【自動車】トヨタ、プリウス依存症？　章男社長、苦渋の半年 [09/12/20]

　トヨタ自動車の社長に創業家出身の豊田章男氏が就任して２３日で半年がたつ。
世界同時不況でひずみが露呈した拡大路線と決別。平成２３年３月期の黒字転換を
“公約”に掲げ、Ｆ１撤退や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁工場閉鎖など
矢継ぎ早に「苦渋の決断」を下した。だが、巨体故にライバルに比べ業績回復の足取りは
遅い。米国でのアクセルペダルの無償改修や円高など難題も次々に降りかかってくる。
トヨタ再生の前途は多難だ。（鈴木正行）

■決断の連続
　「対応がまずかった面は否めない」

　ある幹部がこう認めざるを得ない米国でのフロアマット問題が、今のトヨタの現状を
象徴している。

　米道路交通安全局が、トヨタの「レクサス」などで、アクセルペダルがマットに
引っかかり、事故が起きる恐れがあると指摘したのが９月。トヨタはすぐにマットの
取り外しを呼びかけた。

　トヨタは「問題はマットにある」との立場で米当局と調整を続けたが、１１月下旬に
「車体に欠陥は見つからなかった」としながらも、結局、約４２６万台のペダルを自主
改修する事態に追い込まれた。費用は数百億円に上る見通しだ。

　「お客さまの安全を最優先にする」という豊田社長の決断だ。だが、２カ月もの時間を
費やしたことで、それまで米国で築いてきたトヨタ車の安全性に対する信頼は大きく
揺らいだ。

■大企業病
就任からの半年はまさに決断の連続だった。

　１１月４日には今季限りでＦ１レースから撤退することを発表。「ファンのことを
考えると身につまされる思いだ」と唇をかんだ。今夏に参戦継続を決めていただけに、
急転直下の方針転換に、「社長になって立場が変わった」と声を振り絞るしかなかった。

　８月には経営破綻（はたん）したＧＭとの合弁工場「ＮＵＭＭＩ（ヌーミー）」
（カリフォルニア州）の閉鎖も決めた。

　１９８４年に発足し、自ら社長を務めたこともあるヌーミーは、トヨタの米国本格
進出の足場になると同時に、地元経済を支え、米国にとけ込む礎になった思い入れの
深い工場だ。社内には「単独で存続させるべきだ」との声もあったが、米国の新車販売が
急減し余剰生産能力が足かせとなる中、労務コストが高く、老朽化で生産性も低い
ヌーミーを抱え続けることはできなかった。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091220/biz0912200747002-n1.htm

>>1のつづき

　トヨタに詳しい東海東京調査センターの加藤守・名古屋調査部副部長は「いわゆる
大企業病をわずらっているトヨタでは、創業家出身の章男社長が決断するしかなかった」
と指摘する。

　それでも、株式市場では「まだまだ対応が遅い」（アナリスト）との声が消えない。

　最大のライバルのホンダと比べると、業績回復の遅れは鮮明だ。ホンダの２２年３月期
決算は連結営業利益が前年同期比０・２％増の１９００億円と増益を確保する見込み。
対するトヨタは当初予想の８５００億円の赤字から上方修正したとはいえ、３５００億円
の赤字と水面下のままだ。

　円高対応力でも見劣りする。ホンダの下期の想定レートが１ドル＝８５円に対し、
１円の円高で３００億円の収益が吹き飛ぶトヨタは９０円。ペダルの改修費用と円高で
業績が下振れするリスクはぬぐえない。

　日産自動車１社分に匹敵する３００万台の余剰生産能力も、一部生産ラインの休止で
対応しており、ヌーミー以外は手付かずだ。

■攻めと守り
　今月９日にはスズキと独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が包括提携で合意。世界販売
台数で昨年、ＧＭを抜いて世界トップに立ったトヨタをしのぐ巨大グループが誕生した。

　トヨタでは「社長も数字を追わない考えだ」（布野幸利副社長）と意に介さない。
だが、スズキ・ＶＷ連合は、小型車に強みを持ち小回りが利く。トヨタが出遅れている
インドや中国などの新興国市場でもリードしており、大きな脅威だ。

　ＨＶ（ハイブリッド車）の「プリウス」は、国内新車販売ランキングで６カ月連続の
首位を快走。２年後に家庭電源で充電できる「プリウスＰＨＶ（プラグイン・ハイブリッ
ド）」を市販する計画をぶち上げるなど、エコカー戦略では着実に手を打っている。
しかし、売れる車種が偏る「プリウス依存症」を指摘する声もある。

　「攻める分野と退く分野を今一度見定める」と就任時に語っていた豊田社長。黒字化の
公約期限まで残された時間は１年半しかない。攻めと守りを同時に進める力量が試されている。

-以上-

エコカーバブルだからなあ
もちろん踊り続ければいつかは死ぬんだが

大量に税を輸血してゾンビ状態。
甘やかされた企業は滅びる。

これでプリウスに欠陥が出たら

そう思うとワクワクして眠れない

> 　「お客さまの安全を最優先にする」という豊田社長の決断だ。

ここ笑うとこですか？
日本はリコールしないのに？「踏み間違い」って呼ばれてる急発進暴走事故の解析もせず
電子制御装置の不具合をまともに解析しないのに？

潰れたらいいのに

これは解るな
買う方もプリウスばっかり

>>7
潰れたら潰れたで日本の製造業終わるだろうな
もう半ば終わってるけど

一昔前に、「モノ作り日本」とか抜かしてたけどあれってなんだったんだ。

この会社は好きじゃないけど、ここが打撃を受けると
間接的に必ず自分も打撃を受ける事になるから何とか踏ん張ってほしいね

>>3
>>もちろん踊り続ければいつかは死ぬんだが
踊っていられるうちは生きていられる。
踊れなくなったら死あるのみ。

記事の内容が全て古い
来期のトヨタグループ世界販売は875〜885万台、世界生産は890〜900万台となるでしょう
V字回復間違いなし

最大のライバルがホンダ・・・？
VWじゃないか？

プリウス買えるお金もないです。。
プリウスはエコだろうけど結局ガソリンを使ってるんだから
そこにエコカー減税もいいけど、自分みたいに自転車でC02排出しない
人にもっと減税されてもいいとおもう。車屋ばっかりで卑怯だｗ

>>15

馬鹿なの（笑）
エコカー減税自体が、トヨタ支援なんだよ（笑）
しかも、車買う金無いのに、何を減税されたいんだよ。
素直に、金クレって言うべし！

日本を支える屋台骨の１本なのに「潰れろ」とかマジでいってるやつは日本人じゃないんだろうな

リコール基準が高くなればなるほど、
車体価格が高くなるだけだろうけどな。

来年はプ利薄買える人たちも少なくなってるお

>>15
チャリンコに消費税以外の税が掛かってるのか？

俺のエスティマHV、都内ではリッター８．５

トヨタ自動車北海道
来年、レクサス向け高級アルミホイール生産止める方向
クラウン、レクサス全くの売れ行き不振
企業規模から考えると斜陽になるのは早いと思う

トヨタグループ世界販売及び世界生産の推移

2005年（2005.04〜2006.03）：【世界販売】8252000【世界生産】8457000
2006年（2006.04〜2007.03）：【世界販売】9005000【世界生産】9077000
2007年（2007.04〜2008.03）：【世界販売】9430000【世界生産】9662000
2008年（2008.04〜2009.03）：【世界販売】8327000【世界生産】8040000
2009年（2009.04〜2010.03）：【世界販売】8280000【世界生産】8158000見込み
2010年（2010.04〜2011.03）：【世界販売】8750000【世界生産】8900000予想 ←3期ぶりに世界生産が世界販売を上回る

トヨタは、欧米に出るのは日産より遅かったが、代わりに国内工場の
完全閉鎖＆撤去（日産：座間と村山の主力2工場）をほとんどして
こなかったので、今になってボディーブローのように効いて来ている。
世界で過剰生産というよりも、国内生産能力が過剰。
多分、どこかの工場を閉鎖＆撤去して数千人の雇用が失われるのは
間違いない。

トヨタの問題点を箇条書きしてみる。

・中国特需に乗り遅れる。
・さらにインドなどの新興国の特需にも乗り遅れる。
・国内では利幅の少ないプリウスしか売れない。
・小型車へのアプローチが他社に比べて弱い。
　可能性があったiQを何故かレクサスプライスで販売して、大失敗。
・若者向けの車が少ない。若者向けのアピールも甘い。
　ホンダや日産は小型車やミニバンを若者向けのアピールも忘れてない。
　事実ステップワゴンとルークスは成功している。
・F1の無責任な撤退。撤退自体はいいのだが、富士でのいい加減な日本GP運営で、モーター
　スポーツファンを敵に回す。
・インサイトが予想以上に善戦している。明らかに街で見かける台数も増えた。
　プリウスは売れてるはずなのに、ディーラーにポツンとプリウスが置いてある所がちらほら。
　これで来年、日産が満を持してリーフを出したら・・・・

そろそろプリウス買った情弱が騙されたことに気付く頃だなw
250万あればもっと良い車が買えたのに、あんなゴミをつかまされて

>>26
気付く前にＳＡＩに買い替えを進められてるんじゃね？ｗｗｗ

会社のアクセルペダルも引っかかってんだろ？
舵取りだけではどうにもならないんだぜ。

SAI　は燃費いいのか？

平地のみのカタログ値に引っ掛かる馬鹿ばっかりだ

>>24
だからVWはスズキと提携したのか。静岡でゴルフ造ったら安くなるのか？

作り慣れた部品をずっと使ってればリコールなど少なくなるのでは？

トヨタは攻めのクルマ作りをしてる面もあるのだろう

何百万もする商品を実燃費や利便性無視して、雰囲気だけで買えてしまうというのは、ある意味すごいことではある。

それとガソリン過給エンジン+DCTとTHSが同等のコストだったらクルマメーカーはどちらを選ぶのだろう？

THSはあまりにも汎用性、発展性が低過ぎる。
かつてのミッドシップエスティマと同様にゴミ扱いされる日が必ず来る

>>21
エスティマHVって、まぁガタイが大きいのはわかるけど、そんなに実行燃費悪いんだ！驚き。
んじゃHVじゃないエスティマなんて、５km/Lくらいなの？

>35
それは何を根拠に言っているのかな？

「苦渋」
なんだか、鳩山の行動と発言に似ている。
・・・
朝鮮人が、満州族の役割なのか？
＞ウイグルには、革命後は多くの満州族が強制移住された。
その後、漢族の移住が推薦され省都ウルムチは90％が漢族の町となった。
現地では漢族に就職が斡旋され、アパートが提供された。
「シナ人とは何か　内田良平の『支那観』を読む/宮崎正弘　内田良平研究会編著」

＞中国人旅行客のビザ条件緩和、１月中に中間報告　産経2009.12.9 12:11
　本部は辻元清美国交副大臣を事務局長に各府省の副大臣で構成。
訪日旅行客誘致、総合的観光振興、休暇分散の３分野で分科会を設置する。
前原氏は観光を成長戦略の柱と位置付け、
訪日旅行客数を平成３１年までに年間２５００万人、将来的には３千万人とする目標を示している。
イタリアでの不法中国移民問題　ttp://www.youtube.com/watch?v=g9h_TNuoRZc

>>36
V6のやつだったら、本当にそれ位かもね。

トヨタは日本人の車の価値観が変わったことを素直に受け入れるべき。
どこかまだ、「車で見栄を張る」という考え方がありそうだ。
国民総貧乏時代の今では、見栄なんて張ってられないんだよ。
燃費や性能、維持費も含めて、バリューフォーマネーかどうかが全て。
だから経済的な小型車とハイブリット、積載性に優れたミニバンが売れる。
その分野の先陣を今トヨタは行ってるはずなのに、どうもそれを認めようと
しない節があるんだよなあ。
同じ見栄張るなら、いっそ外車買うだろ。低排気量の奴なら維持費もかからん。

元々、この人が社長になる時に生産台数世界一とかいうのと合わせて大々的に社長就任させようとしたのが
問題なんだよな。
お陰であらゆる目標を無理に設定する事になって販売台数に対しての生産数計画がズレた。

あそこで普段のトヨタらしい生産数の計算ができていればなー。

＞その分野の先陣を今トヨタは行ってるはずなのに、どうもそれを認めようと
しない節があるんだよなあ。

トヨタ自身それらが本物じゃないことに気付いてるからじゃないかな
他社よりちょっとだけ大きいとか、ちょっとだけ豪華とか、そういう商品作りしかしてこなかった会社に
先頭を独走して未来を切り開けと言っても、そりゃ尻込みする罠

>>36
高速１4０オーバーだとガソリン車以下

>>24
同意

日野とダイハツで160万台生産能力、自社ブランドで85万台しか売れていない
しかも日野は大赤字、ダイハツはダイハツ九州の生産能力を46万台に増強し生産能力過剰
　
日野自動車羽村工場（東京都）生産能力10万台　　　　　トヨタ車輸出系大型車生産　　閉鎖
ダイハツ京都工場（京都府）生産能力17万台　　　　　　トヨタ小型車生産委託　　　　閉鎖しダイハツ九州に集約
関東自動車工場東富士工場（静岡県）生産能力25万台　　トヨタ小型車生産委託メイン　閉鎖しセントラル新工場等に集約　


これだけで生産能力50万台以上リストラできる　　

>>40
新たな指導者の就任に合わせて何か業績を出そうとか、
まるでソビエトみたいな話だ。

正直この社長にしたのが失敗だったと思う。力なさすぎ。

>>44
一番有名なのが、小牧、長久手の闘いにおいて、
豊臣秀次が功を焦って、徳川家康に大惨敗した例。

>>42
プリウスのミラーサイクルで140出す奴が悪い

>>47

高速では１４０オーバーのプリウスが多い

140オーバーでプリウスより燃費の良い車を教えて

章男いらね
(´・ω・｀)

海外生産を増やせば低品質のトヨタ車がふえるだけ
いまさら中国で増やそうとしても低レベルのやつしか工員になってくれない
北京現代のやつの技能レベルを超えるのは無理

>>49
VWゴルフ

家庭やコンビニで充電出来て１回で１００ｋｍ走れる電気自動車
を５０万円で作ったら売れるよ！IQなんか何じゃそりゃレベル。
元のデザインは特に良くしないとね。外部に頼めば？
それだと派遣や大学生でも買える、買う気がするよ。
個性を出せる部分も残さないと駄目だよ。

>>39
それだと新興国の企業にいつ抜かれるか分からないから
欧州のメーカーみたくブランドを確立させたいんだろ

別にトヨタだけの責任じゃないけど一生結婚もできない新車も買えない人間を大量生産しちゃったからなぁ…
日本の貧困化を招いた製造業の頂点であり象徴がトヨタだから
何も持てず何も守るものがない人間はトヨタが潰れるか中国に出て行く事を本気で望んでいるのかも

ザマーミロ、純粋にオレの心の中では、トヨタ　ザマーミロ１００％偽りなし
早くさぁ、ブラジルに本社機能を移して日本から出てけよ。現実中国生産、本社ブラジルって
前倒しで計画実行しなよ、そんときは無能なトヨタマンのみんな全員、ブラジルに
に強制移住させて日本から追い出してね、チョイと社長さん。

>>21
何だその燃費？
エルグランドじゃあるまいに......

この危機的状況でこの社長だもんな。
平取、部長時代に数々の失敗やって上司（w)に尻拭い
してもらったのが社長でどうすんだ。
もう尻拭いしてもらう上司なんて居ないのに…
トヨタ本体がGAZOOやWill見たいな末路に（w

自動車会社の創業者一族の御曹司で、今まで、レーサーとして主にレース事業に携わってた。
どう見ても、絵に描いたような、ダメな三代目じゃねぇか。
「売家と 唐様で書く 三代目」になっても知らんぞ。

でも売れる車あるだけマシか

社長をクビになると思う

慶応卒だっけ。

>>57
エルグランドは高速で８〜９でしょ

奥田さんによって若年層は壊滅的なダメージを受けて車どころか、明日の飯すら食えるか分からん世の中になったでござるの巻


奥田が毎月１億台づつヴィッツでも買えばおｋ

「年収500万×20人」なら車は20台売れるが、
「年収1億×1人＋無職×19人」にしたら、年収1億の1人が車好きでも、せいぜい5台売れるかどうか。

一般に、収入の内、消費に回す割合を消費性向(1-貯蓄率)と言うが、消費性向は収入が低い人ほど高い。
全体の収入が同じでも、一部に収入が集中すると、全体の消費性向が減って総需要が減り、不況になる。

また、そもそも、人は、将来のために貯蓄をするので、同じ収入でも、不安定な収入であるほど、消費を控えて消費性向が下がり、貯蓄率があがる。
不安定雇用が増えたので、今の30代は、どの世代の30代よりも消費性向が低く、貯蓄率が高い。

>>60
逆にあれのせいでトヨタはガラパゴス化しつつあると思う

早く奥田の公開処刑しろよ。そしたら買ってやる。

>>13
おまえｗ

>>1
おぼっちゃま社長で斜陽が酷いトヨタ自動車

哀れ

兵隊ロボット作って自衛隊に売り込め！！！！
足はキャタピラで、腕に小銃をセット。
「人間らしきもの」を見かけたら、小銃を乱射するだけでいい。

とりあえず、１０万体ほどまとめてロボット軍団作れ。

誤解も多々あるようだが、
自動車各社の中で、海外生産の割合が高かったホンダが回復して、
国内生産の割合が高かったトヨタが今の状況にあり、
かつ、>>1のような記事が出るような状況なら、
トヨタはホンダのようになれといっているようなものだ。

２ｃｈでは嫌われてるが、トヨタは国内で生産しようとする傾向が強い企業だったんだよ。
そういう企業は、国内への影響が強いから、逆に国内で嫌われる。
ということが、長らく続いてる。

最近トヨタ生産方式ってあまり言わないね
どうなったの？ｗｗ
でも日本を代表する企業なんでがんばってもらいたいね
潰れろとかいってるやつは半島出か？

内需に貢献しているという意味では、
トヨタ＞本田

しかしなんでこんなに叩かれているのかわからんな。。。

>>72
やってるだろ。
タイなんかでそのトヨタ生産方式の技術センター設立して
トヨタの中核と言っても良い製造技術までもが海外流出。

>>72
一般化しただけ。
カンバン方式は、工程管理システムに置き換わっているから。

「国内」を発展途上国化させたら嫌われるに決まってる。

>>73
一応経団連の広告塔みたいな感じだからなｗ

>>73
奥田が、経団連会長としてやったことに尽きるだろう。
ホワイトカラーエグザンプションとか、派遣規制緩和、移民導入、小泉総理の靖国参拝反対。
これで、2chねらーに嫌われない方がどうかしてるというくらい、嫌がられる政策ばっか。

>>66
でもエコカー以外売れてないでしょう
燃費の悪い車は売れないよ

＞社長になって立場が変わった

ミンスのマネすんな！

エコカーは言い訳だろ。
補助金や減税で安く買えるから売れてるだけ。

プリウス買ってるのは情弱の爺さんだけど。

>>67
奥田は前任の張社長の傀儡アルヨ

>>81
みんな情強になったら何も売れなくなるような・・・

>>10
大方経団連が金にモノ言わせて政府に言わせてたんだろうよ

そろそろエアーバイクか水陸両用を安価で作ってくれ
まだ夢の分野は残ってる

サラリーマン社長だと自分の代で儲けと株価を最大限にできるなら後のこと考えずにどんなことでもしちゃうから
暴走する拡大路線を止めるには会社が多少縮んでも儲けが減っても納得させられる創業家出を立てるのは
別に悪くないことだとは思う

でもあれだけ肥大化しちゃうともう手遅れだろうね、トヨタの正社員なんて一時期のフォードやGMの社員までではないけど
日本国内で見れば十分特権階級なんだし

もう国内市場は期待できないからトヨタのブランドが通用するうちにどれだけ海外に逃げ出せるかだけど
壊れにくい車さえ作ってればアメリカ市場がいちばん儲かるからって偏重しすぎたツケがでてきたし
どうなるかね

プリウス依存何ぞ小さな問題だろ
ただの1台もまともな車を作らず、致命的な欠陥を隠蔽し、
ばれても屁理屈ごねててリコールもしない
腐った組織として存在していることが問題

>>81
本当に補助金だよりで売れてるだけだね。
補助金も延長らしいけど、あまり需要も無くなったから売れなくなるだろうな。
いずれにせよ、来年の夏以降は去年より酷くなるだろう。

>>83
ネットで見て満足できるものね。

>>77,78
あの会長は、、、、
なんというか、企業効率化のままの思想で
日本効率化をやろうとしていたからな。。。

トヨタの国内販売台数を伸ばしまくった実績と、
プリウスを成功させた手腕はすごいと思うけれども、

国体という考えがすっぽりとないんだろうねぇ。

円高の影響はあるわな。精神論ばかりは×

>>15
自転車で歩道をかっ飛ばされると危ないんですけど＠歩行者

「モノ作り日本」なんて幻想
足元じゃ非正規ばかりで、自分とこの大衆メーカーの車すら買えない労働者ばかり

カローラの復権、コロナ、カリーナ、ターセル、スターレット、コルサ、チェイサー、クレスタ、ソアラを復活させろ！

奥田は奥田で可哀想な所があったんだよな。
中国から三顧の礼で進出を打診されたのに拒絶した章一郎の
尻拭いで奔走。
未だに中国では現代自動車以下で創業家の経営判断の失敗を
引きずってる。

来年はもっとひどい不況になっていくからワープアのお前ら、ガンバレよ。

ストレス解消のために奥田はアリストツインターボでかっ飛ばしてたのか？

トヨタ(笑)のような欠陥隠しの悪徳企業に未来は無い。

豊田家が悪の元凶。奥田は被害者

こんな書き込みが有るぐらいに酷い品質なんだな。


317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/12/20(日) 19:53:38 ID:u52mnLsR0
レクサスについて、ヨタ本社でシャシーのテスト計測器作ってた俺が教えてやるよ
あいつら、生産ライン作って生産スケジュールも組んじゃってるから
テスト用計測器に乗せてハードル超えてない欠陥持ちの車でも平気で生産しはじめるから。

トヨタの仕事で何が一番の問題になるか。
それは「予定通りのコストで生産できるか」とにかくこれだけ
だから本社も外注の連中も必死になって納期やらスケジュール合わせをする。
それで最後に俺が目にしたのは
明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。
これがトヨタの実態よ。

古典的名作の自動車絶望工場って文庫本を読んで見な
古い本だけど、ある意味労働問題について少しでも
関心のあるヤツには永遠のベストセラー。この書の中に
今のトヨタの癌がすでに書かれてる。この手の他の書籍と
比べると大変分かりやすい文章でイッキに読める、ホントお勧め。

トヨタは調子が良かったときに設備投資や工場建設ばっかりしてたからな。
既存工場の改修など足下を固めればよかったのにな。

国内生産過多といわれるが
各社ともバブル期はあれだけ豊富なラインナップでやりくりしてたのを見ると
昔の方がすごかったのじゃないかと思ったりもするな

トヨタホームとトヨタ証券を売却して切るという話ですな。

>>102
バブル期は国内で、今の2倍近い800万台売れてたからな。

ペダルが原因じゃない。制御プログラムのバグだ。とする情報の方が信憑性がありそうだな。
D４エンジンだっていつまでたってもリコールしない。
トヨタの隠蔽体質はいつになったら暴露されるのだろう。
国内マスコミはトヨタのCMで食っているからそこらの情報は一切報道しないし。

>>101
分かりやすいってｗ
プロバカンダなんだから分かりやすくて当然だろ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912101226007-n1.htm
急発進苦情トヨタが最多　米国の０８年型車で米誌

トヨタ　米マット問題で４００万台のアクセル交換　レクサスなど７車種

トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？

１００万台減　トヨタ危機感　１０年度国内予測、４１年ぶり低水準

トヨタ、米国でペダル改修　「事故の恐れ」４００万台

　　　　　　　　　　　　 (ヽ三/)　））
　　　　　　　　　＿＿　 ( i)))　　　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタが不幸　
　　　　 　　　／　　　　　＼　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　／／･＼ 　／･＼＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　 メシウマ状態　
　　　　.／:::::: ￣（__人__）￣::::＼ ｷﾀ━━━━━━!!!!　　　　↓　
　　　　| 　 　(⌒)＼　　|　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　外食産業がもうかる
　　　 ,┌､-､!.~〈　　＼_|　　＿/　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　
　　　 | |　|　|　 __ヽ、　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 他にも購買意欲復活　　
　　　 ﾚレ'､ﾉ‐´　　￣〉　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　｀ｰ---‐一'￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　景気回復！！！　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

>>101
たった2割減産しただけで赤字になるくらい自動車産業は儲からない。
コスト管理は銭単位。

>>100
カレイが釣られてやる

>明らかに欠陥レベルのテスト結果しか出てないレクサスの出荷。

８０点主義にもどったんだからいいことではないのか

プリウスフィーバーが終わった後が真の地獄

また釣られてやる

人気も不人気も人気のうちさ

欠陥は80点どころじゃなくて赤点だろ

ああ、日本の国旗かね

超ボンボン社長w

プリウスのハイブリッドは良く出来てると思うが
あんな形状のクルマ、ファミリー層は絶対ムリだしなあ

リッター22.5キロ以上の条件を満たすクルマのランキング
（150万以下の新車、MT除く、アイドリングストップ車を除く）

�@燃費25.5km/L　価格：100.0万円　ダイハツ　ミラ660 X リミテッドER　2009年4月
�A燃費24.5km/L　価格： 95.0万円　スズキ　アルトG(CVT) 2009年12月
�B燃費24.5km/L　価格： 96.1万円　マツダ　キャロルGS(CVT) 2009年12月
�C燃費24.5km/L　価格：122.2万円　スズキ　アルトラパン660 X　2008年11月
�D燃費24.0km/L　価格：132.0万円　ホンダ　フィット1.3Gsmart selection　2009年11月

�E燃費23.5km/L　価格：125.0万円　ダイハツ　ミラココア 660プラスX　2009年8月
�F燃費23.0km/L　価格：126.4万円　スバル　ステラ660リベスタ　2009年11月
�G燃費23.0km/L　価格：121.3万円　スズキ　ワゴンR 660FXリミテッド�U　2009年5月
�H燃費23.0km/L　価格：120.0万円　ダイハツ　ムーヴ 660X VS　2009年4月
�I燃費23.0km/L　価格：119.0万円　ダイハツ　ムーヴコンテ660 Xスペシャル　2009年9月
�J燃費23.0km/L　価格：128.5万円　マツダ　デミオ1.3　13C-V　2008年11月
�K燃費23.0km/L　価格：122.9万円　マツダ　AZ-ワゴン 660XSスペシャル　2009年6月
�L燃費23.0km/L　価格：140.0万円　トヨタ　iQ 1.0 100X　2009年8月

�M燃費22.5km/L　価格：118.1万円　トヨタ　ヴィッツ1.0F　2009年8月
�N燃費22.5km/L　価格：134.0万円　トヨタ　ベルタ1.0X　2009年8月

>>95 >>99
確かに奥田は豊田家こそがトヨタ自動車の求心力だと持論を展開してた。
それだけトヨタ系企業では豊田一族の影響力が大きい事を意味する。

奥田が経団連会長だった時の派遣使い捨て政策は、少なからず豊田家の意向が関係してるって事だろ。
奥田ばかりが悪者扱いされているが、じゃあ奥田が頭が上がらなかったであろう豊田は無罪かと？

エコカーイメージでプリウス売って、ランクル、FJクルーザー、TACOMAでガス食いまくりのアメ車トラック市場も節操無しに上から下まで食いつぶすからここまで叩かれるんだな。

エコエコ
アサマシイ

TUNDRAだっけ？でかいヤツ

車として思い入れやポリシーがあれば客はついてくるんだよな。

その代表がプリウス。
今までの実績や評価で購入してるだろうが、大半は過去のトヨタを信頼しての事。
だから、ほとんど老人達のご用達車。
ただ今後は欠陥車のメーカーとしてはたしてトヨタに乗るか？
恐らく選択肢にないだろう。

トヨタと日立が合併しないかな。
電気自動車とか開発スムーズになりそうだし。
日立の時価総額って・・・だし勝負して買え。

>>122
日立のほうが社内失業者がたくさんいそうですｗｗ

>>100
問題ないよ。
トヨタユーザーで、それに気がつくような奴はいないよ。

日本をワープアだらけにした奥田を処刑したら購入を考えてやるよ糞トヨタ

エコ替えのCMも嫌われた要因の一つじゃないか?
ありゃ、完全にネガティブキャンペーンにしかなってない。

>>117
トヨタは一族経営に思われがちだが、じつは豊田家が保有してるトヨタの株は2％。
むしろＢＭＷとかファイットなんかのほうが創業者一族が株を50％以上
保有していたりする。
実際には皆が思ってるほど豊田家には発言権は無い。

VWはスズキ連合が世界一取るだろう
3日天下だったな

どんな組織会社でも図体だけ太れば俊敏さが無くなるわけで
大将クラスの会社が子分を使わないで敵地にノコノコ自ら玉砕覚悟で行くのが信じられんな

プリ薄　燃費テスト
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8200775

ﾌﾟﾘｳｽはでかい。ｳﾞｨｯﾂのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞを
出してくれ。高速なんかほとんど走らない
から、1000ccｴﾝｼﾞﾝ＋電気ﾓｰﾀｰみたいなのを
150万円ぐらいで。出来るだろﾄﾖﾀなら

ｳﾞｨｯﾂのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはIMAだろ
ホンダの特許を回避してくるのも大変だろ

豊田章男は思っていたよりは有能だよ。実際随分赤字を減らしたし、黒字化もどうやら達成出来そうだし。
プリウスの戦略価格の決断もトヨタに有利に働いていると見て間違いない。

プリウスの改修はアメリカたけで日本ではやらないという事実が
トヨタの不誠実さを象徴している
これじゃあ、誰も買う気にならんわな

★《売上半減でも利益がでる企業体質》にする
　『仮需が消えて、実需は仮需の50％＝50％減産だった。需要減や販売不振と認識している企業は持たない、今が適性需要という認識が必要。』
　売上半減でも利益がでる企業体質にした企業しか、法人税半減でも運営できる財政体質にした国しか、生き残れない《適者生存の時代》。
◆「『目標としては、売上げが半分になっても利益が出るように』、全ての事業を見直して会社を徹底的にスリム化する。そういう体制にできれば、『ピークの七割に需要がとどまっても』恐れることはない」
　by 三井金属社長・竹林義彦　[日経新聞 7面 2009/03/15]

■小型車は利益1/5
◆トヨタの場合[BSきょうの世界 2009/10/22]
　▽小型車（プリウスなど）の利益…1500ドル　▽大型車の利益…7000〜9000ドル　『小型車の5倍』
　トヨタはかつて、北米の大型車で利益の60％も上げていた。小型車プリウスにシフトすれば、それだけ利益は減る。

■『目標としては、売上げが半分になっても利益が出るように』『ピークの七割に需要がとどまっても』が現実に
　「70万台＝ピーク時130万台の約半分＝売上が半分」でも、収益が確保できる体質へ。ピーク時から3割減の水準に落ちたまま、長期化すると予測。
◆ホンダ、系列部品メーカーに“70万台”対応指示＝国内生産縮小にらむ　[日刊工業新聞 2009/10/19]
　ホンダは系列部品メーカー75社に対し、『2010年3月末をめどに国内生産が70万台以下に縮小しても収益が確保できる体制に移行するよう指示した』。
　『過去の生産ピークは130万台』で、部品各社は余力を抱え収益が悪化している。

◆ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費3割減要請　[読売新聞 2009/10/20]
　『ホンダは、国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から3割減の水準に落ちたまま長期化すると予測』。部品メーカーに対し、固定費削減に加え、設備増強は海外を中心に行うことも要請した。
　このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。『国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する』。

◆割安部品でホンダ疾走　二輪　海外調達率、一気に7割　http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a.nwc

>>135
　1000万台の生産能力あるのに700万台クラスしか生産しておらず、リストラや設備を廃止していないトヨタは、スズキに匹敵する余剰ラインを抱えている。
　間に合うのか、トヨタは。

>>136
訂正

　1000万台の生産能力あるのに700万台クラスしか生産しておらず、リストラや設備を廃止していないトヨタは、スズキの生産能力300万台に匹敵する余剰ラインを抱えている。
　間に合うのか、トヨタは。

回復ペースが想定より6ヶ月早い
だから赤字が黒字になってしまう話
来期4月以降ハイブリ車の納車は今現在より月18000台増可能となる
トヨタグループの世界販売は四半期225万台きっちり超えてくるかも

>>23
この表見るとこれだけ苦しいといっている２００９年の
販売台数って日本全体では景気良かった２００５年の
販売台数と同じだね。
それなのにアメリカの向上を閉鎖しなくちゃならないなんて
収益性がよっぽど悪いからなんだろうなあ。
大企業は収益性を少なくしなきゃならないのは、日本人全体の
他国との比較上での政治的な面での弱さとかかわり合いがあるんじゃないのか？
、、にしては「搾取のトヨタ」としての面はあるらしい訳だが、、
ようわからんな。
でもとにかく販売台数が２００５年水準で大して落ちていないのに
こんなに状況が悪くなるべきではないだろ。　
ピークの２００７年と比較して僅か１割ちょと落ちただけだぞ？！
生産体制を拡大していたとしても、ふつうに考えたらおかしい。
本当はごっそり金をかくしているとかw

伸びきった戦線を立て直すの至難の業
戦線を拡大させるのは馬鹿でも出来る
いや、馬鹿だから悪戯に戦線を拡大させたんだな

>>140
昔の日本軍みたいだな

誰が何処で亡くなったかが正確にわからないグータラ旧日本軍と一緒にしない方がいいだろう

＞いわゆる大企業病をわずらっているトヨタでは、
＞創業家出身の章男社長が決断するしかなかった

こんなコメントを引用しているあたり、叩きを装った提灯記事じゃねーか。

傾いてきたトヨタ(笑)が止まらないな。

大企業病とか責任転換しても何も変わらんよ

>>39
貧乏なのは語句一部だろ
昨日BMWディーラの前通ったがすごい人だったぞ

田舎だけどもうプリウスのタクシーが走ってる
ヨタはシブトイよ

112 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/20(日) 23:57:32 ID:LHn/nluH
欠陥は80点どころじゃなくて赤点だろ

113 ：名刺は切らしておりまして：2009/12/21(月) 00:01:45 ID:vVZWiOm8
ああ、日本の国旗かね

日本人ならこんな返しは出来んはな。
トヨタ擁護は朝鮮人。

>>142
それは大戦中比較的余裕のあったアメリカ以外どこの国でも一緒だ

>>148
ああ、ノアテックのトラッキングガードがどうかしたかい？
機器を　まもる　からくり

>>148
突拍子も無くいちいちチョンをだすお前がチョン

まあ中国から難癖付けられてパナソニックＥＶエナジー買い取らざる得なくなったからな

最近、ランクルに1人で乗ってる奴が馬鹿に思えてきた
（北国除く）、、。

>>94
トヨダAA型＆トヨペットSA型からやりなおしてほしい。

>>128
それをGMが吸収合併する…って結末？

>>1
外車と逆車買う経済音痴。
それが日本の不況を作り出していることが理解できないバカには

なりたくないな。

今無理に黒字決算を急ぐと後でツケが回ってくる予感

今の情勢では、リストラできない会社は潰れる。
トヨタは何でリストラしないんだ？

>>153
日本人なら北国といえど、ラッシュかビーゴか
テリオスキッドに乗るのが正しい。

来年早めに86を出すんだ！燃費のいいスポーツカーなら売れる！あとはシャチョさんの腕で車の魅力を伝えていけばおけ

>>157
景気が良いときに給料上げなかったからな。
いじめリストラは加速してるがｗ

フィットHVの前に早くヴィッツHVを出すんだ。それがヨタの生き残る道だ。

>>139
トヨタの利益率って、サブプライムショック以前から低下傾向だったよ。
もともと収益性の悪い企業。

プリウスなどのハイブリッド仕様車はさすがにと思う

た　だ　し

ハイブリッドのバッテリー取替え費用が無料
試験場や数字だけの建前でなくて、【本当に】外車並みの衝突安全性
メンテすれば普通に１５年以上走れる耐久性



これらが全部標準装備ならトヨタも復活できるよ。

>>163
ハイブリのバッテリーは基本的に車両の寿命まで交換不要でしょ。
万一交換することになっても、値段も１５万くらいだそうだし。

トヨタが使うニッケル水素バッテリーは、電池の寿命以前にメモリー効果でバンバン容量が減っていくからな。
携帯でもノートPCでも今時使ってるメーカーはないだろ。
プラグインプリウスはリチウムイオンだけど、iMiEVの3分の1位の容量なのに重量は国沢みつひろ氏のサイトによれば160�sもある。
iMiEVは電池単体で160�sケース込みで約200�s。
幾ら何でもトヨタのは重すぎる低性能品。

>>159
日産から分捕ったスバルの技術で86とは嘆かわしい。

>>166
CMの品はトヨタ傘下になってから明らかに酷くなった


…サンダーバード擬きのCMなんて誰も見たくない

日産、ＧＭ、トヨタ
富士重工にとりつかれた会社が傾くのは本当だった、、

盗用多(笑)を倒すのはアホンダ(笑)ではなく常勝無敗の名門日産である

エコカー減税が無ければ即死でしょ。
プリウスも品不足とはいいつつも市場が飽和状態に
なったらどうするつもりだろう。

工作員も含めて小馬鹿にしていた、
軽自動車に手を出すのかね？

いや、軽の優遇削減解消に向かうだろう。その方が楽だもん、ヨタにとって。

もう1300以下は軽にしろよ

>>171
なるほど、やりそう（ｗ

>>165
プリウスの場合、フル充電⇔フル放電をしないことでメモリー効果を
減らせ、半分くらいの容量しか使わないような制御にしている。と
説明されていた気が。

まぁ、5年10万kmの保証期間内に目に見えて容量が減れば無償交換
しないといけないから、それ以下の使用ならさして気にすることも
ないんじゃない？

>>174
メモリー効果を抑止するために電池容量の20%程度しか使ってないみたいよ。
バッテリーのクレームを防止するためにクソ重い電池の20%しか使わないとかw
どこがエコなんですかねw
どう見ても金儲けのことしか考えてないようですがwww

カタログ燃費21を超えるような軽自動車がどんどん登場して
しかも120万前後と安価

プリウスから廉価な車へ顧客がダウンサイジングに目覚める恐怖をトヨタは味わってる。
そんな気がする

トヨタのライバル！それがスズキ！

中国・インドでの自動車普及を想定すると化石燃料の枯渇は確定的。
日本は自動車産業の生き残りを賭けて、インフラを含めて電気自動車の普及を国を挙げて推進する必要があると思う。

そして、世界トップクラスの技術を持つ、日本の内燃機関産業の生き残りを図るため、国を挙げてバイオ燃料などの技術革新をするべきと思う。
低コストで藻と藁などセルロースから生産出来るバイオ燃料がもし実現すれば、内燃機関系の部品メーカーは生き残れると思う。
低コストで生産出来るバイオ燃料が実現できればハイブリッド技術は、最も有望な技術になると思う。本命はプラグインハイブリットかもしれない。

また、低コストで生産出来るバイオ燃料が本当に実現できるなら、日本の地方にバイオ燃料生産で多くの雇用が生まれる。
そして、膨大な人口を抱える中国内陸部にもバイオ燃料生産で膨大な雇用が生まれる。
中国内陸部が広大な市場になる。
これは、インドにも言える。
これは、日本がデフレを脱却する事にも繋がる。

トヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。

昔から欠陥隠しを続ける体質の
腐りきっているトヨタ(笑)は
もう駄目かも分からんね。

DUOは解散するようだな。従業員はどうなるんだ？

4車線で段差があり歩道も広々と確保された直線道路で
プリウスが歩道側の植木の大木にダイブしてた。

本当トヨタ車って常識から外れた『ありえない事故』するから怖い。

今時まだ電池で叩く奴が要るとは...
よっぽど勉強不足だなぁ

>>174
継ぎ足し充電するとメモリー効果で容量が減っていくんだよ。
容量が減ってくると、ろくに充電しないからモーターとバッテリーを積んだパワーのない車となる。
新車状態ですら筑波ラップは軽自動車レベルなのにね。
昔は携帯やノートPCにもニッケル水素電池が使われてたが、とっくの昔に絶滅しただろ。
トヨタはニッケル水素の新工場作っちゃったばかりだし、今後も化石のニッケル水素電池を使うんだろうがね。

>>49
アイミーブ

>>184
二次電池は、ニッカドの時からあんまり進化していないね。
小型・超大容量電池が開発されない限りプリウスレベルの電池が
使われ続けるんだろうな。

もう、トヨタはラインナップ半分以下に減らして、
プリウス中心に造ったらよくね？

生産効率上がるし。

その前にトヨタ(笑)は大赤字続きで潰れていくだろ。

燃料漏れ漏れで車両火災、部品折れ折れで死亡する大事故、アクセルが戻らず急発進、
脆弱なプアボディでグッシャり潰れてあの世逝きといえば、欠陥隠しのトヨタ(笑)

>>184
リチウムを使うかニッケル水素を使うかは、コストと安全性を考えて選択されるだけの話。
エネループとかもニッケル水素だし、勝手に絶滅させてもらっては困る。
大容量のものの場合、しばらくはニッケル水素が主役だろうしな。

プラグインプリウスのリチウムイオン電池が妙に重いのは、
どうやらEVとしての特性とHVとしての特性を両立させた結果らしい。（別々に電池積んでたりしてｗ）
確かに「発電用エンジンを乗っけたシリーズ式ハイブリッド・プラグインEV」って技術的は敷居が低く見えるのに、
いまだに発売するメーカーが少ないってのは、両立させるのが意外と難しいからなのかもしれん。

ノートパソコンやケータイでたっぷり経験しているように、二次電池はなかなか難しいんだね。
容量、寿命、発熱、発火。ノートパソコンの発火事故で大規模な電池回収があったよね。
火車には乗りたくないんで、精々頑張ってもらいたい。

プリウスを買う金はないが、5人目を乗せる機会もない。
ふだん1人乗り、たまに2人のりのパーソナルなクルマが欲しい

となると燃費がいい軽自動車を含めて小型車が予算的にも実用的にも候補にあがってくるんだよな

リッター23.5キロ以上の条件を満たす手頃なクルマのランキング
（150万以下の新車、MT除く、アイドリングストップ車を除く）

�@燃費25.5km/L　価格：100.0万円　ダイハツ　ミラ660 X リミテッドER　2009年4月
�A燃費24.5km/L　価格： 95.0万円　スズキ　アルトG(CVT) 2009年12月
�B燃費24.5km/L　価格： 96.1万円　マツダ　キャロルGS(CVT) 2009年12月
�C燃費24.5km/L　価格：122.2万円　スズキ　アルトラパン660 X　2008年11月
�D燃費24.0km/L　価格：132.0万円　ホンダ　フィット1.3Gsmart selection　2009年11月
�E燃費23.5km/L　価格：125.0万円　ダイハツ　ミラココア 660プラスX　2009年8月

トヨタ(笑)

０８年型車の「急加速苦情」トヨタ(笑)が最多…米専門誌
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091210-OYT1T01013.htm?from=top

同誌は「トヨタ(笑)とフォードの車が急加速した件数は市場占有率と比べても、
不釣り合いなほど高い」と指摘している。

　平成十八年十一月に、テレビ朝日の丸川珠代アナウンサー（当時）が
　「不運な死亡事故｣として車種には触れず、
　自動車が燃えて、運転者が亡くなった事実だけを伝えている。

　　ttp://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
　（映像は視聴者提供によるものだが、
　　放送したのはANN加盟のメ〜テレこと名古屋テレビ放送）。

　愛知県警察岡崎署が報道関係者向けの発表を行ったであろう、この一件を
　メ〜テレ（名古屋テレビ）が、日本全国向けの報道番組のニュースとして放送、
　そして公共性の見地によりユーチューブに投稿までされた実績から、
　例外的にメ〜テレだけは信じられると思う。
　補足しておくと、
　メ〜テレ（名古屋テレビ）設立時から旧・トヨタ自動車販売�鰍ｪ関与していたらしい。
　そういう立場にあっても メ〜テレは勇猛果敢に、
　ハリアー炎上の一件を放送した……こういうのこそ、ジャーナリズムというのではないのか !

チョヨタ(笑)のAE86は1983頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低線

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>168
大東亜戦争の際は傾くどころか
大日本帝国が消滅しました

大丈夫。コストを下げて、過去最高の利益を出す。
下請けのコストを下げて。

>>198
下請けの社長にはマジェスタやレクサスを売りつける

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

　宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が航行中に火災を起こし
運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した可能性が高いとみて調査を行っていること
がわかった。

　運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、出火原因に
ついて、自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。

　安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した自動車運搬船
「ＰＹＸＩＳ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、米・ポートランド港に向けて航行中
に火災警報が鳴り、船内に設置した炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、
燃えたりすすが付いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡して
いるのが見つかった。死因は炭酸ガスを吸い込んだことによる窒息死とみられている。

　船内は１３層構造になっており、激しく燃えていたのは１０〜１１階部分だった。安全委で
調べたところ、照明系統が異常を探知したのは火災警報の約１０分後だったことから、船体
側の漏電などにより出火した可能性は低いと判断。失火の要因も見つかっていないという。

　このため、安全委は、最も激しく燃えた１０台のいずれかの車両から出火した可能性が
高いとみて、エンジン付近や車内に問題がなかったかどうか調べている。

　トヨタ自動車では、火災の詳細を明らかにしていないが、関係者によると、輸出用の
レクサスやヴィッツ、カローラなどの人気車種を積んでいたという。

　トヨタ自動車は「事故調査の結果を待った上で、何らかの対策が必要な場合には対応
したい」としている。

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

やはり、1年間も欠陥隠しで放置のトヨタ(笑)

プリウスで利幅薄くても他の車種でがっぽりしますから大丈夫だって同級生が話してた(笑)

関連スレ

プリウスのおかげでトヨタ赤字ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246063108/l50

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 VS インサイト part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253840825/l50

サイドブレーキのワイヤー切れてしもうたようだが、放置してもいい？

ハイブリットバブルと名づけていいでしょうか。
プリウスも量産効果が出て来期ぐらいから利益率
改善するんじゃないの

レクサス撤退しろよ

謙譲の美徳を是とする日本人には受け入れられんだろ

トヨタ・・　社の未来をも奥田に先食いされたことが敗因かと

中国でも低品質を披露するトヨタの高級調ブランド レクサス
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091225-OYT1T00039.htm
世界各国リコール旋風でトヨタ(笑)涙目


中国メディアでは、「リコール王」という言葉が目立ち、今年第1四半期の中国国内販売台数が
前年同期より17％減少したことと合わせた中国国内での失速ぶりw



国内ではサービスキャンペーンで誤魔化すの？

>>24
第二、第三の加藤出現も間近ということか

「ヤンキー、ゴーホーム！！」
「トヨタ、ゴーホーム！！」
反米の大統領からも「出て行け！！」と言われておりますw


UPDATE1: ベネズエラ大統領がトヨタ<7203.T>に国外退去を警告、技術供与問題などめぐり
2009年 12月 25日 10:14 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK856100620091225

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　アメリカではリコールで国内なしって
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 日本人は死んでも構わないんだってよｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　トヨタ(笑)乗りざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ

もうトヨタ(笑)自体既に信頼が無いかもね
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091225-OYT1T00039.htm

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

史上最弱の140連敗。史上最弱のエンジンサプライヤー。
FIA公式調べで史上最も不人気なチーム。それはトヨタ(笑)

祝・１４０連敗記念車！LFA！！！！！！！！！！

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


やはり、スズキの軽ワゴンRよりも塵屑だったわけだな。

トヨタ(笑)の手抜きな貨物足シリーズ

★FFミニバン
●トヨタ ヴェルファイア，アルファード，エスティマ（4WDも） ＝ トーション・ビーム
●トヨタ ノア，ヴォクシー（4WDも） ＝ トーション・ビーム

●日産セレナ （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ マルチリンク

●ホンダ エリシオン（4WDも） ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ エディックス ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ オデッセイ（4WDも） ＝ ダブル・ウィッシュボーン
●ホンダ ステップワゴン （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ トーション・ビームの変形（ド・ディオン式）
●ホンダ フリード （2WD）＝ トーション・ビーム， （4WD）＝ トーション・ビームの変形（ド・ディオン式


トヨタ(笑)車って、手抜きな貨物足が特徴。

ホンダみたいに海外生産を進めないから痛い目をみる。
ホント、馬鹿だな。

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。


ボロクソｗ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
欠陥便所下駄屋としか思われていないだろ。

日本での非正規労働者と同じ感覚で切っちゃったんだろうね＞Ｆ1チーム

やはり、昔から言われ続けていたトヨタ(笑)の誇大広告は現実だったんですね。


【国際】メーカー別燃費調査…1位ホンダ、2位現代、3位トヨタ(笑) - アメリカ

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258787470/

欠陥隠しも与太燃費も脆弱プアボディも・・・・・現実はボロボロなチョヨタ車(笑)

童貞社長　にみえた

欠陥隠しで馬鹿殿社長なら普通は潰れる。
欠陥I隠ぺいの為の広告費用を何時まで維持できるかだね。

これも危険だよね。
タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

買ってはいけないトヨタ(笑)のフニャ足ＳＵＶ
これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

プリウスだろうが何だろうが、客をだまくらかして金を巻き上げれれば関係ない
それが世界のトヨタ

>>220
あぁ、これABSが作動して、ギリギリーって妙な音が出てるけど、
ABSなんてちゃんと機能してなくて、ブレーキキャンセラーになってるだけだから。
俺はこれで死に掛けた。
スピンを嫌でも防ごうとするから、スピン逃げというテクも使えません。

米連邦地裁は、元顧問弁護士による恐喝や名誉毀損などの訴えについて、
　トヨタ側が求めていた調停を認める命令を下した。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920008&sid=aHXnO.tq513w

トヨタを米国の元顧問弁護士が提訴。「事故裁判で証拠隠しを強要された」

　SUVやライトトラックの横転事故に関する訴訟で、乗員死傷の原因は屋根の
　 強度不足だと裏付けるデータを開示しないよう強要された上、調査の阻止や
　引き延ばしも図り、退職を強いられたとして、トヨタの米国子会社の元顧問
　弁護士が損害賠償などを求める訴訟を米L.A.連邦地裁に起こした。

　元弁護士は2007年に370万ドル(約3.4億円)の解雇手当を支給され、退職を
　強いられた。その後、うつ病に悩まされて精神科医の治療を受けたという。

問題は欠陥だけではなくって

本質的には危険な脆弱なボディのトヨタ(笑)

【EuroNCAP】 トヨタ「イスト」 衝突試験で最低評価

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1259361417/l50


【自動車/米国】トヨタの「安全な車」ゼロ　米保険調査、神話揺らぐ？［09/11/19］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258596327/l50



欧州でも「最低評価」ってところが、米国で安全な車が「ゼロ」と酷評去れたのと同じです。

基本的にトヨタ(笑)の本質は、危険な車ですね。

>>221
客どころか、国もだまくらかして金を巻き上げてるからな。

客が騙されるのは客の自由だし不運だが、　騙したカネを献金して、脅してエコカー減税で国庫に入る金を吸うのは万人の迷惑

この時代にバカ息子に世襲だもん・・・

奥田時代にできたハイブリッドでいつまでやるの

>>226-227
奥田が経団連会長だった時の製造現場への派遣解禁は結果として失敗だったな

奥田ばかりが悪者扱いされてるが、派遣解禁は豊田（先代）の意向も少なからずあっただろう

2代目が奥田など取り巻きと共に同社にとっての致命傷とも言える失策をし、秋葉原の加藤の件もあり若者が同社を嫌うことに

3代目が社長に就任する月の初日にアメリカでGMが経営破たん。何かの前触れだったりしてｗ

>>228
はは、松方さんが（奥田ばりの強引な）釣りやっても
喜んでるのは島の人だけって解説してたわ

派遣がどうとか問題にしすぎた民主党のおばかな方が悪いんでしょ
自民党も悪いけどな、正社員総合職１と２とか区別知ってていわないとか
期間がどうとか
だったら、おまえらの言いがかりの期間はどうなんだと
誰かが帰省した数日でいいがかりつけてるだろがと

奥田もプーチンといっしょに日本の政治家なんぞ一本背負いして回ればいいんだ
なにを遠慮している

トヨタ(笑)によるコロナの重大な欠陥隠し事件によって、
日本のリコール制度が出来上がった事を忘れてはいけません。

エコカー減税という名目の公的資金注入の陰で他の業界の企業がバタバタ倒れていく

欠陥車組み立て商社

トヨタ(笑)のやってることって『(笑)』じゃ済まされないよね !

「決定的な優勝0回に何億ドルも費やしたあと、史上最も弱く史上最も高価なF1チーム(トヨタ)は涙ながらに白旗をあげた。」

(英autosport)

さんまのほんまでっかニュースで環境問題は嘘とかいってたけど
ならトヨタは何のために環境対応車作ってるんだろうって思う

>>235
誇大広告して、政府から補助金貰い
更に低能から金をぼったくる為。


トヨタ(笑)の経営陣は、クルマが好きなわけではなく、銭儲けが好きなだけですから。

>>235
それはもちろん、自称環境問題に敏感な人にも売るためだろう。
わざわざ敵に回して購買層を減らす必要もない。

やりましたよリーダー！またコスト圧縮しました！
何？これ以上のコスト圧縮をどうやって？
はい、下請けに中国進出させてコスト削減です！
やったな！！！
リーダー！こっちもコスト削減です！派遣を数社から入札させて
人件費の大幅な削減に成功です！ 外国人奴隷を使い倒します。
リーダー！私は事務部門を子会社にしたことでコスト圧縮しました！
リーダー！私たちも、センターメーターで部品を共用化して部品数減らして大幅コスト削減です！
やったな！
皆、よくやったぞ！世界一に向けて頑張ろうじゃないか！
良くここまで、手を抜きで安くできたなw ボロ儲けできるじゃないか !
後は、思い切り誇大広告をバンバンやってもらうだけだ。
おおーっ！！！


　　　　そして　数年後 雇用が低迷、国民の所得も低迷。

リーダー！国内の販売が壊滅状態です（泣
ブランド代をいただくって言っていたレクサスも、全く売れていません。
製造中止になるまでの欠陥隠しもバレバレですよ。
しかも、トヨタF1チームさえも、7年間負け放題で史上最弱の連敗記録を更新し続けています。
「なにっ！何故そんなことになってるんだ！」

ついに、2007年12月には、シェアも40%を割り込みました。(涙目)

大企業病ってなんなの？

トヨタ(笑)車ってこれも危険だよね。

タフに見えるピックアップトラックでも、メーカーの造る姿勢で大きな差が
ヨーロッパの緊急回避テスト（エルクテスト）
　三菱L200（日本名：トライトン）　ややふくらみつつも回避
　トヨタハイラックス　切返しで横転寸前になりとっさのドライバーの判断でテスト放棄

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

買ってはいけないトヨタ(笑)のフニャ足ＳＵＶ
これが、手抜きな貨物足で有名なトヨタ(笑)のクルマ(恥)

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。
手抜きなヨタ足の惨めさ。
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ
この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

分離後のトヨタのイメージ


レクサス＝旧トヨタ

トヨタ＝劣化旧トヨタ


ｗｗｗｗ

トヨタって鉄屑屋だろ？

トヨタ(笑)は、欠陥を隠し続けている極めて低品質なメーカーwwwwwwwwww
一般車では、更に腐食が早いんだろうな。

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね。やはりトヨタ(笑)は糞。
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)し再起動不能になるし
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて既に都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

「御料車センチュリーが秋田でエンコ」
「F1史上最弱140連敗珍記録」
「ワークス最不人気」
「未曾有のF1公式ファンクラブ解散」
「世界のリコール大王」
「北米で安全なクルマがゼロ評価」

悪徳企業のトヨタ(笑)

>>235
すべてイメージ戦略

トヨタ提供の番組の臭さは異常。
「エコ飯」とかあきれて苦笑もできん・・　
北海道の自然壊して大規模試験場造りたいとか言ってる会社が「石狩川の鮭」とか、「自然は素晴らしい」とかエコエコ言ってる時点で普通の日本人は鼻につくんだが

車両重量1300kgもある鉄のカタマリを1人で動かして何がエコなのかと思う。

エコで家計にもやさしいのは車両重量800kg程度の軽までだよな。

>>244
過去から最も土壌汚染や水質汚染していたのはトヨタ(笑)
発ガン性物質トリクロロエチレンによる汚染濃度は狂気としか思えません。

>>192
コルトもいれてあげて

これも酷い話ですね。
トヨタ(笑)は、発がん性物質まきちらして
環境破壊を平然と行ってながらどこがエコなんですかね。

　★発がん性物トリクロロエチレン 　　　　　トヨタなど２３工場で検出★

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。


県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の結果によると、豊田自動織機製
作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチ
レンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で基準値を超えた。

環境汚染といえば、

「トヨタ」

なんですね。

　

「決定的な優勝0回に何億ドルも費やしたあと、史上最も弱く史上最も高価なF1チーム(トヨタ)は涙ながらに白旗をあげた。」

(英autosport)




トヨタ(笑)は、140連敗繰り返した最低最悪のワークスチームとして歴史に名を刻んでしまった。

ホンダジェットの型式承認1年遅れの2011年10〜12月期になる見込み

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090730/201332/

>>249
自分は愛知には住んでないが、
あの方面で”トヨタ(笑)”に都合の悪い事はいえないいえない
習慣がいつのまにか出来てしまったのではないかと推察。

でもあんまり下請けいじめばかりしていると反動が大きいぜ。

最強企業は復活するか？　トヨタ再生の課題
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100103/bsa1001030701000-n1.htm

プリオンは淫siteのせいで予定外の大幅値下げしたんだよね
売れたにしては大して利益でてなさげだよね
むしろリコール代で余裕でふっとんでるよね

関連スレ

プリウスのおかげでトヨタ赤字ｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1246063108/

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 VS インサイト part15
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253840825/

プリウス拡販理由はふたつ在る
１･トヨタ販社全店扱い要請
２･リチウムイオン電池の年間量産実績に基いて、
次期充電式電気自動車の開発予算確保

社長が誰だろうが、戦略は変わらないよ
現行『プリウス』は中古車価格が『松田地獄』に近い下落が懸念されるが、
新型ハイブリッド車種『サイ』のほうが捨石だ、
価格対ブランドが割り合わない
ハイブリッドのブランド吐かす輩は、
下取り価格を気にし過ぎの奴等だから

トヨタの中の人
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=7031856

>>256

>２･リチウムイオン電池

ニッケル水素ではないかと・・・

昔からアスベスト汚染の酷いのはトヨタ(笑)グループですね。

ホイールの汚れを恐れる馬鹿ユーザーが多いから
アスベストがたっぷり含まれていたパッドを
どこのメーカーよりも長きに渡って使い続けてきたからな。


修理用部品にアスベスト＝ヤマハ発動機と日野が回収へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009122500360

アスベストを法に違反して敷地内に埋めてしまって事件になったのもトヨタ(笑)

専ブラのセルフあぼーんがこんなに多いようでは、ずいぶん叩きコピペが投下されているんだな

叩きにコピペや巨大AAを使うバカが前にも増してぐんと増えたので、NGワードウインドゥは開けっ放しにしてある

トヨタ(笑)の実態は日本有数の環境汚染企業w

ここ2年間みても、株価も低迷を続ける腐れ企業。トヨタ(笑)

誇大広告のヨタ燃費

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:59:57 ID:k9U7b7Vy0
　 プリウスの10・15モード燃費が実燃費とかけ離れているのは
　 オーナーなら誰でも知ってることだろうw　特に冬場はひどい。
　 ある意味プリウスはそのモードに特化した車だと言えるよね。他の国産、
　 特にトヨタ以外はカタログ燃費と実燃費は大きく変わらない。
　 同じモードでの比較だから問題ないなんて大嘘だよ。
　 燃費計算の前提がぶれているのに、LCAは間違いないなんて言ってるのは
　 プリウス崇拝者の意図的な書き込みとしか考えられないね。
　 トヨタは、年間走行距離が少ない場合はプリウスの環境貢献は高くありません、
　 としっかり注釈すべき。だいたいたくさん走らないとそのメリットが得られないという
　 環境貢献製品って根本的に考え方が間違ってるんじゃないかと思うよw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:26:22 ID:0CQ6OpPp0
　 つうか10・15モードの測定だと満充電のプリウスならバッテリーだけで走りきれてしまうから
　 燃費が良く見えて当然。もちろんトヨタはそれをねらってハイブリッドシステムを設計したわけ
　 だから、市場を獲得するための戦術としては正しい。でも現実世界ではバッテリーに外部から
　 無限にエネルギーが供給されるわけじゃないので、特に電池がヘタってきたら走りがシオシオ
　 なのはオーナーならみんな知ってるw

オドメーターも5%程+誤差になっており、満タン法で計測するユーザーには、誇大燃費になる。
トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売の酷さは、もっと周知徹底させるべきだろ。

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50

プリウス ブレーキ抜け

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26576;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=26961;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27217;id=prius3x
http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=27804;id=prius3x

http://www.4wheelsnews.com/report-nhtsa-reviewing-2010-toyota-prius-braking-system/
http://www.thedetroitbureau.com/2009/12/nhtsa-tracking-braking-loss-on-prius-hybrids/

もし横断歩道の手前で
ブレーキ抜けが発生してしまったら
歩行者が轢き殺される恐れもあるようです。

これが本当だとしたら、
トヨタは情報開示と改修を進めるべき。

もし、何らかの理由ですぐに改修できないのならば
プリウスを発売中止にする必要があるのでは？

現実は、業務でやっているヨタヲタ工作員の擁護レベルを完全に超えてしまったなw

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

チョンダイの元気一杯なスレですね

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=


トヨタ(笑)は粗悪品ですね。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/01/04(月) 21:48:42 ID:kLtSTmIq0
エスティマハイブリッドの情報はコチラのURLの方が見易いですね。

http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=816;id=003
http://www.nrs-net.co.jp/~nrs110/estima/bbs-c/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=193;id=003

06年にトヨタに打ち上げている事象なのに、
新型プリウスでは症状が悪化しているのはどうした事か？

しまった！手が滑って特許ランキングをコピペしてしまった！
強すぎるトヨタを見せ付けてしまい、韓国人に悔しい思いをさせてしまった。

[出願先：日米欧中韓] 電気自動車−出願件数上位ランキング
順位 出願人 出願件数
1 トヨタ自動車株式会社 1119
2 日産自動車株式会社 601
3 本田技研工業株式会社 450
4 株式会社日立製作所 263
5 株式会社デンソー 210　（トヨタグループ
6 三洋電機株式会社 147
7 パナソニック株式会社 141
8 三菱自動車工業株式会社 114
9 矢崎総業株式会社 107
10 ヤマハ発動機株式会社 104
10 住友電装株式会社 104

[出願先：日米欧中韓] ハイブリッド自動車−出願件数上位ランキング
順位 出願人 出願件数
1 トヨタ自動車株式会社 3712
2 日産自動車株式会社 1670
3 本田技研工業株式会社 1176
4 株式会社日立製作所 510
5 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 421　（トヨタグループ
6 株式会社デンソー 396　　　　　　　　　　（トヨタグループ
7 HYUNDAI MOTOR CO LTD（韓国） 257　（殆ど韓国内での出願
8 FORD GLOBAL TECHNOLOGIES LLC（米国） 212
9 富士重工業株式会社 199
10 三菱自動車工業株式会社 166


韓国人に対するフォローも忘れないやさしい俺がそのほかの特許動向も紹介。
http://www.meti.go.jp/press/20090415002/20090415002-2.pdf
http://118.155.220.112/press/20090422003/20090422003-2.pd

圧倒的な技術を持つ日米だが、所々で韓国が三位に入っている事を教えておいてやるぜ。
デジカメ特許も韓国は健闘している。日本が84%を占有している中、韓国は3．8%で三位を獲得しているのだ！
韓国が唯一二位になっている分野は家電ネットワークに関する技術だ。15%と米国を1%上回っている！日本は58%にすぎない！

トヨタ(笑)に欠陥車をつかまされるのは情弱の低能な連中だけだな。

やはり、低能なトヨタ(笑)ユーザーは無免許運転

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/MS/html/old_soci_detail6.html?now=20100105182709

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/MS/wmt/old_soci_detail6_300.asx?now=20100105182709

セルシオの車内に7人+トランクに1人


　神奈川県で乗用車とトラックが衝突する事故があり、9人が重軽傷を負いました。
乗用車は5人乗りにもかかわらず、事故当時は8人が乗っていて、そのうち1人はトランクに入っていました。

　5日午前3時半ごろ、神奈川県厚木市の県道で、乗用車が対向車線にはみ出し、
対向車線を走ってきた新聞配送の軽トラックに衝突しました。
乗用車の2人が骨盤骨折などの重傷、6人が軽傷を負いました。軽トラックを運転していた34歳の男性も足の骨を折る重傷です。
警察の調べによると、乗用車はセダンタイプの5人乗りでしたが、運転手のほか、助手席に2人、後部座席に4人、
トランクに1人の合わせて8人が乗っていました。全員、17歳から18歳の少年少女らで、運転していたのは17歳の無免許の少年でした。
警察は乗用車のスピードの出し過ぎが原因とみて、運転していた少年らのけがの回復を待って事情を聴く方針です。 (1/05(11:18))


ボウズタイヤのまま乗り続け、衝突すれば酷い潰れ方のトヨタ(笑)のセルシオw