【北海道・東北でも】西工スレッド part8【増殖中】

>>路線の新規制のＲＡ・ＪＰ･ＲＭのリヤランプはシビリアンのものを採用したが、
観光(Ｃ･SD)･高速(Ｓ・SD・Ｃ)のＲＡのリヤランプも上記同様シビリアンのものを採用するかしら・・・

>>932
例のバス協角形無理矢理バンパーマウント。

次の灯火規制ってランプ類の増設もNGなのか？なら後回りは殺風景になるな。

下電の特注車はすっきりしていていいけど、いつかのモーターショウ
のは少し不細工だな。

モーターショウの一件で思い出したが・・。

この時点で出品車はトルコンATだったんだな。
○○バスのページに運転席の画像があるが、そこに書かれている
説明書きが今となっては（ｒｙ

横浜が選手の移動用のバスを新たに購入することが２５日、明らかになった。
現在湘南シーレックス主体に使っているバスは首都圏の排ガス規制に引っかかるため、今年限りで使えなくなる。
そこで来年１月から日産の４０人乗りの新車が新たに球団の“顔”になる。

１台４０００万円ほどかかる新車は縦４列のリクライニング付きで、
イースタン・リーグに出掛ける選手が休養しながら移動できる特注バス。
金額が張るのも観光バスと違いテレビなど付帯設備があるためで、球団は広告塔にもする考えだ。

峰岸球団社長は「車体にはベイスターズとシーレックスの文字が入るほか、
車体の後ろには企業の広告を入れることも考えています。」と話した。

http://www.sanspo.com/baseball/top/bt200508/bt2005082607.html

>>936
マリノスのバスも西工でつくったよ
2年くらい前ぐらいかな、確か優勝のご褒美にC・ゴーンからのプレゼントで
仕様は夜行バスみたいな3列独立シートでただしトイレはない

西工はいろいろおもしろいバスつくってるよ
北海道向けに霊柩バスをつくった事がある

ライオンズのバスは(ry
例のバス、京急が運行したりして。

九州号のＣ型高速新車(+三ふ)１台(福岡200か12-11)運行

>>939
去年のと同仕様

>>937
あれは5000万ぐらいしたらしいね。
SD-II架装のスペースウィングだったね。

>>936ｻﾝ

縦４列ってのに一瞬焦ったよ…。
横4列の間違いだろうけど…

何となく思ったけど、東日本地域は背の低い夜行車、というと
後部トイレ・後部仮眠室なのだが西日本地域だと床下トイレ、
床下仮眠室が多いね。

>>943
そんなことない。
３列シート車だけでも俺の知る限り以下の会社が導入している｡

サンデン交通（この車は仮眠室は床下）、中国バス、
伊予鉄道（ただし、実際は四国内の昼行がほとんどらしい）
一畑バス、南海バス、和歌山バス、京阪バス、京都交通、京阪京都交通、
奈良交通、岐阜バス。

夜行のみの路線で４列車を使っている南海バス、長電バス（大阪〜長野）、
豊橋鉄道、ＪＲ東海バス（伊良湖ライナー）という例も｡

亀の井にメルヘン色のＳ型(＋三ふ)２台(トイレは中央)

京都市に今年エルガtypeAの西工版が登場したので乗ってみたが
純正に比べて後部座席のシートピッチが窮屈じゃなくて良い感じだった。
純正だと最後部座席がかなり窮屈だけどな。

>>947
京都市は、西工も純正もトルコン車でしょ？
最後部が狭くなるは、ＭＴ車と共通図面だからかも。
西工は、図面を引きなおしてピッチを均等にする意図あり。

>>945
そのうち１台は｢豊国｣で運行された。大分200か･250だった。

大分の青バスは貸切と高速の新車が2台ずつはいったもようだかメーカーは？

ＮＫＢにSD-1(＋三ふ)が数台(4021？〜)はいった。
前面の表記が｢にしてつかんこう｣から｢西鉄観光｣に変わった

>>945
>>948
もう1台は大分200か･248だ

昨日をもってRP路線車は販売終了かな？
KL-JPはケチ王が最後までお買いage下さった。

RPは今年、北海道中央が買ってたな　常連さんｗ

>>948
大分バスにはいったのは高速Ｓ型(＋三ふ)と観光Ｃ型(＋三ふ)の各２台

>>946
富士重工も純正ほど狭くない。
1社しかいないが。

>>947
同じ京都市内だと京都バスにエルガ・ワンステップ（MT）があるけど
そっちも最後部座席のシートピッチはかなり窮屈な感じ。
ただ、京都バスのは入口の整理券発行機とカードリーダー設置の関係で
中ドア以後の進行方向左側の座席が4列になっているので左側はまあまあ快適だが、右側は・・・

>>954
東武バス・イースト？

>>831
初のＲＡ、西武と東急のノンステはもう完成しました？
その後の情報がなくって、登場がすごく待ち遠しいのですが…。
早く乗ってみたいです。

>>954>>956
7E+エルガを買ったのは東武鉄道。
今は分社されて3社にばら撒き。

>>958
分社化されても会計・経営上は東武鉄道の孫会社、つまり間接子会社なので
東武鉄道の運輸事業部門扱い。

>>958　>>956　>>954
ワンステなら九州にも２台ありますが何か？

ワンステなら仮名厨やSO鉄にもいるぞ

ワンステは京成バス・千葉中央バスにもいるな。
あとノンステのtype-Bが東武・京成にいる。

九州にいるのは九産交だな。

>>957
ほぼ完成済みです。
台数が多いので、９月中にまとめて
出庫すると思います。
この後に、神奈中、東京都営のRA路線車、
宮崎交通のRM、北陸鉄道のJP、阪神電鉄の新型のLV234、
あとRA273初のＣ型第一号になる東京空港交通等製造予定です。

>>963
首都圏を中心にRA路線車は想定の範囲内だったけど、
LTロングも西工で架装するんだな。

ベンツくん

>>963
LTロング第1号は阪急じゃなくて阪神なのか。

>>966
まさか阪神が来るとは思わんかった。
西工は買えどもUDは絶対買わない阪神らしさが継続されて何よりｗ
阪急はいずれ来るだろうけど。

高槻や尼にも入りそうだなｗｗｗ

高槻はほぼ決定やろ。
今回KL-LV15台お買上ゲだそうな。

リムジンの新型スペースアローは、当然直結クーラーだよねえ。
バスラマ91号に直結クーラーが今後の課題だろう、みたいな記事があったけど。

まあ、ノープロブレムかな。クーラー使ったところで、トラックの積載時よりは負担少ないしね。

>>968
尼崎はJPのような希ガス…

>>971
HRﾓﾄﾞｷ買ってしもたら事実上の没落だべ＜尼
出来るだけ小便を買うてもらわんと。

Ｂ高に載せたようなﾃﾞﾝｿｰの外気導入式電フル標準にして欲しい･･･
頑なにｻﾌﾞに拘るのも面白いが。
ＵＤに標準搭載されるのはゼクセル？
これで東洋サーモ何か乗せた日にはどうなるだろう、
西工＋東洋サーモは割かし綺麗に見えたのも遠い昔か･･･(´･ω･｀)

事業者に因るが阪急や京王みたいにゼクセルに固執せん限りはクーラーは電装らしいで。

さあ、西鉄路線車は？

そろそろ阪急のPK−JP登場だろうか・・・

>>930
>>931
三ふの新形式販売認可出たそうで、
新規制のＭＳ、ＭＰはどういう型式になるだろう・・・

>>973
東洋サーモといえば京都市しか知らないからあの巨大クーラーを思ってしまう・・・

CNGボンベ＋東洋サーモとかだと重みに耐えきれずに・・・(((((((；ﾟдﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>977
MPはPJ-が既に出てるが…
認可されたのはADG-か？

>>978
ありましたね、京都市営の路線車でシャシーが日デ、三ふの場合に存在してました。

トモテツ、今度はローズカラーのC-Ｉお買いage