＿＿＿＿＿京都バス　3号車＿＿＿＿＿＿

新車を積極的に導入しつつも、経年車も多く残す京都バスについて自由に語りましょう。

公式ホームページ
http://www.kyotobus.jp

前スレ
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1066993792/

あぼーん

関連スレ
〓○〓 京阪バススレッド５ 〓○〓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093483372/
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【大宮通 久我操車場｜18】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093421709/

>>1
乙！

［３２］ 鞍　　馬　　　広　　河　　原
鞍馬温泉−広河原間 自由乗降ﾊﾞｽ

この会社はやっぱりこれに尽きるでしょう
始発・終点共に同じ左京区内というのがいまだに信じられん(;´Д｀)

京産大夏休みシャトル（二軒茶屋〜京産大〜上賀茂神社）にHRノンステ7m車が。

学生しか乗らないバスにバリアフリー車両使うなよと小一時間・・・
雲ヶ畑線にいつまでも古い京ナンバーのマイクロバス使わないでさあ・・・

HRノンステは4台とも[20･24･26･27･28･45･46](京都市交通局敬老福祉乗車証指定路線)専属にしてくれ!!
ついでに市バスの車椅子マーク付で

スル関３day等限定でも、乗り放題全線対応したのは素晴らしい。

スルッと対応区間が滋賀県内で最も長いのは京都バス？
京阪大津線も浜大津の乗り越し精算機を使えば石山坂本までいけるけど。
石山坂本線からの乗車には対応していないし。

>>8
確かに素晴らしい。
ただ大原で係の人としゃべってたら、やっぱり「３ｄａｙｓ」にあんまいいイメージはないみたいやったよ。
「乗れば乗るほど儲からない」って言ってはりましたわ（；´Д｀)

アレ？
京都バスってつぶれたんじゃ？？？
まちがってたらゴメン

本スレ
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1093920513/

>>11
つぶれたのは京都交通。よく間違うが、この２社はなんの関係もない。

地震で花背線とか雲ヶ畑線とか大丈夫なんかな？
発生時、花背線は終発が角子橋付近、雲ヶ畑線は大岩の手前。
両者とも危険地域だと思うんでつが…。
一応ｳﾃｼが営業所に報告するんかな？

>>13
そういえば、京都交通が更生法申請した時、京都バスの公式ＨＰでは、
「重要なお知らせ」として、「当社とは何ら関係ありません」とアナウンスされていたなあ。

京都市バス
京都バス
京都交通

部外者には区別が付きまへん

>>16
しかも、京都市交通局の労働組合が、「京都交通労働組合」なんだよね・・・
京都バスと直接関係ないからsageるけれど。

京都市内はバス会社が大杉。
京都市交通局、京都バス、京阪バス、京阪シティバスだけに汁！

京都市を走るバスだけでも

・京都市交通局
・京都バス
・京都交通
・西日本JRバス
・阪急バス
・京阪バス
・京阪シティバス
・京阪宇治交通
・京阪宇治バス
・近鉄バス
・ヤサカバス
　　　＋
・MKバス

以前は奈良交通や近江、帝産、滋賀交通なんかまで来ていたらしいが。

東山二条にあった帝産のバス停はどうなったんだろうか

>>19　いずれも晩年の状況だけど

奈良交通
京都駅〜大和八木　１日１往復
けっこう歴史ある路線だったと聞く。末期は奈良発着だったような。

帝産湖南交通
河原町御池〜石山駅〜信楽　１日３往復
末期は京阪三条駅発着。

滋賀交通
京都駅八条口〜（名神高速）〜草津駅〜水口　１日１往復
まともに運行してなかったとの噂をよく聞くが。


近江バスについては現在も期間限定ながら運行中のよう。
八日市から京阪三条まで片方向１便のみ。生存理由は定期観光バスの回送目的らしい。
ttp://www.globetown.net/~marine/ohmi_sanjyo/ohmi_sanjyo.htm

なおかつては阪急バスも
久世を越え京都駅を経て河原町御池まで走っていた。

ちなみに京都交通のバスは地元民には「京バス」と呼ばれていた。
30年前に綾部大橋から祇園まで乗ったとき整理券に「京バス」と書いてあったの憶えてるし
ＮＨＫのストライキ情報でも「京バス」と紹介されていた。

>>20
東山三条にならあるYO!

>21
> 滋賀交通
> 京都駅八条口〜（名神高速）〜草津駅〜水口　１日１往復
> まともに運行してなかったとの噂をよく聞くが。

末期は日祝限定の運行。
しかも、草津駅か石山駅でヤミで運行を打ち切っていたらしく、
京都駅八条口で待っててもこなかった。
電話で問い合わせすると、必ず「車両故障で運休しました」の
返事が。

私は神奈川の人間だが、京都市バスのバス停はわかり肉っぽいが、よく見るととてもわかりやすく感心させられた。
例えば、四条川原町みたいに大量のバス停が存在する交差点でも、自分の行きたい方角さえしっかりしてれば、バス停に、乗り場はどこか明記してある。
行き先方面の主なバス停が書いてあるのもありがたいし、乗れば運ちゃんの後ろにバス停一覧が貼ってあるのもグット。
神奈川のバスも見習ってほしい面がたくさんある。

>>25

[京　都　バ　ス]です。

トラフィカ京カード
市バス500円カード

使　え　ま　せ　ん　。

>>26
最近その貼り紙無くなってない？貼ってあるクルマと貼ってないクルマとあるみたいやね。

>>24
流石、‘ボロ交通’って言われるだけあって
車両故障って対応してたのにﾜﾛﾀ
何せ、1990年頃まで‘滋 ２ い’ナンバーのバスが走っていたからな
>>ボロ交通

関連スレ
京阪電車スッレドpart36
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094820482/

　　　　　 　　 ┌‐――――――┬――――――┐
..┌――――┴―――‐┐――┴――――――┴―――――――――――――――――――‐┐
　|　　[　岩倉村松46]　　| |三三三.||￣￣||￣￣||￣￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣|| |三三三| |￣￣|　.|
　|━━━━┯━━━━┷|三三三.||　　　||　　　||　　　　||　　　||　　　||　　 .||　　　|| |三三三| |　　　|目|
　|　_|二| 　　 |　　　　　　 　.|　 ||　 || |￣￣||￣￣||￣￣￣||￣￣||￣￣||￣￣||￣￣|| ||　 ||　 || |＿＿|目.|
　| .（ﾟДﾟ ) 　　|　　　　　　 　.|　 ||　 || |＿＿||＿＿||＿＿＿||＿＿||＿＿||＿＿||＿＿|| ||　 ||　 || |＿＿|目 |
　| ⊆⊇⊂　 | 　　　　　　　 |　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ .||￣||￣||￣￣￣￣|
　|━━━━┷━━━━━|　 ||　 |||出口| 京　都　バ　ス　　　□　　　　　　　|入口| ||　 ||　 ||　 　 　　　|
　| ￣￣|京都バス|￣￣￣.|　 ||　 ||=======================================||==||==||========|
　|━━━━━━━━━━|　 ||　 ||　 γ　⌒ ヽ　ﾛ　　　　　　　　　　　　　　　γ　⌒ ヽ .||　 ||　 ||　　　　　　|
..[][OO]―――――[OO]|[]|　 ||　 ||―| 　 ∴ 　|―――――――――――|　 ∴ 　| ||　 ||　 ||――――|〕
..■ ﾛ￣￣|￣￣|￣￣ ﾛ ■|―||―|| 　| 　 ∵ 　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　 ∵　 | ||＿||＿||＿＿＿_／
　￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣￣￣￣　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣

>>30
京都バスは系統番号は左側だYO!

[944] Re[939]: 能勢妙見山周遊パス　投稿者： ズンベロドコンチョ　投稿日：2004年09月11日 (土) 01時48分
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
>花屋敷様
はじめまして｡よろしくお願い致します｡
>袋自体が阪急バスと妙見ケーブル､リフトの乗車券
かつて(京都市交がスルッとKANSAIに入る前は阪急線部分のみカード式で京都市交･京都バス分は袋が乗車券だった)のいい古都チケットみたいですね｡結構袋自体を乗車券だという事を認識していない人が知らずに捨ててしまってトラブルになってしまった事があったと聞いています｡
スルッとKANSAI3(2)dayチケットのようにケーブル･リフト･バスについてはカードの提示という形にした方が容量がコンパクトになって良いのではと思います｡
>これから行楽シーズンには毎年発売してほしいカードですね。
行楽シーズン以外でも｢Maroon Ticket能勢電鉄拡大版｣として能勢妙見山周遊パスより百円安く､その代わり利用可能区間を能勢電鉄･阪急のみとして通年設定すれば良いと思います｡同じマルーン色の電車が走る路線なのですからね｡


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

日野の新しいので黒煙吐いてるのあるぞ。車番は教えん

あげ！

今年のバス祭りには、何号車を出すんだろう？

11号車です。

おいおぃおぃ？気がついたらみな鉄が>>37ゲットしちまったZE？勘弁してyo！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |＼_／￣￣＼＿／|
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　　　　 　　 　 /　／＼　 ＼ ＼ 皿　 ／
　　　　　　 　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線！みな鉄はズンベロドコンチョ！みな鉄は矢野信吾！
私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！私　IS　UNKO！

>>36は早すぎたな！
>>37をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申！
>>38は残念だったな！
>>39は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ！

明日9/19みな鉄さまも参加する「スル関バス祭り」にズンドコ乗り込んで、みな鉄さまを激写し、みな鉄スレに報告すべきです！！！！１

[No.5230] 9/19 スルッとKANSAIバス祭り　
投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日：2004/06/29(火) 23:42
こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。
さてこの度スルッとKANSAIでは「第4回スルッとKANSAIバス祭り」を下記要領で開催致します。
9/19 10:00〜16:00(入場は15:30まで)※入場無料、雨天決行
会場:和歌山・片男波公園(和歌山市駅より和歌山バス不老橋停下車徒歩約10分)
(スルッとKANSAIHPより)
第1回大阪ドーム前 第2回りんくうタウン 第3回京都・くいな橋(上鳥羽口)でしたので今回は兵庫県内で開催されると思っていたんですが、和歌山とは意外でした。


関西鉄道掲示板荒らし「みな鉄（矢野信吾＝ズンベロドコンチョ）」は極悪違法！
地下鉄はﾉｰｱﾝﾃﾅ方式◇荒らしの金ﾒﾀﾞﾙ みな鉄ｽﾚ60　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1095092125/
第4回 スルッとKANSAI バスまつり　http://www.surutto.com/conts/event/event17.html
画像掲示板　http://p7.aaacafe.ne.jp/~woga/imgboard2/imgboard.html
阪急は伊丹地区を優遇しろ！！　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1095230988/

>>36
あれ？20号車でしょ？

そろそろMKバス開通の時期じゃないのか？？

普通に行くと今年の新車かと。

貸切大型車（56号車）とか古参車（12号車とか103号車とか）持ってくるかもしれんが・・・

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040920001353.jpg
今年はこれでした

こんなバスただ新しいだけで他社と比べてなんの特徴も無いやん。
前後扉の７Eのほうが京都バスの現在の主力だし独特の雰囲気あって良いのに。

京都バスといえば富士重ボディだしな。
どうせ新車にするなら58号車に汁！！

　　　広河原までめんどいし途中で帰ったろ
　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿*=＿＿＿＿＿/＿＿＿＿/ ＿＿＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　┏┳━━━━━━┳┓|＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ |
　┃┃32|鞍馬広河原.| ┃|　 　.　　 |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|￣￣￣| =======　　 　 　.|
　┣┻━━┯━━━┻┫||￣||￣|| |　　　 　|　　　　.|　　　 　|　　　 　|　　　|　 　　 .| |┌―┐|┏━┓　|
　┃. _|二| 　| 　 　 　 　..┃||　 ||　 || |￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|￣￣￣| | .|　　 | |┃　 ┃目|
　┃ .(ﾟДﾟ ) . | 　 　 　 　 ┃||　 ||　 || |＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿＿|＿＿|＿＿＿| |└―┘|┗━┛目|
　┃⊆⊇⊂..| 　 　　 　..┃||　 ||　 || ￣￣￣￣￣￣￣￣　γ――――――――――|━━━|━━━━|
　┣━━━━━━━━┫||　 ||　 |||￣￣￣￣￣￣￣￣￣　＠┌―‐――┐┌―┐| 　 　 　| 入口　┌|
　[|□|二二＼／二二二 [] ||　 ||　 |||出口 7＿＿＿＿＿＿＿＿.| 　映画村| └―┘| 　　　　|＿＿＿..| |
　|＿|＿＿＼／＿＿7＿＿|||　 ||　 ||＿／⌒ ヽ　ﾛ　　 　|　 　 　 |￣￣￣|￣／⌒ ヽ　|　　　　 |　　　　　| |
　|ロロﾛ|┌―┐.|ﾛロロ　　.|||　 ||　 || |　 ∴ 　　|二二二|二二二|二二二|二|　 ∴ 　| |二二二| 二二二 | |
　|￣￣...└―┘ 二二二 　|||___||＿|| |　 ∵　 　| 　FHI　| 　 　 　|　　 　　| 　|　 ∵ 　| |　　　 　| 京都ﾊﾞｽ |〕
　 ￣￣￣￣￣￣ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣　ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>45
それやって以前通報されたのに・・・懲りない会社だな。

>>45
>>46
そこで宇野自動車方式の登場ですよ。

どうせなら１２号車にすればよかったのに…。

そういや京都バスはノンステに車いすマークはつけへんのかな？

京都バスは日野車オンリー？

>>49
うＤがいる。いすゞＬＴとかも。

どうよ？深夜バス。

>>51
結構乗ってるって噂やけど…。
以前普通の平日に乗りに行ったことあるけど、１０人くらい乗ってたYO!
最近はどうなってるんかしらんけど。

地下鉄の最終まで接続しているってのは非常に羨ましい。

>>53
変に市内中心部に住んでいるよりも便利かもしれんな。
岩倉からの高野車庫への操車も営業扱いでいくから、１時近くまで走っている罠

宝ヶ池ｼｬﾄﾙﾊﾞｽ（京産大〜［幡枝葵森線経由］〜国際会館駅）が10月1日から調査運行を開始。

以下抜粋
・幡枝葵森線全線開通予定の平成18年4月より、京産大〜［幡枝葵森線経由］〜国際会館駅の
　通学ルートを開設することを検討中。全線開通に先立ち、ﾏｲｸﾛﾊﾞｽ2台で調査運行を開始。
・混雑時の増発は無し。
・所要時間：約10分　調査運行期間特別料金：1乗車100円（平成16年10月から平成18年3月末まで）
　調査運行終了後、運賃は改正される模様。
・乗車には大学内ﾌｧﾐﾘｰﾏｰﾄ・宝ヶ池ｼｬﾄﾙﾊﾞｽ車内で発売される利用券（10枚ｾｯﾄ1000円）が必要。
　現金での乗車は不可。
・概ね15〜30分間隔で運転。学休日運休。


これも京都バスが担当するのかな？京産大は京都バスﾏﾝｾｰっぽいし。

>>55
市バスが担当する訳ないし100％京都バスでしょう。
北３もますます本数削減になるかも。

>>56
大方の予想を裏切ってエムケイバスが担当します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都産業大学

とかだったりして・・・。ＭＫの本社って確か上賀茂だったから近いよな。
ま、そんなことは無いだろうけど。

幡枝葵森線が開通したら
［市原・静原〜国際会館駅（〜高野車庫）］
も生まれそうなﾖｶｰﾝ。
通勤時間帯だけの運行とか、出入庫路線とか、
一条山循環を延伸させたカタチとか、色々妄想できるな。

>>57
高野車庫から（へ）国際会館駅へ（から）は狐坂経由で運行致します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京都バス

>>55 >>56
今日飛ばすの慶事晩によるとリエッセの新車が入ったらすい。
これが宝ヶ池シャトル用かな？

>>59
確かに書いてあるね。しかしこれってインサイダー情報になるような…。いいんかな？
多分真実ならシャトル用なんやろうね。

それにしても全面表示はＬＥＤか…。ＬＥＤは夜間は見やすいけど、表示の仕方に問題あるよ。
系統番号が細長くて見にくい！京阪や阪急バスは見やすいのになぁ…。

>>60
雲ヶ畑線あたりで使われているﾎﾞﾛいマイクロバスの代替とも考えられる。
85年登場だから今年で19年目だしな・・・。

>>61
'85年登場のマイクロバス・・・
勝山の京福バスでも、同じタイプのがまだまだ現役で走っているなあ。
さあ、どっちが古いのだろう？

雲ヶ畑線には新車を入れても、あれはあれで二軒茶屋シャトル専用かなんかで走らせたらいいのに。
乗客の大半が学生なんやし、道もそんなに悪くないし、あそこならあれで十分でしょ。

>>59
今日飛ばすの慶事晩見てきたら、メルファだとの事。
メルファって路線タイプあったっけ？

>>63
ﾊｹﾞﾄﾞｳ。36や38にワンステ入れてたりもするな。学生ばっかなのに。

>>55の内容が京産HPのUpされてた。
http://www3.kyoto-su.ac.jp/more/2004/koho/bus.html

宝ヶ池シャトルののりば駅から離れすぎ。

>>66
詳細きぼん

>>67
国際会館側ののりばはターミナル内にあるんじゃなくて
1番出口あがったところにあるので改札出てからも結構歩かなきゃならない。

でも、回数券のみ利用可で現金乗車不可なんて聞いたことがないなあ。
期間終了後残券は必ず払い戻すのだろうか？

事実上、関係者以外は産学に用事があっても乗れないのですね。

京産大って学内にファミマがあるのか。

>>70

乗ってから車内で回数券買ったらOK

>>71
マクドﾓﾅｰ

今日新車のメルファ見たけど、横と後の行き先表示が無いのはどうかと思う。
漏れはバス停で本読んでて、フッと顔上げたらメルファが来てて。
前の行き先表示は見てへんかったし、もし「京都バス○系統〜」っていう
アナウンス聞かんかったら、いちいち行き先確認せなあかんし、
パッと見どこ逝きかわからん罠。
なんとか汁！

>>73
マイクロ車はどの車も側面方向幕ついてなかったと思う。リエッセでさえ。

今日朝出町柳を通った時
朽木村行きが大型車で運行されていたぞ。
運転手の技量が試されるところ

>>73
それって交通バリアフリー法に抵触しない？

京都バスの公式ＨＰでメルファを見たら、出入口横には「貸切」と書かれているし、
もしかしたら、貸切用として登録されているのかも？

>>75
「運転手の技量が試されるところ」は、だんだん減っているとは思いますが、
なくなったわけではないですよね。

>>73
側面にもサボを貼り付けるべきだよな。

　　 　　京　　都　　産　　業　　大　　学
宝　　ヶ　　池　　シ　　ャ　　ト　　ル　　バ　　ス
　大学⇔国際会館駅［利用券が必要です］

>>75
31・32号車あたりが入ることはよくありますね。

>>76
抵触しそう…。しかもツーステやし(w

>>75
日曜だし、登山客とか多かったのかなあ。

>>79
山線用ということで特例で認めてもらってたり・・・
花脊峠とかはツーステでないと無理ぽいし。

>>729
ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…うんこ出るっ、うんこ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！アッ、アアッ、うんこァァァァァァ！！！
ムリムリイッッああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいうんこ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…うんこ出るっ、うんこ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！アッ、アアッ、うんこァァァァァァ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！うんこァ！！あっ、ああっ、うんこぁぁ！！！うんこ見てぇっ

>>80
見たところかなり乗っていました。
着席数は中型車と比べて少なくなるかと思いますが、
短距離利用者のの便宜を図っていたのかと思います。

だんだん荒れる季節になってきますね…。

バス⇔地下鉄連絡乗車券の指定乗継停留所は京都市交と同じですか？
市バスは車内の路線図に書いてあるから分かるんだけど・・・
昔は車内の運賃表示機にも「不足額　○円」とか言う表示が出てたような

>>85
基本的に、京都市交と同じ（地下鉄と接続している停留所）です。

> 昔は車内の運賃表示機にも「不足額　○円」とか言う表示が出てたような
運賃表が幕式の時には、ありましたね。
花背線とかになると、小さい枠に無理やり書いたような感じもしたけれど。
ちなみに、その頃の運賃表は、放送と連動してなかったですよね。

>>86
ｳﾃｼが手動で回してましたね。ついでに整理券の番号も手動で変えてました。

　北３減便になったら京都駅からの連中は、北山もしくは会館まで
来ないといけないね。運賃跳ね上がって大変そう・・・。

　でも北山シャトル、あんまり使ってるとこ見たことがないような・・・？

上賀茂御薗橋〜徒歩〜上賀茂神社

>>88
京都駅からのﾔｼ→北3
四条からのﾔｼ→北3・北山シャトル
定期じゃないﾔｼ→宝ヶ池シャトル
が今のところ最安ﾙｰﾄだしな。大学側としては四条からのﾔｼらを北山シャトルに導きたいようだ。

宝ヶ池シャトルもちょっとは乗る人増えてきたね。
ただ、通学／授業終了時間帯でも十分着席チャンスがあるので（・∀・）ｲｲ!

二軒茶屋付近の狭路通行萌え

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　 γ￣￣ 　 　　 ￣￣￣ヽ|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. |
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　 |￣￣￣￣ヽ――――.|| 　|| 　||　 KYOTO BUS　　　　　|====== ||入口―￣＿―　＿― 　　　―三三 |
　 | N3017　○　　⊆⊇　.|| 　|| 　||　　γ ⌒ ヽ　　ﾛ 　　　　　　　|＿―二 ||二―￣ γ ⌒ ヽ――￣―￣ 　.三三 |
　［|ロロゝ=======ﾉロロ［|| 　|| 　||==|　 ∴　|==============|―￣￣ || 二￣　|　 ∵　| ￣　―￣―　 三三 |
　 |―=― ┌―┐―=―　||___||___||＿|　 ∵ 　|　ﾉﾝｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ　 |___________|| 　　　 |　 ∵ 　|　￣ 京都バス　　|〕
　 ￣￣￣└―┘ ゞゝ＿_ノ￣ ￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ＿ノ￣ゞ ゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣

>>79
昨日の朝の便は33号車だった。31-33は山線対応で土休日は10で
よく見るよ。でも10の走る時間帯ってもう少しどうにかならない
かな。江若との関係ももう少し考えて欲しい、同じ京阪系だし。

>>93
しかし郵便局前の郵便局で貯金して折り返しの便で帰って来られる罠。
誰か実践した香具師おる？

京都バス高野です。京都バス走行中の全車両に連絡します。
行き先、経路を再確認して下さい。行き先、経路を再確認して下さい。
また、この後も安全運転に努めて下さい。（ﾌﾞﾁ

最近この無線がよく流れてるね。経路ミス多いのかな？

>>95
へぇ。そんな無線打たれてるんか〜。漏れは聞いたことないな。

山線対応の大型ボディのバスは、３２・３３の二台だけです。
今のところ３１は、山線対応車ではありません。

>>95
そういうのは市バスとか阪急バスにまず流すべきだな。

age!

時代祭経路変更age

>>98
特にｄ醐にね

21時すぎより、叡電の踏切事故のため
リエッセによる　二軒茶屋〜鞍馬間 鉄道代行バスが運転！

>>102
京産の二軒茶屋シャトル転回場を使ったのかな？

おそらく、そうだと思われます。

花背峠で大雨な訳だが…花背線は通常運行してたのか？

>>105
通常通り広河原まで運行してますた

現在、倒木によって不通になってる叡電鞍馬線の代行に
メルファ活躍中。

渡月橋が通行止めで、迂回してました。

>>107
大型車の走行できる木野(一条山)までは、138号車も使用。

☆ チン　　　　　マチクタビレタ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　 　 　 ☆　チン　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ＲＸ-７撮影の代行バス画像投稿マダ―！？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　　　どうでもいい画像は投稿しなくていいからさぁ〜

気が付けば今日飛ばすの慶事晩の親投稿はRX-7=サバンナが立てたものばかり・・・・
((((゜Д゜;))))ガクガクブルブル

age!

今日くらい荒れ始めてるのか？

おまいらそろそろ嵐山高雄線運行のシーズンでつよ

age!

拡大LED方向幕
新車納入上げ

一気に5台も入ったか。しかも全車ワンステップ。ｲｲﾈ。
秋に備えての増備か、古参車が限界を迎えたか。

今日、国道十条でオレンジの大型貸切車を初めて見ますた。

今年の新車

BRC7台
エルガ3台
メルファ2台
セレガR1台

今年は多いね。

京都バスの三菱ふそう製バスは点検実施済ステッカーを貼っていないが、、、、？
何故ステッカーを貼っていないのかなー?
点検ちゃんとしているのかなー?
怪しいぞ京都バスの三菱ふそう製バス!!

>>119
京都バスの三菱ふそう車って、元京都産大スクールバスの１両だけで、
一般路線には全くないんだけれど・・・

>>120
>>119はマルチポスト。というかコピペ。
そこら中のバス会社のスレに貼られているよ。

通勤時に北大路通りで京産へ向かう135号車とすれ違うけど
やっぱり京都バスと新呉羽の組み合わせは違和感感じるな。
西工ワンステの60号車も違和感ある。市バスの西工はよく似合ってるのに。

>>121
京都バス＝富士重工、というイメージが強いから、
最初は日野車体の大型にもちょっと違和感感じたけれど、
最近は感じなくなったかな？

>>122
日野車体もエルガもBRCも、何台か存在しているからそれほど違和感感じないのかも。

それにしても西工の京都バスは似合ってないよな〜

嵐山高雄線、乗ってきました。
まだまだ紅葉はしていないけれど、各便１０人程度は乗っていました。
ちなみに、西山高雄11:39着までのバスと、14:00以降発のバスは、
阪急嵐山駅まで（から）、周山街道経由で回送しているようです。

今日は夕方の三条通もスムーズに右折できていたようですが、祭りでしたか？

最近入ったBRCと春に入ったBRCって目視で識別可能？
LEDの幅が拡がったと言われてもなぁ・・・。系統番号が見やすくなったりしているのだろうか？

>>127
系統番号は相変わらず幅が狭く見にくいし、（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!
もっと阪急や京阪のように系統番号を見やすくすべきやと思う。

>>127
行先表示幅が広くなっただけみたい。
苔寺行きの表示だと一目でわかる。


京都バスの掲示板で新車のメルファは宝ヶ池シャトルに使えないとかカキコされてたけど
昨日京産の学祭行くときに使ったらメルファだった（利用券は連れのｵｺﾞﾘね）。

公式配布の路線図にある、
高野車庫→野村別れ→草生町→大原学校前→大原、って、
ほんまに走ってるん?
いくら公式配布の時刻表を読んでも見当たらないのだが。

京都市内公共交通の専用スレ立てました。
京都市内公共交通の話題はこちらへ誘導。

【LRT？】京都市の公共交通の今後【死バス？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1099841750/l50

>>130
走ってるよ、休日の95系統バーディ号の出庫便として。

>>130,132
９年前に乗ったけど、寂光院道経由ってまだあるんだ。
時刻は宝ヶ池で10時台前半くらいだったかなぁ？

>133
確かそんなもんだったような。ただバス停にも公式HPにも載ってない…
自分がこれに乗った時も高野車庫でバスを待ってたらたまたま来た、という感じだったので。

産大シャトルにHRが9ｍ、7ｍ共に軒並み追いやられている。
紅葉シーズンだから？

ｳﾃｼがパチスロ雑誌読んでいたせいで起点から3分遅発age

祭りですね

あげ！

γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| [：：：：： 高野車庫　 ] | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　|￣￣[京都バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ￣| ￣|￣￣￣￣|
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　　　　　　　　　　　　 ∩
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　　　 　 　 ∧＿∧ 　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 （ 　´Д｀）／/　　＜ 先生！ＲＸ−７のカキコからデムパを感じるのは漏れだけでつか？
　　　　　 ／ 　 　 　 /　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
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扉が閉まりませんので、ステップにお立ちにならないようお願いいたします。

>>141
他社だが閉まらないまま２区間走行、ってのに出くわしたことがある。

昨日の夕方、四条烏丸で死バスの京都駅逝きを待っていたら、
先に京都バスが来て、停留所で待ってた人殆どを乗せて行った。
ただ500円の一日乗車券を一生懸命カードリーダーに通そうとするも
「ピーピー」とエラー(w。そういった香具師が5〜6人は居たなぁ。
毎度あり。

>>143
京都バスで通勤している者だが、朝にそのような香具師が居ると大変迷惑。
四条烏丸からなら地下鉄乗れ。

一日券の元を取ろうと必死なんだろう。

ＲＸ−７ちゃん程々にしとけよ。

>>146
あれだけＲＸ−７ちゃんの連続投稿が続くとウザイ。
でもあれだけ写真撮っているのだから
自分でブログをやればいいのにと思ふ。

あげといたるねん！

3dayであちこち乗っていますが、
はっきり言って「スルッとKANSAIで一番接遇の悪い事業者」ですな。
出町柳の案内所、タバコを吸いながらあごで案内していて、
仕事しているという認識があるのかと思います。

京都市バスの方がはるかにマシ。

市バスは民間委託でだいぶマシになってきたからな。

>>149
嘱託さんやし「仕事をしている認識」は正社員より薄いのかもしれません。
死バスでもそうですが、若い嘱託さんは比較的丁寧な応対ですが、
年配の嘱託さんは結構DQNな人が多いですね。

運ちゃんも市バスは年々改善されてきてるけど
こっちはその気配ナシ。

ＲＸ-７が快調に電波発信中あげ

>>153
ホンマ怪超にﾃﾞﾑﾊﾟ出てますな

学生アルバイト募集age

車内広告より

路線バス誘導、タイヤチェーン装着
時給：900円（タイヤチェーン装着は1000円）
期間：12月〜3月（←詳しい期間は忘れたが、冬季ダイヤ期間？）
勤務時間：5時20分〜20時50分までの間の9時間
週3日以上勤務できる方
交通費支給


花脊線のやつかな？
珍しいから応募してみたいけど週3日以上は無理ぽ・・・

その時給ってことはかなりの重労働なんじゃないか？

>>156
チェーン装着は重労働かも。

誘導員は寒空の下9時間拘束されるんだからそんなもんじゃないかと。
しかし冬季だとそれほどバスが往来するわけでもなさそうだからマジで辛そう。

>>157
花背線の定期便は4往復だが、山の家があるからね。5台一気に登ってくる時とか結構あるよ。

花脊線なの？書いてなかったけど

しかしきつそうだな・・・。

>>159
例年バイトが待機してのチェーン脱着や、乗車しての誘導は花背だけなので、恐らく花背で間違いないでしょう。

深泥池のところの誘導員とかだと通行量多いけど
時給900円はかなり（ﾟдﾟ）ｳﾏｰだけどなぁ。
花背線は辛い。周りに何もない。そして何より寒い。
以前3月中頃にバイクで花背峠通ったことあるけどまだ雪いっぱいだったし（´・ω・｀）

学生アルバイトで3日以上拘束させるのは無理だろ。
就職先が決まった4回生でよほど暇な学生しかいけないと思うが。

>>162
そこでシーズンOFF中の体育会系ですよ。

暖冬で雪の無い日は丸儲けだ罠

>>164
花背峠はいっぺん雪が積もると路面もほとんど春まで溶けないよ。

車内で募集広告見てきた@京産大上賀茂シャトルバス

誘導員の仕事は車内に添乗してやるみたい。
てっきり花背峠に9時間一人で居続けるんだと思ってたよ。

冬の花背線といえば、広河原行き最終便はバスを広河原に留置したまま
パジェロかビッグホーンで高野営業所まで帰るらしい。
で、翌日はまた高野から広河原まで行って、留置しておいたバスに乗る。

アルバイトの勤務時間が5時20分〜ってなってたって事は
毎朝5時30分頃には広河原に向けて回送してるのか、大変だな。

しかしあんな路線を維持するなんて大変だろうなあ。
赤字なんだろうし。

>>167
行楽シーズンには中高年ハイキング客で続行便出たりもするみたいだけど
それでも一年通しては赤字だろうな。

>>167
途中に産業大学があるから黒字のような気もする

>>169
通学時間帯は急行36が走ってるのであまり利用されないと思われ。
出町柳10：00発の便も市原行きと同時刻発車でよく市原行きが前を走ってるのを見ますし・・・。

あげるさー。

あげるで。

あげる

京都バス高野から６１どうぞ　ﾌﾞﾁﾂ
・・・・・・
京都バス高野から６１どうぞ　ﾌﾞﾁｯ
・・・・・・
京都バス比叡から６１どうぞ　ﾌﾞﾁｯ
・・・・・・
６１　高野が呼んでますよぉ〜　ﾌﾞﾁｯ
・・・・・・
・・・・・・
高野中継します！どうぞ　ﾌﾞﾁｯ

中継する前に「京都バス６１　○○さん、高野です」という呼びかけが抜けてる罠(w

ところで、梅の木行きは、なぜ朽木まで延長したんだろ。
途中で切るならわかるが。

>>176
くつき温泉が出来たからじゃないの？

>>177 いぇｓ

>>176-177
それに、道路が改良されて、従来の梅の木までの所要時間で朽木まで行けるようになったから。

関係ないけど朽木村がもうすぐ無くなるのは寂しいですな。

合併するんだっけ。

バスの行き先表示はどうなるんだろう。

行先表示は味のある「朽木村」のままでイイと思うわけだが。

>176。
あれは温泉が出来て村が誘致したらしい。
京都バスも梅ノ木止まりでは意味ないと判断したのでは。

あの「ふるさと創世資金」の数少ない成功例だな。

age

age

京産大上賀茂シャトル・二軒茶屋シャトルのｳﾃｼは愛想いい。

なのに一般路線は(ry

>>187
でもどこかの公営交通よりはマシ

花背以北ようやく初雪です。花背峠〜広河原で5〜10cmくらいでした。1日で溶けちゃったけどね。今年はホントに遅かった、例年なら今頃は花背線は毎日チェーン装着なのだが…。

チェーン装着の冬期学生アルバイトも12月中頃からスタートしているわけだけど
これまでどうしてたんだろう？誘導員でもやってたんかな？

今年は暖冬だとは言うもののやっぱり北部は寒い・・・
花脊峠の誘導員も大変だろうなぁ。

age

　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| 直行|｜　大　　原　　] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
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いよいよ今日あたり市内でも雪が降りそうな雰囲気だが、
大原とかではつもってるのかな？花脊・広河原あたりはすでにつもってそうだが。

>>193
正確には測ってませんが、今日の積雪は花背で5cm〜10cmくらいでした。

きょうの昼前に久御山の国道１号線を北上し京滋バイパス沿いに右折する
京都バス新車５台を発見！。
車イス対応で、でもちょっと変？。
そう、そうです。京福バスだったのです。
ふだん見慣れてる塗装でも久御山では異質ですねぇ･･･。

以上、みたまま報告でした。

？？？

　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| 直行|｜　嵐　　山　　] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
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　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||ＢＵＳ.|│　 廃車間近の京都バスが来た。
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　果たしてこの旧型車の運命や如何に？
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

花背線はここんとこ毎日チェーン装着でつか？

>>198
そうです。
ちなみに今日は市原〜城山間もチェーン装着車に乗り換えでした。おそらく大原以北もそうだと思います。

朽木村が合併で高島市になりましたが、10系統の幕は朽木村から朽木学校前に変更されました。ちょっと残念ですね。

>>200
へぇ〜そうなんだ。
どんな幕が気になるけど、どうせ近々ＲＸ-７の投稿写真が兇徒罵巣乃慶事晩に投稿されるだろうから、それを待つことにしよう（ｗ

元に戻されたってことになるんでしょうか？？
「朽木村」表記になる前って「朽木学校前」じゃなかったですか？記憶違いかな？

test

test

12号車は春まででｱﾎﾞｰｿでつか？

>>205
ついに引退か・・・もう20年ぐらいになるのだからよく今まで現役で走ってたもんだ。

さてさて今日から京産大は授業開始な訳だが、
休校期間中はｳﾃｼさん達は結構暇そうだな。
京産大関係（シャトル・一般路線）だけで15〜20台ぐらいバス走らせてるし。

鞍馬〜京都駅の臨時バスは走らせないのかな。

本日の川島織物は車番みてへんけど、マイクロの観光車やった。

>>207
叡電利用を勧めるでしょ。
大原女号じゃないけど、牛若丸号とかいって京都駅〜出町柳駅の叡山電車リレー直行バスとか走らせたり・・・

とか妄想したけど、「武蔵」の時も何もなかったんだし「義経」も何もないかと思われ。

Ｒ○−７氏による朽木学校前幕パパラッチｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
英語表記も何もナシなんですね〜。経由地も「梅の木」のみやし。意外。
「くつき温泉」くらい残しても良かったのに…。

>>208　大抵マイクロの路線兼用車（１５号車）でつが何か？

>>210
いやいや路線兼用車じゃなくて、観光車(13･14号車)やったの。

二軒茶屋シャトル・・・新車メルファ2台
宝ヶ池シャトル・・・リエッセ2台

川島織物・・・最古参マイクロ車20・21号車

とかだったら川島織物の人もいい気はしないだろうな。

朽木村のバス停も「朽木村」表記が消えて
「朽木学校前」表記になってました。

いすゞが中型エンジン積んだエルガ出したけど、京都バスはどうするんだろ？
大原まで登っていくのはちとつらそうだが。
V8が継続販売されてるみたいだから、そっち買うかな？

>>214
BRCに統一したりして。
BRCのノンステは糞だけど、ワンステはなかなかいいと思う。

ワンステで十分ですよね…。ノンステは座席数も少ないし通路は狭いし。
交通バリアフリー法では、ワンステではダメって規則はあるんでしょうか？

>>216
交通バリアフリー法では、ワンステでもＯＫ。

>>216
リフト付きならツーステでも桶

乗務員と乗り合わせていた乗客１人が必ず
介護して車椅子を左右から持ち上げて載せることができるならば
バリアフリーは、ツーステでも達成できます。

ツーステで、しかも電動車椅子だと、
左右と後ろの３人掛りでやらないと、腰を痛める恐れあります。
スロープ板があっても、前後に２人付かないと困難です。
実際に乗り合わせて、そういう場面に遭遇したことが私はあります。
もし、乗務員１人であったなら、乗せることはできなかったでしょう。

車椅子利用者側で、介護者を同行させて乗ることは
今まででも可能でした。不要とするものがバリアフリーです。

ノンステを入れるのは、バス会社の都合です。
あくまでも、ワンマンでの運行ができることが目的です。
乗務員一人でスロープ板を敷いて、車椅子が入ったのを
見届けてスロープ板を外す。これでワンマン運行が可能になります。

去年の新車、メルファはリフト無し2ステップ車だけど
どうやって交通バリアフリー法をクリアしたのだろう？

>乗務員一人でスロープ板を敷いて、車椅子が入ったのを
>見届けてスロープ板を外す。これでワンマン運行が可能になります。

ノンステでもこれをしなければ車いすでは乗れないわけでしょう？
ということはどうせ介助者が居るわけやし、ワンステで十分や罠。
それに大抵はもともと介助者が車いす利用者についてる訳やし。

>>221
ワンステでは、乗務員が押し上げるなどの作業が必要となり
スロープ板を敷く・外すでは、済まなくなります。
労組の強い京都市交通局などは、介護手当てをよこせなど
紛糾するわけで、ノンステ車ばかり新規導入しています。

介護者無しで、自立した車いす利用者が生活できるのがバリアフリーです。
民間のバス会社では、道路事情もありワンステ車を入れざるを
得ない場合があります。
乗務員は先頭にたって、車椅子を持ち上げたり押したりするし
他の乗客にも汗を流すように誘うかもしれません。
その時は、乗客として乗務員の誘いに快く応じて手伝ってください。

手伝いたくなければ、ノンステ推進派になってください。

>>222
バリアフリーについては十分認知しておりますし、介助の経験もありますので、念のため。
>>221で「介助を手伝いたくない」とか、「ノンステを積極的に導入しろ」とか言った覚えはまったくありませんが…？
私は、京都バスがそうであるように、ワンステでも十分だと考えています。
介助者無しで自分自身で車いすを操作しバスに乗れることがＩＡＤＬ（手段的日常生活動作）の
実現に繋がることは百も承知ですが、ノンステでも、運転士が「スロープを敷く・外す」という操作は必要なわけでしょう？
それなら「車いすを持ち上げる」操作をその時にするのも同じことですよ。
私なら別にいいと思いますけどね。ステップ１、２段くらい一緒に持ち上げますよ。

ただ、２ステであろうがノンステであろうが、介助手当については、今後検討すべきだと思います。
高齢者や障害者に対する理解を深め、運転士の質を向上させるためにも有意義です。
某タクシー会社のように、運転士にヘルパー資格を取得させ、
有資格者には介助手当を支払うようにすることも一考だと思います。

>介護者無しで、自立した車いす利用者が生活できるのがバリアフリーです。
>手伝いたくなければ、ノンステ推進派になってください。
↑何だか矛盾していると思うのですが…。結局あなたはどうするのがベストだとお考えですか？

ノンステ車は健常者にとっても乗り降りしやすいし
別に良いんじゃないの？

ノンステは足を踏み外しそうになるので嫌い

>>222
自立した車いす利用者が生活できるのがバリアフリーです。
そう言うけど、一昔前と比べたらよくなってるじゃん。
高望みしすぎだ罠。
ただでさえバス会社は扱いにくいワンステやノンステを買ってるというのに。
京都バスがノンステを導入できないのはノンステが走破出来ない道路条件があるから。
日本全国どこも真っ平らな道だったら、どこの会社もノンステが買えるんでしょうけどね。

>>222
＞自立した車いす利用者が生活できるのがバリアフリーです。
そう言うけど、一昔前と比べたらよくなってるじゃん。
高望みしすぎだ罠。
ただでさえバス会社は扱いにくいワンステやノンステを買ってるというのに。
京都バスがノンステを導入できないのはノンステが走破出来ない道路条件があるから。
日本全国どこも真っ平らな道だったら、どこの会社もノンステが買えるんでしょうけどね。

>>220 ｺﾐｭﾆﾃｨ･狭隘路線用として購入したから。
しかし運用は幡枝・西岩倉線にもどさくさに紛らわして充当される。
つまり新車購入に関してルール違反をしてる。
本来ならHR等の中型車を購入するべきだった。


いかさますんなやｺﾞﾙｱ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||[醍　醐　車　庫][57C] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|━━━━━━━━━━|-――――┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
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|| （ﾟДﾟ ).　 |　　 　　　　 　||　.|　 ||　 ||　┠──╂──╂──╂──╂──┨ |　　　|. |￣￣ | |　 　| . | |
||　⊆⊇⊂ |　　　　 　　　　||　|　 ||　 ||　┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |　 　| . | |
||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ ||　|　 ||　 || 出口 |3385| 　　┌―――――┐　　　　　 入口 |　　　 | ￣￣　 . |
|二二二＼▽／二二┌┐|　|　 ||　 ||二二二二＼　　　 |ｶﾒﾗのｱｽﾞﾏ厨|　　　 　 　　 　 . |　　　 |　 ┌┐　 |
|――― ＼ ／―― └┘|　|　 ||　 ||――――＼＼　 └―――――┘　　　 　　 　..　 |￣￣ |　 └┘　 |
|=======＼ ／======= ┌ |　 ||　 || 　　 γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二 γ ⌒ ヽ二　|―― | 爾爾二　|
|[OO]　　　　　　 　[OO] .└ |＿||＿||　 　|　 ∴ 　..|ﾛ　 ――――――――|　　∵　 |―| ――| 爾爾―　|
■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵ 　 |―――――――――-|　　∵　 |――――――――|〕
　　　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

>>224
出入口は乗降りしやすいけど、入口より後側の座席が高いところにあって
座りにくかったりするからなぁ・・・。特にタイヤの上とか。
ワンステップバスは入口より後側もわりとフラットになってるから
こっちのほうが誰にとっても乗降りしやすいバスなんじゃないかなぁ・・・と思ったり。
出入口の段差もそれほどキツイものじゃないし、それこそ4段ステップ車と比べれば(ry

スレ違いな感じなのでsage

京阪電鉄新スレです。
京阪電車スッレドpart39
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105436238/

今日はメルファが19系統(国際会館駅〜大原･小出石)で走ってたよ。

>>228
なるほど。思いっきり堂々と違反（？）してるな。。。
一応宝ヶ池シャトル用として購入したっぽいのにな。
おとなしく岩倉東線とか雲ヶ畑線、花背線で走らせとけばいいのに。

バリアフリーとユニバーサルデザインを混同してないか？

>>228 折角、去年HR9m車を転属させたのだから、まず幡枝線の北大路駅発着便は中型のみの路線にして、大型〜ﾏｲｸﾛ路線を区別していってほしい。

運用の関係で・・・という事ではないのだろうか。
岩倉東線と幡枝線、岩倉西線が共通運用とか。

朽木線10系統とか19系統にメルファ突っ込むのは明らかにルール違反だ罠。

ワンステの後部座席の間狭すぎ。

>>236
エルガワンステの左側は広々してると思う。右側は狭いけどね。

先日、某新聞の広告に京都のバスの路線図が入っていたので眺めていると「京都バスの新しい路線を作れないかな？」と思い考えていると結構良さそうな路線が出来ました。
市原→京産大→（加茂街道）→出雲路橋→（河原町道・一部通過）→四条河原町→（ノンストップ）→京都駅
こんなんができました。市原の住宅街と京都の市街地を結ぶ路線としていかがでしょうか？
皆さんも何かいい路線思いついたら書き込んでください!!

>>238
市バス92系統便利だったからそれを肩代わり復活してほしいわ。
大覚寺−北大路−高野橋−出町柳くらいでどない？

>>239
>市バス92系統便利だったから
便利だったら廃止されていないのでわ…？！

>>240
住人にとって便利でも、乗る人が少なかったら廃止されるからね。市バス２４系統なんかも
北大路通り東側の人には便利だったけど、重複部分が多くて交通局的にはおいしくないという
理由で廃止されたわけだし。
一概には言えないと思うよ。

>>238
なぜ、一本で京都市内を横断しようと考えるのか分からん。
京産大から四条河原町へ行くバスも殆ど人が乗っていないことを考慮すると
如何考えてもそのような路線を開設しようとは思わない。
地下鉄が東西南北走っているのであるから、まず現状の路線で
どう連携を図っていくのかが今の課題だと思うが。

>>241
市バス２４系統は終発は遅かったが、本数も少なかったし、利用客も少なかった。
本当に一乗寺西部・田中の人達にとって便利だったのかは疑問を呈さざるを得ない。
乗る人が少ない＝不便なんだと漏れは思うが。

２４じゃないといけないエリアが少なかったんじゃない？
ちょっと歩けば３か２０４か２０６に乗れる人がほとんどで。
北大路の東大路（高野）〜白川間は意外と人口スカスカのイメージあるし。

>>244
確かに独自路線区間が少なかった罠。京都バスに関係ないのでsage

おまえらトリビア見ろ

花背の誘導員アルバイトの募集がまだ車内に掲出されてるけど
やっぱり学生じゃ集まらないんだろねぇ。学校あるし、しかもこの時期はテスト期間だし。

>>246
トリビアでなんかネタでもあったのか？

sage

>>248

終点なのに「途中」という名前のバス停がある　　といった感じのネタ。

堅田から途中行きの江若バスに乗り、「ぶらり途中下車」のナレーションに合わせてバスに揺られながら
終点で“「途中」下車”したのは阿藤快だったというオチ。

なので京都バススレではスレ違いsage

京都バスの途中行きがあった時代の方向幕は「滋賀途中」やったね。

１３｜滋賀途中

あんなとこで運転打ち切ってどこで待機してたんだろう…。
集落の中かな？

グランドこだまの掲示板に気違いあらわる
http://traffica.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/kyotobus/img-box/img20050120203519.jpg

>>253
痛いカキコに公式サイトから画像をパクる、たいち
空気も読めずにくだらない連続投稿を繰り返す　ＲＸ−７

どちらもどうしようもない基地害だな

目糞鼻糞、こんな香具師らに板を荒らされてる管理人乙。

>>254
どこかで見た写真かと思ったら、公式ページからの無断転載なのか。
信じられん香具師だな。

ＲＸ−●にしても、朽木ネタで写真撮りに行っているのもかかわらず、
朽木村が無くなったのも知らなかった愚かぶり。
厨房なら許すが、大人の基地外なら許さん。

高野に転属？の114号車と119号車だが、
114号車の運転席後ろにある路線図が少なくとも2000年以前のもので激萌え。

・北稜高校、木野駅前経由の路線が存在
・北山シャトルは運行されていない
・狐坂、国際会館前を経由する北大路〜岩倉実相院の路線が存在
・出町柳〜葛川梅の木の路線が存在（＝朽木村まで延伸される前）
・寂光院道を経由する路線が存在
・出町柳〜花背交流の森の31系統なる路線も存在

いつ頃の路線図だったんだろう？
北山シャトルができたのが2000年4月で、地下鉄の国際会館延伸が97年6月だったはずだから
98・99年ごろの路線図かなぁと思うんだが。

期間限定の西山高雄のバス停はどこにあるの？
パークウェイ内？それともパークウェイを出たところ？
市バスの山城高雄とかＪＲバスの栂ノ尾のあたりとか？

>>258
確かパークウェイ内だよ。通常の京都バスのバス停と違うデザインのバス停がある。

もみぢ家横の階段を上がっていった上の駐車場内だっけ。

積雪で倒木、3200世帯が停電 京都市北部など被害相次ぐ

　京都市北部や日吉、京北町などの山間部で１日、積雪で倒れた木が電線を切断するなどの被害が相次ぎ、
延べ約３２００世帯が最長１９時間にわたって停電したほか、交通機関にも影響が出た。

　関西電力京都営業所によると、停電があったのは京都市左京区大原の約４５０世帯や花背、広河原の約
１５０世帯、北区中川、杉坂の５００世帯、雲カ畑、真弓の１００世帯、日吉町の約５５０世帯、京北町の
約７００世帯、美山町の約２５０世帯、和知町の７世帯など。多いところで積雪が３０センチ程度あるうえ、
被害が一地区で数カ所に及んだため、復旧作業が難航し、京北町の一部では午前７時すぎから２日午前２時
５０分ごろまで停電が続いた。

　京都市左京区鞍馬二ノ瀬町の府道京都広河原美山線では、直径約３０センチの木が２本倒れた。市左京
土木事務所が午前８時半ごろから片側一車線を規制して復旧にあたったが、木が根元から折れ、落石の
危険もあったことから作業に時間がかかった。このため、京都バスは、同日の広河原行きの運行を中止した。
　京福電気鉄道も倒木のため叡山ケーブルの運転を始発から午後５時すぎの再開まで計２２本が運休し、
約２００人に影響が出た。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005010200055&genre=C3&area=K1D


広河原行きが正月早々運行中止だったとは。

＞計２２本が運休し、約２００人に影響が出た。

２２本で２００人ですか…(w

午前７時過ぎからってことは、広河原発の始発便はどうなったんやろう…？
ｳﾃｼは戻ってこれたのだろうか…？

京都駅で高野の４４号車が２７系統の幕出して降車場にいたんだが

・・・２７って北大路から岩倉実相院までの系統だよな？
なんでこんな所でこんな幕を出してたんだろう？
ウテシが遊んでたとかか？ｗ

＞２２本で２００人

シーズンオフのケーブルカーならそんなもんだろ

>>264
けど、元旦だったら、比叡山への初詣客とかいるだろうし、
この時期としては利用が多い日のはず。
（比叡山内シャトルバスも、1/1〜3は運行しているし）

>259>260
ありがとうございます
パークウェイ内でしたか、毎日ＪＲバスに乗ってるけど
高雄にいる京都バスが想像できない・・・・、

>>266
高雄側は、パークウェイのゲートから出てこないので、
想像できないのも納得できますよ。

>>265
交通機関の「○○人に影響」って、その日の利用者数じゃないよ。

ホムペの内容の記載ミスを掲示板で晒しageか…とんでもない香具師だな。

京都バス公式HPでバス運転手募集してるよ！
給与 月額２２万円〜２４万円（諸手当含む） って安いんですか？高いんですか？

京産大〜国際会館のスクールバスの利用率ってどんなもんなの？
ターミナル外に乗り場があって若干不便そうな感じだけど。

リエッセだから対向ですれ違っても中見えねーし。

おしえてえらいひと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104119401/694-

>>272
「平日・昼間割引回数券は次よりご使用になれません」

Ｒ○−七さん。
映画”パッチギ”に京都バス
写ってまっせ。

朝日新聞朝刊京都面に敬老乗車証１０月廃止への記事ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

京産大入試臨時輸送体制を見て一言。

「京都バス必死だな。」

出町柳ではロッテリア前で京産大行きをアピール、
京産大では地下鉄北大路駅経由であることをしきりにアピールしてますた。

でも、叡電・市バスに多くが流れてたようだ・・・orz

京都人以外は京都バスなんて知らないもんなあ

雪に強い京都バスage

今日、叡電の撮影に行ってきたが、道にはまだまだ雪が残り、アイスバーンになってるところもあった。京都バスも前後にチェーンつけて走ってた。広河原ゆきが貴船口でチェーンつけてたが、花背からきたバスはチェーン着けたまま二ノ瀬も過ぎて行った。どこで外すのだろう？

>279
高野車庫に一旦入るんじゃないんですか？

http://bus.keifuku.co.jp/topix/urban_kansai/index.htm

>>281
京都の停留所が竹田駅西口って・・・福井から来た人は呆然とするだろうな。
しかも京都（竹田駅）発の時刻が19時・・・

名神深草で降ろすよりはマシってことなんでは？

「京都駅まで地下鉄で約１５分」…南５と同等やん(w

京都バスの車両の前面に、南海バスの宣伝が入ってた。
しかし、京都〜立川って、グループの京阪バス（京都〜八王子）と競合するだろうに・・・

>>285
・車両前面→南海高速バス（京都〜立川や京都〜長野 など）
・運転席後→近鉄高速バスのチラシ、TOKK（阪急グループ）、映画村、Kyo!（フリーペーパー）

　こ　の　会　社　は　本　当　に　京　阪　グ　ル　ー　プ　で　す　か　？

東京の西武バスでも、京急の高速バスの宣伝をしている。大津行きとか。
社内には、国際興業や京成　はては京王などの高速バスの広告あり。

でもＪＲグループ同士で運行している路線は、いまだに出ていない。

民鉄系の高速バスは、全方向網羅していないけど
共通のライバルは、ＪＲ系なのだ。

スミマセン京都バスの周波数わかる方、教えてください、教えてクンでスマソ

京都バスって給料いくら位もらえるのですか？
ご存知の方だれか教えてください！！
今、運転士募集されていますが。。。
はじめは契約社員なのでしょうか？？

>>289
HPに給与載ってなかったっけ？

妄想だけど京都バスと京福バスが共同運行で京都〜福井の高速バスを開業しないかな

［１０｜梅の木　朽木学校前　敦賀駅前］でどうでしょう？

京都出町柳<<<<「鯖街道Express」>>>>福井小浜

>288
ラジオライフ見れ！

>>294
どうもでつ

［１０｜朽木学校前 近江今津様　敦賀駅前］

今日はもう春休みまっただ中なのに京産大線はAダイヤで運転されてますた・・・。
お陰で超空気輸送。出町柳から京産大まで乗客が漏れだけってorz

>>297
今日もAダイヤﾀﾞﾀｰな。上賀茂シャトルも10分間隔で運転してますた。

１９・２７・４６・４５・２４・２６系統、もうちょっと本数減らしてもいいと思いませんか？

そいや昨日

［特定］花脊山の家

の幕出して、Ｒ９芋峠付近を爆走してた車と行き違いましたが
ありゃ営業車ですか？

>>300
花背山の家への特定輸送は京都バスが行っているので
京都市内各地はもちろん、京都バス路線エリア外でも利用者のところまで向かう。

営業者というのか貸切車というのか・・・

>>299
減らしていいって、あんた何様ですか？
経営者に物申せるオーナーですか？
私はバス利用で本数が多くて便利やけど、
自家用車使うてたまに評論家気取りで経営者でもないのに
経営者の視点？で「本数減らしてもいいと思いませんか」と言わはるのは
ええご身分ですなあ

>>302
同意！

>>303
同意！

ただ、まぁ小型バスとか中型バスで十分って感じの路線はあるわな。

しかし…夜間の４６系統なんか見てるとガラガラやなぁ。
北大路駅行きなんかは誰も乗ってへん時あるで。

俺は前、平日の昼間上高野バス停付近で19の国際会館行を見たがお客はゼロ。
おまけに、幕をよく見るともうすでに[19｜大原・小出石］に変えていた。ちょっと早いやろ…（笑

【急行】大原〜江文峠〜産大〜堀川道〜二条城〜嵐山〜大覚寺（運転日-土日祝）
こんなんどうですか？

ＲＸ−７　降臨！

>>308
京都市内の車の流れが変われば可能

>>310
どうゆう意味ですか？

age

age

妄想ですが…。
［市原〜国際会館駅］昼間帯　毎時1本（通勤通学時の増発有）＊深夜バスの運行有
［産大〜国際会館駅］通学時間帯のみ運行
新設バス停　（一条山）〜木野駅前〜北稜高校前〜京都精華大前〜〈住宅街に２つほど設置〉〜
全てマイクロバスで運行。

妄想ですが…。
［北大路駅前〜工芸繊維大学前］（経由：〜高木町〜【北泉道】〜）昼間帯　毎時1本（通勤通学時の増発有）
［工芸繊維大学寮前〜工芸繊維大学前］（経由：〜高木町〜【北大路道・西大路道】〜北野白梅町〜）朝、寮発２本程度・夕、大学発２本程度　＊北大路駅前のみ停車
下はありえないか…。

すいません。>>315に補足です。
［北大路駅前〜工芸繊維大学前］（経由：〜高木町→松ヶ崎泉川町→北泉道→工芸繊維大学前→北山道→松ヶ崎海尻町→松ヶ崎泉川町→高木町〜）

>>315
>［北大路駅前〜工芸繊維大学前］
地下鉄に乗ってください。

>>314
京産大〜国際会館駅の路線は京産大・宝ヶ池シャトルバス（直通）として既に試験運行中だったりする。
［京産大〜二軒茶屋〜幡枝葵森線〜一条山→宝ヶ池通→国際会館駅前→同志社グラウンド前→］
利用券（10枚綴り1000円＝1乗車100円）でないと乗車できず、定期券もないためか
常に空気輸送・・・

京都・四条〜北大路→230円　京都・四条〜国際会館→260円っていうのもきいてるのかも。

質問なんですが、広河原７：３０発のバスって高野車庫から回送で広河原まで行くんですか？
ご存知の方教えてください。

>>319
このスレを最初から嫁

妄想ですが…。
このスレで前出ていた小浜行をまとめてみました。
【暫定版】［出町柳駅〜小浜駅］（経由：〜大原〜途中〜朽木学校前〜上中〜）
＊・運行は主に夏の海水浴シーズン。
　・朽木学校前〜小浜駅前は急行。
　・本数は出町柳駅発、朝１本・小浜発、夕夜２本

ＲＸ−７ 渋々謝罪あげ

>>322
管理人氏も大変だ罠。

age

カードラリーage

上鳥羽のいすゞに京都バスカラーのエルガ発見。新車か？
（リアの窓部分より上しか見えなかったので確証できましぇん）

>>285
最初見た時、京都バスが高速バスを始めるのかと思ったよ。
よく見たら南海の広告なのねん。

しかし、京都駅から乗れるのはいいとして、どこできっぷ買うんだ？
南海の高速バスが手数料なしできっぷ買えるのは大阪市内でも１ヶ所しかないんだし。
でも、最近はコンビニなどがあるか。

京都バスは高速バスに参入しないのかな

スルッとＫＡＮＳＡＩ遊びマップ見たけれど、
北山バーディー号は、今年もレインボーＲＢの２０・２１号車を使うのか？
この車両、今年で２０年になるのだけれど。

>>327
だから、コンビニ購入。

「京都地検前」のバス停はどこにあるんや？

ない。

333age

エルガはシート窮屈だし乗り心地悪い。
ケツ痛いわ

新車納入あげ
シート紅すぎ

今度のシート柄は「K」（京都バスのロゴ？（≠社紋））か。
今後の更新車両もこの柄になるのか。う〜ん・・・・・・

個人的にはKC-新車等で採用されていた柄のシートが落ち着いていて好きなんだけどな・・・。

昔の京都バスのシートは青かった。昭和55年式までやったかな。

>>336
京阪バススレによると、京阪バスの新車のものと同じ柄らすぃ。
「京阪グループ共通シートモケット」ってとこか。

共同調達か

新車はV8エルガだが、PJ-LVじゃキツイと考えたんだろか？
いずれにせよ賢明な選択だね。

今日、朽木に行ってきました。

帰りに朽木学校前から赤の宮まで京都バスに乗ったのですが、使用車両は京都バスでいちばん古い（？）、'８４年式の社番１２（京２２か３６２８）でした。
江若は朽木のほうにもどんどん新車が乗り入れているのに、京都バスはいちばんボロかよ・・・　と思ってしまいました。

朽木学校前の京都バスの停留所柱はに、「朽木村（朽木学校前）」から「朽木学校前」に書き換えられた跡が残っていました。
ちなみにその前は、「京福嵐山駅前」だったようです。
バスは折り返しの間、停留所向かいにある、江若交通の「朽木自動車庫」で時間待ちしていました。

今日の朽木学校前17：00発のバス、高島市内で乗ったのは１０人ほどでした。
ハイキングにはまだちょっと早いから、こんなものかな？

京都バスの公式ＨＰに、３月３日納車の新車が掲載されているのですが、
ttp://www.kyotobus.jp/museum/sharyo/2005shinsha.html#0303
京都２００か・８９６が社番１２ということは、今日乗ったバスは、このバスと入れ替えに、数日中にも廃車ということでしょうね。
ってことは、もしかしたらこのバスのラストランかもしれない、貴重な時に乗れたってことかな？

>>338
今日見た江若バスの新車も、同じシート柄でしたよ。
間違いなく、「京阪グループ共通シートモケット」でしょうね。

そうするとDQN京福バスもやな

■運行経路を変更する系統及び経路変更後の運行経路

２１／２３／４１／４３系統（四条河原町→岩倉実相院・岩倉村松方面）
高野橋東詰⇒洛北高校⇒下鴨本通⇒キツネ坂⇒宝ヶ池通⇒岩倉三宅町

狐坂にＲ○−●出現のﾖｶｰﾝ！

>>343
オナニーには最高のおかずですねｗ

51系統の「　L’Hotel de Hiei　」表示に萌え。

>>345
昔は「Ｍｔ．Ｈｉｅｉ」でしたね〜。今も比叡山内はそうかな？

>>346
京阪バスは「　Ｍ Ｔ ． Ｈ Ｉ Ｅ Ｉ　」のままだね。

西工新車キター

>>348
ということはUD復活か。
明日にでも公式HPにうｐされるのかな？

社員の個人HPが公式HPになっただけあって、新車紹介とか車両データが詳しく載ってるのがｲｲね。
全バス停の時刻表も掲載されたみたいだし、バス会社のHPとしてはなかなか秀逸だと思う。

12号車さよなら運転決定age

11日から最終日14日までの運行スケジュールが公式HPに掲載中でつ。
12日には17系統にも入るらすぃ。

関係者がここを見て参考にしてるんだね。
今までの書き込みで、一部の関係者以外、知り得ない事書いてあったし‥

>>350
12日の17系統の運行が気になる。
結構あの時間帯は大型車でも混み合うのに人をさばけるのかが不安だ。

バスで「さよなら運転」するのって何か珍しいな。鉄道じゃよくある事だけど。

運行スケジュールを載せておいてくれるっていうのはｲｲね。
たまたま時刻調べにHPに来た人なんかが見たら「？？？」って感じだろうな。

>>349
それまでの「暫定版公式HP」は酷かったね。

乗るなら、スルッとＫＡＮＳＡＩカード利用がいいかと・・・
裏面に、社番が印字されるし。

ついでに整理券を取るのもお忘れ無く。
社番と日付が印字されてるしね。

敬老乗車証廃止だと痛手受けるのかこの会社？

>>356
むしろ（ﾟдﾟ）ｳﾏｰなんじゃないかと思うんだが・・・工房だからよくわかんないけど。
市原やら大原・岩倉あたりの住民の多くは高齢者だろうし、バス離れが進むともあんまり思えない。
だってバスに乗らないと市内へ行けないし。

しかし17系統、32系統、10系統と見事にツボを押さえていますね…

age

>>352
今日の夕方の41／23系統の運用も気になるな。

よく見たらこの4日間で高野営業所担当エリアのほぼ全域に現れるっぽいね。

>>360
何も知らない人はボロくて乗りにくく、そして一人席が殆ど無い嫌な車両が
来たぐらいしか考えないと思うのだが。

18：30頃はそこまで混まないと思う。全員着席できて良い位だろう。

今日、京都駅16:41発の４５系統のところで、１２号車を見ました。
特にさよなら運転の装飾はなかったんだけれど、
前面には、「京都〜浜松町・成田空港・銚子」という横断幕が・・・

12号車って、ただ単に「京都バス最古参車両」ってだけで
全国的に稀少な車ってワケではないのに、こういうちょっとしたイベント（？）をやるあたりが
段々京阪電車っぽくなってきたな。
「おこしやす京都バス」の管理人やってた人がこういうイベント企画してるんだろうか。

もしかして朽木でスル関使える？

>>364
当然使えますよ。

>>364
使えるよ。
ただし3dayとかのフリーチケットだと嫌な顔されるor使えないとか言われてモメるという諸刃の剣。
素人にはおすすめできない。

5Eて他にまだ残ってんだから、広河原はともかく河原町線とかの
一般客に不便かけてまでやるのはどうかと。
やるなら3E全廃の頃にやってればとおもた。
その頃はいろいろなサービス考えつかんかったんやろうけど

妄想ですが…
[国際会館駅〜鞍馬・鞍馬温泉]（経由：〜幡枝〜一条山〜幡枝葵森線〜二軒茶屋〜市原駅前〜鞍馬〜）
＊鞍馬温泉敷地内で折り返し
【京都駅から貴船・鞍馬・鞍馬温泉へは地下鉄で国際会館までご乗車、国際会館駅から京都バスで!！】
観光シーズンには結構お客さんいると思うんですけど、どうでしょうか？

>>363
本社の人が高野５Ｅに思い入れがあったらすぃ

>>368
叡山電車と一緒になって

地下鉄 国際会館駅〜（京都バス連絡シャトルバス）〜叡電 岩倉駅〜鞍馬

が良いかと。

妄想ですが…。
[深夜バス｜四条河原町〜修学院・高野車庫]（経由：〜祇園〜百万遍〜高野〜修学院道〜修学院駅前〜高野泉町〜）
＊四条河原町（ナムコタワー前）23時30分・24時00分・30分・25時00分発
＊運賃倍額
こんな路線あったら利用者結構いると思うんですけどどうでしょうか？
深夜労働のため賃金も大きな問題ですね。

＞３７１

深夜は小型でもいいからＭＫバスを新規参入させ
バス事業をやらせればいいんじゃない？
どうせ、タクの運ちゃんも深夜勤務してるんだし、一挙両得！

ただ、タクの運ちゃんの中で
何人位大型ニ種免許持ってて
バスに乗れるんだっていう話だが…ｗ

＞372
私は京都バスにやってほしくて書き込んだんですが…。

>>368
あの狭い道にバスを頻繁に通らせるのは・・・

さてさて今日は12号車が32系統で運用されている訳だが。

>>374
幡枝葵森線の舗装（道が広くなってから）が完了した後のことです。
言葉足らずですいませんでした。

12号車のさよなら運転で32系統に乗って広河原まで行ったバスヲタいるんかな？

京都バスも一応タクシー会社持ってますが

>>378
http://c10m53i6.securesites.net/taxi/

これでつね

「京都バスタクシー」という名前は何だかな。

行灯にはしっかり「京都バス」の文字と社紋が入ってる。
ウテシは京都バスと京都バスタクシー共通なんてことは・・・無いよな。

>>380
たまにタクシーのウテシがバスに転属されます

妄想ですが…。>>321をちょっといじって…。
長距離路線バス[京都駅〜小浜駅]（経由：〜河原町道〜《四条河原町》〜《三条京阪》〜《出町柳駅》〜《高野橋東詰》〜《宝ヶ池》〜《大原》〜《朽木学校前》〜上中〜）《》内のみ停車
＊・観光シーズンのみ運行
　・京都駅発、朝２本／小浜駅発、夕方〜夜、２本
鉄道で行くにはちょっと不便なところなのでちょうど良いかと。
どうでしょうか？
いつも妄想ばっかりでスミマセン。ｗ

一体何時間かかるやら・・・。

>>383
京都駅〜出町柳駅　京都バス１７系統の所要時間で２９分。
出町柳駅〜朽木学校前　京都バス１０系統の所要時間で８４分。
朽木学校前〜保坂間　約９ｋｍを表定速度４０ｋｍ/ｈで走ったとして、１４分。
保坂〜小浜駅間　ＪＲバス若江線の所要時間で３８分。
合計１６５分（２時間４５分）
それに、１０分間の休憩を入れたとして、２時間５５分。

最古参の12号車営業運転終了age

高速バスの次元だな・・・とか思うが近鉄八木〜新宮の路線バスとかがあるのを思うと
別に路線でも良いのか。

>>385
たまたま今日仕事が休みだったので12号車乗ってきました。
整理券も2枚とって1枚は持ち帰ってきました。大事にします。
http://nila.hp.infoseek.co.jp/web/cgi-bin/imgboard122r6b5/img-box/img20050315000203.jpg

>>386
てか新・１２号車で取ったものかもしれない罠。

>>384
時間を計算していただいてありがとうございます。
けど、全てのバス停に止まるわけではないのでもうちょっと早くなるのでは？
本当に実現したらいいのになぁ〜。

専用車が必要だから無理。

　京都駅での無茶な降車扱いでうちのバスの発車邪魔せんでもらえまっしゃろか？
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都交通の運行管理担当者
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　じゃかましい！ガタガタ言っとるとあんたの会社潰すぞ！！！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス本社

つうか京都交通て潰れた（民事再生法か会社更正法を適用した）じゃん・・・

その時、京都バスは京都交通とは関係ございませんってHPに出てたな。

>>390
　京都駅で2台止められると降車扱いと大原線の発車の邪魔になりますんや。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都バスの運行管理担当者
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　じゃかましい！あんたとこの大原逝きも2台止めてることあるやろ。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都交通中山営業所

あの乗り場、何とかならないのかなあ・・・。

>>393
同意！　京都駅の京都バス（大原線）・京都交通の、乗り場は両方ゆうゆう２台ずつ止められるようにしたらいいと思う。
てっゆうか、市バスのおりばで場所とりすぎちゃいますか？

あと前に京都バスに乗ったときにすれ違った京都交通のバスの運転手と挙手（あいさつ？）をしてたんですけど、なんででしょうか？たまたまかな？

よくＣ３乗り場付近に停車して荷物（人間）を降ろしているﾄﾞｼｭｿ雲助や
ﾄﾞｷｭｿｲﾊﾟｰﾝ車がいてるが、( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！かましていいでつか？

かってにかましてください

　幡枝線、27・28・46系統を北大路BTで折り返しさせろや！北８の乗り場で！下総町まで行くんめんどいねん！
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都バス高野営業所
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　嫌じゃ！お前んとこみたいなバス会社BTに入れるか！　
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局烏丸営業所

age

　最近、うちの会社が路線拡張しすぎて手狭になってきたんで錦林車庫を譲ってくださいよぉ〜
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都バス高野営業所
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　嫌じゃ！ …って言っても市長がＧＯサイン出すだろうなぁ〜ｗ
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局 錦林営業所

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　産業大学の近くのほうが，よろしおまへんか？　
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市交通局 偽賀茂営業所

今日は京都駅で、新・１２号車が、１７系統に入っているのを見た。
これで完全に、１２号車も代替わりしたんだなと・・・
京都バスの側面ＬＥＤには、「京都市敬老・福祉」の表示も入れられるんだね。

京都バスって年中、社員募集の看板でてますけど
社員の定着率、かなり悪いのですか？
それとも、契約社員だから、契約更新しないのか？？
待遇とか会社の雰囲気とか、どうですか？
現役社員さんおしえてください。

まずやる気削がれるかもね。

>>401
側面もフリーパターン式採用してるからね。

京都バスに入社したくて今検討中なんですけど、>>402さんと同じ様なことが気になっています。
現役社員の方、又はご存知の方教えてください。

もっと楽なところ探した方がいいよ

>>406
なんでですか？

>>407
逆に質問。
何で入りたいんですか？

ボクはマゾなんで２４時間働きたいんでちゅ！

>>409
合格！(w

今日夕方の朽木学校前行を見たんやけど、花園橋から右折するとこで直進車線から強引に右折しようとしてた。
確かに、右折車線は混んでいたけどこれは交通違反じゃないかと思う。
こんなことってよくあるんですか？

やはり、絶えず募集してるということは、それなりの理由があるという
ことか。
外から見てると楽そうなのだが。。。

>>411
秋のシーズンなんかそんな列に並んでいたらいつまでたっても曲がれません罠。

広河原とか冬に積雪があるような山岳路線を抱えてるとなると、
市街地ばかり走ってる会社と比べてやはりキツイんだろうか？
夜の大原から市中に戻るバスの車内はなんとなくさみしかったな。

>>411
あのー、花園橋のバス停に停車したらどうやって右折したらいいとおっしゃるのですか？

この時期の18系統は結構お客さん多いね
今日東山五条から京都駅まで乗ったんだけど(100･206が軒並み満員通過だったから)
市バスと間違えて乗ってくる人もいた
馬町の行列も今日は凄かった

>>414
逆に気分転換になって良いと思うが。

嘱託社員から正社員にはどうやったらなれるんや？　だれか教えて。
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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嘱託と正社員で、給料体系とか違うのかな？
条件が同じなら、一年契約でも問題ないのでは？

正社員の方が給料高いって感じするけど、どうなんやろ？
契約更改ってどんなことするんですか？
あと、気になったんですが京都バスの場合給与は22〜24万円となってますがどんだけ勤務を重ねても24万円より上になることは無いんでしょうか？
ご存知の方教えてください。

北稜の生徒はみんな叡電に流れてるやないか。このバスの存在しらんやろ。こんな系統廃止路線じゃ！！
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|| [京阪出町柳] [20] |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　 　 .|　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 .| 　 　 |　 ┌┐　.|
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|..======＼.／=======　┌ |　 ||　 ||.　　γ ⌒ ＼＼ 二二二二二二二二.γ ⌒ ヽ..二.|―― | 爾爾二.｜
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■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　

　　 　 　　　〃 ▽ ヾ
　　　　　 　 ||一条山|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　||ヾ.二 /
　　　　　　　||のりば　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　||　 　|| 　
　　　　　　　||　 　|| 　
　　　　　　　|| ＿ ||　　
　 　 　 　 　 ||　 　|| 　
　　　　　　 （(二二）　

２５時前まで営業運行させんなや!!　誰ものらへんやろ〜。
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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γ―――――――――ヽ＿＿＿／＿＿／＿＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|| 高野車庫（高野橋）|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
|━━━━━━━━━━|.――――.┏━━┳━━┳━━┳━━┳━━┓――――----―――┐|
|| 　 ∧∧　.|　 　 　 　 　 ||.　|￣||￣|| ┃　 　 ┃　 　 ┃　 　 ┃ 　 　┃　 　 ┃┌―┐ |￣￣ |. ＿＿..｜|
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||　⊆⊇⊂ .|　 　 　 　 　 ||.　|　 ||　 || ┗━━┻━━┻━━┻━━┻━━┛└―┘ |―― | |.　 　|.｜|
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|二二二＼▽／二二┌┐| . |　 ||　 ||二二二二＼　 　 .|　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 .| 　 　 |　 ┌┐　.|
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■二o二┌―┐二二o二■ ─────|　 ∵ 　|―――――――――-|　　∵　 |―――――――‐|〕
. 　 　 　 └―┘　 ゞゝ＿_ノ　 　 　 　 　 ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

基本が15ぐらいで過でそんぐらいらすい。
交通費は無しらすい。
確か１０年前の新聞の求人欄では２７万とか書いてあったような。
今は厳しいんかな

age

[90|市原　鞍馬　　鞍　馬　温　泉　]　⇔　[90|市原　　国　際　会　館　駅　]　（幡枝葵森線経由）
[15|市原　二条城　　京　都　駅　]　⇔　[15|二条城　市原　　大　原　]　（一部急行）
[特急11|朽木学校前　　小　浜　駅　]　⇔　[特急11|朽木学校前　　京　阪　出　町　柳　]　（朽木学校前〜小浜駅、ノンストップ）

>>425
90系統は西山高雄〜阪急嵐山駅前の季節運行で存在。

五郎ちゃんを助けて下さい。セーンセ。

>>426
すいません。忘れてました…。ということで96系統。

●4月1日（金）
・「西貝川町」を「京都外大前」に名称変更いたします。

やっとキタ━━━(゜∀゜)━━━!!

西賀茂入出庫線ってなんで新設されたんですか？

age

http://ime.nu/www.coolce.com/web/kongbu.htm
↑伏見稲荷方面増便？？？

某掲示板、一連の問題になった投稿等を削除したのは良いけど、
なんでふざけた返信を削除しないんだろな

age

ずっと昔Ｄ大生だった頃、高野営業所で誘導員のバイトしてました。雪がなければ、
こんな割のいいバイトはなかったが、その日は運悪く、花背で大雪が降った日。
確か花背峠の少し手前くらいだったと思うが、Ｗのチェーンを巻いて細い坂道を
走行中、坂の上から来た四駆がスリップし止まりきれずにバスに正面衝突、
その衝撃で衝突したまま二台ともズルズルと坂を滑り始めた。
バス1代がやっとの狭い坂道で、おまけに右は谷底、左は土面。運転手のＭさんは、
なぜか無理な笑顔で必死にハンドルをきり、ブレーキをかけるが車体は止まらす、
ズルズルすべっていく。数人いた乗客も声を出し始め、車内が緊迫してきた。
運転手の必死の操作にもかかわらず、バスはどんどん坂を滑り落ちていく。
谷底にでも落ちたら大変なことになる。ああっ、どうすればいいんだ。
そのとき、ふとひらめいて予備のチェーンをかついで、バスから飛び降りた。
滑っている左の後輪の横まで行き、狙いを定めて数十キロあるＷチェーンを
後輪とシャフトの間に力任せに投げ込んだ。
チェーンはうまくからみつき、「ガシャ」という音とともに、タイヤがロックされ
スピードが落ちてきた。
バスの車体と土面の間に挟まれそうになり、滑りこけながらも、余分のチェーンを
さらにかませて、なんとかバスは止まってくれた。
自分を含め、けが人が出なかったのは幸運だったし、予備のチェーンを積んで
なかったらと思うとゾッとする。今でも雪が降ると、遠いあの日の出来事を思い出す。

((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

滑ってるとき運転手ブレーキ踏んでなかったの？

勿論ブレーキは踏んで、サイドブレーキもポンピングをかけていたけど、
バスが雪で滑り出したら、車体が重いのでブレーキだけで止めるのは難しい。
もしすべりだしたら、乗用車なら、勇気がいるけど滑っている方向にハンドルを
思い切ってきるとうまく止まることができる。ブレーキをかけながら。
そういえばこの時、とっさに車輪に輪留めも噛ましたが、それも乗り上げて
滑っていったのを思い出した。バス重すぎ。

京阪電鉄の新スレです。
京阪電車スッレドPart41
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112109801/

ageとけ泥棒。

さぁまた来週から産大周辺が京都バスで賑やかになるな。

今日の夕方、京都駅で大原行に乗ろうと思ってC3乗り場で待ってた。
バスは定時に来て休憩する間もなくすぐに発車した。お客は自分を合わせて5人ほどだった。
すると発車してすぐ運転士がマイクで「本日京都市内大変道路が混み合っておりますので大原着が大幅に遅れる可能性がありますのでご了承ください」
と、放送があった。こんな放送聞いたので何時間かかることやらと思ってた。
しかし、バスは遅れを生じさせまいといわんばかりに飛ばした。
案の定、四条烏丸〜三条京阪は渋滞してたが自分の降りるバス停では10分ほどしか遅れてなかった。
あんなに飛ばしたバスは初めてでなんか楽しかった。
以上、長々と失礼しました。

>>442
そんな風にｱﾅｳﾝｽするだけでも客の心理としては遅れても
許容しようかというように思う罠。

444get

一都が京都バス情報をいつまでたっても更新しない件について。


やっぱり一連の掲示板荒らしが原因か。
それとも単に京都交通の追っかけに忙しいだけだからか。
それとも公式サイトのヲタ向け情報が充実している為なのか。

ｷﾓｲ椰子やな。そんなんどうでもいいやろ。

>>445
京都バスはＲＸ−７のサイトに任せるおつもりなんじゃねーの？

RX-7ってサイト開いたんですか？？？

age!

スレ違いですが…

東京バス案内（ガイド）２　2005年夏発売!!ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!

個人的にはむっちゃうれしいいです。

>>448
当分なさそうだよ。
今は市バスに夢中らしいからｗ

西工ワンステも最初は不細工に見えたけど、見慣れれば結構ｶｺｲｲな。
・・・とは言ってもｶｺﾖｸ見えるのは今年の新車だけで、何故か一昨年のはｶｺﾖｸ見えない。
行先表示が幕とLEDの違いなのだろうか。

＞４５０

東京があるのなら

京都バス案内（ガイド)も出してほしぃなぁ…
一応観光地だからさぁｗ

おもろない

昨日は祭りでしたな。

昨日知り合いが夕方出町柳から修学院駅前まで京都バスに乗ったらしいが30分以上かかったらしい…。

>>456
高野橋の交差点で詰まったんだろうなぁ。

age!

age!

>>452

塗り分けラインをよく見てみ。

age!

すみません三条京阪から山科まで行く
市バスはありますでしょうか?
　京阪バスはあるようなのですが･･･

>>462
撤退しています。敬老乗車証で乗車の時は地下鉄東西線か京阪バスを利用してください。

すみません京都バスと都バスは
関係がありますでしょうか？
　名前が似ているのですが･･･

>>464
「とバス」とも「みやこバス」とも関係ないと思うけれど・・・

京都ＢＵス

ageとけ泥棒。

age!

京都22か４０００代ナンバー富士重工車体の車両、まだ生きてるんだな〜
京都駅前で今日みかけてびっくらこいた。
市バスではとっくにあぼーんしてるのに〜

>>469
先月まで３０００番台のバスが路線運用されていたし。

>>469
貸切なら元路線車の55･556･57号車がまだまだ現役やで。ナンバーは京22か3636〜3638。

age!

市バスは滅茶苦ダイヤ乱れるが京都バスは割と乱れない（大原線とかは別）。
停留所間が短いためか？

そんな事無いよ。週末なんかは高野橋付近が大渋滞になることもあるしね。

国際会館発の大原行き臨時便、ガラガラだったぞ。

観光シーズン真っ只中（特に夕方ごろ？）の１７系統は京都駅〜大原でいったい何時間かかることやら…。
渋滞ポイント→・新阪急ホテル前の信号〜烏丸塩小路　まずここでなかなか進まず曲がれず…。
　　　　　　　・烏丸五条あたり〜四条烏丸　四条烏丸の交差点でもなかなか曲がれず…。
　　　　　　　・四条通　タクシー・マイカーで大混乱…。
　　　　　　　・河原町三条の交差点　右に曲がれない…。
　　　　　　　・三条大橋　路駐も多いし、進まん…。
　　　　　　　・出町柳駅あたり〜高野橋東詰　あ〜あ。動かん…。
　　　　　　　・花園橋交差点　マイカー・トラック多くてなかなか曲がれず…。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　こんなもんですかね。

京阪で出町まで行ってそこからバスに乗るのが賢明と思われ

>>477
さらに叡電に乗って八瀬で乗り換えるか、地下鉄で国際会館まで行って19系統に乗れば確実。

>>476
京都駅バスターミナル内での渋滞を忘れている

>>478
19系統も増発しているわけだしな。

つーか今更なんだが、38系統（京産大・北山シャトル）って終日運行になったんやね。知らんかった。
普段から学生以外が乗っているのを殆ど見かけないけど、休日まで運行して採算取れるのだろうか？
部活とかで大学行く学生もいるだろうけど、数も知れてるし・・・

京都駅〜大原間は京都バス側にとっては複雑だな。
運賃収入から考えると乗り続けてもらえればいいだろうが
乗客の満足度から考えると渋滞の連続で良くない。

市バスのように地下鉄との連携が図れれば、理想的で効率的な輸送が出来るんだが。

烏丸通〜北大路駅〜洛北高校〜野々神町〜修学院駅前〜大原
の様な路線を作れば、45系統の補完として使えるし、渋滞ポイントも大方避けられ
いいと思うが。

>>481
地下鉄がある限り烏丸通縦貫系統は作れんやろ

つーか大原〜国際会館は現状でも毎時2本あるのに。

[急行14｜二条城　平安神宮　銀閣寺　　大　　　原　　]
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[急行14｜銀閣寺　平安神宮　二条城　　京　都　駅　　]

経由：京都駅〜〈堀川通〉〜堀川御池（二条城前）〜〈御池通〉〜京都市役所前〜〈二条通〉〜平安神宮〜
　　　南禅寺・永観堂道〜〈白川通〉〜銀閣寺道〜修学院道〜八瀬駅前〜大原　（一部停留所通過）
運行：土曜・休日のみ

↑妄想ですがどうですか？

>>483
いいんでねーの？

485さん
ありがとうございます。
ちょっと疑問なんですが、京都バスって結構お客さん多くて儲かってるように見えるんですけど赤字なんですか？
赤字だとしたら原因はなんなんでしょうか？

公開できない情報ばかりだから。

電話して聞いたら？

　いいかげん20・21号車を廃車しろや！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　あまりに使いすぎて愛着が湧いて廃車にできまへんわ…。
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　京都バス高野営業所

　京都バスって免許維持路線多すぎまへんか？ （特に高野管轄管内）
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿／
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　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　それは禁句でっせ。
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス高野営業所

　高野橋東詰交差点の渋滞がこの頃ひどいので歩車分離にして川端通の方の信号を長くしろや！うちのバスも遅れるやろが！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
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　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都バス社長
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　社長さんに言われましても…。確かに正論ですわ。
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都市

苔寺入ります

岩倉の深夜バスって結構乗客多い？
しかし、市民一人あたりのタクシー台数が日本で一番多い京都で深夜バスやるとなると
タクシー業界からの反発とかは無かったのだろうか？
深夜だと客待ちタクシーがどこの駅前でも溢れているわけだが・・・。

　いいかげん24号車を花背山の家の特定運用に使えや！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
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　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　山道走れまへんわ…。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス高野営業所

１６日より

５５系統　四条河原町〜松ヶ崎駅を新設します。
・経路：四条河原町〜川端丸太町〜出町柳駅〜銀閣寺道〜修学院道〜地下鉄松ヶ崎駅（松ヶ崎海尻町）
・便利な平日５２往復・土休日４６往復
・修学院・一乗寺・北白川エリアから市内中心部へ直結！
・四条河原町→松ヶ崎駅ゆき：四条河原町発　６：５１〜２２：０２
・松ヶ崎駅→四条河原町ゆき：松ヶ崎駅発　６：２４〜２１：３３
・こちらもご覧下さい。（PDFファイル）

>>495
かんぽーる京都跡地にできる予定の左京区役所へのアクセス手段として
使われることも考えて、路線新設したのだろう。

岩倉へ参ります

>>495
松ヶ崎駅前→四条河原町といった感じで乗る場合
松ヶ崎駅前が均一区間内で修学院道が調整区間だから　均一区間→調整区間→均一区間　になって
運賃が市バスの４で行くより高くなりそうだね

公式HPに時刻がまだUPしてないので、さっき松ヶ崎大黒天バス停に行ってきたら時刻が張ってました。
本数は平日52往復だけあって多かったです。あと休日の１０時台に高野車庫行が１本ありました。
あと、松ヶ崎駅前到着後はどこで転回するんでしょうか？

>>498
四条通から20円、三条〜二条通からでは10円高くなる。
55番の松ヶ崎までの運賃は、公式HPによると修学院までと一緒らしい。

あと、駅前と言うのは海尻町のことらしいので、
均一区間には戻らないようだ。

>>499
京都市交通局スレにもカキコあったけれど↓、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113147177/339
高木町経由で高野車庫へ回送が有力。

｜　｜銀閣寺道　　　　　　　　　｜
｜55｜出町柳駅　　四条河原町　　｜
｜　｜三条京阪　　　　　　　　　｜

>>499
昨日から載ってましたぜ。
↓了解でつか？

時刻表は Adobe PDFファイル を使用しております。ご覧頂くには Adobe Reader が必要です。

　5系統の客は全部取ったねん！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|[55|　四条河原町　] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
　|━━━━━━━━━━| ------_ || 　　 　 ||　 　 |　|　 　 　 ||　 　 　 ||　 　 　 ||┌―┐ ------/||￣|￣||　|
　||,| ∧∧　 ||　　　　 　　　.|| |￣||￣|| ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||└―┘. |￣||￣|| | 　|　 ||　|
　||,|（ﾟ∀ﾟ,,）　|　　　　 　　　.|| |　 ||　 || ||　 　 　 || 　　 |　|　 　 　 ||　 　 　 ||　 　 　 || |￣|￣||.|　 ||　 || | 　| 　||　|
　||⊆⊇⊂　 |　　　　 　　　.|| |　 ||　 || ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿|＿||.|＿||＿|| |＿|＿||　|
　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　京　都　バ　ス　　　　　　　　　　　 [入口]__| 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――|..|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――_.| ―| ―|――――|
　|￣￣[京都バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_.| ￣| ￣|￣￣￣￣|
　|====================__|　 ||　 ||―　／⌒ヽ――――――――――――_ ／⌒ ヽ―..| ―|― |―爾爾―|
〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕.|＿||＿||.―.|　 ∴　 |――――――――――――|　　∵　 |,...| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||下り松|　あっ。新設された55系統が来た。後ろに来てる5系統はガラガラや…。
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　 55系統の新設で市バス5系統の運命や如何に？
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>504
　5系統の客は全部取ったねん！
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|[55|　出町,四条河原町] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
　|━━━━━━━━━━| ------_ || 　　 　 ||　 　 |　|　 　 　 ||　 　 　 ||　 　 　 ||┌―┐ ------/||￣|￣||　|
　||,| ∧∧　 ||　　　　 　　　.|| |￣||￣|| ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿||└―┘. |￣||￣|| | 　|　 ||　|
　||,|（ﾟ∀ﾟ,,）　|　　　　 　　　.|| |　 ||　 || ||　 　 　 || 　　 |　|　 　 　 ||　 　 　 ||　 　 　 || |￣|￣||.|　 ||　 || | 　| 　||　|
　||⊆⊇⊂　 |　　　 　 　　 ..|| |　 ||　 || ||＿＿＿||＿＿|　|＿＿＿||＿＿＿||＿＿＿|| |＿|＿||.|＿||＿|| |＿|＿||　|
　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　京　都　バ　ス　　　　　　　　　　　 [入口]__| 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――|..|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――_.| ―| ―|――――|
　|￣￣[京都バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_.| ￣| ￣|￣￣￣￣|
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〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕.|＿||＿||.―.|　 ∴　 |――――――――――――|　　∵　 |,...| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||上終町|　新設された55系統が来たで。後ろに来てる5系統はガラガラや…。
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　 でも、うちら無料乗車券と一日乗車券やから、死バス乗ろ。
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>休日の１０時台に高野車庫行が１本ありました
もともとあるぞ

>>500
サンクス
京都バスの「松ヶ崎駅前」が市バスの「松ヶ崎駅前」と同じ場所だと思ってたよ。

>>507
いや、「松ヶ崎駅前」は市バスも京都バスも一緒の場所。
ただ、京都バスの海尻町が「松ヶ崎海尻町（地下鉄松ヶ崎駅）」にかわるみたい。

あと、55番の出町柳駅前は加茂大橋バス停。
停まるのが川端通側なのか今出川通側なのかは未確認。

今度できる55系統って昔嵐山が担当してた松ヶ崎線30系統(三条京阪前〜修学院駅前〜松ヶ崎海尻町)
のリメイク版だね

こんなバス回送扱いで暴走したんねん！やっと廃止か。ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ!!!!!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|[20|　一　条　山　] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
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　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　京　都　バ　ス　　　　　　　　　　　 [入口]__| 　 | 　 |　　　 　　 |
　|――――――――――|..|　 ||　 ||―――――――――――――――――――――_.| ―| ―|――――|
　|￣￣[京都バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_.| ￣| ￣|￣￣￣￣|
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〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕.|＿||＿||.―.|　 ∴　 |――――――――――――|　　∵　 |,...| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

　　　　　　＿＿
　　　 　 〃_＠_ヽ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　||宝ヶ池|　あっ。とうとう廃止が決定した20系統が来た。
　　　　　ヾ.二.フ　＼_　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　＿_||＿ 　 　∨
　　　 　 ||.====|　∧＿∧
　　　 　 ||.====| （　　　　）　∧∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 ||.====| （　 ○　）　(,,　　)　＜　やっとって感じやな。まぁ北稜高校線てゆう名前のわりには生徒乗ってんの見たこと無かったからなｗ
　　 　 　 ￣||￣　 |　 |　│ 　|　　ヽ　　＼
　　　 　（(二二） （＿_）＿）　 ヽ＿__）〜　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

20系統廃止にあわせてこれも廃止でええやろ！？客おらんぞ！このまま国際会館で19の折り返しの時間まで待っといたろか？
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|[国際会館駅⇔一条山] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
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　||＿＿＿＿|＿＿＿＿＿ || |　 ||　 || [出口]　　京　都　バ　ス　　　　　　　　　　　 [入口]__| 　 | 　 |　　　 　　 |
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　|￣￣[京都バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_.| ￣| ￣|￣￣￣￣|
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〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕.|＿||＿||.―.|　 ∴　 |――――――――――――|　　∵　 |,...| ―|― |―　　―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
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　　　[国際会館　�A]
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　　　 　 ||.====|
　　 　 　 ￣||￣　　
　　　 　（(二二）

１８が土曜･休日に１往復減便に…仕方ないか？

55系統に関して気合入りまくり。
今日の朝刊の折り込みに主要バス停の時刻表が入ってた。
>>508 　出町柳駅前は両方向とも市バスと同じ今出川通、河原町三条は
スカラ座前とアンジュ前両方停車で5と3＆17両方の乗客を持って行くつもり。

四条京阪前はどこに停車するんだろう？

>>514
今使ってる16系統大原行きの停留所じゃないかと

>>513
あ、それで一方循環が右回りなのか。
そのうえ御池から直接川端に出て速達性も確保か。
市バスの客取ってく気満々だなあ。

>>516
「５５」という数字も５系統に対抗意識満々でしょ。がむばれ京都バス。

>>517
あ、なるほど。新設の告知を見たのは農学部前だったから
「なんで55？」って思ってたよ。

# そういえば、「農学部前」みたいに市バスがバス停名を変えても
　そのままにしてるところが京都バスは多いなあ。京阪は合わせるのに。
　対抗意識の現れなのか、めんどくさいだけなのか。

>>515
四条通への右折がしにくそうだな

がんばれ！京都バス！

　
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　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　　　 　 　∩゜Д゜）＜　山道走れまへんわ…。
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス高野営業所

今、銀閣寺道で上終町方面から右折する教習車を目撃。
間違いなく、55系統の教習か？

私もさっき高野車庫の前を通ったら車庫内に
[55|銀閣寺　出町柳駅　　四条河原町　　]　の幕を出して止まってました。

|左京区　　 高野車庫 |　
|総合庁舎　 （高野橋）|

55系統の高野車庫への回送はこんな感じで。

このバスはこのまま左京区総合庁舎へ参りま〜す。
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|[左京区役所　高野車庫] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
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〔| [OO]　　　|彡　　 [OO] 〔〕.|＿||＿||.―.|　 ∴　 |――――――――――――|　　∵　 |,...| ―|― |―爾爾―|
.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　

　　　　　

18系統廃止にしたらええのに土休に一往復だけ残したのは免許維持にのためでっか？
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　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　あんたに言う義務はない！
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス高野営業所

京都駅から７３系統に乗って中の島公園で降りた。
降りるとき京都観光１日乗車券の裏の日付を見せたら、
機械に通してくれと言われた。
日付が印字されているときは見せるだけでいいと思っていたのだが、
なにか理由があるのだろうか？

いよいよ５５系統開業ですな

>>527
もしかしたら、「日付を見せるだけでいい」というのは、市バスだけのルールなのかも？

今日の朝、修学院道付近で55系統を上り下りとも発見。
両方お客はゼロ。しかも松ヶ崎駅行の方はすぐ前に北8がいたのでお客を全部取られていた。
んで、さっきまた四条河原町行を見たらお客は2人。120号車でした。
55系統は嵐山の応援があるんでしょうか？あと、松ヶ崎駅到着後の転回はどうなってましたか？ご存知の方教えてください。

まだ初日だしね

おい400 サンガサポだな？

　いいかげん24号車をカナート洛北の無料バスに使えや！
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　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　そんなんできまへんわ・・・。
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　京都バス高野営業所

出町柳駅前から修学院道まで５５系統に乗った。
修学院道の停留所は市バス北８系統と同じ所だった。
運賃は２２０円。
素直に叡電に乗ったほうが安いのか。(笑)

朝は殆ど定期券を持っている客しか乗らないから、5月中旬の今頃乗る客は皆無に近いんだろう。
まあ、6月になってからが勝負だな。

55系統はなぜ担当がほとんど嵐山なんですか？？？

>>527
>>529
市バスでも、整理券車はカードを
入口と出口で読み取り機に通すんだよね。
京都バスは、全車整理券車だったのでは？

５５系統初日の営業終了。乗ってみた正直な感想は「アピールさえすれば乗りそうな悪寒」。

>>530
８時杉の便でしょ？漏れ前の北８に乗ってたけどこちらは相変わらずの盛況。
一方の５５系統はわずかにダム消防が乗ってただけだった。
でも朝方は修学院・一乗寺から四条方面へは客乗ってそう。レポキボンヌ。

>>535
朝の北８の客を見る限り、定期券よりは京カード利用者の方が多いように思う。
急いでいればそりゃ京バスに乗るかもしれないが、割引もないし…。
スルっとKANSAIでも乗り継ぎ割引とか適用されるようになると少し変わってくるように思うが…。

>>536
高野の運用もあるみたいですよ。漏れが今夜乗ったのは高野担当でしたし、
途中ですれ違った便も高野のクルマでした。

一都の掲示板に

それでは失礼致します。

さんが出没

　カナート洛北の無料バスを平日と土曜日にも運行しろや！
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　　　　　　　 ∩＿∩ D
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　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　そういう事はカナート洛北を運営してるエイベックス株式会社に言うて下さい。
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス高野営業所

京都駅や四条河原町から西京極球場まで臨時バスとか出てないの？

阪急西京極駅前だから・・・
JRからはわかんないけど、臨時バス出すほどでもないでしょ。

昨日（１７日）も５５系統に乗った。（四条河原町→修学院道）
運賃は２４０円。
京都バスのウェブサイトで定期運賃（四条河原町←→修学院道）を調べて
みたら、通勤１か月が10,080円だった。
この値段、市バスの通勤フリー定期券「市内中心＋岩倉地域フリー」と同じだ。
市バスの定期券のほうが付加価値多すぎ。大丈夫か京都バス！？

>>534
あんたえらい必死やな。
どないしたんや？

　バスを運転してて楽しいことってありますか？
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　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼俺
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　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　55系統の始発の回送で有栖川から松ヶ崎海尻町までがらがらの京都市内を暴走することや！
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￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス嵐山営業所　運転士

541
逆の西京極から京都駅はＪリグの試合終了後、死バスが１〜２本出してた。去年まで。

今日、５５系統に乗ってみました。
まだみんな慣れないからか、乗る人はまばらでした。

前面窓および側面方向幕には、「京都市敬老福祉」と明記されています。

松ヶ崎海尻町到着後ですが、
・松ヶ崎海尻町から野々神町・北園町・松ヶ崎泉川町経由で松ヶ崎駅前と回送し、時間になったら松ヶ崎海尻町に入る。
・松ヶ崎海尻町から高木町経由で高野車庫に入る。
の２パターンがあるようです。

>>538
バス→地下鉄連絡乗車券を持ってれば修学院近辺から松ヶ崎駅まで乗る場合でも
市バスの北9・京都バスの55と言う風に使い分けられるんじゃないかなと
割引率も京カードと同じ60円引きやし


予めバス→地下鉄連絡乗車券を買っておかないのが弱点

>>548
残念ながら、連絡乗車券は松ヶ崎駅から
修学院・一乗寺方面の乗り継ぎでは実質割引にならない。
（連絡乗車券の運賃＝地下鉄の運賃＋160円）

　γ―――――――――ヽ -―――――――――――――――――――――――――――――――┐
　|| ７２|｜　清　　滝　　] |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿._|
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　|￣￣[京都バス]￣￣￣￣|　 ||　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_.| ￣| ￣|￣￣￣￣|
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.■二o二┌―┐二二o二■─────|　 ∵　 |―――――――――――..__|　　∵　 |――――――――|〕
　　 　 　 └―┘　ゞゝ＿_ノ　　　　　　　ゞゝ_＿_ノ　　　　　　　　　　　　　ゞゝ＿ノゞゝ_＿_ノ　ｷﾞｰｰｰﾝ　ｶﾞｰｰｰｷﾞｰｰｰﾝ

ふとおもたけど、市バスが均一区間値上げしたら、共通回数券の京阪や京都バスなんかも便乗的に値上げになるのは問題では？
大原とか均一区間越えて調整区間まで乗れば運賃据置なのかな？

>>551
通常、市バス均一区間の運賃値上げのときには、他社では、
均一区間内と、均一区間内外にまたがって均一区間と同運賃の区間以外の値上げはない。

JR束のATOSのごとき車内アナウンスのツギハギどうにかならんかのう？

映画村から堺町御逝けまで通勤の為利用している者でつが、質問です。この春から円町と烏丸御池のアナウンス前にチャイムが鳴るようになりました。ナニか意味があるのですか？他の路線でも鳴ってますか？

鳴ってません。意味ありません。

出町とか四河で鳴るやつ？

>>554
この前乗った５５系統でも鳴っていました。
別に整理券番号を切り替える場所でもなさそうだし、何だろう？

そういえば、新設の５５系統でも、運転席の前に整理券番号一覧表があります。
あれって、整理券番号の送りを手動でやっていた時代の名残ですよね？

554です
私は61〜63系統しか乗ってませんので明日調べに行きます。

↑他の路線も調べに行くの意味です。すみません言葉足らずで

>>557
整理券取らずに乗車する香具師を対応するためのものじゃないの？
「○○から乗車」→表参照→番号確認→運賃収受

今日は土曜日とゆうことで、55系統に乗った人＆見た人はレポしましょう！（乗車率や何号車とか…）

84系統のやる気の無さはなんだ！

５５９ですが、チャイムの件はウテシに聞いた所、観光や乗り換え要所の主要な停留所に乗り過ごし防止等の注意を引く為の物で、それ以外の深い意味とかは無いとの事でした。ちなみに61〜3系統の逆行きは太秦広隆寺と嵐山で鳴りまつ。

昨日２時まわったくらいに苔寺行きバスのウテシかなりかっこ良かった(ノﾟOﾟ)ノ西院で目撃

５５は結局４つの方向幕を駆使しているね。
[55]銀閣寺 出町柳駅　四条河原町
[55]三条京阪　四条河原町
[55]銀閣寺 詩仙堂　松ヶ崎駅
[55]地下鉄松ヶ崎駅

どこで幕が回転してる？
２つ目は１８系統と同じ銀閣寺道過ぎてからの予感。。。

>>565
4つ目は銀閣寺道発車後ですね。

>>564
最近京都バス若い運転士さん増えてますね。

567
ほんとほんと！かなり男前でした(^O^)

今日夕方農学部前ですれ違った５５系統四条河原町行き、１５人くらい乗ってたぞ！
漏れが乗っていた松ヶ崎駅行きは５人なわけだが…

妄想ですが…
【甲子園直行バス】
甲子園で開催の阪神戦の土・日・祝日に運行。
〈ルート〉
国際会館駅〜高野〜北大路駅〜《烏丸通》〜京都駅八条口〜《名神高速》〜甲子園

＊行きは甲子園のみ降車可。
運賃：大人2200円・子供1700円

私が阪神ファンなもんで…。個人的にあったら便利だなぁと思って書いてみました。

55系統に男前ウテシ集中投入すれば客増えるんでね？
ついでに綺麗な女性ウテシも採用よろ

>>571
っていうか普通にアピール不足でしょ。
修学院・一乗寺・上終町→三条・四条なんて普通に考えて市バス３や５より速いし空いてる。
でも「変なのが来た」っていう目で見ているだけで誰も乗ろうとしない(w

572
ほかになにをやれと言うんですか？
新聞に広告も出して、コンビニにチラシ（広告）まで出しているのに。
CMでもやれと言うんでっか！？

市バスの車内で回数券を買おうとしたら、カードのやつを出された。
「これ違いますよ。」と指摘したら、「４月からこれに変わったんですわ。」だと。
買うほうはこれまでの共通回数券を買う感覚。しかしそのカードは京都バスでは使えない。

共通回数券が廃止になったと勘違いするヤツがいても不思議ではないわな。
ちゃんと説明して売れや！＞市バス

>>573
本当に成功させようと思っているならアピール不足ですよ。
新聞広告なんて見ない人は見ないし、
例えば京都交通労働組合が観光シーズンにやってるように
主要停留所に係員を出して直接利用客に肉声で案内するとか。
直接客の声を聞くことが大事だと思うけどねぇ。
それにバス停に広告を貼ってるわけではないし、新規路線だというのが分かりにくい。

百万遍のバス停には、折込チラシと同じのが貼ってあったよ。

修学院駅前（松ヶ崎橋）西行バス停にも，折り込みチラシの一部分が貼ってあるよ。
ただし東行には貼ってない。東行にこそ必要な悪寒。

55の系統番号を5にするってのはどうよ

>>578
それいい鴨。
つうか、なぜ京都バスは一桁の系統番号を使わないんだろうか？

[5]>>市バスより速い<<松ヶ崎駅

10年ほど前の話ですが、三条京阪から円町・丸太町通経由の大覚寺行(75番だっけ、78番だっけ)にのって、学校へ通ってました。
河原町通から御池通へでると、とたんにビュンビュン飛ばして、乗用車をごぼう抜き、市バスをブッチギり、黄色信号気にしない。
そんな京都バスは、乗ってて壮快でした（笑）
話によると、京都市内を走るバスのなかでは、京都バスはいちばん飛ばすけれども、運転技術はピカイチで、事故がいちばん少ないとか。
いちばんモタついている市バスがいちばん事故が多いと聞いたことがあります。

>>581
あんた系統番号無茶苦茶やん！

>>581
そりゃ、花脊とか雲ヶ畑とかとんでもない道ばっかり抱えてるからねえ。

55系統の集客対策
社名を京飛バスに変える

京都バスの運転士の特徴

・帽子をかぶらない　（客にとっては関係ない）
・スピードを結構出す　（市街地でもビュンビュン行く。客にとったらこっちのほうがいい）
・多数の運転士が客が降りるとき「どーぞー」とか「ありがとうございました」と言う。
・営業所に関係なく京都バスとすれ違ったらあいさつする。
　
他なんかありますか？

客側もあまりスピードマンセーするのはどうかと思う今日この頃

東京の者ですが、もう二度と京都のバスは乗りたくないです
運転はスピードの出しすぎでガタガタ揺れる、運転士は無愛想、かなり京都のイメージが悪くなりました

>>587
それ市バスですわ
ここ京都バスのスレなんでスレ違いです

ちなみに市バスの話題はココ

京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【久我 南工業団地｜22】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1113147177/l50

皆さんに質問です。
ここのｳﾃｼさん、大卒が多いってほんまですか？
俺は、個人的にはそんな事無いと思っているんですけど
見た目真面目そうな若いｳﾃｼさんもいてはるし･･。

>>587
京都バスはいい車を使っているので、ビュンビュン飛ばしても、ガタガタ揺れません。
とっても乗り心地いいです。
ガタガタ揺れるのは、安い車使っている市バスですよ。
ちなみに京都バスは栗色。市バスは緑色です。

>>582
10年前と今とでは、系統番号も路線も大幅に変わっていると思いますよ。
いまは、三条京阪発大覚寺行きの路線はないのでは。。。
10年前には、たしかにありました(私もそれで通勤していました)。
系統番号は、忘れましたが、60番台か70番台でしたよ。

京都バスのほうが安そうやけどなあ。車内殺風景やし。

このスレ微妙に荒らされているな

>>592
三条京阪　発（京都バス　花園線）
＃６１：大覚寺　行き
＃６２：清滝　行き
＃６３：苔寺　行き
＃６４：有栖川　行き（入庫系統）
こんな感じだっけ？　
京都駅発は　７１大覚寺、７２清滝、７３苔寺and８１新丸太町通経由大覚寺

595に追加
清滝手前の清滝トンネル付近には、
おかっぴきが出没します。　by島田伸介

>>594
間違い無いな

587番です。
私が乗ったのは市バスだったんですか！
それはご迷惑おかけしました。m(_ _)m
今度、出張で京都に行く事になったら、京都バスを乗ります。

なんかこのスレ怪しいな。

花園駅前-映画村循環百円バスを運行しろや

>>599 なぜ？どこが？怪しい？詳しく！

５５系統が新設されて明日で２週間ですね。
まぁ、少しはなじんできたって感じですね。
あと、１・２ヶ月も経ったら「市バス５系統よりも便利」とか、「市バス３系統・北８系統と同じような所を走る」とかで利用者が増えてくるんじゃないですかね。
自分の希望としては将来的に、「朝夕ラッシュ時のみ」又は「毎時１本」に四条河原町から延長で京都駅まで[四条通経由]（河原町通経由では市バスの４があるので）で運転してほしいです。

ところで高野営業所の39号車ってなんで平成4年製のくせに「京都200か114」なんだ？
確か以前は「京都22か5563」だったと思うが

死バス板より

今日京都バス５５に乗ったんだが、川端ガラガラだもんで河三〜農学部前を１２分で走りきった。
（同じ区間を１７でいくと渋滞で３０分近くかかる）
まだ知名度低いからいいが、近々５・１７・５７がやばい。

三条京阪・四条河原町方面へお越しの方は市バス５系統のような混む道を通る糞バスに乗らずに、
早くて快適な京都バスの「55系統四条河原町行」をご利用ください！
￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧
　（　 ´Ａ｀）
　（　　　　）
　｜ ｜　| 　 　　←京都バス社員
　（_＿）＿） 　　　一条寺下り松町・銀閣寺道バス停にて。

社員？

たしかに川端（出町柳⇔四條）は本当にすいていると早いなぁ。

　　　∧_ _∧
　　（,, ´∀｀)　　　　　　　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　 　　　有栖川から松ヶ崎まで回送って無茶やろ！？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 　　 55系統は全て高野で管轄しろや。
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／
京都バス嵐山営業所運転士

>>605
マジレスですが、社員さんが出て案内してたんですか？

∧ ∧
(○｀ε´○)
産大シャトルも有栖川から何台か出とるぞ！
同じく高野で管轄しろや！

>>610 耳ズレたやんけ！ごめんなさい。

>>600
前走ってたよ
100円じゃ無かったけど

さいたま市立上大久保中学の皆様、ようこそ京都へ！そして京都バスご利用有難うございます。一般車での市内観光はどうでつか？コースも気になります。
現在、柳ノ馬場御池交差点に108〜110号車、三台ハザートつけて停車中。

605は、フィクションです…。

宣伝です。

★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

怪しいのはいやだ。
妖しいのがイイ！

みさの
　なま足

　 京都バス

>>617 安田のなま足かい？あいつは、いいよぉ！とスレ違い。

55系統を京都駅までの延長は無理かな？　
三条京阪の乗り入れを止めて川端二条〜御池通〜河原町御池〜河原町通〜京都駅
と言った感じで四条河原町〜京都駅間は急行運転でスピードアップ！

急行で思い出した。
黄色幕カッコイイやんけ！おい、花園線にも快速を運行しろや！

京都バスの若いウテシコンパして！スレ違いスマソ！

京都バスてなんで定期的に募集してんの？

ちょっとしたことですぐに解雇にされるから。
社員を大事にしない証拠だね。

＞623
私はそんなこと無いと思います。
頻繁に教習者が走ってるのも見ないし、人間関係もよさそう。
給料は普通から見たら低いかもしれませんが、ダイヤもそこまで過密そうではない。（嵐山方面の一部・17系統を除く）
他の民営バスと比べたら京都バスはよさそうですが？

＞給料は普通から見たら低いかもしれませんが

年収どれ位なんでしょう？月額はＨＰに載ってるけどボーナスは？？
ご存知の方教えてください。。。

京都バスって交通事業者の中では数少ない黒字経営でしょ？
安定してる職場のように思えるけどホントのところどうなんでしょ？

>>626
そうなの黒字なのか？

>>626
黒字なんですか。知りませんでした。どこからの情報ですか？

若いウテシさん、花園線では見なくなってきた。 ベテラントラック昇格系の方が運転なさってる事が多くなってきた。

レスの内容ほとんど妄想っぽいな

若いウテシ結構見るよ。かっこいい人増えたよね。
京都のバス会社では一番イケてるよ。

京都交通も若いウテシさん結構いたけど京都バスのウテシさんかなりイケてる！

必死やな

今日、宝ヶ池産大シャトルに21号車が入ってました。
しかしあのシャトルバスいつまで試験運行するんやろ？昼間運転してても客おらんとおもうが…。

>>634
18年3月末までらしい。大学開校日のみ運行だから実質2月上旬までってとこか。

ちなみに今日、就活も終わったので久々に大学に行ったんだが、
上賀茂シャトルにワンステが3台（115・131・132→ブルーリボンワンステ全車両）入ってた。
そこは低床化するトコじゃないだろうに・・・。

修学院離宮道のバス停が新型（新品のピカピカのやつ）だったのが、
今日見たら旧型のに変わってて、黒地に白抜きの字でバス停名を上から貼ってあった。
18系統の減便でここを通るのは土休日の1本だけなんでしょうがないか…w

>>636
京都バスの停留所って、本数とかに応じて臨機応変に取り替えているみたいだね。
ちなみに、朽木学校前の停留所柱は、よく見ると、元・京福嵐山駅前の停留所柱だったし。

京都バスのウテシさんいないですか？

５５系統、最近結構乗るようになってきましたね。

>>639
そうですね。
平日の昼間とかは、いまだに客ゼロとかいう時もありますけどね。
私の希望としては、京都駅までの延長便を作ってほしいんですけどね…。

京都駅までの延長に意味があるかどうか。運用本数も増えるし。

>>641
自分は別に京都駅まで延長してもらわなくても良いのだが、
四条河原町―京都駅というドル箱区間での区間利用客が見込めるという点では意味があるのでは？
市バスの４系統みたいにノンストップにするとか、付加価値は付けた方が良いと思うけど･･･。

馬鹿路線バスのせいでいつも高野交差点が渋滞するんだ！消えて無くなれ！
これからもどんどん停留所に駐車してやるぞ。こっちは住んでいるんだからな！

>これからもどんどん停留所に駐車してやるぞ。こっちは住んでいるんだからな！
意味がわかんない。
高野付近の住民で、停留所に自家用車停めてるって事か？最悪だな。青空駐車かよ。
駐車場所を確保しているという証明無ければ持つ資格無し。

それにしても、ちょっと奈良の迷惑おばさんっぽいな、喪舞さん。

>>643は自分で自分の首を絞めている

>>643
お前が消えてなくなれ！！
もっと高野交差点渋滞したらいいのに。
嫌なら引っ越せば？あんな所に住んで、貧乏人？

>>643は高野交差点の手前にある停留所にバスが停まるから交通渋滞するんだと怒ってんだよね？
なのに停留所に駐車してやるって、もっと状況を悪くしてると思うんだけど。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
たとええそれが、別のバス停でもさ。
ちなみにバスの停留所に駐車することは道路交通法違反ですからね。
バス停の標柱から10ｍ以内の場所は駐停車禁止ですからね。

4月からの新放送、男声の声がこもりがちで聞き取りづらいorz

毎年毎年更新してくれるのはちょっと楽しみなんだけどね

>>643
＞これからもどんどん停留所に駐車してやるぞ
過去にも駐車してたということか？
そうか、６４３は犯罪者なんだ。
そして、６４３の書き込みは「犯行声明＆犯行予告」なんだ。
>>647さん
バスの運行時間帯は・・・でしたっけ？

>>643
京都バスは高野交差点なんか通らんよな・・・・
そう思いながら京都バスのウェブサイトを見に行ったら
ちゃんと通っているではないか！！
土曜休日のみ。それも、１往復ではなく片道１本だけというのがすごいな。
感動した。

そうか、よく見れば「高野」交差点と書いてある。（　´,_ゝ｀）プッ

>>643のゆってるのが高野橋東詰交差点だとしたら、混雑の原因は京都バスではなくてカナートだろうに。

いっぱい釣れた（笑）

と負け犬が申しております

今日、花園橋付近で回送が上に向かって走ってきたので見てたら、
車内に私服を着た普通の人が乗ってました。
運転士の知り合いみたいだったんですけど、回送に便乗ってOKなんですか？
会社にばれたらヤバイのかな？

>>655
お前最高に嫌な奴だな。流石京都人。

>>655
ルール無視の馴れ合いが横行してます。まだまだこんなもんじゃありません。

>>657
このまえ５５系統に乗っていたら、こんな車内放送（テープ）が流れてた。
「駆け込み乗車や停留所以外での乗車は危険ですのでおやめください。」
だったかな。
停留所以外での乗車なんか、運転士がドアを開けなければできないはずだぞ。
これぞまさに「ルール無視」だな。

「危険ですのでドアは完全に停車してから開けてください」

>>658
あなたの想像を絶する主張をする乗客が居るんだよ。
気に触ったら、即理不尽な苦情が来るしウテシが可哀想だ罠。

>>658
子供みたいに、ごねれば何でも聞いてもらえると思ってる
キモイ客もしょっちゅういるんだよ。
知ったかするな！！

どっかのみやげもん屋は停留所以外でもボタン押したら止まってくれるって
客に教えてるらしいね。市バスが困ってるって聞いたことある。

［北山駅］
北大路駅　出　町　柳　駅　｜30


経由地、「駅」ばっかりだな・・・

>>658
一部の路線では、停留所以外での乗車も公然と認められているが。

駅ばっかですねw
あと、京都バスは系統番号左側ですよ。

age!

そー言や最近、AAの一人二役兄貴出てこないなぁ？楽しみにしてるのに！「ぼちぼち新ネタ、披露しろや！」

今日の昼間、別当町で５５系統を何本も目撃した。
そこそこ乗っている便もあるが、乗ってない便は２〜３人しか乗ってないな･･･。
直前に市バスの５系統があるかどうかにも左右されていると思うが、
その５系統はどの便を見ても立ち客多数。まだまだ京都バスは客を取りこぼしているな･･･。

何ヶ月か経たないと無理な気が…。
テレビ宣伝でもすりゃ別だけど。

一昔前ほど市バスの悪態が見られなくなり、
普通のバス会社になってきたのも一因。

>>668
>>669に禿しく同意。新路線はなかなか定着するもんじゃないしな…。
今日漏れが乗った１２時前と１７時半頃の四条行きの便は、
どっちもシートが全部埋まる位は乗ってたYO!
５系統の混雑ぶりと所要時間に嫌気が差した地元住民が
乗ってきている感じだったが、一乗寺付近からは観光客の
乗客もちらほら見受けられた。
ただ、銀閣寺道や出町柳駅前からは乗客しようとする客すら見受けられなかった。

市バスが普通？どこが？

>>672
５５系統と競合する市バス５系統も、中の人は京阪バスになったし・・・

がんばれ京都バス！！
秋の観光シーズンにはなじんで、住民・観光客で市バス5系統よりもはやってるYO！

>>674
それは確実そうなるな…シーズンの５系統はまさに地獄だからな。
三条京阪まで先着するとあればみんな乗るだろ。

朝の国際会館駅ターミナルを見てたら京都バスの黒字の理由がわかるな。
しかし、朝ラッシュに岩倉実相院・村松に行く客も結構多いけどなんでやろ？

>>676
同志社高、精華大その他

岩倉って、人どれくらい住んでるの？

>>675
毎日とは言わないがよく55系統を利用させている身にとって、頻繁期の市バス
5系統は本当に酷い。四条に行くのも、かなり億劫になる程に。
「遅延・混雑・乗客の多様性」の三大要素が取り除かれたのはうれしい。

あと、部分的でもいいので京都駅まで延長運行してもらえることを希望します。

阪急河原町駅サービスセンターにも55系統運行開始の折り込みチラシがあった
京阪グループ外の駅でも営業展開してるんだね

バスのよだれかけにも南海高速バスの宣伝までしてるし　　
最初見た時京都バスが高速路線をやるのかと思ったよ

>>670　接触事故なんて日常茶飯事。ただもみ消してるだけ。

>>680
よだれかけﾜﾛﾀ

１９系統の一条山までの延長便（朝１本）を見たが、座席がほぼ埋まるほど利用客がいたのでビックリした。

>>683
北稜高校生かな？

>>684
制服の生徒も見えたけど、教員？の方が多かったです。

大覚寺行き、清滝行き、苔寺行きのバスは、むかし洛陽女子高(いまは共学)の、
女子高生たちでムンムン、モンモンしてました（笑）

クソスレ化しとるな

>>686 洛女でハァハァ出来るあなたは何者？
当時、あそこは、どこの高校も受からなかったヤシの受け皿。校則で、おかっぱ・おさげ限定。スレ違いスマソ。

>>688
男は南京・両洋
女は洛女
これ最強！

京都バスの高野に「袴田吉彦」似のウテシいますね！！

ここには、男に飢えてる女性がいてますね！

10年ほど前、夕方、満員の大覚寺発三条京阪行きのバスで、
座席の通路側に座って、膝を通路に突き出してたら、
通路に立ってた洛女が股間を俺の膝頭にこすりつけて来たことがあったよ。
わざとなのか、やむをえずそういう体勢になってしまったのか・・・?

女に飢えてる男性もいるようだな(w

>>690
嵐山には横山やすし似のウテシがいまつね！！

>>694
いるいる。クリソツ！

>>692 凹がカユかったんだろｗ
ワキ毛未処理とかキモい子イパーイ。円町駅が出来て、しＲに流れてから、京都バスの車内もキレイな空気に！

小出石まで行く意味は無い　ﾊｲ!
　(( (｀Д´)　(｀Д´)
　　(/　/)　 (/　/)　))
　　<￣<　　<￣<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　＿(Д´ )　　＿(Д´ )
　　ﾍ|　 |＼　　ﾍ|　 |＼
　　　　<　　　　　<

あるある探検隊！
　あるある探検隊！
　　(　｀Д)＿　(　｀Д)＿
　／|　 |ﾍ　　　／|　 |ﾍ
　　　>　　　　　　　>

【改善要望】
・京都バス岩倉線21・23・41・43系統の上りは（全便とは言わないが）国際会館駅経由にするべし！
・京都バス幡枝線27・46系統は毎時半分（毎時４本の場合は２本）は北大路駅から延長して、
　〜烏丸通→四条烏丸→四条河原町→河原町御池→烏丸御池→烏丸通〜　を経由して四条河原町まで延長するべし！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どう思います？？？

京阪電鉄の新スレです。
京阪電車スッレドPart44
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119736867/

700

みさの
　なま足

京都バス　　　きゃはっ♪

>>698
前者を実現すると、後者の岩倉方面〜国際会館間や２４・２６・２９系統の存在意義がなくなるのでは？
それになんのために昼間帯の４５系統をなくしたか意味がなくなるような。

age!

京都バスには全てのバスに無線がついてるけどそれって珍しくない？？

>>704
最近では珍しくないだろうけれど、京都バスはかなり昔から無線搭載していたし、
当時は珍しかったのでは？

>705
無線搭載は、かなり早い方のはず。
新聞のネタなったくらいだから。

>>704
市バスにも一応ついていたはず・・・
ただ、民間委託車両（横大路とか洛西、九条の一部）は無線搭載されていて、結構使用されていたりする。
京都バスみたいに「長谷下り入ります。」といった車両同士のすれ違いのために使用するんじゃなくて
あくまで営業所と車両との間でのやり取りしかしてないみたいだけど。

>>707
市バスの直営の車両にも、一応無線はついているのだが、ほとんど使われることはない。
使われるのは、祇園祭等での迂回運転の指示くらい。

ｳﾃｼ：「京都バス1です。直行で大原着きましたどうぞ」
高野：「お疲れ様です。回送で高野へ帰ってきて下さい」
ｳﾃｼ：「了解」

とある日のこと

鷹埜営：「凶徒バス陽英から臨時便６号車とれますか？」
６号車：「・・・・・・」
鷹埜営：「凶徒バス鷹埜から６号車とれますか？」
６号車：「６号車です〜」
鷹埜営：「１回目の呼び出し聞こえてました？」
６号車：「２回呼び出ししました？」

凶徒バス陽英からのほうがよく飛ぶんじゃないのか？
いったい６号車はどこを走っていたのか…　教えてエロイ人！

>>710
陽英（＝比叡？）にも無線の基地局あるんだ。

幡枝線の深泥池通行時の無線連絡はよく聞くなぁ・・・。

京阪・京都・宇治・京都交通統合スッドレ【バス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1120222826/l50

京都バスの無線ってどうやったら聞けるんですか？？
誰か教えてください。

>>713
ウテシの真後ろに座ってください

age!

清滝林業　青木木材

スルット関西バス祭りで買った方向幕序列表が出てきたので少しUPします…。

【大型　森尾式】

001
002　教習車
003　応急車
004　京都バス
005　北大路駅
006　京都産業大学
007　クリーン・市原　〔平日　加特21・土休　大9〕
008　市原
009　出町柳駅
010　加茂街道・高野車庫
011　北大路駅・高野車庫
012　加茂街道・静原
013　加茂街道・市原

一旦こんなもんで。
けど、森尾式ってなんなんでしょう？

続き…

014　34　静原
015　34　出町柳
016　35　市原
017　35　出町柳
018　35　市原　《雲連絡》〔平日　加1〕
019　36　急行　京都産業大学
020　回送
021　36　急行　出町柳
022　39　四条河原町
023　出町柳駅・高野車庫
024　38　ｼｬﾄﾙ　京都産業大学
025　38　ｼｬﾄﾙ　北山駅
026　高野車庫
027　39　四河発　急行　京産大
028
029　京都バス

>>718
急行39（四条河原町→京産大）なんてのも用意されてるんだ・・・。

続き…

030　10　朽木村
031　坊村
032　大原
033　八瀬駅
034　大原・小出石
035　八瀬駅・高野車庫
036　16　大原
037　16　四条河原町
038　17　大原（1回目）
039　17　大原（2回目）
040　17　京都駅
041　18　大原（1回目）
042　18　大原（2回目）
043　18　京都駅（1回目）
044　18　京都駅（2回目）

[10　出町柳駅]が無いんだがどうなってるんだろう？

続き…

045　19　大原どまり
046　19　小出石
047　19　国際会館駅
048　国際会館駅⇔一条山
049　19　国際会館駅　〔平日　大4・土休　大3〕　
050　20　一条山
051　20　銀閣寺・出町柳
052　京都駅
053　四条河原町
054　回送
055　臨時
056　京都バス

050・051は今は無き系統ですね。

>>719
加茂街道沿いに住んでるんだが（北山以北）、通学時間帯だけといわず
一時間1本でもあれば便利なんだがなあ。
上賀茂神社近くのバス、四条河原町や出町柳にでるのにどれも大回りしすぎ。

>>722
37系統なんかは割とまっすぐ四条河原町へ向かってると思うが・・・

>>723
確かに。
ただ、今宮通経由・北大路BT不経由の時代を知っているものからすると、
今のルートは微妙に遠回りに思えてしまう。
今のほうがお客さんが付くのはわかってるんだけど。

>>722
推測するに、たぶんその急行39系統って、現在の39系統と同じ経路なら
河原町今出川から出町柳駅前、高野橋を経由して加茂街道へ入るだろうから
市バス37系統以上に時間がかかるぽ・・・
最悪、出町柳駅前で叡電前ロータリーに入るだろうしな・・・

age!

age!

今日、カナートのスターバックスで京都バスの若い運ちゃんがコーヒー飲んで休憩してるのをハッケーン！

　いいじゃねぇかよぉ？ｶﾅｰﾄ、俺も好きよｗ　
　って、誰もｱｶﾝって言ってないかぁ。

カナート周辺、というか川端通りの道路事情がよければなぁ。
土日の夕方の高野橋、渋滞禿しくて鬱・・・

ここんとこ上賀茂シャトルバスにブルーリボンワンステが3台とも使われてるけど
一般路線では不人気なのか？逆に141・142号車は見ないがもしやあぼーん？

>>728
ええやんけ。ちっさい人間やな、お前。
って、誰もｱｶﾝって言ってないかぁ。

２１｜三条京阪まで（ＬＥＤ祇園祭迂回バージョン）
三　条　京　阪（幕式祇園祭迂回バージョン）

川端通のカナート渋滞どうにかなりまへんか？
川端通の方の信号をもっと長くしてくれ。

>>733

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　ウチに言われても…。
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
　京都バス高野営業所

age!

　　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　.／∵∴∵∴ ＼
　　　　../∴∵∴∵∴∵ ＼
　　　　/∵∴∴∵∵∵（・）|　　　
　　　　|∵∵∵∵∵／ 　　〇　
　　　　|∵∵∵∵ / 　三 　|　　　
　　　　|∵∴∵∴｜　＿＿_|
　　　　＼∴∵∵| ..　 ＼／
　　　　　、＼∴ |　..＿／
　　　　　　 l｀　ヽ　ﾞi 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　|　　　ﾞi 　l.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　l　____ .|　 ﾞi 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　ｰ'´ 　l｀　　l.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 |l　　 l　　　ﾞi 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 | l　　l　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 | l　　l　　　　ﾞi. 　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　l l　└ ヽ＿__l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　l_（　　　）二=l　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　ヽヽノ ／/l　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　 ::::::　　 //|　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　　　　　// l　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　|　　　　 //.│　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　l　　　　　/　l　　

京都バスのシフトってどんな感じなんやろ？
週5勤2休なんかな？　
公休出勤ってあるんかな？

そのたいろいろ京都バスについて知ってる方、詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。

今日午前１１時前の５５系統に乗ったけど徐々に定着してきた感じやね。
白川通の各停留所から２、３人の乗車がみられた。
しかしまだまだ停留所には多くの乗客が。

それはそうと昨２１日からの夏休み期間京都バスは土休日ダイヤに変更。
市バスは平日ダイヤのままなので、ややこしい。改善ｷﾎﾞﾝ。

夏休み中は
・朝ラッシュ時の本数減
・更には京産大関連の路線・契約輸送が大幅減
という事で、かなり必要人員数が通常期よりも結構少なくなる訳だが
その辺りはどうしてるんだろ？

年間休日の多くを夏休み期間に取得？
契約社員や嘱託で夏休み期間中は一時休職扱い？

そういや・・・

今なお雲ヶ畑線や二軒茶屋シャトルで活躍中の85年式20・21号車といい、
上賀茂シャトル用の144・145号車など、日野5Eボディ車といい、
日野車はUDに比べて結構耐久年数が長いのね。

それとも単に高野営での運用の方が嵐山営よりも過酷だったりするから？

>>739
京都市営地下鉄の夏休みダイヤもなんだけれど、
夏休み中、土休日ダイヤで運行するバス会社も珍しい・・・

>741

まぁ、夏休み中でもサラリーマンの通勤はあっても
学生の通学はほとんど無いから朝のラッシュ時に沢山運行する必要も無いんじゃ無いか？

それこそこの時期に平日ダイヤやられると、税金の垂れ流しｗ

民営なのに税金の垂れ流しって…？

>>743
京都市営のことでしょ？

しかし、京都バスってホントに黒字経営なのか？
だれかマジレス頼む。

嵐山、大原方面への観光客輸送が旺盛なんじゃない？
そこそこ距離あるから運賃収入も多いし、何より現金客が多い。
紅葉シーズンの休日ともなれば臨時便大増発するぐらいだし。
花背線なんかだと休日の登山客輸送もありそう。
岩倉あたりは普通に住民の足として結構利用されているようだし。

おそらく観光客需要で赤字路線の損失を補填してるって感じじゃないのかな？
普通は住宅地とターミナルを結ぶ路線だと便数の多い朝夕は片道空気輸送になりがちだが、
京都バスの場合は嵐山・大原など、空気輸送になりがちな方向に観光地があるから
うまく収支のバランスがとれてるんじゃないんかな？

京都バスの黒字路線…17（16）・21（23）・30・36・38・41（43）・61・62・63・71・72・73
　　　　　±０路線…10・19・24・26・27・28・29・32・33・34・35・45・46・65・75・81・83・84・90
　　　　　赤字路線…18・37・39・51・55・95・その他の出入庫線

こんな感じかな？あくまでも素人から見た感じなので。あと、花脊山の家特定でも儲けてるやろな。

観光客需要つーても・・・大原線なんかは１日・２日乗車券の
利用も多いのでは？

age

東京のもんだが、昨日京都に着いて観察したかぎりでは京都バスって浮いている感じが……

京都バスが浮いてると思うあんたが浮いてると思う…

>>747
84がトントンなわけないじゃろ､あんな免許維持路線｡

>>752
ちゃんと自分で見て言えよ！しったか君

29系統は30分ごとに走ってるわりにはほとんど客が乗ってない気がするなあ。
あと46なんかも昼間の状況を見れば赤字くさい気がする。

↑ごめん、ミスった

>>753
84の京都駅行きは乗ってるけど、御室行きはガラガラですよ

幡枝線は力入れてる割にあまり流行らないなぁ。

京都バスにはエアロスターはいないの？

現在の複線化工事状況嵯峨嵐山〜花園
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/050719a.html

２００５年最高路線価が上昇or横ばい　近畿では都心１０地点　

　１京都市　３.６％
　２京都市　３.６％
　３大阪市　２.０％
　４大阪市　１.８％
　５橿原市　０％
　５京都市　０％
　５京都市　０％
　５尼崎市　０％
　５大阪市　０％
　５大阪市　０％

京都や橿原・尼崎、大阪市の一部と
それ以外の地方では２極化が鮮明になっている。
全国でも東京や名古屋以外の都市圏では以前低迷が
続いている。背景にはＲＥＩＴや高層マンションの開発など
投機的マネーが都心に集中していることも一因のようだ。
今後は住宅地や地方にも流れ込むものとみられている。

>>758
京都２００か＊２８２　（特定）

エアロスターＫが１台だけいるよ。

富士ではなく日野純正が増えてきたので
福井の京福みたいなイメージになってきた。

>>758
京産大上賀茂シャトルバス専用の135号車が三菱。
元々京産大のスクールバスだった車両をシャトル委託の際に京産大から譲渡、
それを塗装やシートモケットを京都バス仕様に更新してある。

根本的な部分は京産大仕様（板張り床、ラジオ、燃焼式ヒーターetc.）のままなので異端ではある。

>>763
上賀茂シャトル以外にも秋の大原線臨時でも走っていたことあるな。
運賃はどうやって収受してたんやろ？

誠に恐れ入りますが、今一歩中へお詰め願います。
お客さん、京都市バスは一律２２０円ですので、整理券無くても構いませんよ。
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|　あっ！整理券取るの忘れた！どないしよ！
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修学旅行で京都行ったときに、たまたま整理券がある京都市バスだったから、「えっ、これ本当に市バスなの？」って思っちゃった。
そこから乗ったバス停は、京阪バスとだぶってたからね。京都市バスは整理券がないやつとあるやつとあったのかよ。
それで、整理券曲げたら運賃箱に入らなくなっちゃった・・。だからカードだけ入れておいた。
一律２２０円だから整理券なんていらねぇだろ。単なる紙の無駄遣いだ。

>>765
厨房のネタか？

前後車なら急ブレーキ一発で後ろが空いたんだけどね！

特定│花背山の家
も有栖川管轄とは知らなんだ。

>>776
つ　五条大宮〜五条烏丸
　洛西NT発 ７３系統多区間　＆　京阪バス大宅行き

そんな区間、修学旅行の生徒は使わへんなぁ・・・
だいたい修学旅行の生徒が激込みで定時運行困難な７３系統なんか乗らへん。
並行する８０系統が、バスナビに載っているし清水寺近辺へ行く。

修学旅行生徒に告ぐ
　とにかく、修学旅行の生徒は８０系統に乗りなさい。
　間違っても地元人民のための７３系統には、興味半分で乗ってはいけない。

>>768
無線大丈夫なのか？
峠道で路線と出くわしたらえらいことに

>>766
203系統で整理券を出していたバスに乗ったことがある。
修学旅行生が整理券を取るべきなのか取らなくてもいいのか迷っていた。

>>770
山間部エリア用に「京都バス比叡」という無線局が用意されている。
それ以外は「京都バス高野」「京都バス嵐山」。

>>768
高野は敷地がそんなに広くないから一般路線車だけでｲﾊﾟｰｲそうな感じ。
京産大シャトル（上賀茂）も嵐山担当だしね。

>>772
> 山間部エリア用に「京都バス比叡」という無線局が用意されている。
主に、花脊峠を上り下りするバスと交信するのだろうから、無線局は比叡山の上にあるのかな？

単に峠付近でのすれ違い調整用ならバス同士直でも良さそうだが。

普段クルマ利用のパパママへ
子ども運賃無料ならバスに乗ろうと思いますか？

てか、京都バスの高野営業所かなり古くない？
見る限りボロボロ…。あん中に食堂とかあるんかな？
もし、高野営業所に入ったことのある人どんななってるんか教えて〜。

>>775-776
そういうことは一都の掲示板で聞け

嵐山のほがボロ

55系統をもっと流行らすのに良い案はダレかないか！？

>>779
出町柳ターミナルに入るとかどうよ？
現行バス停は出口からちょっと離れてて、屋根もベンチもないから夏場ツラい・・・

京都バスはなぜ１３５号以外ふそう車を入れないのでしょうか？
山交バスでさえ山形交通時代と違ってふそう車入れてるのに

誠に恐れ入りますが、今一歩中へお詰め願います。
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|　ぎんかくじどう（銀閣寺道）って次だよね？（正しくはぎんかくじみち）
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修学旅行で銀閣寺行ったとき、銀閣寺道は「ぎんかくじどう」って読むのかと思った。正しくは「ぎんかくじみち」なのね・・

↑このAAは死バスだな…

>>782
他府県にはあんまり「道」が付くバス停がないようにも思えるがどうなんだろう？

>>780
お地蔵さんの中にでも入れば？

「ＣＱ幡枝　自動車教習所前です」←これでは遅いような…(;^_^A ｱｾｱｾ…

松上げ鑑賞バスage！

松age鑑賞バスって毎年運行しているが申込者ってどれぐらいいるのだろう？
他府県の観光客が行くようなモノでもなさそうだし、市内在住の常連さんで固められてるのかな？

>>787
そうでしょうね。
毎年好評とあるのでまぁ利用客は結構いるでしょうね。

洛北高校を右左折する京都バスに萌えた一日ですた。

分かるw

>>789
なんで萌えるの？

京都バスの中で１番儲けが出てる系統ってなに？

特定・花脊山の家

業務連絡。産大通過した市原行の運転士さん
車外スピーカから無線が流れてますよ

松上げバス６台ほどでてました。私もその中の一人でした。出町帰着は１１時３０分前でした。

>>787
「先着順で300人まで受付」ってなってるのを見る限りでは
毎年結構な数の参加者がいるって事なんだろうな。

事前予約制でなおかつ長距離だから食いっぱぐれはないだろうからｳﾏｰだな。

>>791
五山の送り火の経路変更でつね。

>>792
17系統じゃない？

>>798
たしかに、京都駅〜大原５８０円というのは、おいしいよな・・・

河原町線は？

＞800
岩倉線（岩倉実相院・村松〜四条河原町）のこと？
岩倉線も岩倉住民が結構利用してるみたいだしはやってるね。

話変わるが、55系統まだあんまりお客さん乗ってないね。特に北部。
市バス5系統にまだしぶとく乗ってる人多いし。
KBSでCMでもしたらどやろ？（ありえんか...）

運賃下げれば一発！やと思うけど・・・それが一番難しいんやろなあorz

>>799
京都駅から高野玉夫課長まで昼間割引回数券で約154円+
玉夫課長から大原まで370円だが、
京都バス専用回数券を使えば
325円=479円でいける。

こんなことする者は絶対いないと思うが。

５５系統の救援策を考えよう

京都ってバスの運賃高すぎだから儲かって当然でしょう。
京都駅〜大原５８０円・・
こないだ九州行って乗った西鉄バス
門司港から小倉まで都市高速経由便で370円、ちなみに車はUAのワンステ
小倉→博多天神行きの高速バス九州道・都市高速経由で1000円だったよ。
京都も運賃値下げすべき

１．とりあえず、海尻町は均一区間なので、終点までなら220円にする。
２．どうせ回送で行くんだから、ダム女の前まで客扱い。

京阪バスも比叡山線は結構高い。
750円も取られる。

>>805
距離は「京都駅〜大原＞門司港〜小倉」なんだが。
それに、基準賃率自体は京都バスのほうが安い。

>>807
でも、ケーブル・ロープウェー乗り継ぐのに比べたら、ずっと安い。

５５系統は左京区総合庁舎が移転してくるまで少し我慢かな？
左京区総合庁舎が移転してきたあかつきには…

（現経路）〜修学院道〜松ヶ崎海尻町〜左京区総合庁舎前（松ヶ崎泉川町）〜泉柳橋〜高木町〜高野車庫

になるんでしょうな。

京都市内のバス運賃高すぎ

R●-7、ついに死バス掲示板からもアク禁あげ

>>812
どうしようもない香具師だな

　工繊大の友人曰く、現在大将軍にある大学の寮を大学近辺に移そうという話が
何年も前からあるらしいんだが、実現には至っていないらしい。工繊大の寮が
移転してきたら松ヶ崎ももっと賑やかになると思うし、路線も充実されると思うんだけど・・・。

京都バス20系統
京都駅〜四条烏丸〜四条河原町〜祇園〜百万遍〜高野〜修学院道（新バス停）〜（川端通）〜宝ヶ池〜国際会館駅〜岩倉駅前〜八幡前〜宝ヶ池〜…

あったら個人的に便利♪
妄想にしかすぎないが…

>>815
妄想ネタはこちら↓へどうぞ〜

★妄想バス路線　古都・京都編★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117538028/

>>814
工繊は元々花園団地の場所にあった

５５系統、死バス５系統を意識しすぎてダイヤに無理があるんでは？
時間通り来る便少ないぞ。昼間でも１０分くらい遅れてくるし。
こんな遅れ方するようでは地下鉄連絡系統として位置づけるには無理があるな。

>>814
洛西寮なんて、100人もいないだろ。

エルガお買い上げ。
上鳥羽のいすゞにおいてありました。
日野車もＢＲ�Uになるのか？

age

55系統、段々と乗るようになってきましたね。

age

age

公式HPにてバスまつり詳細Upされますたage

今日のカナートシャトル最終は律儀に赤ランプ点けてました。

48号車里帰りage

>827
つまり、高野へ戻った訳か？

age

ageとく

さっき55系統がダンゴ運転してたぞ

>>828
公式サイトに載ってますね。
同時に57号車が嵐山に行ったみたい。

>>832
公式サイト見てみたけど、在籍車両の詳細が載ってるとは・・・・
さすが社員がやってたファンページが公式サイトになっただけあるな。

明日バスまつりに行ってきます！
うちわはもちろん、運行表などの廃品もあったら買ってくる予定です。
京都バス目当てで行く方います？

>>834
乗務員の点呼表（未使用）を1枚50円で売ってますた

ここって運転手の入れ替わり激しいの？

>>836
それは金欠バス(w

最近５５も客乗るようになってきたな。
昨日三条から乗ったら座れんかったよ…。

>>836
入れ替わりはあまり無いみたい。
けど、新聞広告・公式HPで常に募集してるね。

>>838
確かにお客さん多くなってきましたネ。
でも、松ヶ崎駅〜上終町くらいまではあまり定着してないみたい。
個人的には松ヶ崎駅前のバス停をコンビニの前あたり、修学院道バス停を商店街の入り口あたりにもうひとつ新設
（白川通のも使用）とかにして、客の便宜をはかったほうがいいと思う。

ふと思ったが、大原線17系統・岩倉線って儲かってるんやろな〜。
朝夕は通勤通学客で結構乗ってるし、昼間も観光客・買い物客・街に出る客で立ち客出てるし。

>>839
＞でも、松ヶ崎駅〜上終町くらいまではあまり定着してないみたい。

時間帯によるかも。あと５や北８の合間を縫って来るかどうかによる。
８時過ぎの便は海尻町から四条河原町方面行きに大抵３、４人乗ってる。
でも最終（河三南側２２時３分）なんかは、
直前に５（２１時５９分）や１７（２２時５分）が行ってしまうためか、あまり乗ってない。
しかし、５５が時間通りに来さえすれば、銀閣寺には５５が一番に先着している。
乗車券類の点でも乗らないのかもしれないが、ダイヤ設定にも問題があるように思える。

京都バスにもバスロケきぼんぬ
バス停になくても、携帯版だけでいいから

>>840
四河のバス停も反対方向になるんだっけ？

>>842
いや、5とも17とも、ついでに3とも同じ方向。

>>840,
＞５５が時間通りに来さえすれば、銀閣寺には５５が一番に先着している。
>>842,843
＞5とも17とも、ついでに3とも同じ方向。

なるほど。
ラケット循環の部分が時計回り（普通ラケット循環は反時計回り）とか、
帰路が三条京阪を無視しているとかいう一見不自然な55のルートは、
全部そのへんを狙ってのことだと考えると納得がいくなあ。

信者が多いようだけど、５５系統、このままだと厳しいよ。

そのうち左京区総合庁舎が移転して来るから(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとなりそうな悪寒。

素人ばっかだな

>>805
>>811
まぁ、大原なら京都観光一日(二日)乗車券でお得に行けますからね。

さらに京都バスでスル関3dayを使えば…(以下略)

>>848
あまりいい顔はされないでしょうね(w

>>846
区役所系統って市バスも特27・特69・74等どれも失敗してるし、どうだろう？
京都バスなら流行るわけでもないと思うけど…
55系統、当初は松ヶ崎でなく国際会館発着にする予定だったそうだし

俺は国際会館駅発着の方が良かったと思うが…
松ヶ崎駅って聞いてもピンとこないっていうか、あのあたりの北山通にバスを通してもお客はいないだろうと思っていた。
案の定いまだに松ヶ崎駅〜上終町あたりはあまり乗ってないし。
あのあたりは北８があったら十分だと思う。

以下妄想だが…
[55|四条河原町]⇔[55|国際会館駅]
国際会館駅〜修学院道〜（従来どうり）〜四条河原町

[55|四条河原町]⇔[55|高　野　(高野車庫)]
〜四条河原町〜（従来どうり）〜上終町〜田中大久保町〜高野〜高野車庫

上は通常系統。下は入出庫時等に使用。

末端部分のことを言い出したら市バスの10、26、59系統の末端なんて…。

左京区役所移転後のアクセスでこんなん思いついた。

北大路BT→高木町→左京区総合庁舎前→松ヶ崎駅前→修学院道→一乗寺下がり松町→＜一乗寺商店街＞→一乗寺駅前→一乗寺高槻町→高野→北大路BT
・一方循環
・運賃均一200円
・地下鉄利用者からの役所利用者・観光客・周辺住民の地下鉄アクセスに。
・マイクロバスで運行。

妄想でした…。

>>853
斬新なアイデアでつね。

国際会館駅発着だといよいよ５系統にケンカ売ってます罠。

一乗寺商店街はぜひ通してほしいな
京都市バス３０の再来

一乗寺商店街にバスが走ってたとは初耳ｗ
詳細誰かお願いします。

では…
幕：[20|左京区役所　一乗寺駅]→[20|高野　北大路ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ]
北大路BT(北8乗り場)→『上記のとおり』→一乗寺下がり松町(TUTAYAの前あたり)→里ノ西町→修学院中学校前→一乗寺駅前→エル・スポーツ前→一乗寺高槻町→『上記のとおり』→北大路BT

・一乗寺商店街にはバス停を多く置いて自由乗降にはしない。

妄想ですた…

>>856
昔はあのへんは東西ルートが蔓珠院道しかない＆東山通の北限が高槻町だったので一乗寺駅経由があったのよ
後から開通した広い道を３１、３６が通るようになって、そっちに統合化の形で廃止されたが、
結構のち（１９７３年）まで残ってた

ここに限らず、昔は大宮鞍馬口、寺町上立売、御前二条など変なルートがあったな…

末期は岩倉〜下り松〜高槻町〜高野〜烏丸車庫〜四条烏丸〜四条大宮
だったはず

京都バス関係なくてスマソ

この前三条近くで、べかこ似の運転手さんを見たよ！
もうそっくり！

京都バスさんて若くてかっこいい運転手さん多いよね。

べか子が格好いいのかｗｗｗ

いやいや、ﾍﾞｶｺと格好ｲｲてのは、全く別なんではないかい？

横山やすし師匠似のｳﾃｼさんもいまつね！

知ってる！知ってる！

>>661
溺れも一度だけ見た事がある。そっくりだ！

×>>661
◯>>861
間違えましたスマソorz

今日国際会館〜３大のシャトルに２１号車が入ってますた。珍しいんでつかね？

>>865
普段はリエッセが固定運用されてるし、21号車は二軒茶屋シャトルによく入ってるな。
だから珍しいんじゃないかと。

上賀茂シャトルってブルーリボンワンステが3台全て入ってるけど、何か事情があるのだろうか？
ワンステだったらＢＲＣでも良いはずだが、なぜかＢＲＣは全く入らないし。

>>865
ＲＸ-７さんでつか？（ｗ
という冗談はさておき…
国際会館シャトルは道が狭隘な場所があるから
7Wやメルファは避けてリエッセが走るみたいだね。
だから点検に入るとＲＢになるのでは。

>>867
メルファは車体幅がリエッセより広いのか？

しかしあのメルファ、バリアフリー法施行後の車両というのにツーステップトップドア車・・・
どうやってクリアできたんだろうな

>>867
メルファとレインボー7Ｗは中型車と同じ車体幅でＨＲ7ｍとほぼ同じサイズ。
ＲＢとリエッセの車体幅は2ｍ弱。コースターやシビリアンより若干広い程度。

バリアフリー法は貸切登録にしたのか、貸切乗合兼用でクリアできるのかも。

>>661 めっちゃ愛想悪い人？なら知ってる！ちなみに漏れも一の井町ユーザー

横山やすし師匠の、愛想悪いんでつかね？

横山やすし師匠似のｳﾃｼさんは、愛想悪いんでつかね？

＞872
悪いっていうか普通ですね。
アナウンスは一切しないって感じｗ

>>870
やぁやぁご近所さん！
あのバス停、位置が微妙に前後してませんか？

おまいら、京産大上賀茂シャトルにようやく専用幕が登場しましたよ。


イメージ

京産大｜　　　京都産業大学
学　 章｜上　賀　茂　シ　ャ　ト　ル

このスレ散大の香具師しかいねーのかよ

香具師とか久しぶりに見た

まぁ京都バスの中で一番動きのあるトコだしな・・・＜京産大関連
京都バスも毎年の増発やら新路線で力入れてるわけだし。

しかし高野エリアは増発とか新路線とかに積極的なのに嵐山エリアは保守的だな・・・。
現在の状態が完成形なのかも知れんが。地下鉄天神川延伸で何か動きあるかな？

>>878
◎61〜63・65を河原町丸太町経由へ
◎市営11・75・91・93の廃止に伴う81の増発・天神川以東循環線新設

>>879
ほんまかいなｗ

>880
879はえぼでつ。
信用してはイケマセン。

幡枝葵森線開通後、
◎国際会館駅〜市原・貴船口・鞍馬の観光・周辺住民のための新路線を開通
◎京産大宝ヶ池シャトルの本運転開始

>>882
幡枝葵森経由国際会館行きは朝夕の速達路線として登場しそうだな。

宝ヶ池シャトルは試験運行で100円バス（定期なし）になってる割に客乗ってないようだが、
本運行で通常運賃取るようになったらどうなるかな・・・。定期の取扱が始まるからわからないが・・・。

社名部分産大に売ったら儲かる？
京都産業大学バスとか。
ウテシ逃亡しそうやけど。

京都バスにとってはやっぱ北部の市バス（5・31・65）が邪魔なんだろうな。
31・65・（57）は完全廃止にして、5は京都駅〜錦林車庫《短縮便はここまで》〜高野〜北大路BTに。
5の走らなくなった区間は京都バス55で補充+京都バス55は一部の便を京都駅まで運転（渋滞延着回避のため京都駅八条口止でもいいと思う）
そうなると北部住民は京都バスオンリーになるので益々儲かる。
おまけに国際会館駅BTもすべてつかえるし登場するであろう幡枝葵ノ森線経由のバス・京産大宝ヶ池シャトルもBTに入れれる。
あと、岩倉操車場を京都バスが使えて高野車庫の補充にも使える。

…と京都バスのことだけ考えて妄想してみた。

>>883
国際会館駅側のバス停が禿しく不便・・・
一般の路線バスが入るBTでも改札から結構距離あるのにそれよりもさらに遠い。
まだ京都バス北大路駅前のりばの方が改札から近く感じるぐらいだ。

二軒茶屋付近の狭路があったり、幡枝葵森線開通部分の直線道路とか、
トルコンAT仕様のリエッセとか、なかなかヲタ心をくすぐるツボを押さえてあるんだけどな。

定期が使えない故に利用者が少ないんだと思う。かえって割高になるだろうし。
漏れは雨の日のみ電車通学（定期外）なのでたまーに利用してますが。

去年、叡電が倒木の影響で宝ヶ池以北が運休になった時だけは超満員だったなorz

>>885
まぁ、そんな上手くはいかないと思うが将来的に5は北大路BTに入れるという噂は聞いたことがある。

>>886
そうなに遠いとは思わんが…。
しかし、幡枝葵ノ森線はなかなか心をくすぐる。
貴船・鞍馬へ向かう観光客が京都バスを使って行くようになれば叡電の運命は…。廃線…ｗ

>>885
市バスの５・３１・６５は、あんな北部の路線を九条に飛ばすくらいだから、廃止していいかも？

たしかに、65は上終町3の登場で存在意義を失ったし、31も今の本数
では意味ないから、5を木ノ本町〜北大路BTに変更すれば北8も廃止
できてｳﾏｰかもな。
北山通の代替は、京都ﾊﾞｽ34・35を上堀川〜前萩町〜洛北高校〜下鴨
本通経由にする手もあるし

妄想乙

　いつになったら北３は廃止してくれるんでっか？目障りで邪魔なんやけど。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∩＿∩ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼京都バス
====================================



　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　言われんでももう廃止や！北部地域はすべてあんたとこに任せる！
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
京都市交通局

朝の7・8時台に岩倉駅前-長谷別れを通る京都バスの数はんぱじゃないな。
＊＊＊上り下り合計43本+回送＊＊＊
京都バスの岩倉地区への力の入れ方すげぇな。

なんで二段サッシ窓の7Eがいるの（67号車だっけか）？

>>892
それでも採算が取れてるんだからすげぇよな（一部除く）

岩倉だけで２万５千くらいの人口があるらしい。

広河原、花脊、久多、百井合わせても２万５千くらいにならないの？
百井にも京都バスキヴォンヌ。

朝の7・8時台に久多−国際会館、百井−酷砕快感、広河原−穀菜快感を通る京都バスの数
上り下り合計43本があったらどう？もちろん３系統合わせて。

>>896
京都バスは百井にも行ってほしいと思う。（無理な話だが…）

国際会館駅〜市原〜鞍馬〜百井

一日二往復。周辺住民・キャンプ・ハイキング客をターゲットとする。

>>898
鞍馬〜百井は、マイクロバスでも走行不可能。
小出石からのルートならなんとか、かもしれないが。

>>899
道が細いとは聞いてたんですがそんなに細いんですかぁ…

>>899
リエッセなら行けると思うが…。

百井付近→http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/08/59.001&el=135/47/37.778&scl=25000&bid=Mlink

そんなに細くは見えないけどどうなんだろう？
リエッセで実現してほしいなぁ〜
登山・ハイキング客で結構需要あると思うけどどやろ？

[31|鞍馬　百　　井　]〜[31|【地下鉄】国際会館駅]

暇なので幕まで妄想してみた…

>>901
幅は狭い、路肩も弱い、ガードレールもないので、リエッセでも絶対無理。
百井別れのところに、「大型車通行禁止」と書かれているし。

>>903
あれで国道なのかと小一時間…(ry
つまり…これはいわゆる「国道」ではなく「酷道」でつね(^^)v

「百井別れ」「百井峠」「国道477号線」なんかのキーワードで検索かけると
いかに凄まじい道かがよくわかるかと。

乗用車でもちょっと（（（（（；ﾟдﾟ））））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙな道路・・・

>904-5
左様。
“酷道”系サイトの定番国道。（w

あのへんの人ってどうやって生活してんだろな

>>874
バス停の位置…早速明日見てみます。
見方によっては田園の中にポツリとたつ、我が一の井町バス停にもえもえです！

>>908
京都バスには他にも萌えなバス停はわんさかあるぞ。

>>896
百井の料理旅館と修道院がマイクロバスを持っているが。

>>903
百井のとり料理屋の送迎マイクロはリエッセたが、ときどき鞍馬側からおりて来るよ。

>>908
今、降りたが、とりあえず今週は動いてなく、下水の四角いフタの横にある。以前はもうちょっと西寄りだったと思けど、どぉ？

>>874へのレスアンカーを見て、

1日3ﾐﾘバス停ずらす　2年を費やし自宅の前へ
武勇伝！武勇伝！武勇伝伝伝伝伝！Let's Go！

というオリエンタルラジオが浮かんだorz

>>912
今しがた見てきました。そう言われてみればそんな感じもしますね。
いったい誰が引き寄せているのでしょう。パン屋か酒屋かはたまた宅配寿司屋？！

http://kamonasu99.hp.infoseek.co.jp/tokoro/img1/oiwa2.jpg

カナート洛北なんて巡回バス運行してるんですね。
もち、イズミヤ負担と思うけど。

しかし、あのバス利用する客いんのかいな？

日曜は近所の郵便局から出せないので、左京郵便局に行く。その帰りに使う。

>>915
これどこのバス停？

>>914
細かい話しだが今日は約3�a東にズレてないかい？
私が思う原因は森ヶ西町と森ヶ東町住民の引っ張り合いかな？
こうちゃんの客でないことは確か。

申し訳ない、今日は見てないです。
中一の井町と東一の井町っていうのも案外見落とせませんよ！？
今度チョークかなんかでマーキングしとこうかしら。怒られるかな。

>>916
一番多い時で７、８人しか乗ってるとこ見たことないな…。

>>918
雲ヶ畑線の大岩でつね。
文字通り大きな岩の真下にバス停があって萌えたものだが、
しばらく行ってない間にこんなになってしまってるのか…。
岩は残るのだろうか…？

京都市内の某大型2種教習やってる自動車教習所に京都バスの募集広告があった、
待遇とかはどうなの？

>>922
待遇は公式ホームページを参考にしてほしい。
京都バスは若い運転士も多いし、結構労働環境は良いんじゃないかな？
なにしろ、民営の交通機関としては珍しい黒字経営らしいし…

あと、どうでもいい報告だが「岩倉大鷺町」と「上高野」の東行バス停が新しくなってます。屋根が新調されたみたい。
けどあれは交通局のものやな…。

花園橋停留所から18に初めて乗りますた。
帰ってから調べたら土日１便だけの運行で驚いたよ・・・
まぁここの住人にしたら今更なんだろうけど、
いつも花園橋〜三条ぐらいならわざわざ時刻表確認して出かけないからさ。
なんか奇跡の一本に乗った気分ですわ。

京都駅での発車前＆発車後信号待ちのとき

『このバスは京都バス17系統大原行きです。
京都駅を出ますと四条烏丸・四条河原町・三条京阪・出町柳駅・八瀬駅を経由いたしまして大原へ参ります。
なお終点までご乗車の方は運賃大人580円・子供240円となっております。』

ここまで丁寧にアナウンスした運ちゃんがいた。
なかなか珍しいなぁと思い感心してました。

>>925
なかなか珍しいな。若いｳﾃｼさん？

>>926
多分嵐山営業所の中堅ウテシさんでした。

>>927
やすし師匠のことでつか？（ｗ

>925

なぜ５８０円の半額が…

いや、何でも無いｗ

いよいよ秋祭りの地獄シーズンに突入ですな。
前もって言っておきたいことある？

「初心者にはオススメできない」

>>920
おい！大変だ！バス停が後ろの柵とハリガネで固定されているぞ！
漏れ的には酒屋前ぐらいがいいのだが、せめてハイツベルベ前か。
今の位置は数年前から比べると随分東寄りだな。
きっと京都バスの中の人がここを見て括ったんでしょ？そうなんでしょ？

今日も軽い祭りでしたね。乗ってたら無線が飛び交ってますた。
ＬＥＤ車の[２１｜三条京阪まで]にも萌えますた。

遅ればせながら…公式サイト１００万ヒットおめでとうございます！！

京都バスの気が利く運ちゃんは、宝ヶ池バス停（南行）に停車する時はハザードを出して停車してます。

今日、広河原から出町柳行の最終便に乗った。
今の時期なら、花背峠に差し掛かる頃には真っ暗になるんだけれど、
道路を照らす明かりがまったくない花背峠を、
自らのヘッドライト（対向車がないときにはハイビームで）だけを頼りに突き進む姿は、すごいと感じた。
途中ですれ違った広河原行の最終便は、珍しく５０号車（大型９ｍ）が使われていた。

市内バスの運転手になるには、公務員の試験をうけて、もちろん大型二種免許をもってないとなれないんでしょうか？ようは市内バスの運転手さんは公務員？どうしたらなれるのか知ってる方おられたら教えてください。

>937

市バス………大型２種免許持ってて、公務員採用試験に受かり、その資格を持った上で採用された人。
一般のバス…大型２種免許持ってて、会社に応募後採用された人。

>>938
なんやねん！そのトボケタ答えはｗ

>>938
○　死バス………大型２種免許持ってて、街道にお金積んだり、信貴に頼んだり、親もウテシなのでコネで採用された人。

市ぶすならまだ分からなくもないが、ｷｮﾄぶすでも平気で整理券取らずに乗り込む
DQNがｺﾞﾛｺﾞﾛしてんだなwww河原町三条北行。５５でも６３でも。。。

どこで降りるつもりなのかは知らんが、一部のオヴァカｷｮﾄ市民より観光客の方が
整理券方式には慣れてそうなものなのに・・・

>>941
東京２３区内の人や大阪市内の人は、バスは均一運賃で当たり前、と思っているのでは？

>>942
大都市でも末端へ行けば対キロ運賃なので整理券取らないといけないバスが多い。

ところでおまいら西賀茂受託についてはヌルーでつか？

話題に上らなかった国勢調査広告バスあげ

>>944
あんまり民営への委託についてよくわからんので教えてくれ。
・バスの車体は市バスを使うの?それとも京都バス？
・ウテシはどこの制服を着るの？
・京都バスではどの系統を委託するの？
・市バスにまえあった「北6」みたいに廃止になってそこを京都バスがまた新たな系統でカバーする形になるの？

誰か教えてください。。

>>945
話題にならなかったねぇｗ
あれ京都バスは何台広告出してたんやろ？
広告両は一台おいくらくらい？

あと、幡枝葵森線開通後の京都バス新路線開通になんか知ってる人がいたら教えてください。
もうバス停予定地みたいなんあるんかなぁ…。

>>946

> ・バスの車体は市バスを使うの?それとも京都バス？
市バスの車両です。

>・ウテシはどこの制服を着るの？
交通局の制服で乗務します。
受託している会社の制服で乗務しても一般のお客さんはそこまで気にしないと、個人的には思うんだが・・・

> ・京都バスではどの系統を委託するの？
西賀茂営業所の一部の路線です。その中のどの路線になるかは、まだ分かりません。

> ・市バスにまえあった「北6」みたいに廃止になってそこを京都バスがまた新たな系統でカバーする形になるの？
そういう形にはならず、外見上は市バスのままです。

>>947
お返事ありがとうございます！
よくわかりました。

さっき西賀茂営業所の路線を確認したんですけど
『1・37・46・67・M1』（系統）くらいじゃないですかね？
あと、烏丸営業所の『北1・北3・産大直行・北8』（系統）も委託対象では？

>>948
新聞記事に烏丸営業所も委託するとは書いて無かったよ。
けど北系統はしばらくしたら京都バスの委託になるのは間違いないね。

　市バススレッドだと立命大操車系統じゃねーかという話。

北8と55を統合→左京区総合庁舎移転→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

北8・5・京都バス55を統合して京都バスが新・55系統を運行します。
[55]左京区総合庁舎前〜松ヶ崎海尻町（松ヶ崎駅前）〜＜現行と同じ＞〜四条河原町〜四条烏丸〜京都駅

北8廃止に伴うカバー便
[56]高野車庫（高野橋）〜修学院駅前〜北山駅前〜上堀川〜北大路BT〜高野車庫（高野橋）

という妄想をしてみた。

質問なのですが、京都バスさんには帽子着用なんてのは無いのでしょうか？

>>953
11月から全運転手帽子着用してます。

有難うございます、自分は京都大好きで何時も京都バスさんを、ご利用させて頂いております、これからも宜しくお願いします。

>>955
京都バスは僕もなんか好きです。
険しい山道を通る山岳路線から市街地と住宅街・観光地を結ぶ路線まであったり、
新車をどんどん導入したり、公式HPが充実してたりなかなか乙なバス会社だと思います。
僕はまだ学生ですが、将来京都バスの運ちゃんになれたらいいなと思ってます。

sage

今日は祭りでしたか？

京都バス公式HPに『大原へは地下鉄・京都バス19系統で！』と書いてありますね。
ホントは京都駅・四条からだったら17系統のほうが京都バス的には儲かるのに、地下鉄＋19系統をすすめるとは。
客のことを考えて早い・安いほうをすすめる京都バス太っ腹ｗ

>959

観光客相手だからこそ、慢性渋滞する１７のルートを教えるのでは無くて
地下鉄で早く、しかも安いルートを提供したのだと思う。

と、思わせておいて実は地下鉄に観光客を誘導したら
後から何らかの見返りがあるのではｗ

川端通の満員通過回避のためでは？

京都ヤサカ観光で知り合いとか居ますか？

>>960
そういう話は交通局スレでやれよ。
お相手も一杯いるからさｗ

~~~-y(￣Д￣)。o0○(さぁて今年の秋の17系統最長延着記録は何分かな？
高野営業所ｳﾃｼ

今日は祭りでしたか？

>>964
17系統より18系統、嵐山系統の方が酷いような…

祭とはどうゆう意味？

地下鉄誘導するなら、国際会館発着系統を増やしてほしい。

今年も秋季限定西山高雄系統運行のシーズンがやってきました

>>968
今年は10月から運行してるわけだが

>>966
素人にはお勧めできない状態

>>967
すでに増便されてますよ。11月中は平日･土休日共に4本/hです。

>>964
嵐山系統で最大１時間３３分を踏んでしまいました（2003年）

>>972
京都バス関係者ｷﾀーーー
ほんまに嵐山のウテシさんならなんか他にも教えてくださいよ〜

別に972に限らず、関係者も見てるし、書き込みもしてるよ。

>>972
まだマシな方でわ？

昨日久しぶりに京都に行って京都駅から嵐山まで乗ったけど、
途中で通る有栖川の本社に
５Ｅが数台止まってるのが見えた。
おまけにすれ違ったし…。
まだ現役なのね。

>>959
観光客の多くは一日・二日乗車券使うだろうから、京都駅から通しで乗られても
あまりおいしくないんじゃないの？

>>976
高野では現役の5E一般路線車無くなったというのに、
嵐山の5E車は今なお現役で活躍しているしね。
車両の持ちは　日産＜＜＜＜日野　という事なのかもな。

今日は最古参の556号車なんかも貸切で走ってた。
アレもいつまで使う気なんだろ・・・。
せっかくバスチャーターしたのにあんなに古い車だと人によっては苦情言いそうだ・・・。

>>978
高野の方が早く廃車になるのは、凍結防止の塩カルの影響だろ。

>>979
走行距離です。嵐山の車両は三条通りとかトロトロ走ってるけど、高野は大原などを主に走ってて同じ年数でも走行距離がかなり違うから。

>>980
広河原とか朽木とかの峠越えハード系路線もあるしな。