首都圏⇔京阪神　昼特急シリーズ総合スレ

（_,''' ▽ ''）最初は東海道大阪の４往復だった。
それが今は１６往復にまで膨れ上がった。
たった６０００圓、往復なら１００００圓の悦楽。
そんな昼特急シリーズを語るスレです

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リンク

JRバス関東 　http://www.jrbuskanto.co.jp/
西日本JRバス　http://www.nishinihonjrbus.co.jp/
JR東海バス　 http://www.jrtbinm.co.jp/

誰がどう見ても、いい意味での｢見込み違い｣だったに違いない

ここまで増えるどころか、｢何年持つか｣って思っていたから

（_,''' ▽ ''）←これなに？

>>6
横浜昼特急はかなりヤバイ罠。

前にも似たようなカキコはあったが、いずれにしても都心部の周辺で渋滞する
ことが多いから、「渋滞する手前で終点」てのを本格的に検討してもらいたい。
首都圏行きならあざみ野行きとかなら、東京・横浜が両睨みでいいかな、なんて。
東名江田で降りると後が遠くて、夏場は汗びっしょりになっしてうもので。

>>9
東京側は渋谷が好適地なのだが
渋谷の高速ﾀｰﾐﾅﾙは東急のものだし、東急は長距離高速バスは
やる気がないようなので

>>10
　第一、走ってるバスはＪＲだし、可能性ナシでつか・・・・・orz

>>11
今、渋谷東急スクエアの再開発で首都高速と高速バスターミナル直結という計画
になっている。
東急も電鉄からの天下り団塊親父がいなくなれば長距離高速をやりたいと言う動き
が出てくるはず。今のままでリスクを負いたくないという保身から来ている。
まあ、東京空港交通だって乗り入れているからJRでも大丈夫。
その気になれば東急をJRが買収すれば良い。

スレ違いかもしれないですが、中国JRバスのスサノオが渋谷に
乗り入れているのは、なぜでしょうか。

>>13
一畑と共同運行してなかったか？

>>14
正解。
ちなみに今はJRバス関東東京支店(江東区塩浜)で休憩。
どうせなら東京駅発着にしたらどうだろうか。
「ドリーム出雲」に改称して。

>>14
出雲行の欄ではJR中国が意図的に消されているわけかw ↓
ttp://www.s-markcity.co.jp/bus/

>>10
小田急箱根みたいに池尻大橋にバス停設けるとか。

つーか、こんな板できたんだね。ウンコ板とかぶりまくり。

>>15 あの路線は一畑が幹事で､JR東京駅に入るとJRマルス発売分の席をJRに譲らないといけなくなり､全席持ちの一畑からすると利益が減るから､意地はってあんな不便な渋谷の乗り場に固執してる。
一畑本社は利用者の事考えてない。現場のウテシも｢回送が長い､我々も東京駅や新宿駅に入りたい｣と言ってる。

>>18
ケースは異なるが弘南と京急のノクターンもそうだ。
弘南の方は1日早く指定券を売るんだが、電話しても弘南バスエリアで乗車券
が引き取れないと京急に電話しろと断られる。
利用者本位なら発売を同じにするべきかと思うが・・・

>>13
当時は109バスが東京側の幹事会社だったから。
先見性のない109バスはウテシの高コストが採算割れの原因を引き起こして
和歌山・神戸・酒田逝きも含めすべて撤退。

>>19
昔の千曲バス（長野）は発射オーライに加入する前はひどかった。
軽井沢町以外の東信地区から乗車するバス停で予約しても、乗車時の車内精算は
一切ダメで、乗車日当日の予約ですら営業所や旅行代理店で購入しると言われた。
ちなみに軽井沢なら、西武高原バスへ予約して車内で運賃払うと申告でOKダターYO!!

>>20
109電鉄本体採用の香具師ね。年功序列で高賃金、国(JR)・公営並み。
高速をやらない、先見性なしというのは電鉄からの出向・転籍組み(特に団塊親父)
が自己保身のため。
もうすぐ定年だし、高速をやりたいと思っている生え抜きがいるはずだから・・・。

>>17
おいおいそれは違うぞ。
ウンコ板のバスだけを隔離した板と言ってくれ。

>>20
トランセのウテシなら安く済みますよ！

>>10
そこで東名高速バスですよ(w

>>20
軽井沢、車内清算できるようになったんだ。
営業所に来るか草軽観光逝ってくれって言われたころもあったが。

酉Ｊは当分ＫＵＳＯ購入を自粛みたいだけど、代わりの２階建てはどうすんの？

>>26
もちろん、ヨンケーレを補修して使ってる。

それに引き換え、JR四国バスは・・・

>>23
降雪時とか大丈夫なの？

台湾の台北−高雄みたいに２４時間運行して欲しいなぁ。

>>26
二階建てバスの購入は外国産車両を検討中と新聞記事に出ていました。

昼特急・ドリームのポイントカードと間違えて高松のカード出してしもたorz

あやうく８個のポイントが無効に(´･ω･`)

↑乗車時の改札の時ね

>>30
ﾖﾝｹｰﾚ導入キボンヌ。

もうヨンケは造ってないやろ？
だったら,ネオプーしかないわな。特に酉と中は,しばらくKUSO入れない言うてるから...現状はネオプーだな。
酉や中のネオプー見てみたいかも...今は新宿駅にも入れるし。
酉のウテシは,束の車で運転できてるから大丈夫だし。力もあるからええんと違います？

西工のDDが見てみたい。

JRなのに特急料金を徴収しないのはおかしい。
東京〜大阪の昼特急であればせめて9000円くらいにしないと。
それがダメなら昼特急は昼特快に改名せよ！

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/i╋━━━┿━━━━┫│┌─┤　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　HIGHWAY BUS　iiiiiiiiiiiiii.‖
l］┃ ｣＠三] | 　 青春　［||］.|....| :::: │[青春ﾄﾞﾘｰﾑ]　 　　　　　　　　／￣フ　　　　　　　　　　　　　　　　　iiiiiiiiiiiii |］
　┃ﾐ・ー・彡| 　　ﾄﾞﾘｰﾑ.┃::|....| :::: │[ なごや号 ]　　　　　　 ＿／　　／　　＿_　　　　　　　　　　　　　　iiiiiiiiiiiii‖
　┃⊆⊇⊂│　 　 　 　 ┃::|....| :::: │　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　￣￣￣ ＜　 　　　　　ＪＲ東海バスiiiiiiiiiiiii‖
　┣━━━┷━━━━┫::|....| :::: │　　 ::/￣￣ヽ　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣　　　　 / ￣ ヽ 　/ ￣ ヽ 　 　._‖
　┃二 　 　 ＪＲ　　　 二┃::|....| :::: │ 　　,| 　∴ 　| 　ﾛ　　　　　　　　　　　　　　 　　　| 　 ∴　| .|　 ∴　|　　 ＿||
　囗[][]［　東京駅　］[][]囗_.|,,,,|＿,,│　＿| 　 ∵　 |　　　　　　　　　　　 .＿＿＿_＿＿| 　 ∵.　|_| 　 ∵. | 　　|＿〕
　└──-[二二]───┘ヽ_＿ノ￣￣ ヽヽ ＿_ ノ￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ＿ノ　　 ヽヽ ＿_ノヽヽ ＿_ノ￣￣

>>36
平成維新軍臭い。

>>38
なにそれ。
ぐぐってみたけど格闘技か何かか。

バスの中で乱闘するな。

>>18
その逆が新宿〜仙台の「政宗」（JRバス東北・東北急行）。
'90年の運行開始当初はJRバス関東も入っており、発券は全てJR側に一任、マルス
収容という方式を採った。東北急行にしてみれば、東武トラベル（親会社は同じ
東武鉄道）にもマルス端末があるので確かに合理的な選択だろうが。
スレ違いにつきsage。

ＪＲがやってるメリットとして
・買える場所が多い
・マルスなのでｼｰﾄｱｻｲﾝ可能

が挙げられるか

>>18
今も東北急行では営業活動をしていない。
スイートとの関係で参入するよう指導された名残。
関東がDD3列で復活すれば嬉しい。乗務員の労務管理の面でも。
東北も同じJR東日本完全子会社だから東北がDD入れても無問題だが。

>>36
というよりも、特急があるのに普通便がないのはおかしい！
東京〜大阪間高速道路上の各停留所に停車する便を作ってほしい。
東名ハィウェイバスの東京〜名古屋の急行便のような感じで

東名松田が最寄なんだが、昼特急のうち何本かは
事前に予約すれば東名静岡か東名御殿場〜東京駅の間は好きな停留所で降車ＯＫとかしてやってほしいぞ。
どうせ大半は通過することになるだろうから所要時間かわらんでしょ。
東名御殿場乗換えだとすぐ来るか時の運だからねぇ

>>42
>関東がDD3列で復活すれば嬉しい。乗務員の労務管理の面でも。

採算に合わないことを理由に共同運行から外れた事業者が、今更ノコノコ戻るわけにも
行かないだろう。

しかし、高速バスブームだった'80年代末期〜'90年代初頭にかけて開設された路線には、
猫の目のごとく方針が変わった行政施策のために、>>13-16>>18-20>>40>>42のような
“ねじれ現象”が生じてしまったケースが全国的に多く、需要の多い区間（主に都市間）
は今後機会があれば行政（国土交通省・公取委など）も協力し、JR系（昼特急・ドリームなど）
vs私鉄系vs新規参入系への再編を促し、公正な競争原理が働くように導くことも選択肢の一つ。

予約したのですが、座席が20番台です。
まさか20列座席があるわけではあるまいし、これはダブルデッカ1階なんでしょうか。

>>45
２１〜２４は１階席です

>>44
労務管理云々というのは東京〜八戸・青森線では関東の乗務員が仙台まで乗務し、
仙台で休憩、翌々日の朝東京着という運用になっている。
それを政宗復活で翌日夕方着にすれば乗務員経費が下がる。運用も楽になる。
加えて最近は若手を中心に非正社員(契約社員)化しているので尚更。
車両もDD3列を夜行便を中心に運用することでサービス向上が期待できる。
撤退は今思うと時期尚早だったと言わざるを得ない。
余談だが、東北と関東が合併して「JRバス東日本」にすればすべて解決する。
仙台、東京本社(登記及び実際の本社機能は仙台本社)にして関東地区は
東北＋地域調整手当てにすればもっと下がるが。

ちなみに一度廃止して復活し、定着した例はいくつか存在する。

>>47
このスレの本題である東京対関西の昼特急・ドリームの増発に追われている関東が、
仙台に車両を回すゆとりなどないだろう。

昼特急以外の話をもっと続けるなら、他所のスレへ。

これで止めるが、JR東日本としては関西各線や常磐・鹿島がある関東よりも経営基盤が弱く看板の一つである政宗を東北に統一した方が経費面でもベストと判断したからな。

東名ハイウエーバスや中央ライナー、
首都圏と金沢を結ぶ「金沢Exp昼行便」「新宿昼特急金沢号」はすれ違いですか？

ポイントカードってどこでもらえるの？

JR関東･西日本JRバスカウンターか､ポイント対象路線乗車の際､ウテシに言えばくれる。

>>50

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　 スレ治外に決まってるじゃん。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

往復で買う時は帰りの席も指定を受けないとダメ？
混みそうな時期なんで行きの1ヶ月1日前に買いにいきたいんだけど。
そうすると帰りの席はまだ売ってない。
帰りの日の1ヶ月1日前に往復買いにいって行きが売りきれてたり
ヘンな席しか残ってないかもしれないし。

>>54
とりあえず席押さえといて、空席があったら一回だけ変更効いたような。
やったことないから不確実なので、どっかで確かめた方が良いけど。
発券時はもちろん往復で申し込まないと駄目ですよ。

>>54
行きの購入時に往復の「バス乗車券」を購入して、同時に「行きの指定席券」を出してもらえばOK。
「帰りの指定席券」は後日に窓口に「バス乗車券：かえり」を提出して発行してもらう。
（乗車券には「指定券発行済　○○駅　○月○日」みたいなスタンプを押される）

東名江田から東急の江田って、歩いてどれくらい？
地図で見る限りでは、すごい近そうだが。

>>57
江田駅じゃなくって「あざみ野」駅になる。
歩いて約２０分程度。だが、夜はちょっとお薦めできない。

20分ですか。。。
ちょっと遠いな。
江田よりもあざみ野のほうが近いわけですね。

>>55-56
ありが�d�d。
宿はとったし、がんがって席とります。

>>59
　過去２回、あざみ野駅まで歩いたことがありますが、だいたい１５分くらい
でした。あざみ野駅行きのバスもありますが、恐ろしく本数少ないです。時間
が合えば便利かも。８月に行った時は汗だくになりました。これからの季節は
のんびり歩いてもいいのでは？せっかち屋さんは昼特急なぞ乗らないでしょうし。
・重箱の隅の情報
　東名江田−あざみ野駅のバスは「東急バス」のサイトから
　徒歩ルート、最短ルートは上り坂が２回ある（所要13分）。
　東急あざみ野は急行が停まる。横浜市営地下鉄もある。

大阪→東京の指定席で同じ便に京都深草から途中乗車するのは可能？
指定通り乗りこまないとキャンセル扱いで他のﾔｼに乗られちゃうの？

江田で別の高速バスに乗り継ぐ手も結構使える
目的地が東名向ヶ丘周辺や池尻大橋周辺の場合に有用

新宿も可能だが、それだったら中央道系の昼特急を使ったほうが賢明だろう。

今日の乗ってきました
月曜の朝イチ便は意外に利用度高し

東名御殿場からJR御殿場駅まで歩いてどれくらいですか？

>>63
東名御殿場乗り継ぎもね。
東名大和までの各停留所周辺が目的地ならば

>>65
約20分。
時間があえばバス（小田急箱根高速バス・箱根登山バス）を使った方が賢明
本数はあわせて毎時１〜３本
暇なら御殿場アウトレット連絡バスで一度アウトレットまで行き、散策や一休みして
連絡バスで御殿場駅までいく方法も（こちらは無料）
ただアウトレット内は食事やお茶をする場所は案外少ない印象

２０分あれば着けると思う。
接続がよければ、小田急箱根高速バスも利用可。運賃２１０円。
http://www.odakyu-hakonehighway.co.jp/route/index.html

漏れは、繁忙期の上り脱出指定地にしている。（散々ガイシュツ）

>>64
おーい、どっちへ向かったんだぁ〜？

>>67
東京→大阪です
座席は９割埋まってました

今日の横浜→大阪に乗ってきました
トレーラ事故の影響で高速乗ったのが１４時半
大阪着いたら２１時でした。

>>69
高速に入ったのが14時30分なのに大阪着いたら21時ということは
高速区間でかなり飛ばしたヨカーン

>>67
今小田急箱根高速バスのHPにある運賃表を見たけど東名御殿場〜御殿場駅の
運賃載って無かったよ

ヘンな質問だったかな。答えもらえないんでもう1回。

大阪→東京の指定席で同じ便に京都深草から途中乗車するのは可能？
指定通り乗りこまないと大阪でキャンセル扱いで他のﾔｼに乗られちゃうの？

大阪に行って、その後、京都で用事があるんだけど、大阪戻るのメンドいし
片道ずつ買うより東京−大阪の往復の方が安い。で、
行き　東京→大阪
帰り　大阪→東京　の指定席を持ちつつ、京都深草から乗りたいんですが、どうでしょうか。

>>72
漏れは 京阪神ドリーム静岡→昼特静岡往復で 帰りに大阪の切符で深草から乗車したが 無問題でしたよ
○素のチケットだと 乗車区間が わからないと思った

>>73
ありがとう。
大阪の往復切符にします。

さて来週は中央道集中工事のため
中央道の遅便が運休ですよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1096962231/
ドリーム号 1号車スレッド

>>75 1･2号に2号車が出るで。そこまで客のらないだろうけど。
2号車は乗客ゼロのヨカ―ン。

１回の２列シートにおっちゃんと同席させられて萎え。

１階は天井も低いしただでも乗りたくないな。

9日大阪→東京乗ります。
3連休の初日で渋滞が・・・って心配してたら台風来てんの？！
バス出るんだろうか。

余も9日の汁特急大阪1号乗ります。
天気予報によると、ちょうど3時頃颱風が大阪直撃の予想。
はてどうなることやら。
経験談聞きたい。

>>81
同じバスに乗車します。
動けば儲けもんと思ってﾏﾀｰﾘといきましょう。

明日(10月9日)出発の高速バスにつきましては、台風18号の影
響により下記のバスの運休が決定しております。
【運休便】
・東海道昼特急大阪号　上り便全便　下り便全便
・東海道昼特急京都号　上り便全便　下り便全便
・中央道昼特急大阪号　上り便全便　下り便全便
・中央道昼特急京都号　上り便全便　下り便全便
・スパライナー草津号　上り便全便　下り便全便
・南アルプス号　３号、４号
※１号、２号は運行します
・中央ライナー号　１号、５号、４号、８号
※３号、７号、２号、６号、101号、102号は運行します
・新宿昼特急金沢号　３号、５号、４号、６号
※金沢エクスプレス号　１号、７号、２号、８号は運行します

83>>
何故金沢Exは３〜６号のみ運休なの？

は

金沢行きの3から6号は金沢エクスプレスではなく
新宿昼特急金沢号です　名前の違いは昼特急はJRでエクスプレスは
私鉄便の違いです
おそらく私鉄便も含め運休です

>>84
関東／西日本各ジェイアールバスに聞いてくれ。
西武担当の1・8号と北鉄担当の2・7号は運行予定。


>>86
ﾃｷﾄｰな事を言うな。
金沢Exp・新宿昼特急金沢号ともＪＲ側呼称で
西武・北鉄側は特に名前を付けていない。

>>83
知らせてくれてありがたう。
しらずに東京駅に逝くところでした。
結局、新幹線で移動しました。
新幹線の切符を買うときに、払戻を受けようとしたのですが、
切符に運休の旨の証明を受けてもらってくれ、といわれました。
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ(鬱)

金曜日に三ケ日に行った乗務員って

>>81
同じく新幹線で移動しました。
往復乗車券を購入していたので、行きの分だけ払い戻ししようと八重州南口の窓口に行きました。
全額払い戻しの上、新たに片道分を購入しろとの話で片道乗車券が発券されました。
往復券の半額払い戻しでは？と言ったらしばらく待たされて半額払い戻しとなりました。
どっちの扱いが正解なんだろうか？

>>90
正しくは
往復料金-正規片道料金＝払い戻し額
気を利かせてくれたかもしれん。
俺も8日に東京駅で東名バス乗ろうと待ってたけど、バス全然来なくて払い戻しに行ったら全額かえって来た。
勝手に、気を利かせてくれたものと解釈している。

>>91
なるほど。産楠。

>>91
ＪＲバス関東のＷｅｂには往復券については半額を払い戻す
と書いてありましたよ

＞＞９３
J関ほむぺより

※なお、往復乗車券・回数券・ドリーム＆新幹線の使用開始後
の払いもどしは、発売額から使用済み片道普通運賃（無割引）
と手数料を差し引いた額となります。
（例）
・使用開始前の片道乗車券及び往復乗車券
　　払戻額＝発売額−100円

・使用開始後の往復乗車券
　　払戻額＝発売額−（片道普通運賃＋100円）

・回数券の払戻額
　　払戻額＝発売額−（片道普通運賃×使用済枚数＋200円）

>>90の場合は乗変と思われたので>>91のようにしました。

大阪駅のバスチケットセンターに運休分の切符見せたらあっさり払い戻してくれました。
東Ｃだったんですが、運休のときは例外とのこと。
昨日の16号で東京に戻ってきたんですが、汁特急乗車6回目にして
初の早着(15分くらい)。
やはり平日だからですかねえ。
3連休の最終日なんかだと、平気で1時間ぐらい遅れるものですが。

ところで、大阪駅チケットセンターのｵﾈｴﾀｿたち、結構かわいいね。
ちょっと気が強そうだけど。

>>96
>3連休の最終日なんかだと、平気で1時間ぐらい遅れるものですが。

土曜昼（東→大）も+1時間くらい考えといた方がいいかな。
+2〜3時間ってこともある？

北陸上信越道昼特急大阪号

大阪駅桜橋口〜京都深草〜松任海浜公園〜親不知PA〜下仁田〜吉井〜練馬駅〜新宿駅新南口

>>98　

いらっしゃいませ。

日本中央バス

>>97
朝早い便だと横浜町田インターの渋滞にまきこまれるもしれません。
9/18に乗った汁特急1号はそれで50分弱遅れました。
遅い目の便だと天王山トンネルの渋滞に巻き込まれるかもしれません。
高速降りたあとの新御堂筋が混むときもあるし、2〜3時間はないにしても、
30分〜1時間の遅れはみといたほうがいいのでは。

>>100
�dクス。うーん、確かに渋滞で遅れそう。
後の予定考えると1時間超えるとﾂﾗｲから微妙なﾄｺ。
昼特急1号か、夜行でいってﾀﾌﾟｰﾘ時間余すか、考えてみる。

昼特急のチケット買いに行く途中で、パチンコ屋に寄り
１０万負けて大阪に行けなくなった俺は、バスオタ失格？
ところで昼特急の担当支店って、いくつあるの？

【足柄SA】
●スナックコーナー
上り側で売っているソーセージもち（２６０円）は○
じゃがべーは×

●ロッテリア（下り）マクドナルド（上り）
持ち帰りで買って車内で食べる人多し。味や値段はみんな知ってるのでコメントなし

【浜名湖SA】
●近鉄レストラン
ゆったり号でのみ利用可能。
おいしいけど高い。ゆったり号利用者食事すればコーヒーか紅茶無料。

●スナックコーナー
手延べうどんはおすすめ（特にはんぺん入り６５０円）、ただしつゆは関東風なので
関西人は食べられないかも。やや時間が厳しくなるが、ここのスナックコーナー中華料理はうまい
八宝菜定食は特におすすめ。

●弁当
うなぎ弁当はさすがにうまい。でも高い。一番安い弁当でも９４０円では魅力はない。
お茶か水も買わなくてはならないしあまりおすすめできない。
いなりずしもうまいがやはり量の割りには高い。

●リトルマーメイド
クリームパンは絶品。サンドイッチもやや高いがおいしい。

【養老ＳＡ】
●スナックコーナー
下り線のどて煮定食（６２０円）は、時間的に厳しいがおすすめ
上り線はどて丼（５２０円）があるがやや落ちる。カレーは上り側がレベル高い。天むすも買えるが少し高め。
きしめんはさすがにうまい。でもどて煮のがいい

漏れは養老ＳＡの上り線にあるサーティーワンはｷﾎﾝ

きょうの東海道大阪３号の展望席に乗ります

　価格は魅力だが、昼特急は渋滞に巻き込まれたら、ニッチもサッチもいかなくなるし…

　初めての乗車の際、首都高３号線で用賀に入ったら渋滞で用賀→東京駅１時間、なんてことが有ったので、
ワシは２回目からは東名江田で下車、ということにしている。　

>>103

養老は豚まんがうまかった。

渋滞を避けるなら東名江田〜京都深草、千里NT間を利用するのが
いいかもね。特に千里NTは桃山台駅すぐなので便利。

　１０８に同意！！

きのう乗ったら養老SAのどて煮定食がなくなってた　無念！

７時間も８時間も延々とバスに乗ってる香具師が
３０分や１時間程度の渋滞でつべこべ言わない！

>>106 用賀→東京駅１時間
べつにたいしたことないと言うか、普通のことだと思うケド

伊那支店が、中央道統括支店に変わってる

名神が通行止めですよ。昼特急は運休？

　保守しときます

2年前に東海道汁特急大阪に乗った経験がある

土曜日で、当時東京1010発。
三ヶ日で酉のﾄﾞﾗになってから、この先渋滞が予想されると何度も放送があった。
京都深草に停車したものの、天王山をあっさり通過！
千里は降車客無しで通過。新御堂筋も流れていたためか大阪駅に10分早着した。
2時間ぐらい遅れるかと思ってたけど…あっさり着いてしまった

age

　保守しときます！

往復割引の有効期間を１０日にしてほしい

東名集中工事中につき運行中止便あり。注意！

火曜日の横浜昼特急上りに乗りました。
中央道に迂回で町田着は50分の遅延。
八王子市内のR16渋滞がなければもう少し速かったね。
経路は中央道〜八王子IC〜R16〜八王子BP〜R16〜鵜の森から町田。
途中休憩は養老(25分)・駒ケ岳(10分)・談合坂(10分)。
中央道はETCで通過したが、八王子BPは有人料金所。
「特大」と表示されたので係員に説明したら「大型」になったよ(w
普段通らない路線バスだから仕方ないよね。

余談だけど、昔の同じ時期(集中工事)に町田街道(町田市小山付近)を走るメイプルハーバー(この時は中国バス)を見たことがある。

追記、横浜昼特もポイントサービスや各種割引券で東海道や中央道昼特と共通化してほしい。
ちなみに席はガラガラでした。
全部で10名いなかったはず。
深草から乗ったのだけど、誰もいない一階席に移動してまったり過ごせたよ。
ツレも気に入ったみたいで次回も使う予定です。

今度乗る京都昼特急の切符を買ってきたら1Cだった・・・
一番前は足が伸ばせなくて辛いんだよな〜

>>123
前の手摺りに足を投げ出してる方、いましたよ(w

>>124
足伸ばすならそれしかないなｗ
けどそれってちょっと見苦しいんだよな(´・ω・｀)

横浜昼特急の運行事業者を横浜市営バスに変更汁。
少しでも累積赤字を解消するためには、最低限でも高速バス１路線ぐらいやらないとだめだね。

>>126
横浜市営バスにやる気があるかどうかだが

長崎県営バスが大阪線を開設するときには大阪市営にも｢やりませんか？｣と声をかけたそうな

>>127

うほっ！

>>127
公営高速バスも良いね。JRは公営に売却しる。

>>129
今時JR→公営なんてあるんかね。逆の例(公営→JR)ならあるんだが。

>>129
公営で高速バスを運行しているのは、今は長崎県だけか？
(小倉　呼子　大分　熊本　大阪)

川崎市はあぼーんしたし

>>126
参入させるなら、夜行線の方が効果があるのでは？
行き先は・・・色々と妄想したいが、やはり近畿圏が現実的か。

>>131　長崎県営もよーやるよｗ　狙いがよく分からんけど。

>>126
漏れの本音は、し尺関東が横浜にも拠点を持っててくれたらマンセーだけど・・・
下品急行、神奈厨、想鐵の牙城は崩れそうもないな・・・

>>133
関東の親、JR束の松田会長が横浜観光コンベンションビューロー理事長も兼務。
中田宏市長が市営交通あり方検討委員会の委員に選んだ絡みもある。
そのコネで横浜市営を買収すれば・・・。
露骨過ぎて駄目か。

来月、伊勢湾道と東名が直結するけど名阪経由になる便はないのかな。

>>135
確かに高速代は安くなるかもしれんが、名阪は高速じゃないしなぁ・・建前上。
カーブも多くて夜行バスが通るには向かないと思われ。

>>135
ミナミや堺・和歌山方面の路線であれば経路変更する
かもしれない。
ただ、時間的に名阪国道上で一回は休憩停車する必要があるが、
どこを休憩地点にするかが問題になるかも。
（まあ、順当に行けば伊賀SAになるのだろうが）

>>137
昔のドリーム堺とかは名阪経由だったじゃん。

>>137
京成バス・和歌山バスが名阪使ってるよ。

今度、東海道昼特急に乗るんだが、2C席は窓から景色は見れないんですか？

＞１40

それなりに見られるので安心されたし

>>135
　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣＼
　　（　´∀｀）＜　名阪酷道？！勘弁してほしいモナー♪
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿／
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

名阪酷道経由の奈良-新宿乗った時、5％勾配の急カーブで懲りた。

ケイビー・奈良交はＤＤキングで名阪国道

そういや、こないだ名阪国道大阪行きの転落トレーラーがテレビに映ってたが
建築産廃みたいな「モノ」でしかなかった。悲惨だった。

誰があんな欠陥道路を作ろうと言い出したんだ！

>>146
元々高速道路で計画
　↓
地元DQN住民が、無料じゃなきゃヤダ、一切協力しないと駄々をこね出す
　↓
しゃーない、無料にするか
　↓
無料なら、高速道路の規格で作る必要なしということになる
　↓
欠陥道路完成

スレ違いだけど、まぁいいか。しばし許してね。
>>147
２段目は「山林の所有者が無料道路にするのなら、土地を寄付してもいい」と
言ったと聞いてますが。或いは、あの勾配で高速道路規格の道路は物理的にほぼ
無理だったから、無料道路にしたということ鴨。

>>148
更に、名阪国道に代わる道がなし。
あの道がなかったら都祁や山添はどうなっていた事か。

先日、大阪→東京を利用しましたが、意外と若い女性客が多くて驚いた。
案の定、寝てしまう人ばかりだけど車内は学生時分の修学旅行を思わせる雰囲気で悪くない。
難点は天井の荷物置きの位置が低すぎることぐらいか。

>>150
グループ客が乗っている場合、発車してから１時間程度は確かに修学旅行の雰囲気だなｗ
やや五月蝿い場合あり。
１時間過ぎれば、みんな喋りつかれて寝てる。

個人的にはＡ席がお勧めです。（夜行の場合は絶対に座りたくない）
Ａ席とＢ席の間に隙間があるので、ボストンバック一つぐらいなら置ける。

再び今週、横浜昼特に乗ってきました。
往復とも平日だったせいか、両方とも乗客は10名程度。
１階席を指定買いでワイン飲みながらツレとマターリ６時間。
往路・深草10分早着。
復路・町田定刻着。
SAで見た他の昼特は結構乗っているのに横浜昼特は空席が目立ちます。
やはり知名度の差かな。町田・横浜周辺でもっと宣伝しないと。

>>152
横浜昼特急は平日はだいだい10人前後ですね。
神奈中が座席を管理・販売しているのだから、
神奈中にもっと頑張って宣伝してもらわないと。
来週、大阪行きに乗車しますが、
個人的には時間がもうすこし早い時間(大阪に夕方5時ぐらい着)が
希望です。

>>153
へー、神奈中が発売管理しているんですか。
往復券購入したら券面に「西日本ジェイアールバス」と
表示されていたので、西日本ＪＲバスだと思ってました。

>>154
神奈中がすべての席を管理販売ではなく、
神奈中・みどりの窓口・インターネット予約で販売してます。
神奈中は大阪行きが18席、横浜行きが9席を管理しているそうです。
神奈中予約センターに聞いた情報です。

きのうの東海道大阪12号に乗りますた

12:59　京都深草　乗車２名
14:08　養老ＳＡ
15:42　三ケ日交代
15:50　浜名湖ＳＡ
17:12　東名静岡　下車１名
18:05　東名御殿場　下車なし
18:13　足柄ＳＡ　
19:22　東名江田

乗客は１３名（男性９、女性４）
養老は２０分、足柄も１５分のボーナス休憩だったが
それでも江田には１７分の早着。これはダイヤを見直したほうがよさそう

２Ａの席の姉ちゃん、ウオークマンマンの音量に気おつけようね
激しく音漏れしてました。それと聴くのは結構だが唄うのはやめませう。

正月の関西への帰省に昼特急使おうと思って昼に東京−大阪で予約の電話したら、
もう既に希望日希望便満席だったけど、夕方みどりの窓口で横浜−大阪頼んだら
あっさり取れてしまったよ（12／31下り、1/2上り）。

（電話予約とみどりの窓口では扱いが別なだけなのかもしれないが……
横浜昼特急が空いてて取り易い、というよりも）

とりあえず西日本JRバスのエアロキング楽しみ。

>>157
横浜昼特急はすいていて、電話予約は席が少ないため。

>157
電話予約分とみどりの窓口分は別みたいよ
電話がダメでもみどりの窓口に行ったら取れる場合がある
っていうかそういう風に案内してくれる

今月久しぶりに東海道昼特急大阪乗ります

11/27(土)中央道大阪２号乗りました。
４日前にみど窓で既に２階席満席で１階21Bでした。大阪駅の乗場に行くと
朝の東京行き便は軒並み満席の表示、本当に人気路線なんですね。西日本
キングの１階席でしたが、21Bは中央席なのでフロントガラス越しに景色がよ
く見えて退屈しませんでした。紅葉の季節の中央道はなかなか良かったです。
府中まではほとんど渋滞知らずで快適でしたが、三鷹あたりから混みだして
首都高、甲州街道はかなりつっかえて約20分の延着でした。想定の範囲内
というところでしょうか。
運転席後ろの荷物置き場に乾パンとミネラルウオーターが積まれていました。
夜行便で大渋滞したときの非常食かな？

東京から関西往復で往路はフライングスニーカー利用。国鉄時代の４列座席
ドリーム号や東名名神昼便乗り継ぎを何度か経験した身としてはラクチン快
適(゜д゜)ウマー って感じでした。ぜいたく言って「青春ドリーム＆昼特急」
10500エソなんて出来ないかなぁと妄想してみる。

>>158 横浜発は神奈中電話予約枠が多く扱ってる(車両の前半分)。

しかし、半端にマルス収容されるのがいちばんのガンだよな・・・

>>161
その辺の事情も含めて、横浜発は混雑時には狙い目だなぁ。
JRバスである昼特急を神奈中通して予約、なんてマニア以外思いつかないぞ。

ただ、年末年始でも満席にならないならマジでヤバい路線だな。
>>157さん、ノリホ（乗車報告）頼む。

>>163
東京行きが満席になったら勧められるだろうね。
時刻表などで予約受付は神奈中でも実施と記載すればそれなりに・・・。

西日本JRバスのチラシには神奈中予約センターの電話番号も出ているが...やはり横浜側のPR不足だろうな。
神奈中も路線バスに広告入れたり､西武が京阪神Dさいたま号できた時に横断幕出したような事すればいいのだが...またハーバーライト&昼特急の往復割引切符がほしいな。

横浜昼特急、大阪駅の発車時刻を7時代に繰り上げてほしい。

時代

東名上り便に横浜町田ＩＣで降りて
南町田、十日市場あたりの近場の駅終着の便作ってくれないかな
本当は長津田がベストなんだろうけど、
あそこは駅前にロータリーないし

と思ったら横浜昼特急がその役割なのか
俺みたいな年に１，２回しか乗らない人間には知名度低すぎるよ
もちっと宣伝しないと

この週末に大阪から東京に往復するのに中央道昼特急を予約したあとで
このスレ見つけて横浜昼特急なんてあって激しく鬱ですよ。
成城学園前だから町田ターミナル下車のほうが新宿よりも早いだろうな…orz

>>166
それは嫌かも。
京都観光の帰りに使えなくなる。
本音は二往復欲しい。
朝7〜8時台発と12時発ぐらい。
横浜町田ICから南町田は近いけど、
町田へ行くには電車もバスもたいして変わらないから難しいだろうね。

>>170
変更間に合うんじゃないかな？　保証はしないけど。

明日下り東海道大阪１５号に乗ります

横浜市営の高速バスって、みんな短区間なんだよな。昼特急とか参入すれば儲かるのにｗ
市が尾―横浜、横浜・桜木町―大黒ふ頭の２路線だけとか終わってるし。

今度の週末高速バスデビューなんです。
で、深草乗車なんですけど、京阪藤森からバス停までの間に
食料とか仕入れる良さげな店ってありますか？
それとも駅売店コンビニくらいでしょうか？
一応文庫本は見繕っといたんですが、
ほかにコレ持って乗るべしってありますかね？




バスに100Vコンセントなんてないですよね・・・

>>175

コンセントはなし
食料仕入れに一番いいのは藤森のダイエーの食品売り場かと（コンビニもあるが）
それと最近はボーナス休憩出すことが多いから、乗車１時間後の養老ＳＡのスナックコーナでも食事できるよ

メニューもラーメンやうどんぞば、丼もの、定食にきしめんと一通り揃ってる。
きしめん（４８０円）、どて丼（５２０円）、天むす（４５０円）などが地域の味らしくてｵｽｽﾒ

読書は目が疲れるのであまりおすすめできない（携帯電話の画面見るのも同じ）
私はいつも音楽を楽しみます。それと車内は狭い（特にＢ席）なので飲食は不便です
できれば休憩のＳＡで済ませましょう

>>174
東京都営には高速走行系統は１つもありませんが何か？
大阪市営も４４が僅かな距離走るだけですが何か？

横浜市営の９５や１０９は随分長い距離高速を走ると思いますが。

名古屋市営や西鉄福岡はいっぱいあるけどな

>>175 コンビニはここ
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.46.10.2N34.57.15.1&ZM=11

>>176
いろいろ教えていただきありがとうございます。
早めに行ってダイエー探して食料買い込むことにします。

ところで高速バスって思っていたよりも狭かったり揺れたりするんですね。
読書がきついとなるとかなり揺れるようですね
３列シートって広いのかと思っていたのですが
チケットには中央道昼特急大阪4号5Cと書かれていますが
この席はどういう席ですか？
狭いんでしょうか？
みどりの窓口では２階の通路側と言われたんですけど。

なんかどきどきしてきましたｗ

>>179
通路側といえば通路側だが、立派な窓側。

>>180
ヤッター！
いろいろありがとうございました。
早く寝よう。

食料を買う時はあまり臭いのしない食べ物にした方がよいと思う。浜名湖ＳＡで
うなぎ弁当買って食べたヤツがいたが、密閉車内ではどうかと思いますね。また、
新幹線みたいなテーブルがないので、あまり面積の広い弁当も危険かも。従って、
巻き寿司とかいいかもね。或いは、自作のおにぎりと卵焼きをラップに包むなんて
のもまたいいかと。異論があるかも知れませんが、一つの意見です。

>>182
スピードダウン改正以降はボーナス休憩が多くなったので
ＳＡで食事が賢明かと

いやな予感がしたので予防線張っておいたのに、無駄だった・・・orz

>>184
？

京都深草は乗り場(上り)の目の前にローソンがあるから便利！

いつも気になるのだが、京阪でのアクセスの場合、
「京都深草」だけに藤森(ふじのもり)ではなく深草で降りてしまう人って少なからずいるんだろうな…
東京都立大が移転したときも受験票に注意書きがあるにもかかわらず
数年に渡り東横線の都立大に行った受験生がいたぐらいだから。

>>182=184
ていうか>>183は異論じゃないだろｗ
一つの提案というだけで。

でも、おまいさんにも同意するぞ。

>>187
なんか書き方おかしいな…適当に流してくれ

年末年始はどんな感じですか？
どのくらい遅れるかいまからワクワクもんなんですが

>>186
そのローソンは酒あるの？

明日、東海道昼特急大阪２号に乗るが、ノリホうぷしましょうか？

щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

>>187

　蒸し返しでスマンが、「一つの意見」としてカキコしたのに、ＳＡ利用が「賢明」
と言ってしまわれちゃ、こりゃ立派な異論ですよ。この件は初利用の175ｻﾝに対して
のものだから、あるのかないのか分からないボーナス休憩を想定したり、勝手知らな
いＳＡ利用を勧めるのはリスクがあると思うんです。初めは食料持込みをお勧めします
ね。まぁ、大した話題でもないので、テキトーに読み流してくだされ。

何をムキになってんだろ？？

>>189 明日の伊勢湾道の東名直結で名古屋付近の渋滞はかなり減ると思う。

実際のところ、２時間おきに休憩があるのだから
買い込む量が少なくともなんとかなるでしょ。
運転するのも好きだけど酒を飲みながらゆっくり移動できるのはやっぱりいいね。
私は１階席を好んで乗るのでここでは少数派かな。

漏れは耳栓が必須アイテム。昼行、夜行に関わらずにね

＞196
休憩があり、少なくともエサなしになるリスクが無いのが、
バス旅、特に昼のバス旅のいいところですな。

年末の乗車（発券済）が今から楽しみだよ。渋滞は覚悟してるけど。

>>195
どーもです
しかし不安。ていうか楽しみ。２３時までは許容範囲かな。
ttp://search.jhnet.go.jp/info/hdc/index.php3
これ見てるとやっぱりすごいなあ。ただじゃすまなさそうｗ
年始に大阪→都内取りますた。

>>200
死ね

>>200
ikiro

中国人から携帯とりあげろ

193
ｶｰｽｶｰｽｶｰｽ

いよいよ伊勢湾道と東名が直結されますね。

神よ心貧しき者をお許しください。

>175 高速バスデビューでいきなり深草乗車かぁ！渋いなぁ！
おれなんか初めて乗るとき心配だったから梅田まで行ったｗ

デビューかあ。俺のデビューは徳島〜品川便だったな。
当時は橋がなかったから淡路島の大磯でフェリー乗船〜須磨に上がって就寝だった。
スレ違いスマソ

たまに思うんだけど、横浜昼特急はJRの持ち分増やせないのかな
東日本の呪縛（？）なしに関東に乗り入れてるからの代償かもしれんが。

なんか香ばしいのを通り越してる香具師がまぎれこんでるな

神よ心貧しき>>208をお許しください。

渋いですか？
一応無事往復してきました。
往路は中央道昼特急、復路は東海道昼特急を利用しました。
往路はがらがらでしたが復路は階段より前の２階はほぼ満席でした。
往復ともボーナス休憩がなくってSAでの食事等は楽しめませんでした。
ところでバス停への階段が暗いのでもっと明るくして欲しいですね。
キーホルダーライト持っていって正解でした。

東京⇔大阪　　◎１７分(２２ｋｍ)短縮　◎１，１００円割安　

◆伊勢湾岸道利用の料金・所要時間

≪東名・伊勢湾岸道・東西名阪・名阪国道≫
　※東名・東京-伊勢湾岸・豊田東-東名阪・四日市-名阪国道(=実質高速道)・亀山-西名阪・松原
４９２．５ｋｍ　６時間０９分　９，５５０円
　※松原-四日市間を９７分(８０ｋｍ/ｈ)で再計算

◆従来の料金・所要時間

≪東名・名神≫
５１４．６ｋｍ　６時間２６分　１０，６５０円　東京-東名-名神-吹田　
５１４．５ｋｍ　６時間２６分　１０，６５０円　東京-東名-名神(京滋バイパス)-吹田
≪中央・名神≫
５１９．０ｋｍ　６時間２９分　１１，０００円　高井戸-東名-名神-吹田　
５１９．１ｋｍ　６時間２９分　１１，０００円　高井戸-東名-名神(京滋バイパス)-吹田
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1102908987/l50

本日、12/30　町田→深草　1/3　深草→町田
横浜昼特急、神奈中高速バス予約センターで
予約しました。
この時期でこの日程で空いてるって・・・
中央道昼特とかどうなのかな？

昼特急大阪１号に東京から乗るんだけど、
ﾊﾞｽﾀｲﾌﾟってどんなだか分かりますか？
１号に乗った方いませんか？
１階席で24のAなんだけど、バスによって席が違うので
気になります。
一人席だといいのに…。

24Aって､普通は二人がけじゃないか？バリアフリー対応車なら1人掛けだけど。
こればっかりは当日でないと分からんな。

明日、27日分の大阪からの東京行きか横浜行き予約しようと思うんですけど、もう窓側とか無理ですかね?
オフシーズンに一度使ったことがあるだけなんで、よく状況が分からないんで。

Ｂ席しか取れないようなら、他の方法（夜行便で寝てくとか）考えたいんですけど…。
あと、関西エリアで穴場的なチケットの取り方無いですか?
前に誰か書いてた横浜号の神奈交予約センターみたいな奴。

誰か、お願いします。もっと早く予定がはっきりさせられたら早めに買えたんですけど…。

>>212
時間が怖いしな。ただ、横浜はすごくとりやすいのは事実。
俺もその頃乗るけど、怖いな。町田到着２２時までは覚悟してる。

>>215
横浜なら十分可能性がある。
JRで空席状況出してもらってみるといいよ。
前旅行代理店で予約したら、空席状況の紙が出てきて、その中から指定できた。
それがだめでも神奈中でやってもらったら意外に大丈夫かも。JR持ち分がいっぱいで、神奈中持ち分がガラガラってこと、けっこうあるし。
東京が目的地なら町田から小田急で新宿に出ることもできるから横浜狙ってみることをお勧めします。

ごめん。連投しまくりだ・・・
基本的に持ち席は神奈中と西日本JRだから、大阪側で裏技はないです。
神奈中で予約して、大手代理店で発券してもらうとかじゃないと。

>>217 横浜が目的地でも､町田からJR横浜線で逃げる手もあり。
湘南地区なら､小田急で藤沢に向かう事も可能。
1.2〜4の上り便は､大幅な遅れは覚悟だね。特に今年の年末年始は短期集中日程だからね。

>>217->>219
ありがとうございます。
東京行きで江田か、横浜行きで町田かなので、横浜行きを狙ってみようと思います。
ところで、神奈中で予約して関西で発券するってできるんですか？
するとしたらどのような手続きが要るのでしょうか？
クレジットカードとか無いんですが可能でしょうか？

聞くばかりで本当にごめんなさい。

>>220
神奈中に電話確認→予約（予約番号発行）→大手代理店（JTBとか近ツーとか日旅とかTisとか）で予約発券
めんどくさかったらそのまま代理店に行って、予約してもらって、発券ということもできます。
ただし、このやり方をとると手数料として３００〜５００円がかかります。
JR発券ならどこでもだいたい無料。
みどりの窓口表示のある代理店の支店（大手ならだいたいそう）ならJRで確認→だめなら神奈中で対応
てこともできますよ。
窓際とれるといいですね。

あ、予約してあってもなくても旅行代理店でJRバス以外の発券をするとだいたい手数料とられます。
あっちも商売だし、みどりの窓口みたいに「券とれたらさっさとどかんかい！」て感じでもないと思うので、
「窓際でいきたい」と伝えて、JRをみてもらって、だめなら神奈中を見てもらうてことも可能だと思います。

ID:hKIU33+Zさん、繰り返しのレスありがとうございます。
>>221の流れで行ってみますね。
やっぱり、昼のバスなら車窓風景を眺めながら行きたいと思うので…。
ひとまず、ありがとうございました！

いろいろ教えて頂いたのに、すみません。ネット予約であっさりとＡ席確保できました。
しかも、横浜行きより早い時間の東京行きです。

ＪＲバス関東のサイトだと×だったのに、予約のサイトで残席確認したら５席以上残っていたようなので、まさかＢにはならないだろうと思って申し込んだらやはりＡでした。
西日本のサイトからいける所ですが、少し見つけにくいのと無料ですが会員登録がいるので意外と穴なのかも知れません。

知られてないんだな＠発車オーライ

神奈中高速バス予約センターのおねえちゃんが、
発券は、神奈中の窓口しかできないって言ってたよ（＾＾；
おれ、京王線沿いに住んでるんだけど、
橋本駅行ってくれ！って言われたよ。

>>226
うそー。俺代理店で予約発券してもらったことあるぞ。手数料取られたけど。

>>224
いやーそうですか。それにしてもよかった。
発車オーライって盲点なのかな。そういやとりやすいかも。
あとネットで仮予約だから取り消し、変更が簡単だし。
ただ、一度発券したら払い戻しがとてつもなく面倒。

そうですね、発車オーライの仮予約の段階で席が分からないのである意味ギャンブルでした（笑）
過去ログとか見てて、恐らくネット予約は９〜12席程度→残席５以上→残券全部がＢでは無い→窓側から売るはず→買ってしまえ！
っていう感じでしたね…。考え方としては合ってるんでしょうか？結果Ａ取れたんでＯＫですが…。もしＢで発券されたら悲惨だったかも知れませんね…。
どうせなら席の指定（選択）も出来たらいいですよね、恐らく自動選択で予約時に割り振ってるはずだし…。

発車オーライは結構盲点というか、昼特急的にはフリーメールで登録できない所がミソなような気がします。
あと、西日本のサイトから分かりにく過ぎますよね！みどりの窓口分から売りたいのかもしれませんが、>>215書き込む前も探したのに見落としましたorz

養老下りSAって猫住んでない？
建物左手のベンチ付近で太った虎猫を２回見た。
きっと食料には困らんのだろうな。
ところでボーナス休憩はやめたの？

チケット引き換えしました。電話予約で窓側指定できました。
前から３列目。あとは、当日の道路状況ですね。
５時間ぐらいで収まるのかな？＠遅れ。
行きも帰りもピークやし、なんか、町田ＩＣって入るときも出るときも
大渋滞のイメージが・・・

横浜昼特急乗るたびに南町田でおろしてくれ！と思う。

>>231
クランベリーモールとカルフール行きがあるとベストだね

横浜昼特の南町田停車はイランなぁ。
16号乗ってしまえば鵜の森までそうはかからんし。
南町田から東急乗るなら江田のほうがよいでしょ、昼特も本数多いし。
そういえば、カルフールって開店のときにいったきり。
南町田っていい意味で変わったな〜。
ガキの頃は毎年マラソン大会で行ってたが(w
その当時の横浜ICに比べたら今の横浜町田ICはそんなに渋滞はひどくない。道路も良くなったし。
板違いすまそ

５・１０日やなんやだと１６号はホント詰まってるよ
途方もなく混んでる時はすごく思う。

込むのは仕方ないんだよな→横浜町田。
16号と246、東名がぶつかるわけだから。
プラス週末の夕方は町田街道も詰まる。
とはいえ昔よりはマシ。青葉ICが出来たせいもある。
記憶が確かならば今後は16号と246の交差を改良するはず。中途半端な桁が残ってたからね。
個人的にサンデードライバーにはもっとキビキビ走ってほしいね。
運転しててもバスに乗ってても見ててイライラする。

キラキラバス（号？）を知ってる？

>>228
会社によっては予約時に座席出るよね。

そういやA席って突然トイレに行きたくなったとき困るよねｗ
東京行きの場合富士山見えるほうだからいいけど
夜行用だから動線とかあんまり考えてないし。
なんとかAB間に入り込めるようにできればいいんだけど。
だから俺はだいたいC列指定買い。
まあ、困るのは乗車、休憩、下車とトイレに行きたいときだけだからどーってことないんだけどね

今日の横浜昼特急の横浜行きを町田BSで見ました。
PM6:30で10分ほどの遅れでした。
町田で1人下車・・・・・
あと誰も乗ってませんでした。
この路線はどうなってるの?
存続の危機?

横浜昼特急は大和に停車してﾎｽｲ

>>238
・宣伝不足（西日本はまだいいけど関東で知名度低杉。東日本が噛まないとだめなのかな）
・神奈中とJRの連携の悪さ
・今は青春１８きっぷが使えるし、冬休みでもない

乗る方としては空いてるほうが有り難いけどね
１番前とって、足が伸ばしたくなったら空席へ移動なんて使い方もできるし。
それにしても危機かな。いっそ神奈交と共同運行にして本厚木にもとまればいいのに。

本厚経由にはならないでしょ。時間掛かるし需要もそれほどない。(現にメイプルハーパーは経由しない)

神奈中の高速バスガイドには掲載されているけど、町田市民でも知らない人のほうが多い。
空港バスはほとんどの人が知ってるのを考えるとやはりＰＲ不足。
バスセンターを改装させたのだからもっと目立つ看板なり付けたほうがよいのに。
ちなみに町田駅周辺の金券ショップには4000円台の夜行高速バスチケットのポスターが貼ってあり販売もしています。

上に青春１８きっぷとの関連性を書いてる人いるけど、被る層は僅かじゃないかな。
私自身、新幹線と昼特急は天秤にかけるけど、１８きっぷは同じ部類には入らない。

いや、昼間移動限定なら入る。
車内広くて安いけど乗り換えがあってきっぷのシステムが不便な１８きっぷと
乗り換え無しで座席指定だが車内が窮屈で１８きっぷより高い昼特急。
金のない学生なら新幹線なんて贅沢だし。

厚木はどうだろ。町田停車で吸収できるし、
厚木でおりて本厚木へ、そこから夜行と同じルート（相武台前駅の前を通るルート）を通るにしてももう一回東名に戻るにしてもタイムロスだし。
場所が中途半端だけど東名厚木か、あと綾瀬や大和にとまればいいんだけどな。

昼間移動でも昼特なら往復割引で諭吉１枚。
帰省や旅行で昼特急や夜行バスをすすめることは出来るが青春18は無理だよ。(相手が非鉄な話)
料金比較の話になると必ず18きっぷが出てくるけど、違う性質のものだと思う。
定時制では18きっぷに軍配あがるがバスは遅れるということは誰もが知っているしね。

昼間移動でも昼特なら往復割引で諭吉１枚。
帰省や旅行で昼特急や夜行バスをすすめることは出来るが青春18は無理だよ。(相手が非鉄な話)
料金比較の話になると必ず18きっぷが出てくるけど、違う性質のものだと思う。
定時制では18きっぷに軍配あがるがバスは遅れるということは誰もが知っているしね。

>>244
そうかな？意外に層がかぶってたりするよ

西日本ＪＲバスのマスコットキャラクターに青木さやか

横浜昼特急大阪号もハーバーライト大阪号も相模大野に停まってくれんかな…。

>>240
>いっそ神奈交と共同運行にして本厚木にもとまればいいのに。

乗務員・車両を神奈交が出して、コスト的に吊り合うのだろうか…。
地方の人員を使えるJRの方がコスト面で有利なはず。

>>242
>東名厚木か、あと綾瀬や大和にとまればいいんだけどな。

JRバス関東や小田急箱根高速バス（親会社は同じ小田急電鉄）との話し合いが
必要だろうが、少ないコストで可能かつ現実的なテコ入れ策でしょう。

>>247
町田で小田急の電車と乗り継げる割引きっぷを販売した方が良いのでは？

神奈中の本郷がJRバス関東だったら・・・。

>>247

隣の町田のバスセンターに停まるんだから、そこまで行けば？

横浜昼特急､神奈中がPRしないとあかんわな。
西武は､西JR単独の｢京阪神ドリームさいたま｣開業時は西武独自でもチラシ作って､路線バスには前に横断幕付けてPRしてたがなぁ...神奈中が西武バス並みにPRすれば利用者はもっといるだろうに。

>>250
そりゃそうだろうけど、相模大野駅の真上を通るからなあ。
停めてほしいという気持ちは凄くわかる。
同様に南町田も。

>>248>>250>>252
わざわざ混雑する町田へ向かわなくても、相模大野のほうが便利だと思う。小田急沿線との連絡に限って言えば。

16号から大野へ入るにも鵜の森から町田へ向かうにも時間的にほとんど変わらないわな。
アクセス・知名度を考えても町田が妥当でしょ。
上り便で遅延がある時や遅延が見込まれる場合、横浜まで利用する乗客に対して町田から横浜線を利用するようアナウンスしているしね。
神奈中には車内テープで路線の紹介をやってほしい。一時期は耳障りなほど高速バスの案内をしていたのに。

最近乗車した人、ボーナス休憩ありました？

>>248
大和で小田急の高速バスと乗り継げるきっぷを発売するのはどう？

>>237
バスのトイレは非常用、できる限り休憩のＳＡで
深草と江田の停留所にもトイレ設置してくれるとありがたいが

>>257
なんか話ズレてないか？

>>257
私はトイレは基本的にバス車内のを使うようにしてる。
休憩のＳＡだと時間が気になるし混んでたりなんだで
発車時間に間に合わなかったら大変。

>>248
東名厚木（愛甲石田駅徒歩）・東名松田（新松田駅徒歩）にも止めてくれるとありがたい。
さほど利用者が見込めないかもしれないけど、予約がなければ通過すればいいだけだし
もし利用が多ければ別に増便なりもう１系統増設すればいい

>>259
>予約がなければ通過すればいいだけだし

路線バスなので無理。
高速上なら低速で通過すれば問題ないが。

横浜号は相模地区（神奈中のテリトリー）の客を拾うことを考えたほうがいいだろうしね。停めるだけならタダだし。時間もそう変わらないだろうし。
あとは上大岡、港南台に伸ばすとか。どうせ本郷車庫に入るんだし。

>>261
とすると大和と伊勢原に停車か
松田も第一生命の需要が・・・・・ないな

１往復しかないし大阪まで７時間近くかかってはビジネスには使えない

東海道昼特急大阪号：東京→大阪に大晦日乗ります。
初めて乗るのですが例年の渋滞具合はどうですか？

大晦日なら､そんなに遅れないんじゃないか？
帰省のピークは30日やからね。とはいえ､スケジュールには余裕を持っておいた確実だね。

ありがとう〜。
安心していってきます。

>>263
http://search.jhnet.go.jp/info/hdc/index.php3
そんなに混まないみたいだね
安心していってらっしゃい

>>262
小田急線沿いの需要を拾うんですよ
小田原周辺の客も新松田経由で利用でいる
そもそも昼特急にビジネスニーズを求めるのが間違え。
鉄道では採算の合わないようなニッチ需要で勝負しなくてどうするのだ

東海大の学生のちょっとした帰省や行楽の需要はどうだい？

トイレトイレって子どもじゃないんだから
計算していけるでしょ。

二階席の階段後ろ（９ＡＢになるのかな？）って足延ばせます？
最前席みたいな感じで狭いんでしょうか？
それとも逆に広い？

>>269
狭いでーす。

>>268
前立腺肥大、頻尿。

明日横浜昼特急下り乗るけど、雪が心配でし……。ただでさえ渋滞しそうなのに。

まぁ無事ついたら乗車報告でもあげることにします。

横浜発　微妙に空席あり　町田でどれくらい乗るのやら？　二階ＡＣもあいてる

町田で乗車あり　八分の乗車

足柄ＳＡ雪ひどし、、、

東名東京〜沼津　雪で通行止め＞最新の交通情報

填りました。。雪で　

今晩の西行き　夜行便　運休けてぇ〜い！！

JR高速バス「ドリーム」関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104477780/

横浜昼特急大阪行き　ようやく沼津通過

夜行の運休で実家に帰りそびれたけど
昼組は何割が帰り着けたのやら。
明日の昼間に新幹線で帰る俺は負け組か・・・。
でも、皆雪には気を付けてナー。

このさき栗東から先も通行止めなので「ドリーム昼特急」は決定ですね。
乾パン食べてガンガレ

東名御殿場→東京駅17:55現在　

急　行 322 静岡→東京 11:00 横浜町田IC→横浜青葉IC 東名江田 4時間23分
急　行 324 静岡→東京 11:40 東名小山→鮎沢ＰＡ口 東名山北 4時間16分
昼特急 32 東海道昼特急大阪２号 06:10 東名江田→東名川崎IC 霞が関 4時間4分
昼特急 34 東海道昼特急大阪４号 07:10 東名小山→鮎沢ＰＡ口 東名江田 3時間29分
急　行 52 名古屋→東京 07:30 東名江田→東名川崎IC 東名向ヶ丘 3時間28分

↑種別・便番号・便名・始発時刻・現在位置・次の停留所・遅れ　の順ね・・・

何とか無事には着いたって感じか。
お疲れさま！

横浜昼特急より　なんとか今年にたどりつけそう　関ケ原は規制ですんでるし

>>268
昼特急に乗ったはずが京阪神ドリームでつか。乙です

スマソ
>>286さんへのレスです。釣って、いや吊ってきます

272以下横浜昼特急大阪のこと記したもんでし。大阪駅には23時丁度着　乗車は苦痛ではなかったけど

昨日の昼間13時ころに東名走行中、吉田インター付近で京阪バスを見た。京都と表示してあった。
これって夕べの夜行?

多分､運休の影響による空車回送と思われ。

横浜昼特急大阪号、乗って来ました。
行き１２／３０、帰り１／３で、乗車区間は
町田〜京都深草です。

１２／３０　大阪駅行
定刻町田駅発。ほぼ満席。
途中、渋滞の関係で、１時間３０分遅れで京都深草に到着。
また、浜名湖休憩が、遠州豊田に変更でした。

１／３横浜駅行き
ほぼ定刻に京都深草発。ほぼ満席。
途中、渋滞の関係で、２時間３０分遅れで町田駅到着。
休憩場所変更なし。最後の足柄で、休憩時間が10分→15分
になりました。

行きも帰りも、フットレストが座席の幅あるタイプ。
この前のときは、ただの棒だったので、座り心地
良かったです。

>>292
また乗ってください。

ただいま乗車中。鉄道ジャーナル持ってた香具師が前に座ってる女性の「席倒していいですか？」ての拒んでた「自分のスペース」とかって。感じ悪りー
まだそんなに混雑してない。たまに小さい渋滞にひっかかるけど

>>294
その女性の方が可哀相だな…
もう2度と乗ってくれないんだろうな。

変わりに頼んであげてよ。

>>294
後ろの人に断らずにリクライニングを一杯まで倒すのはあり？なし？

>>296
夜行ならとにかく、昼行はｶﾞﾏﾝしる。
夜行でも後ろの人に了解か否か関係なしにﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞを目一杯倒すのはどうかと。

目一杯は反則としても、倒すことすら了承しないのは最悪だな。昼行でも。

>>298
同感です。了承しないやつに限って思いっきりリクライニング倒している
ことがあるんだが。

>>294氏
その香具師はリクライニング倒していました？

すまない、訂正。
×　>>298
○　>>298氏

逝ってくる……。

あー、やっと帰宅。かれこれ１時間３０分遅れでした。
吉田で引っかかって、秦野中井からまたノロノロで。

>>299氏
香具師は６Aでした。

>>295氏
ｺﾞﾒｿ、勇気がなくて・・・

>>296氏
一杯はさすがになしと思われ。
でも断りなしに倒してくる香具師は多いね。あんまり年代に関係なく。
夜行だとうしろの人がもう寝てて了承なしにってことはあるけど

>>298
辛いね。寝たい時は特に。

すまない。
×　>>298
○　>>298氏

なんで前後で同じミスしてんだろorz

>>292さんは横浜昼特急、かなり近いパターンで乗ってましたね。
私は既に記したとおり12/31の下りで雪にやられ、大阪駅着2300という惨状。
上りは、>>292さんと同じ1/3のに大阪駅→横浜駅で乗ってました(笑)。
確かに混んでましたね。とはいえ歯抜けの空席は気になりましたけど（ﾄﾞﾀｷｬﾝ？）。
あと1/3の上り横浜昼特急は、横浜町田付近で昼特急同士の追い抜きがあって
ちょっとした見物でした(笑)。

驚いたのは、意外と町田での昇降があることでしょうか。横浜までの利用者にとっては
確かに遠回りなんですけど、横浜昼特急の利用率なんとか上げているのは
町田組なんですかね。

＞行きも帰りも、フットレストが座席の幅あるタイプ。
あれは倒すと、足が奥に伸ばせてありがたいものでした。
（その意味では階段前の9ABは大ハズレ席ですね。あと最前列も？）
あと１階席は往復とも３列タイプでしたが、利用率の低い横浜便には
定員の少ない車を回しているんでしょうか？

とりあえず、渋滞とか雪とかのシーズンには避けようというのが今回の印象でした。
（12/31下りは１２時間乗ってたわけで）
とはいえ、安さと座席の快適さ、乗り換えなしという魅力には適わないわけで
また懲りずに乗ってしまいそうですけど。

あれ

あれ

>>294
自分なら「倒しますか？」ではなくて「倒します」といって倒してしまう。
もちろん昼行では一杯には倒さないなど、限度は守るが。

明日の9時40分発の中央道昼特急を大阪から乗ります

>>307
認めません。自分のスペースですから。

>>308
面白いなきみ

>>303
そっそｗ　実はあれ、秦野中井か大井松田あたり
で抜いたやつだったと思う。
後ろが、京都ナンバー、前が関東ナンバーの２台運行してた。
たぶん、それの関東ナンバーのやつが追いついてきたのかな？

ちなみに、おれ、１１Ａでしたｗ

12/31中央道通った人いる？※雪降ってた日… 上下どちらでも

>>306
あ、鉄道ジャーナル読むのに邪魔なので倒さないでもらえます？
自分のスペースですから

中央道のと東海道のって、どっちが眺めはいいですか？

>>313
東海道かな。富士山や由比の海岸線、牧の原台地などがｲｲ。

乗ってきました、車両は西のキング乗車率、は70パーセントぐらい
大阪発車、定刻
千里、10時発車
駒ケ岳、12時14分発車
境川、16時13分発車
新宿、18時9分到着
関東の乗務員さんの所属が高速事業本部
西はわからなかった

大阪−駒ケ岳　２時間半？

14時14分の間違いです
ところで事業本部の人が乗務ってするもんなの？
乗務カバンにはSD行路、土浦支店ってラベルが張ってあったけど

１月１１日の東海道大阪１号の展望席でﾏﾀｰﾘ逝きます。

>>313
海が見たければ東海道
山が見たければ中央道

海が、と言ってもまともに見えるのはほんのわずかの時間だけどね
中央道は乗ったことないんだよな。江田か町田が便利だし。それに便が少ないからね。合う時間にはないし

奇怠して。

この前昼特急の渋滞にハマって思ったんだが、
「電車の」在来線昼特急ってあったら、需要はあるだろうか？
あと、採算取れるだろうか???

・車輛は特急形
・全車座席指定
・種別は急行の扱い（この地点で特急じゃないな）。故に１８不可。
・運賃/料金は特別割引を導入し、東京〜大阪片道￥6000往復￥10000。
（バス対抗を意識するなら片道￥5980、往復￥9980がいいか？）
・グリーン車も設定。特別割引で東京〜大阪片道￥8500往復￥15000
・所要時間７時間位
（これはバスに対する優位点になりうる）

問題になるのは、
・どうしても新幹線に乗せようとする、JR倒壊の存在。
（逆に云えば、束と酉には設定のメリットあり？）
・ただの特急形電車では、バスの３列フルリクライニングシートの魅力に勝てない！
（個人的希望から云えば、束の251系クラスの車輛が欲しい。踊り子から捻出？
採算考えるとこのために新車作るor大改造は非現実的に過ぎるので）

>>322
つーか、バスで充分な需要だってことでは？

特急東海の現状を見れば容易に想像がつく。

ぷらっとこだまで十分だと思うけど・・

>>323
正論だと思う、正直。現行の昼特急の便数でも平常時は輸送力過大なのかなぁ。
（他の便が一杯でも横浜便という「調整弁」があるわけだし）

>>324
アレは「使える」割引がなく、高料金低サービスになってる以上、比較対照としてはどうかと。
特急「倒壊」が、静岡〜東京間のバスに勝負挑んで運賃料金面での積極策に
出たら、それはそれで面白いと思うけど。
（理想はライナー化だと思うけど……）

>>325
通常期でも東京−新大阪片道で￥10000なんで、価格面で対抗はできてない。
（ただし、所要時間面でのアドバンテージは計り知れない。他の割引と
違って盆正月でも利用可能という利点もある）
在来線昼特急（？）の立ち位置は「昼特急」と「ぷらっとこだま」の中間くらいに
あればいいなぁと思ったり。

特急東海も
東京〜静岡往復指定席で5000円、東京〜富士で4000円ぐらいの
「特急東海往復切符」を作ってみたら、バスに対抗できるかな。
でも本数が少ないからダメかな。
踊り子も修善寺乗り入れやめて静岡乗り入れにしちゃえばいいのに。

はくたかとサンダーバードを繋げて上野か新宿まで運転すれば・・・。

貨物もあるし枠をねじ込めないでしょう
昼特急は間合い運用だから設備的に新たな投資はゼロ(宣伝費なんかを除けば)だけど
間合いでちょうどいい車両もないからなあ。
18キップ乗り継ぎでも８時間半くらいだし。それで十分でないかと

>>昼特急は間合い運用

詳しい方どなたか運用を教えてください。
ドリーム号が昼特急で折返し、毎日1100キロを走り続けるのですか？
渋滞に備えた折返しの余裕時分はどれくらい見てるのでしょう。
三ケ日でのｳﾃｼの待機時間はどれくらい？

>>330
クルマの運用とｳﾃｼの運用は分けて考えるべし。

ｳﾃｼ…
束、酉ともに汁で三ヶ日、夜まで休憩、ﾄﾞﾘｰﾑで戻る。またはその逆のﾄﾞﾘｰﾑで三ヶ日、汁で戻る。汁の方が車輌数が少ないので往復ﾄﾞﾘｰﾑ。
中央道の場合は三ヶ日が駒ヶ岳になる
もしかしたら東海道は束持ち分の透明ライナーが絡むかも。
中央道は中央ライナーは絡まないと思う。
ﾊｽﾞｦﾀ的な発送なので何とも言えないけど…

>>322
途中停車駅をどう設定するかと宣伝次第だと思う。
例えば東側だと平塚や小田原・沼津あたりのように昼特急を使うには
不便な場所からの利用客に受けると思う。
途中駅相互でもお得に乗れるような割引キップを取り揃えれたり
一部自由席を設定していつでもすぐに乗れるというのを
アピールすれば案外利用されると思う

ただ単に東京〜大阪の直通需要だけに絞るとちょっと厳しいような気がする

>>332
たしか現在は透明ライナーは絡まないはず
以前は東名三ヶ日で乗り継ぎがあった　以前は東は東名高速線の静岡発着便と
送迎車を介してドリーム乗務があったはず

特急東海、１号と４号は結構需要あるよ。
平日の横浜〜静岡で見ればわかる。
いつもガラガラなんてイメージあるけど、実際に使ってみると実態がわかるもの。

見て見て！IDにJRが出たよ！

横浜昼特急って、南町田駅のとこから町田街道行くルートとるときと相模大野まで16号で行くときがあるね
使い分けの基準て何なんだろ

>336
オメ。きっとなんかいいことあるよ

そういや去年のクリスマスイブに中央道昼特急に乗ったけどアンケートやっていて林檎も配っていたな

今日の中央道昼特急はキャンセルだらけで空席多しだろうな

>339
今日の中央道昼特急はどれくらい遅れるの？

ウテシが東海道昼特急に４列シートの計画があるって聞きましたが本当ですか。
４列になったら乗らないよ。

漏れの予想だが､青春ドリーム車を使って5000円の｢青春昼特急｣とか...

なるほど

>>342

オリオソに対抗するにはイイ鴨。

>>342
５０００だったら乗らない
４５００だったら考える

>>341-344
マジッすか？限が無えなぁｗ
そういえばオリオンの昼便、最近走ってますか？
乗車体験談とか一向に聞かないんですけど・・・。

ｵﾘｵｿに載らない理由は人それぞれだろうが
私の場合は座席の希望を聞いてくれないから。

昼特急はマルスのおかげでどこで買っても好きな席が取れる。
昼特急の常連にはそれぞれに好きな席があるだろうし

>>347
>ｵﾘｵｿに載らない理由は人それぞれだろうが
オリオソは確かに安くて魅力的だが、11〜12列トイレ無し車の詰め込みが気にいらね。
同じ車両を使ってる団体型パッケージツアーは、狭い車内を少しでも快適にと、ビデオやお茶のサービス付きだし。
それを考えちゃうとね…。
オリオソの夜行便を使うときも、３列車にしたし。

でも、東京−名古屋のホットドッククラスの車両だったら使ってもイイかな。
なにせ、ＪＲの東名高速線と同等かそれ以上の車両が確約されてるし。
(１０〜１１列トイレ・レッグレスト付き)

>ＪＲの東名高速線と同等かそれ以上の車両が確約されてるし。

ノクターンのｓｓ並のが来るのか?
時間選べば東名も3列来るし。

東海道昼特急大阪号に初めて乗るんですが、土曜日の１号（東京７時１０分発）は利用者多いですか？
また、みどりの窓口で買う予定ですが、窓側の指定はできますか？

>>350
そろそろ大学生の帰省だし注意したほうがいいかも。
発券は好きな席選べるよ。ＪＴＢとかだと空き席表をプリントアウトして選ばせてくれたりする。
直近の空席ならJRバス関東のウェブサイトで調べられるから参照あれ

351
ありがとうございます。今日か明日にでも買おうと思います。
終点じゃなく京都深草下車なんですが、途中下車の場合なるべく前方の席にした方がいいんですかね？

>>352
基本的に二階建てバスだから乗り降りに便利なのは
階段近くの６〜９列目と一階席だけど･…
人の動きが気になるのならお勧め出来ないし
一階席は眺めが悪い上にエンジン音等でかなりうるさい。
東京から深草でも結構長時間乗るわけだから
あまり降り易い席なんて考えなくてもいいと思うけどね。

>>352　漏れ席が1A（2階席最前列左側）で東名江田で降りたけど、
丁度運転手が乗車券回収で出入口に来たのと漏れが下車した瞬間がほぼ同時。
だから焦ることはないと思われ。せっかくの昼便なんだから眺めのイイ席にしたらいかがかと。

>>322

http://www.swa.gr.jp/rail/toka_loc.html

この乗継ぎパターンをプリントアウトしておけば充分。
（どうせ１８きっぷ期間しか需要がないだろ）

>>352-354

ただ、時間帯によっては直射日光がまぶしくてカーテンも全然役に
立たないケースがあるから、注意してね。(1番前)

353
354
356
ありがとうございます。今日買いに行きます。
景色がいいのは、AとCのどちらでしょうか？

>>357
富士山方向はＣ、海方向はＡだけど
この辺はもう好みの問題。

ＡとＢの間は狭くＢとＣの間は通路になっているので
ＡだとＢとの間にＢの人に了承を取れば
大きい荷物を置ける利点があるけど出入りに難。
Ｃは隣との席が開いているので出入りに楽なんだけど
人が歩く場合もあり荷物は大部分がトランク行き。
でも途中停車地でも運転手はトランク空けてくれるし
そんなに人が動き回るわけでもないのでＣ席かな。

みなさんいろいろありがとうございました。
最後にもうひとつ聞きたいんですが、京都深草で下車し円町駅まで行きたいんですが、藤森駅と竹田駅どちらから行くのがいいですか？また、京都深草からどちらの駅が近いですか？

体感的には藤森のほうが行きやすいかな
ただ、ものすごく変わるわけじゃないから竹田→京都→円町がベターかな
つーか、円町なら京都号のほうがいいような気がするけど。時間の関係かな。

時間の都合です。遅くても、四時前に円町駅に着きたいんです。
バス降りて駅までの道を聞けるようなとこありますかね？

まっすぐ東に歩けば京阪にぶつかるし、西に歩けば竹田駅に行き着く。
迷うことはないでしょう。
藤森駅を使うなら、
藤森駅→東福寺駅→JR奈良線に乗り換え→京都駅→JR嵯峨野線に乗り換え→円町かな

>>361
西Ｊの公式でバス停付近のMAPが出せるからそれで確認しましょう
（藤森しか地図に入ってないけど）

藤森って京阪だからな！ＪＲ藤森なんかいけんぞ

四時前に円町駅に着かなければいけないのに
昼特急を使うのは如何なものかと。
今日も１時間程度遅れてたし・・・

みなさんいろいろありがとうございました。
365
いろいろ都合があって、これで行くことになったのです。四時前に着きたいとは思ってますが、遅れるのは覚悟のうえです。

>>350　事後報告よろしく。

すいあｍせｎ。
東京から名古屋まで土曜の昼
つかおううとおもうんですが
どのくらい衣遅れますか？

>368
恐らくスレ違い。
東名ハイウェイバスへどうぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1097939670/l50

>368
土曜日の昼だったら、下り便ならあまり遅れないと思う。但しライナーに限る。
高速区間より名古屋インター出てからの時間が読めない。
インターで地下鉄乗換えが無難。
「まあ1時間位の余裕は見たほうがいいと思われる。

自家用車で東名東京〜横浜町田間利用者より＞土曜昼便は遅れる確率が非常に高いぞ!!!(雨の日は除く)

首都圏の人間はご存じと思うが､土曜昼は東名高速大和トンネル(横浜町田〜厚木間)先頭10〜15kmの自然渋滞が発生する時が多い。
よって1時間遅れ位は覚悟すべし。現地で待ち合わせなど時間を気にするなら､土曜の東京発利用はやめた方がいい。
これは東名高速バスも東海道･横浜昼特急も一緒。
これに輪をかけて東海道昼特急や東名高速バス(超特急除く)は､御殿場IC出口渋滞発生にハマるとさらに遅れる。
名古屋行東名バスが遅れたのなら星ケ丘で降りて､地下鉄で名古屋市内に向かう方がいいかも。

>>370-371
こちらもどうもです。

>371
星ケ丘より名古屋IC下車後、上社or本郷

>>373 急行便で遅れた時は東名本宿下車､名鉄電車急行乗車東岡崎で特急乗り換えですな。
超特急は東名本宿停まらないからね。

>>365
乗る便にもよるけど、午前中の早い便に乗れば余裕で4時に円町につくよ。
ただ、この時期は関が原の雪も心配かもね。>>362

藤森から京阪・JRを使うのが安い。ただ乗り換えが多い。

一階席乗ったことある人、感想聞かせてください。

>>376
景色見えなくていまいちだけど、空いてるからその点はいいかもしれない。
混んでたら最悪。

>>376
昼寝決め込むなら平気。起きていると退屈。377と一緒で景色見えないから。

>>376
満席の時の１階席は、座席によっては足の置き場に困ることがある。
知り合いが隣なら良いが、一人で乗る時は鬱。

>>376
エンジン音、タイヤと地面から発する音の煩さは２階の比ではない。
天井の圧迫感もあるし。
隣がかわいい女の子であれば少しはましかも知れんが、ガタイの大きい脂ぎったおっさんだと
修行そのもの。
二度と１階には乗らんと決めた。

>>376
エンジン音はうるさいし道路の凸凹がもろに来るし…
絶対乗らなきゃならない理由が無い限りキャンセル対象でつ。

377-381
ありが�d。なんだか鬱になってきたけど、仕方ないので我慢します・・

>>382
ま、死にはしないさ。

1階席は寝るための区画だな。
かつて先代キングが「ドリームふくふく」でやってたみたいに
フリースペースなら我慢もできようが。

いっそ階下は自販機コーナーに汁！

いまさらながら>>1の（_,''' ▽ ''）が何の記号なのか気になります

一階席ってそんなにダメかな？
漏れは最初に横浜昼特乗った時、空いている席に移っていいよと言われ
一階席を使って以来毎回一階席を指定して買ってる。
ただいつもツレと乗っているから特に気に入ってるのかも。
景色は前が見えるし横もまぁまぁ見える。閉鎖的には感じないなぁ。
東海道グリーンで一階席に乗るような感じかな…。
まー、人それぞれってことかな。
ちなみに町田から乗る際はいつも西友で酒をしこたま買い込んでから乗ってます。

一度だけだが、一階席に乗ったとき、ウテシと客席の間が黒カーテンで仕切られてた。
閉所恐怖症ではないがこれは結構キツかった。

横浜昼特急の運用はどうなってるの？
ハーバーライトとセットになってるの？

>>388

単独らしい

３Ｂってどうですか？
ネットで乗車票がプリントアウトできる日本旅行のサイトで往復買ったら片道３Ｂでした。
なかなか便利だけど、席指定とかＣ制で変更・キャンセルの融通が難ですね。
景色が覗ければたいくつしないけど、見えないとなると前夜あえて徹夜して寝るしかないです。
あと往復割引ってしＲ東のみどりでは発券できないのですか？。しＲ関東バスのＨＰでは酉のみどりはできると書いてますが・・・

>>386
ツレと乗るのと、一人で乗るのとは１階席の場合結構変わってくるな。

東海道昼特急大阪１号だと、足柄、浜名湖、養老SAに着くのは、それぞれ何時ごろかわかりますか？

>>391
前が一応見えるし、悪い席ではないよ
眺めと言っても、たまにいいのが見えてあとはけっこう単調なので１〜２時間すると他のことがしたくなる

>>393
うーん、日によって違うから一概には
　　　

>>393
足柄ー８時３５分ごろ　
浜名湖ー１０時５５分ごろ
養老ー１２時５０分ごろ

>>394
たまに見える「いいの」って、何だろう。
気になる・・・

395
ありがとう。
だいたいの時間で大丈夫です。

>394
ありがとうございます。私の場合景色が見られたら永遠に退屈しないので安心しました。

>>388
>>390
いや、セットだったら綱渡りもいいとこじゃないかｗ

http://osaka.cool.ne.jp/katsusayu/index/main.htm

>>388
>>399
登場直後はセットでしたが
年末くらいから単独になり
大宮線用の車両も使われるようになりました。

>>400
激しく場違い

東海道昼特急の、ある日の、欲しい座席を取損ねたので、
続行便の座席を取ろうと思うのですが、
続行便の設定が出るのは運転日の何日前になるのでしょうか？

>>402
残念ながら
東海道昼特急には続行便はありません。

>>403
工事や帰省ラッシュ時には続行便あるぞ。

>402
新宿発着や不人気横浜発着は試したかい？
横浜分は神奈川中央交通扱いもあるぞ。

ちなみに欲しい席、というのは最前列とか？
その種の拘りなければ、二階のｃ列ならだいたいどの席も甲乙ないと思うけど……。
（エアロキングの話ね。ヨンケやネオプは乗ってないので分からん）

昼特急のライバル、ｵﾘｵｿｼｱｰの昼便はどーよ？

>>402
欲しい座席というのが
何処なのかを明記していただかないと
答えかねる。

>406
グダグダ

今日、横浜昼特急を予約した。
２月中旬の金・月だったけど、行きの１Ａ〜C全部空いてたでよ。
行き１Ｃ、帰り１１Ｃで席ゲッツ。

ちなみに横浜→大阪の便は２階前半の座席（１〜３列？）、大阪→横浜の便は
２階９〜11列の座席が神奈中の割り当て分のようでした。

途中下車の場合（京都深草や千里ニュータウンなど）は、ピンポン押すんですか？

>>409
レポよろ

>>410
押さないと通過するよ

>>409
みどりの窓口で予約しました？それとも、神奈中で予約？

>>413 横浜発の前席なら､神奈中電話予約枠。大阪発の前席ならJRみどりの窓口枠。

>>413
サンクス。何回かみどりの窓口で横浜→大阪１Ｃを叩いてもらったが、
いつも「席が空いていない」と言われていたから納得。
今度、大阪からの帰りにでも使ってみます。

すっげえ失礼なことをした……。

○　>>414
×　　 413

レスをくれた>>414、すまなかった……。
逝って来る……

>>391
往復割引はJR東日本の窓口でも発券出来ますよ。
私の場合、町田駅みどりの窓口で5分ほどでした。
往復券の場合発券方法が違うらしくタリフ見ながら操作してました。
ご参考までに。

http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/dream_tokyo/dream_tokyo.htm
これの昼特急バージョン発売 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
+100円での大阪市内＆山手線じゃ物足りないだよ

>417
ありがとうございます。東でもできたんですね。
だったら、駅で買えばよかったです。
関西の用事が決まって、その晩ネットでいろいろ調べているうちに旅プラザにたどり着き発券してしまいました。
来月の予定なので空きは余裕だったんで駅でＣ席指定すればよかったです。
変更できずキャンセルしたら手数料６００円ほど取られるようなので何事も体験と３Ｂ席堪能してきます。
復路は３Ｃなんでとても楽しみ。
しかし、家のプリンタ印刷した紙っぺらが切符の代わりとは一般の人には便利。

>>418
ホリデーパスとバス乗車券の抱き合わせ販売ですか？

>>410
昼特急大阪号、静岡で降りたことあるけど、その時ＳＡ休憩の時に運転士に聞いたら
「一応途中で降りる客がいるのは覚えているけど、ミス防止の為にもボタン押してください。」
って言われたよ。
その時は押すの忘れちゃったけど、ちゃんと降ろしてくれた。

北陸道昼特急を運行する金沢のウテシは乗降の有無にかかわらず､すべての停留所を経由し｢〇〇に到着です｡お降りの方はいらっしゃいますか？｣と確認していたが､営業所によって違うんかなあ。
スレ違いスマソ。

>>422
北陸道の場合京都−金沢線で京阪がその件でバックしたから
行政指導が京阪・ＪＲ西金沢・北陸鉄道に下ったのさ。

だから指導以降は降車し忘れ防止に敏感になっている。

吉田インター付近で、し尺倒壊バスが行き過ぎて本線をバックしてインターまで
戻ったという事件もあったな、以前。新聞、テレビで報道された。

東名の高速バスと名神の高速バスを
名古屋乗継で昼特急と同価格にしてくれればいいのに

・・・と思ってたけど時刻表見直してみたらあまり東京滞在時間伸ばせないことに気づいたorz

>>420
ホリデーパスよりは範囲が狭い。
ホリデーパスなら北は熊谷・小山までいけるがこの企画では大宮まで。
以下それぞれ範囲が狭い。

>>426
そんな北の方に行くなら、もっと近場か直行のバスを選ぶよ。

今日の、某昼特急の出発前の光景！
エアロキングの２階席の最前列３席を若い女性が陣取り、
いきなり、前と横のカーテンを閉めリクライニングを倒し
寝る体制にしていました。
他の人たちも呆れて見ていたようです。
まるで夜行バスのような昼特急なんて

乗りたくありませーーーーーーん！

>>411
乗車レポがんがります。

>>413
神奈中の高速バス予約センター（電話）で予約です。
往復で予約をすべく、行き（横浜発）・帰り（大阪発）とも１Ｃを
お願いしたところ、大阪発については１ＣはＪＲ西日本持ちとのことで
神奈中では９列目以降しか予約できないとか。そこで、大阪発は
１１Ｃにした次第です。
（大阪発の神奈中予約分は９〜１１列ということになるのかな？）

ということで、まさに414さんの通りで
「横浜発前席は神奈中、大阪発前席はJR」
で間違いないと思います。

横浜〜京都線･大阪線の往復割引で｢往復とも1Cきぼんぬ｣は無理です。
往復1Cきぼんぬの方は､神奈中とJRマルスのそれぞれで片道定価×2を買うしかないですね。
または､東名江田(あざみ野駅徒歩10分位)に停まるドリーム号(東京発は通過)や東海道昼特急を利用するしかないですね。

>>420
>>426
要するに、周遊きっぷ「東京ゾーン」の範囲。
東京の電車特定区間とほぼ一緒。

>>428

そこは
「いつでも、ど・う・ぞ（はぁと）」
と、好意的に解釈しようｗ

ハーバーライトもＪＲと神奈中の割り当ては同じですか？

>>429
レスどうもありがとうございました。
神奈中で予約とのことですが、席の希望は受け付けるが実際にその席になるか
保証できないと言われませんでした？

俺も、2月の某日大阪→町田で横浜昼特急乗車します。席番は１Ｃ。
景色を堪能してきます。

>>434
私 「えーと横浜昼特急の予約で、座席の番号を指定して予約したいのですが」
センター 「席の希望はお受け致しますが、実際にお取りできるかは分かりませんが宜しいですか？」
私 「はい、空席の状況だけでも確認できれば・・・」
セ 「いつの便になりますか？
私 「○月○日の横浜発で、１C席を。」
セ 「あ、空いてますのでお取りできます。」
私 「それと、往復で購入したいので、○月○日の大阪発で、こちらも１C席を。」
セ 「大阪発の便で２階前のほうはJRさんの予約枠でして、当社（神奈中）では９列目以降のみお取りできます。」
私 「そうしたら１１Cでお願いします。」
セ 「ご購入方法は分かりますでしょうか？」
・・・以下省略

といった感じで予約完了、神奈中の窓口で購入したら、ちゃんと１C・11Cのチケットを作ってもらえました。
センターの言う前置きの真意は果たして・・・？ダブルブッキングとかあるのかしら。

>>428
うわぁ・・・最低（ｗ

>>435
予約センターとの詳しいやりとりありがとうございます。やはり聞かれたのですね。
俺も町田→大阪の予約をしたときにセンターの方から言われたので一瞬「ん？」
と思いましたが、何かあるんでしょうかね。謎ですな。
お互い、いい乗車日になればいいですね。では。

>>428
3人組か？随分と手馴れた様子だな

>>428
勇気をもって云おう、というか漏れなら云ってると思う。

「すいません。前を見たいので、前のカーテンは開けていただけませんか」
（彼女らのDQNな反応があれば、それはそれで楽しみだがｗ）

リクライニングに関しては文句は云わない。自分も昼から全倒し派だし。

あと余計な話だけど、１A-1Cって足元狭いからお世辞にも寝心地良い席ではない罠。

>>428
ジャニとか誰かのおっかけとか…

今日の昼特急大阪号
１５号は今養老ＳＡで１時間遅れ。
１６号は１８時に養老ＳＡで２時間遅れ。

久しぶりの午前様になりそう

前の方で誰かがリクラインニング全倒しすると
その後の人も全倒し→結局全員全倒しｗ

大阪0710発現在多賀SA通過

一面ﾏｼｰﾛ

こりゃ2時間は覚悟かな
(′д⊂

>>443
こういうことって、通常じゃ経験できないことなんだから、
むしろ楽しんできておくれ。

>>443
で、結末は如何に？辿り着いた？

かなり貧乏なんで今度京都行くのに初めて昼特急を使おうかと考えてます
雪が仮にないとすれば京都深草まで定時に着くでしょうか？
乗車予定は8：10か9：10に東京をでるバスです

日付忘れてました2月13日です(3連休の終わり)
やっぱり近畿地方に入って渋滞しますか？

>>446
http://www.jhnet.go.jp/format/index6_04.html
ここを見てると渋滞は無さそうだから
定時に着くんじゃない。

早めに着くこともあるよん。

>>448-449
ありがとう
今日新幹線代をひねりだそうとしてパチしたら負けたので(バカだなあ…)
高速バスで帰ることにします、たまにはバスもいい経験だと思うので
夜行は結構乗ったことあるんですけどね

>>447連休の最終日だからね。一宮インター付近で渋滞発生する可能性あり。

東海道昼特急京都号って混雑度どんな感じですか？
ＤＱＮ率はどうでしょう？二階最前列で眺望希望だけど、
何か障害はあるかな・・・

どれも日による、便によるとしか言えないなあ
バスは人数が少ないから、最悪な客に当たると最悪だもんね
一回女子大生の団体10人くらいが乗っててすげーうるさかった

>>452
京都号は空いてる印象が強い。
それは
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI
見ても感じられると思うんだけど。

>>452
大阪号より京都号の方がＤＱＮ率が低いと思う。
展望ならば中央道をお勧めする。
でも一番のお勧めは横浜昼特急かな。
客も少ない日が多いし。

>>450です、今日切符買ってきました
窓際のようでとりあえずホッとしてます
また乗車後報告できたらしたいと思います

>>456
昔受験の為上京したときに、同じようにパチンコで負けて新幹線代をなくしちゃったのを
思い出したよ。
あのときはまだ昼特急もなかったし、普通電車を乗り継いで１０時間ほどかけて帰った
けど、しんどかったなぁ・・・。

楽しんできてください。

ネットだと満席とかなってるけど、
最近客増えてるのかなあ。
454さんも指摘してるとおり、去年は
10人程度しか京都号いなかったんだけど。

エコノミー昼特急大阪号
４列シート　3800円　名阪国道経由

>>458
JR枠が減って、発車オーライ枠にまわされてるってのもあるかも。
この間乗ったとき後ろだけガラガラだった。

>>459
エコノミーじゃなくて青春のがいいな。

ここで乗車マナーのおさらい

１、携帯電話で大声での通話をする
２、広い側の通路に荷物を置く
３、途中のＳＡ休憩時に発車時刻まで戻らない
４、臭いのきつい食品を車内に持ち込む
５、断りなくリクライニングを一杯まで倒す
６、大きな声での会話
７、乳幼児を連れての乗車

４つ以上当てはまったあなたは逝ってよし！

>>460
後ろのほうの座席でもリクエストすれば出してくれるよ
オーライ枠からＪＲ枠への融通はあるがその逆はないっぽい

車内のおやつ・おつまみには「くさやの干物」が超おすすめですよ！

マックのあるＳＡでの休憩あるけど、そんなに臭いは気にならなかったよ。

>>461
公共交通機関なのだから一番下の「乳幼児を連れての乗車」を
マナー違反というのはどうかと思う。

>>464
「乳幼児を連れた場合は他のことで迷惑にならないよう特に注意せよ」
と解釈しておけばいいと思われ。
現実は「気を遣える親だったら自家用車にしてるよ」
という感じなのでかなり鬱だ・・・orz

只今昼特急乗車中。15分遅れ。客は七割です。

>>461
・ぶつぶつひとり言がうるさい
・運転の仕方に文句を言う
　　　　　追加してくれー
　　

>463
下り足柄？
ポテトがにおいキツいね。バーガーはものによる

東京駅つきました、初めての昼特急いよいよです

>>469
大阪３号に乗車中？
10：10現在、裾野付近通過中ですか？
Ｊｕｓｔ　Ｒｉｄｅがイマイチ頼りないのでｗ

三ケ日で乗務員交替しました、関東の乗務員さんは正確で各停留所PAはほぼ定通
470さん、寝てたんで詳しいことはわかりませんがほぼ定通したと思います
自分が想像した以上に快適です、車内は7−8割の入りですね
あと磐田付近で事故直後の車みました

帰ってきました、京都深草で降りたのは自分1人
そっから近鉄で奈良まで帰りました。

感想としては思った以上に快適でした、夜行バスには何回か乗ってるんですが
それとはまた違う印象がありました。夜行バスだと寝なくちゃいけないという
強迫観念に近い部分があってずっと乗りっぱなしってのがあるんですが
好きなときに寝れるし、2時間に1回くらいSAで休息があって気分転換できるし…

社会人ですからそうはめったに使えないとは思いますけど
また機会があれば乗りたいです
(あと1時間くらい早ければもっと使えるんですがね)

お疲れさま。

>>468
下り足柄はロッテリア。
上り足柄がマック。

下り足柄は、バスが止まるところと売店が遠すぎないか?

>>475
横浜昼特急は、運転手が食事するので
レストランの真ん前に止めてました。

>>475
猛ダッシュで土産買いに行きました。
帰ってきたら運ちゃんに注意されました。

>>475
ウテシにもよる。
路線バス停車用のスペースに停める場合もあれば、大型車駐車スペースに
停める場合もある。もう何度も昼特急乗ってるが、殆ど大型車の所に停める
から、余裕で売店を冷やかす事が出来た。

早く昼特急神戸号開設してくれ

上り東京行きゆったり号の浜名湖SA到着時間って、何時頃かわかりますか？
せっかくだからSAで食事したいけど、下り大阪行きと比べて、どうも時間が
中途半端な気がしたんですが。

早くOCAT発を！

>>475
昼特急京都は、運転手が大便するので
トイレの真ん前に止めてました。

早く名阪酷道経由を！

１列はどっち枠？

マルス枠

11Cはどっち枠？

>>483

　　　　 ∧＿∧ 　　
　　　　（　´∀｀） ＜大宮からヤマトに乗れよ♪
　　　　⊂　　　つ
　　　　　ヽ　 　つ
　　　　　 し'￣

>>481

　 ∧＿∧
　（　´∀｀） ＜千里桃山台経由じゃなく
　（ 　　　 つ 　　　豊中ＩＣ経由にしたら可能だよ♪
　（_○_＿_)

　質問です。
首都圏⇔京阪神のＪＲ高速バスの何らかの往復キップを持っているとします(種類限定せず／首都圏側の行き先地は東京駅)。
東名高速を東へ向かうバスが神奈川県内に入り、海老名ＳＡを過ぎた頃から道路の流れが悪くなってきました。
持参のラジオで交通情報を聞いたら、首都高３号渋谷線アークヒルズのヨコ辺りで大事故が発生とのこと。
バスは間もなく横浜インターです。
�@　復券で乗車の場合は東名江田で下車しても問題は有りますか？
�A　往券で乗車の場合、復券も無効になるということは有りますか？

>>489
両方とも無

>>489
あえて問題があるとすれば、300円ばかり損した気分になるかもしれないだけ。

昨日上り最終に乗ったんだけど、雪で東名が通行止め。(´･ω･`)
中央道に迂回することに。
でもなんとか終電には間に合ったので良かった良かった。
運転手さんもお疲れ様ですた。

今日も運行しているね。迂回だと江田と御殿場の客は見殺しか。下りは運休扱いでよしとして、上りはどう扱うのか？。

１３時１０分大阪駅桜橋口発東海道昼特急に乗ってまつ。
始めのアナウンスでは中央道で帰ることになっていましたが。
途中で通行止め解除されたため、元の経路になりますた。

中央道に変更された場合休憩場所はどこになることが
多いのでしょうか？

今、東名御殿場。。。
降車ボタンを押した人はいないみたい。
ランプは点灯していません。

東名江田で人が降りた、
乗車した時点では止まらない予定だったから
東京に行ってから戻るつもりだったのかな。

今年は御殿場の通行止め多いから大変そうだね。

>>493
一応元八王子バス停に臨時停車して一人降りていかれましたよ

>>494
えと、昨日の場合だと富士川SAで休憩してから139で河口湖の方まで行って、
中央道の谷村PAで最後の休憩を取りますた。

なるほど、そんな抜け道が
三ヶ日の交代もクリアできる
下りもそのパターンだったんだろか？客的には直で小牧経由中央道なんだろけど

そこで肥薩をれんぢ鉄道ですよ

昨日8時10分東京発の昼特急バスに乗ってましたよ。

中央道で大月経由、谷村PAで1回目の休憩。
そこから河口湖経由国道139号で東名富士に出て、そこから東名でした。
休憩は浜名湖SA、養老SAといういつも通りの休憩。
東名静岡バス停時点で60分、浜名湖SA時点で65分遅れでしたが
大阪駅到着は55分遅れ。
中央道に迂回した上に一般道を走ったのに1時間遅れ、というのはなかなか凄いと思いますた。

JRって139の免許持ってるの？それとも、非常時ならあり？
1時間遅れとはいえ、ふだん通らないルートっていうのはちょっと楽しそう。

>>501
>>502じゃないけど、結構楽しそうだなぁ。
朝霧高原を走るJRのダブルデッカー車なんて見たいからって言って見れるもんじゃないし。

２２日の博多号下りの１Ｃの住人をＵＰしてくれ！

横浜昼特急に横浜から大阪まで３回乗車したのですが
毎回横浜から町田インターまでのルートが違いました。

１回目は１６号経由
２回目は町田街道経由
３回目は１６号・県道５２号経由

どのルートが正式なのですか？
県道５２号の免許を持ってるとは思いませんでした。

通(ry

１往復くらいは求刑箇所を通常と違う便があってもいいな
藤川や上郷もおもしろそう

>>502
集中工事で迂回するときにも使われることもある。

>>504
藻前がやれｗ

東京ー大阪に乗る時にカードにスタンプもらっているんですけど
これって町田（横浜）ー大阪便でも、同じカードにスタンプを
押してくれますか？

http://www17.ocn.ne.jp/~sgn/A013.htm

>>510
横浜、静岡は対象外。
http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20040615point.html

町田は東京だ！といってもダメみたい。

東名静岡-八日市で乗っても押してくれるんだけどね。

>>512
サンクス
町田のほうも利用してみようと思ったけど...

東京ー大阪、東京ー京都はありですよね。
町田ー大阪　東京駅ー大阪で違いがでるとは...

横濱昼特急や京阪神昼特急静岡は､JRバス関東が入っていないからだろ。

あれは西日本と関東の企画だからな。

>>514
ありがとう。
ＪＲバス関東が運行している訳じゃないんだね。（八ー大）
ＪＲバス関東のいくじなしー、これからも使うぜー

>>514
そそ、だから江田から乗れば当然対象
静岡〜八日市の往復割引でも捺してくれる（一番効率のいいポイントの貯め方はこれｗ

名神リフレッシュ工事で迂回祭りage

保全

age

バステックの昼特急キボンヌ！

将来的には関東もバステックに移管せなあかんやろうな。
ついでにバステックの西日本版もできたりなんかしてｗ

>>521
>バステックの西日本版

退職者などを活用してターミナルでの車両の誘導や売店の運営を任せている会社は
ありませんか？

酉は今後昼特急に新車を導入する際、ネオプランにしまつか？

アシタの東海道大阪１号に乗ってやるからな！

>>523
ケキョーク何やかんや言うてＫＵＳＯキングにするんと違うか？
現場ウテシの評価もＫＵＳＯがイチバンやしな。

きのうの大阪１号に乗ったら名神の工事渋滞で１時間も遅れた。
今まで２０回乗ってはじめての大幅な遅延・・
養老ＳＡも混んでるし、せっかくの展望席なのに雨で視界が悪くて最悪だった

age

>>526　それはご愁傷様ｗ

>>526
雨の日の一番前って迫力あってそれはそれで良いと思うけど……。
（話はそれるけど、電車でもバスでも雨の車窓って結構好き。落ち着いた
わびさびの世界が楽しめる）
一時間遅れ、っていっても年末年始＋雪での４時間遅れ体験してると
ぬるい、と思うのはちと酷か。

ageとけ泥棒。

皇紀2665年も終りか

やっぱりゴールデンウィークってすごいの？
渋滞とか混雑とか

>>532
乗るお積り？
祭の参加ｹﾃｰｲですな・・・。

・・・・ハイ。覚悟しておいておくんなましｗ
朝一の便に乗っても、現地に辿り着くのは夕闇に包まれた頃とお心得をｗ

>>532
すごいと言うものではない。30km以上の渋滞は当たり前、渋滞がないところでも
混雑のため高速道路の平均速度は追い越し車線で80km/h程度。
あと、SAが満車（酷い時は1km以上手前からSA進入のための渋滞が発生する）
で、手前or先のPAで休憩となる場合もある。（最悪の場合、バス停で休憩）
GW中の昼間に車で長距離を走るのは、自家用車でもできるだけ避けたほうが
良い。いわんや、バスは・・・・・・。
はっきり言って、東海道線の普通列車を乗り継いだほうが速いと思うよ。

>>533>>534
ありがとうございます。あきらめました。そうかと思ったんですけど
そんなにひどいとは知らずに‥新幹線にします。バスの旅は別の機会にします。

４月２９日の上り１０号の２号車展望席(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ

さてどんな車か、２時間の遅延は承知での乗車だ！

>>536
29日の上りなら楽勝でしょ？せいぜい、いつもより多少混む程度。
下りは想像もしたくないほどの惨状になるけど。
ところで帰りはいつかな？日程によっては非常に楽しい（？）目に会えると思うが。

上りなら､例の大和トンネル渋滞ですね。日曜ほど悲惨にならないと思う。
むしろ､途中SAのWCや売店がすげぇ混んでいるかも。飲み物なんかはいつもより余分に用意した方がいいかも。
10号2号車だと､通常16号だと思うので西日本車では？運よきゃスリーパーのヨンケ。
いい旅にしてくださいね!!レポよろ。

GWはマターリ号の浜名湖レストランなんか､すげぇ混みそうだ。

漏れも汁特派だが繁忙期は東名が混むから､行きは夜行便&飛行機でワープしとる。

なんか、東海道昼特急に乗りたくなってきたな。
仕事が忙しくなってご無沙汰なんだが、レポを見てるとﾏﾀｰﾘ過ごせる車内の雰囲気を味わいたくなってきた。

>>537
帰りは５月１０日の下り東海道大阪３号でつ
往復割引適用してホスィ

俺は明後日12日の東海道大阪16号乗りまつ

静岡県で起きた２年前のあの不祥事を思い出すから昼特急を全路線あぼーんしてほしいですね。

この路線、遠距離恋愛のオレには非常にありがたい！ガラガラだけど採算とれてるのかなぁ。

ＧＷ中は遅れ時間を競うつもりで乗らなきゃｗ

そう､>>536氏みたいに割り切って乗らないとあかんよ。

年末の４時間遅れに比べると２時間遅れはぬるぽ。

まぁ、あの運賃であの車内設備だから、何時間遅れても許せる罠。

これから東海道昼特急10号乗車age

昼特急大阪1号乗車中
DQN客も遅延も無くすこぶる快適なりヽ(´∀｀)ノ

今日の東海道昼特急大阪３号に乗車。よく、寝てしまいました。

去年のGWに大阪から昼特急4号に乗ったけど東名御殿場のせいで東京駅に着いたのが
定刻より5時間17分遅れだったなぁ・・・

ちょうどJRバスが不祥事を起こした直後だったせいで実質降車専用停留所で降車客もいないのに
東名御殿場に立ち寄ってた　御殿場のIC降りるのに1時間半近くかかりましたな。

>>550
今年は改修された富士スピードウェイでイベントあるからさらに混雑するかも。

>>543
往復１０，０００の紅い糸というワケかｗ
ごちそうさま、末永くお幸せに・・・ｗ

来週月曜に
大阪610発のバスに乗ります。
最低でも午後３時には到着してもらいたいのですが（午後５時に面接がありますので）、
平日でもけっこう遅れるのでしょうか。
宜しくお願いします「。

GW中の昼特急でゆったり号と同じ時間帯に走る便(本来なら12号)があるけど
この便もゆったり号と同じ休憩時間に設定されてるの？

>>553
遅れる時は遅れるし、定時に着く時は定時に着くし｡
まさに道路状況（＝運）次第｡

悪いけれど、午後５時に面接がある・・・　というような
重要な約束があるのなら、明日にでもキャンセルして
新幹線のチケットを買った方がいい｡　
安いから昼特急のチケットを買ったのだろうけれど、
それなりのリスクもあるのだよ。
ハッキリ言うと今回の目的には向いていない｡

>>554
その便の「２号車」として運行される訳だから、
当然「ゆったり号」に該当する場合はその時刻で運行｡ってことになる。

ただし、大幅な遅れが出た場合に休憩時間がどうなるか。だけど、
休憩時間の保証がある訳ではないので、短縮の可能性もあると思う｡
ただ、配慮の可能性もある訳で、それこそ当日の運転手の判断だろうね。

>>555
そうですか。レスありがとうございます。
このスレ読んでいてちょっと怪しかったんだけど。やはり・・・。

すみませんついでに質問させてください。
深夜バスとホテルの休憩プランのセットってありますでしょうか？

>>556
即レスありがとうございます。

10日にH31便(大阪1号・D674-01506)、13日にH40便(大阪10号・D674-04505)乗車。
しかも往復とも1B席だったりする(w
春休み直後という事もあって乗客は1号は15名前後で空いていたが、
復路の10号は何と9名で、正にゆったり号を地で行っていた。
当然高速も渋滞さえ無ければスムーズで、両方とも終着には20分近く早着。
それにしてもすれ違った車両は見事なまでに束・酉ともエアロキングばかり。
ネオプランもヨンケーレもドリーム限定になってしまったのか？
10号の運転士に浜名湖休憩中にそれとなく訊ねてみると、「車両の運用までは良く
判らないが、私も最近はキングしか乗っていない」と言うし…。
>>553
この時期の渋滞と言えば事故渋滞。これに巻き込まれると最低でも20〜30分、
場合によっては1〜2時間以上遅れる事(実際に昨年1号乗車時に経験、
横浜町田―厚木が90分!)は覚悟しておいた方がいい。
そういう意味では>>555氏と同様、お薦めはしない。飛行機でも関空発朝便なら
特定便割引で片道1万てのもあるから、そっちにした方がいいと思う。
それと、「深夜バスとホテルの休憩プラン」なら阪急バスの大阪−池袋線等で
やっている。

>>559
レスありがとうございます。
先ほどいただいたレスの後、伊丹-羽田の航空券を予約しました。
11200円。家から空港と空港から都心までの電車代を入れてもまだ新幹線より安いので・・・。

阪急バスの情報ありがとうございます。
ちょいと調べてみます。

助かりました、ありがとうございました。

(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>553氏
飛行機にしたんだね。何時頃かはわからないけれど、それが正解｡
しかし最近の飛行機も安くなったもんだねぇ。
空港までの足代が別とはいえ、新幹線より安いとは｡

夜行バス到着時のホテルでの休憩プランは、私鉄系のバスでやってるね。
知ってる限り西武（池袋）、京浜急行（品川？）、阪急（大阪梅田）でやってたと思う｡
ＪＲバスの場合はホテルじゃないけれど、東京駅と新宿駅到着時に
サウナや温泉（かなり高い）の割引サービスがあるね。

>>547氏
ネオプランもヨンケーレも、それぞれの会社の事情で導入された訳だけど、
さすがに年季が入ってきて予備役に回ったのか、昼特急に入ることは少なくなったようだね。
俺もすれ違ったのは見たけれど、乗ったのはキングばかり｡

そのキングさえも、よく見てみるとやはり新しい車がほとんど。
世代交代が激しいんだなと感じるね｡

>>562
スレ違いではあるが、東京〜大阪間の飛行機vs新幹線は、所要時間がほほ同じ、
運転頻度は新幹線の圧勝だから、航空機は料金面で対抗せざるを得ないと言う
事情がある。
まあ、航空機が優位な区間（東京〜北海道・九州等）でがっちり稼ぐから、何とか
なっていると言う事情もあるのだけどね。

集合時間守れないバカのせいで今日の１０号はだんだん遅れがひどくなっております。

>>565
詳しい報告希望。

ご　ろく　しち　age

東海道昼特急大阪号初めて乗りました。乗客10数名。
中央道昼特急京都号と東海道昼特急京都号は使ったことあったけど、
やはり王道って感じです。

あとPC電源つけてほしい。録画したドラマPCに保存して、車内で見ようと思ったけど、
2話目の途中でバッテリー切れた・・・orz
外部バッテリー持ち歩くしかないのか。

>>568
平日でそれだけ集まりゃ、たいしたもんだ。

外部バッテリー１つ3万弱・・・orz
コンセントつけてくれ。

>>570
我慢汁。諦めてバッテリー導入汁。

東京駅や大阪駅のきっぷ売り場の端末にある機械はマルス？
それとも発車オーライネットの端末？

>>572
どっちもある

>>570
東京〜名古屋はバステック使え。名古屋〜大阪は我慢しる
http://www.jrbustech.co.jp/mn/a00bus.html

>>573
ありがとうございました　

>>574
バステック御殿場のぼり1本しか止まらないからなあ・・・。

5月1日に東海道大阪１号（東京⇒千里ＮＴ）に乗ります。
ＪＨ渋滞予測では、何とか逃げ切れることになってるけど
果たして明るいうちに着くのか？
レポします。

ヨロ〜
１号なら明るいうちに着ける可能性はじゅうぶん高いよ
新御堂の渋滞もそんなに関係ないし。

ただ今ゆったり号乗車中。
乗客なんと8人超ガラガラ。
これから東名の大和トンネル渋滞に突入だす。

大和トンネル通過。

オーライネットだと、５月３日がかなり満席みたいだね。
自分はその日に中央道に乗ります。
下りの大渋滞が見れるかも。

ちなみに「大阪→新宿」です。

はい、空席状況で〜す。
http://www.jrbuskanto.co.jp/tk/kuu_day.htm#KANSAI

２９日の関西方面以外ならまだ席の確保は可能なようね

29日の中央ライナー１号空席多数のようだけど２号車ついたのかな？ 名古屋は昼特グループに入らない？スレ違いだったらスマソ

中央高速バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094892179/l50

祭のレポートよろしく

age

汁特急1号早くも1時間14分遅れですな。

６日の１号ってどんくらい遅れるかな・・？

昼特急大阪7号、2時間20分後に出た静岡逝き特急と同じところ(御殿場→裾野)走っているみたい。遅れ杉ぢゃない？

ただ今昼特急大阪10時10分発ゆったり号に乗車中。さっき、浜名湖にて45分の休憩でうな重食ってきました。以外と空いています。最後尾の座席は広くて自由なのでいいですね。

ただ今東名静岡BT

きょうの東海道昼特急大阪１０号に乗りますた。大津から竜王まで渋滞で
休憩箇所を養老から多賀に変更。多賀ＳＡもすごい混雑。
１２時４０分に多賀ＳＡ出発、ＪＨの交通情報ではこの時点で小牧まで３時間と伝えていて
ﾔﾚﾔﾚと思ったが、なぜか渋滞はなく１４時５０分には浜名湖ＳＡに到着した。
浜名湖ＳＡではドリンク券使って、ロースカツカレとアイスコーヒの遅い昼食。
浜名湖から咲きも順調で１６時３５分には静岡、１７時４０分には御殿場を通過し
江田に着いたのは定刻から３０分遅れの１８時４０分だった。

>>593
ドリンク券って何？

↑バスに乗車すると、前についてる籠に入っている優待券。

593はもしかして、おまいは二階の先頭にチェックの服を着て座っていた、デブヲタか？浜名湖SAでいきなり話かけてくるなよ。

オーライで満席でも、マルスは空席ってありえますよね？

勿論

596はもしかして浜名湖ＳＡで浜名亭に入るのをためらってたｷﾓｵﾀ2人組の片割れか？
漏れが先頭に乗ってたのが分るということは2号車の方だったのか

>>600
死ね

600げっとー

>>599 以外と身近にいる2ちゃんねらー

>>593　>>596 >>599
さぶっ

３日は雨上がりで景色が良さそうだ。

>>600
イ�`

29日の中央道昼特急大阪１号に乗りますた。
境川ＰＡで45分遅れ、
駒ヶ根ＳＡで35分遅れ、のアナウンスあり。
大阪には40分ほど遅れて着きますた。
もっと遅れるのを覚悟していたので、よかったでつ。

599 おまいに言われたくねぇ〜よ！

東京駅発着の昼特急を全便浜松町駅にシフトして欲しいな。あそこははとバスと虹０１しか来ないから極めて寂しいんだよ。

却下!!

ここ連休中、京阪神静岡号の混雑どう？乗った人詳細ＧＯ

>>607
何年前の話ですか？
昼間の浜松町は京成系で満杯ですが？

>>605
お、意外と軽症だったね。

これから1年ぶりに昼特急大阪号に乗ってきます。　

昨日東海道昼特急大阪4号に乗ってきました。

車両は関東の15年製のエアロキングで満席でした。
2回目の休憩がGWの混雑対策という事で浜名湖SAから遠州豊田PAに変更
昨日は渋滞が特にひどく10キロ以上の渋滞を6回遭遇。御殿場ICの出口渋滞はなかったのが意外だった。
あと浜名湖と由比の景色にはいつみても素晴らしいですな。

東京駅には定刻より3時間31分遅れの18時55分に到着しました。

5/3中央道昼特急、大阪→新宿 に乗車。
名神の度重なる渋滞のため、養老SA→多賀SAに変更
中央道は渋滞は、相模湖−八王子で20Km。
→11:51京都深草→13:43足利SA→14:28米原Jct→16:11網掛トンネル
→16:52駒ケ岳SA→18:37境川SA（京都発の2台と合流、売店が混雑する）2:40遅れ
→20:42中央道日野→21:03中央道三鷹
→21:39新宿駅（下車待ちで20分程度。）3:30遅れ
中央道の甲府前の居眠り防止の段差は帰りのニュードリームで寝難そうな感じ。
木曽山脈の眺めは良好でした。

中央道京都2号乗車中。
養老で既に20分の遅れ。名神流れ悪し！

5/3の10:20発京都→東京昼特急に乗りますた。
清水寺アタックか、五条河原町あたりから大渋滞に巻き込まれ京都市内脱出するのに二時間以上かかった。
15:30過ぎにやっと養老SAに到着。
その後しばらく爆睡、目が覚めたら海老名あたりでまたまた大渋滞。
もはや終電間に合わないんじゃ？と思ったが東京には22:00ちょい前になんとか到着、4時間遅れでした。
静岡から新幹線乗らなくて良かった。

例年5/5の上りってまず渋滞しないよね。
昨年の京都→東京の便はむしろ装着していたし。
なのになんで遅い便を運休しちゃうんだろう・

>>617
念のため（w

>>609
満席だよ

最悪、一階だ・・。

>>620
お気の毒に、ご愁傷様。

７日の7：10発大阪→東京昼特急に乗った。
もちろん満員だったけど、その中でもモー娘。ファンらしき人が何人かいたのが目立った。
コンサートにでも行くのだろうが、なぜわざわざ東京まで出てくるものかと思った。
Uターンラッシュ始まってたね。変な人たちが多く乗ってたせいもあってなんだか疲れた。

自分はあえてガラガラの1階席に移動したことがある。
2階は人イッパイだったけど、1階は二人しかいなくて超快適だった。

>>622 娘。ヲタの件については
今日のスポーツ紙芸能面を見たら理由がわかると思う

モー娘のなんとかが卒業らしいね。

>>607
事業者がどこか考えてから物をいえよ。

明日は東海道大阪３号に乗ってやるからな

昨日は東海道大阪３号に乗ってやったからな

８時４３分　東名江田
９時３７分　足柄ＳＡ
９時５１分　東名御殿場
１０時５５分　東名静岡
１１時５２分　浜名湖ＳＡ
１２時０９分　三ケ日交代
１３時５５分　養老ＳＡ
１５時２５分　京都深草

乗客は１０名（男性３、女性７）で今までで一番ﾏﾀｰﾘ
江田乗車１名、深草下車２名、御殿場と静岡からの乗車はなし。
座席はいつもの１Ｃだが、久々にヨンケに当たった。
ヨンケは展望席でも足を伸ばせるのが（・∀・）ｲｲ
今後の新車は当然このような設計になることを願う。

ヨンケーレとは羨ましい！　　
昼特急50回ぐらい乗ってるけど、ヨンケーレは１回だけ。

西日本の車両ってことが最低条件だし、そもそも５台ぐらいしか無いんだよね・・・

やっぱり、ヨンケーレは最高だよな。
最近なかなかあたりにくいけど。

>>629
汁特急50回ってあんたつわもの・・・

近鉄特急停車!!

桜井…文化観光都市。三輪ブランドを始め、
長谷寺、談山神社、慈恩寺が有名。駅前整備。西との乗り換え口。特に三輪そうめんは全国にとどろく名、絶品

郡山…県内最大の城下町・道路交通要所。
県内人口第4位。次々に郊外に大型商業施設がオープン。将来性十分。金魚でも有名。

五位堂…県内最大の人口増加率。香芝市の人口は天理市や大和高田市をしのぐ勢い。香芝(住宅街)ブランドの確立

天理…国内最大の宗教都市。街並みは独自の風格が漂い、
駅前整備は県内で１番進む。天理教。石上神宮。


まもなく各駅に特急がまいります。危険ですから白線の
内側におさがりください。

>>631
きっと夜勤の人

４０回くらい昼特急に乗ってるが
前日までの運用でヨンケに乗れる可能性は高まる。
大阪高速管理所の車両が担当する
下りは東海道昼特急大阪号の３号、７号、１５号
上りは東海道昼特急大阪号の６号、８号、１６号を狙うべし。
大阪北営業所担当の東海道昼特急大阪号の２号と１１号
並びに中央道昼特急大阪２号は北営業所所属のキングが来るので注意。

>>634
北営業所＝大阪北営業所

但し、多客期の２号車はこの限りではないので注意。


それよりも昼特急でネオプランの姿を見なくなったが
もう乗ることは出来ないのだろうか・・・

明日東海道昼特急京都号乗ります。

gaxtu

629
夜勤っちゃ夜勤かな。
大阪・京都・横浜に関係なく乗ってるものでね。しかも中央道に乗ることが多いから
ヨンケーレの確率が低いのは仕方ないか・・・

その１回は真ん中あたりの席で、エンジン音がよく聞こえなかったから
前期モデルのV10か後期のV8か判別できず。V8っぽかったかな。
また乗りたい、なんで生産中止されたんだろ・・・

憧れの古都桜井に住もう

桜井、三輪、多武峰そして仏教伝来の地。相撲発祥の地。
大和朝廷の中心地。日本最古の山の辺の道。
三輪そうめんは全国にとどろく名。花のみてら長谷寺。
文化・経済・観光都市として栄え、江戸時代では
門前まち、宿場町として栄えた。

>>638 748-7908.7909.9985.9986の4台はV8､他はV10エンジン。
ちなみに座席は9985.9986は枕なしの天龍製。他は枕付の杉本製スリーピングシート。

東海道昼特急大阪号の受け持ち表参考になります。
中央道昼特急大阪号の受け持ちももし分かれば教えて下さい!

629
なるほど、シートは日本製っすか。枕付きだったなあ。あれが最高のシートとは思わないけど、
今まで乗ったバスのシートではナンバーワン！　シートもヨンケーレの魅力のひとつっすな。
ってことは、乗ったことないけど西鉄の博多号もあれと同じシートなのかな。
しかし最近のバスはシートのレベルが低いな・・・

>>641
中央道や京都・横浜はほぼ確実にキングじゃないかと・・・
どーでもいいけど、キングは１速発進２速飛ばしする人が多いね。

これから御殿場から乗ります。

焼津西バス停付近、順調に走行中。
雨降って来た。せっかくの1Aが…orz

京都行か？それともマターリ号？

同士がいると恥ずかしいので秘密。
どちらかですが。

浜松インター通過。

もとい同志。

もうすぐ浜名湖発車。
この時点でどっち乗ってるかわかるんだよな。

三ヶ日発車。

>>643-649
今日の京都号もパンダですか？

04年式キングでつ。

本宿バス停通過。

小牧インター通過、名神入りました。
西のキングがすぐ前走ってます。中央道昼特急かな。

よく見たらただの観光バスだったorz
もうすぐ養老発車。

八日市通過、下車客なし。

大津インター通過。

京都南インター。

京都つきました。

なんか変なこと言ってるな。
なんで京都南インターいってるの？

間違えた、東。

さあ朝が来た…


桜井駅にて
まもなく上本町行き特急、上本町行きの特急がまいります。
危険ですから白線の内側におさがりください。
この電車は途中、大和八木、五位堂、鶴橋にとまります。
座席は全部指定となっております。特急券の指定番号に
お座りください。電車の番号は前の車から１号車、
２号車でございます。
この日がとうとう来たか

ところで１，２番席は何とかならんかね？
１番席を後ろにずらして、１列減らせば
足が伸ばせない１番、窓がない２番席の問題が解決するわけだが。

最近の激安ツアーバスの攻勢にはＪＲは快適性で対抗してほしい。

２番席は窓がないのか
座席指定で２番Ｃ席買ってしまったorz
座席変更してもらいに行かな

>>662
２Ｃは、前部の日除けが降ろされなかったら前も結構見れるよ。

>>>663
貴重な情報ありがとうございます。
横からの景色は見れないけど、前展望はまぁまぁといったところですか？

７月４日の下りに乗るけど>>634見て15号に決めますた。

666get

やっと浜名湖発車。今日遅れてるなぁ。

昼特急の時って一階席の居住性はどうなの？

今回の大阪往復は行きが２３Ａ帰りが２Ａだった。行きの一階席２３Ａは一人がけだし足元もそんなに狭くなくてまあまあいい感じ。帰りの２Ａも確かに窓枠が多少気になるけどそれなりに外見えるし快適でしたよ。

>>668
狭い。うるさい、車両によっては４列、であまり良くない。
ただしトイレに行きやすい、平日の便だと１階席は１人だけなんてこともあるので
その場合には快適な乗車を楽しめる。

ロケーションシステム(JustRide)の中のバスロケ発信機未取付車両というのはヨンケーレのこと？

641>>
中央道昼特急大阪２号は大阪北営業所所属のキング。
前日のニュードリーム５号で大阪北営業所到着後に
折り返しで昼特急に入る。
一方で中央道昼特急大阪３号は大阪高速管理所所属車両。
ごく稀にヨンケーレが入る。


665>>
１５号は良いが、月曜日なのでキングの可能性が大。
これは金曜大阪発のドリーム・ニュードリームの増車、
土・日曜東京発のドリーム・ニュードリームの増車に
ヨンケーレが回ることが多いため。

１５号の前運用は前日の東海道昼特急大阪７号とドリーム大阪１０号。
この２便と同じ車両に乗ることになる。
但し、車両交換等あれば違う車両になるかも。


671>>
私の知ってる限りでは
キングの2974、2989、ヨンケーレの4903が
バスロケ発信機未取付車両。
ヨンケーレでも4904、6901、6902、7908、7909、9985は
バスロケ発信機が取付けられてるのを確認済。

他にも、バスロケ発信機が取付けてあっても
運転士がスイッチを入れてないことが多々ある。

ロケーションシステム(JustRide)でバスのアイコンにマウスを合わせると
タスクバー上の灰色の部分に車両番号が表示され確認できる。

>>672
便番号でなく車輛番号・・・?
便番号しかでてこないのだが、どこをみればいいの?車輛番号知るには。

自己レス

わかった。
Just Rideみると、
けど、西日本JRバス分に関しては、7486902とかでてるし、JR東海バス分も74404992とかでてるけど、JRバス関東分には、ただ164とかしかでないのね。これはどう読み解けばいいのかな?

>>672
じゃあ月曜の下りでヨンケが来る可能性が高いのは何号？

>>674
ちょっとわからない。
もっとエロい人の登場を願おう。


>>675
月曜・金曜は全般的に可能性が低い。
特に月曜日の下りと金曜日の上り。

週明け、週末より週の中日の方が可能性はかなり高まる。
但しキングが車検に入ると
ヨンケーレが回ってくる。

さすがにキングの車検までは知らないが・・・。

来週のマターリ号展望席ｹﾞﾄできました。大阪までのんびり旅してきます

>>677
レポキボンヌ！

>>678
了解です！マターリ号なので、浜名湖ＳＡでの食事が楽しみ。

>>679
ゆったり号利用者はレストランのドリンク無料券がもらえるので
ここは少々高くてもスナックコーナーではなくレストランで食事してほしい。レストランを利用できるのは
ゆったり号の特権なわけだし。予算は近鉄レストランで８００〜１３００圓
和食の浜名亭は１３００〜２５００圓くらいだ。

>>680 7号=浜名湖での食事休憩でしょうから、是非レストランに行きたいと思います。あの眺めを見ながらの食事、楽しみです！
やはり、ここでの名物は鰻かな？

漏れがマターリ号乗るときは､奮発して？2000圓位でうなぎを食ってるよ。
景色もいいし､のんびりできるよね。
最近は東京乗車時に､係員がサービス券配ってる。

浜名亭まで奮発しなくてもいいから(さすがにそれは高い)、メインレストランで鰻を食すのが一番いいと思いますよ。
あとおみやげにうなぎパイも買うとなおよいかも。

西日本の3991。
定刻にて三ヶ日での乗務員交代（束→酉）完了済。

養老ＳＡ出発

昼特急 34 東海道昼特急大阪４号 07:10 春日井IC→東名春日井 東名静岡 4時間29分

＞東京乗車時に､係員がサービス券配ってる

途中から乗る人はどうなるの？

>>687
そのときもいえばもらえるはず。

677ですが、みなさん情報ありがとうございます。
どんな車輌が来るか(キング？)とか、楽しみは尽きないですが、あとは当日天候がいい事を祈るばかりです。

すいません、今６月４日の１１時２０分京都発の中央道昼特急
をコンビニで買ったんですが、２人なのに３番ＢＣでした。
２人なのでＡＢがよかったのでどうにかしたいんですが、
なんか手はありますか？

何もなければ八日市を過ぎてから移動するつもりですが、土曜は混んでるんですかね？
教えて君ですみませんが、一つご教示を。

JRバス予約センターにでも､事情を話してみて相談してみたらどうだろう？

>>690
多分、中席（B席）は後で売るんだと思う。一般にはハズレ席だから。

で、３Bの客が「中席（B席）が大好き」と言う変わり者でもなければ、
３Cと3Bを乗車してから代わって貰うのもありかもしれないよ。

常識的に考えれば、多分喜んで代わって貰えると思う。

>>692
＞で、３Bの客が「中席（B席）が大好き」と言う変わり者でもなければ、
＞３Cと3Bを乗車してから代わって貰うのもありかもしれないよ。

どこをどう読んだらそういう回答が返せるのだろう？？？

そういや昨日ドリンク券くれなかったな。

サービス廃止？

>>693
３番A・C席が発券されたと勘違いしたんでしょう。

またアフォが大和トンネルで事故ってるよ。渋滞20キロ。
またしても、東海道昼特急ﾞ超ﾞゆったり号だ。

しかし、キングはクラッチ偏磨耗している車ばかり。
発進時半クラで「ガクガクガク」
これが三菱クオリティなのかw

発車時の諤々はクラッチの偏磨耗が原因だったのか。
高速専用バスだからこんなものかと思っていたが。
そういえばSAで休憩のとき、ｳﾃｼが入念にタイヤのボルトをチェックしてたな。

ｳﾃｼも三菱ｸｵﾘﾃｨ認識してるんだろｗ

700get

>>699
三菱ってミッション系よわいんだよね。
よく痛んだり壊れたりするし。
UDよりももろい感じがする。

発進時のガクガクは偏摩耗だけが理由ではない

点検は車種にかかわらず何処の会社もSA、PAでしてますが…。

>>702
>発進時のガクガクは偏摩耗だけが理由ではない
ほかの理由ってどんなのがあるの？クラッチカバーの変形？偏芯？
詳細キボン。

セラミック製のクラッチ板等では適度の滑りが無いので
クラッチをつなぐときにぎこちない動きになる。
素材の問題らしい。

今日京都から乗ります。

>>706
何号にのるの?

>>707
東海道４号です。今養老出ました。
10人ぐらいの入り。いたって静か。

>>708
ちなみに車輛はどんな車輛?

ただいま東海道ゆったり大阪ゆき乗車中。三ケ日を出ました。
車両は西のキングでナンバープレートには377と書いてあります。

三ケ日まで乗務してきた土浦支店の運転手さんマジ素敵。
なんていうか、丁寧で親切で親身で運転も安全だし、いろいろお話してくれました。

これから三ケ日に泊まって神戸からの青春ドリームで帰るんだって。

厚木インターから中井パーキング付近まで、
7キロ事故渋滞。

月曜日の東海道大阪１号ってどんな車両？

・ダブルデッカー

３列シート車

関東のエアロキング。
ネオプランだったら運の強さを喜ぶべき。

JRバス各社（東日本、東海、西日本、中国、四国、ほかにもあるかも）の切符って、
全国の緑の窓口で買えるの？
北海道でJRバス四国の乗車券とか。

赤バスが忘れられてる。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>716
九州を削除したのはわざと?

すいません、ｶﾞｲｼｭﾂなら悪いんですが、
昼特急ってマルス分とネット分は完全に枠が分かれてるんですかね？
発車オーライだと二重丸なのに、マルスだと4席って言われました。
どうか教えてください。

>>719
＞昼特急ってマルス分とネット分は完全に枠が分かれてるんですかね？
そうです。

全部マルス割り当てにしてくれたほうがありがたいなあ。
発車オーライは使ったことないし。

719です。
>>720
ありがとございます
いつ買っても15くらいしかあいてない理由がわかりますた。

>>721 全面同意。
JRなんだから全部マルスにしてほしい。LRとしての誇りを持て。
近所のコンビニなんかで買うような客は生活が乱れているのが多いぞ。車内が荒れる元だ。
ちゃんとした身なりで駅か旅行会社で買うような人間だけにして欲しい。

>>721
試しに使ってみよう。交渉はできないので発券されるまでどの席になるか分からないこのスリリング感。
とはいえ電話予約が始まったのでリアルタイム空席情報さえあれば足りるとは思うが。

>>723に言わせれば若者に多いＴシャツにジーンズはちゃんとした身なりじゃないんだろうな。
そもそもそういう身なりの人はあまり長距離高速バスを使わないと思うのだが。

>>725
なかなかよいことをおっしゃる。脱帽。

ちなみに、マルスと発車オーライの配分座席比率はどれくらい?1:1?それとも、2:1くらい?

それと、何番までがマルスとかわかります？

てか、中央京都4号に乗っているのだが、
養老、駒が岳、境川いずれの休憩にも遅れて戻ってきた
ＤＱＮの不細工女二人にキレておいた。てめえらの勝手で俺たちは待たされたんだと。

>>729
やはりマルス限定にしましょう。（しつこくてゴメン）

東海道大阪系統だと最前列はマルス枠。

>>727
わからないが、1Fの後部は発車枠
階段あたりから一列後ろあたりがマルス枠と発車枠の境界線のような。

チケセンでしか買わない漏れには関係のない話だな・・・。

>>733
チケセンはマルスで出したり、発車で出したり、両方できるしね。

チケセンってどこでも両方買えるの？

チケセンて何？

マルスならリクエストすれば発車枠も出るよ

>>736
JRバス直営の窓口。
JRバス関東なら、東京駅八重洲南口、新宿駅新南口、
JR東海バスなら静岡駅、名駅、
西日本JRバスなら京都駅烏丸口、大阪駅桜橋口、三ノ宮駅東口南などにあるよ。

東京駅のチケセンって、マルスしかない窓口がないですか？
こないだ買ったら赤い券じゃなく、マルス券で出されました。
たしか手前から2つ目だと思いました

>>738
チケセンは京都、神戸、大阪にしかないわけだが。
後は全部駅。


>>739どこの路線の切符?

>>740
昼特急ですよ。
東京駅南口でいつも買うんですがね、
赤い細長いきっぷの時と、マルスのJR券の時があるんですよね
しかもマルスの窓口だと、前半分しか買えないですって言われた

高速バスはじめてなんですが教えてください
１階なんですけど３列か４列かって乗車までわかんないんですか？
深草〜中央道〜新宿
東京〜東海道〜深草
で乗車予定なんですが。

中央道昼特急（下り）の定刻率はどれくらいですか？

>>743
俺が乗った平日の大阪行きは6回中5回早着でしたよ。京都便や土休日は乗ったことないからわからんです。
ちなみにあと1回は関ケ原の雪規制で1時間くらい遅れた。論外だけど。

過去でこんなの見つけましたがいまでもこんな感じでしょうか？

154 ：国道７７４号線 ：02/12/26 22:02 ID:Y5r2kSTU
基本的には東京発の早い便はJRバス関東
東京発の遅い便は西日本JRバス
大阪発の早い便は西日本JRバス
大阪発の遅い便はJRバス関東って感じでいいんじゃないかねぇ〜？
中央道昼特急京都号って１，４号がJRバス関東で２，３号が西日本JRバスでしょ？
それと同じなんじゃないかねぇ〜？

連投すまんです。
Ｃ席でピラーがお邪魔なのって２Ｃとどこでしたっけ？

ホバークラフト「」

境川ＰＡ着。ウテシは束の人だがやや速度が遅く感じる。

>>746
そうでもない。
下記参照。
ttp://homepage3.nifty.com/nishijrbus-fun/unyou/unkousyaryou.html

>>737
最近は>>719のカキコのような状況があるから乗車日決まったら早めにマルス枠
ゲットしなきゃと思っていたが、そんな事が出来るのか。
道理で「残席20以上ありますよ」なんて言う時もある訳だ。
発オラは便利だけど、昼特急は席番指定出来るマルス購入の方がいい。
で、大体指定するのは1Bとか1C(w

>>750
>>大体指定するのは1Bとか1C(w

被りつきの醍醐味、ここにありｗ

誰だ誤爆した香具師はｗ
☆〓〓〓川崎フロンターレ111〓〓〓☆
http://ex12.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1118121861/119
119 U-名無しさん New! 2005/06/08(水) 22:19:45 ID:DuKdhtth0
俺？昼特急には時々乗務するよ、よくお客様に聞かれるもん
なんで土浦支店の人が東海道昼特急を運転するんですかって
つくばエックスができたら多分ほかの支店に移ることになるかも

周遊きっぷでの昼特急シリーズの乗車を認めてほしいです

それはやだなぁ。
そしたらあのまったり感がなくなっちゃう。

>>753
そもそも周遊きっぷにはメリット感じないんだけど。
あと、普通に昼特急往復するだけで十分安いけど？　

周遊きっぷの東京〜京都は２割引で６４２０円で昼特急より高いわけだが。
もっとも帰り券は払い戻せば、昼特急に乗れる

京都深草から近鉄竹田駅は徒歩可能ですか？

>>757
可能。但し１５分程度は見ておいた方がいい。
近鉄でどこに行くかにもよるが、京阪藤森は近いので、丹波橋まで京阪利用（１５０円）する価値はあるかも･･･。

>>758
早速、ありがとうございます。15分、ﾋﾞﾐｮｰですね。
大和西大寺までいくので、荷物が重ければ京阪を利用することにします。

当日キャンセルの場合キャンセル料いくらかかるんですか？

>>760
100円だったはず。

今予約したら1列目がら空きにもかかわらず8Cと7Bは予約済みでしたよ。
ここの住人だなきっとｗ

7月1日大阪ゆき1C買ってきますた。
イス倒したいから2Cを静岡→深草子供で買ってしまいますた

>>762
8Cってそんなにいい席なのか？

>>763
下手したらぷらっとこだま普通車プランの静岡〜京都の方が安かったりして

推測だけのｶｷｺｽﾏｿ
ぷらっとこだま7,400円　静岡〜京都
大人１ 子供１ ,6,300円　東名静岡〜京都深草

>>766
その手はやばくない？
「２ｃｈ見ました。あんたでしょ？」と運転士がジロリ。
そのまま身柄確保。

763ですが、自分は正当に1C東京→千里で買ったんです。
で、イスを深く倒したいから、2Cに人がこないように一番安い静岡→深草を
子供運賃で買ったよって話です。伝わりましたかね？

>>768
「座りもしないのに席抑えるのはどーよ？」と
767は言っているのだと思うよ

オレも転売目的でチケット抑えるような感じがしてアレだと思う。
うまく考えたなとは思うが

>>768
お前おかしいよ。
そういう身勝手なことってやめたほうがいいよ。
次からは慎むように。

>>768
もう二度と乗らないで欲しい。
さっさと払い戻し汁。

いやでーす

よし7/1は浜名湖SAへ>>763の顔を見に行こう

通報先
関束
[email protected]
酉日本
[email protected]

流れをぶった切って悪いのだが、ちょいと教えて。
来月６人で乗る予定なんだが、チケットどうやって発券されるんかね？
個人的には２階の後ろの方に座りたいんだけど、
どこで買えばいいのかね？
当方東京在住です。

>>768
あなた、最低限のマナーとしておかしいと思うぞ。

>>773も言っているが顔を拝むべきだ！！
　　　親の顔を見たいとはいうが・・まさにこの事だとおもう。

>>775
東京駅ハイウェイバスきっぷ売り場。
ここで10.11列ABCを指名買いする。

11列目は荷物が多く、且つ寝ていく派にはうってつけの席だね。
後ろの席を買占めするという、ﾃﾞﾑﾊﾟ的なことしなくて済むもんな。

11列目はフルリクライニングしないような気がするが、気のせいか？

階段の前の席が椅子倒しまくりでよかった。

>>778
後ろの人にひざで邪魔されるよりは、はるかにましかと。

金曜日の昼特急は混む時は混むのにな。

>>768ってルール違反もはなはだしい。
大体そこまで快適なのがいいなら、銀河のA寝台か、新幹線のグリーン車にのったら?
どうしても昼特急に乗るなら後ろの席は払いもどせ。

結局２Cに誰も座らない保証はない。飛込みががいて、2Cが静岡で空いてれば座るかもしれない。

そういえば昔ムーンライト何ちゃらに乗ったとき、一人で4席買い占めてたｳﾞｧｶがいた。
ボックス状態にして悠々としているところに車掌が来て、
車掌「お一人ですか？」
ｳﾞｧｶ「いや…あのう…仲間が乗り遅れまして…後続の電車で追いかけてるところで…」
みたいなやりとりをしてました。（最後、このｳﾞｧｶはキレ気味でしたが）
結局混雑期だったこともあり立ってる客に３席を売って、
ｳﾞｧｶの目論見は見事にあぼーん。
オレはこいつが乗ってきてすぐに買い占めたんだなと分かったんだけど、
車掌も直感的に分かったんじゃないかな。

>>783
>そういえば昔ムーンライト何ちゃらに乗ったとき、一人で4席買い占めてたｳﾞｧｶがいた。
ry)
> 結局混雑期だったこともあり立ってる客に３席を売って、
>ｳﾞｧｶの目論見は見事にあぼーん。
この扱いはJRの旅客営業規則に明記されているのだが、JRバスでも
同じような条文があるんだろうか。
ドリーム号でキャンセル待ちの人に席を売っている場合があるので、
JRバスにも同じようなのがあるんだとは思うが。

まあ、俺も昼特急はイスを深く倒したい方だが、
そんな余計に指定を取らなくても席を移動すればいいだけの話だな。
ちなみに俺はいつも静岡出たら6Aに行くよ。空いてたら。

まあ、768はおとなしく払い戻しをするんだな。
手数料100円なんだし。

そんなことするなら、新幹線のグリーン車でも乗ってろ！ かなり快適だ！

>>775
みどりの窓口に行って
１０・１１ＡＢＣを指名買いすればいいです。
俺はいつも１１Ｃを指名買いします。
その席が無い場合はどこが空いてるか聞いて席を決めてます。

JRバスは本来ならば大人が買えたはずの席を騙して安く買い占めた７６８に謝罪と補償を要求するかも。
刑法の詐欺罪とか偽計業務妨害罪が成立する余地はなさそうだが。
2chで得意気に書いた自分を恨め。そして「こんな手がある」と言いふらすのに似た行為であるし。

このバカのおかげで御殿場や静岡、深草での乗降扱いがなくなるかもな。
反省しろよ。この非常識野郎メ！誰か顔をおがんで・・・・。

「バカ」は言いすぎたかな。先ず反省と撤回。
本人は純粋に快適なバス旅行をしたいだけだろうけど、やり過ぎの感。
何だかネタのような気もするが、やめとくよう意見する。

俺月に一回か二回乗るんだが、
江田御殿場静岡で乗る人って見たことないんだけども・・・。
中央道の日野やら深大寺やら三鷹然り。

俺だけか？

>>791
俺は御殿場で乗り降りしているけど、一人の場合が多いな。
夏休みとかだともうちょっと多かったりする。

>>791
江田ユーザーだけど、たまにいるよ。
大阪側の千里、深草は結構使われてる印象があるけど。関東側は少ないね

三鷹〜深草ユーザーですが

あら、結構いらっしゃるんですね。
確かに西エリアの深草と千里はかなり乗り降りありますよね。
かくいう俺も江坂なので千里ユーザーだが。

てか質問なんすが、休日下り昼特急で一番空いてる便ってどれすかね？
今度初めて日曜に乗る予定になって。いつも平日だから空いてるから、
あんまり混んでるとやだなぁと思いましてね。
月曜の朝から仕事なんで、何時着でも、京都でも中央道でもいいんで。
教えてえらーい人

京都の中央道じゃない？

>>791
私も大阪<−>東名静岡、時々利用してます。

>>797
高速の停留所で降りた後ってどうしてるのでしょう。
近くに駅があったり、駐車場があるのかな

>>798
俺は御殿場利用だけど、駅まで歩く。
駅からは電車かバス。




＠地元民

>>799
レスありがとう。
やっぱり駅が近くにあるところを停留所に選んでいるんだ。
降りたお客さんは、その後どうしているのだろうと気になってた。

>>800
途中のバス停で乗降するのは大抵地元民だから、バス停まで
車で送迎されている場合が多い。

乗るとき(行き)は送ってもらいますが、降りるとき(帰り)は正確な時間がわからないので、駅まで歩きます。

７月の３連休に中央道大阪１号に乗る予定なんだけど、どの位の遅れを覚悟すれば
良いのか御教授下さい。

最低1時間。
中央道の八王子までが混む。

>>803
大阪に着く頃には２時間半くらい遅れていると思う。
東海道なら連休初日は３時間くらい平気で遅れるからね。

明日、東京から大阪に昼特急で向かいます。
退屈な道中で、唯一の楽しみと言えば、
ＳＡ、ＰＡでの買い食いですよね。
食べ物飲み物でお薦めがありましたら教えてください。
あと良い景色や珍しい風景が見える場所などもあればお願いします。

足柄　：
浜名湖：ソフトクリーム
養老　：
他見所：

概出

久しぶりにネオプラン乗ったら安っぽいな。

>>807ありがとう
>>103もありがとう

こうしてみると>>103は相当のつわものだな。

>>798
京都深草は京阪まで徒歩。
中央道三鷹は高架下にバス停あってJR中央線か京王線にアクセス可。
中央道深大寺もまた然り。
杉並・世田谷以西なら場所にもよるがわざわざ新宿に行く必要なしっつうことだ。

京都深草…確かに京阪は近いけど、竹田も遠くはないぞ。
地下鉄あるし市内の行き先によっては便利だと思う。

ところで中央道で西武多摩川線に近いバス停ってなかったっけ？
勘違いだったらスマ。

中央道府中

今庄車中、東京→大阪
乗車率８ー９割ぐらい。
前回は木曜日の同じバスに乗って、
４、５人しかいなかったと思うんだけどな。
木曜と金曜でこんなに差があるのかな。

足柄ＳＡ
混んでいる時はＡ席は出にくい、入りにくい

ということで、漏れはＡ席はオーダーしない。
そこしか残席がない、という場合を除いて。

>>816
いつもファミリーマートで買っているから
席選べないよ。わざわざ駅まで行くの大変だし。。。

浜名湖出るところだよ。乗客は時間守って良い感じかも

>>814
全般的に１号と２号は利用度が高い
特に土曜の２号はいつも満席だ。

>>812
おとなしく京阪電車の藤森にしとけ。
竹田がどれだけ怖いところかしっているのか?

>>818
へ〜朝の方が人気あるんだ。
いつもは夜到着にしてたけど、ここ数回は朝一。
もうすぐ養老ＳＡかな。

>>819
何が怖いのかがわからん。
歌舞伎町は怖い、というレベルと同じかな？

深草で降りる時は竹田、乗るときは藤森とわけて使ってる。

>>821
> 深草で降りる時は竹田、乗るときは藤森とわけて使ってる。

その理由を聞かせてくれ。

>>808
いつの何号でネオプランに乗ったのか聞かせれくれ。

>>822
いつも同じホテルを利用、その最寄りが地下鉄九条。
帰りは河原町で献血してから深草へ向かうから京阪を使っているだけです。
ただ横浜昼特急の時は成分献血出来ない(時間が足りない)から竹田を使うこともあります。
まっ、人それぞれということで…

京都深草で降りて同じバス停から名神ハイウェイバスの京都駅行きを使うのもありかも
ジャストライドを使えば接近表示もできるから便利

>>819
はいはい、わかったから巣に帰ってください。

>>821
>>819がいいたいのは竹田は有名なBだからでは?
京都のBは色々やらかしてるので。
人権問題板のKBSスレががくわしいかと。

>>825
しかし接続がよくないんだよな。
車両は一般路線型で、運賃も10円高いが
近くの青少年科学センター前から京都駅行きバスが出ている。
本数は１時間に１回くらい。

深草は結構利用がある。江田もたいていは自分以外に１人は利用者がいる。
静岡は０〜１名、御殿場は２０回以上利用して乗降客がいたことをい見たことがない。

>>829
それは君の運がいいだけ。
御殿場利用者はいるよ。

竹田にするか藤森にするかっていつも悩むけど、市内北部在住の俺の場合だと
市バス+地下鉄の割引でちょっとだけ安くなるので歩く距離は長いけど竹田利用している。
京阪は短距離が高すぎる（特に三条以北）。

ゆったり10号乗車中。
只今伊勢原付近で渋滞に巻き込まれてます。

竹田って有名なＢなのか…。
すれ違いにそれてすまんがよければ参照資料のポインタくれんか。

>>833
荒れるからヤメなされ

人権板池

今、事故で豊田付近まで渋滞中という車内放送があった。
養老出てから４０分、日東工業という会社（工場）が左に見える。
あっ豊田まで１４ｋｍ、○○三好まで９ｋｍのようだ。
なぜか一番左の車線はスイスイです。

いつの間にか渋滞抜けてた。

乗客が一人帰って来ないみたい＠足柄ＳＡ
遅くなる人ってどのＳＡで遅いよね。

それはそうと、もう二度とＡ席には座らない。
Ｂ席の人達は寝たりしていて、ＳＡで降りないし、
ＢＣ席間に荷物置いたり、ＣからＢ席に足を伸ばして練る人がいて、
ＢＣ間も通行不可。
最大の問題は、自分が気が弱くて降りたいという意志をアピール
できないことだ。

先日浜名湖ＳＡのリトルマーメイドでうなぎドック買ってたら
レジが混雑していて、集合に１〜２分遅れてしまった
運転手に平謝りだったよ・・・　ごめんさい

×　ごめんさい　　○ごめんなさい
　　↑こんな謝り方できない

>>840
君はチャーリー浜かいw

>>841
古いなアンタｗ

深草乗車で酒仕入れるなら藤森ダイエーでFAなんかな？

車内での飲酒は関心しないな。節制できる人ならいいが。

>>844
夜行で飲んでいる人を見たことはあるけど、
昼特急では見たことないな〜
ＳＡとかでアルコールって売ってる？

ああ、俺飲まないと寝れないのよ。
愛用フラスク割れちまったから乗車直前にビールでも仕入れるしかないと思ってね。

片道乗車券を往復乗車券に変更する扱いを断られたのだが、これはできないのか？

>>847
払い戻し　→　往復券購入じゃだめなの？

---関係ない話---
復路のバスの時間を変更した後、
当日思ったより早く事が済んでしまい
一時間前のバスに変更してもらおうとしたら、無理でした。
払い戻すと往復割引分が勿体ないので、そのまま待ちました。
自分って結構けち臭いね...........orz

>>848
ま、俺を含めてバスを選択してる時点でそうとう金にはケチだが時間には甘い。

>>848
100圓余計にかかるのより
原券がＣ制だと、払い戻しの手続きができないのが問題。
購入した便に乗るのをやめたわけでもないし、追加でお金を払う場合でも
払い戻しの扱いになるのか？

>>850
自分には対応できない問題だった。
よく分からないのに口出して申し訳ない。

いまチケセンに問い合わせたところ、可能との回答だったわ。

>>852
ﾖｶﾀﾈ､ﾖｶﾀﾈ。初めに対応した人は、よく知らなかったのかもね。

例えば深大寺まで券持ってて新宿まで乗り越したら乗り越しいくら払うの？
乗り越し経験者いる？

>>854
基本的には差額精算（新宿〜深大寺の運賃設定がないから打ち切り精算にしようにもできない）

ところで上りは早着が多いのに
下りは早着が少ないのはどうしてだろう？

>>856
高速降りてからの距離が長いからじゃないか？
新御堂筋も混むときは結構込むしな。

第二名神ができたらどれぐらい時短になるんだろう。
今だと時間掛かりすぎだわ。

>>858
どのていど縮まるんでしょうか。
今は８時間ちょいですよね、

>>854
大阪〜新宿の運賃−所持してる乗車券の券面金額の
差額を徴収します

第二名神高速道路（豊田〜草津）の暫定開通したら
昼特急を第二名神経由に変更して
途中、長島と亀山に停車させて下さい。

三重県と東京が結ばれます。

>>861
三重県に停留所ができると、JRバスが止まらないのは沖縄県だけか。

>>861
そういうルートになったら冬場の雪渋滞の影響を受けにくくなるかもね。
八日市がかわいそうだけど。

こんにちは
東海道京都号で往復しますが、座席が往きが4B帰りが3Bでした。
ちなみに発車オーライネットでした。
これって２階席でしょうか？発車オーライネットだと１階が多いと聞いたので…
なんか乗り心地悪い席でしょうか？
ご存じの方教えてください。よろしくお願いします。

>>864
２階の中央の列。乗り心地などは個人差もあるが、別に問題ないと思う。
あと、走行中トイレに行きやすいし、ＳＡ休憩のとき降りやすくてその点もいい。
ただ窓際でないので、車窓を楽しむにはいまいちかもね。

ありがとうございました
長旅なのでトイレに行きやすいのは安心しました。
これからもよろしくお願いします

深草から乗ろうと思うんだけど、マルスの購入機嫌は始発駅発車時刻ですか?
京都駅で乗車前に買おうと思うので。

>>867
静岡駅構内にあるＪＲツアーズのマルスで東名静岡からの切符を発車４０分前に買ったことあります。
もちろん、八重洲をすでに出た後だから。

>>868
サンクス。
切符買えるのがぎりぎりなので。

>>863
八日市って実質乗務員交代が主でしょ
乗降者ほとんど見ないね

>>863
中央道系は第二名神開通後も現名神経由だから
中央道大阪と東海道京都の停車入れ替えで対応できるかと。

>>870
？？？

明日の東海道大阪１２号に乗ってやるからな！

お疲れさまです。
何かあったらレポートしてください。

金曜の東京発２便目の京都号に乗りますねん

レポートよろしく！

今まで２０回以上昼特急に乗ったのだが、いつも運転士は男だよね。

>>870
八日市で交代しているところ一度もみたことないが。
それにあそこは乗降あるときはあるよ。

今まで四回乗って八日市は二回客がいたなぁ。
しかしあれは『ようかCity』のことだと思っていたら『ようかいち』Cityなんですね。

今日の東海道大阪１２号に乗ってやったからな！

１３時０２分　　京都深草　　乗車２名
１４時０７分　　養老ＳＡ　　
１５時０２分　　三ケ日交代　
１６時０８分　　浜名湖ＳＡ
１７時２３分　　東名静岡　　下車２名
１８時１４分　　東名御殿場　下車なし
１８時２０分　　足柄ＳＡ
１９時２５分　　東名江田　　下車２名

乗客は１７名（男性９、女性８）
三ケ日まではﾏﾀｰﾘだったが、その先はガンガン飛ばして江田に１６分の早着だった。
養老は１７分、足柄も１５分のボーナス休憩だった。
途中富士のあたりであの田中運送のトラック２台を追い越した。

>>103の一覧は漏れの製作だが、浜名湖ＳＡのおすすめにみそまん（２個２１０圓を加えたい）

>>880
乙！　静岡利用者ﾔﾊﾟｰﾘいたね。

明日は>>763を見に浜名湖行かなくっちゃ

「飛び込み客が静岡から乗って、2Ｃに座られる」に100ユーロ。

明日俺乗るよ！東京→千里

月曜の東海道大阪１号に乗ってやるからな！

7/2に1号　東京-深草
7/7に10号　深草-東京
初めて乗ります。

今日の中央道大阪１号に乗ってやったからな！

０９時４２分　　新宿
１０時０３分　　三鷹
１０時０５分　　深大寺
１０時１０分　　府中
１０時１８分　　日野
１２時２７分　　談合坂ＳＡ
１４時４３分　　駒ケ岳ＳＡ
１６時４９分　　養老ＳＡ
１８時１１分　　京都深草

乗客は７名。
相模湖の先で事故・通行止のため１時間以上の遅れ。
事故現場通過後も終始ゆったりスピード。

相模湖ＩＣで高速を降りる直前に通行止が解除されてそのまま高速道路を通過。
２０分前のバス（多分中央道京都号のことだと思われる）が相模湖東ＩＣで一般道に降りて渋滞に巻き込まれてると
ウテシから情報があったのでかなり遅れたと思われる。

談合坂ＳＡでの休憩は去年の東名集中工事で横浜昼特急の迂回運行の時に休憩した時以来だったので新鮮だった。

俺、うてししてた
今は別方面だけどね

今日の東海道京都４号に乗ってやらないからな！

>>887
レポートありがとうございます。
渋滞で大変だったようですね。

＞１２時２７分　　談合坂ＳＡ
これはこれで良い感じ

ただいま7号乗車中。せっかくの1番なのに雨(つд`)
しかしワイパー結構うるさいな。

1Cの客は前と横のカーテン閉めてるから、うしろの人がかわいそうだ。

>>888
現職さんですね。お仕事お疲れさまです。
ちょっと聞きたいんですが、高速乗務だと月に何回くらい家に帰れるんでしょうか。
差し支えない範囲で、1週間の乗務行程などを書いてもらえませんか。

>>891
＞ただいま7号乗車中。せっかくの1番なのに雨(つд`)
１Ｂですか？良いですよね〜
夕方まぶしいかな。

>>891
はい。ちなみに1Aは嫁です。ただいま袋井あたりです。
雨がかなり強いのですが、ひるむことなく走っております。
夕方まぶしくなるくらい天気になってくれればいいんですけどね〜。

乗客は12人で内1人は1階にいます。後ろ半分は誰もいません。

>>894
夫婦で隣同士でしたら、Ａ席でも気楽ですよね。

＞夕方まぶしくなるくらい天気になってくれればいいんですけどね〜。
大阪（降水確率）もあまり良くないようです。
60% (12 時 - 18 時 )
60% (18 時 - 24 時 )

＞乗客は12人で内1人は1階にいます。後ろ半分は誰もいません。
新宿駅新南口で買うとなぜか一階席
ファミリーマートだとなぜか二階席
なにやら法則が有りそうですね

今日の東京駅発京都号の２便に乗りましてん。

東京駅１２２０(５人)
江田１２５５(０人)
足柄１３５０(１０分)※大阪行き２台と並ぶ
１台は１０分前の便(以降休憩は仲良く)
もう１台は不明
御殿場１４０５(DQN２名)
(１４４０富士川工事渋滞６キロ２０分)
静岡１５２５(０人)
浜名湖１６２５(１５)大阪号と再び合流
三ヶ日１６４５(乗務員チェンジ)
養老１８１５(１０)
大阪号とまたまた合流
八日市１９００(０人)
(京都東１９３０)
京都駅１９５０

ほな

第二名神が来年に開通するが、そうなると東海道大阪は第二名神経由になるのかな？

マジ？

今、京都発東京行の２便だけど同志はいないよね？

東海道京都駅発２便に乗りましてん

１２３２京都駅入線
(渋滞による遅れ／道中の遅れなら理解できるが、出発しかも入線遅れなんて、交通情報を調べて車庫を早めに出てきたらいいだけだろ。ありえねー。地べたにうんこ座りのDQN母親とその子ますますありえね。)

京都駅１２４０／２０分遅れで発車(６割方埋まる)
(１３０５京都東)
八日市１３３５(１名)
養老１４１０(休憩１０分・２０分遅れの案内あり／でもなぜか１５分停車)
三ヶ日１５５０(乗務員交代／農協駐車場にはなぜかJRバス関東の無人のダブルデッカーが駐車中／１５分遅れの案内あり)
浜名湖１６００(１５分／大阪行が止まっていた／大阪発もやってきた)
静岡１７１５(０人)
御殿場１８１０(下車２人)
足柄１８１５(１５分／３名が戻らず、発車１５分遅れ)
１９１０秦野中井から渋滞１３キロ・４０分江田２０００(５名下車)
霞ヶ関２０３０(０名)
東京２０４０

というわけでした。

>>900
お疲れさま。

＞京都駅１２４０／２０分遅れで発車(６割方埋まる)
これはひどい

＞足柄１８１５(１５分／３名が戻らず、発車１５分遅れ)
これもひどい。遅れて来て謝った人見たことないな。

今日、急遽横浜昼特急大阪2号に町田BCまで乗ったので報告。但し、一部欠けているところはご容赦を。

大阪　　　1050
千里NT　失念（すまない）
茨木　　　1125
高槻　　　1131
大山崎　 1140
深草　　　1149
養老　　　休憩　1300→1315　中央道昼特急京都4号が隣の隣のﾚｰﾝに止まっていた
浜名湖　 休憩　1445→1500　ﾏﾀｰﾘ号が隣のﾚｰﾝに止まり、先に出立。その後、東名ﾗｲﾅｰが停車
静岡IC　 1557通過
足柄　　　1649→1700休憩の予定が1659発車　ﾏﾀｰﾘ号が近くに止まっていた。発車はこちらが先
1722ころ　秦野中井先から事故渋滞　海老名SAあたりまで約1時間ﾉﾛﾉﾛ運転
横浜町田IC　1825通過
町田BC　　1904到着

乗車人数は数えていませんが半分くらいは乗っていた模様。
間違い等あればﾌｫﾛｰ願います。

>>900
渋滞の中の乗車お疲れ様でした。
しかし、発車時刻を守らないのが相変わらずいますな。俺のほうは幸いにも発車時刻までには皆さん
戻ってきていましたから時間通りに発車しましたが。
長文ｽﾏｿ

明日の東海道大阪１号乗るからな！
空席状況見たら結構混んでそうだぞ！

>>902
その横にいたﾏｯﾀﾘ号に今日乗っていたんだけど、
意外と秦野中井の事故渋滞の影響少なかったのね。

俺は詰まるのが嫌で御殿場で逃げたﾁｷﾝ野郎でした。
結局、御殿場駅で３０分待たされたが。

何で昼特急の運転士は男ばっかなの？

>>905
逆に質問するけど、夜行バスの運転士には女がいたりするの？

基本的に夜行とかハードな運用にはつかないと思いますよ。
あとバス内の仮眠スペースって女性対応なんでしょうか？

JRバスには女性ドラはいるの？
三ケ日には女性が泊まれるようにになってる？

いやあ、昨日の大阪ゆったりで大阪着後泊、
きょうの山陽昼特急で博多を目指してるんだが、


さすがに飽きた。

もう三木あたりでいやになりますた。

微妙にスレ違いスマソ。

>>909
とはいえ、大阪〜博多の鈍行旅よりは速いからその辺で妥協するしかないのでは?
まあ鈍行もそんなに乗り換えはないのだが。
大阪〜博多でも、
大体、相生・岡山・下関・門司の4回乗換でいいし。

>>908
東北と北海道にはいるが、いずれも一般路線のみ。

大阪宿泊で昼特急乗り継ぎならはかた号の方が安いんじゃ…

>>912
東京−博多　ＪＲ片道切符　￥１３，５９０−
東海道・山陽道昼特急　計　￥１３，０００−
大阪で￥５９０以下で泊まれるところというと・・・？

間違っちまった・・・orz

博多号　　　　　　　　　　　　　￥１５，０００−
東海道・山陽道昼特急　計　￥１３，０００−
大阪で￥２，０００以下で泊まれるところというと・・・？

愛隣地区簡易宿泊所

ども909です。無事博多に着きますた。
まあ、これで明日桜島号にて鹿児島へ行く訳だがｗ

ちなみに夜行嫌いなんです。景色見たいんで。
ちなみにゆったり号、山陽号とも10人くらい乗っていました。

もひとつちなみに、釜ヶ崎には泊まってないですよ。
大阪駅のグランヴィアに安く泊まりました。

しかし１０人とかで採算あうのかなぁ…

今日の東海道大阪１号に乗ってやったからな！

７時４４分　　東名江田　　乗車３名
８時４０分　　足柄ＳＡ　　
８時５５分　　東名御殿場　乗車１名
９時５６分　　東名静岡　　乗車２名　
１０時４７分　　浜名湖ＳＡ
１１時０８分　　三ケ日交代
１２時５２分　　養老ＳＡ
１４時２３分　　京都深草　下車２名

乗客は２１名（男性１５、女性６）

ひたすら雨の中のクルージング、御殿場から養老までは寝ていたのでほとんど覚えていない
それと>>103のリストに下り養老の味噌かつ丼・きしめんセットを追加したい。
どて煮が好きだったが、どうも冬場だけのメニューになってしまったようだ。

>>916
山陽道昼特急は乗るときは結構乗るしな。
帳尻はあっているんじゃないの?
あと、西日本JRバスとJR九州バスは阪神ドリーム博多号みたいなのやりたいみたいだし。

ドリームはかた号…阪急バスとやりあって勝てるのか？
と思う反面、京都発にして大阪・神戸・姫路、向こうも下関・小倉・博多・佐賀・長崎と
して京阪神ドリーム北九州号にしたら勝てるかも。
京阪バスにならなんとか対応出来そうだし。
あっ、共同運行の西鉄にはどうあがいてもかなわないか…

>>916
車両や運転士が夜行と共通で回ってるから、昼特急に関しては
10人も乗ってれば採算合うらしい

>>920
単純に考えれば１便当たりの固定費（車両の減価償却費等）は
夜行一本でやるときの半分になるわけだから、
高価なDD車を使う場合、効果は大きいだろうね。

昔京王と阪京が八王子・京都の中央道昼便があって、撤退していたけれど、利用率はどんなくらいだったんだろ

>>922
結構利用率は高かったらしい
撤退の原因は乗務員の人件費だったような希ガス
八王寺側の会社は西東京バスがやってたからね

>>916
確か、昼特急大阪号が出来た当初のニュースかなんかで、
１０人で採算ラインとか言ってたような希ガス。

元々、夜行でしか使わなかったＤＤ車を
いかにフル稼働に近い状態にするかが目的な訳で、
ＪＲバス的にはそこそこ乗っていればいいんじゃないかと思う。
当然、朝の１号・２号みたいに満員なら会社的にはほくほく顔だとは思うが。

記憶違いならスマソ。

>>923
ツーマン運行だと採算合わないんだろうね。

三ケ日営業所が乗務員募集してるけどこれからは
昼特急は三ケ日だけ？

>>926
どこの会社の三ケ日営業所?

こんなのができてる・・・

■静岡県
--------------------------------------------------------------------------------
・東京支店三ヶ日営業所
静岡県浜松市三ヶ日町駒場

常磐新線が開通したら、つくばメガライナーが昼特急になったら面白いなぁ

４列シート車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>928
倒壊バスから文句はでないのか？

メガライナー入ったら曲がりきれないとこがいっぱい出てきそう

メガライナー使って青春昼特急大阪号
東京〜大阪３５００円（往復割引なし）とかやるのか？

しかしそれだったら青春Ｄの車両使ったほうがいいか

>>929

終点が秋葉で不便だから、当分はバスも残るんじゃない？
走れるルートも限られてるし＞メガラ

>>931
浜松地区では新居町撤退してるから
文句は言えないだろ。

>>932
三ケ日駐車場いっぱいで回りそう。
あと、御殿場インターも厳しいかも。

>>935
この機会に東京ー浜松線参入とか。

今日、深草から東海道昼特急大阪号10号(深草10:59)に乗る予定でした。
深草に着いたのは10:30。
10:34に深草にバスが到着。ちょっと早いのかと思いつつ、切符を見せて乗車。
一回目の休憩は養老。そして次は恵那峡で謎の停車。ここで異変に気付く。
どうやら、中央道昼特急大阪号２号(深草10:29)に乗り間違えた模様。
初めてだが情けない。orz　席はがらがらだったんで問題は無かった。
新宿には、定時通り到着。東京駅につくより１時間早く到着。

>>937
乗れたのかよっ！！

>>937
ﾜﾛｽ。乙。
ウテシはちゃんとキップ見ないんかな。

>>938 >>939
ちゃんと乗るときは見せましたよ。
でも雨がきつかったんで、係員ははっきりとは見てないかも。
荷物が大きかったんで
俺　「荷物をトランクに入れたいんですけど」
係員「席が空いているんで、荷物を座席に置いてもいいですよ。どこでもいいんで座ってください」
　　「A-1なんで窓側の一番前ですけど、空いてる席に座ってもらっていいです。」

まさか係員も間違えているとは思わなかったみたい。乗車人数は10人ぐらいでした。
でも降りるときの切符回収では、渡してから早足で立ち去りました。

>>928
何で浜松市かと思ったら、
三ヶ日町、今月１日に、浜松市に吸収（編入）合併されていたのね。

>>936
同じ浜松市と言っても、三ヶ日から浜松駅まで
バスを回すのは相当大変。

三ヶ日ー天浜線沿線ー浜松or西IC−東京の方が現実的かも。
こちらも厳しいだろうけど。

深草10時半頃雨降ってたの？
11時半に深草に行ったときは、日差しが強くてクソ暑かったけど・・・

>>943
通り雨みたいに降ってました。乗車して出発したら５分後ぐらいには、やんでました

>>926-928
そういえば、この間、昼特急乗って、三ヶ日に着いた時、
ＪＡの隣のあの建物にそんなような表札が付いていたような気が。

>>941
飯田線沿いの水窪や中部天竜が浜松市というのも違和感バリバリだな

>>946
胴衣。中部天竜のどこが「浜松」なのかとｗ

まさか小和田駅まで浜松市になったの？

すれ違いだけど東北道統括支店とかいうのもできてるな

>>941,945,946
近い将来、静岡県は静岡市と浜松市の二市に統合される予定です。







と言うジョークが現実のものになったりして。

>>950
その他にも伊豆市と富士市くらいは残るべｗ

>>951
伊豆半島は神奈川へ

>>950
その前に伊豆を統一汁！
伊豆市とか伊豆の国市とかややこしい

つまりは天竜川をわたって宇利トンネルまで浜松市と言うことか。

秘境の温泉地がある日突然※※市とかになるわけだが、
あれって秘境とか田舎とかを売りにしている場合、マイナス
なんじゃないかなぁって思う。

誰かJustRideの関東便に出る番号と
車番を合わせてみる暇人はいないか？

>>955
伊豆市のことか！！

修善寺→伊豆市
天城湯ヶ島→伊豆市

orz

>>957
伊豆市は逆に秘境に感じる。
955の言いたいのは浜松のことだろ。

静岡県内の自治体合併について語るスレはここですか？

住所で萎えるよな。隠れ湯はやはり山奥の『村』だよ。

話は変わってそろそろ次スレの季節
山陽道系も含めた総合スレにする場合は別ですが、首都圏-京阪神系ならこんなもんでしょうか

オフィシャル
JRバス関東 　http://www.jrbuskanto.co.jp/
西日本JRバス　http://www.nishinihonjrbus.co.jp/
JR東海バス　 http://www.jrtbinm.co.jp/

関連スレ
JR高速バス「ドリーム」関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104477780/
ＪＲ東海バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115381768/
【昼特急】西日本JRバスのスレッド☆星空ドリーム☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1105775758/

オフィシャルのhを抜くかどうかは裁量に任せるが1にテンプレを置くのはやめれ。

>>961
贋公務員のページも入れてやってくれ。

>>963
最近全然更新してなくてｽﾏｿ

>>1には何かひとことと前スレ（と言うかこのスレ）へのリンクと「>>2-3あたりに関連スレ」
だけ貼って、>>2に>>961と>>963を貼ればいいんじゃね？
昼特急の車内から携帯で見たり書いたりしてる人も多いみたいだから、>>1は分量が
少ないほうがいいだろうし

>>961
関東乗務員スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1117626324/
は入れない？

>>963
胴衣

>>964
期待してます。

>>965
同意。
細かいとこまで気が付くね。

携帯も考慮するならJustRideもいれておいたほうがよくない？

http://www.highway-bus.jp/k/
携帯用運行情報

>>1は>>965案＋JustRide
であとは>>965案がいい。

>>103のSAガイドも入れたほうがよくない？

関連スレに
東名ハイウェイバスpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1115813897/l50
【急行廃止】名神ハイウェイバス　【４社連合】　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1119100835/l50
ぐらいは入れたら?

ジャストライドもリンクしませう

先日、このバスに乗った。
疲れてて「よし、ゆっくり寝るぞ」と思ったら、後ろの若い男２人が大きな声でずっと会話。
うるさくて眠れなかった。
夜行なら有りえない話だけど、昼ではこういうのはよくあるのでしょうか？
それと、注意するのはやっぱりおかしいのでしょうか？（できなかった）
せめて乗車前に運転士から「会話はお控えめに」とかアナウンスしてもいいかなと思った。
「サイレント便」を作って欲しいな、と思ったけど、もしそうなったら、他の便では騒いでもいい事になってしまうしな。
週末とかで子ども連れなんかがいたら、めちゃくちゃうるさそう。
そもそも、この昼便で静寂を求めるのからして間違っているのだろうか。

あとこれも
JR高速バス「ドリーム」関連スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1104477780/l50
中央高速バス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094892179/l50

>>973
腹は立つけど、昼便なんだから諦めるべし。

「注意する勇気がなければ」、な。一律に諦めさせられていてはかなわん。

今日、８月１３日乗車分の指定席１０時に端末たたいてもらったら、すでに満席でした。
２階最前列の３席を指定したんですけど・・・そんなに前は人気あるの？

最前列から売るようになっているからかも

山陽道系統、北陸系統もスレ立てキボンヌ。

次スレ立てました
首都圏⇔京阪神　昼特急シリーズ総合スレ　2号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1121141982/

>>977
発売日即満席はあり得ない。

>>973
一階席で外人が隣だった。

外　外俺
　↑
　通
　路

外人同士は友達程度の関係、それにしてもやかましかった。
外人じゃなくても、なんか注意出来ないよね。
ポッキーくれた。

>>982
隣が台湾人の女の子だったことがあった。
彼女は結構日本語が話せて、仲良くなれた。

しかしここ１年は外国人の乗客を見かけないな。