【航空】日本航空（JAL）、不採算路線の整理を加速…社長会見で「政府支援は時限的」［09/07/23］

　日本航空の西松遥社長は23日の記者会見で、収益性の低い路線の整理や企業年金の給付利率の
引き下げなど、今後リストラを加速する考えを示した。一部に政府保証が付いた日本政策投資銀行の
危機対応融資を活用することについては「（政府支援という）こういった格好が良いとは思っていない。
あくまで時限的な措置」と語り、自助努力で経営再建を急ぐ姿勢を示した。

　同社は今秋から関西国際空港〜大連、関空〜杭州、中部国際空港〜パリの３路線を廃止する方針を
固めている。西松社長は「しっかり採算が合う路線しか（維持することが）できない」と語り、さらに国際線の
整理を進める考えを示した。

　国内線については国土交通省や地方自治体から路線維持を求められており、まずは航空機の小型化で
採算性を向上させる。その上で採算が合わないのであれば、減便や廃止を検討するという。


▽ソース：NIKKEI NET　(2009/07/23　20：34)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090723AT1D2307A23072009.html
▽株価情報
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9205
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国内線は高いから使わないんだよ。
小型機で安くやりくりしてけばいいじゃない。

無駄な人件費をもっと削れ。

日航はもう使命を終えたんじゃないの？
組合が強いようだし人件費は削らないだろ。潰れるしかないよ。

ＪＲに潰れろって言ってるのと、同義だけどね。
どれほどクソでも必要悪。

>政府支援は時限的
あ　た　り　ま　え　だ　ア　ホ

不採算の国際線中止は当たり前。
問題は不採算の国内線をグダグダ続けていることだろ？

>>5
ＪＲあたりは大幅なリストラとか、
賃金カットをしたからね。
国鉄時代よりも従業員の数が大幅に減ったわけでしょ？

しょせん民間ですからｗｗｗ
マスゴミみたいに公的機関の態度とるんじゃねーよｗｗｗ

JRほど影響大きく無いだろ
空いた穴はほかがすぐに埋めるよ

不採算社員の整理のが先だろうJK

まず、高給ウエイトレスを削れ。

でも高級ウェイトレスは入れて欲しいｗ

黒スト廃止でいいじゃん

>>5
駅や線路を自前で持つ鉄道と違い、自前で空港設備を持たない航空会社は入れ替えが効く

JAS（たいてい地方路線）を強引に統合したんだから
従業員の糞とは別にちょっと同情はするけどな
交通機関なんて儲からないところにも本来あるべき話だから

国内線を外国の航空会社に頼んだら喜んで就航しそうだしな

不採算路線はスカイマークに押しつければ解決する

静岡切れよ

>>17
<丶｀∀´>！！

<｀∀´>

別にＪＡＬでなくても良いわけで･･･

こんなにクソ狭い日本で、何で飛行場を山ほど作ってんだよ。
キチガイかよ

JALマイレージを貯めている俺としては規模の縮小はほどほどにしてほしいわ

>>14
国内線のババアの毛深いナマ足はちょっときついな

静岡県が搭乗率補償をやめる事を言い出した場合、JALが即撤退する確率は99%

JRはゴミ路線をかなり廃止したけど、まだ残ってるよね、誰も使わない過疎路線
（国鉄解体の時からさらに過疎化が進んだせいもあるが）

JALを整理するのが先。

>>25
フジドリームエアラインズが頑張ってくれるから問題なし。

新興航空会社には頑張ってほしい

客の迷惑を省みず、今時平気でストライキ。
会社の状況も省みず高水準給与に固執する自分勝手社員。
こんな会社はさっさと潰れろ。

三菱の92人乗りジェットが早く完成しないかな。

>>29
スカイマークの悪口は止めろよ

強欲な老人が国を潰す

老人の性犯罪は過去にないほど増加、暴力事件も団塊世代で増殖、
クレーム件数割合も老人がトップ。他人と比較する環境がなかったから
独善的でひとりよがり。
自分は若いと盲目的に思い込むのがカッコイイと思ってるから客観的な
助言は受け入れずに山で遭難、ヘリを呼べ。
韓国の自動車会社レベルだな。日本の航空関係は

一部に政府保証とは物もいいようだな

80％は大部分だろw
大部分に政府保証をつけてもらわないと、借金もできない状態ですとちゃんと書けや

ワンマン運行とか格安でやるべきだな。
トラブル時は自己責任になるけど。

青森空港は羽田、伊丹、中部の３路線しかないけど
青森の活性化のためには九州便などもあったほうがいいと思う。
公共交通機関は採算が合わなくても必要なものもある。

>>35
でも需要がないから無いんだろ？

>>35
福岡便は客が少なくて廃止。

サンパウロ線とかイタリア路線とか無くさないのかね？儲かってるとは思えんけど。
リゾート地の路線とかバッサリと。

国際線のダンピング赤字を国内線のボッタクリ黒字で埋めるのが
ANALのビジネスモデル

羽田−三沢便は残してください。