【交通】本州四国連絡道路は普通車3千円　6月開始の高速料金上限制［10/04/02］

経済的な物流という意味では平日運行が劇的に安くなるから経済は発展するだろう。
ただ無料の方が望ましいのは当り前だし休日の観光という意味では一般人の期待を
裏切った。
民主党はマニフェスト違反と言われても仕方ないだろう

四国にある企業に勤めているが「民主党は裏切ったから次の参院選では民主党には入れない」が職場での大勢。
大企業の少ない四国は労組の力も弱いし、民主党は完全に四国票を失ったね。

怨むならフェリー会社とJRだな

フェリー会社とJRは民主の言い訳にされてるだけ。

>>224
高知なんて普通は飛行機で行き、車はレンタルだろ。ＪＲでもいいけどな。

夜や土日に、香川と滋賀を行き来しているが、宝塚で渋滞してるからといって、途中阪神高速に迂回すると、＋２９００円追加か　orz。

渋滞に突っ込んで、挙句の果てに西宮〜最悪草津まで休憩なしかよ。

ETC搭載機の車のそばで△ボタンでおｋ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100415-00000209-jij-pol

高速道路が全国一律化　に見えて期待してしまった。

確かに瀬戸内海越え以外は、全国一律化みたいなものなのだけども。。。

フェリーに合わせたら、苦労して橋を作った意味ないじゃん。

うどんのゴリ押し（笑）

四国４知事が上限料金制の本四道路割高に反発　民主に要望「全国一律に」
産経新聞 04月21日13時53分

徳島、香川、愛媛、高知の四国４県の知事は２１日、国土交通省が６月に導入予定の高速道路の上限料金制で、
本州四国連絡道路が他の高速道路より割高に設定されていることに対し、
全国一律の料金制度に見直すよう求める要望書を、国会内で民主党の生方幸夫副幹事長に提出した。

飯泉嘉門徳島県知事は「平成の大関所になってしまい産業に大打撃だ。四国だけ移動の権利が害される」、
真鍋武紀香川県知事は「料金を高くしすぎると四国が沈んでしまう」などと訴えた。
これに対し、生方氏は「不公平だというのが率直な意見だ。一部地域にしわ寄せがくるのは避けなければならない」と理解を示した。

上限料金制は上限を軽自動車千円、普通車２千円と定めているが、
本州四国連絡道路だけはフェリーなどに配慮し軽自動車２千円、普通車３千円としている。
h ttp://sankei.jp.msn.com/photos/politics/situation/100421/stt1004211313003-p1.jpg
h ttp://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100421/stt1004211313003-n1.htm

四国に、米軍基地を誘致して、値下げ交渉したらどうでしょうねぇ・・・。

必要最小限の1本ならともかく、3本も作るのにかかった金をどう回収するか全然考えてないな。

>>238
そうだよな、ついでに不良債権の年寄りを誤射してくれればおｋ。

千円になるな

>>238
ＪＲが通ってないとこなら米軍基地をおいても構わないんじゃない？
景気が逆に良くなる気がするけどね。

四国だと地理的に抑止力に欠ける。

ミサイル防衛基地と工場を立てればいいんだよ。

高速上限料金、見直しへ　小沢幹事長が強く要求

政府と民主党は２１日夜、首脳会議を首相官邸で開き、６月導入予定の高速道路の上限料金制を見直す方針を決めた。
小沢一郎幹事長が「政権公約では高速道路無料化と言っているのに、一部で値上がりするのはおかしい。
有権者を説得できない」と参院選を意識し強く要求、
鳩山由紀夫首相が「一度引き取らせてほしい」と受け入れたためだ。
前原誠司国土交通相が今月９日に発表したばかりの料金制度を党側の要望で見直す異例な事態で、
重要政策の決定をめぐる鳩山内閣の求心力低下が浮き彫りになった。

見直しの方向性について山岡賢次国対委員長は会議後、抜本的ではなく、
高速道路の新規建設に充てる原資を減らして割引分を手厚くし、値上げ幅を縮小する考えを記者団に示している。

これを受け政府は、ほかの高速道路より割高に設定した本州四国連絡道路の上限料金引き下げや、
通勤割引など利用時間帯に応じた割引の継続などを検討する見通しだ。

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エコカー減税対象車で燃費が20km/L以上なら普通車1,000円って割引もあるんだよな。
でも、コレどうやって見分けるの？
例えば日産ディーダは現行モデルは20km/Lで割引対象だけど、MC前は対象外の18km/L〜19km/Lだった。
車輌形式はどちらも同じDBA-C11。

>>247
NOTEもそうだった気がするｗ

フェリー会社や離島の住民には死活問題かもしれんが
実際に四国に住んでる大多数の住民にとっては高い通行料のほうがよほど問題
四国の知事連中が怒りまくるのもわかるわ

顔は穏やかでも悪い人間はたくさんいる。大韓爆破事件が出てきた時、ニュースステ
の久米は番組内で「韓国大統領のノテウさんの顔は穏やかな顔をしているが・・・」　　
発言をしていた。韓国側のでっち上げを認める正義感ある発言だ。彼が視聴率を取れ
るのは正義ある発言が多くあったからだ。鳩山も穏やかな顔をしているが、この男の
性格と弟は悪魔である。弟は二名の無実の死刑囚を死刑にし殺している。大阪の山地　　　
である。山地は大阪の韓国朝鮮系姉妹を焼き殺した犯人ではない。大阪の検察が同じ　　
日本人である彼を犯人にした。鳩山は彼が無実だと分かっていても死刑にし殺させて
いる。同じDNAから出てきたのが由紀夫である。総理になったアホも死刑積極派である。
人妻に手を出す以外能がない下半身極道男、鳩山。韓国朝鮮の血が１００人以上も殺さ
れていても保護政策すら取らない。民主が政権与党になると保護政策を取ると期待した
在日韓国朝鮮、帰化人たち。被害者がもっとも多く出てきている地域は東京、千葉、大
坂である。東京は６０人近いコリアン系と日本人たちが殺された。最近では東京の資産
家夫婦が殺された。男性は純粋日本人である。東京の長は石原軍国慎太郎である。東京
の最高責任者として都民を保護して来なかった、このくず知事の責任も重大だ。韓国朝
鮮を蔑視する発言を繰り返しているからコリアンを見殺しにした石原。しかし同じ日本
人まで見殺しにしてきた。石原の頭の中には「韓国朝鮮が嫌いだから、その血が殺され
てもいいし、嫌いな血と結婚した日本人は売国奴である。売国奴たちは朝鮮の血と共に
殺されろ」このように思っていたから保護政策を取らなかったのだ。石原の反朝鮮感情
が原因で６０人前後の都民が殺された。その次に被害者が多いのは千葉である、次は大
坂。この三人の責任も重大だ。

オマエラはこの政策を値上げって言うけど
割り引いた分は国が借金棒引きしてるんだ


割引制度施行された段階で三兆円が国の財布に戻らないことが決まった
これがどう言う事か分かるよな？

>>251
埋蔵金でなんとかするんでしょ？ｗ

だから３本の橋を全部破壊すれば済むだけじゃん。
そして死国土人を閉じこめれば問題ないじゃん。

あほか。破壊するとさらに金が掛かる。

国の事業として全額国が払えばいいんだよ。
なんで通行料で払って、さらに県が県税から払ってるんだよ？
新直轄の無料の高速があるだろ。
日本全国あれと一緒にすればいいんだ。

フェリー会社は橋が完成ときに客が減るからと補償金をがっぽり貰っているからな
潰れてもらって結構

見直しが二転三転してるな泥沼墓穴w

1000円（35kmくらい）の区間で試算。

通勤割引＆マイレージ適用；1000×0.5×（50000÷58000）＝431円
↓改正後
正規料金1000円のまま

短距離利用者には大幅な値上げです。

>>249
四国民が橋を使わずフェリーを使えばおｋ

前原大臣も頭ごなしに言われたら余計に折れないタイプだからね、
やんわりと話しを持っていかないと難しい

雇用問題等が発生することは承知しているが、これは産業構造の変換である。
かつて石炭産業から石油産業に切り替わるとき、多くの失業者が発生したが、
政府は住宅等も含めて手厚い救済をした。今度もそれは考えている。


本四のフェリー配慮は要らない。
船を使うのはエネルギーのムダ。

産業構造の変換=車社会
ということやね。

フェリーだけでなく鉄道やバスなどの公共交通機関を衰退に追い込む政策

ＣＯ2削減に逆行するほか、公共交通機関従業員の救済のほか
車を運転できない交通弱者の交通手段を確保する手当も必要になる。

>>261
CO2削減はムードだから。

実際問題、これから地方の隅々まで鉄道を引けとかバス路線を完備せよなんて、田舎の町村の福祉バスでもやらない話だな。
交通弱者の高齢者は自己責任で孤立して住みたい人以外は集約に向かうし、あとは道路と車での移動を機軸にするのが常識だろう。

>>247

�@高速料金1000円

　１、軽自動車

　２、エコカー免税(100%減税)対象車　かつ　10・15モード燃費20km/l以上の車
　　　トヨタ ＳＡＩ　23km/l
　　　トヨタ プリウス2代目　30〜35.5km/l
　　　トヨタ プリウス3代目　35.5〜38km/l
　　　トヨタ エスティマハイブリッド2代目の一部グレード　19〜20km/l
　　　レクサス ＨＳ２５０ｈ　23km/l
　　　ホンダ ＣＲ−Ｚ　22.5〜25km/l
　　　ホンダ インサイト2代目　28〜30km/l
　　　ホンダ シビックハイブリッド3代目　２６〜３１ｋｍ／ｌ

×××××××××××××××××××××××××××××××

�A高速料金2000円

　上記以外のガソリン乗用車・ディーゼル乗用車
　燃費20km/l以上の車でもエコカー免税(100%減税)対象車でなければこちら。
　例：フィット、ヴィッツなど

>>260
じゃあ橋もいらないや。四国民族なで鎖国でいい。
本国にとっても邪魔、税金貢献度も沖縄につぐぐらい悪いし。
一部の富裕層は飛行機使えばおｋ。

>>264
なるほど、減税は対象外で、100％免税対象車でかつ、20km/L以上車だけなのか。

ホタテの貝殻からチョーク
（青森ホタテ→川口市内の障害者福祉工場で製造）

>>249
離島は元々無関係なんだが。
高速がいくらになろうが影響はない。

>>268
だよな、同じ瀬戸内海に住んでいる人との差別化をなくすためと思えばいい。

>>265
四国は人口分は税収あるぞ。

本四値上げに反対／自民有志の会発足

四国と岡山、広島、兵庫県の自民党国会議員が２３日、
高速道路の上限料金制における本州四国連絡道路の割高な料金に反対する議員の会を立ち上げた。

所属議員は香川の大野功統氏、平井卓也氏をはじめ、塩崎恭久氏、後藤田正純氏、中谷元氏、逢沢一郎氏、中川秀直氏、鴻池祥肇氏ら
７県の衆参両院の２５人。

党本部で行われた会合では、
国土交通省に対して、本四道路の料金を全国と同一の設定にすること、
影響を受けるフェリー、ＪＲなどの公共交通機関への別途支援を申し入れることを決定。
２８日にも前原誠司国交相に要望書を提出する

本四連絡道路の新料金見直し意見書可決／県議会

香川県議会は３０日、本州四国連絡道路の新料金制度の見直しを求める意見書案を賛成多数で可決した。
近く国土交通省や衆参両院などに送付する。
意見書では、新料金制度は「地域間格差の拡大を助長する施策であり、産業や観光への影響も極めて大きい」と強調。
▽地域間格差を是正する料金制度
▽出資金は今後負担を求めない
▽公共交通機関への適切な支援―を要望している。

同意見書は、民主を除く各会派が共同提出。
民主は「与党として政府の政策に反対できない」として賛成しなかった。

橋3000円は認めるがその代わり、
四国と九州にも橋を架けろ！
車線を増やして四国内すべて無料にしろ！

>>273
何で四国-九州間には無いんだろうね？

結構近いのに。

四国は国会議員が多すぎ。

>>273
四国としてはいらんだろうｗ
関門海峡の封鎖リスクと豊予海峡のコストのバランスで着工されるかは決まると思う。
朝鮮や台湾リスクが拡大したら予算つくかもなｗ