【航空】日本航空(JAL)、旅客事業10%縮小へ…人件費も1割減［09/08/05］

国の監督下で経営再建を進めている日本航空が、２００９年度下半期の旅客事業規模を１０％程度
縮小する方向で検討していることが５日、わかった。

搭乗率が低い不採算路線の廃止・減便を上積みし、航空機は小型機に切り替えて赤字幅を圧縮する。
社員数も減らし、人件費の１割削減を目指す。８月末にも策定する経営改善計画に盛り込む方針だ。

路線の廃止・減便は、世界同時不況でビジネス需要が落ち込んでいる国際線を中心に進める。
国内線は、地元自治体などの反発が予想されるため、使用する航空機を小型化して運航コストを
圧縮する。

これらの結果、運航する飛行機の座席数と飛行距離を掛け合わせて航空会社の事業規模を示す
「有効座席キロ」という指標を約１０％引き下げ、旅客事業の縮小を加速させる。
搭乗率の向上が期待できるため、採算性は改善するという。

社員の削減については、本社部門や空港のカウンター業務、整備部門などに人員削減計画の提出を
指示している。定年退職による自然減に加え、一時帰休や早期退職制度の実施も視野に入れている。

日航は、旅客需要の落ち込みに合わせ、路線の廃止・減便などを進めてきた。
０７年度からの３年間で国内３０路線・国際７路線の廃止、国内１２路線・国際５路線の減便を
進めている。
だが、１０年３月期連結決算の業績予想で、税引き後利益が２期連続で６３０億円規模の赤字と
なる見通しとなり、一層の路線廃止などの事業規模縮小と人件費圧縮が必要と判断した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090805-OYT1T00578.htm?from=top
日本航空　http://www.jal.com/ja/
会社情報・株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0030629
関連スレは
【航空】日本航空(JAL)が国際線を大幅廃止・減便へ［09/07/30］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249342981/l50
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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1249055067/l50

http://upload.jpn.ph/upload/img/u45522.jpg
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なぜか、国から巨額の無担保貸し付けが速攻で決まった会社・・・・

人件費も1割減なのか　　　　　　　　　それじゃ全然だめだろっ！！！！！！
馬鹿

人件費は50%OFFだろ

労働組合と株主が悪い

でも退職したジジババには毎年1人300万円を払い続けます。
働く人間はただの奴隷。
ジジババの為に壊滅する国、日本。

JAL−航空業界で世界一高い給与　
　　　　労組が強く、数も10近くあって賃下げのない会社
　　　　CAなんて250-800萬なのに　JALは最高1400万の年収
　　　　年金も民間企業最高

　　　　

>>7
年金なくしたら体よぼよぼになっっても死ぬまで働き続けないとダメなんよ？
そういう世の中が本当に望みなの？

ＯＢの年金引下げはできたのか？
もって徹底的なリストラしなかったら生き残れない。
やる気ないなら潰れたら。

>>8
民間最高？どこまで世間知らずなんだ。
キーエンスや野村総研に余裕で負けてる。

潰せ！潰せ！

>>11
表面だけ見るなよ。
キーエンスで定年まで働けるのかよ。

のまえに、

不細工なスッチーを何とかしろよ。

>>11
高収益会社と比較して負けてるの当たり前だろう。
赤字会社の日航は他の赤字会社と比較してくれ。

>>9
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/h14/H14/image/E1010201.gif
少子高齢化でそういう世界にならざる得ないよ
団塊以後何もしないで年金入ってきてウハウハな老後は無理

>>9
氷河期以降は皆殺しにされた。
ならば団塊以前は年金と健康保険制度を崩壊させて、
死ぬまで働かせて倒れれば見殺す。
これで老人を皆殺しにしてから考えればよい。
今度の選挙はそういう選挙。

747のアッパーデッキ廃止説があるが・・・ほんとに実施されそうだな

>>13
>キーエンスで定年まで働けるのかよ。

スッチーが定年まで働けるのが問題じゃないの？

>>9
>>7が言っているのは企業年金のことだろ。
JALの現職の給料減らさざるを得ないのに
OBの企業年金は３００万払い続けるよう
OBらが主張していることを批判してるんだろ。
もちろん厚生年金は別だから。

年金も現物支給にしちゃれ。
ブラジルまでの片道切符。

しかしまあJALは嫌われてるね。ここだけかもしれんし、当然やっかみもあるんだろうが
客商売であることを考えると問題だよね。
パイロットの殿様ストやOBの署名活動なんかはやっぱまずかろう。
業績考えたらキモオタに何思われても関係ないとばかりいっておられんし。

>>22

そういう奴はJALを潰してANAに任せればよいと叫ぶが
そうなるとANAがJAL化するだけってことに気付いてないんだよなぁ・・・

>>23
JALもANAもどちらの体質も経営状況も糞なんて事は大抵の奴は知ってる。
だからJALをさっさと潰してリセットしてから再生しろという主張になる。
JAL再生のメドが立たないうちにANAも破綻寸前とかが一番困るから。

国内線ぼったくり体質のANA、JALは高速鉄道延伸で今まで以上に
経営環境が厳しくなる訳で、腐った体質維持したままで中途半端な延命が一番不味い。

>1
>一層の路線廃止などの事業規模縮小と人件費圧縮が必要と判断した。
いっそのこと全廃したらいいんじゃね？w

今年は日航機墜落事故の「沈まぬ太陽」も映画公開されるし、いろいろ大変ね