【コラム】なぜマスコミはエコカーばかりを取り上げるのか…（Business Media 誠）[09/12/17]

★なぜマスコミはエコカーばかりを取り上げるのか

「ハイブリッド車と電気自動車を取り上げるメディアが多いなあ」と感じたことはないだろうか。「エコの重要性が叫ばれる昨今、
日本の技術が自動車業界をリードする」といったトーンで書かれていることが多いが、過熱報道の裏にはマスコミの事情が
あるようだ。それは……？

　このところ大手紙、テレビ、あるいはクルマ関係のWebサイトに登場するキーワードは、「ハイブリッド車（HV）」
と「電気自動車（EV）」だ。「エコの重要性が叫ばれる昨今、日本の最先端技術が世界の自動車産業を
リードしている」的なトーンで書かれている記事を目にした人も多いはずだ。筆者はHV、EVの仕組みを
熟知しているわけではなく、これらの技術をくさすつもりも全くない。が、最近の過熱気味の報道にはいささか
警戒感を抱いている。その理由は、伝える側のマスコミの事情によるものなのだ。

　◇10年前の"外資ブーム"
　今から約10年前、筆者は古巣の通信社で東証・兜記者クラブに詰めていた。担当は株式市況、そして業界担当として
外資系金融機関全般を任されていた。

　日本版ビッグバンの掛け声のもと、1400兆円にのぼる日本の個人金融資産を獲得しようと、多くの外資系金融機関が
積極的に日本に進出している時期だった。そんなころ、当時の上司の1人からこんな指示を受けたことを鮮明に記憶している。

　「投資信託が銀行窓口で販売されるので、投信の作り手である運用会社を積極的に取り上げろ」――。

　投資信託は元本割れリスクのある商品のため、かつては証券会社や系列の運用会社などでの販売に限定されていた。
が、金融市場の規制緩和策の一環としてこれが銀行でも販売可能になったのだ。「貯蓄から投資へ」のスローガンを
ご記憶している人も少なくないはず。こうした環境下、筆者は外資系の運用会社の紹介や、得意な運用手法、あるいは
新規設定予定のファンドの紹介記事を書き続けた。しかし正確に記述すると、“書かされ続けた”……というのが実態なのだ。

　「貯蓄から投資へ」の錦の御旗のもと、古巣だけでなく、同業他社が一斉に同じような投資信託特集を経済面で展開し、
ときには、記事と体裁を似せたスポンサー付きの「企画広告」を掲載。投資信託がいかに魅力的な金融商品かと
あおったのが実態だ。

　また、商品の作り手である外資、それを売る側の日系金融機関が販売に関する提携を数多く結んだ時期でもあった。
このころ、単なる販売契約だけの提携話を、複数のメディアが一斉に「大規模提携」などとあおり、筆者はいやいや
後追い取材をさせられた。メディアが大々的に扱うことで、リスク商品に対する警戒感は薄まり、投信の販売実績は
徐々に増えていったのだ。（>>2-5につづく）

ソース：Business Media 誠　　相場英雄の時事日想　2009年12月17日 08時00分
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0912/17/news006.html

（>>1のつづき）

　その後、ITバブルが崩壊し、はたまた世界金融恐慌が起こったりで、日本のみならず世界主要国の株式を
運用対象にしていた投資信託の多くが膨大な含み損を抱えたのだ。

　間違いなく、筆者は戦犯の1人である。同業他社の記者たちも同罪だ。が、言い訳させてもらうならば、サラリーマン記者は
上司の命令に背けない。命令を出した上司達にしても、営業や広告畑の幹部から命じられ、末端の現場記者を
動かしたのだ。マスコミの大半は営利企業である。当時は日本の金融不安の直後で、銀行など国内金融機関からの
広告出稿が激減していたため、金融ビッグバンの副産物として解禁された「投信の銀行窓販解禁」は干天の慈雨
（かんてんのじう：困難に陥っている時に救いが来ること）だったわけだ。

　◇広告収入激減の裏側に
　翻って現在。

　マスコミ各社の知り合いに尋ねると、昨今のHV・EV関連の記事について、筆者が投信ブーム時に感じたときと同様、
「書かされている」と吐露する向きが多いのだ。記者が「書かされている」と感じるときは、大体のちのち読者や視聴者にとって
良くないことが起こるものなのだ。

　「HV・EV関連のネタなら、どんな小さな話題でも見出しは大きくなり、それ以外はボツになる公算が高い」――。
過日、食事を共にした旧知のベテラン記者が溜息を漏らす一幕があった。この記者は、HVやEVが今後クルマ社会の主軸を
担うことを確信していたが、最近の過熱気味の報道に一石を投じる意味も込め、全く別のトーンで原稿を出したのだ。

　その中身とは、エンジンやトランスミッションなどの既存の動力装置を一層進化させ、燃費性能を向上させようと懸命に
汗を流す自動車会社のエンジニアたちの話題だった。が、原稿は見事に行数を削られたという。詳細は聞いていないが、
筆者はピンときた。過熱報道がなされる際は、デスクや編集の幹部は旬の話題ばかりに目が行きがちになる。加えて、
大手マスコミの広告収入が激減、赤字を計上するマスコミ企業が続出する中で、「大事な広告主であるクルマ会社を
刺激したくない」（大手紙編集幹部）という心理が働いたのだと確信している。

　重ねて記すが、筆者は最新のクルマ技術をくさすつもりは毛頭ない。あくまでも、ひずんだ動機で最新技術を煽る
マスコミ界の一端を紹介したまでだ。最新のクルマ技術の次にくる“過熱報道”はどんなテーマになるのだろうか。

（了）

なぜマスコミはキムヨナばかりを取り上げるのか

さんざ書き込んで、最後はチキンな発言ｗｗｗ
エコ→経済的ってだけだろ

一行で頼む

>間違いなく、筆者は戦犯の1人である。同業他社の記者たちも同罪だ。

大人の世界で通用する謝罪方法
http://panasonic.co.jp/ha/info/important/heating/index.htm

ここまでカネと手間をかけるのが普通。

平和に暮らすコツは、多くの人々が挙って群がるものを徹底して避けること。
俺の経験則。

自動車会社としては儲けの少ないＨＶや開発費がやたらとかかるＥＶより
もっと利益が出る普通の車の宣伝をむしろして欲しいのではないか
>エンジンやトランスミッションなどの既存の動力装置を一層進化させ
>燃費性能を向上させようと懸命に 汗を流す自動車会社のエンジニア
>たちの話題だった
こんな記事を削るなんて自動車会社を悪いほうに刺激するだけだろう
馬鹿じゃないの

投信とエコカーの繋がりが意味不明

>>1
つか、本当にCO2削減を目指すなら車自体なくすべき。
せめて、世界の車種を減らしてハイブリだけにするべきだ。
ハイブリと言っても、レクサスのようなターボ代わりのパワー型ではなく
プリウスのような純粋なやつな。


結局、他社多様なニーズに応えるとか何とかの大義名分を引っ提げ
経済だ何だと言いながら糞車を生産し続ける。


偽善ぶったエコ思考と、それに追従する阿呆どもには失笑だ。
所詮、ガソリンの維持費でエコカー買ってる分際で環境考えてます的成りは
需要の矛先を変えてるメーカーの手のひらで踊ってるだけの真性。

温室効果が最も高いのはH2O

豆知識じゃない。

エコとか排出CO2とかどうでもいい
純粋に経済的であればよい
HVよりガソリン車の方が燃費が良ければそっちが良いに決まってる
まぁそのための努力はHV車にも応用されるだろうがな

いいよな。こんな当たり前の馬鹿記事を今頃書いて、金貰える職業は。

ITmediaは初めの頃、特集で散々セカンドライフを持ち上げて失敗して
途中からネット側視点に切り替えて、２ちゃんとニコニコの後追い記事で
アクセス伸ばしてただけだよな。今もそんなところだろ。

道路に電線引いて、鉄道のように電気自動車を走らせる
原子力発電所を１県当たり３基程度作れば、CO2削減と公共事業増やして経済活性できるよ
少なくとも、世界に無意味な金バラマキするよりはマシだろう

車は買わない、乗らないが一番エコ

日本の燃費基準からして、政界業界ぐるみの捏造だって何で正々堂々と記事にしないんだｗ

何言ってんだ。エコはこれから競争力になる。CO2削減するんだから。
ぐぅの根も出ないほど倫理的で、倫理を盾に相手に競争を強制できる。
日本は先行ってんだから、推し進めるべきだ。
その上で、トヨタとか国内の多国籍企業(変な表現だが)がそれを日本以外の利益にして
しまわないフレームを作るべきだ。

ホントに必要なの?　なんていう問題じゃない。必要な事にして、自分に有利なルールに
世界を変えてしまうチャンスなんだよ。

>>17
エコとか気軽に言うな。本当の語源の意味知らんくせに

>>17
それはエゴだよw

>>5
マスコミは提灯記事を書くことで成り立っている

ハイブリッドっていうのが語呂いいだけだろ。
実際のところ、圧縮比と膨張比が違うエンジンによって、
効率が上がってる部分も大きいんじゃないの？

いいよなぁ
オオカミがくるぞ！
って言ってこなくても
カネもらえるなんて

>>17
＞CO2削減するんだから。

車が走るとCO2を吸収するわけか？ｗ 削減できるとか何考えてるんだ？

日本の技術をコピーされるのを実質的に容認し続けてきたのに
競争力もなにもあるわけないだろｗ 今の政権は更に売国で中韓寄りなのに。
チャンスなんてあるわけないだろ。10年前ならまだしも、もう日本の存在感すらないわ。

�@ひも付き助成金が無いと、自力で産業が育たないから
�Aマーケットから大量の資金を呼び込むため
�B企業の参入をうながし、産業構造を変えたいため

特に日経が財界、政府の意思をを受けて動いている

エコというなら公共交通機関を充実させた方が良いと思うがその方向に向かない不思議。

車にも飛行機にも船にも乗らずにいるのが一番のエコですよ。

>>1

ソレハ、オンナヲユニシズメヨウトヒッシダカラデス

ゴミだからさ

>>25
なんかの新聞記事で日立の人が
「エコで鉄道が見直されている。私たちの時代が来たと感じる」とか言ってた

エコのためにガシガシ作ってガシガシ売ってガシガシ消費して
ガシガシ景気良くしてガシガシガソリン使おうぜ
エコのために節約よくない

マスコミがトヨタ・ハイブリッコ・エンジン

>>10
現状では電池交換ｺｽﾄが重荷になって、HVよりも軽ではないｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの方が
総ｺｽﾄが安くつく。
ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝHVになって初めて拮抗可能に持ち込むことが可能な状態になる。
それだって電池の耐久性や容量効率を上げるか、価格を下げるかしての話。

>>26
エコ云々は、個々人が乗り物に乗る乗らないは大して関係ない。
なんせ衣食住の全てに輸送機関が関わるので、完全自給自足にでもならない限りは
無関係でいることは出来ないので。

そもそも個人消費分なんて、総エネルギー消費のごく一部に過ぎないし。

>>10、>>32
商用車は別にして、車の主要用途なんて殆ど地方の通勤用だろ。
１人乗りの小型自動車を国が支援すればいいだけ。
椅子が走る様なのをさ。一気に渋滞もエネルギー問題も低減できる。
消費者にとっても車の価格と維持費が下がっていいことばかり。
道路交通法も大きく変えればいい。

たった１人運ぶのにあの重量のあるハイブリッドエンジンやバッテリーの運搬に
ガソリンや電力を消費するとか馬鹿げてる。

>>34
地方の通勤でコンビナートに通うと、
そこに出入りする大型ダンプと併走する。

恐いよﾏﾏﾝ

一番エコなのは人を減らすこと。
その点日本はすばらしい。w

親から貰った二本の足があるだろーが！
歩け

>>25
本当に恐ろしいことは、そこなんです
普通の国は、国策で公共交通機関を充実させるのですが、日本はある基幹産業（ト●た）の為に、それが阻止されました
理由は詳しく言えませんが
先進国では稀に見るダメな公共交通・道路開発となりました、そして誰も責任を取らないし、追求も出来ない

パワートレインならマツダのことか

野球偏向
ジャニーズ偏向

誤解してる向きも多いかもしれないが
この場合、マスコミ＝広告宣伝業の一部
が目指してるのは
「いかに広告主の益になる記事を書くか？」ではなく
「いかに広告主から広告宣伝費etcを引き出せる記事を書くか？」だから

ゆえに、「この記事を書いたら結果広告主企業の損失に繋がった」
としても「何の問題も無い」、
「エコカー記事書けば企業がカネを出す」それだけで充分なの

>>7
２ｃｈに大勢群がってるぞ！避けて二度と来るな！

新世代ディーゼルとかどうなんだろうな。
スバルの水平対抗ディーゼルはおもしろいなと思ったんだが。一応日本企業独自製品だし。
(水平対抗ディーゼルを乗用車用として製品化しているのは今のところスバルだけらしい)

>>7
オマエが平和に暮らすには、誰も寄り付かない所で
ひっそりと皆が望まない生活を送る。で、おｋ？



それってニート？

なぜマスコミは幼児虐待母を糾弾しないのか

>>45
幼児虐待母からのスポンサー収入が馬鹿に出来ないから

本当にエコを言うなら移動そのものを減らすためにネットを奨励すべきなのに(NTTは実際にそう思っている)、マズコミはクルマだ鉄道だ海外旅行だと移動を強制して輸送システムで儲けようとしている。

>>13
それでも、各メディアがエコカーをガンガン取り上げているこの時期に、
こういう記事を出すことは、評価できるよ。

エコか〜

まだ人が言ってないことを見つけだして発言することが文化人だ

>>5
マスゴミだから

要するに日産マツダVWよりトヨタの方が広告料が多いって事でしょw

確かに一時投信投信ってやってたな
最近ならＦＸかな
パチンコのＣＭ多いけどさすがに持ち上げる記事は書けないんだろうな
マイナスの記事を書かないのでいっぱいか

数年前は燃料電池車だった

プリウスなんて対してフィットと実質的な燃費は変わらないからな。
それをエコだって押すのも本来は無理があるのに、情報弱者がどんどん洗脳されてるだけ。

>>38
欧州じゃ路面電車が見直されてるのに、ジャップは糞トヨタに押しつぶされてるよね。

ライトレイルトランジットの方が圧倒的にエコなのに、糞プリウスがエコだとマンセーし続ける愚民ども。

ちょうど最新号のdriverで内燃エンジン特集やってるな

おまえらも大好きなマツダのお話だ

ブログ日記に書いてろレベルだなｗ

２ちゃんでも乗せられてる馬鹿が結構いるよなあ〜
大排気量のクルマが発売されると
そのスレでエコじゃない！とか言って暴れる奴とかさ
きっと脳みそがエコで騙されやすいのだろうなあｗ

大電流が流れるエコカーって奴は、人体には色々不都合が多いからな・・・

そんなこと言ってたら電車なんてとても乗れない

>>60
そんなこと言ったらリニアはやばすぎるんだよなｗ

おれはあえて3.3リッターのSUV買ったが何か？

>>5
1は論理構築と文章が下手

広告が欲しいからだろ

最近ロハスってきかないなー

プリウスで高速乗るのは、エコじゃないしなｗ

>>34
原付でよくね？
ピザ配達の

本当の理由は、日本人は石油を使うことができなくなるから

この記事の本当の狙いは　前半　つまり　投資は　怖いもの

そろそろ　買いですよ

悪いのはマスコミじゃなくてトヨタだって

２ｃｈに書いてあった

トヨタ叩きの売り方　出現

>>56
欧州じゃ路面電車が見直されてる・・・日本の都市部はそれ以上に便利な地下鉄私鉄が
充実していることをお忘れなく。

そりゃ東京大阪の話では
車通勤とかが多いのは充実してない地方だし

ネットというのがあるのにおまいらときたらまだ移動に未練があるのか。

>>73
COP15やってたコペンハーゲンでは、20年くらいかけて自転車専用レーンを浸透させたぜ
日本でやろうとすると、間違いなく自動車会社が押しつぶす

>エンジンやトランスミッションなどの既存の動力装置を一層進化させ、燃費性能を向上させようと懸命に
>汗を流す自動車会社のエンジニアたちの話題

COTYやRJCに反発してかどうかは知らないが、この主張を載せる自動車雑誌(あるいはライター)は
少数ながらあるね。

何この「反対のこと言ってみました」みたいなくだらない記事

>>38
詳しくは言えない＝よく知らない、妄想って事かｗ

>>74
確かに欧州は地方都市でも路面電車が（日本よりは）充実してるけど、
都市単位で1路線〜数路線程度、総延長で数km〜数十km程度で、農村や山の中まで伸びているわけじゃない。
大都市になれば数十路線・総延長100km超の都市も結構あるけど、
日本は路面電車並みの駅間隔の高速鉄道が数千kmもあり、路面電車だけの数字を見ても無意味。
国民の総移動距離における鉄道：車の割合を比較してみないと意味が無い話だな。

>>77
でもプリウスもインサイトも、その既存の動力装置を進化させた延長にある車なんだがなあ。
何も考えずモーター乗っけたら燃費良くなりました、なんて簡単なものじゃない。
プリウスは古くからあるけど車では使いにくいミラーサイクルエンジンを上手く使う為のシステムでもあるし、
インサイトはエンジンそのものだけでも省燃費を突き詰めてる。

>>79
自己レス
×日本は路面電車並みの駅間隔の高速鉄道が数千km
○東京圏は路面電車並みの駅間隔の高速鉄道が数千km

マジレスでなんでちょっと燃費がいいだけで「エコ」カーなの？
エコカーって走れば走るほど環境を浄化する車のことじゃないの？
しかも製造や廃棄のときに起きる環境への負担をかき消すほどの浄化

あとテレビや街でクリスマス用チキン商品の宣伝してるけど
クリスマスに食うのはターキー（七面鳥）なんだが？


なんでどっちも誰もつっこまないんだろう、職場で言っても
みんな無知だから理解できないみたいだし

エコカーとは、車両重量が軽いクルマ
車重700kg台とか800kg台前半といった少ない材料で作るのが財布にも地球にもエコ。
80〜110万円台で軽の各社が実際に販売してる。

しかしマスコミが言う「エコカー」とは、重くて値段の高い怪しげな商売臭がプンプン。

CO2減らすよりもエネルギー自給率上げる方が重要だがな
そっちの方を書くマスコミが何で少ないんだろう。
｢国益｣とか言って｢右翼っぽい｣からか？

エコカーって走れば走るほど環境を浄化する車のことじゃないの？
しかも製造や廃棄のときに起きる環境への負担をかき消すほどの浄化

リチウムって輸入してるんじゃないの？

電気を作るための石油＆石炭って輸入じゃないの
原子力のウランも輸入じゃないの？

地産地消の立場とかエネルギー自給率からみると
電気自動車なんて全然エコじゃないと思う。

まあ価格が高いからデフレ時代には売れないだろうけど。

こんな馬鹿記事でお金がもらえるのってすごいｗｗｗ

つーかエコカーつくれない ヒュンダイとかから金もらってね？

どうせ同じ金払うなら最新の技術の車に乗りたいわな。
昔は大馬力大排気量だったのが 燃費になっただけ。

内装や色やコラボで凝ったり名前とロゴ付け替えただけで100万値上がりする馬鹿な話より よっぽど面白い時代。
各社技術開発にしのぎ削りあうんだから

技術者も面白いだろ？
同じシャーシでガワ交換して新車だなんて言ってる時代よりはやりがいあるわな。

>>85
個々の車のエンジンでガソリン燃やして運動エネルギーにするよりもマシ。
火力発電所で燃やして送電して充電して使った方がエネルギーロスが少なくなる。

もう一つ重要なのはエネルギー安保の問題。
ガソリン、軽油車なら石油の輸入が止まっただけでどうにもならなくなるけど、
EVなら石油か石炭か天然ガスかウランが輸入できていれば動かす事ができる。
最悪全部の輸入が止まる事態になっても、その時までに核燃料再処施設が稼動していれば
原発（+水力発電所）は稼動できて、EVが普及していれば日本の交通を動かせる。

ちなみにリチウムは輸入してるけど、輸入の3倍くらいのコストを掛ければ海水から取り出す事も可能。

>>88
そのリチウムを取る為に必要なエネルギーまで考えているのか？

マスゴミ主導の科学ネタ祭もネットの普及ですぐメッキがはげるなw
リチウム電池祭が終わりそうになると、EV祭、来年は何祭かなあ

エコなんて半分は商売だよ。他に仕事がないから、
無理やり生み出した産業サービスの一つ。本当にエコ言うなら、
都内の木のイルミネーションどうにかせい。あれ、電気代に加えて、
木に飾りつけるのは（しかも電灯）、明らかに反する行為だよ。
まさか、木に優しい飾り付けと何パーセント制限できる地球にやさしい
電力を特別仕様なんて言わせない。外人ビジネスマンが、なんでこんなに
きらきらしてるんだ、日本は？と驚いていたよ。

>>83
CO2のCは化石燃料に含まれる成分だから、CO2の削減＝エネルギー自給率の向上と見て良いかと。

>>89
じゃあ、他に何がある？

>>91
防犯効果とか集客効果とかあるんじゃね

んなもんよ　日本人が
自ら光合成できるように進化したらええんや

昔から欠陥隠しを続ける体質の
腐りきっているトヨタ(笑)は、もうダメかも分からんね。

自転車でいいよ

>>93
なら、１年中つければいいじゃん

>>97
時期限定してやるからこそ効果があるんだろ

エコカーだけにエコヒイキ　ｂｙダイハツ

在日朝鮮塵達だけならまだしも、
低能な日本人トヨタ(笑)ユーザー達は車に関して見る目ねーよな !

【自動車】トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし［09/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259193576/

燃料漏れ漏れで車両火災、部品折れ折れで死亡する大事故、アクセルが戻らず急発進、
脆弱なプアボディでグッシャり潰れてあの世逝きといえば、欠陥隠しのトヨタ(笑)

０８年型車の「急加速苦情」トヨタ(笑)が最多…米専門誌
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091210-OYT1T01013.htm?from=top

同誌は「トヨタ(笑)とフォードの車が急加速した件数は市場占有率と比べても、
不釣り合いなほど高い」と指摘している。

プリウスほどまでは行かなくても軽自動車の燃費良いやつならかなりエコだよしかも安い

台数記録更新のトヨタのリコール
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-6.html

愛知トヨタ万博跡地の開発を監視せよ！！！！
自然破壊しておいてエコだ環境保護だ等、偽善以外の何者でもない。
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0510/051027-7.html

この程度の人間でもトヨタでは会長になれるのか
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0505/050519-5.html

やりたい放題の盗用多！
トヨタというえげつない会社と極悪人オクダヒロシのバカさ加減
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0504/050428-1.html

経団連トップの病院経営
http://www.geocities.com/kawaiclinic/toyota1.htm

純利益１兆円のトヨタ　〜下請け業者「自分の代で終わりか」
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik3/2004-07-09/08_01.html

トヨタ自動車の皆様へ
http://www.rondan.co.jp/html/mail/0512/051206-1.html

リコール王にしてマスコミを牛耳る大スポンサー
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=470

トヨタのフニャ脚失笑を買うの巻ｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

>>67
高速ブッ飛ばす輩にプリウス乗り多いしなぁ。
電池という死重積んで、転がり抵抗の少ないタイヤで危ないのに。

車の時代は終わった。これからは馬だ

トヨタ車運搬船火災、新車出火の可能性

　宮城県石巻市の金華山沖で昨年１０月、トヨタ車の自動車運搬船が航行中に火災を起こし
運輸安全委員会が、積み荷の新車から出火した可能性が高いとみて調査を行っていること
がわかった。

　運搬していたのは米国向け輸出用の高級車「レクサス」などで、安全委は、出火原因に
ついて、自動車の専門家を加えて慎重に分析を続けている。

　安全委などによると、トヨタ車３９００台を積載して愛知・三河港を出港した自動車運搬船
「ＰＹＸＩＳ」（ピクシス）は昨年１０月１４日午前９時４８分頃、米・ポートランド港に向けて航行中
に火災警報が鳴り、船内に設置した炭酸ガス消火装置で鎮火した。約２８００台の新車が、
燃えたりすすが付いたりして使いものにならなくなった。また船内で機関長（６５）が死亡して
いるのが見つかった。死因は炭酸ガスを吸い込んだことによる窒息死とみられている。

　船内は１３層構造になっており、激しく燃えていたのは１０〜１１階部分だった。安全委で
調べたところ、照明系統が異常を探知したのは火災警報の約１０分後だったことから、船体
側の漏電などにより出火した可能性は低いと判断。失火の要因も見つかっていないという。

　このため、安全委は、最も激しく燃えた１０台のいずれかの車両から出火した可能性が
高いとみて、エンジン付近や車内に問題がなかったかどうか調べている。

　トヨタ自動車では、火災の詳細を明らかにしていないが、関係者によると、輸出用の
レクサスやヴィッツ、カローラなどの人気車種を積んでいたという。

　トヨタ自動車は「事故調査の結果を待った上で、何らかの対策が必要な場合には対応
したい」としている。

（2009年12月18日14時41分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091218-OYT1T00767.htm

やはり、1年間も欠陥隠しで放置のトヨタ(笑)

カッコよくてジャストサイズで安価で楽しい（俺的にはMTであればそれでいい）車であればHVでもEVでも何でもいいんだがな。

何一つ満たせなくてエコエコ言われてもウザイだけだ。

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　アメリカではリコールで国内なしって
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 日本人は死んでも構わないんだってよｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　トヨタ(笑)乗りざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ

寧ろハイブリッド自動車に乗り遅れた自動車グループ
のネガティブキャンペーンが必死な気がするけど？

ヨタ叩きの奴らは大半の奴らが時代遅れと醜悪デザインの日産乗りだよなｗｗｗ
アレだけ敵視してたのにヨタの半分も国内シェア取れないのにねｗｗｗ

>>91
商売半分しかないか？

>>110
だよなとか同意を求めてんじゃねーよ

ユーザーが投資した額に見合うのがEVとHVしかないからでは？
EVも100万以上と言われる電池がリースになれば補助金・減税で対抗できるし
HVはガソリン車との差額が20万程度でトヨタが2011年から全車種搭載が始まる。
ホンダも来年HVのスポーツ発売の予定。

エコカーなんか糞食らえ、と我が家の6.8L-V10のFord車が申しておりますｗ
でも、リッター5キロも走るんだよな、サブのジムニーなんか軽のくせに10キロも走らないのに。

どうやら、ブッチギリの世界一になった模様です。

中国でも米でも　欠陥車と言えばトヨタ、　欠陥隠しと言えばトヨタは常識になるようです。

米国でもリコール隠蔽＆隠蔽工作、欠陥車放置していたトヨタ　
http://minkara.carview.co.jp/userid/369988/blog/b/



中国メディアでは、「リコール王」という言葉が目立ち、今年第1四半期の中国国内販売台数が
前年同期より17％減少したことと合わせた中国国内での失速ぶりw

トヨタの幇間だから

ハイブリッドはエコカーじゃないという説があるんですけど・・

メディアにしてみれば、そういう面はあるんだろうが、
トヨタにしてみれば、もうハイブリッドというかプリウスばっかに注目が集まるのは困ってるだろうな。
こんな大衆向けの車が、納車8ヶ月待ちになってしまったし、他の車が売れない。

プリウスはもうTVCMしてないよな。
スーパーマンのCMも続きがありそうな内容だったけど、2作放送して立ち切れ状態。

近い将来バッテリーが進化したら
ミニ四駆みたいな車できんじゃね？

軽がミニモーター
スポ車がアトミックモーター TYPE-V2
高級車がタッチダッシュ

>>5
世界中で 電気自動車が 圧倒的に優位になった今でも、
トヨタに遠慮して、マスコミはハイブリッド車をエコカーとして扱い続ける。

トヨタ(笑)の広告宣伝費は日本一だから、
欠陥隠しも誇大広告も良いイメージ植え付けるためには
手段を選ばないからね。

口止め料みたいなモノなのさ。

鳩山のCO2排出25%削減て実現するには、2020年にはエコカー以外の販売禁止、車検も不可て報告があるのだぜ。
報告書によっては13%でも同じように書いてたぞ。
政府の方針として、エコカーを是が非でも推進する必要があるのじゃないか。

ところが、福山とかいう奴がいうにはCAP制度どうたらで、CO2を多く出す（環境に関心がなく金儲け優先の
悪徳企業というニュアンスで話してる）企業には、それ相応の負担をして排出権を市場から買っていただく。
だそうだ。
おい福山、お前らが推進するハイブリットカーを作るには普通の車を作るより多くCO2を排出するのだよ、
政府の方針に沿ってるのにCO2を多く出す企業なので、排出権を買えてか。その他のエコ給湯機も同じ
だろ、エコ機器は別にすればいいてのは無理だからな、それを製造する部品を納めてる会社も生産量が
増えてCO2の排出が増えるのだからな、原料レベルまで分解して評価なんかできないだろ。

>>115
アメリカはビッグ３が衰退してトヨタを叩きたいだけだろう。
中国メーカーなんて欠陥車出しても知らぬ顔で売り続けてるだけだろう。

この人らの好き嫌いもあるが

http://m.youtube.com/watch?v=uC5IdPm3CJs&is_adult=True&hl=ja&gl=JP&guid=ON&warned=True&client=mv-google

これは一体どうしたことか・・

【自動車】トヨタ、プリウス依存症？　章男社長、苦渋の半年 [09/12/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261284780/

　トヨタ自動車の社長に創業家出身の豊田章男氏が就任して２３日で半年がたつ。
世界同時不況でひずみが露呈した拡大路線と決別。平成２３年３月期の黒字転換を
“公約”に掲げ、Ｆ１撤退や米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との合弁工場閉鎖など
矢継ぎ早に「苦渋の決断」を下した。だが、巨体故にライバルに比べ業績回復の足取りは
遅い。米国でのアクセルペダルの無償改修や円高など難題も次々に降りかかってくる。
トヨタ再生の前途は多難だ。（鈴木正行）

■決断の連続
　「対応がまずかった面は否めない」

　ある幹部がこう認めざるを得ない米国でのフロアマット問題が、今のトヨタの現状を
象徴している。

　米道路交通安全局が、トヨタの「レクサス」などで、アクセルペダルがマットに
引っかかり、事故が起きる恐れがあると指摘したのが９月。トヨタはすぐにマットの
取り外しを呼びかけた。

　トヨタは「問題はマットにある」との立場で米当局と調整を続けたが、１１月下旬に
「車体に欠陥は見つからなかった」としながらも、結局、約４２６万台のペダルを自主
改修する事態に追い込まれた。

>>120
「圧倒的に優位になった今」って、いったい何年後から来たんですか？

っていうかタイムマシンが開発されるような未来にならないと、
電気自動車が優位になれないって事でもあるのか・・・。

文系脳はどうしようもないな。

とりあえずエコを叫んでおけば間違いねぇや、みたいな

http://www.f1-stinger.com/f1-news/2009/12/f134.html

トヨタが撤退を表明した後に、「トヨタはF1チームを殺した初めてのメーカーである」と、
言う声が聞かれている。

ある証言は、「これまで様々な自動車メーカーがF1に参入し、撤退していったが、
それぞれ紳士的な撤退を行った。チームそのものを殺し、大量にチーム員を解雇した、
こんな撤退はトヨタが初めてだ。ヨーロッパでは、今回のトヨタの自己中心的で幼稚な
撤退は驚きの目で見られている」とショッキングな情況を伝えている。


「現地感覚がない人達の決定としか思えない今回の決定で、トヨタがヨーロッパの地で
失った信頼の回復は、非常に難しいだろう。トヨタと一緒にFOTAとして経費節減に向け
て戦ってきたフェラーリのモンテゼモロ会長さえ、激怒していたという」。

トヨタは単に、F1の看板を降ろしたかっただけだろうか。証言は、この疑問に、「おそらく
それが真意だろうが、もっと大人の対応ができたハズ」と答えている。


ボロクソｗ　(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！
欠陥便所下駄屋としか思われていないだろ。

腐れエウロパ人に対するトヨタの嫌がらせと考えれば理解出来る、奴らは亜細亜人を見下しているからな、所詮、自分らの利益第一のアングロサクソン民族だよ。

そもそもF1なんかに参加したのが間違い。
トヨタにスポーツカーなんてあるの？
ホンダも同罪。
次期NSX、あのフェラーリ456みたいなドン臭い奴じゃなくて、
上原さんの意思を継いだHSCの方を発売しなかった。
こんなメーカーがF1に参戦し、F1を支えて何のメリットになるのか分からない。
相撲の主催を欧米自動車メーカーがやるようなものだ。

F1なんて時代遅れのレースに大金使っていたかと思うと悲しくなる。
プラグインハイブリッドは？燃料電池車は？
F1なんかよりもやらなければならない事は山のようにある。
ほんと、時間と労力と資金をどぶに捨てた。
ヨーロッパ人の為に。

マスゴミは信じません

昨年、販売台数世界一の座についたトヨタ(笑)は今年、『リコール大王』とい
う新たな称号を手に入れた」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1227&f=business_1227_010.shtml

　　　　　　　　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　私が高給取りで有名なリコール大王だ。
　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!　　
　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　どうだね低能な諸君、輝かしい功績だろ？
　　　　　　　　 　 　 ∧　　　　 ー‐=‐- ./　　　　
　　　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 / 　　　トヨタ(笑)が本気出せばこんなものよ！
　　　　　 　 　 ,r―''''''ヽ, ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　　,r‐' ,､;-‐''''""''ヾ､､,　　　　　l 　そしてトヨタ(笑)車を買ってしまった馬鹿者諸君！！
　　　　　/ .／　　　　　r''"ヽ, ＼, 　 　 l｀ヽ､
　　　　 j　l　,.　/　　　 '　 　 l　　 ヽ､　ﾄ, 　 ヽ 気付いているかな？お前らは鉄くずを買うと同時に
　　　　,.Lj∠､'´　　 , i,　 　 /　　　　 ｀ヾ､｀'ヽゝ
　　　　l,　　　　　 ／　二'''"　 　 ,;､, 　 　 ｀''ｰﾞ--､ 　　自らの命をトヨタ(笑)に生け贄として売り渡してしまったのだ。
　　 　 /ﾞヽ-ｯ-‐'´　.／｀ト-:rイ｢´ ﾞl;:｀''ト-､,＿　ノ'i,
　　 ／　 ／　,;∠∠,ノ´　 ｲ　 l l,　├''|　 |､,／ l　　| 　その薄っぺらい生命をな！
..／ﾉ　.／　／､,　　　 ,､'　./　 / .l　|:::::l,.　|　ﾞヽ､!_,,､L,
ヽ---ﾂ　 ∧　　￣￣　　/　　　　| |:::::::|　|　　r'"/　　l, 　精々、命乞いをすることだ。
　　 /　 ./　.ト､,_　　　　/　　　 　 | |:::::::|.　! l'´! /　　　|
　　　　奥田 碩（1932〜201X）　　　　　　　　　その鉄くずを所有する間、何事もなく無事でいられる事をな！！

　
既に保険屋さんにも有名みたいね。

http://haraguchik.iza.ne.jp/blog/entry/30838/

やはり事故が多い？トヨタ(笑)・プリウス

80年代、ダメリカは日本車をハンマーで叩きわめいて反日キャンペーンしていた。
当時に比べたら、今のダメリカはリコール程度なので、ずいぶん優しくなったと思う。

広告宣伝費が日本一な企業トヨタ(笑)は、
最も天下りを受け入れ、誇大広告を繰り返して、
全てに渡って羊頭狗肉商売を長く続けてきたからな。
そのツケが回ってきたんだよ。

その昔、ドキュメンタリーの「自動車」って番組で、安全性の差に関して
トヨタ(笑)は、思い切り叩かれたから売り上げが凹んだんだよ。
それまでのトヨタ(笑)は、安全性能はお金にならないとマジでいっていたからね。

それから、輸出仕様と国内仕様の差をつけない様にすると返答していたんだが、
現実は、その後も差をつけまくり日本仕様は手抜きなままだよ。


ただ、その後にNHKに役員をNHKに送り込み、トヨタ(笑)叩きの内容の番組を放映できないようにしてきたのさ。


ＮＨＫ役員一覧
http://www3.nhk.or.jp/pr/keiei/yakuin/
専務理事 金田　新
（平成18年９月１日就任）
昭和45年４月 トヨタ自動車工業株式会社入社
平成13年６月 トヨタ自動車株式会社取締役　広報部部長
平成15年６月 トヨタ自動車株式会社常務役員
平成17年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 渉外・広報本部本部長
平成18年６月 トヨタ自動車株式会社専務取締役 情報システム本部本部長
平成18年９月 日本放送協会理事

日本人て勉強はそこそこ出来るのに
エコみたいな詐欺キャンペーンに簡単に騙されるよな
何で自分の頭で考えないんだろう

>>137
半端に知識があるとそれっぽい理屈につい乗っちゃう

エコカーの理屈は今ひとつ分かりにくい。
それより絶対的な金額の安さで軽を選ぶ人が増えていきそう。

どうせなら、韓流ブームについても暴露しちゃいなよｗｗｗ

プリウスってガソリン車じゃ不可能な大トルクを活かした加速性能を愉しむ車だろー
エコだなんて何言ってるのおまえらバカじゃない？

有り得ない勢いで消滅した死語
「ダイオキシン」　一時期はニュース番組でも特集が組まれたりして一躍脚光を浴びたが
今は誰もそんな言葉を口にしない。

メーカーや販売の広告は全体の6割だろ。

だからエコ家電だの車だの煽るんだよｗくだらんなｗｗｗ

環境汚染といえばトヨタ(笑)ですからねぇ。

これも酷い話ですね。
トヨタ(笑)は、発がん性物質まきちらして
環境破壊を平然と行ってながらどこがエコなんですかね。

　★発がん性物トリクロロエチレン 　　　　　トヨタなど２３工場で検出★

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。


県、市では、各社から報告を受けた直後から順次、各工場周辺の井戸計１５２カ所を検査した。当時の結果によると、豊田自動織機製
作所刈谷工場と豊田紡織刈谷工場の双方の隣接地に当たる場所（愛知県刈谷市宝町）で最高となる基準値の１１３倍のトリクロロエチ
レンが検出されるなど、計１９カ所の井戸で基準値を超えた。

なあに、ＶＥ電池のセルがちょっとショートしただけだろ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017033.html?pg=4

（乗り心地＋ハンドリング）……★★←（　´,_ゝ`）ﾌﾟ
実用面で過不足ないが、楽しみもないのが、プレミオの運転感覚。開発にあたり、
いちばん割り切られた部分かもしれない。情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
街なかでは硬めなのに、妙に左右にゆらゆらする乗り心地。突起を乗り越えるときの
“生”な突き上げ。40-60km/h付近で、顔の前に充満するかのこもり音。しかし5分も乗っ
ていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


＞情報をあえて遮断したかの軽いステアリング。
＞妙に左右にゆらゆらする乗り心地。
＞“生”な突き上げ。
＞顔の前に充満するかのこもり音。
＞しかし5分も乗っていれば感覚疲労を起こして、「運転していること」をも忘れてしまう。


昔から何一つ進歩してない。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

【調査】 プリウス、デミオ、ミラの実燃費は？　毎日新聞記者が実走調査
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1216242968/

◇走行テストの結果◇
マツダ・デミオ（１３Ｃ−Ｖ、１３００ＣＣ、１５２万円）　　　　１８．８３キロ／リットル
ダイハツ・ミラ（カスタムＸ、６６０ＣＣ、１３１万円）　　　　　１８．４７キロ／リットル
トヨタ・プリウス（Ｓ、１５００ＣＣハイブリッド、２６０万円）　１７．３２キロ／リットル ←これが現実。ｗ
国産９８年式２０００ＣＣ車　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２．８５キロ／リットル

※６月２６日１０〜１４時、毎日新聞福岡本部（福岡市中央区天神１）−毎日新聞西部本社
（北九州市小倉北区紺屋町）間。曇後晴。路面乾燥。ドライバー４人が交代で運転。

悪質な架空販売と中古車転がしといえばトヨタ(笑)子会社ディーラー

中古車架空販売
トヨタ自動車が全額出資する大阪トヨタ自動車（旧大阪トヨペット）が、
2002年6月から2003年12月にかけて中古車販売業者に販売した自動車116台を
京都府南山城村の夫婦名義で虚偽の自動車登録を行ない、
販売実績を不正に引き上げる架空販売を行なっていた。
大阪トヨタ自動車は、販売店の実績を個人販売に限定して集計していたため、
中古車販売業者に販売した自動車を夫婦名義で登録することで、
個人販売を装い実績を水増したと思われる。
また、2006年11月現在、南山城村は京都府で唯一普通車の自動車登録に
車庫証明が不要な自治体であるため、車庫証明取得のための手間や費用を抑えるために、
作為的に同地域を選択した疑いが持たれている。
この不正を受けて、大阪府警察交通捜査課は2006年10月10日、
大阪トヨタ自動車の元幹部や元社員ら4名が電磁的公正証書原本不実記録、
および供用の疑いで逮捕。
大阪トヨタ自動車や営業店7カ所の家宅捜査を行なった。
また、10月31日には元店長と元室長を電磁的公正証書原本不実記録の疑いで再逮捕、
11月9日に大阪地検に追送検した。
今回の不正発覚を受けて行なわれた国土交通省近畿運輸局の調査によると、
大阪トヨタ自動車が虚偽の登録を行なっていた夫婦は
398台の自動車を所有したことになっているという。
しかし、夫婦宅には車1台分の車庫のみで、
残り百数台の自動車を別の場所で保管していた疑いが強いとしている。
また、大阪トヨタ自動車が過去5年間に販売した中古車約3万台を調査したところ、
1名が1,906台の自動車登録を行なっていたことが明らかになった。

誇大広告のヨタ燃費

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 08:59:57 ID:k9U7b7Vy0
　 プリウスの10・15モード燃費が実燃費とかけ離れているのは
　 オーナーなら誰でも知ってることだろうw　特に冬場はひどい。
　 ある意味プリウスはそのモードに特化した車だと言えるよね。他の国産、
　 特にトヨタ以外はカタログ燃費と実燃費は大きく変わらない。
　 同じモードでの比較だから問題ないなんて大嘘だよ。
　 燃費計算の前提がぶれているのに、LCAは間違いないなんて言ってるのは
　 プリウス崇拝者の意図的な書き込みとしか考えられないね。
　 トヨタは、年間走行距離が少ない場合はプリウスの環境貢献は高くありません、
　 としっかり注釈すべき。だいたいたくさん走らないとそのメリットが得られないという
　 環境貢献製品って根本的に考え方が間違ってるんじゃないかと思うよw

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 09:26:22 ID:0CQ6OpPp0
　 つうか10・15モードの測定だと満充電のプリウスならバッテリーだけで走りきれてしまうから
　 燃費が良く見えて当然。もちろんトヨタはそれをねらってハイブリッドシステムを設計したわけ
　 だから、市場を獲得するための戦術としては正しい。でも現実世界ではバッテリーに外部から
　 無限にエネルギーが供給されるわけじゃないので、特に電池がヘタってきたら走りがシオシオ
　 なのはオーナーならみんな知ってるw


トヨタ(笑)の羊頭狗肉商売の酷さは、もっと周知徹底させるべきだろ。

トヨタ(笑)は、F1で140回も連続でボロ負けして、涙目で撤収しただけじゃない。

やはり、またまた欠陥車のリコール大王トヨタ(笑)

【自動車】米国で販売されたプリウスにブレーキ異常か、苦情20件［10/01/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/l50

マスコミは基本的に下らないよな 無かったら寂しいかもしれんが

無いほうが世界の為と思う

>>151
ジャーナリズムは必要だと思う。
でも、そのジャーナリズムを伝える媒体がマスコミニケーションである必要は、
まったくない。

やっぱりプリウスは欠陥ですね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1262584504/115-130


やっぱり手抜きで欠陥（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 !

糞過ぎるトヨタ(笑)

つかガソリン車にもう未来はないでしょ

つか欠陥と大赤字続きのトヨタ(笑)に未来はないでしょ

今までは金を貰って記事を作って取り上げてた。
メーカーの金払いが悪いから記事にしないだけ。

欠陥車といえば、

リコール大王のトヨタ(笑)

元派遣ｻﾝですか

走っていても止まっていても車両火災のリスクが高いトヨタ(笑) 車

止まろうとしても、加速しようとしても、重大な欠陥で命を落としそうになるトヨタ(笑)車


低品質を誇大広告と闇改修で誤魔化していただけ。
F1でも史上最弱な筈ですよ。

やはり、低能なトヨタ(笑)ユーザーは無免許運転

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/MS/html/old_soci_detail6.html?now=20100105182709

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/MS/wmt/old_soci_detail6_300.asx?now=20100105182709

セルシオの車内に7人+トランクに1人


　神奈川県で乗用車とトラックが衝突する事故があり、9人が重軽傷を負いました。
乗用車は5人乗りにもかかわらず、事故当時は8人が乗っていて、そのうち1人はトランクに入っていました。

　5日午前3時半ごろ、神奈川県厚木市の県道で、乗用車が対向車線にはみ出し、
対向車線を走ってきた新聞配送の軽トラックに衝突しました。
乗用車の2人が骨盤骨折などの重傷、6人が軽傷を負いました。軽トラックを運転していた34歳の男性も足の骨を折る重傷です。
警察の調べによると、乗用車はセダンタイプの5人乗りでしたが、運転手のほか、助手席に2人、後部座席に4人、
トランクに1人の合わせて8人が乗っていました。全員、17歳から18歳の少年少女らで、運転していたのは17歳の無免許の少年でした。
警察は乗用車のスピードの出し過ぎが原因とみて、運転していた少年らのけがの回復を待って事情を聴く方針です。 (1/05(11:18))


酷い潰れ方のトヨタ(笑)のセルシオw

ハチロクで雪道
http://www.youtube.com/watch?v=EjVAq6j3V9s&feature=related

遅い、遅すぎる。トヨタ(笑)
軽トラにも抜かれそうな
蝿がとまりそうな遅さw

チョヨタ(笑)のAE86は1983頃から糞杉

このベスモを見れば解決！

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

やはりAE86は、全く蚊帳の外でしたね。
遅い事遅い事。


印象的な1990年頃当時のビデオ

FFとFRの楽しさを検証

http://www.youtube.com/watch?v=dgE9Qt1G_10&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=988JeVh2KjU&feature=related

チョヨタ足は当時でも最低

昔も今も糞過ぎるトヨタ(笑)

一番エコなのは、車を買わないことなのにな。

トヨタ(笑)の誇大広告は昔からの伝統芸 !

広告宣伝費という鼻薬によるものですね

車って面白くないじゃん
何に乗ってても、どんな乗り方をしても2chにおいては叩きの対象にしかならない

車が欲しくなったら車板や車種メーカー板に行けば5分で欲しくなくなるぜ
ある意味究極の節約だわ

このスレ、ニートか企業内失業者あたりの溜まり場か
自分がおまんま食えてる理由を理解してない臭がプンプンする

自動車産業に金を落とせば日本全体が潤う時代が終わって
エコカー売れても自分のオマンマにはほとんど繋がらないわ

【問題】 トヨタ販売店「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」　利益が薄いハイブリッドでどうやって稼ぐかが課題に　
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1263089031/

トヨタ(笑)の流通はどんどん疲弊している。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　プリウスリコールまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　TOYOTA（笑）　|／

トヨタ(笑)が品質がいいというのは作られた神話


というか
広告宣伝費と天下りの受け入れが日本一のトヨタ(笑)
が理由の
すべて

実際は欠陥便所下駄の組み立て商社

TOYOTA sudden acceleration （トヨタ　突然の加速）で
ググると恐ろしい内容がたくさん出てくる。
交差点信号待ちなどで歩行者をはねたくなかったら、また190kmで
減速せずブレーキが効かなくなって突っ込んで死にたくなかったら、
トヨタ(笑)は絶対に買うな。


トヨタ(笑)が誇大広告のために、ブレーキより燃費重視したからこうなったw


　　　人命<<<<<<<<<<<<<<誇大広告の為のカタログ燃費


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

欠陥隠しされ続けて放置プレーです。