【車/経営】トヨタ：深まる内部対立 [04/14]

トヨタ自動車の品質危機が、長年社内にくすぶっていた派閥抗争を顕在化させ、
なおかつ悪化させている。創業一族の豊田家と非創業家メンバーのマネジャーらが、
トヨタが抱える問題をめぐって非難の応酬を続けているのだ。

舞台裏の小競り合いは、特にこの数週間で激しさを増している。創業者の孫、豊田章男
社長（53）は、創業家出身でない幹部の一人を排除しようとした。トヨタの前社長で
現在は副会長の渡辺捷昭氏だ。

今年1月の最初の大規模リコールからほどなくして、豊田氏は仲介者を通じて渡辺氏に
対し、トヨタ本体からの離職と系列会社の経営を打診した。豊田氏からこの人事を
聞いたとする、ある幹部が明らかにしたものだ。渡辺氏はこの打診を拒んだ。

かつて報じられたことのないこうした動きは、継続中の危機をきっかけに、長く抑え
込まれてきた分裂が、今や表面化しつつあることを示す劇的な一例だ。トヨタの75年の
歴史で前例のない危機からの立て直しに幹部があえぐなか、内部抗争が経営分裂を招き
つつある。

豊田氏と側近は、高い成長率や厚いマージンと引き換えに品質を犠牲にした非創業家
メンバーの社長らによって弱体化した企業を同氏は引き継いだ、と公言している。

豊田氏は3月、北京での記者会見で、一部の関係者が利益を過度に重視した結果、
問題は発生した、と述べた。さらに、誤りの最終的な責任は自身にあると認めた。

その1週間前、米国トヨタのかつての重役で、現在は競合他社に移っているジム・プレス
氏は「創業家に対して反発する金儲け主義の人々よって、会社が数年前に乗っ取られた
ことに問題の根本的な原因がある」との声明を出した。その上で、プレス氏はこれら
幹部は「顧客第一主義を維持する姿勢を持ち合わせていなかったが、豊田氏は違う」と
した。

トヨタの広報担当者は内部対立についてコメントを控えるとし「人事移動は正式決定
まで話すことはない」と述べた。担当者は、豊田氏とプレス氏の発言についても
コメントせず、渡辺氏の発言を求める要請を拒んだ。

非創業家メンバーのマネジャーらは独自のキャンペーンを展開しており、トヨタが
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き去り世界最大の自動車メーカーになったことを
賞賛された時期、成長率を重視する戦略をめぐり豊田氏が直接反論することはなかった、
としている。

これらのマネジャーは、トヨタが現在、直面する問題は、品質危機というよりむしろ
豊田氏の経営手腕と広報活動に関連する危機であり、そこには豊田氏は世界企業の
トップに立つ準備ができていない、とのマネジャーらの長年の主張が反映されている、
と指摘している。

1995年から99年まで社長を務めた非創業家メンバーの奥田碩相談役（77）は、トヨタ車の
急加速に関する問題が深刻化して以来、同僚2人に対し、「章男は辞めるべき」と述べて
いる。昨年、取締役から外れた奥田氏は、現在でも長老格として影響力を誇っている。
トヨタは奥田氏のコメントを求める本紙の要請を拒んだ。

◎トヨタ自動車(7203)　http://www.toyota.co.jp/

◎ソース ウォール・ストリート・ジャーナル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000305-wsj-bus_all

◎関連スレ
【車/経営】そして一人だけ残った「豊田章男社長の後継候補」 [04/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1271153317/

>トヨタは奥田氏のコメントを求める本紙の要請を拒んだ

物は言いようというかなんというか

若くて可愛い素人のおにゃのことSEXしてえよ！

内部対立してどうする、
現在の競争社会だと、価格をギリギリまで落とす必要はあるんじゃね
御曹司の話だと、高い車作って、売れない会社になりそうだな。

責任の擦り合いしてる場合か〜！
どっちもどっちだよ。
もう落ちるばっかりだな。

ソースがウォール・ストリート・ジャーナルだよ。米メディアの
意図があるんじゃないか？

なんかいろんな情報飛び交っててどれも信用できない

豊田章一郎が復帰するしかないな

マスコミお得意の「〜になっている事にしたい」ってやつだろ。
今回で言えば、トヨタで内部対立が起きている事にしたいんだろうね。

任天堂の社長が何かのインタビューで言ってたけど、マスコミは勝手に
ストーリーを作り上げるから困るらしいよ。
「DSがiPhoneをライバル視してる」事にしたいとかね。

アメリカならトップに逆らう奴は即クビだけどねぇ・・・
日本は内部で足の引っ張り合いｗ

奥田がいる限りゴタゴタは収まらなさそう

上場していながら、キモイし体質。
犬神家級の事件でドロドロになれよ、トヨタよ。

走行性能なんてどうでもいいんです
今は内装を少しリッチにしてカタログの燃費を水増しすれば売れるんです
儲かったらマスコミや官僚にばらまい根回し根回し
たとえ自分が間違っていても、謝罪して責任を取るような事をしてはいけません

章男には、それがわからないのです

辞めるのは奥田だろう・・・
面の厚い奴だ

豊田章男 確かずーと品質管理部門で下請け代金削れの一本やり
で経歴積んできた人のはずだが１００％間違いなく奥田と同罪だろうに

トヨタ「レクサス」２店、ガラス割られる　被害３５００万円　2010/04/13
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/379694/


【中日新聞】「何のための利益ですか」読者からの反響　08年6月8日
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200806/CK2008060802000208.html
トヨタの周辺を舞台に、２２回にわたって連載した「結いの心−市場原理と企業」。厳しいコスト削減の中で下請け企業の心が離れていく
現実や、企業社会の中での「つながり」が希薄になっている実態に、多くの方から反響があった。

町工場の事情がある
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

「ここまで言われなくちゃならないのか」。あるトヨタ系部品メーカーの４０代の社長が歯がみをしたのは数年前のこと。愛知県尾張地方の工場。トヨタの仕入れ担当者がストップウオッチ片手に乗り込んできた。
「どうしてウソつくんだ」　入社１０年余りの中堅どころといったその担当者は、ある工程のタイムを計り、怒った。事前に出していた申告は「４０秒」。“トヨタウオッチ”では「３０秒」だった
「カネだけのつながり。トヨタのために、なんて気持ちは、今はこれっぽっちもない」
「言われた通りのモノを言われた通りの価格で、言われた通りにつくり続ける。トヨタ系では、そんな会社しか生き残れない」
そう語る下請けの経営者は最近、自家用車をトヨタから他のメーカーへ替えた。モノづくりの会社の経営者として「ささやかな抵抗」だという

誰のための削減か
http://www.chunichi.co.jp/hold/2008/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

「サインはしません」　電話の向こうで、担当者が絶句していた。一昨年春、主に自動車部品をつくる下請け企業の５０代の社長は、トヨタ系の上位メーカーからの求めに初めて、署名を拒んだ。杞憂（きゆう）に終わりはしたが、取引中止も「覚悟の上」だったという。
背中を押したのは「モノづくりの誇り」だった。
自ら設計し、つくり上げてきた部品は、一つ一つの価格にもなぜそうなのか「ストーリーがある」。毎度毎度、決まりごとのように求められるコスト削減。そこには、モノづくりの現場に息づく「物語」や「哲学」がない。
「トヨタさんのおかげで大きくなれた」。経営者として、反論する言葉はない。ただ「いったい何のため、誰のための削減なのか」。職人として、それを知りたいと思う

おかしいと思ってた
会長と副会長が社長を助けようとする発言がニュースで出てこないことに違和感があった
なんか責任を社長になすりつけてとかげのしっぽ切りしようとしている感じに思ってたけど
ホントだったのかよ！

>>15
章夫はあちこちの部署を異動している
同じとこにずっといたことなんてないよ

やっぱ諸悪の根源は奥田か

アキオは車が好きなんだろ？
クズどもを一掃してくれよ・・・

http://brd.dailynews.yahoo.co.jp/SIG=12823jcf6/EXP=1271849151/*http%3A//jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_50943
こっちの方が詳しくて面白い

奥田が御曹司の社長就任反対とかは今までも伝わっていたが
反奥田も多いしな。奥田に左遷され子会社に飛ばされた役員とか

おれ、willプロジェクトの時に名刺交換してもらったかも。

記事の内容、なんとなく分かる。趣味が音楽演奏なんだろ、あの人

創業家派閥とトヨタ成長派派閥の争いってことか

>>トヨタ成長派派閥
こいつらが今のトヨタの苦境を
作った原因だろうが・・。

足るを知らないから・・。

石橋を叩いても渡らないトヨタというのは誤解されていて
渡る前に下調べして自分が渡るときは後には何も残らないという意味なのに・・。

奥田さんの時代は良かった・・

おまえら、みんなトヨタマンか！！？

>>26
どうよかったの？会社が？製品が？

>>26
何処がだよ
こいつが今の日本を陥れた一人だろ
先代は体がボロボロになった程だぞ

その代わりだった奴が・・。

90年代後半にホンダに追い越されそうになったときに
創業家が白羽の矢を立てたのが奥田さんなんだよ。
そこからトヨタの大躍進が始まった

社員は馬車馬のように働かされ、自殺者、うつ病続出だけどな

国籍に関わらずどの企業にも内部対立は起こりうる
ただ多くの日本企業の場合ってその度合いがひどいと思わない？
なんでなんだろうね
外資に転職してからそれを良く考えるようになった
トヨタは今内部対立を起こしてる場合じゃないだろうに・・・

>>32
日本は能力や売り上げじゃなく、気に入る、気に入らないで
ビジネスパートナーと認める風潮があるからじゃない？

マジレス、スマソ。
私は奥田さんも、豊田さんも間違っていなかった
と思うんだが。
企業である限り、利潤を求めて薄利多売は必須となるし、
一方ＴＯＹＯＴＡリコール問題で、シラを切れば、
アメリカは世界を巻き込んで、潰しにきたでしょう。

個人的には、今やらなければいけないのは、10年後
のビジョン策定なのでは、、
今は、どの業界も先が見えないから、こういうときに
方向性を打ち出せば、さすがＴＯＹＯＴＡと言われる
のに、、、
ディスプレイ関連等で日本が一方的に負け始めたのは、
ターンキー等のソリューションにより、人件費の高い
日本が、100万円以下の製品を安価に提供できなくなった
からでした。
このボーダーラインは今後さらに上がり、10年以降には、
500万円以下の最終製品で、日本が勝てなくなる可能性
もあるかもしれないです。
海外現地生産に、さらに力を入れる必要が出てくるかも
しれないです。
中国は華僑のバックアップで、今の国力を築きあげて
きましたが、同様に海外現地生産の方々が和僑となり、
20年後に国力が衰えた日本をバックアップしてくれる
でしょう。えらそうにゴメンナサイ。

一方で車産業だけでは、斜陽化する可能性が高いと
思います。
異業種（電力業界）を巻き込んで、サービス（インフラ）
込みの新しい価値観を提供する必要が出てくるかも
しれないです。

豊田家も非創業家も必要なベクトルでしょうが、ピンチ
の状況で、バランスを崩しているだけだと思います。
逆に、こういうピンチの時に、新しい方向性を打ち
出せる方々が出てくるでしょう。期待しています。

奥田の馬鹿野郎以降、トヨタ車がみるみる安っぽくなっていってる。
コストダウンするのは良いけど、客に見えない部分で手を抜いて欲しい。

安くしないと収入の減った日本人が買えなくなってしまうだろ
奥田さんの国を思う真心がわからないのか。情けない奴だな

>>36
給与の水準に反して車は高くなってると思うが
あとバイクも、どっちも若者が買わなくなったっていうが
あんだけ高ければそりゃ買わないよ

鳩山の反米政策のとばっちりだろ

運営はトヨタに切られたんで
的外れな意見ばかりだな


まさに情報日照り

車、安くなった？？？面白いな。
非正規雇用が雇用の維持につながったと思うが、
その拡大した利益を労働者や下請けに分配せず
自分のとこだけ丸儲けしたのが奥田のバカの真心。

そうやって日本人同士で足の引っ張り合いするからアメリカになめられるんだよ。
リコール捏造とか
力の無い創業家ボンボンが社長になったのを見計らって仕掛けてるんだぞ

今回の問題はトヨタにとっては好機でしょ。
さらに品質重視でその方面に巨額の投資を思い切って出来るじゃん。
他メーカーと品質重視の消耗戦に持ち込めれば他のメーカーを
引き離す絶好のチャンスだと思うけどね。

今回の雑誌リポートによる販売停止なんて極端すぎると思うけどね。
同じ事をトヨタが繰り替えせば他メーカーは大変だろうね。
逆に他メーカーの弱みに付け込む弁護士の飯の種が増えそうで
どちらに転んでも弁護士には美味しい話だわね。

まずは取引先との信頼関係の改善が必要だと思うが
これだけ大きいとトップが変わっても下に影響するまで
少し時間がかかるからな。

>>32
転職できないからだろ
アメリカならGMの役員が別の車メーカーの役員になったりする

gdgdktkr
トヨタ関連の下請け・孫請けは死亡遊戯だな

>>42
また、単価の値下げ要求しているのに。

奥田以降だな
利益最優先で異常な下請けいじめと品質低下を起こしたのは

各方面（内部も含む）からいじめるだけいじめて、
「中韓で美味しく頂きました」
になる予感。

＞＞１
記事がサクられてるのだが

結局、何が悪いかつったら「８０点主義」ってやつだよ
だから今までのトヨタ車にはまともな車がまったくなかった

これは後部座席に座る派と運転する派の対立と見た

C・I・A

これだけ創業家が社の中核にいながら株の持ち率が一パーセントちょっとだとすると
資金繰りが厳しかったのかな？

>>42
トヨタって品質重視なのか？
度重なる下請けへの値下げ強要はその逆にしか見えないが。

また奥田か。

◎ソース ウォール・ストリート・ジャーナル

これほんとかね？
創業家を社長に据えたのは奥田でしょ。
おもしろおかしくでっちあげてるだけじゃないの？

奥田が絡むとロクな事が無い。
日本にとっても疫病神そのものだわ。

奥田に返り咲いてもらうしかトヨタを救う道は無いと思う

渡辺が社長だったころ
品質担当役員だったのが豊田章男


己の責任で今があるのに、何を言ってるんだろうか。

>>57
そうだよね。章一郎に恩義が会ってフィリピンかどこかから救い上げてもらったなんて散々書かれてたのにね

実は真に顧客が求めてるのは、
多少故障があっても安い車だけどな。
今後のトヨタは勘違いして客に見捨てられる予感。

トヨタの天下も、この先ごくわずかな期間だろ！

電気自動車が本格化し、家電メーカーなどが本格参入すれば
車造りが劇的に変わる。重く熱い内燃機関が癌。
でもって、既存自動車メーカーの強みは、内燃機関。

トヨタショックは加速する

>>63
それだけじゃなく車体もだよ
安全性をクリアするのは家電メーカーでは厳しい

渡辺氏はトヨタの購買部門の出身で
原価低減の鬼とか言われてトップに上がった逸材だしなあ

資材調達係では技術は語れないよな
まあ当然の流れだわな
タタ辺りと戦っているのがお似合いなTOYOTA

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000306-wsj-bus_all

トヨタの原価低減って
あ、来月から○％値下げな
てメールするだけだろ？

>>34
それはない、日本人はそんな義理堅い民族ではない。
協力し合うなんて夢みるのもほどほどにしとけw
華僑とは全く反対の民族、醜く汚らしい最低の民族だよw

>>70
華僑こそ醜く汚らしい最低の民族だと思うが？アレはバッタの群れと一緒。
他国に住みついてしゃぶり尽くす存在。
ただし、日本人でも一部の財界人や経営者にはこすっからく節操の無い華僑並みの連中が居るのも確かだ。

数年前までTOYOTA方式の節約、効率化が絶賛されて本とかまでいろいろ出てたが
結局は行き過ぎたコストダウンはダメってことが表面化したわけだが
その当時のTOPは誰だったんかいな？

> 豊田氏と側近は、高い成長率や厚いマージンと引き換えに品質を犠牲にした非創業家
> メンバーの社長らによって弱体化した企業を同氏は引き継いだ、と公言している。

その時の現場総監督がアキオちゃんじゃなかったっけ
副社長で品質管理のトップって

大企業にいれば分かると思うが、副社長程度では会社は動かせないんだよ。

>>70
日本人は協力はしない。それは事実だ。法は遵守するが。それも周りの批判が怖いからで別に
モラルが高いわけじゃない。ただのチキン。それを証拠にばれなきゃ、批判されなきゃ
いくらでも法律違反する。サービス残業とかそうだな。

華僑は法律はできるだけシカトする。ただし緊密に助け合う。

>>25

＞足るを知らない

当時、爆発的に儲けた金をどう再投資するか四苦八苦してただろ。
何もしなければ株主代表訴訟もんだよ。経済音痴は引っ込んでろ＾＾

元凶はなにもかも　みんながみんなわかりきってるのにな　時代が時代なら奥田てめええええは晒し首にされてるよ

奥田一派粛清は日本のために必要だからどんどんやってくれ。
新自由主義を叩き出さないと庶民は幸せになれない。

とうとう表面化したトヨタの内部抗争

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000305-wsj-bus_all

消えた

米国のトヨタ崩壊工作？

>>79
トヨタのマスゴミ工作だろ
こういうのが叩かれる遠因だって理解してないんだよ

内部から見ても全然そんな事実は無いが・・・
うそでも何でも、このご時勢ならそれらしく見える
「書いたもの勝ち」の記事だなｗ

何故か奥田や張を擁護し
章男や創業家を批判する工作員が沢山いたのはクーデターが目的だったのか
しかし原因を作った当時の代取の奥田や張に損害賠償請求すればいいだけだろ
残念ｗｗｗﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗ

◎ソース ウォール・ストリート・ジャーナル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000305-wsj-bus_all

ソースもう消えてるし、どんだけ闇が深い組織なんだよｗ


トヨタ創業家と歴代社長との深まる反目―リコール問題で激化
http://jp.wsj.com/Business-Companies/Autos/node_50943

うちの親が張と同期で、当時、張のバックについて色々話してたよ。

奥田が色々叩かれてるけど、諸悪は張と渡辺。
奥田はまだセーブ役だ。

>>65
内燃機関が無くなると、車は劇的に軽くなる。
今の硬い殻が要らなくなるんだよ

ボディを発泡スチロールで作れるからな。

>>66
経費管理のスペシャリストはナンバー２でいいです。

>>1
こんだけデカい企業に内部対立がない方がおかしいだろ。
競争するのはいいがお互い足の引っ張り合いになるのが不味いんだよ。
記事には悪意というかミスリード臭があるな。

創業者一族頑張れ

すべての元凶は、反創業者一族がやったことや！！！

俺はトヨタの車は買わん。１度だけ買ったことがあるんだけど
作りがひど過ぎ。客の見えない所なんかガムテープで貼ってあったり
酷いもんだよ。こうやってコストを削減して世界一とは．．．．．．

こうなるともう今の経営者ではダメってこったろ、日産もソニーも同じ
外人の経営者にしとけ。

まっ中国人か韓国人だなｗ

またアメ公の嫌がらせ記事かｗ　トヨタをつぶそうと必死だな　やることが昔からかわらないねぇ

27 ：名刺は切らしておりまして：2010/04/14(水) 21:06:00 ID:QYvQwUl8
おまえら、みんなトヨタマンか！！？

>>わろたｗｗ

章一郎が死んだら本格的な派閥闘争の開始だな。
トヨタは長期低迷することになるんじゃないかな。

対立してないで新型スープラ早く出してね

>>86
電池が重いし、リーフが劇的に軽いって話は聞かないよ

オクダが悪いだろこれは

可哀想だね
社長就任してから２年３年しかたってないのに
すべての責任を創業者一族の社長に押し付けようなんて

あからさますぎやね

普通は創業者の方が無能なんだけど、レアケースか？

CNN.co.jp：「トヨタは海賊【＝奥田碩】に乗っ取られた」　元北米トップが苦言
http://www.asyura2.com/10/hasan67/msg/348.html
(回答先: 創業家というだけで豊田氏を社長に据えたことを快く思っていない人たちが
いる。奥田碩相談役、張富士夫会長、渡辺捷昭副会長だ。
CNN.co.jp：「トヨタは海賊に乗っ取られた」　元北米トップが苦言
2010.02.25 Web posted at: 17:03 JST Updated - CNNMoney
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐ
り、北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プ
レス氏が２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と
批判する談話を発表した。
プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで３７年間在籍した。
談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の金儲け主義の海賊
連中に乗っ取られたことにある。彼らは顧客第一の姿勢を維持するのに必要な
資質を持っていなかった」と指摘した。

「トヨタは私の発言を望んでいないだろうが、もはや黙っていることはでき
ず、誰かが言わなければならない」と同氏は述べ、２４日に米議会公聴会で
証言した豊田章男社長については「豊田章男氏は意欲があるだけでなく、ト
ヨタを救える唯一の人物だ」と賞賛。問題を切り抜けるためには社員が豊田
社長の下で一丸になる必要があると強調した。
トヨタからクライスラーに移籍したプレス氏は昨年、同社が経営破綻を経て
伊フィアットの傘下に入った後、同社を去っている。 　

>>100
チョンコ丸出しな意見やな

>>82

＞内部から見ても全然そんな事実は無いが

馬鹿がｗｗｗｗｗｗｗ

あからさまだよなあ
創業者一族が社長になったとたん、バッシングのあらし
それも海外メディアも同時期に

海外ユダヤ勢力と在日チョンが、トヨタ乗っ取り作戦をやるつもりなんやろね

豊田章男：後醍醐天皇
奥田碩：足利尊氏
張富士夫：高師直
渡辺捷昭：足利直義

Hint：トヨタ労組は民主党支持

前の経営陣が悪いと言ってる章男見てマジでワロタ

子供が駄々捏ねてるのと同じ

トヨタは根本的にその芯から腐ってるんだよ

>>97
三菱のi-MiEVは逆に200ｋｇくらい重くなっているな。

>>99
アホ男がずっと品質管理してたんだが

しかも、
欠陥車の問題だって
社長就任する直前の問題だろｗ

社長に就任するような人間が関与してないはず無いだろｗ
絶対知ってたんだよｗ
そんなことアメリカ人だって見透かしてる。
その上で、『僕は知りまシェん』なんてガキみたいなこと言うから叩かれるｗ

創業者一族いじめって、ありえないって気がしますけどね。

会社が大きくなりすぎると、あるみたいな気もします・・・。

いやもうトヨタ問題なんてアメリカが民主党政権だから以外の原因はないんだが・・・・
あのホワイトハウスで不倫セックスしまくってたクリントンもそうだったじゃん
リベラルなんて嘘も方便を体現した言葉だな

この社長が

１０年くらい腰すえて社長やって、反創業者一族を追い出すとかしないと駄目やろね
奥田とか張なんてアヤシイ連中を追い出さないと

パッソ発売した頃から安っぽいのが増えた気がする

>>100
創業者云々よりも，
いろんな部署を渡り歩いてるから，
見えるものもあるよね，という感じで。


製造業の場合は
販売出身経営者とかだと，
数字ばっかりに目がいっちゃって，
どこかで必ず問題が出るわけで。

どちらかがよいとか悪いではなく，
量より質への転換，っていうタイミングを
ギリギリ逸してしまったため，
問題が表面化したんだよね。


富士通でもそうなんだけど，対立するからには，
だれか表に出てないヤツがいるんだよ。

張、渡辺が戦犯でしょ？

しっかりパナソニックみたいに創業家は社長にさせないという
言える環境にしなければな。
渡辺氏は２０００年から原価低減活動のトップだったし、購買部門でも
中々凄い実績だったようだな

◎ソース ウォール・ストリート・ジャーナル

この情報ってゲンダイ並みに笑える、社内では大笑いの種だろ。

>>117

そのために奥田以降の三代は頑張り過ぎたともいえるな。

この件に関しては日本マスコミはさほど叩いてないし擁護してるよ。
そりゃ話題にするから騒いでるようにみえるけど
米のジャパンバッシングの犠牲者とか普天間問題でのミンスの責任って
解説してるニュースも多いしマスコミも気を使ってる。
過去の他の企業の不祥事の時の方がバッシング凄かった。
あっちで騒ぎになってたの去年の秋からだけど、
日本で今年の一月末までは抑えていたし。

どうでもいいから、車種整理しろ。
営業クラウン、ランクル、ハイエース、プリウス、ヴィッツで十分だ。
さっさとディーゼルのランクル廉価モデルを売れ。
現業法人のランクル償却終わってエクストレイルに取られちまってるだろ。

アメリカは民主党だけじゃなく共和党の議員も批判してるよね。
今の運輸長官もそうでしょ。批判の急先鋒の議員もそう。
ここの工場がある州の議員は党派関係なく擁護してるけど。

前社長時代におろそかになってる品質を取り戻すとかやってたけどな。
あれは今の社長が現場見て言い出したことだな、たぶん。
650万台くらいから1000万台目指してた頃が異常なんだよ。
350万台っていったら、ちょっとした車会社の生産台数すっぽり入る。
それを数年、さほど人も増やさずやってたわけだし。

フォードは逆に創業者が居座って駄目になったな

アメリカと日本のトヨタの派遣社員の給料格差とか、下請けいじめとか、おおっぴらになったのはネットによる功績だろうけどさ。その割りには企業の横暴が食い止められてない印象だな。正直、トヨタの内輪揉めは、従業員からするといい迷惑だろうけどさ。

ほう・・創業者との対立か・・・・
中々トヨタも面白くなってきたね。

奥田、趙、渡部、木下という半島系の同胞引きたて社長が
トヨタを苦境においやったという説は本当なの？

>>127
大嘘。
そもそも、新会社設立での人事の衝突なんてどの会社でも有る普通の話なんだがな。

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やべえよやべえよ・・・

>>129
普通にゴシップだし、内示段階の人事情報が漏れるなんて普通ありえん。
機密漏らす奴はどんな会社でも処分されるのが普通。
嘘記事なら、クレーム入って当然のレベル。

まずＣＭが学会員かチョンかヤク中なのは止めてくれないか

役員に学会員がいるらしいが…

自動車会社の発想じゃ電気自動車は出来ない

>>1
トヨタ(笑)が税務署から還付(戻ってくる税金)を受けるしくみ
http://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/toyota.gif
＿＿売上げに対する消費税＿仕入額税控除
輸出＿＿＿＿＿＿＿０億円−２６６５億円＝２６６５億円　（イ）・・・輸出戻し税(*注1)　※輸出０税率(*注2)
国内＿＿＿＿＿１７５２億円−１３７８億円＝＿３７４億円　（ロ）・・・消費税　　　　　　※国内販売５％

差引還付税額　（イ）ー（ロ）＝２２９１億円

内需が伸びなくても輸出産業だけが伸びていく。トヨタ(笑)の莫大な利益の背景には輸出戻し税の存在があるのです。
問題なのは、トヨタ(笑)は一度も"消費税"を税務署に納めたことがないということです。
還付金を益税であるとして批判する意見がしばしば見られるが、部品企業と最終輸出企業の問題である。
しかしながら、米国では輸出戻し税を、実質的には「輸出補助金」だと言っています。
つまり、国内で仕入れて、車などを作って海外で売れば仕入額税控除がそのまま「輸出戻り税」となって還付され
「下請け企業」や「関連企業」から利益を吸い上げていることになっている。

(*注1)輸出企業は仕入れの際に消費税を支払っている。
仕入れに掛かった消費税を政府から還付する制度が輸出戻し税である。
(*注2)輸出が０税率なのは、外国の付加価値税等との二重取りを避けるため、輸出品は消費税を免税される。
結局、輸出販売に対する仕入に入っていた税金というのはすべて戻ってくるしくみ。

（参考1）消費税収の23％が大企業へ　トヨタ(笑)1社で2,291億円　ttp://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/061106/061106.html
（参考2）輸出戻し税とは　http://d.hatena.ne.jp/keyword/%CD%A2%BD%D0%CC%E1%A4%B7%C0%C7
輸出戻し税だけじゃなくて、トヨタ(笑)は米国内で当然負担している従業員の医療費なんかを国内では負担してない。
そのトヨタ(笑)が負担していない分の医療費はどこへ行くと言うと、当然国家に負担が掛かってくることになる。。
安い賃金で労働者を搾取する、さらにその上に、移民を受け入れとなどとぬかす。
国家の負担で、安い労働力を我が物にしようとする醜い魂胆。
まさに、日本国にとっての寄生虫、トヨタ(笑)。

労働者の自殺２万４０００人　「実態白書」 愛知・豊田が最多　０４−０６年
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-07-05/2008070514_01_0.html

　被雇用者の自殺は、愛知県豊田市など大企業が立地する工業地域で多発して
いることが、四日発表された初の「自殺実態白書２００８｣で分かりました｡
　白書は、経済学者や医師、ＮＰＯ（民間非営利団体）法人などで構成する自
殺実態解析プロジェクトチーム（リーダー＝清水康之ＮＰＯ法人ライフリンク
代表）が作成しました。これまで公表されなかった、自殺発生地を所轄する警
察署別の自殺者のデータなどを盛り込んでいます。
　二〇〇四―〇六年に自殺した人のうち、被雇用者は二万四千二百八人｡これ
を警察署別に見ると､自殺者数の多い順に(1)愛知･豊田(九十三人) (2)山梨･富
士吉田(八十五人)(3)福岡･筑紫野(八十三人)(4)北海道･苫小牧(八十二人)(5)
北海道・札幌北（七十九人）―などとなっていました。
　白書は、被雇用者の自殺が多い上位五十署には、中心企業→下請け企業→孫
請け企業の「ピラミッド型の構造」の中に、さまざまな雇用形態の労働者が存
在している地域が多いことを指摘。自殺の要因として(1)長時間労働(2)二十四
時間交代制勤務(3)人員整理(4)派遣社員の不安定な地位―などが推測されると
分析しています。
　無職者の自殺者は五万四千三十四人で、一位は福岡・早良の百八十七人。自
営業者の自殺者は一万一千六十五人で、一位は同じく福岡・早良の四十九人でした。
　自殺の原因・動機では、(1)経済・生活問題（九千六百四十四人）(2)病苦な
ど（八千九百五十七人）―が上位にあがっています。
　記者会見した清水氏は､｢二年前に自殺対策基本法ができたが、自治体などに
は『何をすればいいのか』とのとまどいもある。どの地域で、どういう人たち
が自殺しているといった傾向が分かれば、より有効な対策が打てると考えた」
と、白書の意義を強調しました。

思った以上にトヨタが売れてるのが悔しくてネガキャンやってるのか

>>85 >>116
何ヶ月か前に「社内では渡辺の呪いって言われてる」との書き込みがあったよ
製造原価低減は本来、技術屋がする事であって簿記会計屋がする事じゃないんだよな
奥田・弓長・渡辺と文系だったろ？営業利益率云々などで製造業は良くならんよ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137168793/
奥田が叩かれる原因にもなった発言だが正論だ。一部のみ引用したコピペが出回って叩かれた

＞また、「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない。
＞多少の不平等は社会の中で当然出てくるもので、あまりに勝ち組・負け組と言いたがる
＞のがそもそもの間違いだ」との認識も示した。

＞86
お前、マジで言っているのか？
屋内仕様で1年経ったら壊れてイイ製品メーカーと
屋外仕様で10万�`は走る製品メーカーとやってること一緒にするなよ。
国内の大手電気メーカーが自動車作りだしたら、それこそリコールの嵐だぞ。

デンソーなんかが独占してるんだからお笑い
コスト１０倍でも日本の一流企業に頼めば故障は激減するだろね

>>136
もちろん正論だよ。だからアメリカの圧力でトヨタが潰されても文句はいえない。

>>136
「社会の中」といいつつ本社の正社員間の格差しか見てない発言じゃね？

その上で、社会の中に凍死や餓死が発生するほどの格差をもたらしたんだから、奥田は
加藤さんに刺し殺されるべきレベルの極悪人。

奥田のお陰で、若者は皆派遣社員。
気がついたら、若者が車買いたくても買えない世界に。

結果、自分たちの首絞めた。

脳天気な創業家社長が、この状況打開できるとも思えない。

奥田がやったのはただのタコ足経営だよ
自分の足を食べて最高利益ｗ
まさに無能の経営者の典型例

>>140
ごめん、凍死とか餓死って何処の国の話？
日本じゃ聞いたこと無いんだけど・・・


つか、相変わらず、ヨタスレって日本語おかしいやつ多いなぁ

日本の話だろ
ニュースみろよ
やっぱりヨタ工作員はチョンだったかｗｗｗ

>>144
ごめんな、日本の国内ニュースじゃ凍死も餓死も、あればあったで大騒ぎだけど、ここ数年、まともに聞いたことねーよ。

君らの言う日本って何処に有るんだろうね・・・・・

>>145
まあ、日本以外の国の人から見れば、雪おろしとかの生活事故で人が亡くなっても
ニュースになるって感覚が解らないんだろうね

アンチトヨタはホント日本人っぽく無いよね
海外からでも書き込めるって怖いね

トヨタいらない
(´・ω・｀)

日本人としてトヨタに頑張ってほしいと思いますが、自分でトヨタ車は買いません。
だって自分の命は惜しいもの。

>>1
> 1995年から99年まで社長を務めた非創業家メンバーの奥田碩相談役（77）は、トヨタ車の
> 急加速に関する問題が深刻化して以来、同僚2人に対し、「章男は辞めるべき」と述べて
> いる。昨年、取締役から外れた奥田氏は、現在でも長老格として影響力を誇っている。
> トヨタは奥田氏のコメントを求める本紙の要請を拒んだ。

ついに尾崎秀実がなりふり構わず正体を現したな。

左遷されてたところを章一郎の鶴の一声で引き上げられた癖に
この傲慢ぶり。

トヨタの中の人たちは奥田の発言・行動・社長在任時の行動記録・交友関係を洗えば
こいつの正体がわかるよ。

>>143
凍死は知らんが餓死は北九州であってる。
まぁ北九州の場合、普通の日本人に生活保護が回らずに違う金持ち連中に生活保護が搾取されてることが問題だけど。

>>147
そらチョンにはジャマだろうなw

>>148
チョン疑惑が出てこーゆうレスするトコが必死とこモロバレなんだよねwww

>>150
九州・・・せっかくトヨタが雇用を確保してくれたのになぁ。

トヨタを外から見て、素朴に思うこと。

カネ勘定しかできない阿呆のデタラメな拡張路線でグダグダになった会社

>>148
おまえわざとやってるだろ、朝鮮ｗ

>>152
私のことかね（キリッ）

>>152
うーん、それ違う。
トヨタは勢力的に自工系と自販系に分かれてて、技術優先案が出されると
自販系で補正されるし、販売優先案が出されると自工系で補正がかかる。

2chでチョンがグダグダな事言ってるけど、信用する方が馬鹿だぜ。

対立してる場合じゃないだろ

きたる中国バブル崩壊のときにそなえないと。いま攻めるんじゃなく、中国バブルが崩壊して各社が大赤字で縮小させるときに、逆をとってトヨタだけ販売拡大とかさ

>>155
なら、あの拡大路線は何が原因だ？
戦線が肥大して、信用と技術が後回しにされた原因は？

よーは、大量リコールが発生した原因だ。

明らかに今の体質は奥田と渡辺の負の遺産だからね

>>3

見よ 真理が此処にある

奥田はトヨタだけでなく日本もダメにした。

>>157
拡販路線と言っても、現地生産と海外専用車枠増やしただけなんだけどね。

トヨタは旧自販に"経営の神様"と呼ばれた神谷社長が居たので誤解されがちだけど、
自工と自販の合併で、存続会社になったのは自工です。
技術屋側の方が強い会社って知っておいた方が良いよ。

つか、ビジネスやってる人間には常識レベルだろ、コレ。

>>157
リコール比率は、相変わらず少ないんだがww
そりゃ売れる量が増えれば、リコール総数も増えるわなw

アンチは相対で考えれない馬鹿なの・・・って言いたいトコだが、わざとだろうなぁ。
こーいった｢誤読｣ってチョンの工作の得意技なんだよねぇ

奥田は生きる価値のない男だからもうあの世行くべきなんだよね。
あの拡大路線は失敗だよ。生産台数世界一誇ってなんになる？。
それより品質で世界一目指せよ。バカか奥田は？

今の社長が2005年から品質管理責任者だったんだから
そんなに有能ではないだろ

その肩書きは章男ぼっちゃまが会社の経費でモータースポーツに参戦するために
必要だっただけで、とくに実務はしていなかったと聞いております。

在チョンを経営者に迎える企業は、社員も車購入者も在チョン

トヨタが無くなれば、日本経済は活性化される。
パチンコ屋も一緒。

たまには張も思い出してやれよ

いろいろな組織・会社でチョン子の要職は増えてるよ
they live状態の仕上げが今の位置

>>162
少なければ良いってもんでもない
隠すのが伝統的な企業の犬はリコール制度の意味知らないようだな

9割嘘で面白おかしく書くからな、コイツら

>>169
えーっと・・・・・公開前提の動きになって、｢リコール"台数"が大量｣状態になってなお、
｢リコール"件数”｣はむしろ他社より少ないくらいなんだけどねw

ホンダはトヨタより"件数"が10%程上。
アメ車はともかくチョン車に至っては・・・w
トヨタの騒動に乗じて、ソナタを販売停止してたりとかして知っといた方が良い、、、って知ってるかw
君らの国の会社の事だもんなw

ほんと奥田は豊田の、ひいては日本のガンだな
こんなのをフィリピンから引っ張ってきたばっかりに・・・

>>62
トヨタは、十年位前までは業界では安売りのプライスリーダーだったような気がする
同じ車格、性能なら他社より安く買えたような

>>171
意味不明な脳内認定してろよアホ

数の大小より隠してる事の重大さをいまだに分かってないみたいだな

またマスゴミの火付け記事ですか

チョンの営業時間終了かw
解りやすい時間だなwww

アメリカ自由主義を履き違えて叩かれたナリ

いまの社長は運悪く嫌な問題ばかり残されたな

>>177,>>178
バラされたとたん、慌てて書き込むチョンw

sageてたのにねぇ・・・www
ほんっと、リアルタイムで監視してるんだな、怖い怖いwwwww

>>167

張は僕の祖先は大陸にあるって中国の記者団に媚びを売りまくりのそりゃあもうorz

>>137
これからおきる事実を、目撃して下さい。

日本では嫌われ、
アメリカでは叩かれ、
次はどこに行くよトヨタさんｗ

3月は日米で39万台売れた
売れすぎている

>>35
見えない部分での手抜きが限界まで来たから
内装見た目に手抜きコストダウンがまわって来ている
見えない部分これ以上手抜きしたら公道走れませんwww

>>173
今はなおさら馬鹿みたいに値引きして売ってるらしいな。

>>184
そこまで酷くコストカットしてないと思うが。。。
とあるタイヤ周りの部品でＴには250円で卸してるが、ＳとＨ社には32％高すぎると云われ・・・。
取引きにのらなかったが、これは如何に？！

>>186
日本の労働賃金を元にしてないメーカーだとそう言われて当然

相変わらずヨタスレにはチョンが暴れてるんだなw

シェアは全て無視か・・・・・w
そーいや、ヒュンダイ・キアは、トヨタ乗り換えキャンペーンとか、払えなかったら返却可能セールとかやってるのになお、3月はシェア落としたなw

アメリカの人たちは、トヨタ叩きの裏にいる連中が君らって知ってるみたいだなぁww
ま、知らなくてこれなら、単にダメ車の烙印押されてるって訳だwwww

とまた電通社員が暴れています。一方では韓国ドラマばっか流してるくせにねw

>>161
拡大路線で、品質がグダグダになったことを認めたくない、旧経営陣

お前のレスからこれだけは理解できた。
後は何を言いたいのかサッパリわからないというか、質問に答える気すらないみたいだね。

肥大しまくって、戦線がボロボロになったトヨタ。
地に足がついた経営に抜本的な建て直しをしないと。

まずは、下請けを虐めることしかできない無能な担当者の淘汰から。
役員にプレゼンをするために浪費される無駄なマンパワーの淘汰、もちろん役員ごと

よくわからんが、ようするに奥田と張が壊した会社なんだから
壊した張本人たちが潔く皇居前で自決しろとのコメントなんだな。

創業家社長が、現状を打開出来るとは思えない。

A級戦犯が奥田なのが確定したとしても、現状打開
の役にはたたない。困ったもんだ！

悪いことを進めた連中が昇格しているからな。

張、本人w

トヨタは苦しいときはオールトヨタをあげてがんばろうという感じじゃない？
今回もオールトヨタで一丸となってがんばればいいんだよ。

ＷＳＪだし、煽って日本メーカを弱体化させたいだけじゃないの。
てか、もう記事読めないのか。

トヨタのやり方が本当に良いのかといえば、それはそれで疑問があるんだけどさ。

トヨタはとりあえずレースでの連敗記録を止めないといけない。
２０年近く前からだが、Ｆ１ではコンピュータ（電子制御）とドライバーの腕は５：５程度と言われてる。
章男社長はパチンコ依存症と同じ症状と言われるくらい、レースに金注ぎ込んでるという話もよく聞く。
コスト削減の金はどこに消えたのやら・・・
ここに書き込むトヨタ社員も毎日カリカリしてるようだし、何が問題なのか落ち着いて考えてみよう！！

章男派
車屋がレースするのは当たり前だ！ポルシェやフェラーリを見ろ！レースするために車売ってるだろ！！
奥田派
何言ってんだこの馬鹿(・∀・)

あと50年ぐらい経つと・・・・

「奥田 碩は日本の企業や市場どころか国家の基盤を壊し、日本を破綻させた元経団連会長」
ということで教科書に載るんだろうな。

その元凶を僻地から連れ戻したのが現こども社長のパパｗ

まともな人間が全く居ないんだよｗ

トヨタの社長は章男である。トヨタ財閥の子孫で日吉丸の子孫である？？
　　　　　　　　　　　　　　　豊臣秀吉　
　　　　　　　　　　　　　　　豊田章男
　　百済最後の王様の名前はＸＸ豊章である。百済王室の子孫が豊田財閥。
不良問題は章男が非社長時代の問題だから章男には責任ない。

奥田は裏切ったのか
天狗もここまで来るとなんか凄いな

>>1トヨタが全力で応援したから政権交代で民主党政権になった。
民主党政権になってから【世界中】からトヨタバッシングや
【世界中】から損害賠償裁判起こされてトヨタは潰れそう？とか
なぜかトヨタの社員は笑いながら話しているが、
これからも全力で民主党を応援してくださいね
トヨタだけは民主党を絶対に裏切らないでくださいね
今やトヨタ＝民主党なんだから
　
（＊＾ー＾）ノ　民主党と仲良くね
　

>>1トヨタが全力で応援したから政権交代で民主党政権になった。
民主党政権になってから【世界中】からトヨタバッシングや
【世界中】から損害賠償裁判起こされてトヨタは潰れそう？とか
なぜかトヨタの社員は笑いながら話しているが、
これからも全力で民主党を応援してくださいね
トヨタだけは民主党を絶対に裏切らないでくださいね
今やトヨタ＝民主党なんだから
　
（＊＾ー＾）ノ　民主党と仲良くね
　

チョン火病スレだなw
時折入るリアル情報が燃料とw

章男より奥田に任せた方が間違いない。
非正規雇用の連中や下請けにとって憎き相手か知らんが、章男が
社長になったところで非正規が減るわけじゃなし。

>>208
会社が存続することが間違いって発想が無いのが笑える

しかし中国の急激な自動車販売台数の増加（すでに日本を抜いている）で
ガソリン需要が急増したら原油価格・ガソリン価格も値上がりしていくしかないよな

大体トヨタほどの世界企業が創業家を担ぎ出すのが滑稽で全時代的だわな。
そんなことしてるから舐められるんだよ。

>>1
トヨタの本社の社員なんて
世界中からトヨタバッシングや
世界中から損害賠償請求裁判起こされても
ネタとして笑い話しているんだから人ごとなんだろうな
結局、自民党に入れたネラーの負け
民主党を全力で応援したトヨタ勝ち

とりあえず奥田は国賊だ
トヨタ車の品質に疑問をみなが感じ始めたのは
奥田のせい

トヨタ社章男社長は、ハイブリッドシステム開発メンバーに否定的扱いしていないか？
おそらく、米国ＧＭ社圧力とはいえ、
スバル社を提携子会社に率いれ優遇している責任をトヨタグループに疎まれ、
渡邉前社長と豊田現社長が、啀み合ってる構図と推測。

スバルはやはり鬼っ子だったな。
神奈川県と静岡県のトヨタ系列が、トヨタ系列が他県に移転していくのを許す筈無いし。
スバル社を提携解消しない限り、トヨタ系列の混乱は長引くだろう…
章男社長は国内販売店の統合計画の目処が立てば、退陣するべきと思いますよ。
デンソー社やアイシン社が推薦する経営陣じゃないと、トヨタグループが保たないと思いますが？
豊田自動織機か。
スバル社は外様扱いは仕方無い。
スバル製品はセリカ級アリオン級以外はトヨタ社販売しないと公約すべきでしょう。
パナソニック社とビクター社の関係を見習うべきでしょう。

>>213
クルマ買う金も無い奴が何言ってんだよｗ

>>215

商売ってのはそう云うものではないんだよ。

お客様になって貰う可能性が有る限り、ないがしろにはしない。

名車セルシオを売り出したの時期は、創業家のとき？

今トヨタがやっていることは日本の繊維産業の国際競争力を回復するためには女工哀史の時代に戻せと言っているようなもの。
経済的に正論かもしれないが倫理的に受け入れられない。

セルシオの日本展開は1989なので創業家となる
今の名誉会長章一郎ですね

奥田は90年代の不況の時期を、ばらまきで凌ぎ、その後トヨタをトップまで持って行った実力者
トップに立った所為で、今までと全く違う作法になり、今日のリコール騒ぎまで繋がる

DQNがセルシオによく乗ってたなぁ。
そういえば。。。

シーマの二番煎じだろwww

対抗はQ45じゃね？
シーマやｊフェリーｗの対抗はマジェスタやアリストといえる

かつてない危機的な状況なのに、内紛とかレッドフラグだな

発端は社長の奥田批判かな
例の広告ダサネーゾ発言にかんしての

とりあえず、奥田・張・渡辺が人間としてクズなのは明らかだろ？
財界人としては塵以下だけど。

あれだけ会社でかけりゃ派閥とかあるだろうよ。
ましてや、機嫌取るのがうまい人が出世しやすいように変わってきてるんだろうし。

お家騒動装って周囲の関心すり替えようとしてるだけだろ

こんな事でグダグダしてるよりバラ撒き続けてるガラクタどうにかするのが先なのにな

志のある創業家 vs 拝金主義の雇われ経営者
って構図は、アメリカ人大好きだよね。
HPとかディズニーも揉めてた。

志のある創業家なら「安全は金にならん」なんて言わないよ
機織屋が車に手出したのは単に銭になるから始めただけであって、
創業当時から荒唐無稽なモノで軍部から銭引っ張ったんだよ

数より質とか言いつつ投げ売りしてる現状見て創業家が拝金主義じゃないとか言う奴は居ないだろ

>>214
スバル社って何だよ

>>229
創業者はどうだか知らんけど、
現社長はボンボンだけあって、ゼニ儲け最優先の拝金主義者ではない。

突然静かだなw

>>232
みんな吉野屋スレに行ってんだろ

某雑誌は渡辺が特Ａ級戦犯にされてたなｗ
購買部門上がりのだな。豊田章一郎が目を付けてトップに上った奥田や張はＡ級だなｗ

>>234
リアルタイム監視大変だねww

>>231
拝金主義者でないのは良いかも知れんが、あの英語力は何だよ？

急激な拡大路線で、トヨタは品質において急激に信頼を失ったよな。残念だ。
あと、下請けに対する態度が酷いよな。品性も失ったのかもね。

急激な拡張路線で、品質と品性を置き去りにしたんだよな。

創業家というとDQNが多いんだけどね
鳥居さんみたいな企業なんだ

>>237
0点、やり直し

でも数年前まではtoyota流を賞賛していたが...ざまぁみろ　期間工もエエ気味やぁ

>>238
薩摩に愚君無し

生き残りのためには中国並みのコストでなければならないという信念がトヨタを狂わせている。
いっそ政府に頼んでトヨタだけ児童労働を解禁してもらったらどうだ？

>>239　　ＯＫ．あと５０回ぐらい、いろんなところでがんばる！！
とりあえず、マイナーチェンジしてみた。採点ヨロ


急激な拡大路線で、トヨタは急激に品質について信頼を失ったよな。残念だ。
あと、客や下請けに対する態度も悪いよな。

急激な拡張路線で、品質と人間性を置き去りにしたんだよな。

>>231
こども社長が拝金主義じゃないって笑わせるわｗｗｗ

豊田のＤＮＡはダテじゃねーぞｗ

>>244
ずっと前からトヨタの拡大主義には警鐘を鳴らしてた。
少なくとも、奥田とかと比べれば、全然マシ。

品質管理がまるでなってない。
豊田章男が品質管理してた時代からおかしくなったんだから全てコイツの責任だろｗ
奥田はこのアホに文句言って降ろされた。

創業家が全ての元凶

>>246
品質管理は品質管理部門がやるんじゃねぇ・・・

主な責任は設計屋ども。それを束ねる開発部門にある。

>>248
品質管理部門は何をする所だお？

>>248
開発が誰の稟議得て動いてたか分かるか？

責任持たない上層部なんて存在価値０なんだぜ

>>249
品管って仕様通りに生産されてるかチェックするのが主業務だろ(´・ω・｀)

>>251
ありがと

>>245

＞ずっと前からトヨタの拡大主義には警鐘を鳴らしてた

いいえ、鳴らしていませんでしたｗｗｗｗｗｗｗ

元・現派遣工は自分のカスみたいな生活を豊田のせいだと思ってるからな
現場同士で足引っ張り合ってるだけか自分が悪いだけなのに
なぜか仕事をくれる幹部を目の敵にする

>>254

バカかお前は。現業が出す改善提案の豊富さがトヨタの最大の強みで、
アキオ坊ちゃまなんか何もやってないよ。車についてくだらないウンチクを語るしか
能がないのに。アキオの金魚の糞が嫌っている張や渡辺のほうが100倍有能。

奥田さんが復活してくれないかな。彼以上の経営者はいないと思う

また、低賃金労働者増やして、購買層潰して、車販売市場崩壊させるんですかね？

今、奥田は年金をいじくってるんだっけ？

>>256
悪魔超人カムバックか。

この記事が本当なら、株主総会は荒れるかもな。
旧経営陣の雇った総会屋にいじめられてアキオ涙目。

旧経営陣と言えば、ツインタワーと空港か。
893つながりもあるのかもしれないな。

>>261
しれないじゃなくてあるんだよ。
６代目のお膝元は愛知ですよ。
すごいお金が流れてたんですよ。

壱岐専務が一言
　　　↓

若社長がんばれ

壱岐君、退陣や

会社が危機のとき　創業者排除はやヴぁいぞ
モラルもモラールも喪失する

この会社は、何がやりたいんだ？
社長を盛り上げて　会社を改革するチャンスなのに

世襲社長じゃ心もとない？
周りが使えない奴ばっかなだけっしょ？
シャチョーなんて　どこも似た様なモンだぞ　実際。

トヨタは自動車分野を売却した方がいいと思う

サキチが復活するしかない

http://memorva.jp/ranking/forbes/forbes_world_company_global2000_2010.php
これについての生地が経たないのか。まぁいいが。

トヨタ専務の伝説的ギャグ
伊地知専務は「品質がいいものは原価もいい。」
？？？？？

開発してた燃料電池より、電気自動車が現実味がでてきた。

これから、正念場だろ。

パクリ技術と高速道の建設ラッシュに便乗して、仏壇形高級車？？でボロ儲け
。しかも、うぬぼれて、急拡大した、そのつけは免れまい。
原点は、開発だろうが。明治時代の延長の水冷式発動機で、１千万台、２兆円儲けただと
オカシイと思わんのかね。
オリジナルのエコ技術の開発に、グループ上げて血みどろになって知恵を絞れ。
屋根に太陽電池貼り付けは、小学生並み、技術の貧困丸出しで、恥ずかしいぞ、

>>271
トヨタ的にはその方がありがたい。
アメリカの意向も有り、トヨタが集中開発してたのは、ガソリン触媒燃料電池。
実現化しないなら、電気自動車の方がありがたい。

勘違いしてる人が多いけど、プリウスのベースはホンダと違って電気自動車。
エンジン外して、バッテリー増やすだけで、回生充電機能付き電気自動車のできあがり。
実際、プリウスも、バッテリーが小さいから長時間走れないだけで、バッテリー単体走行可能。

アンチはあんまりホルホルしないほうがいいよ。

技術的には擬似エンジン音に勝る恥ずかしさは無い
しかしながら電気自動車経営が政府自治体による補助金頼みであるのは確か
周囲に乗せられるまま煙突に登ったは良いが案の定はしごが外れて大怪我するパターン

>>273
何がベースだろうが欠陥車だしｗ

奥田一派に今日の暗黒組織トヨタを作り上げた責任があるのは言うまでもない。
しかし、創業家の豊田は過去本家分家の不毛な内部抗争に１０年以上ふけったり
と、製造業の理想からこれまたかけ離れた、田舎の地主的な存在だった。何より
奥田のやり方に最も乗り気だったのは、他ならぬ豊田章一郎ではなかったか。
奥田を名番頭などとおだててさんざん利用したあげく、ここにきてすべての泥
をかぶせるのはあまりに汚い。

創業家も共犯。全部知った上でモノづくりヤクザどもに一任していた。

策士、策に溺れるというやつか
大政奉還は規定路線とメディアに言わせたのは失策だな

「品質がよいものは原価が見合いで高い。」の意味。

何でも安きゃいいものでもない。
要は費用対効果。コストパフォーマンス。

トヨタはずっと昔から豊田家の会社なんだよ。
三井や住友なんかと違って、番頭が実権を握って当主は「君臨すれども統治せず」なんて伝統はない。
奥田、張、渡辺、みな任命したのは豊田章一郎。豊田英二が元気なころは英二の同意も得ている。
重要事項は全部章一郎の同意を得ている。持ち株の比率はわずかだが、豊田家がオーナーなんだよ。
それに、章男が将来社長になるのは早くからわかっていて、いつ「大政奉還」するかという「時期の問題」だけだった。

そうなると、トヨタの場合、オーナー一族と抜擢された番頭たちや将来の皇太子とその取り巻きたちと言う「宮廷の人間関係」になって、「あいつがこんなことを言っていた」、
「いや、こいつがこんなことを・・・」となる。
それこそ、革命前夜のロシアやフランスの宮廷みたいなもんだよ。
日本のマスコミはトヨタマネーに踊らされて書かないけど、外国のメディアはタブーがないから書いて流しているんだよ。

トヨタは昔中国でランクル・プラドを「覇道」と訳して顰蹙を買ったけど、中国の歴史や漢文の素養がある人が社内にいないのかな？
・清朝の時には、早くから皇太子を決めると皇太子に取り巻きがついて派閥ができ、皇太子が遊んでろくなことがないから、皇帝がなくなって初めて遺言で皇位を継ぐ後継者を明らかにした。
・先代皇帝の時の功臣は必ず次の皇帝の代になると、何かしら罪をでっち上げられて失脚させられる。

「章一郎」皇帝から「章男」皇帝に代が変われば、どうなるか、臣下の奥田、張、渡辺は何とも思わなかったのかね・・・。

てか普通の大企業だったら、自動車通勤が許可制（ほぼ不許可）で、所有も勧められることはない
例外はありますけどね
この板が公務員の馬鹿しかいないのはよくわかりますぜ、ええ

って豊田関係もか、外車のはどっかの似非会計士とかだろな

>>256

オクダって？ｗ

>>1

銀行と組合を味方につけた方が勝ちだね。株主はあてにならないから・・・

>>283
お家騒動続けてられる現状じゃないってのｗ

>>280　プラドの件よく知ってるな。あれはマーケティングの教科書に
載るくらい酷い失敗の例だな。もう一つなんかあった気がする。

>>281
地方の実情知らない奴

ヨタのやり方はまさに覇道

>>286
まさにな。トップに立ちたいなら王道で行くべきだった。
プラドの件は、CMで中国の象徴と考えられている獅子にプラドに敬礼させた
ことも中国人の怒りを買ったんだったな。

全ての元を辿って行くとトヨタの無能さしか無いのよな

>>280
>>276の通りで黒幕は豊田一族だろ
二代目が取り巻きと共に致命傷となる失策をし、三代目の社長就任月の初日にGMが経営破たん
三代目が社長就任後は業績好調で安泰と夢見てたんだろうが、蓋を開けたら三代目は散々だな

まさに因果応報・自業自得

ここも富士通みたいになっちゃうのかな

病巣は富士通なんてメじゃない程根深いと思うよ
売り物の類考えたらトヨタの悪質さに通ずる企業は世界中探してもまず無い

自動車という乗り物の公共性を全く理解しないで歳だけ食ってる能無し上層部なんて全部基地外

自分なら多くの人命を左右する自動車会社の社長になんて頼み込まれてもならない。

>>283
組合は御用組合で強いほうのいいなり。
銀行は三菱東京UFJと三井住友が並行メインだが、ここでも割れている。
豊田家の絡んだバブルがらみの後片付けを奥田なんかが頼み込んだのが旧東海銀行。
しかし、章一郎の妻で章男の母親は三井家の出身。
三井住友銀行が三菱東京UFJ銀行の内紛の目をつけて旧東海銀行出身の経営陣と手を組んでセントラルファイナンスという旧東海銀行系のノンバンクの買収を行った。
この時、トヨタをはじめとする中部の大企業に根回しをしたが、先頭に立って旗を振ったのがトヨタ。
三菱東京UFJが知らないうちに一夜にしてクーデター成立。世間に赤っ恥を晒すことになった。
銀行同士の競争に中立的立場をとるべきという奥田、張、渡辺、あるいは歴代の財務担当副社長の路線が覆されたのは大きい。
章男が重用している旧東海銀行出身のトヨタの金融部門のトップは「旧UFJの三和出身者ひいては旧東京三菱出身者憎し」の思いが強く、それに応じてUFJやMUFGから抜け出してきた人が多い。
2つの銀行に対し中立的立場をとって競わせて、利益を得るという「上手な銀行の使い方」を完全に捨ててしまっている。

銀行業界では、セントラルファイナンスのクーデターを
・当日まで気がつかなかった三菱東京UFJの甘さ
・極秘裏に勧めて、中部の大企業寝ひそかに根回しして株を手に入れた三井住友の巧妙さ
・カネのために、長年の信義を裏切り、黒幕に回ったトヨタのダーティーさ
この3つが印象的だといわれている。

勝手に深めろよ

＞トヨタの前社長で現在は副会長の渡辺捷昭氏だ。

渡辺なんて今のトヨタの凋落を招いた盲目的なコスト削減（≒品質劣化）、拡大戦略を推進した奥田の片腕だったﾔﾂなんだから、
切られて当然だろｗｗｗｗそれがおまいらが掲げた”自己責任”だろｗｗｗm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬ-

>>285
俺は、地方に居るけど、県庁所在地にある支店でも自動車通勤は不許可ですよ
どこ？っていうとあんたら怒るだろうけどね、大手ですね、あなたのところも
その顧客かもしれませんね

電力会社の役員も、自動車なんか運転しないし、乗らないっていってましたよ
ほんといやになるな、トヨタと付き合ってると

『エルネオス』 2010年4月号
スズキ・VWの対抗軸は？　自動車業界再編を予測

　「トヨタは、あくまでも緩やかにですが衰退の道を辿り、ホンダやスズキ、海外勢だとVW
（フォルクスワーゲン）、現代（ヒュンダイ）がのしていくのではないか」――トヨタ・ショックの
激震に見舞われた自動車業界を見て、ある金融関係の経営者はそう語った。
http://www.elneos.co.jp/1004sc1.html

章男へ

味方のフリをして甘言をささやく奴が真犯人だ
敵の中にこそ味方をつくれ
奥田を舐めてはいけない
ええ格好しいになるな
御手洗や奥田からも学べることはある。面の皮の厚さだ

幸運を祈る

だから滝が敵だと

それから、sage厨房はほんと頭悪いなと

トヨタの場合、高級路線、破格安路線の両方が必要
これが仲間割れしてるんじゃどうしようもないと思うが

ミドル路線をとれない時点で終わってる

地方都市のオフィス×
郊外の拠点や工場◯

>>301
本当は交通システム自体の見直しが必要だと思う。
カート型の一人乗り自動車（デザインは未来的）で時速60kmまで許可、
安全性はエアバッグで確保といったものなら、日本でも50万くらいで
作れるんじゃないか。駐車場料金も1/3くらいで済むし。

>>302
オーリス/ルミオンが中核車型だと思われ。
日本国内カローラはヴィッツ血統に統合、
プレミオ/アリオンはスバル製インプレッサ共用化、
ＦＴ８６が新生セリカ/アルシオネ、
トヨタＦＲはクラウンから上級車しか残らないと予想している。
トヨタ販社とカローラ販社が統合の場合、
マークＸどころかプレミオ/アリオン廃止の可能性有ると。
下手すればアイシスのみ生き残る。

ブレイドセダンを設定すれば、プレミオ要らないのじゃ？

自動車設計のツボ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1022777635/

>>297
さらりとヒョンデ出す辺りがまるでわかってねえｗ
いま，出すなら中国系だろうにｗ

VWもイケイケモードだが，基本的にトヨタと同じで
ポルシェ一族のお家問題を抱えている。
スズキもそうだよね。後継者がいないもん。

早かれ遅かれトヨタみたいな問題にはどこもぶち当たるはずなんだ。

幼稚園児でもしないけんかだ。しょーもない。
とっとと電気自動車を20万円で販売。
できないなら消えるだけだ。
電気自動車を20万円で売る中小零細企業によって消されるだけ。

>とっとと電気自動車を20万円で販売。
君・・・頭大丈夫か？

原付扱いのミニカーでよければ
それでも35くらいすんじゃね？

もう潰れていくしかないんだろ。

欠陥自動車組み立て屋　(ﾟUﾟ) 真性包茎陰茎マークは。


トヨタ(笑)の絶望的な財務状況
http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

やっぱりプリウス売れなくなってるんですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100325-00001140-yom-bus_all

トヨタ、国内生産ライン追加休止・縮小検討
3月26日9時0分配信 読売新聞

　トヨタ自動車は３月２５日、国内生産体制の見直しに着手、
生産ラインの追加休止や縮小を検討していることを明らかにした。

　円高による輸出採算の悪化や海外生産の拡大に加え、大規模リコール（回収・無償修理）の
影響で国内生産が長期的に減少する懸念があるためだ。
今夏までに具体策をまとめる。少ない生産台数でも利益が出せるように数年間かけて
工場ごとに小型車やミニバンなどタイプ分けを進めることも盛り込む。

　トヨタの国内生産能力は年間３９０万台だが、２００９年の国内生産は２７９万台にとどまり、
今春には高岡工場（愛知県豊田市）の生産ライン１本を休止。
国内工場の競争力を保つためには生産体制の見直しが必要と判断した。
海外では８月に英工場の生産ラインを１本休止する。

>>313

プリウスは日本で死ぬほど売れているから、世界でも売れているだろうと
勘違いする馬鹿が続出しているんだよね。欧州では即死、アメリカも
当初の期待に比べれば空振り同然。

まあ、欧州とアメリカの両方で死んでいるうえに日本でも失速している
インサイトに比べればずっとマシだけど。

業界の悪貨と揶揄される二期大赤字のトヨタ(笑)は天保銭wwwwwwwwwww


世界の恥晒し トヨタＦ１について語るスレ その３
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1192033085

トヨタ(笑)の繰り返してきた不正の数々

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

『エルネオス』 2010年4月号
スズキ・VWの対抗軸は？　自動車業界再編を予測

　「トヨタは、あくまでも緩やかにですが衰退の道を辿り、ホンダやスズキ、海外勢だとVW
（フォルクスワーゲン）、現代（ヒュンダイ）がのしていくのではないか」――トヨタ・ショックの
激震に見舞われた自動車業界を見て、ある金融関係の経営者はそう語った。
http://www.elneos.co.jp/1004sc1.html

『Voice』 2010年5月号
愛国心なき経営者は職を去れ
トヨタ問題で顕在化した米国の「経済の牙」
西尾幹二（評論家）
http://voiceplus-php.jp/archive/detail.jsp?id=285&nif=false&pageStart=0
http://www.php.co.jp/magazine/voice/?unique_issue_id=12389

トヨタ叩きに表れた米国を貫く薄汚い本性を分析した西尾氏の秀逸な論考
（最後の方の部分はネット不掲載）

非創業家になってから利益至上主義に走ったってのは嘘だから。
ずっと下請け苛め、労働者酷使路線だったんだから、品質重視と利益追求による
方針の違いはウソ。対立は結局のところ、ただの権力闘争。

安全は銭にならんと創業者が言う程度のとこだしな

トヨタの擦れがおおいのはトヨタにかかわってる人がおおいんかな。
俺は単なる派遣だけど

日産が没落したのと同じ道を歩んでる

>>319
２ちゃん車スレは無免許負け組のホンダヲタや他社販社の営業社員が主流だから、
アンチトヨタのスレが多くなる。

非正規雇用の奴らが奥田に恨みを持ってるからだろ

それだけトヨタが色んなとこから恨まれてんだよ

豊田家の言う通りじゃん。何、いったい。
318さんとか、でっち上げは、いかんわな。

プリウスの下もぐって、赤い線を。。。。。。

奥田が癌なんだろ

>>320

日産の衰運は、石原が政財界で大きな顔した後に出始めた。
トヨタも奥田が政財界で大きな顔した後にボロが目立ち始めた。

トヨタは中央政財界に背を向けていた時代に、田舎者と云われながら、実力を
蓄えて来たのに、奥田とその後継者が堅実、臆病な社風を一気に食いつぶした。

［デトロイト　１日　ロイター］　トヨタ自動車は、大規模なリコール（回収・無償修理）問題による
米市場での販売低迷を受けて、５年間の自動車ローン金利ゼロなどを含む積極的な販売奨励策を３月に
実施する方針。関係筋が１日明らかにした。

リコール問題で製品の安全性に懸念を抱く米消費者のトヨタ離れに歯止めをかけたい考え。

新たな奨励策は２日から３月いっぱい実施される見通し。

関係筋によると、トヨタはアクセルペダルの不具合でリコールの対象となった主力の「カムリ」や
「カローラ」などを含む、２０１０年モデルの一部車種について、５年間の自動車ローン金利ゼロの
サービスを実施する。

また再びトヨタ車を購入した顧客の一部に対して、キャッシュバックのほか、オイル交換など
２年間の無料メンテナンスサービスを提供するという。

トヨタの広報は、２月の米自動車販売台数を発表する２日に、新たな奨励策を発表する計画としたが、
詳細についてはコメントを拒否した。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14127520100302
トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】米新車販売、トヨタ8.7％減…2か月連続前年実績を割り込む、米フォードは43.5％増［10/03/03］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1267613224/l50

　　　　┌────蔑視･侮蔑────┬─蔑視･侮蔑・爆笑・ざまーｗ┐
　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓ 　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　- - - - - - - - - - -裏- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - .↑
┌──────┐　 　 　 　 ┌──────┐ 　　　　　　　　.┌──────┐
│トヨタｗ工作員.├─洗脳→│ プリウスオナ │←欠陥車かよ.┤世間＆ホンダ.│
└──────┘　 　 　 　 └───┬──┘ 　　　　　　　　.└──────┘
　 　 　 ↑ 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 │ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　命令指示　　　　　　　　　　　　　　　　 崇拝 　　　　　　　　　　　　　　尊敬・敬愛
　 　 　 │ 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　 ↓ 　　　　　　　　　　　　　　.　　　　│
┌──┴───────────────┐ 　　　　　　　　┌───┴───┐
│　　　　　　　　　トヨタ（笑）　　　　　　　　　　　.│←フルボッコ .┤ アメリカ＆世界..│
└──────────────────┘ 　　　　　　　　└───────┘

日産の衰退はCEOと人事までに口を出す日産の天皇とまで呼ばれた
労組委員長の二頭政治に派閥抗争が加わった悲劇で、とうとう最後発の
ホンダに国内と海外販売ぬき去られてゴン社長で一時盛り返したに見えたが
空しい抵抗に終わった、リーフが失敗したら倒産の二文字が現実になる。

創業時から羊頭狗肉商売を繰り返してきただけ。

欠陥隠しの常習企業。

>>326
癌なのは豊田家

癌なのはトヨタ(笑)という組織全て。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1270232710/l50

>>332
奥田も渡辺も万死に値する。

従業員の奥さんが売春しないといけなかったような企業が世界一になったんだからそれで満足しとけばいいのに

>>334
そいつ等を長に据えたのは誰だか知ってるよな？ｗ

豊田新三郎自動車が誕生するのか！

>>336
間違いは正さないといけないだろ？

新興住宅地での団地妻集団売春は有名ですね。

社員による女子高生買春の事件が極めて多いのもトヨタ(笑)の特徴ですね。

>>340
報道される可能性が高いってだけだろ。
そして2chでスレ立てされる可能性もまた高いというだけ。
公務員の犯罪のスレが数多く立てられるのと同じ背景だよ。

>>341
違うな。
トヨタ(笑)による証拠隠滅はされていると思うね。
事件の報道の続きは殆ど報道されないしね。

地域の治安の悪さも酷いものだよ。

ここなんかも酷いものだよ。

((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ19犯目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1255240988/

≪≪ トヨタの不祥事年表を作ろう ≫≫
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1266889830/

>>338
責任持たない創業家の言いそうなセリフだなｗ

表には出てないが、サイゼリアみたいに
金融資産のはずが溶けまくったことはあり得るだろうなあ。

本来なら非正規社員含め給与で支払うべき金が溶けまくったのだから
それを推し進めた旧来の経営陣と関係者は首切るべきなんだろうけど、
２代目ボンは本当にボン倉だけに、詰めが甘すぎる。
この混乱は当分続きそうだな。
日本にとっていいことはひとつもないな、マジで。

トヨタって、俺も好きじゃないんだけど……
2ちゃんで罵られてるのを見ると、嫌な気になる
たいてい、ヘタレが強者に対してひがんでるだけだろ

ゴルゴ13が言ってたよ
「大男を罵ったからといって、小男の背が伸びるわけでもあるまい」(引用不正確すまん)

幹部が欠陥隠しをカミングアウト

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

罵られるようなことをしてるから罵られるんだと思うよ

一昨年の過去ログだから読売のソースは消えてるだろうけど
たぶん歩留まり良くするために電装系の検品手抜きして多少の不良には目をつぶってるんじゃないか、コスト（笑）のために

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1196075731/
突然エンコした皇太子さまのトヨタセンチュリー、電源接続部品が異常磨耗していた

1 ：飼育係φ ★：2007/11/26(月) 20:15:31 0
秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、
宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。

トラブルは１０月１３日夕に発生。
車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。
皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。

同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。
その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。
トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。

トヨタ自動車広報部の話
「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。
今後更なる社内調査をしていく必要がある」
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071126i512.htm

僅か2年で腐食をするほどに
さすが低品質のトヨタ(笑)

>>346
ひがみとか何処まで馬鹿なのｗ
まともな企業が悪質な欠陥隠蔽バレて居直るとかしないからｗ

お前ら社畜の「トヨタは嫌いだが〜」ってのマジキチとしか思えんぞ

日産には塩路と言う労働貴族が居たから衰退したことを忘れちゃいけないよ。

元ソースここにあった。消えたわけではないようだ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100414-00000306-wsj-bus_all

いや
マジでこのスレ、ヒガミの塊の様に見える

ヒガミとウラミは全然違うぞ

世界中で嘲笑されてるならず者企業を僻む要素って皆無ｗ

日本人なら母国のイメージ悪くしてるだけの糞企業を擁護しない

ウォール・ストリート・ジャーナル
記者名を出してどうどうと批判せよ！

アメリカ保守マスコミが絶好の機会とみて
内部同士を争わせる戦略だろう
証拠のテープもない、配線繋ぎ変えビデオと同じく
マードックじこみの煽りだな

渡辺と奥田は排除だな

>>1
>豊田章男
>また、車載端末を通じた情報提供を行うサービス「G-BOOK」の立ち上げにも尽力した[10]。
>これらの事業は立ち上げ当初から現在まで豊田が一貫して担当しており、ライフワークの一つとなっている。

wikiより抜粋
でもG-BOOKって…

いやＧＷ中にスレ浮上って事は…
おまえら全員工員だろｗ

またまた暴走して2人を轢き殺したのはトヨタ(笑)車のアイシス

5月3日夜、奈良県天理市で、７６歳の男が車を停めようとしたところ急発進
「足踏み式パーキングとアクセル間違え」急発進で２人死亡

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4419433.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100504-00000013-mai-soci
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20100504ddm041040107000c.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100504-OYT1T00101.htm
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010050401000171.html


常に生け贄にされたり、事件の加害者になる車音痴の選ぶのはトヨタ(笑)

呼吸をするように嘘を吐くトヨタ(笑)の工作員達に騙されないようにしましょう。

http://www.mindan.org/search_view.php?mode=news&id=7390

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

買ってはいけない売国企業トヨタ(笑) 車

在日朝鮮塵血統のDQN達が好んで買うのには訳があるんだよ。

かつてはトヨタ銀行とまで言われたが今はその面影が微塵さえもない。

潜入ルポが出たね。
『出稼ぎ派遣工場―自動車部品工場の光と陰』池森憲一著
http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/shakai.htm


出稼ぎ派遣工場
―自動車部品工場の光と陰

http://www.alpha-net.ne.jp/users2/shakai/top/84-7.htm


既に有利子負債13兆円のトヨタ(笑)

どう考えても品質問題だろ

酷すぎるだろ。
羊頭狗肉商法の産地偽装車

トヨタの中国製エンジンについて�C

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1264249018/

>>360
どう考えても操作ミスだろｗ

トヨタは関係ない

ここでトヨタの悪口言うやつはチョンだから。

トヨタって、加齢臭がするよね。

幹部が明かした欠陥隠し常習犯のトヨタ

「隠すのは終わりに」米トヨタ幹部、リコール前にメール
http://www.asahi.com/business/update/0409/TKY201004090152.html

2010年4月9日12時23分

【ロサンゼルス＝山川一基】トヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償
修理）に関連し、米販売子会社の幹部（当時）が今年１月のリコール発表
前に「隠すのは終わりにすべき時期が来た」などと訴えていたと、複数の
米メディアが報じた。

米メディアによると、アクセルペダルが戻りにくくなる問題でトヨタが
リコールを発表する５日前の１月１６日、子会社の広報・環境担当幹部が
社内の他の幹部に対し、「ペダルに機械的な欠陥の傾向がある」「沈黙
していては消費者のためにならない」と書いた電子メールを送っていた。
このメールは、トヨタが米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）に
提出した資料に含まれていたという。

トヨタは「欠陥を隠していたわけではない」との立場だが、「隠していた」
とする米運輸省の主張を補強する可能性もある。トヨタはメールについて
「社内のやりとりにコメントはできないが、リコールの検討中、時に広報
の対応にまずさがあったことは認めている。改善を進めている」とコメント
した。

また、トヨタの米販売子会社は８日、米国の顧客に対し、運転する車が意図
しないのに急加速する問題が起きた場合、北米にいる約２００人の専門家が
連絡から２４時間以内に対応できるような体制を整えると発表した。

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

あのトヨタが社員に刑事犯罪を強要させたってことか！！！

偽証罪 - 刑法第二編第二十章で規定されている「偽証の罪」のこと。
第百六十九条 【 偽証 】 法律により宣誓した証人が
虚偽の陳述をしたときは、三月以上十年以下の懲役に処する。

社員に偽証もさせるトヨタ(笑)って・・・・

なんと「残業ではなく雑談」とトヨタ社員が証言

→国を相手どった裁判で過労死が認定（国が控訴を断念）

→過労死とはもちろん労働が原因のこと

＝トヨタ社員２名の犯罪は偽証と裁判所が認定したも同然。

事故したときに危険過ぎるプリウスw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1265322410/886-892

レスキューされないで放置プレーかもね。

アクセルやブレーキの欠陥隠しだけでも恐いのに、こんなもの選択している奴らは負け組み。

やはり欠陥隠しは、トヨタの幹部が認識しているぐらいの組織的な犯罪だったんですな。

【F1】2007年日本GP　富士スピードウェイは雨のレースを想定していなかった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204539152/

加藤（加藤裕明FSW社長）
　昨年、我々はレース終了後1時間目に3割、2時間目に2割、3時間目に2割という感じで、分散して帰ると
　想定していたんです。ところが、このシミュレーションが甘すぎた。
　なにしろウチが土曜日に大チョンポ（道路の陥没）しましたから。
　おまけにあの雨で、お客さんはすぐに帰りたい。
　そのため泥浄化したシャトルバス乗り場に、最初の1時間で9割ものお客さんが集中しました。
　なのに寸断されたバスルートは修復せず、悪循環に陥ったんです。
　あのシミュレーションは計画立案者の希望的観測で、そもそも雨を想定しておりませんでした。

遡ること30年程前　1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/25(木) 21:20:27 ID:sTN4bbrx0
ニューヨーク（CNNMoney）リコール問題に揺れるトヨタ自動車の経営をめぐり、
北米トヨタの社長を務め、日本人以外で初の取締役にもなったジム・プレス氏が
２４日、「（トヨタは）金儲け主義の海賊連中に乗っ取られた」と批判する談話を
発表した。
プレス氏は１９７０年にトヨタ入りし、２００７年にクライスラーに移籍するまで
３７年間在籍した。談話の中で「問題の根本原因は、同社が数年前に、反一族の
金儲け主義の海賊連中に乗っ取られたことにある。彼らは顧客第一の姿勢を維持する
のに必要な資質を持っていなかった」と指摘した。
http://www.cnn.co.jp/business/CNN201002250016.html

この「海賊」とは奥田らのことを差す。
北米トヨタの生き字引のような人物の発言だけに重みがある。
もしアメリカで刑事責任を問われたら迷わず奥田碩を送るべし。
当然叙勲は取り消し、公職追放せよ。

創業家も外様も目糞鼻糞

外様で長に立てた奴も所詮はトヨタの社風に近かっただけの事

>>360
さすがにパーキングとアクセルは間違えない
もし間違えてもクルマは絶対に動かないはず
ギアはニュートラルでサイド踏んだら加速したってことになる

もう警察も記者も何がなんだかわからなくなってる模様ｗ

欠陥ＥＣＵが日本でも明らかにされるな

そもそも止まった状態から間違えるはずがない
止まる場合ブレーキを踏んで停止
その状況からギアをドライブのまま足は離さないから
必ずパーキングに入れる
間違えるとしたらドライブのままアクセル踏むという
もはや離れ業としか言いようがない

実際これだけの暴走や急発進の報告があるのに
人身事故はすべて運転ミスにされるのはおかしいだろ

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

マスコミは解決するまでクルマの宣伝しない方がいい
むしろ危険だから乗らないように報道しろよ

682 ：世襲なんかするからだよ。：2010/04/27(火) 11:59:23 ID:Lvhbeknk

トヨタ★元凶の奥田碩と渡辺捷昭★リコール問題
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/eco/1266816587/

物事の最初に「金のことを考える人間や企業」はたいてい失敗するもの。

ヲイヲイ、内部分裂している場合かよ？
今の世界の自動車業界は激烈な競争で下手すりゃ、日本の自動車業界は
世界の趨勢に置いてきぼりをくらうぞ。

一回偽装でもいいから潰さないと駄目だな

>>379

こう云うおかしな暴走について、運転者の国籍を公表すれば実体が見えてくる。

ミスではなく、わざとだよ。

奥田のばかが、歩いているのを見たらﾀﾏｺﾞをぶつけたくなるだろうなー。

　奥田　「　車は、五年もてばいい。」
　
こんなことを、平気でいわせてそれに追従する者がいれば、会社はいっぺんにおかしくなる。」

　奥田　「　いつも、追い越し車線を１８０ｷﾛで走っています。
」
　
覆面ﾊﾟﾄｶｰさん、　このﾊﾞｶを必ず捕まえてください。

天皇陛下　「　奥田さん、勲章を返してください。　　


奥田　　　「　ｴｴｰｰｰｰ ? 」

奥田社内語録

クルマなんてのは、車検2回目まで持たせればいいんだよ。
5年も経って消耗パーツ以外が壊れなかったら売れないだろ？
車種が少ないドイツメーカーと違うんだから
部品売りなんかしてたらすぐに在庫赤字だよ、赤字。

（オフレコ）
人間も同じだよ。
工場のロボット代わりの工員なんて長く居着かれても
何のトクもないから社員にしちゃダメなんだよ。
もうすぐ国会で法案がとおって工場でも派遣が使えるから
いまから徹底的に工場社員に追い出しかけろよ。

ベンツとトヨタの価格差は安全機能と性能の差だと思えば数百万高くても良いんだよ。
３００万と６００万の差なんて安いもんだよ

　それらは、フィーリングの問題でありトヨタ(笑)の仕様です。

　＿＿＿__　ききませ〜ん、スッポ抜けます
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾌﾞﾚ-ｷ∧_∧ 　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　戻りませ〜ん、暴走します
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ｱｸｾﾙ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　締めてませ〜ん 初めから外れてます
　||　 　 　 |　　　　∨
　|| ﾅｯﾄ∧_∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U
　＿＿＿__　ヨタヨタで〜す 蛇行してフラフラです
　||　 　 　 |　　　　∨
　||ﾊﾟﾜｽﾃ∧∧　　ﾊ_ﾊ
　||　 ＼( ･∀･)　(ﾟA●)
　||￣￣⊂　　)　　( と)
. 凵　　　 し`Ｊ　 　U U

不調になるまで莫大な利益を計上していたじゃん？
その利益って今でも健在なの？

>>391
1000ﾏｿ台生産体制のための工場とかに大半が化けた

今の社長は奥田メンバーのとばっちりを受けたようなもんだからな

>>390
「トヨタ（笑）」と書くおっさんは元トヨタ系従業員、不祥事でやめさせられたのに、反省なし。

>>388
本当に言ったのか？こんなのが日本のトップ企業の経営者、経団連会長職
だった、としたら、日本史に残るを。
たしかにアノ顔見たら、人を人と思わない、地獄行きだけどな。
もしそうならトヨタ車の不買運動を世界にネット発信だ。

今の社長はいかにも坊ちゃん育ちな感じで頼りない感じだが、
奥田時代の日本の社会性を考えない自分達だけ良かったらいいという考えの傲慢経営よりはるかにまし。

悪質なトヨタディーラー

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248083935/870-881

>>396
その奥田派を率いたのが豊田章一郎だろ。そいつの息子が今の社長

長いことトヨタ乗り継いで来たけど、次は変えた方がいいかなあ。
これほど言われると、何だか、トヨタの新車買うヤツばかに見えてくる。

>>398
言っても無駄だよ
創業家擁護に必死なマジキチだしｗ

創業時からトヨタ(笑)は糞。

80点主義が奥だの性で50点主義に

トヨタ(笑)の隠蔽といえば・・・・
トヨタ(笑)の、セクハラと欠陥隠しの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`？､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

>>402
80点なんてそもそも吹き過ぎなんだよ
創業家が病巣さ

東洋経済のトヨタ(笑)関連の記事が凄いね。

Toyota’s Credibility Gap Sunk In After Visit to U.S. (Update2)

May 10, 2010, 3:10 PM EDT
http://www.businessweek.com/news/2010-05-10/toyota-s-credibility-gap-sunk-in-after-visit-to-u-s-update2-.html

【自動車】トヨタ「ハイラックス」を調査、リコール関連報告の遅れで−米当局[05/11]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1273541154/

米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１０日、トヨタ自動車が米国内で２００５年に
実施した「ハイラックス」と「ハイラックス・サーフ」（米国名「４ランナー」）のステアリング
（操舵＝そうだ＝）装置関連のリコール（回収・無償修理）問題をめぐり、法律に基づいて、
不具合を把握してから５営業日以内にＮＨＴＳＡに通知したかどうか調査を開始した。
　
ＮＨＴＳＡによると、トヨタは、ハンドルの動きを前輪に伝える部品（ステアリング・リレー
ロッド）が老朽化して破損し、操縦不能になる恐れがあるとして、日本国内では０４年に
ハイラックスをリコールした。一方、ＮＨＴＳＡに対しては当時、この欠陥は日本で販売された
車両に限定されるとし、米国内ではこの種の欠陥に関する報告を受けていないと通知していた。
　
しかし、トヨタは０５年に入り、米国で販売した幾つかのモデルについて同様の欠陥が存在する
として、結果的にリコールに踏み切ったという。

トヨタ、リコール報告遅れ疑い　０５年実施、米当局が調査
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010051102000226.html

米運輸省の道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１０日、トヨタ自動車が２００５年に米国で実施した
「ハイラックスサーフ」（米国名４ランナー）などのリコール（無料の回収・修理）について、
法で定める「不具合を把握してから５営業日以内」とする期限内に当局に報告していたかどうか、調査を始めたと発表した。
　対象になっているのは、トヨタが０４年に日本でリコールした「ハイラックスサーフ」などのハンドルの動きを前輪に伝える、
かじ取り装置「リレーロッド」の強度不足。
　トヨタは当時、日本で販売した車の問題で、米国では不具合の情報を受けていないと説明した。
　しかし、０５年に米国内の複数モデルで不具合があったとし、リコールを実施した。
　さらに今月７日になり、消費者の苦情を受け付けるＮＨＴＳＡのホームページに、
日本でのリコール前に米国内で多くの苦情があったことが見つかり、ＮＨＴＳＡは経緯の再調査を決めた。
ＡＰ通信によると、トヨタはこの問題で少なくとも５２件の苦情を受けていた。

トヨタに新たな制裁金か　０５年リコール巡り、米が調査
http://www.asahi.com/business/update/0511/TKY201005110215.html

【ワシントン＝尾形聡彦、ニューヨーク＝山川一基】米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は１０日、
トヨタ自動車が２００５年に実施した小型トラック「ハイラックス」関連車のリコール（回収・無償修理）をめぐり、
同社の対応が遅れていなかったかどうか、本格調査に入ったと発表した。米運輸省関係者は朝日新聞の取材に
「新たな制裁金を科す可能性がある」と説明した。

　同社は４月に別件で制裁金を科されたばかり。今回も連続して制裁金支払いを求められれば、異例のことだ。

　ハイラックスの不具合をめぐっては０４年８月、熊本県で５人が負傷する衝突事故が発生。トヨタはハンドルの動きを
車輪に伝える部品に欠陥があるとして、日本では同年にリコールを行った。同社は当時、米当局に対しては米国では
同様の不具合情報はないと説明した。だが、０５年になって、米国で売られている車種にも問題があったと米当局に伝え、
米国でも同様の部品を使っている小型トラックなど３車種約９８万台のリコールを行った。

　ＮＨＴＳＡは今月７日、０４年の日本でのリコール以前にも、米国で複数の苦情が出ていたとの情報を入手。
運輸省関係者によると、米国の消費者から４１件の苦情がトヨタに送られていたという。

　米連邦法は、自動車メーカーに対し、車の欠陥を見つけた場合には５日以内に米当局に通知し、
迅速にリコールを行うよう定めている。

　トヨタ自動車広報部は「ＮＨＴＳＡが調査を開始した旨、連絡を受けた。当社としては、
当局の調査に全面的に協力する意向である」と、話している。

勃起力といえばトヨタ(笑)

トヨタ(笑)の隠蔽といえば・・・・
トヨタ(笑)の、セクハラと欠陥隠しの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`？､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

安モノ感溢れる

2004年8月12日　ハイラックスサーフが対向車線にはみ出し対向車と衝突事故。
2004年10月　　ハイラックスサーフ　リコール
2005年8月　熊本県警がトヨタ本社を家宅捜索や事情聴取

押収資料を県警が分析した結果、96年頃の社内調査で強度不足が判明。
社内試験も強度不足で不合格だったことが発覚。
新規生産分は改良品に切り替え。市場に出回った分は放置。

2006年7月　業務上過失傷害の疑いで同社品質保証部門の歴代三部長を書類送検。
2006年7月21日　国土交通省がトヨタに業務改善を指示。

　　　ここに注目する必要があります。
　　　　↓　↓　↓　↓　↓　↓
＊＊　2007年6月　松 尾 邦 弘 元 検 事 総 長　トヨタ自動車株式会社社外監査役就任　＊＊

＊＊　2007年7月13日 熊本地検不起訴決定　　＊＊


トヨタ(笑)の欠陥隠しにはかなり注意が必要です。

工作員も大変だな

>>13
そんなレクサス商法は章男もよくわかってるだろｗ

内部対立がない方が異常

アンチの工作も楽ではないね！

いま、多くの日本企業抱えている問題点は過剰品質！

中国辺りじゃ、そこそこに動いて、目的が達成できればいい感覚。
そんな市場に対して、需給バランスをどうとっていくのか？

>>416
底辺の品質で顧客をモルモットにしてる企業もあるけどな

>>417
確かに、業界や、商品によってはねw
だが、こと車に関しては、現状が完成系とはいえない。
鉄板の鎧で数百万の商品が移動手段としての理想か？

自動車会社の運営は、これから難しい時代になる。

>>417
間違いなくトヨタ(笑)ですね。

奥田側を切れば解決だろ

トヨタ(笑)は、まだ回復などしていません。現実はさらに深刻な状況です。

トヨタ　国内生産能力２割削減へ　輸出回復望めず
5月12日2時32分配信 毎日新聞

トヨタ自動車は１１日、国内の生産能力を、１５年をめどに現在の年３９０万台から２割近く削減し、
３２０万台体制にする方針を明らかにした。同日発表した１０年３月期連結決算は２期ぶりに営業黒字を確保したが、
リコール問題による販売への影響は当面続き、先進国市場の大幅回復は見込めないと判断。
終戦直後の混乱期を除いては創業以来となる国内生産設備の縮小に踏み切る。

　同社は同日、田原工場（愛知県）の生産ラインの一部削減を発表した。
今後、老朽化している東海地域の関連会社を含む生産ラインが統廃合の対象になる見込み。
同社の生産能力削減は、今後の雇用状況にも影響する可能性がある。

　田原工場は、輸出用大型車などを主に手掛けている。１１年末までに３本ある生産ラインを２本に削減し、
生産能力を年６０万台から４０万台程度に調整する。既に期間従業員の採用を抑制しており、早期退職などによる人員削減は行わない。

　国内生産拠点は順次、国内販売車種とハイブリッドなどの次世代エコカー、高級車などに特化。新興国では現地生産を拡大する。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100512-00000003-maip-bus_all

>>417
だからなおさら欠陥隠蔽するカスは手に負えないのよ
バレても居直り顧客の責任にまでしようとするから救い様無い

＞いま、多くの日本企業抱えている問題点は過剰品質！

奥田乙なカキコだなｗ
下請けは絞り、労働者は派遣で回して、お値段据え置き。トヨタボロい商売だわ
その上この期に及んで下請けは3割安く部品を納品しろ!　って正気の沙汰じゃない
劣化した部品と誇りない組み立てがどれだけ好きなんだ。　


「車を5年で買い換えさせるようにすれば、トヨタはもっと儲けることができる。」
ジョークでも言っちゃいけなかったな、社長として。

＞いま、多くの日本企業抱えている問題点は過剰品質！
トヨタには全く当て嵌まらないな

クルパーなメリケン相手にガラクタで絶大な利益上げてたので味占めて、
少々の事でも工作で隠せるとﾎﾙﾎﾙした時点でアホｗ

公共の場所での使用が前提な売り物の質度外視するとか日本の面汚しでしかない

トヨタ単体では赤字だね。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2010051202100006.html

まだまだ茨の道です。

トヨタ単体では、円高や輸出減が大きく響き、
売上高が７・３％減の８兆５９７８億円、
純利益は５３・８％減の２６１億円と減収減益。
営業損失は３２８０億円と赤字幅が約１４００億円拡大した。

はっきりいえるのは、国内のエコカー減税特需で２２万台売っても儲かっていない状態。

この件についてはモリゾウが１００％正しいと思う

モリゾウ（笑）

>>424
ヨタアンチだか、工作員だか知らんが、お前頭悪いな！

営業大赤字続きだから責任問題で内部抗争している状態なんだろ。