【自動車】スバル、インプレッサXVを発売…5ドアとアネシスは一部改良 [10/06/24] メッキグリルは安っぽいから止めて欲しい
>>87 ここはリアにアニマルバーを付けるべきだろw
もう車の周りにぐるりとバーを
エクシーガXVかエクシーガOUTBACKも設定してくれ。 但し3.6エンジンは要らん。
92 :
名刺は切らしておりまして :2010/06/29(火) 23:43:29 ID:Vm4dd5bR
XV、同じタイヤサイズの普通のインプレッサよりトレッド広がってるけど サスペンションアームから作り変えてるの? それともホイールのオフセットいじっただけ?
昔のスバルならアーム別に起こしたかもしれんが、最近はどうなのかねえw
>>92 普通の方も1505/1510だったり1495/1495だったり1495/1500だったりしてるし
あんまり意味ないんじゃないの
少なくともあえて広げたとは思えない
95 :
名刺は切らしておりまして :2010/06/30(水) 09:32:21 ID:8G+4Kdta
国交省、平成22年度自動車アセスメントに関するパブリックコメント結果
電気自動車やハイブリッド車に対する感電・漏電については導入検討
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100629_377520.html 国土交通省は6月29日、「平成22年度自動車アセスメント実施要領に関する意見募集」の結果について発表した。
自動車アセスメント(JNCAP:Japan New Car Assessment Program)は、国交省と自動車事故対策機構(NASVA)によって
毎年行われている自動車安全性能比較。
販売実績の高い車両を中心にテストが行われており、平成21年度「自動車アセスメントグランプリ'09/'10」には、
スバル(富士重工業)の「レガシィ」が選ばれている。
96 :
名刺は切らしておりまして :2010/06/30(水) 14:15:53 ID:lgO8tqPC
カンガルーバー風の造形が今更過ぎて 完全にデザイナー思考停止しちゃってるんだろうな
レガシィは頑丈なんだろうけど、それと同時に大きすぎるんだよな スマートで頑丈だったら凄いんだけど
セダンに「アネシス」ってサブネーム付けるの いいかげんやめればいいのに。
姉死す
100 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/02(金) 10:32:24 ID:tbf3YXVH
101 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/03(土) 12:47:53 ID:qtr2fXL0
>>97 頑丈さが目当てならインプレッサでも十分じゃない?
以前にJNCAPのグランプリも取ってたし
102 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/03(土) 12:58:01 ID:TKgJzXuJ
いっつも思うんだけどさ、インプレッサって、斜め前方からの写真写り悪いよね。
アネシスは2リッターにMTが無いのか。
アネシスだけじゃないけどね
105 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/04(日) 00:59:26 ID:+8E6MFlP
>>102 なんか一体感がないというか
ボンネットとフロントガラスの間で真っ二つになって
前だけ走っていきそうな感じがある
ブゥーン !! / ̄ ̄ ̄\
/ ̄ ̄l =3 l ̄ ̄l ̄ ̄ ̄\ マッテ〜
└─◎┘ └─‐'──◎一'
107 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/04(日) 23:33:26 ID:8zrU7Z1f
>>42 フォレスターの2.0XがMTで199万5000円、ATでも204万7500円だから
XVには全く買い得感が無いね。VDCも無いし。
108 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/04(日) 23:34:01 ID:/a+5jDsv
いまだに5ATだもんな・・・
109 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/04(日) 23:47:28 ID:zYQC8Xvn
名門日産のジュークの圧勝である
110 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/05(月) 00:14:34 ID:hDq8WxMZ
>>107 たぶん2Lはあまり売れないと思う
1.5Lならありと思う。
これクロカンでもSUVでもないしVDCなんて何?と言う人が買う車でしょ。
WRXを250万くらいで出してくれよ… 380万は無理だ
誤爆w ここはXVか
113 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/07(水) 19:54:08 ID:Jvu72MZw
北米仕様はSTIじゃない普通のWRXもワイドボディになったけど 日本仕様の2.0GTは普通のボディのままか
>>108 5ATですらないぞ。このご時勢に2.0でも4ATだ。
走りを謳うならいっその事DCTを使った方が他メーカーと差別化できるだろうに。
115 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/08(木) 00:28:51 ID:jGkrMNwo
アウディと共同開発すればいいのにな、あっちも縦置きだから少しは共用部品でいけるんじゃないかな?
116 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/09(金) 20:20:46 ID:rt4AL9P5
>>115 以前はトランスミッション似たような感じだったけど、新しいA4からフロントのドライブシャフトの
取り出し位置が大きく変わったから共用は難しそう
117 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2010/07/11(日) 10:58:25 ID:9l6NR0nA
>>111 262万5000円の2.0GTじゃ駄目なのか?
この車が雪道で、腹が雪に乗り上げてジタバタする姿は、カメだろうな。 いつからスバルは、客にこびるようなった?
119 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう :2010/07/11(日) 18:46:14 ID:Pjr10beV
120 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/14(水) 21:01:05 ID:/2ysOxwc
2011年モデルのフォレスターから新設計の4気筒が搭載されるみたいだな 「今は買うな、時期が悪い」がいつまで続くんだ?
123 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/16(金) 19:32:07 ID:nsk/WWPa
アイサイト積んだレガシィが販売好調みたいだから インプレッサも年改でアイサイト積めばいいのに
124 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/19(月) 12:30:40 ID:jIgq6Qhc
>>60 まあA-Lineが実質、廉価版STIだしね
125 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/23(金) 23:15:57 ID:idti2/+u
>>63 屋根にものを載せる需要が高かった為、利便性を損ねないよう
敢えて車高を上げなかったらしい
言い訳臭いけど
126 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/24(土) 03:20:50 ID:VWWOxaZ5
>>120 全てのクルマにアイドルストップが付くまでは、その状態が続くと予想。
また2,3年で、デカいクルマには徐々にディーゼルがラインナップされるだろう。
もしそうなれば燃費が悪いアイドルストップも付かないガソリン車のリセールが
ガタ落ちするのは確実。
>>126 10万kmも乗れば下取りは
5万位の差、デフレ時代にリセールは期待薄
>>418 つーか本物が欲しかったらフォレスター買えって話だ
129 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/24(土) 15:31:15 ID:nMe/Z+gE
>>128 大遠投しすぎだろw
そんなにスレ伸びないって
ダメか…
チラ裏だけど、どのメーカーの1500ccモデルは、経済性のよさだけだな。 納車のときは「はじめてのマイカーだ」とその時はいいが・・・ 次第に100ccちがうだけで、1600ccモデルの内装や外装など 露骨な差別化に虚しさを覚え、納得がいかなくなる。
>>132 要約すると
インプレッサの白1500を買った
1500も1600もそんなに変わらないと営業の人が言ってた
関越道でWRXを140kmで抜いた
ひょっとするとアクセル踏むと走り出したりするのか?
135 :
名刺は切らしておりまして :2010/07/25(日) 20:18:19 ID:O0+tTQly
そんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないだろうしな
確かに、タービンがあるかないかで、そんなに変わらないだろうな。
137 :
名刺は切らしておりまして :
2010/07/26(月) 23:37:04 ID:beLz2QIA なんでGTOネタになってんだよw