【自動車】スバル インプレッサのスポーツモデルWRX STIに4ドアモデル追加［10/07/01］

富士重工業は１日、「スバル　インプレッサ」のスポーツモデル「ＷＲＸ　ＳＴＩ」に
４ドア車を追加し、同日から発売すると発表した。
従来からある５ドアハッチバック車も含め、シャシーなどの一部改良も行い、
運動性能を向上させた。

先代のＷＲＸは４ドア車があったが、２００７年に発売した現行のＷＲＸ　ＳＴＩは
４ドア車を設定しておらず、ファンの要望が大きかった。

４ドア車は空力性能に優れ、ラリーよりもロードスポーツに適しているという。
一部改良では、車高を５ミリ下げ、車輪を支えるロアアームを設計し直すなどして、
「意のままに操る楽しさ」（同社）を強調した。

価格は５ドアモデルが３１５万〜３６８万５５００円、
４ドアモデルが３１５万〜３７３万８０００円。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100701/biz1007011415011-n1.htm
画像は
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100701/biz1007011415011-p1.jpg
■富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
　2010/07/01　スバル インプレッサ WRX STIを改良 あわせて 4ドアモデルを発売（PDF/557.7KB）
　http://www.fhi.co.jp/contents/pdf_60077.pdf
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270
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2

トヨタになってから名前を変えるだけで高く売ろうとしてね？

キモオタ大喜び！

さらば〜スバルよ〜♪

もうWRXの名前使うのやめたら？

う〜ん、GDBから飛躍的にってほどは性能上がってないしなぁ

ハッチバックの方がかっこいいな

歳をとると
このエアロがものすごく下品に見えてくるな・・・

若いときはこれが格好良かったのかなぁ・・・？

セダンもいいねえ

初代から着々とブサイクになってるなインプ

若者からしたらイケてるデザインかもしれんが・・・

モデルチェンジのたびに車体が大きくなっていくのが…

http://www.unkar.org/read/yutori.2ch.net/morningcoffee/1272281363

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856 [cache]

しかもスバルのディーラーマン

スバル乗りには殺人者が多い

300PS超えてるんだ

>>5
全然冗談に聞こえないから止めてくれｗｗｗ
由緒正しい中島飛行機の直系なのに

まぁSTiは良い車だと思うのだがな
ttp://goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020352320100525005.html

ずっと待っていた！！！！！！！

ハッチは黒歴史確定だな

WRCのホモロゲがあるからこそラリー車というイメージがあったけど
WRC撤退してからはWRXのポジションは微妙になったな。

拓海のオヤジが一言↓

北米仕様向けに作ってたんだから今更感が強いな。
それより2.5Lの方が安いって値段設定に違和感ありすぎ。

四区のツインターボのインタークーラー付か？

ハッチバックでダサいイメージついて取れないな

車名をそろそろ日本語でつけようぜ
誉エンジン搭載の新型疾風みたいな

見た目はいまいちだけど
コストパフォーマンスに伴う性能はさすがだよな。
外車なら１千万弱するんじゃないか

>>18
あれはWRCでトランク付の車でリヤを振り回しながらドリフトするスタイルから
リヤを短くして小さくコーナーリングするスタイルに変化したため
ショートハッチバージョンを作ったんだと思う。

もうWRCがポン付けタービンあり、四駆化ありになった時点で
ランエボ・インプWRX STIの市販車は役目を終えて終えていたんだろうけどね。

>>26
グループNカテゴリってのがあってだな…
この分野だとWRCでも日本車が席巻してるんだけどな。

ださ
ヘッドライトをマル２かマル４とかにすりゃいいのに

86クーペとインプじゃなくてWRXで分類するのかな

DCCD[ト？ライハ？ース？コントロールセンターテ？フ]方式AWD

倒立式ストラットフロントサスヘ？ンション
アルミ鍛造製フロントロアアーム(ヒ？ロホ？ールフ？ッシュ付)
タ？フ？ルウィッシュホ？ーン式リヤサスヘ？ンション
ホ？ールシ？ョイント付リヤスタヒ？ライサ？ーリンク
brembo製17インチ対向4ホ？ット フロントヘ？ンチレーテット？テ？ィスクフ？レーキ(STIロコ？付)
brembo製17インチ対向2ホ？ット リヤヘ？ンチレーテット？テ？ィスクフ？レーキ(STIロコ？付)
18インチ×8 1/2J鋳造アルミホイール(タ？ーク調ハイラスター塗装)
BBS製18インチ×8 1/2J 鍛造アルミホイール(フ？ラックハイラスター塗装)メーカー装着オフ？ション
245/40R18タイヤ(ホ？テンサ？RE050A)
マルチモート？ DCCD[ト？ライハ？ース？コントロールセンターテ？フ]
フロント ヘリカルLSD[リミテット？・スリッフ？・テ？フ]
リヤ トルセンLSD[リミテット？・スリッフ？・テ？フ]
リヤ ヒ？スカスLSD[リミテット？・スリッフ？・テ？フ]
SI-DRIVE
タイロット？式タンテ？ムフ？レーキフ？ースター
テ？ュアルAVCS[アクティフ？ハ？ルフ？コントロールシステム]
等長等爆エキソ？ースト
高強度鋳造ヒ？ストン
強化エンシ？ンマウント
大型インタークーラー
ツイン・テ？ュアルテールハ？イフ？
クロスレシオ6速マニュアルトランスミッション(リハ？ースウォーニンク？フ？サ？ー付)
アタ？フ？ティフ？制御付電子制御AT(タ？ウンシフトフ？リッヒ？ンク？コントロール付)
VDC[ヒ？ークルタ？イナミクスコントロール]
ヒルスタートアシスト
●フロント&リヤスタヒ？ライサ？ー ●超低膨張フ？レーキホース ●赤チチ？ミ塗装インテークマニホールト

エボX売ってコレ買う

かっこいいな、アウトバック売ってくる

>>1
「パトカーがストーキングしてうざいし、１００キロしか出せんし、費用対効果ないんけど・・・」になりそう。

http://www.unkar.org/read/yutori.2ch.net/morningcoffee/1272281363

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856 [cache]

しかもスバルのディーラーマン

スバル乗りには殺人者が多い

撤退しても WRX なんだな

エボ�X以降のに似てきた気がするけど

これはよい

ランチア・デルタ・エボルチオーネが好きだった俺にとっては
超惜しい存在。もう少し。あとちょっとの何かが欲しい。
それが何かはよくわからんが・・・

>>26
それもいまとなっちゃ悪い冗談だよな。
速攻スバル撤退w

いまじゃワークスが２チームしかいないんだっけ？
それでも世界選手権。なんかWBCみたいだな。

グループNが救いなのか？

アメリカラリー
ＰＷＲＣで
ラリー北海道でそこそこの成績を残してるのも事実

http://www.youtube.com/watch?v=a3gx6n8MEAE&feature=related

それに比べエボはXになってからラリーの舞台では見放された。
あの重さがネックで。

やっぱりスバルがＮｏ．１！
やっぱりスバルがＮｏ．１！
やっぱりスバルがやっぱりスバルがやっぱりスバルがやっぱりスバルがやっぱりスバルがやっぱりスバルがＮｏ．１！

XGAMEに出てくるのはハッチバックのほうだもんな

はっきり言って売れるだろ。

海外でｗｗ
日本？うるさいだけのスバオタなんて知るかよｗｗｗ

かっこよすぎるだろこれ

GOA採用してますか？

GOAよりいいだろ。

やっとセダンが出ましたか。
遅いよ・・・

Travis Pastrana Olympus Rally Car Action
http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

http://www.youtube.com/watch?v=asjYXS58yo0

ハイオク＋２．５じゃ税金が高くて乗れない
せめてレギュラー仕様だして

Subaru Rally Team USA
http://rally.subaru.com/
http://rally.subaru.com/event_2010_stpr_gallery.html
http://store.dcshoes.com/family/index.jsp?categoryId=4011455

滅茶苦茶格好良いやん！
オートマ設定無いかな？

>>51
ウイングなし内装重視のおっさん仕様のAラインが出るから心配するな

>>52
今回の背格好なら、ウィングなぞいらんかも。
内装重視はったり重視桶！

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022702/[email protected]

セダンだけど、トランクがちょこっと付いただけって感じだから違和感ないな。
ランエボはいかにもハコって感じでカッコ悪い。

http://www.unkar.org/read/yutori.2ch.net/morningcoffee/1272281363

http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1272242192410.jpg

目撃者によると、撥ねられた女子高生は上半身と下半身に分離。
下半身は道路に叩きつけられ、インプレッサは上半身をボンネットの上に載せたまま、
約100メートル走行した。
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1246699856 [cache]

しかもスバルのディーラーマン

スバル乗りには殺人者が多い

性能はともかくデザインは劣化していく一方だから遠慮なくGC乗れる。
そんな旧型オーナーに優しいスバルが好き。

レガシーとどう違うの？貧乏人が乗るのはインプ？

貧乏人はそもそもクルマを所有しない

貧乏人は自転車が一番です

話題です

>>24
マツダが何やら頑張ってるみたいですよ

【自動車】マツダ、ロードスターに限定車「MIYAKO」を発表…沖縄県の宮古島をイメージ [10/06/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278144540/
【自動車】マツダ、今度は「TAKUYA」仕様を設定…英国向けデミオ、アクセラ、アテンザに [10/07/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278158117/

良い加減、アイドルストップくらいはつけろよ。

>>62
直噴エンジンがまだ市販できてない。

>>63
直噴やハイブリッドはアイドルストップのための必要条件ではない

クーペ出ないの？昔はクーペ版もあったよな？

>>65
初代は北米向けに2ドアセダンが有ったから、それを流用できたけど
現行には無いから出ないと思う

>>66
その北米向け2ドアセダンは「インプレッサ・リトナ」の名前で日本でも売ってたよ。
サニー・ルキノやミラージュ・アスティの対抗馬として。

>サニー・ルキノやミラージュ・アスティ

懐かしい車種ですね。
今はこういうコンパクトクーペは絶滅してしまった・・・

そのかわりコンパクト7人乗りが増殖

さっき見てきたけどイイよＡライン。
ウィングないのがいいよ、オサーンには。
乗り出し４２０〜３０ぐらいかー。欲しいなあ〜。

A-Lineの方が売れそうだな。
日本ならノンターボで十分な気がするがｗ

ATのほうが売れるのは日本だけだろうな

ヘタクソが喜んで乗る車。
ゲームとリアルが区別が付かないオタクが乗る車。

事故って氏んでもらうのが、一番世のためになる。
だからさっさと氏ね。人様に迷惑かけるな、虫けら。

GC8のウィング無しのやつが欲しいよおおお

>>71
>日本ならノンターボで十分
グレード名はWRX NBですね？

2.5lのNAでレギュラー仕様を希望

スバルさん、ずーっと↓コレを待ってるんですが何時になったら市販してくれますか？
http://www.carview.co.jp/tas/2008/take_car/subaru_impreza_na_concept/default.asp

プレミアムパッケージだと乗り出し４３０万ぐらいかな？

ウイングなんて町工場で20万くらい払って取ってもらえるとです

さすがにそんなにせんよ、取り外しは簡単なんだから自分でやって
穴は溶接、パテ埋め、塗装で3〜4万ってとこかな

２ドアだったらもっとよかった。

いっそA-Lineは3.6L NA

>>77
それに積んでる旧型レガシィ2.0Rの高出力型の2.0NAが現行車種には存在しないから
市販は無理だろうなぁ

4ドアｲﾗﾈ

なんでや。
４ドアが良いんだよ。

自分一人しかのらないんだから２ドアでさえ余計なのに４つもドアはいらん。

>>86
そんなあなたにバイクを勧める

バイクｗ
屋根もついてない乗り物ｗ

>>88
屋根付きの星に住んでから言え

１８５セソチのオラでも十分座れる後部座席。

惜しい
もうちょい

９０キロ。どうよ

セダンCMいいね。明日見に行ってきます。

この車はノッチバックの方が格好よく見える。

世界一過酷なコースでスバル車が7分台

トミ・マキネンが史上最速WRX STIで、7分55秒を樹立したNBR
http://www.youtube.com/watch?v=kkZNnUG5Z88

リアフォグ付いてるって事は欧州でも売るつもりかな？

また売れない車作る〜
スバルもミニバン作れよ

>>97
つ【エクシーガ】

4ドアのA-Line、リアスポイラーはオプション設定も無いのね

>>97
ＶＯＸＹ廻して下さい

スバルのAWDとアウディのクワトロの違いとは？
http://autoc-one.jp/word/557974/

アウディは、S4などの超高性能モデルには「アウディダイナミックステアリング」と呼ばれる電子デバイスが備わっており、
運動性能を高めていますが、純粋に四輪駆動システム部分だけを評価すれば互角です。
歴史を紐解くと、スバルの場合は「泥や雪」の上での走破性向上を重視して開発されたため、パートタイム式にこだわってきたのに対し、
アウディの場合は最初からハイパワー車の走行性能向上のために開発されたので、フルタイム化ではアウディのほうが３年ほど早かった
という経緯があります。

また、スバリストさんならご存知のように、現在のスバルAWDには車種の個性に合わせて、
・「ビスカスLSDセンターデフ式」
・「アクティブトルクスプリット式」
・「VTD式」
・「ドライバーズコントロールセンターデフ式」
の4種類が設定されており、アウディのクワトロよりも多様性に富んでいる面もあります。

歴史的に見ると、
スバルは世界で初めて量産乗用車に４ＷＤ（パートタイム）を導入した会社で、
アウディは世界で初めて量産乗用車にフルタイム４ＷＤを導入した会社です。
機能も大事ですが、こういう歴史こそ、最も貴重な精神的財産ではないでしょうか。

フェラーリが世界で唯一、最初（1950年）から現在までＦ１グランプリに参戦し続けているメーカーであるように。

A-Lineは同価格なのにMTは4ドアが高いのね。リアスポの分かな？

次に買うクルマはインプレッサから選定に入ろうかと。

巨顔のレガシィより10倍良いわ。

インプ2.0GTの250馬力エンジンをこのシャーシに載せて250万円で出してください

スポーツカーはDCTが当たり前になりつつあるのに、今時トルコンATなのがなあ

>>106
トルコンATに拘るIS-Fをおとしてるの？

>>54
どこがｗｗ
でかいリアスポとか気持ち悪いんだけどｗ

旧モデルより劇的に速いというわけではないんだよな
メーカーのいろんな耐久試験クリアしての2.0Lではこの辺が今壁なのかな？

>>107
しかもＩＳＦは２駆じゃんかよ。

ベンツのAMGもSLS以外は遊星ギア式のATだな
トルコンの代わりに湿式多板クラッチ使ってたりするけど

やっぱりセダンが良いな

ランエボと毎年、競うように改良してた頃に比べると
進化が遅くなったように見えるなあ

今回のニュルタイムもGDBとそう変わらんしね。
頑張れ！！7分30秒切り！

だいたい直線遅いもんね。シロッコにおいていかれるなんてorz

>>113
行き着く所まで行ってしまった感があるよね。
レーサーレプリカのバイクが急激に廃れたのを思い出す。

[動画］インプレッサ WRX…助手席で体感する強烈G
http://response.jp/article/img/2010/07/25/143225/274119.html

http://response.jp/article/2010/07/26/143238.html
>5ドアSTIのベース価格は3万4995ドル（約307万円）。これに対して、4ドアSTIのベース価格は
>3万3995ドル（約298万円）と、1000ドル（約9万円）安い。

アメリカでは4ドアのほうが安いのね

3ドアﾏﾀﾞｰ?

アメリカの2.5Lと日本の2Lはどっちが良い車なんだろ？

ドライバビリティとか気持ちよさとか。

>>115
ニュル24時間での差はレギュレーションに合わせ込んで、どんだけ金かけて作ったかの差でしょ

>>121 んにゃ、ベスモでの市販車同士でコーナー圧倒的に速いのに直線遅いから
市販車でのラップタイムはたいしたことないシロッコを抜けないの。
（まぁ狭い筑波ってこともあるけど、逆に直線短いからこっちが有利な点もあるのに）
パワー足りないんだよ。くっそぉ

>>122
それ、A-Lineの話しだろ。

>>122
ミッションや駆動の差じゃないの？
ATで四駆だから速度が上がるほどインプレッサはロスが増える。

この手の趣味の高性能車にしたら安すぎるな。消耗品関係とか高いんじゃないの？

いや、海外見てもこんなもんだよ。
ヴォクソールとかも、量産常用車ベースなら安くて当然。

>>123そうそう、A-Line
>>124なるほど、DSGとは言わんからせめて6MTあればなぁ

ベースになった、４ドアの通常モデルなんて
カッコ悪くて、見てられない。。
その延長だからなぁ・・・

ニュルアタックのノーカットビデオみた。
ありゃかなりパワー上げてるな。
今回のクルマ、まだまだタイム縮まりそうだった。
気温や路面条件とドライバーに習熟してもらえば
7分50秒は軽く切れるな。

そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

スバルはホームページの動画すらまともにアップできねーのか？

>>129
ニュルアタックのクルマは2.5L？

>>132 いや2.0LのスペCベースにいくつか先行開発パーツがついたやつらしいよ

>>73
よう貧乏人

http://www.youtube.com/watch?v=UBY4NuP0qm4

スバルの設計の人は皆細かいところまでうるさい、スバル向けの仕事やるのめんどくさい。
でもそれが車にもでてて目では見えないところもちゃんと金かけてるからあの値段なんですよね。
そのうちスバルの重役にトヨタの役員がやってくると、カイゼン、カイゼン、コスト、コスト言い始めてつまらない車作り始める

スバルがトヨタになったらトヨタとしても組んでる意味がないでしょ
トヨタにしたってスバルはスバルのままでいて欲しいはずだよ

>>137
マツダを連結にした後のフォードは、そういう発想があったな
新型ロータリーが承認されたのもマツダの個性を出すためだったし、
フォード首脳部は「マツダはフォードグループのアルファロメオになれ」と言ったようだし

今のトヨタだと、豊田章男社長は多分大丈夫だろう
レースに出るくらい車が好きなようだし、メーカーの個性の分け方は重要だと思っているはず
ただ豊田社長が退任した後、あるいは退任しなくても他の役員がどうかは分からんけど

USA Driver Travis Pastrana - X Games 16 Testing
http://www.youtube.com/watch?v=bSlXkzagejY

新井敏弘の試乗記見たけど、4ドアはやっぱりリアが重たいとの
素直な感想だったな

俺もその試乗記たぶん見た。ベストカーかなんかで。
振り回すには5ドアの方がいいのかな？
リアが重いのに高速サーキットでは4ドアが速いってのも
おもしろいもんだなぁ、やっぱ直線の差なのかな？
それとも高速コーナーは4ドアの方が空力上リフト少なくて有利なんだろうか？
筑波みたいな小さめのサーキットだとどうなのかな？
ベスモとかやってくれないかな

個人的な意見だけど
その違いは公道で自覚出来るほどのものとは思えない

>>142
公道での性能と言うなら、STIじゃなく20GTで十分なわけで

100km/h制限だし、1.5の5MTでも充分過ぎ。って
そんなこといったら高性能車要らんがな

中国でさえ120km/h制限なのにな

デイブ・ミラ選手
SRT USA Thursday Testing
http://www.youtube.com/watch?v=WaGFFZW69AU

>>144
要らないよ？

移動手段としては過剰性能でも
それこそが付加価値つーか、この手の車の魅力の一つじゃん。

このスレ寿命長いな
板移転した影響か？

危機回避性能に過剰は無い。

みんなの目にはこれがカッコよく見えるのか…
まるでどこかのアジアンカーみたいなんだが

http://www.netcarshow.com/subaru/2011-impreza_wrx_sti/1280x960/wallpaper_09.htm
http://www.netcarshow.com/subaru/2011-impreza_wrx/1280x960/wallpaper_08.htm

リアバンパーが萎えるな、中央下部、ゴテゴテッとダミーとは。

ベースがかっこ悪くて、凸凹つけて
無理した、余計変な形に見える・・・・

これが、カッコいいとか言ってるのって
終わってるよ。。。

あの監督も
http://www.youtube.com/watch?v=dxaBz50F5Ko

>>145
高性能で高価な車の良さが実感でき、それが売れるように自動車メーカーが
速度制限の緩和を求めたりしないのかな？

>>155
メーカーもそういう方向に努力すればいいのにね
駐車場作って自社の車なら無料とか

メカニズムは素晴らしいと思うけど、ボディデザインの色気の無さに
食指が伸びない。

デザイナーを更迭すべき

>>155
バイクに対する規制は四輪より酷いがメーカーの要望が
通ったためしがない。

ったく、誰がこんなブッサイクな車にしたんだよ・・・・

中身は良いのに、勿体無いな。。。

クルマの話したきゃ車板へ行けよ。アホか。

>>160
赤くなるなよｗ

すいません、誤爆しました。

>>156
バイクメーカーは駐車場より遥かに少ない駐輪場の整備に力を入れるべきだとは思う

WRカーと同じく戸叶さんのデザインなのかな

>>157
外からデザイナー雇った事も有ったけど余計評判悪かったような
デザインを決定するプロセスを変えないと駄目じゃないかなあ

ＷＲＸ増産中
http://www.youtube.com/watch?v=YedWNZvpx2I

Nurburgring　Tommi Makinen

2011 Subaru WRX STI sedan attacks the 'Ring
http://www.youtube.com/watch?v=36I-8cXGBVY

2011 Subaru Impreza WRX STI Turns the Nurburgring in 7'55''00 - Tommi Makinen
http://www.youtube.com/watch?v=aEXADeLH_H4

顔がマシになったのが大きい

けど重いなこれ・・・

>>169
初代のWRX-RAは1200kg切ってたのにね

装備重量1.8tて・・・

>>171
エコ時代だから、燃費は良いんだろ

>>171
GTRより重いのか・・・

これは限定車なの？

すげーよ！ドリフト。高度な技術に感動♪インプレッサの戦闘力
http://www.youtube.com/watch?v=c_Q0q6ShsfU

札幌ドームで今年もラリーやるのか？

>>173
車両総重量の1765kgは人間5人の重量を足した値だから

にしても６気筒のレガシーツーリングワゴンより重いって

>>175
うぉおおおおおおおお、いい。

ペタ−ソルベルグのバック箱乗り＆マキネンの高速タ−ン
http://www.youtube.com/watch?v=aG3NCk6IKIk

スバルのプレオLは車両重量800kgを切る780kg
カタログ燃費は　24.0km/L
価格もスバルブランド車にしては激安価格帯。965,7650円 (2WD/CVT)

まーダイハツ「ミラ」のOEMだけど。

http://www.youtube.com/watch?v=2LC46ZxpwHw

こういう「頑張ってます」感が如実に漂ってる車はモテないよ

965,750円だった。

家計にもエコノミーという意味で激安というならば100万切る価格じゃないとイカンよなー

インプは今でもたまに見るけど昔のかく目にデッカイ羽根が付いて
ボロボロいって走ってる奴あれが一番カッコよかった
丸目になったあたりからデカくてカッコ悪いよ

>>183
車選びでモテるモテないって…
バブル時代からやって来た人ですか？

アメリカの飛行機ヲタに評判の良い自動車メーカー：

スバル＞日産（GT-Rのみ）＞BMW＞サーブ

スバル圧倒的

>>180
ソルベルグは箱乗りの練習ばかりしてるからローブに勝てないんだよ

ディスカバリーのスバルWRドキュメンタリーは泣けた
情けなくて

>>187
http://www.youtube.com/watch?v=BVLU1QBVuTY
http://www.youtube.com/watch?v=T4azrvsFiWo
http://www.youtube.com/watch?v=7MY8cgakt8I

いらね

エコノミーなデザイン

重い

http://www.youtube.com/watch?v=QoWZ9uwpqfA

>>188
ソルベルグが遅かったのはスバルを見捨てずに義理堅く残ってたからでしょ
今はカスタマースペックシトロエンに乗ってても速いし

>>175
ジムカーナ、日本ではいまいちメジャーにならないね

>>176
WRC、トップカテゴリーに日本のメーカーいないのがなぁ…

>>197
定期自動車揚げ御苦労さまです。

SUBARU エコカーキャンペーン　吉瀬美智子
http://www.youtube.com/watch?v=vMQcnmPHHts

かっこいいかね・・・

チョイ前がひどかったからね

見た目気にしないなら、丸目インプが性能のわりに安くてオススメ

丸目はまったくダメだった。

別にGC8で死人が出まくったわけでも無いでしょうに
重くしすぎなんだよ

GC8が神格化され過ぎてる気はする。
俺は、車としての出来は、GD-GRの方が全然上だと思った。

そんなあなたが大好きです

SUBARU-CM
http://www.youtube.com/watch?v=pvUatPUaHWk

３ナンバーのインプレッサは見た目がダメすぐる

個人的には好きだな

3ナンバーのインプが好評ならGC8の神格化とかアリエナイ

スペックＣはいずれ出る？