【インタビュー】安く車をつくる方法を体得した　トヨタ開発責任者［10/01/07］

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0107/NGY201001070001.html
http://www.asahi.com/business/update/0107/NGY201001070001_01.html

トヨタ自動車が、インドのモーターショーで２０１１年に発売する新興国向け小型車
「Ｅｔｉｏｓ」（エティオス）を発表した。開発責任者の則武義典チーフエンジニアが
６日、朝日新聞などのインタビューに答え、今回の開発を通し、トヨタが安く車を
つくる方法を体得したことを強調した。主なやり取りは次の通り。

――販売価格を１台５０万ルピー（約１００万円）以下に抑えることができたようだが、
どうやって原価低減を。

「部品を一つ一つ点検し、インドのユーザーに必要のないものを減らしたり、複数の部品を
一体化したりして、効率的な構造にした。部品の数が減ると、組み立てる際に工場のラインが
短くなる。組み立てる人も少なくてすみ、連鎖的に原価が低くなる」

「これまでは新興国で生産する際も、日米欧で発売した車と同じ図面を使っていた。だが、
地域によっては不必要な機能もある。今回は、インドの部品メーカーの設備や工法でも
つくれるように、材料や図面を変え、現地で調達する部品を多くした」

――新規に取引する現地の部品メーカー数は。

「２０〜３０ぐらい。マルチスズキやタタ自動車の子会社からも調達する。
これまで採用していた日系メーカーの部品をやめ、現地メーカーへの切り替えも大胆に進めた」

――物流費の軽減策は。

「部品工場のあるデリーと、トヨタの車体工場のある南部のバンガロールは、１５００キロ以上も
離れている。例えば、効率的に部品が運べるよう、部品を入れる箱の大きさに合わせ、部品を
短くした。少しサイズを変えるだけで、１．５倍も多く運べる」

――インド以外の新興国での低価格車戦略は。

「インドで車を生産できれば、どこの国でもできるという自信を得た。
高性能で高価な車も必要だが、新興国には新興国なりのつくりやすい車の構造がある。
トヨタは今回、安く車をつくるという引き出しを手に入れた。安くつくる技術を培わないと、
これからの世界で勝ち残れない」

-以上です-
トヨタ自動車の則武義典チーフエンジニア＝５日、ニューデリー
http://www.asahicom.jp/business/update/0107/images/NGY201001070002.jpg
トヨタ　http://www.toyota.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7203
関連スレは
【自動車】これがエティオス(Etios)　トヨタがインドのモーターショーで世界初公開［10/01/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262673195/l50
【自動車】ホンダがインド製鋼板…低価格の現地車向け　トヨタも2011年から　「日本仕様」から転換 ［10/01/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262646011/l50
【自動車】トヨタ、部品調達コスト3年で3割減　全車種で設計抜本見直し [09/12/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261433470/l50
【自動車】トヨタ、「事業仕分け」開始　今期の黒字化目指す［09/12/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260920673/l50
など。

4 ：名無しさん＠十周年：2010/01/05(火) 22:51:21 ID:Zcr3Pzy60
大卒初任給
　1989　160,900
　1999　196,900
　2009　201,400

トヨタ　カローラ　　　　　　　　　　　トヨタ　クラウン
　1989　78.1万　　　　　　　　　　　　1989　225.0万
　1999　100.0万　　　　　　　　　　　 1999　338.0万（※アスリート）
　2009　135.6万（※アクシオ）　 　　2009　374.0万（※アスリート）
日産　マーチ　　　　　　　　　　　　ホンダ　アコード
　1989　60.4万　　　　　　　　　　　　1989　119.6万
　1999　94.7万　　　　　　　　　　　　1999　170.3万
　2009　99.8万　　　　　　　　　　　　2009　270.0万
マツダ　ロードスター　　　　　　　スバル　レガシィツーリングワゴン
　1989　170.0万　　　　　　　　　　　1989　142.8万
　1999　159.4万　　　　　　　　　　　1999　190.5万
　2009　233.0万　　　　　　　　　　　2009　236.3万
スズキ　アルト　　　　　　　　　　ダイハツ　ミラ
　1989　49.8万　　　　　　　　　　　　1989　59.0万
　1999　71.3万　　　　　　　　　　　　1999　55.0万
　2009　67.7万　　　　　　　　　　　　2009　88.5万

初任給は99年から2009年で＋2％増
カローラは99年から2009年で＋35％増
ロードスターは＋45％増
アコードは＋60％増
クラウンは＋10％増
レガシーは＋25％増

給料が上がらないのに、車両価格が上がって、
生活の安定もなくなり、こんなんで車を買わなくなったとか言うけど
そりゃあ当然だわな。

下請けを角材で殴れば下がるだろ

不具合は仕様です方式でおk

インド語で「安くしろ」の一言を覚えたんじゃないのか？

>――販売価格を１台５０万ルピー（約１００万円）以下に抑えることができたようだが、
>どうやって原価低減を。

安いか?

デフレ

キモは下請けの系列化の縛りだろw

１００万ちょっとの格安車でも、新車で買える奴は勝ち組。
俺なんて中古でもきつい。

ボディーがプラダンですね

>>6
高いよね(´･ω･`)

タタの安いの、4,5台買えるんじゃないか

下請け業者を脅せば安くつくれます

相当うっぷん溜まっとるねｗ

>>2
スズキアルトってなにげにエライな

下請けの立場から一言
少々の利益を上げる為には赤字の仕事をセットで受注しなければならない
大抵、赤字の仕事は複雑で熟練した人が付きっ切りになる。
人件費が高い人が赤字の仕事に取られる。
受注後、生産が終わるころキャンセルされる、代わりの品物を発注してくるが
納期は同じだったりする。
キャンセルによってカネにならない品物を作ってしまうと人件費も材料費も
出てこない上に次の受注で納期に余裕がなく従業員に残業させねばならず更に
人件費が上がってしまう。

スズキやタタのコストに比べたら児戯だな

下請けをボコるって結論が出たんだな

歴代のカローラの値段を見ていけば如何にぼったくってるかがよく分かるよなｗ

原価は安く、売値は高くだな。
原価を下げる努力は下請けを叩く。

これがトヨタが行ってきた企業努力。

鉄板はペラペラ
内装はプラスチック

TOYOTAも落ちたもんだ

カイゼンとは顧客に対してのサービス改善ではなく

企業収益の為に安全基準ギリギリまでコストカットして収益をあげる改善なり

カローラとかトランクの床めくると笑うよwwww

>>2で結論でた

25年くらい前、スズキのアルトは日本で８０万円くらいで発売してなかったっけ？

下請け叩きをカイゼン

トヨタが高品質とは昔の話
団塊はまだ信じているようだがね

下請け叩きって受注高が右肩上がりだから成立したんだよな。

単価下げても受注が増えて会社が大きくなれば利益も出るし。

インドにはまだ高いんじゃね？

>>2
※カローラは1300から1500
アコードは車格が上がった
レガシィは2000から2500
ミラは商用車から乗用車

>>29
初任給の割に車が高くなってるのはもちろん周知の事実だけど
コピペ厨はたいがい都合の良いところだけ引き抜くんだよね
２ch見てる高卒の馬鹿は真に受けてリアルで自慢してくるから恐ろしい

高卒で馬鹿ならともかく大卒でも馬鹿だからどうしようもない

「安くしろ」と下請けにいうだけじゃねーの？

>部品を一つ一つ点検し、インドのユーザーに必要のないものを減らしたり

昔トヨタが東南アジアで新興国向けのアジアカー（ソルーナ）を開発した
時の発想と変わってないな。
その時は東南アジアは雪が降らないからリアガラスの熱線はいらないだろ
ってことで外したら、雨季の時にはリアが曇って不便だってクレームが
続出して結局次の代で標準装備になってた。
後、都市部は坂があまりないからハンドブレーキなんかいらないだろって
いう無茶な意見もあったらしいけど、さすがにそれは却下されたそうだ。

>>32
２ちゃんねらの認識レベルなんてその程度だよなｗ

インドで人材派遣で安く酷使する気だな

>>34
すげー、下請けに「高くしろ」といって安く車をつくる方法を体得したわけか

50万ルピーじゃなくて50万円にしてみれ

>>33

発想のカイゼンが出来てないなｗ

役員全員クビにすれば安くなるのに

リコール隠しに定評があるからね

トヨタが世界からずれてきているコメントだな
100万円で安くする方法って、恥ずかしくないか？
NANOより安くしてから言ってほしい

タラララパッパッパ〜ン
トヨタ開発責任者のレベルが上がった

安く車をつくる方法を体得した
　
魔法 トーションビームを使っちゃうぞを体得した

>>36
単純に頭が悪いなお前ｗ

ミニ四駆みたいにプラバスタブシャーシにしたらいいのに

アルトのベース車が国産でも７０万程度なんだから、インドで作れば
半額程度にすることは楽勝なんじゃね？

いるだけ無能な経営陣の給料を時給800円ボーナス無しにすればいいだろｗ

そうだ、品質を下げればいいんた！
ピコーン（AA略

下請けイジメ酷いな
リーマンショック直前には過去最高収益だったんじゃないの？

何処をどう見たらこの記事で下請け苛めだとなるんだろうか？
安くしろと電話を入れただけ、と書いてあるように見えるのか。

犬のように訓練してるから「安くしろ」の電話一本で十分かも

ID:Xe6505M0
煽るだけ煽って終わりかよw

じゃ具体的にどうすんのか説明してみろよヨタ工作員w

安全基準や環境基準、必要とされる走行性まで、何もかもが違うのだから安く出来て当然。

トヨタのエンジンなんかはまだまだ高性能すぎるよ。過剰性能。
タタなんかは最高速60km/h程度の車を平気で発表しているんだから。
20馬力もない鼻糞エンジンでいいんだよ。

衝突安全性も気にしなくていい。先進国で売るわけではないんだから。
出来る限り鉄骨は抜きなさい。サイドインパクトバーなんて過剰もいいとこ。

>>52

昔のヨンナナアルトの再来だな。田舎の親戚がメチャメチャ
ハードに使ってて、5年も経つと艶も消えていかにもボロい
感じになるのに、そこから耐えてオドメーター2周して
20万キロ以上持つとか。あの価格と品質のバランス感覚は
すごいと思った。

タイヤを二つに減らせばいいんでね？
屋根も、ボディーもなくしてさ

>>52
インドに必要なのは牛がよけてくれるランプとホーンだな
これがついたら高く売れる

100万は別に安くない

ここで、おれが気の利いたひとこと

タタより高い物は無い

そこまでするんなら素直にスズキに開発・製造を委託したらすんだんじゃないの？

>トヨタが安く車を つくる方法を体得したことを強調した

今日のおまえが言うな スレはここですか

安い車しか作れないトヨタがよく言うよ

>>54
世の中には、ｵｰﾄﾊﾞｲという乗り物があってだな…。

>>60
下請けのヤマハを叩いて作らせればいい
これでやっとホンダに対抗できる・・・あれ？

タタみたいにバックミラーはオプションかな？

やっぱスズキ、ホンダに対抗するには
車輪を二つに減らさないと無理だな
いやマジで

>これまで採用していた日系メーカーの部品をやめ、現地メーカーへの切り替えも大胆に進めた

忠誠を尽くしても何の意味もなかったなｗ

でも、リコール大王になっちまった訳だが。

＞安く車をつくる方法を体得した
下請けイジメですね。わかります

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
一方で日産は10万ルピーで買った中古車を20万ルピーで販売した。

日本の下請け企業の技術を無理やり中国企業に移植。

結果はコレだろ。

プリウスw
ブレーキ抜けによる事故の報告はこれですね．．．
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=28337;id=prius3x

しかし↓によると、少なくともトヨタは2006年にはこの事象を知っていたようです。
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=one;no=287;id=003
なぜトヨタは改善を放置し、挙句現行プリウスでは症状を悪化させたのか？？？
謎です。


2006年からの欠陥放置プレーはトヨタ(笑)の伝統芸 !

ヒント：死人に口なし

そんなトヨタの企業体質が大嫌い

>>1

まあ、その内アメリカあたりで発生した自動車ベンチャー企業にトヨタが
負けるときがくる。
ＩＴと同じだよ！脳が小さく図体ばかり大きい恐竜は環境変化で神経過敏な
哺乳動物に負ける。
有線電話が携帯電話に駆逐されたように縮小してゆく。
パソコン・携帯・ＩＴと新興国の生産独壇場！内燃機関に代わる電気自動車
も同じ方向だ。

トヨタもスズキのものづくりは流石に嫌がっていた。
実際スズキもチョコチョコリコールとサービスキャンペーンがある
古くなると整備屋さんに聞くとわかる
トヨタの失態は販売網が強固だからそれにあぐらをかいたツケなんだよなぁ

最近はトヨタも品質も製品もダメになりつつあるしね・・。

>>72
残念だがそれは無い
イノベーションはモノづくりがしっかり出来る国が強い
アメリカのものづくりは国防が基本だから
元々高コスト体質をカバーしていたのは石油と金融だったのよ
それが金融が飛んで・・。
ニッチもさっちも行かなくなりつつある。

景気回復は戦争しかないね


今アメリカはアウトソーシングのツケがまともに喰らって
失業率が9%以上だよ

ピッツバーグの様な所は稀なんだよ。

骨格がプラダンなんですね

>>74

石油の価格が上昇すると代替エネルギーの価値が増加する。

トヨタはハリボテ墨俣城を１日で建てた尾張・三河文化を継承しているからね。

>>74
モーターシティと呼ばれた車産業の基幹都市であるデトロイトなんか全米有数の犯罪多発超危険地帯になってるしね。

民主の製造業は出て行け政策のままだと日本はアメリカよりも悲惨なことになるね。基幹産業が製造業なだけに・・・。

安く作ってもリコールでコスト増大の予感。

>>64
所詮そんなもんよ。
丼勘定のためなら義理も人情も恩も簡単に捨てる。
安くつくる技術じゃなくて安くつくらせる詐術。
単なる調達屋、組立屋の分際が世界で勝ち残ろうとか何とか、勘違いも甚だしいわ。

この開発責任者は絶対ぷよぷよが好きな筈

こいつって競合他社を徹底的につぶすんでしょ
毒金方触れないの？

中国同様、こういう時代に逆行した市場にあまり首突っ込まないほうがいいだろ。
最先端の日本の市場で売れる車が将来にわたって存続できる車。

トヨタのかいぜんはどこの企業も見習うべきだ

インドは中国と違って自動車文化がなかったわけじゃないからな
そういうところで中途半端に安いクルマ持ち込んで
おまけに「世界で売ってるトヨタより安物です」って言って売れると思ってるところがトヨタ病だな

このスレには初書き込みだが
ID:Xe6505M0

こいつマジで豊田が雇った工作員じゃないか。
見ていて不愉快。

精神的に病んでるからついつい何言っても本音が出るんだよな。
インドで作る車を逆輸入して日本で売り、国産をゼロにして日本にある工場全部閉鎖したら褒めてやってもいいけどな。
こいつらのは中途半端で企業改革でも何でもない。

インドの悪路で走れる車が日本で走れないわけがないからな。
売ればバカ売れ。エコなんて瞬時に吹っ飛ぶ。
どうせやるならそこまでやって見せろクソトヨタ。
いつまでも半端に下請け脅してんじゃねーよ。

>>87
い、いや…それだと、国内の下請けが壊滅するかと…。

>>88
トヨタの下請けってだけで赤字経営なのに延々と無駄に融資受けても仕方ない。
トヨタが保証人になってるわけでもないしな。

地銀虐めてるのか下請け虐めてるのか知らねーが、どうせ生かさず殺さずで自滅するまで使い倒すのがトヨタ方式。
まあ株主どもはそのやり方に賛同するどころか猿真似までしてる。
あいつらにとっての下請けはたかが部品、すぐにでも換えの効く細かい耐久消費財に過ぎない。
世界に名前が売れれば他はどうでもいい連中に、他に潰しの利かない仕事で忙殺されてさ。

そこまで苦労したいなら下請けにもインドに出てってもらって、インドの生活水準でやっていけばいいだけだろ。
インドでインド人使うから日本の雇用上問題なだけ。インドで日本人だけで部品作れば雇用に影響しないだろ？
日本にいたって普通に日本人雇う気は毛頭ないんだから、下請けだけが延々続けられるわけもない。

インドで最貧民と大金持ちだけが東南アジアに出稼ぎに行くように、同じことをしたくて仕方がないんだろ。
大金持ちのインド人は最貧民のインド人を雇いたがらんけどな。

マスコミを乗っとってディーラー作って整備工場も作って部品屋と仲良くなって組立工場を下請けしてクルマメーカーを作りたい

貧乏人は貧乏人らしくママチャリでも乗ってろよ。
貧乏人は車を持つな。器じゃない

奥田みたいな発言ｗ

>>87
精神的に相当病んでいるレスだなww

下請け・部品納入業者に値下げ要求すれば安く車を作れるよ　ｂｙ　トヨタ

スズキやタタの部品業者と取引し、有利な条件を出して
彼らの関係を引き裂く
↓
支配が完了したら価格をギリギリまで引き下げる

2台のバイクを連結して、ちょいと丈夫なビニール屋根つければ、インドでは十分なんじゃない？4人乗りだし。

>>1
やっぱ、どんな田舎でも整備出来る様にマニュアル車なんだな。

>>1
つーか
>部品工場のあるデリーと、トヨタの車体工場のある南部のバンガロールは、１５００キロ以上も
離れている。
の問題の解が
>部品を短くした。
ってのがトヨタだなーって気がした。
もう死んで良いよ。

やっぱりトヨタはアホや

＞　トヨタ　「安く車をつくる方法を体得した・・」

下請けを圧力かけて、部品安く買い叩き
派遣をタコ部屋で飼って、働かせ
政党に献金して国を脅して助成金をせしめる

>>59自社の話をさぞ他社の事のように語るンダ菌患者の特徴ですね。分かり（ｒｙ

所詮欠陥車がさらに増えていくだけのお話。
馬鹿をみるのは下請けと国内のユーザー達です。

　
トヨタ(笑)＝明治時代の紡績工場

こういうイメージしかない
効率化も結構なことだが
トヨタ(笑)は遣り過ぎた

当時の売られて来た女工達が、使い捨て社員や下請けや
期間工や派遣工や外国人奴隷に取って代わっただけ。

>部品を入れる箱の大きさに合わせ、部品を短くした。
そんなことして大丈夫？

>>104
出来た車がこれか

http://toyota.jp/iq/index.html

駆動系のコストを抑えるために、
全車種を三輪車にすればよい。

>>104
大戦末期のゼロ戦も資源がなくなってきたら、部品を短くしたり、ハンダを減らしたりしたんだって。

で、勝手に空中分解したのもあったとか。

そりゃ非正規従業員を増やせば安くなるわ

>>1
>>> どうやって原価低減を。

従業員に給料を支払わなければOK。

ttp://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄
NHTSA（全米高速道路交通安全委員会） による
ブレーキ抜けの調査

回生ブレーキがかかっている状態（これは前輪だけのブレーキング状態です）でバンプなどの
突起物にあたると、回生ブレーキが解除され、メカニカルブレーキに切り替わるが、
解除から切り替わりまでの間に時間差があり、その間はブレーキが利いていないことに
問題がありそうだ。　この間、運転者からみると、加速したように感じられる。　
この現象は、赤信号で停車しようとしているときに、停止線の手前に小さな窪みがあるような場合にも
発生しうるため、歩行者にとっては致命傷となる可能性がある


プリウスの現実は酷い欠陥商品だな。

>>99安く作るならアホンダレベルまで行かないと。あそこは変態だが

>>111
スズキに謝れ

参考まで。。。

ＶＷ新型シロッコに乗って（豊田章夫氏ブログ）
http://gazoo.com/G-BLOG/Driver/143679/Article.aspx


トヨタ(笑)って技術が無くって腐れ車ばかり作っているメーカーだったんだよね。

タタと同じ品質・安全基準で作ろうとは思わないのか？

「機能そのままで少し値下げ」「機能UPでも値段据え置き」
これじゃあダメなんだよ。
フォーカスすべき点を変えなきゃ。
ゼロベースから、「60万の車」で作ってみろ。

決まった視点でしか物事が見れないってのが日本メーカー。

また奴隷を開拓したのか。

安く作っても
無駄な工場や設備があるだけでかなりの重しになるな

車じゃなく、「カブ＋リアカー」って視点で部材選定から始めないと。

もうシート・ガラスとかはタタの激安車と同じ部材でいいと思うが。

>>107
体当たりするだけだから、飛べれば良い

>>118
トヨタ車の方はコンビ二に体当たりする為の低品質化なんだろうか・・

>部品を一つ一つ点検し、インドのユーザーに必要のないものを減らしたり
ブレーキとか、安全装置とか？

軽四規格の小型ハイブリット車を作れば売れるはずだ
トヨタは軽を作らないという時点でユーザー無視だ。

いつぞやの部品屋置き去りに懲りて、下請けが一緒に進出してくれなくなったんだろ。

なんでも電子制御にしようとするとどこかに見落とし出来るよな。
機械が全ての路面に最適な対応できるようになるのは技術的に相当無理を聞かせないとできない話だし。

俺はホンダのマニュアル車に乗ってるが、下りでブレーキ中にバウンドしてABSかかった時とかは、マニュアル車って凄くありがたいよね。
でもこれも電子制御で大体乗り切れるんだろうけど。
個人的には電子制御はオートクルーズとABSだけで十分。

スズキはタタの25万円車に対抗するはず

その結果こんな状況に・・・・・

関連スレ

【問題】 トヨタ販売店「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」　利益が薄いハイブリッドでどうやって稼ぐかが課題に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263089031/

【話題】通常6ヶ月待ちの『プリウス』を即納！--日本橋三越本店の福袋 [01/03]
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/

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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263174509/

下請けを叩き下請けを叩き下請けを叩き
派遣から搾取し派遣から搾取し派遣から搾取すれば
誰でも安く車つくれるお。

ホンダみたいに地方公務員に寄生しておればぼろ儲けできるのに

トヨタのドアの内張り、取っ手のなかに一応スエード調の内張り材があるんだが
いつからだろう、あれが接着するでもなくただ置いてあるだけになったのは

新興国とやり合うにはコストを徹底的に削減しないと生き残れない

>>103
そういえばそうだな
トヨタのエリート文系たちはちゃんと歴史を学んでいるのに
なんでこういう発想しかできないんだろうな

>>130
だから、鬱病や自閉症などの精神に異常をきたす社員達が日本一なんですよ。
アキバの加藤智大も切り裂き魔に変貌したのは、富士の関東自動車というトヨタ(笑)の
完全子会社に派遣されてしまったからですから。

ちょっと前には世界で同時に同じ品質の車を販売するとか
言ってませんでしたっけ？

新興国ではTOYOTAもSUZUKIもTATAも同じってことですね
HONDAかBMWでも買うかな

株板より

768:名無しさん＠お腹いっぱい。 01/05(火) 15:18 TvDSyHfH
昨年来高値を更新した日にトヨタだけ負け。
品質神話も崩壊したし、ＶＷには狙い打ちされるし、もうダメポだね。

ヒュンダイ涙目

>>119

>>130
学ぶことと学びを生かすこととは全く違うからな。
学歴さえあれば学びを生かす必要はないんだ、あの会社では。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスのアクセルとブレーキのリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

結局は
欠陥車続出。
欠陥隠しやりたい放題に
なっちまいましたよね。


なんてったって既にリコール大王ですから。

下請けを更に上手く恐喝する方法を覚えたんですね

>>130
その方法が一番儲かるって学んだんだろ？

ショーワ、主力車部品の生産再編　２工場体制で物流費減
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091229AT1D1108G28122009.html

＞約半分の量を名古屋工場（愛知県春日井市）に移管する
＞納入先の自動車メーカーに近い拠点で生産することで、物流費を圧縮。年間約20億円のコスト削減を見込む。



とりあえず生産地の近くで生産

日本では奴隷がまだ少ないが　インドでは腐るほど奴隷を発見したんでしょｗｗｗ　糞トヨタ売国トヨタなんかの糞くるまは一生買わないよ

走行中、アクセルを踏んでいないのに急加速した

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html

ヴィッツ71件中 13件が暴走に繋がりそうな報告。　その他エンスト、燃料漏れとか殆どエンジン関連

フィット 192件中 3件が回転上がり。　全体的にブレーキとノッキングの不具合多い
マーチ 114件中 1件が回転上がり。　エンストと燃料漏れが圧倒的+パワステ不良が多い
デミオ 103件中 9件が回転上がり。 　ミッションの不具合が多いみたい
スイフト 32件中 1件が回転上がり。　やっぱりミッション不具合多い。
コルト 　26件中 2件が回転上がり。　エンスト、ブレーキが目立つ

突然に暴走したり燃料漏れるのはトヨタ(笑)が圧倒的じゃないか

なんちゃって整備士が多数存在している。

トヨタ(笑)による

自動車整備士技能検定の試験問題の事前漏洩について
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/091202_2_.html

かなり昔から不正に合格し続けていた
無資格なんちゃって整備士はトヨタ(笑)の伝統芸です。

平成１５年度一級小型自動車整備士技能検定筆記試験に係る試験問題の漏洩及び試験結果について
問題計５０問中３８問が トヨタ自動車の系列ディーラーに事前に漏れていた

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社・取締役社長・張　富士夫
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html

命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった・・・ 一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ(笑)社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

不正で合格したカンニング整備士もトヨタ(笑)だけ。

安くするしか能が無いとはね。

で、インドでもデフレ引き起こしたいのかい？糞トヨタは。

僅か1.5分程度で直ぐにもバッテリーが干上がるプリウス

http://www.youtube.com/watch?v=RR-Y88-QDUw

トヨタ(笑)のプリ糞って自社の1000ｃｃにも負けちゃうのって酷くないｗ

http://www.youtube.com/watch?v=fNhxI3vu_TY

これも。
3-Lap Battle in Tsukuba - Honda Insight vs Toyota Prius (Golf TSI as "camera car")
バッテリー干上がったらただの鈍豚なんだね。
出だしのモーター走行だけが唯一の楽しさのプリウスw

トヨタ(笑)プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

トヨタ(笑)は肝心の回生ブレーキの制御が幼稚なまま売るとかキチガイメーカーだわ

走り曲がり止まるって根本忘れてるとしか思えん

　
やっぱり、社員による児童買春といえばトヨタ(笑)

★児童買春の疑いでトヨタ車体の社員逮捕記事を印刷する

　愛知県警犬山署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年１０月２日午後８時半ごろ、同県犬山市内のホテルで、
インターネット上の書き込みで知り合った同市の専門学校生の女性（１６）に、
現金３万〜４万円を支払う約束をして、わいせつな行為をした疑い。

　同署によると、森光容疑者は「買春の事実は認めるが、
１８歳未満とは知らなかった」と容疑を否認している。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100113-585514.html

ピストン運動が大好きな
性犯罪の伝統といえば悪徳企業のトヨタ(笑)

★★★★トヨタ栄えて国滅ぶ！？トヨタの営業利益と日本のGDPの隠れた法則　経済につ
いて本気で考えよう★★★★

●：日本の１人あたりGDP世界ランキング推移
○：トヨタ連結営業利益（兆円）

2000年---------+---------+---------+---------+---●　3位　
2001年---------+-----○0.77兆円
2001年---------+---------+---------+---------●　5位
2001年---------+-------○0.87兆円　
2002年---------+---------+---------+-----●　7位
2002年---------+---------+-○1.12兆円
2003年---------+---------+---------●　10位
2003年---------+---------+------○1.36兆円　
2004年---------+---------+-------●　11位　
2004年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2005年---------+---------+-●　14位
2005年---------+---------+---------+--○1.67兆円
2006年---------+---●　18位
2006年---------+---------+---------+-------○1.88兆円
2007年---------+-●　19位
2007年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円　
2008年---●　23位　
2008年---------+---------+---------+---------+----○2.24兆円
2009年？？？　
2009年△0.46兆円

>>1

生産保身のため新しい技術を潰してきたのが自動車メーカーだからね！ＧＭも

潰れたし新技術への圧力が消えてきたんだよ！

電気自動車など革命的に自動車産業は変化すると思うよ！新技術は欧米の方が

研究の層も厚く圧倒的に強いと思います。

昔からエンジン開発でもＢＭＷは数千種類のエンジンを開発。トヨタはすでに

実績のある数十種で効率よい開発。商売としてトヨタは強いが・・・・・

変革期には生き残れるか・・・・恐竜になるか？

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ。

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

JALの次はトヨタ(笑)か?

(´･ω･`)ｲﾝﾄﾞの山奥で修行したのですね、わかりますよ

>>151
読めんぞｗ

　↑
呼吸するように嘘を吐くトヨタ(笑)工作員w


関連スレ

【自動車】トヨタ、昨年の420万台とは別に、米国で230万台リコールへ

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264115360/l50

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ


この記述が気になるな・・・・

タイムズは、少なくとも19人が他のすべての自動車メーカーが合併されたより暴走
トヨタ(笑)とレクサス乗り物にかかわる米国事故で死んだと報告しました。
また、それは、トヨタにおける急発進とレクサス乗り物の苦情が2001年以降急上昇したのがわかりました。
その時、自動車メーカーは、電子スロットル制御装置をインストールし始めました。
ケーンと他の安全の専門家は、これらの電子制御による「ドライブバイワイヤ」のシステムとして
時々知られている不調が上昇している苦情の要素であるかもしれないと示唆するために証拠があると言います。


トヨタ(笑)は、もうダメかもわからんね。

>>155
読みづらいから、普通に文章書く時は（笑）無しで頼む。

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

もう逃げられなくなったリコール大王のトヨタ(笑)

そもそも下請け買い叩いて下にしわ寄せする時点で安全性に対する
配慮が足りてないって事だわな。
日本を足蹴にして米に媚びようとして敗北した企業という認識しか持てないな。

機織りB落民の包茎チンポマークだなんて恥ずかしいだろ。(ﾟUﾟ)

欠陥隠しが悪質すぎる。
　
(´･ω･｀)　どうして日本では報道しないんだろう

トヨタ(笑)、欧州でもリコール検討＝米と同じ問題部品使用
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012200638


日本だけ大丈夫なんてこと無いだろｗｗｗ
朝鮮と日本だけ欠陥隠して放置プレーですかぁ?

【自動車】 「韓国で販売された車、米国とは別の部品使用」〜トヨタ、韓国をリコール差別？[01/23]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264247747/

トヨタ(笑)とそれを擁護する在日朝鮮塵(恥)

トヨタって韓国企業でしょ？
パクリばっかりしてるし

その昔、NHKのドキュメンタリー番組の「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

エアハブ、エアカーも注目しとけよ、トヨタ。

目先の金儲けしか考えないからこうなった

下請けをイジメる以外に？

＞「安くつくる技術を培わないと、 これからの世界で勝ち残れない」

さらに世界経済を疲弊させるような勢い
日本のみならず、世界中をダメにするつもりか

>>2
安全基準とか環境対応とか、昔よりコストかかる事多くなってるだろうしな。
クルマの値段が全体的に上がってるのはしかたねえよ。
新車買う金がないなら中古車買うしかない。
10年10万キロでも結構乗れるもんだし。

(経済)ﾄﾖﾀは｢第2のJAL｣になるのか この先も赤字が続くようなら､何があっても不思議ではない
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1264468909/

エンジンのかわりにカースト底辺を突っ込むんだろ？

社内改革をしないとダメだろ。
組織が硬直して、役所みたいになってるだろ。
足下を見ずに、無様に膨張して、技術力はガタガタになり、

機能の記事見てびっくりした
トヨタってホンダの２倍の世界生産しかないのに
輸出が５倍も多い
これじゃこの円高でまともに利益が出る訳がない
今より１００万台国内生産減らさないとトヨタは潰れるね

で、無様に肥大した図体をスリム化できるのかね？
トヨタ。

内部で人がたくさん余ってるだろ。
で、余った人間が、余分な仕事をして、不必要な仕事に余分な経費が発生する悪循環

世界一の称号もそれなりの期間継続出来ないと惨めなもんだな
規模大きくしただけの瞬間最大風速じゃ後々のデメリット大きすぎる

トヨタの下請け・孫請け企業は潰れるしか道はないのでしょうか？
今の世の中、安ければ安いほどいいので、国内産でも殆どが非正規な派遣さんが作って、
やっと世界・国内市場でも対抗できてたのに・・・

これからの世の中日本の底辺な企業はどうすればいいのやら

政治屋や経団連と一蓮托生な企業に身を寄せてたってのは救えないわな

人の命左右するモノ作ってて安ければいいなんて愚の骨頂だよ

>>173
肥大しまくって醜く太ったトヨタを養うために、下請けはさらにコストダウンをせまられるのかね？

メーカーが特定できないところを考えると・・・・
またまたトヨタ(笑)なのか !

ブレーキと踏み間違え…女子高生の車が線路に進入

２６日午後３時４０分ごろ、北九州市八幡西区藤田のＪＲ鹿児島線黒崎駅に隣接する駐車場で、
女子高校生（１８）の乗用車がバックで駐車しようとした際、仮設フェンスを突き破って駅構内に入り、
線路をふさいで停止した。けが人はなかった。

鹿児島線は普通電車６本が運休、部分運休したほか、特急２本が遅れるなどし、約２千人に影響が出た。

八幡西署によると、女子高生は「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」と話している。

[ 2010年01月26日 18:32 ]
http://www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20100126137.html

技術が無さ過ぎる朝鮮B落民企業
糞だな。
トヨタ (ﾟUﾟ)を擁護する在日朝鮮塵達は。

YouTube - トヨタ自動車の別の欠陥疑惑　100122
http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU


Drive your heaven　米トヨタ自動車製の車に謎の技術 100123

車が勝手に加速して突っ込み4人が死亡

　　　人命<<<<<<<<<<<<<<誇大広告の為のカタログ燃費


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

欠陥隠しされ続けて放置プレーです。


もう逃げられなくなったリコール大王のトヨタ(笑)

これつまり、新興国の奴らにはペナペナのＰＰ内装でＯＫ！防音防振材はほぼ無くてＯＫ！
サプライヤーには新材を納入させるのに『原価が下がってるだろ？』って買い叩くってことだろ？
どんだけ上から目線？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　 　（・∀・　） ん？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|　　 .| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　 ／|＿／|　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
//////////＜///////＞////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　⊂／<<　　 ／⊃　　　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵
　　　　　　　↑
在日朝鮮系なトヨタ(笑)の工作員

これでは、日本人として応援できません。

　197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 06:06:48 ID:+sORD4Xt0
　　　 ！！！「わたしは朝鮮人」！！！　

　　　 　クソ売国奴ｗ、張富士夫トヨタ会長

　　　 張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
　　　 ‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
　　　 韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

　　　 「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
　　　 私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」

　　　 ※なお、張氏は自らのこの発言を否定されておりません

　　　 中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
　　　 http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


とても応援できません。
少なくとも日本人なら叩くでしょう !

こういった人間達が関わったかと思うと購入する気にもなりませんな。
　
やっぱり、昔から社員による児童買春といえばトヨタ(笑)

★児童買春の疑いでトヨタ車体の社員逮捕記事を印刷する

　愛知県警犬山署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、
トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）を逮捕した。

　逮捕容疑は昨年１０月２日午後８時半ごろ、同県犬山市内のホテルで、
インターネット上の書き込みで知り合った同市の専門学校生の女性（１６）に、
現金３万〜４万円を支払う約束をして、わいせつな行為をした疑い。

　同署によると、森光容疑者は「買春の事実は認めるが、
１８歳未満とは知らなかった」と容疑を否認している。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100113-585514.html

ピストン運動が大好きな
性犯罪の伝統といえば苦情の多い悪徳企業のトヨタ(笑)

児童買春の容疑者といえば、
チンコといえば・・・・

変態チンポ露出狂の大橋徹己容疑者だけではなく、

女子高生買春のトヨタ(笑)社員

笠松士郎容疑者と川口忍容疑者と寺島淳容疑者達も忘れないでやってください。

愛知県豊田市御幸本町、トヨタ自動車社員 寺島淳容疑者（２５）

愛知県豊田市田中町、トヨタ自動車社員 川口忍容疑者（３６）

愛知県県日進市栄、トヨタ自動車社員 笠松士郎容疑者（３３）

トヨタ車体の技術系グループ長 森光瑞穂容疑者（４０）

インドなら奴隷賃金でなくとも
安くつくんだろうな。
ヨタはいっその事、本社もインドに移しちまえよ。

安いながらもそれなりに評価できる車作りだったのが、単に安くて安っぽい車になるんなら
ヨタなんかいらんだろ

トヨタ(笑)車の暴走事故がまたもや国内でも発生している証拠ついに・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1254364197/893-900


危険過ぎるトヨタ(笑)

toyotaが反日番組のスポンサーなんだよな。
何考えてるんだ。国内で本当に売れなくなるぞ。

>>184
いや、創業当時から荒唐無稽な組み立て屋だから
それなりに評価云々は広告料盾にマスコミに書かせただけだ

これが噂の欠陥？
ヤバイんじゃないの？

乗用車が歩道を３０メートル暴走　女性１人が軽傷　名古屋
２６日午前１１時ごろ、名古屋市中区新栄の路上に、男性会社員（２７）の乗用車
が歩道に乗り上げた。飲食店の看板などをなぎ倒しながら約３０メートル暴走し、
歩道脇にある民家の駐車場の鉄柵に突っ込んで止まった。
　店先で掃除をしていた女性店員（５２）が飛んできた破片が脚などに当たり軽
傷。男性にけがはなかった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100126/dst1001261732009-n1.htm

★★２７歳でこれだけの距離をアクセルとブレーキ踏み間違えることはないね★★

ニュースの動画（途中にビルの監視カメラが捉えた動画が入っている。どう見ても
制御不能に陥っているね）。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html

↓カローラフィールダーと事故車を比較
http://pc.gban.jp/?p=17066.jpg

アクセルのバネ、ケチるんだっけ？

やはりトヨタ(笑)車のカローラ・フィールダーの暴走事故


車が歩道を暴走、監視カメラが捉える
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4341044.html
名古屋市中区で乗用車が歩道に乗り上げ看板などを突き飛ばし暴走　52歳女性が軽傷
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00170671.html


やはり、これは事故というよりも事件だな。

体得した必殺技はメイド・イン・印度

下請け叩きの電話術

ｱﾝﾁのコピペやら書き込みって
やたらスペース空けてたりで書き方が似てるけど、
大元を書いた人が全部同じ人って事なんだろうか。

トヨタは嘘ばっかついてて言い訳の在庫が無くなりつつあるな

口からでまかせジャストインタイム

インドもデフレ誘導するつもりか

インド品質で作ってますって事で安く作ってる訳じゃないじゃん。
文系はキチガイに過ぎると思う。

トヨタタイマー
1年後ぐっしゃり

タイミング悪すぎるわｗ

北米で欠陥8車種を販売中止はいいけれど・・・

おいおい、ちょっと待てよ。
あれだけ欠陥アクセルとブレーキが問題視されているのに
欠陥で販売中止された8車種の中には、まだ「プリウス」が入っていないじゃないか。

悪徳過ぎるトヨタ(笑)を理解できない
低能なトヨタ(笑)ユーザーは生け贄同然です。

いくら安くても暴走車じゃハナシにならんわな

今までぼった食ってたが、本当はもっと安くできるんだってさ

　　　「トヨタ(笑)のクルマをドライブするのはクールじゃない」

　　　　　　　　　　　　　　　　　─── F1 ドライバー　キミ・ライコネン

うちのラインは期間工がゼロになってから不具合頻発やｗ
考えてみれば奴らは必死で作業してたもんなあ
契約期間延長希望者、中途採用希望者は特に真面目だった。

俺たち正社員は不具合でライン止めようが解雇されることは無い。
それほど必死になる必要が無いからねｗ

車好きでないやつがコスト第一で設計して、奴隷労働させられてる人が作らされてるんじゃ魅力的な車はできないよな

トヨタ(笑)ディーラーの1級整備士達は、伝統的に38問/50問中　
もの国家1級資格試験問題をカンニングして合格してきた不正合格整備士達だから。

コロナくらいのクラスのクルマが以前より安っぽくなったのはそのせいか

なんかトヨタ絡みのニュースばかり見てたら怖くて車に乗れなくなった
Rx-8のために現金200万積み立ててたけど買うのやめたよ
ハイチに寄付する

で、今後どこをコストダウンするの？

>>209
本社役員の給与報酬はアンタッチャブルｗｗｗ

安くすると言っても、各モジュールのメーカーにコストターゲットを示して
やれ、来年からこの価格なって言うだけでしょ

どんなに安くても事故したら終わり
乗らなきゃ事故しない

安くつくろうとして、結局高くつくのがオチという話か。

ライン工とかに無駄に金を払うより、見せしめに使えない奴数人解雇して、減給しても文句言わせずに必死に働かせろ。
甘やかせすぎ。赤字なら給与下げろ、余剰人員は切れ。

>>214
そうやって『将来への投資』怠って、業績軒並み悪化したのが「今の日本式
製造業」の実態だよ？w＞トヨタが吹聴したカイゼンという名の暴力で

>>215
デフレ貧乏神のトヨタは経済テロリストだわ

トヨタ完全に迷走してんな

俺が社長なら、九州、東北の工場のオリジナルのブランドを立ち上げる

>>218
クマソRRとかエミシGTRとか鬼速そうだなｗ

そういえば、これから部品会社に３割値引きを要求するんじゃなかった？

インドで下請けいじめをするのですか？

トヨタ社員の給料下げればさらに安い車が作れるね

そしてリコール
佐吉が泣いている

安く新車を買う方法をみつけた。軽自動車のエッセやミラやアルトにすればいいんだ。
エッセXスペシャル 78万円(4AT/2WD)、ミラXスペシャル　89.5万円(4AT/2WD)
アルトF 80.9万円(4AT/2WD)

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/esse/grade/x_special.htm
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira/grade/x_special.htm
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/grade_price/index.html

下請けイジメが出来るのなんて日本だけだよ

150万円の新車を、ディーラーの販売員を値引き交渉でイジメたおして買うより
もともと80-90万円の新車の軽を買った方が安いというのはある。

量産型加藤はそろそろ発売だな

>>191
ヨガファイヤーで大火傷

大きな企業は搾取工場

日本車しか知らんけど下請けに部品の詳細仕様と詳細設計まで指定して
同じものを安い言い値で納品できる所から調達するのはトヨタだけ。

普通は仕様までで設計はせんよ。だからCTSは訴訟で勝てると思う。

トヨタの大量リコールでアメリカ人が大パニック 「新型インフルのように誰もが恐怖に怯えている」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1264866114/

トヨタショック

昔から欠陥トヨタ(笑)だけは全車糞過ぎ
まだプリウスは欠陥隠しで放置されたまま低能ユーザーたちは生け贄にされている。

同じ左ハンドルなのに、家畜の朝鮮向けはリコールせず。
右ハンドルの英国向けはリコールしても、日本国内は放置プレー。

安く作って、高くつく。
これぞトヨタ商法。

欠陥まみれで大赤字続きのトヨタ(笑)
F1では、丸8年間負け続けて延べ140連敗し史上最弱記録を作り
スパイ事件では、ドイツで有罪判決を受け、TTE社長は更迭。
秘書セクハラ事件でも米国トヨタ(笑)の社長も告訴され更迭。
そして、過労死を英語にまでしてしまったトヨタ(笑)の現実。
大量の欠陥隠しを続けてとても企業存続できるとは思えない。

与太擁護する低能はコレを読んでから出直せよ．

http://ma-bank.com/item/1001
http://ma-bank.com/item/1003
http://ma-bank.com/item/1004
http://ma-bank.com/item/1005

＞日系メーカーの部品をやめ、現地メーカーへの切り替えも大胆に進めた

時代だからしょうがないのかもしれないけど、やっぱり日本の製造業に未来は無いな。

トヨタ様「食っていくためだけの金で仕事するか首を吊るか選びたまえ」

奴隷を開拓したと言え

今後は、トヨタ(笑)に虐げられたAKBの切り裂き魔「量産型の加藤智大」が大量発生してくるだろ。

下請けイジメや奴隷ばっかり量産してると
顧客の低価格志向がますます強まり130万円のクルマすら高いと感じられるようになっていくよ

「対応遅い」「拡大早すぎ」　米紙が相次ぎトヨタ批判
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001301217007-n1.htm
トヨタ人気に急ブレーキ　購買者、ホンダ・ＧＭへ流れる動き
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001300508005-n1.htm
トヨタ、部品共通化のつけ　不具合の影響大、大量回収に
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100130/bsa1001300502004-n1.htm
米トヨタ販売店、月２４．７億ドルの打撃
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100130/mcb1001300507006-n1.htm

>>240
じっくり探せば5年くらい前の2万キロ程度しか走ってない中古車が
車検込み50万円くらいであるのに、新車に手を出す必要性があまり感じられない

ただの見栄に130万円払えない俺が悪いんだろうか

軽の新古車・未使用車が最もコストパフォーマンスが良い。
80万円台の軽の走行距離10kmとかの半年落ちが69.8万円とかあるし。

安くて壊れやすい車ですね。

部品会社に責任転嫁は可哀想。

>>239
トヨタの城下町の治安が悪くならないのが解せない

　日本以外でカンバン方式なんか採用できんの?
あれは在庫を下請けに押し付けるんでしょ?部品が足らなかったら夜中でも下請けたたき起こして
作らせるなんて日本以外無理ですよね。

トヨタ式の経営術を食い入るように耳にしてた奴らも少しは危機感覚えるかな？
自分たちを支えてる屋台骨を削るようなやり方で

>>242
5年前のガラクタに50万払うの？高くない？
1年前で1万キロ以下でフルオプション付きの極上中古か新古車を80万ぐらいで買う方がいいだろう。

真性包茎ちんぽマークは性病持ちで
危険過ぎですね。
　(ﾟUﾟ)


欠陥を隠し続けるプッ利薄 !

バカボンが元品質管理の責任者だった件は触れられないんだよね。

５００万円のクラウンを２５０万円で売れるように改善するべきだ。

所詮、蛸足商法にしか過ぎなかったって事だな。
マルチ商法が破綻したみたいな感じかな。

>>247
ここの田舎銀行・信金の風見鶏支店長たちは、目を輝かせて「看板方式」語ってたが‥
最近ユニクロ薀蓄やってるようだ

トヨタの看板方式はすごいとか、
みんな絶賛したけど、
３０年たったら、その看板方式は色あせてしまったわけだな。

トヨタのカンバン方式って合理的にしようってだけで別に内容は是非を問われるようなもんじゃないだろうに

長い事車を弄り回しては定格外運用をやってるけど、ボディ剛性にしてもエンジンの耐久性にしても、
景気の波とシンクロしてるのが良く分かる。多少の位相ずれはあるけど。

どこでもやってる事を「ウチが始めたお＞＜」って喚いてただけ
その中で度を越して利益追求したら質は著しく落ちた当然

トヨタは奴隷を使っているだけ。

>>254
局所最適（自分さえよければいい）を追求した結果
納品待ちのトラックの路駐で工場周辺が埋まる方法なんだから
非難されるだろ。

消費者が安く買える車を選ぶ低価格志向が強まって、660cc軽自動車の、
ダイハツ　ミラX Limited"ER"　(CVT/2WD)　100万円（消費税込み）とか、
ダイハツ　ムーヴX"Special"(CVT/2WD)　113万円（消費税込み）とかを選ぶようになったらトヨタ終わりだな。

>>258
>納品待ちのトラックの路駐で工場周辺が埋まる方法なんだから
ダウト
トヨタの工場見学言ったこと無いの丸出し

カローラフィールダーが暴走
http://www.youtube.com/watch?v=DmKLJBSyAhE

これと似ているよね。

carviewのユーザーレポート
http://www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/

購入して2ヶ月で下取りに出しました。なぜなら、原因不明のトラブルで暴走したか
らです。幸い大きな事故などにはなりませんでしたが、アクセルを離しても踏んだ
状態で進み、更にはブレーキ不能・・

ずっと、広言しませんでしたが最近のニュースにあるリコール問題など見て、大き
な事故が起こる前の警鐘になればと思い書き込みます。

上記の状態は計4度起こりました。高速道路のサービスエリアに入る時起こった事も
ありました。最もひどいのが4回目が狭い道で起こりました。登校中の児童などがす
ぐそばでいるような場所でおこり、急遽強引にＰに入れサイドブレーキを引き止め
ました。Ｐに入れて、命からがら車から降りても、車はアクセルをめいっぱい踏ん
だ状態ですごい音を立てていました。
ネッツトヨタ高山に言っても、原因が分からない・・マットが原因だとしかいわ
ず・・結局、泣く泣く下取りに出しました・・・
私のほかに家族もこの状況に見舞われ、コンピュータ制御の恐ろしさを実感しまし
た。
あれは一体なんだったのだろう、未だに思います。
車について、詳しく知識を持ちえていない為稚拙な表現で申し訳ないですが、私が
購入したオーリスは根本の安全性が最低で危険な乗り物でした。それ以外が本当に
良かっただけに残念でした。
最も大切な安全性については疑問が残る車です。

国内では欠陥隠しのトヨタ(笑)

安物作りの銭失いｗｗｗ

>>261
怖いｗ

安く作った結果がこれだよ

稼動部分に樹脂パーツを使ってリコールするおｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>262

ユーザーは

安物買いの銭失い

人命を預かってるの　忘れてねえか　この会社ｗ

クラウンが600万円って、
昔は200万円だったんだよ。

安くじゃなくて安全なの組み立てろよ
製造業とは言えんからな

安く作って高く売りつける方法を獲得した、の間違いだろｗ

安く作った結果が、今回のプリウスのブレーキ問題なんですかね？

途上国の基準では不要な安全装置を片っ端から外すのか…

そして事故が起きたら
「法律の基準内の安全性を保っています（ｷﾘｯ」
の決め台詞

韓国鉄板の奴？

>>269
>クラウンが600万円って、
>昔は200万円だったんだよ。

言いたいことはわかるが
例えば現代ソナタでもヨーロッパで買うと３８０万円くらいするんだよ。
クラウンがソナタより安物になって良いのかということ。

急にブレーキを効かないくらいまで、コストダウン？

プログラムで回生ブレーキ、通常ブレーキの順ならやばくね
安全性重視なら
通常ブレーキ、回生ブレーキの順
または
同時じゃね

安かろう悪かろうの典型だわな

チーフエンジニアがチープエンジニアにならなければよいが…

>>272
それはどこでもやってるだろ

安く車を作って利益を出し、リコール対策費で吐き出すと。

なかなか経済の循環とはうまくできてるもんだｗ

トヨタ潰れろ！

安く作るまえにブレーキ直せや！

>>280
下請けが貧しくなって、訴訟の弁護士が儲ける・・・
だめじゃん！

上げておくか

とりあえずリコール地獄をどうにかしなはれ

飛び出た杭は叩かれ過ぎてる。

上げんじゃねえよハゲ

トヨタが潰れる＝日本潰れるみたいにのたまう、どのつくホームラン級の阿呆がいるが。。。

必要とされるものは必ず必要とされるから、それを別会社がカバーするだけだ。
トヨタを支えているのは日本の総合力であり、それを支える周辺企業。
トヨタ本体がポシャったって日本の技術力がポシャるわけじゃない。
世界が真に必要とされる物は、必ず必要とされるもの。

むしろ「コスト！コスト！」のトヨタがポシャって、日本人の技術魂に火が付いた方が
日本の将来のためにはいいだろうな。

トヨタの車は1990年代で既にだめだったぞ。
エンジンオイルが100ml/1000km位減ってしまい、
15万kmでエンジンパア。
２と４の圧力が上がらないとのこと。
お金がかかると言われて、原因追求もできず。
下請け叩いて、円高にして、品質第一のふりを
する日本企業の先駆者だな。

>>2
スズキ最高だなｗ

ユーザー含む人命を軽く見るなら幾らでも安く作れる

★トヨタ自動車　創業家出身の豊田章男副社長が社長昇格へ

・トヨタ自動車は９日、創業家出身の豊田章男副社長（５２）が６月末に社長に昇格し、
　渡辺捷昭（かつあき）社長（６６）が副会長に就く人事を固めた。豊田章男氏はトヨタの
　事実上の創業者で２代目社長の豊田喜一郎氏の孫で、豊田章一郎名誉会長（８３）の
　長男。創業家が社長となるのは１４年ぶり。

　トヨタは章男氏の叔父の豊田達郎氏（７９）が退任した９５年以降、奥田碩相談役（７６）、
　張富士夫会長（７１）、渡辺社長と３代にわたり、豊田家出身者以外が社長を務めてきた。
　章男氏は、トヨタの母体となった豊田自動織機を創業した豊田佐吉のひ孫にあたる
　豊田家の嫡流。８４年のトヨタ入社後、スピード出世を重ね、０５年に４９歳で副社長に
　昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し「次期社長
　就任」が有力視されていた。
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231471972/


>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し
>０５年に４９歳で副社長に昇格した後は調達、品質保証、国内営業、海外担当など重要任務を歴任し



06年以降の品質保証担当は現社長じゃなかったのか？
なんで豊田章男はメディアの前に顔を出さない？

　・・・

そんなことやってるからだよ。
合掌。

本当に下請けと、派遣の怨念きたな

>>34
お元気ですか？

今になって


「1月以降に生産したプリウスは対策済み」


これ、あきらかに悪質な欠陥隠しですよね？
嫌々記者会見開いてようやく発表。
騒ぎが大きくならなきゃ公表してなかっただろうし


■トヨタのブランドイメージは失墜したから、トヨタ関連株は暴落するよ■

2006年以降に実施した、品質対策の強化は無駄だったのかな？
責任者は誰だ？
今の社長のバカボンだった〜ｗｗｗ

多くの車種で大量リコールが発生しているトヨタは、2006年6月23日、豊田章男副社長を品質保証担当、
佐々木真一専務を品質保証本部長に就任させ、品質対策を強化すると発表した。
http://www.j-cast.com/2006/06/26001897.html

ID:o6QoPSc8

ご苦労様です

大企業トヨタの直参と陪臣
http://news.livedoor.com/article/detail/4519878/

＞トヨタ本社の管理部門にいるノンワーキングリッチが肥え太る一方で、
＞モノ作りの現場はどんどんやせ細っていくわけだ。


下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

下請けをいじめ、非正規から搾取して暴利を貪る、
トヨタ自動車の人事部長・荻野勝彦（吸血豚）は屠殺すべき。

http://d.hatena.ne.jp/roumuya/

今回の件で、開発陣は首かね、まぁ人殺しの汚名を一生背負う訳だから当然か。

試作車による走行テストの廃止で安く車を作ってるんだろうな。
テストドライバーも全員馘首にできるし。
ディスプレイ上で設計。即生産開始。

>>298
開発は関係ないだろ。問題は首脳陣

>>300
開発陣に責任を押し付けるってことじゃない？