【自動車】産学ベンチャー、走行距離300kmの電気自動車(EV)開発へ　34の大手・自治体が参加［10/01/22］

産学協同で走行距離３００キロの電気自動車（ＥＶ）の開発に取り組んでいるベンチャー企業
「シムドライブ」（東京都千代田区）は２２日、２０１３年の量産化を目指す開発に、
いすゞ自動車や三菱自動車、三菱商事、ＩＨＩなど３４の企業や自治体が参加すると発表した。

シムドライブは、通信教育大手ベネッセホールディングスやガリバーインターナショナル、
丸紅と慶応大学などが出資して昨年８月に発足。開発は、慶応大学の清水浩教授が指揮している。

車輪にモーターを組み込んだ駆動システム（インホイールモーター）技術を応用することで
動力エネルギーを低減し、１回のフル充電で走れる距離が３００キロのＥＶを開発。
その技術をメーカーなどに付与し、ＥＶ普及を図ることを目的にしている。
開発には大手企業のほか、岡山県などの自治体が参加することになった。

ベネッセ会長の福武總一郎シムドライブ会長は「参加各社の知恵を借りながら実用化に向けて
先行者を作っていきたい」と話した。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100122/biz1001221150005-n1.htm
シムドライブの３００キロ走行ＥＶ開発に参加する面々＝２２日
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100122/biz1001221150005-p1.jpg
シムドライブが開発する３００キロ走行ＥＶのイメージ図
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/100122/biz1001221150005-p2.jpg
関連スレは
【産業政策】EU、域内の官民一体で電気自動車(EV)開発へ--スペイン首相、2月合意目指す [01/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264065694/l50
【自動車】“韓流”EV(電気自動車)が世界で快走--ベンチャーが牽引、政府も後押し [01/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264092267/l50
【自動車】走る家電　変わる経済構造…電気自動車、異業種参入のビッグチャンス［10/01/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263521136/l50
【自動車】奥山清行氏が山形に拠点スタジオ開設　電気自動車など開発、生産 [10/01/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263188493/l50
【自動車】電気自動車アイミーブ(i-MiEV)、2014年には200万円台に［10/01/08］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262908809/l50
等々。

ダサイ
まあ頑張ってくれ

ダサいかどうかは重要じゃない
頑張ってくれ

300Km走れたら充分実用になるな、まあがんばってくれ

頑張るかどうかは重要じゃない
成果を出してくれ

1回の充電で300km走れるなら充分実用的だな
早く実現するといいね

なんで清水さんってトヨタやら日産やらホンダやらから無視されるんだろうね

もう手遅れって感じだが…
それにインホイールモーターは弊害が多すぎて実用化には向かない。

慶応のエロイカはどうなってるん？

この前テレビで、540キロ走った電気自動車を放送していたね。
500キロオーバーなら実用性は十分あるな。

なんでもサンヨーのエネループを9000本使ったとかで。

電気自動車、充電なしで東京―大阪走破
ttp://www.asahi.com/national/update/1117/OSK200911170070.html

東京―大阪５６０キロ「無充電の旅」　電気自動車で挑戦
ttp://www.asahi.com/national/update/1013/TKY200910130095.html?ref=rss

電気自動車で東京?大阪を無充電走行！ 世界記録への挑戦
ttp://www.youtube.com/watch?v=UE9f_8NKBeY

１回の充電時間と電池の寿命は？

>>10
仮にエネループ(単1形)だったとすると9,000(本)ｘ100(g/個)=900,000(g)=900(kg)ですが
広報車としては十分実用性ありそうだがｗ

>>13
お前の計算狂っている・・・

つ
>単３乾電池より一回り大きな三洋電機製の円筒形リチウムイオン電池８３２０本を充電したうえで１０４０本ずつ８パックに分け床下や座席下に載せた。
>今回搭載した電池の重さは計３６０キロに達するが、

>>13
流石にまだまだ重すぎだわ
ＥＶはほぼもうバッテリー問題だけなんだけどな

>>14
＞３６０キロ
これぐらいならなんとか実用レベルだな
あとは耐久性と充電時間と安全性か
コストは当然としても

＞先行者を作っていきたい

中国のアレ？

>>10
エネループはニッケル水素だよ
今回のはリチウムイオン

ＪＡＦメイトに軽の電気自動車で500km走った記事が載ってたな。

>>14
>>11見ないで書いた。すんまそん。

電池の重さが約360kgで全体の重量増が約300kgだから、エンジン関連をモータに置き換えて-60kgか。
エネループ(ニッケル水素)ならリチウムイオンにしてさらに重量減かと思ったらそれも不可能。。。

電池屋ガンガレ超ガンガレ！

>>18
そうだった・・すまん

>>20
ミラEVの電池容量は74kWh。

リーフは24kWhの電池を載せて、LA#4モードでの走行距離が160�q。
これが74kWhになれば、160×（74÷24）＝493�qと十分実用的。
（3代目プリウスもLA#4モード燃費だと21.7�q/Lで、実燃費に近い）

リーフは同社のラフェスタとほぼ同じサイズなので、2LのNAクラスと
考えるとエンジン＋A/T＋吸排気系＋冷却系で200�sぐらい。これを
モーター＋インバータの50�sと入れ替えれば-150�s。

アメリカ特許は取ってる？

>>10
軽自動車を改造した電気自動車が1回の充電で555.6kmの世界記録達成な。
高速道路半分とわざと下道半分走って東京日本橋→大阪日本橋の555.6km無充電走行達成。

海のものとも　山のものとも　谷ものとも　わからん　おもちゃに群がる　吸血寄生虫！
なんか　異様なね

シナでは　すでに３００km　オーバーしてんのやろ
しかし　誰が乗るんやろ　電気オモチャ者なんて・・・・行政やタクシーや遊園地ぐらいか

俺いいこと思いついたわ。

ガソリンで発電すればいいんじゃね？

>>24
ミラを二人乗りに改造して、大量のバッテリパックを並列につないで、パワーダウンさせて
寒くても窓が曇ってもエアコン入れないでだぞ。
南極でも行くのかよってなダウン着て吐く息が白い状態での結果。
全く現実的でも実験としても価値の無い記録だと思うよ。

>>28
ワンセグの録画ボタンを思わず押させたぐらいの価値はあるよ。
15年間の経験の結果が世の中に広まった広告価値はあるな。
ホテルでフル充電して1000円の電気代で555.6キロ走れるインパクトは大きかった。
元レーシングカーエンジニアってのもおいしい。
満タン80L入る300km/h出るガソリン車に乗ってるけど1回の給油でどれだけ頑張っても555.6キロも走れない。
興味は湧いた。

ゴルフクラスの実用車でヒーターとかナビを普通に使って
それぐらい行けばねぇ。

第二のTRON？