【航空】「JAL便利用して」客室乗務員らが街頭でPR［09/09/09］

経営再建中の日本航空の若手社員らが９日昼、東京・千代田区の
ＪＲ有楽町駅前で日航便の利用を呼びかけるパンフレットなどを配布した。

少しでも再建の役に立つ取り組みをしようと社員有志が企画したもので、
制服姿の客室乗務員やパイロットら約６５人が参加した。
通りかかったサラリーマンらは、物珍しそうにパンフレットを受け取って
いた。

配布に参加した副操縦士の有田鉄平さん（３０）は、
「一人一人が会社のために何ができるか考えた」と話した。
１０日夕、１１日朝にも同駅前で行う予定で、１１日朝には西松遥社長も
参加する。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090909-OYT1T00563.htm?from=main6
街頭でパンフレットを配る日本航空の客室乗務員ら
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20090909-779509-1-L.jpg

JAL
http://www.jal.com/ja/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0030629

関連スレは
【航空】日本航空(JAL)：不採算路線、計数十路線を大幅廃止・減便へ　人員削減も…事業規模をいったん縮小 [09/09/08]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252362700/l50
【航空】日本航空(JAL)、5千人の削減検討 早期退職を募集、3年間で［0908/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1251157224/l50
【航空】財政悪化の日本航空(JAL)、資本注入検討　産業再生法を活用［09/09/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1252299179/l50
など。

利用しないから安心して

さっさと解散したら

税金で穴埋めしていただくので給与とボーナスを減らしてくださいだろう

高給取りがビラ配りですか

待合室で機長が子供にシール配ってたな。

>>配布に参加した副操縦士の有田鉄平さん（３０）
w

OBの家回って、
「会社に為に年金減額に合意してください」ってお願いするほうが先決じゃねーの？

国内線のCAはファミレスバイト待遇で十分

はいはいストスト。

なんだ客室乗務員は水着じゃないのか。
つまらん。
アメリカはフットボールだぞ。

そんなパフォーマンスより労働組合をなんとかしろよ

待遇が悪くなったら機内でもハチマキをしそうだな

東海道や東北新幹線はいつも混雑しているからな。だいたいいつも六割は乗ってる。飛行機は最低六割は乗らないと赤字になるらしいけど、新幹線は五割でも儲かりそうだし。

年数千万円もらっている人が、時給数百円の仕事をやると、
会社は大損害。

社会保険庁職員のビラ配りを思い出した。
今出てきても反感買うだけなのでは？
JALの高給を維持するために税金を投入してるようなものなんだから。

おっかねぇ、おっかねぇ

ミニスカートに戻してくれたら乗ってもいいな
若い子限定ね

さっさと清算しろ

マッサージ付なら乗るｗ

JAL便利、用して

って読んだ

また

「組合強い会社は破綻する」

の例になるのかな

客室乗務員って未だ憧れの職業なのかい？

「ハッピーフライト」ロケ断るから印象悪くなった。
ＡＮＡユニフォームの綾瀬はるか萌え〜。

退職社員の家に、年金返還の直訴に行った方が効率いいんじゃね？

JALの肉便器を利用させてもらってます

株主がちょっとで、会社のイメージが悪いので、なるべく利用しないようにしています。

まずは正社員の給料を最高でも年収額面500万にしてからだな。むろんボーナスも無し。
年寄りどもの年金も年に200万までだな。

まずはそこからだろう。

過去の搭乗履歴調べて過去に乗っていた人達へアプローチすればいいのに
自分も三年ほど前までは毎年60回ほど乗っていたけど、翌年は海外旅行に一度使ったっきり
その後利用せず今は全て他社利用

現状を変えられないから過去の客の不満をリサーチしてもムダなんだよ
だいたいJAL絶対乗らないとか決めてる客はちょっと変わったぐらいでは
乗らない理由で避けてるから

こいつらのビラ配りって時給いくらだ？


日航も地に落ちたね〜。あ、落ちたって縁起悪過ぎか

ＪＡＬは障害者にも待遇悪いから、絶対にのらん。

安全性に不安があるから乗りませんw

ＡＮＡとは比べ物にならなかっ。

ことわる。

スッチーが家に迎いに来て同伴搭乗なら考えてやらないでもないお

時給一万以上のびらくばりだ

以前、バンコク→東京のJALWAYSを使ったとき、タイ人のCAがいました。
へーと思って、日本人のCAに「タイ人のCAさんも頑張っているんですね。」と聞きました。
そうしたらその日本人CAは「彼女らは安いから良いんですよ。」って客の私にこたえていました。

こういう職員を持つJALはいずれ潰れるな。

日産みたいにワンワールドのどっかに買われてしまえよ
延命だけなら税金の無駄

配布に参加した副操縦士の有田鉄平さん（３０）



ん？

組合が強いし気位も超高いんだよ、だからこのざまだ。

それを直せばおのずとかわるよ。

ジャル　より　アナ　と言う響きの方が好き。

ちょっとはコストカットの努力しろよ

もちろん節約した分は自分達でウマウマせずに客に還元しろよ

みんな派遣になーれ

ANA+JAL=ANAL

乗るも何も関空減便しまくってるくせに

JALマイルが22000マイル貯まってるけど、
この1年、まったく飛行機に乗ってない。
仕事で乗ることはないし、
旅行も最近はしなくなった。

運賃が高いので乗りません

>>45
JAL+ANA＝JANA

関空からロサンゼルス行だと機材がヘボ過ぎて乗る気がしない。
なんで成田-ロサンゼルスだけシェルシートなんだよ。。

>38
そういったCAは多い。
海外在住の日本人板前さんから直接聞いた話。

隣席のマレー人が、日本人CAに水を頼んだが、何度頼んでも一向に持ってこない。
しびれを切らして、その人が代わりに頼んでやり、クレームをしたが、
代わりのCAが謝るだけで、その当人はついに頭を下げなかったらしい。

で、ついに現地JAL法人に乗り込んでまでクレームをしたが、
そこのエライ人は、「当社の社風ですから」という訳の判らない弁解をしたそうな。

給料高過ぎ！
何時までも続かないだろう。

有田、なにやってんだよｗ

なんでプライド高いの？
飯配るだけなのに

なんか社員有志が..て、情を誘おうという気なのだろうが、
バックにキチガイのようなローソがあると思うと、素直に聞けないよな。
ローソ脱退してからやってくれればまだ同情はできる。

>>9
墜落時の訓練なんか受けているんだぜ。
ファミレスバイト程度なら怖くて乗れないな。

給料が高すぎるのはいうまでもないけど。

はやく
ＡＮＡＬになれ。

ＪＡＬもスカイマークを見習え。
本社は飛行機の格納庫。
整備は外国に依頼。
客室乗務員は制服なし。ジャンパー着用。
パイロットは外国人、年棒１５００万。

もう無理だよ。
ノースウェスト航空でタイ〜日本の一年フィックスで33000円という値段を
出されたときJALの敗北は決まったｗ
旅行慣れしている奴は向こうの代理店で直接買い付けてＥチケットで乗り込んで
行くから旅行慣れしていない素人に今までどおりにボリまくって成長していた
悪JALだったけどインフラの整ったいまはもう完全に廃業した方がいいだろうね。

乗るなら先に遺書かいとけよｗ

アナルホールディングス誕生へ

>>56
訓練ってwww
消防署員みたいに毎日やっている訳じゃないだろ。
年に一回程度の訓練だったら、
ファイレスのバイトでも十分出来る。

間口を広げたところで、バカなヤリマンが集まって競争率を上げるだけなんだから、
結局は今と大して変わらん。

>>38
>>51
そりゃひどいな。
人種差別ですか。

呼びかけだけでどうにかしようとか甘えにも程があるわ

座席は狭いしｻｰﾋﾞｽはイマイチだし値段は高い。

改善してからモノを言え

脱げばいい

人口減
情報インフラ

JALは35年の下山を始めたばかりと気付け。

高給社員にビラ配りさせんならフルキャストに依頼したほうが安いだろｗ

>>8
結論が出ました

CAも笑って配膳してりゃ高給取れた時代は終わったんだと気づく事が大事だろうね
あとOBも現状認識しましょうや、つぶれたらゼロになるかもしれないんですぜ、年金ｗ

迷走してんなｗ

新規参入の航空会社より値段下げれば客乗るだろ

まずは給料,ボーナス減らして
既得の年金,保険の対象者を説得してから出直しだな

労組を何とかしろとか
乗員は契約で十分とか

まるで、某新規参入ワンマン航空会社の社長が行っている事と同じような、書き込みが多いな。

絶対嫌です

工作員だろｗ
麻生大敗北でねらー意見など意味がないと証明されたばかりなのにｗ

まずは、給料５０％以上カットしてからものを言え。
このクズたちが。

しかも乗務員のフライトは一日1or2回ぐらい?でほぼ自動操縦?

1000億の補助金を数ヶ月でﾊﾟｧにしたあげく高ｺｽﾄの制服のまま、高額の運賃の乗り物に乗せようとさせないで下さい。天下りと利権構造、会社のｲﾒｰｼﾞ悪過ぎだわ

じゃあ　上客にへこへこする接客をやめるべきだな　エコノミー客はその他大勢だもんな
JALの接客の他社との大きな違いはそこんとこ

ﾋﾟｺｰﾝ
トップレスＣＡとかやったら大盛況だぞ

町に立たせておくくらい人余ってるのかよ

民主が融資を中止にするかもって言ってたから、
こんなにがんばってますよ、っていう民主向けのパフォーマンスのつもりか
民主党の本部の永田町駅からも近いし（一駅？よくしらんが）、そっちでやりゃいいｗ

町に立たせるくらいなら、その社員を休暇にして日割り計算で給料を差し引くとかしろよ
経営再建＝倒産寸前 なんだからそれくらいやってもいいはずだ

労組の高額年金が収益を蝕んでるんだろ。


早く解体して、再雇用したほうがいいよ。
財政出動なんてしませんよ。

>>78

そんなもんじゃないよ。
もっと楽

>>74
税金に頼らずに勝手にやってくれるなら誰も文句言わんよ
普通なら倒産秒読み状態なのに税金でどうにかしてくれる的な態度で
リストラもしない社員の好待遇も辞めない、年金の減額もしない
普通の人なら怒るよ

日本航空は「スチュワーデス」という単語を葬り去ったときから破滅が始まった。

有楽町駅前を歩いていたらCAの服着たネーチャンがパンフレットを手渡しながら「JALを宜しくお願いします」なんて言ってきたので

「俺はANAでマイル貯めているし、JALは安全面で不安なので利用したくない」とハッキリ言うと

さっきまでの笑顔が見る間に泣き出しそうな顔に変わった

なんか可哀想なことしたような気がして後味が悪かった

時代に取り残されたサービス

>>87
ドＳだな。
なんかＣＡを言葉攻めしてるみたいだ。

制服をメイド服にして、空飛ぶメイド喫茶にすれば良いんじゃね
もちろん若返りも含めてな

ＡＮＡのほうが安いし・・・

GMみたく
いったん潰して厚生年金カットすべきなのに
何やってんだかｗｗ

社員個人や一社の努力でどうこうできるレベルの時代の変化じゃない。
JALには基本的に下記２つの選択肢しか残されていない。

＊　高コスト体質を温存して会社の存続を諦める。
＊　高コスト体質を改めて会社の存続を図る。

京急羽田線の第二ターミナル寄り車両に「ＪＡＬ便利用して」と書いたゼッケン付けて乗り込んだ方がいいんじゃないか？
乗客は通行人と違って逃げられないから効果あるだろう

毎日の通勤はそうしようよ

今年一杯で公的資金使い切るんだろう。
でまた来年、おかわりってこってす。

それともgmみたく粘るか
双竜みたく最後までいくか

サッサと潰れろ寄生虫どもｗｗｗ

必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

堀ちえみが出るしかないな。

ＣＡに頼まれたらしかた。。だか断わる？

スターアライアンスでずっとためてるの

もはや末期症状だなｗ

【社会】 「がんばるＪＡＬ大作戦」 パイロットや客室乗務員ら、パンフ配布…東京・有楽町
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252470104/

日本のＧＭ　企業年金が月２５万

これはだめかもわからんね

これはだめかもわからんね

JALの本社ビルのコンビニがANAマイル2倍のam/pmなのが痛いな。
せめてローソンかミニストップに変えたほうがいいのに。

JALだけに金銭感覚はZALなんですねｗ
さっさと潰れろｗｗｗ

ビジネスは残酷だね

>>9
>>56
子会社で伊丹が拠点になっているＪＡＬエクスプレスのCAなんて契約社員で初年度時給1250円だぞ。
ファミレスと大差無い。

　こんなことする暇ある会社なんだ？　暇なの？　年休？

　莫大な融資をしている銀行からしてみればリストラで削れる人員ってことだろｗ

そんなＪＡＬってだめなん？
値段ってＡＮＡとそんなに変わったっけ？どっち安いの？

今は若手CAなら給料安いよ
足引っ張ってるのはババアCAと組合員

やっぱおばさんしかいないじゃん

老害の人件費が足を引っ張る
昔の巨人、今の阪神と同じだな

>>109
ファミレス時給高いな

利用したいのに９月後半のホノルル便満席続き…
キャンセル待ち３桁ってなにそれこわい。

顔老けてるし
メイク古いし

>>117
だがJALでは一流のCAだと思う
こんなマシな人達少ないもん

フーターズの格好で接客したら？

組合活動を賞賛してどうすんだよ？　こいつら組合員。
組合員でなきゃ日中からこんな活動できねーだろーがｗ

>>120
あの手の会社で組合員以外は存在するのか？
まぁうんどうは組合が力入れてるな
なんだか、JRに酷似してるわ

>>121
余剰人材がいるならリストラしろといってる銀行団に
喧嘩うってるとしか思えない

で、社長も11日参加らしいｗ
どうなってるんだよこの会社

２０２０年までにCO2排出を３０％以上削減しないといけないそうだ
国内線は全廃だろ

＞国民新党から亀井静香代表が入閣

延命の巨額融資が決定したのかもな。
「ＪＡＬ　亀井静香」でググルよろし

給料水準をスカイマークやスカイネット
並みにするしかない。
しかし利用するにも路線なくなってしまうとは。

>>123
社長もヒマなんだろ、それだけ人が余ってるって事だ。
JALもとっとと解散しろや。税金を一円も使うことは許さん。
社員が高給高待遇、そのせいで運賃がクソ高いことは
国民はお見通しだから、小手先の手法で国民を騙そうとしても無駄だよ。

LCCはやく飛ばないかなぁ･･･
アジアでもヨーロッパでも当たり前のように飛んでるんだが。

バスと同じ料金なら飛行機で行くわ･･･というのが売りなんだが

それより、OBに年金（ｒｙ

堀ちえみを宣伝につかってほどうか

いっぺん潰して再建したほうが良いと思うけど…

すちーがしゃぶってくれるんなら
いくら高くても乗りたいんだが

断る。乗客殺傷数　世界一位だからな。

電車のほうが楽だし

戸松遥社長？

国内は規模縮小して子会社設立で運用
アジアは子会社と本体で合同運行
欧米便は本体
これで黒字になる

ＯＢにはインフルエンザでもばら撒いとけ

糸山英太郎…

労働組合強くて賃金めちゃくちゃ高いんでしょ？

お願いとか言われても。人件費削ればいいじゃん。

ビラでなくビラビラを(ry

ダッチロールなんて機内食で出すなよ！
縁起でもない。

え？堂島ロールだっけ？
ＪＡＬならやっぱりダッチロールがお似合い♪

機体も古いけど客室乗務員も古いよね^^;
全体的に

こんなことやり始めたのか。
一台買うともう1台サービス！なんて通販みたいなことを車でやり始めたGMのよう。
末期だな。

安いパック旅行を見ると、たいてい海外の航空会社なのねん。
物によっては、日本の航空会社に指定できたりもするみたいだけど、
それしてしまうと値段が高くなるし、そのぶんをホテル代にまわした方が
グレードの高いホテルに泊れるし・・・

やっぱり、航空会社は海外の安いﾔｼにしてしまう鴨ﾈｷﾞ。(´･ω･`)

これはもう現役ＣＡが週代わりで週刊誌で脱ぐしかなさそうだ

JALは糞高給を維持しながら、実に暇なんですねえ。

CAが愛ちゃんだったら乗る

>>123
労使一体となって経営危機を乗り切るみたいなのを機関紙で組合員に配るためだけにやってるのよ

断末魔のアエギだな！　ＪＡＬ，　　　吉野家以下だな。

>>49
　ＪＡＬ＋ＡＮＡ＝ＪＡＮＡＬ　　　これで決まりだろ！！

ゴネまくりの職員がいるJALなんか
利用するわけないじゃん。

これはどう見ても


　逆噴射

確実に定時に到着できるのが、鉄道並になったら利用するんだがな。

まだスチュワーデスに対して、30年前と同じ幻想を抱いているバカ中年男がごまんといる

昭和の専業主婦になりたがってるスイーツと似たもん同士だな。

給料下げろ、クズが

やらせてくれるなら＞＜

こんな遊びやってて平均年収1000万以上って・・・

OB達に支給しているアホみたいに高い「企業年金」を徹底的に廃止しろ。
話はそれから。

常時早割の値段ならもっと手軽に利用するけどなぁ。

もし勤務時間中にビラ配ってたのだとしたら
いよいよ末期的だと思う。

>>159
はあ？宗教じゃあるまいし、無償労働しろっての？

街頭宣伝の人件費は貴方の運賃が支えています

>>160
費用対効果を考えると
非効率極まりないよ。
精神論とか戦前じゃあるまいし
通じないって。

>>160
税金毟る乞食は乞食らしく
ちゃんと子供に「右や左の旦那様〜」と云わせろよ。
上から目線で「乗れや、庶民どもゴルァ」と言われても乗らないよ。
モマエラが苦しむのがメシウマなんだから。

JALもうダメだろｗｗ

許しません、給料下げるまでは。ﾊﾟｲﾛｯﾄとﾊﾟｰｻｰ夫妻の年収が7000万円以上なんて異常です。

やることはビラ配りではない。大した効果はない。効果あると思ってはやっていないと思う。
対外的に頑張っているというポーズだろう。今はそういうポーズも通じない世の中になってきた。
問題を解決しようという姿勢がないから、潰れるしかないだろう。

死ぬ死ぬ募金の街頭詐欺と区別がつかない件について

経費削減で安全管理が手薄になりそうで怖いな。
また墜落事故とか起こしそうな予感。
大惨事になる前に倒産したほうがいいんじゃね。

こいつらの年収は2千万円です

>>165
スッチーが公務員ではなくパイロットと結婚したがるのはわかるな。

年収は数千万円で、燃油サーチャージも取るんだろ？
ちっとは努力してみろ

田町のタワーの中の人の方が儲けてるよな

JALだから利用したのに、乗務員、パーサーが中国人だった。
騙すなよ。

>>167
さすがに、金を集めているわけではないので、区別はつくかと・・・ｗ

親族まで使える終身無料パスについて

JALは中国に売ってしまえ

組合員が昼間からビラ配って？　一般人が乗るとでも思ってんのかな？

有楽町、汐留のビジネス街でもますます嫌われると思うけどな

愛想悪くてエラソーCA。
うちの会社にJAL天下りのおっさんいるけど、
仕事できないくせに、昔の自慢話で一日誰かとしゃべってる。
みんなより高い給料、高い年金出るし・・
あんなOBみると「くそJALにだれがのるか！」って思う

調整ってことでTVも付いてない機体に変更したり、
受付カウンターの対応が悪かったり、
日に日に貧相になっていくビジネスクラスの食事だったり、
都合のいい便が他にあれば乗り換えてるわ、ばかちんが。

どの面下げて乗ってくれって言えるんだ、恥知らず。

変なビラ撒くほど人手が余っているなら、さっさとリストラすべき。

こいつらリストラする気なしなんだなｗ

銀行員は暴れて良いレベルｗ

労組が７つもあるんだっけか？

もうお前ら一度潰れた方がいいよ。
OBへの年金も全額カットな。

税金使うとか許さないから。

スチュワーデスは利用したいお

スチュワーデスの無料パス貰えたら考えても良い。

沈まぬ太陽の映画化に際して、この会社がどんだけ妨害したか知ってるからな。
意地でも乗らん。

乗りたくないのにいつもJALになっちゃう。
サービス悪いし食事なんかコンビニ弁当よりまずい。
それに狭いんだよね、４時間くらいなら我慢するけど
ヨーロッパ線なんかだったら、発狂しそうな狭さ。
やっぱり退職者の年金に手をつけるしかないね。

エロいサービスすればJAL復活する

ここ数年、羽田の第１ターミナルに行ってないぜ

高いんだもん。
安けりゃ乗るし。

年金問題、天下り。補助金は当たり前だと国に泣きつきｱｯｻﾘと使い果たす、まだ援助が足りん状態で街頭ﾋﾞﾗ撒き。ﾘｽﾄﾗも進まず労働組合はﾓﾝｽﾀｰ化、空港施設を着飾り制服で歩くﾌﾟﾗｲﾄﾞ丸出しのCAとか見てるとｱﾎかもしれんと思う、本当にいったん潰して出直したほうがいい。

>>1
これ、配っている間は無給？

>>173
マジすか・・・
そこの経費節減をしだしたら、
もう ＪＡＬに乗る価値とか無くなりそうすね。　（´Ａ｀　；）

お客様に対してのアピールというよりも、
日本政策投資銀行さまへの、アピールじゃないでしょうね。

数千億円を面倒見てくれるように、
国や官庁に誠意を見せるための。

>>191

組合活動は　有給！！

>>193
うわぁ・・・

パンフレットがそのうちアップされるまで待つか
何が書いてあるか気になるな

日本にはたかり組織が山のようにあるから、潰さないと日本は再生しない。

客を求めるより、内部の膿を正す方が先だろ・・・

組合を一つにします！だから利用してくださいだよな？

まさかギブだけか？

JALがヴァージンエアラインなみにサービスが向上したら、考えてやるよwwwwww

>>1
ばっかじゃねの？
「社員有志」のいかにも「自発的な」活動と見せつつ、
１１日には社長参加だってｗ
そこらの中小じゃあるまいしそんなことできるかよ。
単なる点数稼ぎの茶坊主の事業部が、有志参加と
言いつつ出席取ったやらせイベントだろ。
じゃなきゃ当然有休取ってやってんだろうな？ｗ

まずは経営から立て直せと。まずは給料カットから
始めろと。
それ以外なし。

オイルチャージ課金するのは早いが撤廃するのは遅い。
それで相当儲けてるくせに何を今さら。

「亀井静香　ＪＳＳ　ＪＡＬ」

ググルと面白いよ。亀井静香入閣でそ？

手を貸すのをやめたほうが長期的にはいいと思う、国も銀行も。

>>１

ＯＢ年金なんとかしろよ。
ずうずうしすぎるだろ、ぼけっ
税金使うなよなっ

日本航空から資本金の半分を出資してもらっており、また、元警察官僚で元運輸大臣でもある
衆議院議員、亀井静香との関係も深いため、航空関連施設の警備実績には定評がある。
また、亀井が運輸大臣に就任するまで、JSSから顧問料を受け取っており、
また高級外車であるベンツまで支給されている。
なお、JSSとはジャパン・セキュリティー・サポートの略称だが、
株式会社ジャパン・セキュリティー・サポートとは別会社である。
ただし、どちらの企業も設立者は亀井静香である。

2006年6月より、道路交通法の改正によって、違法駐車対策の強化のために
駐車監視員による放置車両確認事務の業務が民間法人に開放されるにあたり、
新宿地区（警視庁牛込・新宿・戸塚・四谷警察署管内）の「放置車両確認機関」
として放置車両確認事務の業務を委託された。

平成19年・20年度は、渋谷地区（渋谷・原宿・代々木警察署管内）を担当。

日本航空健康保険組合加入。


企業概要
本社：東京都新宿区 設立：1988年12月 資本金：1億円


主な営業拠点
成田国際空港
2009年4月〜機内持ち込み手荷物検査を実施

東京国際空港
2008年4/1〜第一ターミナル受託手荷物検査開始（インライン・スクリーニング検査）
2009年3/31撤退

関西国際空港
那覇空港
仙台空港
日本航空本社ビル
VIP専用gate[ダイアモンド・プレミア ラウンジ]

福岡空港2008/06/01〜運用（福岡営業所開設）
新千歳空港2008/06/01〜運用（札幌営業所開設）
※利用条件 JAL　ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｸﾗﾌﾞ会員[JGC・JMB ﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞ/ﾌﾟﾚﾐｱ] One　Worldステイタス[ｴﾒﾗﾙﾄﾞ/ｻﾌｧｲｱ] JAL　ﾌｧｰｽﾄクラス

日給１０万のチラシ配りかｗｗｗ

隣でチラシ配ってるフリーターに殴り殺されるぞ

>>185
詳しく！
聞きたい！
教えて！

違う意味であれば、いくらでも乗ってやるんだが、、、（●＾o＾●）

月末にフランスに行くけどスカイチームを使う。JALと
共同運航してもなぜかその方が安いからな。

でもJALのCAが担当でないことを祈るよ。あいつら変
なプライドだけいっちょまえ。居心地が悪い。高いのに。

明日も明後日もやるらしいな！
それなら有楽町駅前に行って言ってやる！
労働組合をなんとかしろ！！！

>>207
オレもそう思う。

>>211
お前は勘違いか?絶対に行けよ。オレもいくわ

てかデモって有楽町がメッカだろう。
何故かは知らんが、しょっちゅうデモやってる。

駅前の美容室とやってること変わらんじゃんｗ

必死の形相で利用してと言われれば言われるほど利用したく無くなる。

俺はCAのサービスならJALのほうが好きだな
ちょっと泥臭い感じがハマる
ANAは軽薄な感じ

なんか、東京とかで牛乳飲んでね運動をしている酪農組合と同レベルになってきたな・・・。

ビラ配ったって用事が無きゃ乗らないでしょ。
頭悪過ぎる、コイツら･･･
もう末期症状だな。

貧すれば鈍する

まずは星の数ほどある無駄な労組を解体しろ
話はそれからだろ

料金を今の半額にしたら利用してやるｗ

諸悪の原因となってるOBやジジババには一切手つけずにビラまきとか
JALってマジキチなの？
ボケてるの？

沈まぬ太陽　山崎豊子　７００万部のベストセラーついに映画化

１０月２４日

主演は渡辺謙

ＪＡＬが圧力をかけ潰していた映画化が決定！
http://shizumanu-taiyo.jp/

いつもJAL使ってるよ。
空いてるし。

ビラ配って客が増えるなら
歌舞伎町のホステスだって苦労はしないわな

ＣＡ正社員って国際線乗組の場合には早出遅退はあるけど実質週休３日制。それで３０歳前半で大台らしい。

身近に金遣いの荒いＣＡなんてゴマンと見つかるけどこんな好待遇が支えていたわけだ。

まともに考えたら倒産すると思う。

ANAとJALの違いを教えてくれ。
10年以上前はJALも利用していたんだが
利用していた地方路線がANAだけになって
それからずっとANAなんでJALをよくわからん。
記憶に残っているのは修学旅行の時のCAがおばさんだったくらい。

１回潰れないと再生できないだろ。

旧JALの機体より、旧JASの機体のほうが快適だよ＜JAL

ここにはマスコミに釣られすぎのヤシだらけだな。
ANAの筆頭株主は朝日新聞。
そりゃ大株主だから朝日放送とタッグ組んでマスコミはANAの不祥事は隠蔽、JALをひたすら叩くだろうよ。
でも大手マスコミがそんなことやっていいのか？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1175327319/

だいたい機材も人材も古すぎ。

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ANAか新幹線だろ

>>1
でも、お高いんでしょ？

ANAがあればそれでいい

さっさと破綻して発着枠を他社に引き渡せばいいのに。
そうすれば競争が激化して航空券が安くなる。

JALはANAに比べてチケットレスが使いにくい・・・。
改善求む。

日航は清算の上、採算部門を全日空に譲渡。海外観光旅行税を新設して乗客の需給バランスをとる。新税は国内旅行基盤整備や直接補助に当てて地方新興に役立てる。

これがベストのポリシーミックスかと思われる。

JALが破綻したら、今まで必死こいて貯めてきたマイレージは一体どうなる？

>>238
債権届出でもすれば？ｗ

http://homepage3.nifty.com/tolkien/riron/9000/9205.htm
理論株価１円ｗｗｗ

>>230
ANAの筆頭株主は名鉄だろ。

ＦＡを全員裸エプロンの美女にでもすりゃ解決するな。

スカイマークとか、エアドゥとかあるんだから
日航はいらない


おとなしく死ね

国内線は食事・飲み物の配布と荷物入れるところ閉じるだけだもんな
CAの人数規定してる法律変えろよ

北米在住だが、ＪＡＬなんて使いたくても使えない。
だって便無いから。

>>1
＞副操縦士

なんかまちがっているぞ
CAの中でも若いほうだけに任せればいい

国内線で食事なんかしたことない。

労組支配の会社の悲惨な最後だな。

街頭で女性従業員が客引きとか
もう、京品ホテルの左翼従業員が自主営業(笑)してたのと
同じような感覚だろ。

土下座すれば？

親族まで使える終身無料パス

日本航空：資本注入検討　財務悪化、産業再生法を活用


公的資金による資本注入の是非も協議される見込み。民主党政権がどう判断するかも焦点になる。

http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20090906ddr001020002000c.html

これで飛行機が落ちたらマジで終わるな。
事故だけは簡便してくれよ。

公的資金注入の後から客も今までの目で見てくれてないね。
ごく潰し　バカ労組　の意のようなことCAに言ってる人もいるね、職員がどの
労組に入ってるかはわからんのにね。

　再建のためにはまず、給料の２割カットそしてＯＢの年金１割カット
が先決である。でも自民党職員よりましである。

たまに国内線を利用する身としては、
・第二ターミナルの方が綺麗
・京急・モノレール・バスの始発が第二ターミナルなので座れるし座る場所を選べる
・終点も第二ターミナルなので降り間違えが無い
・ANAのチケットレスの方が使い易い
・労組や事故、不祥事の件でJALのイメージが悪い
・Edyは何だかんだ言って使う
ので、ANAしか使わない。

搭乗しなくてもボーナスマイルが付くようにすればいいだろ。
販促費をチラシ配りに使って環境破壊するより客に還元しろ。

汚JAL

つうか

お前らが給料下がってもストライキしなけりゃ、
一番助かるんじゃね？

あの夏を忘れない。

他社とサービスで差を付けるならＣＡをセクシーランジェリーのみを制服にすればいい。そのくらい大胆な、そこまで身を削らなきゃいけない局面に来てると思う。

エロはないのか？

>>253
具体的にどこで聞いたのよ？

そんなに乗ってもらいたけりゃ
マッサージくらいしろよ

お涙頂戴の演歌みたい....
ビラ配りとは「この辱めをどうしてくれる！」って気持ちかしら？

客を小馬鹿にするのもいい加減にしなさいね。

>>1
価格高すぎ、SNAでいいや。

ＪＡＬは今でも自民党政治家の子女だらけでおじゃる

>>148
ANA + JAL = ANAL でいいじゃんー。

>>266
JALのゴミどもも与党ボケかｗｗｗ
自民党政権の時みたいにどんなにムダ遣いしてても
助けてくれるって未だに脳内お花畑なんだねｗ

アップダウンクイズのスチュワーデスのパンティ逆さ撮りの復活きぼん

若手社員とやらはさ

123便のことでもお勉強してから　利用してとかほざいたらどうよ？

飛行中垂直尾翼を落とした経験がある航空会社の飛行機に誰が乗りたがると思うんだコイツら

>>267
そして尾翼マークは　*　だな

えーとね、まず８９３に支配された労働組合を解散させるべきだお

とりあえずやらせろ。

イケ面パイロットに乗ってみたい。

機内ストリップショーでもやれば

なんか下品な人間ばっかりと言うか…

税金投入を誘うためのお涙頂戴のくさい小芝居。

なんか必死すぎｗ
年収１０００万以上のCAがいるって可笑しいでしょｗ

まずはOBの年金カットから。
現社員は気の毒だ。

フライト後はスチュワーデスが、ホテルでサービスしてくれたら
何回でも乗るよ

飛行機の乗って、ホテルで制服のスチュワーデスに乗られて

だからもう潰せって。
０からやり直せ！

法的整理をしないと何やっても無駄。

JAL乗ったこと1回しかない貧乏人だからなあ
値段下げろと
あと税金使うなと

こんなんで会社立て直せたらどこの企業も倒産しないよｗ

JALっていったら優雅な印象の企業の代表格だったんだけどなぁ。。。

高い給与貰ってるんだから
JAL社員が身銭切ってJALに乗れば良いじゃない

また大映にドラマ創らせれば？

ジャニは入れないでね

>>284

街はビラ配りで溢れかえるわな〜www

ANAがいいんだけどANAが混んでてとれないときだけ
JALにのるよ

散々言われているけど一度清算した方がいい
イメージにある「高い料金」「少ないサービス」「低い信頼」を変えないと

>>290
もう一回落ちれば強制清算できるんじゃね？

海外で活躍した日本人の凱旋帰国の時や
海外で頑張る為に出国する有名人を空港でエスコートするネッカチーフした
お姉いチャンはなんなの？
花束持って先頭に立って先導してよ！
いい気分なんだろうけど、ＴＶに映りたいだけじゃないの？
あんなの必要あるの？
あと、国際線で切符通した後、それをそのまま単に取って手渡すネッカチーフした
お姉いチャンもなんなの？？？
あの仕事振りが日本の航空業界の全てを言い表してると言ってよいでしょうネｗ

世界一ギャラの高いビラ配りだな

必死の形相で利用してと言われれば言われるほど利用したく無くなる。

とある雑誌に現役CAが
「CAは女の子にとって最も憧れる職業で、華やかな仕事ですから」
って語っていたけど、そうなの？　女子アナなら判るが・・・

>>295
女子穴は一般的な職業ではない

>>295
憧れる職業なら給料安くても人集まるじゃん
アパレルとか保育士だってアホみたいに給料安いけど
それだけ希望する人が多いからだろ

つまりなんだかんだでCAは花形職業ということか

コネとかネットワーキングで採用するからこういうことになるんだよ

CAも女子ｱﾅも、陳腐なｸﾞﾗﾋﾞｱ雑誌のように、所詮は、暇な男の目を喜ばす対象だけになっちまったから価値無し。ｱｲﾄﾞﾙ化させて利用するだけして年とれば終わりの様相

チ〇ポしゃぶってくれるんなら毎日乗るんだが

>配布に参加した副操縦士の有田鉄平さん（３０）

年収いくらぐらいかなあ？

くりーむしちゅー

近所に機長の家があるのだけど、周辺住民の注目の的！
家は立派で豪華！
車はベンツ！嫁は女優！みたいでﾂﾝ！とした感じ
娘二人は有名私立校通い
買物は高級スーパー！
黒塗りのハイヤーで帰ってくる。。。。
みんな陰で色々言ってるよｗ

>>304
それが本当ならこの会社は潰すべき

>>267、>>272
色々な意味で汚い航空会社だな

まずはOBOGの年金と、本体の現役正規職員の給料を半額にしてからだな。
特に空中要員の給料を半額にしろ。

産業再生、民事再生で問題消してから企業再生しかない
搭乗率が３割〜４割だから一時的に営業が停止しても国民は困らない

まぁ　一度再生しないと　昔の給与体制だと　崩壊　確実

昨日のサッカーの強化試合のスポンサーになってたけど

そんなことやってる場合じゃないでしょｗ

>>304
そういうノリの家庭が多いよ。

乗りたいが
行くべき場所にはANAしか飛んでいないんだ

職員親族まで使える終身無料パスを廃止しる

誰が利用するか
さっさと潰れろ

何を思ったか国際線のババアCAがため口だった。
二度と乗りませんよ

とりあえず、年金を大幅減させてからじゃね？

>>304
そりゃ年収３０００万円ぐらいだからそのぐらい当然だろ。

高すぎる。サービス言い訳でもなし。
初めて海外に行くのでとか、仕事で指定とかでなければそのぶんホテルに回す

>>313
そんなもんあんのか？パンナムできいたことあるが？

そのキャンペーンをやめた金でサーチャー代をゼロにしようや
そっからだろ

高度な技術を有し、プライベートを制限されるんだから
月給が高いのは、証券マンより充分妥当だろう？

人件費などコスト削減して、安くするのが一番だよ。

>>320
サーチャージゼロは公正取引委員会が率先してやってもらいたい。
総額表示の概念からあまりにも逸脱しすぎている。

高速道路無料化でざまぁみろなこと

航空運賃下げ方向→厚顔年金を大幅減額へ
鉄道運賃下げ方向→同じく

あとはＮＨＫなどの年金も大幅減額な方向へシフトが課題。

ビンボーな庶民はそんなちょくちょく飛行機なんて乗れない。
ほかの人よりはたくさんもらってる公務員さん乗ってあげなよ

今や、GMも潰れる時代。JALも会社更生法適用で出直すしかない。

JALってバスで言えばはとバス、引越しセンターで言えばアート。
なに気取ってんだよ！東武だってサカイだってたいした違いはな
いんだよ！

>>327
ＪＲバス/ヤマト運輸じゃないか？
はとバスは大資本じゃないし、アートも引っ越し大手
の中では、廉価がウリの所だったと思う。

キャバクラみたいに
スチと家から同伴出勤とかありませんかね？

>>328
役所と戦いまくってるヤマトは違うだろ。
既得権にしがみついて役所体質丸出しなJALは日本郵便って感じ。

民主党がどうするかにかかってるな。自眠党だと何時までも税金投入だろうけど。

>>330
間違えた、もれがイメージしてたのは日通。

>>331
党への大事な組織票と財源だから
そりゃいつまでも税金投入だろうね

見てきたけど　あまりやる気のある配布の仕方ではなかった。

スッチーも特に綺麗とかかわいいキャラでもなく。

アコムやソフトバンクのがよかったな。

もう、倒産させようよ。これで民主の支持率もアップ。

>>334
消費者金融や携帯屋よりは、マシな女が多いだろう？

>>336
女は仕方なくイヤイヤというか会社の誰かの命令
って感じだったね。

なんで行かないの?現場を見て来いよ。
明日もやるんだろコレ。
パンフばかりでゴミになるけどな。

２ちゃんの常連がみんなニートだと思うなよ　(-_-メ)

確かに有楽町なんて自転車でフラっと行けるが、
興味本位ではしんどい。

おまえらがやることは、会社にこもってる一般社員の給与を削減するビラを配ることだろ
そして運賃を下げろ
高すぎて使えん

わたしの乗る便だけはガラガラにしてください＞＜

>>338
だったらレスすんなよ。ウゼイ。

こっちは行ったということでネタ提供しているもんだ。
仕事帰りとか行っているだぞ。

そんな時間にデモするかよｗｗｗ

ま配布自体が目的じゃなく、配布してますというニュースを
メディアに流してもらうのが目的でしょ。そりゃやる気もないわ。

企業年金というシステム自体が時代遅れだな。
年寄りをいつまでも優遇する企業はGMのように破綻する運命。

>>319
> >>313
> そんなもんあんのか？パンナムできいたことあるが？

あるよ。
JALに勤めてる＆勤めてた人間を5人ほど知ってるが、全員がその恩恵に浴してるよ。

>>321
だが医者よりは楽な商売だろ。とくにCAなんて空中ウェイターウェイトレスだぞ。
酌婦でも無いんだから、どうしようもない。
それならまだ看護婦や医者や警備員を乗せる方がマシ
JRの車掌や運転手や駅員と同じ給料でいいよ。所詮は交通機関でしかないんだし。

>>345
＞看護婦や医者や警備員を乗せる方がマシ

まったく同意。それならある程度税金の注入も理由付けができる。
乱気流で空中ウェイトレスが怪我して緊急着陸
空飛ぶブタ乗せて客に迷惑かけんじゃねえと

CAが安全対策要員というなら
全員屈強な男性で統一すべき。

>>345
知り合いのJAL退職者が家族とタダ券使って遊びに来てたな。
自らタダ券の話を出して(使わなきゃ損とか言ってた)なんかイラッときた。

副操縦士が「一人一人が会社のために何ができるか考え」
やったことが、有楽町駅前で営業パンフの配布か。

こりゃもうダメかも分からんね。
というか、ダメだね。
ドーンといってもらいましょう

まるで危機感のない表情

>>349
あたま、下げますwww

そうそうJAL関係者のタダ券は、昔から聞く話。積もり積もると、一般は、馬鹿らしくて乗りたくなくなる。サーチャージとか言う前に、勤務者へのタダ券やめろw

バカみたいに移動で使ってるＣＡ（デッドヘッド　ＤＨ）
毎日いちいち社員を無料移動させるなよアホウ

１便６０万は軽く稼げる旅客スペースだボケ

籠かき風情が何勘違いしている潰れるのは当たり前

ＪＡＬへの国の支援を中止しろってデモ（街頭でＰＲ）したい

決して自分達の高すぎる人件費には着手しないＪＡＬ

客室乗務員の給与半分で良いよ
３６歳で額面６５０万貰う客室乗務員なんて
世界見渡しても日本だけだよ

JALって、まだ一度も乗ったことない。ANAばっかり。
むかしのJAS時代になら乗ったけど。

ANAも大して変わらんだろ
あまりにもJALが凄すぎるから
中国とインドの人口みたいなもんだ

>>357
JAS良かったよなー。すっちーは気さくだったし。

ＪＡＬの平均企業年金て580万円なんだろう。
なくせよ！厚生年金だけにしろや！
こんな奴等の為に貴重な税金突っ込むな！
退職金も無でいいだろう！
会社潰せよ！ＧＭと全く同じ。

こいつら、半分は公務員みたいだからな。理化学研究所みたいに。
絶対に嫌だね。
ただ倒産したら血税を以て充てるんだろうな。
腹立つな、まじで

>>360
ＧＭ退職者ってＧＭ車タダでもらえるの？
ＪＡＬ退職者って（ｒｙ

企業年金と厚生年金についてもう少し勉強した方が良い奴が多そうだ。
にしてもこの程度の福利厚生がけしからんってどんな社畜だよ、おまえら。

>>363
JAL社員乙

>>363
ここでおもいっきり叩いておかないと、政財界のガキどもがこの会社に巣食っている
せいで、またズルをやったり財政支援したりするからな。

もうすでに最初のズル「発着枠優先割り当て」の検討が始まったし。

もう無理でごJAL
あきらめるでごJAL

>>364
自分の無知を棚にあげるとな。

>>365
おかげで随分とJALもやりやすくなったんじゃないか？
メキシコとイタリアから撤退なんて一昔前なら政治的に難しかっただろうしな。
でも、追いついてないよな・・・

国もおかしいよな。
欲しいのは発着枠じゃなく着陸料などの税金の減免だろうに。

正規料金で乗るのは馬鹿でごJAL

社員割引の廃止は無理でごJAL

>>367
自治体の補助は昔からあり、
さらに減税にして空港運営の大赤字はどうすんだ？

国土交通省が大赤字運営を公式発表しているわけだけど？
関空は減税の発表あったぞ。

>>369

肝心の成田・羽田
それに関空の補助は実質新規就航向けじゃなかったか？

空港の赤字運営はある程度はインフラだと割り切る必要があると思うんだ。
ただ空港を作りすぎたので赤字と割り切ることができなくなってると思うんだ・・・
航空行政は公共工事の悪い面が思いっきり出てる

>>370
発着枠が足りてない幹線空港、公共性を優先して赤字を容認するなら
陸上交通で代替可能な路線は全廃するなどの措置が必要。

一般客にそんな事やっても無駄だろうな
法人から嫌われたら終わりだよ。

なんか北海道の航空会社みたいな

「貴女に乗りたいです！」

経営再建中の日本航空が世界最大の航空会社、米デルタ航空から出資を受け入れ、
資本・業務提携を検討していることが11日、分かった。

経営改善計画の柱とし、国境を越えた航空再編によって再建を軌道に乗せる。
実現すれば世界有数の航空グループが生まれ、航空業界の勢力図が大きく変化しそうだ。

日航が数百億円規模の第三者割当増資を実施し、デルタに割り当てる案が有力で、
デルタは日航の筆頭株主になる見通し。
日航は、デルタと国際路線の共同運航(コードシェア)などで運航効率を高め、事業基盤を強化する。

日航は国際線で不採算路線を大幅に廃止するが、デルタとの共同運航によって利用者の利便性を確保し、
顧客離れを防ぐとみられる。

日航は、航空業界の競争激化、燃料費の高騰、新型インフルエンザによる利用者減少などで
業績不振が続いている。2009年4〜6月期連結決算は990億円の純損失(赤字)だった。

▼ソース
≪47news≫ http://www.47news.jp/CN/200909/CN2009091101000980.html

デルタってどうなの？

飛行機自体がいろいろ不便で不愉快な思いをする乗り物なのに
JAL職員の対応はさらに不愉快な思いを増強させる。
自然体で流れるように客をイラッとさせるあの能力はすごい
なんというか、DQNには媚びて、生理的に嫌いな奴には冷たく接する
みたいな感じ

まあANAも目糞鼻糞だが

ＪＡＬグループ社員だが、ここはひどい書き込みばかりだな。
ナショナルフラッグキャリアがなくなってから後悔するなよ！
そもそもここに書き込んでいるやつらを当て込む気はさらさらないから。
入社して２０年以上経つが、ＪＡＬは貧乏人を相手にせず、
富裕層をターゲットにすれば良いのにとつくづく思う。

最後に愚民どもにひとこと言わせてもらう。

い　や　な　や　つ　は　の　る　な　
こ　っ　ち　か　ら　ね　が　い　さ　げ　だ　！

>>378

ナショナルフラッグキャリアあろうがなかろうが客には関係ない

副操縦士が「一人一人が会社のために何ができるか考え」
やったことが、有楽町駅前で営業パンフの配布か。


パンフを配布するまえに給料を会社に返納しろｗ
赤字なら普通の会社はボーナス０円だろ

パイロットは給料、何千万も貰ってるんでしょ？半額くらいにしても充分。

>>379
関係ないと思う客は
よ　そ　に　の　っ　て　く　れ　！

早速全日空に予約してきたよ。

>>382
釣りかもれんが、言われなくてもJALには20年は乗っていない
まず、 候 補 に 挙 が っ て い な い から安心してくれ！
サービス良いとは思っていない
つか、パンフとか刷るお金あるんだね・・・

本当の富裕層らは旅行もしない、飛行機なんぞのらない。これマジ。

↑>>378に対して

日本を代表する企業がこんなことすると、もっとイメージ悪くなるよ。
今は取引やめたけど、景気が良いときの商談でふん吊りかえって上から目線で、アンフェアー取引条件だった記憶しかないけど。
でも、お世話になった事があるので再起して下さい。
また、知り合いがリストラされませんように。

もう終わりだよ。外資になるんだろ。名前もなくなるだろうし、
これらのビラ配りの人間も来年にはいるかどうか。

>>378
＞ナショナルフラッグキャリア

その料理うまいのか？

私も自腹の時はJALには乗っていない。
ANAの経営やコストに共感してるワケでは無いが、少なくともJALの体質には賛同しかねる。

>>378
富裕層をターゲットにするにはボロ機材でリゾッチャなんて子供騙ししているうちはムリムリ。

日本ホニャララなんて社名の会社って必ずこういう勘違いを犯すんだよな。ANAも全日本〜だから
気を引き締めて欲しいもんだ。

ＡＮＡもスタアラ系に身売りすれば面白のになー

俺は貧乏だけど

俺の知り合いの金持ちはあんまり飛行機乗らないみたい
新幹線のグリーン車に乗って寝ながら移動するのがいいらしい

まぁわざと煽る書き込みをしてみました。
釣られた方々どうもすみません。
思った通りの反応でしたね、真摯に受け止めます。
私はＪＡＬ系列の商事会社の社員です。
昔は日本航空社員からただの”商事”と呼ばれ、寄生虫扱いされて
嫌な思いもしました。
入社当時、子会社/関連会社からみると日本航空の正社員は
まさに貴族に見えました。
あまりにも給与格差があったので、我々関連会社からみると、
日航労組など反会社組合はあれだけの高給を貰っておきながら、
更にベースアップを要求する正に”赤い貴族”だと思います。
だから入社以来彼らの配るビラは受け取らず無視するように
しています。
愛憎半ばする日本航空ですが現在私は日本航空が購入する
物品の調達業務を受託しております。
少しでも安くなるよう無い知恵絞りこの難局を乗り切るために
微力を尽くしているつもりです。
日本航空及び200社以上ある子会社/関連会社社員５万数千名も
危機感を抱いています。
潰れるかも知れません、私も路頭に迷うかも知れません、いや迷うことになるでしょう。。
でも泥船が沈むその最後まであきらめずに付き合おうと思います。
お騒がせしました。

>>393
なんだジャルックチュの社員かよｗ

>>1
旅行行く金もねえ、、　てか休暇が・・・

コレが小泉格差社会なんだから　ファストクラスのチケットが売れるように富裕層取り込みにかかった方がいいんじゃ？

>>394
そそＪＡＬＵＸでつ。
ＮＨＫニュースで街中のインタビューでは、
仕方ないとか頑張ってほしいとか、悪い意見はなかったのだが、
ネットでの評判は”最悪”だな。
民主党政権に交代して国からの救済も期待できない。
昔山一証券が倒産したときも一部の人を除いてたいしたことなかったけど、
ＪＡＬの場合も誰も困らんだろうな。orz
特段技能も持ってないし失職したら、ヒッキーになって親の年金で
暮らそう。（爆）

退職者の年金で破綻。GMと一緒。しかしGMほど大きくもない

変わりに安くて良いサービスがあり
顧客に指示されるならそちらが生き残るのは当たり前

当然、投資かもそちらへ投資するだろうし

>>396
自公政権の後ろ盾が無くなったから、
こういう展開になったんだろ。
鳩山や小沢が｢支える｣と言ってくれたら潰れないよ。

親の知り合いがここのパイロットだけど半端ない給与額だそうです
各地に現地妻有りです神様懲らしめてやってください

>>398
変わりないジャン

＞「一人一人が会社のために何ができるか考えた」

給料を下げるべき
全日空と同じか少し低いぐらいでいいじゃないの。
時代は変わったのだ。

まずCAをスッチーに戻せ
話はそれからだ

つぶすべき

デルタから経営陣乗り込んでもらって
バカスカ首切りすればいいんだ。奴ら、自分たちは高給で当然というんだから
他社に移っても高待遇されるだろうよ。

ＣＡにデリヘルさせて赤字解消しろ
ＣＡにデリヘルさせて赤字解消しろ
ＣＡにデリヘルさせて赤字解消しろ

単独機による史上最悪の事故を起こして、
なおかつあやうく史上最悪の航空機事故まで起こしかけた会社がよく今まで残ったものだ

これはもうだめかもわからんねｗ

デルタが資本の補填してくれるようになったら
奴らの給与は下がる？？？

日航が駄目だなと思うのは、社員とＯＢったいがリスクをとらないのに、リターンだけ要求していることに尽きる

>>410
まるでニートだな

>>410
　歴代取締役は無罪ですかｗ

糸山もわめき散らす割に組合問題の解決とかには全然役に立たなかったわけだな

今までの殿様商売ザマァ・・・

糸山がでてくると
よけいに混乱するんだよ

市井がどんだけ不況かも読めずにお願い
まさに世間知らずw

日本航空及び日本航空インターナショナルの正社員の給料引き下げと
ＯＢの年金引き下げには関連会社勤務のオレも賛成。
彼らはまず、子会社への受託費削る前に自分たちの給料下げろよ！
といつも思っていた。
やっと対等な立場になれるかも？
倒産したら元も子もないが（爆）

JRも場合によっては日航のようなザマになっていたかもな。
国労潰して正解だったと思う

株主だが、株主優待とNWでためたマイルを使うとき以外に
JALを利用したことがない。

庶民がブルジョワの支援なんかできないよ…

「庶民のみなさん、私たちの裕福な老後のために、どんどん飛行機に乗ってください」
くらいの掛け声してたら同情する

若いCAが富裕層に”特別”サービスを実施したらいいんじゃね。

JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

以前、ＪＡＬのママさんＣＡどもが街頭で

「我々の人権を無視した給与条件の改善署名にご協力ください」って

マスコミ呼んで騒いでいたが
そいつらの育休前の月収が平均８０万！！
それ相当の給与保障を迫る署名だと、後で知って怒りがこみ上げた

こいつらの高給何とかせんかぎり、一円たりとも税金投入するなって強く思ってるよ

>>423
風説の流布もいい加減にw

>>414
ザマァじゃないよ
潰れるにしろ、デルタのケツなめるにしろどっちでも良いけど
融資した税金は戻ってない
安全の為に給与が下げられない
であるならば関係ないOBの年金は何故下げない
しかし潰れれば安全云々を心配する必要も無くなるな

AVの様なサービスをすればいいのに

今の時代、ナショナルフラッグが消滅なんて
別に珍しいことではないし、フツーの利用者にはどーでもいいこと。
スイスもベルギーも潰れてる。

>>425
だろ？

ほんとは、パイロット１億、ババスッチーが３０００万だぞこの会社

ちなみに若い工員は２００万以下

＞「JAL便利用して」客室乗務員らが街頭でPR


嫌だよ。
マジで怖いし。
俺は絶対にどんなことがあってもＡＮＡに乗るようにしている。

>>423
激しく同意。
　一度、民事再生法を申請して、会社の中身を整理整頓した方が良い。
自分がかって勤めていた建設会社は、民事再生法を申請したにも
かかわらず、裁判所が再建計画を認めてくれず、破産してしまったたが、
日本航空なら嫌でも再建を認めてくれるだろう。
　提携先のデルタ航空だって、一度民事再生法（チャタレーイレブン）を
申請した。
民事再生法申請しても、その後再建すれば無問題。

機長組合って大金もらって何でストするのか理解に苦しむ
普通ストってもらいが少ないからやるんだろ？

なんか、古賀が東国原に頭下げたの思い出した。

小さな違和感が積み重なって、今やビジネスクラスはＡＮＡをメインにしてる。

>431

>431
エラそうなこと言う割にはチャタレーｗ
これネタか？

チャタレー夫人ｗ

JALには自浄能力は無い。
6月の危機で緊急融資後、JALが改善計画書を出したが、会議参加者（国交省、金融機関）があきれた内容だったよね。
議事録に「経営者、社員共に現状認識に大きな問題があり、現状を正確にとらえているとは思えない」とはっきり書かれたぐらいでしょ。
そのあきれた改善策も社員とOBの反対で、全く実行でき無い状態でしょ。
５００億デルタ融資でも年内にはあと１０００億不足。エールフランスが数十億だしてもナンの役にも立たない。
借入金返済や社債返済額がまだまだ膨大にあるし、営業損益が毎年５００〜１０００億発生するし。
もうどうしようもない。
但し、現業部門は子会社として切り捨てられた挙句に、膨大なサービス残業と賃金カットの仕打ちで本社エリートと機上職員の犠牲になったのは本当に可哀想。

国内線はスカイマークで十分だろ

>>429
そんなヨタ話を単発で書き込むお前ってwww

航空業界のＧＭ。
マジでつぶれていいよ。
社員も態度でかいし。ＡＮＡ一個でいいんだよ。
ＡＮＡがクラスＪみたいなの導入すれば絶対ＡＮＡ乗るのに。

GMはもっとマシだけどｗ

ANAなんかしょぼい外資とかわらんよ
何を期待してるんだ
ばっかじゃね？

>>440
GMは必死だし愛国者はGM支持
JALに必死さは感じられないし労組以外支持してない
JALの良いところはお見合い席で見る制服姿だけ

お見合い席の奴は９９％下向いてるけどｗ

ニヤミスやらかしといて、機長が事情聴取からトンズラかましたのはJALだっけ？

>>440
普通席でもいいんだがあの煎餅シートはいただけない。
穴も天狗になりすぎてるからな。

>>443
原油高の前はデカいSUVやらトラックやら買う奴は買ってたもんなぁ。

ＣＡはＡＮＡのほうが愛想いいね　ＪＡＬは配膳係なのにお高くとまりすぎ　

その前にお前らの給料
年収300万以下にしろ

ＣＡの友達が以前勤務していた時に「ブランド時計」禁止令が出たって言ってたな
当時、ＣＡ同士が競ってブランド時計して、客から
「あんな高級時計ばかり身につけた人間からサービスされても気分が悪い」
というクレームが相次いだ結果
「機内では高級時計禁止」ってことになったみたい
とはいえ、いつしかまたその禁止令もお局が破れば、次第に元の状態に・・・

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

>>449
なぜ客がブランド時計を不快に感じたか、という本旨のところを理解してない対応だよね


食事を配るだけの人間に、何百万もするような時計が買えるような給料出してるんだこの会社。
↓
そんな経費の無駄遣いしないでコストカットして顧客サービス向上に向けろよ


なんだから、正しい対応はＣＡの給与カットをすることだよ

OBたちに私たちの血税が使われようとしております

>>449
>>451

ＣＡは派遣に入替え！が７労組（機長含む。）の共通意思と解してよろしいでしょうか

機長組合がスト起こして、客に怒鳴られるのは地上の派遣社員。

有楽町でいくらビラ配りしても、ＣＡの娘達がフライト先で
高給ブランドバカ買いしてたら説得力ないわな

アメリカで公的資金援助を要求しながらプライベートジェットで
公聴会に来るＣＥＯ達とまったく同じ精神構造だよね

西松社長は自分の給料減らす前にＣＡの給料何とかしろよw

整備士を専門子会社に強制転籍したように
CAには派遣及びアルバイト専門会社（JALビジネス）
強制転籍で良いんだよ

国会議員や官僚の子女が多かったからできなかっただけだろ

やってることは特急のグリーン車でカート押してくる娘と変わりないもんな
まあ地上か空中かというリスクの差は多少給料に反映していいと思うけど
質的にはグリーンアテンダントの給与が適正だと思うよ

彼女らは売り上げも成績に関係あるし、中にはホテルマン並に礼儀正しく
感じのよい子も沢山いるよ。ああいう娘達を見習って欲しい

パコパコ航空並みのサービスが付けば、みんな乗るだろ。

＞＞２０６亀井静香の悪行はJALまでにも及んでいたのか！国民のためにならんこいつだれが国会に送り込んだんだ。

未だに女子大生等の人気職業に客室乗務員は上位にランクインしてくる
その為に、就職浪人したり、地上職の契約社員になって毎年受験している女子も沢山いる
さらには、もっと悪条件の外資系に一旦入社して、中途採用枠狙ったり
この職業は一部の女子の間では、未だに憧れであり希望と化している
（宗教のようになっていて、ＣＡになることに人生をかけている）

だから、派遣に切り替えても応募者には困らない
今の給与水準を与えなければ、人員が集まらないならまだしも
この仕事はＣＡ崇拝者のおかげで、悪条件でも人は集まる

>>450
年収8000万円かよ？？？？？
アメリカなんか、パイロット給与は、
年収400万とかバスの運転手並みらしいぞ。
日本のパイロットがが年収8000万円とかが、
本当だとしたら、アメリカの航空業界は非常にコストがかかっていないことになるね。

スカイマークに譲渡して組合解散、全員給料1/10にすれば解決

高い給料貰ってパンフ配り。

ＪＡＬ最高！
あなた達も、６２歳に生まれ変わって、日航同期のパイロット夫と結婚してみなさいよ。
タイムマシン開発すればいいじゃない

毎週２回は飛行機使うが、ＪＡＬしか使ったことない

ＡＮＡはＣＡやカウンターサービス質が悪いと聞く

おごれる者は久しからず、って言葉があったな

>>465
数時間程度の国内移動なら眠っている間に到着するからサービスなんてどうでもいい

>>467
フライト中に機長にしているサービスを知ったら貴方驚くわ。

>>468
フライト中に機長がどんなサービスを受けているかなんて興味がない。
無事に客を輸送してくれればそれでいい。

>>469
アツクならないの、坊や。
１７００マソも頂くには
いろいろとご奉仕しなければならないのよ♪

>>470
1700マンという額はネタだと知っているが(現実は600マンくらいです)、
それにしても給料は機長からではなく乗客から頂いているんだが。。。

>>457
JRの普通電車のグリーンアテンダントもあんな安い給料でよく頑張ってると思うよ

給料は税金からいただいているのよ。
だから、仕方なく飛行機とばさないといけないの♪

ＧＭの上を行く企業が日本にあったんだな
ますますＡＮＡに利用者は流れるだろ

だいたい職種ごとに労組があって、
それぞれが別々にストするとか、考えられんだろ。

パイロットと整備関係の人は給料高くていいと個人的には思う。
CAは300-500万くらい（つうか一般職OLと同等）が妥当じゃね。700万、800万って、あんたｗ
何ヶ国語もペラペラとか、サービスが抜きん出てるごくわずかな人だったら、まぁあってもいいかなと思うけど。
この場に及んで給料下げるな年金減らすなって言い出すようじゃ、ますます客が離れるんじゃねぇの。

ＪＡＬ最高！
悔しかったら、あなた達も６２歳に生まれ変わって、
日航同期のパイロット夫と結婚してみなさいよ。
タイムマシン開発すればいいじゃない 。

>>472
契約社員だったっけな？
月収20万円ぐらいでしょ？
ボーナスとかあるのかね？

まずおまえらの高級とOBの高額年金を削れよ。
できんなら潰れろ。

ＣＡもただのお姉ちゃんじゃなくてＳＷＡＴ出身で暴漢くらい制圧できるとか
看護師や医師免許もってて客の医者探さなくても急病人に対応できるとか
そういう人なら給料高くても当然と思うけど。
逆に飲み物なんかセルフサービスにしてもいいくらい　トイレのとこに自販機置いてさ

キャビンアテンダントの仕事なんて、
勤務場所が機内なことを除けばただのレストラン店員。
大卒以上の学歴がある人間の仕事じゃない。

英語圏で大学に行っている人間に
「キャビンアテンダントになりたい？」って聞いてみな？
「なんで大学で自分が勉強していることを一切活かせない、
　他人に食事とワインを出すだけの仕事に就かなければいけないの？
　そんなことの為に高い学費を払って大学に行っていないよ」
って返事するから。

需要に供給を合わせられないとこうなる
供給を増やそうとするなら、需要を市場に合わせろよ！
なにこの「俺らは悪くない」的大名思考ｗ

>>481
「玉の輿」の意味を英語で伝えられれば納得すると思う

「お客様の中で、ＪＡＬ工作員のレスはございませんか？」

いや、社長はパイロットより給料安いのに大変だな。
街頭ビラ配りは組合のゴロツキ共にやらせろよ。連中得意だろ、そういうの。

>>483
アメリカなどは離婚率50％越えているし、そーいう期待は薄いかと。
あと、
「なんで食事を出すのに大学に行く必要があるの？
　そーいうのは学歴がない人の仕事でしょ？」
っー考えもある。

大卒は基本
「大学で学んだことを使い専門的な職業に就きたい」
という考え。あと女性も大学行くぐらいの人間だと
「対等な関係を好む発想」があるから玉の輿の発想を好まない場合も多い。

CA＝専門学校卒が行く所、という発想。

>>483
エリートぱいろっとでも
竿が貝を欲しがるのが悪いのよ。
悔しかったら女に生まれ変わりなさいよ。

こいつらの高給は続き、航空券の値段は下がらない。

本気なら、航空券の価格を激烈に下げてみろ。

そしたら首切りだの減給だのやらざるをえないからな。


だからビラ配りは、ただのパフォーマンス。

あと欧米は「自分より恵まれない人の仕事を取らない」という意識もあるしね。
大卒の人が高卒や短大卒の人ができる仕事奪ってると軽蔑される。
高度な教育受けた人はそういう人を雇うようなビジネスを自分で起こすくらいのこと期待される。
それをやってないのはたとえ夫が金持ちでも怠け者と言われる。
だから欧米はセレブのマダムでも皆何らかのキャリア持ってるよね
そもそも自分自身の世界がなく夫の財布を当てにするだけの女性はエリート男性は選ばない

英会話ができてマナーを備えている
綺麗な奥さんをパーティーに連れて行くのがステイタスと
考える需要があるんだから、供給は絶えないよ。

そのコストを乗客に転化しないで欲しいよね
玉の輿の恩恵があるんだから給料なんて安くて十分じゃん。
そういう目的で目指す女が絶えないんだったらむしろ安い給料で買い叩くのが企業の合理的な判断

俺が職場で会社人として人間として尊敬する上司が数年前こんなことを言っていた。

「この２１世紀になってもいまだに客室乗務員と遊びたいと思うなんて素人の考えだ。パイロットと関係をもってこそ玄人」

当時は意味はよくわからなかったけど
２ちゃんねるやニコ動を見ているうちになんとなく意味がわかってきた。

俺は「航空機マニアの趣味の話かな？」と勘違いしていた。

上司の性別と「関係」についてkwsk

日本のＣＡも高卒、短大卒多いよな

業績が良いときに、色々努力しない企業には投資したくないって
バフェットが言ってた、俺もそう思う

アメリカやヨーロッパのエアラインは
おばちゃんみたいの多いぞ、契約社員の。
あれでいいじゃん。

PILOTの退職金が２億、３億もらって、老後の企業年金で月７０万だしな
悠々とタワーマンションの４０階以上に住んでるんろ

大卒なのにまだ
「他人に養ってもらおう」っー発想が消えないのは
グロテスク。

日本の教育が悪いせいかとも思うが
アジア圏全域に「大卒でも玉の輿狙い」思想はあるね。
儒教の影響かな。

簡単じゃないか
OBが溜め込んだ資金をJALに補填すれば良い
足りないなら金融屋から借りて来い

「おばちゃん達、どうして自分で稼がないの？乞食なの」

>>493
上司は男性。
仕事のイロハをバカな俺に叩き込んでくれた師匠といったところ。
上司の家族とも面識あり。公私で色々と面倒を見てくれる。

最近、JAL関係のスレをビジ板でひんぱんに見るようになって
すっかり忘れていた記憶が突然戻ってきた。

給料減らすことに反対して、利用してくれとパンフレット配りのパフォーマンスねぇ。
誰が見ても虫がよすぎるだろうよ。
そんなことだからますます客が離れる。
業績大赤字なら社員の待遇を下げるのは当たり前なんだ。
甘えもいい加減に汁。

社長は自分の作った会社に発注して、丸投げして儲けてるんだろう。
給料安くても大儲けしてるだろう。

正直ANAも気に入らんがJALよりはまだ使う気になる

ＣＡが海外で買い集めたブランド品のネットオークションやればいいのに。
全員に拠出させてさ。結構な売り上げになるだろ

女子アナだって似たようなものじゃん。
あっちのほうが給料高いけど

何か違うんだよなあ

税金投入するんでなければ会社が判断して高給払うのは構わんよ
つぶれそうになってから救いを求める前にコスト感覚持てということ

パイロットの給料は高くていいよ。飛行機乗ると最後は
パイロット頼みだから。
最後はパイロットにかかってる。

JALよりANAの方が地上職を含めて態度悪いと思うけどなぁ

飛行機自体が経費がかさむ。満席になっても収益にならんとゆう自体を放置してきた国の責任は重い、これ以上は単独経営は無理なので外資に助けてもらうんだね

ＪＡＬはわからんがＡＮＡの対応は悪くない。ＣＡも
愛想いいし。日本の航空会社乗ると安らぐ

ロス行くとき１回だけＪＡＬ利用したが，それ以外はＡＮＡを使っている。
なんだろう。ＡＮＡの方がいい。

以前、ＣＡ達の入国審査（税関）で、
規定を大幅に超える荷物と購入金額（現地でブランドショッピングしまくりの結果）
が問題になって、報道されていたような気がする
誰か覚えている人いませんか？

会社の金で海外行って、滞在して、高給もらって、遊びまくって…
飛行機に乗るたびに、この人たちの給与を適正価格にしたら
この運賃っていくらになるんだろうって真剣に思った

税金泥棒が何を言ってるんだ！
まずは自分達の給料を赤字会社なら赤字会社にふさわしい水準にしてから
たのめやボケ！

これはもうダメだろ

>>490

英会話できるCAなんてほとんど見た事ないんだが…。
逆に通訳頼まれた事は何度かあるけど…。

>>514
今現在でも東京札幌便の採算ラインが3000円程度だったかな

>378
私は、JGCとSFCのダブルホルダーです。お言葉ですが、JL国際線にも乗っていますが、あなたのような見下した発言をされる会社は
嫌いですね。丁度今月からJGCのカード使うのを止めたところです。Visaのつもりで入会したら
国内はDCなんですね。DCだとVISAの請求と一本化されていなくて、月に2回請求書が送られて来る。
しかも、支払日異なるので、請求書の管理が2回になってなんのためにカード持っているのかわからない。

ダブル・マイレージの加入店舗もSFCと比較すると圧倒的に少ないので、買い物から獲得できるマイレージも
SFCと比べると非常に少ない。そのうえ、ボーナスポイントもケチですね。

517さん、私も同じ経験。パリのホテルがニッコードパリの時代、
和食レストラン弁慶で食事していたら、EF使って遊びに来ているCAが
NRT行きの便が満席で乗れないし、ニッコードパリも満室なので、どこか
ホテルを探してくれと通訳を頼まれたことがありました。

>>520

まあ、客室乗務員が通訳頼んでくるぐらいだったら笑い話だけどさ、
日系の航空会社の国際線パイロットの英語力を知ったら笑い事じゃすまなくなるよw

UAに乗って地上滞在時にオーディオCH9を聴いてて、JALやANAのパイロットが
管制官の指示をきちんと理解出来てないときが結構あるのを知って以来、
国際線で日系の会社を使うのは出来るだけ止めるようにしてます。
滑走路に向かう途中、停止指示がでてるのに理解できなくて管制官が怒鳴ってたりとかねw

こんなのが「安全な運航」を錦の御旗に掲げて高給もらってるんだね。

日本の管制官も酷いもんだけどね。UAのパイロットがぶち切れそうになってた事があったw

>>520
外資日資問わず、外人とコンタクトとる部門で働いてるOLのほうが語学的には上じゃね。
帰国子女のCAは別として。
それくらい喋れるんであれば、CAなんて初めから就職先として目にないかもな。
でも給料はCAのほうがずっと上なんだろうな…なんか解せない。

>>519
違います。
JALの加盟店とDC-VISAの加盟店があるのです。

パイロットの給料が8千万とか１億とか
退職金が２億とか３億とか

南京大虐殺のような増加だなおまいらwww

>>524
どこかの一部上場会社は、
役員報酬が年間数億円から10億円を超えているというからな。
あれも、大げさに考えれば社長は15億円で、
その他の役員は5000万円未満でも成立するだろうね？？

>>509
整備士の腕のほうが大事だぜ

確かにＣＡは給料貰い過ぎだと思う
風俗嬢とＣＡ、どちらが給料に見合った仕事をしてるかと聞けば
世間の成人男性のほとんどが風俗嬢と答えるだろう

友人がＣＡだけど、ＣＡの大半は玉の輿退職を狙っていて
（理由は、入社してすぐにくだらない仕事だと悟るけど給与良いから辞める理由が無い）
一人でも芸能人、スポーツ選手、エリートリーマンから名刺もらったら
その情報は瞬く間にＣＡネットワークで広まって、合コンメンバー選抜会が行われるんだって
ＣＡが凄い仕事だとは全く思わないけど、何だかんだいってモテるから
今の仕事は美味しい仕事だって言ってた
ただ、寿退職する場合は、結婚相手の情報がＣＡネットワークで瞬時に伝わるから
プライド高い人ほど、相手選びに苦悩するみたい

よく行く馴染みの店にＣＡの女の子達が常連で来てるけど
毎日のように合コン行ってるね　あっちが本業なんだろうね

ＣＡイラネ
削減してコスト落とせば？

だからと言って知性も品もない風俗が良いとは限らんがな
何処の世界にもトップは要るから

>>527
うむ。　お世話になり方が違う

客室乗務員に必要なのってどちらかといえば
「多少曲がったドアをねじ開ける」とか
「着衣水泳で長時間浮いていられる」といった豪腕系の能力で
男性のほうが向いていると思うのだが気のせいか

テロや暴漢対策に戦闘訓練やるべき

CAなんてバイトで十分。

派遣とか契約社員がCA！
うへへへぇ

>>528
本当にもてるのか？
若い人も含めてあの風貌で
どうにも信じがたいなあ

二昔くらいまでで終わってるんじゃね？日本のCA

>>533
それが、男は屈強な軍隊実戦経験者でも
予期せぬ場面で血を見ると、パニック起こすらしい

確かに男は弱いよねぇ

だめになってからお客さんに泣きつくんじゃなくて
そうならないようにお客さんに喜ばれるサービスをしていくものなんだよ。
今さらやってもって感じだし、これで経営上向きにならないでしょ。
そもそも用がない路線が多いんじゃさ。

医者婚が多いんだよ

クラスJって+1,000円でおばちゃんが妙に気を遣ってくれるから
熟専にはたまらないが、そもそもの運賃が高いから乗らない。

>>537
そう、今の時代ＣＡなんてもてないよ。

ま、こうなったのも自業自得。
時代を見る目がなかったつーこった。

今みんながけなしてるブランド狂いのアラフォーだって、昔はああいうのがいい女だったんだよ。
給料がどうあれ、高級ブランドで身を固めて超一流のフレンチとかワイン沢山知ってて、っていうのが
「いい女」だった時代がある。スッチー信仰はその名残だよね
実際メンテナンスに金かかってプライド高いだけで最悪。
ダンナに浮気されてる元スッチーも多いよ

エアシステムと経営統合した直後は、ものすごい高額配当だったけど
今は違うの？

>>521
某総合商社に居たとき、英語のできる社員が少ないのに驚いた。
当然、その部署は海外取引部門です。
後に、分かったが海外メーカー担当者が日本語で対応していた。
だから、なめられているのに。

>>546
英語の能力なんてその程度の価値しかない
わからないアホが英会話学校に自腹で行ってる

>>547
韓国人が滅茶苦茶な英語でも
米国相手に取引している

>>548
日本人はびっくりするほど黙るからなｗ

だってＣＡの使う英語なんて、原稿読みながらの機内アナウンス朗読と
少数派外国人客の食事配りくらいでしょ　上達するわけがない
朗読すら覚束ないレベルのＣＡもよく遭遇する
成田空港の土産物屋のおっちゃんおばちゃんのほうが達者だよ

>>525
頭悪すぎな文章だから
もうすこし日本語として成立させてくれ

あの馬鹿高い料金はJALのOBへの年金に消えてます。

アメリカのビッグスリーと同じだな。
倒産させとけや。今のうちに。

身内がJALに就職してから、人間性が酷くなった。
人を見下すようになった人間になるというか。
大学時代の友人も全員離れ、結婚式も完全に嫌われものの結婚式状態。
私もあまりの酷さに縁を切った。もう二度と会う気にならない。

ほんとうにゴミみたいな人間に成り下がった。
JALはなくなるみたいだけど、もうあのゴミの身内とも縁が切れているので
関係ない。

倒産か給料1/2にしろ。

PRされても、なんでJALに乗らないといけないのかさっぱり判らん。
で、JALを利用すると他社に比べて何か良い事あるわけ？

>>555　日本航空ＯＢ・日本ユ偽フ・コケコッコー省の天下りに良いことがありますｗ

J('A`)L

>>553
やあ、久しぶり！俺のコト呼んだ？

いまだに子会社に親会社の株主優待券使えないってなめてるね。
不採算路線だろうからわからなくもないと思っていたけど。
JALで飛んでる所はANAもとんでるんだから、のらないよね。
そうやってマイルはANAになって去年ブロンズになった。
そういうところが使わなくなるところだよ。

>>550
成田の店のスタッフも殆どしゃべれないのばかりだけどね
何処の店のこと言ってるのかしらんが

ほらほらJALさん　また2chで愚痴愚痴叩かれてますよー

204 ：闇の声：2009/09/13(日) 08:47:33 ID:YBmDiJjg
自分が国交相なら、今回のＪＡＬ提携は認めない
むしろ、潰してしまっても構わない
そうしなければ、ＪＡＬを巡る癒着の構造は明らかにならないし、それこそ
組織・信濃町・自民党のスクラムに怪しげな資本家連中が加わり、その上に
役人や海保、警察があぐらを？いている構造を国民の前に示せない
同じ事がＪＡＳＲＡＣにも言える
ＪＡＬが本当に経営革新をしたいなら、各地に持っている関係会社や社員の一等地にある
社宅や寮を売却して賃借すればよい
ＣＡは全て派遣社員に切り替え、それに文句を言うなら一旦全員解雇して再雇用の条件を
厳しくすればよい
管理職は管理職手当を返上し、グリーン車とタクシー利用を一切禁止するなど
世間一般並みにして、その上でどうでしょうかと政府にお伺いを立てるのが筋だ
事務は一切を外注化して、余剰人員は全員解雇すればよい
ある経営コンサルが言うには、ＪＡＬの本社要員は現状の１０％で充分であり
そうなるとあれだけのビルも要らなくなる
制服も高すぎるそうで、現行のデザイナーブランドではなく、エコ衣料に切り替えて
コストも１／３にする・・・
不採算路線を全て止めて、関連会社で採算の取れる会社は売却する
株主優待も控えるとか、とにかく良い顔を利用者に向けなければダメだ
今のＪＡＬは官僚や政治家や信濃町に組織大事なので、結果的に提携したって
どの道すぐに呆れられて破綻する
なら、今破綻させてしまって、その分の損失額をどうするか決めれば良い
思い切った経営改革とは、潰すべきは潰す事だ

>>561
ごめんごめん、忙しくて。
っつーか、正論にどう反論すれば良いのかorz。
うなずくしかないじゃん。
社内はもう何を書かれても、報道されても驚かないよ。

>>556
日本ユニセフとは何の繋がりが？

>>560
ドラマみたいな達人の英語話されてもわからん。
平易な単語でいいよ。

>>564
>日本ユニセフとは何の繋がりが？

ttp://www.jal.com/ja/ima/torikumi_20/
>国際線自社運航便で展開する機内募金。
>JAL全機にユニセフのロゴを表示
>財団法人　日本ユニセフ協会　菊川穣氏

日本ユ偽フの正体は知ってるだろうから説明は省略するが
まあ、そういうことだ。

ちなみに同じワンワールドのCXは
本家ユニセフの機内募金をやってます。

>>566
564の代わりにお答えします。
日本ユニセフ協会の専務理事はＪＡＬのＯＢ。

追伸
専務理事の息子はＪＡＬグループ社員。
評判悪し。

どうしよう、身内を売っちゃった（爆）

J('A`)L

ｶｰﾁｬﾝの多いスレだな。
シルバーウィークには格安航空会社で帰るから、安心汁

「俺等の年金や給料のためにな」
って話ですね。

いざ利用しようとすると
「ストするよ俺等の給料と年金のためにな」
って足止めを食らう。

もう、数年前の話だがとあるツアーで沖縄に行ったのよ
そこのツアー会社はANA大好きで基本ANAなのね

そしたら、帰る予定の日に台風直撃喰らったのよ
途中まで「こりゃもう一泊になるかねぇ」なんて感じの雰囲気だったんだが
結局ANAはその日のウチに飛んでくれて、チケットも上手いこと
ツアー会社が押さえてくれたから予定の時間よりは遅くなったけど無事
その日のウチに帰ってこれて余計な出費も無かったんだよね

んで、後で知ったんだけど知り合いも偶然ほぼ同じ様な日程で沖縄に
行ってて、(当然)同じ様に台風喰らったんだが、そっちはJALだったんだよ
そしたら、JALの方は当日空港でずっと待ってたのに結局飛ばず、
一泊することになった揚げ句次の日は飛んでてもなかなか乗れず
帰って来るのに凄く疲れた、と

それ聞いてからANAとJAL有ったら、確実にANAしか乗らなくなったよ

あと、羽田発のリムジンバスもANA→JALの順で廻るからJALだとピザデブの
隣とか補助席とかになる確率高いしね

>>559
ANAは子会社でも株主優待券使えるの？
使えるんだったら、JALはほんととだめだな。

>>573
有名な話だよなぁ〜よくある例が千歳

ANAだと天候チェック、遅延も出発も客に連絡はやく社員が動くのがはやい
JALはトロイ　客に連絡なし　最悪の場合泊まり
会社の先輩に教えてもらったらその通りだったJAL不便なのにのらねーよ

JALはJASとの合併直後あたりひどかったなあ。
JASのカウンターもJALに看板だけ変わってるんだけど、まだシステムが入ってなくてチェックイン出来ないとか。

まず自分のとこの給料と年金減らしてからだな
給与カットしたとは言ってるが、チラシ配りしてる社員だって
その辺歩いてるサラリーマンよりまだ高い給料貰ってる
やることの順番が違う

サービス悪いなら
潰れるしかないね

サービスいらんから、食べ物とか半セルフで良いよ
若しくは希望者だけ
価格落としてくれ
正規料金たけーよ

国内線の機材がボロすぎる
JALの767とANAの767なら座席とかANAの方が良いね
金が無くてシートも替えられないんだろうけど

長野なんて、リニアの30000倍くらい浮上して1.5倍くらい速い高速交通機関が
あるのに廃線寸前なんだよな。
本数少なすぎで使い物にならないというのもあるが。

減便で利用者の利便性を奪っておいて、何が乗ってくれだ。
図々しいにも程がある。

↑当たりだな、利便性がないがな、又、有楽町でビラ撒いてどれぐらい
効果出た、ビラもらった、からて、ローマ・パリに行く人いるかな、？・・・
企業年金が、足を引ッぱつているがな、元、日○航空だからて、普通だがな、
俺は、元は、武士の出だぞ、古いがな、・・・

ちらしくばってる暇あったら、飛行機磨け、整備しないと
おちるよろし

新幹線なら1分前についても乗れるが飛行機はそうはゆかないのと、
検査されるし、乗り継ぎの回数が多くなるのが欠点。

>>583
何お前超キモいんだけどどうした？

>>583
昼間から呑んでいるのかｗ

職を失ったアル中だな

落ちないで飛べばいいだけなんだよなあ。不景気だし。

さっき帰省のために格安国内会社に乗って、
海外旅行でも自腹ではエコノミーしか乗れない身分だが、
飛行機なんてまともに動けばいいじゃん。

いくらFクラスといっても、そこそこのネカフェと変わらないような
居住空間だし。ただの待合室だから。

アナウンスの上手い人いる。名前は確か「シ」がつくような
またJAL乗りたいな

パンフレットを見て、そうだ、JALに乗ろう！なんて思う人はほとんどいないだろ。
「全路線今年度は正規料金から30％offにします」とでも書かれてるの？
でも、そういう告知ならHPにでも記載するだけで、報道されるだろうし、
口コミで広がるだろうし。

パンフレットを刷るお金がまた無駄遣いだと思うのだけど。

長いことシンボルだった、鶴のマークをやめちゃったから
こんなふうに会社がダメになっちゃってるんだよ。・・・たぶん。

>>592
ありゃ創価のシンボルといっしょだからやめたとか

赤丸に棲む鶴のしるしを復活すれば
これすなわち再び会社も羽ばたかんとするなり

何割かはさすがに削っていいんじゃないか？
パイロット以外の給料とボーナス、福利厚生、企業年金

それでも、十分優秀な人が集まると思う。
それほどたいそうなスキルを望んでいないだろ。

撤退する神戸じゃ市の職員が「出張を新幹線から航空に換えてください」って
営業しててくれたそうだね
地元紙にゃ普通に載ってたと
ソースエアライン板
市長選以来兵庫に帰ってきた田中康夫先生知ってんのかね
選挙区違うけど

そりゃ地方便で使ってる飛行機があんなしょぼいプロペラ機じゃなあ・・・
うちの親が「あんなにゆれるとは思わなかった」とぼやいてたし・・。

と、たまたまＪＡＬ機だったとはいえ・・あの悪名高きボンｒｙ

お前ら知ってるか？
JAL社員の一親等は90%オフ 二親等は50%オフで旅客機に乗れるんだぜ…
勿論会社負担でな…
経営危機なのに随分と社員に優しい会社だよなw

あの髪型気持ち悪いんだって
化粧濃いし、目がつり上がって宇宙人みたいなんだよ
スチュワーデスさん
鏡見てよ

>599
仕事で化粧しているのだから、文句、苦情の類はJAL若しくは国交省に伝えたほうがいい。

最期はどーんとゆこうやｗ

JALビルで公務員気取りで涼しい顔しといて
なにいってんの

アクアラインも安くなったことだし、天王洲の豪華本社ビル売っぱらって、
木更津の空きビルにでも引っ越してからあーだこーだ言えっつうのww

社長！　今日も電車で通勤して、社食でブタ飯食って、一日ウンコ製造しててね！
俺達はハイヤーで通勤すっから！ｗ　経営状態悪いのは経営陣の責任！
俺達は、まじめに毎日決められたことやってるからさぁ、当然の権利は維持するよｗ

あ、そうそう、シルバーウィーク終ったから、空席使って家族はタダ旅行に行くけど
見かけの搭乗率アップに貢献できるから、とってもいい事だよネ★

もう、手遅れ！

清算だな

>>604
社長は演技してるだけ。会社に着いたらベンツのｓを運転手つきで乗ってんだろう。

さっさと潰そう
それが一番

２年前まで
私はＪＡＬで四国へ帰省していた

今は高速バスを利用　値段が安い　乗換がない
飛行機に乗る予定はありません。

もうどうにもならんが、友達が客室乗務員やってるからかわいそうだな。
久しぶりにかわいがってやるか。

二酸化炭素　排ガス　２５％削減のため

飛行機を乗るのを止めるのも　日本のため　地球の為に良いのではありませんか。

高給取りのスッチーが薄給のサラリーマンたちに媚を売って乗ってもらおうってかｗ

マスゴミが、旅行＝韓国とうるさいから
出かける気力も無くなった。

税金をジャブジャブ使ってこの有様。
まず経営陣を全て入れ替えないどダメでしょ。

どんだけ公的資金を注入して貰えば気が済むんだよ。
604みたいなバカ社員がいると大変だよな
自分らの立場わかってる？

まずおまえらが変われ

>>613
経営陣入れ替えの時期は過ぎた。入れ替えても変わらないし。潰すしかない。

死ぬ死ぬ詐欺と同じ匂いがするのだがｗ
高給取りに助けてくれって言われても助ける馬鹿はいないよ

「困っているからお金下さい」と言われてもねぇ
民間企業は市場からの淘汰を覚悟しているはずだし
潰してから再生するってのはいい案だね

散々チャンスは有ったのに

ここは経営陣だけ悪いわけではないと思う。社員全員だろ。

労働組合が同情引く為のアリバイ作り
こんな事態になってから会社の宣伝してもなあ
不採算路線を切れ

ひとつの企業に公金いれ続けて、どこかの町が財政破綻になるとか今の時代、ありうる話だろ〜？

今度スチュワーデスのドラマ作ったら
ビラ配りに給料激減、リストラの危機、世間からの冷たい視線みたいな
ないようにしないと嘘だな

組合ともども心中すれば？




こんなビラで大成功お客様が戻りました♪

なるわけないだろｗ社会をなめてる

客室乗務員の平均年収は　655万6,600円

http://www.ca-smile.com/tinyd7+index.id+6.htm



年収５００万くらいに下げれば？ほとんど２０〜３０代なんだし

殿様商売辞めたら考えてやるよ

>>596
業務中の公務員まで狩り出すのはやりすぎっっｗ
って、それ神戸就航３社全部のためだよな

フライト中に客室公務員が国内法で違法になるサービスをすれば客戻るんじゃね？
ソウル往復名目なら違法にならんだろ

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

潰したほうがいい　

労組強すぎるだろｗｗｗ

こりゃ会社潰れるわ


実務労働時間は週３．５日
http://www.jal.com/ja/saiyo/people/cabin/tsutimoto.html

２０〜３０代平均年収は655万6,600円　厚生労働省の発表　
http://www.ca-smile.com/tinyd8+index.id+8.htm

すばらしすぎる福利厚生
http://www.jgsgroup.co.jp/recruit/benefit.html

コッソリこんな事やってやがるしな。（大手マスコミは一切報道せず）

国交省、成田・関空の発着枠管理を緩和−運休・減便など容易に
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41254

これは、「一定期間内に発着枠を80％以上使用しなかった場合
翌年にその時間帯で発着する権利を失う」という規制を停止するというもの。

なぜ停止するかと言うと
「景気後退と新型インフルエンザにより需要が低迷する航空業界を支援するため」

つまり、新型インフルエンザを口実にして、いくら減便してもＪＡＬ・ＡＮＡが所有する路線を
他の航空会社に譲らなくて済むように国交省が便宜を図ってる。


減便したように見せかけて、実は他社を儲けさせないために翌年以降の権利を手放していないというズルさ。

CEOの座右の銘
天網恢恢疎にして漏らさず

食堂で良く見かけますし、一般社員とも親しく話しているのをJALビル勤務者
は皆知っています。
グループ危急存亡の時、CEOあなたに私の人生預けます。

>>633
おまえ社内端末からアクセスして大丈夫か？

これでてんぞ？　↓

jalpx.mobile-p.jp

当分JALは利用しない。
税金投入して高待遇を維持するかもしれないから。

ANAばっかしだな、自分
マイルたまりっぱなし

祭りか？

>>633
社長さんはバスで通勤して社員食堂で食事を取っていらっしゃるらしいですね。どこかの会社は社長が10億円以上もらっているのにJALの社長は薄給でがんばっているね。

>>633
＞素晴らしすぎる福利厚生

経営危機に陥った会社とは思えない充実ぶりだなｗ
呆れて屁がでた。

>>634
心配ありが�d。
わざと節穴にしてるんだよん♪
確かにフィルタリング掛けられているかもしれんが、
それだけ、俺もマジで職務に微力を傾注する気だからね。
ここに書かれている批判は真摯に受け止めているよ。

>>640
ちゃんと仕事しろよ
まずあんたからクビだ

>>641
はいはい（苦笑）
クビ洗って待ってるよ。

昔からの株を売らずにずっともって応援してくれてる株主さんとか見てるかもしれないんだから、子供みたいなことやめなさい

今もニュースでやってたけど･･･
「小ばかにしている」て昔の映像放送してたわｗ

空港にプレハブ移転すれば不動産賃貸料減るんじゃね？

おまえ等が搭乗して正規運賃払わねぇと
ウリ達が只で乗れないんだよ
１万円以下の弁当なんか提供されても喰えるかアホ
もうすぐ退職で月５０マソだもんね
現役陸上待機で日８マソやめられねえ
人員整理なんかしたら落とすぞゴルァ片桐忘れたか
（７労組）

早く>>640がクビになりますように

スッチーがヌードのカレンダーでもだせば回復するよ

>>608
バスはずっと乗ってるからしんどい。飛行機は楽。
飛行機は手続きめんどいけどな・・

anaしか乗らない
安いしサービスいいし事故も少ないし他を選ぶ意味がない

>>649
事故の数はそんなに変わらない。

また社員が逆噴射で死んじゃってんのかよｗ

まったく墜落が好きな会社だな･･･　

>>650
違うのは死者の数だけ

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？
笑わせんじゃねえ！　ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！

＞＞１９８５年３月１７日。イランの首都・テヘラン。
イラン・イラク戦争が勃発。邦人がテヘランに取り残された。

ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった！！）は、労組が「安全が保証されない」とフライトを拒否。政府要請を無視した。
当時の日本政府は邦人救出の手段を失った。

パイロットの年収８０００万円の母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。
あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・

と、そのときだった。１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。

トルコ航空機だった。

歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」

日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。

後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

この感動物語はＮＨＫ，ＴＢＳ，フジと何度も取り上げられている。
これが国民に愛される真の「フラッグシップキャリア」の姿である！

トルコ航空バンザイ！
http://www1.plala.or.jp/kuririn/turkey1.html

>>649
anaも事故は多いだろ
それでも俺もanaしか乗らんが

anaもJALもボッタクリ。

一回破産させたほうがいいだろ。社員も組合もＯＢもセンセイ達も黙らせるから。

俺的には123便の事故処理の顛末からこの会社不要だと思ってたし。

運輸行政の失策のツケを払わされたのはかわいそうだったが、すでに遅い。

整備の給与はもっとあげるべき
パイロット半分でよし
税金使うな
外資エアラインにもっと進出してきてほしい
競合が少なすぎる。ＪＡＬＡＮＡ寡占状態が悪の中枢

>>657=売国奴

>>655
中国の航空会社のほうがボッタクリだと思うよ。

なにはともあれ、外資に乗っ取られるのは避けた方がいい。
日本にとって重要な交通機関なので

デルタAA争奪戦とか言ってたけどもう遠い昔の話だな

まだまだ航空運賃は下がる。


「リストラされたら空の安全を保証しかねる。」（７労組）
「片桐機長、何するんですか！やめてください。」（回収されたボイスレコーダ）
「お見事。」（墜落後、泣き止んだ機長が副操縦士に対して）
「若者は努力が足りない。事故責任。」（月５０マソ粘菌ＯＢ）
「空席を埋めて搭乗率に寄与している。」（終身パス親族一堂）

この前秋葉で、飛行機の整備している人がテスター買ってたよ
1980円のテスター。もっとお金あげろよ

>>653
そんな事があったな。
やっぱり、JALは潰した方がいい。
250人の同胞を見殺しにし、会社が潰れそうになっても、親方日の丸気分で己の既得権益保護を
声高に要求するダニども。
こういう奴らを救うために、国民の貴重な税金をつぎ込むなんて絶対に許せん。
日本人は、この時のトルコ人に対する恩義と、JALに対する恨みを決して忘れてはならんな。

ビラを配られる人の１０倍以上の給料を貰う人が同情すると思うのかと。
一般国民をバカにしてんじゃねえよ

>>664
トルコ厨乙。
まぁトルコ風呂でも逝け。
俺は関連社員なので親方鶴丸だよｗｗｗ。
今日はＪＡＬのＯＢに箱根の別荘に招待されてＢＢＱ♪
日頃の不安なニュースに苛まされていただけにホットする一日だったよ。
（釣りではなくまじ）

いいから早く転職活動してください。
近くに銀座があるから。

>>667
ご忠告、ありが�d。
沈み行く泥舟に最後迄しがみ付くことにするよ。

>>653
そんな古い話題出さなくてもイラク自衛隊活動の輸送拒否でもいいだろｗ
自衛隊員は政府専用機で移動したんだっけ？

なーにがナショナルフラッグだかｗｗｗ　都合の悪いときは輸送反対ってどんな商売してんだかｗ

GMもこんな事やってたなぁ
同じにならなきゃいいけど

新規開店のカラオケボックスかよ

↑新規開店の貸し金屋か、有楽町には、外国の航空会社が、多いな、
だが、チラシで、ローマとかパリに行く人いないぞ、
労組強いのも何だな、潰して、新日の丸航空で、はどうかな、

>>653
いい話をありがとう。
JAL,ANAともにCAは馬鹿増えすぎでうんざりしてるんだが、
今後JALは使わないようにするよ。
つぎのバケーションはトルコだな。

まあ今を乗り切っても後が続かずに死ぬんだろうからさあ
死ぬならはやくしんでよね

とりあえずなめろ

毎年北海道に帰省するときはJAL使ってるよ
一番安いしね
往復航空券とホテル1泊、実家1泊、レンタカー乗り放題（ガソリンは別）で2泊3日
これで1人25000円だもの
帰りプレミアムシートが余ってたら「ありがとう」の意味もこめて1000円払って変えてる

>>1
現場を通りかかったけど、JAL関係者は清々しく幸せそうな顔をしてました。
営業スマイルだったんだろうけど。
悲壮感は全くなかったですね。

>>677
大阪府の職員とかぶる
ごねればなんとかなると思ってるんだろ

中坊の頃１人でアメリカに行った時にJALのめっちゃ綺麗な客室乗務員にコックピットに連れていってもらったのはいい想い出だ。

これからもJAL使うよ。

JALのバカ女,たちんぼ売春婦と一緒のメンタリティのくせに。
さっさとつぶれて吉原のソープに沈めば？

ケツふりコスプレ女wwwww社員とフリーセックスしまくって
性病でさっさと死ねw

嫉妬すんなよババア

>>679
ありが�d。
もう操縦席には入れないけど、これからも応援宜しくお願いします。
末端の社員としてはこれを機に膿を出し切って欲しいものです。
その余波が自分に及んでも（失職しても）恨み言は言いません。

キモい人情論じみた擁護はなんなんだよwww

>>376 限りなく三角

>>679
その時代は本当に綺麗な人がいた
いいところに嫁に行ったのもいれば
会社と高給にしがみついて批判の対象になっているのと

人生色々だな

今日JALで上海、
ターミナル１なのが嫌だ・・・

元々サービス悪かったしな
お高くとまりやがっていいザマだわｗ

社長みずからビラ配りとか
どんだけ非効率なんだよ

CAを妬むなんてオマエらどんだけ貧しいねん。
国内線だと1日3便も4便も乗って、2泊3日の地方泊りだ。
土日も関係ないし、基本的に地味で淋しい生活だと思うけど。
知り合うきっかけさえあれば、結構すぐ落とせるかもねw

問題はCAじゃなくてJAL全体だろｗ

赤い羽根募金には時期が早すぎないか？

知り合いのCA、JALの機内販売No1ｗ

新幹線の車内販売のお姉さんの給料とJALの客室乗務員の
給料を比較したらどうか。室内の掃除とかもっと仕事を
増やして給料をさげて合理化しろ。ステイ先で一流ホテルに
泊まるなよな。
国民の税金を投入して会社を救済するのならもっと人件費とか
リストラをしなければコンセンサスは得られないと思う。

主な航空会社の客室乗務員の平均年収

* ＪＡＬ（日本航空）　676万円
* ＡＮＡ（全日空）　　463万円
* スカイマーク　　　 314万円

平成20年3月現在。各社有価証券報告書より

なんでこんなこと平日にやるだけの余剰要員がいるの？
新人研修？

真っ先に日本人を見捨てる航空会社なんかいらねぇ。

ファースト利用者しか客じゃない
って体質会社

潔く潰れろ

労災悪用して詐欺で訴えられたの、ＪＡＬのばばあだっけ

JALのスッチーは美人なんだかなんだか変にとがってて見ていて癒されない。
あの美しさや親切っぽいサービスは客のためでなく輝く自分のためなのではなかろうか。
アメリカンやノースやエアカナダのちょっと丸めのおばちゃんスッチーの方が
俺は好きだ。癒される。

客室乗務員になる女って頭悪すぎ。
宇宙線浴びて卵子がボロボロで子供作れなくなるぞ。

おいおい、気が付けば事実上の倒産しとるがな
なんだよこれ

前原国交相、日本航空が海外金融機関などから取引停止を通告されたことを明らかに
ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163903.html

それでもOBは年金維持を訴えます。
良い国だね日本ってw

国内一律一万五千以内にしろ

俺の給料より高い年金

社員は悪くないんです
悪いのはOBや歴代の社長なんです

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

パイロットとかＣＡとかもはや人前に出したらヤバいレベルだろ。
胸倉掴まれ「税金返せ寄生虫！」とか言われてブン殴られかねないぞ。

>>707
このインターネット時代になに大嘘ぶっこいてるの？
ttp://nensyu-labo.com/syokugyou_pairotto.htm

ちなみに副機長で1200万くらい、機長で2500万くらい
客室乗務員は800万くらい
これがガチの年収

>>700
俺もそう
ビジネスの満面の笑みのスチも
エコノミー行くと無愛想で雑になる
分かりやいぞ、NW

そりゃそうだよ
エコノミーなんぞ貧民窟て言われてるんだからwww

>>700
ノースのおばちゃんスッチーは、子供が金切り声を上げても親が放置してるのを
叱り付けて黙らせてた。あれ以来尊敬している

>>702
政府が保証するってことは、JAL側から具体的な経営刷新が行われていない段階で
公金をつぎ込めば、いずれダメになることを保障してるようなもの。

さっさと企業査定と経営刷新して、保障できることを確実にしてからでないと意味ないよ。
借金してる人が明日返しますからって、借金取りが信用するか？

維持費すげーかかるんだろうな

ＪＡＬ+ＡＮＡ＝じゃーな(^_^)/~~

いいから早く潰してスカイマークに救済合併させろよ。

【航空】機体を軽くするために搭乗前にトイレを　ＣＯ２削減へ　全日空が呼びかけ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254424812/

>東京・千代田区のＪＲ有楽町駅前で日航便の利用を呼びかける

羽田と成田便以外廃止したら？
こういう、「日本＝東京　東京＝日本」という思想が、ＪＡＬが末端から崩れた原因だろ。

約６５人が参加した

人件費の無駄。

イラクの同胞の救出を拒否したJALよつぶれろ。
日本人の命を救ってくれたトルコの皆さん有り難う。

>>1
JALに乗って？　やだよ、マイルが紙切れになるかもしれないのに。

>>709
国際線の主力路線で使われてるおじゃる自慢の最新鋭の773ER
のパイロットなら今の平均年収でも不当に高くはないよな。

問題は誰も乗らないような路線で乗務する737のも（ｒｙ
それと、客室乗務員。
年功序列で給料が高いおばちゃんスッチーに限って、国内ローカル
線に乗っていたりする罠。

ほう　操縦士はなんとかしてやってもいいが

スッチーやら荷物点検員やらは　なんら日雇い底辺と変わらないからな

頭つかわないし

スーパーファーストクラス作ってその中でソープやれば？

>>723

整備士も待遇改善してやれよ。

ミスをしたら、過失で逮捕されるくらい重責なのに、給与安いだろ。

スッチャデスと言え。あと、看護婦な。

ANAのマイル貯めているから無理

航空業界に勤務している者は客室乗務員のことをあまり
”スッチー”とは呼ばない。
それぞれ会社の決めた呼称”フライトアテンダント””キャビンアテンダント”
もしくは”客乗”と呼ぶ。
なんか”スッチー”と言っている人を見かけると羨望からの裏返しで
妬みに聞こえる。

スッチーを羨望ｗ
馬鹿も休み休み言えｗ

単に「政治的に正しい呼び方」は長ったらしくて言いにくいからでは。
スッチーに代わる言いやすい言葉としては「乗務員」が一番しっくりくると思うけどね。

代える必要ないだろ

客室乗務員の年収が1000万をみんな越えてるとしたら
企業救済に税金を投入は許せない。

空飛ぶ風俗店になれよ。本物スッチーとやれるとかさ。
それなら＋５万でもＪＡＬを使ってやるぞ。

平均給与で見ると1300万近くあるんだな。
給与半額でも十分高いじゃんか。
給与半額でいいと思うよ。

パイロット、なんでいまだにハイヤー？
少しでも配当にまわせんか？

JALがつぶれたら俺様のJALマイルはどうなるの？WAONに変換した方がいい？

>>736
とりあえず、クーポンに換えてＪＡＬホテルズで飯食ったらどう？
豪勢にどーんといこうや。

ＪＡＬの創価学会ねーちゃんのやる気のなさ・・・
少しはＡＮＡを見習ってほしい。

これはもうだめかもわからんね

>>728
シィーエーって言うけど
キャビンアテンダントなんて面倒だから言わない
略語が多い業界だ
スッチーは俗語に類すると思われ

>>740
キャビンアテンダントは俗語だよ
あっ社内呼称で使ってる日本の航空会社あったね

ノースだかは「クルー」だったね。これはいい易い。

JALは社内で「客室」ってよんでるよ

因みにJEXではスカイキャスト。
グループ内でも呼び名は違う。

てゆーか人並みの英語の知識あったら
A○A呼びのキャビンアテンダントも俗語だってわかるだろうに

海外では差別擁護の　ブタ

おそらでおふぇらのサービスつきで
お値段なんと98000円でお願いします

今回の旅行は、JALが嫌なので、ANAにしました。
毎回ですがｗ

JALは国の被害者

お前らの親族に乗ってもらえよ
有料でさ

これはもう駄目かもわからんね

それはそうと、海外航空会社の軍人上がりとかの練度の高いパイロットなら１２３便はあそこまでの悲惨な
結末は防げたかもしれないんだってね

CA「乗ってください」


喜んで

>>695
間違いなく
フライトと同じだけの給料を貰っていますｗｗｗ


産休で休んでるスッチーが　月２日勤務で給料２０万では
暮らせませんって訴訟起こしてるくらいだし。

「一人一人が会社のために何ができるか考えた」


年収２００万で生きてる人はたくさん居るからJAL社員もそうしろ。

本当に航空業界ってたたかれやすい業界だよね。
でも、批判するやつらの本音は嫉妬が見え隠れするね。
だから容赦ないじゃん。

ANAのほうが好きだから断る

「ＪＡＬは年金を守れ」ＯＢ・組合員らが街頭でＰＲｗｗｗ

>>751
釣りだとは思うが、JAL123便の機長は海自出身であり、且つ飛行時間10,000時間以上のベテランだった。