【航空】日航（JAL）の廃止路線は45程度と予想…再建計画で国交相［09/11/04］

　前原誠司国土交通相は４日の閣議後の記者会見で、日本航空の経営再建策の柱となる路線廃止について、
企業再生支援機構が日航の支援決定後に策定する再建計画でも「（従来案と）大きな違いはないと予想している」
と述べ、日航が従来の計画案に盛り込んだ国内線、国際線の計４５路線前後の廃止とほぼ同規模になるとの
見方を示した。

　日航が廃止を検討している静岡―福岡線を引き継ぐ形でフジドリームエアラインズ（静岡県牧之原市）が
２０１０年春にも同区間に就航することについては「別の航空会社が日航が飛ばなくなるところをカバーするのは
大変ありがたい」と歓迎した。

　一方、日航が廃止後に他社が引き継ぐ予定のない路線については「何らかの支援策が必要と思っている」と、
地方路線維持のために一定の支援策が必要との考えをあらためて表明した。

　日航は従来の計画案に、国内は２９路線の廃止と、静岡空港、松本空港（長野県）、広島西飛行場（広島市）
など計７空港・飛行場からの撤退を盛り込んでいた。


▽ソース：47NEWS　（2009/11/04）
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110401000264.html
▽関連スレ
【空港】日航（JAL）、松本空港撤退を県に伝達…県や松本市は強く反発 [09/10/15]
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【交通政策】前原国交相、日航が撤退した空港への支援検討…「飛行機が飛ばない空港がないようにしたい」 [09/10/31]
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【航空】日本航空(JAL)、まず内外16路線廃止　従来計画、再び見直し [09/11/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257156482/l50
などなど

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セスナに切り替えればいいだろ

スカイマークとスターフライヤーとスカイネットアジアが成長する訳か

こういう路線も面倒見るのがフラグシップキャリアの責任でもあるんだがなあ

まあ、再生するなら地方だけじゃなくてプライドも捨てないとな？
自分たちだけ安泰でやってるとじり貧だぜ？

それじゃ、今まで通り公金注入しろ〜〜
Byじゃる

沈む太陽

>>5
ＪＡＬが一番華やかだった昭和後期では、国際線と国内幹線だけでローカル線はＡＮＡとＴＤＡだったんだがな。
もちろん運輸省がそうさせたんだが。

今回路線を廃止しているところは、
空港自体要らないところが多いわけだが

静岡空港、佐賀空港、茨城空港（これから着工ｗｗ）。。
こんな空港つくった連中と投票した愚民。
これが日本衰退の象徴だね。

辻元副国交相：ＪＡＬ再建策、来週中に方向性示す

　政府は５日午前、「日本航空再建対策本部」の第２回会合を国土交通省で開いた。事務局長を務める辻元清美・副国交相は
会合後、記者団に「本部として、来週中にある一定の方向は出したい」と述べ、つなぎ融資や日航（ＪＡＬ）の企業年金減額に
ついて、何らかの対策を示す意向を示した。
　また、辻元副国交相は「（公的資金投入に対し）国民目線は非常に厳しい。国民目線にあった対応を日航にもしてほしい」と
述べ、企業年金減額へ向け日航の努力を求めた。
　この日の会合では、国交省から日航の年金の現状、内閣府から企業再生支援機構について、それぞれ説明があった。
http://mainichi.jp/select/seiji/news/20091105k0000e020058000c.html

ワロス辻元

【放火未遂】「対馬は韓国領」と韓国人の男が日本大使館放火しようとするが未遂で拘束
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257397739/


ttp://sankei.jp.msn.com/politics/policy/081022/plc0810220825001-n4.htm
長崎・対馬がピンチ" 大量の韓国人観光客に、韓国人経営店。
島民困惑…「ここは韓国領だ！」と叫んだり、集団万引きしたり

　◆万引、ゴミに頭抱える

　マナーの悪さを指摘する声もある。
スーパーなんかでは、集団で万引されたという話も聞いた。
酔って、『竹島と同じで対馬も韓国の領土になる』と叫ぶのを何度も聞いた。
勘違いしているんじゃないかと思う。
うちは絶対に韓国人は受け入れない」と反発を示す。

破綻先送りするためにどんどん路線廃止すればいいさ

OBは危機感無さ過ぎ

辻元副国交相：日航つなぎ融資　銀行団呼び要請

　政府の日本航空再建対策本部（本部長・前原誠司国土交通相）で事務局長を務める辻元清美副国交相は６日、国交省に日本政策投資銀行、
３メガバンクなど取引銀行団の幹部を呼び、日航へのつなぎ融資を実行するように要請した。銀行側は回答を留保したとみられる。
　日航は企業再生支援機構に支援を要請しているが、機構が支援を決めて融資できるようになるまで２〜３カ月程度かかるとみられるため、
それまではつなぎ融資を受けなければならない。１１月中の資金繰りには、１０００億円近い資金が必要とみられる。政投銀は政府保証なしでも
融資に応じる方向で検討している。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20091106k0000e020054000c.html

日航「冬のボーナスはゼロに」→労組「はぁ？ちゃんとボーナス出せカス」→銀行「ふざけんなクズ。ボーナスゼロに決まってるだろ」
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1257506456/

年金削減に手をつけない限り破綻するだろうな

>>14
政府保証なしとかあり得ないよなww

>>14
融資しても還ってくる見込みないのに貸すのか？
銀行に債権放棄要請してるんだぞ？

国から公的な資金の援助（税金）を受けるとなれば、
黒字化が見込めない赤字路線は全廃するべきた。

地元から廃止反対の声や要望があったとしても、
税金を投入するからには、全国民的な視点で検討されなければならない。
もはや、地域エゴは許されない　！

税金の投入はやめてほしいな

>>19
いや、むしろ、必要だけど採算の取りにくい他の航空会社が嫌がる路線
のみにした方がいいと思う。
黒字の見込める路線は他の航空会社に譲るべきだ。

沈まぬ太陽はＪＡＬ
不毛地帯はＡＮＡがモデル

４５路線廃止なんて生温い。国内は東京福岡沖縄鹿児島札幌後離島でいいんじゃね。国際便は今の金額では
太刀打ちできない英語のできない官僚や政治家御用達でイカすのは国民をバカにしている。国際便での競争終わってる

>>23
さりげなく言ってるけど、鹿児島って何よ？
そんなところイラネ

>>24
逆に、羽田−福岡、沖縄、札幌は廃止でいいと思う。
税金を投入して飛ばす路線じゃない。
JALの穴ぐらいすぐに他航空会社が埋めてくれる路線だ。

>>２４>>２５ふふふそれじゃあどこも飛ばす意味ないじゃん。レゾンレター【存在意義）ねえんだよな空飛ぶ雲助

>>8
それだけ優遇されていたのに何度も経営危機に陥る事が出来たJALって凄いよな

未だこんな会社にボーナス出してたと言う方が驚き！盆正月は需要が伸びる時期そこで値段吊り上げるのは
公的機関のすることか！雲助どもめ！

日航OB「年金4．5％の利回りが高過ぎるというなら、引き下げは可能」　　それなら０か１％でいいだろ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257925595/