【航空】日本航空(JAL)：不採算路線、計数十路線を大幅廃止・減便へ　人員削減も…事業規模をいったん縮小 [09/09/08]

まあ地方が衰えれば国内線の需要なんかなくなってくるわな

（系列含む）職員ＯＢの親族まで使える終身無料パスを廃止しる
対日本国民人口比０．２％＝２６０万人

バカ高い飛行機と燃料に金を注ぎ込む余地は今の日本にない。

各種週刊誌にJAL対策案が出始めたね。
国交省と財務省のバトル
さてどうなるやら？

で、
JALは白装束で御沙汰待ちなの？

日本航空にAVEX・遠藤日出樹（稲川会）を発見！
買収騒ぎに紛れてインサイダー取引の疑い。検察が●●●
http://blog.livedoor.jp/avex893/archives/740928.html

押尾事件に居合わせた中に熊取谷が（JAL勤務）
事件黒幕相関図が○○○○から流出

▼社会・報道・芸能等、各板やブログに転載必須
▼関連者出演テレビ、各社へ抗議・不買運動へ
↓　　↓　　↓
▽押尾と酒井　政財界・芸能界の構図
▽酒井過剰報道・押尾報道規制は政財界ジュニアが黒

●http://viploader.net/pic/src/viploader1164577.jpg

というか日航本体のすべてが間違いなんだから

心置きなく潰せばいい

WEBにあがってるジャンボ引退イベントとか見てると、
会社の危機感なんてまったくなさそうな連中ばっかりだな。
こんな会社とっとと潰せよ。

泣き言云ってないでこれくらいやれっちゅーの

【画像あり】乗務員がSEXY過ぎる航空会社
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1253380245/

不採算路線切って事業規模を縮小するのは正しい回答だと思うが、
余剰になった人員と機材をどうするかだな。
そこをちゃんと処理できないと不採算路線を切った意味がない。

橋下がそろそろぶち切れるぞ！

橋下航空とかつくりゃいいのにね

たとえば、スカイマークが浜松町にあった本社を引き払い、羽田空港の
整備場に移転したとか、制服は揃いの紺のポロシャツで、スカートやパンツは
自前とか、（でも、それ程違和感はない）一生懸命さは伝わってくるよね。

殿様気分の抜けないJALには、到底できないだろうなぁ・・

>早期退職制度などを活用し約4万7000人のグループ社員のうち6800人を削減する。

ダメだこりゃ。事業規模を縮小するって言うなら、本体の社員半分にして、
路線も半分にしなきゃ。
新興エアラインに、その枠を引き渡すぐらいして欲しい。

そういやデルタの再生の時はどれくらいやったのん？

事業規模を縮小したら、年金の負担が益々重くならないか？

>>366
赤字路線から撤退なんだから、負担が減るだろ。

昔から政治家の口利き多かったよね！民主党になったとたんアメリカに見受けなんて怪しい

日本の製造業は円高やリーマンショック、また新興国の激しい追い上げに遭いながら
もシブトク乗り越えて生き残っている。
そこには厳しいリストラや一円単位でのコスト削減、そして新製品・新技術の開発等々
不断の努力の継続がある。
他社と同じ機材・空港を使い空運サービスで対価を得る航空会社において、上記製造業
のような新製品・新技術云々は期待出来ない。となると同業他社に比して固定費（人件費・
年金・借入金返済等々）を如何に小さく出来るかの勝負となる。要するにコスト勝負。
少々路線を減らしました、人を減らしましたでは何も本質的な解決にならんだろう。赤字額
が減るだけで下向きのベクトルが上を向く事はあり得ない。
しかるにJALの行く末は押して知るべし。

日航って全体でどれくらいの路線持ってるんだろう

国内外年に８０回以上JALを使用する中小企業の経営者だが。
JALを見てるとムダばかりだわな。
お前がそこに立っている事自体がジョークだろと思うようなモギリの
おっさんや優先搭乗の仕切りの悪い地上職員。応対の手際が悪い
電話オペレーターや一部の鈍感なスッチー（全てとは言わんが）。
わしの会社だったら即刻クビだわ！

>>339
ＪＦＫ−ＧＲＵ間のイールドが結構高いからな。
日系ブラジル人でブラのパスポートしか持ってない連中は
アメリカの入国審査の関係で、日航の便は使ってない。
奴らはエミレーツやルフト、アエロメヒコ・エアカナダを使う。
ここ数年の日航サンパウロ便はＮＲＴから通しで乗る少数の日本人と、
ＪＦＫからの米＆伯人が主な利用者。

基本的に日本全国の全ての職場において、
結婚して無い40代正社員ってのがかなりのガンになってる
働かない、権利だけ主張する、同僚の足を引っ張る
こいつらが団塊とならんで日本経済を潰す主犯といえる。

JALもCAはそんなババアばっかり

そうかぁ？
家族のためと称して仕事を避ける、権利を主張する、同僚の足を引っ張るやつが多いような気がするが
スレチガイすぎなのでどうでもいい

企業年金のコスト比率ってどれ位？
厚遇だと聞くけど、他の企業と比較してどうなんだろう。
具体的な数字をみた事がないや。

サンパウロは数少ない日本側の以遠権活用路線

ノースウェストが成田をハブに使ってんだから
本当はカンクンとかメキシコとかカリブのリゾート路線とかば需要＆採算がとれれば
もっと以遠権を使用して拡充するべきなんだろうけど

アムステルダムも廃止なんて意外だ。
ヨーロッパ各地に行くには便利な路線で結構使ってたのに・・・

日の丸企業だで、国が、最後に面倒見る、みないぞ、
企業年金公表しろ、正確にな、・・・

>>377
これからはパリかロンドンかヘルシンキだな

勝ち誇ってるころのJALのCM
http://www.youtube.com/watch?v=bnxVsRxY-IE&NR=1

自民党議員と一緒にきれいに消えろ

日本航空(JAL)：関空の国際線6割減・再建計画、全路線の18％に相当…路線さらに削減も

　経営再建中の日本航空が廃止を検討している国際・国内線50路線の全容が22日、
明らかになった。国際線は関西国際空港と中部国際空港のアジア路線を中心に、
国内線は松本空港撤退など地方路線の削減に踏み切る。

　関空では日航の国際線の約6割が消える計算だ。削減は同社の全路線の18％に相当する
規模で、不採算路線からの撤退で収益力向上を目指すが、地元との調整は難航しそうだ。

　日航の再建を巡っては、日本政策投資銀行など銀行団が日航の｢新旧分離｣や
政府支援を含む抜本策を迫る構え。廃止路線のさらなる上積みを求められる
可能性もある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253660453/l50

赤丸に棲む鶴のしるしを復活すれば
これすなわち再び会社も羽ばたかんとするなり

>>383

手負いの鶴が飛べるかね？
この冬に凍死せんようにw

国にコビ売って鶴をやめたのがダメだったんじゃね？

もっかい鶴になって飛べや

ま、全日空利用してるオレには「まだ」関係無いが…

JALも含めて日系はそもそもサービスが悪いんだよね。

シンガポールの同僚は、出張で来るときにいつもシンガポール航空を使う
のだが、その理由を聞いたところ、「彼女らはミルクをくれる。」とニヤ
ニヤしながら言っていた。自分自身もシンガポール出張には、シンガポール
航空を使っているものの、最初はピンと来なかったものの、思い返してみて
同僚に説明してみたら、ビンゴで互いにハイタッチしてしまった。
それは、以前出張したときにシンガポール航空のビジネスクラスで出張した
のだが、その時窓側に座っていた。この窓側がポイントである。なぜかと
言うと、通常エコノミーの窓側に着席していると食事の際はトレーごと手
渡しされると思うが、ビジネスの場合だとテーブルセッティングから全て
CAがやってくれる。たとえ、通路側の人がKYな人でオットマンを引っ込めて
くれなくても、前かがみになりながら一生懸命やってくれる。
感の良い人はお分かりだと思うが、シンガポール航空のCAの制服は民族衣装
をベースとしており、胸元が非常に緩い。まさに、見放題。これが、同僚の
言っていた「ミルクをくれる」の意味なのである。シンガポール航空万歳！

>>385
JALをぶった切るロゴを採用したことがすでにこうなることを暗示してたのかもw

鶴がトキになった

どうせ、最悪自民党が助けてくれるから、手を打ってこなかったんだろ。
今は与党は民主党だから、最終的に助けないと思うよ。

とりあえず一回潰せ。
しがらみを清算して再スタートだ。

>>379
フランクフルトは？

>>389
助けてくれないどころか
民主のバックは連合だから
ＧＭみたいに積極的に潰しにかかるはず

連合は7労組を潰したがってる

>388
トキじゃない。
鶴がサギになった
が正解。
詐欺師の西松にだまされるなよ、国交相。

　
　ついにGMやクライスラー同様に、リセット後一から出直しさせる破産法適用も、現実味を帯びた選択肢になってきたね・・。

ＧＭ型再建だろうね。ニュースでそういった報道されてるし、
ＰＴの委員長がＧＭの再建手法を評価している

JALの『ﾉ』って
刀の刃でJALをぶった斬ってるよな…イメージ

>>396
マーク変わったときから不吉だと思ってた

トキじゃなくてアミバだろ・・・

なんでこんな会社に税金から仕送りしてやらんといけないのか？
市場原理ってやつ、どこいった？
普段は弱肉強食だの勇ましいこと言っときながら、
自分が「食べられる側」にまわったら、このざまか。
お前ら公務員以下だ。

日航は潰すべき。
本当にこの会社は救いようがない。
今まで何度も再生のチャンスはあったのに、それをことごとく握りつぶしてきたのは
日航社員自身に他ならない。
公金入れたら、間違いなくブラックホールと化すよ。
一度完全に解体してから、設備等を使って新規に組織を作り直すほか無い。