【自動車】日産5位転落…復活の鍵はHV　軽で出遅れ、稼ぎ頭のマーチ失速［13/01/31］

GT-Rに関してはポルシェよりはまだ日産の方が故障リスクが小さいって安心感が大きいな。
８６ってたかが２５０万前後だぞ。２０代でも普通に就職してれば買えるし、ローンが嫌なら
親ローンとか活用するだろ。フーガは確かに、それを選ぶならクラウンにするわな。

>>949
典型的なアンチ日産君の発想だけどなｗ

ID:9GnicE9fが乗ったことがあるのが日産のノートだけなんだろ

マーチとノートは旧型のをまた売ってほしい
>>4
とりあえず今のトヨタのデザインは地味だしパクリばかりで糞だから乗りたくない

>>947
的確すぎだろ。やるなあ

>>953>>954
せめて>>952みたいに具体的反論立てていこうぜサンキチ君

>>957
レスすんなボケ

やっぱりサンキチって野良犬みたいな奴ばっかり･･･だから嫌いなんだよｗ

>>959
順序として952への反論が先じゃない？

クリオとかメガーヌを日産ブランドで売ってくれたら面白いのにな。

>>960
別に俺は自分の考えを言ったにすぎないし、反論は面白く読ませて頂くが
その反論もいち個人の考えなんだから
どこぞの信者さんじゃあるまいし、それを曲げてやろうなんて思っちゃいないよ
ただ、野良犬みたく一方的に噛み付かれるのは面白くないよね

セレナとエクストレイルは安定して売れてる。日産車では四角い

>>962
乗ったことがない車の予想が噛み付いたことになるんか。
頭おかしいのか？

>>964
分かった分かった。お前がそういうんならそうなんだろ。だから･･･


レスすんなボケｗ

プリンス自動車の呪いｷﾀか

>>300
> 大衆車なのにいざとなったらスポーツカーを追いまわせる凄い心臓と足を持っている

しょーもな
おっさんのくせにしょーもないこと言ってんのな
この手のヲタ相手にしてたからスバルは潰れたんじゃないか？

いつ潰れたんだよ。

サンヲタに寄生されたスレの末路の一例

　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1317297759/l50
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1358865600/l50
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1356235636/l50
　http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1349519641/l50

これは酷い･･･

>>941 >>946
俺もそう思う。軽だから売れただけだな。日産のキューブも軽ならもっと売れただろう。
維持費が高くなる上、5ナンバーでも、あのボディ形状だと値段が高くなるから売れない。

逆にスズキのソリオはCMが効果的だった。最初から若者に売りたいと割り切ってる。
でも子供からの影響か、中高年層も買ってる。キューブは誰に売りたいのか理解に苦しむ。

>>970
おぃおぃキューブ自体は若者に大人気だろ。どこが良いのかさっぱりわからんけどなｗ
ただ若い連中は金が無くて買えないからそれほど売れてないように見えるが、安定して
20位以内には入っているんだから言うほど悪くはない。

>新成人が欲しいクルマのトップは3年連続で日産の「キューブ」だった。
http://news.livedoor.com/article/detail/6168922/

5位転落（大爆笑）

どこまでも技術屋優先
垢抜けしないメーカー
日参

軽自動車と台数争いしても意味がないわな。
会社なんだから、売上高と利益で評価するのが正しい。

三菱と合弁の軽はいつ出るんだ

>>974
すみませんぎじゅつやのどのへんがゆうせんされているんでしょうか

アンカーまちがえた>>973ね

>>955
旧型はコスト高いから
俺の給与減るからダメ
カルロス・ゴーン

【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。


誇大宣伝と共に羊頭狗肉商売を繰り返しているトヨタ(笑)

日産は確か小型車と普通車では2位じゃなかったかな？

日産が売り上げ台数の数字を増やしたくて自ら軽市場に参入してるんだから
都合のいいときだけ登録車だけならーとか言い出すのは無意味
もしどうしてもというなら台数は一切出さず総売り上げ金額のみで議論すればいいんじゃね

>>980
普通車はスバルが２位

>>982
よくそんなミエミエの嘘が言えるなｗ

購入検討したい車が減ってるのは感じる。別にＨＶ押しじゃないが

３気筒は許容できるが、国産以外は買いたくない

2012年
普通車
トヨタ　714,570
日産　 196,645
富士重103,964

小型車
トヨタ　747,189
ホンダ 393,733
日産 　240,528

>>982
最近は月によってはスバルに逆転されてる
どっちにしろ普通車はスバルが伸びてきてるからな
トヨタ・ハイブリッド、スバル・アイサイトみたく日産には普通車で売りがない

>>987
>最近は月によってはスバルに逆転されてる
去年１〜１２月と今年１月の登録車新車販売台数見たけど、そんな月は一度も無いが。
むしろ常に３倍〜７倍の差を付けられてるんだが。

ブランド別新車販売台数概況
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index01.php
これの普通車データ

>>987
小型車と普通車をわけて、普通車だけで言ってんのか。それになんの意味があるのか知らんが。
それでも去年１〜１２月と今年１月の数字を見ても常に２〜３倍の差を付けられてるな。
スバルが上回ったのは去年１１月１２月だけ。しかも二ヶ月計１６００台だけ。
翌今年１月は日産が１６２６７台、スバルが９９７２台。

ちょっとフカシすぎだな。

軽を甘く見ている人は無知すぎるな
車両本体価格が高い方が利益率も高くなるんだから
マーチを売るより最近の軽の方が儲かるんだよ

台数が増えれば後々サービス部門の収益も増える
顧客の数は多い方が将来的に安定した経営になる訳
昔みたいに馬鹿売れする時代じゃないんだから
届出車や登録車とか関係無く台数を売ったもの勝ちだ。

日産って外装のデザインはいいと思う。
内装がガッカリ、外面重視の韓国や欧州向けか・・・

>>991
概ね言いたいことは分かるが二行目はあんまり妥当じゃないな

>>991
軽が純増ならまだしも、登録車が売れなくなって軽が売れてるって事は、
もともとの登録車ラインで働いている人達はコストにしかならない。

登録車を売るか生産ラインを売るか、車売った方がいいに決まってる。

今一番いけてないのは日産で確定っぽいな

絶命寸前だった日産が徐々に死んで行く

ちょっちまっちくれ〜

>>990
登録車と軽とを分けて、登録車だけで２位だとホザいておいてどの口が言うんだ？ｗ
サンヲタさんのオツムの都合の良さには呆れて物も言えないｗｗ

韓国製やろ？

そして2スレ目へ…

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