【自動車】独VW、販売台数でトヨタを抜き首位に--第1四半期 [04/18]

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、第１・四半期の自動車販売台数でトヨタ自動車
を抜き、首位となる見通し。独政府の販売奨励策が寄与し、主要市場でＶＷ車への
需要が堅調となったことが背景。

第１・四半期のＶＷの世界の販売台数は１１％減の約１３９万台となったものの、
世界の乗用車市場でのシェアは１３０ベーシスポイント（ｂｐ）拡大し、１１．０％
となった。

トヨタがこれまでに示している第１・四半期の出荷台数見通しは、前年比４７％減の
１２３万台。販売台数見通しは示していない。第１・四半期の米販売台数は３８％減、
日本は２４％減だった。

ＶＷは、２０１８年までに販売台数でトヨタと米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を
抜き首位になることを目標としてきた。

米調査会社Ｒ・Ｌ・ポークは、ＶＷが今年ＧＭの販売台数を上回ると予想している。
ＶＷは０８年、米フォードを抜いた。

ドイツ政府の自動車業界向け刺激措置により、同国内のほか、中国やブラジルで
ＶＷ車への需要が押し上げられた。これら３市場での販売台数は、第１・四半期の
ＶＷグループ全体による販売台数の半分以上を占める。

第１・四半期、ドイツでのＶＷブランド車の販売台数は４．５％増の２５万１５００台。
１６万台超の新規受注があった。

◎ソース
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-37565820090417

◎関連スレ
【自動車】南米最大の自動車市場ブラジル、世界に先駆け販売回復--09年、世界第5位の自動車生産大国に [04/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239501741/

ボロクソワーゲン（笑）

首位ｖｗ

フォルクスワーゲン製の車って出来悪いのに何故か乗る人多いよね

>>4
生産労働者にやさしい設計なんだそうだ
その割に初期不良が多い印象もあるけど

マジで？なんか意外

ジークハイル！

ゴルフ乗ってる奴とかダサ杉

こういう記事が出るってことは、また税金使ってトヨホンタ支援が始まるのだなあ

使ってる奴増えるの嫌なんだけど……
あんまり酷いようなら変えるかな

ドイツのクルマは世界一ーーー！

短い天下だったなと与太

トヨタは移民受け入れ推進をやめろ

トヨタ三日天下おめ。

トヨタざまー

トヨタざまーとか言ってるやつはアホか？
低品質なものが高くても売れてる事実をどう思ってるんだ？
VWなんてどう考えてもボロクソバーゲンだぞ
未だに電装品がぼろでオイル漏れ当たり前ローター削りまくりだし

ＶＷは、シャシーとか、ボデーとか、剛体部分は品質いいよ。

トヨタざまぁｗｗｗｗ

>>4
VWはドイツのトヨタ（大衆車）だからなw
日本じゃ勘違いしてる奴ばかりだが

>>17
そんなとこよくても普段使いに差し支えがあるから困る

バカチョントヨタざまぁｗｗｗ

車関係になったらすぐざまあとか馬鹿ちょんとかいいだすビジ板終わったな・・・

トヨタ没落はじまったな

トヨタに法則が発動しますように

日本政府が自動車業界向け刺激措置なんてやったら共産シンパがトヨタ叩きのコピペで荒らして大変だろうな

>>16
何をもって品質というかじゃない？
燃費や基本性能は日本車の方が高い。

でも、売れるガソリン車はＶＷ。
品質だけが勝負の時代は、もう終わったのよ。
悲しいけど。

エンジンとかチェコ製なんでしょ
いいよね、日本と違って周辺国から搾取できて

無類の車好きとかは置いておいて、

普通の人から見れば、

可も無く不可も無くより、少し良い車が、

トヨタじゃねーのか？

VWは良い車ですよ、

そりゃあトヨタみたいに、
徹底的に欠点潰し(マーケティングリサーチ)をして造った、

老若男女向けの車とは、比較する物ではない。

個人的な主観だが、例えるなら、

トヨタ車＝ユニクロ
VW車 ＝アディダス

てな感じじゃねぇかな…

ザマア

ドイツは政治家が優秀で企業が恩恵を受けている感じがするな
日本は逆に政治が無能で企業の足を引っ張っている感じがする

ゴルフ、アウディは去年辺りからめちゃくちゃ増えてるな
TSIとか小排気量大パワー路線が受けてるのか？

ドイツじゃ日本以上に車企業が政府から優遇されてる。
エコカーだったら25万円も助成金が出るんだって。

>>9
税金じゃなくてもはや原資は国債、つまり借金。

まったくシャレにならんよ。

あくまでも「自己責任」を貫き通せよ、奥田！！

>>32
そりゃ「自己責任」なんて言う経営者はいなかったからなwww

ゴルフ乗ってるけど、走ってて楽だしコンパクトなのがいい。
日本車大きくなっちゃったしね。

日本でも家電や乗用車に補助金出すなら高額所得者と法人税の増税を原資にしろよ


【税政】ドイツ、高所得者の徴税強化を検討＝申告漏れの防止と税収確保を図る［09/04/13］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239633811/l50

>>30
たしかに、日本の政治は無能だよなｗｗｗ

ブラジル人，中国人がVW買いまくってるってのが意外だ。

特にブラジル人なんて、もっと脳天気なオープンカーとか、
先進国で10年乗り回した高級車を輸入して乗ってそう。

偏見か？

>>38
両国とも古くから現地生産してるからね
ビートルにサンタナ

>>8

トヨタのほうがダサいだろ

頑張れ！ドイツ！死ねトヨタ！
日本国民は全力でドイツを応援しています。

ベントレーはＶＷの部品、エンジンを使ってるんだぜ(笑)

>>42
continentalだけだけど?だからcontinentalは2000万強で買える。
LamborghiniGALLARDOもAudiと共通パーツ多かったな。

>>43
チンコネンタル？ドヤ街？

ブラジルでは日本車苦戦しているの？

キムジョンイルにクリソツの世襲バカ大将が社長になったあのトヨタだな　ｗｗ

>>19
こーゆう馬鹿はなんとかならんのかな・・・・・
プリンスが日産に蹂躙されて以降、トヨタは日本で唯一の高級車ブランドだぞ。
大衆車「も」出してるだけの話。
そもそも国内で超高級車カテゴリの大半を「外車」に取られてきたのに打って出たのがレクサスだぜ。

アンチしてる馬鹿は、日本が負けて何が楽しいんだろうなぁ

>>47
レクサス（笑）
ほほえむプレミアム（笑）


オールトヨタネットワーク分科会（失笑）

VWは、シュコダ、アウディも台数に入れてるのか？

>>48
●オールトヨタネットワーク
トヨタ自動車のディーラー向けネットワークサービス。TDCという企業が運営。

●分科会
特定分野の研究会

●オールトヨタネットワーク分科会
TDCが所持するドメインの運営者として広まった名称。


普通に働いてる人間なら、TDCがオールトヨタネットワークで仕事するための研究してた
分科会が登録しただけって理解するんだけどなぁ・・・・・

>>50
どうでもいいのでは？ｗ
もうGKと同じでそういう通称が定着しちゃってるし。

>>50
普通に働いてる人間だが、車自体に興味ないから、そんな事、知った事じゃネーよ。

>>50
基本的に陰謀論唱える奴が普通な訳ないじゃん
言葉ってのは自分の知識中からしか出てこないもの
>>48みたいなのは自分が妄想してることが有るから言ってるか
何も考えてない頭の軽い人のどっちかだから無視した方がいいぞ
可能性的にネトアサだろうし、アサヒっぽく事実はどうでも定着してる言葉だって
チョンっぽい言い訳して逃げるんじゃね？

>>53
自演乙ｗ

>>51
って、ホントに言ってやがったww

トヨタ工作員は相変わらず行動がワンパターンでわかりやすすぎて笑えるなｗ

VWは中国とブラジルで強いのが大きいんだろうな。
それにしても↓のスレで嘘を書くへっぽこ国産車メーカー工作員とかもう涙ぐましいけど。

【自動車】南米最大の自動車市場ブラジル、世界に先駆け販売回復--09年、世界第5位の自動車生産大国に [04/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239501741/

>>51
街で聞いてみれば良いんじゃない？
2chぐらいでしか聞いたこと無いよ。

国内最大手、世界でも2008年は首位だからどーんと構えてりゃいいのに、いちばん工作活動に熱心なのがトヨタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかもごく一部で通用するだけだしネットのスラングを得意げにビジ板で馬鹿なのかな

>>56
はい、ネトアサ確定w
ネトアサは行動がシンプルで解りやすいわっww
つか、2nn使ってネタ探ししてんのバレバレなんだよ！！

>>57
（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

街で訊いてみればいいんじゃない？
トヨタが日本で唯一の高級車ブランドとかねーからｗｗｗｗｗｗｗ

>>60
>つか、2nn使ってネタ探ししてんの

自己紹介乙ｗ

トヨタの台数はトヨタ単体の生産台数

ＶＷの台数はＶＷ、アウディ、シュコダセアトの販売台数

トヨタは去年かな、世界１になったのにあっさりＶＷに抜かれるわけだな？

ねえ？ここVWのスレなんだけど、なんでトヨタの話に持って行こうとする馬鹿がいんの？

驕れる者も久しからずってことだｗ

>>65
トヨタがVWに抜かれたという話だから。
だから工作員発狂状態。

トヨタざまぁｗｗｗｗ

>>65
2nnで上位になればなるほど、その記事をネタに日本国内のTOP企業を叩く連中がいるのよ。
トヨタ、ソニー、キャノンなんかがよくターゲットにされてる。
3社とも、国内生産にこだわり世界で戦う優良企業なのにな。

4/1には一斉に消えてた連中でもある
つまーり、ネトアサって連中だな

>>69
経団連乙

悲惨、アホンダには関係ない話。

自国内で25万台（アウディは入ってないみたいだけど）、全体で139万台
えらい外需頼みなんね
トヨタの比率はどんなもんだったけ

>>62
トヨタグループの販売台数では数えないんだろうが少し気になるね。
トヨタ、日野、ダイハツ、スバルか・・・

出荷台数と販売台数比べても意味無いだろ・・・

>>74
その昔、出荷台数で世界一と豪語して、販売台数で及ばなかったメーカーがあってだな…

>>75
>>1の記事は、「出荷台数」じゃなく記者が調べた「出荷見通し」。
記者が情報集めて、出荷見通しから判断するに今年はトヨタは販売TOPにならないって予想だな。記者の。
ただ、この数字にも>>62みたいな事があるから、ほんとの数字は期末にならんと解らないんだけどね。

ID:Idl/7ZC5

>>62じゃなくて>>72か？
つーか携帯からカキコしてる？

>>75
おっと、＄50億を欲しそうにしてる企業の悪口はそこまでだ。

2009.1〜2009.3

トヨタグループ世界販売 約172万台

ＶＷグループ世界販売 約139万台

>>77
失礼。
変な姿勢でノーパソ使ってるから打ち間違えましたわ。
片手打ちはだめですね。

>>77
うざい。氏ね

ID:mI5ZJp3C

なんだ、この基地外？

>>69 以後、アンチが一斉に消えたな。
なんともはや解りやすい連中だねw

オールトヨタネットワーク分科会は週末にかけて活動が活発になります。みなさんご注意をｗ

世界経済の実態に合わせた「悪かろうが安いの優先」の流れの証明なんだろうね。
コレに乗るか、一時的に耐えてブランドイメージを維持するか、難しい判断では有る。
トヨタの場合、複数ブランドがあるから使い分ければ良いけど、ホンダとかどうするんだろ・・・・・

>>84
ネトアサ乙
骨髄反射で反応するからバレバレw

>>85
ホンダはそもそも規模を追っかけてなくて一匹狼状態。たぶん規模だけならヒュンダイ-キアに抜かれるよ。
日産はルノーを足せば4番手くらいじゃなかったかな？

＞ 第１・四半期のＶＷの世界の販売台数は１１％減

他よりマシなら、いいのか？

2009年もこれだけは押さえておきたい、TNSレポート

これは現在、2chなどで猛威を振るっているオールトヨタネットワーク分科会（以下TNS）に関する
2009年時点での行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの番犬
TNSならではの特徴である。

TNSの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度
しか休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうが
なかろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

TNSは決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
TNSは傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。
監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているものとも
考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇TNSの基本戦術
●初頭戦術
・2chで忌み嫌われているレッテルを貼る（例：「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」）
・ナショナリズムに訴える（例：「日本人ならトヨタを叩くな」）
・業績最高潮のマンモス企業に対する嫉妬、僻みと決め付ける
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
その他、逆のことを言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）などなど。
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、TNSがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、TNS自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接
転載するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
TNSが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていいほど
ホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をTNSが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

　・お約束のホンダ信者認定レス
　・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
　・脈絡もなしにホンダの話をする
　・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。



久しぶりにこのコピペを思い出したわ。

チョン工作員が多いスレだな

>>82
誤認しておいてそれはないだろう

>>87
日産も今の実態に合わせルノーを逆に食っちまえば良いのに、とも思うことも有るけどね。
今の日産では未来を戦うのは厳しいと思うけど。
ただ、このタイミングで三菱がイメージ脱却行うと面白いとは思う。

ともあれ、節目では有るし何処の会社も変わるチャンスではあるよね。
国内企業はどこも頑張ってほしい。

>>85
ホンダはかつてのホンダに戻るはず
ミニカーと２輪を主軸にして
発展途上国を重視

>>89-90
当てはまりすぎﾜﾛﾀ

これ、中国と南米で強いという共通点を考慮すると

「VWとGM なぜ差がついたか 慢心,環境の違い」

ってネタに持って行きたいんだが。

>>92
傍から見てたけど、普通に意味わかんない。

バカチョントヨタざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ

中国と南米に強いということは、車が良いのではなく、政商だということ。

>>99
車が売れないと何でも政治力のせいか。
なにそのチョン思考？

>>96
今回のGMは、状況が特別すぎて論点に差が有りすぎだと思うけど。
ファイナンス部門が頑張りすぎて、債権のネタを作る為の製造部門と化してたし
こんなのはバブルの末期症状としか言えないし。
今回はバブルの期間が長かったし、代償が大きくても仕方ないよね。

実際、路上で空き缶集めて生活してる連中にすら、書面に名前と連絡先と現住所書けば
誰でもファイナンス部門が融資して車売ってた訳で、あまりにも無謀すぎた。

>>100
すべて政治力のせいです。チョン思考です。これは正しい。トヨタマンセー！
でもあなたがチョンでしょう。私はチョン思考の普通の日本人です。

トヨタの主力はボッタクリ高級車だからもっと没落するよ。
その内本当に抜かれる日が来るだろう。

チョン多すぎ。チョンホイホイスレだな。

>>102
こやつめ、ハハハ

>>91
>>86とかに図星を食らってファビョってるネトアサだろw
露骨にコピペ攻撃までするしバレバレすぐるww

週末はカキコのレベルが下がるなあ。
社蓄リーマンはひきこもりニート以下の池沼ってことか？ｗ

>>107
しょうがないよ、日本ってストレスだらけだから。パキシルでも飲まないとやってられんよ。

>>107
いや、ネトアサが自宅やネカフェで頑張ってるんだろw
社内と違って独力でやらなかんし、個人の馬鹿さが出てる感じww

>>94
かつてのホンダに戻るなら、ミニより安価なスポーツカーだろ。
しかも、本気を見せないとオヤジがスパナ持って天国から殴りに来るだろうし。

>>109
> 社内と違って独力でやらなかんし、個人の馬鹿さが出てる感じww

ん？社内でやると何か違うの？

>>108
そんな薬、一般人は誰も知らん。
つか薬なのか、それ？

ネトアサは普通じゃないんだね

>>110
ホンダの４輪は軽トラックから
もっとも４祈祷DOHCだが
http://plaza.rakuten.co.jp/echizenn

>>111
呆れたことにネトアサの所には2ch対策にシステム組んでるんだと。

ネトアサに経済を語る知能はないだろ。
すっこんでろ。

>>111
ネトアサを連呼しろとか約束事を決めて行動する。

……個人でもひたすらチョンコ連呼するやつはいるかｗ

>>113
いや、始めの1歩ではなく、ホンダがホンダたる由縁を作ったのはスポーツカーだって言いたいのよ。
トヨタもスポーツカーは作るけど、基本的に多数の車種のうちの一つ。
ホンダには「これ以外なにもない」ぐらいの意気込みのスポーツカーを出して欲しい。
しかも安価で若者でも買えるライトウェイトスポーツな。
それこそホンダの真骨頂だと思うんだが。
トヨタにアクシオGTなんて出されてたらダメだと思うんですよ。

>>112
> そんな薬、一般人は誰も知らん。
> つか薬なのか、それ？

ググレカスｗ

VWって車種少ないから粗利高そうだけど
企業収益ってそんなに優秀じゃないよね。
どこに金かかってるんだろう。

>>118
んな怪しいもの、なんでわざわざググらないかんのよ。
やっぱ、普通じゃねぇなぁw

>>119
人件費

>>116
焦ってる焦ってるwww

>>122
>>107

そもそもアサヒって反トヨタじゃねえだろ。大事な広告主様なんだからｗ

>>124
アサヒが記事書くネタになるじゃんw
情報屋が己から情報作って記事を売る。
一種のインサイダーっつーかヤラセだな。

VWやドイツ車大売れで、トヨタの下請けデンソーアイシン織機がフル生産という構図、
ドイツ車の日本製部品比率は高い。

>>125
で、それがこのスレの流れとどういう関係があるんだ？
ただgdgdになってるだけじゃねえかｗ

簡単にいえばトヨタが下手打っただけだろ？
これまで世界一を目指しすぎて図にのっただけだ。
大理石つかったレクサスだっけ？バカだろｗ

磐石と思われたトヨタ様だが実際はそうでもなかったってこった。
っていうよりは、臆病すぎる気がする。

こんなとこで煽ったってトヨタ車の販売伸びるわけないだろうに何考えてんだが
むしろこのスレ見てトヨタ車買う気失せた

>>126
それでも、自動車業界としては一部だけ。
日本全体の経済活性化の為には、重工業や家電なんかのTOPが頑張ってくれないとダメだよ。
じゃないと無数の下請けが死ぬ事になる。

このスレで叩いてる奴少しは自覚しろよ、日本の為にもな。

ていうか、乗りたい車が無いのがトヨタの特徴。

とんかつをオーダーしているのにビーフカツ、太刀魚の塩焼きが食べたいのに鯛の塩焼が
出てくるようなもの。

下手に高級なことをしたがる。

トヨタ（笑）

>>126
売れてるのはVWとルノー・フィアットなど
小型車だけでBMW・メルセデスはさっぱり。
３０万円の給付金もらったら安い車の方が
支援効果大。

ヴォルクスバーゲンに抜かれるとは屈辱的だな。
何もかも負ける要素が無いのに。

>>130
重工業や家電は世界一じゃないからな、先行きは暗い、
追い上げられてるけどとりあえず自動車は世界一、抜かれないようにしなきゃ。

日独の自動車メーカーに他メーカーはついてこれないな。
ハイブリッド EV クリーンディーゼル
量産(年内量産予定)している環境対応車は全部日独メーカー。

>>128
下手を打ったというか、トヨタも結局はアメリカ依存度が高くて、しかも価格高め大きめのモデルが多いから、
金融不況で大きなダメージを受けてしまったってこと。中国でもシェア伸ばしているとはいえVWには遠く
及ばないし、アメリカの裏庭に至っては空気に等しいし。で、そっちの方は比較的堅調だからVWに有利に
作用したと。

>>130
お国のためにってネトウヨ思想はまあおいといて、
ＴＯＰがこう保身に走って臆病になってちゃどうにもならん。
ＴＯＰの資格ねーと思う。

>>128-134
とりあえず、この記事に関する俺の感想が >>76
少しは記事の意味を理解しようよ。

要するに補助金ばらまいて無理矢理需要をつくったほうがいいってことだよな

>>140
だからプリウスの発売に合わせてエコカー減税やるじゃん。

>>137
まあ、それが下手を打ったってことになるべ。
北米市場以外の開拓も積極化すべきだったよな。

クリーンディーゼルの分野では今のところVWにトヨタが負けてる。
ハイブリッドはトヨタの圧勝。
EVは今のところデモカー程度で両社参入なし。

一応言い直し

「ＶＷグループ」の「販売台数」と
「トヨタ自動車」の「出荷台数見通し」

の比較に何の意味があるのかって事を理解しようね。

欧米系はすでにHVはあきらめて
EVになだれ込む状況。
新型プリウスのバーゲンは
HVの価値がつかないくなる
トヨタのあせり。
５年前までトヨタは日産以外も
THSを採用してくれると見込んでいた。

>>142
ドイツは世界一の輸出国だからな
日本は4位だったか

トヨタは技術系の人は頑張ってるし、デンソーやアイシンのようなサプライヤー
があるんだから、技術力で負けるわけない
ただ、そんなアドバンテージを帳消しにするぐらい経営陣が馬鹿

>>143
一応トヨタはＥＶ車をインフラ込みで販売済み。
問題はインフラの浸透だね。

>>140-141
補助金貰ってもイラネーよ。

まず、置く場所が無い。
ついで、車乗って行きたい所が無い。
最後に、金が無い。

とある人の言葉
車は経費で乗りましょう。だって。

VW車が売れるとトヨタも儲かるのを知らんのか？ここの馬鹿どもは。

これでアメリカ自動車産業界の攻撃先がドイツに変わったってことですか？

つかさ

エコとかつうよーわかんねえ機能をありたがって消費者って金だすもんかい？
俺はやだよ。
維持費云々いうなら中古の軽買うよ。

どの国もEVは充電の問題があるからね。
短期的に一気に広がるってことはないでしょ。

>>147
今回の事例を短期の特殊事例と判断するかの問題。
拙速か巧遅か巧速か拙遅か、どうなるかはまだ解らん。
あまりの急激な変化についていっていないのはＶＷも同じなんだよ。
そこを理解しておいたほうがいい

>>130
トヨタは移民を推進してるから応援できない

>>155
移民推進してるわけじゃなくて単純作業しかできないクズを日本から抹殺しようとしてるだけ

>>156
そんなの日本人でも山ほどおるがな。

>>49 >>63
いまはトヨタの台数もダイハツ含みだよ。商用車もカウントするときは日野も入ってる。
スバルも入っているかはシラン。
10年位前だったか、集計したらVWグループに抜かれたときにあわててグループ合計に
切り替えた。
世界一の累計生産台数、カローラはスプリンターの台数込みだったりする。抜いたら
何台になるんだろうな。

>>144
GMみたいに出荷台数で負けても販売台数で逆転するとでも言いたいのかね？
在庫圧縮は随分進んでたと思うが。

>>149
まあな。

>>155
国内生産を重視し、日本の経済の為を思ってるからこそ、国内労働力の増加を言ってるんだよ。
国内経済なんてどうでも良いと思ってるなら、生産拠点を海外に移せば良いだけの話。
そうすれば移民なんて言い出す必要が無いからね。

少しは生産と経済について学んだほうが良いと思うよ。

>>155
最近は考えが変わってきたみたいよ。
日本人を雇って日本人にある程度の給与を与えないと日本という国の経済が
死ぬことに気づいたらしく、移民受け入れの話はあんまりなくなって来てる。
もうトップが奥田ではないからかもしれないけど。

>>160
なぜ少子化が進んだのかは考えないんだな。
木を見て森を見ずって感じだ。

>>158
この記事の数字は「トヨタ自動車の出荷台数見込み」だけどね。

>>159
結果は期末にならんと解らんって話。
この記事は、記者の予測記事に過ぎないって事。

>>160
労働力だけでなく消費力もつけんとあかんよ。

>>160
意味が分からん
国内労働力の増加？
足らないならクビにしないだろ？
既に人数は足りてるんだよ

>>161
移民を日本人にして、今いる日本人に代わってもらおうという考えもあるようですよ

ビジ板っていつからこんな馬鹿の巣窟になったんだ？

>>167
いまさら何を驚いている

155はすこしネトウヨ思想を抑えた方がいい。

>>161
少し勘違いをしてるようだが、移民を語っていたのは少し前に好景気だった時期だよ。
本当に労働力不足だったから。
不景気になって、日本人の労働力ですら余ってきたから、移民について言われなくなっただけの話し。

>>162
論点ズラシは良くないよ。

ちなみにトヨタのDUO店でVW売る場合のカウントはどうなってんの？

>>162
失われた10年が第三次ベビーブームをつくる予定だった世代に当たったのは日本にとって最大の不幸だったな
死刑執行書にサインしたに等しい

>>169
お前はネト朝的言動を慎め

>>165
語られてた時期を混同しないほうがいいよ。
>>170でも読んどいて。

　日本じゃトヨタがＶＷ売ってるからね。整備も普通のトヨタのディーラー
がDUOのサテライトでやってくれるが、買い換えを勧められたりしないの
で快適。輸入車のディーラーってなんでああ感じが悪いところばっかりなん
だろうな。客がヤクザばっかりだからか。

>>170
＞移民を語っていたのは少し前に好景気だった時期だよ。
＞不景気になって、日本人の労働力ですら余ってきたから、移民について言われなくなっただけの話し。

嘘つくな

【日本】国際シンポジウムにトヨタ自動車の奥田氏が出席。外国人受け入れ「担当大臣を」と講演[3/1]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1235882038/

>>164
まあその結果が少子化とか車離れなんだろうが。

>>170
それって本当に目先の利得しか考えてねーじゃんｗ
中長期的ビジョンがない。

faYC2YdDはカルデロンスレへ行けばいいとおもう

>>166
移民で来る人間というのがどういう人間なのかわかっていない。
現在ヨーロッパで問題になってるから調べればすぐわかると思うけど、
単純労働力で来る人間というのは、全く教育を受けていない人間。
日本では最下層ですら中学校までの教育を受けているからまともな人間だから
気がつかないかもしれないけれど、この政策の肝は教育を受けたことの無い人間が移民としてくる可能性が高いコト。
よって、日本人として国で生活してもらおうというのはほぼ不可能。
ぶっちゃけて言えば、マフィア化して治安を悪化させるだけだな。

>>175
真面目な話をすると、日本では「外車＝高級車」の概念がまだまだ有るから
ディーラーの人間も少し天狗になってるのよ。
トヨタは、その構図を何とかしたくてレクサス投入した訳。

>>170
何言ってんの？
移民受け入れは今後の人口減に対して国力を維持するためにしようってのが
その発端だよ。今でも受け入れの議論は行っている。
ただ、景気対策が重視されるから一般のとこまであまり情報が来ないだけ。

てか移民はこのスレじゃ関係ないだろ？
カルデロンとこ行け。

>>179
論点のスリ替えは良くないよ。
不安を与えて、手段の一つを語ることすら封じるのは、カルトの得意技だね。

>>180
だな。ヒュンダイ屋では一見の客には茶も出さない。

>>182
結局、何でもいいからトヨタを非難したいだけってのが解っるだけだよなぁ。

>>184
入ったこと有るんだw

俺が思うに、次の世代の日本はもう外国に出稼ぎに行って、自分から
積極的に外貨稼いでくるべきだと思うんだよな。

外国人受け入れは無理だから少子化で経済規模や福祉財政が痩せてくるのは
目に見えてくる。
じゃあ内需がヘボくなるからお前ら外貨稼ぎに池。
と、そういう話になってくる。

W型8気筒や狭角V6、W型16気筒1001馬力なんて変態エンジンを物にする技術もある
VWが技術レベルで劣っていると言うのはちょっと的外れ
シャーシ技術や内燃機関の研究では強豪だろ

>>185
トヨタは今も移民推進を目論んでる
移民の問題がある限り、俺はトヨタを非難するさ
それが>>130で話題になった「日本の為」だ

>>187
出稼ぎに行ったら、そこで稼いだ金を現地で使うぞ。
北朝鮮みたいに強制的に国内へ送金させると？
効率的な外貨稼ぎは輸出以外ないよ。
こんな事も解らんのか・・・・・


正直疲れた。

>>183
戦わなきゃ！現実と。
http://www.city.toyota.aichi.jp/ex/pc/h18/05/bosyu/siryou.pdf

これは、氷山の一角。お膝元でこんなありさま。
全国に波及させるわけにいかんのでね。

>faYC2YdD
わかったからカルデロンとこいけ。

VWが安かったから売れただけだろ。政府支援というドーピングを使ってまでね。
トヨタも容赦なく安くすれば売れる。

>>190
大企業が国内だけで現地生産しないはずないだろ。
ソースないけど、中小企業の精密機器の製造ぐらいだと
これから仕事無いと思うぞ。

>>187
総合的に考えると、出稼ぎは給料のいい国に行かないと意味がないってのが問題
給料の高い日本人の出稼ぎは、フィリピン人が日本に来るのとは全く別の話になる

>>193
ただトヨタの車は格好悪いから売れない
安さだけならヒュンダイ買うよ

消費力とか言ってる連中に限って、外需否定し日本が内需国だと語るよなぁ・・・・・

すっげー矛盾ってーかブァカすぎで笑えるけどww

　トヨタって欲しい車は無いんだが、ディーラーに行くと売れる理由が少し
判る。車に対して妙な愛が無いんだよな。白物家電感覚。普通のユーザーに
とってこれくらいめんどくさい家電もないわけだが、その辺をうまくフォロー
してくれるし、ひとつも自社製品に対して偉そうなところがない。自動車に
対する思いいれとか趣味性とか愛情が薄くなればなるほどトヨタの車が売れる
んだろう。良くも悪くも。

>>196
相対的に売上が下がった話題に、売れないって言い切る馬鹿はやめた方が良い。
つか、実際の販売台数ぐらい知っとけ。

>>195
とするとオーストラリア、カナダ、アメリカあたりになるのかねえ。
ＥＵ圏内はアジア人が入る空気じゃなくなってるし。

288 名無しさん＠九周年 2009/04/18(土) 09:57:40 ID:cxXEx2GY0
反日在日レーサーイ・キョンウなんかに関わるから法則発動だな…

これから凋落の一途を辿る事だろう。

もはやVW関係ねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
鉄道と違って自動車のスレはすぐ脱線するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>198
意味が全くわかんねーよ
懇切丁寧に説明してくれてるのに愛が無い？
ネガティブキャンペーンのつもりなの？？

>>200
そこでいい仕事を探すしかないわな
そして相当な額を現地で消費せず日本に送金すると
厳しいよ
給料に大差なんて無いもん
それに、英語出来ない日本人より現地人使うわな

本来は輸出が一番なんだけどねぇ

>>200
少しは考えようよ
日本人にはフィリピン人並みの大量出稼ぎは不可能って事だ

VWブランドって事は、Audiとかランボルギーニは含まれてない、って事？

>>185
そういうお前らもトヨタを擁護したいだけじゃん。
少し前までネトアサ連呼がいつのまにかカルデロンスレ池になってるしｗ

>>202
鉄道板と違って　>>69　みたいな事になってるからね。
2nnにランキングされたスレってホントに多いわ。

>>203
　素で言ってるんなら、悪いけどトヨタのディラーみたいに懇切丁寧に
説明する気にならないな。「妙な愛」って意味が分からなきゃ話が通じ
ないんだし。

>>208
というよりゲハ化だろ。

>>207
ホントにレベル低いなぁ・・・・つーか張り付きすぎ
えーっと、2時間？www

ネトアサさんは朝からっ大変っすねww

>>211
カルデロンスレへ(ry

>>209
無理すんな。
言ってる事、かなりムチャクチャだぞ。
薬でもやってるのか？

もう日本製品の品質過剰など世界中の誰もが求めてない時代
家電製品は多機能の日本製よりそこそこ使えて安い韓国中国製がもてはやされる
車もあと10年もすれば安い中国製、それよりちょっと高級な韓国製が主流という位置づけになる
ブランドにプレミアも無くひたすら品質品質だけで売ってきた日本車なんてあっという間に没落だよ
今のアメ車とは間逆だが「品質が高すぎて」日本でしか売れないという皮肉な結果を招くね

>>208
>>69の
＞国内生産にこだわり世界で戦う優良企業

って言ったって、移民入れたら俺としては意味が無いわ

トヨタなんてアメリカで売れてただけだからなー
サブプライム後も増産しまくってたし経営者があほすぎた。

>>214
ガソリンから電気の流れに乗れるかどうか
乗ったとして、地位を維持できるかどうかによる

機械屋としての経験が生きて中韓より有利＋欧州よりは電機に強いので有利と言う話も聞く
スタートダッシュは日本がトップになりそうだとは思うんだが
続くかどうか・・・
個人的にはクオーツショックみたいにならんかと心配だな

EVの時代に生き残るのは電池メーカだけ。
PCと同じ運命で組み立ては台湾・韓国・中国。

ざまあｗｗｗｗｗ

　⊂( ﾟдﾟ )　　
　　 ヽ ⊂ ）
　　 （⌒）｜　ﾀﾞｯ
　　　三 `Ｊ



/　　Ｏ　|￣|　Ｏ　 ヽ
|　　　　/　｜　　 　 |　　
ヽ、. 　├ｰ┤　 　 ノ

>>218
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｂ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｂ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｙ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｙ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｄ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｄ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

俺いまだにゴルフ�V乗ってるけど、最初から故障とか剥がれとか次々トラブル続いて大変。
パワーウインドウは最初から開かなかったし、ウインカーは数ヶ月で高速点滅するようになった。
どちらも何度営業所に修理に出しても治らずに平気で返却してきて、なぜか近所のトヨタに車検に出したら治った。
３回目の車検でコンピュータが壊れてるから追加で１８万といわれ、天井の内張りは４年で剥がれてきて布が垂れ下がり、
サイドモールも剥がれ、もちろんエアコンもラジオも５年以内に壊れた。それ以降、年に100kmも乗らずに放置。
ゴルフの前はマツダのMX-6乗ってたけど、トラブルや故障なんてひとつもなかったのに。

いまだに窓がいつ落ちるかと、ヒヤヒヤしながらＶＷ乗ってる私が通り過ぎます。

>>218
PCよりは車の方が遥かに難しいから、そう極端にはならないとは思うんだが
恐いのは、中韓東南アジアが欧州の機械屋的自動車メーカーを買収すると鬼に金棒状態になりかねない
それでも全滅なんて事にはならんと思うが、今のアメ車みたいになる可能性は排除しきれないように思うし

>>206含まれるってこと。 なぜVWグループがトヨタ単体と比べて世界一を名乗るのか？
って事が議題。

日本が生き残る策はただ一つ
日本人の給与をどんどん下げてコストダウンすること
もう自動車メーカは開発の中枢と幹部以外は正社員で雇っちゃダメ
残りは全員すぐクビが切れる派遣でいい

コスト競争で負けるなら人間にかかるコストをどんどん落とせばいい
中国人の方が安いのなら中国人に払う給料だけを日本人に払えばいいんだよ

ドイツ政府が中古車から新車乗り換えると補助金だす政策をやってる影響だな

さすがヒトラー総統の作ったメーカーだな。
そういえば、南米でも強いよな。ナチ残党

デザインと何となく外国車ってので受けてるんだろうなぁ。

まぁ修理屋からみれば外車なんてどれも「腐った車」になるんだけど。

この高級車は強い
訳解らんﾜ

>>208
「そりゃレールがないから話の流れが無軌道にもなるわ、って何を言わせるねん！」

とでもツッコミ入れればいいのに、無粋なマジレスしてくるからヨタヲタはつまらんな。
さすが名古屋の味噌よりもくどいと言われるだけのことはある。

今の日本は非正規労働者が増えて、車を所有できない層が確実に増えている。

それなのに、トヨタはあちこちにレクサス店を増やしているからなあ…。

GMが世界一とか聞くと「なんだかなぁ」って感じてた
トヨタが世界一とか聞くと「えぇぇっ？」って感じた
VWが世界一ってのは「へぇ〜」って感じでなんか良い

↓ここからはボケツッコミ進行でお願いします。

VWグループとトヨタ単体を比べることに意味あるのか？

比べるならトヨタグループでは

Subaru Engine Powered VW Bug Beetle Non Turbo
http://www.youtube.com/watch?v=aEnF_N6sQjU

トヨタグループと比べたら勝負になりませんわ。

レクサスの今の最大の目標は「いつかはクラウン」の団塊の世代にレクサスを行き渡らせる事
団塊の世代がいなくなった日本では自動車は富裕層の乗り物に逆戻りしてるから
それまでにレクサスブランドをベンツみたいにプレミア化を進めておかなければいけない
100万の車を10人に売るより1000万の車を1人に売ったほうが絶対儲かるし

そしてその頃の庶民の夢はダイハツの軽を10年ローンで買う事になる

>>231
板の流れ的に無理っつーか、軌道＝線路＝レールって連想はテツヲタじゃないと無理だw

そりゃ、ドイツ政府が車購入支援してるんだから当たり前だろ
他が最底辺まで落ち込んでるんだし･･･

>>240
日本も定額給付金で車が買えるように頼むお。

昨年同期の販売台数はトヨタ：241万台、VW：157万台と圧勝だったのに・・・
あと、記事はトヨタ単体と比較していると思っている奴がいるけどトヨタグループ合わせた台数だから。

>>216
そのVWもアメリカ攻略を重要なプロジェクトにしている。

自動車が車齢10年で置き換わるとすると
今のアメリカの自動車販売台数は明らかに下ブレすぎ。
普通自動車なんてオートローンで買うが、
今はクレジットクランチのせいで普通の人間にオートローンが
出なくなっちゃってる。
これがアメリカの自動車販売台数を
消費者センチメントの実態以上に押し下げてる。

>>240
イギリスも5000ポンドも、
電気自動車を買うと補助してくれるらしいぞ。
ドイツは30万円だけど日本なら100万円ぐらいは補助してくれるべきでは？

>>223
VWのパワーウインドってアイシン製じゃないのか？そりゃよく落ちるわけだ。

でもイギリスには世界的に売れるような車がない
TVRとランドローバー・レンジローバーくらいか。

■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>222
大昔の車種の話をされても･･･今の品質管理がどうなってるかが問題だろう

>>248
まぁ、間違いなく故障に関しては日本車を超えることは無理なんだよぁ。

車の魅力はともかく。

ゴルフ乗ってるけど、国産よりいいわ
批判してるヤツはドイツ車乗ったことないだろな

>>243
なんかポロとパサートのポジションにもっとでかい車を持ってくるつもりらしいけど、
パサートなんか既に北米ミッドサイズ級の外寸なのに。

ドイツ車ならBMWのマルニ（2002）とか初代ゴルフなんかいいなあ。
ちょいと古めの、西ドイツとかあった頃のドイツ車ってかっこいいと思う。維持は大変だろうけど。

>>248
ニュービートルまでは窓が落ちたり動かなくなったけど、
最近は品質が抜群に向上したのか？工員は移民のターキッシュが多いはずだが。

フランス車よりは良かったけど。

まあ、なにはともあれ、日本で欧州車乗るのは割高感は否めない。
欧州車に変な勘違いでステータス感じて乗ってるんだろうけど。

トルコなめんな

これ、やっぱドイツの自動車優遇政策の補助金のお陰だろうな。
でも、欧州市場はそのうちガタガタになると思う。
いつまでも補助金なんか続かないし。

他人の冷たい目を気にしないのなら、欧州車より韓国車の方が安心できるという
悲しい現実がある。

トヨタざまあｗ

>>253
　窓落ちもプラスチックのプーリーが劣化して割れやすいらしいし
樹脂系弱いのはしょうがねえのか。新車時の見た目は随分良くなった
んだけどな。ニュービートルはメキシコ製

日本にいる限りは日本車が一番。

>>258
派遣切られたのか・・・・生きろよ。

軽自動車は無敵ですよ

しかし、韓国車に乗るのは在日関連の人だけ。
メリットは無い。
欧州車に乗る人の存在理由は、"希少"の一点。
見る分には適度に存在して欲しいが、自ら乗る事はない。

まあ在日もマークX、クラウン、ベンツ、BMWに乗りたがるがな。

売り上げが多いだけがトヨタの価値だったのになｗ

何処に基準を置くかだなぁ。
・品質のいい車と悪い車どっちがいいの？
・売れる車と売れない車とどっちがいいの？

韓国人はれくさす大好きだってよ
デカイえばれるってｗ
ハイブリッド？コンパクト？途上国には関係ないｗ
ってさ

>>263
ビジ板でも在日在日うるさいんだよなあ
慶応とかの中高一貫お坊ちゃんお嬢ちゃん学校出て、会社経営してたら普通に在日のツレの二人や三人できるだろ
俺の在日朝韓系同級生３人は普通にクラウン、セルシオ、ハリアーかな
自営業仲間だと１シリーズ、セルシオ、アルファード
普通の名古屋人といっしょだよ

近所にヒュンダイディーラーあるけど、社長は日本人でもともと三菱のサブディーラー。
三菱に言われて仕方なく看板換え

ドイツの優遇制度は日本車が有利なんだけどね

>>263
外国に住む韓国人で韓国車乗ってる人はほとんどいないよ
在日で韓国車乗ってる人なんてほとんどいないと思う
うちは麻布十番の近くなので大使館関係者が乗ってる現代車はよく見かけるけど

自己顕示欲の強いひとって
カネ払いも無理しそうだから
ターゲットにするにはいぃカモだな。

>>268
在日の友達なんて出来ないでしょｗｗ普通ｗ

日本だとやたらとガラスが曇るVWの車。
日本の環境には合わない？

>>268

＞慶応とかの中高一貫お坊ちゃんお嬢ちゃん学校出て、会社経営してたら
＞普通に在日のツレの二人や三人できる

業界によるね。怪しげな金融屋や貿易商みたいな仕事をやってたら、そりゃ
在日のツレの2人や3人くらいはできるだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>272
それ学校のレベルが低いからじゃない？

>>272
いや、取引関係とかで半島人の知り合いの一人二人は出来る、って意味じゃねえの？
心から友人と思うかどうかはそいつ次第だが。

慶応とかじゃなくても大抵の大学で王とか李みたいな奴がいっぱいいるだろ。

在日は金のなる木に対する嗅覚だけは鋭い。
そいつらと全く縁が無いということは、すなわち貧(ry

在日が沢山居る学校がレベルが高いとかｗ
どんだけ、ココはチョンが多いんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嘘かと思われるかも知れないけどマジでトヨタを抜いた。

>>274
怪しげな金融ほど貸倒リスク高くて儲かんないんだけど

パチンコ屋の連中は医学部進学が多かった。理数弱いヤツは継いでる。
聖マリの指定校推薦もらえばよかったじゃんつったら、授業料が高くてって言ってた。
ホール１０店やってるヤツより西川史子はお金持ちなんだな。

ここも在日スレになったか・・・

在日とﾂﾚ？　ないないｗｗｗ
よほど、怪しげな商売なんだなｗｗｗ

てかどっから在日の話になってしまったか。
朝鮮人の出る幕>>1にねえじゃん…。

なぜ欧州でトヨタは売れないのか？

子供のころにワーゲンで轢かれたことある。
車体まるいから転がって助かった。

>>285
日本車の中じゃトヨタは圧倒的に売れてる、ホンダなんて足元にも及ばない。
ロンドンの街中はプリウスとヤリスがあふれていたな。

日本車は安全性能がなぁ。横滑り防止もついてないってどんだけww

>>287
プリウスってロンドンの渋滞税免除だったような。

>>289
カリフォルニアでもなんかあったな。通勤に一人で乗っていいのとかだっけ？

>>281

＞怪しげな金融ほど貸倒リスク高くて儲かんないんだけど

関係がありそうでない話を始めるあたりがこれまたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタ、米国新車販売は34.4％減…1月実績
http://response.jp/issue/2009/0204/article119987_1.html

1月の欧州新車登録台数は前年比‐27％、9カ月連続の減少＝ＡＣＥＡ
トヨタ自動車の登録台数は３１％の落ち込みを記録。高級車レクサスは前年比半減した。
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK833296020090213

トヨタの２月米自動車販売、過去最大の40％減−現代自は減少に歯止め
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=a.rUhHqK3yao
世界最大手のトヨタが同40％減と、最も大幅な落ち込みを記録した。ホンダは38％減、日産自動車は37％減。
一方、ヒュンダイは1.5％減にとどまり、同社傘下の起亜自動車は0.4％増だった。

トヨタが同40％減
トヨタが同40％減

ヒュンダイは1.5％減
ヒュンダイは1.5％減

起亜自動車は0.4％増
起亜自動車は0.4％増


トヨタ、米国新車販売は36.6％減…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0402/article122681_1.html


没落する世界のトヨタ
プリウスなんて欧州じゃ玩具扱いで馬鹿にされてる有様ww

>>292
1 名前：戸締りφ ★[] 投稿日：2009/01/06(火) 20:34:06 ID:??? ?2BP(205)
現代自動車米国法人「1年内に失職すれば車返却OK」
(ニューヨーク=聯合ニュース)2009/01/06 05:30..送稿

深刻な景気低迷で米国のビッグ3をはじめとする自動車業界が困難を迎えているなかで、
現代自動車米国法人が 自動車を購入した消費者が1年内に失職すれば自動車の返却を
受ける独特の販促プログラムを始めた。

現代自動車アメリカ法人(HMA)は5日(現地時間)リースや融資を通じて新しい自動車を
購入した消費者が、1年以内に失職などの理由で経済的困難に陥れば該当自動車を
業者がまた買い戻してくれるプログラムを始めたと明らかにした。

自動車を買い戻してくれる理由としては1年内に職場を失ったり、身体障害や病気に
ともなう運転免許停止・海外転勤・自営業破産・事故死などだ。

これは米国消費者が深刻な不況により支出を減らして販売が急減する状況で、不透明な
未来と予期 しない失職に対する消費者の不安感を減らしてあげる一種の「不況
マーケティング」と説明する。

米国の深刻な景気低迷で消費者の経済的状況が悪化して、自動車を買いたくても
失業などでローンを返すのが難しくなることを憂慮して購買を躊躇する消費者を攻略
するという戦略であるわけだ。

現代自動車米国法人のジョン・クラプチク社長兼最高経営者(CEO)代行は「現在の
経済状況の中で大型購買を躊躇する消費者心理は理解できる」としながら「10年前、
現代は業界を先導する保証プログラムで消費者に品質と信頼に対する心の平安を
提供した。今日私たちはこのような心の平安を消費者の雇用状態と経済的状況まで
拡大する」と話した。

総合ニュース（韓国語）
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2009/01/06/0325000000AKR20090106008700072.HTML

>>292
1 名前：依頼＠台風０号φ ★[sage] 投稿日：2009/02/07(土) 00:56:18 ID:???
アメリカの自動車メーカーが大不況に見舞われ軒並み販売台数が前年比で40〜50％ダウンする中、
2009年1月の韓国の現代自動車の販売台数がなんと14.3％も増えた。理由は、失業した場合などに
自動車の購入の代金を払い戻す「現代補償制度」なのだそうだ。前代未聞ともいうべきこの制度の正体は。

ブルームバーグなど海外メディアが2009年2月4日付けの電子版で報道した記事によれば、1月の
アメリカの自動車販売台数は前年比でゼネラルモーターズ(GM)が49%減、フォードは40%減。日本のトヨタや
ホンダ、日産も軒並み30%前後減った。しかし、現代自動車だけは前年同期比 14.3%増加したというのだ。

これについてブルームバーグは、「現代は先月、失業した客から乗用車を買い戻す制度をスタートしたこと。
それに、過去１年間でドルに対し31％値下がりしたウォン相場も、韓国メーカーの追い風となっている」などと
好調の要因を分析した。

◆新車が売れない理由は失業への不安だった

いったい「現代補償制度」とはどんなシステムなのか。ローンを利用して自動車を購入する消費者に対し、
１年以内に失業しローンが払えなくなったり、死亡、けが、海外転勤などした場合に、7500ドル（約68万円）を
上限に、販売業者が買い戻すというものだ。この制度は09年1月2日からスタートしたが、ブルームバーグ
（09年1月19日付け）によると、制度開始から１週間でお客が押し寄せ始めたという。

ブルームバーグは、「消費者が自動車購入を躊躇する理由は、収入減および失業率悪化への懸念に
あることを示唆している」と分析。現代のデイヴ・ズコウスキー販売担当副社長は、「早期の回復は確実だ。
当社は消費者の共感を得た」と胸を張るなど、新制度の成功を確信している、などと伝えていた。


▽ソース：J-CASTニュース　（2009/02/05）
http://www.j-cast.com/2009/02/05035484.html

【自動車】米国でヒュンダイの「グレンジャー」を買えばヒュンダイの「ベルナ」がオマケ (中央日報)［08/12/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228804711/
＃１．「アントラージュ」（現代「カーニバル」の米国輸出名）を購入すれば「ベルナ」を
無料で提供する。 （カナダ現代自動車ディーラー）

＃２．「グレンジャーＴＧ」を買えば「ベルナ」を、「オピラス」を買えば「プライド」を
つける。 （米国現代・起亜自動車ディーラー）

北米市場の小型車（排気量２０００ｃｃ以下）市場で好調だった現代・起亜（ヒョンデ・キア）車
だが、先月は同市場でも低調だった。 小型車が売れ行きが悪化し、‘オマケ’販促も登場している。
現地ディーラーの中には、推奨消費者価格が３万ドル以上の大型車やミニバンを購入した場合、
小型車をつけるという「１＋１」マーケティングを行っているところもある。

現代車と起亜車は先月の米国市場でそれぞれ１万９２２１台、１万５１８２台を販売、前年同月比
３９．７％減、３７．２％減となった。 これはＧＭが先月４１％減ったのに次ぐ減少幅だ。

現代車は米国市場で「ベルナ」１９８３台、アバンテ３２６８台と小型車５２５１台を販売した。
これは前年同月比５．８％の減少。 起亜車「プライド」「セラト」の先月の販売台数は
計５６９２台と、同２８．２％減となった。

現代・起亜車の中小型車の販売減少率は１９％と、すべての車種を合わせた販売減少率
３８．６％より小さかった。 その間利益を出してきた主力車種「ソナタ」（−５４．５％）、
「グレンジャーＴＧ」（−７９．９％）、「トゥーソン」（−７０．５％）、
「サンタフェ」（−４１．９％）の販売が前年同月比で急減したのに比べると、善戦したほうだ。
しかし小型車の販売が増えるという期待の中で１０月から輸出量を増やしたことを考えると、
失望は大きい。

現代車の北米市場担当者は「ウォン安を受けて現地のインセンティブと割引販売幅を増やして
いるため、来年からは状況が次第に良くなるだろう」とし「米アラバマ工場でアバンテ級の
小型車を生産することを検討している」と伝えた。 起亜車は来年から新車「フォルテ」と
クロスオーバー車「ソウル」を米国市場で販売し、小型車の比重を高める計画だ。

ソースは
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=108408&servcode=300§code=320

【韓国経済】現代自の米ローン会社、巨額融資焦げ付きの恐れ[04/14]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239701695/
【韓国経済】現代・起亜自、米国でフリート販売の後遺症に懸念［04/16］
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1239875064/
【韓国・現代車】超破格ローンで販売台数増。現代自動車の“苦し紛れの奇策”[02/26]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235579873/

なぜ欧州では日本車売れないんだ？
貿易障壁でもあんのか？

日本車メーカーが欧州で売る気がないだけ。

ビッグスリーを自国民が信頼しない北米市場と違って、
欧州市場は自国メーカーへの信頼が高いから、
売るのに手間取るから。

>>292
こいつは朝鮮人臭炸裂してるな。

首位って世界で？それともドイツ国内で？

欧州じゃディーゼル車が結構なシェア持ってるからな。
ディーゼルが弱い日本車は必然的に売れにくい。
あと、欧州車って結構品質高いよな。もう日本車と区別付かない。
品質がほぼ同じなら輸送費やら関税やら色々コストがかかる分だけ日本車が不利。

>>301
ドイツ車はともかく、伊車や仏車に比べれば品質なんて雲泥の差だろ
でもなぜか奴ら売れてるのが謎

雲泥の差って言うほど違わないよ。
日本人の言う品質って車オタじゃない限り気にしないようなほんの些細な違いだから。

なぜ日本ではＶＷがカローラ並みに売れないんだろう？
値段が高いためか？

>>304
日常的に高速道路走る人があまりいないから

値段が高いからだろうね。
正直、俺は新型のポロが欲しいと思っているけど
値段が高いから手が出せない。

なんで値段が高いんだ？

>>306
装備を考慮すればそれほど高くない。
例えばポロ１．４とほぼ同等のデミオ　スポルトは１６２万円

ポロはデミオにはない
TCS（トラクションコントロール）、ESC（横滑り防止装置） が標準で
デミオではオプションのサイドエアバッグも標準

>>302
最近の日本車は欧州車のレベルにどんどん近づいている
そう、日本車の品質はバブル期を頂点に下がる一方なのだよ

欧州車の品質レベルが日本並みに上がってきてるのもある
最近では部品の共用化で、日本からも欧州車向けに部品輸出してるし

>>297
良く考えろ。日本国内で韓国の車が売れてないだろ。国内メーカーに信頼性があって
わざわざ信頼性もない韓国の車を買う意味も必要もないからだ。それと同じ。
どんなに良い製品であったにしても、自国内に信頼性のあるメーカーが多い欧州では簡単には売れない。

日本並みは言い過ぎだったかも

輸入車が不利なのは根本的にはディーラーの数が少ないとか、部品のストックとかそういった点。
昔、初代フォード・モンデオが日本車と同じような価格で売られていたけど、それでも成功しなかった。
趣味性とか何らかの付加価値が見出せない輸入車は売れません。

ドイツ車は日本車より故障は多いが
過走行に対する耐久性は高いよ
しかし経年劣化は日本車より酷いから
１０年以内にいっぱい走って乗り潰す人向けには悪くない

>>313
このニュースで日本市場限定の話をして意味があるの？

>>315
>>304みたいな話が出ているから。

確かに外車は1月経っても修理から返ってこなかったり
返ってきても完治していなかったりってのが多いって聞く

ワーゲン糊だが、ヲタ車みたいにワーゲンが溢れちゃせっかくワーゲン
乗ってる意味が薄くなる。

少なくとも日本国内では今までどおり圧倒的少数派でﾖﾛｼ。

道路システム高度化推進機構（ＯＲＳＥ＝オルセ）」(天下り機関)

役員名簿（平成２０年１０月１日現在）
役職氏名常勤・非常勤現職／最終官職

理事長　　張富士夫　非常勤　トヨタ自動車(株)取締役会長
理事　　　　加藤光治　非常勤（株）デンソー専務取締役

トヨタグループは日本人の敵。

ワーゲン乗ってるけど故障なんて国産と変わりませんよ。

車種もばかトヨタみたいに多くないのにな

>>19
そもそも、そう勘違いさせるようなラインアップを展開してるんだからしゃあない。
本来ならもっと廉価に振ったゴルフやポロを売ってもいいぐらいなのに、日本法人はやたら
プレミアム性とか強調しすぎだ。

ドイツ車は故障がヒドイニダ！！
だから国産のるニダ！！

まあ朝鮮と同じレベルの捏造ネガキャンだよな

走る、止まる、曲がるって基本はしっかりしているな。エアコンは全然ダメだが。

>>320
人から聞いた話ばっかだから下手すると10年前の話だったりする。
妬まれたくないからオーナーが壊れた話を話したがるのもいかんけど。

国産の暖房ってセラミックヒーターついてるやつあったよな
いきなり暖ったけーやつ

企業繁栄のために将来性のない不安定な労働階級を推進し人件費圧縮
部品調達にかかるコストを下請けいじめで徹底的に下げる
業績が悪くなると迅速な非正規切りで失業者を大量生産
更なるコストダウン要求で下請け、取引企業いじめ

リスクを社会や弱者に負わせる反社会企業トヨタ

>>326
シートヒーターで間に合ってる。

キャッチが出来ない子供かｗ

>>325
おれのは2〜6年ぐらい前の話だよ。
それぞれ全く同じではないが3件。
聞いた話っつっても実際会社に代車で出てきてたり、当時同じ寮だった人とかだし
その中の一人は実際ディーラーまで送迎してたし。
車種はプジョー30?とフォードのでかいやつとVWの人。
外車とひとくくりにしちゃいかんだろうが、部品取り寄せだけで2週間とか言ってたよ。
もっと遅れたけどね。

バカチョントヨタざまぁｗｗｗ
バカチョントヨタにまともな車なんて造れねーよｗｗｗ

トヨタって車種は多いのかも知れないけどみんな同じようなのばかりで買う気がしない。

>>331
VWはトヨタが売ってます。私は修理も車検もトヨタカローラ○○です。

ブランドやイメージの違いなのかなぁ。

同じ値段・性能・デザインの車だったら間違いなくVWの車を買う。
トヨタ車の価格＋20万円までならブランド料を払っても良い。

なぜかトヨタ＝チョンになってるんだけど、なんで？
あと、まともな車作れない会社が世界で１・２位を
争うのか。そうなると他のメーカーの車は
もっと酷いんだろうね。

>>334
それって幻想だよ　普通にトヨタ買ったほうが賢い。
VWですら、トヨタ品質の足元にも及ばんよ

と工作員ぽく言ってみる。

>>336
そもそもトヨタ車とVWとじゃ性能が同じじゃないからな。

>>335
だろうねw

>>330
きさま・・・・　俺の知ってる人かもw

>>333
DUOで買うのやめれば？ｗ

トヨタスレにはキチガイが湧く

>>340
んな事言ったってそこしかない。
でも次はアレーゼいくけど。

>>341
自己紹介乙

>>339
まさか…
関東？

>>344
あ　関東なら別人だ。
東海でそっくりな話をw

>>118
> >>112
> > そんな薬、一般人は誰も知らん。
> > つか薬なのか、それ？

パキは別に怪しい薬じゃないよ。医者に行って所見によって処方されますよ。

>>345
同じ日本国内ならそんなに対応変わらないんだろうね

>>346
正直、あれがメジャーな薬になるのはおかしいと思う。

>>348
> >>346
> 正直、あれがメジャーな薬になるのはおかしいと思う。

御意。だけど、薬価も高いしSSRI系が今となっては副作用少ないって評価だし、
医者としては処方したがるし、患者としても効いてる様な機がするから仕方ないかも…。

スレ違いでごめんｗ

向精神剤の服用は副作用が怖すぎるから
なるべく避けた方がよいと思う。

副作用：錯乱、幻覚、譫妄、痙攣、希死念慮など

直してるんだか、悪化させてるのか分からない物だと思う。

>>350
> 向精神剤の服用は副作用が怖すぎるから
> なるべく避けた方がよいと思う。
>
> 副作用：錯乱、幻覚、譫妄、痙攣、希死念慮など
>
> 直してるんだか、悪化させてるのか分からない物だと思う。

これも御意。　加えて食欲不振、性欲減退もありまふ。　またまたスレ違でごめんｗ

個人的には向精神剤は薬の名を騙る麻薬だと思う。

ドイツ車に限らず、欧州車は走る楽しさも評価高いからなぁ
日本車はとにかく、燃費重視で面白みにかける。一般層はそれでいいから売れるけど
デザインダサイ、内装ショボイ

ゴルフのワゴン乗ってる知り合いが居たけど、
パワーウィンドーが効かなくなって、修理したけど、
また直ぐにダメになって、諦めて閉状態でそのまま放置してたのは知ってる。

やっぱり、未だに電装系に弱いのは知ってる。
日本車なら、15年物の中古クラスでも
パワーウィンドが動かない車なんて無いだろうし。
楽しさ以前の問題だな

トヨタ車どころか軽すら維持できないゴミどもが何を吠えてるんだかｗｗｗ

トヨタは結局原価の低減しか頭に無いからな
魅力的な車を目指すメーカが 勝つのはあたりまえ
トヨタは来年あたりには、性能はトヨタの８５％価格は７０％が目標のチョンダイあたりに
追い越されるんじゃないの。

ゴルフは火を噴くイメージがあるから、あまり好きじゃない。

>>353
>>354
VWの運転安定しすぎて楽しくないよ。曲がらんし。
トヨタみたいに思うように動かずイラつくなんてことはないけど。
高速飛ばさんなら買う意味ないかな。

ヒュンダイはアノ経営で良く潰れませんよね。
その事だけは感心しちゃう。

在庫車１０万台とか、車買ったらもう一台付けますとか
車買った人が失業したら車を買い戻すとか

第一・四半期とは2009.1〜2009.3

トヨタグループ世界販売（2009.1〜2009.3）予想　　約172万台
ＶＷグループ世界販売（2009.1〜2009.3）予想　　約139万台

トヨタグループ年換算　　約698万台ペース
ＶＷグループ年換算　　約564万台ペース

その差約134万台

参考
トヨタグループ2008年度世界販実績（2008.1〜2008.12）　約897万台
ＶＷグループ2008年度世界販売実績（2008.1〜2008.12）　約623万台


尚最近新聞報道された販売予想650万台・赤字額5000億は、2009.4〜2010.3の予想
トヨタがいかに厳しめに予想しているのが分かる　

連結子会社の日野自動車もダイハツ工業もグループで頑張ります


■トヨタグループ

（株）豊田自動織機　　Toyota Industries Corporation
愛知製鋼（株）　　　　　Aichi Steel Corporation
（株）ジェイテクト　　　　JTEKT Corporation
トヨタ車体（株）　　　　　Toyota Auto Body Co.,Ltd.
豊田通商（株）　　　　　Toyota Tsusho Corporation
アイシン精機（株）　　　Aisin Seiki Co.,Ltd.
（株）デンソー　　　　　　DENSO CORPORATION
トヨタ紡織（株）　　　　　TOYOTA BOSHOKU CORPORATION
東和不動産（株）　　　　Towa Real Estate Co.,Ltd.　1953.8
（株）豊田中央研究所　Toyota Central Research and Development Laboratories, Incorporated
関東自動車工業（株）　Kanto Auto Works,Ltd.
豊田合成（株）　　　　 　Toyoda Gosei Co.,Ltd.


■トヨタ傘下（子会社）

日野自動車（株）　　　　Hino Motors,Ltd.
ダイハツ工業（株）　　　Daihatsu Motor Co.,Ltd.

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

トップページ > 企業情報 > 事業所・関連施設 > グループ・サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jp/facilities/affiliates/index.html

>>361
スバルはグループ扱いじゃないの？

欧州新車販売、ドイツが補助金効果で39.9％増…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0417/article123408_1.html
総販売台数は150万6249台で、前年同月比は9％減。
VWブランドが1.6％増の15万6907台
トヨタグループ（レクサスを含む）は、前年同月比11.9％減の8万0836台
ホンダが前年同月比15.5％減の3万5099台
日産が34.6％減の3万0841台



トヨタは欧州の補助金対策の恩恵に授かれなかったな

>>362
スバルは今も昔もトヨタグループじゃないですよ。
トヨタが筆頭株主ですけど、持株比率が日野やダイハツみたいに過半数はない
持株比率17％台で三分の一もないので傘下でもない。

「スバル・トヨタグループ説」はトヨタがGM救済でスバル株を買ったのをマスコミが大げさに書いたので、
話が一人歩きしただけｗ

>>341
類は友を呼ぶ
トヨタは反社会的キチガイメーカーだからしょうがない

スバルは社長が会見で「トヨタグループの一員として・・」言って、
即座に言い直したぐらいだから実態はトヨタ傘下なんだろうな。

SONYのGK並みの基地害がトヨタにはいるみたいだな。
来期赤字にならないようにがんばれやーｗ

VWごときに抜かれるなよｗ

トヨタ車が700万台も売れてることに驚き

つか、トヨタ車ってマジ今魅力無い。

ハイブリッド車以外は、なんか輝きみたいな物がないんだよな。

エコエコいう時代になったから、多種展開は明らかに資源の無駄だからな
vwは、車種展開少ないし時代にマッチしている。

Volkswagen、日本語に訳すと「大衆車」

ゴルフなんざ、向こうのカローラ。

それが高級車扱い。

VWは日本でシェアがとれないことを嘆いているが、
ゴルフごときの糞車でプレミアムふんだくってるからだよ、バカが。

いや
ヨーロッパでもＶWは他社よりすこし高い

VWの何がすごいってライン工の賃金がプレミアムブランドのアウディのそれよりなぜか高いということだ。

そいつらがVWの車買ってくれればOKってことかな？

ワーゲンも段々とトヨタ車みたいな魅力のない車へ近づいてるがな
日本車みたいに頻繁にフルモデルチェンジなんかしてると
客は減るだろうしヨタの思う壷w

ニューモデルになるたびに趣味が悪くなるの繰り返しだわさw

日本車は代わり映えしないクルマばっかだし外観だけコロコロ節操なく変えるから
三年で陳腐化して買い替えを余儀なくされる。外車はモデルチェンジしても
外観が大きく変わらないから安心して買える。300万円のクルマを3年ごとに買い替えるより
600万円のクルマを7年乗るほうが俺はいい。

日本車は車名も日本語にしろよ
外車叩くわりに名前まで英語じゃねーかカス

>>379
つ カムリ
つ フーガ
つ ティーダ

日産に「村野」というクルマが…あ、イタリアの地名ですか。
同じく日産に「ティーダ」というクルマが…沖縄の言葉で「太陽」だが…

CMに出てくるのも欧米の風景で欧米人だったりな
車自体、欧米への憧れで売ってたようなところはあるんじゃないか?

>>378
>外車はモデルチェンジしても
>外観が大きく変わらないから安心して買える。
こういう意見よく見るけれど全く意味が分からない
外見変わると何が困るのか変わらないと何が安心出来るのか

>>383
たった７年乗るためだけに６００万円お布施してくれる馬鹿に何言っても無駄だろ
トヨタなら１５０万で１５年もつよ

トップがフランス人の日産が日本語車名使うのは皮肉なもんだな

>>385
レバノン系ブラジル人です。

たまに、モータショーのコンセプトカーで和風のヤツが出るが
実際販売してくれないんだよな、isuzu zen良かったんだが

そこで光岡ですよ

>>373
　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　なにマジになってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

トヨタは政治的に動きすぎだ。トヨタの為に日本があるわけでは無い。
何か勘違いをしている。

トヨタ栄えて国滅ぶ
お隣の韓国も一企業が栄えて滅びそうだよな

国破れて　トヨタあり

>>388
華麗にシトロエンだな

トヨタ嫌いの人って
そもそも自動車買えない人たちなんじゃね？

>>394
こやつめ、ハハハ

まあこれでトヨタも一安心だろ。
勝手にGMがこけて勝手に首位になってしまっていたが、
それは望んだ結果じゃないだろうし。

>>47
トヨタがＷＲＣで不正、フェラ売りをスパイ、こんな事件を鬼の首を取った様に騒ぐ
欧州のシロンボ共は都合の良い様に勝手にルール改訂
未だ横綱審議委員会の方が透明性あり

横審はないわｗ

>>396
「ターボだから環境にやさしい」とか、変な売り方で首位取られてるんだぞ？
安心なわけないじゃん……
まぁ、トヨタのことだからいずれヨーロッパ向けにビッツターボとか売り始める
んだろうけどさ。

>>394
マジレスするけど、トヨタ嫌いって下請とかじゃね？
オレも下請やってるけど、やっぱりトヨタ車乗りたくないもんなぁ。

>>400
ならホンダの下請けはホンダ嫌いで
スズキの下請けはスズキ嫌い
日産の下請けはルノー嫌いなのか？

>>401
ホンダの下請けはトヨタにも納品してるからトヨタ大好きらしい。

トヨタ嫌いを叩くやつがいるからトヨタ嫌いが増えるんじゃね？
ほぼ100%人格攻撃に転じているもんなｗ

>>403
ならトヨタ嫌いの奴は
トヨタ擁護レスしてアンチを人格攻撃すれば良いんじゃね？

トヨタ嫌いな人って、ただ２ちゃん脳なだけ。
あと、あまのじゃくな人が多い。

おれは別にトヨタが嫌いなわけじゃないけど
ヴェルファイアが大嫌いだ
あんな車を造ってるメーカーの車は買いたくない

トヨタ嫌いが増えたのは奥田のせいだろ
移民推進 残業代０法案とか

嫌いというよりトヨタ車って経費で乗るもの。

>>406
あぁーヴェルファイアな・・　　あれは悪趣味だ。
俺は別にトヨタを買わないとは言わないけど。

ドイツ車とかｗ出来損ない買わねーよｗ

ＶＷグループ 約139万台
トヨタグループ 約123万台

ＶＷグループが首位に


トヨタグループ世界販売実績
1月 約53万台
2月 約54.3万台

123-53-54.3=15.7(3月)

アナリストの予想だと、3月のトヨタグループの世界販売は、15.7万台のようです

トヨタ単体のみの3月の国内販売実績は135800台

>>378>>383
物理的陳腐化と市場的陳腐化が混同しちゃってるんでしょうね

車をファッションにすると異常にお金がかかり、しかも長持ちしません。
それに比べると時計、スーツ、靴は安いよね

>>404
ちょｗｗｗｗ工作員じゃあるめえしｗｗｗｗｗｗ

>>409
ちなみに以前はアリストが大嫌いだった

ＶＷをポルシェが買収したとかいうニュースを見た気がしたんだが、幻だったかな？

>>412
スーツ、靴は高価格品はそれなりのコストがかかってるけど
スイス製の高価格時計は理由なく値段が高いだけだからな〜

>>415
持株比率が過半数を越せば子会社にできるんじゃね
日野も持株比率50%をわずかに超えてたね


**トヨタの連結子会社（傘下）のダイハツの場合
トップ > 株主情報 > 株式の状況
ttp://www.daihatsu.co.jp/ir/stock/overview.htm

大株主　('08.3月末現在)
株 主 名　　　　　　　　　　　持株数　(千株)　　　持株比率　(%)　
トヨタ自動車株式会社　　　　218,649　　　　　　　　51.2

>>415
逆。
ポルシェがVWを買収しようとしている。

VW地元のニーダーザクセン州がVW株を20%を保有しているが、
連中はポルシェなんかに売る気はない。

トヨタ・アンチでダイハツ好きな荒らし君がいるけど
ダイハツはトヨタの連結子会社だから相反する気持ちだろうねｗ

>>418
どこが逆なんだ。もう一度よく嫁。

>>418
それは同業他社に買われないための政策なんだがそんなに譲りたくないやつがいるとは。

ＶＷの株買収の苦しみをトヨタの子会社のダイハツは良く知ってる

ポルシェの「持株比率」を上げようとする手段が強引なんだよ

トヨタってDQNが好みそうな車多すぎなんだよ
bbとか

コンビニで止まってる車よく見ると、デザイン的にいいなって思うやつVWが目にとまる。
価格と丈夫ならいいなと思う。

もとよりアメリカで全然売れてないからダメージが少ない
ドイツ国内の助成金効果

こんな理由で一時的なものだと思うが

>>38-39
ドイツ企業お得意の賄賂の成果ですか？

>>425
割高だけどよく壊れる。

上司のジェッタは窓が4枚中3枚落ちたな
いまはBMWだが

欧州では、販売台数より利益を重視しているのではないでしょうか。
なにせ、ヤリス（ヴィッツ）の一番安いのが２００万円、カローラは３００万円を越えますから。

>>427
もう何年も前だが、「ブラジルやコロンビアや南アフリカで商売する根性の無い日本人は、グローバル経済では西洋人や中国人やインド人やアラブ人にすらに勝てないだろう」とドイツ人が言っていた。

>>426

日本のトヨタのような金融詐欺師の奴隷下請け企業と違いアメリカ人向け（北米）に

車を作ってないからだろう？

まあ、ドイツ車は金融詐欺師の奴隷でないことは確かだな！！

>>432
欧州車は北米市場では実用車では勝負にならない。
売れるのはブランド物のベンツとＢＭＷだけ。

>>426

日本のトヨタの優秀性などと威張ってみても肝心の日本人は軽乗用車（欧州

Bセグメント以下）が年間200万台の以上（国内全販売460万台）の主力車だか

ら......ダイハツ・スズキが日本の真の自動車メーカーではないの？

その軽乗用車も買えなくなるくらい市場縮小は哀れだよ。

金融詐欺師から離れる時期だよね！

>>433

北米企業系の欧州フォード車やオペルだって北米では売ってないだろう。

ベンツやBMW・アウディなどの高級車しか出してはいないのだから・・・

欧州メーカーはアメリカの金融詐欺師の奴隷ではないのだよ！

>>435
売りたくても売れない。フランスメーカーもイタリアメーカーも撤退した。
辛うじてＶＷが踏みとどまってるのみ。北米でＶＷ乗ってる人は物好きくらいにか
思われないがな。

ドイツも断末魔なんだなという感想しか浮かばない
この時期首位もなにもないだろうに
がめついトヨタですら仕方なく首位になっちゃっただけ

>>437

ドイツはユーロの財政均衡の影響で財政赤字が無い分、消去法で有利

なわけだよ！！日本はアメリカの金融詐欺師の破綻（金融自由化・自由

貿易などの垂れ流しドルの上に成立している蜃気楼経済）の道連れだな。

>>436

日本の軽乗用車よりは快適だろう？

>>433

ベンツが買えるアメリカの金持ちは別にして、現状アメリカで車を売る

（アメリカ市場依存）は回収飲み込みのない詐欺師に売るようなもの

だろう？違うの？何か経済再生の方法でも（奇策）あるのかね？

>>69
少なくともソニーは国内生産にこだわってない。
液晶テレビの主要部品は韓国製だし、ウォークマンは中国製。

>>436
だからフィアットがクライスラー狙ってるわけか

あっちは物凄い販売促進策をやっているから当たり前なのだがね。
日本でやったらお前らみたいなのがトヨタ優遇政策だとか言って怒りだすからドイツと同じ事はできない。

今の法律がトヨタ優遇なんだけども
そのことにも気づかない国産厨

VWって中国やブラジルでトップシェアだよな。
新興国で強いVWがアメリカ依存のトヨタを超えたとしても不思議じゃないな。

>>430
どこの欧州？
アウリスは130ﾏｿくらいだお？
シトロエンは60ﾏｿくらいで、デザインｶｯﾁｮｲｲお？
ｐ

>>429
当時の日本車は子供の首挟んで頃してた。

億駄さえいなければトヨタがこんなに叩かれることはなかったと思う。

原価39万のカローラなんてそりゃ誰も買わないわ

>>110
いい加減ビートの次の車が欲しいが出ないな
平成三年から車庫にずっといるわけだが
親父が長生きしてくれりゃあなぁ・・・。

>>449
　仕事したことないだろ

ドイツで自動車産業が強いのはナチス時代にアウトバーンとかで自動車産業に力を入れたからなのかな

>>449
その原価って何処で知ったの？また本当に合ってるの？
あなたがメーカーの中の人だったら秘匿事項の取り扱い違反だし
その他なら風説の流布に該当しそうなんですが…

だいたいあってる

ゴルフの原価も似たようなもんだろ

ゴルフは原価高いんだよね
トヨタに比べてだけど

>>380
カムリとか書くと、カムリの懐かしのコピペを思い出す。

>>423
だから言ってるじゃん、ピエヒは死ねばいいのにって。もはや老害だよ。

トヨタの首脳は賢いから車が売れない理由もその原因も良く知ってるだろう
だから若者向けは適当にやっといて団塊世代向けによりシフトする
ブレイドなんて裕福な団塊の奥さんやでかい車を運転しきれなくなった層向けの車だし
これであと20年はもつからしばらくこれとハイブリッドでやるよ
トヨタにとって若者なんてごく一部のエリート以外は車を組み立てる道具に過ぎない

日本車は欧州では売れてないからな。
トヨタですら欧州シェアは7〜8位くらいでしょ？
頼みの北米がダメで、国内は軽中心の途上国＋αな状態。
中国に期待しているようだけど、どこまで伸びてくれるのやら・・・

ドイツ車はデザインが一貫している
トヨタは車名だけ同じでコロコロ変わる　バカ丸出し

>>461
△トヨタは
○日本車は

国内はともかく世界市場で負けるなら、単純に為替が高すぎなんじゃない

トヨタは大嫌いだが、自動車産業が大きな岐路に立ってる今、世界トップにいるというのは怖い。

>>464
世界トップから転げ落ちるかもって話だが。
まあ少なくともVWがGMを抜く可能性は高い。

アメリカは没落してもアメリカだが製造業モノカルチャーで肥大化してきた日本が没落したら
どうなるんだろうね…

【VW ゴルフ 新型発表】歴代VWで最高の燃費＆安全性
http://response.jp/issue/2009/0409/article123043_1.html


デザインはやっぱり日本車より輝いてるんだよね
燃費もよくなったし、日本車が円高になった途端に苦境に陥ったのもわかる気がする。

トヨタはデザインも悪いけどＣＭも悪い
ＶＷはデザインも良いけどＣＭも良い

トヨタ
http://www.youtube.com/watch?v=6bTUA7FO8l8

ＶＷ
http://www.youtube.com/watch?v=ejVdLLC8Qjs
http://www.youtube.com/watch?v=W0edIezeuOs
http://www.youtube.com/watch?v=TxKWVVB1X-g

【7203】トヨタグループ149【年金様御用達】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1239937555/

>>467
地味なデザインだな

世界カー・オブ・ザ・イヤーは新型ゴルフが受賞した
トヨタからはｉＱがノミネートしたが大差で撃沈
日本国内ではトヨタがバラマキでヒョーロンカ達を黙らせたんだが
さすがのトヨタも世界ではバラマキができないからね

>>468
ゴルフが３００万って・・・日本人顧客がどんなにボッられてるかもうそろそろ
気付くこうぜっｗありがたがって、欧州車て考えがわからん。

>>470
欧州では大好評なんだが
日本車の妙にゴテゴテした車に普段から囲まれていれば仕方ないことだが

>>472
ゴルフの日本価格は至極全う
日本車（特にトヨタ車）と比べてコスト（原価）も掛かってるし
ドイツ仕様車（装備が簡素）を日本仕様（ほぼフル装備）にするとかなり頑張ってる
頑張ってると言うよりむしろ安いぐらい
３００万という金額が高いというのは個人的な経済力の問題
３００万という金額が壁にならない人にとってゴルフは至極全うな選択肢と言える

三日天下か

日本じゃVWはほとんどトヨタが売ってるんだけどな

むしろドイツでのトヨタ車は割高
コスト（原価）はしっかり抑えてるのにも関わらず
日本語以外の言語能力が必要だが
欧州での日本車（特にトヨタ車）の批評内容を知っていれば>>472のような恥ずかしい発言はしないかと
ちなみにドイツではゴルフは大衆車だと言われているがそれも間違い
本当の大衆層はＶＷではなくオペルや欧州フォードやシュコダやセアトだ

カローラの原価15万な

ドイツとだけは仲良くする価値がある

>>473
日本にはマークXもレガシィもアコードもあるでよ

いずれにしてもこれを機にトヨタは車作りの考え方を転換しなければ必衰
これまで「アメ車」に慣れきって目の肥えてないアメリカ人達は騙せても
欧州人達はトヨタ車の本質に気付き始めている
そして早くハイブリッドに見切りを付けＥＶに切り替えるべきだ
トヨタがハイブリッドに拘っているうちに既にＥＶでは国内他社に遅れをとった
このことに気付いていても提言しないトヨタの幹部は背信行為とさえ言える

>>473
ttp://www.vw.com/rabbit/en/us/

欧州の安車を日本で乗る意味はないよ。なんの趣味性もないんだし。
コスパ優れてれば話は別だけど、価格に見合わない。
ちなみにこれはイギリスでのプライスリストな。
http://cdn.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/pricelists/golf-vi-pricelist.pdf

ほんとドイツは昔から世界恐慌に強いよな
これで調子に乗らなければ一人勝ちなんだが、やっぱりまた他の国の人柱になりそう

>>449
さらに、原価十万下げるって３日前ぐらいにやってたぞ
３９万が原価とすると２９万になってまうな２５パーセントダウンw
多々自動車もビックリだな

＞478
日本経済はユダヤが牛耳っている　国際的現実　米を除けばユダヤ系企業は英仏が圧倒的
独が伸びるとユダヤ的にはマイナスなので　その辺がビミョー

ちなみに盧溝橋事件が日本が独に嵌められたというのが　いまの定説
三菱自買収でイチバン損をさせられたのが独　実に関係はビミョー

>>483
気位の高い民族だから無理

190万のクルマを10万値下げするより
もともと80万円安い定価110万の軽の方が
日本では安くてウケがいいのは確かなのだが。

>>481
>>482
日本仕様車と別物（他国仕様）を比べても無意味だ
ベース仕様ではなく日本仕様にした時の価格が肝心だということ

>>488
もっと簡素にして200万円ぐらいから売って欲しいよねえ。

無駄デバイスばかりでうんざりするぜ

>>19
マジレスすると
ドイツの大衆車はセアトとかシュコダだぞｗ
大衆はＶＷすら買えないｗ

世界各国の女と付き合ったが、ドイツの娘は可愛く、優しかった。
フランスは気が強く、トルコはまあまあ。
チョンの女も日本人とあまり変わらないが、なんでも批判から入ってた。
エッチはエクアドル、ベネズエラ、チリ、ケニアの女が凄かった。
下は14から上は58まで、他に両腕の無い女、超鬱の女、
日本人では創価の女優、オリンピック出た子、CMに出たことあるモデルの子、
色んな女と付き合ったなぁ…

>>489
でも日本じゃ付いてないと売れないからね
ベースモデルを選ばない日本人の方が問題かと

それにしてもトヨタの工作員とは噂に違わぬものだな
２ちゃんねるの書き込みを丸呑みする輩は稀だろうが

>>488
値比べが無意味な根拠は？？
欧米では明らかに大衆車価格。大衆車扱いだろ？？欧州では大衆車じゃない
と根拠がない発言ばかりだなｗ

>>492
安けりゃ安いで日本車と同じ基準で評価されるからね

粗が多いから、それじゃ売れない上に利益率も悪くなる

>>481
２ドアだと160万からか、ポロより安くすむな。
余計な装備てんこ盛りをデフォにされるよりベースグレード売ってくれたほうが嬉しくないか？
必要な人のためにオプション設定してくれたらそれですむ話だし。

ダイエーと同じ結末かトヨタ。

安売戦略で拡大した大企業。


　

見栄っ張りからは金を毟り取れ、これヤクザな商売の基本。

>492
> それにしてもトヨタの工作員とは噂に違わぬものだな
> ２ちゃんねるの書き込みを丸呑みする輩は稀だろうが

欧州贔屓のオタもアレだけど。

>>481

Rabbit S 2-Door 2.5L, 170hp Five-speed manual $ 16,300
Rabbit S 2-Door 2.5L, 170hp Six-speed automatic with TiptronicR $ 17,400
Rabbit S 4-Door 2.5L, 170hp Six-speed automatic with TiptronicR $ 19,340

今、１００円ぐらいだからそのまんま１６３万〜１９３万か
やっぱり日本だと高すぎるね。
>>473はどう説明するんだ？

日本車が欧州であまり売れないのは、ディーゼルエンジン車が少ないこと（欧州は乗用車の半分がディーゼル）

日本車がロシア、中国、ブラジル、南アであまり売れないのは、米国に向きすぎて、現地生産でVW勢に遅れをとったこと。

VW強すぎ。。

トヨタはワーゲンで出勤しても補助出るんだっけか

日本でもＶＷを購入したら100万円ぐらいドイツ政府と、
日本政府で補助してくれないかな？

むかしEUの大使に聞いた本国に持って帰りたい日本車NO.1は、意外にダイハツのコペンだったらしい。

トヨタのIQはチョロQ化しすぎ、ドアが４枚あるのも作らないと軽にも負ける。
日産はエンブレムを変えるべき、NISSANじゃださすぎ。

トヨタが首位でも２位でもいいけど、
日本人？（じゃない人もいるのかな）
が　自国の産業が衰退することを祈っている
っていうのが、信じられない。

自動車業に関する仕事をしている奴は10人に一人とか要るのだから自動車購入の補助金とかは
公共事業よりも効果があるんだよ。でもお前らみたいな左翼が大企業に対する優遇政策だとか言って怒り出すから
日本ではなかなか出来ない。景気対策＝土建って思い込みが染み付いてるんだろうな。

この結果を見ればわかるだろう？海外では普通にやってる事なんだよ。
日本企業だけハンデを背負わされている状況で首位の維持なんて出来る訳が無い。

>>505
トヨタの奥田が移民を大量に受け入れて、日本を崩壊させようとしてるんだから
仕方がない。

>>492
君が一番工作員ぽく見えるよ？ｗ

単に消費税を撤廃すれば済む話だが…。

>>507
移民が悪とは・・・・鎖国論者かｗｗｗ江戸時代に帰れおｗ
日本は、外国人労働者を受け入れるか、このまま、人口減少と共に衰退
してくかどっちかだろ。老人が劇的に増えるこれから、移民を受け入れて
参政権を与えず、安く使うのが日本のベストな選択だろ。

>1の記事ってVWは販売台数なのにトヨタは在庫調整中の生産台数で比較している。
トヨタの在庫は減っているので生産台数より販売台数の方が多くなるはずなのに。
これって意味がある比較なの？

>>509お上白痴だからそれに気付かんのだよ

>>510
移民は悪だな。しかも最終的には税金で尻拭い。
うまく言ってるところを教えてほしいな。

第三次ベビーブームは何で怒らなかったんだろうな

第二次ベビーブームの世代が子供を作らないからだろ。

>>519
アメリカ、イギリス、フランス
この辺は上手くいってると言ってもいいよ
アメリカとフランスの大統領は移民系なわけだし

>>513
悪と考えるなら、それで良いが、これからの日本の労働力はどうするんだ？
必要悪として受け入れて労働力として使うしか無いだろ。
上手く行ってる所？？景気が良い時は、欧米各国で上手く行ってが・・・
自由経済・民主主義の中で全てが上手く行くなんてありえない。

トヨタザマアアアアアアアアアアアアアアアアア
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

がんばれドイツ、アメリカ！
日本の売国企業をブッ潰せ！！

２ちゃんねるを見てると、トヨタ売国とか洗脳されるからコワいな？

>>505
売国企業を擁護するやつは、トヨタと一緒に日本から出て行け！

しかしトヨタザマーって書くやつの文章って
頭悪そうなのばかりだね。

>>517
これからの労働力は日本人の中でまかなうしかない。そんなの決まりきってるだろ。
中国人と底辺競争させようとしているトヨタは悪そのものだよ。

もし日本人と同じように勤勉で責任感が強くて政治に文句言わず負担掛けすぎても暴れずに
勝手に自殺する奴隷を海外で育てる事が出来たらノーベル賞ものだな
中国で実現できたらトヨタは喜んで中国企業になるだろうね

>>522
自国民だけで、労働力をまかなう・・・そんなの決まりきってる・・
ああ・・・・ごめん・・・厨房かよ・・・・。ちゃんと勉強しろよ。

>>522
これ以上、日本人を消耗させてどうするんだよ
例えばイギリスと同じように深夜は外国人の医者が主に診るとかして
日本人の負担を減らさないと少子化は止まらん

>>524
なにを学ぶんだ？ID変えても意味ないだろ。
結局移民を受け入れてもその尻拭いは税金だよ。
なんでトヨタだけを儲けさせないといけないんだ？

>>525
イギリスは英語があるから、まだ医者なんて外から雇えるんだろ。
日本は無理。介護だって失敗してるだろ。
おまえらこそ現実をみろよ。

トヨタの天下も短かったね（笑）。

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おいおい…
トヨタは何も喜んで世界第一位になったわけじゃないよ。
フォードを抜きそうになったときに、「風当たりが強くなるから」と言う理由で
無理に値上げしたりとかして必死に2番になろうとしてたじゃないか。
去年フォードが勝手にこけてトップになってしまっただけで。

売国奴アンチスレ（笑）

ＤＳＧのおかげか？

>>527
言葉は問題にはならんよ
英語圏のとこから来てるわけではないし
それと介護については制度が根本的におかしくて賃金が安すぎる
賃金の問題が解決されれば上手くいくだろうけど、その前に介護保険制度の
破綻の方が先かも
医者でやれば結果は違うと思うよ

>>533
病院に言ったことないの？
話が通じなければ医者にだってかかれないんだが。
それに、むかしどっかのテレビで、
南アフリカだかどこかの英語圏の国で、
高給めあてでどんどんイギリスやアメリカに医師、看護師
が大量に移民して地元の医療制度が崩壊しつつあるとやってたよ。
そこも英語圏だったはず。
医療、介護に言語習慣が関係ないなんてことはない

>>534
そういう意味じゃなくて、働きに来る方が習得すれば良いということ
日本語を習得する気になるかどうかってのは単純に報酬の問題だろう

>>535
単純に報酬の問題なら、報酬を上げれば、日本人だってやるはずだよ。
低く抑えたいから、円の強みを利用して安い外人労働者を買い叩こうとしてるんだろ。

>>526
派遣切りにあったのか、無知な厨房か知らないが何故移民でトヨタだけ儲ける
なんて妄想できるんだｗ人口が減り、高齢者が増える現実が在るのに自国民
だけで社会を回す何て不可能だろｗ

>>536
医者のような職業は誰にもなれるわけじゃない
数が足りないからますます負担が増してる

>>537
奥田がトヨタの会長だったことを知らないのか。
奥田が移民推進論じゃだということも知らないのか
中部地方で派遣切りにあった外人が国の税金にたかろうとしてるのをしらないのか

２ちゃんねるを見てたら、いつのまにかトヨタは売国と洗脳されていた

>>538
そんな風に引っ張ってきてもそのひっぱってきた外国から
「わが国の医療制度を崩壊させるきか！！」と非難されるだけ
現実的どころか国際問題になる可能性だってある。
結局は自国で育てるしかない。

>>539
全部知ってるよ。で・・・・なに？これからの日本はどうすれば良いんだ？
年齢別の人口統計見て見ろよ。近い将来の国内労働力不足は確実だぞ。
安い移民労働者使ってトヨタが儲けて何が悪いんだ？トヨタだけじゃない
色んな労働力が不足するなか、安い労働力である外国人労働者を受け入れる
しかないだろ？まあ・・・・参政権を与えない事、治安悪化対策は必要だがな。

>>542
そんな風に都合よく使えるはずがない。
カルデロンをみればわかるはず。
そのうち参政権や、さまざまな特権を要求してくるよ。
在日をみればわかるはず。

>>542
技術革新によって生産力をカバーすればいい
人が減ったらよそから持ってこいなんて発想が単純すぎる

安い労働力が入ってきたら期間工はお払い箱だなｗ

>>543
色んな問題は出てくるだろうね。で・・・・労働不足の解決策は？？
自国民でまかなうなんて非現実的な事は無しでな。

>>544
技術革新ってｗｗｗｗドラえもんでも作る気かｗあらゆる場面で
労働力が不足するんだぞｗ福祉・サービス・工事現場・単純労働と
どんな技術革新があるんだよｗドラえもんの見過ぎｗ

日本は人口減っても大丈夫
大企業はそれを見越して工場封鎖と海外生産シフトを急ピッチで進めてるw



主要企業の国内工場、閉鎖100カ所超　08年度下期、上期の４倍
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090418AT1D1701U17042009.html
電機や機械、食品など幅広い業種が不採算事業を縮小。中国など新興国を中心とする成長市
場の開拓に軸足を移し、事業構造を転換する。
下期は計110カ所で上期の28カ所に比べ大幅に増えた。このうち09年1―3月は94カ所と全体の7
割を占め、閉鎖の勢いは増している



パナソニック、液晶ＴＶの中南米生産2.4倍　成長市場に照準
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090419AT1D1602118042009.html
メキシコの生産拠点に新たに中南米市場向け専用ラインを設置。ブラジルでも生産を拡大し
、中南米向けの現地生産台数を2009年度に45万台と前年度の2.4倍に増やす。

>>547
供給側しか観てない。

過去に何があったかよりも、
これからどうするかの方が大切なんじゃないのかな。
視野の狭い人が多い気がするんだけど。
バッシングしてる人って、本当にトヨタが日本から出て行くと
日本のためになると思っているの？

それともほんのジョーク？

>>549
ニュー速やニュー速＋から流れてきた馬鹿だと思います
最近のビジ板には悲しいです

確かに悲しいものがありますね。
みなさんは、１０年後の日本とか考えて生活していますか？

確かに日々苦しい生活だとは思うけど、
先を見て生活しないと。

１０年後のトヨタ・自動車業界は、
やはり電気自動車が主流になっているのかな？
そこには、日本の会社はいくつ残っているのでしょうか。
みんな残っているといいけど・・・。

日本以外のアジアの国々にとってかわられているのかな？

サムスンをやたら持ち上げてる人がこの板には多いでしょ。
日本人じゃないのも多く紛れてますよ。

日本から工場が出て行ってしまうのは、
労働力が高いからですよね。

安くても工場が残っているのと、
そういうところは出て行ってしまって、
ブレインと他の業種が残っている、
また、他の業種が生まれていくのと
どっちがいいんでしょうか。

もちろん　高いままで、工場も残って、
他の業種も発展するのがベストだけど。

単純労働力がほしいだけのところは、
今のままならどんどん出て行ってしまいますよね。

ゴルフはトヨタ車みたいにブクブク肥大化しないのが良い

>>552
サムスン単純に凄いからね
>>554
なにいってるんだか
ゴルフこそ肥大化してるのに

トヨタグループの給料が低いと信じている馬鹿が多過ぎる。
今は無き派遣工にしたって内需系企業よる倍位多く給料もらえていたぞ。

そもそも製造業の中では正社員率も高いし、給料自体も高い。規模の割には安いとか言うのも
雇っている数を考えれば別に不思議ではあるまい。数十万人雇って平均年収800万だぜ？
800万なら公務員より高いではないか。

国民を貧乏にして自分が肥え太ることばっかり考えた経営はこうなって当然

電装系さえが悪くなければ
コストダウンの産物であるトヨタなんかより
VWのほうが車として出来がいいもんな

>>558
オイルがすぐ漏れる　ドイツ車にありがちな初期不良は絶対認めない　消耗する部分が多すぎる
これだけで既に日本では金持ちか趣味で乗るもの
VWのいいところは乗り味くらい

乗ってて疲れないのはVWの方

>>560
VWでも疲れるのあるし日本車でも疲れないのある

新車３００万円ぐらい出せるのであれば、かなりグレード高いの乗れるよな？＞日本車

現行と1個前のカローラはすごいだろ
あれだけの品質が出せるんだから

ほぼ同性能、同装備での比較
ゴルフ　TSI コンフォートライン　　　275.0万円
最高出力 122ps
最大トルク 20.4kg
装備　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/soubi/VW/S004/F005/M001/G001/
アルミホイールが標準、クルーズコントロールなし

カローラアクシオ　1.8 ラグゼール アルファエディション　　239.5万円
最高出力 136ps
最大トルク 17.8kg・m
装備　　http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/soubi/TO/S174/F001/M002/G002/
アルミホイールがオプション、クルーズコントロール標準

クルマとしてのバランスや実用性はゴルフの勝ちでしょ

>>562
アコードが買えるな
最高出力 206ps（151kw）/7000rpm
最大トルク 23.7kg・m
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/soubi/HO/S001/F005/M001/G002/
パワーシートもクルーズコントロールも標準装備だ

>>565
年間何万キロも高速道路走るような使い方じゃないかぎりカローラの方が実用性高い
それにカローラの最大の売り物はレクサス以上の信頼性の高さと目立つ欠点の無さ

へっぽこセールスマンはこんな時間にも営業してるのか

vwにも抜かれヒュンダイにも抜かれ頼みの国内市場ではボロクソ嫌われて
唯一の頼みの綱がプリウスだけってw
ヨタヨタのトヨタ哀れwww

>>566
アコードは、北米では、アキュラTSXだね。
ラビット改めゴルフの北米での価格を比較すると…

>>564
欧州カローラであるオーリス、ブレイドと比較するのが妥当では？

ブレイド　マスター 3.5　277.2万円
最高出力　280ps
最大トルク　35.1Kg・m
装備　http://toyota.jp/blade/spec/equipment/index.html

>>569
トヨタの話題には、本当にチョンが沸くなｗ
半島に帰ってホルホルしてろよｗ

車の話題には、本当にオールトヨタネットワーク分科会が湧くなｗ
名古屋に帰って味噌でも食ってろよｗ

>>568
トヨタ系ディーラーなんてまだ余裕ある方だろ
マツダあたりだと必死度が段違いだぞ

>>574
ところがネット上になるとトヨタが断トツで必死なんだなｗ
存在まで確認されちゃってるし。

>>570
アコードと比較するならゴルフじゃなくてこのあたりだろうか
BMW　525i　　645.0万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/BM/S017/F003/M007/G001/
アコード　24iL　　380.0万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HO/S001/F005/M001/G001/

>>564

君の認識が基本的におかしいと思うのは
ゴルフを買おうという人が、
カローラと比較したりしないんじゃないかな
ということ

>>577
確かに欧州市場ではこの２車はよく比較されるが
日本で比較されることはないだろうね

原価39万の車を150万で売ってる自体問題だろｗｗｗ

omae ra ga suki na [vvvv]to[wwwww] ma-ku ya

車自体に興味ない

>>572
おまえ、そこはドイツ人でもいいだろw
トヨタ車と一緒で面白みのないやつだな。

米国で300万あったらこれが買えるぞ。
ttp://www.vw.com/passat/en/us/

>>570
TSXは装備てんこ盛り仕様だな。
なのでUSアコードより高い。

>>571
ブレイドは足回りが欧州版オーリス同様に強化されてるな。

だからといって、価格を近づけるためにわざわざ3.5で比較しないでもなぁ。
比較するなら当然こっちだろ。
ブレイド　2,247,000円　最高出力　167馬力　最大トルク　22.8kgf･m

>>473
＞日本車（特にトヨタ車）と比べてコスト（原価）も掛かってるし

ダウトー！

>>484
原価なんて、VEするからどんどん下がるよ。
FMCしたばっかと、モデル末期じゃ原価は全然違う。

材料費がそのまま原価なら、そりゃインド人もびっくりだ。

車の原価って何？部品代？

7000回転で馬力だされてもｗ

>>569
だってホントにつまんないクルマしか出さないんだもん…
外装デザインは支離滅裂だし内装はどのクルマも一緒だし
1台でも買ったらもういいって思っちゃうよ＞トヨタ車

現在の中国とアメリカの違いだなコレばかりは

トヨタ自動車のゴールデンウィークいつから？

トヨタ：業績の不振が増幅、米国で高級車レクサスの販売が急落
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=jpconewsstory&refer=jpconews&tkr=7203:JP&sid=aCCanct2nHM0
レクサスのＬＳセダンやＳＣクーペが業績の不振を増幅させている。これら２車種の米国販売は
１−３月で前年同期比59％減となり、レクサスブランド全体（同36％減）の下げを主導。


メルセデスベンツ、AMG の世界販売は19％増…08年実績
BMWのMカーが前年比50％増、AMGが19％増とドイツ製ハイパフォーマンス車は世界中で人気。地球規模の不況の影響をまったく受けていないのが、凄いところだ。
http://response.jp/issue/2009/0205/article120050_1.html


アウディ、売上・利益ともに過去最高…08年実績
http://response.jp/issue/2009/0313/article121733_1.html
アウディAGは、2008年のアウディブランドの総車両販売台数が前年同期比4.1％増加した
100万3469台に到達、売上高も同1.7％増加して史上最高となる341億9600万ユーロとなったと発表した。



プリウスのような技術的には玩具みたいなものに喜んでる世界のトヨタだど
品質面でもデザインでも乗り心地でも、まだまだドイツ車には及ばないんだよね

ハイブリッド技術を『玩具みたいなも』のと言える貴方の
脳みそがお花畑なのは分かりました。

高くて重い玩具

>>592
しょうがないだろ！！チョンの脳みそお花畑なんだからｗ
ハイブリッドを理解しろって・・・無茶言うなおｗ

基本的に回生ブレーキ付きの電気自動車なんだけど、電気スタンドがないから
ガソリンエンジンも積んで、重くなるから加速時は２つの動力源を同時駆動って
おもちゃとは言わないけど邪道だよね。電気スタンドの普及が本道なんだけど。

>>588
>外装デザインは支離滅裂
意味が分からないのでわかりやすく
少なくとも日産は統一性があると思うが

>>596
新旧ムラーノの顔に統一性があるとでも？

>>594
>>89-90

マニュアル通りにしか行動できないTNS乙

>>595

理屈では確かにハイブリッドは無駄なんだけど、電池も給電インフラも
まだ全然ダメなんだから仕方がない。内燃機関や燃料電池との併用は
当分続くよ。

これからエンジンで駆動する率が減っていって発電機になっていくんだろうね
もう発売されんかもしれんがＧＭのボルトはエンジンを発電機として積む予定だと聞いた

あとは電気自動車がどれだけ早く普及するかだな
水素はすぐには無理そうだし

トヨタやGMみたいに車種乱発せずにこの結果は素直に認めるべきだろ

定番のクルマをじっくり作り続けて行けば自然と風格が備わるだろうに…
クラウンとコロナとカローラでよかったんじゃないかなぁ。
あとランクルと時流に乗ってヴィッツくらいで…

>>566
昔はアコードは、（1989年前後）
160万円から200万円ぐらいだったんだけど、
いまや300万円になったのか？
やはり1.5倍から2倍になってるね。

>>601
え？

>>600

シリーズハイブリッドは発電ロスとエンジンの熱損で燃費最悪
多分フィットクラスでも５ｋｍ/L以下

>>605

三菱ふそうのシリーズハイブリッド路線バスですら実用燃費4km/L台だっつーの。

カローラを大事にしないからだ。
自社の歴史に敬意をはらえず、自社の看板商品に興味のない奴に、客が欲しがる車は作れない。

VWがゴルフをどれくらい大事にしているかを国産メーカー役員は学ばないと。

カローラもそろそろ消滅だろ

ヨーロッパの一部地域じゃ消滅してるしな。

プリウスでなくて、新型カローラと命名するべきだったということだよ。

>VWがゴルフをどれくらい大事にしているかを国産メーカー役員は学ばないと。

先代ゴルフの時、本社のあるWolfsbrugを一時期「Golfsbrug」に改名したぐらいだからな。
意外なほど洒落っ気のあるメーカーだわ

>>607
何が言いたいのかまったくわからんがカローラがトヨタで一番開発費がかかってるのは有名な話だが
まあそもそも車なんて名前だけ一緒で中身は世代が変わったら全く違うようなもんだが

>>610
そうそう、そおゆうこと。

>>612
中身が全く違っていても名前を継承し続けることに意義があるって話。
伝統ってそおゆうもんでしょ。その継承した名前に風格が生まれていき
そうすればトヨタという会社にも風格が生まれたはずなんだよ。
目新しいつもりで珍奇な名前のクルマをポッと出して売れないとサッとひっこめて
を繰り返していたらトヨタという会社にも「ポッと出」のイメージしか付かなかった。
なんとなくプリウスが色物としか見られていないのはそおゆうことなんじゃないか。

>>614
クラウンとカムリあるしカローラの名前もまだあるしいいんじゃね

>>615
クラウンはシンボルの王冠が節操無くデザインが変わり、見苦しいことこの上ない
大体なんだよあの王冠。漫画に出てくるような形で風格も何もあったもんじゃ無い
良い年した大人が恥ずかしくないのか!

トヨタも今回の不況で目が覚めただろうよ
そうであって欲しい

>>615
珍奇な名前のクルマをポッと出して売れないとサッとひっこめて
というのがトヨタ商法のメインだからクラウンの健闘も台無し

別に名前とかじゃなくて
VWは国の保護主義でうまくやったんでしょ

世界1なんてそんな1国の需要でずっと維持できない。

やっちまったな！

>>616
文句言いたいだけじゃんw

トヨタはもうプリウスの派生車だけでいい

１９８０年代から、ブラジル、メキシコ、中国のタクシーは現地生産のVW車が多い。
ニュービートルなんて発売から１０年たっても同じデザインだし（マイナーチェンジはやってるが）

少量多品種路線か、多量少品種路線の違いだが、ブランドイメージをアッパーエンドにシフトしようとして
作ったレクサスブランドが欧米バブルの崩壊でとん挫した。
昔のトヨタは車種は頭文字Ｃで始まるものだけだったが、９０年代から派生型多品種に変ったね。

販売減少に歯止めがかかりつつある欧州でもトヨタなどの日本車メーカーは
激減に歯止めがかからないw


欧州新車販売、ドイツが補助金効果で39.9％増…3月実績
http://response.jp/issue/2009/0417/article123408_1.html
1位のフォルクスワーゲングループ（アウディ、セアト、シュコダなどを含む）が、前年同月比0.3％減の30万4257台。
トヨタグループ（レクサスを含む）は、前年同月比11.9％減の8万0836台。
ホンダが前年同月比15.5％減の3万5099台、日産が34.6％減の3万0841台、マツダが17.9％減の2万 7272台、三菱が31.5％減の１万2019台といずれも苦戦。
韓国メーカーでは、ヒュンダイが前年同月比32％増の3万7390台と引き続き好調。

中国が大きいよ、なんだかんだ言って。
トヨタも中国に拡大してるし他の企業も行った方がいい。

>>619
一国の需要？？

＞＞６２５
中国には、７０年代の日中国交回復以降日本メーカーはずいぶん進出してる。
松下（パナ）、日立など家電や部品、鉄鋼はずいぶん技術供与したし、自動車も日系ではたしかダイハツのシャレードが
第一号で、現在はトヨタ・ホンダ・ニッサンすべて合弁企業を持ってる。
意外に売れてるのがマツダ車、アテンザが人気、現地販売網がいいらしい。

衣料品なんて、全世界の一年間の総販売数８０億点（下着からジーンズ、スーツ・コートまで）のうち７割は中国が絡んで、
世界の有名ブランドでも中国で縫製加工やってる。

日本との関係は、いわゆる政冷経熱でしょ。

中国の自動車市場は、
いずれ年間2000万台を超えるのではないか？

>>607
世界戦略車としてのカローラと、国内向けのカローラが
乖離していってるのも問題だろう。

国内向けに気合いの入ったカローラはNCVが最後だろう。
現行は国内専用モデルだし、次期型はヴィッツベース
らしいからな。

2009.1〜2009.3
トヨタグループ世界販売 約172万台予想
ＶＷグループ 約139万台

トヨタグループ世界販売
1月 約53万台実績
2月 約54.3万台実績
3月 約65万台予想


抜ける訳がない

ぐぐったらこんなの出てきた
http://www.youtube.com/watch?v=d8xzkLGtdBY
まあ無理だろうな
トヨタも現地で工場作りまくってるし

>>630
だよな、賢いちゃねらーが台数的におかしいと思わないのかな。

ヨタアンチが書き込みまくっているだけかな。

必死だなｗ

>>632
最近のアンチのうざさは異常
何も考えずに脊髄反射でトヨタと経団連関連叩くから

ヨタアンチの必死さには頭が下がる。

ID:70lWSmbD
ID:ZrSrcKCn

お前ら働けよｗ
それとも、ネットでマンセーレスを書き込むのが仕事か？ｗ

>>636
休み
まあ何でも工作員に見えるのは自分がそうだからなんだよね？
自分が書き込んでるのも棚に上げて

毎日が日曜日のID:70lWSmbDがいると聞いて歩いてきました。

なんか最近月曜日は渋滞がなくて道路が快適なんだがw
ヨタってまだ週休三日とかなん？
地域社会のために永遠に週休三日でいてくれw
つーかおまえらの民族大移動でどんだけ迷惑してると思ってんだよ！
せめて五勤とか六勤にして出社時間ズラせやタコ！

>639
連続２交代制だから、出勤時間はそれなりに違うはずだが？

ここでお口直しにVWのテスト風景

http://www.youtube.com/watch?v=Fpi6-1K49iY

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5373560

>>562
すんごいスポーツしてるのが欲しければギャランフォルティスRAやインプレッサA-LINE
ちょいスポーティならアコードやレガシィB4GT、アテンザスポーツだとか
コンフォートにいきたいのならティアナとかが買える
コンパクトハッチで別格な性能を誇るMSアクセラが260万、コルトVRですら200万だ
マツダ・ロードスターの一番いいグレードでも300万しないぞ
ぶっちゃげエボやZだとかハイエンド選ばない限り選び放題だぞ

ざまあ

>>639
今週は月曜日、金曜日休みです。
開発と研究以外は休みがおおいな。

>>566
そこら辺の国産アッパーミドルがでかく、高くなってしまってみんな困ってしまった
そこで周りを見回してみたらゴルフ、ポロ、チンクエチェントあたりが目に入って来たというわけだ

>>642

どれもいい歳した男が乗るにゃ餓鬼っぽくて恥ずかしすぐるか、
ｵｯｻﾝ臭過ぎて乗りたくない車ばかりだなwww

それでもトヨタの国内シェア下がらない現実、日本人は50%がトヨタ工作員？？

乗り心地がいいんだよなゴルフ
車体の剛性とサスがいいのかな

トヨタは今年度は800万台ぐらい売れる予定か？
700万台とか予想してたが、
いずれにしてもＶＷには抜かれないのか？

シェア下がってるからトヨタ社員マジ大変なんだっての・・・
だから買ってくれ・・・

>>648
サスもシートも意外と堅いんだよね
日本車は細かい振動を嫌ってふわふわさせすぎだと思う

乗り味固めるとみんなスポーツグレードになっちゃって
>>642みたいな感想を述べることになるしw

>>642じゃなくて>>646だった
地味で走りがいいけど尖りすぎてない車って選択少ないよほんと

欧米では、大衆車のゴルフをボッタクリ価格で買いやっぱ、ゴルフは違うなー
と言ってる恥ずかしい人がいっぱい居ますねｗ

VWゴルフにはじめて乗ったときは軽くカルチャーショックを受けたわ。
何でこんな硬いシートなのに全く疲れないんだって感じで。

トヨタもNCVカローラは悪くなかったよ。フランス車風なのかな。体のホールドが弱いけど。
昔は特にクラウンとかシートふわふわしすぎ、ロール大きすぎ、ファブリックに匂い染み付きすぎで本当に酷かった。

>>653
マジレスすると
一般大衆はオペルや欧州フォード
庶民はシュコダやセアト
ＶＷは日本で言うところの中流層（公務員あたり）以上が多い

トヨタ国内生産３００万台割れへ、正社員の雇用に影響も
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090420-00001293-yom-bus_all

>>1
人でも企業でもそうだが、苦しい時にこそ、本当の実力が表れる(笑)

>>655
おいおい。欧米価格で１６０〜１８０万の車が一般大衆車に
分類されないなんてｗ最下層車とは違うが十分大衆車だろｗ

ちなみに、欧米の一般公務員の年収は３００万前後だぞｗ

>>658
バカか？
「日本で言うところの」っていう意味が理解できんの？ｗ
それにドイツ本国での大衆車ってポロクラスなんだが？ｗ
ポロはゴルフの一クラス下の車ってことおわかりか？

それにしても斜陽のトヨタは工作員がいっぱいだなｗ
そのうちリストラさせれ２ちゃんも平和になるかな？

>>659
それ、なんていう軽自動車？

またトヨタの不景気演出が始まるな

>>659
でかさ〜なんで、大衆車がポロクラスだけになるんだよｗ
各社が色んなクラスの車出してて、色んな種類がある。
普通価格で、大衆車かどうか決めるのが普通だろｗ１６０万の車が
大衆車じゃない！！って言うなら、もう言う事はないｗ

ドイツ本国のベーシック仕様のゴルフと日本仕様のフル装備のゴルフを価格で比較するってどんだけ無知なんだよｗ
まぁお前の言い分では
少なくてもここ日本で売られているゴルフは大衆車じゃないってことだよなｗ

連結子会社のダイハツとの連結決算がどうなるか

>>664
そういう反論良くあるけど・・・ベーシックが１６０万。日本仕様が３００万
差額が１４０万。要するに、日本でｉｓｔクラスの車にゴテゴテに装備とボッタクリ
金を上乗せして売ってる車を喜んで買ってる事になるんだがｗ

違うと言うなら欧州版と日本版の１４０万の違いをソース付きで説明してくれｗｗ

このスレすごいな
派遣切りに遭った人間のスクツだよ

毎日ID真っ赤にして必死になってる人何なの？

>>658
>>655の言ってることはほぼあってる。
欧州でゴルフを新車で買える人は日本でいうところの
いわゆる勝ち組の下の方（ロウアーミドルクラス　＝　一般医、教師、普通の弁護士、
不動産関係の従業員、銀行員など）だよ。日本で言うところの富裕層（ミドルミドルクラス）
の人が奥さんや子供に買い与えることも多い。
ワーキングクラス以下はオペル、欧州フォードなんかが多い。

>>666
ゴルフもクラス上がってきてるから販売の中心が160万なわけではないでしょ
欧州カローラのオーリスだって比較できる1800ccだと国内の本体価格200万前後だよ

日本に持ってくるのは上位グレードにオプションてんこ盛りのやつで
それに輸入の手間や台数少ないのに部品を維持するコストとか入れたら
コンフォートラインの270万ならそう高い価格じゃない

俺のシトロエンちゃんは安泰だな。

>>655
庶民はヴィッツで中流層がオーリスといった感じかね

>>672
日本の場合は実用品としての自動車は市内移動が中心だから
庶民は軽自動車で十分だが欧州の場合は長距離移動や家族でバカンスでも
自動車を使うからある程度のサイズと長距離を走っても疲れない性能が必要。

日本の場合、庶民は軽で良いがミドルクラスが買う典型的な車というのが無い
ような気がするな。日本では市内移動以外は実用品ではないからミドルクラスだから
といってサイズの大きい車が必ずしも必要じゃないし。しかし値段が安い車では
庶民との差別化ができないしでコストパフォーマンスから見れば馬鹿げている欧州製
小型車にあえて乗ったりするのではないだろうか？

>>672
日本では庶民と差別化できるスモールカーというのが無いんだよ。
もしそういう付加価値をつけることができればミドルクラスにも売れると思うよ。
例えば
iQをレクサスブランドにしてレクサスの大型車を新車で買った人の家族向けに１台
買う権利を与えるとか。つまりＬＳとかＧＳを買わないとiQを買うことができなくする。
それで値段も２５０万円で装備充実のワングレードにするとか。

>>674
結局中古で一般市場に流れるでしょ

>>675
それが目当てでもある。
中古で買いたい人が増えればリセールが良くなるから
レクサスの大型車を買った人がついでにiQを買おうという気になるし。
１年か２年乗ってほとんど買値で売れれば文句ないでしょ。
気に入ればそのまま乗り続ければ良いし。

>>666ドイツのベーシック車が160万なら日本の大衆車150万と同じだな。サニークラスだと最低150万だけど最高が2000�tで220万ぐらいだからドイツ車が高すぎだな。

俺が言いたいのはすぐに中古市場に流れてしまうであろう限定iQに
差別化もクソもないってこった
リセールがよくなることもないよこんなんじゃ
車そのものでやってかなきゃ無理

>>674
そういう車ってとがったところがあるから、嫌う人はとことん嫌うんだよね

トヨタ辺りはとがったデザインや内装は嫌う傾向があるね
モーターショーの試作車のデザインもかなり変るし

Bセグメントのクラウン見たいのはあるといいかも

>>679
プログレが中途半端だったんだよな・・・
FFカローラのまま中身はクラウンみたいなのを売ってみればよかったのに
今だとブレイドなんだろうがあれもなんか微妙

>>677
本国のベーシック仕様ってもしかしてエアコン付いてなかったりしないんだろか？
ゴルフ�Vあたりだと1.6MTにエアコン&パワステ無しなんて仕様もあったみたいだけど
ホンダも以前は安グレードはエアコン無しだったし

>>680
プログレはまだありだけど、ブレイドは志低すぎるな。

プログレは悪くないが
高齢者向けというイメージが

コーンズの最優良顧客の１人笹川 堯先生（笹川良一の子供）も
普段自分で運転するのにプログレを使ってたとか

カローラ→マーク�U→クラウンの頃はシンプルでよかった

これに戻せばいいのに

日本車とのフィールの違い

ハンドリングを良くする為、ダンパーとボディーを固定させる
アッパーマウントがベアリング

ほとんどの日本車はゴムラバーにして振動の共振を止めてるけどハンドリングあいまいになる。

新型ゴルフはこのアッパーマウントがベアリングで共振をおさえ静かな車に仕上がった。
しかもハンドリングが日本車のゴムボートみたいに曖昧さが無くすっきりしている。

ずいぶん短い天下だったな
フォルクスワーゲンでも売れてるのはチェコのシェコダ製の小型車だろｗ
お前ら釣られ過ぎでもある

>>687
お前は馬鹿だなぁ
>>630

一方的な労使関係で疲弊仕切った労働者と社会保障システムが破綻している「日本社会」
労使関係において労働者が強い権利を有し堅牢な社会保障システムを確立している「ドイツ社会」

まさに「日本社会」＝トヨタ「ドイツ社会」＝ＶＷという感じ

そしてトヨタは人件費やコストを削りに削って今の状況
そういう意味ではまだまだ余裕を持った状況のＶＷ

社会としても自らが働く会社としても賢い人間がどちらを選ぶかは言わずもがなだろう
トヨタもそろそろ自国民を犠牲にしてきたことを猛省すべきだが・・・今更ムリだろうなｗ

>>689
ムリだね。日本人が滅ぶかトヨタが滅ぶかの勝負だ
俺はトヨタにつくわｗ

だから、フォルクスワーゲンが売れてるわけじゃなくて…
グループのチェコのシュコダの小型車が馬鹿売れなんだろ…
ドイツでスズキが売れてるという耳を疑うニュースもあるよｗ

>>689
VWが人件費やコスト切ってないみたいな言い方ですが馬鹿ですか？

>692
欧州車を盲目的にマンセーする人なんじゃないの？

>>692
海外生産増やすばかりでドイツ国内の雇用につながらんわけだがね

トヨタにもそうして欲しいって事かね？

トヨタ車のイメージは良くない。
足回りがフニャフニャで、見た目も良くないし
コストダウンが激しくて、イヤになってくる。
エンジンだけで持ってる会社。
工作技術があっても、質が低い。質感がない。
設計に夢も希望も野心も無い。
デザインは80年代後半位から腐っているが、
ロボットみたいな社員たちは、あれがいいと思ってるから救いようがないｗ
要するに儲かればいいだけの会社。
マーケットをいかに扇動するかにしか興味がなく
モノ作りの良心なんてない。
レクサス（笑）いらないよ。他の車買うよ。

>695
国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 　　　　　　　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 　　　　　　　　　　外車高い：妥当
国産車安い：安物 　　　　　　　　　　　　外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 　　　　　　　　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 　　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　 　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 　　　　　　　　　　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 　外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 　　　　　外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 　　　　　　　　　　外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車 　　外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 　　外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 　　　外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 　　　　　外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 　　　　外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　外車低評価：車音痴にはわからない

高燃費と低燃費って逆だろ

2008年の実績見込みについて
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/08/Dec/nt08_1210.html

> モノ作りの良心なんてない

これは同感だな。

トヨタの生産技術（主としてコストを下げるための）はすごい
と思うし、カイゼンのパワーも認める。いったん始めたら簡単には投げ出さない
ねばっこさもある。（ハイブリッド技術なんてそうだろう。）

ただ、肝心のモノが全く尊敬できない会社だよね。「作り方」にはものすごいこだわりが
あるが、作った「モノ」自体にはそれほど興味がないというか、そんな会社のような
印象がある。

昔はトヨタの車を評して80点主義だなんて言われたけれど、モノ作る人間が
80点主義なんて周りから尊敬されるわけ無いだろう。今でもトヨタはそうなんだと思う。

>>602
　メインストリームでトヨタに勝てないその他大勢が隙間車種で成功すると
すぐそこにも対抗車種を短期間で作り上げて市場を奪う。この繰り返しで
今の訳の分からないラインナップに。おまけに車台の開発費の元を取るため
派生車種だのブランド替えだのやるから。

>>699
お前みたいな粘着が付くこと自体偉大なメーカーだって証拠だわな

>>701
お前みたいなカスが擁護すること自体堕ちたメーカーだって証拠だわな

擁護はみっともねーよｗ

アンチのほうがみっともねーなｗ

>>703-704
アンチはトヨタ攻撃に走るが、擁護は（アンチ相手でなくても）100%人格攻撃に走るから、もっとタチがわるい。

>>495
利益率の薄い車を運んでも，利益率の高い車を運んでも，船賃は一緒。
そーゆー部分もあると思うんよ。
日本のように質の良い安い車が溢れている場合，
ちょっと高級志向で，利益を最大化した方が得策なんじゃないのかな。

>>499
北米仕様のラビットと，1.4TSI+DSGの日本仕様と比べる方が間違ってる。

>>681
Yes。
欧州仕様はエアコンすらついてないぞ。全てがオプションだ。


トヨタの全てが悪いってわけじゃない。
ただ，日本におけるレクサスの戦略はあんまりだよなー，とは思うけどｗ
レクサスを生み出すよりは，ラインナップを整理して，
トヨタとして売れば，トヨタ全体のイメージアップにもなったのに，
と思うのだが・・・ねえｗ
マジェスタをトヨタ最高グレードにして展開って，
価格的にGSとかぶりまくりだろ，とか。
そこそこ車好きにも認められた車種を根こそぎレクサスにもってかれて，
トヨタブランドは，おもしろみのないブランドになってしまってるのも問題。
で，レクサスはVWもびっくりのぼったくり価格で提供中なのも・・・

セアトの輸入希望。

トヨタにいいくるまがあるわけねーだろｗ

ゴルフまた高くなったしな。
中身一緒だから+20万くらいで外装Audiにした方がお得感あるんじゃね。
ポロの方が今やVWっぽい気がする。
DSGは相変わらずトラブルだらけの様だが。

まさか金融部門弾けさせてまでトヨタ止めるんだからアメ公もやるなあ

日本の波と　世界の波が違うから

誰かが言ってたけど
結局はよい車が選ばれる
カタログ性能抜きでね

富裕層と貧乏層をごっちゃにするなよ

>>709
DSG，そんなにトラブルだらけかねえ？

まあ，マイナートラブルが多いのは認めるけど。

7DSGは多いみたいよ。6DSGは少ない。

6DSGも最初のGTIとかの頃はトラブルあったみたいだし出たてはどうしても多めに出るね
7速のもゴルフ6がマイナーチェンジする頃には落ち着くんじゃないかw

正直ヨタの作り方や売り方が巧いと思った亊は一度もない。
一台につきいくらの資金を使ってそれが何台売れればペイするか？

そんな素人でも判る理屈「だけ」に頼ってラインナップ揃えてるが
(特にヨタの場合)作るだけ無駄としか言えない車を何台かに一台作るからなあ

結局、今年ＶＷが世界一になるの

アメリカの回復しだいだな。トヨタはアメリカで数を稼いでいるが
VWはアメリカではダメだから。

>>715
しかもトラブルを保証で直してくれないっていう
外車はそれだけが信じられん
>>716
お前が思わないだけで実際に製造業に関わるとあまりの合理的さにびっくりする
つかトヨタ以外が無駄が多すぎる
まあラインナップ作れもしないやつの僻だろうけれど
ラインナップが多くて何が困るのか？

>>705
お前も人格攻撃してるから同じだろ。

まぁ文章見てると腐った人間だと思われてもしょうがないんじゃないか？
叩くことが目的で、叩きたくて必死にあら探ししてるって人として終わってるよ。

一気に沸くから国産厨は乙っていわれちゃうんだよわかりやすすぎ

>>720
>>702の名前欄見ろよ。
ネタだということぐらいわかるだろ。

>>721
外車厨のほうがおかしいだろ

>>723
必死だなｗ

>>724
嫌おかしいよ
実際ぼろいぼったくり保証なしの車を買ってるんだからな
しかもベンツやBMWならブランドがあるあらわかるがVWとかありえねー

>>706
だってバッヂがヨタだとほしくならないもん

>>725
乗って見ればわかるんじゃね？
今はたいぶ差異がなくなってきたけど、昔は日本車と同じ乗り物だとは思えなかったｗ
それを知ってる連中が信者をやめられない気持ちはわからんでもない。

>>727
乗って確かにスポーティさや剛性感ってのはよくわかる
でもそれならハッキリ言ってVW以外の方がいいわ

なんだかんだ言ってもヤナセとかDUOとかディーラーって偉大なんだな。

>>706
>で，レクサスはVWもびっくりのぼったくり価格で提供中なのも・・・
それはないって！世界的に見てレクサスブランドの位置づけはアウディとほぼ
同等だろ。
Ａ４　2.0 TFSI クワトロ 4WD　　　495.0万円　とほぼ同じパワー、同じ装備の
ＩＳ　250 4WD　は　　436.0万円
１割程度は安い

golf gtiちょっとみていいなと思ったけど高すぎだろ

日本でも気が付いたらポロとかゴルフが増殖してるしな。
でも正直かっこいいと思う。

>>730
性能が違うよとくにトルクバンド
カタログしか見れないお前じゃそういう判断だよなｗ

>730
IS250と比べるなら、BMW３シリーズのXドライブじゃあるまいか？

>>728
日本車プラス100万の乗り味としておきましょうか。
乗って分かるスポーティさや剛性感というもののために，
同グレードの日本車よりも高い金を払っているのです。
十分理由になると思いませんか。

>>730
う〜ん，それは
「最初からその値段で売ってれば」
の話でしょ。
基本的に，ほとんどの消費者はアルテッツァを値上げしてるとしか
イメージできないと思うけど。

つまり，そういう部分で損をしてるんだけどな〜という事よ。
もちろん，内外装の装備の違いとか差別化はされているんだと思うけど，
それこそ，国内のゴルフが価格の高い装備てんこ盛りグレードしかない
不満と同じところにたどり着くわけよ。

トヨタとしては，ゴルフとA3ぐらい違うんだ，と言いたいかもしれないけど，
ISのおかげで，アルテッツァは無くなったわけで。

トヨタって，ユーザーの忠誠心を結構ないがしろにする面があると思う。
しかもズッタズタに。だって，いきなり価格を百万以上上げるなんて，
いままでの客層無視，っつーことなわけだから。
しかも，主に豪華装備に振り分けられて，
値上げ相応の乗り味が味わえるわけでもないですし・・・
（そもそも，既存ユーザーがそれ（豪華装備）を求めていたのか？）

日産なんて火の車なんだけど，
Zやそのコンパーチブル，スカイラインにそのクーペ，んでGT-Rと。
切り捨てたものもあるけど，以前の客を大切にした商売をしていると思うのよ。

そういう意味での「ぼったくり」ですよ。
最初から苦労してレクサスブランドを作ろうとせず，
トヨタ時代の人気をそのまま値上げでスライドさせようとした
根性が気にくわないですね。

>>719
拡大保証みたいな制度はあるけど別売りオプションだもんね、新型ゴルフだと3年分で16万だったか
安くないってことはそれなりに壊れる覚悟があるんだろうな

>>728
BセグCセグであれだけしっかりした車ってのが他に少ないからじゃ？
他のしっかりした外車勢はVW以上に大きくなる一方だし
イタ車フラ車はオシャレさと引き替えにVW以上の故障ギャンブルな印象がまだ抜けないしw

日本の企業が負けてるわけだから悔しいはずなのにちっとも悔しくない、つうかメシウマなのはなぜ？

>>737
→>>630

トヨタざまあｗ

東京モーターショウからは欧米各社撤退状態の日本市場

国産車とドイツ車の比較であーだこーだ言ったって、ドイツ本国の
メーカーは日本市場を全く重要視してないって現実に、なんだか
虚しいなと思ってしまうワーゲン糊の漏れ。

かといって、ヲタ車に乗るくらいなら車に乗ることそのものを止めて
しまおうと思ってる漏れもいる。

売国奴がトヨタ叩いたせいだね
いずれ天罰が下る

15年前くらいまではトヨタ好きだったのにな

トヨタが売国奴って事実なのにｗ

レ○サスとか、クソ高いだけのハリボテのネタ車を作ってるから駄目になるんだ。
それに、トヨタの他の車も小山の大将補正がかかってクソ高くなってる。値段不相応。
こんなことばかりしてたら、もっともっと凋落していく。
VWがトヨタを抜いたのは必然だった。

トヨタ結局、首位守ったらしいよ。

東京　２３日　ロイター］　トヨタ自動車<7203、株価 - チャート -
企業概要>は２３日、日野自動車<7205、株価 - チャート - 企業概要>と
ダイハツ工業<7262、株価 - チャート - 企業概要>を含めた
２００９年１─３月期のグループ世界販売（速報値）が、
前年比２６．７％減の１７６万７１８０台になったことを明らかにした。
追う独フォルクスワーゲン（ＶＷ）<VOWG、株価 - チャート>の落ち込み幅が
１１％にとどまり、両社の差は半分に縮まったものの、
トヨタが首位を堅持した。

まだ、欧州車マンセーが二ートタイムに必死でレスしてるのかｗ

>>630
修正
2009.1〜2009.3

トヨタグループ世界販売実績
約176.7万台

1月 約53万台実績
2月 約54.3万台実績
3月 約69.4万台実績

年換算 約717万台のペース

ＶＷグループ世界販売
約139万台

年換算約563万台ペース


トヨタグループの3月は、アナリストの予想より多かったみたいだね

VWもトヨタが売ってるから。
トヨタ社内ではVWアウディーも自社扱い、通勤補助も全額出ますね。

>748
> トヨタ社内ではVWアウディーも自社扱い、通勤補助も全額出ますね。

あんまりチェックは厳しくないけど、ＤＵＯで購入した車両のみ通勤補助が出る事になってる。

>>735
思いません
ぼろすぎるから

トヨタ世界販売が１０年ぶり前年割れ　０８年度、単体で１１０万台減

　トヨタ自動車は２３日、２００８年度の世界販売台数を発表した。トヨタ単体は前年度比１２・９％減の７３９万６０００台、
ダイハツ工業と日野自動車を合わせたグループ全体は１１・７％減の８３２万８０００台で、
いずれも前年度実績を大幅に下回った。

　販売台数の前年度割れは、単体では１９９８年度以来、１０年ぶり。
グループ全体では、ダイハツに続いて日野が傘下入りした０１年度以降で初めてとなる。

昨秋のリーマン・ショック後の世界的な販売不振が響き、年度後半の販売台数が大きく落ち込んだ。

中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009042302000234.html

■■繁華街売上1位梅田、2位心斎橋、3位新宿■■
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1240455981/l50

2008年度まではなんとか首位は堅持か

トヨタの1─3月期世界販売は26.7％減、首位は堅持 (ロイター)
2009年4月23日(木)17時52分
http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=23reutersJAPAN376612

名古屋が首位転落　港の輸出額　自動車不振で横浜港に抜かれる
http://sankei.jp.msn.com/economy/finance/090423/fnc0904231700008-n1.htm


名古屋税関が２３日発表した３月の名古屋港の貿易概況（速報）によると、輸出額は
前年同月比５８・０％減の４３９６億円だった。単月の輸出額としては横浜港（４６５３億円）
に抜かれ、平成１２年３月以来、９年ぶりに全国の海港の１位から２位に転落した。

名古屋港は、トヨタ自動車の自動車や関連メーカーの自動車部品などを輸出する玄関口となって
おり、世界的な景気低迷の影響を大きく受けた格好だ。輸出額は昨年８月から８カ月連続で
前年割れ。横浜港の３月の輸出額は４３・７％減と、名古屋港に比べると下落幅が小さかった。

名古屋港の輸入額は原油価格などの下落で４６・６％減の２５０３億円だった。

>>753
2009.1〜2009.12
トヨタグループ
年換算 約717万台ペース

ＶＷグループ
年換算 約563万台ペース

抜くと抜かないとかのレベルじゃないの
記者さんのただの間違い

ＶＷの減速率とトヨタの減速率は大きさが違う。
（トヨタの減速率はハンパない。）
そして、ＶＷはこれからアメリカに本格進出。
むしろトヨタはアメリカでの販売を落としていく傾向。
遅かれ早かれトヨタグループはＶＷグループに追い抜かれる。
前年第１―３月期に８４万台あったトヨタとＶＷの差は今年１─３月期は３７万台に縮小した由。

ＶＷの減速率とトヨタの減速率は大きさが違う。
（トヨタの減速率はハンパない。）
そして、ＶＷはこれからアメリカに本格進出。
むしろトヨタはアメリカでの販売を落としていく傾向。
遅かれ早かれトヨタグループはＶＷグループに追い抜かれる。
前年第１―３月期に８４万台あったトヨタとＶＷの差は今年１─３月期は３７万台に縮小した由。
　　　

>>322
＞プレミアム性とか強調しすぎだ。

東京近辺では必要なんだよね
小さいけど貧乏に見えない車ｗ

ゴルフは東京の中流に向いてる

>>757
むきになるなよｗ
トヨタグループは123万台って言いながら、結局176万台
結果誤差53万台、どんだけ間違ってんだよｗ
この記者は謝れって言ってんの

バカチョントヨタは本当にクソだな
さっさとGMと強制合併されてろクズども

>>758
国産勢もそういうの出せばいいのにって言っても出てきたのがブレイドだもんなw

>>730
同意

>>761
トヨタで小さくて高いとクラウン買った方が良いじゃんって
なっちゃうからなぁ

せめてレクサスマークなら違うのかもｗ

ドイツをまねて、車を買い替えたら減税する法案を審議中
さらに電気自動車なら三倍お得

まあ，VWが首位になるなんて夢みたいなもんですしｗ

それでも，世界的な不況のおかげで
アメリカ自動車産業の化けの皮が剥がれてしまって，
実質，自動車業界のライバルがトヨタとVWになりつつある，
認識はしておいてもよろしかろうと・・・

>>758
もともと，ドイツでもゴルフの立ち位置はそんなもん。
中流の象徴みたいなもんだから・・・

ワーゲンもトヨタも安もんのイメージ。
ただしワーゲンはポルシェでイメージが変わったけど。
レクサスではね。

>>763
今のクラウンはちょっと大きくなりすぎな気がするわ
4400x1750mmくらいで高品質な車って小金持ちな個人向けに需要あると思うんだけどなぁ
所帯くさくないならミニバンでもいいし

>>765
ようするに一昔前のマーク2だよね

>>761
ブレイドはなあ・・・ｗ
単純にオーリスの上位グレードを設定するだけで良かったのに，
なにをトチ狂ったのか，オーリスのガワをそのまま流用して
アウディらしきものを作ろうとした辺りが，もうねｗ
デザインはどこまで行ってもオーリスなので，
いくらLEDにしようと内装をアルカンタラにしようと，
ちぐはぐ感がぬぐえない謎の車になってしまったからねえ。

何と戦おうとしてたんだろうね・・・アレ。

ブレイドって調べてみたら300万以上のモデルもあるんですねｗ
せっかく小さい車なのに助手席に行けない内装とか頭悪いなぁ

トヨタ今年の連結販売台数650万台になりそうだって。
19年度が過去最高の943万台から見れば、一気に300万台減る公算。
一方のワーゲンは20年度が630万台。今年が600万台前後ペース。
差が一気に縮まってきたよ。
しかも、ワーゲンって最安値クラスのゴルフですら250万円前後と
ヴィッツの2倍以上。
売上げや利益率の高さからトヨタより遥かに凄い会社。

>>770
VWの利益率は褒められたもんじゃないですｗ
多少は改善してるようですが，
大トヨタ様にはかないませんよ。

【ドイツ】VW、ポルシェを逆買収も
4月24日9時30分配信 NNA
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090424-00000013-nna-int

無礼度って、走らん曲がらん止まらん3拍子揃ったスーパー天才グルマだお。

トヨタはプログレハイブリットでも作ったらいいよ。

まあ内部留保で五年はもつだろうがな
トヨタよ
携帯つくれ タイヤツキの

ゴルフ（ジェッタ）とカローラがアメリカみたいに同じような価格で買えるならゴルフ買うよなぁ

>>768
FFで3.5L、280馬力とかワケ分からんグレードもあったな

VWは対米が極度の不振だからな、減少率がすくないのもそれが原因だろ。

VWが対米でも売れればトヨタも危機感感じるけど、売れないわな。
でもVWの稼ぎ頭中国車では、日本車に追いまくられてる状況、

世界一はむりだべ。

結局は1-3月期の販売台数はトヨタ：176万、VW：139万台だったね。
結果は37万台も差もあったのに、この記者はどんな意図で記事を書いたのだろうか。

あと、トヨタは生産台数が123万台ってことは在庫を53万台も減らしたってことかな。
在庫調整は順調みたいですね。

VW持ち上げる理由がわからない
品質最低じゃん

VWもちあげたって意味ないぜ
大衆車だし
でもそれに過剰反応しちゃうのが国産厨の嫉妬ってねｗ

大衆向けの量販グレードでも車の基本部分では手を抜いてないところが持ち上げられてるわけで
出来上がった車の立ち位置そのものは単なる大衆車だな
だがそれがいいw

>>781
大衆車にしちゃぼろくね？ビートル二年目でオイル漏れまくったし

そりゃおまえさんみたいに出所不明の中古かってりゃそうなるわな
欧州車でトラブルにうるせーやつの９割中古ユーザーだし

>>784
わりーけれど新車で買ったんだが
しかも二年で走行距離一万もいってないしね
買わずに叩いてるんじゃなくて買って実際に糞だから文句言ってる訳で

VWの日本向け車両は、主にドイツ・ベルギー・スロバキア・メキシコ・南アフリカで生産
┌────────┬─────────┬───────────────────┐
│　　　工場名　　 　　│　　　　　国名　　　　　│　　　　　　　　主な日本向け車両　　　　　 　　　│
├────────┼─────────┼───────────────────┤
│ウォルフスブルグ　│　　　　　　　　　　　　　│　ゴルフ／ゴルフワゴン　　　　　　　　　　 　　　│
├────────┤　　　　　　　　　　　　　├───────────────────┤
│エムデン　　　　 　　│　　　ドイツ　　　　　　│　パサート／パサートW8ワゴン　　　　　　　 　　│
├────────┤　　　（勝ち組）　　　　├───────────────────┤
│モーゼル　　　　　　│　　　　　　　　　　　　　│　パサート／パサートW8　　　　　　　　　　　　　│
├────────┤　　　　　　　　　　　　　├───────────────────┤
│オート5000　　　　　│　　　　　　　　　　　　　│　ゴルフ トゥーラン　　　　　　　　　　　　 　　　　│
├────────┼─────────┼───────────────────┤
│ブリュッセル　　　　│　　　　ベルギー　　　　│　ルポ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　│
├────────┼─────────┼───────────────────┤
│ブラチスラバ　　　　│　スロバキア共和国　│　トゥアレグ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
├────────┼─────────┼───────────────────┤
│プエブラ　　　　 　　│　　　　メキシコ　 　　　│　ニュービートル／ニュービートル カブリオレ │
├────────┼─────────┼───────────────────┤
│ユイテンヘーグ　　 │　　　南アフリカ　　　　│　ポロ／ゴルフ　　　　　　　　　　　　　　 　　　　│
└────────┴─────────┴───────────────────┘

じゃーよっぽどのハズレひいたんだな
おつかれさま

>>767
>4400x1750mmくらいで高品質な車
ISとかCクラスとか

>>788
乗り味が求めてるのは違いすぎるんだと思う

　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
　　　　 .,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
　　./　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　　ねんがんのドイツ車をてにいれたぞ！
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／|´　 ごるふ `l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |___＿＿＿___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／

::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ、　　 :: ::: ::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::/　　　　　　　　　　　　lﾊ　::: : :: :::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::::l　　　　　　　　　　 l　 /ﾉﾘ　::: : :: ::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
:::|　　　　　　　　　　/） /　::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
::l　　　　　　　　　　/ｲ/|　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
/　　　　　　　　　 /　||/ /￣￣￣￣￣７l::::::::::::::::::::
　　　　　　i　　　/_,／i!/ Made in 　　/　l::::::::::::::::
　　　　　 l　 　 人　　/　 Republic　/　 /::::::::::::::::
　　　　　l　　 /　/⌒ヽ of South 　/　 /::::::::::::::::
　　　　　l　 /iｌ　 |　　 ）　　Africa /　 /::::::::::::::::
　　　　　ll　l　i!　｀ｰ、＼＿＿＿ / ｎ/::::::::::::::::
　　　　　lヽ l　　　　|＼. ＼　　　/⌒〉::::::::::::::::

>>787
まあ家族の分を入れたらベンツのAも糞だしBMW5もトラブルだったし911もぶっ壊れた
一番壊れないのは会社の営業車っていう
しかも一番雑に扱うのに

>>791
気持ちはﾜｶﾙｗ
でも、BMWとPorscheはﾏｼだったでしょ？

>>792
対応よかったわ
VWが一番印象悪いんだよな

嘘ばっかりだな
脳内ドイツ車所有とかみじめだからやめとけ・・・

>>1>>753>>755>>779
またロイターか。

ゴールドマン・サックスが円売りを露骨に煽り始めたあたりから、それを呼応するかの様に
ロイターはこんな記事とか、日本の悪い状況を誇張する様なニュースばかり流している。

挙句の果てに曲げ屋で有名な藤巻ナントカとか言う胡散臭いおっさんの
出鱈目な予測までニュースにしている、日経より酷い。

記者の間違いとかではなく意図的に風説の流布をしている様に思える。

【企業】 "車が売れない" トヨタ、国内生産３００万台割れへ…正社員の雇用に影響も★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1240438977/

>>794
どうしても嘘ということにしたいのな

ワーゲンに脅えるトヨタワロスｗ

トヨタはだめだめ

>>795
東欧危機とか言って、実はEUで本当にヤバイのはハンガリーとラトビアだけだったのにしきりに煽ってたからな
その点ではフジサンケイビジネスアイも同罪だ

一番やばかったのは名古屋だったってｗ

>>801
噴いたｗ

>>801
ＶＷの本社は愛知県豊橋市

中国でお馴染みのサンタナって、昔日産で売ってたな

>>803
× ＶＷ
○ ＶＷジャパン

トヨタの時代も完全過去のものか。
名古屋経済も終わった感じがあるね

トヨタとＶＷは、海外においてはよきライバルの一方
国内においては三河港の車両輸出入業務と、ＶＷ車の販売のビジネスパートナーである
つまり国内でＶＷ車が売れれば、愛知県とトヨタが潤う事になる
しかもぼったくりだしｗ

ワーゲンに抜かれるのを痩せ我慢する愛知県民ｗ

フォルクスワーゲンが売れてるんじゃなくグループのシュコダの小型車が売れてるんだけどね
リスクヘッジの差だよ

養分乙ｗｗｗ

トヨタ援護派が弁解すればするほど痛いと感じるのは自分だけ

工場の手順なんてマニュアル化されているからどの国で作っても同じ
って思ってたら工場によって結構品質にばらつきがあるのを就職して初めて知った。
車は日本製が安心だね。

>>812
>工場の手順なんてマニュアル化されているからどの国で作っても同じ

社会基盤、インフラ整備がダントツで整ってるのは日本だろう。
だから国内工場回帰の現象も見られるわけでさ。

構造改革で人件費削減に成功したからねｗ

ベンツ部品センター、豊橋から千葉へ移転
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20090225c3d2502y25.html

メルセデス・ベンツ日本（東京・港、ハンス・テンペル社長）は、2010年後半に愛知県豊橋市の
部品センターの機能を千葉県習志野市に移転する。部品とアクセサリー約5万品目を保管・配送
しているが、フル稼働状態で今後の車種の増加に対応しきれないため。隣接する新車整備センター
は三河港で陸揚げした新車の整備を継続する。

部品センターは同社がリース契約している。敷地面積は3万7600平方メートルで、倉庫の建築面積
は1万6900平方メートル。高層の自動倉庫やオンライン部品管理システムを備え、1992年から稼働
している。倉庫の運営と全国の販売店への出荷・配送は複数の物流業者に委託している。

現在の場所では設備の拡張が難しいため、敷地を確保でき成田空港への便もいい習志野市に移転
することにした。運営と配送は日本通運に一括して委託する。

>>764
イギリスは電気自動車を勝ったら70万円ぐらいくれる法案が成立したとか、
それともまだ提案だけなのかわからんけど、
エコカーを購入したら、50万円とか100万円とかプレゼントしてくれたらいいのに。

VW　故障ばっかしてたなｗ
ヤナセのおっちゃんも苦笑い

てか、２ちゃんでトヨタ叩きしてるのって、チョンか車好きなキモオタだけだろ？？

トヨタ嫌いなヤツって超２ちゃん脳な捻くれ者だろ

トヨタ車はとにかくダサい

>>819
わかったから、半島に帰ってくれないかい？

>>1
トヨタは移民推進をやめろ

トヨタは何気に日本経済をさらに悪化させてる気がする

>>180
ＢＭＷは半年前までは高飛車だった
買うのがアクの強い公務員、土建屋、事業家、筋、高給雇われ人
今では、自分の貯金を崩して頭金充填や高価で下取り
保証人も営業マン等を行ってどうにか売上を保っている

>>823
それ日本での話?
ＢＭＷは強いよ

国産乗りのみなさん、外車に嫉妬するのやめてくれませんか？

BMW＝金持ち
ﾄﾖﾀ＝貧乏人

●●●何故、名古屋人は日本一嫌われるのか？●●●
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1240522149/

何故ココの住人は、車ごときで金持ちか貧乏人か決めるのか分からん。
たかが、１０００万前後の事だろ？普通に働いてれば誰だって買える。

建売一戸建ての家や団地に、ＢＭＷやベンツが停まってるし、豪邸に高級車
と共に軽自動車が停まってる。車板の住人の車だけの考えは、市況板から見れば
異常。

1,000万を『たかが』ですか…

車だけで金持ちかなんて判断できないと言うことだろ。
実際に1000万くらいの車なら貧乏人でも無理すれば買える。

>>829
すまん、言葉足らずだった。１０００万は大金だよ。俺にとっても
でも、>>830さんが言う様に無理すれば買える。ゴルフの３００万は躊躇
するが買える。車の良し悪しは個々の判断だから文句言うつもりは無いが

欧州車乗ってる＝金持ちの発想に違和感を感じたんだ。

昔はロールスロイスが1500万円から2000万円で、
ベンツが800万円だったんだな。

無理してかったーなんて例外はどうでもよくね？
そんなやつの相手する必要ないし

1,000万の車なんて貧乏人には絶対に無理だと思うよ。
もし買えるなら、本人は貧乏かもしれないけど
親が金または土地を持っていて、それが有るから
買ってるんだと思う。
親が金持っていれば、家の購入等でお金がいる時
ある程度援助してくれるからね。

ヨタの天下も短かったな

このスレ、貧乏人の意味を「非・金持ち」と「下層階級」とどっちも許可してるから
話がかみ合わんのだと思う。

>>824
BMW日本国内販売実績

2008.1 1752台
2009.1 1165台

2008.2 2816台
2009.2 1505台

BMW2009.2販売台数
3,444台だよ

1月ずれたみす　838がただしい

ミニ入れてか？
こっちは日本自動車輸入組合の資料

>>824
２月の販売では過去最高を記録したが
そんな事をしたので、後が無いって

消費の先食いが出てるだけでしょ。
景気後退はまだまだ続く、とういよりこれから。これから世界はますます
保護主義の傾向が強まるので輸出企業は今までのように日本経済の牽引者
ではいられない。
当然輸出割合の多い企業の業績悪化や人員削減・給料の減少は避けられない。

　他人の不幸で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

ちょvwvwvwvwvwvwvwおまvwvwvwv

>>838
確認しました
あなた3月と勘違い

2008.3 5563台
2009.3 3444台

日本自動車輸入組合
前年比38.1％減
全然売れていませんｗ

まとめ
BMW様国内販売実績(ミニを除く)

2008.1 1752台
2009.1 1165台

前年比33.5％減
全然売れていませんｗ

2008.2 2816台
2009.2 1505台

前年比46.6％減
全然売れていませんｗ

2008.3 5563台
2009.3 3444台

前年比38.1％減
全然売れていませんｗ

日本自動車輸入組合

ゴルフ乗ってドライブとかしてると、たまーに後ろからカローラが
おっかけてくることがある、私のはGTIだからってのもあるけど少し
アクセル踏めばすぐ離せちゃうんだけどｗ
街中じゃどのみちすぐ追いつかれるけど、山道だと話しは別、ゴルフの
走行性能は国産車なんて相手にしませんｗ
後ろを見ると国産車は足の出来悪いからコーナーでよれよれ（爆
ああやってムキになるのを見るにつけ、国産車しか乗れない低所得層
は心に余裕が無くてひがみっぽいかわいそうな人たちだとつくづく思う。

叩くなよみっともない

まあ国産の大衆車ってカーブで片輪浮く感覚があって好きになれないが

>>847は何のｺﾋﾟﾍﾟなの？

>>848
カーブで片輪浮く感覚つーのはまさに，ゴルフコピーの系統でんな。
Vではなくなったけど，IVまでは，ゴルフはこの癖があった。

>>849
出典は知らないけど山道のゴルフ辺りだったら10年前のどノーマルシビックでも余裕で付いて行ける。高速じゃまるで歯が立たないけどなｗ
MR2やS13のターボ付なら簡単にぶち抜けるんじゃないか？

GTI相手だと並シビックじゃ辛いと思うぞ、昔のSiRに相当するグレードだし

シビクではむりだなー
中身が同じ程度の人が乗ってたらね

>>847
トヨタ車のブレーキ弱すぎだし
事故ったら即死の覚悟がいるのがドイツ車との違い

インプstiならゴルフGTiと互角に高速もコーナーもはりあえるんじゃね

>>855
GTIくらいならインプの圧勝でしょ
300psで315万は安いな

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090224_42611.html

ＶＷは名前の通り　国民自動車　だから。

日本政府は　鈴木さんが死んだらスズキを国有化すべきだ。

>>857
日本の国民車はワゴンＲだからね

ヒトラーは戦争では負けたが、車で勝った。

>>855
トヨタ車は高速で乗ると
宙に浮いた感じで怖い。
そもそもつくりがコスト削減過ぎてケチケチだから
乗りごごちや安全はど返しってこと。
ブレーキも弱いし、使ってる部品もちゃちいのばっか
タタのこと言えた義理ではないレベル
スピードだして事故れば即死なのがトヨタ

ＶＷ載ってる奴
心底センスないと思う　ドイツの大衆車を外車と勘違いして乗り回すｗ
オデッセイやレガシイ
国産の優秀車に目もくれずｗ

アレだなスコッチが一番とかいって山崎12年の存在を知らないやつみたい

>>860
いまどきそんな国産車ないよ。

>>861
さすがにスバルやマツダとは（欧州でも）価格帯が違うでしょ
一般的な日本車のライバルはオペルや欧州フォードだよ

レクサスや新型アコードあたりはアウディのライバルだけど

>>861
一般的な日本車の価格を１００とすると
欧州フォード　１００
オペル　１００
ＶＷ　１１５
アウディ　１３０
レクサス　１３０
ＢＭＷ　１５０
メルセデス　１５０
くらいだと思う

馬鹿の象徴ミニバンｗｗｗｗ

そんなものありがたがる国産厨はもうそのまま事故ってしぬしかないなｗ

ＢＭＷ　１５０
メルセデス　１５０
というのは違うかもしれない
１０年くらい前まではＢＭＷ、メルセデスは何もかもオプションで
しかもオプション装備の価格が高かったから装備を同じにして比較すると
日本車より５割くらい高かった
しかし最近では標準装備でエアコンまで付いてるから価格差は以前ほどないな
結構コスト削減努力してるんだろ

欧州車を日本における国産車とすれば
日本車はさしずめヒュンダイ車というところだろうかｗ
（値段が安いのだけが取り得で性能は欧州車の2段落ち
3段落ち、デザインもどこかベンツBM似で個性に乏しいしｗ）

ただし今でも
オートマチックミッション、メタリック塗装、オーディオ、カーナビ
などはオプション

去年あたりだか、内装のプラ部品の隙間とか組み付け精度で
VWが日本車を抜いたって聞いたけど、W型エンジン開発とかディーゼルとか
良い意味で日本のライバルだね。

VWはDQNに汚染されていないし、DQNは興味を持たないだろうから安心だ。

ＶＷの作りへの信念は骨太だ。
「車作りへの情熱」と「より多くの大衆へ革新的技術をリーズナブルに提供する」。
Das Auto.
http://www.youtube.com/watch?v=A5ZSsKyq1Fw

それに引き換えトヨタは「エコ替え」って・・・。
レベルが違い過ぎる。ｗ
エコ替え
http://www.youtube.com/watch?v=Tmjs51Chyi4
http://www.youtube.com/watch?v=c58M2fXhzb4

>>861
同プラットフォームのフィット、フィットアリア、エアウェイブ。
これがドイツならゴルフだと思っている。車格は下だが。

Fitなんていいとこポロ
というかポロですらなくオペルのなにかｗ

トヨタはリコール多すぎだし
その性能はF1で証明済だし
買うやつって、ただの馬鹿だろw
ケチケチで作って値段下げて100万円ちょいで作った車
ただし、命の保障はありませんw

トヨタ車ってレクサスとか欧州車のパクりみたいな形w

で、首位になったの

>>875
結果はトヨタの圧勝でしたよ

>>866
欧州車と一まとめに論じているところが
脳みそにうんこが詰まっている感じでいいですねｗ

>>873
ゴルフなんて1月と2月に立て続けにリコール発表したよｗ

>>874
オーリスとゴルフ並べると瓜二つ
たしかオプションパーツでGTI風バンパーがあったようなｗ
それとパサートのシルエットに似た車もあるなｗ

>>866
確かに、扱い的には欧米では
ヒュンダイと同じカテゴリー扱いにされてるんだよね
価格帯が似てるからかもしれないけどw
安いから売れる的発想も似てるし
アメリカでライス食ってるやつの乗りごごちの悪い車トヨタ
とかってCMでやってたらしいしｗ

今、アメリカではヒュンダイバカ売れしてるらしいし
チョンと同じ臭いのトヨタ車なんてダメでしょ
ヨーロッパでは見向きもされないのが、いい証拠だしね

車が必須のアメリカ社会の中で最大の購買層である貧困層が
トヨタからヒュンダイに流れ出して
チョンが大喜びらしいしｗ

ワーゲンの方がトヨタより上

そう思いたいのはわかるけどさｗ

VWのほうが品質がトヨタより上とか絶対あり得ないってw
見た目やスポーツカーの好みってのならわかるががたがたのVWがトヨタより品質がいいなんてあり得ない

うんうん、気持ちはすごくわかるよーｗ

相対的にトヨタより1.5倍くらい高いワーゲンをなぜ買うかってこと
それにワーゲンなんて欧州では末端のレベル
それと競ってること自体トヨタってあ〜あｗ

無効性の糞デザインの車を、車検制度など先進各国の中でも糞高い維持費と
買い替えサイクルに支えられて、今までの成長があったというのに、
国民をないがしろにしたツケだな。

自業自得

>>886
トヨタって安く作りすぎることに拘りすぎたり、
人件費削減に目の色変えて取り組んだり必死になりすぎて
性能などの向上にいっさい取り組まなかったからな
そのツケが、今になって表れてるんだろう

>>887
>トヨタって安く作りすぎることに拘りすぎたり、
ないない
トヨタは全然そんなことない
VWもそんなことないがどう考えても同価格帯だとトヨタ圧勝

そう思わないとやってられないんですよねぇｗわかりますよぉｗ

VW vs TOYOTAをするのはいいが…具体的な車種で争えよｗ

ポロとヴィッツどっちか選べと言われたらポロだよな

金融危機後、アメリカでの月別販売台数がＧＭを抜きそうで、ヒヤヒヤしてますが
かえってシェアも上がって、批判をさけるのに必死

ブードゥーマーダーズ

>>870
ホンダの「エコ得」にはかなわないわな。

あれホンダのTVCMいつの間にか終わってる、
やはりパクリはだめだったか。

まさに火事場泥棒
ゲルの民族性満開だな

第2次大戦の時米ソで殲滅してりゃ良かったんだ

同価格帯だと（GTI除く）
200万前後：ポロvsオーリス
300万前後：ゴルフvsマークXジオ、ハリアー

燃費でもポロ・ブルーモーションとか世界最高クラスじゃなかったっけ
日本では売ってなかったか？

国産車は事故ったら即死だから乗れねとか言う奴多くて笑ったｗ

どれだけ運転下手なんだよ。高速道150kmくらい迄に抑えて走れば事故する方が難しいぞ。

>>896
やっぱ圧勝じゃねーか
VWの存在意義って日本ではGTIとかみたいな極端なモデルしかないような

>>860
良くそんなでたらめを言えたもんだ
自動車や製造から遠い何も知らない人間だな

>>899
でもポロって横滑り防止装置、トラクションコントロール付きで（オプション装備の車種含む）一番
安い車種じゃないの？

調べたらフィアット・パンダの方が安いな

>>896
迷わずポロとゴルフだな。
ゴルフvsレガシーTW-GTだったら10分位悩みそう

市販車も
教習車のように右ウインカーにすれば
操作ミスを危惧する年寄り層に
飛躍的に食いこめる

可能性がある

>>903
３００万あれば新型アコードが買える
アコードはお買い得だと思う
以前だと２００万円強でアルテのＡＳがお買い得だったが
レクサスになって割高になってしまった

お買い得といえば、アテンザという選択肢もあるわね。

単にアメリカでの販売台数の違いなだけだろう

>>891
お前、生きてる時代が何年かずれてないか？

>>891
どちらも選ばずに
デミオかＦＩＴ

所詮、トヨタは負け組だからな

うっはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげー貧乏人の数ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>906
日本車でも予算が３００万あると選択肢が多いね
ゴルフの予算があれば
新型アコードとかスカイラインとかＡ４、Ｃクラス、３シリーズなんかと
比較できる車種の中から選べるからね

>>906
ただしアテンザだと比較対象はＡ４、Ｃクラス、３シリーズではなく
モンデオとかベクトラだろうけど

マツダが評判いい？からｱﾃﾝｻﾞのってきたが
もうしわけないがタダのおもちゃレベル
スカイラインも酷かった
アコードはしらん

>>914
スカイラインは現行じゃないだろ？

トヨタ車買う奴は貧乏人で売国奴

・大衆車メーカーが大衆の給料を下げてどうすんだｗ　奥田ｗ

・格差でできた金持ちは外車買うだろうJk　

・トヨタは　レクサスｗ　ブランドで高級車メーカーに生まれ変わった（つもり）

・母国で誇られ愛されてる企業製品が世界で売れるのであって、自国で嫌われた企業は何処行ってもダメ



一年前に２ｃｈで揶揄されてたことが着々と現実味おびてきてるな・・

>>917
プリウス、ヴェルファイア馬鹿売れです
残念！

トヨタって社長が中国人になって乗っ取られたん？

もういい お前ら若者には期待しない
トヨタでもNISSANでも好きなだけのっとけ
貧乏人にきたいをかけたほうが間違いだった
これからは老人だけで金融大国になる
おまえら移民でも混血でもなればいい

>>917
本来なら全員がカローラやサニーなどの、
大衆車を購入できる経済だったのが、
いまや10人に一人か100人に一人しか、
車を購入できない経済になりつつある。
10人に一人なら、1億3000万人に対して、
1300万人が10年間に1回で、130万台売れる計算。
でも、100人に一人だと、130万台になってしまって、
10年に1回でも年間13万台しか売れなくなる。

>>912
ドイツだとフランス車が、6000ユーロから10000ユーロで、
購入できるらしい。
日本だと300万円だからな。
ちなみに中国も300万円から500万円だけどね。

ホンダ好きで車通で車好きでトヨタ嫌いで自称若者の40代ちゃねらーは、

VWよりホンダ買ってやれよ、実際売れてね〜もん。

>>920
ボケ老人？ｗｗｗ
金融立国を目指した国はどうなったんだ？ｗｗｗ

>>920
支離滅裂

個人的には、日本車にはあまり魅力を感じなくなってる。
品質いいとか言われるけど、正直全然そんな実感無いし。
外車に乗ってた方が、やはり何か通っぽい気がして憧れるよ。

まぁ外車はあんまり売れないけどな

窓落ちは直ったのかよ、ボロ車
日本車じゃ考えられねーよ

国産車に乗るような２等国民につぐ
たたちに退去してここから立ち去るのだ
おまえらがのさばるから治安がわるくなり
海外から舐められだよ
仕事もしない子供もつくらない昼間っからネトゲーばかりで向上心欠落人種

正直プリウスよりゴルフを選ぶ

ハイオクガソリンは高いから選ばない。

値段の安い軽で、必要最小限だけ乗る。

>>930
毎度ありがとうございます　by　トヨタDUO

トヨタ車に乗る奴は馬鹿か売国奴かその両方ｗｗｗ

>>929
２等国民なんて言葉は日本人は使わないよネトアサのチョンさん＾＾

またトヨタの不景気演出が終わりそうにない

国産ってクソみたいな車しかねーから

国営1個だけにしてワゴンRみたいなのだけ作ってろ
貧民層にはそれで十分だ

>>934
>>929
ネットアサとかいう人たちって、
紙面では『差別はいけない』とか、
『差別のない社会を』とかいいながら、
その実はネットでは差別しまくっていたよね。

無職・無収入になれば、クルマに対する見栄なんてすべて吹っ飛んでしまうから。

うむ。貧民層は国産車で十分です。
裕福層はVWﾏｰｸの南アフリカ産のポロやゴルフ
メキシコ産のニュービートルがいいよね。

しかもメンテはトヨタか…

日本にはワゴンＲがあるからドイツ車なんていらん

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/maker_bt_wagen.html
なんてしょぼい・・・

VW如きわざわざトヨタ系列で買う奴なんていないだろｗ

>>942
独立行政法人（笑）

ネトアサって速攻で死語と化しそうな用語だな。
だって暴れてたのリアル朝日新聞社員だしｗ

　　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／　　朝日＼　ｷﾘｯ
　　　　　 ／　　 ＼ ,　, ／＼
　　　　／　 　 （●）　 （●） ＼　　　インターネットでの中傷被害が絶えない。
　　 　 |　　 　 　 （__人__）　　　|　　　匿名に乗じて、小心者が振り回す言葉の暴力だ。
　 　 　 ＼　 　 　 ` ⌒ ´　　,／　　　
.　　　 　 /⌒〜"￣,￣￣〆⌒,ﾆつ　　
　　　 　 |　　,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
　　　　　| 　 　 　 　 　 　｀l￣
.　　　 　 |　　　　　　　　　 |

その言葉の暴力を振るっているのは誰なんですか？
　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　　　　
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　　　　.＿＿＿_
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　.／　朝日　＼ 　
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　 ／ ⌒　　　⌒　 ＼　　　うちの社員（４９歳）です
　　　　　　 |:::::::::::::　　　　｜／ 　（○）　（○） 　　＼　　差別用語使って勝負しますよ　
　　　　　.　 |::::::::::::::　　 　 } |　 　　（__人__）　　　　　|　　　　　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　＼　　 ｀ ⌒´ 　　　　_／　
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　|　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　|　|　　　　　　　　 | 　|
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>945
> ネトアサって速攻で死語と化しそうな用語だな。
> だって暴れてたのリアル朝日新聞社員だしｗ

リアルｗ

確かにそうなんだよなぁ、定期的に朝日をアクセス禁止にすると面白そうだが。

>>942

信用できるかこんな組織ｗ

理事長　金澤　悟　
昭和48年4月 運輸省採用
平成16年7月 国土交通省自動車交通局長
平成17年8月 国土交通省退職　
ノー●ンしゃぶしゃぶ楼蘭顧客名簿については以下を参照
ttp://www.rondan.co.jp/html/news/roran/

理事　烏谷 隆久　
昭和50年4月 運輸省採用
平成13年4月 国土交通省新潟運輸局次長
平成14年6月 国土交通省退職

理事　石井研志　
平成17年7月 関東管区警察局監察部長
平成19年8月 警察庁退職（役員出向）

監事　斎藤 由時
平成16年7月　東海財務局総務部長
平成17年7月　独立行政法人造幣局東京支局長
平成18年7月　財務省退職
平成20年7月　独立行政法人都市再生機構退職

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/yakusyoku.html
http://aoyamaroad.exblog.jp/8916896/

ズブズブですわｗ

048-771-7778

世界販売７００万台クリアしそうやん。
届かないって書いてたのはどこだ？

トヨタ９社中８社赤字で、さらに赤字幅拡大するみたいだよw


＜トヨタグループ＞１０年３月期予想、８社が営業赤字　デンソー２期連続　4月29日13時11分配信 毎日新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090429-00000060-maiall-bus_all


　トヨタ自動車のグループ企業９社が２８日発表した１０年３月期連結業績予想は、
豊田通商を除く８社が営業赤字の見通しになった。同時に発表した０９年３月期の連結営業赤字は４社で、
１０年３月期は赤字に陥る企業が倍増する。デンソー、アイシン精機、豊田自動織機、
愛知製鋼の４社が２期連続の営業赤字で赤字幅が拡大する。

　景気悪化に伴う自動車販売の低迷で、今年１〜３月期はトヨタの生産が前年同期比でほぼ半減。
グループ各社も売り上げが激減しており、「上半期（０９年４〜９月）は１月からの低水準が続く」（関東自動車工業）
との見方もある。各社とも固定費削減や設備投資抑制などを通じて収益改善を進めるが「数年は厳しい状態が続く」（アイシン精機）見込みだ。

　デンソーの０９年３月期連結決算は、工場の操業度低下が２７３６億円の減益要因となり、
７８年１２月期の連結決算開示以来初めて営業赤字となった。経費削減など合理化努力を継続するほか、
設備投資をピーク時の４〜５割に抑えることで収益改善を図るが、１０年３月期も４００億円の営業赤字を見込む。

そりゃトヨタ単体の販売計画が、今期約560万台しか売れない予算だからな
2009.3月期は約739万台実績から約179万台減の変な予算だからね
プリウスとか助成金一切考慮せず、下手したら売る気もない予算

>>950
書いたのでなくて、言ったのはトヨタｗｗｗ

アウトバーン走ったら日本車のクソさが良く分かるわｗ
日本車安定感なさすぎｗｗｗ
老人向けだわｗ

凄いな、わざわざ向こうに行って日本車借りたのか…

お前らが日頃から日本車最強説を吹聴するから騙されるやつが出てくるんだよｗ

>>954
運転に向いてないと思うがｗ

>>901
新型プリウス両方ついてるがな

>>954
たしかに。
国産車は見えないところで手を抜きすぎだ。
それでもいいから安く作れという声もあるのだろうが、
それなりの価格のクラスまで見えないところで手を抜いてはいけない。
本当は国産ディーラーから買いたいのに選ぶべき車がない。

>>959
溶接が汚かったり、リヤゲートの目に付く高さ
剥きだしのグリスたっぷりヒンジとか溶接箇所を持って来られると萎え
Ｎ参やｓバル

塗装薄いから国産とか買わないわ

日本車は燃費を重視するあまり車を軽くし過ぎているんだよ。
ただ・・・高速走行時は、車が軽すぎると安定性が無くなるのでむしろ危険だったりする。

国産厨の言い訳＝街中で40kmでしか走らない

あっそってかんじｗ

燃費と高速走行時の安定性を考慮した場合、ドイツ車ってのは結構バランスが良いと思っている。
そんなに悪くない選択肢じゃないのか？

>>962
はあ？重かったら重かったで文句ばっかのくせにアホだろ？
しかもゴルフとか重くねーし

トヨタなんて40キロ程度で事故っても即死しそうで
高くても安全第一のドイツ車の方がいい。
保険代だね。
命には代えられないし。

>>944
>>948
現実逃避乙

国産厨は外車乗ったことないのに批判してる奴ばかりだからね
日本マンセー、トヨタの中古で満足してろよｗ

結局偽物は本物に負けるしかないのか

>>968
両方所持したり乗ってるから

>>921
その格差で出来上がった１００人に一人の車を何台も買えるはずの金持ちは外車を好んで買うというオチ

>>924
なんという耄碌老人ｗｗ
こういうジジイは未だに小泉の洗脳をされたままなんだよな

地上を走る零戦なのか

２００４のユーロＮＣＡＰ見たら、プリウスの方が安全じゃん
バッテリ積んだプリウスの方が１００ｋｇくらい軽いし

ゴルフ
http://www.euroncap.com/tests/vw_golf_2004/196.aspx

プリウス
http://www.euroncap.com/tests/toyota_prius_2004/193.aspx

大丈夫だよ
中国にキンタマ握られただけだろドイツが

トヨタは国産じゃ一番嫌いな部類だが
さすがに同じクラスでVWとどっちか一台くれるってんならヨタ車貰うわ

今どき外車乗ってるひとは、もっとクルマのことを勉強した方がいい。

>>975
そんなの車種による
ランドクルーザーとかハイエースバン、レクサスＬＳとかは
トゥアレグやマルチバン、フェートンなんかより好きだが

ヴィッツ、カローラよりフォックス、ポロ、ゴルフの方が好き

>>977
>ヴィッツ、カローラよりフォックス、ポロ、ゴルフの方が好き
同価格で比較しろってw

>>978
>同じクラスでVWとどっちか一台くれるってんならヨタ車貰うわ
という設定だから

バカチョントヨタ工作員が必死だなｗ

VWが300万円で同じクラスのトヨタ車が、
150万円から200万円ってドイツ車が2倍っておかしいだろ？
ドイツだと大衆車が1万ユーロ前後で購入できるわけだし。