【自動車】ホンダ、次期「フィット」の輸入部品比率を4割に［10/05/19］

ホンダは２０１３年にも生産を始める次期「フィット」の国内モデルの輸入部品比率を
４０％に高める。
現状は１７％程度。
フィットは世界で年５０万台を販売するホンダの主力モデル。
輸入部品の採用拡大などにより、次期フィットでは１５％程度の原価改善を目指しており、
コスト削減幅は全体で７００億―８００億円規模に達する見込みだ。

ホンダはより安価で高品質な部品を世界で発掘し、購買先を厳選する調達改革を進めている。
あらゆる部品を対象とする。
国内の次期フィットでは輸入部品の調達比率が最大５０％に高まる可能性があるという。

日米欧の先進国市場では燃費の良い小型車シフトが進み、新興国メーカーが台頭すると、
車両の値下げ圧力が強まるのは必至。
中国やインドでは現地調達率を１００％に近づけ、一段の原価改善を図る。
購買改革と並行し、単一車種で新興国と先進国で原価の異なる車をつくり分ける。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420100519beak.html
ホンダ　http://www.honda.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
関連スレは
【決算】ホンダ、3600億円の営業利益［10/04/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272437184/l50
【自動車】“孤高”のホンダが快走　再編無縁で勝ち残れるか？ [10/05/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1272946502/l50

セルシオの後継車のレクサスはまともに走らないし
新型だから前の車より良いという考えが変わりそうだなｗ

リコール多発の予感

いまフィットに乗ってるのだが、現行フィットの中古に乗り換えよう。

フィットからヒヤッとになりそうだな。

でも価格はＵＰ

フィットかぁ。

自動車でも部品製造が本格的に外に出始めたから、日本の製造業は終わり

そのうち中国で日系企業が作った部品を使わなくなって
中国ローカル企業の部品だらけになる。

で、部品屋が次々廃業して日本で製造したくても出来なくなる。

自転車産業がこうやって滅んだんだよ。

今のうちに買うか

国賊

正直成長期に入ってバリバリ働いてくれる国があるんだから
ＧＤＰ，貨幣価値の高い国はいかに働かずにやつらを利用するかを考えるのが当然だと思うが。

すそ野産業の代表にして外資の稼ぎ頭の自動車産業が（日本国内で）終わるってことは、国として製造業が壊滅するってことだぞ

早々に展開するべきだった新エネ関連は、日本を飛び出して最初から海外で大規模製造するメーカー続出だし

みんな日本製だと思っている最新の液晶やプラズマテレビも基板は各メーカー共に
中国製だよん。服も日用雑貨も加工食品の原材料もほとんど中国製だぁ。
車は例外的によく頑張っているよ。

下請け瀕死だな、仕事どんどん無くなる

フィットは先代の方が好きだったし
実際乗ってみて先代の方が優れていると思っている
特に室内空間は先代の方が圧迫感が少なかった

ホンダは買うのやめた。

>>5
いえいえフィットからフィアットになるんですよｗ

政権の経済政策が無茶苦茶だからな。
生き残るためには海外への脱出を考えなくてはならん。

ホンダの車はモデルチェンジのたび劣化を繰り返す
フィットも例外ではない

去年買ったフィット、大事に使わないとな・・・

>>19
さっさと出て行けばいいじゃん。去年の9月から何度目だよw

引退する年金暮らしの人たちは歓迎だろうね、この流れ

売国車だなこりゃ。

国内下請け見捨てたホンダｗｗｗ

フィットは初代のほうがかっこ良かった

各国政府が連携しないと。
途上国での部品輸入に関税かける。

ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
http://cosutosakugen.seesaa.net/article/130838376.html

ホンダが主要取引先の部品メーカーに対し、
国内工場での人件費や生産設備の維持費など
固定費を約３割削減するよう要請したことが１９日、明らかになった。

ホンダの２００９年度の国内生産台数はピーク時に比べて
約３割減の９０万台となる見通しで、
景気が本格的に持ち直しても
国内生産の大幅な回復は難しいと判断したためだ。

今後、ホンダ自体も生産ライン停止などが避けられない状況で、
国内製造業の空洞化が一段と加速しそうだ。

ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、
国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から
３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。

部品メーカーに対し、固定費削減に加え、
設備増強は海外を中心に行うことも要請した。

世界同時不況による国内外の販売不振で、
ホンダの０９年４〜６月期の国内生産（同）は
前年同期比３５・９％減の７３６５億円と大きく落ち込んだ。

その影響で、部品メーカーの国内生産も平均で３割程度減少した。

このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。
国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ネトウヨ国産厨は知らないうちにアジアンカーに乗っていそうだな

ニッサンとミツビシは欧米企業だし
残るは加藤の怨念のこもったトヨタ車しかないな

ホンダ関連下請けざまぁｗ

日本人のレベルは工業止まりなので
せいぜい経費の安い東南アジアに工場
移転ぐらいしか能がありません。（海外より部品調達とかも）
それよりはレベルが上鴨試練がIHIは日本人の
採用ゼロにして中、韓、インドを国内正社員（技術屋）に採用とのこと。
つまり日本人皆不用品になったので雇用悪化しかない鴨

>>23
いや税金が集まらなくなるから福祉もアウトだろ

>>30
ヨタ車もタウンエースはインドネシア産

>>30
次のマーチは100%タイ製だとさ

日本がこの先生きのこる分野
・宅配便
・居酒屋
・コンビニ

トヨタの下請けも文句言っている場合じゃねーぞｗ

>>36
日本人が生き残る分野は何だい？

フィットもマーチも買わないようにしましょ。バイジャパン運動しないと。

>>25>>31
下請が海外に行くんです

フィットがアリアァって感じになるんですね

安けりゃ何でもありかよ
なら中国に移転しろよ
がっかりだ

>>35
タイといえばタクシン派と政府の抗争で首都がマヒしてるらしいね
日産に限らず、海外へ設備移転してる企業はカントリーリスクをどうヘッジしてるんだろう

民主党の掲げるＣＯ２削減のためには、
まだまだ国内生産を減らさないとだめだろう。

国内部品５０％以上の車には、
ＣＯ２排出税をかければいいんじゃねーの？

三重に無職ブラジル人が溢れそうだな

>>9
日本で残った自転車って、完成品メーカーとシマノくらいだよな
シマノ以外の部品メーカーは死に絶えた
サンヨーやパナは国際競争にさらされない日本市場でほそぼそとやってる

自滅して行く訳か

だから120円じゃないとやっていけないって製造業の人が言ってるのに
日銀が90円にしてくれるからだろ。

中央政府が輸出業をいじめてるんだから、中小下請けや労働者がいくらがんばっても無理なんだよ。

さあ、みんなでいっしょに！

「ふぃ〜っと〜ぉ！」

桂小枝口調でお願いしまつ

途上国に雇用を取られる、どこの先進国でもおこってるよ。

EUと手を組んで、新経済構造を進めないと。
途上国からの輸入品に関税をかける。

こんな法律が出来たら、国内で部品調達なんて無理だろ

地球温暖化対策基本法、衆院委員会で強行採決
ttp://sankei.jp.msn.com/life/environment/100514/env1005142031003-n1.htm

円高誘導して日本を破壊しようとしてんのは韓国だろうな

まずはEUと歩調を合わせて、ファンド規制をしないと。

ファンド規制しないと、また経済を滅茶苦茶にされる

まぁ早晩日本でも若いもんが暴動起こすようになってジジババが死に絶えるだろ

こういう利益の追求のやり方で日本の中小企業にお金が落ちなくなる。
今の日本のデフレは企業そのものが作り出している

ホンダとしては日産のマーチみたいに１００％海外生産にしたいんだろうけどな

スバルはどーなってんの？

>>55
ニホン企業が生き残りたい
なら日本人を雇用しないことです。w

フィットはやめとくわ(´・ω・｀)

CO2削減するためには海外生産シフトしかないじゃん
おまいらが選んだ政党が海外生産しないと達成できない法規制してるんだから仕方が無い

おまえら日本人の得意分野がどんどん失われているなｗ
高機能商品もサムスンに取られ始めてるし

自動車関連も得意の痛車しか生き残れそうにないなｗ

>>57
スバルには、現状維持以外の戦略はないだろ

>>55
バカ？円高＆ＣＯ２削減で、空洞化を推進してるのは日本政府だろうが。
結果と原因を取り違えるなカス

ホンダは日本の下請けに常識はずれとも言える精度を要求し下請けはそれに応えてきた
ゆるまないネジの秘密ってコラムにに書いてあったよ

それが品質レベル下げて中国調達ですか・・・神話崩壊ですね

現在フィットの扉はタイ製って聞いた
前のモデルの方がコストがかかっていいらしい
フィットアリアは地元鈴鹿民でも買わない糞車

>>64
常識はずれの精度が必要な部品なんてつかってないぞ、フィット程度に

工場を日本に残しているだけありがたいと思え

ALL国内部品だと間違いなく値段が上がる
そしたら絶対に文句言うくせに

どうすりゃいいんだよw

環流されて手元に戻ってくるって理屈が解らないバカ消費者が多いんだろう

>>68
バカハ、オマエダロ

>>67
MCのたびに値上がってたけどw


今はひっそりと期間工を募集してるけど3ヶ月で切る気満々の様だw

国内下請けを叩いて絞っていじめ抜くのと、
国内下請けをさくっと切り捨てるのと、
どっちが優しいんだろう。

>>71

だから、ＯＥＣＤですら一ドル120が適正といってるのに
90円なんだからどうしようもないだろう。
本田だって、下請け苛めしたくてやってるんじゃないよ。

ぜんぶにちぎんがわるい

Jazzか

ヘッドライトだけはタイ製やめて欲しい。あれは車検で苦労する。

現行FITに部品供給してるけど、
日本で設計して、金型作製含めて生産はタイでやってるよ。
FITに限らず他の車種もそれが当たり前になりつつある。
特殊な仕様の場合は国内生産にするけど。

海外部品メーカはいろいろ大変らしいけどな。
不良が多くて転注のお願いされるくらいだし。

>>75
メイドインジャパン厨涙目www

つーか今時メイドインジャパンを探すほうが大変だろｗ

ホンダの売れ線の原付とか全部中国製だろ
todayとかDioとか
車もそのうち全部中国製になるよ

>>30
三菱は重工＠日本。まだPSAと資本提携とまでは行ってない。

>>75
価格面での国際競争力を維持するには仕方がないですね。
国産に固執して低価格化競争に敗れ全てを失う（経営破綻）が一番バカだし・・・。

国産が一番の理想系だが、価格競争に敗れた家電業界の二の舞は避けなければならない。
日本の部品メーカーに海外進出を加速してもらい、価格競争力をつける必要があるのは事実。

例え海外生産比率が高まったとしても、本社や研究所が日本国内にあれば法人税収等を維持できる。
PCパーツ同様、世界的な水平分業は避けて通れないみたいだな。残念だけど貴方も頑張って！

日本企業が中国で出来るのを
見て中国人がおもしろいはずがない
ので彼らも企業立ち上げる。
よっていずれ海外進出した日本企業も
淘汰され消える。

部品メーカーもまだ体力があるうちに買収や合併してでっかくならないと、
家電メーカーの二の舞になる

またルーピーのせいか

ホンダ終わったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいからオプションを細かく選ばせろよｗ

利益率の低いコンパクトカーならむしろ当然
国産がいいなら最低でも200万以上の車買え

>>80
中国の会社は、中国の出資比率が５０％以上だから、
トヨタといえども、半分以上は中国の持ち物だよ

クルマとかＰＣ電化製品をばらしてみると
日本製と比べ他国(欧米アジア問わず)じゃ作りこみとか雑、ガサツなんだよな

部品入庫時の検査強化しないと不良品入り放題だぞ

>>79
日本は法人税が高すぎて、本社も海外に移転するとこ増えてるらしいね。
本社も製造現場も海外じゃ、もう日本の会社じゃないな。

税金は払わない、給料は払わない、

次期マーチなんて車ごと輸入だしな
コンパクトなんてそんなもんよ

品質もホンダイ以下に

で、いつインサイトは無くなるの？

トヨタは中国製エンジンだと、執拗に叩いていたホンダ厨はどこへ避難したの？

ホンダなら100%中国製も夢ではない、鈴鹿工場無くならないかな南米人が酷過ぎる。

バブル末期ぐらいの車が一番性能が良くて装備も充実ということだな
この頃の中古車は海外に大流出してるから日本の車スゲー伝説の元となってる
今の新車を持っていっても「あれ？これってチョン車？」ぐらいの扱い

>>93
トヨタのリコールは汚いリコール
ホンダのリコールは綺麗なリコール、って言うくらい都合がいい奴らだし。

フィットはチャイルドシート固定機能すら付いてないような安普請の車だからなぁ
別に輸入部品が5割超えてもフーンって気にしかならないよｗ

安普請の意味わかってないだろｗ

>>16
先代っていうと初代のこと？
初代の方がデザインは好きだな
俺も先代フィット欲しいなぁ

これも円高のせいだ日銀不況だ

フィットってロゴの後継だろ？
って、ロゴ知ってる人ってどれくらいいるか…いないか

それを言うならシティまで遡らないと・・

ロゴは不人気車だったけど車自体はVWのポロみたいでよかったんだよなぁ

>>95
トヨタのリコールは汚いリコールだろ。今回のレクサスLSの件も
客や、マスコミから取り敢えず指摘されるまでは黙っておこう
という態度が見え見えです。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18154575/

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/703460/blog/18179776/

わかりやすくメディアに操作されてるんだな。

なんかこの板でID変えまくりでアンチトヨタコピペしてる奴が暴れてるな
ホンダ厨か？

>>93
車板とかで暴れてるホンダ社員曰く、「日本はもうダメ、これからは中国」だそうですからw

>>9

アメリカの兵器部品の会社もそれで壊滅して、もうアメじゃ作れないらしい。
不良品が多くても元に戻せないらしいし。

初代フィットはデザインと室内空間の快適さを両立させた優れた車だったと思う
次期モデルがあるなら２代目で倒しすぎたＡピラーを立てて欲しい

元が切り上げ秒読みだってのに、よくやるねえ

初代ヒット
2代目キープコンセプトで飽きられる
3代目ガラっと変えてコケる
ホンダはいつもこうだよな

>>109
2代目キープコンセプトで飽きられる←フィットは今ここだと思うw

3代目ガラっと変えてコケるは、シビックとアコードは3代目で大変革して成功したよね
フィットも良い方向に変革して欲しいと願うばかり・・・

>>109
オデッセイとステップワゴンのことか

民主党と日銀トップの笑いが止まりませんな。

おいおい。２代目でコケたシティのことも、思い出してあげてください。

ロゴは、忘れてもいいよ。

今フィットに乗ってるのは昔はシビック、アコードに乗ってた人達だよな。
俺もも今のアコードの次はフィットで十分かな？と思ってる。

>>108
ホンダの場合、二輪でテスト済み。
部品の輸入どころか中国製のスクーターを日本で売ってるし。

これがトヨタだったら３スレは逝ってるなｗ
アホばっかりや

結局は日本人労働者を最低賃金ぎりぎりで雇うよりも、工場を海外に移したほうが賢明だったな
車も安くなるし労働者から嫌われることも無い

そうだね

【自動車】ホンダの中国工場停止　賃上げ要求従業員ストで部品供給止まる［10/05/27］
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1274918207/l50

【自動車】＜ホンダ・ストライキ＞見えない解決の糸口=賃上げ提示も従業員は拒否--広東省仏山市 (RecordChina)［10/05/28］
　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275012331/l50

>>117
参考にでも。

ttp://www.youtube.com/watch?v=MH0lisg1tIc
＞インサイトを叩く人は車を知らない。
＞トヨタを褒める人は車を知らない。
＞ホンダのハイブリッドなら、2駆も4駆も凄い雪道も走れる。
　　　　　　　　　　↓
＞ホンダのハイブリッド車に四輪駆動の設定はなかったと記憶していますが・・?

>>114
多分違うと思う

自分を含めてだけど販社に勤める弟が言うにはその辺の多くの人は
やっぱり今のフィットまでは落とせないんだよね

乗り換え組はやっぱりミニバンかシビックを撰ぶしかなくて
以前インサイトにはかなり飛びついたけど天井が低すぎて今はさっぱり

だからフィットHVも良いけどフィットとシビックを上手く埋める車種が欲しい
地味にエアウェイブのFMCに期待してるみたいですよ

中国で人民元の切り上げが行われたら、あと5年で
秋田県の平均給与が北京に抜かれるらしい。

つまり5年後を考えると海外に工場を設置するよりは
日本の地方に工場を設置する方が、企業としては良い結果が出る
可能性があると私も思った。

ソース
週刊朝日　6月4日増大号

>>121
関税がかかるし輸出が増え過ぎると貿易摩擦になるだろ。

たぶん2020年ころからアシモ10万台が工員として働くんじゃまいか？
電気代だけのコストで24時間勤務で文句は言わない。ホンダ最強工場。

結局ホンダは中国工場での従業員スト（賃上げ要求）に対して
OKするんでしょ。
日本の地方に工場を設置し従業員を最低賃金ぎりぎりで雇うか、
アシモを工員として働かせるのが最強。

>>124
日本の地方に工場を設置し、「研修生」名目で最低賃金以下で中国人・東南アジア人を働かせるのが・・・

国沢さんは、
自動車は日本で組み立てても、部品は海外で調達するケースが増えている。
次期フィットの部品は、５０％が海外調達だと言う。
一度こういった流れになったら、国内調達に切り替えることは難しい。
と言っているね。
ttp://kunisawa.asia/

日本経済を考えると
地方でも良いので、何とか日本で工場を増やし最低賃金で
日本人を働かせて欲しい。
その方が自動車の品質が上がると私は思う。

国内下請けには人件費など３割減らせとか言っている割に一社だけ黒字だと威張っていた

34時間働けますか？ 中国で地獄の勤務体制が判明！
過酷な増産体制が原因？
ttp://www.gizmodo.jp/2010/06/another-foxconn-employee-dies-after-working-34.html

【中国】連続３４時間勤務！新婚３カ月の工員が過労死か　連続自殺の中国工場


香港紙明報によると、工員の自殺が相次いでいる中国広東省深セン市の
台湾系電子機器大手「富士康集団」工場で５月２７日未明、
男性工員（２８）が自宅で突然死した。

直前の３日間で計４６時間勤務した末の死亡といい、遺族は過労死だと
訴え、同社に２５万元（約３３５万円）の賠償を求めている。

工員は新婚３カ月で、３年前から工場で精密機器の製造に従事。
死亡直前は５月２４日朝から２５日夕まで３４時間連続で働き、
２６日も終日出勤。帰宅後も会社から電話がひっきりなしに
かかってきていた。

工場では今年に入り、１３件の自殺・自殺未遂が発生。
厳しい従業員管理によるストレスなどが背景と指摘されている。

■ソース(産経新聞・共同）
ttp://sankei.jp.msn.com/world/china/100602/chn1006021311005-n1.htm

元々フィット自体が品質云々言うような車じゃないんだけどな

もうホンダには何も期待していない。

今は20年程前のF1のイメージを利用し、奇麗事言いながらショボい車を売ってる詐欺会社のイメージしかないねww

コストしか考えてないフィットなんて買わずに真面目にニュルで開発してる次期スイフトを買うわ。

マーチも品質低くて日本の記者や評論家に試乗させないらしいから、ホンダもそんな感じになるだろうね。
元々フィットもマーチも走りも内装も質感が低かっただけに、現行を下回ったら目も当てられない。
次期型が現行位の品質なら、デミオ、スイフト系、ヴィッツ系の三つどもえかな？コルトは一つクラス落とすらしいし。
ノートはどうすんだろう…現行は優秀な下駄だけど…。

>>133
品質と質感は全く異なった意味である事を理解してください。
分からなかったら、親分にでも聞いてください。

輸入部品って≒中国部品だろ
こないだの工場デモとか考えると期待したほどコストダウンにならなさそう
賃上げしちゃったから味をしめてまた頻繁に起こってもおかしくないしな

>>133
国沢だろｗ

後からタイ仕様と日本仕様は組付品質以外にも色々変更があると聞かされ
間違った変な風評を避けたかったんだろうって言い訳してたよ

国内の中小の製造業は大幅に減るな。その下の零細は壊滅状態か。
生き残った中小企業もコストダウンの要求で、生きていくのがやっと。

物売れなくなるわな。

今のフィットだって、既にボデイは韓国鋼板

Ｗｉｋｉより
中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、製品価格上昇を抑えた（日本経済新聞の記事より）。
また、韓国製の高張力鋼を用いて車体剛性を1.5倍化した（朝日新聞の記事より）。

南アフリカで作ってるベンツCだって日本人は有難く乗って
さすがメルセデスは違うって喜んでるし、スズキのスプラッシュだって
さすが欧州車と思ってるそうだよw
タイ製だって時間の問題で当たり前の時代になるから問題なし。

ホンダって中国の企業なの？それともやっぱり韓国の企業なの？

もう車を買いませんので
ご自由に

フィット酔うわ！！

あんまし関係なくてすまんが
CR-Zってその後の売れ行きはどうなの？
まだ最初の予約分がはけてなかったりするのかな？

さすがに中国産の車じゃフィットといえども、100万切らないと買う気が起きないな

ホンダは結局中国の工員の賃金上げたんだよな
影響が広がって他の日本企業の迷惑になることも考えずに。
作る車はつまらない上に他社の邪魔までする、最悪の会社だ

★韓国紙「ｉＰｈｏｎｅはわが国産の携帯」…中国で「始まった！」


韓国紙・朝鮮日報が、米アップル社が発表したｉＰｈｏｎｅ4（アイフォン4
について、主要部品が韓国製であり、「実際には韓国製の携帯電話」
と報じた。

朝鮮日報は、1種の比喩（ひゆ）として「韓国製」と表現したが、
同記事が中国で報道されると「また始まった」などのコメントが
多く寄せられた。

アップル社のスティーブ・ジョブズ最高経営責任者（ＣＥＯ）は、
ｉＰｈｏｎｅ4のタッチパネルを韓国製などと説明。
韓国のＬＧエレクトロニクス製であり、その他、ＣＰＵやメモリ、
電池などの主要部品も韓国製という。

朝鮮日報は1種の比喩として、なかば冗談めかして
「ｉＰｈｏｎｅ4は事実上、韓国製の携帯電話」と表現したが、
同記事が中国で紹介されると、批判の声が多く寄せられた。

同記事を掲載した新浪科技のコメント欄には、“小人”がわが
意を得たりと、また始めたなどと、する意見が並んだ。
アップル社も韓国企業、スティーブ・ジョブズＣＥＯも“韓国産”と皮肉る
文章もある。

韓国や韓国人に対する反感を示すものが圧倒的に多い。ただし、
中国では韓国のＩＴ産業は発達しているとの認識があることから、
この件については認めてもよいとの意見もある。

ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0611&f=national_0611_055.shtml

さすがホンダ

>>138
トヨタもホンダも下朝鮮のポスコ製か

最後はホンダっていう会社が残るだけで
下請け、部品屋は全滅
実態はただの組立屋に成り下がる。

本田宗一郎が聞いたら愕然とするだろう。
理系社長の割には文系同然の大企業病になっちまったな。

次はスズキにするからかまわん

>>98
CVTジャダーの不具合で痛い目に遭うからやめれ。
持ち主が言うのだから間違いない。

自動車の維持費を計算
http://www.car-life.adg7.com/index.html

>>145
いいことしただろ
こんどアコードかうわ

ホンダは自民政権の時から国内生産に見切りつけてたね

元々、現行フィットも登場時から海外比率が異様に高かったし
年次の改良でもその比率は徐々に上がってきてるんだから
次のFMCで4割超えたって言われても、ああそうですかって感じ。

フィットはホンダの生命線だからギリギリのコスト重視なのは仕方が無い
その辺が気になるなら、どうぞ別の車種を撰びなさいって事みたいだね。

>>148
日本の鋼板メーカーは、トヨタが最優先ということで、他社より納入価格が安い。
使用量が圧倒的に違うから当然だが。

日産ホンダは安い輸入鋼板を昔から使っている。

そんなの車種による違いの方が大きいがな

それにトヨタ印でも売れてる小型車はダイハツ製が大半だしなｗ

あ

次期FIT、燃費30�`/Lくらい？
FITハイブリッドは40�`/Lくらい？

まー食料自給率もそれぐらいだし、妥当なスジかな？

結局、海外メーカーを育ててるのと同じだな。
何をしたいのかさっぱりわからん。

そのうち海外部品メーカーの品質が上がって
中国メーカーがそれを採用。よりやすくよりいい物ができる。
最終的にホンダの価格競争力は喪失し日本の部品メーカーも凋落する。

自動車産業はあと10年もたない
今事業を売却すれば高値売りの名経営者だぜ

>>159
次期フィットは良くて18〜19km/Lくらいだろ。
これは10・15モードが2012年に廃止されてJC08モードへ移行するから。
それに10.15モードだとしたっていきなり25%の燃費アップが出来たら、
フィットハイブリッドなんか出さんわ。

ホンダのティア1だが、収めている部品は100%国内産だぞ。
どの辺の部品を輸入しているんだろう。

>>163
アイドルストップが付けば向上するんじゃね？特にMT車。

>>124
（｀･ω･´）！つまり今後のフィットは価格は上がって、品質は落ちるということだな

日本で部品作ってるような時代じゃないから全部海外で作った方がいい
高度成長期の波に乗っただけの勘違い成金経営者は害にしかならない
製造業なんてものは低脳ドキュソと本国で使えないこれまた低脳ドキュソ外人の巣窟だから工場潰しても誰も困らない

韓国車のほうが世界的に見れば一流ブランドだしね

ただでさえ売れてないのに余計買わなくなりそうだな

676 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2010/06/17(木) 18:48:06 ID:ScRqYqVz
雨の降った夜の翌朝はブルーになる。
朝会社に行く、自分の乗っている軽トラは新型アクティ。

ドアを開ける、するとなぜかドアの隙間に溜まってたであろう雨水が運転席のシートに降りかかる。
「はぁ」と言いながら雑巾でふき取る。おかげでシートはいつも綺麗だ（嫌味）。
そして運転席に乗り込んで助手席のドアを見ると・・・今日も見事に窓のふちに無数の水玉。

ドアの雨漏りを見るとこれが新型か？と目を疑う。ドアパッキンを対策品に交換したけど何も変わってない。
なんかこのクルマ、設計的にドア周りが根本的に何かおかしいんじゃないかと思う。

見て見ぬ振りをしてこのままMC改良を施すんだろうか？と不安に思う。