【自動車】レクサスなど9万台リコール　エンジン停止の恐れ--トヨタ［10/07/05］

トヨタ自動車は5日、高級車「レクサス」や「クラウン」の一部車種で走行中
にエンジンが停止する恐れがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を
届け出た。
国内で販売した約9万台が対象。全国のレクサス店やトヨタ店などで修理を受け付ける。

リコールするのは、レクサスの「LS460」「LS600h」「LS600hL」「GS350」「GS450h」
「GS460」「IS350」の各モデルと、クラウンの一部。
エンジンの吸排気の弁を動かすバルブスプリングと呼ばれるばね部品に不具合があり、
エンジンをいったん取り外した上で部品を交換する。

トヨタは海外で販売した約18万台についても順次同様の措置を取る方針。
今回の一連の措置にはリコールなどに備えた積立金を充てるため、業績に直接的な影響は
ないもようだ。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100705-00000033-jij-soci
■トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
　リコール等情報　http://www.toyota.co.jp/jp/automotive/recall/index.html
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】トヨタ、レクサス最上級車種「LS460」をリコールへ　走行中にエンジンが停止する不具合［10/07/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277951161/l50
【自動車】トヨタ、5日にもレクサスなど約9万台をリコール=国交省関係者［10/0702］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278038547/l50
【自動車】トヨタ、米国で「レクサス」など2万7000台リコール［10/07/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278121152/l50

エンジン下ろしてヘッドカバー開けるのか？
おろさんでもできるかも知れんが日数かかりそうだな。

レクサスの代車ってレクサスが来るの？

>エンジンをいったん取り外した上で部品を交換する。

大変だ。
1日何台も交換できないだろうね。

なんかもう徹底的にやるつもりなんだろうな。

止まらなかったり、止まったり、

いったん取り外したら完全には元に戻らんなｗ

高かろう悪かろう

トヨタは上級車種に手を出してケチがつき始めた。

会社の格と言うものを自覚して、マーク�Uぐらいで地道にやれよ。

限界コーナリング中にエンジン停止。
パワステがイッキに重ステに！
コーナー外側へコースアウト大クラッシュ！
ってことじゃん。違うか？

レクサスが高級車？？
みてくれを良くし、価格を高くし、子飼いのモータージャーナリスト達に良く言う様に指示した
ヨタの戦略がアホなユーザーに受けてしまっただけ。
昔から変わらない、見てくれ重視の戦略。
儲けの為に徹底した実験等は行わず、ユーザーに実走実験させている悪徳企業。
なぜ、これだけのリコールが出ているのにマスコミは報道しないのでしようか。
三菱の時の様に。

バルブスプリングの原材は鋼材メーカーが納めてるんだろ？

他のメーカーにも波及しそうだな

まあ、関鯖と普通の鯖の違いだわな。
こだわりのないヨタは普通の鯖。

なぁ、俺これと同じ故障が3年前にあったよ
トヨタじゃないけど国産の中級車で
故障の証明を文書で出せって言っても全く聞いてもらえなかったよ
走っていたら急にエンジン止まるんだからな、怖いよ
構造聞いたら車の運転物凄く怖くなった

これは奥田ならユーザーに修理代を負担させるだろう。

ヒュンダイの方がマシだな

>>11
車名の前に｢高級車｣って言わせてるんだよね

＞12
この27万台分は、特定の同一ロットってことなんじゃないかな？
ただ3年にも渡るもんなのかは分からないけど…

ネトウヨによるとこれもアメリカの陰謀なんだそうだ。

強欲企業ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


BPに追い付け追い越せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

民主党がアメリカに反発したツケじゃね？
ブレーキペダル問題の時なんか、そのままフロアマット使用してればまったく問題なかったわけだし
わけのわからん市販マット使用したら障害出るだなんて
そんなとこまで考える必要あるのか？

> エンジンをいったん取り外した上で部品を交換する。

毎日沢山やらなきゃいかんから、組み付け精度とか管理が甘くなりそう。

トヨタの弁解を聞きたいね、バルブだけに

1KZのディーゼルエンジンのヘッド交換を思い出すな…。
ヘッドのバルブピッチが狭いのか？強度が足りないのかで交換。
有償ですげー金かかって下取りを高くしてもらって乗換。
呆れて、ノアのD-4を購入したらしばらくして、カーボン煤除去のための対策と…。
燃費もイマイチになったから、WISHの２L購入したら後期モデルだったので不具合なし。

近年のモデルはマイナー後に買うのがベストなのかもしれないな。

一度エンジンを降ろしたポンコツ欠陥車に乗ってる奴ｗｗｗ

コスト削減はいいけどリコールまでトータルに考えて計算してるのかね？

レクサス店でエンジンの着脱なんてできるのか？

できるとしてもエンジンハンガーは1台分しかないだろうし、1台当たり20時間以上はかかるから整備工場はしばらく休めないな

コストを削りに削った高級車wを高価格で買いやがれ。

しかしボロいなｗ

これって、
「走行中にエンジン停止」じゃなくて
「走行中にエンジン破損」だろ。
正確に書かないと誤解を招くと思う。

>>27
ミッションと連結解くのにエンジンずらしたり、エンジン吊って傾けてタイミングベルト交換したりするから脱着したりするスキルはある

ただ、今回は数が多いので整備士が過労で死ぬ

９０年代の車に乗っている者が勝ち組だな。
設計、製造も無難だ。

トヨタ：リコール…９日から部品交換、全国の販売店で実施 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100706k0000m020035000c.html
>不具合があったのは「バルブスプリング」と呼ばれるエンジンのばね部品で、車１台当たり２４〜３６本ある。

V6の4バルブで24本。V8の4バルブでも32本。
36本って何？

>>33
星型9気筒とかじゃねーのｗｗｗ

バルブスプリングの太いのと細いのを組み合わせて、2重スプリングにして使ってるのがある。
V6の24本と追加12本かな。

バルブスプリングが破損する欠陥でリコールとか、レクサスのどこが高品質なんだよ。
鋼材のコストをケチってこんなことになったと思うが、
こんな単純な部品でチョンボするなんて、もうトヨタは車売るの止めたほうがいいぞ。
恥ずかしすぎるだろ。
バイクや昔の車をいじったりしてた詳しい人には、もう永久にトヨタは選択肢から消えたな。
こんなに酷いとは思わなかった。

どうもレクサスってケチが付くな。営業もキツいだろうなぁ。

俺もFT-86とか楽しみにしてたんだが
もうトヨタ車は選択肢から外す事にした

ハンドル曲がったまま走れちゃう不具合は解決したのか？
これだけ続いてもトヨタマンセーのやつが居るけど、はっきり言ってアホだと思う

>>39
そんなものフィーリングの問題

手抜き自動車かよ
５０％値引きしないと誰も買わないだろう

>>41
銭捨てて命がけとか半値でもねーわｗ

>>33
3バルブ12気筒エンジンとか？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:17:56 ID:qpXNe1Dr0
リコールせず対策実施　２年前にトヨタ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201007050214.html

高級車「レクサス」のリコール（無料の回収・修理）を届け出たトヨタ自動車が、
問題となったバルブスプリングと呼ばれる部品の不具合を約２年前に認識
していたことが５日、分かった。


555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:27:06 ID:748NOHww0
>>554
やっぱりか・・・


556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/07/05(月) 22:33:21 ID:RdxZqGwl0
>部品会社の幹部は、製造方法や検査について「トヨタの指示通りにやっていた」と説明している。
こっちもやっぱりか・・・だね。

バルブスプリングだけ交換？
当り面修正や、カーボン掃除するんかな？

俺ならバルブとガイドもセット交換要求する！

レクサスの車体からの値引きはゼロが基本。

元営業マンや良識有る日本国民ユーザーですら、その企業姿勢に対し疑問に思う「トヨタ車の特徴」

１　自家用車5年寿命説で品質も犠牲するコストダウン車
２　コーナーでは矢のような直進性
３　直線では地を這うようなコーナリング特性
４　アクセルはスイッチの様でちょっと踏んでも暴力的に加速
５　ブレーキはカックンブレーキの初期制動だけ過剰な特性。しかもフェードしやすい
６　揺れだしたら収束せずに単振動を繰り返すゴム製ブッシュ多用のサスペンション
７　ハンドリングはゴムのねじりん棒
８　経年劣化でドア落ちするヤワなドアヒンジ
９　低μ路でセンターラインから自動的に飛び出してしまう高性能電子制御
10 低速コーナリング終了後、直進状態になってもハンドルの向きと車輪の向きが一致しない
11 2013年までに車両販売価格を3割程度引き下げる目標を大々的にアピールし、さらに信頼性をも犠牲に
12 ベテランテストドライバー成瀬弘氏をも死に至らしめたＦ１参戦１４０戦０勝限定記念車「LFA」が絶賛完売
13 レクサスＨＳ250ｈが米運輸省道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が実施した衝突テストで過度の燃料漏れが生じたため販売停止
　　しかし日本国生産で対米輸出品にも関わらず、日本国内基準では問題無いとされてリコールされず

結論
トヨタの車は、タイヤ４つとエンジン付けた「ただの箱」ならぬ「産業廃棄物」でFA

>>46
下取り車に色つけるけどね

ベンツやＢＭＷを買えない貧乏人が「世界最高水準の高品質」を言い訳にして
購入するぼったくりの自称高級車

お粗末でした

>>33
作りが脆いのでヒューズみたいにスペア積んでるんじゃね('A`)

チョンダイ信者が大量発生してるな
toogearでバカにされまくったチョン車wwww

たしかにイギリスのTV番組では良く貶されてるよね、レクサス。

日本でも、これで完全に「痛い」ブランドとなったな。ハマーとかと同類の。

タタレベル

欠陥放置プレーのトヨタ(笑)

ユーザー達は、実験動物。

最近、トヨタのディーラーにでかでかと張ってある

　ト　ヨ　タ　の　品　質

と言うのに妙に笑えるｗｗｗｗｗ

自動車としてブレてるなｗ

日本の恥晒しトヨタ(笑)

>バルブスプリングと呼ばれる部品の不具合を約２年前に認識
　２年前っていうと社長が渡辺の頃だっけ？

>>58
渡辺が社長で、バカボンが品質管理の責任者だった頃。

レクサスになってセルシオの時代よりも、エンジンの騒音レベルが上がってしまった。
これは、以前にも言われていた事だ。
そこで、途中で騒音対策のために、スプリングの断面を細くしてバネ定数を弱めた。

自業自得 自業自得 自業自得 自業自得

ttp://bbs95.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/newsec/12779505620010.jpg

これはもうヘッド丸ごと交換のが効率いいでしょ

>>61ﾜﾛﾀｗ

どこのメーカーがバルブスプリング造ってるの？

また責任は部品メーカーに押し付けるでござるか?

>>62
ラグジュアリーカーを普通に乗っててヘッド割るとかとんでもなく異常な質なんだがな

>>61
見事なブーメランだねｗ
ペニスもまだまだ隠してるだろｗ

やはり愛知県警

【社会】イモビライザー瞬時に無効　窃盗団から解除装置『イモビカッター』を押収
http://oosugi.net/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1267872738/

自動車盗難防止のための電子キー「イモビライザー」の機能を瞬時に無効にできる「イモビカッター」と呼ばれる装置を、
愛知県警が高級車窃盗団のメンバーとみられる男から押収していたことが分かった。高級車窃盗団の間で出回って
いる可能性が大きい。無効にするのに十数秒とかからず、簡単に高級車を盗んでしまう手口の出現に、
自動車メーカーは盗難防止装置の再考を迫られることになりそうだ。

イモビライザーは、キーに記憶された暗号を車両内のコンピューターが読み取り、正規のキーと一致しなければ
エンジンが掛からない仕組み。暗号のパターンは１００万通り以上あるといわれ、「盗難防止の切り札」として
各メーカーが標準装備を進めている。

ところが、イモビカッターをハンドル付近にあるコネクターに差し込めば、暗号は瞬時にリセットされ、
別の暗号を認識させたものでも合鍵を差し込めば、そのキーを正規と認識してエンジンが掛かる。
窃盗団は、自動車を瞬時に盗むことができる。

県警は先月上旬、公務執行妨害容疑で逮捕した男の自動車内から、イモビカッターを押収した。
縦６センチ、横３センチ、厚さ１センチほどの板状で、手のひらに収まるサイズ。セルシオやクラウンなど
高級車向けといい、男は高級車狙いの窃盗団のメンバーとみられる。

県警捜査員によると、イモビカッターは本来、修理の際に自動車整備工などが使うための装置で、
「海外で模造されるなどして出回り、売買されているようだ。窃盗団の手口として広がっているのではないか」と話す。
県警は窃盗団の全容解明とともに、イモビカッターの入手経路などを調べる。

（中日新聞）2010年3月6日 16時05分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010030690160348.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2010030699160550.jpg

一千万円以上する車がこれじゃ困るなｗ

築地の青果市場でも大活躍　レクサスの配送車
http://www.tsukiji-kushiya.com/pc/image/gc_gpa2Image320091108055710.jpg
http://www.tsukiji-kushiya.com/pc/image/gc_gpa2Image420091108055710.jpg


レクサスマークって、手洗い洗車無料だから、その代金先払いしたんだね。

お寺の永代供養の代金前払いの印みたいなものか。

カイゼン麻薬が切れない・・あとは堕落　朽ち果てる一方通行のトヨタ！
まあ　それもエエんちゃうか　世の常！

<<< リコール修理手順予想 >>>

LSの認定中古車（ＣＰＯ）在庫が6月半ばから激減（〜300台 → エンジンの部品取りと代車用に現在激減！）
↓
ＣＰＯのエンジンを下ろし，工場（全国で3カ所ぐらい）に輸送
↓
工場でバルブスプリング交換，修理済みエンジンとしてストック　　<=== 今ここ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
客の車を一般ディーラで預かる　　　　　　　　　　　　↓　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑
拠点ディーラ（全国300カ所ぐらい）に自走　　　　　　↓　　　↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓　　　↑
エンジンを修理済みエンジンにのせ替え ←←←←←　　　 ↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　 ↑
↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　未修理エンジン　→→→→
一般ディーラに自走


レクサスはトヨタ車よりも、部品の素材・品質・公差も、違うものを選別しているとか
納品の養生も違うとか語って、印象操作していた奴らは何だったんだよ。

中古のリビルド部品でリコール改修するトヨタ自動車。

俺のところに来た、リコールの詫び状には、「作業には６時間程度かかります」と書いてあったよ。

エンジンヘッドカバーを開けてバルブスプリング交換するって事でしょ。
エンジン下ろすところまでは考えていないと思うよ。

トヨタには車好きなやつなんておらんだろ。
さっさと工場売って投資専門の会社になれよ

ヘッドを捲るか、あるいは、つけたまま作業するかはともかく、
エンジン上部の補機、配管をちゃんと元のように組んでくれるか
とっても気になるなあ。

V6とV8では、作業できるスペースに差が有るから、
V8はエンジンを降ろすと思うね。

元々クリーンルームで組んでたのが売りなんじゃねーの？ｗ
車載状態で交換するとかなんだろねｗ

>>77
トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売を真に受けている連中が馬鹿なだけ。

ユーザーたちを実験動物にし続ける
欠陥車組み立て屋のトヨタ(笑)自動車。

国内のレクサスだって、発売当初から販売した7割が
欠陥だった実績を忘れてはいけない。

>>73

リコールきたよ
文書がきて、その後ディーラーから電話
3ヶ月近い待ち
ﾚｸｻｽじゃ無く、ｸﾗｳﾝね。GSと共通エンジンだから。

作業には2日は掛かるってﾃﾞｨｰﾗｰ言ってた。
文書じゃ確かに6時間とか書いてあったけど。

車取りに行きますって中々言わないから、持ってってやるよって
言ってあげた。明からに嫌そうなんだもんｗ
ここら辺の横柄さがTOYOTAなんだよねｗ
売れてた時代を忘れられない販売員ｗ
ﾘｺｰﾙで客に迷惑かけてるの忘れてるｗｗｗ
めでてーなTOYOTA

>>80
IS対象車所有ですが、明らかにLSユーザーからと言う
プライオリティが見え見え。所詮廉価車ユーザーは後回しなんよ。
昨日ディーラー行っても嫌そうな態度。
こういうトラブルがあるとはっきりわかるね・・
おもてなしなんて要らないから、クレーム処理位はきちんとヤレ。

>>81
高い車を買ってくれた人が優先に決まってるじゃん。
それが嫌ならLS買えよ。
儲かる客を優遇するこんな当たり前のことも分からないなんてレクサス乗る資格無い。

>>82
俺が言いたかったのは、商売人の最低限のサービスすら出来無い奴が
販売員に多いってこと。特に今のトヨタは。殿様商売の典型。

LS1200万とｸﾗｳﾝ650万じゃ確かに開きがあるけど
普通に600万ｵｰﾊﾞｰは高額だからね。
今の時代、年収300万以下が4割占めてんだから。
あと、LSも所有してるから対象車じゃないやつ。
うちはｾﾙｼｵ初代から全ｼﾘｰｽﾞ買い換えてるし、ﾚｸｻｽに変わっても
買い換えてる。だから対応舐めんなって思ってしまいました。

>>82
人命に関わることでもある。
それなら最初からレクサス内でもおもてなしを差別化したほうが、まだ良心的。

顧客に優先順位がつくのは仕方ないが、不快な思いをさせない言い回しをするのが営業の仕事と思うが。

>>83
＞うちはｾﾙｼｵ初代から全ｼﾘｰｽﾞ買い換えてるし、ﾚｸｻｽに変わっても買い換えてる。

工エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工
そ、それでその対応ですか…販社を変えてもいいと思いますよ。
地域にもよりますが、2,000万円以上使ってたら普通は上得意なんですが…。

>>83
面倒くさがるのは値段関係無いから平等だよ。
高いって言ってもレクサスの括りでは安物なんだから諦めろ。
ところで、対策済みのスプリングも偶に折れるって噂を聞いた。

>>84
金持ちの命の方が貧乏人の命より大切。

>>85
面倒なものは面倒な顔になってるのはレクサスクオリティーではデフォです。

所詮、カローラ売って財をなした会社が、調子に乗って慣れない高級車出しただけだしな。

>>85
物売りとして最低の道を行っているような…

レクサスのおもてなしも、所詮は表面だけのことだったか

>>82
レクサスに乗る資格w
金払って命を危険にさらす資格のことですね？
格好いいですねw

>>86
普通に変更考えるよね。
トヨタグループで括ったら会社併せて今も10台以上あるんだけどｗ

>>87
だからｸﾗｳﾝだけじゃなくてﾚｸｻｽLSも所有してるって書いてあるだろ。
お前の会社は直近5年で2000万以上買い物してくれる客でも
車1つ取りにこれないのかって話だよ。

しかもｾﾙｼｵからLSに乗り換えるから、悪いからって買ったｸﾗｳﾝなわけで、それまで
ｾﾙｼｵ全ｼﾘｰｽﾞ買ってやってんだよ。ｾﾙｼｵ以前もずーーーっとｸﾗｳﾝ買ってんだよ。
だったらﾄﾖﾀにとって誰が金持ちなんだよ。基準が分からない。
だから商売人として最低限のサービスすら出来ない奴がいるって書いたの。

トヨタの先進エコ技術、L-stop

>>92
>ﾄﾖﾀにとって誰が金持ちなんだよ

LFA購入に選ばれるレベルじゃね？

>>92
うちの販社の奴は、お付き合いで仕方なくIS350買うときも嫌味タラタラだった俺の車を
取りに来てくれるよ。担当が若い奴だし、飯食わせてあげた事もあるからかも知れないけど。

>>92
金持ち云々より、優しい性格の人は販社から舐められてるように聞こえる。

>>91
そういったことも含めて納得できる人が乗る資格がある人です。

>>92
ISの話で来たらISの対応。
LSのときはLSの対応、こうやって公平な対応をするわけです。

中日新聞のトヨタのリコール問題記事で、東海地区の経済だけが回復遅れていると書いている。
その原因は、明らかに日本経済の足を引っ張っているトヨタにあると書いている。

>>97
高い金を払った挙げ句に欠陥車でも文句を言わず
自らと他人の命を危険にさらし続けるw
とても私には真似のできないことです
これからも頑張って殿様商売のお得意様でいてくださいね！

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。

レクサス乗りは「ザパニーズ」が多いんだよ。

>>92
＞お前の会社は直近5年で2000万以上買い物してくれる客でも
その程度の客なら掃いて捨てるほどいますからｗｗ

一言で言うとダセ〜

バルブスプリングが破損するなんて、21世紀になってそんな車を
作れるのはトヨタだけだわ。
超絶ぶっちぎりの低レベル底辺会社だな。

>>80
クルマ取りに来てくれないというか嫌がるのかトヨタって？
俺のセカンドカーのスズキの軽トラも2回ぐらいリコールあったけど
毎回自宅まで取りに来てくれたがなあ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278388270/435-446

地獄の三年間だな。

もうトヨタ自動車はダメだろ。
潰れていく確立が極めて高まったといえる。

一気に不人気メーカーに成り下がっちまったな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100314-00000509-san-bus_all
どうなるトヨタ(笑)、欧州でも深刻な不振

トヨタ自動車が欧州で深刻な販売不振に陥っている。大規模なリコール（回収・無償修理）問題に加え、
欧州各国が導入した新車買い替え補助制度の期限切れなどが影響。ドイツとフランスでは、１月の販売台数が
前年同月比３０％以上の急減となった。米国だけでなく、欧州でもトヨタ車離れが加速しており、
トヨタの業績回復に大きな足かせとなりそうだ。

トヨタの１月の欧州全体の販売台数は、前年同月比１・１％減の６万２千台で、３カ月ぶりに前年同月実績を割った。
特に深刻なのがドイツとフランス。
ドイツは３６・５％減の４千台で１３カ月ぶりのマイナス、フランスも３０・５％減の３千台と、
両国とも３０％以上落ち込んだ。英国も１０・０％減の８千台と、半年ぶりのマイナスを記録した。

トヨタ単体の昨年１〜１２月の世界販売台数は約６９８万台で、うち欧州は８８万台。
新興国でのシェアがライバル企業よりも低いトヨタにとって、欧州での販売苦戦の影響は大きい。

一方、トヨタの米国での２月の新車販売台数は前年同月比８・７％減の１０万台と、２カ月連続で減少。
２月としては１９９８年以来の低水準で、シェア（市場占有率）も１２・８％と前月比１・３ポイント低下している。

3月14日3時4分配信 産経新聞


本当にトヨタ(笑)は、三途の川を渡るかも分からんね。

トヨタのマッチポンプかもしれんが古すぎる記事コピペしても仕方ないだろ

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww

　　　　　　　　　　　品質のトヨタ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｗ

日本人としては、極めて恥ずかしい話ではあるのだが、
トヨタが残してしまった赤恥の記録つまり、
F1史上世界最弱140連敗珍記録を樹立しただけではなく、
F1でのエンジンサプライヤーとしても歴史的最弱記録は、
今までのトヨタ自動車のように嘘を吐かない。

今時、バルブスプリングが破断する高額V8エンジンを売っている糞企業だ。
今回のバルブスプリングの欠陥発覚で、完全にレクサスの鍍金が剥がれてしまいました。

もうトヨタ自動車はダメだろ。

リビルド対策エンジン載せ替えでやっても
レクサスディーラーのサービスが完全に麻痺するのが見えている。
潰れていく確立が極めて高まったといえる。

トヨタ(笑)は、極めて低品質なメーカー。

>>72
>LSの認定中古車（ＣＰＯ）在庫が6月半ばから激減

好意的に解釈すれば、顧客の車両を優先して作業するから
リコール対応が後回しになる中古車の対象車両を一時的に引っ込めたんじゃないの？

とんだ高級ブランド商法だな

トヨタは超一流企業だけど
製品は３流のイメージ
不思議だ。

>>113
大手ではあっても一流ではないだろ。

結局、レクサスに乗るのは二流、センチュリーを新車で乗るのが一流ってこったろ

トヨタに上納してる時点で五流

トヨタ自動車は、欠陥車日本一。

世界一ですよ。

ま、購入の主体はほとんどアホであり
てっきとうに口で言っておけばたいていﾜｶﾞﾝﾈだろ
って商売しているから
いつまで経っても製品が一流にならないんだろｗｗｗｗｗ

不具合告げられたら「うっせーな糞クレーマー乙」って姿勢も問題あり
組み立ててるアホが無責任なら売ってるカスも目糞鼻糞だしな

ほんと、有料βしてるアホが救い様無い

壊れると買い替え需要が発生するんだから
全く壊れない製品を出すほうがメーカーとしてはダメだろ
そういう意味でトヨタは優秀。

>>121
稚拙な症状でバカスカ壊れるとか論外なんだよ
固定客作れない時点で優秀とは正反対

へー、みなさんレクサス買えてすごいな
生まれてこのかた買えたクルマって昔のホンダシティぐらいですわ
大学ことごとく落ちて、今は島流しで年収1000万がやっとですわ
別にレクサス買えなくても、日々暮らしていけるだけでよろしいわと負け犬の遠吠え

自慢なのか一桁間違えてるのか・・

子会社の日野とダイハツも心配です

トヨタ自動車：企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www2.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/

>>121
そのとおりだな
俺もバルブが折れてエンジン降ろして
直さなきゃならないようなクルマ掴まされたら
すぐに売り飛ばして他社のクルマに乗り換えるわ
当然トヨタは二度と買わない

「僕はトヨタ車は買いましぇーん、トヨタが欠陥を隠すから、だからトヨタは買いましぇーん。」 　

おまえらそんなすばらしい品質のバルブスプリングつくってるメーカー知ってるのか？

>>128
その質問に答えるならタタ自動車で十分

レクソス

中日新聞のトヨタのリコール問題記事で、東海地区の経済だけが回復遅れていると書いている。
その原因は、明らかに日本経済の足を引っ張っているトヨタにあると。


そしてトヨタ自動車は滅びていく。

まぁ、レクサス店にあまり人が入ってる様を見たことは無かったが

技術の無いトヨタ自動車は滅びていく。

ゆる〜いエンジンマウントとゆるゆるのトルコンでATのシフトショックを
ごまかすことにかけては世界一の技術だよ。

トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

　今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、
トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を
要求して突き進んだ時期と一致する。
　何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、
徹底的に「合理化」することを要求した。
・・・
　同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、
我々のところまで聞こえてきている。
・・・
最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、
つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、
と言ってくるとも聞く。

絶望的な欠陥エンジンを搭載したなんちゃって高級車

トヨタは、三菱のことを笑えなくなったな

>>137
今さら言うまでも無いだろｗ

広告費減らしたから、口止めができなくなったんだろうな。

長いこと車をいじってるが、三菱がリコール隠していたのは事実だが、三菱が欠陥車だと思ったことは一度もない。アレは大型トラックの話だ。
と、同時に、発表せずに隠してコソコソ修理せていたメーカーがあったのは事実。

>>140
それは昔からトヨタ(笑)自動車です。
日本のリコール制度は、トヨタ自動車のコロナの欠陥隠しによって
作られた制度ですから。

で、ちなみに現時点で全世界で自主回収とリコールが1,000万台を越えていると思われる。
かかえている訴訟の数は全く不明だが、リコールで価値が下がるから差額を払え！の訴訟は地味に和解させたいらしい。
が、急加速問題の集団訴訟、個別訴訟は解決していない。
NHTSAの発表が「some driverは踏み間違いの可能性」と発表されたのに、日本の新聞は「多くの運転者が踏み間違い」と報道した。
気持ちはわかるが、
http://economictimes.indiatimes.com/News/International-Business/Toyota-blames-driver-error-for-some-unwanted-speeding/articleshow/6166040.cms?curpg=1
早速、反論を書いてきた、
アメリカ運輸省は急加速問題に関してTOYOTAに追加文書の提出を求めてきているが、日本で報道されただろうか?
ステアリングロッド問題に関する制裁金、集団訴訟、個別訴訟の報道も日本ではない、

http://www.setexasrecord.com/news/228159-class-action-filed-against-toyota-for-back-dash-defect
これまた別の集団訴訟

NUMMI の元従業員の問題も報道されない。
大丈夫か？

あ、ちなみに１６日にカリフォルニアのレクサスオーナーが、故意に不具合を隠していたとして集団提訴した。

オバマの黒い政策でトヨタは壊滅寸前だな。
幾ら米国が無茶苦茶な国と言っても、資本主義の大前提を
足で踏みにじるようなことだけはしなかった米国だが、
遂にオバマはその掟を破ってしまったようだ。

コイツは馬鹿で無能なので、マフィアの格好の手先になっている。

アメポチ全開なトヨタの自己責任

四の五の言うならメリケンの市場手放せばおｋ

アメリカ人は「トヨタにだまされた」と思っているんだよ。
単なるＧＭ擁護だとかアメリカ優遇だと思ったら大間違い。
こないだの調査で２１位だよ！！？
自動車メーカー２０社も社名を言える？　
オレ車屋だけど１５社くらいしかうかんでこない。

これか？

　　http://www.youtube.com/watch?v=GblgUbA4ikA

三連休前に、愛知の岡崎市に出張してたんだけど、
トヨタのリコール問題の話題でも、一番多い意見が、
「トヨタでこれなら、よそはもっと酷いに違いない！」
「トヨタさんは、金持ちだから無料だけど他なら金取られるに違いない」
若い奴は批判的な意見が多いけど、40代以上は上記のような意見が圧倒的に多い。

レクサスってのは手洗い洗車が無料のトヨタ(笑)車なだけですから。

>>148 まだそう言う人が残ってるって幸せだな、電通ってすごいな
今回はバルブスプリングの交換に丸3日かかるんだが、それに見合う工賃を払ってくれない
オレはレクサスV8を開けるのは初めてだ。
NHTSA出身者をTOYOTAが雇ってNHTSAに働きかけをしたって、はっきりアメリカで報道されてるからね。
アメリカ人のホントに嫌がることをやってしまった
熊本の時みたいなごまかしはもうできない。

工賃、代車費用、謝罪費用・・・27万台分で幾らでしょう

バイク海苔の目にレクサスのスプリング素材は細く見える・・・、安全余裕無さそう

>>150
日本でも天下りを受け入れて、同じ事やって隠蔽してきたから同じ手法をとってきたんだろ。

トヨタの手法と同じ事をメリケンの企業もやってるとか連呼してたキチガイ何処行ったんだろうなｗ

悪徳企業の全貌が北米でも明らかになっちまった訳だ。

バルブステムの細さは異常です。
スズキ車のバルブをバイク並みとか評して揶揄した連中がいたけど
レクサスと較べるとスズキは良心的だと確信する。

トヨタ、米連邦大陪審から召喚状　部品の不具合で
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE0E2E2E5E48DE0E2E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2

　トヨタ自動車は20日、米ニューヨーク州南部連邦地方裁判所の連邦大陪審から召喚状を受け取ったと発表した。
米国に本社を置く子会社３社が、ハンドル部とタイヤをつなぐ
「ステアリング・リレー・ロッド」と呼ばれる部品の不具合について書類を出すように求められた。
「具体的な車種は記載されていないため、今後連邦検察局に問い合わせて確認する」（トヨタの広報担当）という。

　書類提出の召喚状を受け取ったのは子会社の

・トヨタ・モーター・ノース・アメリカ（ニューヨーク）、
・トヨタ・モーター・セールス・ＵＳＡ（カリフォルニア州）、
・トヨタ・モーター・エンジニアリング・アンドマニュファクチャリング・ノース・アメリカ（ケンタッキー州）

の３社。

提出期限は特に定まっていないという。

　受領したのは６月29日。情報開示まで約１カ月かかった点について
トヨタは「子会社のことだったので内容を確認する必要があった」と説明している。〔ＮＱＮ〕

上上下下左右左右BAで暴走を始める

燃費改善のためにブレーキ甘くしたり
ＥＦＩの燃料吐出量を極限まで抑えた結果
大事故につながるリコールは世界一のトヨタ

このスレの書き込みはほとんど在日
日本企業の弱みを握るとここぞとばかりに書き込む

これが在日朝鮮人の正体です

必死だねｗ

スペランカー車製造工場トヨタ

>>160
日本の面汚しが幼稚な事繰り返してるのを嫌うのは日本人だけ

お前らいつも突然の半島認定とかするし分かりやすいわｗ

>>163の言うとおり。
トヨタって、ネット対策要員がいるらしいね。

アメリカが嫌う、裏でこそこそ、影でこそこそ欠陥を隠蔽して嫌われるトヨタ。
ヨーロッパで重要なモータースポーツ、しかも頂点のF1で醜態さらして嫌われるトヨタ。
政府を信用しない中国で、あいもかわらず政商的に振る舞い嫌われるトヨタ。
横並び意識の強い日本で、派遣を作って格差を広げ、挙句には平然と首切りをして嫌われるトヨタ。
さすが世界のトヨタですね。

>>165
欠陥車も日本一。
F1では史上最弱。
セクハラでは世界一。
羊頭狗肉でも世界一。

バルブスプリングが破断するだなんて
近年の国内産自動車では有り得なかった事。

低品質なトヨタ自動車ならではの欠陥ですね。

粗悪品を羊頭狗肉商法で売り逃げするトヨタ自動車。
欠陥隠しと闇改修は常套手段。

いままでもあったんじゃないの？
ただレクサスだから高級車をうたってるんで、しかたなく。 オーナーがお金持ちで力があるから。
それでエンジンが共通なクラウンはしかたなく。 そんな感じがする。

NHTSAの発表が「some driverは踏み間違いの可能性」と発表されたのに、
日本の新聞は「多くの運転者が踏み間違い」と報道した。

急加速問題の集団訴訟、個別訴訟は解決していない。

アメリカ運輸省は急加速問題に関してTOYOTAに追加文書の提出を求めてきているが、
日本で報道されただろうか?

ステアリングロッド問題に関する制裁金、集団訴訟、個別訴訟の報道も
日本ではない

＞いままでもあったんじゃないの？

無いよ

>>171
あったよ

>>171
なんでそうやって恥の上塗りするの？ｗｗｗ

>>171
そういう言い訳くさい書き込みが、
かえってトヨタの印象を悪くしてるのに気付かないかねえ

>>164
見えない何と戦ってるんだ
チョン
日本人全体から嫌われてるのに

日本の顧客無視するトヨタは日本人全体から嫌われて当然だわな
日本の面汚し擁護するのはチョンしか居ないからな

「ID:mKZHhWQP」
　　↑　↑
　在日調整塵

トヨタ自動車やソフトバンクやロッテを擁護する連中は在日朝鮮塵達。

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。

トヨ夕(笑)のCMは、在日朝鮮人血統の電痛によるものだ。
しかも、在日朝鮮人血統やB落民や893血統を多用する。
スケート選手や柔道の選手やヤク中の彼女らもしかり、
マザコン息子と馬鹿母役の女優しかり、
ナルちゃん風のヴァンガードゥのものしかり、
マーク×の上司役俳優しかりだ。

特にキュンキュンママにキュンの自転車屋の息子の嫁は、総連直系の女優じゃないか。
今後はママはチョンチョン、実はチョンってCMにして欲しいものだ。

ソフトバンクの在日朝鮮塵割引と一緒。
日本人の生き血をすするダニと一緒。

【通信】ソフトバンク　「在日割引はデマです」　孫社長、ツイッターで答える [10/07/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1279638257/

トヨタ(笑)と口ッテの商売の手法が一緒なのはご存知のとおり。

・ロッテの経営者一族は外務大臣「重光葵」などを輩出した日本の名家
「重光」の名を騙り日本人になりすます在日朝鮮人。

・ロッテはグリコ森永事件の時、「大阪弁」で「朝鮮人顔」な「キツネ目の男」に
　　な　　ぜ　　か　　毒を入れられず、事件後には国内のお菓子業界でシェアナンバーワンになる。


・マスゴミが雪印を叩きまくり、株価が暴落した後に雪印のアイス部門を安く買い叩く。
その後もなぜか雪印のロゴを大々的に使い続け、雪印のアイスになりすます。

・２００７年１月。「TBSで」みのもんたが「不二家がチョコを再利用した」などと捏造報道までして
雪印のように集団食中毒事件を起こした訳でもないのに　　な　　ぜ　　か　　不二家を叩きまくる。
http://news.livedoor.com/article/detail/3128144/
http://www.j-cast.com/2007/03/29006494.html

日本中の不二家が潰れまくった後、ロッテは不二家のライバル会社である
コージーコーナーを買収してボロ儲け。

ロッテ関連銘柄・企業

「Dole、HERSHEY'S、レディーボーデン、雪印、カルピス」のアイス類（製造がロッテアイス）
千葉ロッテマリーンズ、ロッテリア、バーガーキング、クリスピー・クリーム・ドーナツ、使い捨てカイロ「ホカロン」
銀座コージーコーナー、メリーチョコレート(Mary’s Chocolate)、ベルギー「ギリアンチョコ」、ドイツ｢シュトルベルク｣ ←New !!

だから、トヨタ(笑)のヘ糞スに、口ッテリアのマークをつけているんだなw

グループ全体がパワポ職人と手配師だらけになってしまったから
もうダメ

>>172
どの車種にあったか教えてくれ

>>184
同じ車種
トヨタは２年前から知ってたと報道されてる
詳しくはググってくれ

トヨタ(笑)による車作りのポリシー
見てくれ>>カタログスペックの豪華さ>>>>燃費>>>>>>>走行性能>>>外国人の命>>>>>日本人の命


糞なのは、F1史上最弱な低技術のトヨタ自動車だけ。

トヨタが米国で41.2万台リコール、日本は1万6413台
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-16504920100729

[東京　２９日　ロイター]　トヨタ自動車は２９日、ステアリング関連部品に不具合があるとして、
米国で高級車４１万２０００台をリコール（回収・無償修理）すると発表した。

対象はセダン「アバロン」と、レクサスブランドのスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＬＸ４７０」の２車種。

　「アバロン」は２０００─２００４年に米国で製造されたモデル。
エンジン停止時にハンドルをロックする「ステアリングロックバー」と呼ばれる部品に不具合があり、
最悪の場合、走行中にハンドルがロックされ、ハンドルを操作できなくなるおそれがあるという。

「ＬＸ４７０」は０３─０７年に製造されたモデル。
「ステアリングシャフト」という部品の構造が不適切で、ハンドルを操作しても、かじ取りできなくなる可能性がある。

　日本では「アバロン」は「プロナード」として、「ＬＸ４７０」は「ランドクルーザー」として販売しており、
トヨタは同日、日本で販売した計１万６４１３台についてリコールすると国土交通省に届け出た。

売店におわび？トヨタ、レクサス1台に奨励金15万円
http://www.asahi.com/car/news/NGY201007300027.html
>販売店側の関係者は「営業担当も技術者もリコール対応に時間を奪われている。
>奨励金はスタッフらへのトヨタの『おわび』の意味もある」と解説

リコール対象車のクラウンが有るトヨタ店の立場は…

>>183
奥田さんの経営手腕パネェす

車両品質より一般サービスが手薄になる事が痛いな
点検予約が取れない、車検作業が外注任せ、等等

糞過ぎるトヨタ自動車 !

土建屋、鳶・土工手配業、水商売、屠殺、食肉、粉物屋、スポーツ用品、風俗、染物屋、893、機織り関連、
タクシー業者、葬祭関連、産廃業者、朝鮮食材、輸入雑貨、武具商、靴屋、鞄屋、皮革業者、
クリーニング屋や塗装屋などなど、

在日朝鮮人や、朝鮮B落民関係者は、トヨタ(笑)ユーザーが圧倒的に多いのが特徴。

当然に、擁護する連中もその手の連中が多いのは明白である。

はがれたメッキ企業は哀れだな。
それを見抜けないユーザーも哀れだが

>>192
電気系統が腐食して秋田でエンコした皇室向けセンチュリーのことも有名だしな。

新車の重大な欠陥がトヨタ自動車のように当たり前だと思わないで欲しい。

昔から羊頭苦肉商法と欠陥隠しといえばトヨタ自動車ですよね。











日本のリコール制度も、トヨタ自動車のコロナによる欠陥各誌が原因で出来上がった制度ですから。

なんてったって終戦直前の1945年8月14日、米国に原爆模擬弾を落とされた悪徳企業トヨタ自動車。

なんちゃってプレミアムブランドレクサス（笑）の遍歴

ブランドの比較
ベンツ　専用設計、頑丈なボディ
ＢＭＷ　専用設計、エンジン等一部ロールスロイスと部品共有
アウディ　専用設計、エンジン等一部ランボルギーニと部品共有、クワトロ、ＡＳＦ（フェラーリ５９９にも使用）
レクサス　マークＸ、Ｓａｉ、オーリス等安物トヨタ車からエンジン、シャーシ等そのまま流用、
　　　　　　トヨタベースにデザインとバッジを変えて
　　　　　　洗車代と茶菓子代プラス１００万円先払いぼったくり方式（笑）

評論家がアウトバーンでＬＳ６００ｈを恐怖のうなぎハンドルとして酷評（笑）後部座席の乗り心地も酷評
http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw#t=3m31s
しかしトヨタがタイヤの空気圧のせいだとすでに完成した車の設計ミスを隠蔽しようと評論家へ圧力をかける
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1006/10/news004.html

トヨタの「バルブスプリング」に何が起きたのか
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3987

さすが両角，すみずみまできちんと書いている，GJ

===
　今回、リコール対象になるエンジンの製造期間が2005年に始まっている、ということは、
トヨタが全てのサプライヤーに対して大幅コストダウンを、極端に言えば「50％カット」を
要求して突き進んだ時期と一致する。
　何より素材、そして形状や製造方法、熱処理などを「これまでと同じ性能を達成できれば」と、
徹底的に「合理化」することを要求した。
・・・
　同時に耐久性試験や、製造中の抜き取り検査、確認試験なども簡略化したということが、
我々のところまで聞こえてきている。
・・・
最近のトヨタは、「そこまでやっても変わらないから」と、逆に1桁減らす、
つまりこれまで必要と考えられていた繰り返し回数と比べれば100分の1以下の工数でいい、
と言ってくるとも聞く。
===

トヨタの車はベータなんだよ。
ユーザーがテスターなんだよ。
そして大抵の車種でいつの間にかバグ取り版がでている。
勿論フラッグシップでも同じ。

その方がコストダウンになるだろ。

ユーザーを生け贄同然に実験動物にしているのは世界でもトヨタ自動車だけだろ。

ユーザーにテストしてもらって、個別に示談金渡した方がコスト安いからね。
検察(例は2005年の熊本ね)や広告代理店に送った毒団子代を入れても全然安いだろう。

それからGoogleやニコニコ動画みたいに車のロゴにベータって入れたほうがよいな。

身の危険晒して報酬無いどころかお金払うキチガイは占有してる私有地内だけにしろ

トヨタの車を選ばない理由？




労働者に優しくない企業にビタ一文出すつもりはありません

トヨタ車は
電通が厳重に品質管理してますので
間違えありません。

安心してお買い求め下さい。

俺のｴﾙｴｽか゛ﾘｺｰﾙか

リコールっつー生易しい表現が当て嵌まらないだろ

明らかに欠陥隠蔽失敗

トヨタ様のご意向により表現には十二分に注意を払っております。


リコール→隠蔽失敗
サービスキャンペーン→リコール
デフォルト→サービスキャンペーン

バルブスプリングが折損するなんて、戦前のイタ車でもないわ、そんなことｗｗｗ

創業停止のおそれなら
文句なし！

F1史上最弱の糞企業トヨタ(笑)です。

トヨタって昔に比べて品質どうなのよ？

安い部品使ったのが裏目にでたのかな？
そんなこと、言わなくても見ればわかるか（−人−）

>>211
質は世界一悪い
しかもそれらを隠そうとするのが伝統だし救い様無い

奥田を業過と過失往来危険で国際指名手配汁。

>>211
これが比較的最近のトヨタ(笑)品質

脆弱で糞過ぎなトヨタ(笑)のプアボディ

GOAボディで有名なトヨタ(笑)のヴィッツは、実はとんでもなく脆弱なプアボディ

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)


プアボディで腐ったトヨタ(笑)車は脆弱で危険過ぎるから買えません。

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/

EuroNCAPが12車種の衝突試験結果を発表、トヨタ「Urban Cruiser」が低評価
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091126/178058/?ST=print

豊田家出身社長というのは悪くないが、
それにしても人選をもっと考えるべきだったんじゃないか？

歴代の豊田家社長みたいに、名大（あるいは東大）の工学部を出て、実際にエンジニアとして
現場を仕切った人間を社長にしたほうが、会社の士気は遥かに上がる。

豊田家社長としては先代になる章一郎さんは航空工学の出身だが、
トヨタ入社後は生産技術で頭角を現し、実際に技術者としても有能だった。

「私大文系出身でその会社の生え抜きでもない」というのは、
名古屋の製造業の後継者としては厳しいかもしれない。

中学生レベルの英語も出来ないバカでもＭＢＡ取ってたな
あのボンボンが社長なら士気は落ちるわな。

あの公聴会以前から世界的な場所で失笑買ってたのは全世界で語り草なんだし潮時かな

公の場で何度も何度も「品質向上宣言」して、
舌の根乾かんうちから別の欠陥隠してたのが明らかになって呆れる言い訳羅列・・・


現社長の資質以前に社風が癌