【HIGH WAY】西鉄高速バス　3号車【`N,ishitetsu】

新スレたてますた
こんなタイトルでよかったですか？

スレ立て（タイトル決め）にかなりパワーつかいましたが
とりあえず前スレは

【九州から】西鉄高速バス【各地へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1095917787/l50

西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108554570/l50

ですかね

もう疲れたので海鮮切って逝ってきます

http://www.rc-awaza.com/event0507a/tomix2/l/040.jpg
http://www.rc-awaza.com/event0507a/tomix2/l/041.jpg
次期バスコレはこれだ・・・・

http://rams.jp/dramagix
高速バスのビデオ装置をＤＶＤ装置に交換のうえ声優ドラマ｢Dramagix｣を上映してほしい・・・

関連

九州内発着高速バス　続行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117272570/

【路線】筑豊地区の西鉄バスを語る【激減】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096906661/

`N,ishitetsu 西鉄グループバススレ 21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121794013/

高速バス運行状況
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1093834733/

関連

【増車】GW「はかた号」の運行状況について【渋滞】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115446953/

九州地方交通情報　その4
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1117172391/

周辺バス会社

昭和バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1109123782/

【宮交】　宮　崎　交　通　【宮交】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1106101092/

周辺バス会社

【トキハ】大分県のバス【ＴＯＫＩＷＡ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094301810/

鹿児島のバスを語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093598892/

☆長崎県のバスinバス板！☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093482894/

【東５】熊本のバスを語ろう【木山】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115312340/

乙

楽バス
ＰＣ用
ttps://www.rakubus.jp/
携帯用
ttps://www.rakubus.jp/m/

今年もはかた号に女性専用車設定だぞ

>>9
今年もって言うか、去年から繁忙期には
いつも設定されてるけど・・・。
しかも、新車限定で設定。

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/special/movies
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/special/movies/movie03.htm
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/special/movies/movie04.html
97、98年にはばたけ西鉄のＣＭがあった。
現在博多(営)担当の｢はかた｣がまだ福岡高速(営)担当のときであった。
ＣＭに使った車両は社番3240であった。

>>11
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/special/movies/movie04.htm
高速バス(Ｂ)のアドレスが違った。正しくは上記だ。
２バージョンあったんだね。
過去には｢みんなの西鉄」のがあったわ・・・

>>11
3240じゃなくて、58-76が写ってたから3239だ・・・

ウテシの右側の人、今○月で課長してるじゃん。

平田満が踊っているＣＭがなかったですか？

前スレで新車の話題あったけどその車両が導入されれば
ついにS型の旧グリル車が全滅するかも

ひのくに改正
スーパー系統にバス停新設。
益城インターの所に益城インター口バス停が新設されます。
後、少ない時間帯の本数を減らし多い時間帯に振り分けます。
始発便が早くなります。
本数は変更ありません。

>>16
旧グリル車両って、あと残っているのは、福高の4488と北九州に２・３台残っているだけじゃないかな？ということは、あぼーんは時間の問題じゃないかと思われ。

>>18
旧グリルは福高に4488
北九地区に4403,4404,4504,4506,4508
ちなみに4510は旧グリルから現行グリルに改造

この前、西鉄観光のウテ士と話したんだが、福岡〜大分線が年内にも高速バスから移管されるげな（確か４０乗番←間違ったらスマソ）
「週１でまわってくるやろな〜、いややな〜」
ガイシュツネタ？

>>18-19
○浅に高速路線ってないはずだけど、
Ｂ新車どこに使うつもりかな？

>>20
結局のところ、今貸切業界って、新免業者が乱立してしまって、西観もかなり仕事を取られているのでは？
西鉄ブランドがあるから、値段も落とせないだろうし…
そこで大分線の移管で確実な収入をあげようという本体からのお情けなんだろうけど…
マイク案内、定時運行…ｳﾃｼ大変だろうな…

>>21
煽るつもりはないが、>>18-19でのﾈﾀは、B高じゃなくてS高旧グリル車両の話だけど。
>>19
まだいっぱい残っているんだね。でも筑豊急行の余剰車があるから、あぼーんは時間の問題じゃないかな。

昨日、西工にいったら、B高があったけど、にしてつ表記だったよ。所属は久に見えた。
あと、ひのくに用と思われるS型が7台くらいいた。
玉突きで、北九州〜久留米は火の鳥色に統一されるかも。

昨日西工見に行ったけどＢ高新車の社番が○小９３５４になってた。
小倉ってどこに使うんだろ？
他にも真っ白なＳＤ−１と火の鳥色のＳ型とＣ型がいた。

○小にB高新車？
もしかして福北ライン乗番復活するのかね？

>>25-26
おそらく、北九州空港関係だと思われ。
黒崎−引野口−北九州空港にて使用でしょう。

>>25
真っ白なＳＤ−１はたぶん白夜行だろう

>>25-27
北九州空港は浅野だし新北にはまだ早いし
小倉が福北ラインに復活するのが可能性高いかも
まぁ、いずれ謎は解けるよ。楽しみ

>>25-27
9354は○浅だよ！

もしかして○浅担当福北ラインか？
浅野発着も悪くないね。

>>29
もしそうだとしたら北九州空港線に入るんじゃない？
あの路線は赤バスが使われる事があるからね

>>31　　
　そうあって欲しい。スーツケース持って小倉駅前で
待ってたら来たバスが赤バス。酷でした（笑）。
ボロでもいいからトランク付のバスをお願いしたいですね。
　B高速。いつも３５代の直方乗ってますが
先日福高の９２代に乗りました。
乗り心地、足元の広さが違う気がしました。
しかもシートがきちんと別れている。
少しずつ改良されてますね。

B高にはUDのほうが向いてるな。
MSシャシならふそうで入れる理由もあるけど。

MPのB高ﾎﾞﾃﾞｰって妙に前傾してるから京町の給油所の傾斜で前輪直後あたりを腹打ちしてるよね？まだ腰高のUAのほうがよいかもしれん。

新北九州空港の訂正です・・・
黒崎からの路線新設すると聞いたから。

>>25
火の鳥色のC型.....ついに登場ですな。

噂は本当だったな？
ありえないなんて言ってた連中が恥ずかしい。

いつ営業運転に入るのかな。
幅以外は今までのクオリティを守ったシートなのか、それともひのくに、
とよのくに並に落とされたシートなのか、定員は何人なのか。
いろんな意味で注目を浴びそう。

中間高速にまた新車入らず…

またしばらく他からのお古で我慢しよう

>>39
日田の方がまだ古い

>>40
日田は1台をのぞいて95〜98年式(綺麗に手入れしてるかはわからんけど)
中間高速は92,93年式のみ、最近まで旧グリルが使われていた

三菱FUSOの大型の高速バスは走行音がカッコヨイ＆快適
福岡小倉間とかに乗る時なんか、B型避けてS型選んでる

>42
そうか？
B高の方がシートが広いからS型避けてB高選んでるけど

>>42
シャシやサスペンションの完成度が高いな。
8DC系の音も迫力がある。
路線シャシは高速道路での乗り心地がなぁ。

>>42
合いの子が居るのもふそうだな、ﾍﾆｸｽに２台だっけ。
西工で納車待ちの高速車は行先表示はやはり幕･･･？

>>42
福北ラインはS型よりB型の方が乗り心地が良い。

漏れも同意。やっぱシート幅が広いから一時間程度の路線ならB高が良い。福北なら一般道区間も短いいから揺れも気にならない。これが赤間急行や筑豊特急ならつらいだろうね。

>>17
ひのくに号スーパー系統にバス停新設、どうせするならば
東町中央にして欲しいと思う。熊本と大分、宮崎、延岡、杖
立、人吉とを結ぶ高速（都市間）バスは全便東町中央に停車
しているのだから。

>>46-47
B高ﾏﾝｾｰなお前らUDのB高の6速ﾐｼｮﾝは効果ありますか？
理論上シートピッチも多少広く取れそうだけど。

>>48
現時点でも自衛隊前での乗り換えは可能だからわざわざ停める必要は無い。
もっとも、｢ひのくに｣の東町中央停車は空港インター経由ができたときに
各停便がやってた。すぐに各停便自体無くなったけど…。

それにしても、新しくできるバス停…ますますもって意図不明…。
周辺に一般路線はほとんど無し…。車で送迎としても交通量が多いし…。
それよりも託麻PAにバス停作った方がいくらかマシのような気が…。

>>49
UDのB高の場合、5速までがクロースしていて6速が完全にクルージングギヤなので、
高速道路の登坂車線は5速に落としてレッドゾーンぎりぎりまで回す感じ。見坂峠越え
はMPの方が運転士的には楽だろうな。
しかし平坦路では快適だし、5速までを有効に使えば結構鋭い加速をするね。

立花山とか青柳は乗り降りは多いの？

発売中の九州ウォーカーの８月２日号で楽バスの宣伝で
方向幕に｢スーパーフェニックス宮崎」を表示した3913が載ってたよ。

>>52
青柳は朝夕通勤に利用する客いるけど立花山ほとんどいない。

>>49
UD6速ならば九州道100km/h時の車内騒音がとても低い
MPは100km/hクルーズになったときの車内騒音がハンパじゃないので
前のほうの座席はそう気にならないかもしれんが
後ろの席ではたまったものではない

というわけで、MPは将来的にはイパーン道or都市高中心運用の
赤間急行・飯塚田川などのＳ型置き換えをキボン
んで、行橋・小倉・中間線などはＵＤ6速を配置

がいいと思うんだけどなぁ

昨日、博多駅交通センターからキャンセル待ちではかた号に乗った。
俺が夕方４：５５頃に窓口ではかた号を聞いたら満席と言われキャンセル待ちを申し込んだら既に一人キャンセル待ちをしているので無理かもしれないと言われた。
そして出発時刻に再び乗り場に行きキャンセル待ちの放送を待った。
先にキャンセル待ちをしていた乗客が放送で案内されバスに乗車
しばらくキャンセル待ち乗客リストを持った受付の女性とはかた号の運転士が乗せられるとか乗せられないと話し合っていたが数分して乗られるようになり現金１５０００円を支払い乗車した。
俺が座った席はＢ−１だった
どうも俺が座った席は本来は予備席として空けられていた座席らしく本当はキャンセル待ち等に解放はしないそうだ。

でも、乗れて良かったですね。

>>56
5月の連休にはかた号の続行便に乗ったとき、B1席の前に乗客分の軽食の入った袋が置かれていた。

B型のトランク、空港客の荷物が入らんぞ。大交のE型エアライナーには、車内に荷物スペースありですな。

３連休のなかびにキャンセル待ちを京王に16時に行き二人目ですと言われて難しいですねと言われてワンビーは予備席だから取れなかったら

明日山口宇部行JALで帰ろうとしてたが運よく乗れたが、変な客いて頭にカチカチいわしていた、夜中に夢に出なくてよかった

>>59
外から見ると一応トランクらしきものが着いているようだけど
あれって、スーツケースを寝かせたりしても入らないの？

>>61
B型のトランク、でかいスーツケースだとはみ出します。S型・C型のように反対側まで突き抜けていません。しかもふたが跳ね上げ式だし。

その内B型直結仕様が出てきたりするのかな、電ﾌﾙは電ﾌﾙでいいんだけど。
車内にﾊﾞｹﾞｯｼﾞﾗｯｸ載せないのかな、北高では改造してる車が数台いるけど。

それにMPは路線ベースのせいか後部のデッドスペースは相変わらずで
UDと較べるとやや狭い感じがするのは漏れだけかな。

九州産交のE型リムジンみたいになるのかな。

西鉄グループ
*一般路線バス
(7/27　12:00現在)
福岡都市高速道路が、事故のため全線通行止めになっております。
それに伴い、同道路を走る一般路線バス、高速バスは迂回運行を行っております。
(7/27 12:16現在)
-

空連にはやはりハイデッカー直結仕様がいいだろうな。
定員も確保できるし荷物もたくさん積める。
車内に荷物置き場も手だけど、人によっては大型スーツケースを
車内に持ち上げるのも重労働だし、混雑時は定員が減ってしまう。

新車の情報ありませんか

全線通行止めって。
何故全線？
どんな事故だ？

>>50
過去の各停便とスーパーノンストップ便との関係の副産物
なのかもしれないが、他路線への乗り換えの便と言うよりも、
何故福岡線だけ東町中央に停車しないのか、今となってはそ
こが不可解。東町中央付近には団地も多く、乗降を行う場所
とすれば益城インター入口よりはましだと思う。それにして
も益城インター入口にバス停を設置する理由が分からない。
益城インター近くに数年後に建設が予定されている大型ショ
ッピングセンター開業をにらんでいるとも思えないし・・・。

盆休みのはかた号、ずいぶん予約が入っている。
東京発だと８／９以降は５〜６台運行というのは予想していたけど、
８／５が６台、８／６も５台運行。この日付近は例年はそんなに増車
しなかったけど、長期連休取る人が多いのかな？

盆には夜行の新車間に合うかな？

東京線12台（片道６台）、名古屋・大阪各３台、京都・岡山各１台の模様。（専用車のみ）
よって従来と変わらないので、既存車で対応するのでは？

>>66
8617がその仕様だったなぁ
結局、続くことなく廃車になっちまった

>>71
事故ったSD-2が修理中とかっていう話はどうなったのかな？
これまで繁忙期は旧SD-2まで引っ張り出してたけど、今回も
岡山あたりに入るのかも。

>>74
旧ＳＤ２は４６５５が廃車、４６５６も運用離脱じゃなかったっけ？
スーパーロイヤル６５８３・６５８４は使ってたみたいだけど
６５８５は使うのかな
あと、福岡高速の６６８１とかも使うのかねー

あと、夜行新車ＳＤ１が入るのはまだ？

どんたくは、毎日西鉄運行だから辛い

名鉄の車両は借りてないの？名古屋〜金沢などは名鉄のバスを北鉄のウテシが乗っている。

今は、名鉄車は「津島営業所」で寝てる

4656まだ生きてるよ。極々まれにペガサスの運用に入ってる。

>>73
福岡空港の場合、S型・C型ならサブ冷・中央トイレでも
何の問題もないだろう。
国内線中心だし、羽田みたいにちょっと大きな荷物はトランク
逝き、ということもない。

>>72
東京線の中に博多の女号は入る？

>>81
博多の女号は東京線２号車。
新車限定で入ってる。

>>74
事故ったSD-2は3134が復活してる。
>>79
4656が運用離脱じゃなかったっけ？昨日4655を高速福岡で見たけど…

名古屋線でもし本当に名鉄車が動いてなければ台数が足らない・・・・

4656は、あぼーん済み。
本体の前スレにも書いたが、新門司のあぼーん車庫にて２ヵ月前に確認済み。
今は、海外に飛ばされているものと思われ。

>>84
地球博が開催されてから、名鉄便は動いてませんが・・・。
○高・○北高から集めてくれば台数は足りるはず。

>>53
145頁に載っており、3913ではなく3912でした。

最近福北にS型とB型しか来ないんだけど
スーパーロイヤルの車両使う便ないの？

たしか6585が廃車されたらしいしよく砂津で休んでるから
福北ではもう使われてないんじゃない？

>>84 >>86
名鉄車は、ずっと津島営業所で、よこうてます。
まったく動いていません。

>>79
旧SDの2台は火の鳥色に変更された段階で仮眠室の小窓が塞がれた
（鉄板を交換？）したようだけど、仮眠室自体はまだ残ってるのかな？
岡山はワンマンなので、途中のPAでの休憩に仮眠室を使えれば問題
ないが、、、、。

しかしワンマン夜行のウテシの仮眠室での休憩は安全面では少し怖いね。
この前フェニックス夜行を使ったときも、PAでの停車中に外に出ようと
していたDQN客がドアのスイッチを探していたし、火災などが発生した
時の初期対応にも疑問が残る。

博多の女号はお盆中は新宿で客降ろした後にＡに給油しにくるぜ

そういえば火の鳥カラーの９１＊＊や
３９＊＊のＳＤ―１って仮眠室はあったりするのかな？

昔乗った３２＊＊のＳＤ―１には
２名分の乗務員の名札を入れる所があって
仮眠室も付いてるように見えたんで…。
勝手ながらにｽﾏｿ

給油は諏訪湖じゃないの？

4000番台の新車２台８月９日，博ｰ納車予定

素材として一部にアスベストを使用した貸切、高速用の対象車160台が
順次廃車となるらしい
ソースはKBCアサデスの新聞読みコーナーだからどっかの新聞記事になってるんだろう

4000番台っていうのはは昼行・夜行用どちらなの？

○博納車なら夜行だろうけど
ふそうの新車ってガセネタ臭いな。

夜行−−−白夜色

２台と言うのはいかにも少ないな。

現状ならＱ式代替も含め、５〜６台は夜行欲しいな。

>>96
アサヒ・コムの「マイタウン」福岡・北九州　に出ていました。

　西日本鉄道は２８日、断熱材としてアスベスト（石綿）が使われている鉄道の
車両が６両、バスが１６２台残っていると発表した。鉄道の６３駅でもホームの
屋根などに使われているという。いずれも乗客、乗員らが吸引する恐れはなく、
製造・解体業者らの健康被害も確認されていないという。石綿を使っている車両と
バスは、０６、０７両年度にすべて廃車にする。
　鉄道の６両は７２年製造で、石綿は天井裏の断熱材に使用。バス１６２台は
９４年以前に製造された貸し切りバスと高速バスで、冷暖房用のダクトに
巻きつけるテープの素材に使われている。

（7/29）

>>101
ネオロイヤルの初期型も解体か。
つっても07年度なら13年落ちだから気にするほどでもないか。

ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=8602

記事のリンク先な、一応。

>>98
ガセどころかふそうの新車かなり入るよ
ガセと思うなら西工行ってみたら

>>104
SD-1新車が入る話題が出てから結構時間たってるから
ガセと思われても仕方ない。
昨日俺も仕事で西工の中入ったけど、4011、4012の車番が
入ったSD-1を目撃した。

>>105
実際つくってもすぐに納車するとはかぎらんしね

ところで4211,4012の塗装は何だった？

>>106
白夜行色。後ろ姿見たら夜行の特徴である出っ張りがなかった。

夜行はどうして出っ張ってるの？

>>108
最後部のシートを大きくたおす為のスペースじゃないのかな?

>>101
94年式ってことは、29代・49代・69代・89代までの高速・貸切車が対象か…
ってことはもしかするとあと２年ちょっとで赤間急行からＥ型が姿を消すことに？でも直冷車は対象外かな。MS7系も全てあぼーん…

尿素バス出たね
http://www.nissandiesel.co.jp/newsrelease/2005/0728bus.html

ふそうS型は筑豊、日野S型は荒尾や赤間に集約、
B高は北九州と佐賀にさらに増殖するのか？
ふそうB高がどの程度の割合で入るのかな。

>>108　109さんの指摘で正解です。西鉄特有の仕様(JRバス関東にも居るが)
阪急他大多数のSD-�Uでは絶壁仕様です。詳しくは特電を見るべし

>>112
両備のペガサス用ＳＤ-�Uもね。
出っ張りをなくしたのはコストダウンか？

越後交通だっけ、後が凹んだSD-IIもいるな。

>>95
じゃ、博多所属予定の4011･4012は大分交通「ぶんご」の･106と(塗色以外は)同一仕様ってわけか。
２台どもまず最初は女性専用車「博多の女」として使用しそうだ・・・

では4001(4000)〜4010はどんなタイプがはいるのだろうか・・・・

770 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2005/07/29(金) 22:44:02 ID:1vUn0mHs
西鉄の4011･4012は博多所属で夜行SD-１になるらしい・・・・
ところで4001(4000)〜4010はどんなタイプがはいるのだろうか・・・・

>>112
Ｂ高は久留米モナー。
Ｓ型もやけど。

今回のSD-1夜行仕様がどんな評判になるのか。

夜行仕様といっても、お茶コーヒーなどのサービス品廃止！ポットすらついてない、しまいにゃテレビも付いてないケチケチ安物仕様との噂が。
日本最長路線もここまで落ちたか…

2003年に導入されたSD-2と今回導入されるSD-1では動力性能では
SD-2の方が余裕があるんだろうが、どちらが看板車になるんだろ？

ま、西鉄も制限速度チェック厳しくなったからね。
多少、馬力が落ちた車でもあまり問題のなくなった
ってことだろ?装備品を省かないと車軸制限にも
ひっかかるだろうし、日デにすれば尿素関係の設備
も整えないといけない。ま、妥当な選択といったと
ところか?長距離系は三菱になりそうだね。

西鉄は夜行が自慢だったのに…なんかがっかり
昔は西鉄が手本だったのに今は他の真似をしてる
というか他にあわせてるのかな？

>>121
　同じ仕様なら、当然SD-1の方が軽いわけで・・・
　

ポットやテレビが廃止というのはガセネタでしょ。いくらコストダウンといっても
ちょっと考えられない。他社の長距離路線用の新車は相変わらず標準装備だし・・
もしも本当なら、大阪線や岡山線ぐらいにしか使えない。まして、東京線には使用
しないでしょう。

門司と筑豊に生き残りがいるから4007-10は飛んで今解ってるだけで8台か？

＞4007-10
元青急行しぶといなｗ
つか、こういう場合今の青急行あぼーんが来年以降になると
その後次の世代まで欠番になるのかなーやっぱり
既に39**でもそういった飛び番が多々見受けられる

44代は欠番がでる心配はなかろう

何気にふくふくが増便されているのね

>>129
　空港が減ってないかい

色々と噂話が出ていますね、ここのスレは
まぁ・・・あれですね

信頼度は私がTOPでしょう

なぜなら私は・・・。

マルチｕｚｅｅｅｅ!

夜行？新車っていつから稼動するの？

>>123
近年の短距離・中距離の高速車を見てると、いつかは
長距離・夜行にもケチ路線が及ぶとは思っていたけどな。

○弥　最近へたっぴーが増えたのは気のせいでしょうか･･･
昭和通邪魔でしょうがないのだが・・・

>>133
まずは２台ども｢博多の女｣に使用するのかしら・・・・

>>136
見てると大阪線か東京線２号車だね。

>>135
○弥は京築上がりの若いウテシばかりだからね…

『楽バス』の画面がリニューアルしたけど、路線案内の中で｢はかた号｣の運行経路が
東名高速になっているのは単なる誤り？

誤りだね。

新規関連スレ

【福岡】九州急行バス【長崎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122804260/

>>130
空港行きを天神行きにしたんだろうな

ところでふくふく号は好調かい？

>>125
まんざらガセでもない,ポット.クーラーボックス.CD.無し
９月１日.　〇博納車予定

>>138 なるほど納得。。。　レス参楠。

博多に新車が来たぞー
４０１１＆４０１２の二台です。車内は見てません。

143の書き込みはガセか？

>>145
もう博多営に納車？

今日入った。無い装備はリヤスポ、CD.飲み物関係、ドア上の幕。それくらい

○博のウテシの話じゃ
新車にはサービスコーナーがないから
大阪までしか行かないらしい。

リヤスポもないのか…

サービスコーナーを削った分、トイレ後方のシートピッチを確保したのかな？
＞リヤの出っ張りが無くなった件















・・・と思いたいが、単なるコストダウンなんだろうな('A`)

リヤスポの有無って、何か影響するの？燃費とか風切り音あたりなのだろうか？
あとは見栄え？

まさかスポーツカーばりにダウンフォースとかいうんじゃないよね？リアオーバーハングに
あんな重いもんぶらさげてるんだから、リアダウンフォースなんていらないだろう。

>>152
　結構直進安定性に影響あるのよ

融雪剤の巻上げが若干(ここ強調!)抑えられる。あまり大した
効果はない

>>152
後面の汚れ防止

リアスポあぼんのついでにホイールも鉄とかかな。

鉄ヲタから見た高速バス　路線バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120886134/

教えてクンでｽﾏｿだが、まだわかくすは
佐賀大和インター〜市内間は旧道を走っているの？

>>148
じゃ、ＴＶも装備してないってことだね。
夜行だから｢ムーンライト｣｢ペガサス｣あたりかな・・・
高速担当だけど、「桜島」「フェニックス」の各夜行便も使用できそうだね。

無い装備以外はあるのだよ（W

>>159
だから、大阪以東には行かないって言ったでしょ。
テレビが付いてなけりゃビデオ見れないジャン。

福岡−大阪ぐらいまでの運転時間なら会社によってはかなり
ひどい車入れてたりもするね。
西鉄には真似して欲しくない、と思う人は多いだろうけど。

せっかくの新車で、首都圏のDPF規制をクリアできるのに
装備の関係ではかた号に使えないというのは勿体ない。
それともこれから夜行車の一斉代替が始まるのかな？

TVとビデオはついとるゆーとろーが!CDがついとらんと!
無い装備以外は　　有る　　のだよ。

>>163
32代の奴も走行は凄いことになってるだろうね。

４０１１と４０１２の車内設備の結論を言うと、
ＴＶとビデオは装備されているが、
おしぼり、お茶、コーヒー、冷水などのサービスコーナーと
マルチステレオのうちＣＤ部分が装備されていないですね。

>>166
149にて概出

>>166
じゃ、TV/ビデオはヘッドホンで聞くということか・・・

ようするに、37代以降のひのくに車レベルのサービス設備ってことね。

32代あたりをSD-Iで代替し、現状は東京に逝かないにしても
近い将来続行便からなし崩しに入れてくる可能性が心配。
1号車は38代を極力当てるとしても・・。

関東−関西あたりだとハイデッカ+後部トイレ+後部仮眠室が
地味に増殖傾向だし。

寝起きや喉が渇いた時に冷水をグビっと飲めるから
飲み物の心配をせずに夜行に乗ることができたけど
これからはペットボトルは必携だな。　ただ当然
出発後2時間もすれば常温になっているのが鬱。

お茶やコーヒーはいらないから、冷水ポットだけは
つけてくれ〜。　両備のE型に負けるな〜！

冷水ポットの水はただの水道水かな？
あんまりおいしいと思ったことないけど・・・

今回の新車はテレビとビデオだけみたいだけど、むしろＣＤの方を残して欲しかった。
ビデオもつまらないやつだと見ないし、以前の様に設備案内ビデオも流さなくなった
ので、無くても良かった。音楽とラジオ放送の方がよっぽどひまつぶしになる。

MP3プレーヤー搭載なんてのもいいねえ。　

>>172
ボルヴィック使ってる。」

>>175
大塚製品ならありえるワナ。

西鉄以外の広島・徳山行きは乗客が数人またはゼロで走ってますがあれでは採算取れてるのですか。

>>177
広島、山口行きは週末満席便多いし採算取れてると思うけど徳山行きは厳しいね。

徳山もGWや盆・暮れは満席やったりするよ。

今日のはかた号は何台だった?

>>158
佐賀大和インターチェンジから高志館高校の間は旧道のまま。
高木瀬公民館と高志館高校の間はバイパス経由に変更されとります。
所要時間は大して変わらない気がします。

8月9日は一日凄そうだね。ｼﾞｬﾆ厨の祭典らしいし。
7日の聖子コンサート辺りから満席なのかな。

それはそうと石綿のせいで94年式までの高速車をALLあぼーんするが
九州急行は？

>>98
○博　に夜行車“ふそう”で来ました。今回で西工製が最後との話？

っと言うことは、
三菱は、西工にシャーシの供給はしない

次回から夜行車はＵＤか？

ＵＤは全車ＡＴ標準になりましたが…次回から高速・貸切車は全てＡＴ車になることに…？
石綿で大量廃車が出るというのに…

>>182
11日〜14日ドームであるスマップもすごそうだ・・・。
ドーム臨時で○博から借り出されて
名古屋線は○高が担当。

>>183
>>184
高速車ははいったけど、今後のところはまだ未定だよ。

>>187
でも阪急高速、九州号などの予定がありそうだから、何にもいえそうにない・・・

西工製が最後というのはありえない。系列会社だし・・・

>>189
俺もそう思った
西工が西鉄の子会社って知らないんじゃない？

「ふそう」ではなく今後は「ＵＤ」になるという意味？

>>188　>>189
　アフォ！！

　理解してちょ！
　>>183は、三菱が西工にシャーシを供給せんと言うことやろ。

　だから、ＵＤと言う事や。

三菱が西工にシャーシを供給しないというのは確かなソースがあるの？

>>183の書き込みは>>192のいうように理解するのが正しいのでしょうか？

>>188と>>189がミスリーディングだということについては>>192の指摘する
とおりだと思うけど。

4011、ぺガサスでただいま岡山。
おとといまでの4967のほうがいいよorz

>>194
おっ、ついに運用開始か？
岡山線では使ってないだろうが、フェイスカーテンの設備はある？
新車の座席は天龍だろうから、杉本の4967の方がいいかもしれないね。

三菱なんか経営がガタガタなのにシャーシを供給するしないなどと言ってられない。
客を選ぶ余裕なんか無いよ・・・

そうなんだけどあそこの強気は変わらないよねえ。

乗りやすさから言えば「腐っても」ふそうだからな・・・

>>198乗りやすさから言えば「腐っても」ふそうだからな・・・

どんなトコがぁ？
　具体的に教えてよ

>>195
岡山線もフェイスガーデンついてたよね？何で使わなかったんだろ。

4011･4012のシフトはロッド式？それともフィンガーコントロール

宮崎･鹿児島の夜行便にも使えそうだ・・・・

フェイスカーテンは使うだろ？それが西鉄便の売りなんだから。
大阪と京都進出も時間の問題だな。京都のおけいはんも飲み物やめたらしいし。
ドケチ仕様の新車を14時間30分の東京線だけはごめんだな。喜ぶのは東京のヲタだけや。
最近はJRバス関東や四国の新車がいい座席やジュースサービスしてるのにね。

今西工に４０１６がいる

4011・4012はフィンガー。

ついでに、この車はサービスコーナーがないから
大阪以東は行かないの。

宮崎線夜行は○北高、鹿児島夜行は○高につき
新車が担当することはありえない。
逆（○高・○北高車）が○博の応援はやっているが・・・。

>>204
4016はどんな仕様なの？

>>203
ペガサスは使わなかったよ

>>205
S型でつ

間違えたorz
×>>205
○>>206

ワンマン運転だから使わないでしょ。
鹿児島線の夜行も使用しなかったし。

京都はもしかしたら行くかもな。
西鉄は京都線をあまり重要視してないようだし。
ここ数年、盆や年末年始に続行つけてないからな。

>>194
>>195
じゃ、新車の4011が今朝来岡したってことね・・・・
共同運行の両備･下電も場合によっては飲み物サービスを廃止するかも・・・

>>196
一般的にはそう思うだろうが、実際は結構忙しくて好調らしい。

しかし、西鉄のふそうへのこだわりはすごいな。
子供がUDに世話になってるてのにな。（ふそうは最高でUDはクソとかいう反応はいらないから）

>>213
桜島・ひのくにRAの評価はどうだったんだろうな。
でも特にSD-IだとS型・C型と比べシャシによって相性の良し悪しが
あるような希ガス。

>>212
そうでつ。
でも盆はまたいつもの4655に戻りそうな悪寒。

>>203
両備のぺガサスは、先代の旧SD-IIの頃も、運転手によってはフェイスカーテン（更新時（塗装変更）に装備）を使ってたよ。

昨日・今日のはかた号見た方いませんか？６台運行みたいだけど、使用車輛は
いつも（多客期）と同じ面子かな？

>>213
今回はふそうがありえないバーゲン価格でシャーシを供給したからと聞いてる。
本来ふそうは予定に無かったがそのために今回限りで作った。次は未定らしいし。
まあ順当にいけば次からはＵＤだろう。すでに発表しているスペースアローはともかく、まだ発表していないスペースウィングはどうなるんだろう？
ＭＤ９２ではまず力が足らんだろうからＧＥ１３を積んでくるだろうけどね。
スペースアローにＧＥ１３積まなかったのはエンジンスペースの関係でＳ・Ｃ型には高さが収まらんかったと思っている。ＳＤ−�T・�Uなら高さも問題ないだろうから。
>>214
今の所、ひのくにに関しては運転しにくいことも無く良くも悪くもないらしい。
桜島はエンジンがひのくにと同じ標準出力タイプなので走らんとの評価。後はＵＤらしい素直な特性。
逆に日野のひのくにはブレーキとサスの評判が悪い。エンジンはいいらしいけど。

今日のはかた号は、いつもの繁忙期と同じ。
２号車に元新車が入ってた。

４０１２が名古屋の続行便に入ってた。

>>213
>>214
>>217
どこのシャシーとかはどうでもいいとして・・・
西鉄高速の｢させぼ｣でも後部トイレ付Ｓ型希望・・・

>>219
させぼに新車はしばらく入らんだろう。おそらく・・・

新車　ひのくに（テレビ無し・サービスコーナー無し・後部トイレ）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　させぼ　　〜３４代・７４代（テレビ・サービスコーナー・下トイレ）

の流れでいくだろう。

スペースウィングもMD92なんだけども・・・
でもMD92、なかなか良いエンジンらしいよ。

じゃ、今回導入の高速車が西鉄最後の（国産）V8エンジン車ってことかい。

ところで最近ひのくに乗ってないんだけど、後部トイレの奴も
シートピッチは変わってないの？
38席程度だったらいいんだけど40席とか42席だと少し鬱。

後部座席は11列　orz

ttp://page.freett.com/bustetu3/9354.htm

>>224
さすがＢ高。
一応は高速車なのに「快速」の表示が似合うこと・・・・・

快８サンが怒るでしかし！

速と０　忘れてた…スマソ

勝手に怒らせとけ

２チャンネルでは特定の固定ハンドル叩きは禁止されています。

じゃ無断転載？

>>225
何しろ路線顔・メトロ窓だもんな。
それこそ九州では昔から長距離路線バスとしてよくある様式だし。

正直、天神バスセンターの窓口係員ってどう思う？
漏れから見れば交通センターよりかなり感じの良い女の子たちが多い気がするが。

西鉄天神バスセンターファン（不安）倶楽部
http://www.nanzo.jp/nnr/

>>232>>233
やっぱり天神ＢＣと言えば発車案内のおばちゃんか？
つーか、あのおばちゃん何年やってるんだ？
少なくとも２０年以上やっているのは間違いないけど

>>234
天神ＢＣのおばちゃんは、実はコソーリと中の人が代替わりしてたりする
長年バスガイドをやってると、天神ＢＣのおばちゃんに昇華できるらしい

今度最初で最後の出雲−福岡線昼便乗ってきます。

昼廃止でバス運用に時間的ゆとりが生まれたな。

天神バスセンターの係員は良い人と悪い対応の人の差が激しくない？
リーゼント頭の香具師、数ヶ月前に客の前で係員に暴言吐いてた。
数年前まで居たちいさい男の子や眼鏡をかけていないデブ、
対応良かったよ。こっちが悪いのに丁重な応対でさすが西鉄！と
思ったよ。窓口の若い女の子は冷たいね。中には良い子もいるけど。
窓口に出る子は見た目も大事じゃないかな？とんでもないブスも
多数いる。ブスから乗車券は買いたくないな。

>>238
最後の2行は　釣　り　で　す　か　？

きのう朝小倉駅前で｢どんたく｣の2号車として4011か4012のどちらかの１台見たけど、
登録ナンバーが福岡200か11-95となってた。ちなみに1号車が3175(福岡高速)、3号車が元貸切の4611(福岡高速)だった
あと、｢京都」は｢豊の国｣別府便の4924(福岡高速で亀の井委託車)で運行。
｢ペガサス｣は1号車が4655(福岡高速)、続行2号車が両備EXPHD(4列後部トイレ)で社番0407(岡山200か・568)だ。

今日、荒氏のコンサートだが各地から福岡着便の実況頼む。
博多駅で変なうちわもった集団が異彩那オーラを醸していたが･･･
お盆にすまっぷ、末にBzとW-INS･･･今月末まで高速車はフル稼働かな？
4655もフル稼働して引退なのだろうか

>>238
ブスでもなんでもいい。
頭の良いやつ、とまでは言わん、せめて普通のやつを配置してくれ。
見た目が良くても馬鹿だけは勘弁。

>>240
まてまて、4611じゃないだろ。

>>243
あ、間違えましたね。4568でしたね。4611は4568の登録ナンバーでした。

最近のさせぼボロさがひどい。
可倒テーブルの裏地がなくなってて、接着材の残渣がねちょねちょしてるのなんて、
かわいいもんで、テーブルそのものがもげてるのも増えてきてる。

まあ、ニシテツは佐世保なんてどうでもいいと思ってるんだろうけど。

サイヒは車両はまあまあ新しいが、シートピッチが狭いのがイヤぽ。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050809144621.jpg

１１日、ドーム臨時でつ。

>>246
GJ!
左から2番目が白夜行新車のSD1だな
1番左が03年式のSD2

>>248
東京線に新車は充当しないようだね。
仕様的にも無理か。

>>246
左から２台目 11-56の方向幕は「大（梅　田）阪」だよな

SD-1であることを見分けるのは、運転席上の窓の天地寸法でOK？

>>251
それでいいんじゃない？

それはそうと、新車にもしっかり予備ワイパーは付いてるな。

4011と4012の車内には、個室カーテンは装備されているのかな。
飲み物、マルチステレオの廃止は仕方ないとしても、個室カーテンがあるのとないのとでは、
だいぶ違うからなあ。
2年前に入った2台には、ちゃんとカーテンの装備はあるらしいのだが。

>>253
4011・4012のTVなどは従来通りヘッドホンで聞くのだろうか・・・・

今回の夜行新車に付いてる液晶モニターには、ビデオはうつるが、テレビはうつらないらしい。

ビデオ付いてるんだからマルチステレオは付いてるのでは？もはやビデオとラジオだけなので、マルチではないが…

ところで、桜島用のC型はいつ納車＆運行開始？

>>250
11-56じゃなくて、11-96だよ。
社番と登録ナンバーの組み合わせとなると・・・
(社番)4011＝11-95　4012＝11-96になりそうだ。

4011は、今日も名古屋。
３台運行。

おぃ！東京の藻前ら！今晩の「はかた号」で新車のSD-�Tがそっち逝ったぜぃ。古賀ICで20時ｷｯｶﾘにﾌﾞﾁ抜かれたんで間違いない！暇なﾔｼは明日、京王ﾀｰﾐﾅﾙで確認してみな？

明日、天神から長崎に逝くんだけど
予約なしで逝っても乗れそう？

４列の続行便とかだったら嫌だ。。

運よくキャンセルがでて乗れました、３日前に取れました
本日６台、昨日も６台でした。

>>259
4011・4012ともに名古屋に行ってますけど何か？
古河ＩＣで見たのは前に入ったヤツでしょ？

>>260
博多ＴＣで見る限りは空いてるけど・・・。
ただし、夕方の下り（スーパー）は満席状態。

>>262
ありがと。
ちょっと安心した。
楽バスなんかで空席があっても、続行４列の空席なのか
本便の空席なのか分からなくて迷うんだよね。
最近の九州号は滅多に続行つけないから
大丈夫だとは思う。

いっそうのこと４列は４列でもＢ高辺りがやってくれば
話の種に(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしながら虐待を受けてもいいけど
普通の４列は出来れば避けたいよね。

>>260
九州号の続行便は九州観光と長崎県営がそれぞれ担当。
去年僕は偶然に続行便の乗車だったが運にも九観の新車SD-1(02MC)+KL-MS86MPに乗れたわ・・・

古河で見たのですか
古賀の間違いですよね

>>265
古賀ね
4011・4012はサービスコーナーが
付いてないから、東京線には入らない。

はかたに入るのは3801.3802だろ？
今の時期は女性専用車か。

３８０１・３８０２は今日から
東（博多の女）京になるはず。　

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050811004439.jpg

今朝、大阪から戻ってきたSD-�Tは現在「東京」の幕を出してピットにおるんだがどうよ？

ファンサービス（ｗ

今日着いたはかた号の１番し席の隠居トイレでタバコ吸ってた

ＪＲ Ｑ州の博多から広島と山口で千円しか変わらない事は山口は高いと言うことですな徳山はでうなんだ

>>273
天神〜下関1500円だし宇部2500円、防府2900円、徳山3000円ちょっと高いな。

http://www.one-mile.net/nbus.html
近いうちにHOスケールＵＡワンステがリリースするけど、
今後、高速車両でもリリースするかも・・・

そりゃＪＲ路線的に言えば、
博多ー新山口（防府）　２９００で
そこから山口線で山口行くのも、山陽線沿いで徳山行くのも
ほぼ同じくらいの扱いなんだろうな。
ちなみに山陽線沿いで言うなら

宇部　２５００
新山口　２９００−（山口線）−山口　３０００
防府　２９００
徳山　３０００
下松　３３００
光　　３５００
広島　４０００
西条　４４００
福山　５０００
岡山　６０００（廃止）
神戸・三ノ宮　６７００
大阪　７０００

こう考えれば、バランス合ってると思うが
というか　西鉄とは関係ない話なのでsage

4012*本日はかた号、東京ゆき2号車充当

結局は「はかた」には使わないとか言ってたヤシの頭が
お　　　か　　　　た　　　い
という事で!
こうだ!先入観だけで周りの情報をシャットアウトする。

コネで手に入れた○福高時代の4968白夜行車の方向幕GET！
山笠号とかげんかいとかｻｶﾞﾝｳｪｲの懐かしい幕に感動しますた。

21番目に高松行きが入ってたんだけど、運用実績あるんだろうか？

>>279
高松の表示あったんだ･･･。運行実績は一切ない。高松線は検討はされたが、
組む相手がJRか合弁会社しかないので断念したと聞いた。

>>280
へぇ、知らんかった。サンクス！
他にも、
27「香椎・福（西新）岡」　
05「ノンストップ 大（梅田）阪」
07「大（新大阪）阪」
もあったけど、これも全部運行実績ないよね？

>>281
27番･･･しぶとく入れてたんだねぇ。旧SD-2からその表示は入ってる。
ノンストップ大阪は運行してたよ。
福岡（北九州経由）大阪
福岡（ノンスト）大阪
田川後藤寺（北九州）大阪
今となっては夢のような3往復運行時代もあった。

4011と4012は本当にポット非搭載なんだろうか？　　それとも一席潰して
そこにポット等を置いてるのかな？

最近のお客さんは「ペットボトル持ち込むからいらない」とか
言ってたな。一応、案内はするらしい。そしたら最初の休憩地
で自販機にみんな買いに行くて。この先はみんなこのタイプに
なるらしい。とか、博多のウテ士が話していたのを聞いた。

パンツ祭りぢゃー
http://list2.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084053079-category-leaf.html?f=&alocale=0jp&mode=1
ワッショイ♪ワッショイ♪

○博のウテシが飯食いながら話してたのは
「何もついとらんばい。東京線１号車が付いてて
２号車に付いてなかったら、客から文句言われるだけやな」って。

つまり非搭載。

新車の４０１２号は通行止めで三時間遅れでＡで給油してＡの１車庫に格納したよ。幕は博多の女号だよ

今晩福岡発にも新車が入るかも。

4013○高C-1ｷﾀｰ

4列車デビューだな
運用開始か？

そういえば、アスベスト絡みで94年式までの車両を廃車にするらしいけど、
そうなると出島号で使用している49代の白夜行の元はかた号も廃車になって、
玉突きで今桜島号等で使用されている
32代あたりの火の鳥カラーのＳＤ−1が北高へ異動
→福高に4列Ｃ−1配置ってな事になるんかな？

>>291
じゃ、そろそろフェニックスの4916、4917も廃車になりそうかもね・・・・
島原線にもやがてＳ型(4013のようにＣ型も)4列車だったりして・・・

>>289-292
4013、○高Ｃ-１、シートは前回の桜島ＳＤと同じだよ！
トイレも後部ではないし・・・

>>282
対する阪急は「特急ノ福岡」だったよな。
ノは三日月のつもりｗ

4013っていつ納車？

○高に置いてある。ひのくにＳ型と並んで。
見に行ってみたら？

>>293
Ｃ型ながら従来とおり1＋2シートなど設備はSD-１と同様ってわけか・・・・
そういえば、｢フェニックス｣の産交便は｢なんぷう｣との間合い運用で、
2＋1シートのエアロHDが使用することもあることだし・・・
　(実際｢フェニックス｣産交便でエアロHDに乗ったことありますよ。)

今夜の福岡発の「博多の女」、新車なの？
情報きぼんぬ。

新車だったよ。３号車か４号車が３８代の車両だった。

>>296
ほんじゃ、Ｓ型は401*〜と935*〜あたりってことか・・・・
これらの導入で8643〜8650(8649は欠番)あたりも廃車になりそうだ
(最近8647が見かけないけどどうやら廃車のようだし・・・)
場合によっては久留米へ転属(北九州―久留米など)の可能性も・・・

C型にしなくても、S型の3列で良いんじゃないかとも思ったり。
目線は殆ど変わらないわけだし。

>>269
>>270
８月９日福岡発大阪行き、８月１０日福岡発大阪行きは
１号車３１３５、２号車３１４４、３号車４０１２ですね？

>>302
(誤)８月１０日福岡発大阪行き⇒(正)８月１０日大阪発福岡行き
です。逝って来ます。

>>301
S型とC型では内装の仕上げに差があるが。

>>298
>>299
昨日（１２日）は博多駅前を天神方面へ回送中
はかた号軍団をみますた
１号車はＨＡＫＡＴＡロゴ入り専用車
２号車が新車ＳＤ−１の４０１１
３号車〜６号車はムーンライトカラーが続いてました
車番まではわからんやった

>>305
結局新車もはかた号に使っちまったのか・・。

今回の新車がいずれは「はかた」専用車になるんかな？
それとも何にでも使える予備？

しかし、サービスコーナーがないから東京には行かないなんて
思ってたやつらは今ごろどう考えてんだろ。

でも夜行も落ちたもんだね。
まあ、このご時世C型後部トイレとかやらないだけまだましなのか？

そのうちにやるんじゃね？後部トイレ。
試行的にサービスや車両レベルを落としてみて苦情がなければ
さらにコストダウンを進める方針みたいだから。

>>307 使わないなんて根拠ナシに言っとった連中は

　　　　　　　　　　　逝ってよしだ!

団塊親父の給料退職金捻出のために・・・。

>>279
できれば幕の内容教えてくれん？

>>308-309
今西工にいる4014がその後部トイレ仕様のＣ型です。
しかも噂にあった４列シート…

4013〜16はひのくに用の新車ですが？

という事は、ひのくににC−１？

ひのくに新車は、9357〜9359、4015〜4018の7台です。すべてS型。

>>315
たぶん桜島用…

情報がごちゃごちゃしてるね
ちょっと整理しよう

案外島原線あたりは4列C-Iが適任かも。

じゃ、ということは
4011、4012＝SD-1(白夜行色でサービスコーナーはなし)
4013＝Ｃ-1(火の鳥色で3列1＋2)
4014＝Ｃ-1(火の鳥色で4列後部トイレ)
4015〜4018＝Ｓ型(火の鳥色でTVはなし)
9354〜9356＝Ｂ型(新高速色で新北九州空港対応？)
9357〜9359＝Ｓ型(火の鳥色でTVはなし)
とりあえずはこういうことか・・・

>>313
九州号もやがては新車次第4014みたいに4列後部トイレ仕様になりそうかもね・・・・

後部トイレと中央トイレでは
どのような差があるのですか

>>321
LED方向幕とか採用して西鉄とちょっと違うし今までと変わらんと思う

九州急行の話題はここで

【福岡】九州急行バス【長崎】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122804260/

最近４列C-1車両の話題が多いが、>>319が言っているように島原に使う可能性もあるのでは？
現行のSDを桜島、フェニックスに転用、49代をあぼーんとすれば問題ないのでは？
相方の島鉄も４列シートだし桜島用では厳しいと思われ。

>>312　　4968の夜行時代の方向幕
１　回送　　　　　　　　　　　　　　
２　ムーンライト２６　福（博多駅・天神）岡
３　貸切　　　　　　　　　　　　　　　
４　大（梅田）阪
５　ノンストップ　大（梅田）阪　　　　
６　各停　大（梅田）阪
７　大（新大阪）阪　　　　　　　　　　
８　久留米・飯塚 大（梅田）阪
９　名古屋　　　　　　　　　　　　　
１０　大牟田・久留米 大（梅田）阪
１１　東（新宿駅西口）京　　　　　　
１２　北陸小松・金沢
１３　京（京都駅八条口）
１４　神（三宮）戸
１５　姫路・神戸（三宮）
１６　天理駅・奈良
１７　回送
１８　出雲・松江
１９　出雲・松江　（赤文字）
２０　高知
２１　坂出・高松
２２　米子・倉吉 鳥（ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ）取

２３　広（ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ・広島駅）島
２４　倉敷・岡山
２５　福（天神）岡
２６　福（博多駅・天神）岡
２７　香椎・福（西新）岡
２８　香椎・福（博多駅・天神）岡
２９　福（博多駅・天神・空港）岡
３０　回送
３１北九州（小倉）
３２　北九州・福（博多駅・天神）岡
３３福（飯塚ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ）岡
３４　福岡
３５佐賀・唐津
３６佐賀・多久
３７　飯塚・久留米 大牟田（荒尾）
３８　久留米
３９　久留米・大牟田
４０　久留米・大牟田・荒尾
４１　久留米・八女
４２　臨時
４３　回送
５１　大分

５２　鹿児島
５３　宮崎
５４　ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ
５５　雲仙
５６　島原
７４　臨時：国際センター・サンパレス
７５　臨時：福岡ドーム
７６　臨時：マリンメッセ
７７　臨時：大相撲会場
７８　臨時：花火大会会場
８９　臨時：小倉
９０　臨時：門（田野浦）司
９１　臨時：宗像大社
９３　臨時：鎮国寺
９４　臨時：太宰府
９５　回送
９６　下関

噂になってる車両が撮れたので、うｐします。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050814233259.jpg

>>328
左が4013、真ん中が935*、右が401*だ・・・・

>>328
よく見ると、3台ともトラフィックアイがついてるな・・・。

>>328
乙彼。
でも車内の様子がよく見えんな・・。

>>329
シフト関連で9357〜9359がおそらくフィンガーシフト式で
4013･4014(Ｃ)、4015〜4018(Ｓ)がロッド式だろう・・・

８／１４東京発は６台運転
新宿が西鉄一色

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050814233259.jpg

明らかにC型だね
違和感あるなぁ

>>325-327
興味深い内容だな。大阪行きのバリエーションが豊かなことに驚いた。
今となっては考えられない行き先ばかり。
　

>>328

thx. しかしC型とS型が並んでいるのを見ると、とてもS型が今年の新造車には
見えないな〜。　関東ではケチ仕様でもC型なのに、そんなにCとSで導入コストが
違うんだろうか？

>>337
西鉄が化石のようなS型にこだわるのは、導入コストだけが理由
ではないと思う。

まあ、走ってれば飛び石が当たったり、どこかかすったりなんてこと
はある訳で。

>>337
たしかに見えんな・・・。しかし、15年も同じモデルを発売しているのはかなり珍しいよな。

ところで、S型のトラフィックアイ装備はいつから？去年の年末導入のRAからか？

セレガももう15年ぐらいになるけど、S型は旧マスクまで遡ればさらに
基本設計が古いもんな。

部品の互換性
まぁ、つかいまわ…

>>340
SELEGAはまだ目に見えるマイナーチェンジをしてるからいいけど、S型は15年間もあの姿。

現行ボディの新車が現行ボディの車を置き換える・・・

逆に言えば、１５年後を見据えた設計だったのよ

>>343
夜行なんかだとよくあることだけどね。

写真の左側がさくらじま？
んで、真ん中がひのくに？

今さらやけど、新車の白夜行の4011、4012のテールランプって
今までのＳＤ−2と同じウィンカーとブレーキランプが
上半分と下半分で分かれてるタイプ？

それとも、ＳＤ−1の火の鳥カラーやＳ型と同じ、
一番外側のランプがウィンカーのタイプ？

>347
上下分割

西鉄の本社?バスセンター?から高速によく逝ってる奴に侮辱された
訴えるぞゴルァ!!

？？

ところで4001(4000)〜4006はどんなタイプがはいるのだろうか・・・・
(4007〜4010は86年式のP-MP618Mだから)

>>352
たしかに86年式の4000〜4006は廃車済みだから2005年式の登場の可能性もありそうかも

夜行SD-1は初登場ではなく過去に86年式の4014･4015の2台(P-MS725S)存在したから19年ぶりに。
2代目のムーンライトでもあり前面が銀のグリルでムーンライト色であった。バス初独立3列シート初採用でもあった。
共同運行の阪急バスにも同タイプが2台あったがいずれもそれぞれ93年ぐらいに廃車になったわ。

>>342

西鉄は頑なに2分割のフロントガラスを採用して、コーナリングランプも非装着なので
本当に15年間同じデザインだね。　今年導入した車が2020年ぐらいまで使用される
と考えるとすごいな。

>>353
旧4015・4016はC-3ですが何か？






と言ってみたりして

>>354
2020年になってもＳ型がそのまんまだったらどうしよう

C-�Vは日ﾃﾞと釣られてみる。
姪浜のマニアはキモぃ

当時はSD-IIはまだ出てなかったしね。
MS729も純正のパンダもまだ出てなかった。

あぼーん

明日、博多駅ＴＣ１１：５０発フェニックス
４列の新車が入ってるぞ（４０１３だったかな？）

>>360
何号車で？

>>360
４列の新車なら4014

>>360
>>361
>>362
もしかして1号車？2号車？

ところで、4013･4014はサービスコーナー，ＴＶはついてないのかな？

夜行がないから､サービスコーナーやTVはないと思われ。
西鉄もショボくなったもんだ...はぁ。

>356
マスクくらいは変わってんじゃね？（w

>>343-344
旅客機でいったらB747とかB737みたいなものだね

どんたく使用車両
1号車 3041
2号車 3040
3号車 4967
2004〜2005年の年末年始とほぼ同じ車両。
なんで、毎回どんたくは昼行転用車ばかりなんだ・・・。

万博中はどんたくの名鉄便の日も西鉄が担当してるのですか？

>>369
　その通り

>369
ありがとうございます。

>>360
マジで??

ホントに4013使われたの?

>>373
前日の配車表には４０１３って書いてあったぞ。
つまり１号車だ罠。

先ほど大博通りで、回送中の02MC、C型をﾊｹｰﾝ。

4013は宮崎交通がサービスコーナー無しに難色を示したため使用せず。
本日島原で使用。

>>376
マジでw
宮交に限らず他の共同運航会社からも文句でるんでないかい
西鉄のコストダウンのもくろみ、だめになったりして

>>376
島原は相手が4ｘ11列の倅FSだしな。

まあ、共同運行会社と比べ車格・設備が露骨に劣る車というのは
どうかという気がする。

板違いばってんさ、宮交は、県営のブルーロマンにも難色示して欲しかよね。。

>>378
宮崎交通にとって、

西鉄は

　共　同　運　行　会　社 。

>>380
いや、だから西鉄が、宮交と比べ露骨に劣る車を入れちゃいかんだろ、
と思うわけで。

>>381
宮交は産業再生機構の管理下だし
そのスポンサーで西鉄が入ってるんだから
宮交に文句言う権利はないやろ。

>>382
そういう見解なんだ、なんだかなあ

>>379
県営は最初からアレで通してるからな。
最初は豪華で途中からしょぼくするのとはワケが違う。

ちなみに、この青マロン。
４列倅の県営便はさぞ不評だろうと思いきや・・・・・
意外と乗車率がよろしいようで。
下手したら、もう一往復（深夜便？）くらいは増発しても良いかも。

つーか先月乗った。
予想以上に快適だった。
乗客も本当に多かった。途中の停留所でも客拾い捲ってたし。
考えてみればサービスコーナーのコーヒーやお茶なんて
そんなに飲まないし、席の横幅が狭いのは狭いけど
背もたれは大きく倒れるし、前後のシートとシートの間隔も広くて
足が伸ばせるし、休憩も適度にあるしで良かったよ。
却って、シートの横幅は広いけど、背もたれは倒れないし
シートの前後の間隔も狭い九州号の方が窮屈に感じるくらい。

４列でも喜んで乗ってくれるのならば、豪華なバスなんて
投入しないわな。。
西鉄の宮崎、鹿児島線の４列化も近いように思う。

>>384
確か4x10列後部トイレの38席だっけな。
俺は乗ったことないけど、4列でも補助席付き55席とか、トイレ
付き52席といったような車とは大きく違うだろうな。

>>384さん
情報ありがとね＾＾
やっぱ昼行の場合は３列とか４列とか関係なかとやろかね。

>>384
乗車率がいいのは選択肢がそれしかないからじゃないの？
好んで、というより仕方なくだと思うけど

とよのくに別府系統をよく利用するが、亀の井の4列は快適。
シートピッチは広いし、リクライニング角度は4列とは思えないほど大きい。
384と同じように、九州急行の3列よりはよっぽどまし。

まぁ、KC車の3列シートが一番快適といえば快適ではあるが。

リクライニング角度は3列か4列かは関係ないもんな。
シートピッチに依存する。

4x10列と3x11列のどっちがいいかは難しいね。
3x10列が一番いいのは事実だが。

>>368
東京へはDPF規制をクリアできる車両しか使えなく、繁忙期は安定的に続行が必要
だからでは？

新しい車しか東京乗り入れ対策をしてないんだよね。
U-とKC-だと対策の費用も違うらしいし。

車齢12年を超えると東京へは入れなくなるから
どの道2008年以降までに夜行車は少なくとも10台程度
若しくはそれ以上必要になるのかな。
それとも新長期規制でまとまって入るのかな、40代もKL末期だし。
西工にPB-MSは供給されないの？

九州急行の3列シート。実は浅くしか倒れないように調整して
あるだけ。他社に売却してある車は深く倒れるようにしたもの
もある。

>>392
＞車齢12年を超えると東京へは入れなくなるから

今のところ規制対象外の地域から対象地域に乗り入れる分には
然るべき対策をすれば問題はないはずだよ。
規制対象地域での登録だと13年目の車検が通らないが。

>>393
てか、11列で深く倒れても別の意味で問題だと思う。
だからこそ九州急行のは調整してるんだろうけど。

西鉄は、夜行路線の見直しの時に、「やまと」と一緒に「きょうと」も
廃止って話がありませんでしたっけ？現在の京都線はどうなんでしょうか？
新車更新時を機に廃止になりそうな夜行路線はないんでしょうか？

>>392
ＰＢ−ＭＳはありえない。車両総重量が違う（１２トン以上）
ＰＪだろ

>>396
今更、平成16年排ガス規制適合車は出さないだろ。
出るとしたら、ADGじゃないのか？
おまけに、ハイデッカー車が７５％粒子状物質低減を達成できるとは思えない。

395
京都、岡山

日田の車両が妙に汚れてる気がした

>398
サンクス！するってーと夜行用は何台あれば間に合うのかな。

>>395
>>398
>>400
岡山はワンマン運用だから大丈夫だろう。
場合によっては両備･下電の2社運行だったりすることも
(＊01年9月下旬〜02年1月中旬までの間は両備・下電の2社運行で
　　西鉄が予約受付のみだった時期もあった。)

自動車局長が代わると方針も変わるということもあるわな。
2〜3年前の話はあまりあてにしないほうがよい。

はい！

宮崎行き高速バスに乗り人吉で下車するんですが人吉の街中心から離れていますか。

>>404
人吉ICから人吉駅へは人吉南高速バス停から路線バスが1時間に1本あり約12分。

>>404
タクシーで約5分。
>>405
人吉南と人吉ICはかなり離れてる。

>>404
街中心といってもどのあたりなのかでまた違ってくる訳だが…漏れ、昔人吉住んでた。

みなさん
ありがとうございました、ちゃんとした回答来てよかったです。

ビジネストラベルが福岡〜宮崎を４列3900円ではじめるらしいので、
フェニックスを４列にしようなんて
西鉄のばかげた考えは実行できなさそう。

最近の西鉄は、
高速バスに競合相手がいないからといって、
客をなめすぎ。
そろそろJR九州バスが西鉄と決別して
福岡〜宮崎・大阪（夜行）などを競合するほうが、
客のためにもいいかもね。

とよのくにはもっと値下げしてもいいんじゃないか？
距離的、時間的にあまり変わらない九州号が片道2500円なのに、
とよのくにが3100円というのは納得ができない。
九州号にも当てはまるが、回数券も1800円ぐらいまでに値下げるべき。

それから、利用頻度が高い客のために、8枚つづりの回数券も発売して欲しい。

>>376みたいなの見ると4013は島原線あたりに落ち着いたりして。
4014も使い道が悩ましいところだな。

4011〜4014が乗客に不評であることを願おう

>>409 その傾向はJR九州には昔からある。
競合交通（高速バスとJR西日本の新幹線）のないところはむちゃくちゃ。
西鉄もそこまでおちるとは

>>410
通常運賃で乗ったら高いよね。

値下げ値下げいってる人は、今の燃料高騰のことが頭に入ってるのだろうか？

ちょっと思ってしまった。

>>411
4014はとよのくに、または西鉄高速所属のうえさせぼ、
あるいは北高へ転属のうえぎんなんに使用するかも・・

>>416
1台だけ仕様が違うと使いづらいね

こないだ阪急三番街のターミナルを見たら，小倉〜長崎・桜島号の車両が停車．
ちょっと勘弁してほしい．すべてボロ車両．

新車は東京線で使わせて頂きます。
東京でもはかたの車両は、古い部類に
入ると思います。
いまどき、福岡２２って。

色が違うだけ

中身はいっしょ！

恥ずかしい話ですが、東京線については５年ぐらい前
に利用者減のため廃止になるような新聞記事を目にし
たことがあります。その後の利用率が向上したという
ことでしょうか。

>>421
スカイマークの"半額運賃"はインパクト大きかったからなぁ…。
ひとつはあれのおかげでかなり飛行機に流れたそうだが…。

新宿で西鉄車両2台見ました。もう一台同じカラーだったので計3台かな？と思いましたがDD車だった。しかも近鉄でした。(^ω^;)

>>422
夏休みは航空機が高い上に、割引航空券が割引率の低いもの
しかないのでその季節だけは格安なはかた号が賑わう、てことだな。
通年格安な料金で運行しているのははかた号だけだし。

閑散期は格安航空券や、旅行会社の格安商品がすごいことに
なってるし、これであえてはかた号に乗るのはバスが好きな人に限ら
れるのではないかと思う。

>>421 402のとおりでは?

高速バス周遊切符をJAL、ANAと組んで売る強かさも必要だね。

旧SD-�Uと今のSD-�Uって車内寸法とか同じなんですか？
外観からして旧のほうがワイドに見えますし、初めて新に乗ったときに
西工車らしいゆとりを感じんかったです。
なんかエアロクイーンみたいな窮屈さを感じたのですが。２８席夜行用。

>>427
こっちに質問したら？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107568437/l50

>>428 お！どうもありがとうございました。

>>426
今年春に北九州ー大阪のフェリーを利用した
「関西フリープラン」という物を使ったが
これは、フェリー往復＋するっとＫＡＮＳＡＩ２０００円カードのセットだったが
オプション料金払えば、するＫＡＮ２ｄａｙ・３ｄａｙフリー券にも変更出来た
まあ関西は私鉄大国だからそうなるが。
で関西→九州の同様の企画に付いてるのはワイワイカード３０００円・・・
確かにこれで福岡（博多）までは行けるが・・・

でもこれが西鉄バスカードやＳＵＮＱパスならもっと利便性も高いし
人気も出ると思うのだが
関西側から来る人間から見れば、
フェリー往復＋ＳＵＮＱパスなら
大分・熊本・長崎・佐世保まで行ける訳だし

さて、来月からビジネストラベルが福岡〜宮崎３，９００円
を始めるわけだが、（たぶんトイレなし４列）
どれくらい流行るだろうかちょっと楽しみ。
ツアーバスは調子にのればすぐ増便するし。

西鉄系が続行で観光車もってきたら、こっちの方がいいかもな。

>>431
ソースキボンヌ

>>432

"http://www.businesstravel.co.jp/"

ググったらすぐ出てくるよ。まずは自分で調べよう。

4014は結局どこで使われてる？

那の津留置中。
おそらく熊本線しか使えないと思うが。

西鉄は景気が良かった頃はJRとの対抗もあってグレードを上げて
きた張本人でもあるしな。
今更グレードダウンを図ろうとしても無理だろう。
余所じゃ11/10列トイレ付き正座席42人乗りあたりは中距離線
の定番かも知れんが、余所様並の車を入れるわけにもいくまい。

どうでもいいけど、新セレガの公式サイトの諸元表を見ると、12列、
11列、10列じゃシートピッチは結構違うってのが数字で分かるね。
とりあえず例として
スーパーハイデッカ　一般観光　12列　800mm
スーパーハイデッカ　一般観光　11列　875mm
スーパーハイデッカ　2列サロン観光　11列　815mm
スーパーハイデッカ　2列サロン観光　10列　930mm
（一般観光の10列は表にはないが、2列サロンはサロン部だけシート
ピッチが1000mm超と広いので、10列サロンなしだと最前列の足元
スペースを2列サロン観光10列と同等にとったとして、960mm程度は
取れる計算になる）

佐賀にまたＢ高が入るみたい。
今日の朝出庫しているのを目撃した。

大分バスも新車がＳ型に逆戻り。
車内グレードさえ同じならＳ型でＯＫってか。

>>438
詳細キボンヌ

>>439
北九州いったついでに聖地礼拝に行ったら　奥の方に２台止まってた
ルーバー位置からしてＫＬ−ＲＡかＫＬ−ＭＳ。
リアフラッシャーは２段３連　塗装はＥＸＰＲＥＳＳ　ＯＩＴＡ

ちなみに別の所に九州急行新車もあった　以前と変わらない仕様だったと思う

>>440
�dクス。大分の事業者はやっぱり金がないのね。

4014はこのままだと、「とよのくに」か「ぎんなん」が有力だな。

SとCの価格差を知ってる　ネ申　いますか？

>>442
そういうことは西工スレッドで聞きなさい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1107568437/

夜行→昼行改造のSDは、最後尾席が４人がけ＆フェイスカーテンの撤去＆リクライニング
角度以外に改造点ってあると？

>>444
押しボタンの設置、ワンマン機器取り付け

9357〜9359が｢ひのくに」で運用してるところは見たけど、
ところで4015〜4018はどこの路線にはいってるのかな？

>445
ありがとね。

東京発はかた号のみ台風で運休です。

西鉄グループ
*一般路線バス
(8/25　14:30現在)
台風の影響による西鉄バスの運行状況をお知らせいたします。

■福岡-東京(はかた号)
東京(新宿)発　21:00　一便のみ運休いたします。
東京線の福岡発や、その他の夜行高速バスは通常通り運行いたします。

たった今、大博通りで高速バスがタクシーに追突した。

事故は福高3714
相手は西鉄タクシー

穏便に済ませて、なかったことになるだろうな。
ウテシは、明日本社指導課で朝からイジメられるw

>>451
西鉄版『日勤教育』

でも確か、3714って○博に出てるはずだが・・・。
また○博か？

相手が第一タクシーじゃなくてよかったなw

>>453
ひのくに用だから福高ですが何か?

大分の運転士さんが言っていましたが、予約の際「西鉄以外｣で予約するお客多いそうです。うちも３列に戻して欲しい。無理だろうけど、これ以上のグレードダウンは絶対にすべきじゃないね。

西鉄はさらなるコストダウン車を考えてるんだろうか？
日デのRPで高速車つくったりして

9362〜9365のB高を、○佐で発見！！
9360〜9361はどこか不明

昨日東京発のはかた号は運休したけどウテシとバスはどうなるの　　今日の分で帰るんかな　そうすれば昨日福岡発は動いてるから必然的に続行になるよね

>>459
回送で帰ってると思われ。

福岡-宮崎（フェニックス）の
宮崎行きの夜行便と宮崎駅18：17発の福岡行きの休憩の場所を教えて下さい。

実家の帰りに桜島号乗った。
今日の15時発の上りの桜島号、珍しく３列独立シートだった。
いつもこうだったらいいのにねぇ・・・・・
まだ噂の新車にはお目にかかってない。

夜行便は知らないが、宮崎線昼行便の休憩場所は
上り下りとも宮原ＳＡ。

鹿児島線は、まだ３列車じゃないの？
４列入れるなら宮崎線が先と思われ・・・。

>>463
3列じゃなくて３列独立
つまり夜行仕様が入ったって意味だと思う。

そういうことか・・・（＾＾；

東京線の続行も終わったから
○高に戻ってきたんだろうな。

>>463
宮崎は、ぶっちゃけ競合する他種の公共交通機関が無いに等しいから
（航空機は搭乗手続きの煩わしさや割高な運賃でバスの利用客とは
被らないと思うし、JRは問題外）強気のグレードダウンもありだろうな。

長崎県営の宮崎線低グレード４列シート車も大して問題も無くやってるようだし
ビジネストラベルが大きく集客するようなら、西鉄も一気にグレードダウンで
運賃値下げ合戦に突入だな。

>>462
普通は２＋１なんだけど、故障か何かで３列独立になったのかな？
漏れも新車にはお目にかかってない。
おおよそ、何時の便にくるのか教えて欲しい。

>>466
うん、相手が宮崎人なら、列を1つ増やしたところで分からんて。詰め込め。

福高に9366,9367（いずれもＢ型）

4848が飯塚から赤間に転属。赤間に三菱高速車が初配置。
そのためか、8620が筑豊急行の幕が入れられ留置中。
この車が、九大シャトルに利用されるでしょうね。

>>468
はげしく同意です。宮崎人は九州の、ひいては日本のお荷物なのだから、宮崎県民は割引を廃止した上で、トランクに押し込んでしまうべきだとおもいます。

>>470
俺の確認した。4848（福岡200か12−04）だったよ。

ビジネストラベルの福岡〜宮崎便は４列Ｘ１１列だそうですが、
仮称名が「佐藤友子ライナー」？

てゆうか、↑473　スレ違いごめんなさい。

新車4016をひのくにで発見。
旧4016といえばひびき号3列シートの第一陣だったな。
ひびき号5周年で、ガイドさん乗務運行（ボールペン配ってた）が
あったのを思い出す。

福岡空港とかからの高速バス乗車で、
定数券が一時期廃止になった気がするんだけど、
復活してる？
バスカードで乗車する時は、そういう定数券とかっているの？

>>461
>>463
宮崎線の夜行便の休憩はないよ。ワンマン運行のため仮眠による時間調整休憩のため。（西鉄、宮交とも）
なお、ワンマン運行の岡山線で両備･下電便は上記の宮崎線の夜行便同様休憩はない。
　　　西鉄便は福岡行は福山SAまたは道口SAで、翌朝は壇ノ浦PAでそれぞれトイレ休憩あり。
　　　また、岡山行はめかりPA、翌朝は道口PAでの休憩あり、ただし場合によっては両備・下電同様休憩がないことも。
　　　

ど〜も、よろっしくです。。。
4848が飯塚から赤間に転属。赤間に三菱高速車が初配置。
そのためか、8620が筑豊急行の幕が入れられ留置中。
この車が、九大シャトルに利用されるでしょうね。

コスモスライナーに決定！宮崎〜福岡。

九州急行の新車を発見。
ナンバーは福岡200か1211。
仕様はほぼ従来通り。

>>480
　私も昨日、福岡着１３時２０分頃にみますた。

長崎ナンバーの新車もいるよ
３００番台だったかのう　ナンバー

佐賀に9362〜9362、福高に9366〜9367が配置。
佐賀の85代は廃車かな？
福高の48・49代あたりは、赤間に転属し九大シャトル用にE型を捻出しそう。（赤間には三菱高速車が初配置されたし）

ひのくに新車のため、福高には、70代と86代が幕なしで留置中。
久留米転属で北九州線の3列車があぼーんしそう。

そうか、トップドア車両って、一般路線バス型車両のことだったんだぁ
じゃぁ、中両折り戸の車両って特殊路線バス型車両っていうのかなぁ？
http://www.suisin.kyushu-u.ac.jp/bus/nnr_bplan.html
http://www.suisin.kyushu-u.ac.jp/bus/showa_bplan.html

>>484
計画段階では一般路線車だったのが　新聞の投書でシートベルト問題が明るみになって
結果　トップドアに　って話じゃないのかい？

>>483
佐賀は9362〜9365よ。
留置中の70代は7028〜7031、86代は8646〜8648であろう
7028〜7031は火の鳥色へ塗装変更のうえ佐世保線に転用のうえ8643〜8645･8650置き換える可能性もあり
8640代の一部は久留米線に転用されそう

亀の井バスが新車導入。
S型、KL-MS86MP、大分200か250。
車内は4列、床下トイレ、液晶テレビを装備。

今日○田の４７０４が空港で故障。第一第二乗り場でエンジンカットしたらエンジンかからんくなった。ヒューズがとんだみたい。

>>488
ほら若いもん出てきなぁ。バス押すぞ〜。
ギヤば2速入れたら重くて動かんばい。3か4にせなぁ。
合図したらクラッチつなげよ。んだらいくばい！

今回のB高、トラフィックアイがついてるな。
亀の井のS型にもついてるし。
西鉄グループはこれからはトラフィックアイが標準装備か？

と思いきや、九州急行の新車にはついていない・・・。

今、気づいたけど、既存車への取り付けも、SD-1とSを中心にかなり進んでるな。

>>487
Ｓ型で床下トイレか。凄いな。何でもありだな。

こんばんわ。
初めてなので教えてください。
今度佐賀まで天神から高速バスを使いたいなあと思っているのですが、
そこらの路線バスみたいな車で高速道路を走るんですか？
バスはリクライニングとかついてないんですか？

また来たか。
つまらんネタでageるんじゃないよ。

>>492
九州では伝統行事

>>493
一般路線バスが走るのは都市高速だけ
普通の高速道路を走るのはリクライニングする高速仕様車
そこらの路線バスみたいな高速仕様車もある

>>493 氏ね！姪浜の東○高校BROS!いつも下らん質問しくさって。

>>492
九州ではデフォルトですが何か？

>>498
　はい、もう今から１０数年まえからあります。
　（福北３<１＋２>列のＳ型）
　今、久留米〜北九州で走ってます。

十数年前は九州ではS型が高速バスを代表してたけど、
最近は西鉄グループ以外では少ないような希ガス。

>>490
九州急行は西鉄グループと逝っても
語弊があるかもしれんけど、便宜上西鉄グループを
名乗ってるだけって感じだからな。

収支比率が同じ他社にかなり配慮しないといけないから、
西鉄の一存で出来る事は比較的少ない会社だと思う。

バス専門誌に新しい高速バス西日本車体製のバスの記載ありました、博多駅紀伊国屋にて見ました。

とあるM兼の人に聞いた話ですが、西工製の夜行バスは西鉄でも、もう新車いれないとか。
詳しくは聞けなかったんですが法律に引っかかるらしいです。だから高速初の純ボディ製が見られるかも・・・。近い将来・・・。このネタにはあんま自信ありませんがみんなはどうおもいますか？

>>490
たしかにそうだよな・・・。
だから、今でも3列シートで新車投入できるんだろうな・・・。

>>503
じゃ、西鉄に限らずUDじゃ夜行バス造れないな。言うまでもなく、
UDの「純ボディ」は西工だからな。

>>505
>>503は放置プレイ推奨

>>502
どの雑誌に載ったの・・・・バスラマ？

九州急行はすで西鉄以外は資本とりさげ済
一般道経由の大赤字のときに耐え切れなかった模様

いまじゃ完璧西鉄の手下です

>>508
一応聞いてやろう。ソースは？

>>508
高速小城、武雄北方バスストップ廃止してしまったな。

遅いけど、夏ですね・・・。

あぁ夏だ。ついでに言うなら「第七回ひろしまﾊﾞｽまつり」は9/18開催だ。

見たまま
4901・4902が北高へ
37代B高の1台が方向幕外されてる
久留米〜北九州線に70代ひのくにカラー投入

>4901・4902が北高へ

スーパーロイヤルとか空連車みたいな古い車両が弾き出されるのかな？

４列Ｃ型　4014ﾏﾀﾞｰ？

＞久留米〜北九州線に70代ひのくにカラー投入

ということは7028〜7031が京町へ転属のうえ、
4581、4582、4647、8610を置き換えるようだ。

>>515
那の津の奥から２番目で、運転席ビニール被ったまま待機中です。

>>517
随分待たせるね
もめてんのかなぁ

>>515
　福岡で使うところがなく、いきなり北九州〜久留米転属

　若しくは、下関

>>519
やはり､宮崎や鹿児島側から反発強いなんだろうな。あっちは新車も3列SHDを入れているからね。

使うとしたら､WCあるから熊本線･佐世保線･大分線あたりか？

何でもいいから佐世保線に新車入れてくれ。

4014の座席ってどんな造りなんだろ。

>>520
ついこの前もJRが3列スペースウィング入れたな。

>>520
これで宮崎線、鹿児島線に使用されなければコストダウンどころか造り損

今回の夜行車といい、4014といいコストダウンの仕方がすごいな
自動車局長が変わったんだろうか

>>522
桜島　ＵＤ−ＲＡのシートと同じ柄でそのまま４列になった感じです。シート配置はひのくにと同じか？列数は違うかも。
さすがにＳ型と違って、後部トイレ・４列を除けばコストダウンしたの？という位、いい感じにできています。
参考のＣ型はシートが暗めの色で中も暗めですがこちらはシートが明るい色なので非常に明るく感じます。
さすがにひのくにには入れんでしょうが大分・佐世保には入れてほしいですね。
ただの路線バス化した熊本はＳ型でいいけど大分・佐世保はこの位のグレードの車両にしてほしい。Ｓ型はちょっと安っぽすぎる。
>>523
夜行車についてはもともと予定外だったような気がする。というか、ふそうが予定外だったような。
去年の話ではふそう騒動の後、ＵＤが入った時点でしばらくＵＤで行くという話だった。←那の津の整備の人の話

ただ、今回ふそうが期末車を叩き売りするということで西鉄としては車両価格を抑えて入れれるチャンスだった
リコールも一巡して現行車については問題なしと判断したため導入したのではと思っている。
実際、西鉄以外のグループ会社（亀の井・九州急行・西観など）も同時期に導入しているところを見るとそう思われる。

新長期規制車からはふそうはしばらくでないし、セレガーラシャーシは期待できない、よってＵＤになる。
次回の新規導入車からは今回みたいな基地外仕様の夜行車やＣ型４列は無いと思っておく。Ｃ型３列は案外逝けそうな気がするけど。

>>509
ソースと言うか･･･確かに設立は沿線5社 そのころは規制もありたくさんの営業エリアを
重複した路線を作ることは事実上不可能
（運輸省の認可が必要でした。他社の営業エリアを侵す可能性が強いためとの理由）
お互いに車を出しあっての営業は最終的な責任の所在がつかめないために不可能でした

国道経由の時代は常に大赤字 。なんといっても客がほとんど乗っていませんでしたから
出資が1/5である以上　損失も1/5かぶらないといけません
体力のない会社は赤字をかぶることができずに出資金との相殺で 会計を乗り切ったのでした
まず佑徳・昭和･西肥が抜けました
それぞれの営業エリアとの関連性が薄くあまり営業メリットがないと言う理由です
今の時代宮崎線にむりやり産交が入ったことを考えると信じがたいことですが･･･
当時は市内＆郊外の路線バスはそこそこ儲かっていたのでそちらで利益を出せば 問題ないとの認識

結局県営と西鉄の2社となったのですがここでも問題
県営は県の事業なので･･･赤字が続くと会計検査・議会処理等難問が山積している
ために出資を引き上げざるを得ない状況　と言うわけで県営も降りました
将来性を見越して県営の現場レベルでは相当残りたかったようですが
所詮ひとつの局に過ぎないために（おまけにエリート組は絶対こない）無理だった様子

でっ西鉄が残ったと言うこと　その西鉄も赤字に苦しみながらも将来の長崎道の
免許維持のために必死で走らせていたのでした

以上!!ソース？　長崎県庁に勤めている（親戚

http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_55.htm

ここ最近のムーンライト号はどの車両が出てるのですか？3802？新車？それとも？ご存知の方、教えてください。

>>513
37代どこいくんだろう？
中間高速にくれ

>>525
（参考）九州急行バス(株)の概要（平成17年3月１日現在）
代表者 　 取締役社長　安田　剛
本社所在地 　 福岡市博多区博多駅南4丁目7番2号
会社設立日 　 昭和41年7月6日
資本金 　 90百万円
※西日本鉄道(株)、昭和自動車(株)、祐徳自動車(株)、西肥自動車(株)、長崎県交通局
の5社が各20%出資
従業員数 　 84名
業務内容 　 一般乗合旅客自動車運送事業（高速バス福岡〜長崎線の運行）

http://www.nishitetsu.co.jp/default_org.htm

>>525
西鉄の財務関係のリリースとか読んだことある？

http://www.nnr.co.jp/nnr/inf/release/kessan/h140523/r140523_02.pdf
意外なことに日田バス子会社じゃないの？

今日佐賀駅バスセンターで昔のひのくにカラーのバスが佐賀〜久留米の特急に入っていたんですが・・・。

今夜は本州方面への夜行バスは出てるの？
宮崎線と鹿児島線は早々と運休みたいだけど。

出てったよ。
○博の先輩は「明日帰ってこれんバイ
向こうで２泊せなイカン」ってさ。

>>528
噂だけど10月に新設される黒埼北九州空港線用とか？

博多交通セが、浮浪者の居住域になっている件で・・・

>>532
ほんじゃ、8646が佐賀に転属した可能性が高いな。

>>532
佐賀に転属したのは元ひのくにの8646

>>537
ご名答

>>524
三ふが新形式販売認可出たそうで、
今月か来月中に新規制のＭＳリリースするかも？

佐賀の8541が運用離脱

さっき3号線をB型高速車が回送幕出して走ってたけど結局運行再開しなかったのか？

乗り物インポを見る限りでは今日は高速バスは全部止まっていたみたい。

ウチの身内（海運業）が高速車14台買い付けてフィリピンに売りとばしたそうじゃ。
車種の詳細は聞いてないが、45、85〜46、86代あたりのS型ぽいな。
何でも宇美の工場へ西鉄をちゃんと通して買い付けてるらしいぞ。

そういえばスマトラ沖大地震の時、元西鉄のSDがテレビに
鬱ってたっけ。

8543と8532が○千にいます。及第用？
以上見たまま

今日の福岡発のムーンライト運休になっているんだけど、福岡発だけって
どんな意味あるのかな？？

>>546
昨日の大阪発たぶん阪急がこっちにこれなかったからじゃねーの？
でもそれなら昨日の福岡発はどうなんだ？

昨日の福岡発は運休だが
おととい名古屋に行ったのが
回送で大阪へ行ってる可能性もある。

はじめまして。
今度久々に　はかた号に乗る予定ですが、今どの車両がよく来ますか？
よろしかったら教えていただきたい。

>>549
3145 3240 この辺りじゃないでしょうか
新宿到着1時間遅れ当たり前
そんなこんならしい。

高速区間は90�`厳守！だからね

3801あたりがくること　ありますか？

江見特急の各停便て４５番？佐賀発と久留米発の時間て決まってますか？

本州行は
山陽道不通区間どうしてるのだろう

4917が共栄車体にいる。
何か改造でもするんだろうか。

>>554
中国道〜広島北JCT〜広島道〜広島JCT〜山陽道じゃないかと思われ。

>>556
当たりです。

>>552
時々使うみたい
でもシートがボロイ

>>555
車体更新でしょ

>>558 そうだね。座席が天龍製だからね。
02MC前の杉本製スリーピングシートの方がいいもんな。
車体は古いが､杉本製の方が快適だね｡
野球シーズンになると､はかた号を愛用する人間より。

亀レススマソ

>>529
>>530

>>525を弁護するわけではないが、>>525の書き込みに近い内容が
１０年以上前に日本バス友の会から出版された「高速バスのすべて」に
書いてあった（５８〜５９頁）。
あと、鈴木文彦著「西鉄バス最強経営の秘密」（中央書院刊）によれば
常勤役員は西鉄からの出向者で、他４社は非常勤の役員として名前を
連ねているだけとのこと（１２９頁）

>>561
資本関係もない会社が、例え非常勤でも
役員を出すとは思えないのですよ。

５２５によると、西鉄以外の会社は下道時代の赤字に耐え切れずに
資本を引き上げてるわけでしょ？
それに、資本を引き上げてるのならば九州急行の会社概要にも
しっかりとその旨を記載すると思うよ。

特に長崎県営なんか、長崎方の予約業務や駅前ターミナル使用や
長崎市内のバス停留所まで世話して・・・資本関係もない、昔は関連会社だったけど
今は関係ない会社の為にそこまでやる？

それにね・・・西鉄が九州急行を残した理由をもっともらしく、高速開通時の
免許維持の為とか書いてるけど、赤字の子会社なんて必死に維持しなくても
高速開通と同時に西鉄と長崎県営の相互乗り入れで解決できる問題だから・・・・。

>>555
色塗り替えて北高転属らしい

九州運輸局採用の国家二種、国家三種の天下り先が無くなるから、と言ってみる。

不思議なのは20％しか資本参加していないのに
やたら西鉄色が強いんですよね

県営はともかく？西肥　祐徳　昭和の香りぜんぜんしないですよね
祐徳は日産系　昭和はトヨタ系ディーラーがあることを考えると
三菱以外の車輌があってもよさそうだし
利益は本当にきちんと1/5しているのかなぁ〜

>>562　受託手数料が入るでしょうからビジネスとして当然やるんじゃないでしょうか
　　　　　ターミナルは県の施設でしょうから　立場上どんな会社がきても拒めないでしょうし

　　　　　福岡も西鉄の持ち物の天神ＢＴは入場お断りの会社もあるけど
　　　　　博多駅ＢＴは基本的にどこでもＯＫでしょ
　　　　　長崎も駅前ＢＴより新地ＢＴの方が集客力は間違えなくあるでしょうし･･･

>>565
博多駅ＴＣは、着発するのに料金が発生する。
それゆえに、九州急行の福岡行は
博多駅ＴＣには入らずシティ銀行の前で降ろされてしまう。

それに、九州急行の入社試験は福岡の
西鉄自動車教習所で行っているので
「西鉄グループ」の色が濃いかもしれない。
しかも、西鉄から応援で九州急行に行っていた
ウテシもいたくらいだし。

＞＞５５３　江見線自体が４５番系統です。
基本的には路線仕様車が走っていますが、たまに
高速仕様車が４５番の各停として走ることもあります。
ただ、時間はわかりませんが、一度佐賀駅に９時前に着くダイヤが
高速仕様車だったと思います。
最近は、元ひのくにの８６４６が特急で走っています。

>>566
公共のものということだからお金払って利用するのは当然なのでは･･･

　天神BTは西鉄のおめがねにかなわないと入れてくれないでしょ

　教習所だけで色が濃くなるのは関係ないような気がしますが･･･
　その論理　鉄道だと熊本電鉄（教習は西鉄）や島鉄（教習の一部　及び車輌整備の一部は西鉄）
　も西鉄色が濃くなりそうなものですが･･･

>>568
博多駅ＴＣは�株資ｽ駅交通センター所有。
天神バスセンターは西鉄所有。
つまり、宮崎・鹿児島線のように
共同運行してれば関係ないが
西鉄と協力関係にない会社が
西鉄が所有するＢＣに入るのは変じゃないですか？
それに「西鉄におめがね」と言うのは意味合いが違うでしょ？

例えば佐賀・小倉・下関線は博多駅ＴＣ入らないし。

あと、熊本電鉄・島鉄の教習は「電車」ですよね？
西鉄は自動車（バス）の教習所を持っていますが
そこで教習を受けるのは西鉄社員・グループ社員だけですよ。
そんな場所で入社試験するんだから、西鉄色が濃いと
言っても過言ではないはず・・・。
ＨＰにも「西鉄グループ」って書いてありますよ。

>>563
白夜行置き換えか？
ところで北高で運用離脱した37代どうなった？

>>569
　共同運行して無くても自社にメリットがあるなら喜んで入れると思いますけど現にJRの大阪・広島･山口なんかは天神入れてないですよね
　集客力から考えて天神BTに入りたいと思っているはずだし（ソース出せ　っていわれそうですが現に天神BTは断られている）
　
でっ実はこんなのはどうでもいいこと
　　西鉄グループといいながら実際は出資は20％のみ議決権もどうやら1/5しかない
　　それなのに九州急行が西鉄グループと名乗っていることに不自然さを感じません？

　　>>531にもはっきり書いているように本来ならば20％共同出資なので
　　にしてつグループであるとともに　県営・西肥・祐徳・昭和グループ
　　（実は昭和と祐徳の創業者一族はやや遠いが親戚関係だったりする）であるべきではないかと
　　それなのに西鉄の香りしかしないから不思議なんですよ･･･

　

　　

　続き　
　=西鉄は自動車（バス）の教習所を持っていますが =
　=そこで教習を受けるのは西鉄社員・グループ社員だけですよ=

　　ただ単に同じ教習所で教習するからというから･･･というのは即断な気がします
　　運転手要請を委託しているだけではないかと
　　（熊電も島鉄も距離的に近いから委託しているだけだったりします）

　　>>531の決算書が不思議なんですよ　　
　　　　分離地域子会社は別として　日田バス・大分交通・西鉄北九州観光なんかが入ってもよさそうな雰囲気なんですが
　　　　説明してくれるとありがたいっ

なんか東北急行と九州急行って似てるね

>>571
一応、九州急行バスは長崎県営側でも「関連会社」という
扱いになってるよ。
その割には県営のＨＰでは九州号のキの字も出てこないけど
新聞折込なんかで地域に配布する自局路線バス時刻表には
しっかりと九州号の時刻表が掲載されていたりする。

それと匂いについてなんだけど、実際に長崎県営バスと
西鉄を乗り比べて見ると分かるけど、両社局の気質は本当によく似てるよ。
というか、西鉄が公営交通並に官僚的過ぎると言った方が正しいかも。
西鉄はサービスは良いけど、なんか融通が利かない公務員的マニュアル大好きって感じだ。

そう言うわけで、少なくとも長崎県営の血は色濃く混じってるけど
同じような匂いの両社局だから完全に同化していると考えた方が良いと思うな。

九州急行の事はこっちでやってくれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1122804260/

4013と4014はどこに入ってる?あとひのくにの4015〜4018はもう走ってる?

>>576
○高にある。

いわさきコーポレーションが桜島号にいわさきICカードで乗れるようにするって聞いたけど、
西鉄便には対応しないよね？

4917、塗装変更されず、ロゴを消し、VIが入った状態で北高にいる。
出島で使われる模様。

>>578
普通に考えたら対応しないんじゃない?
対応させたとしたら、それこそ西鉄がいわさきと同じシステムを全面的に導入しないといけなくなる。

>>577
高速ってのは知ってるって!路線何処に入ってるか聞いてる

>>581　
　キサン　なんか！
　人に質問しとって、なんかその言いぐさわ。
　お前の>>576の聞き方が悪いんや。

　そんなんやったら、誰も教えんわ、自分で調べれ！

まあまあ、落ち着いて。
気に入らんやつはスルーすればよかろ。

>>582
まあまあ抑えて抑えて！こんな事で怒っちゃいかんよ。

4013って島原に入ってたけどあれ以来漏れも見てない。
4014は大分で使ってたって前に書いてなかったっけ?
漏れも知りたいから情報キボンヌ

>>579
フェニックス色だよね、そのまま使うとは
出島は塗装に統一性がないね
他の路線のお古ばっかりだし…昔は専用の新車が投入されてたのに

>>555
>>579
もう4916・4917そろそろ廃車にすればいいけどね・・・・

>>569
佐賀とか小倉とかが入らない理由は違うと思うが･･･
博多からはＪＲ、天神からは西鉄高速バスでっていう分離させたいんでしょ
要は「天神へは高速バスで！ＪＲなら博多乗換えもバスならなし！しかも１０００円」
とうたうのと、「博多へはＪＲで！新幹線も乗り換え便利、福岡空港まで地下鉄５分！」
といってるんだから

わざわざ博多なんか入ったら時間ばっかくうから

福北ライン3往復乗務になってから博多駅乗り入れ廃止になったよね。

>>569
佐賀・小倉・下関は天神直通でJRと競争ができるのであって、
博多延長してもメリットがないだろう。

天神バスセンターがJRバスグループのバス乗り入れを拒否していることについては、
JRが駅前広場への高速バス乗り入れ拒否を撤回して西鉄に頭を下げないとむりだろう。
西鉄以外にも駅のある市町村や警察にも道路交通政策上間違ったこををして悪かったって謝らないとな

ユリイカ
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1124257091/

>>590 天神バスセンターがJRバスグループのバス乗り入れを拒否して
いることについては

　別に乗り入れを拒否しているわけではない。
現に、宮崎便や鹿児島便は乗り入れているし・・
　ただ、バスセンター乗り入れには、料金がかかるため、JR単独便は
乗り入れずに、街路のバス停に停車しているだけ。
　料金がかかるから、昭和バス（唐津便）は、往路は乗り入れても、
復路は乗り入れない。

　　571＞西鉄グループといいながら実際は出資は20％のみ議決権もど
　　　　うやら1/5しかない
　　　　それなのに九州急行が西鉄グループと名乗っていることに不
　　　　自然さを感じません？

　西鉄にとっては、九州急行に増資をさせ、それを西鉄が引受けることで
出資比率51%以上にすることは、そう難しいことではない。それは経営陣
がほとんど西鉄出身者だから。
　しかし、西鉄がそれをあえてせず、他社もそれを十分に分かっているか
ら、現状のように、西鉄主導になっている。

>>592
完全に西鉄は拒否してるよ
宮崎や鹿児島は共同運行だからでしょ
それでＪＲ便だけ乗り入れさせなかったら不便なだけの話

乗り入れ料金がかかるからってそこまで高額じゃなかろうし
ジークス前の停留所分やＨＩＳへの高速バスチケット販売代行手数料考えたら
天神通らせるなら多少料金かかっても天神ＢＣ乗り入れるでしょう。
（昭和の復路が乗り入れないのは、わざわざ混雑するルートを通らないだけかと）
一部噂によると、ＪＲバスの広島便や大阪便が天神を通らないのは、
天神南の所にこれ以上高速バスをふやさないでくれという警察の指導が入ったとか
だから山口便もこれ以上本数増やせない状況らしい。

これら考えると、多少使用料払っても
ＪＲバスとしては天神ＢＣ乗り入れた方がかなりメリットはあるのだが

ただこれは西鉄が天神ＢＣ乗り入れを認めたらの話で、現状出来ないのは・・・って事だよ。

でもだからって単純に西鉄は批判しないし、企業としてはそういう戦略してもいいだろうし
小倉駅前に代表されるようなＪＲ側も同じ事やってるのだから、ＪＲも文句はいえないよな。

の回数乗車券採用は視野に入ってるとおもうがいつかは忘れてしまったが西日本新聞でICカード回数乗車券の記事みた事ある、西鉄だけでなく『よかネットＩＣ』にして大牟田線、福岡市交通局、ＪＲ九州を巻き込んだ計画にすればいいのでは、ＪＲ東日本のスイカみたいにね。

ＩＣカードについては導入計画があるのは確かだ。
（西日本新聞に記事があったのと、西鉄本社にＩＣカードの企画部署
が立ち上がってる）

ただ、熊本線でもあるように
西鉄便は西鉄のバスカードが使えるが
産交便は熊ＹＯＵカードしか使えないというような
事例もあるし、特に西鉄がいわさきと並んで導入しないと
いけないというようなことは考えてないだろう。
それにＪＲ東の「スイカ」よりも
私鉄が使える「パスネット」の方がいいのでわ？
関東ではＪＲＶＳ私鉄の図式が成り立つが
福岡では私鉄＞ＪＲじゃないの？
乗客の利便性を考えれば「スイカ」方式だけどな。

>>594
それ以前に天神ＢＣは飽和状態だが

>>596
｢ひのくに｣はそれぞれの収入になるから共通化する必要はないって聞いたが…。
だからこそ時刻表には産交便と西鉄便とそれぞれ明記されてるわけで…。

あと、産交のバスカードは｢To熊カード｣ね。

JRバス九州天神ＢＣ乗り入れに関して
西鉄は拒否しているわけではなく、乗り入れ料が高額なため
である。（値段は一回あたり数人分の運賃）
ちなみに現在ＪＲは天神南バス停の使用料を西鉄に
支払っている。
昭和バスのからつ・いまり・呼子に関しては高くないのと
元西鉄と共同運行のため高額ではない。
これは本州向け単独運行している高知・鳥取・松江に関しても
同様です。

宮崎･鹿児島線のJR便は鹿児島･宮崎側の運行会社として数える。
陸運もあっちだし。
ｷﾓｲセレガーラで天神に1番最初に乗り付けるとこどこだろう？

4916･17って微妙な時期のMS7だっけ、だとしたら長くはもたんと思われ。
日野の高床�Uｼｬｰｼで新車入らないかな、79代3台入ったし。

>>600
とよのくにに入れる会社はあるんじゃないか？

>>600
>>601
んじゃ、青バスあたりだな、
整理回収機構でスタートの際に青バスに九州日野も出資したからね。
とよのくに関連じゃないけど、西肥と九産交の可能性もありそうだし、

>>599
路上のバス停で使用料って本当に取れるの？

ウテシは所持してよかとですか

新型セレガなら産交が来月ひのくに新車に入れるらしいよ。
微妙にスレ違いだからsage。

新型ガーラではなくセレガ？
S型に比べてだいぶ見栄えがいいなぁｗ

いいのか？西テツ。

セレガの見栄えがいいかどうかは置いといて、西鉄は見栄えを
気にするような会社ではない。

>>605
じゃ、ひのくに色のセレガ(26-90〜26-98)を置き換えてるってことだな。
仕様は後部トイレとTVなしってことだ。

新規制でもS型はあのまんまかな。
あと２０年はあのまんまだろうね　UAZっぽいなｗ

>>609
テールランプは変わるはず。保安基準が変わるからね。
�@シビリアンテール
�Aエンジンルームリッドに貼付テールランプ
のいずれかと予想してみる。

>>611
　具体的にどう保安基準が変わるのでしょうか？
　路線は中型のみの変更ですよね･･･
　　
　そうそうエアロはどうなるんでしょうか??

>>611
路線の大型もADG車から変更。

>>604
よかとです

西工社員やっとる者です。
Ｓ型はどうやら今度の基準にひっかかるらしいので、
なくなるみたいです…。
Ｓ型がなくなる変わりに、Ｓ型の車高に合わせたＥ型顔の
「Ｅ―�V」を生産開始するとのことです。
(前方の窓が、広くなります)
ちなみにこのＥ―�Vはまだ製造されてません…。

工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

結局　S型の顔がB型になると考えてFA？

釣り臭いな・・。

でもS型にE型（というか、B型のような）バンパーで前面窓拡大・・。
格好悪くなりそう。
S型バンパーのE型もなくなるのかよ。
いったいどこが基準にひっかかるのやら。
前面窓なら、今度のセレガだって狭いし。

ふそうはADGを当分だせないんだよね、確か。
日デの納期遅れが少なからずあるなら日野の可能性ありか？
でも中距離運用の日デは相当悪評だね。
そういえば日田バスの旧ｸﾞﾘﾙだっけな、89年式辺りのP-MSだと思うが変な顔つきで
SだかEだが訳分からん仕様になってたが、あれになるのか？
前面窓拡大→2枚ならB�U、1枚窓B�T??
特電でJ関のUAを見たけどあんな感じ？
ｺﾞｰﾙﾄﾞｷﾝｸﾞのﾌﾗｯｼｬｰがｶﾀﾛｸﾞ落ちした頃から西鉄の後部は後味が悪いな･･･

>>618
614が書いている事の真偽はわからない。しかし、「E-3」の概略としてとして言わんとしている事は、S型の
前面ガラスを上下に伸ばして、E-2のバンパーをつけたタイプじゃないかと思うんだが。要は、バンパーの
上下寸法を詰めた分、ガラスが拡大した形かと。
JRバス関東の横軽用UAはあくまでもB-2だし、当然車高は現在のS型より低いので関係ない話だな。

訂正
＞「E-3」の概略としてとして･･･×
＞「E-3」の概略として･･･○

先日福岡空港の連絡バスのったら運転手らしき人が携帯で話してた

久留米〜北九州線の京町担当分はすべてひのくに色になったんですか？

疑われてしまってるので、西工社内の張り紙をうｐしときます。
携帯から撮ったので見にくいですけど・・・

ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=392.jpg

スマソ。失敗しました。

ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050912215209.jpg

>>624
レントゲン車はS型でしかつくられんかったからね
たしかE-1もユーザーがいわない限りつくらんようにしてたし

ところでこの写真の右下に知ってる人の名前が…
あなたは設計部の人？

>>625
いえ、生産部の下っ端で働いてる者ですｗ
この張り紙は工場内の作業場にも張られてます。

>>624　インサイダー情報なんか流していいの？

>>623
お前、馬　鹿　？
確かに俺は「真偽はわからない」とは言ったけどさ、別に疑ってはないぞ。
西工はこんな　社　会　人　失　格　使ってんの？

悪い事はいわない。画像はすぐ削除する事をすすめる。

>>627-628
さすが西工

>>628
あなただけにレスしたわけじゃないですよ？
617の「釣り臭いな・・。」を見て画像をうｐしようと思っただけです。
確かに書き方をちょっと間違えたり、インサイダーの画像うｐしたのは
馬鹿なことしたなと反省してますけど「社会人失格」とまで言われるのは
どうかと思います・・・。
私のせいで会社のイメージも悪くなるので画像消しておきます。
すみませんでしたm(__)m

>「社会人失格」とまで言われるのはどうかと思います・・・。

言われて当たり前。
社員としてやっていいことと悪いことの区別もつかないのか？

>>630
会社のイメージより自分のクビを気にしろよ。

漏れも自動車とはまったく違う業界のメーカー技術者だが、
こんなことしたら懲戒解雇になってもおかしくないぞ。

せめて自動車雑誌に掲載される程度に公開された物とかならともかく・・・

クビを気にする必要ないです。
自分から責任取って辞職するつもりですから…。
今日辞表出します

辞職した後も守秘義務はある。
気が緩んでうっかり口を滑らせないよう気をつけるんだよ。

腹いせでやったのかどうかは知らないけど、ここまでやって
辞表が受理されるんならよほど緩い会社なんだろうな。
普通なら>>632の言うように懲戒免職でしょ。

19 名前：16 投稿日：2005/09/12(月) 23:21:56 ID:IwonBM0+
インサイダーなんで、画像消しました。
言い訳にしかなりませんけど、毎日奴隷勤務させられて
気が狂ってしまいこんな画像をうｐしてしまいました。
反省してます・・・。すみませんでしたm(__)m

ヲタも粘着だなあ

sage

638

>>635
西工は想像以上に緩い会社だよ、というより信じられん人がいる
他の会社にいた人間ならそう思う

話がそれてきたんで西工スレで話しましょう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1126162264/

北高に転属した4917であるが、福岡ナンバーのままだった。いずれは北九州ナンバーに
変更されるけど、4579の置き換えとして転属したもありそう・・・・
>>622
7028がいまだにひのくにの運用してるので、京町分はまだすべてじゃないようです。
また小倉駅前で7030が久留米ナンバーに変更のうえ(登録ナンバーは・47*あたり)
北九州―久留米に運用してました。同時にTVは撤去されてました。
いずれは火の鳥色か新高速色に塗装変更するのでは・・・・

4015〜4018の登録は・・・・
　4015(福岡200か12-00)　4016(福岡200か12-01)
　4017(福岡200か12-02)　4018(福岡200か12-03)

>>622
>>640
京町へ転属したのは正しくは、
　7028(久留米200か・477)
　7029(久留米200か・478)の２台
なお7030・7031は今もひのくにの運用にはいってる
あと、きのう北高あたりで4611を見たわ。

昨日佐世保行き九十九島号西鉄便乗ってきましたが、最後部１０Ａでしたが、
あんなにエンジンの音がうるさいとは思いませんでした。

>>641
北九州線は塗り替えると思うけど、
３０３５〜７あたりの空港線は塗装の日付みたら、
北高からの転籍直前に、ロゴなしの福北になってた気がする。
京町は、普通じゃない塗装があって面白いな

570
北高の37代は幕を外して〇千にとまってる。及第線に使うのかねぇ？

○高の4014は宮崎線でどうしても使いたいらしい。
相変わらずビニール被せたまま○高の
一番奥に留置されているが、宮交の許可が下り次第
運用させるってよ。

きのう13日夜福岡発のペガサスに4011が使用された。

>>645
がんがって突っぱねろ＞宮交

>>645
西鉄はブルーロマンを横目で見てたのかもな。

日曜日に4017に乗ったんだけど、ほんっとに何にも無くなっちゃったね…。
それこそトイレさえ撤去すればいつでも転用できるぞ…。
あと、バスロケはまだついてないみたい。
…やっぱりひのくにを一気に置き換える腹積もりみたいね。西鉄わ…。

片や新型セレガの導入の噂までたち、Ｃ−Ｉやエアロバス、ガーラをそろえる
もう一方はＳ型ばっかし

産交にしか魅力を感じないｗ

所詮、リースですから良い車を借りなきゃソン損!

リースはイニシャルコストの削減効果よりも、償却期間に縛られず、
長期にわたって経費計上できるメリットのほうが大きい。

緑ナンバーのバスを購入した場合の、税法上の償却期間が
何年なのかは知らないけど、車両の耐用年数より法定償却期間の
ほうがおそらく短いでしょ。

>>648
長崎県営の青マロンは４列後部トイレで
お茶などのサービスはなし。
マルチステレオだったものはビデオ以外の
チャンネルは全て死亡という最高の代物ですよｗ
しかも、唯一の娯楽手段のビデオのチョイスも（ｒｙ

幾ら西鉄でもそこまでのコスト削減は・・・・し・・・な・・・ぃ・・orz

>>646
その4011に乗ったがやっぱりシートは杉本の方がいい。
天龍は枕が邪魔で枕を外している奴が多数いた。
マルチステレオはちゃんと1,2,3,4，V,Rあるのにビデオとラジオが交互に聞こえる。

はかた号３２４０のマルチチャンネルで
猿岩石の白い雲のようにが流れていて、
偶然かもしれないが，いい演出でした。

>>655
そのバスは著作権料は支払っているのですか？
きっちり払ってもらいますんでよろしく。

>>653
しかしブルーロマンとフェニックスでは、路線の重要度が全然違う。
それに県営の車は路線あぼ〜んで持て余してた車（しょうがないので
空連に使ってたようだが空連向きな車でもない）なのに対し、4014は
確信犯的な部分がある。

県営のヤツは雲仙専用車の転用だっけ？
セレガＲでしょ

>>657
路線の重要度ねえ・・・・
誰にとっての重要度なのか分からないけれど
その重要な路線に西鉄が４列シート車を入れようと
しているのだから、西鉄的にはその程度の路線かと。
逆に宮崎線なんかとは比べ物にならないほどの
短区間路線の北九州〜長崎や福岡〜長崎（九州急行）は
４列化の兆しさえないし。

ブルーロマンが重要でないような言い方だけど
少なくとも産業再生機構のお世話になった宮交側から
してみれば、業績回復への切り札として登場させた
重要路線だったりするんだよな。

結局、西鉄や長崎県営の宮崎線への評価と
宮交側の評価に温度差があるだけではないだろうか。

いわさき辺りが4列仕掛けたりすりゃいいんだが･･･
だったら北高3309のような固定窓3列S型と交換すりゃいいのにな。
とよのくに用に造った1台も運用後直ぐに北高に持って行ったし。
ぎんなんか九十九あたりでいいような･･･4014

4列を女性専用車にしてしまうとか･･･

>>660
3309じゃなくて3208か3209

宮崎線だって、宮交側から続行便が出ると
あぼーん寸前の貸切車回してきたりするじゃん。
それを考えれば４０１４なんて贅沢な車じゃない？

サービスコーナーがないって言ったって
お茶とか飲み物なんかペットボトル持込してる
客がほとんどだし、貸切車と違って
とりあえずトイレはあるんだしさ。

西鉄にしてみりゃ、宮交に出資している以上
ある程度妥協してもらわないと困るって
思ってるんじゃないの？
じゃなきゃ、いいかげん熊本線か大分線で
運用するんじゃないの？

「ひのくに」がちょうど良いよね。産交便との格差が(少し)
埋まる。

まあ・・・どうしても宮崎線に仕えなくて行き場に困ったら
長崎県営に格安で払い下げてやりなよ。
大喜びで宮崎線の予備車用に買い取ってくれそうだよ。

西鉄にとっても、どうしても４０１４を宮崎に乗り入れさせたいという
希望が叶うぞ！ｗ

佐賀85代は遂にあぼーんされたのでつか？
ところで及第用って何台いるの？

大交さんの新路線には驚きました！

西鉄は、4014を島原にいれようという気は起こらないのだろうか？

そういえば、アスベスト絡みで
９４年式までの高速車を廃車にするとか見た気がしたけど、
及第用で残してるって事は計画変更したのかな？

>>668・確か２００７年度までに順次廃車だったと思う

>>669
ってことはとよのくにノンストップ用のSD-�Uも廃車？

>>654
杉本のシートは天竜よりも座りやすいので気に入った。
しかし使い勝手とか広さになるとタチエスの方が上だが。

>>667
俺もその辺の路線で使うのがいいと思う。

九州内の高速路線などB高で十分。

じゃ、小倉線は赤バスにシートベルトを無理やり装着した
車両に格下げで、他の県外拘束はＢ高。

今まで赤バス使ってた市内線はハイエースで良いや！

>>671
天龍製は枕がでかすぎる。そのせいで首が痛くなるし、かといって椅子の上にどけることが出来ない。
阪急の夜行に乗るのが鬱になる。タチエスってどういうシートだっけ？

椅子の上→×
背もたれのうえ→〇

大交の新路線用に4014購入してほしーい

大交の新路線用に4014購入してほしーい。
そういえば共栄に九州急行カラーのS型が2台いたけどどこ行くんだろう？やっぱ日田？あと白夜行もいたけどどうしたんだろう？

>>668
>>669
じゃ、元ひのくに色の8643〜8650(8649は欠番)、
フェニックス色(MS726S)の4916・4917なども廃車になりそうだな・・・・

日田でないか？ゆふいん置換え用か元NKBのSD�Tあぼーん用とかでないかい？SRがもう1台日田に居るが
西鉄社番は？
日田線も久しく新車が入らないけど入るならUDなのかな･･･

わかくす号高速鳥栖神辺停車age

わかくすﾉｿｽﾄｯﾌﾟされたけど、どんどん停留所が復活していって
殆ど昔と変わらん
紛らわしくないように筑紫野にも停車汁

3716 3717九大用B高車、○博入庫age

だまされてはいけません。高速筑紫野（温泉入口）は田んぼの真ん中にあります。
いまとても農薬と稲穂くさいです。近くにはコンビニも何にもありません。
いちばん近い温泉は３０分くらい歩かないといけません。
だまされないように注意しましょう。

福岡〜唐津便
回数券１８枚から１７枚に変更(値段は変わらず)
福岡〜伊万里線を１２往復に増発

>684
ほお、じゃあの下り線バス停の真横にある看板は何かな？

本日、大阪逝きムーンライトは４０１１が走っていたのを九州道で見た
普通にＳＤ１が投入され�dんのね

考えてみれば、漏れが夜行バス乗るときはペットボトル買って行くし
音楽は自分のＭＤとかＭＰ３プレーヤ使うし
サービスコーナーがなかったりマルチステレオなくても
大して不便は感じないんだよな
むしろコストダウンのお陰で路線存続するのなら
そっちのほうがいいや、と思うのですが･･･

新車の天龍シートにはまだ乗ったことないのですが
シートについてはずいぶん評判が悪いようですな


>683
５速のＭＰ３５ＪＰ改は九州道１００km/h巡航の運用よりも
都市高やバイパス運用のほうが車内騒音的に合ってるような希ガス
九州道の運用には６速ＯＤ付じゃないとうるさくてうるさくて・・・

>>683
九大シコル厨の為に電フルB高ですか･･･もったいない。
4082･83のような重工ｻﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ=NOT電ﾌﾙで充分だろうに。
北高から賄わずに飯塚か直方でよかろうに。
北高に49代S型戻したのは波動用や共通予備か？

昔の赤間急行が高出力RVだったような破格の待遇か？

>>687
RA46Rよりはましだぞ、あの加速時の爆音知ってたらMP35JP改なんて可愛いもんだよ

>>688 B高どころか普通の高速仕様も入ってますが。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121794013/824-837

SUNQパスがいつの間にか期限を延長している件について

39**代のＳ型が｢とよのくに｣に運用してた・・・

先週から運用してるよ

>>691
以前からたまに運用されていることがある。

>>690
ソースは?

>>694
HP見てみ

>>695
何処の？？

>>694
西鉄に直接問い合わせた。

>>690
なんて？

何気に有効一般路線が拡大されている

長崎空港〜長崎
長崎空港〜佐世保
大分空港〜大分
北九州空港〜黒崎

ただし、本州発売分のみ

>>699
>長崎空港〜長崎

上記の路線は１０月から県営と長崎バスの
共同運行体制に変わる訳だが、どちらの社局のバスが
来てもＳＡＮＱパスで乗車可能なのだろうか？

長バスの方は「楽バス」にさえも参加してないんだよなあ。

>>700
いいんじゃない、サンライトの前例もあるじゃん

>>700
長崎自動車のサンライトのスーパーノンストップに乗れるんだから、乗れるでしょ。

>>699
九州内のヤシには関係ないのかYO
どうせなら下関あたりまで延長してほしい

今日ｸｿ-のB高乗ったけど100�`巡航ですでに2100ぐらい回ってるw
ﾚｯﾄﾞｿﾞｰﾝは2300からなんだが
常にｴﾝｼﾞﾝ音が苦しそう よくこんなの買ったな

22時前にですがめずらしく鹿児島線とパピヨンの間の道を緑橋から吉塚駅方面へ走行してました、これは何かあったのかな。

>>705
広福の博多２１：０５着が中国ＪＲ便だから
車庫に帰ってきただけじゃない？
今は中国道経由だから遅れてるはず

Ｂ検でバスがなく方向幕のある39代を使用しておりました　たまにひのくにカラーで運用　することもあります　　　　　　　　

>>704

制限速度は100km/hなんだから、必要なだけのパワーはあるということ
なのでは？　大分方面ではかなりキビしいだろうが、福岡近郊の路線で
あればいいんじゃない？

>>708
でも燃費は悪いだろう。ＵＤの方は６速のおかげで100km/hでも1700位で走るので静からしい。
いっそのこと今のふそうＢ高は急行・特急に転属させてＵＤＢ高にした方がいいと思う。
今度のＡＤＧ−ＲＡがどの位の実力があるか楽しみですな。

ＵＤのシャーシは高速用にチューンされてるからね
なぜにＵＤを最初から導入しなかったのか疑問だ　Ｂ高に関しては
しかも床は標準床になってるし

西鉄でUDの高速車は実績がなかったからでは。
西鉄以外ではE高はUDが圧倒的人気だけど。

KC-で入ったらV8のB高にもお目にかかれたかもね。

確かにUDのB高は静かだね、KCなら日野もあったかも。
昔日野にはRC系高出力車もあったし。赤間急行だっけな･･･

ふそうB高ってひょっとしたら長生きしないかもしれんね、
U−MS7の全廃が間違いなく今後もRAのB高が増備されるならB高ふそうが筑豊や赤間
、北九州空港やらに集約される可能性があるのかな。
後は九大用ｼｬﾄﾙの日野車の後釜

705
妙見の交差点で見たんだよ、

>705
ていうかスレ違いだろ

愛 恥丘 博も本日で
あぼ〜ん

名鉄便「どんたく号」はいつから復活かな？

昨日は基山PAにフェニックスが入ってきてますた。

>>715
１０月１日からだと思われるが・・・。（どんたく名鉄便）

基山に入ってきたのは、ひのくに「各停」じゃないの？

うっさかねえ。何が入ろうが良かもうもん。
しゃーしか。いちいち揚げ足取んなっちゃ。

>>717
訳の分からん日本語使うな。
ちゃんとした日本語使わなきゃ
何を言ってるか解らないw

九州言葉のわからん香具師は酉鉄関連スレにはいらん

揚げ足取るなやん　になると筑後っぽいよな

博多弁だぎゃあ

『ひろし』と言う一人漫才がいるやないか最近フタタのシィエムながしょろーが

スレてごめんばってん

広島の中国バスが最長昼間高速バス走らせるっちゅが、広島横浜間に１２時間オーバーしちょっとやけと乗るんひとおるとかいなぁ。

>>722
スレ違い。

>>722
死ね

>>722
帰れ

>>722
好き

豊国に新車入ったの？

黒崎〜北九州空港は高速バス扱い？
種別は高速になるのかな？
九州道走るからそうだと思うが

北九州空港から黒崎間のリムジンバスか昔福岡市内で走ってたような形になればいいなぁ。

>>709
ふそうは、エアロ標準床（ＯＤ６速）があるからなあ。

ＴＤＬ・東京駅〜福山駅・広島駅・小倉駅・博多駅間に３列トイレ付き格安高速ツアーバスが10月から運行開始だ

>>731　　
ホントだ。しかもよく見ると福岡ー広島線と東京線の時刻が同じ。
これだとどうでしょう、はかた号に軍配があがりそうな気がする。
長距離だし。トラブルがありそう。
ボロっちいバスもあるけど西鉄には安心感があるんよね。

>>731
篠○観光かよ・・・。
若干値段は高いが、西鉄に分があると思うけどな。
しかも博多発１５：００ってどうよ。

つーてもJR下がりのクイーンか初期のセレガＧＤでしょ？ブルーリボン
ってことはないだろう。そこそこ使えるじゃん

阪急バスあたりの西工ＳＤだったりして…。
元西鉄車はないだろうけど…。

甘木のKUSOに篠栗観光のクイーンが留置中。
３列夜行車だけど、ナンバーが新しくないからどこか別の仕事をしていたかも。

排ガス規制は大丈夫かねぇ？

>>737
DPFさえ付けられれば、ここ20年ぐらいの車は大丈夫だと思うよ。　
都内ではDPFを付けたオンボロを結構見ることがある。

規制地域内だとちょっと古いと車検が通らなくなるけど地域外からの
乗り入れは緩いからね。
極端な例では、都内ではないけどブルドッグにDPFつけて規制地域に
乗り入れてる車すらあるし。
その気になれば旧エアロやﾌﾞﾙﾘあたりまでは大丈夫と思われ。
西鉄が新しい車にしかDPFつけてないのは費用やメンテの問題だろう。

そういや規制開始当日に羽田で日野のＲ３見かけたくらいだから無問題か
日東も三菱のＲ３や西工旧ＳＤ−Ｉを東京駅に乗り入れさせてたしね

4014 島原線確認!!　

いつも隣に止まってた4015は
島原行の幕を出してはいたが・・・。
ついに、しびれを切らして運用就かせたか。

福岡-東京線で広島に寄るとは・・・小倉は止まっても直行だろう。
ダブルブッキングしないのかな。

広島・福山に寄るだけでも１時間〜２時間は損するじゃない？
それに何箇所かのＳＡ・ＰＡにも止まるんだろうし・・・。

福岡-広島でひと稼ぎ、広島-東京でもうひと稼ぎってことなんでしょ？

ID:qYnHDBMtは出所も書けないような怪しげな情報を流す
とんでもない電波ヲタまたは大悪人ヲタです。
一切の相手をしないよう通告します。

>>746
マルチは炒ってよし

>>746
藻前が電波ヲタやろw
それか西鉄ヲタ。交通センター３番乗り場で
客に案内してる「フリ」してるのも
藻前だろ！w
消えうせろ

>>748
あ　いるよな　たまにｗ
聞き慣れない案内があると思ったら　わけのわからんやつがいてびびったぞｗ

>>748
http://info.2ch.net/before.html
「書きこむ前に」
頭のおかしな人には気をつけましょう
・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

>>749
実生活で他人に褒めてもらう機会がないがプライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人乙。

総称して「池沼」って言うんじゃw

14時前に、天神BCの出口で気持ち悪い太ったおっさんを発見。これってきむかつ？写真も撮ったから、要望があればうpするよ。

>>735
うpキボンヌ

>>753
うＰキボン

ご要望にお応えして・・・。
ttp://vip.jpn.org/uploader/source/up1219.jpg

どーせ、こんなことしたら、
「これだから2ちゃんねらーは・・・(ry」とか言い出す馬鹿がいるだろうな・・・。

あと、わりぃーけど、今日中には削除するからな。

>>756
えらく至近距離で鮮明だなw

>>756
サンクス It,きむかつ？？？
ってかこの画像の撮影者乙!!

ちょっと怖いので、もう消したｗ

>>758
まぁ、早い話が、漏れもバスを撮影しに行ったんですよ。
そしたら、道路の川の方に、変なおっさんがいて気になって、
ひょっとしたらきむかつか？？と思い、
近くに行って、バスを待ってる振りをしながらカメラを横に向け、撮影したｗｗ

てかさ、この場所って危険じゃない？
俺はいつも歩道側から撮影してるんだが・・・。

これだから2ちゃんねらーは･･･(ry

















とは言わないが、753がやった（らしい）事は馬鹿だな

今熊本2115発のひのくに乗車ちう。
新車の4017で、車内灯が蛍光灯ではなく、
かなり明るい電球なんだが、これは仕様でつか？

>>762
ラインライトにぽつぽつと白熱灯が入ってるんでしょ？
ｳﾃｼによってはそういう使い方をするね。
もちろん蛍光灯も装備されてる。

>>763
サンクス。なんか、落ち着いた雰囲気で個人的には◎だな。
しかしひのくにも落ちたもんだ。一時期はデラックスひのくになんてあったのに、
県内高速にトイレが付いただけだなありゃ。
足のせもなかったから県内高速以下？
この前乗った広福ライナー夜行を思い出したよ。

そういえば、ひのくに号のトイレ付って８４＊＊が最初だっけ？
そういえば、３７代より前のＳ型で
後部トイレの車両って見た事ないな…。

今日の博多ＴＣ８：４３鹿児島行き
続行（２号車）に３０３０（白夜行）が配車

博多ＴＣ１２：４６島原行き
４０１３配車。

>>765
ないから当然

>>765
ひのくにでは83**からだよ。この代は床下トイレのみでサービスコーナー無しだった。
末期はトイレを封鎖して山鹿快速に走ってたな。

後部トイレは、遡って初代ムーンライトがそうだった。

北高に元ひのくにの青十字のＳ型が入ってますね。
既出ならスマソ。

そいや、土曜日２２時ころ天神で見た
「なかたに」に３列車が入ってたな・・・。

今、京町営に青十字と火の鳥と空連と福北色が勢揃いしてる！！！！

あと１台、江見特急の青高速が欲しい。

>>771
現在見れる高速車の全ての塗装が並んだ、っていうことね。

>>760
きむかつはえらそうなことをいっているが、危ない場所で撮っているよ。
運転士たちの中では危ないとか邪魔とかいわれてるし。

>>773
俺も以前、同じ位置にいるのを見たことがあるな
撮った写真の中に紛れ込んでたｗ

>>771
京町はシニアウテシ揃いで昔を思い出すね。

>>774
その画像うPキボン

７７７ ゲット

>>771
惜しいー。新高速色のＢ高はなかったの？

>>769
そういえば先週北高にひのくに色4611らしきのあったわ。もしかしたら・・・・

>>779
おとといから、久留米線投入でしたよ！
天神情報誌のＥＰの７月号が入ったままでした

北九州市がだしたチラシの
バスのイメージが○小だったけど、折尾発でなぜ○小なの？
だれか、詳細キボンm(__)m

>>781
そんなの、運行開始前に車の写真を取ってるんだから、○小で納得いくだろ。
そんな融通も聞かんのか、お前は！

>>782
うるせー！黙れ！これだからバスヲタは嫌なんだよ！

>>781
折尾〜北空港は、〇幡だったよ　ちなみに、塗色は赤

連続でｽﾏｿ ↑車体の営業所表示ね

>>783
　写真の○小を気にする辺り、お宅もバスヲタじゃねえかい？

ここにはノーマルな奴はいない

ふと思ったんだけど、
・新高速色
・火の鳥色
・空連色
・白夜行色
・ﾑｰｿﾗｲﾄ色
・ひのくに色
・青特急色
・福北色
のぞれぞれの生存率ってどんくらいなんだろ？

>>778
青特急色ってまだあったっけ？
江見特急線で2年前にVI化された姿を見たきりだけど…。

レスアンカーまちがった。
>>778じゃなくて>>788ね。

佐賀の青特急は残ってない今年の３月か４月に廃車になった

とよのくに色
いまり色
ミリオン色
ウィンドミル色
ぎんなん色
田園急行色
オレンジ急行色

の生存率は？

最近、ひのくに用のやつをとよのくに号に使ってる。今日も7903使ってた

>>793
なんか、最近豊国に79**、39**とか37**ところころ使用してる気がするが、
91**使用の豊国もみてみたいわ・・・
元火の国で豊国の8648が見かけんが・・・・

>>793
何日か前には、3709と3909が使われてた。

KTで何台かﾎﾞﾃﾞｰ更新してるから車が足らんとやろ？

はかた号のロゴ入り専用車は相変わらず使用されているの？

>>792
昼行路線の専用カラーはフェニックス以外全滅したと思いまつ。

>>798
さくらじま号のカラーは火の鳥色に含めるの？

799　　　　　　　　　　 桜島号も火の鳥色です。

高速の新車は今年はこれで終わりかな？４０１３は昨日は最終島原号でした。４０１４は全然姿見せないですね。

>>797
1日の福岡発は3145だった。
いつまで持つのか知らんが･･･

>>797
まだ使われてます

>>802
一時期の奈良交通と比べれば、多少はマシかと、、、、、

>>801
島原号の西鉄運行は復活したんですか？？
一時期島鉄単独運行だった気がするのですが。無知なものですみません。

>>805　　　　　　　　　　福岡〜島原線は島鉄と西鉄が3便づつ担当してます。

>>805
復活かどうかは知らないが
島原線は前から島鉄と共同運行してるよ。

西鉄と島鉄。
どちらも社名に鉄道の文字が入っていますが
鉄道は本業ではありません。

>>805
雲仙じゃないかと言ってみる。

age

age

明日から10日までの小石原臨時は4014を使用する可能性あり。

小石原臨時の経路は？
飯塚から小石原？　それとも日田から小石原？？

>>813
杷木IC経由。

天神BC〜小石原間です。一日一往復です。36人乗りﾀｲﾌﾟの車両を使用するとのこと。4014は福高で使用路線のないまま眠ってるみたいですから...

4014は使用しません。予約が40人定員で座管を作っています。

すれ違いでｽﾏｿ
8554の運転士よ、バスセンターから出て来ながらダハコすうなよ。

>>788
・新高速色　45.3％
・火の鳥色　23.6％
・空連色　　 6.7％　
・白夜行色 　2.0％
・ﾑｰｿﾗｲﾄ色　 4.1％
・ひのくに色 9.8％　
・青特急色　 　0％
・福北色　　 6.7％
・その他 　　1.9％

>>818
足したら100%にならんかったぞ。数字の丸め方が違うやろ。

･･･とマジレスしてみた

>>817
西鉄以外の他社ウテシはタバコ吸いながら回送だもんな…
しかも帽子、マイク外してタバコ吸ってるし…

>>820
しかも全社開襟シャツで、胸毛出しながらねw
おまけにコンビニ前に路駐してお買物。
西鉄以外で、夏にネクタイしてる会社あったっけ？

>>817-821
念のため書いておくけど、西鉄じゃない某社
某社のスレで書くのもなぁと思ってここに書いてみた。
ま、西鉄とは共同運行なんだが

>>822
回送なんでしょ？タバコ吸っちゃだめなのか？

回送中・待機中を含め
車内での喫煙は不規律行為で
懲戒処分の対象。

>>819
ヒント：四捨五入

>>816
北高へ転属、北九州―久留米線に使用かも

じゃ大博通りあたりでよく見かける回送中の信号待ちで
ﾀﾊﾞｺ吸いながら九ｽﾎﾟ見てる昭〇のｳﾃｼはｸﾋﾞですねw

>827
ｽﾚ違い

こないだ宮崎線の夜行に乗ったんだけど西鉄便の3176はかなり乗り心地が良く快適だったが宮交便のふそう純正の乗り心地はｶﾞﾀｶﾞﾀいって最悪でした。やっぱり夜行に関しては西鉄便が良いですね。長くてｽﾏｿ。

>>827
西鉄以外のウテシはみんなクビw

筑紫口前を堂々とくわえタバコで走り抜ける
鹿児島帰り、参考、採否はウテシいなくなるぞw

つーか、藻前らがここで他社の事をとやかく言っても、いらん世話だろ。
それとも、他社に対するヒガミか？
とにかくスレ違い。

オレが見る首都圏方面会社のウテシがやってて、西鉄では見ない光景

　・夏期の無帽・ノーネクタイ
　・茶髪
　・あごひげ
　・コンビニ前での路駐/買物（回送中）
　・喫煙（回送中）
　・携帯電話（回送中）
　・マイクは装飾品

まあこれらの会社では、禁止じゃないんだろうな。

鳥栖アウトレット臨時は9243高を使ってる。それも専用の方向幕付きでちょっともったいない気がするが？それにしても他社便も含め天神BCは西工だらけ...

>>832
スキンヘッドもいるよな

小石原臨時は7030でした。

>>832
茶髪は西鉄でも稀に見かけるが・・・。

パンチパーマウテシもな。

>>832
西鉄はグラサンOK?

>>838
グラサンもＯＫ、茶髪もＯＫ
スピード超過もＯＫ、客に暴言もＯＫ
乗用車煽りもＯＫ　要は何でもありだよ。

ねっ！DQn雲助　国武俊一郎ｸｿ!

>>839
あなたはターザンの元編集長さんですか？

>>839
あれ？ここにいたの？クレーマー君w
法律で決まってることだからって
名前・住所明かさないと
相手にされないよって、あれほど言ったでしょ〜。
ここでグズグズ言っても池沼君に
思われるだけだよw
スピード超過も３回で本社行きなのよ。
ちゃんとお勉強してからいらっしゃいＤｑｎなアフォたれ。
>>838
グラサン・サンダル・パンチパーマ厳禁。
スキンヘッドは、１営業所に１人は必ずいる。

連投スマソ
>>832
コンビニの前に止めても
買物できないから意味がない。
ウテシは現金持ってないし
持ってたらクビなのよ。

貸切・高速ウテシは別だが・・・。

>>842
>>ウテシは現金持ってないし
>>持ってたらクビなのよ。

そうなんや西鉄は。しらなんだ

国武君もクビなのよ

>>841
俺はスピード狂だから大博通りも時速８０ｋｍで暴走している、まで読んだ。

博多駅横の待機所で休憩中車内でたばこ吸いながら携帯で話している女性ウテシがいた。

あっ、それ、私です。







　　　　　　　　　　三男

>>843
未使用のバスカードを持ってても解雇なのよ。

>>845
○高は８０ｋｍ出してるかもyo

>>846
本社へ通報しましょうw

91代のひのくにを見た。
別に中央床下トイレでも後部床上トイレでもいいけどさ。

ｳﾃｼ側が11列（トイレ側は9列）、というのはいかがなものだろうか。
最近の西鉄の後部トイレってこういう仕様なのか？
トイレの位置よりはるかに重要な問題だと思う。

>>849
西鉄の少し豪華な配列が、ようやく全国平均的な配列（11列40人乗り）に
なっただけだよ。　しかし最後列に2席しかとれないから、普段の10列より
も3席しか変わらんが、、、、

>>850
そういう考え方もあるにはあるね。
全国平均的、という視点から言えばトイレ側を10列にして42人
乗りにしないだけまだまし、とも言える・・orz

>>849
亀の井バスも今回の新車から4×11列。
どこもサービスダウンだね・・・。

未だ、中部地方の高速は、トイレなしだと１２列がデフォ。
１０列導入やと、新聞に載るくらいや

>１０列導入やと、新聞に載るくらいや
　 .,。 ,。
（； Д ）

中部地方が地獄に思えてきた。

京急や新潟のトイレ無しの高速車も１２列ばかりやね…。

ふと思うけど、Ｂの１１列とＨＤ車の１２列だと、
どちらが乗り心地いいんだろうかね…？

>>853
　東濃鉄道のＥ型（うＤ）も１２列

京急は羽田空港リムジンバスだからなぁ｡横浜〜木更津線などはKEIKYU LIMOUSINEと書いてあるリムジンバス使ってる｡

>>856
BはHDに比べたら、かなりの圧迫感があるからな・・・。

つーか、12列車にほとんど乗ったことがないから、12列車がどんな乗り心地かが分からない漏れ。

そういえば、世の中には13列というのも存在するな・・・。

>>856
乗り心地はちゃんとしたハイデッカー観光シャシだしな。
京急のはシートピッチが狭く安っぽいので中距離路線にはどうかと思うけど
羽田−YCATのような路線にはぴったりじゃないかな。

運行距離・運賃との兼ね合いによるな。
九州じゃやはり福北線・佐賀線のような用途向けだろう。
B高（特にMP）11列よりはS型で12列のほうが個人的には良いと思う。

S型で12列って存在するんだろうか？　C-1なら西鉄に程々の数あるけどね。

貸切車なら12列60人乗りって多いよね。
でもS型の貸切車がそれなりにいたのはもうだいぶ昔の話だね。

東濃のS型は12列じゃないか？

>>863
そういえばそうだな。

新車ｷﾀｰｰ
初の銀色、塗装一新
省エネルギー・ランニングコスト削減
全ての座席を進行方向に向けることが可能
今年・来年度６、再来年５の計17
所属は○筑か？

ソース忘れとった
ttp://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_87.htm

>>865
それ電車じゃん！

って釣られてみるw

スレ違いにツキ下げ

>>865
遂に西鉄もステンレス車導入か・・・
スレ違いなのでsage

一瞬、西鉄も「銀バス」とか「銀太郎」とかに
なるのかとおもたよ。

4013島原線で使用age

島原線には4013で十分だね。
4014はどこで使ってるの？

>>851
高松EXPはトイレ側１０列。
四国高速バスはセンタートイレやめた。

ふそうPJ-MS86JPがやっと出てきたようだが、
これがｱｽﾞﾍﾞｽﾄ絡みの置換えで出てくるのかな。

>>871
4014は数日前から共栄にいる。
放置されてるようにも見えたけど…

》874 3列改造して4013と一緒に島原専用車にするんじゃない？

>>874
新車で共栄送りか、、、、　3列改造が妥当なとこかな？

てか、新車導入するときって、ある程度どの路線用とか考えてから導入せんと？

4013の島原は幕あり?

>>877
元々は宮崎線にいれるつもりが宮崎交通の猛反対にあい　宙に浮いたって話でそ？

>>879
ヒント本便で４列車。

きょう、天神始発のいとうづ号に乗ったけど、
ちょうど天神ＢＣのバス入ロ（にしてつインまえ）で、バス撮り目的のバスヲタに激写された。

どこかで見覚えがある顔だった。

>>881氏
もしかして漏れと同便に乗ってた？w

いとうづ号は土日だけでもスペースワールド経由って無理なのだろうか…

>>881
ひょっとしたら、いつか写真が晒された香具師でつか？

さっき砂津でフェニックスカラー（と思しき）のバスが車庫に入っていくのを見たんだけど、
長崎線で使用しているんですか？
運賃モニターがデジタルになっていて、「？？」って思いました。
火の鳥だけかと思ってたんですが、ムーンライト色を使用したときに
お休みさせるのが勿体無くて間合い運用していたのでしょうか？

>>878
幕有りだよ。あと、島原は肉声案内だけ？

>>882
えっと午前7:45発のだべ。それに乗ったよ、俺。しかもヲタ特等の運転席の真後ろです。

たしかにスペワ経由もあってもよさそうだが、市内で混むと遅れるからあかん。

>>879
ありがとうございます。てか、フェニックスは宮交が幹事会社なん？

>>884
前に西九州道でフェニックスカラーを目撃したから九十九島号じゃないのかな。

唐突ながら４０１３、４０１４ってフィンガー？
それともやっぱ棒シフト？

ついでに４０１２なんかの白夜行のＳＤ―１もどうなんだろう…？
今転勤して地元にいないんで分からん…orz。
教えて厨でｽﾏｿ。

おとといはかた号乗ったけど（新宿発）
３８０１が入ってたな
さすがに３１４５はそろそろ限界か

で、初めて天龍の夜行シート乗ったわけだが
意外といい出来なんじゃないの？
枕は不評のようだが、取り外しができるし
普通の枕みたいに低くて柔らかいから寝やすかった

あと、新車なので乗り心地が良かったし
ただ、フェイスカーテン付けても結構大きな隙間が
窓との間にできるのがちょっと・・・

車内ではアンケート配ってましたよ

>>>888
4917が出島、九十九島に運用してたけど、どうも両線の共通予備車で転属されたからね・・・・

>>890
いまは、軽食はなんすか？

開業時・・・【京王】ナビスコプレミアムクラッカー中身１パック＆オレジュー
【西鉄】エスペランサのパン（上りと下りで違う種類）＆ウーロン
　　　　　　　【共通】缶ツナポテトサラダ

うんにゃぁ〜、なつかしかねぇ〜〜〜

漏れのときはラスクだったな＞西鉄

去年乗った時は、蒸しパン（パントーネ？だっけ？）みたいなやつと紙パックのお茶だった

あ、そうそう新宿発はラスクやったね。

最近は、モコ？って会社のパネトーネやったろ？
長期保存のできるぶどうパン。

今はほんとの「軽」食だにゃ＞894

>>895　パネトーネで多分いいと思う

>>893〜897
ありがと！
思い出したばい！福岡発がラスクで、新宿発がマドレーヌだった！！
俺の隣の席のおっさんが、マドレーヌにツナポテトサラダば挟んで食べよったとば
思い出した・・・・オッエーッ！

あのヴェルデの缶ポテトサラダっていまはまったく見かけないけどまだあるんかな？
あの酸っぱい味が懐かしいよ

>>889
指操作式。

山陽道全通でウテシの拘束時間も減り、高速代もETCで割引に
なり、一台の定員も23人→28人になったんだから、せめてコンビニ
のおにぎりセット程度は配って欲しい。

>>901
日持ちのするものじゃないとムダが出るから無理っしょ

>>899
以前はローソンやスーパーでも見かけたけどないっすよね。。

>>901&902
サンリツの乾パンが非常用にあるよね（笑）
てか、昔、北都交通の夜行高速バスって「おにぎり２個」サービスだった
そうっすね。。西鉄スレですいません。。。

ようやく黒川温泉直通便運行されますな。2chの妄想スレかなんかで
誰か妄想してたが。

５年前に東京行きに乗ったときは、クラッカーと缶入りサラダ、そしてオレンジジュースだった。
しかし去年久しぶりに乗ったら、パネトーネとお茶だけ。

ところで、東京線以外では朝の休憩時に飲み物を配るのは止めちゃったのかな？
つい先月乗った京都号では、何も配られなかったもんで。

先月きょうとでお茶もらいましたが

>>903
北都交通ということは、札幌〜根室線あたりかな？　

>>904
日田IC経由なのかな？

>>905
さくらじま号の夜行便でも三井農林のお茶が出ますよ〜♪
鹿児島側の一部運行会社も夜行便のみオレンジジュースをくれます。

>>905
5年前はまだ缶入りサラダあったんですね。
>>905 906 908
サービスコーナー廃止の分、パック茶を配るんですかね？
>>907
そうですそうです。たしか、「オーロラ号」とかいうヤツでした。
「軽食ってなんすか？」って聞いたら、「おにぎり２個なんですよ、申し訳ありません」って
言われて（＾＾）「はかた号よりよかたい！」って思いました。

朝の軽食　おにぎりもいいね。
東京で積み込めば可能なんだろうけどね、一人２個で５０個くらいだから
夕方製造なら朝までもつんじゃないかな？セブンイレブンに営業所に
よってもらうとかね。

生ものは無理だよ、衛生上の問題もあるし予約状況がどうであれ
飛び込み客を見越して満席分用意しなきゃいかんからな、満席で
なければそのぶんすべてがゴミになる

>>910
でも行きの分はバスセンターのコンビニ？から仕入れるように
すればリスクは少ないかも。

>>911
藻前、頭いいな。

>>912
開業当初から軽食の納入は西鉄プラザ。つまりNPスマイルだが。

西鉄観光が運行しているのはとよのくにだけ？

今日　７９０３が大分線入ってたけど　前からいたっけ？
後ろ幕は白地の福岡←→大分と見慣れない幕

観光がやってるのはとよのくにだけです。福高はたぶん西鉄観光に5台あげて大分線用の車両が足りないので熊本線の車両を使ってると思われます。

>>916
最近は、37**、39**、79**がとよのくにに入ることが多いぞ。

今日、21時過ぎに天神BCにいたら、
ふくふく号が車両故障のため、遅れるというアナウンスをやってた。

あれ？はかた号ができた当初の軽食って、「木村屋」のパンじゃなかったっけ？？？

スベンスカの紙袋にはいってたじゃないかな
北斗交通の夜行はおにぎりサービスは無かったような気がする
稚内札幌間の高速バスの中で出しており、バスガイドさんが配ってたよ、当時はまだ禁煙でなくて横４列シートだった。

はかた号の軽食は上り便はスベンスカ製のパン２個とイチゴジャムにヴェルデ社製の
缶入りツナサラダとオレンジジュース。（袋詰めは西鉄プラザ社）
下り便はラスクとオレンジジュース。
その後は、あんぱん、メロンパン、訳のわからん硬いプレッツェル、はごろも社製の
シーチキンサラダとクラッカー・・と変遷して現在のコモ社製のパネトーネになった。

あと、オレンジジュース（ポンジュース）も現在はお茶になった。
現在のパネトーネ＋お茶の組み合わせになって、もう３〜４年経つけど、そろそろ
飽きてきた気がする・・・

もう今年は夜行の新車の追加導入は無いのかな？

>>918
大分線の西観車は５乗番。
熊本線用の車に大分線が入るのは
Ｂ検やら車検のせい。

そういえば、撤退直前のＫＯ便でも、はごろもの「クラッカーとシーチキンディツパーのセット」みたいなのだった。ちなみにＫＯストア調達。

>>907
遅レスですまないが…
日田バスも名前を連ねている以上、おそらく日田経由。
杖立行きを延長するような形になるのでは?

もしかして、西鉄は○博か○日のどちらかのやりくりで車を捻り出すのかな?

○博にはそんな余裕ないし
繁忙期になったら応援もらうくらいだから
○日の単独運行だろ。
ただし管理委託。

一日二往復だから産交と日田の各1往復ずつだろ

○高だってよ。ウテシが言ってた。

本日宮崎線2号車は　4列中央トイレのHDでした
けっこう地獄（しかも満席）

宮崎線は重要路線なので、全車を当社自慢の新造車両
Ｂ高で運行いたします。
尚、トイレやビデオ放映機器等の無駄なものは一切付いておりません。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　煮死轍

>>928
でも西日本新聞には「（西鉄バスが）日田バス・産交と共同で」みたいな書き方してたんだよなー。
西鉄・日田が福岡発第１便、黒川発第２便を隔日で持ち回しして、
残りの１往復は産交持ちなのかも知れないね。

二号車は当たり外れが大きいもんな〜
俺が乗った時は一号車が2+1列の3201で二号車が３列独立の3040だった。
二号車の方がグレードが上…

某ＪＲバスのように続行車は割引きしる！

>>932
隔日運行は、昔の大分長崎であったと思うけど、あまり効率的では
なかったような気がする。　もっとも実験運行なので、予備車とウテシ
をやりくりするには隔日で担当しなければいけないのかもね。

うんうん、開業当初のサンライトってそうやったね。
７往復だから、各社１往復担当かと思ったら県営が２往復で、
西鉄と日田は１往復を隔日で担当してた。そういう事情だったんですね。

サンライトの西鉄瓶って何処の担当でどうやって送り込んでいたの？
一度だけ長崎駅で見たな、青高速のサンライト

Ｎ.Ｎ.Ｒ.　長崎←→別府・大分　高速バス

だったような気がする

福岡のふの字も入っとらんではないか！
せめて「杷木」の文字くらい入れれ。。

福岡⇒【とよのくに】⇒大分⇒【サンライト】⇒長崎⇒【サンライト】⇒大分⇒【とよのくに】⇒福岡
じゃなかったでしょうか？当時は西鉄もまだ３列でしたから・・

>>939
それじゃあテンパオーバーだろうｗ
福岡→大分→長崎→大分泊
じゃないか？

>>940
当時は大分道が全通していなかったので、今のような1.5往復じゃなかったよ。
福岡→大分　泊　大分→長崎→大分　泊　大分→福岡　だったと思う。
最初期の車は知らないけど、普段は大分線の3列車（ナンバーが43XXや467Xなど）
がそのまま入っていたね。　それが理由で側面の福岡⇔別府・大分高速バスという
レタリングの福岡⇔別府・大分の部分が消されて、高速バスだけになった。

>>923
はかた用にKUSO新車入れたらしい。
ｿｰｽは最新のﾊﾞｽﾗﾏ
ｼｰﾄも見た感じどうやらJ関(広島線用)と同じっぽ

それは4011と4012でガイシュツだろ。シートは天龍製で阪急とかと同じはず。

>>942
今頃、ナニゆうてんねん

>>940,941
あ、泊りのことを書き忘れてました（^^；

４０１１と４０１２は導入直後は、はかた号に使用したけど、その後はどの路線で
使っているの？

>>946
名古屋・大阪が多いな。

天神〜黒川温泉はマジで西鉄が運行するんだな
三区パスも使えてｳﾏ〜

>>946
今月始めに博多営業所を訪れたときは、
4011がペガサス、4012がどんたくの幕を掲げてた。

新しいスペースウイングで夜行車は作らんのかね？
やっぱ新型でも騒音大きいのか？

あんまり夜行便には乗らないから、ほとんど根拠のない感想だけど
最新鋭でSD−1の4012よりも、10年選手でSD-2の4968の方が
車内の静粛性は高かった。　4012は4A,　4968は2Aだったので
単純に場所が違うから？

>>946
ペガサスに使われてることもあった。

>>948
だから日田バスへの「管理委託」だってばー。

>>953
やっぱり管理委託だよなぁ〜
天神9:15　西鉄(日田バスが運行)
13:00　参考
ってな感じで
だから新聞は三社と書いたんだろうな

>>953
車両はどうするんだろう？やっぱ日田号と共通運用なのだろうか。B高だけはやめてほしい。

>>955
>B高だけはやめてほしい。

西鉄が誇る最新鋭高速車になんて事を！
熊本の田舎者に、西鉄最新鋭高速車Ｂ高のクオリティーを
見せ付けてやるくらいの心意気でないと！！

>>656
Ｂ高＝リムジンバスＥ快が高出力になっただけ

あら・・・６５６げな
>>956ね・・・

>西鉄最新鋭高速車Ｂ高のクオリティー

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>956
そんなことだから「ひのくに」で西鉄便スルーして産交便に乗られるんだよ！
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>955
○日だから、日田と同じ車両で
前日の博多（営）泊が、翌日の黒川行に
充当されると思われ。

>>960
スルーされたって、相手は産業再生機構の
お世話になってる会社じゃん。
要は「つぶれた」バス会社「参考」w

>>961
産交の話を聞いたけど、あそこは化ける可能性を秘めてる希ガス。
西鉄もいつまでもあぐらかいてると……。
ウテシも西鉄のように巡視とか助役とかいなくて、さほど束縛されてないみたいだし、労働環境の差を感じた。

スレ違いだからsage。

>>962
労働環境の差が、ウテシの差でもあるよな。
開襟シャツ着て、回送中はくわえタバコ。
帽子はかぶらず、携帯で話しながら運転。
参考に限らず、宮乞・採否・南国などは
なんでもありなのか？

>>963
禿同。
前もどっかのスレで書いたが、参考のフェニックスに人吉から予約なし(空席多数有)で
乗ったらウテシの応対が最悪だったぞ。
しかも運賃を運賃箱に入れようとしたらウテシが止めて奪い取りやがった。あの運賃は
ウテシの夜の(ｒｙ

開襟シャツが制服。たしかにタバコ等は見た感じ悪いが回送中だから乗客には影響なし。要は安全且つ迅速に乗客を輸送してくれれば良い。酉鐵は帽子やネクタイ着用、都市高ノロノロも結構だが重大事故が目立つ。

>>965
禁煙車両が煙草臭いと嫌煙家には不評

>>965
禿同。
安全で速くて快適な産交がいいね。危険で遅くて安物の○鉄よりも。

>>965
●鉄って、ある意味ｹﾁ王やﾄﾗﾝｾみたいなものか？
だったら漏れも嫌だな。

>>965
お客には「禁煙」って言ってるくせに
ウテシがタバコ吸ってどうするよ。
都市高１００ｋｍ/h高速１２０ｋｍ/hで
飛ばすのは結構だが、お客が怖い思いしてまで
乗ってるのは「安全運転」とは言えないのだよw

>>967
藻前参考だろ？w
自作自演orz

仮眠室でタバコ吸った場合って、客室にも煙のにおいが
流れてくる？　この前西鉄グループの某社の夜行便に
乗ったら、ウテシが仮眠室に入ったすぐ後から車内に
たばこのにおいが広がった。　運転・接客ともに素晴し
かったんだけど、もし構造上客室まで煙が昇って来る
のだったら、仮眠室内も禁煙にしてほしいね。

>>970
漏れはいつも床下トイレでタバコを吸いますが何か？
以前喫煙コーナーの無いはかた号で深夜はそうするように運転士から聞きましたが何か？

週末の鹿児島で「臨時」の方向幕を出した西鉄のＳ型を
みることがよくあるけど、あれは桜島の続行ではなく「臨時」なの？

ＳＨＤである必要はないと思うけど、さすがに４列車で福岡←→鹿児島は
かなりきついんじゃないのか。

「続行」って幕がないだけじゃないの？

酉式の池袋〜新潟は4列だぞ

４時間程度の乗車で４列はまだいいほう．福岡〜鹿児島で４列はきつくないと思うけど．
この路線は４列３６人乗りでも十分通用する気がする．２９人乗りでもいいけど．

>>974
9列34人乗り+後部仮眠室の奴だね。
レッグレストなんかも装備されてたりする。

>>976
え？！
横９列？
窮屈過ぎだろ！

わりと乗り徳ですな、変なレバーついてるがとなり席との間隔広くなりますよ、今も上京した時に乗る事あり、新潟交通に西日本車車体あります。

>>972
それは回送などで車両の送り込み等を行うときに、
高速道路の料金を路線バス扱いするために、そういう表示をさせてると思われ。

そういえば鹿児島線、西鉄による４列シート試験が行われるようで。。。
１便のみのダイヤ固定らすぃ。

パンティーライナー定期観光

>>969
ｗｗ
○鉄ですがｗ

>>981
島鉄か！

黒川線の件、テレホンセンターに問い合わせたら福岡高速に電話しろと言われたので、電話してみた。
福岡高速と日田バスと産交の３社で毎日担当を変えながら走るそうだ。

例：
一日目　一便：西鉄　二便：産交
二日目　一便：日田　二便：西鉄
三日目　一便：産交　二便：日田

とからしい。しかもパターンではなくバラバラらしい。　
車両は車号は決まってないが４列トイレ付らしい。
最後のほうはバスヲタと思われてかなり警戒されてたorz
まあ、バスヲタなんだが。

>>983
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

気が付けば９８５ﾏﾃﾞきてる
次スレはどうする？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1110366910/627
627 名前：名74系統　名無し野車庫行[] 投稿日：2005/10/31(月) 14:21:12 ID:cDfboES5
最近、あからさまに某九州のバス会社の子会社関係が、うちが運行を依頼するバス会社を
いじめてきます。仕事をやらないとか、回させないようにするとか。
一回も走っていないうちから客を装って、バス会社にバスが来ないとか文句を言ってくる方が
います。誰から運行バス会社を聞いたのですかと聞いたら、友達から聞いたとか
とぼけたことを言います。
会社ぐるみとは思いたくありませんが、あまりにもひどいと会社に直訴したくなります。

>>986
なに？

３列→４列化と言えば、阪急の三次線やくにびき号も
そうだったよね…。
４列化後は減ったりしてないんかな…。

阪急に関して言えば三次線・くにびき号とも減っていない．
くにびき号は一往復だけ４列シートとなっている．後は３列仕様

９９０

９９１

９９２

>>983
B高後部トイレ付き



�H�H�D



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.　　　　/-=─―─────―=-.γ..━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┓┐|
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..　　 |　　(・∀・.)　　 　 　 　 　 　 |.|| 　　　　 || 　　　〔 島　 原 〕　 .（￣￣￣￣￣＼　　　　　　 .／￣￣ ／￣￣ .／￣￣￣／　.|
...　　|　.⊆⊇⊂).　　　　路線ﾊﾞｽ |.|| 　　　　..||　　　　　　　　　 （￣￣￣￣￣￣＼　＼　　　 ／　　　／　　　 ,／　　　　. ／.　.目|
.　　 |―――――――――――|.||.　　　　/.|`N,ishitetsu.（￣￣￣￣￣￣￣＼　＼／　.／　　　／ 　 　 ／　 　 　 .／＿＿＿_.|
...　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾉ.||＿＿／　|　乗合　　　　￣￣￣￣￣￣＼　 ＼／ ／　　　／　　　 ／　　　　.／　 　　 　　　.|
　 　 |`N,ishitetsu＿＿_(高)4013__|日 　　　 .| ﾛ　 口γ ⌒ ヽ　　　　 ﾛ　　 　 ＼／／　　 .／　 　 .γ ⌒ ヽ. .／　　　　　　　　　.|
...　　|二二ヽ〔 島　 原 〕./l二二ﾆﾉ|.|￣￣￣|.| 　 　 　|　 ∴ 　|　　lllllllllll　　　　＝　＼　／　 　 ／　| 　∴ 　|　　　　　　　 　 　　 |≡３
　 　 |ﾆニlニヽ [1206]　/ニlニニﾌ.|.|＿＿＿|.|＿＿＿|　 ∵ 　|　　＿＿＿＿＿＿＿＿＼　 ／　＝.| 　∵ 　|　にしてつ　　　　／ ｸﾞｫｰｰﾝ
.　　　￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣
新スレ建てますた。
【はかた･ﾑｰﾝﾗｲﾄ】西鉄高速バス　4【桜島・ﾌｪﾆｯｸｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1130793519/l50

998

>>993
さすがにそれはｗｗｗ

999

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