【空港】日航（JAL）、松本空港撤退を県に伝達…県や松本市は強く反発 [09/10/15]

亀レスですまんが

>>239
リニア確定してる南信が｢リニアいらね｣とは言わないだろ。
｢飯田にありゃ十分だから中信は黙ってろ｣的な事は思っているだろうが。

>>247
長野都市圏からは・・早くて確実な長野新幹線で上野か東京→羽田か成田、でしょな。
長野から松本空港までの1時間半で東京着いてる。

>>244
全くその通りと思います。

松本といえば、北アルプスの玄関口、交通の要衝ですが、
諏訪にリニアが出来てしまえば、おそらくその地位が奪われるでしょう。

松本の皆さん、本気でＢルートを反対しましょう。
Ｃルートなら失うのは少ないですが、Ｂルートなら失うものが大きいですよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　元松本市民より

【日航再建】撤退発表で神戸に衝撃　「ずさん経営のしわよせ」との怒りも

　日本航空が神戸空港からの全面撤退を正式に発表した５日、地元神戸市や経済界は大きな衝撃を受けた。
「全日空やスカイマークなど、他の航空会社に増便を…」と関係者らは今後の対策に望みを託すが、
手詰まり感は否めない。

　「採算が合わないとの説明を受けたが、思いあたるふしがない」。
神戸空港を運営する神戸市みなと総局の後藤範三空港事業室長は、記者会見の席上でも
戸惑いを隠せなかった。

　神戸空港発着の５路線２２便のうち、日航は３分の１以上となる４路線８便を運航。
平成２０年度の利用客数は約１０５万人と空港全体の約４割を占めた。
年間平均搭乗率も２０年度６７・７％、２１年度（４〜９月）７０・８％と比較的高い数字を維持している。
矢田立郎市長は「理解できず、受け入れがたい」とコメントした。

　経済界の不満も強い。神戸商工会議所の小寺隆理事は「これ（高い搭乗率）
でもだめなのか、という思いだ」と肩を落とした。産経ニュース

リニアやこの件で見せる長野県の姿は醜悪だな。

潰してしまえ
そしたら反発なんかできんだろ

松本空港、リニア等に関する長野県への質問、ご意見はこちらへ
県としての見解がキチンと公開される画期的なシステムです

長野県庁『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

いよいよコピペ回答が通用しなくなってきたバカ役人の回答
かなり笑えます

どうしても必要ならば他の航空会社探せよ
それも仕事だと思うが？

まつもと空港に横田基地移転ですべて解決

現在では、ＪＡＬは完全なる営利企業なんだから、
赤字でも飛んでくれなんて言うのがおかしい。

地元の自治体が、色々と搭乗者数を増やす運動をやっても、
赤字を解消できるだけの乗客を確保することができないのだから、
元々空港をつくったのが間違い　！

全額松本市が負担すれば無問題。

神戸でも撤退！

75パーセント埋まってなんで赤字なんだ？

>>262
週4便往復、74人乗りの75%が埋まったところで
全体が黒字になると思うか？

別に、JALじゃなくてもいいしなぁ。
小型機保有の海外の航空会社に打診すればいい。

>>263

1人片道10万くらいとれば、黒字になるんじゃね。

県営リニアと、県営航空会社を作れよ。
長野県の金で。

北海道のどっかの自治体みたいに
閑散期の観光客に航空券全額負担
ただし、宿はその自治体の指定した宿でしか泊まれないパックツアーをつくって
全体の収支をつじつま合わせしてみたら？

自業自得
でいいよね。

JAL、長野どちらにも係る言葉だな…

松本と静岡を、YS-11など古い飛行機の動態保存特区にするっていうのはどうよ。
両空港を結ぶ一帯に専用の空域を設定して、自動操縦装置云々が
なくても飛ばせるように。
その区間を横切る他空港発着便はもっと高い空域に逃がすと言うことで。

どっちの空港も、他都市へ定期便を飛ばすだけのまともな需要はないんだし。

長野県民は、自分の県のお金でやればいい。

何時も建設前の予想が外れるコンサルタント会社や行政機関に責任とって
飛ばしてもらえよ。少なくても其れを大きな根拠として作ったのだから。
元が取れるんだろ？まあそもそも、予測は航空会社自体に頼まない時点で
嘘だって誰もが知っていたわけだけど。

>>264
営利企業が、このご時世にこんな利益の見込めない路線に進出してくれると本気で思ってんの？

長野県民税と松本市民税を増税して運営しろ。

松本ー函館便がなくなると困るな。ふべんになる。

つチャーター

有視界飛行の空港というのが使えない一つ。
福岡ー松本に何度か冬に乗ったけど、松本上空まで来て視界不良で伊丹に降りる
ということがあった。伊丹からは名古屋に出てしなので松本入り。
逆に松本からの場合は、視界不良で飛行機来ず。新宿に出て、羽田からってこともあった。
とにかく冬に乗るときは飛行機だけで目的に地に付けるのか、代替利用になるのかハラハラだったよ。

>>275
もともとねーよ

JALでペラで悪スケ、この３重苦じゃ利用率なんか上がるワケがないｗ

>>278
作ればいいじゃん。
県営航空で。

長野県の金だけでやる分には、文句言わないぞ。

公務員は優秀なのだから。
県庁や市役所を探せば飛ばせる人はいるはず

実際に県営にすると年間1億位かかるのだろか

まつもと空港なんだから、松本市が面倒みろよ。

>>283
黙ってろカス！

もう長野土建主義拝金共和国（通称飛地朝鮮）として独立する。

>>284
おまえこそ黙ってろ、クズｗｗｗ

>>286
やんのか？

出来たばっかの静岡からも撤退
するんだから、松本なんか撤退は妥当

長野の諏訪だが、こんなもの誰も使ってねーよ
早く潰せよ
こんなものに税金投入されたんじゃ
たまらねーわ、村井の馬鹿は
森林税を作りやがったゴミだからな

無螺伊は、秘書が謎の自殺をした説明をしろ。
公安にも顔が利くだけに、理不尽に消されて気の毒。

ＪＡＬを潰そうとしてるのは
痴呆の知事とその取り巻きの土建屋

たまにはいい事するじゃないかｗ

なんだよ
今、テレ東でやっているけど、県民一人あたりの負担は990円程度じゃないか

ざまぁｗｗｗｗ
長野出身だけどざまぁｗｗｗといわざるを得ない

裏切り者めが
お前友達少なくて浮いていただろ

松本空港は廃止でOK

松本空港、快適で良いよ！
松本に住んでいるときは、福岡便乗ったね・・・
JAL駄目でも、因チョン便だけあれば・・・

滑走路が老朽化していてアスファルトを張り替えるだけでも
５億円以上かかる。それに対して空港使用料の収入は1,000万円以下。

長野県には「仕分け人」がいないようだ。

松本空港は違う　各安の航空会社に　たのむからいいんだと