【自動車】“韓流”EV(電気自動車)が世界で快走--ベンチャーが牽引、政府も後押し [01/22]

韓国の電気自動車（ＥＶ）ベンチャー「ＣＴ＆Ｔ」（本社・韓国忠清道唐津）が
世界的なＥＶブームを追い風に各国への輸出を始めるなど、攻勢を強めている。
韓国車メーカーはハイブリッド車（ＨＶ）などエコカーで日本車に出遅れていたが、
ＣＴ＆Ｔは２００４年に本格操業し、わずか５年あまりで急成長を遂げた。
韓国政府もＥＶ開発を強力に後押ししており、ベンチャー企業が「ＥＶ大国」を
目指す韓国の最前線を担っている状況だ。

ＣＴ＆Ｔが開発した２人乗りの小型ＥＶ「ｅ−ＺＯＮＥ」は、通勤や送り迎えなど
近距離移動に使われるシティカーだ。リチウム電池を載せた高級モデルの場合、
最高速度が７０キロ。フル充電で最大１２０キロを走行できる。昨年から日本への
輸出を開始し、日本での販売価格は価格は１７４万８０００円から２４８万３０００円。
購入時に最大７２万円のエコカー補助を受けることができる。

ＥＶは約３万点に及ぶ複雑な部品を組み立てるガソリン車に比べ、部品点数が数十分の１
と少なく、広い工場や専門的な技術があまりなくても組み立てが可能だ。この特徴を
生かし、ＣＴ＆Ｔは地域ごとに小規模な組立工場を開設、部品を韓国から輸出し、
販売する現地で組み立てる独自の生産方式をとっている。

米国では８カ所に生産拠点を開設、１２年には４０カ所に増やす計画だ。日本国内にも
４拠点を作る計画があり、中国にも工場がある。

韓国国内ではＥＶが公道を走ることができないためにｅ−ＺＯＮＥは一般販売して
いないが、海外での評判は上々だ。米国では、すでに警備用車両に数百台を輸出し、
米デトロイトで開催中の北米国際自動車ショーではコンセプトカーなど２４台を出展
して注目を集めた。英国のアドニス運輸相は韓国を訪問した際にＣＴ＆Ｔを視察、
２０１２年のロンドン五輪でＥＶを採用する話も出たという。日本からも５、６社が
商談のため訪れた。

韓国政府は２０１１年にＥＶを量産できるよう技術支援や法整備に乗りだすなど、
「ＥＶ大国」を目指す動きを強めている。韓国全体で１４年までにＥＶ用部品の開発に
４０００億ウォン（約３２０億円）を投じる計画だ。法改正によって今年３月には
ＥＶの公道走行が可能になる見通しだ。

ＥＶの心臓部で、三洋電機など日本勢が世界市場の約５割を占めているリチウムイオン
電池の製造でも韓国勢が猛追している。

ＬＧ化学は現代自動車グループとバッテリーの新会社を設立し、ＥＶなど次世代エコカー
の開発を急ぐ。サムスンＳＤＩも独自動車部品大手のボッシュとバッテリー工場を建設する。

ＨＶで１０年ほど後れをとったといわれる韓国車メーカーだが、「電池の性能面では
日本製と大差がない」（日本車メーカー幹部）との指摘もある。ＥＶについては
「先進各国と１、２年の格差に縮まる」（関係者）との見方もでている。

●今年の「デトロイトモーターショー」に出展された韓国ベンチャー企業のＥＶ
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100121/bsa1001211955012-p1.jpg

◎ソース
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100121/bsa1001211955012-n1.htm

◎関連スレ
【電機】リチウムイオン電池よ、お前もか--Tech-On!(日経)★2 [01/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263997398/

KIMOIYO-

韓国の独自の物って何かないのか

また世界日報日本版の
韓国ヨイショ記事か

テレビでやってた。韓国のゴルフ用のカートを製造している会社だね。
自動車整備工場の組合が輸入販売を手掛けているとか。

いつ爆発するの？

>>1
＞韓国国内ではＥＶが公道を走ることができないためにｅ−ＺＯＮＥは一般販売していないが、
嘘でしょ！？
これは業界の人かわいそう。

これは負けるわけにはいかないね

AT＆Tのパクリ？

世界中で新興EVメーカーが出てきてるな。
圧倒的な低価格に日本メーカーの今後はどうなるのやら。

用途別に住み分け進むから良いんじゃない
韓国が作ってるような小型のEVは途上国が強いから
いずれ儲けられる商品じゃなくなるよ

先進国では構内向け需要とか狙うのね。カートの延長みたいなものか。
公道走るときは原付4輪みたいな扱いだな。

またトンスル自動車か？
え？キムチで走る自動車か？

リチウムイオン電池は韓国も作ってるからEV車では
競争力があるんだよね。円高も追い風になってる。
日本が得意としている技術そのものがEV車では不要になるので、
これはけっこう馬鹿にできないんだよ。

民主党は事業仕分けで科学技術予算を友愛してしまったので
かなりまずい。地方公務員の給与を大幅に下げて成長分野に
投資しないと完全に時代に遅れてしまうよ。

票集めのために物乞いにお金をばらまく政策ではすぐに行き詰まってしまう。

>>14正しくそのとおり。政府の支援ほかが段違い。
究極のところ、政府の支援がないのは当然だが、
日本は、公務員、地方国会議員、天下り、医者など、国富に役に立たない
連中が税金を貪り食ってる時点で終わってる。

これほどに、朝鮮人に産業スパイされたら在日採用に制限を認めるべきだよな。

液晶モニタと電池は実際負けてるから日本以外じゃやばいね

まあ電気自動車は自動給電じゃないと普及しないよ。
プラグがどうのこうの言ってる状況では駄目。

確かに電気自動車は簡単だよ。ガソリン自動車が普及するまでは
電気自動車も走っていたくらいだ。
でもガソリン自動車ほどの実用レベルはまだまだだし、技術勝負になると思うけどな。
大体、そのリチウムイオン電池がHVじゃ未だに主流じゃないことに疑問を持たないわけ？

＞韓国忠清道唐津

なんで漢字使ってるんだ？

まぁ、今の政府はものづくりと科学技術を捨てて
福祉立国目指すらしいから。どうやって外貨稼ぐのかしらんけど。

日本でもたまにはベンチャーが牽引とかねーの？

>>13
そこまで複雑な有機物質も燃料にできる車があったら革命的だぞ。Mr.Fusionか?

http://ja.wikipedia.org/wiki/エリーカ
とかどうなったのかねえ。

>>14
チョンが作ってるんじゃなくて日本の部品買ってるだけだろ

>>14
韓国の場合、リチウムイオン電池の素材はほとんどが日本から輸入
している。性能と価格で競争力のあるのが日本メーカーしかないから
寡占状態というのが現状。

中国の低価格電池だと地元企業の作った素材を利用しているケース
もあるが、品質はそれなり。

>>26
だよね
単なる組み立て屋なんだよチョン公は
あの民族にモノづくりができるわけねえだろが

アメリカでは、運輸省のNHTSAだけでなく保険業界の非営利団体であるIIHSも
衝突安全性試験を行っている。IIHSの発表では、コンパクトカーの乗車死者率
は大型乗用車の3倍以上になっている。

IIHSは同じメーカーのコンパクトカーとミドルクラスで衝突試験を行っているが、
単体試験では最高評価のGoodだったスマート、フィット、ヴィッツが、この試験
では全て最低評価のPoorとなっている。

特に815�sのスマートは、50％以上の確率で頭部に重大な障害を負うレベル。
単体での衝突安全性では折り紙つきのスマートでも、重量差のハンデはどう
にもできない。

http://www.germancarzone.com/pit-general-discussion/29044-iihs-finds-sub-compacts-fare-poorly-against-mid-size-sedans.html

>>15
在日童話暴力団が抜けてる

「電池の性能面では 日本製と大差がない」（日本車メーカー幹部）との指摘もある。

「先進各国と１、２年の格差に縮まる」（関係者）との見方もでている。

このメーカー幹部と関係者は創作挿入で疑いなし。ｗｗ
糞記事も大概にしろ！

>>30
それを言うならこの記事全体にうさん臭さがたっぷり
日本じゃ売れないよ

>>27
電気自動車ってのは“組み立て屋”で車が作れちまう所がミソなんだよ。
韓国どころか中国製とかが市場にあふれるぞ。
インチキ臭いデジカメとか怪しいケータイとかと同じレベルの車が。

悪貨が良貨を駆逐するのは電機業界で見ての通り。

>>3
日本の独自の物って何？それは儲かってるの？

安全性の問題は無いの？

論より証拠　おまいら買えよ
　ttp://ezone.nafca.jp/index.php?e-van

>>35
どこかで見たようなマークだな

しまった。ハイブリッド車かってしまった。
もう少しまてばよかったか。
タイヤは台湾メーカーだが、安い。
次は海外メーカーのＥＶにしよう。

エアコンはオプションか
安全性も微妙だし、普通に軽自動車の中古のほうがコスト的にもいいだろうな

今日の産経新聞経済面に写真ごと載ってたが。ぱっと見
一瞬セリカかと思った。それにしてはマークが貧相だなと思った。

おまえらホントに中韓大嫌いだなｗ

でもチョンの新興国戦略は日本に先んじてるな
インドとか中国とか
見習うとこはあるぞ

宇宙人みたいなフロントで酷いデザインだが、
韓国や中国企業は日本企業よりやる気があるよなぁ。

>>14
>EV車では不要になるので
不要になるのは、レシプロエンジンとその燃料噴射関連だけだ。シャーシやボディの剛性と軽量化の両立といった安全性に関する技術はこれからも必要だし、そもそもそういう技術は既存の大メーカーしか持ち得ていないノウハウだ。

また日本は負けるのか・・・

>>43
「二番じゃ駄目なんでしょうか？」

まぁそうゆう国になっちゃったんだから
気を落とすな

おまいらが選んだミンス政権じゃないか

>>26 韓国はここ数年、部品工場の誘致の激しさは異常。　輸入に頼ってきたウォン安の韓国だから当然の話だけど。

リチウムイオン電池も同じことになると思う。