西鉄高速バス【lt;lt;lt;HIGH WAYgt;gt;gt;】

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943 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 13:17:55 ID:CNkjU230
>>939
北九州ってことは行橋？車輌の老朽化を考えると香月？新北九州空港開港がらみとか？
944 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 14:27:34 ID:jPImlNdg
>>941
>「アクセルが戻らない」
どうやってバスを止めたのよ?
945 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 16:36:47 ID:x9BIpVMq
>>940
西鉄バス北九州のこと

>>942
UAの廉価特急車だった

>>943
推測だけど香月っぽいな
946 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 16:41:12 ID:IoEySQhS
ﾋﾝﾄ：ｸﾗｯﾁ
947 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 19:08:45 ID:xid6hBAz
>>944はオートマ限定免許の運動音痴引き篭もりバス汚多苦。
948 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 20:44:51 ID:PnHhLPPa
>>939
ところでＣ型4列(後部トイレ)のシャシーはＵＤのＲＡ系かしら・・・・
949 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 21:35:06 ID:x9BIpVMq
>>948
MS
C型、SD系はすべて三菱
ちなみに九州急行も数台MSでつくるらしい
950 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 22:14:52 ID:jnv8DR1C
>>939
C型後部トイレかよ。
レッグレストとかはついてるんだろうか。

何かもうなりふりかまわず、ていう風に見えるね。
951 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 23:05:00 ID:PnHhLPPa
>>949
だとしたら九州急行も福岡―長崎はいずれは４列後部トイレ仕様になるかも
952 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/17(日) 23:14:12 ID:m63iWq5x
こうして西鉄から
３列の昼行路線や中央トイレ仕様のＨＤが消えていくのかな…
953 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 00:46:05 ID:q/KkdlAn
>>910
ﾏｼﾞﾚｽすると、一畑の社内でそんな話は出てない。
昼便、ﾀﾞｲﾔ改定したばっかりだし。
954 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 04:26:05 ID:cq6E/q5c
桜島を4列にするぐらいなら、九州急行みたく3列を死守した
ままシートピッチを詰める、という手もあったと思う。
九州急行は3x11列・最後部4列・中央トイレで32席だけど。

あえて後部トイレにしたということは38席とかなのかな。
955 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 09:09:18 ID:jQA5PDfa
>>953
http://www.ichibata.co.jp/cgi-bin/ichibata/bus/new/new.cgi
956 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 09:43:30 ID:uaxQn7cP
今更聞きにくいんだけど、中央トイレと後部トイレだったら後部
の方がトランクスペースを広く取れたりするの？
957 ：新潟池袋高速線：2005/07/18(月) 10:01:15 ID:GoEiSW8a
東京の西武バスは四列シートでスライド機構が付いてました
トイレサービスはたしか後ろにあり、３６人乗りだったとおもうが…、最近西日本車体車が入ってるよ
958 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 10:23:15 ID:SMZXjAQq
>>957
>>711のリンク先に上がってる奴だな。
後部トイレ・後部仮眠室付きで34人乗り。
959 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 10:44:13 ID:GoEiSW8a
1000円バスで小倉へ

はかた号とふくふく天神号とスレ違いを見ました、若宮アタリででし
960 ：959の追加：2005/07/18(月) 10:57:47 ID:GoEiSW8a
はかた号は『ＨＡＫＡＴＡ』の名称いりでした。
961 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 13:02:50 ID:BAJCt5YY
>>943
行橋を日デで統一してふそうを北高に移動させたりして
962 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 13:59:51 ID:iXuk+gXW
>>945
行橋は夏休み期間中、夜天神発の臨時が走るみたいだからそれ用の新車かもね。天神バスセンターに貼紙があった。
963 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 15:39:35 ID:IeCpdKEk
>>946>>947
あ～、なるほど。
オートマばっかり運転しているとすっかり忘れてしまうもんだな。
964 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 16:14:17 ID:qcSsRCS9
西工ＳＤ－１とＳＤ－２は車高以外は何が違うのですか？
965 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 16:28:41 ID:uES0yXfw
>>964
　一緒や
　まあ、ＳＤ-Iはハイデッカーシャーシ
　ＳＤ-IIはスーパーハイデッカーシャーシでＵＤとＫＵＳＯのみ
966 ：オートマチック：2005/07/18(月) 16:48:01 ID:GoEiSW8a
オートマでも止めることはできるよ、ＤをＮにすればいいんじゃない、そしてハザード出しながらロカタによればね、まあこう言う事は教習所は教えないがね
967 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 18:01:56 ID:IeCpdKEk
>>966
いや、そういう意味ではなく、
普段からマニュアル車使っていないとマニュアルの操作方法を忘れてしまうもんだな、
という意味。半クラッチなんか多分できないだろうな。
968 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 18:30:57 ID:45kA3MzP
最悪、サイド（パーキング）を引くという方法もある
969 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 18:40:25 ID:7Hjvf4tx
>>965
その、シャシーがハイデッカーベースかスーパーハイデッカーベースかという違いが
一番肝心なんでしょ。ワイドサスかどうかといった事情で、操安性や乗り心地（とりわけ
ロール方向の揺れ）が随分違うらしい。

以前のミリオンなんかは昼行だけど、カーブやアップダウンの多い中国道をＳＤ－１で
走らないといけなくて、ふらふらしてたから非常にドライバーの評判が悪かったんだって。
だからそのあと専用車を九州島内にまわして、ＳＤ－２をミリオンにあてたようだ。

しかしこうしてみていると、西鉄が「安かろう悪かろう」に堕していくプロセスがよくわかる。
夜行をＳＤ－１でやるようになったらおしまいだよ。
970 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:11:02 ID:evT1daWq
ミリオンのSD-Iって日野だったよね。
971 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:22:07 ID:Uv2IhpkW
>>970

P-RUだったと思う。中国地方に生き残りが居る。特電を見れば乗ってる。
今のｾﾚｶﾞRやFSとはえらい違い。
皮肉なことにミリオンの塗装が広電の高速車標準になってたりする。
>>969
長崎兼営で92MCのMS826にSDⅠを架装した夜行車があったが長持ちせんかったばい。
実際見劣りしてたのも事実だし。
大分交通で日野KCにSD-Ⅰ夜行仕様で名古屋線と鹿児島線に居るね。

ふそう再開の話があるけど九州急行もふそう新車はいるの？
972 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:31:38 ID:ZnP2MGtk
>>970
日野ＫＣのＳＤ－１は大分交通じゃなくて大分バスよ。
973 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:35:35 ID:BAJCt5YY
>>971 ふそう再開の話があるけど九州急行もふそう新車はいるの？

949に書いてる
974 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:36:17 ID:Uv2IhpkW
>>972　スマソ。回線切って逝って来ます。
975 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:36:48 ID:ZnP2MGtk
>>969
阪急のＣ－１夜行ＨＤは高出力仕様かも・・・
976 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 19:40:39 ID:MkvXuf2q
>>969
ミリオンは特別の特別だよ、他社のシャシーはあんな酷くはなかったぞ
ミリオンは何度も乗ったけど客の立場としても酷かったな、突き上げるような
振動には肝を冷やしたよ
977 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 20:19:55 ID:uaxQn7cP
>>971
さらに鹿児島線に使われてる車両はC-1ですよ。 中央トイレ・仮眠室
の夜行仕様です。
978 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 20:23:24 ID:Gb3wLWn7
C-Iはハイデッカーだから、ハイデッカーのシャシに架装するのに
特に走りに問題があるとは思えないのだが。
SD-Iとは違うだろ。

客としてはハイデッカー夜行車なんていいものではないけど。
特に後部仮眠室にしてシートピッチ詰めたようなのは最悪。
979 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 20:28:08 ID:UqwU63rV
ミリオン専用車は島内線用になってから、
桜島やフェニックスで使用されたのかな？
専用車の代わりにミリオン号に２代目ムーンライト車のＳＨＤを
正面の区間表示の上に紙貼って使ったのを見た記憶はあるけど…。

そういえば２代目ムーンライト車のＳＨＤはＳＤ―２だっけ？
980 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 20:49:22 ID:Gb3wLWn7
二代目はSD-Iだよ。
てか、86年の時点ではMS729自体が出ていない。
981 ：977：2005/07/18(月) 22:08:38 ID:uaxQn7cP
>>978
漏れはあくまで素人なので、素人の感覚でのハナシなんだけど
車高が低い分ハイデッカーの方が走行安定性が高いということは
ないのだろうか？　　車内の居住性に影響がなければ、漏れは
夜行はハイデッカーでいいと思う。
982 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 22:20:51 ID:tasdVzd4
>>981

私の感想だと、ＳＨＤは、エンジンから室内までの距離があることや遮音スペースを
十分にとることができるため、室内が圧倒的に静か。それと、車重が重くなる分、
バネ下重量が相対的に軽くなり、乗り心地がよくなる。

骨組みをたくさん通せる分、剛性が高かったりもするんじゃないかな。
983 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/18(月) 22:34:40 ID:ziGYthsm
やはり車内騒音は全然違うよねえ
984 ：953：2005/07/18(月) 23:25:08 ID:q/KkdlAn
>>955
うおっ!!
吊ってくる orz
あの秘密主義め………
985 ：はかた号京王車：2005/07/19(火) 12:29:21 ID:wiHswb4i
三連休にはかた号で東京いったら、新宿高速バスターミナルでまだ京王高速バスにて動いている旧京王はかた号がいた、窓に黒いシートが張ってあるからわかった。
986 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/19(火) 13:01:51 ID:4++Qngvl
>>985
確か松本行きに転用されてます。　なぜいちいち車内を4列
に改装してまで昼行路線に転用したかは不明（走行距離？）
ですが、同路線で一番の豪華仕様です。　結局はかた号の
2世代目車両の第一陣は2社とも昼行路線に転用という図式
になってますね。
987 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/19(火) 18:00:50 ID:L/FpTt7Q
http://www.rc-awaza.com/event0507a/tomix2/l/040.jpg
http://www.rc-awaza.com/event0507a/tomix2/l/041.jpg
次期バスコレはネオロイヤル(C-1、SD)だ(シャシーはＵディとＭ菱の2種類となるだろう・・・)

http://www.rams.jp/dramagix
ビデオ装置をＤＶＤ装置に交換のうえ声優ドラマ｢Dramagix｣でも流してほしい。
988 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/19(火) 19:23:12 ID:4a166h4D
>>985
あれも今や10年選手だな。
はかた号で活躍していたのは4年ぐらいだから、隠居生活の
ほうが長くなってしまった訳か。
989 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/19(火) 21:03:50 ID:MxQv9lGl
次スレたてますた

【HIGH WAY】西鉄高速バス　3号車【`N,ishitetsu】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121774469/l50

タイトルは無難な線でまとめましたが・・・
990 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/19(火) 21:10:43 ID:asw5GyNw
>>989
乙かれさま。
991 ：名74系統　名無し野車庫行：2005/07/19(火) 21:55:06 ID:9gJYTidW
９９１
992 ：名74系統　名無し野車庫行：
>>987
あえてマジレスすると、DVDは業務用ソフトの供給が確立されない限り無理。
漏れ的には「サイコロ5」をはかた号でぜひ上映して保水。