京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【　　　淀　　　｜ 20】

質問。　
均一区間用回数券って市ハズの均一区間外でも使えるの？

>>694
「均一区間用」ですから当然使えません

>>695
超過料金払ってもダメ？

>>696 なら、OK。
運賃表示をご覧ください

>>696
普通の２２０円回数券は、差額を足せば均一区間外でも使えますが、
昼間割引回数券は、差額を足しても使えません。
どうしても使いたかったら、運賃表の「全線定期」に表示の金額を別払い。

>>698　�d
現金足して使うのは市ハズはＯＫなのか。。。
京都交通はＮＧなのにな。

他の事業者はどうなん？

>>699
京都バスはOKですよ。

>>699
京都交通でも、京都市域共通の普通回数券と現金の併用はＯＫのはず。
じっさい、やったことあるし。

>>701
車内に「回数券＆現金の併用不可」の旨掲示されてるんですが。。。

>>702
いつから、そんなふうになったのだろう？

>>702
それは昼間割引回数券のことを言ってるんじゃないの。

ttp://www.city.kyoto.jp/kotsu/question/pdf/nonstep_keitou.pdf
どんな基準で作ったのだろうか？？？

>>705
この資料だけれど、横大路は阪急と京阪で電話番号が違うね。
車内の路線図に掲載の電話番号は、阪急のほうになっている。

!!!!!!!!!!!!!!!!!?
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「悪魔祓いの市バス史」

レビュー

出版社/著者からの内容紹介
利権に幻惑され、不便な交通を熱狂的に支持した者たちの妄言の数々を徹底検証！

目次
「市バス」に憑かれた人々
経路無視擁護論の系譜
隘路系統の魑魅魍魎
地下鉄開通への序曲
京北町バス路線の妄想
経路短縮の末路
市民バス意識の変容
７４系統の魔術
敬老パス礼讃の終焉
すばらしき暴走車
桝本サマの経済論争
政治路線の弁護人
山岳地帯住人を否定した人々
竹田駅延伸―錯誤の原点
ブロック系統の玉石
ＭＫ否定の自家撞着
マイカー志向の官民共振
京都バス移管の裏切り
醍醐営業所神話の崩壊
苦情の声を嗤った人々
６系統委託に惑乱する横大路
伏見区を蝕む「均一区間境界」
赤⇔青乗り継ぎとは何だったのか
臨１８に唱和した政治家

http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4167365049/249-1326747-0763559

交通局HPの市バス路線図、昨年11月に更新されて「二条駅西口」なんかはあるけど
「京阪中書島・伏見港公園」が載ってない・・・公園側が完成していないから暫定開業という意味？

>>708
ﾜﾗﾀ
つか、読みたいw

高校駅伝，女子駅伝のどちらかの日に１００系統にかたつむり大作戦車両(ﾉﾝｽﾃ）
走ってたのか情報求む。

>>708
> 京都バス移管の裏切り
ttp://www.keihan-o2.com/cr/index.html
ちょうど↑の人が出向してる時期かな。

明日から産大入試の臨発でたまらん香具師も居るんでしょうか？

>>708
>>712

京都バス移管の裏切りって何？
詳細きぼん。

ついでに

＞経路無視擁護論の系譜

＞隘路系統の魑魅魍魎

＞京北町バス路線の妄想

＞７４系統の魔術

＞桝本サマの経済論争

＞政治路線の弁護人

＞山岳地帯住人を否定した人々

＞ブロック系統の玉石

＞マイカー志向の官民共振

＞苦情の声を嗤った人々

＞臨１８に唱和した政治家


この辺のことについても教えてエロい人

京都バスの裏切りは北4〜6を移管したときの話だね。
あとは元タイトルをよくこのスレでも話題になるようなネタでもじっただけで意味はないんだろうが、

７４→区役所通いの誰も乗らないバス。そんなもんを作るのが魔術なんでしょう
山岳→北には公共交通に市内であることを否定されてるような地がたくさんあるからそのへんかな。
４８あぼーんってのもあるし。
ブロック→まんまでしょう。南８とか。てか玉はあるのか？
マイカー→官民あげてのマイカー指向あおりで、バスが危機になったということかな
臨１８→まあ政治路線だから、どっかの政治家が唱和したんでしょうな

てとこかな
出たらぜひ読みたいので、京都新聞社かかもがわ出版から出版きぼんぬ。

74を手始めに、特69,特27,16が歴代区役所系統。
48も、小野郷出張所からの市役所日帰り出張系統だったらしい。
ちなみに、酉日本し尺ハズの烏丸丸太町経由は、京北町方面からの
府庁出張系統。

バスのカード読み取り機、処理に時間かかりすぎ、
カードが詰まって出てこず、数百円をあきらめたこともあり。

「すばらしき暴走車」
真面目な議論ぽい中に混じっててﾜﾛﾀ
竹田延伸は確かに錯誤だな

貴重なType-Bのｴﾙｶﾞやぞｺﾞﾙｧ!!
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　［|三三 ＼▽／三三|￣|| |　　||　　|| γ　⌒ ヽ ＼ |＿＿|入口 | 　 　　|| □　 γ ⌒ ヽ. 　 　　　　　　　　　　　|
　 |日ゝ 　＼ ／　　　/日[||.| 　 ||　　|| |　 ∴ 　|ﾛ　＼二二二二|二二二||二二|　 ∴ 　| 二二二二二二二二二|
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貴重なﾉﾝｽﾃｯﾌﾟのｼﾃｨやぞｺﾞﾙｧ!!
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　┃　|上賀茂神社 | 46 |　 ┃――――――――――――――――――――――――――――――＝＝|
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>>716

具体的に京都バスは何を裏切ったの？

>>722
ＥＩＤＥＮの大原延伸。さらに朽木村から若狭延伸。

>>722
31・65系統を不採算路線に陥れたこと｡

>>722
マジレスすると、

「京都バス移管の裏切り」

烏丸線の延伸と東西線の新設のときの企業取引が発端。
つまり、洛東・洛北はそれぞれ京都バスや京阪バスと競合しているエリアだから、そこに
さらに地下鉄引いたらそれだけ客を交通局が持っていくことになるので、地下鉄を引くのに
会社が反発したんでしょう。
で、地下鉄を引く代わりにその近辺のバス路線は移管するということになった。
もちろんこれは企業取引だから、それで市民の足が不便になるということは無視ｗ
で、北４〜６、東１〜10、南6、7なんかを移管したわけなんだが、ここで京都バスが移管
された４〜６をすぐに廃止してしまった。
で、まぁ市民反発。交通局は市民を捨てて企業を取ったということで大顰蹙。
まぁ北４〜６が決して儲けのいい路線ではなかったから資本主義的にはすぐつぶされ
たということもあるんだろうけど、そういう路線を企業に移譲しちゃったのがよくなか
ったかな。
あと京阪バスのほうも一応移譲する代わりに地下鉄駅からの肋骨状路線を引くことに
なっていたんらしいが、こちらも反故にされた。結果、山科・醍醐のバスと地下鉄の連絡
は極端に悪くなり、交通の便の悪い地域が大量にできたのでこれも裏切りといえるかも。

儲けの少ない(むしろ赤字)の路線を維持しろという交通局の要望に、無理があった。
…にしても京都バスは北４〜６ル−トは、はなから廃止する気だったようで、交通局の逆鱗にふれた。

京阪は半ば強硬手段で東西線をつくり、京津線を地の底へおいやったので怨んでいる。

だから昔は仲が良かったのに、最近は交通局と京阪グル−プの仲は最悪の状態、と写ってしまう。
あくまで憶測だけど、あながち間違いじゃないような気もする。

>>726
どんな経路やったん？＞北４〜北６

北４　きつねざか経由いわくら
北５　しゅうがくいん経由いわくら
北６　四条烏丸（北大路BT）経由、おおはら

>>725,726
すぐ廃止されたのは北４の移管系統だけ。（京都バス29・移管後半年で廃止）
ただし、深泥池・幡枝経由の実相院行（京都バス28）が増便されたので、
実際は北山通〜国際会館駅を深泥池まわりに変更したようなものだった。
バスが来なくなった区間（狐坂）については民家が皆無なので、
この措置が交通局の逆鱗に触れたと聞いても当時ピンとこなかった。

ちなみに、北５・北６代替系統の実質廃止（北大路〜大原方面の廃止）は
もっとあと（2002年）の話。

最近、竹田駅西口〜新堀川通〜中書島間のバスを大増便というチラシを、
京都市交通局・京阪バス・京阪シティバス共同で作っているし、
関係が険悪になったとかはないんでは？

>>729
まあ、半年という短さが露骨に廃止ありきな態度だったのが問題だったんだろうな
くれというからあげたものを、役にたたんからと３日で捨てられたら京都市でなくとも怒る罠

>>730
あれは新堀川通とは言わん。
新油小路通が正しい。

>>730
そのチラシはどこに置いてあるの？

つーか、交通局の「北4〜北6代替系統は48往復/hを確保汁」なんて態度が全ての発端だと思うが。

>>733
竹田駅の改札口に吊ってあるのを見た。

「これ以上交通局に振り回されたくない。いいかげんにしろ！」
というのが民営事業者の本音ぢゃねぇ？

山科地域のバスは、京阪バスになってからの方がきめこまかだと、おれは思う。
大宅に車庫があるから、定時性が確保されやすいし。
パターンダイヤだし。

まあ、枡本市長とか京都市幹部が京阪マネーを見返りに(ry

京産大入試臨age。

今日はｷｭｰﾋﾞｯｸ・BRCノンステ・西工UA272なんかが入ってた。
詰め込み重視なんだからノンステ入れんなよ、と・・・。
西賀茂のBRCノンステにも産大Expressの幕が入ってるんだな。

大学から帰るのが入試終了時刻とかぶってしまってバス混み杉だったorz
明日も行かなきゃなんないから時間外して帰ろう。

>>737
暴走もせんしなｗ
ただ系統がわかりにくい。
あちらは道がこみいってるせいもあろうが、市バス時代からどれに乗ればいいか分かりにくかった。
個人的には移管したならしたなりに、京阪バス⇔地下鉄の乗り継ぎ割り引ききぼんぬ

>>725

北4なんて烏丸線との重複区間が多いだろ？
京都バスとしては、当然廃止するものと思われ。
北6にしても、国際会館駅の近くを通るのに、北大路まで出るなんてばかげている。

結局のところ、交通局の要求は現実離れしてたってことだな。

>>734
まじでか？
48往復/h

>>735
ありがとう　

>>742
４〜８往復/hの間違いｽﾏｿ

　　　 _V_　　　　　　
　8'´　　 ヽ8　　
　 !li（（(ヽ)）〉　　 　
　 lili| ﾟ ヮﾟﾉl|　＜墓のない人生は、　 　
　ﾉ⊂<W>つ　　
( (（く/_|〉ﾉﾘ　
　　　じ'ﾉ　　　　　　


　　　 _V_　　　　　　
　8'´　　 ヽ8　　
　 !li（（)ﾉヽ）〉　　 　
　 lili| ﾟ ーﾟﾉl|　＜はかない人生。 　
　ﾉiy<つつ l|　　
( (（く/_|〉ﾉﾘ　
　　　じ'ﾉ　　　　　　

ＩＤがＲＥ（ｗ

>>741
元北６利用者から言わせて貰うと、
大原・川端通（修学院西部・高野西部）からの買い物客が結構乗っていた。
北６が出町経由で一日数本（末期）運行されていたのもそのため。
朝方なんかは烏丸今出川から地下鉄利用の通勤客が結構乗ってたよ。

けど結局、大原・岩倉地区から北大路駅への直通バスが減ったことで、
キタオオジタウンの求心力が低下したんでは・・・？
交通局も、実はそれをいちばん恐れていたんでは？

>>748
北大路から岩倉には現在でも４本/hあるので、
岩倉に関しては全く減ってない。

大原行は最末期には北大路〜川端〜花園橋〜国際会館〜花園橋〜大原なんて
ふざけたルートで（昼間）、やる気のなさがありありと窺えたけど。

北6は烏丸通北部の最後の砦だったから残念だ

にしても、もともと北4〜6はそんなになかっただろ。
一番多い北4が一時間に３〜４本、北6は臨をあわせても一時間に1本内外。
それを４〜８/ｈにしろってどうだろうな。
せめて元の本数どおりで維持しろとしておけばよかったのに。

……てか、交通局もいやがらせのつもりだったんだろうな。「赤字路線を増発
押し付けと地下鉄無条件容認、どっちをとる？」みたいな
そこで前者を取っちゃった以上、京都バスはもう少しまじめに移管系統を維持する
責任はあったかもしれん。いくら独自路線が少なくても。

「京阪バス⇔地下鉄の乗り継ぎ割り引き」を>>740は希望しているけど、
ネタですよね。

>>751
ネタというか、既に実施されているんだけれど・・・

〔醍醐コミュ〕
ところで石田駅の影響は、でてるのかな。

おまいら今日の朝日新聞朝刊の京都面見てみろ。

遂に敬老乗車証廃止提言ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞﾏﾝｾｰ！！

>>754
俺もその記事よんだけど・・廃止は無理だろうな

有料化と所得制限で落ち着くんじゃないかな・・

＞有料化

だけでもひとまず成果ありだ罠。所得制限は必要だ罠。

>756
有料化っていっても500円/年ぐらいだったりしてなｗ

31・65系統のタクシー代替は田中大久保町以北ﾗｽｨ
（ソース：MK新聞）

>>757
500円でも、『金かかるなら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!』って人が出るでしょう

>>758
http://www.mk-group.co.jp/kyoto/mk/np/index.html
高野〜岩操になってまつが…？

>>757
それぐらいかも
東京だと年金生活者の場合年間1000円

文章ではそう書いてあるが、地図では田中大久保町になってたのだよ。
（web版には地図はない）

次期ダイヤ改正で特南2が3往復半増便されるみたいだけど、
日中運行って事なのかな？現状の朝と深夜のみの運行じゃ利用しづらいよ・・・

あと、3往復“半”ってなってるってことは、
JR長岡京での出入庫運用ができるか、現在そうなってるのが解消されるんだろうな。

特南２は南部の数少ないまともな系統だからな
ぜひとも役に立つ運行をしてほしいところ

特南2を免許試験場経由にして欲しいな
南2の竹田駅西口の始発は8:00と遅いから

思えば竹田延伸からずぅぅぅっっっとグダグダなんですけど。
いったいいつまでやることなすことダメ状態を続けるのですか?

やっぱり錯誤の原点は（ｒｙ

九条近鉄前２０２系統４台続き祭りage

吉田節分臨祭りage

こんな日は節分臨や観光系統より、通勤通学路線を増発しろよ！
何本満員通過されたと思ってるんだ。
あいかわらず市民無視だな。

『何でこんな日に朝からアポイントがあるんだよ』と
ブツブツ言いながらポケロケ確認して２０４に乗車。漏れの乗ったのは２０分延。
あり得ない光景としては、天王町で９３が３台団子になってたこと。
漏れの乗った２０４も、降りるときには３台団子になってました。
着いてみたら、アポイントの相手から
『京都に入る道が全然動かないのでﾑﾘﾎﾟ』 orz

京都市内、案の定お祭りですね
積雪が10cmらしいな

６系統がさきほどチェーンなしで北上していった。今の鷹峯は大雪で約15cmの積雪です。

今朝、仏大の前で5476が止まってたで。なんかあったんかしらんけど。
それにしても、今日の朝は、どのバスもチェーン無しで走らされて、神経つかって疲れたやろな。

臨特２０１は、前幕だけみると直行便のようにみえて、
２０１にそって各駅に止まるようには見えないな。

>>774 入試臨時

>>777
お前は思い込みが人一倍激しく人格まで崩壊してる。
一度精神科受診した方がいいと

>>774
１６時４０分杉に西賀茂・烏丸から続々回送車が到着ａｇｅ
方向幕は「四条大宮」

>>774
１６時４０分杉に西賀茂・烏丸から続々回送車が到着ａｇｅ
方向幕は「出町柳駅」

今日の朝、右後ろに傾いて走ってる市バスがあった。
パンクかなとおもたが追い越しのとき見たらパンクはしてなかったよ。
激込みやったんかな？

普段バスには乗らない人間がいうのもなんだが、
雪など異常時に活躍して欲しいのに、異常時ほど役に立たなくなる。
仕方ないこととはいえ、なんとかならんのか。

普段電車には乗らない人間がいうのもなんだが、
雪など異常時に活躍して欲しいのに、異常時ほど役に立たなくなる。
仕方ないこととはいえ、なんとかならんのか。

タクシーモナ
ニュースで坂道を滑り降りるﾏﾇｹｰがうつっとった

>>779
漏れが見たのは四条大宮行きだったが…出町柳駅行きも運行されてたのか？

今日初めて、英語放送の充実した洛バス（急行１０２）乗ったよ。
前乗ったときは放送が以前のままだったんだけど、いつのまにか変わってた。
北大路堀川〜大徳寺前もあの調子で放送するんだろうか・・・

乗ってた洛バスは、前を走っていた桃太郎便のトラックを煽りながら
半分溶けた雪を跳ね飛ばして爆走してますた。

交通局ＨＰに「よくあるご質問」ＵＰされますた

203に乗っていたらウテシに『吉田神社へはどこで降りれば』の質問をする
ジジババ多数。おとなしく乗ってた香具師も、熊野神社前で
右折したのをきっかけにざわざわし始める。
ウテシが切れそうになってたのが面白かった

まあ東山って書いてあるし紛らわしいがな
てか騒がんでも百万遍まで待てばいいのだが

２０３に乗ってしまったのなら、京大農学部前で降りて、
京大本部キャンパスの東側に沿って歩けば、
横道から吉田神社に入れます。

そしてル入されて錦林車庫で途方にくれる。

>>789
漏れの乗ってたバスのウテシも、農学部前かなぁと言ってました。
それを聞いて『熊野から歩けばいいのに』とかブツブツ言ってる
ババもおりましたが。

>>791
京都人ぐらいじゃないかと思う。
最寄の停留所に固執するのは。
大阪や東京に行けば地下鉄の駅から目的地まである程度歩くのを承知の上だから
熊野から東一条までなんて大した距離じゃないと思う。

よそから来る人だと、「吉田神社道」とかあればいいんだが。

年に２日間だけのために
停留所名までつける必要はないでしょう。

京都の土地の価値が、阪急沿線以外の場合、市バスで以下にいい系統が通っているかによってかわる。

205系統が通っている西ノ京円町は勝ち組だな。

>>795
じゃあ、九条河原町と南松ノ木町では、天と地の差でしょうか？

九条車庫前はエク勝ち。

西賀茂あたりとか御薗橋、上堀川あたりは純粋に”勝ち”って感じだけど。

>>796
東寺西門と東寺町でも（ｒｙ

フリークェント・ナンバーワン205系統経由路線の中でも、
ＪＲ嵯峨野山陰線も通っている西ノ京円町は、勝ち点高いな。

丹波橋と西丹波（ｒｙ
いやこれは京阪あるから一概には…

>>801
京都の地価に京阪が走っているか否かはさほど反映されない。（ちょっとは影響するが）

>>801
81乗って京都駅行くのは
老人だけ。
伏見住民は普通近鉄で京都駅に行くでしょ？

>>803
最近老人だけでもない。一日乗車券カードを持った人間がこぞって81を利用するので、
ノンステップが来たりすると結構混雑している。

久我、羽束師なんて超負け組みorz
バス一本で四条、京都駅へは行けないし、電車への乗り換え必須。
バスの本数も少ないし、道路渋滞も多い。

南部ゆえに大阪方面へ出るのがラクっていうのが唯一の利点かな。
中書島にせよ長岡にせよ特急とか快速が停まるし。

１箇所ならともかく、北へ出るならいろいろ用を足すから、一日乗車券
買って81に乗るな。

特南2って開業当初は1日2往復しかなかったのに改正毎に増発してるな。
しかも開業当初は春休み中だったため当時春休みに使ってた土曜日ダイヤに、
特南2の朝の運転が無かったのは有名な話(10時台と19時台しかなかった)

M1本数少なすぎ

>>808
原谷〜立命館大学前の便はまあまああるじゃん。

808とは違うが、

特Ｍ１Ａ


大増発キボン

>>810
朝のBT逝きや昼のRits逝きはどれくらいの乗車率なん？
夜の原谷逝き最終は良く見るけど、２０４や２０５が来てない時は乗車率良いが、
それ以外の時は乗客もまばらだが…。

>>811
殆ど乗ってないyo

>>810
という訳で却下(w

特南2や南3のように、ある程度の本数のバスが走れば乗客は定着する・・・はず。
原谷から北大路BT方面へ向かう需要がどれだけあるのかによると思うけど。

南3増便＋シティバス、京阪バスも参入でかなり本数増えたけど、その割にはまずまずな乗客数だし。
特南2は終日運転すれば確実に乗客が定着する路線だと思う。

>>814
北大路直結系統がもっと増えたら＆終バスが遅くなったら
原谷に越してもいいのに。

…中心部から郊外へ行く系統はＪＲ、阪急、京阪の終電とは言わないが、
終電近くまで終バスを遅くしろ！

>>815

原谷は不便すぎ　なんにもない

　確かに。原谷口のサークルＫくらいしか時間を潰せるところがない。
もう少し色々とお店があってもいいとは思う・・・。

　まあ、西大路通りまで車で10分ほどって言う立地の事もあるんだろうが・・・。

大亀（ｒｙと比べたら、ずっとましだと思うのだが・・・

まあ、9系統と46系統と循環系統があれば、他の路線は民間に押しつければいい。

しかし民間は循環系統だけやりたがる罠

>>821
循環系統を民間がやれば超黒字路線になるからな。

西院の（遠いほうの）駐輪場に自転車をとめて、23時に西院に帰ってみれば、
駐輪場、閉まってるよ・・・・しかも、もうバス無いし・・・
全てにおいて使えない京都市。もう少し考えてくれよ。

長岡京市なんかは駅前駐輪場もしっかり完備してるし、終電までちゃんと開けてるのにな。

出町の市営駐車場は夜10時30閉。京阪特急まだ走ってるよ。

同じ京都市営でも地下鉄醍醐駅のは0:30まで開いてたような・・・

>>823　>>826
京都市内の重要な足を潰そうとする阪急なんかに協力する樹は毛頭ございません。

>>824
JRの駐輪場は終電よりも遅い1時半ぐらいまで開いてる（終電は1時前）。

松ヶ崎や国際会館駅の駐輪場は５時〜０時半まで空いてる罠。
http://www.kyotopublic.or.jp/teiki,jyouhou/jitennsya-teiki.html

>>829
駅構内（？）にある駐輪場ですね。
そういうトコなら駅員がいるから始発から終電まで開けてられるんだろうな。

昨日１８にいすゞ車（フロントガラスが１枚の奴）が入っていたけどあれは何で?

洛バスのデザインはなかなか良いと思うが、
天井のエアコンの出っ張り部分とかがラッピングされてないのが残念・・・

ラッピングできないのならせめて塗色をラッピングに近い色に塗り替えてほしい・・・
あと、チンチンバス時代のポールと支柱の撤去もｷﾎﾞﾝ

洛バス仕様だと、系統案内が１００番台で沿線観光地の図解入りに
なるのがいいですね

>>832
＞チンチンバス時代のポールと支柱の撤去もｷﾎﾞﾝ
はげはげどう

ついに京都市営地下鉄にも女性運転士が登場！！
これから華やかになるね。

７１系統の梅津代走には、いまや数少ない（？）、「観光百景」ヘッドマークつきの一般車が使われていた。
１００系統の専用車はチンチンバス３両＋洛バス９両。
けど、１００系統は１３両でまわっているみたいだから、今後も一般車が１００系統に入るみたいだね。

>>831
１８あたりは、いすゞも日野も三菱ふそうも日産ディーゼルも、何でもありになるんでは？
（まだ、日野は見たことないけれど）

>>837
横大路に転属した日野車はお京阪所属だから18には現れないかも。
ただ、元M1系統専用だった日野中型車が入る可能性がもしかしたらあるかもな。
三菱の中型ノンステが入ることも多いし。

>>838
ノンステ奨励路線にわざわざツーステの中型は入れないだろう。
中型は不足してるのに。
今年はエルガミオ大増殖なのだが・・・。

今日、伏見税務署に還付申告に行ってきた。
で、税務署の前にある「伏見インクライン前」というバス停を見て、
あの場所なら、「伏見税務署前」のほうがいいんではないかと思った。
今どき、「インクライン前」なんて言われても、インクラインってどこ？？だろうし。

>>840
交通案内でも南8は扱われなさそうな悪寒・・・

近鉄伏見駅下車徒歩○分、京阪墨染駅下車徒歩○分　みたいな。

>>841
正直そのほうが圧倒的に速くて便利だ。

ちなみに、今路線見直しが検討されている系統（南部以外）

１系統（北大路〜出町柳の利用不振）
４系統（出町柳駅止まりの区間便・洛北部分の大迂回解消）
15系統（地下鉄東西線と重複・起終点が12系統と重複）
27系統（循環路線の廃止、天神川BT延伸候補？）
32系統（天神川BT乗り入れ候補筆頭）
50系統（西洞院通・中立売通通過による慢性的な遅延解消）
59系統（北大路BT経由を検討）
??系統（山越近辺の循環系統新設？）
??系統（川端通経由工芸繊維大行き新設？）

>>843
お前面白いな。
ギャグセンスあるよ。
吉本いってみなよ。

>>844
吉本より人力舎かな。

>>843
特に傑作は
>59系統（北大路BT経由を検討）
だな。
特５９の復活を検討という訳か。（ｗ

>>843
> 50系統（西洞院通・中立売通通過による慢性的な遅延解消）
西洞院通を通ることで、慢性的に遅延が発生しているから？
けど、秋のピーク時には、西洞院通を通ることで、渋滞を避けているという面もあるような・・・
栂ノ尾からのＪＲバス臨時直行便が西洞院通を通っているのを見たことあるし・・・

伏見インクラインって観光スポットというか、一般人が立ち入ることってできるのかな。
蹴上のインクラインは確か史跡みたいになってて見れたように思うんだが。

そういう場所じゃないのなら「伏見税理所前」とかに改称した方が・・・って思う。

>>847
駅ビルの駐車場待ちを先頭にした渋滞の事を言いたいんでない？
中立売通は、ナニを指してるのか判らんが。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005020900148&genre=A2&area=K10

>>850
本年度の交付対象者は２０万３０００人で、経費は４９億７０００万円に上っている

一人年約２４０００円か
月１０００円が妥当な線だな。
もっと市バスを利益供給源にして、地下鉄の債務返済汁。

>月１０００円

一日で１０００円以上乗るｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞなんかｲﾊﾟ-ｲいるYO!

>>848
蹴上インクラインは観光スポットで立入自由　舟も線路も静態保存
伏見インクラインは1970年までにR24の工事のためなくなり跡地は国道の２車線がモロに覆い被さってる
これより一段低い旧道とか橋の欄干跡でしかその様子は偲べない
京阪宇治交通「墨染」バス停の残骸もまだあるよｗ

で、疎水の水は墨染発電所（一般立入不可）から国道下の暗渠経由で近鉄伏見駅東鉄橋下に出て濠川となり
中書島の伏見港公園で宇治川に注ぐ
その水は冬場は浚渫工事のため墨染以北では一滴もなく濠川でのみ流れるというオマケつき

現場は丹波橋駅西口から京町通りを北に徒歩8分が最速
蛇足だがこの経路は1972年2月25日のR24全面開通まで市バス５６、５６甲の南行経路だそうで
「丹波橋駅前」「伏見区役所前」「京阪桃山」バス停もあったとか・・・
「インクライン前」なんて多分その当時以来の名称なんだろうね
その前の「下町」ってのが何とも安直　目の前は日本最大の木造大仏と深草少将百夜通いの起点で知られる欣浄寺なんだが

外環状線が観月橋から横大路まで出来る1970年以前は
今アーケードのある大手筋にも２１系統が走っていたらしいが今となっては信じられない

ここは京の観光案内スレか？

最近京都新聞の読者投稿欄に、「敬老パス」廃止反対、がよく投稿されている。
年齢を見ると、６０から７０歳、もらったばかりの人が反対している。
そりゃ今まで散々待って、いざパスをもらったら廃止します、といわれて、頭にくるのも
わかるけど、内容は結局金払ってバスに乗るのが嫌だ、という内容ばかり。
ちょっとなぁ、と思う。
バスを遅らせたり、赤字のバスを残させたり、老人のバス利用は、デメリットが多いから、
俺はパス廃止歓迎だ。

特に通勤時間帯に我が者顔で乗ってきて、席を譲れとアピールして、一駅か二駅で降りていく年寄り。
はっきりいって、世の中の迷惑だと思うのだが、どうよ？
この年寄り一人のために、バスが遅れるのは、どうしても納得できない。

>>855
全国大多数のバス使うジジババは何らかの形で（例え割引制度等があっても）
金払ってバス乗るもんな。

にしても、バス（電車）のタダ券貰える自治体ってどんだけあるのかね。

>>855
そりゃ反対意見は絶対出てくる罠。でもこのまま続けたら間違いなく公共交通は破綻するのもまた事実。
「お年寄りには席を譲りましょう」と学校で教えられているもんだから、香具師らも堂々としてる訳だが…。
でも漏れは席譲らん。２２０円払ってるんだからタダで乗る香具師らより座る権利を主張してもいい筈。

>>856
＞バス（電車）のタダ券貰える自治体
政令指定都市では殆どない罠。残ってる自治体（大阪や札幌？）も見直し検討中。

「敬老乗車証」は、１００円払って乗ってもらう。
昼間割引回数券のように、使用できる時間は１０時〜１６時と制限をかける。

けっこう妙案だと思う。

敬老乗車証を廃止して、代わりに年間１万円の交通費を支給というのはどうかと・・・
その１万円は、共通回数券、トラフィカ京カード、スルッとＫＡＮＳＡＩカード等から選択可ということで。

まず、居住地のそばを通る系統の利用に限る。
十分、正当化できるはず。
そうなると使えない系統のそばに住んでいる老人から不満がでてくる。
もうやめちゃえと・・・
敵は分断しなきゃ。

277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/21 22:19:27 APInDZ1U
ウチの会社では最前席を「獣シート」と呼んでいる。


278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/22 11:44:28 KHAnp1wS
漏れのいる会社は入り口側の最前列は「アホ席」ウテシ側の最前列は「バカ席」って言ってる、夜は網棚にハンガーをかけそこに上着を斜めにかけ完全にシャットアウトしてる。たまに覗こうとするヲタには賽銭箱ぶったたいて寄せ付けない！漏れはそうしてる！


279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/22 13:41:32 rEUlT8B/
>>278
漏れもそうしてるけど、それやるとあまり気にならないんだよねー
にしても、漏れのウテシあまりのウザさに一番前のシート（すわるとこ）
はずしてたら、苦情あったよ。そこまでやるかってワロタ・・・


280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/22 14:34:07 KHAnp1wS
278だが、漏れなんかあとわざと最前列の席にゴミを撒いたり279のようにイスを外したりしたよ苦情までは言わなかったけど不思議そうな顔してたよ！しかしそんなに最前列に座りたいかねぇ？


281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/22 22:24:36 rEUlT8B/
>>280
279やけど、あと、今の季節一番前にくるやつには、わざと窓あけてやるよ。
うまいこといくと、席代わるよ。で、代わったとこで自分も寒いからすぐ
しめる。あと、シートに（濡れてます）って書いた紙置いとくのもよく
やるよ。あと前にくるやつは統計的に、おかしいやつが多い！


282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/22 23:24:56 74i1nDz1
みんな同じ事やってんだな。
俺も入り口側の１番前の席は外して、運転席側は運転席の後ろにハンガーでジャンバー引っ掛けておいて、見えないようにしてる。
しかし、何で入り口側の前の席は、何が何でも座ろうとするんだろう？
１人も乗ってないバスでも、乗ってきた１人がそこに座るよな。


283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/23 00:24:04 ozPHMfmi
>>282
普通の神経だったらやらしくてこれないよな。若いかわいい子は、絶対前こないし。
（うちの会社は後ろ乗り、前降り）おっさんか、おばはんの専用席になっとるわ。
とにかく、一番前にく・る・な！


284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：05/01/25 20:17:32 TFrmTEHi
うちもヲタ席に来るのはキモヲタか某タダ乗りパスのジジババばっかだな。
ワンステだとジジババはあまり来ないがｗ

>>860
ターミナル付近の奴は何でも乗れて、84系統とかの沿線の奴はすごく不利

一乗寺駅前
京阪桃山駅前
丹波橋駅前

ぜひ今でも爆走してほしいなあ

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.┣━━━━＿＿＿＿＿┃|| 　 || 　 ||.[出　口]::≡≡≡≡≡≡≡.|　　　　　　　..|.[　入口　]:≡≡≡≡≡≡≡≡.あ15.|
.[| ＼ .Non Stop Bus..／[]|.|| 　 || 　 ||.　　　　　　　　NonStopBus...|　　　　　　　..|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
. |＿_＿＿＿＿＿＿＿＿_.|.|| 　 || 　 ||　 .／￣＼... ロ　　　　　　　　.|　　　　　　　..|　　　　.／￣＼.　　　　　　　. 　　　　　|
.|口口ヽ..┌─┐... /口口￣|||.　 || 　 || 　|　 ∴ 　|. ＿＿＿＿＿＿..|.＿＿_＿＿_.|._＿＿.| 　∴　 |._＿＿＿＿＿＿＿.__|
.|ﾆロﾆ].　└─┘....[ﾆロニ]...|||＿_||＿_||　 |　 ∵　 |. 　　　　　　　　　..|.＿＿_＿＿_.|　 　　 | 　∵　 |.　　京 都 市 交 通 局|二〕 ≡３
..￣￣￣￣￣￣￣￣ゞゝ二ノﾞ￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣.ゞゝ二ノ￣￣￣￣￣ゞゝ_＿_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ｸﾞｵｰｰｰｰｰﾝ

伏見あたりでは、一路線で均一じゃない区間が
細切れで何回かまたぐのですが、この場合、一日乗車券で
均一〜均一を通しで乗る時は、すべての均一じゃない
区間の料金を払うのでしょうか。

市バスのHPみても書いてないのでわかりませんずり

>>865
均一区間外をまたいで均一区間同士間を乗る場合は、
均一区間のみの料金でＯＫでつよ。
均一区間外で降りなければ５００円の一日乗車券も使えまつ。

今まで一旦均一区間外に出たら追加運賃が必要だったものの、
伏見やら北８などの例があるので、確か去年から使用可になったんじゃないかな？

…って今気付いたんだが、１０・２６・５９で山越中町まで乗ったら、追加運賃必要なのか？
いくら必要なんかな？

>>865
20系統で中書島から免許試験場前まで乗車する場合、
納所町・宮前橋西詰経由の場合は別途運賃が必要
新羽束師橋・菱川経由の場合は一日乗車券のみでOK。

中書島以北から横大路車庫前まで乗車する場合は全系統で別途運賃200円が必要。
乗車口カードリーダーのない81・特81系統でも降車時に運賃を請求されます。
横大路車庫・下三栖から81・特81で京都駅方面へ乗車する場合は
乗車時のチェックがないから実質利用可？（正しくは200円支払わないといけないんだけどな・・・）

阪神ハズみたいに全系統全線均一にしてしまえば楽なのに。

>>868
岩倉・高雄・嵐山方面と洛西地区の路線以外は全線均一でも良いような気がするね。

>>866,867
ありがとうございます。
運ちゃんもちゃんと理解しておるんでせうか。
おいこら、追加払うんだよと怒られたり・・・

ちなみに当方１９系統で京都〜中書島まで乗ってみたいの
でつがこれは、OKですか

>>870
OKですよ

それにしても国道赤池〜パルスプラザ前の調整区間はやめてほしい
この1区間のせいで暫定経路中の時の臨18(均一系統)は整理券まで出してたし
かと思えば南2はこの区間を通るだけで多区間系統になってる
洛西の臨系統(京都駅前→松尾橋・四条烏丸〜松尾橋)も全区間運賃均一なのに整理券出してる

>>866
そうだったのかorz
北８で北大路BTまで逝くとき、東側を回っていってもいいんだな

>>872
今は、松ヶ崎大黒天以東〜一乗寺梅ノ木町以東間を途中下車しないなら、甲乙どっち回りでも利用可でつ。
上記区間で途中下車・乗車する場合は、従来通り追加運賃１６０円が必要でつ。
以前は純粋に一乗寺地蔵本町以西〜北大路ＢＴ〜1000本北大路〜紫野泉堂町〜上堀川〜松ヶ崎海尻町以西間しか使えませんでしたが。
このため、昨年から下のように整理券番号が変更されましたし。
（甲）
１：北大路ＢＴ〜松ヶ崎駅前
２：松ヶ崎海尻町
３：松ヶ崎大黒天〜一乗寺梅ノ木町
４：一乗寺地蔵本町〜北大路ＢＴ
（以下、Ｗ運行時）
５：北大路ＢＴ〜松ヶ崎駅前
６：松ヶ崎海尻町
７：松ヶ崎大黒天〜一乗寺梅ノ木町
８：一乗寺地蔵本町〜北大路ＢＴ

（乙）
１：北大路ＢＴ〜高野
２：一乗寺地蔵本町
３：一乗寺梅ノ木町〜松ヶ崎大黒天
４：松ヶ崎海尻町〜北大路ＢＴ
（以下、Ｗ運行時）
５：北大路ＢＴ〜高野
６：一乗寺地蔵本町
７：一乗寺梅ノ木町〜松ヶ崎大黒天
８：松ヶ崎海尻町〜北大路ＢＴ

誰か整理ヨロ
北８は、途中下車しなければＯＫ
２０は、菱川経由であって、途中下車しなければＯＫ
１９は、途中下車しなければ通しならＯＫ
１８/臨８１は、青字であっても横大路車庫、上三栖はＮＧ
１０．２６．５９の山越中町はＯＫ
南２２は、・・・・
南３は、・・・・・

・
・
・

>>874
まとめは乙だが、途中下車というのはどうかと

>>859
広島市はそれ(金額は1万円より低いが)。タクシーチケットも選べる。

>>869
洛西方面は西系統限定の洛西均一区間を作ってもいいと思う。
桂離宮前〜上久世〜中久世二丁目〜西大橋西詰〜上野橋〜松尾北河原町
以西くらいな感じで。

>>877
神戸市の垂水特別均一区みたいなやつでつね。

洛西ＮＴ内　160円均一

>>874
南2系統……区間外をまたいでも利用可。
特南2系統…区間外をまたいでも利用可。（当然ながら工業団地前・馬場・芝本・JR長岡京東口除く）
22系統　……区間外をまたいでも利用可。

>>880ありがとうございます。
整理すると・・・・
一日乗車券、ここって使えるの
１０，２６，５９の山越中町はＯＫ
北８・・・・区間外またいでも利用可
１９・・・・区間外またいでも利用可
２０・・・・新羽束師橋・菱川経由なら区間外またいでも利用可
２２・・・・区間外またいでも利用可
南２/特南２・・区間外またいでも利用可
南３・・・・？？？情報よろ

但し、上記路線で、またげない
下三栖〜横大路車庫
工業団地前〜ＪＲ長岡京は別途運賃いる（８１/特８１であっても）

今日上鳥羽のいすゞディーラー見たら新車がおった（三台くらい）
いずれもエルガType-A+方向幕の標準ノンステップ

今年はまさか日野からブルリ�Uが出るのでは・・・
そうなら今年の新車はエルガとエルガミオばかり・・・

今年度もLED導入はなしでっか。

今更ワンステベースのタイプAを導入するかなぁ・・・。エルガミオかな。

となると、今年の新車は、ＣＮＧノンステ３両以外、全部Ｊ−ＢＵＳボディで統一か？

簡単にまとめれば、
・１０・２６・５９の、山越〜広沢池佛大広沢キャンパス前〜山越中町間は、均一区間。
・北８で、一乗寺地蔵本町〜松ヶ崎海尻町間を通し乗車する場合は均一区間扱い。
・伏見地区は、以下の区間を除き、均一区間扱い。
　　横大路車庫前〜中書島・御香宮前間
　　府道横大路〜南横大路〜納所町・淀間
　　樋爪口〜ＪＲ長岡京東口間
ってことになるのかな？

>>887
北８って一周できるようになったの？

>>887
均一区間外を挟んで均一区間を通し乗車することができるようになってから、一度、
納所町から宮前橋西詰経由で京阪中書島・伏見港公園まで500円券で乗って何も言われんかったけど、
これはOKでいいんでつか？

>>888
できるようになったﾗｽｨよ。詳細は>>873参照。

運賃支払いが必要な場合（運賃表で乗車地の整理券番号の全線定期欄に金額表示あり）は、
降車時にカードをリーダに通すと、スルッとカードの残高不足と同様の反応になる。

逆に言えば、降車時にカードをリーダに通し、何事もなくカードが出てくるなら追加支払いなしでＯＫ

>>890
> （運賃表で乗車地の整理券番号の全線定期欄に金額表示あり）は、

なるほど。そこを見ればいいのかぁ
でも、カード通したときは自分の整理券番号が何番なのかわからないなり

乗車口のリーダーに赤色７セグで整理券No.表示してなかったっけか？

付いてたような気がするが、
気がするという程度と言うことはあまり見ていないという証拠なわけで

まぁ、観光客じゃなくても平気でリーダー通さない乗客も多いし、
リーダー通す時でもせいぜいカード入り口見るだけで、そんなにまじまじと
機械全体見渡すこともないゎな
特に乗車時なんかリーダー見るより車内に視線向けることの方が多いし

洛西地域を走る桂駅行は運賃先払いでいいと思う　途中のバス停で降りる客には自己申告
桂駅では全ドア開閉　
洛西方面行は運賃後払いで始発の桂駅では全てのドアを開閉してスムーズな乗降

先払いってなんか嫌なんだよね。
バス停で用意しなければならないのが…
雨の日とか傘もちながら財布ゴソゴソできないよ

>>896
スルッとKANSAIなら、カード通すだけだし、問題ないわけだが。
あと、先払いだったら、とりあえずお金投げ込んで釣りが返ってくるわけだし、手間はあまりないわけで。

京都市バスの料金箱は釣り銭出ませんよ

>>897
後払いの大阪市バスでもお金をとりあえず入れれば200円引かれた形で返ってくる。

先払いを行うにしても、220円という釣銭がややこしくなる運賃を如何にかしなくてはいけないし、
後払い路線と利用者が混乱無く共存出来るかが疑問。

そういや、奈良交通って営業所毎？によって前払いか後払いかに分かれているみたいだが、
あれは慣れていないと、例えバスカード持っていてもややこしいな

自分が普段乗りなれていない営業所の路線を使うときは、特にそう感じるわ

>>900

>>895がおそらく洛西地域と同じ様な地域である精華町内のナコーの路線のことを言ってるわけだが。
ただどうも前払いは乗る時に時間がかかるような気がするし、
そんなんやとｳﾃｼがますますキレて、ﾄﾞｷｭｿ化してまうから、やはり京都市には向いてない。

最近白５で、一日券をカードリーダに通すと
逆ギレするウテシがいるな。

好意でやってくれているのだろうが、
漏れのように規則に従って入り口リーダも通している人間に
対して「とおさんでもええんや！」と怒らんでもよかろうに。

>>896
でも先払いだと降りる段になってから万札しかｒｙ
となるのを防げたりする。
調べずに乗るほうが悪いんだけど、たまにやっちゃうからね。

先払いだとノンステで後半部分へ行きたがらない香具師がへる鴨

>>902
漏れも規則どおりにリーダーに通すが何も言われたことなかったなぁ。
別にそれくらいで怒る必要はないよな。

>>902
白5だと整理券車だから逆にカードリーダーを通さないとダメだろう？

>>906
京都駅から銀閣寺方面（逆もある）に行く客が
青５と同じ感覚で乗車する際カードリーダーを通さないで行くと
降車時に詰まってしまう。そのせいで後の客が痞えてしまうことを考えて
整理券車にも関わらず、日付だけを見せればいいといっているんだろう。

以前乗車時にカードリーダーを通したのにも関わらず降車時そのような対応を受けた為に
その次に整理券車に乗った際カードリーダーに挿入にしてもカード内の情報が混乱しているのか
受け付けてくれず、なくなく整理券を取って乗ったよ。

なんでちゃんと利用している客が馬鹿を見なきゃいけないんだと思う。

>>898
前払いだと、そういう設定の料金箱にできるだろ。

中扉と後扉が混在してたワンマン時代の市電は前払いだったよなぁ

整理券車、均一区間車にかかわらず、カードの処理速度が遅い、カードが出てくるまで、
じ〜っとまっている間の乗務員や他の乗客の視線がいやで、乗り継ぎ割引が出来るのに
京カードとバス回数券を買ってます。

日付の入った一日乗車券カードで多区間車に乗るときは、
乗車時に整理券を取って、降車時にはカードの日付を提示するとともに整理券を運賃箱に入れる。
こういうやり方にしたほうが、流れがスムーズになるような気がする。
特に観光客の多い路線では。

連投スマソ

>>908
たしか、東京２３区内のバスは、そういう対応のできる運賃箱になっているが、
奈良交通の運賃箱は、そういう対応はできない。
だから、乗車してから両替機で両替し、運賃を入れるなんてことも。
あと、自動的にお釣りが出るものと信じてか（たぶん、首都圏か大阪市の人かと・・・）、
均一車で平気な顔して５００円を投入する人も時々・・・

そうそう、900過ぎたから、そろそろ次スレのスレタイ議論もしないと・・・
２１スレ目なら、【小野　醍醐車庫｜２１】というのはどうかなあ？

そもそも、運賃箱の紙幣・両替硬貨の投入口が客席向きなので、
釣銭払い出しの設定にはできても、前払いには向いてないと思う。

あと首都圏だと硬貨の場合、釣銭の有無で投入口が変わるので慣れないとわかりにくい。
京都市の場合、投入金の計数ができるタイプだから分ける必要はなさそうだが。

>>913
> そもそも、運賃箱の紙幣・両替硬貨の投入口が客席向きなので、
> 釣銭払い出しの設定にはできても、前払いには向いてないと思う。
そういうこと考えたら奈良交通の「駅行は前払い、駅発は後払い」は、かなりの荒業だし、
奈良交通でできているのだから、近鉄バスでもできるはず、とは思うんだけれど・・・

んで、ここはどこのバスを語るスレだっけ？
京都市営バスだったような希ガスわけだが。

>>909
市電は均一しかなかったからでしょう。
広島電鉄に行ってからは、中扉を乗車専用
前扉を降車専用にしていますね。

>>915
↓のバス事業者について語るスレですよね。
http://www.geocities.jp/tantan_upload/up4139.jpg

前払いはやるとしても赤と青だけだな
降りるとき死ぬほど混む3、46、57、205、206あたりはいいかもしれん


…かえってややこしいだけかも

かえってややこしいに3000点

混在はややこしすぎますわ
１つのターミナルに集中するベッドタウン輸送とは違うので

>>917リンク先の金欠ハズが宙を浮いている件について

読売テレビの歌の大辞テンに梅津のバスが映ってた

何で京都市の音声合成放送の音質はあんなに悪いんだろう。こもりすぎ。
スピーカーが悪いのか、装置が悪いのか・・・。

つーか、市バスの改正詳細発表って、なんで毎年公式発表は改正直前なんだろうね。
京都市の公式会見のページにも掲載なし。
でもなぜか例年、１月下旬か２月初めには京都新聞が報道。
トピックがあるとき（０１年の縮小時など）は細切れに何回か…。
まぁ、おおげさに発表するほどのことでもないけど、
私もふくめてここに来るような人らなら気になるしね。
以前、ひ○ばが頻繁に更新されてたころは、どっから聞いたのか、
早い段階で詳細発表があったが、さいきんはさっぱりやし…。
今回も、「系統見直しが４系統」と言うが、それに特８１と特南２の
「単なる増便」が含まれているとは考えがたいし、ということは、
１８と１０２の他に２系統、経路の変更があるってこと…と推測できるが、
どこにも公式プレスは出てこないし、ここ（＝2ch）にも何もない。
知ってるのは京都新聞の記者だけなんかいな？？

>>924
メルヘンの国の人のみぞ知る

>>923
同じスピーカーでもテープ車は音質がいいから、
おそらくあのルートガイドの所為と思われ。

・・・今なんかいくらでも幕設定とセットになる合成放送
装置があるのに、なんであんなどうしょうもない装置を
京都市は導入したのかね？

つぎは【小野・醍醐車庫｜21】か
大昔の三条京阪〜中書島も捨てがたいが

あの合成放送装置も幕・運賃表・整理券の設定と連動しているはずだが。

>>924
南部は路線再編が続きますな。

昨日夜7時半過ぎに171号線で長岡京駅から来た特南2を見かけたけど、
結構乗ってるみたいですた。多分10人は乗ってたと思う。

とかなんとか言ってたら、今朝の日経関西面にも改正記事が。
でもやっぱり、１０２延伸、１８の竹田経由（パルスプラザも経由するとのこと）
以外は特に情報なし。
ただ、５７の運行回数は一日３３回で、１７の運行回数を６８回に増回するんだと。

>>930
情報�d
>５７の運行回数は一日３３回で、１７の運行回数を６８回に増回
ってことは17で来て17で帰るっつう運用が結構できるっちゅうわけやね

新車エルガ登場あげ
２０１で８６８と８７０を見た
タイプＢではなくタイプＡか超低ＰＭ車で
国交省標準ノンステップバスのシールが付いてるぞ

>>932
869も201で走ってました。

17系統って他系統と重複してる区間が多いので本数削減されたんじゃなかったか？

てか、ダイヤ改正まだ〜、早く洛西のエルガに乗りたいよ、

俺は烏丸のCNGﾉﾝｽﾃ乗りたいんじゃ。

>>925
運輸局の許認可が下りてからでは？　一般的には改正の1週間ほど前

>>928 当然、連動はしています。しかしながら機械が古いので
故障多発。おまけに、新型発表後は部品も調達困難な状態。
ちなみに１台３８万くらいです。そんでもって新型も受注生産に
格下げされました。http://www4.kcn.ne.jp/~jrwest (PW wakame)

>>936
なるほど。電車や飛行機とは期間のサイズが違うのね。

京都新聞ニュース
敬老乗車証、所得に応じ負担金導入へ 　２月市会に条例案を提案
京都市内に住む７０歳以上の高齢者に無料配布している市バス、地下鉄の敬老乗車証について、
京都市は１７日までに、利用者の所得に応じて負担金を徴収することを決めた。
利用者の７割以上は、年額３０００円を支払うことになる見通し。
１８日開会の２月定例市議会に関係条例案を提案、可決されれば今年９月から実施する。
条例案では、現在は無料の敬老乗車証を受けようとする場合、
所得に応じて３０００円から１万５０００円まで４段階の負担金が課せられる。
生活保護の対象者などは現行通り無料となる。
市の説明では、負担者が最も多い年額３０００円のケースは、
年金のみの年収が約２６６万６０００円以下の人が対象となる。
今回の負担金導入で、市は６億円の財政負担軽減になる、としている。
市は昨年９月、原則的に対象者全員に配布していたのを希望者への支給に切り替え、
有効期限も２年から１年に短縮した。本年度の配布対象者は１５万２０００人で、
市が市交通局や民営バス事業者に支払う経費は４９億７０００万円に上る。
市の試算では、高齢化がさらに進む２０２０年の対象者は２９万６０００人、
経費は６６億９０００万円に達する見通しで、「敬老乗車証制度の存続のためには、
一定の負担をお願いするしかない」（保健福祉局）と話している。
敬老乗車証の一部負担導入については、市社会福祉審議会が今月１日、
「配布対象外の市民との公平性の観点からも望ましい」との答申をまとめている。
他の政令指定都市でも大阪市を除いて、実施または実施の検討に入っている。

>>928ちなみに機械の写真はこれと同じ物です。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/70974981

>>938
年額3000円というのは対外的に見てどうなんでしょう？安いのか？

>>940
参考までに
高齢者向け阪急バス全線定期「阪急グランドパス65」は
3ヶ月で10000円。

>>940
一日乗車カードで6日分。と考えてよ。
均一区間外も乗れて、その値段はお得
というより、やはり優遇しすぎではないか？

>>942
まぁ無料よかマシかと。
たった3000円でも不平不満を言う老人が京都新聞に投書しそうな予感・・・。
長岡京市辺りの人の
「民間企業である阪急バスの「阪急グランドパス65」は3ヶ月で10000円という価格である。
やはり敬老乗車証が有料化されても3000円というのは安すぎるのではないだろうか。
赤字経営を立て直すのであれば（以下省略）」
みたいな投書を期待してみたり・・・。

http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20050211035742.jpg

>>944
545*あたりの車両かな。

>>943
今日と新聞の投書欄は「老人パス有料化反対」一色で塗り固められてる

>>946
どうせ投書してる香具師の職業は「無職」や「団体職員」ばかりでしょｗ

敬老乗車証、所得に応じ一部負担に　２月市会に条例案提案へ

　京都市内に住む７０歳以上の高齢者に無料配布している市バス、地下鉄の敬老乗車証について、
京都市は１７日までに、利用者の所得に応じて負担金を徴収することを決めた。利用者の７割以
上は、年額３０００円を支払うことになる見通し。１８日開会の２月定例市議会に関係条例案を
提案、可決されれば今年９月から実施する。
　条例案では、現在は無料の敬老乗車証を受けようとする場合、所得に応じて３０００円から１万
５０００円まで４段階の負担金が課せられる。生活保護の対象者などは現行通り無料となる。
　市の説明では、負担者が最も多い年額３０００円のケースは、年金のみの年収が約２６６万６０００
円以下の人が対象となる。今回の負担金導入で、市は６億円の財政負担軽減になる、としている。
　市は昨年９月、原則的に対象者全員に配布していたのを希望者への支給に切り替え、有効期限も２
年から１年に短縮した。本年度の配布対象者は１５万２０００人で、市が市交通局や民営バス事業者
に支払う経費は４９億７０００万円に上る。
　市の試算では、高齢化がさらに進む２０２０年の対象者は２９万６０００人、経費は６６億９０００
万円に達する見通しで、「敬老乗車証制度の存続のためには、一定の負担をお願いするしかない」
（保健福祉局）と話している。
　敬老乗車証の一部負担導入については、市社会福祉審議会が今月１日、「配布対象外の市民との公
平性の観点からも望ましい」との答申をまとめている。他の政令指定都市でも大阪市を除いて、実施
または実施の検討に入っている。（京都新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050217-00000071-kyt-l26

･867に乗車中。ついに車内の化粧板が木目仕様じゃ無くなった(つД`)
人権標語を掲載する枠は未だ健在。

>>949
他に変わった点は？

普段２０１しか乗らないのでタイプＡの座席配置がよくわからないんだけど
ノンステ部の右側が縦向き座席で左側が横向きだってのは以前導入したのと一緒？

>>952
くあしく！

京都バスのエルガ澪は、タイプＡなんでつか？

・WB間の一人掛けシートが運転席側、ベンチシートがドア側
・一部の手すりが橙色
・微妙に違う車椅子マーク
あと、よく見たらこの車は長尺(LV280N1)
>>951
今回は従来と反対の配置

京都新聞の投書・まとめ（今日まで）
6日：「無料だった今までがおかしい、大いに見直してくれ」（元民生委員80）
6日：「有料化するとバス会社の負担増、交通事故増につながる。地下鉄建設のほうが無駄」（フリーター37）
9日：「割引料金で継続を」（パート70）
10日：「回送車ばっかり来るのをなんとかしろ」（無職74）
11日：「今まで有料で乗ってきたんや、廃止絶対反対」（無職73）
12日：「市バスは年寄りが占領している。見直しが必要」（主婦50）
13日：「タダでは肩身狭い、3000〜20000円/年払ってはどうか」（主婦74）
15日：「今まで高い市民税払っとんねん有料にして残せ」（無職69）
16日：「とにかく存続してください」（無職70）
17日：「このお陰で健康なんだから残せ」（無職74）
18日：「1回100円くらい出してもいいから存続してくれ」（無職79）

>>949
椅子の色を除けば、内装は２３００番台（'７９年式あたり？）くらいと変わらなくなったとか・・・

敬老乗車証有料化などの「見直し」が京都市社会福祉審議会で検討されています。
審議会では、「無料制度存続の是非」「一部負担金を導入する場合の負担方法と負担額」などが検討され、
１月中には審議会の答申が出されます。
もし、有料化されたら、敬老乗車証の交付が受けられず、家に閉じこもってしまう高齢者が増えてしまうのではないでしょうか。
また、いったん有料化されれば、市の財政状況によってどんどん負担額が引き上げられる危険もあります。
例えば東京都では年額２万円、横浜市では年額１万５千円の負担額となっています。

敬老乗車証とは
１９７３年に開始された事業で、京都市は７０歳以上の高齢者に「市バス・地下鉄敬老乗車証を無料で交付しています。
現在京都市内７０歳以上の高齢者２０万７０００人のうち約７割が交付を受けています。
高齢者の社会参加と介護予防、生きがいづくりに役立ち、喜ばれています。

私たちの提案
・無駄な大型開発などを見直せば、無料のまま継続できます。
・介護予防の観点から交付年齢を６５歳以上に引き下げる。
・民営バス地域との共有化などの改善を行う。

福祉予算削減反対、敬老乗車証有料化反対、保育料値下げを求める署名にご協力ください。

>>957
老人パス止めたら浮いた金でバス代値下げできるんちゃうか

糞バスが増えて萎え

>>957
赤旗さんからのコピペでつか？

赤の香具師らもバスに乗ってるかというとそうではない。
反対するならまずは実態を自ら知るべき。

ノンステ大量導入は別にかまわんが、多客期は出庫時にイス畳んで詰め込み効くようにして欲しい。京成トランジットは朝ラッシュ車椅子スペースのイス畳んでる。

あと、京都駅では多客期だけでもホームで運賃収受することを考えてもいいかも。しかし205系統はどうしよう...

>多客期だけでもホームで運賃収受
既にやってませんか…？

>>957
>東京都では年額２万円、
正しくは、東京都は発行手数料として一律1000円。
そのほかに、収入によって０円〜20000円で頒布している。

大多数の年金暮らしのお年寄りは、年間1000円でバス乗り放題。
収入が多いお年寄りは、年間21000円を徴収。

もそもそ有料化は、会社役員やパートのおばちゃんが、敬老パスで通勤して、
なおかつ通勤手当を貰っているという、本来の用途(通院・役所へ行くため)と
逸脱した使い方で、自らの首を絞めたんだよW

>>960
ＹＥＳ!!
そんなこと言うのは赤旗さんだけ

>>955
>12日：「市バスは年寄りが占領している。見直しが必要」（主婦50）
禿しく同意！！ホンマ「占領」している。あの人種は席に座るのに命かけてます罠。
そんな香具師らを尻目にさっさと乗車して座る漏れって( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！されまつか？

新スレ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【 久我・えぼはうす｜22】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108744789/

お年寄りでも人を選んで席を譲ったり譲らなかったりするけどな。
大丸とか高島屋の紙袋を両手に持って、ばっちり化粧してる年寄りとか・・・
そんだけ元気なら立ってなさい、と。そして金あるんだからタクシー乗りなさい、と。

一番最低なのは2人席を1人で占領するDQN老人。混んでようがお構いなしだし。

埋め立て

>>967 >>969 >>973
貴様の立てた糞タイトルの２２thスレは認めんぞ。我輩が責任を持って次スレを立てたのでこちらへドゾ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【小野 醍醐車庫｜２１】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108749597/l50

新スレ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【 久我・えぼはうす｜22】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108744789/

↑
糞か？こいつは・・・

>>955
>6日：「有料化するとバス会社の負担増、交通事故増につながる。（略）」（フリーター37）


　　ワケ　　　　　ワカ　　　　　ラン♪
　 ∧＿∧　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　（　・∀・）　　（　・∀・）　　　（　・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ　　つ　　⊂__へ　つ
　<　<　<　　　　）　）　）　　　　　（＿）|
　（＿（＿）　　（_＿）＿）　　　 彡（_＿）

京都市の財政補助なきゃ赤字が増えるといいたいんでない？
補助されまくりはかわらないのだけどな。

敬老乗車証が介護予防に役立つってのは強酸の脳内理論なの？

>>965
ですます調の新聞は赤旗だけです品

新スレ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【 久我・えぼはうす｜22】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108744789/

>>982
あほかこいつは…

>>983
えぼ登場？ｗ

新スレ
京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【 久我・えぼはうす｜22】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108744789/

このスレは、これより１０００取り合戦に入ります。

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えぼが方向幕パクリよったさかい運転できひんぞｺﾞﾙｧ！　
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京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【 久我・えぼはうす｜22】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108744789/

【いい加減にしろ】バスオタによる迷惑行為
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1106486360/

【東瀛遊】外人ツア-バススレッド【永安旅遊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093607970/

えぼ、寺本って何？

寺本和生

千取り合戦、スタート!!

今度こそあぼーんされないように。

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γ| [え　 　ぼ] [寺本] |ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
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京都市交通局を語るｽﾚｯﾄﾞ【 久我・えぼはうす｜22】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108744789/

【いい加減にしろ】バスオタによる迷惑行為
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1106486360/

【東瀛遊】外人ツア-バススレッド【永安旅遊】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093607970/

９９３号車・・・　来年くらいになるだろうけれど、どんな車両かな？

sage

996

えぼが方向幕パクリよったさかい運転できひんぞｺﾞﾙｧ！　
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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【いい加減にしろ】バスオタによる迷惑行為
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【東瀛遊】外人ツア-バススレッド【永安旅遊】
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998

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。