチ、選手全員が余計なことに惑わされず日本シリーズだけに集中することを切に願う。
これから戦う試合は日本のプロ野球で最高峰の試合でこれ以上のものがない。
巨人には｢日本一奪回｣以上の目標もない。 集中してくれ！

10番にリエッセ入ってる。京急からの中古車らしい。

疑問だけど、10番って利用客いるのか？

>>828
結構いますが

新都心→那覇BTはあまり客いないが
那覇BT→新都心だとそこそこ。休日の午後は座れない事も結構ある

200番も最初は心配だったが、少しずつ利用者増えてきてるね
19番は…以前の18番の時よりは増えたかな

俺が那覇BT前を通るといつも停まってる、那覇バスのポンチョは、
いつどの路線を走ってるの?

>>823　 　その日は、日曜日で各地で祭りが有った
　　>>825　　　補足　毎週日曜日はトランジットモールが開催されていて、偶々首里祭りとが通行止めが重なった
　

日本語でおｋ

はじめまして。質問します。沖縄バスの730車は運用の無い時は何処に留置されているかご存知の方、ご教授願います。2年前の訪問時、東陽のREは那覇市内や馬天で撮りましたが沖縄バスの730は所在地が判らず泣く泣く帰った思い出があり・・・。

>>834

沖縄バスの730車は、運用のない時は、沖縄バスの本社の車庫にいますよ…。
沖縄バスの、730車の画像つhttp://p.pita.st/?m=ibdstp4o

写真の腕には自信は無いですが…。＿|￣|○
那覇バスターミナルにて、たまたま運用についてる時に、携帯のカメラで撮影しました！！
見れますか？

835様。情報ありがとうございました。また写真もありがとうございます！写真、40番ですから大里線ですね。ちなみに私の住む愛知県にも大里という地名がありバスは来ませんがかわりに？電車の駅があります。ボーナスが入って1月の終わり頃、訪問します。

那覇バスターミナルは柵だらけ？型式写真撮れるバスターミナルはある？

那覇バスターミナルは遠くからだったら見れる。名護バスターミナルも同様。構内は立ち入り禁止なので近くにはいけない。

他のバスターミナル、営業所は近くには行けるが無断だったら確実に怪しまれるので、職員に許可をとればOK

乗り場に停車中に撮れるところはない？

バス運賃
末吉団地前→古島駅前は140円なのに
古島駅前→末吉団地前は200円

>>839
おもろまち駅前広場は？　バスは乗り場に常時停車している。但し、本数は少ない。
あとは、経塚駐車場、真志喜駐車場など。待合所とバス待機所が分けられていないので発車直前でなければ結構近くまで行ける。
他は終点地。但し、その路線の車両しか見れないが。

>>840
それは間違いじゃないか？
末吉団地前は那覇市内均一区間外のバス停で、古島駅前はその境界のバス停だから、初乗りは200円にならないはずだが。

>>841
ありがとう
待機所と乗り場が一体化してる乗り場はいいね

　バス料金の謎
288 おもろまち駅前広場〜宜野湾出張所 380円
88 おもろまち駅前〜宜野湾出張所　340円

そりゃ駅前広場と駅前じゃ総距離も違うから当然だろう。
市外線だし。

>>843
>>844
ここでいう駅前広場と駅前ってすぐ目の前だろ？
いくらなんでもわかりにくくて
客がついてこないよ

>>845
おもろまち駅前広場とおもろまち駅前バス停では歩けば目の前だが、車で走るとなるとぜんぜん経路が違う。
駅前バス停はバイパス沿いだが、２８８番は駅前広場からバイパスに出るまで時間も距離もかかる。
そのまえに、２８８番の存在意義は何なのかと言う話だが。

>>846
おもろまち駅前広場とおもろまち駅前バス停を分離することで、ますますバス利用を不便にしている。

200番台は南部方面から以外のはすべて廃止にして、朝夕のラッシュ時以外に全便駅前広場経由にするとかしたらいいんじゃないか。
まあ、遠回りになるからっていう理由ですぐ反対されそうだがな。だが、227番とか正直いらない。

おもろまち駅前、おもろまち駅前広場、目の前だけど、それぞれの行き来が激しく
不便。一旦駅の2階に上がらないと行けない。横断歩道設置してほしい。

11番･安岡宇栄原線の車両でこの頃270号と343号の姿がみえないけど廃車になったの？

>>849
工場入りしてないか？鈑金や重整備なら時間かかることがある。

>>848
あの程度で不便って・・・これだからうちなーんちゅは・・・

>>850
半年くらいみなくなったからてっきり廃車かと思ったよ。

270号が生え抜きの137号で343号が元17番の361号に代替えなったかと思いました。

情報ありがとう。

沖縄に板張りの車はどれくらいいるの？

88番288番と廃止にして
コンベンションー真志喜ー大謝名ー牧港ー大平ー古島駅前ーおもろまち駅前ーおもろまち3丁目ー泊高橋
ー安里ー牧志ー県庁北口ー那覇BT−那覇空港　

88番288番と廃止にして
コンベンションー真志喜ー大謝名ー牧港ー大平ー古島駅前ーおもろまち駅前ーおもろまち3丁目ー泊高橋
ー安里ー牧志ー県庁北口ー那覇BT−那覇空港　新路線希望

>>855
88と288の乗降状況を見てないな藻前。
宜野湾高校〜普天間〜真栄原の間、一度乗ってごらんよ。平日にな。

>>848
あれは内地人でも不便だろ。同じ行き先、同じ経路なのに乗り場別れてるんだから。しかも、行き来には橋渡らないといけないし。

訂正848→851

>>855
こんな所に何度書こうと無意味
社員に直接言うか、アンケートに書け

宜野湾線はそのままでいいと思うよ。856によると需要があるらしいし。

そもそもだけど855の経路は何の意味があるんだ？

>>860
>>855の経路は全く意味なしですな。
８８番は普天間高校、宜野湾高校それぞれの通学便としての需要があるんじゃないの？

88,288は時間帯によっては興南、陽明なんかもいますね

乗り換えなしで基地の反対側にいけるのは８８と６１しかないので需要はあるあと思う･･･
昔は宜野湾の循環線もあったそうではないか。

よく考えれば88番すごいね。4つの高校前に停車するんだから。
ただ、本数少ないのは謎。昼間は利用者いないからか？

来週12日（水）、テレ朝のシルシルミシルで
銀バスがチラっと出るよ

北部支線は琉球も中型を入れているみたいだね

　　　ここは、本当にヲタの溜まり場と分かった　　　県内県外を問わず

>>866
今まで何だと思ってたの？バス路線の質問場所？
タイトル見たらすぐわかると思うんだけど。まあ、日本語が読めなかったんなら別だが。

866＝855じゃないか？
自分が考えたことを多数から否定されたもんだから負け惜しみを言った　まさに負け犬の遠吠え

866＝855は負け惜しみではなく855を述べた理由を説明したらゴーグチされずに済んだな

西原町のコミュニティバス・タクシー実証実験だが、朝しか使用しないはずの小型バスが夕方にも運用されている。しかも、車両が毎回異なっている。
利用者が多かったのか、ダイヤ運用上の関係か？

30番、37番、38番、57番、59番ダイヤ改正らしい。明日から。

>>863
5つ（宜野湾高校、普天間高校、中部商業、陽明高校、興南高校）だな

モノレール西原延長後は、200番台おもろまち行きは、西原交通広場（仮称）行きに
移行？

　
石嶺小前の福祉線は開通したので早く百円バス通してくれよん‥


naokiは40前か。

>>872
今ある200番台はバイパス、58号経由の路線だから、浦添西原に行くためにはわざわざ浦添市内の市道を通らないと行けなくなる。
ますます利用者が減るだけだから多分しないだろう。

>>873
道路が出来てもUターンスペースや待機場なんやらが必要となるから簡単には無理だろう。

幹線バス導入の話はどうなったのかな？

　
福祉センターの近くに那覇バスの石嶺営業所がある‥

そこの終点から直進して福祉センター迄園長する

Uターンの客は無料で終点迄乗せる。

>>876
だから福祉センターまで行った後、どうやってUターンするんだよ。
転車台でも作るか？

福祉センターの敷地はバスも入れないほど狭いの？

論外ｗｗｗ

道を作らない限りどうしようもないだろ

>>876
ﾜﾛﾀｗｗ

>>878
その石嶺の福祉センター、12m観光バスが10台ほど入っていたのを見たけど。
というか、そのときそのバスに乗って障害者たちと海洋博まで行ったぞ。

しかしそこまでの道は石嶺営業所側からだとバス無理だから、厚生園入口バス停側から行かないと。交通整理員つきで。

　
Uターンする場所は想定してなかったが,施設内だが厚生園のグラウンドの所とか‥

福祉センターの突き当たりの三叉路の所とか探せばあるよ。

>>199
超亀だが、カップルの乗った普通乗用車が突っ込んでた。怪我は大した事なかったみたいだけど、バス停が…orz
今、63番上り待ってるんだが、どうしてこういつも遅いんだろ。
時刻表の予定時刻より±20分の差は、日常茶飯時なんだよなぁ。

　
石嶺小の隣りに空地がある,公有地だとは思うが

那覇バス石嶺営業所が移ったらベストなんだが

新しい事務所建てたばっかしなんで難しいかな。


西原町で9月1日からバスの実証実験をしているようだ

大人200円小人100円で乗合タクシーみたいに使えるそーだ

モノレール首里駅から乗れるみたい,ジャスコの無料バスがあるので厳しいかな

11月29日迄だ。

福祉センターとおるルートにすると、今度は団地を通らなくなるからな・・・。


西原町の乗り合いバスタクシーは、ジャスコの無料バスと全然違うところ通るので、問題なし
ただ、利用者は少ないようだが。

美ら島交通なびが閉鎖された。

それはよかった。使い物にならなかったし。

それより運賃改定はいつ？

>>887
来年2月

琉球バスの車内で冷房使用は１２月から打ち切りと予告が書かれたいた。

>>889
去年もそうだった。
琉球バスだけでなく、沖縄バスも那覇バスも東陽バスもだったし。

国際興業が琉銀本店前を走ってた！

京急や神戸市営も58号とか走ってる。

>>891
ガーラでしょ？那覇バスが塗り替えずに使っているらしい

>>893
観光バスの話ね。
国際興業ではなく岩手県交通のもので、那覇バスが半年間リースするようです。
借り物なので、塗装変更は行わず、会社名の部分だけ「那覇バス」に直して運用されている模様。

ちなみに、岩手県交通は国際興業グループなので塗装が同じ。

シールみたいなので会社名隠した奴？
北谷で見たな

やはり借り物なのか

>>894
沖バスがスカイバス借りたときのをマネてるわけだな

石川から県総まで行きたいんだけど何に乗ったら良い？

バスだったら石川のバス停から77番で、コザまで乗車。
コザから30番、52番、60番、61番に乗車して、県総合運動公園北口で下車。60番だったら県総合運動公園前にも停まる。

>>898
60番は県総経由とそうでないものがある

あざーす。取り敢えずコザまで行くんですね。

東陽バスの運転荒すぎる。あんな運転で車内事故が起こらないのはすごいな。
内地だったら事故多発でとっくに営業停止になってる。

運転手によるでしょ。しかっりと安全運転の人もいる
それに第一交通系でもひどい運転する人もいるしね。まぁ東陽バスは荒い運転する人が多いとは思ってはいたけど...

本島4社の運転手で写真撮ると怒る人いる？

ttp://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000005.html
なんで琉バスと沖バスだけなんだ？

>>903
ことわりなく、いきなり撮られたら俺は怒るな。

>>904
他の２社は上限内の値上げだから。
それを超える値上げは国の許可がいる。
言い換えれば沖縄バスなどは大幅な値上げかと。

ガソリンもかなり下がったというのに値上げとは

>>905
自意識過剰
そんな運転手は少数派だと気付け

いきなり撮るのはどうかと思うぞ
最低でも一言言うべきだろ・・・

交差点で止まってるのに一言言う方がおかしいだろ
車庫撮りなら何か言うだろうけど

>>910
当事者（被撮影者）になってみたらわかるよ。見知らぬ人間に撮影されたときの気持ち悪さが。

沖縄は変人の巣窟

>>911
観光スポットで撮影するときに、ファインダーに入り込む見知らぬ人全員に声をかけて
撮影したりしないだろ。
あなたを撮影しようという意思があってシャッターを押すなら、無断で撮影するのは
大問題だが、別のものを写そうと思って入ってしまう人に声をかけろというの？

>>913
なんというゆとり脳・・・。

>>910
何で交差点が急に出てくるんだ？

ID:tnltX92Bは黙れよ

>>914
全然反論になってないですよ

>>917
反論も何も、全然シチュエーションが違う例を出して
何言ってんだ？
お前みたいのがいるから、健全なファンの形見が狭くなり
バス会社からも良い顔で見られなくなるんだ
最悪だわ

本土じゃ良識も無いマナーも守らん糞鉄ヲが多くなってきてるけど
沖縄じゃそのバス版か。

>>917
気違いはほっとけ

自分が良ければそれでイイと思っているんだろ　実に迷惑だ

>>920
沖縄は変人の巣窟と沖縄を馬鹿にした書き込みをしていながら
沖縄のバススレに書き込んでるお前に言われたくはないな
何癖付けて沖縄を叩きたいだけでしょ

沖縄の車両は好きだが県民が嫌い

数ヶ月前だが55番（下り）に乗っていた時、前から2列目左側の席に座っていたが
牧港バス停で自分以外の乗客は全員下車。そのご普通に経路を通過していったが、
真志喜中学校前を通過したあと、運転手が「にーにーどこまで乗るの？」
と聞いてきたから「終点まで」と答えたら、宜野湾高校前バス停の次の交差点を右折して
ショートカットしていた。

>>924
「バス停飛ばし」と呼ばれる行為で法令違反。場合によっては行政処分の対象となる。
2006年にしずてつジャストラインが行政処分を受けてる。

確かに営業所行きのバスにコンベンション前から乗る人はいないとは思うが。

そういえば那覇バスの場合は、バスロケが設置されてるので経路外の区間を通ると本社（もしくは新川営業所）に報告がくるらしいな。

空港行きの25番の最終便から2番目のやつで、
軍桟橋を通過した時点で客が乗ってなかったのか
空港方面に右折しないで直進…というのを56番に乗ってる時に見たことある

今日のQABステーションQより。

バスマップって何日から配布開始なんだろう。一つ欲しい。
NPOがバスマップ もっとバスを有効利用
ttp://www.qab.co.jp/01nw/08-11-26/index8.html
あと、コミュニティバスの特集
美ら島の提案〜未来へ残せるか沖縄の姿〜
岐路に立つコミュニティーバス
ttp://www.qab.co.jp/01nw/08-11-26/index9.html

運賃の支払いが煩わしいのでバスカードを導入して欲しいと思う。

　
>沖バスがスカイバス借りたときのをマネてるわけだな

スカイバスは3社が運営に関わっていて沖縄バスは整備担当なんじゃないかなー。

>>927
　バスマップ沖縄というサイトで配布情報の記載があった。

高速道路が無料化したら沖縄のバスは高速経由が増えてくるのだろうか。

>>928
いや、エディ導入してほしい
ゆいれーるも一緒に

>>932
激しく同意だ。沖縄だしEdyでよし。

ゆいレールでedyって意味あるのかな。どうせ券売機からしか買えないし。

だけど、バスは導入してほしいな。内地での導入例もあるし。

>>934
＞券売機
冗談はよせ。

>>886
なんで潰れたの？仕事で調べ物する時、沖縄でバス停からの距離が知りたい
時に意外と重宝してたんだが。
>>925
そう言えば、俺の町でも昔は終点まであと３〜４バス停位で客がいなくなった
時、良く折り返してたんだが（２社体制で近くに営業所がある方）、最近は
取り締まられるようになったせいか、殆どないなあ。
まあ、もう１社のバスターミナルから乗って、次とかその次で降りる輩も
いるようだから、ダメなんだろうけどね。

>>928>>932-933
EdyよりICカード（スイカやパスモ等）の方がよくね？

ゆいレールと沖縄本島のバス会社4社
（那覇交通、琉球バス、東陽バス、沖縄バス） 全ての車両で
ICカードが使用できるように多額の公的資金を投入してください！ｗｗｗ

>>937
EdyもICカードですよ

>>936
不具合で更新が出来なくなったから。
閉鎖される前は情報が古いから閉鎖したほうが言いといわれていたが、いざ閉鎖してみると結構利用者もいたらしいな。


>>938
確かにEdyもICカードだが、パスモとかとの相互性が全く無いので別物と考えるのが普通だろ。
そもそもEdyのことICカードって言う人は滅多にいないし。

いや、別物というかICカードはICカードだろ
なんで［ICカード＝スイカ、パスモ］っていう図式になってるんだよ

沖縄は日本で最もEdyが使われている地域っていうし、いまさらSuicaとか新しいものを持ってこられるよりはEdyのほうがいいんじゃね
まぁ技術的な問題はわからんけど。というか電子マネー乱立しすぎ。一本化してほしい

EdyもSuicaもPASMOも元を正せば同じFelicaなんだがな・・・
まぁこれ以上は板違い、っつーことで。

そもそも、多区間制のバス料金をＩＣカードで支払うには、
　�@　乗車地をカードに記憶させる。
　�A　降車時にカードに記憶させた乗車地からの運賃を算出し、その運賃を差し引く。
これらの処理を瞬時に行わなければならないが、はたしてＥｄｙはこのようなことができるかどうかという問題があるがどうだろう？
また、ＩＣカードを導入するに当たっては、定期券もＩＣ化しないと意味がないが、Ｅｄｙがそれに対応できるのかな？

９月末に、６３番線の下り最終バスに乗ったら
ゴッパチの安謝の手前辺りで、バスのクラッチが全然効かなくなって
運転手が、必死にクラッチガコガコ踏んでるんだけど、完全に空回り。
そのまま安謝の高架橋脇を、ATのクリープ現象のような低速＋重量の惰性で、
安謝橋バス停になだらか〜に滑り降り、そのまま運行停止。
運転手は外に出て、会社に状況報告と代車手配の電話。
殆どの乗客が、後続の２８番とかに乗り換えたが
自分は、６３番沿線住民なんで、安謝橋で動けなくなったバスの中で代車を待った。
恐らくBTからだと思うが、代わりのバスが来るまで３０分以上待ったなぁ。
あの壊れたバス、あれからどうやって動かしたんだろ？レッカー？
２２時BT発の最終だったから、既に２３時になろうとしてたし。

あれ、偶然に坂の場所だったから、何とか橋の下にある安謝橋まで滑り降りたけど
平坦な道だったら、変な場所で身動き出来なくなってたんかな？
払い下げ車両掻き集めの、沖縄のボロバスならではの貴重で楽しい体験だったｗ

>>943
最近多いんだよな。56番、25番、97番、91番で動けなくなってるの見たことある。
56番の元都営で起こるならまだしも、
25番や97番の自社で購入した新車（といってももう20年車になるんだが）や、91番の比較的経年の若い中古車でも起こってる。

つまり、ちゃんとメンテナンスがされてないんだろうな・・・

整備不良で事故だけは格好悪いしな。ちゃんと整備しないとね。

福岡に行ってきた時に西鉄バスに乗ってきた。
運転荒いとかいろいろ聞いてたんだが、そんなこと全く無し。だが、福岡の友人によると乗ったバスはそれなりに荒いほうだったらしい。
あれで、荒いというならば沖縄のバスは暴走族並ということか。

那覇バスの小禄路線、那覇マラソンの時は
松川入口バス停は利用不可、松川バス停をご利用ください
との事だが、あんな所で折り返すのか

http://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000005.html

>>942
たいていのバスICカードは、カード側がどこで乗ったかを記憶するんだが、
PASMOの場合は、どのカードがどこで乗ったかをバス側の機器が記憶する方式になっている。
この方式ならICカードが乗車地の記憶に対応している必要は無いから、Edy対応は可能。
定期は無理だけど。

>>950
PASMO方式は沖縄は無理だな。
多数派の方式の導入さえ予定が無いのに、少数派の方式を導入できるはずが無い。

>>947
福岡県民は西鉄バスを暴走族だと思っているが、数多いだけで運転自体は丁寧だからなw

沖縄ですし、Edyで支払えるとありがたいが。

>>950
それはちょっと違うぞ。
バス側の機器が記憶する方式になっているのはSuica。

SuicaもPASMOもカード側に乗降履歴を記憶するが、Suicaはそれとは別に情報を地上側にも取り込んでいる。
バスの場合、運賃箱横のＪＲ東の端末内にあるICカードにカード情報とバス車載のGPSの位置情報を書き込む。
で、バスが営業所に帰って金庫を格納するときにICカードを一緒に取り込んで、営業所内サーバーに蓄積し深夜にセンターサーバーに送信している。
PASMOは地上側で情報を取っているのは鉄道利用分のみで、バス利用分は参考程度にしか情報を取っていないらしい。

余談だが首都圏のPASMO加盟社局駅でSuicaの乗車履歴を印字すると、カード側の履歴しか読み出さないから30件のみ。
逆にＪＲ駅でSuicaの乗車履歴を呼び出すと、センターサーバーの情報も合わせて呼び出すため50件印字される。
Suica方式は少数派だけど、西鉄がSuica方式を採用したためこの先一大勢力になる可能性がある。

>>954
西鉄ってそんなにでかい勢力持ってるのか？
路線バスでは日本最大だが。

馬天REはたまには稼働してるのですか？

馬天REはたまには稼働してるのですか？

>>957
してないと思われる。

http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008120901000662.html

http://www.rbc-ryukyu.co.jp/mindex.php?id=19606

>>807
宜野湾の水陸両用バスはこんなのらしい
ttp://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081204/CK2008120402000002.html
さて、実際の運行はどこがやるんじゃろ

>>942
長崎にスマートカードというのがある。
これは、Ｅｄｙのように電子マネーとして使うことは出来ないが、
長崎県内のバス（最近から路面電車も）の運賃支払いに特化しているため、
そのシンプルさ故、かえって高齢者を中心とした利用者に受け入れられている。
実際、長崎のバスに乗ってみたら、乗客のほとんどがスマートカードを利用しており、
現金で乗車する人はあまりいない。

22日から、那覇市外からの初乗り運賃が現行の大人140円から160円に値上がり
那覇市内の大人200円均一区間は220円

日曜・祝祭日には中学生以上の大人１人につき、
小学生以下３人までを無賃扱いとするファミリー運賃などが導入

ttp://www.qab.co.jp/01nw/08-12-09/index10.html
ttp://www.rbc-ryukyu.co.jp/rnews.php?itemid=19606#more

コンベンションー古島 はいくらになるのかな？

>>964
今は310円、22日以降は多分330円

コンベンションーおもろまち駅前は340→370円　駅前広場380円→400円？

確かに駅前からの料金は統一してほしいな。
964、966と同じく真志喜orコンベンションあたりで降りると仮定すると、
２００番台では起点の駅前広場は３４０円でも上之屋からだと３６０円となって矛盾が生じてしまう。(現行料金)
２９０と９０でもこのような現象はおきるんだっけ？この際直してもらいたいな。

>>967
たしかに統一してほしい。できればおもろまち駅前の料金で（現行340円基準で）

料金支払い煩わしいのでバスカード導入して！

なんで値上げするんだよ！
ガソリンもかなり下がったじゃねーか！
客が離れるだけだぞ！

>>970
ガソリンが高かった時は運賃据え置いてたからね。
燃料高騰の間、ずっと耐えてたのはわかるけど、限界点に達して値上げしようとしたら燃料価格が下がっていったのは皮肉としか言いようがない。

でも軽油はガソリンほど、下がってないよね。

首里近辺で銀バスと東陽で二重運賃になってる区間がなかったっけ？

>>973
kwsk

JAL TOURSのロゴが入った新型クイーン(車体色=赤)てどこの事業者ですか？

>>974
新川〜平良間のことだろ。
那覇バスだったら市内均一区間で２００円だが、東陽バス城間線だと市外線扱いだから乗車地と降車地で若干変わるが、１４０円〜１８０円と２００円以内で乗れる。（金額はいずれも今日現在）。

こちら関東のバス会社ですが、沖縄バスの比較的新しい車両が入りました。（14年式）エアロスター
最近、沖縄バスの写真を本で見た所、もっと型式の古いバスばかりなので不思議に思います。
この車両に何かあって放出されたのでしょうか？

>>970
軽油は運輸業者の需要があり、また国際価格に影響されやすいので、ガソリンに比べてそこまで値段は下がってない。
燃料費削減で路線を廃止にされたりするよりかはまし。

>>975
那覇バス

>>975
餃子の街ですか？
そのエアロスターってワンステップ車かな？

>>979

>>977ですが、ツーステップのエアロスターです、地域は埼玉です。

状況が飲み込めないのだが、
まさか沖縄バスの中古車が出たの？

>>981
その通りです。


平成14年式のエアロスターです。車内のプレートが全て英語で書いてあります。


程度は非常に良いです。

>>982
沖縄バスの車内表示がすべて英語で書かれているとは考えられない。
琉球バスの軍関係輸送上がりのブルリだったらあるが、初めから一般路線で使用されている車両に英語表記はない。

…とここまで書いて思ったが、沖縄バスの路線じゃなくて、軍関係輸送で使用されていた車両じゃないか？
請け負っているのは沖縄バスではないが、エアロスターを使っているぞ。
一般路線で平成１４年式なんてものはないはずだし（この時期にはもうすでに各社こぞって中古を入れている）、
軍関係だったら、国の思いやり予算がジャブジャブあるから、車齢５〜６年でリリース→新車導入というのは十分考えられる。

>>983
これです。
http://i.pic.to/w351m
料金箱やサボフレームを外した跡があります。
車内は押しボタンが残っています。
車内の『お願い』プレートや他諸々は全て英語で表示されています。
フィンガータッチで力のあるエンジンに総軸エアサスで走行距離は約３万キロで内外装共に大変綺麗です。
沖縄バスの米軍仕様でしょうか？

>>984
米軍スクールバスで使用されていた車両を沖縄バスが中古で購入し、塗装変更まで行ったがわけがあって手放したとか。
沖縄バスは米軍の輸送事業に関して、一切手を出していないので、沖縄バスと米軍が直接関係あるとは考えられません。

黄色いスクールバスはどうなのよ？
そろそろ流れるんじゃないの

>>984
みれねーよ！

沖縄の米軍輸送用MPは　ttp://buskikou.web.fc2.com/usfj-001.html
ここの2枚目に乗っている黄色いヤツ。　沖縄バスは無関係。

>>987
パソコン許可忘れた。どぞー

窓割りから米軍経由みたいだね。黒のフィルム貼ってるから、スクールぢゃない方みたい。
LED？なのかな？

少なくとも、沖縄バスで使っては無いなあ・・・。この車両。

さて、次スレ立てようか。

>>986
残念なことに、現在の軍バス（グリーンライン含む）は陸運局からの正式登録を受けず使用されている（要するに治外法権の下での使用なので日本基準の車検を一切受けてない）。
そういうバスを新規登録する際、中古車なれど新車登録扱いとなるが、新車バスで路線承認を受ける際はﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法に基づいた設計でない物は登録不可。
というわけで、軍バスから買ったクルマは沖バスで稼働どころかナンバーすら取れなかった。
意味わからなければ陸運に直接聞くがいい。

>>989
フイルムはウチの会社で貼りました。
方向幕は機器を丸ごと外して黒い板を取り付けています。


車内には『バス停に停車するまで〜』と
『二千円、五千円札の両替は〜』
のステッカーが残っています。
後は車内左上のアンドンを外した跡などもあります。


因みに今は特定車で使用しています。

次スレ立てたよ。

沖縄のバスを語ろう【6那覇おもろまち線】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229260879/l50

>>991
使い終わったらスクラップにしかできないとは勿体ない話だ

>>994
いや、路線として使えないだけで、特定輸送や送迎用として企業や学校が自家用として登録する分にはかまわんということ。

>>995
ああ、路線だけバリアフリー義務なのね。
ちゃんと読んでなかった。

高速バスなら使えるんじゃないの

>>997
高速バスは適用外。

次スレ

沖縄のバスを語ろう【6那覇おもろまち線】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229260879/l50

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