【交通】高速道路、上限制度導入発表　国交省［10/04/09］

国土交通省は９日、高速道路の料金割引について、休日限定の割引制度を見直し、６月中に新たに導入する
上限割引制度を発表した。
東日本、中日本、西日本などの各高速道路会社管内では軽自動車を千円、普通車を２千円とするほか、
燃費効率のいいエコカーは軽自動車と同じ千円に設定した。
首都高速道路と阪神高速道路には、距離別料金制度が導入され、上限９００円となる。
平日の利用者には恩恵が多いものの、渋滞の増加や二酸化炭素（ＣＯ２）などの排出量が膨らむ懸念も多く、
導入に向け議論を呼びそうだ。

新たな料金制度では、自民党政権時代に実施していた休日千円の料金制度が廃止され、平日と休日の区別なく、
一定額以上の利用は同一料金に設定される。
現金支払いとＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）支払いの区別もなくなる。
ＥＴＣ搭載車を対象に利用実績に応じて１３・８％割引するマイレージ割引などのさまざまな割引制度も
一部を除き大半が廃止されることになった。

一方、エコカー割引も新たに導入され、燃費でガソリン１リットル当たり２０キロ以上の車両が対象となる。

一般の高速道路での料金はトラックなどの中・大型車が５千円、特大車が１万円となる。
本州四国連絡道路については、競合するフェリーなどの交通機関に配慮。軽自動車、普通車の料金について
一般高速道路よりも千円高い設定になった。

たとえば、東京近郊の川口ジャンクション（ＪＣＴ、埼玉県）〜仙台宮城インターチェンジ（ＩＣ）に
普通車で向かう場合、平日６５５０円かかっていた料金が２千円になる。
平日はかなり“お得”だが、休日ではこれまで１７００円だったため、割高感が出てくる。
同様に都心で７００円の均一料金だった首都高や阪神高速も距離別料金制度を導入したことで割高になる区間と
割安になる区間が分かれることになる。

一方、新たな割引制度の導入では、休日千円割引などに活用されていた利便増進事業の費用３兆円が
活用されるが、このうち半分以上の１兆４千億円が民主党の求めに応じて高速道路整備に充てられることに
なった。

東京外郭環状道など２区間の新規整備のほか、暫定２車線で開通している信越道（信濃町〜上越ＪＴＣ）、
館山道（木更津南ＪＣＴ〜富津竹岡）、東海北陸道（白鳥〜飛騨清見）、高松道（鳴門〜高松市境）の
４区間の４車線化整備に活用される。

国交省は６月実施予定の高速無料化の社会実験とともに新料金制度を導入する方針で、地域活性化の効果や、
料金制度を簡素化したことで、特定時間や特定日に集中していた渋滞の解消につながると強調する。
しかし、休日料金割引で収益が悪化したＪＲ各社をはじめとする他の交通機関は「さらに収益悪化する」と
反発しているほか、渋滞の増加によるＣＯ２排出量の増大など環境面への影響も十分に検証されておらず、
導入には賛否が分かれている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100409/plc1004091107016-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/100409/plc1004091107016-n2.htm

関連スレは
【交通】高速道路の上限料金制、6月から試行へ…軽1000円、普通2000円、トラック5000円か [03/30]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1269935599/l50
【交通】本州四国連絡道路は普通車3千円　6月開始の高速料金上限制［10/04/02］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270180608/l50
【交通】首都・阪神高速、普通車500-900円に　国交省検討［10/04/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270680233/l50
【交通】ETCマイレージ廃止へ…高速上限料金制の導入で [04/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1270168325/l50

エコカーは1000円・・・・・・差別だろ。

無料化は嘘でした

民主党の公約でまともにできたのって何かあるの？。。。
ウソツキは二度と信用しちゃなんねぇぞ

＞７００円の均一料金だった首都高や阪神高速も距離別料金制度を導入したことで・・
どこで料金を徴収するんだ？？？
出口に関所でも作るのか

子供だましのアメバラマキ政策＝民主党
国民は党の本質を見抜いてもう見限っているんだよ・・・。

「高速道路はただにします」
「暫定税率廃止でガソリンは一律２５円安くなります」
これだけでミンス党に１票入れた俺って・・・・・・・

ETC無しは上限ポッキリじゃないの

超ロングはどうなるんだ？
大都市圏とかの別料金はなくなるのか？

エコカーってのはどういう基準で決まるの？
バイクはエコカー？

公約違反　民主党

>>8
グランド３周走ってきなさい

バイクはいっそ無料にしても良いじゃない。
絶対数少ないし。

結果的に大幅増税

民主党の言う無料を最善とすれば、次善の策ってやつか
ETCパズルを貧乏くさく解く必要なくなった点は評価。有料料金制としては80点。
可能ならば料金半額にした上でこの上限設定にしてくれれば100点だったが。
まあ仕事で使っているうちはこれで相当楽になる。

>>6
ほれ

＞首都高・阪高は出口料金所が無いため、現金利用者は入口で上限料金を支払い。
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000103.html

おいおい、、単に元に戻すだけでいいだろ、、、、

10年間に渡る恐怖の集団ストーカー被害の詳細を記録。
層化の真実を書いています。北朝鮮層化は気持ち悪い無差別テロをやっている。
永田議員を殺した「BMI兵器による電磁波犯罪」も暴露してます。

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発

ブログURL運営乗っ取ってる層化の妨害で貼れないのでここ経由で行って下さい。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1248778636/203

今年の参院選は国民へのテロの脅しで勝利を勝ち取るつもりらしいです。
被害者ブログ書いてながら被害を激化させてるのはそうとしか考えられない。
票を入れない人間は全員電磁波攻撃という感じですね。完全にオウム化してます。
キチガイがどんどん過激化してますよ本当に。

ちなみに、この犯罪は永田議員を思い出せばわかるように被害者を精神病に
罹患したと周囲に思わせながら、電磁波攻撃で拷問にかけ暗殺するやり方なので
被害者を精神病と思ったら、層化の思う壺です。

集団ストーカーやるって本当ですか？その79
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/

値下げの分は税金で補填して道路会社に払われるんだろ
もうなにがなんだか訳ワカメ

新幹線死亡のお知らせ

道路公団つぶせば無料化も可能
無料化が良いとは思わないが、人件費に消えるのは良くない

エコカー割引も新たに導入され、燃費でガソリン１リットル当たり２０キロ以上の車両が対象となる
これはいいかも

これって東京から四国まで行くと普通車の場合３０００円ってこと？

バイクの俺はメシウマwww

>>17
いや、そこのPDF見てもどうやって距離制にするんだか書いてないしｗ

児童手当を修正すれば済むのにわざわざ子ども手当を作ったり
辺野古沖案でいいのに他の海を埋め立てるとか言ったり
高速道路上限1000円でとりあえずうまく行ってるのに制度を変えたり

単に自民党のやり方にイチャモンつけてるだけだろ

>>8
民主制の下で歴史を動かすのは、概ね大衆扇動にまんまとのせられたお馬鹿さんたちなんだから、
まぁ良いんじゃないか？

それが良い方向に変わるのかは分からんが

軽も２０００円にしろよ、税制面で恩典あるんだから。

一代前のプリウスだけど
高速乗ると20km/l微妙なんですが

結局無料は嘘だったわけだな、更にコンクリートから人へといいつつ、
結局道路を作ると、民主は嘘吐き集団だな。

シビックハイブリッドとか料金所のおっちゃん判んのか

平日2000円は神政策。

マニフェストってなんなんだ、平気で嘘をつくことか？

東京ー鹿児島は阪神高速道路の部分を迂回すれば２０００円でいいの？

ハイブリッドカーは高速道路は逆に燃費悪いじゃないか
規制白

ETCいらんね

無料、ｺﾈｰ

>>28
そもそも、お試し政権だからな。
国政をお試しって、選挙当時ナメとんのかと思ったけど、
そういう雰囲気じゃなかったからな。

新制度の適用を受けるためには新型ETC車載器が必要となります

カタログ燃費20リットル縛りは半端だな。今でもクリアしている車種が多すぎる。

23リットルあたりにして毎年厳しくしていく方法が良い。

この政策もせーぜー2年もてばいいな

リッター２０ｋm以上の車ってハイブリッドと軽くらいかと思ったら、
ティーダとかノートとかデミオとかも入るのか。

意図的かどうかはともかく、結果的にマニフェストは大嘘だったわけだけど
誰がどう責任とるわけ？

北朝鮮じゃ失敗に終わったデノミの発案者が処刑されたみたいだけど、
日本も責任の所在を明確にする必要があるんじゃないのか。

さすがに殺せとは言わんけど、いい加減な予測に基づいた政策や公共事業を繰り返し、
誰も責任をとらないまま報酬だけてにしてるってのは根本的な大問題だろ。

差額は税金で補填
詐欺

>>44
むしろ政府の誤りを指摘すると処刑されそうなんだが…

現実見てない人が政治やってる。
この国も終わりだな。

>>39
前の郵政選挙で1つのことを選挙の争点にするのはヤバイってのはわかってるはずなのにな

リッター２０ｋｍ以上ってカタログ値なのかしら
実績じゃないと意味なくね

社会実験だから１年くらいだろう。
本命は無料化。

民主政権の残り任期は後３年半もある、その間にやればいい。
急ぐ事は何も無い。

都心部を好んで通過するわけではないのに
別料金徴収されるのには腹が立つ

地方から地方なら低額で済むのに
仕方なく都心部を通過する地方から地方へのコースは割高

東京消えろ！

グレードや年式で燃費違うのを
どうやって見分けるんだろな

二千円以上かかるような遠出はまずしないし
首都高実質値上げだからね。

なにこれ。

カタログ値でリッター３０ｋｍ以上でいい。
レクサスハイブリッドは金持ちだから2000円払わせればいい。

>>50
やらないだろ

需要の沿っての値段設定じゃないからなあ
高速道路建設の債務返済につながらないし
国費注入は自民党政権と同じでしたね

国土交通省の資料を見ると

　☆大都市圏料金は廃止（首都圏・京阪神圏を発着・通過しても普通車最大2000円）
　☆首都高・阪神高速の料金区分帯廃止（さいたま新都心からみなとみら、京橋からりんくうまで走っても900円）
　☆本四架橋区間は3,000円上限で別建て

マイレージ廃止はその規約から不可能って話はどうなった？　 （規約に６ヶ月前に通知しなくてはならない、とある。）

>>50

社会実験のための予算が1/6に減らされ
道路建設に回されたって知ってるか？

やっぱ民主党はダメだな。単に集票のための嘘つきだ。

平日に長距離乗る人以外は値上げなの？

なんか
よく解らんわ

何故中国語フォント…?

民主党は何もするな、迷惑だ

エコカーかどうかってどう見分けるんだ？

これ新しい政権が出来て正常な料金に戻すにもコストがかかるんだぜ？

無料なんてぶちあげて、これだもんなあ
はじめからできないことを人気取りのためにぶちあげる
信じられない。

一度だけやらせてみて駄目だったら落とせばいいとか言って、
4年あったら変な法案どんどん成立させられるってこれで
嫌というほどわかるね。

マイレージもなくなって、実質通勤なんかにさくっと使う層には
大幅値上げだろ、これ。

通勤割引とか無くなる話隠したままか？

通勤割廃止はひでえな。CO2激増か

20リットルで区切ると、同じ車種でもグレード違いでアウトなのもありそう。

【政治】 「高速道路、値上げ化」発表。６月実施…前原国交相「自公政権が導入した現行制度の課題を解消する」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1270782715/

首都高に出口料金所！出口渋滞が本線を塞ぐ！
なんてスレが立つんだろなｗ

選挙が終われば、上限制もやめるんだろ？
もうね、理念の無いご都合主義の政党はイラネーよ。

ハイブリッド車って事どうやって判別すんだ

高速道路
新名神大津‐高槻凍結のままなら
新名神大津ＪＣＴ‐京滋バイパス直結と
京都縦貫道‐新名神高槻直結（名神天王山トンネルの北側にトンネル新設）くらいしてほしい。
無理なら名神瀬田東ＪＣＴの改良だけはやれや
（京滋バイパス→名神への線形の悪さ解消）

>>65
「事前登録制」とあるだけで何もわからんｗ
http://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf

俺の場合 一番利用するのが 渋滞を避けるため 1区間だけ しょっちゅう利用するが、 割引無しになるなー、ナニコレ？

適材適所こそ環境保護に繋がる、高速をよく走るのにハイブリッドって環境保護に反する。
民主党の言うエコとはエコロジーではなく、エコノミーのエコ

乗用車へは５速ギアより、さらに小さいギアの搭載を推奨して、
高速道路を走る速度を、法改正で時速１４０ｋｍに引き上げたりで省エネはさらに進む。
ギア周りとエンジンのみの適切な価格での交換修理の用意を義務付ければ、
ギアを壊す奴も致命的な痛手は受けなくなると思われる。

それより、遅い車に譲る義務を課したり、高速を走るバスをもっと優遇した方が良い。
金を撒かなくても、法改正などで良くなりそうな所は多いのにねえ。

同じ車種でもグレードでエコカー･非エコカーって、どう見分けるんだろ???

フィットとかのコンパクトカーも
公称燃費は20越えだったような。
実際は街乗りで11、高速で17辺りだと思うが。

>>77
三茶-池尻?

>>76のPDF見たら
現在の割引制度を「人気取り」って書いてあるんですけど。

だから財源は？

排気量区分＝値段にすればいいんじゃね？

軽自動車は1000円で
〜1500cc = 1500円
〜2000cc = 2000円
〜2500cc = 2500円
〜3000cc = 3000円

ってな感じでｗ
バイクは最安で250円だなｗ

激しい逆ギレで嫌がらせが激化してますが（てめーらで一方的にやってるの
に。昨夜も朝4時に地域社会を破壊する大騒音で嫌がらせ）

10年間に渡る恐怖の集団ストーカー被害の詳細を記録。層化の真実を書いています。
北朝鮮層化は気持ち悪い無差別テロをやっている。 永田議員を殺した「BMI兵器に
よる電磁波犯罪」も暴露してます。

創価学会のハイテク兵器を使用したテロ「集団ストーカー」の告発
（ブログURL運営乗っ取ってる層化の妨害で貼れないのでここ経由で行って下さい。）
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1248778636/203

今年の参院選は国民へのテロの脅しで勝利を勝ち取るつもりらしいです。
被害者ブログ書いてながら被害を激化させてるのはそうとしか考えられない。
票を入れない人間は全員電磁波攻撃という感じですね。完全にオウム化してます。
キチガイがどんどん過激化してますよ本当に。人類が中々発想できない叡智です。
国民が子供に見える特殊な能力を体得してるようです。超ハイテクをこんな風に
使えるとは完全に人界にいないんでしょう。絶対ばれないという獅子心の如き
強い信念を持っていますし。

ちなみに、この犯罪は永田議員を思い出せばわかるように被害者を
精神病に 罹患したと周囲に思わせながら、電磁波攻撃で拷問にかけ
暗殺するやり方なので 被害者を精神病と思ったら、層化の思う壺です。

◆集団ストーカー犯罪を追究するスレッド ２４
http://mimizun.com/log/2ch/soc/society6.2ch.net/soc/kako/1260/12600/1260062380.html
集団ストーカーやるって本当ですか？その79
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1268787897/301-400

層化は集団ストーカー被害者を「負け犬」と呼んでいますが
サリン事件の被害者をどう呼んでるのでしょうか？
無差別テロ被害者を「負け犬」と呼ぶ人間が警察、教師やってることに
要注意です。動機は「強い者が勝つ（ハア？？？）」らしいですよ・・・・・・・・・・・・・・・

金曜の夜から安く移動できるのは嬉しい。
俺的にはこれOK。
帰りも有給三連休にしても月曜深夜まで安くできて有効に使える。

料金の上限制度もいいが
外環の工事停止しないってのも大きい

鉄道（国土交通省に申請後、認可）
�`計算
1000円→私鉄会社間乗換えでも約50kｍ〜60km
2000円→ＪＲ各社で価格差がある

高速バス（国土交通省に申請、認可)
距離計算（ツアーバスも価格下限設定）

高速道路（国土交通省による設定）
普通車上限制
2000円→

船舶（国土交通省に申請後、認可）
距離設定（燃料コストなどで変動＝値上げ申請）　

航空（国土交通省に申請後、認可）
距離設定（燃料コストなどで変動＝燃油サーチャージ）

はっきり言うぞ。

高速走行では、プリウスよりも、ＢＭＷ　Ｍ３の方が燃費いいんだよ。

ホント馬鹿の集まりだな。ミンスは。

麻生は景気回復の為に2年間だけってことで財源もちゃんと用意してた
で民主党は平日も割引してその財源は国債で穴埋めかよ
もうばら撒くだけばら撒くつもりだな
もう知らん！！

>>89
だな。
ってかETC使わずにどうやって見分けるんだ？

>>90
×麻生は景気回復のために2年間だけ
○麻生は人気回復のために2年間だけ

乗り直しの場合、二回目以降は上限500円とかにならないかね。
大都市圏概念の撤廃は嬉しい。
あと、埼玉から三浦半島まで行っても900円で済むのはよし。

高速のエコカー割引、対象はエコカー免税車。
いくらカタログ燃費が20km/？超えていても、エコカー減税になっているガソリン車は1000円にはならないよん。

よって、フィットやデミオなどは2000円上限。

>>92
景気回復が正しい
2年で景気回復させて、経済が安定したら消費税増税って明言してたんだから
単ならばら撒きなら消費税増税に触れる訳がない

ふーん。
じゃ、おれ、ETCやめてクレカ払いにしよっと。

>>77
上りの渋谷→渋谷だなw

ハマーがエコカーって聞いたけど
もしかして１０００円？

これETC無じゃ車種の識別出来ないだろ

首都高速を含んで複数の高速使うとどうなるの？
例えば、東名→首都高→関越みたいな
3０００円＋９００円？
それとも３０００円だけ？

>>8
チョンに帰化しなさい

>>89
俺の545iも120クルーズでL/13ｷﾛは走る

…エコカー減税でも、エコカー認定されずに2000円とか。って。
詐欺じゃね？

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class/spec.html

＞燃料消費率10・15モード(国土交通省審査値)11.4km

ＥＴＣ推進の本来の意味忘れてるだろ

>>99
そうだよなあ
それに首都高とかをまたぐ時とかETC無しでどうするつもりなのかね
割引チケットとかいちいち発行するのだろうか

>105
そして人件費がまたかかるとｗ

平日に2000円でどこまでも行けるの？
いいことじゃん

首都高、阪神とも横浜線、神戸線とか別料金廃止で安くなるな、
http://www.mlit.go.jp/common/000112016.pdf

阪神高速１７号、今200円…は、一体どうなるんだ？下限500円に引っかかるのか？
尼崎〜200円で天王寺まで抜けられるから、便利に使ってるんだけど。

ETCない車どうやってエコカー判定するの？

大都市圏の中央にいて、近くに無料路線ができて、
ETCは無料でつけて、軽自動車乗りで、
ETCのないバイク乗りの俺、大勝利

>>109
あの200円区間が無くなるのはイタイな。

無料化どころか値上げかよｗ
詐欺師が政権取っているな。

庶民の味方、民主党政権がまた成果をあげました！

「監視カメラあると職員の士気が無くなる」　32億円かけて全国の郵便局の監視カメラ撤去
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1270784843/l50

小泉の息子が「支持率ゼロ％の人たちが郵政を利権のために改悪している」などと妄言を垂れましたが、
そんなことはありません。郵政ファミリー120万票という民意を選挙ごとにきちんと獲得しているのです。

http://www.asahi.com/politics/update/1125/TKY200911250383.html
また、小泉改革で郵政グループ間の取引にもきっちり消費税をかけ始めた
せいで、ある特定郵便局長の収入は2400万円から2200万円に激減していたそうですが、
これも間もなく元の通りに戻すことができるでしょう。あと一歩です。

参院選も民主党に投票して、民主党政権をしっかり支持していきましょう。
そうすれば間違った小泉改革のせいでズタズタにされた郵政を立て直すことができるのです。

ETC割引は全廃します！
ETCマイレージを廃止します！
しかしETCがない場合首都高と阪神高速はどんな短距離でも900円に値上げします。
詐欺だな詐欺。

平日も安くなるのはいいが
エコカーを安くでなく、複数人乗ってたら安くの方がいい

高速道路利用者の平均走行距離は40km
現在ETC通勤

高速道路利用者の平均走行距離は40kmで正規料金1200円くらい
現在ETC通勤割でそれが半額、昼間時間帯でも3割引。
それが上限2千円になると。そのまま1200円払うことになり、
実質100％値上げ。

>>111
首都圏のバイク乗りは夢が広がるなw

http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000103.html
国土交通省資料
高速料金は全体で1.1兆円の値上げ
来年度から激変緩和処置の通勤割3割引も消えるのでさらに値上げ。

値上げ分で道路をもっともっともっと！！作ります！！
人からコンクリートへが広がります！

今まで同様半額で上限2000円なんだよな？

そうだよな！？、な！？

東京ー厚木35kmで片道1250円。東京ー御殿場83.7kmで片道2500円。

世田谷から厚木へ小一時間で元が取れた。
（午後に新設の商業モールにでも行ってみるか）
↓
世田谷から箱根へ行っても微妙。
（昼間いっぱい遊ぶ覚悟で出かけないと！）

動くカネと労力が大きくなりすぎ。
小金持ちがゴルフに行くには恩恵があるが、貧乏人がささいな余暇するには逆効果。
「たかが1000円の割り増し」で、半日遊び→気合いレジャー　に化けてしまう。
家計消費が減るのは確実で、「高速無料化で需要増大」とは真逆なのですが。

夜間割引がなくなる産業界に大打撃なのは言うまでもなく景気に冷や水なのですが。

民主党曰わく「遠出をして 金使え。」
「はい わかりました。そうします。」

>>120
酷いなあ・・
まさに「ドライバーからコンクリートへ」だな
こんな大嘘つきの詐欺師売国奴犯罪者脱税でたらめインチキ政権は見たことも聞いたことも無いわ

これはひどい・・・民主オワタ

値上げがケテーイ致しました！暫定税率撤廃詐欺に続き、詐欺再びって感じですなｗ


「高速道路、値上げ化」発表。６月実施…前原国交相

・前原誠司国土交通相は９日、６月から実施する高速道路の新たな上限料金制度を
　正式発表した。現行の「休日上限１０００円」などの割引をほぼ全廃し、普通車は曜日を
　問わず２０００円を上限とするなど、車種別に上限料金を設ける。既存の割引制度は
　原則廃止。走行距離が７０キロ未満の普通車は上限に届かないため恩恵を受けられない上、
　割引廃止で実質値上げとなり、反発も出ている。

　前原国交相は会見で、「上限１０００円」などで休日に渋滞が集中している現状に言及し、
　「自公政権が導入した現行制度の課題を解消する」と新制度の意義を強調した。

　上限は軽自動車１０００円、中・大型車５０００円、トレーラーなどの特大車は１万円。
　政府が導入を促していたＥＴＣ（自動料金収受システム）の有無にかかわらず対象となる。
　燃費の良い「エコカー」も割り引くが、実施は７月以降。

　時間帯割引や大口・多頻度割引は、廃止されれば輸送業者などの負担が増すため、
　１０年度に限り縮小して残す激変緩和措置を講じる。本州四国連絡高速道路の軽自動車と
　普通車は上限を１０００円高くし、フェリー業界に配慮を見せた。
　渋滞などの問題が生じれば、必要に応じて１１年度以降に制度を見直す。

　また、首都高速と阪神高速は今年末から来年初めをめどに、関係自治体の同意を得た上で、
　現行の定額料金（普通車７００円など）から、走行距離に応じて変わる距離別料金（普通車
　５００〜９００円、大型車１０００〜１８００円）に移行する。距離別料金はＥＴＣ搭載車だけで、
　現金利用者には一律に上限料金が課されて値上げとなる。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000008-maip-bus_all

ガソリンは安くなるんだよね！？ね！？

スイフト(21�`/L)にするかスプラッシュ(18�`/L)にするか悩んだが、
スイフトにしといてよかった(v^-ﾟ)

>>128
スイフト対象外ｗ

エコカー割引があるとの事ですが、ﾘｯﾀｰ 5km の高額納税車の わしは 何か恩恵受けますか？

＞１２７
まだ寝ぼけてるヤツいたのかｗ

>>129
なんで対象外なの？

鉄道や飛行機も上限制にしろ

プリウスで120km/hで走っているやつもエコカー割引適応されるの？

これでOK！訳のわからん割引などそもそも無意味
非常に分かりやすくていいと思うな、それに大型も割引されるのがいいね

割引してやるという役所根性が前の制度にはありありだったな
割引してやるから12時までに使えとか
今度のはユーザーの視点に立った制度でさらに全体に料金収入があがるならなおいい

まあ、せっかく付けたETCの使い道を電機業界が考えればいいんじゃないか？

休日仕事のサービス業の俺には嬉しいことだ！

エコカー買って良かったなあ
補助金で25万
重量税&取得税25%
今年の自動車税は半額だし、初回車検の重量税は半額？だし・・・

ここにきて、リッター20km（10・15モード）だから、今回の上限制も軽自動車基準！！！！

おいしすぎ

>>137
実際の高速燃費はどれくらい？

とりあえずＥＴＣ割引き全廃でよほど長距離利用しない限り値上げだよ
車乗ってて民主に入れた奴涙目ｗ

10・15モードで20km/L以上でも高速燃費は20km/L以下になる車種もあるし
10・15モードで20km/L以下でも高速燃費は20km/L以上になる車種もある
同じ車種でも走り方によって燃費はかなり違うのにエコカー割引って何なの？

>>89
嘘つけ現行プリウスは高速で20km/l以上で走るぞ
M3が２０km/l以上のわけないだろｗ

フィットとかデミオとかを僻んでる人が多数いるスレｗ

>>141よ、工作員相手に真面目に正論を話してはならないお

数年前まで乗っていたGolf�Vディーゼルは90km/hくらいで走ると
リッター25kmは走った
今から考えると超経済的な車であった。新車で売っているのなら欲しい。

第三京浜と高井戸ー八王子どうなるんだ

高井戸→青森　14200円が終日2000円ぽっきり。

どう見ても大幅値下げです。　本当にありがとうございました。

エコカー（次世代自動車）割引（案）
【対象車両】
・普通車のエコカー「免税対象車」のうち、燃費が軽自動車と同程度の車両を対象　※燃費値20km/L以上

免税じゃなくてエコカー減税対象車は20kmオーバーでも含まれないのかこれだと。
免税対象車ってそんな多くないよな？

じゃあ高速燃費ってのを公表させて割引くかどうか決めれば良いじゃん
80ｷﾛから100ｷﾛをなんかの条件で巡航させてエコかどうか決める
街乗り専用のプリウスに無条件で割引く方が異常

1兆2000億円÷1億2000万人＝1万円


一人1万円の税金で値下げですよ。
3人家族なら3万円。

ディーゼルとガソリン車を競べるなよwww

坂道になると定員いっぱいの軽が時速70kmくらいに落ちて
居眠りの大型トラックに追突され炎上　って事故が増えそう。

>>144 おそらくなくなるのでは？
東京線、神奈川線の区別もなくなり横浜〜三郷でも９００円
らしい
調布インター利用で平日休みの俺嬉しすぎ
いっぱい出かけます！

>>149
スマン　でもいい車だったよ＾＾

>>150
高速利用が増えれば、どんどん事故の絶対数は減るけどね。

高速での事故率って下道の10分の１以下だし。

速度が高いとか関係ないよ。　速度差が問題なんだから。　
交差点が一番危険なのは変わらない。　相対速度差が５０〜１００ｋｍに
なるシチュエーションなんて高速じゃ起きえない。

ETC付けて無い俺の勝ち　by平日休みバイク海苔

『高速道路無料化』…

これ、客室下の航空貨物取扱高にも影響出るんじゃないの？
貨物の稼ぎが減りゃ便数維持や航空料金にも影響するよ

>>153
高速はトロトロ脇道走る原付やロードバイクが無いからな

ネトウヨが「実質値上げ！」とかミスリード誘ってるけど、どうやら
不発に終わりそうだな。

フィット程度でもエコカー扱いして貰えるなら、終日1000円じゃないか。
まあ、完全無料とは行かなかったけど、高速料金が劇的に下がったな。

早朝に料金所前で割引時間帯になるまで待つとか、バカみたいなことしなくて済むんだな。

今の制度では一般人は連休等で自家用車で地方に遊びに行って蕎麦やうどん食って帰るだけの現状だろ？
地方に金は落とさない上に、公共交通会社の経営を圧迫するわ、トラックの運チャンは大渋滞で苦しむだろーし、、
むしろ休日は割り増しした方のがいいと思うのだが？

>>158
>早朝に料金所前で割引時間帯になるまで待つとか、バカみたいなことしなくて済むんだな。

それそれ、ホントアホが考えた制度だったらな

>>159
あんたアホか？

しかし民主はやることなすこと詐欺ばかり…
たばこも増税だし、負担ばかり増やしやがるｗ

町田から大宮に行く場合、

町田→保土ヶ谷BP（無料）→首都高狩場→首都高神奈川線→首都高東京線→首都高埼玉線→与野

これが900円になるのか。

>>160
なんで？
休日割引だと、負の面のが圧倒的に多いよ

俺なんて休日に厚木〜御殿場毎週使っているから
2倍の料金だよ。
昔だったら深夜割引使っていたけど、今度は深夜割も3割引

上限制で混雑している高速道路に高い料金払って乗りたくないよ〜
まあ、夜に246つかえってことか。

>>160　たしかに！　通勤割引フルに利用していた人間から見ると
時間気にしなくて最高！１００キロ割りでだいたい１１５０円くらい
でまた乗りなおしてカード差し替えて５０キロくらいで６００円…
少し値上げに感じるけど大都市圏とかなくなるなら実際は値下げだよね
ただ地方で本当に通勤で使ってる人は悲惨だな

自分だけの都合で考えるな

あ、>163への回答ね

自民党の中途半端な時間帯割引のせいで
高速バスが東京料金所にたまった割引待ちの車の大渋滞の横にあるバス停に寄れず大迷惑だったからな。
大渋滞してるトラックはみんな暖気したまま排ガスだらけで臭いしバス停で待ってた人がかわいそうだった。
時間帯割引なんて無くなって正解だ、ほんとに良かったよ。

>>167
回答になってないけどね　w

全体の試算は国交省が出してるじゃん
今の割引き制度に比べ全体で１兆１０００億円の負担増になります！って
まあ、今の割引き制度も特殊だからなんとも言えないけど前畑がジミンガーって言うのは馬鹿だ

短距離利用で損する人より
長距離で得する人のが多いんだろう
利用距離の統計とかださんのかな

短距離の人は公共機関つこうたらいいんじゃんか
ただ、地方のガラガラ高速は、無料で開放したほうがいいだろうね
下の道路つくって無駄金ばら撒く必要が減るわ

無料化区間在住なんで存分に利用させていただきますよwww

そこに住んでる時点で負け組だけどな

通勤割利用してた人は今まで他の人より恩恵受けてただけなんだから元に戻るだけでしょ。
全体に還元だから結局OKなんだよ。

地方で軽自動車でＥＴＣ付けてない俺は勝ち組。
しかも無料になる区間も多い地方。

>>170
今の割引制度って、土日1000円含んで？　

それを含んでるなら、残りあと数ヶ月の選挙対策の時限割引なんかと恒久的
割引施策とで値上げがどうとか　比較しても意味がない。

>>168
まったくそのとおり。でも上限設けるのは聞いてないよーって感じですよ。

てか単にバカみたいに料金が高いから
短距離半額割引状態でしか高速利用できなかっただけともいえる
行き高速帰りは一般道でねとかザケたこと真顔で言われてたしな

従量料金部も現状正規料金から半額で
ETC限定でもいいから一日内上限2000円(普4000円)とかもしないもんかね

平日休みのオレはようやく恩恵を受けることができるのか・・・

フィットでセットアップした車載器をRX-7でも使ってるんだけど、
この制度が始まったらヤバいことになるのか?

>>173

＞ そこに住んでる時点で負け組だけどな
負け惜しみ乙
せいぜいお上に貢ぐんだなｗ

>>176
そうだよ
で、問題なのが恒久的な割引きを税金で補填するのが問題なんだろ
高速道路会社の努力で高速料金を値下げなら歓迎だが今回の場合、値下げ部分を税金で補填な
“恒久的に”
アホだ

通勤割引きは、何処にも書いてないけど
どうなるんだ？

平日３割り、夜間５割りは、なくなるらしいけど
通勤割りもやっぱり廃止なのかな

高速道路無料化。

ガソリン値下げ。。。

あのーーーーーーーーーーーーー
こんなに馬鹿にされたの生まれて初めてなんだけど。

通勤も深夜も廃止です、基本全廃
民主の詐欺は留まることを知らずｗ

高速料金が変わります

�@高速料金上限１０００円

　１、軽自動車

　２、エコカー免税(100%減税)対象車　かつ　燃費20km/l以上の車
　　　トヨタ ＳＡＩ
　　　トヨタ プリウス
　　　トヨタ エスティマハイブリッドの一部グレード
　　　レクサス ＨＳ２５０ｈ
　　　ホンダ ＣＲ−Ｚ
　　　ホンダ インサイト
　　　ホンダ シビックハイブリッド

�A高速料金上限２０００円

　上記以外のガソリン乗用車・ディーゼル乗用車
　燃費20km/l以上の車でもエコカー免税対象車でなければこちら。
　例：フィット、ヴィッツなど

http://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf

いままで複雑な割引システムにレジャーのスケジュールが縛られてたからなあ。
曜日や時間が関係なくなるから、これからはもっと自由な計画が立てられる。

> 県トラック協会によると、全国事業者の約９割が通常料金５千円以下の近距離を中心に
> 運行している。特に県内は、深夜時間帯に首都圏へ生鮮食料品や工業製品などを運搬
> するケースが多い。例えば現在、通常料金４８００円、深夜時間帯（午前０〜４時）２４００
> 円の沼津―東京間は、割引が完全に撤廃された場合、深夜は２４００円の負担増になる。
http://www.shizushin.com/news/social/shizuoka/20100409000000000053.htm

> 　高速通行料が経営に跳ね返る陸送業界。兵庫県トラック協会は「上限料金制、阪神
> 高速の距離別料金制の両方とも実質的な負担増だ」と悲鳴を上げる。約８割の業者で
> 負担増を見込むという。
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0002856194.shtml

俺のクルマは1500ccだが 軽自動車より 高速道路では 燃費いいぞ。 ハイブリッドも1000円にするなら 軽自動車より俺のクルマが料金高いのはおかしい。

>>179
今までも平日でもETCによる割引はあったよ。

>>183
廃止だよ。ETCに関する割引は全て廃止。

>190
やっぱり廃止なんだね＞通勤割り

激変緩和措置で、通勤割りは２２年度限定で３割り引きなんですね

でも通勤割や夜間割は、NEXCOの企業努力で安くしたはずなんだよ
それを政府が廃止するのは無茶な気がするね

通勤で高速乗るのは、近距離利用者だったのに、無くなったら
高速乗らなくなるから、下道の渋滞が増えて元に戻るだけだよ

高速はガラガラで、下道は渋滞･･･

土日祝日1000円廃止は妥当だが短距離利用の割引なしは絶対駄目。
ETCは問題点の多いシステムだが料金の自動徴収は余所でもやってるのだから、何らかの方向性を示すべきだろう。
マイレージ廃止ならプレミアム付ハイカ復活しろと。

舞鶴と山形って、民主は強いの弱いの？
（無料区間の選定根拠が知りたい）

フィット適用じゃないんだ

前原の腐れボンクラ

あの韓国ですら日本の高速道路の６分の１の料金だというのに。

俺は民主は支持しないが　これは賛成！
６月に青森と福岡に車で行ってみるか

これが本音ｗ全ては選挙対策、マニフェストは釣り餌
釣った魚には餌は与えずｗ


道路建設に財源、にじむ選挙対策＝高速無料化の道筋見えず

高速道路の上限料金制度案がまとまった。長距離ドライバーには歓迎されそうだが、
普通車で上限（2000円）に達するのは利用距離が約70キロ以上の場合。
国土交通省は上限制度のメリットについて「利用者の分かりやすさ」などを挙げるが、
一般利用者が多い近距離は「休日上限1000円」割引などの廃止で通常料金が適用されるため、実質値上げとなる。
上限制度は、民主党の小沢一郎幹事長が昨年12月に政府に統一料金制度の導入を求めたのを発端に国交省などが検討を開始。
割引廃止で浮いた財源は道路建設に回すことになり、民主党幹部は「財源の総枠は変えずに、
（高速道路の）使い勝手が良くなり、 必要な新しい道路整備もできる」と強調する。
ただ、夏の参院選対策として急ごしらえでまとめた印象は否めない。
同省幹部は「小沢さんが言って、あまり議論せずに決めちゃった」と話す。
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000091-jij-pol

ガソリンは今夏には150円まで上がる可能性があるけど、果たしてどれだけ、
高速で乗るのかな？

>>198
>国土交通省は上限制度のメリットについて「利用者の分かりやすさ」などを挙げるが、 

これって、同日中に複数の高速道路を乗り継いでも、2000円なんだよね？

高速無料化でインターの周辺の一般道が賑わうはずだったんだから、いくらなんでも上限
に達してたら乗り降り自由だよね？

料金所で「これはエコカーなんだよ！」と言い張るやつが続出で大渋滞

民主すなぁ

>>200
んなわけないでしょｗ
あくまで片道、というか降りた時点リセットです
同日中だろうと、また乗ればそこから料金カウント開始

これからの出張は社用車で

高速道路無料化の恩恵って長距離トラックと近距離通勤ユーザだろ？
上限制度は長距離トラックユーザには優遇措置だが、一方で近距離は大幅値上げだから
期待してた奴の半分に対して真逆な政策でしっぺ返し食らわせたな

それと、高速道路無料化を掲げた政党が割引用の財源流用して高速道路を建造するのは理解できない

見紛う事無き詐欺

>>201
それだけは大丈夫。
事前登録制でしかも対象車は7車種しかないから。

神奈川線から東京線を抜けて埼玉線まで走って９００円になるのは評価できるけど、
あとはめちゃくちゃだわこれ。地方圏を含めて全般的に値上げって酷すぎ。
で、儲けた金で高速作るんだろ？
何がコンクリートから人だよ。

参院選では確実に票を落とすね。
ていうか、早く政権の座から消え失せろ＞ミンス
自民もたいがいだったがそれよりもはるかに酷い。

>>204
上限制度の恩恵はトラックでもほとんどの人が受けられません、
全国トラックユーザーの9割は現在5千円を超えません。
なぜなら深夜5割引きを使ってるからです。
それと高速ではガソリンが高いので、いったん降りてガソリンを入れたりします。
長距離トラックって実はそんなに多くないのです。

>>202
>んなわけないでしょｗ 
>あくまで片道、というか降りた時点リセットです 

じゃあ、高速道路無料化で地域振興って話は、どうなったの？

>同日中だろうと、また乗ればそこから料金カウント開始 

それって、SAPA利権が温存されるだけじゃない。

>>206
土建屋の票が＋
値上げになった高速利用者票が-
さてどうなるでしょうね。

>>208
>じゃあ、高速道路無料化で地域振興って話は、どうなったの？

いちおう、ほとんど走ってない高速道路や償還間近の道路
超短い有料道路等全国の16％の道路、金額にして3%程度の道路が無料開放されますだとさ。

SAPA利権も残り、ETC付けてないと首都高阪神高速はどんな近距離だろうと上限料金になり
ETC利権も残ります。
民主は利権のこともしっかり考えてますよ。

もう鳩山はマジで死んだ方がいいんじゃね？
バカだバカだと思っていたが、ここまで救いようがないとは…
おまいらが過去に何を主張してたかググレと言いたいｗ


「本当に必要なコンクリートはやるべき」９日の鳩山首相
ttp://www.asahi.com/politics/update/0409/TKY201004090430_02.html

――高速道路の新料金体系が発表されたが、この中で、麻生政権の補正予算の見直しでいったん凍結した４車線化等が、
与党の要望で、新規の道路建設に充てられることになっていますが、これは「コンクリートから人へ」に矛盾するとの声もある。
割引のための財源を新規の高速道路に充てることをどうお考えか。

「私ども『コンクリートから人へ』と申し上げておりますけれど、
本当に必要なコンクリートというか道路、というものは、大いにやるべきだと。
その中で、この４車線化に関して、すべてではありません、
二つほど４車線化しないことにもなったと思っておりますが、
本当に重要な、すなわち渋滞が起きている、
国民のみなさまのある意味での命を守るための道路として必要なことに対しては、
当然予算を充てるのは、私は正しい発想だと考えております」

ETCを無用の長物にして、搭載車の比率を下げる。
その分、徴収する係員が増える。

人件費がかさんで高速道路料金がまた上がる。

高速道路のガソリン代も無料化しろ

>>210
もーね、、、

>SAPA利権も残り、ETC付けてないと首都高阪神高速はどんな近距離だろうと上限料金になり 
>ETC利権も残ります。 

今が定額の首都高や阪神高速を、わざわざ定額でなくす必要性って全くないのに、
ETC利権温存のためだけに、距離別料金にしたってことかねー。

これって、民主が官僚に騙されてるのか、あるいは、小沢に献金がたんまりいったの
か、どっちかねー。

>>211
>「本当に必要なコンクリートはやるべき」９日の鳩山首相 

もはや、殺意を覚えるレベルだね。そういえば八つ場ダムはどうなったんだっけ？

>>212
都市高速がETCでの従量制に代わりますので
ETCの利権はしっかりと残します。

>>214
ヤン場ダムは一応凍結、でも「ダムが出来るから迂回道路がいるね」って
計画された道路はほぼ続行、ダム本体よりこっちの方が総予算が多いｗ

>>186
燃費20km/lって10･15モードのことなの？
そのPDF見たけどどこにも10･15モードでとは書いてなかったぞ
現行基準はJC08モードに移行してなかったっけ？

トヨタ ＳＡＩ
レクサス ＨＳ２５０ｈ
この２つは19.8km/l@JC08なのでアウトかもよ

>>214
http://blog.goo.ne.jp/hosakanobuto/e/3b417934c72c42b62dd70b09524a29d7
工事やってますよ〜

クルマ持っている人は負け組だな

大都市近郊経由はどうなるの？
東北から吸収まで2000円、普通車でいけるってことでおｋ？

エコかーの次は、軽のヨイショだなｗ

東京外環を作るための値上げだとよ。

値上げは外環を作れといった人の責任だな

民主党、糞過ぎる。

毎日５０キロ高速で通ってる俺にとっては
１００％値上げ。

マジで死ね。

>>184
ずいぶん甘えて生きてきたんだな。

>>200
自民はそれを約束して横紙破りしたよね。

>>222
工事凍結つってたとき発狂してたバカウヨは狂喜乱舞すべきなのになw

なぜか詐欺だって騒いでるけどwww

高速料金が安くなるハイブリットカーの需要が、社用車で増えるな

都市圏は値下げ。
1000円区間なんて田舎だけだっただろ

ETCは、一日上限２千円で、乗り降り自由にしろｗ

高速料金が安くなる軽自動車の需要が、自家用・営業用の両方で増えるな

トヨタ系ハイブリって高速乗ったら普通の車よか燃費悪くなるんだけど。
重くなってる分。
おかしいよな

赤帽を利用した偽航空貨物が増えそうだな

初期型プリウスとか見捨てられてるんだよね。もっと乗ろうとしてるのに。

ガソリン税の暫定税率っていう2倍の税率って、自民党で35年ほったらかしにされていたんだけど
おかしいよな
民主党は廃止しますといっていたんだけどそのままだし。
おかしいよな

結論：自民も民主も、おかしい

>>132
100%減税されている車が対象車。

俺の高速使用状況からすると完全に値上げだ
これで喜ぶのは普段高速使ってない奴がほとんどだろ
これから軽やハイブリッドみたいな安普請で危険なクルマが
たくさん高速走るようになるんだろうなあ・・

つーか、iMIEVも対象車じゃないのかよ

>>237
対象

馬鹿としかいうえないな、何のための改革か

>>237
高速の途中で充電してろ

無駄なドライブ減らしてCO2減らすための改革なんじゃないのかな

無料化にならない可能性もあるかもね

>>242
まだ無料化の夢を見てるの？

子ども手当と高校無償化で買収した票をこれできれいさっぽり無くしちまったな
いや無くした票のほうが多いかもしれん･･･

>>226
話しが戻ってきただけで狂喜乱舞するのは、朝三暮四で喜ぶサルだけ

いつ話しが裏切られてもおかしくないから『詐欺だ』と訴えてるわけだど、理解できる？ｗ

この嘘吐きのクソどもを何とかしてくれ。
右翼の連中も街宣ばっかりしてないで少しは実のある行動しろよ。

高速無料化するからＥＴＣをつける必要はなくなるなんて言ってなかった？

国土交通省はETC利権の維持に必死だなｗｗｗ


大都市以外は全部無料化して料金所を撤去しまえばいいって
散々言われてるのに

そりゃ近距離よりも長距離優遇するのは当たり前だろ
何のために高速あるんだって話

ただ2kはあくまで途中経過に過ぎないし最終的には無料化されるべき。
子ども手当なんかより遥かに意味があるよ
要するに移動だけでお金がたくさんかかるなんていって家で引きこもるんじゃなくて
おまいらちゃんと外出して経済活動して景気回復に貢献しるってこと。

http://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf
を表示しようとすると簡体中国語サポートパッケージが必要と
言ってくるのだけど、中国人に書類を作らせているのか？

>>249
近距離こそ優遇すべきなのは当たり前

東京〜仙台とか、例に出すなよ！

高速バス＆違法ツアーバスが、またダンピング競争始めるだろ。

料金に上限を設けたのはいいね。

この場合どうなるの？
東名〜首都高〜アクアライン〜館山道及び富津館山
最初の東名を2000円首都高は別料金までは良いとしてアクアライン及びその先の料金は…仮にアクア別料金とするとその先は二重取り？ETCなら利用履歴とか参照出来るけど現金車は二重取り区間は領収書でも見せて通過するのか？ 原始的でめんどくさいんだけど

これで安いからって軽で高速走る奴が増えると嫌だなぁ。
軽で時速１００km超って、少しでもぶつかったら即死と言うレベル。
巻き込まれて一生棒に振る方の身にもなってみろよ。

>>255
引きこもって一生棒に振ってろよ

軽にしときゃよかった・・・orz

自民のやったことを否定し、ほとぼりが冷めたら手柄のように復活かぁ

ハイブリッドは高速走行だと燃費悪いんじゃないの？

>>217
エコカー減税の総本山http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000005.html
では１０・１５モード燃費しか表示してないから、
多分１０・１５モード基準なんじゃないかな。
それにＪＣ０８は一部車種しか公表してないから普遍的な基準じゃないし。

近距離で高速使わず、もっと遠いところ行けって事でしょ。

でも軽とリッターカーの違いが大き過ぎるよな　(-_-メ)

エコカー割引ってETCってそう言う車種情報も載っているか？
同一車種でもグレードで違いがあるだろ。

上限2,000円は定額区間はどうなる。

あんだけ無料化無料化と言っておいて、結局値上げだもんなｗ

高速は無料するんじゃなかったの？
ガソリンの暫定税率廃止するんじゃなかったの？
なにやってんの

ｿﾌﾊﾞﾝのﾎﾜｲﾄﾌﾟﾗﾝみたい

>>264

＞ 高速は無料するんじゃなかったの？
するでしょ？山形なんてほとんど無料化する
＞ ガソリンの暫定税率廃止するんじゃなかったの？
あと37円値上がりしたら下げるだろ。現に原油価格ジリジリ上昇してるし
＞ なにやってんの
仕事。お前こそ働け

軽乗りで外環待ちわびててETC付けてない俺には朗報でしかないんだが、おまいらそんなに不満なの？

ガソリン安くしろという馬鹿が多いな。
むしろ、ガソリン税を上げて高速完全無料化すれば、おのずと燃費の良い車、
燃費の良い経路が選ばれる。

中近距離トラックってのは１ナンバーの４トントラックが多い。

その中近距離トラックが高速利用のトラックの９割をしめてるんだよ。

今回の新料金で中型４トンが大型１０トンと同じ料金になって超値上げ！

ふざけんな！

>>263
高速無料、ガソリン税廃止でガソリン25円値下げ、これ信じた奴はほんと死んだ方が良い、
普通以上の知能が有れば民主がそんな事しないし出来ない事はわかるはず。

政権交代したくらいの票があったのに
何で実行力無いんだろうな。

日本は国民主権じゃなかったのかよｗ

>>8
貴様はネットは２ｃｈしかみてないのか？

>>1
この料金体系はいろいろと問題がある。

・環境のことを考えると、鉄道にモーダルシフトすべき。
　鉄道は長距離が有利なのに、高速道路の料金の上限を設定したら、
　長距離輸送にますますトラックやバスが使われてしまう。

・もし上限を設けるのであれば、PA、SAに急速充電器を設置し、
　電気自動車のみを高速道路無料にしたらいい。
　ハイブリッドは高速走行では燃費はガソリン車と変わらないので、対象外。

・距離による料金体系ではなく、渋滞予測システムを使い、
　渋滞が起きると予想される時間帯の料金を２〜５倍程度に引き上げたらいい。
　それだけのお金を払っても高速に乗りたい＝時間短縮したいと言う人は、
　高額所得者だろうから、値下げの原資はその高額所得者からもらえばいい。

・必要性が低い高速道路建設は、無党派層の票を逃す可能性が高い。
　無党派層に見捨てられて惨敗した自民党と同じことをやってどうする。
　既得権益の組織表を狙うとかやめるべき。

>>268
ガソリン税はその方がいいよな
軽で燃費の悪いのも減るし

大型車は上限無しの代わりに250kmまでの分半額でいいと思った

>>273
ツッコミどころ色々あるが、高速道路建設は必要そうなとこに絞ってないか？
お前が使わないからって建設すなとかいってんのか？

>>259
実際にエコかどうかなんてのは関係ないんだろう。
２０/Ｌ以上走る車でハイブリッドは１，０００円で、普通のガソリン車
は２，０００円。
価格の高いハイブリッドの方が、低価格のコンパクトカーより経済効果が
大きいってことだろう。
家電のエコポイントと同じ理屈だな。

>>276
ほとんど車が走らないところの四車線化も入ってたはず。

>>268,274
それが正解かもね。
そうすれば自然とユーザは最短時間で行ける道を選択するので、
高速と一般道の渋滞は自動的に平均化され、CO2排出も最小限になるはず。

民主党はウソつき。高速道路は無料化するんじゃなかったのか？
実質値上げじゃないか。
子供だましの「改悪」でしかない。

この値上げで、高速道路の渋滞が減ってくれればいいなあ。

２車線だと除雪車が車線を塞いでしまう

>>273
同意。
車を使う観光客も、途中のICで降りて寄り道しなくなるので、地方に金が落ちない。
得するのは長距離トラックだけど、モーダルシフトに逆行するので、CO2消費が増える。

新幹線を造って在来線を３セク化して切り捨てているJRがモーダルシフトとか・・・w

>>283

新幹線はＪＲが積極的に作ったわけじゃないぞ
政治圧力で渋々作らされたってのが正解

新潟まで特急で４時間とか今頃悲劇だぞ

>>278
＞ほとんど車が走らないところの四車線化
とか馬鹿じゃないの？　今すぐ館山道でも東海北陸でもいいから走ってこい。

４車線化に反対してる奴は、世間知らず。

下道を永遠移動されるより、
交通インフラに対して、１０００円でも２０００円でも高速道路に対して
『投資』してもらって、債務償還や新規道路建設の財源にしてもらいたいわ。

上手く道路収入を増やして、
税金を投じなくても交通インフラが維持できるように
する財政システムを作るのが先決だな。

>>286,287
４車線化した方がいい理由と、そのソースくれ。

自分で見に行かないのに、高速道路を批判してる奴って何なの？

>>290
話しをすり替えてる。具体的な理由を説明できないの？
工作員？

>>289
http://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf

4ページ

軽自動車最強

・平成２１年度の社会実験期間中の繁忙期での渋滞の発生回数
・正面衝突事故の発生
・平均交通量が一万台以上が４車線化の目安（一万台を超えると渋滞と事故が発生しやすくなる。）

>>288
＞税金を投じなくても交通インフラが維持できるようにする財政システム
それが受益者負担原則による全国プール制度だったんだけどね。
全国の高速道路利用者から集めた通行料金を建設費に充ててきた。税金は基本的に投じられなかった。
一般道路にしてもそう。全国の自動車利用者が自動車の利用度合いに応じて徴収された
道路特定財源を使って道路を整備してきた。一般財源が投入されることは少なかった。

それが新直轄の辺りから怪しくなってきて、道路特定財源の一般財源化で窮地に立たされ、
現政権になって完全に崩壊した。

東京外環なんて、圏央道の予算を食うから反対だったが、
元々建設費を削減して捻出した割引財源を使うのなら、
問題ないな。

これができれば、群馬・埼玉・多摩・山梨から、
羽田空港や房総半島に向かうときに
大幅に時間短縮できるだろう。

地方のバス会社の収入アップにつながる。

新制度施行前に１０年前に買ったままにしていた首都高の回数券を使って周遊してこなきゃな･･･

この施策って大阪の門真ＩＣや吹田ＩＣから東名の東京ＩＣ等を
使っても普通車２０００円（軽１０００円）ってことだよね？

>>292
情報あり。

交通量 10000〜13200台／日。
繁忙期における渋滞回数 0〜24

↓この資料によると、68,000台／日（２車線なら半分？）までなら渋滞せずに流せるらしいから、
４車線化の必要性があるとは思えないな。
報道のインタービューでも混んでいないという話しだったし。

平成22年「東名お正月渋滞減らし隊キャンペーン」の結果について
http://www.c-nexco.co.jp/info/service/service_display.php?id=1627
> 渋滞の発生しない最大の日交通量(約68,000台／日)

出入に左右されない追い越し車線があり、
対向車なんて気にせず、
遅い車はどんどん追い越せる片側３車線と、

出入口付近で強制的に加減速があり、
対向車がいる心理効果で速度を落としやすくなり、
遅い車両がいれば団子になってしまう片側１車線では、

交通容量はジェーンジェン違う。

>>300
なるほど。
それなら部分的に所々４車線化して、
追い越し区間を作るというわけにはいかないの？

みんなの党
今度は本当に高速無料化を公約に掲げます

>>301
部分部分に追い越し車線を造っても、
遅い車がいれば、すぐに渋滞する。
（例・磐越道会津〜新潟　日５０００台クラス？）

東海北陸道のように上り坂がある山岳区間だと、
人間の心理で速度を落とすから、さらに渋滞が長くなる。
出入口が多い都市部の暫定２車線だと、出入口からの進入車の速度に合わせて、
減速せざるおえないから、これまた渋滞する。

１万台を超えると、暫定２車線の交通容量を超えて、
渋滞や正面衝突事故を起こしやすくなり、大渋滞が発生する確率が急上昇する。

しかも、警察消防の活動を優先するために、上り・下りとも長時間閉鎖され、
かつ死亡事故になれば、その事故の当事者を立ち合わせ検証作業するために
２時間程度閉鎖されるから、また渋滞が起きる。

その大渋滞から逃げるために地理に疎いドライバーが
下道に逃げて、下道でも大渋滞を起こす。
そして、無駄にバイパスが建設される。

『将来償還できる』建設費をケチるために、
高速道路が生み出す『今の』経済効果を渋滞で損失してるわけ。

４車線化すれば、
・正面衝突事故も無くなり、
・自衛隊車両、タンクローリーや高齢者ドライバーなどの遅い車が交通に与える影響が限りなくゼロに近づき
・物流やバス会社の高速道路に対する信頼性も高まり、
・災害にも事故にも強くなる。

東海北陸道で既に４車線になってる区間なんて、
『税金の無駄遣い、交通量が少ないから後回しで良い』って批判されてたのに、
県から表彰された家族の乗用車とトラックが正面衝突して、両車の乗員７名が全員焼死するという悲惨な事故が起きて、
４車線化されてるんだよね。

>>303
なるほど。長い説明乙でした。

マスコミが４車線化を叩いてるみたいだから、
その説明を統計データなどを添えて、分かりやすくパネルで、
政務三役の記者会見か、国会かで国民に説明した方がいいと思うよ。

これは庶民は軽にしなさいって政策だよ

金持ちはプリウスで安い高速代

ふざけてんな

(1)２０００円とはいえ平日でも上限制がとられるようになったこと
(2)従来京阪神の都市部であった中国道、名神の区間が上限制の区域に入ったこと

この２つは非常に大きい

但し、ここで質問
本州から四国に行く場合はそれにプラス３千円という理解でよいのか？
それとも橋を渡ったらもう一度距離判定はゼロからスタートになるの？
例えば山陽道神戸北から児島まで２千円で行けるのは分かるが、瀬戸大橋を渡った後、坂出から高松（または松山）まで行くのに
５千円プラス坂出・高松間または坂出・松山間の料金が別途かかってＭＡＸ７千円という理解でよいの？
それとも坂出・高松間または坂出・松山間は、橋以外の全区間で２千円と看做してＭＡＸ５千円としてもらえるのか？

中近距離トラックってのは１ナンバーの４トントラックが多い。

その中近距離トラックが高速利用のトラックの９割をしめてるんだよ。

今回の新料金で中型ハイエース・ランクルが大型トラックと同じ料金になって超値上げ！

ふざけんな！

しかし道路やCO2的に考えると妥当な気がする。

プリうすは詐欺だろ？
高速ではエコカーじゃーないだろ？

せっかく道路公団から民営化されたのに政治のおもちゃにされるのが許せない
値下げと言ってもその差額分は税金で補填されるのに単純に高い安いって言ってるのは馬鹿だろ

前回の選挙では、高速無料化目当てで投票したやつが
多かったわけだ。

今回の上限制で喜んでるのは
投票した人間と違う層が多いんだぞ？

これで票読めてるのか？前原。

空気読めてたら永田メールで自爆しないだろｗ
そうゆうこと

廃業に追い込まれた
フェリー会社の補償はするのかね

>>310
バカはおまえ

高速道路の割引分は道路会社が国へ支払うリース料から差し引かれて
いるわけだ。→その分借金の返済が滞るわけだ。
今回の割引見直しの結果、高速道路会社は増収となる。しかし、増収
となった分はリース料に上乗せされ、その分は（無駄な）道路の新規建設に
まわされる。道路公団の民営化は無駄な道路の造らないことと過去の借金の
確実な返済を目的として行われたもの。それが旧道路公団方式に逆戻りしたって
ことだな。それはすべて自民党田中派利権政治の権化・小沢一郎の差し金なわけだ。

ウハウハなのは北海道航路のフェリー会社だな
青函フェリーに続いて川近も新型船導入するし

i-MiEV：１６０キロしか走れない
軽：回転が上がると燃費ガタ落ち
プリウス：高速あがると普通車以下

どうよ？

>>317
現行プリウスは法定速度で走るなら高速でも20km/l超えますよ？

>>317 CVTや4ATが無い大昔はそうだったんだろうけど今は違うよ
80キロが一番燃費が良くてそれ以上まわすと落ちるのは普通車も同じでしょ

例えば１１０ｋ前後巡航とかだと、
１０．１５モードよりも、どのくらい燃費低下するもんなの？

>>318
ＦＩＴでも超えるしなｗｗ

30キロオーバーって何点減点だっけｗ

4車線化の予算全国６ヶ所すべて足しても（3510億）、
外環建設費（1兆2820億）の3分の1以下なんだから、
メインは外環の予算捻出で4車線化はおまけみたいなものだから･･･

初期型プリウスでも20km/l超えるのに、対象外だしな。

>>燃費効率のいいエコカーは軽自動車と同じ千円に設定

燃費良くないから！！！

http://bosshoss-kyoto.kir.jp/V8LS2.htm
6156cc　これでも高速道路は上限1000円

http://brand-square.com/car/id/58735/detail.html
590cc　だけど高速道路は上限2000円

>>322

3点。ちなみに減点じゃなく加点な。

原付で高速乗れるようにしろ！ｗ

じゃあ自転車も乗せろ　ただで

高速走行重視の軽自動車が急遽生産されるなあｗ
とりあえず、ダイハツはソニカ復活！ｗ
コペン海苔は、大正解ｗ

しかし、軽自動車で往復２００�q超のドライブは疲れるなあｗ

欧米は文句言えよ　　ごく一部のハイブリッドだけ半額ってあきらかに理不尽な障壁だろ

待ち時間なしだから結果的には
よい改変になるだろうな
1000円がクソ過ぎた、各地のゴミども
まで遠出してきやがるし

待ち時間ってのは土日の渋滞って事か？

1500cc程度の普通車なら、100km/hで定速走行させりゃ、絶対に20ｋｍ/Lクリアできるだろ。
プリウスだって、高速道路では同じことなんだから。

高速で燃費が並んだとしても一般道では完全に負けるだろ

こういう政策っつーのは道路全体からのco2削減を考えて行うもんだから
コンパクトカー優遇はありえない

>>336
電池の処分ってばかにならないんだよねーｗｗ

>>335
俺のラクティス10/15 18.0km/�g

前借りた現行と見た目が同じマーチは、
たしか１５．６ｋ／Ｌだったな。

もちろん高速では１１０ｋ以上走行が中心で
数分だけ１６０ｋってのも試せたｗ

高速道路上の燃費がいいからエコカーの通行料金安くする。
これでまた　エコカー買う人が一段と増えれば二酸化炭素の排出量が
減っていいと思うけど。
テレビや冷蔵庫のエコポイントだって、同じじゃん。

リーフでしばらくは安泰だな。ＳＡとかで充電可能ならおk

単純に年間1兆円の値上げなんだが。
民主支持はソレもわからんバカばっかなのか・・・。

普通車厨ざまぁwwww
行き帰りの2000円が惜しい糞貧乏人は軽に乗り換えろや。
無理して普通車に乗ってるんじゃねーよwwwwwwww

無料化は無理だと思ってたが、結果ならなくてヨカタ
土日祝日に地方ビンボー車が都内に湧き出してくると迷惑だ。

ttp://www.mlit.go.jp/common/000112017.pdf
っていうか割引制度ってこれだけあるのか
多すぎないか

>>341
急速充電で80%充電すんのに30分かかるぞ。
前に3台並んでたらSA出るのは2時間後だ。

ＥＴＣ付きの車は距離に応じて500〜900円でETC無しは距離関係なく一律900円になるのは
元々自民党が言い出したことだし

値上げを最初に言い出したのは首都高よ阪神高速の公団
自民が抑えてたのに民主が認めやがった

ETC付きは１日の上限を２０００円にして乗り降り自由にしてくれ

軽が千円ならエコカーは五百円くらいにすりゃいいのにね

暫定税率は撤廃どころか恒久化するし、一度は無かったことになりかけた首都高値上げも蒸し返す
あげく、マイレージ・ＥＴＣ割引きも全廃にするわで、負担軽減どころか負担を増やすことばかりじゃねーか民主は！
ホントなんなんだこの酷い詐欺は？

せめてマイレージは残せ

バイクが軽自動車と同じ料金に納得出来ないな
軽の半額だろ、普通に考えて

日本人は千円２千円でさわいでいるけどね

数十兆円は仕分けできるのが　在日への手当て

在日朝鮮韓国人の　特権 ・・・

無税　税金は　ほとんど払わなくて良い 　　ＮＨＫ受信料　全額免除
国民年金も全額免除 　　　　都営交通も無料乗車券　　　ＪＲの定期券まで割引
公立高校の授業料も免除　　水道基本料金無料　　　医療費　保険診療　は無料

何世でも支給される　　●年間６００万円●　の生活保護 　　子供手当ももらいます

だから日本人の血税で働かなくても十分暮らせます

>>347
だから民主党にいれたんだろ

1ナンバーの中型貨物扱いされてるランクルとかピックアップトラックとかは普通車と同じ扱いになるの？

これで中小の物流業者は滅亡だな。

選挙前にあちこちで報道されていた通り中小業者は、高速料金を含んだ運送費を
荷主から貰い、一般道を走た差額で辛うじて利益を出していたからな。
平日昼間の中大型が割引になると、荷主がその分の運送費値引きを求めるから
薄利多売で勝負できない中小業者は、そこでｵﾜﾀ。

価格勝負の大手スーパーや、ジャストインタイム（カンバン）を採用していた製造業は
実はこういった単価の安い中小物流業者に頼っていた部分が大きいから、
この高速料金上限設定の影響は、一般人の想像より遥かにでかいだろうな。

>>354
それに関してはテレビで報道される事が無いので殆どの人は知らない。
彼等は「人種差別だ」と訴えてはいるが実は「在日優遇」だという真実を知っている人は少数派だ。

ま、どっちにしても板違いね。