【交通】麻生首相　高速道休日1000円「28日には開始」［09/03/04］

麻生太郎首相は３日の参院財政金融委員会で、０８年度第２次補正予算に盛り込まれた
高速道路料金引き下げについて「３月２８日には開始できると思っている」と述べた。
開始日が具体的に示されるのは初めて。白浜一良氏（公明）が「春休みには使えるように
してもらいたい」と求めたことに答えた。

首相は「一日も早くやらなければならないが、技術的に難しい問題がある。
最大限、一日も早く施行できるように努力したい」と述べた。

料金引き下げは、地方の高速道路を走る普通車以下の車で、自動料金収受システム
（ＥＴＣ）搭載車が対象。休日（土日祝日）にどこまで走っても料金を１０００円に
抑える。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/politics/20090303/20090304M10.052.html
関連スレは
【交通】地方高速｢1000円で乗り放題｣：新料金、東京？仙台は17通り…早ければ3月下旬にも [09/03/02]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235949401/l50

で、なんでETCだけなの？

>>2
ETCじゃないと渋滞がとてつもないことになるだろｗ

高速バイキング

平日深夜の大型トラックを1000円にしろよ

麻生さんすげえ

おせーよ。
春休み始まる前にやれって。

GJ!!

「高速バイキング」いいネーミングだな。ネクスコの中の人どう？

これでフェリー会社は大きなダメージを食らいますね。

>>10
民主の無料化案だったら、フェリー会社は存在できないけどねｗ

俺の車にＥＴＣ付けてやるよ。

>>10
フェリーに車乗っける人も増えそうだけどね

しかし成立が遅すぎたな〜

青森から鹿児島まで1000円でいくエコドライブキャラバンしようぜ。

フェリーすきなんだけどなー

ゲレンデに通う俺からしてみれば





遅すぎ。



だけどgj

ふざけんな
死ね

パケ放題が4200円というのに乗り放題が1000円かよ

マイカー使うのは地球温暖化対策に逆行してる。

しかも できるだけ遠くまで行こうと考える。

政府もなにやってんだか？
大量移動出来るものの運賃も下げろよ

でも定額減税みたいなもので時期が来たら元の料金にするんだろ

まぁ政権次第だがw

就活生だからすげー助かる、GJGJ

様子見した方が良いな。
千円で遠出出来るのは魅力的だが
渋滞、事故の具合によっては損もあり得る。

民主党がどんな反撃に出ようとするのかな

今月新車買うお

道路公団を民営化したが値下げ分は税金で補填する
政府系の金融機関も民営化したが金融危機で政府が金突っ込んでる

ここ迄ETC利権レス無し

無職はどうしたらカード作れるの？

>>27
ネクスコに保証金預けて
銀行引き落としのカード発行できるんじゃなかったっけ。

これはいい！
家族旅行増えそう。ニートや引き蘢りには無縁だろうけどwww

年末年始の深夜割引みたいに大渋滞するんだろ

これは助かるなぁ
まあ、マイカーさえ持ってないニートやヒッキーには関係ないけど。。。
つうかオマエら陽に当たれや

しかし自民党もバカだよな。

なんだよ一般者の高速道路利用どこまでも1000円って！これこそ愚策以外の何でもない。

渋滞するだけだろ！　高速の意味ねぇーよ！

おまけに「競合して困る」とフェリー業界から苦情が来て、そしたら各船舶フェリー会社に補助金を支出するだって！
もうね、アホかとバカかと！

拘束安くするのは、一般人でなくトラックとか物流だろ！　日本は送料が高けぇーんだよ！　
業務用ならカリフォルニアから東京間で送料800円だぜ！　日本じゃ800円じゃ県内しか送れねぇーよ！

物流コストが下がれば、商取引も活発になる。工業製品の価格も下がり、農産物・海産物の価格も下がる。
要するにスーパーでの店頭価格が下がる。安くなるから消費も上がる、というわけだ。

それをトラックは無視で、一般者だけ1000円って、バカ政策としか言いようがない。
下げるのはトラックなど物流の高速代だろ！　一般車安くして渋滞させたら、もっと物流費はかさむ。渋滞おきてノロノロ運転で(高速なのに！)、燃料代もかさみCO2の排出も増え、道路自体も痛み補修代がかさみ・・・と悪循環。

　むしろ一般車を高くして追い出し、トラックのみに安くするべき！そうなれば送料が劇的に安くなる。今流行りのネットショッピングにも追い風。
またオークションなんかもいい。小物や安いものなど落札価格より、送料のほうが高く､何か損した気分になったのもなくなり、オークションなんかも活況になるだろう。

　トラックも荷物を管理するICチップを積み､荷台が空なら割引０、満載で日本どこまでも千円、と積んでる荷物の量に応じて自動的に清算出来ればよいにしたらいい。
こうすると､高速のゲートを通過した時点で荷物量のチェックもできるので､過積載違法トラックのチェックもできるので、事故も減る。

土日の混み混みで移動に時間かかるだけのドライブは勘弁

見事に今年最初の三連休（20〜22）はスルーなんですね？
ここまで引き延ばしたのに準備してねーのかよ。

>32
仕事は少し休め。一般向けの対策で新な需要が出るかもしれんぞ。

>>32
ほぼ全文同意。

>>32
空荷でも一律に満載時のデータをチップに焼くだけ。
惜しいね。途中まで良かったのに最後の４行で駄目になった。

どうせ民主が政権とったら無料になるんだから、
今ETC取り付けしても無駄になるなぁ。
めったに乗らないし。

>>38　？？？？？？？

マジパネエ。車買おうかな

>>3
なんだよ渋滞ってよｗ
経済効果を狙っているなら、それだけ車に乗ってくれれば大成功ではないか。

それに鉄道や飛行機もやれよ。
違う視点からも、どうしてＥＴＣだけなんだよｗｗｗ

もう車なんか乗るなったことだろ。

>>32
日本は未だに政策態度が財政再建で消費税を増税したいだ。
そこで少し考えよう。

物価が下がると消費税収が減るんだなｗｗｗ
劇的に下がってもらうと困るんじゃね。

一日一回限り1000円説は本当ですか？

>>38
民主はすべて無料とは言ってないよ
ちょっとした移動にしか高速使わないなら良いけど遠出するならETC持っていても損じゃ無いよ

ゴールデンウイークは金沢行くぜ！甘エビウマーww

これ意味ねぇーな

そろそろ18切符買わないといけないな。

いいよいいよー

わーーーーーい

うおっ調べたら金沢まで通常片道7150円が
上手くルート選べば3000で行けた

PAが良くなると嬉しい
東京から関越→北陸道→上信越→長野道→中央道って高速下りないで一周して
群馬、新潟、長野、山梨って温泉や海の幸や景色を楽しめたら最高だ

ＥＴＣ装備必須とか格差社会ですね

定額給付金でどこまで行けるかな？
ガソリンがリッター110円、車の燃費が12キロとして…
往復でどこまでなら収まるか計算してみるか。

>>52
　昔は普通にできたコースだな。

>>52　どんだけドライブ好きなんだよww いやマジ贅沢だよなそれw

２年間の時限立法だろ？
滅多に高速道路使わないし、ＥＴＣつけなきゃならんし、無茶苦茶メリットを
感じないな。２年後はどうなるのかね。

【まやかし】高速１０００円乗り放題は１日１回だけ？？　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236135356/
高速道路料金下げ、首相「28日から」

麻生太郎首相は3日の参院財政金融委員会で、2008年度第2次補正予算に盛り込まれ
た高速道路料金引き下げについて「3月28日には開始できると思っている」と述べた。
値下げは大都市圏を除く高速道路では平日の通行料金を3割引きとし、土・日曜日と
祝日の乗用車に限り、1000円（1回原則）で乗り放題にすることが柱。公明党の
白浜一良氏への答弁。(00:32)

http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20090304AT3S0302C03032009.html
＞土・日曜日と祝日の乗用車に限り、1000円（1回原則）で乗り放題

関連スレ
高速道路どこまで走っても 休日１０００円 ・・・ 首相　「３月２８日には開始する」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236084766/

ETCなんて1万もあればつけられる。1000円乗り放題ならすぐに元取れるだろ。

クレジットカードも作れない人は、休日自家用車レジャーなんてやめた方がいい。
おそらく任意保険にも入っていないのだろうから。

定額給付金で行くとしたら片道432キロまでだな…

日曜に出発、月曜、火曜と通勤割引と下道を利用して
帰ってくるのが一番いいかも。

あ、給付金1万円で計算しちゃったorz

定額が適用されない区間はどこなのよ。
あと1日1回とか馬鹿じゃね。

1日1回ってことは、日帰りするな、泊まってけ。ってことでしょ。

トラック安くすると物価が下がっていいという声が聞こえるが
デフレを促進させるだけだろ

安ければ買う時代じゃない

買いたいと思わせる為には人を動かさなきゃならない

＞土・日曜日と祝日の乗用車に限り、1000円（1回原則）で乗り放題にすることが柱。

だれかこれをわかりやすく解説してくれないか。
一回切りなのか。日にちを改めれば何回でもいいのか。

天下りＥＴＣを普及させるため？

>>32
言いたいことは解るなぁ。
国産品どうこう言ってても高くて買えない。
それじゃぁ作ってる人は高給なのか？と思って調べてみると大して貰ってない。
実は物流費が異常に高い所為で国産品が高いだけ。
外国から持ってくる方が安いって時点でおかしいことに気が付くべきだったよな。

え?!一日一回なの！？
じゃあ東名ぞいだなー　箱根で温泉もいいか

おせーよ。もっと早くしろ！引越しに間に合わん！

>>59

１日１回だと日帰りは、通常料金なんだが・・・。
それでどうして、元が取れるといえるのだ？

>>32
激しく同意

ETCが…とか言ってる奴はとりあえず付けてみろよ。
便利だぞwww

利権にうるさい人は…頑張れ。

おせー。
最低でも20-22の連休から始めろよ。

一日一回限定ってのが本当なら詐欺だなｗ

しかも1日1回かよ。

金曜夜にネット調べて、当日天候を見て、近県開催のイベント等にフラッと日帰りで行くなんて
のはだめなわけだな。
なんつーか、中途半端だな。

>>71
練馬→湯沢 4600円→1000円。3600円安。
普通に、1泊のスキー1回と日帰り1回で元取れるだろ。

ま、どうせ東京限定だとか、屁理屈こねて反論するんだろうが。

3/28開始か。
シーズン的にちょっと遅いが、ともかくGJ麻生さん。

前倒し超期待。

>>73
４万ぐらいする二輪用ＥＴＣを車と同じ値段で買えるようにしてくだしあ

>>32
激しく不同意

車もってないけどETCついてるレンタカーで遊びにいこうかな、みたいな気がちらりとする

馬鹿が考える事はやっぱり馬鹿な考えだな。
休日の料金を1000円にしてどうすんだ・・・・
平日の料金を下げるだよ。
そうすれば企業の負担は減るんだよ。減れば回りまわって従業員の給料も上がるの。
あがれば休日1000円＾＾なんて馬鹿な事以上の効果があるの。
もう少し目先だけじゃなく先を考えて政策をしてくださに。
馬鹿政治家。税金でめしくってんだろ？
まー税金でめしくってるから自分たちには関係ないからどうでもいいんだろいが。

どっかの馬鹿が１日１０００円でどこまでいけるかとかやるんだろうな
ガス代馬鹿にならんのに

>>51
夜中なら半額じゃん
今でも

土日の１泊２日だから
そう遠くもいけんわな

一日１回は厳しいな。
高速出口で深夜０時過ぎるのを待つ行列が出来そうだねｗ

>>82
長距離出張行ってこーい。
車で

この機会に行ってないとこに行こうかと思ったけど、土日じゃイヤだな

1日１回という訳じゃないのかな？
>>58のソースはわかりにくい。

土・日曜日と祝日の乗用車に限り、1000円（1回につき原則）なのか
土・日曜日と祝日の乗用車に限り、1000円（1回の利用が原則）なのか。

>>82
運送業界または、それに違い業界の方なのだろうが、
そもそも緊急景気対策の意味がわかってない。

手取り給与をあげるためなら、ダイレクトに所得税減税すればいい。
それなら、高速料金の値下げが直接関係ない業界に働く人も恩恵を受ける。
さらにいうなら、老若男女問わず働いていない人にも一律で分け与えることで、
景気を刺激する策が給付金だ。

高速休日1000円は、あくまでも数多ある景気刺激策のうちのひとつ。
他にも、自動車購入の際の税金を安くするとか住宅ローンの控除を拡大するとか、
テレビでははっきり言わない対策がいくつも取られてる。

そもそも企業にとってライバル会社も同様に払っているような経費が安くなることで
改善するのはキャッシュフローのみ。しかも時限立法によるものならば、
間違いなく末端社員の給与に反映させることなどありえない。

>>82
十分流通に効果あるかと。
土日休みの中長距離なんて聞いた事ないし。
安くなるにこしたことはないと思うんだけど。
これで計算できない流通なんてどの道潰れるだろ。

原付しか持ってない工房の俺には関係ない事だな。

来年普免取ってそれから彼方此方出かけるにしても、2年の時限立法じゃちょっと厳しいな
それに若葉貼って高速とか危険だぜ

>>52
阪神で2時間出ても大丈夫ってのやってる

全て適応になったら最高だけど出たからバレるんだなｗ

>>92　納税してないやつは関係ないから

>>77
＞練馬→湯沢 4600円→1000円。3600円安。

これは、たぶんもっと高いはず　大都市なんちゃら
首都高と外環使うとガッツリとられて最低

関西の対象外である大都市圏ってどこからどこ辺りなのよ？
教えてくれ

高速道路1000円と言っても、ガソリン代がばかにならないんだよな。

あらかじめどこかにマイカーで一泊旅行行く気だったらちょっとお得感あるけど、これのためにわざわざ旅行行くほどじゃないよな

>>96
ネクスコのサイトでも見れば乗ってる

『道の駅』派のおいらは国道が空いていいな。

詳しい人に聞くけど俺のETCカードと親のETCカード使えば１日２回になりませんか？
それともETC装置に個体情報乗ってるから無理？

>>95
練馬→東松山は大都市近郊区間で￥900
東松山→湯沢は￥1000
計￥1900

>>101
通勤割引では可能だから大丈夫じゃね？

おいおいおいおいおいおおおいおい

昨日、高知→北海道まで往復
愛車のみんからOFFで行って来て帰って来た俺様に嫌がらせ法案かよ

１回原則はIN/OUTで一回。
一日に何回乗り降りしても１０００円ポッキリと言う意味では無い。

厚木→名古屋　で１０００円
名古屋→厚木　で１０００円

厚木→名古屋（喫茶マウンテンで昼食）→厚木が１０００円と言う
意味じゃ無いよ。

>>104
お前のみんからのうｒｌ貼れよ

過積載トラック入り込んで橋脚がこわれてしまうので無料は駄目！
、、、1000円かー地方にお金がまかれて　経済効果ありそーだなー
1日一回だしどうか都会の方一泊民宿でもとまってやってください
宿泊費4000円でも落ちると　すごい経済効果なんです



過疎の進む地方民より

じゃあ富山辺りにでも出かけるか
何かうまいもの食べさせてくれる所ある?

だから１日１回じゃないつってるのに
１回の乗り降りで原則上限￥1000
日帰りで往復すれば￥2000ということ

>>32
> 渋滞するだけだろ！　高速の意味ねぇーよ！
ETC車で？　信号の多い一般道よりも？

> 下げるのはトラックなど物流の高速代だろ！　一般車安くして渋滞させたら、もっと物流費はかさむ。
> 渋滞おきてノロノロ運転で(高速なのに！)、燃料代もかさみCO2の排出も増え、道路自体も痛み補修代がかさみ・・・と悪循環。
トラック安くしても物流が増えれば渋滞でノロノロにならないの？

> 今流行りのネットショッピングにも追い風。
> またオークションなんかもいい。小物や安いものなど落札価格より、送料のほうが高く､何か損した気分になったのもなくなり、
> オークションなんかも活況になるだろう。
ネット利用層って富が集中していく高齢層が財布を緩めることになるのか？


>>68
> 実は物流費が異常に高い所為で国産品が高いだけ。
中間中抜きの卸の問題は？

> 外国から持ってくる方が安いって時点でおかしいことに気が付くべきだったよな。
通貨の話は？


ところでみんなテレビで聞いたような話なんだけど。

週末の父親は家族を乗せて長距離ドライバーをさせられるだろうな

ｅｔｃカード三枚持っている俺は勝ち組？

>>94
納税？ちゃんとしてるぜ。



…消費税を

>>91
トラックとかバスは割引対象外だから

>>113　どうせ大半が親からもらったお小遣いだろ
自立もしてなくて学費も払ってもらって、遊びのバイト代くらいでえらそうにすんな

>>114
4ナンバーのハイエースやキャラバンやプロボックスは対象になるのかな。

>>113　それに消費税は間接税だからてめーが直接国に納めてるわけじゃないんだぜｗ

楽しみだな。

逆走する車が続出して週明けは悲惨な交通事故のニュースで賑わうことになるだだろう

運送屋の長距離トラック
日曜に集中の予感

随分前にギャグで東京から岩手のどこかまで高速道路を走ったら、二万円くらい取られた
財布の中身がギリギリで、一瞬目眩がしたのを覚えてる
帰りは地上を延々と走ったが、福島のどこかでほぼガス欠
このままじゃ帰れない

結局電話して実家に金を振り込んでもらって、ガソリンスタンドに駆け込んで給油
なんとか帰れた１９の夏

平日しか休みが無い俺には関係ない話だ・・・

平日休日は涙目だな…
接客業とかほとんど平日だろ？

俺のとこ水曜日ｗｗｗｗ

>>120
トラックは割引対象外

対象外は1ナンバーと2ナンバーって事じゃないの？
よく知らんけど。

渋滞するというよりすごい交通量増えて運転怖そうだな
東名名神阪神このラインは特に

>>120
トラックはないだろ？
何みてんだ？ｗ
ハイエースとかの運送車は増えるかもな

>>126
あそこは立派な自動車専用道路あるからなぁ…ちょっと最近路面悪いけどｗ
京都のほうに行くのは増えるかもな

下道の方がかえって空いたりして

>>127
ハイエースなら大した量の荷物は運べないな。
メール便なら大量に移動できるがｗ

>>130
急ぎの便に利用しやすくなったんじゃないかな？
大量なら普段通りってことだろうね

まぁ平日休日の俺には隙はなかった…涙目ｗｗｗ

>>131
小口のチャーター便ができるくらいかｗ

緑ナンバーが対象外なんじゃないの？

さて、これで地方の鉄道バスフェリー会社がいくつ倒れるのやら

高速が緑ナンバーは別料金っていのは初めてきいたわ
誰かしってる人教えてくれ

>>135　＞普通車以下の車
今回の事に関しては対象外ってことじゃない？
普段はそれぞれ決まった料金あるけど。

>>136

>>133が緑ナンバーが対象外とかいってたからさ
緑ナンバーでも普通車ってあるよなぁっておもっただけ

>>137　ああ、ほんとだ
商用車も適用されるのかね。
詳しいとこが知りたいね

バイクと自動車が　どのくらい売れるだろうか

それと温泉地、など血の巡りが良くなれば、日本経済には
良いことになるから、見守りたい

定額寄付金は、５人家族なので８万円近くになるから
旅行に行く予定。　リフレッシュ

無料にせい

遠方のメル友と気軽に逢えるね

九州まで高速使ってどのくらいかかるか

夜間半額とか休日は割引で使い放題とか、初期のインターネットみたいだな。
結局、行き着くところは日時に関係なく使い放題、すなわち道路の場合は“フリー”ウェイ＝無料道路。
公共性の観点から、道路は税金投入が妥当だからね。
インターネットと違って、物流を考えたら高速道路の恩恵にあずかってない人なんていないわけだから。
まあ当面は「定額制の使い放題」でもいいけど・・・

こんなことしてしまうと、絶対に休日だけ異常に込むようになるぞ。混乱の元

ふたを開けてみないと判らない。
一旦やってみて、そのあとの対処で素早く修正できるかだな。

大都市圏は、東京圏だけしかわからんが、日曜の首都高速は朝〜昼過ぎまでガラガラ。
夕方ちょっと込むが平日ほどではない。
郊外に出る放射道路は土日は平日以上に混むが、原因は交通集中ではなくて、
上り坂(横浜青葉)、トンネル(小仏、柏)などが頭になるので、単純に未熟な運転者が
増えることによるものと思われる。それもほとんど昼過ぎには解消する。
基本的に休日のキャパはまだあると思われるよ。

地方にいったら10分くらい対向車に出会わないような高速もあるだろ。
そんなのは終日無料にしたって、事故でも起きない限り問題ない。

23：55ぐらいから、出口が阿鼻叫喚の悪寒

良いことも素直に喜べないチャネラー

普通乗用車以下の定額制は是非とも恒久化して欲しいな。
価格を上げてもいいから。

家族が多いほど得だ　　電車だと何万円もかかる

うちは、５人家族だから、１０００円で移動には、そうとう得した感じになる

常磐道は、普段すいているが、どうなるのだろうか？

>>10
フェリー会社は、お客こなくなるから保証しろ！って政府にゴネて
お金もらえるようになったはず

まぁとりあえずいいんじゃね？

ただでさえ土日は
東名や東名阪は渋滞区間あるのに・・・これで・・・
金曜の２３時５０分頃とか絶対に手前PAに待機車一杯だろ。
料金所手前で待機とかする奴もいるし・・・

ゴールデンウィークの高速道路は
高速がまるで高速ではないかのような惨状になるんだろうな

>>143
じゃあ物流だけ無料でいいじゃん
今回の割引のために5000億円の税金が毎年補填として使われるけど
完全無料になったらさらに税金の補填額は増えるわけで高速使わない奴とか相当不満出るだろうな

>>151
このままなら地方の鉄道会社やバス会社もごねだすと思う

しかし、国が税金使って高速値下げ→フェリーや鉄道会社の経営が立ち行かなくなる
→デリーや鉄道会社にに税金で保証金支援する・・・ってなんだか付け焼刃そのものじゃないか。

>>107
残念ながら逆だよ
今まではせっかく高い高速料金払っていくんだから一泊しよう
という気になってたやつが
高い宿泊費払うくらいなら高速料金安いから日帰りで済ませる
というやつが増えるだろ
旅行なら宿泊が半分目的みたいなもんだから良いとしても
スキー客は宿泊減ると思うよ
今までは往復1万だったから泊ってたけど
往復2千円なら日帰りにしてもう一回いくよ

東京福岡一人で一気乗りはきついか？

よっしゃーキター!!
何処へ行こうかな〜！

>>157
例えば、遍路なんかは手軽になるね。泊りは減るが回数が増える。
菅ちゃんも途中で投げ出した続きなんて、どう？w

>>156
デリー→フェリー　orz

しかし、このままではフェリーや鉄道会社の経営がやばくなるって素人目に考えてもわかるのに
マスコミをはじめ、あまり取り上げようとはしないのな。
都会に住んでいるとあまり実感がわかないのかな？

>>161
潰れそうになってから取り上げて政府を叩くと思うぞ

休日は恐ろしいほど渋滞しそうだな

>>120
トラックは対象外なんだが、どう考えても無理やり1000円にしようと加工する馬鹿が出てきそうだな。
なんでトラックは対象外なんだろうな？利益が減るから、かねぇ。

採算の遭わない道路を作り巻くってるせいで料金が高止まりしてるのに、
税金を使ってダンピングする事で誤魔化して、更に税金の無駄使いをする
ってか。

朝三暮四みたいなアホな政策はやめろ。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200901260024a.nwc
フェリーへの助成金


しかし、原油高で漁師にも助成金無かったけ？
なんだったんだろあれ。。

すでに民間会社になった高速道路会社に税金つぎ込んで割引っていうのもな

>>161
ヒント CM量

１０００円で全線制覇できるの？
ソーラー自動車買ってくる。

＞１５７

車で遠出するような人は車中泊するのが今はデフォ
わざわざホテル泊まって無駄金出す奴はいない

>>165
君馬鹿でしょ

みんあサービスエリアで車で寝てるよ
ワンボックスで家族で寝てるのもいるｗ
１週間くらいなら車で寝て風呂だけ温泉ランドにでもいきゃ安上がりで済む

>>168
やっぱりそこに行き着くか。なんだかなぁ。

個人的には制度としては定額給付金とそんなに変わらんと思うのに
なぜかあっちは叩いて、こっちは喜んでる。本質は一緒なのに。
しかもフェリーやら鉄道やらに公的補助するなら本末転倒でますますおかしいことになるのに。

>>158
福島〜広島はかなりキツかった。片道千キロで12時間ぐらい。途中少し寝ないとダメ。
ちなみにプリウスだから満タン出発で二回給油するだけで大丈夫だった。
帰りにナビの目的地を自宅にセットして、距離が千キロ、到着予想時刻は12時間後というのを
見た時にはちょっとした絶望感を感じた。

>>170
一日じゃつかないようなところに行くならそうだろうけど
スキーに行って泊まるなら現地だろ
わざわざ高速入ってサービスエリアで寝はしないよ

>>173
そう？俺は景気対策としてはこっちの方が遥かにセンスがあると
思うけどな〜。

俺なら都心部へのマイカー乗り入れ税を導入してさらに料金下げるぞ。

>>175
日帰りでも夜中に出て近くのSAで仮眠
するよ？

たった数千円ケチるために車で強行軍。何百キロもきつい思いして閉鎖空間・・・ｗｗｗｗ
途中夫婦喧嘩になるわ　ガキは小便で騒ぎ出すわ・・・　　もうバカとしか

これなら新幹線でビール飲みながら景色楽しんだ方がいいっつーの。
それが旅というもの。

>>176
給付金とかに比べるとセンスがあるように思えるだけだよ。

「1000円均一で料金が安くなったよ、ひゃっほい！」って
目先の事だけにとらわれて本質を逃しがちだけど
実際は莫大な税金投入して主に「自動車系産業」を喚起しようとしているだけだし。
他の交通機関への影響とかろくに考えてないしね。

みんな一番最初に何処へ行くの？

素朴な疑問なんだけど
今まで1000円以下で行けていた区間はどうなるの？

そのまま

海外旅行にいくよ

>>150
ガソリン代別にかかるじゃん

これで東海の業績が落ち込んで、リニア中止とかなったら
目も当てられない。

アメリカなんかはグリーンニューディールとやらで
鉄道の整備をやろうとかいっているのに
日本は逆行して自動車保護・鉄道いじめ政策だもんな

土日の高速道路は混むだろうな事故も増えるだろう！物流に支障が！あまり喜んでもいられない。
地方は鉄道の廃線も考えられるよ、困るのは何時も弱者なんだけど！消費税アップになるのも
時間の問題だなー、一般消費者は冷静に判断を。

あらかじめ準備しといて今週末からやればよかったのに
スピード感なさすぎ

>>59

↑
すげー馬鹿。ＥＴＣなんて元々天下りのための仕事。だからＥＴＣを肯定するというのは
官僚の天下りを肯定するということ。ＥＴＣが導入されて渋滞が減ったか？
定額制の利用料金でかつ入口課金ならまだ意味もあるが>>59みたいな馬鹿はそういう
ことに一生気付かないんだろう。きっと保険もアリコに違いないｗ

俺は二輪派。
愛機にＥＴＣ取り付けねばならぬ。

その金額を考えると、慎重になる。

>>182 半額だろ

この話　結局誰が儲かろうとたくらんでるの？

ガソリン税いつ上がるの？

糞サンデードライバーが地道から少なくなってくれるなら歓迎だ

>>192

車を買い控えていた人がこの際、車を買おうかと考える→自動車会社救済
ETCつけると・・・>>189の1行目
高速は安くて便利だなぁと思わせる→これからもじゃんじゃん高速道路作ってもいいんじゃないかと国民を納得させる
観光地に金を落とす→地方税金収入もアップ

嬉しいな〜〜
北陸山陰静岡行きまくりじゃ〜〜

>>189
つ http://www.go-etc.jp/personalcard/personalcard.html

東名阪は山頂のトンネルのあたりは毎回怖い思いするｗ
やはり無料にすると変な運転するやつ増えるよ

貧乏人は土日は家にこもってろ。
アクティブな俺は、これを活用して、車やバイクで
色々なところに旅に出るぜ

ぶっちゃけ、高速料金を今の半額にしてくれれば十分だけどな。
１０００円はやりすぎだし、土日祝日かつ１日１回のみとか条件狭すぎ。

これって地方は逆に衰退するんじゃないか
目的地の帰りに途中下車して金落としていくやつも減るだろうし
名古屋の帰りに浜松でウナギを食って帰る楽しみが

>>5
賛成。トラック業界の支援も重要。

>>200
これまで通りうなぎを食べてってください
おながいします

>>155
> じゃあ物流だけ無料でいいじゃん
それも一つの考えとして、いいんじゃない？
それに、別にいきなり無料にしなくても、
移行期間として定額制＆一部税負担でいいんじゃないかな。

> 高速使わない奴とか相当不満出るだろうな
高速使わない東京在住の夫婦が近所のスーパーで買ってる九州産の野菜は
どうやって東京まで運ばれてくるの？郵便物は？宅配便は？？
今日では「自分自身では高速を使っていない国内在住者」の生活にまつわる
その他あらゆるものが高速道路で運ばれてくると思うけど。
「道路は受益者負担で」という考え方は鉄道輸送が主流だった頃は
まかり通ったかもしれないけど、昭和30年代じゃあるまいし、
「免許もクルマも持ってないから高速には世話になってない」なんて
時代錯誤も甚だしいと思う。

こういう金を使う方向の刺激策はどんどんやるべきだね。

ＥＴＣ搭載するにははどうすればいいのかわからん

ETCカードだけ作っても利用可なの？

>>203
それだと運転手も税金で雇いましょうという論理になるだろ。

>>199
同意

>>207
なるわけないでしょｗ
現状でも一般国道をトラックが通行してるけど。
税金で管理されてるから運転手も税金で雇うべき？よく考えよう。

>>203

お前さん免許を持って無いだろ…物流のトラックが過積載した挙げ句、一番道路を傷めてるんだぞ!!

アスファルトに凸凹にして溝を作るトラックは通行料が高くて当然だ。

ETCレーンだけ大渋滞だな。

>>199
だよね。
半額で1000円だと結構遠くまで行ける。
と言うか、1000円以上かかると遠出になってしまい日帰りがキツくなる。

ガソリン消費の増大は、国としては望ましくはないな。
娯楽費の2割還付みたいなのが理想的だけど難しいか。

普通行きそうにもないところに行ってみようかなあ。

>>213
ディズニーランドからラブホまでやってくれたら自民党に投票するよ、真剣に！

>>210
あいにくスパイクタイヤがOKだった頃から運転してる。
たとえば東北道のわだちが尋常じゃないことだって知ってるし、
トラックと乗用車で従量税が同額という無茶苦茶も知ってる。
しかし、それと高速の通行料とは全く話が別。
そういう問題があることは周知の事実なのだから、議論して落としどころを見つければいい。
従量税で調節してもいいし、それこそ定額料をきちんと取って道路の補修に当てる方法もある。
むしろ不況で通行料を払えないトラックが一般道に流出し、
夜の国道を100km/hで疾走して、おっしゃるとおり「道路を傷めまくって」いることの方が
よっぽど問題だと思う（特に信号の停止線の前）。
というかこっち（乗用車）の立場からすれば危険極まりない。

>>206
できたはずだよ。
ガソリンスタンドでそれ用のカードの勧誘された事ある。

一日一回じゃなくて乗って降りるまでが一回ってことじゃないの

この政策のせいで、ますます観光客が減ってしまう伊豆七島の事も、思い出してください。

>>202
直接帰れば千円なのが途中下車すると2千円になっちゃうってことだろ
今までなら途中下車しても数百円高くなるだけだったのがこれだと倍になっちゃう
実際には安くなっているんだろうけどこれだと割高感があるから途中では降りなくなるだろうね

パチンコ屋に
税かけろ 財源はこれだ

>>210
過積載をするような、法律より儲けを考える会社はそもそも高速なんて使わないよｗ
一般国道になんであんなにトラックが居ると思ってるんだ？ｗ
トラックの運ちゃんにそのしわ寄せが行ってるし、一般道を走ることで国民の安全も妨げられる。
だいたい一般道の修繕費は税金だし。

とりあえず鉄道会社に損失補填しとけよ

なんか裏技がまた発見されて休日に集中しそうだな。

一回がなにを指すかは議論しても仕方ないでしょ。
同時に技術的に難しい問題があるとし28日開始は目標努力になっている。

乗り放題構想からグレードダウン中ということで詳しくは、まだ決まってないんでしょ。
1路線目の割引は簡単だが、あとはなー・・・、どうすればいいの？ってさ。

誰か>>65の意見に反論を…

417 名前：名無しさん＠九周年[] 投稿日：2009/03/05(木) 00:56:36 ID:3amKms/e0
拾ってきた。
以下の内容が本当なら、小沢逮捕はマスコミ大誤算

726. Posted by 　 2009年02月15日 22:23
ちなみに民主党某議員のお話によると マスメディアは赤字続きで6月の決算時期にＭ社が破綻することがほぼ確定するそうだ。
それに引き続いて、業界全体が打撃を受ける可能性が高いためｕ氏とｗ氏が各政党に政権交代後、
各メディア社に公的資金（千億円規模）を投入するように打診したらしい。
もちろん自民党は拒否。しかし民主党はその条件を飲み、代わりに政党の宣伝と、現内閣のネガティブキャンペーンを締結した。との話。
だからあたり前なんだよ。どっちにせよ解散総選挙は2ヶ月掛かるため 6月までにマスコミは何としても解散総選挙に持ち込みたいのよ。

>>65
差額はどこに流れるかを考えればインフレとかデフレとかの問題ではない
外車を買わずに国産車を買うとデフレになるのか？

帰省の片道切符になりそう…orz

ぶっちゃけ楽しみにしてたのよ、俺馬鹿だから。
でもこのスレ読んでたら、

土日激混みになってETC使えねぇ、付けるのやめよう。→在庫処分で業績悪化。
道路どこも混んでるし、車買っても意味ねぇな。→車ますます売れない。土日の物流停滞。
1000円で帰れるから、泊らないで帰ろう。→大都市圏近郊の宿傾く。
みんな車でお出かけ。→大都市遠方の観光地傾く。その他の旅客会社傾く。GSもうかる？
サンデードライバー急増で事故多発。→保険屋傾く。板金屋もうかる？

等々、良いことあんま浮かばなくなってしまった・・・orz
午前中限定でその代り平日も、とか新幹線や飛行機も、とかが良いのかなぁ。

(　；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅ・・・・・

>>59
Eバンクマネーカードなら
VISAカードの機能あるの簡単に作れるけどダメなん

バラマキが次々と実行に移されていく…

東京-青森を800kmとして
10km,/Lの燃費だと80L×53.8円=4300円ガソリン税
高速代1000円でもガソリン税は乗れば乗るほどかかるので
税金投入実質負担はそんなに多くない予感。

しかしこの高速代1000円で財源は大丈夫なのかね。

財源なんてどうでもいいよ。
給付金もあるのに今さら心配してどうなるよ。

>>235
道路特定財源から5000億円捻出予定

>>230
オマエが馬鹿なのはよく解った

サービス開始されたら首都高攻めまくります＼(＾o＾)／

>235

今は国の財源心配するより自分の将来心配したほうがいよｗ

個人的にはこれとてもうれしいんだが・・・
高速混みそうだけどバイクのおいらはブンブン横道を飛ばして東京へ行くつもり
他にも長島スパーランドにも行きたいし、南木曽温泉にも行かなきゃ

土日だけじゃだめ。平日も1000円にして。
その代わり電車とかバスを大幅値上げしていいよ。

>>242
で、電車バスに乗る人がいなくなって鉄道やバス路線は廃止
日本をロサンゼルス以上の車社会にする気ですねｗ
わかります

みんな使いたいときは同じ。使いたいときに過密渋滞。
みんな使わないときも同じ。どうでもいいときはがらんがらん。

普通車の高速料金を大幅値上げしたら、高速バスが渋滞に巻き込まれることが無くなって良いんだが。

環境問題はどうした

環境問題なんて半分デタラメ。これから地球は寒くなるし、原油は掘り続けても絶えず作られてるから無くなることはない。
せっかく世界一の自動車大国に住んでるんだから車に乗ろうよ。

>>247
せっかく世界一の鉄道大国にいるんだから電車使おうよ。

>>247　何年のスパンでもの考えてるの？
エネルギーの消費スピード考えた上の計算なの？

エコカーなら１０００円にすればいい。

1000円になる経済効果はものすごい高いよ。特に地方。民主党が政権取ればずっと無料になるから、それまでの実験としてはいいかも。でもやっぱ平日も1000円にしてほしい。
>>249油はずっと無くならないから心配しないで。

>>251　ソースお願い。
詳しく知りたい

>>243

1年後、自動車へのCO2排出課税が・・・ECO-CARへの買換え促進政策

>>252
適当に、「石油　無くならない」とかで検索してみたら？だいたい、もうすぐ無くなってしまうものを必死で奪い合ったりしない。人間はそこまでバカじゃない。

なんていうか、鉄道バス会社はどうなるとか、税収問題とか何も考えずに
安くなればそれでいいと馬鹿みたいに喜んでいる人多いのな。

>>254
それでググって見たら2chとか教えてGOOとかYAHOO知恵袋とかそんなんばっかりひっかかったｗ
まだまだ掲示板レベルの話なのかね？

>>251
たしかにな。
国道沿いの焦点は廃墟になり、地方鉄道やJRは赤字になり減便廃止。
儲かるのはイオンばかりだろうね。
すばらしい経済効果だ。

高速1000円に6000億も税金を入れるなら
18切符を通年にするほうに入れたほうが、よっぽど経済効果があるのにな

>>254　なんだよ、まともなソースなしじゃねーか
>>251　ミンスが政権とったら高速タダになっても他で搾り取られ、あげく特亜に金が流れてくんだろ。
まあ、バカな代表と心中のミンスに入れる変態はもういないと思うが

石油はあと47年で枯渇すると言われている。
だが、これは20年前俺が学生の頃にも同じこと言われたし、
その20年前の第一次石油ショックの頃にも言われていたと教授が言っていた。
さらに、同量のオイルシェールとタールサンドが手つかずで残っているとも言われている。
要するにまだまだなくならない。

温暖化も同じだ。

しかし、多少ヒステリックに騒ぐ人が先導するムーブメントは、時に大きな科学的、
経済的進歩を人間に与えてくれる。
似非エコブームとはいえ、ハイブリッドカーが200万円を切ったことは
すばらしい進歩だし、みんながエコに目覚めてゴミの分別にまで気を遣うことは、
人間をひとつ成長させたはずだ。

いままで、こんな刺激は戦争でしか得られてなかったが、これからは違う。
似非だろうがなんだろうが、平和の上に刺激は喜ぶべきなのである。
景気対策も同様、痛いくらいの刺激が効くのだ。

>>481
世界一高い鉄道ですが。

そりゃ欧州みたいに鉄道に補助金入れたり、上下分離式にしてないからな
日本の鉄道は独立採算主義だし
欧州みたいに施設の維持費、建設費等は国がもって、運行コストだけ会社が負担すれば安くなるよ
今回の高速の割引みたいに鉄道に毎年税金でお金入れる方法でも安くなるけど

>>259
石油の産出量も、新規油田の発見も減少に転じてるって知ってた？

他人の文献を、都合のいいように解釈して恣意的に捻じ曲げちゃダメだよ。

>>260
毎年5000億円の補助金を出せば特急料金半額にできるな。

>>263
補助金以前に土日きっぷ使えば殆どタダの様な値段で新幹線もブルトレも特急も乗り放題だぞ。
指定は何回も取れないけどな。

>>258 日本石油連盟
http://www.paj.gr.jp/statis/data/2007/2007_all.pdf

近年の原油価格高騰やエネルギーを巡る厳しい世界状況を背景として、数年以内に石油
生産能力がピークを迎え需要の伸びに追いつかない状態になると説く「ピークオイル論」が
一部で話題になりました。かつて、経済的に採掘可能な石油の埋蔵量（＝可採埋蔵量）を
ベースとした可採年数は約30年と言われてきましたが、最近では水平掘削技術、三次元地
震探査システム、人工衛星と地上波を複合活用した測位システム、大水深海洋石油開発システムなど、開発技術の発展によって可採埋蔵量は増加しており、今後の新たな油田の発見や採掘技術の更なる進歩による推定増加分
を含めた埋蔵量は、約60年分になります。

さらに、世界的には、石油の類似資源であるオイルサンド、オイルシェール、オリノコタール
等が豊富に存在しています。オイルサンドは大部分がカナダに、次いでナイジェリア、マダ
ガスカル、アメリカなどに賦存しており、オイルシェールはアメリカ、ブラジル、中国、カナダ、
ロシア、コンゴなど世界各地に分布しています。また、オリノコタールはベネズエラのオリノ
コ川付近に存在する超重質油ですが既に発電用燃料としての利用がなされています。大
規模な開発技術が更なる進歩を遂げ、これらの資源がすべて採掘可能となれば、石油の
可採年数はさらに220年増加し、合計で約280年と飛躍的に増加します。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
　　　＜＜＜ 　　政　治　の　裏　側　　＞＞＞
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

今回の陰謀劇
http://mega-navi.jp/index.php?action=detail_view&id=24

>>262
> 石油の産出量も、新規油田の発見も減少に転じてるって知ってた？

知りませんでした。勉強不足でした。

でも、産出量と埋蔵量は関係あるんでしょうか？
また、新規油田の発見というのは開発事業であり、
需要がないからやっていないだけではないのでしょうか。
じゃじゃ馬億万長者みたいに、地面を鉄砲で撃ったら原油が噴き出す…
そんな発見の件数が減っている、とおっしゃっているわけではないですよね。

>>264
土日だけじゃ景気対策にならん

鉄道が高いのは給与、福祉、年金、退職金を考慮すると年収3,000万以上が原因です。

>>265　オイルサンド、オイルシェール、オリノコタール
これらの資源は問題点が多いようだね
例えばオイルサンド

オイルサンド3バレルの石油を抽出するためには、2バレルのエネルギーがかかると言われる。
更に環境対策上のコストがどれだけになるか明らかになっていない。
一説では石油1バレル生み出すためにオイルサンドが2トンは必要といわれ、 オイルサンドから石油を抽出するためには大量の天然ガスや水が必要とされる。
その際に抽出される石油の2.5倍もの大量の汚染物質や排気物をどのように処理するかが課題となっている。

ネットでこんなの読んだよ。

料金所渋滞で
出口寸前で２４時過ぎたらいやだな。

>>271
たぶん、入るか出るかのどちらかが休日にかかっていればOKになると思う。
実際、いま施行されている割引でも、出入り両方が対象時間帯でなければ
いけないっていうものは無いよ。

これが出来るならバイクは半額にできるだろ。
バイクが首都高700円、横浜線600円とかおかしいだろ。

千円ってつりとか簡単だから、現金でも出来そうだよな
やっぱ人間のミスに繋がるか

解禁１週目

あたらし物好きがとりあえず遠出して、大渋滞。

解禁２週目

１週目の渋滞を聞いて、出かける人が減るのですこし流れる。

解禁３週目

日本人は忘れっぽいので、そんな事が有ったのを忘れて、いつもの土日と同じように過ごす。渋滞なし。経済効果なし。

東京首都圏近郊に行こうと思ったけど対象外区間ばかり
やっぱ地方なんていかねー

解禁1週目〜GW
あたらし物好きが車で遠出して大渋滞

その後
渋滞に懲りて高速1000円でも外出せず。
一方鉄道・バスも高速運賃より高いので遠くに行く気おきず

結果
家に閉じこもる家族多数→経済効果薄いまま
鉄道バスは路線廃止相次ぐ→ますます外に出る魅力なし

高速料金下げた方が環境的にはいいんだよね
給付金による国内旅行者の増加と相まっていい経済刺激になりそう

＞高速料金下げた方が環境的にはいいんだよね
理由は？

燃費だろ。

>>280
渋滞しまくればあまり意味ないと思うがな
それに車に乗って移動する人の絶対値が上がるので総排気量とか増えるでしょ？

これで必死こいて車を買った残りの大学生活を楽しめるぜ・・・・



まぁ、一番最初にこの恩恵を受けてすることは
アパートに置いてきた荷物を地元に持って帰ることだが・・・・
就活早く終わってくれ・・・

>>281
渋滞は何とも言えないけど、無料高速に近い名阪国道でも渋滞で
動かないってことは無いわけで。

むしろ高速と一般道と適度に最適化されて燃費向上する割合の方が
大きいと思うぞ。

あと高速が\1000-になったからといって遠出したり、あまりレジャーに
行かない人が急に行き出したりすることは無いんじゃないか？

あくまで頻繁に利用する人の負担が減るってところだろう。
まぁ、少しは利用者も増えるだろうけどね。

>>283
でも、みんなが外に出て高速使って観光地で金落としてもらわないと
景気対策にはならないわな

なんかいろいろな意味でちくはぐなんだよね

>>284
そもそも給付金も\1000-乗り放題も原油高による
生活苦を和らげる目的で発案されたからね。

景気浮揚効果なんて後付の理由だろ。

それで、京都議定書はどうするの？
景気がいいときは環境に配慮できるけど、景気が悪くなると
どうでもいいのか。
なら環境対策なんてやめちまえ。

>>286
景気悪いといろいろ滞って経済活動に伴う部分は少なくなるだろうけどね
まぁ環境関係が極めて政治的に動いていることの証明でもあるわけだが

運転が下手くそなサンデードライバーを大量に遠出させて大丈夫なのかw
一家脂肪事故が多発するぞ

>>286
そりゃ、今、飯が食えなくなったら未来がどうのと言えんし。

冬の帰省前にやってくれれば往復３万４千円が浮いたのに

>>284

出かけるだけでも、ガソリン使うし、外食するし、おみやげ買うこともある。
ちぐはぐだとは思わないけど。

昔は社会党、今は民主党がこういう風に反対だけするけど、代替案あるの？

【高速1000円】フェリー業者悲鳴…｢燃料価格下がったと思ったら､今度は不況に高速道路引き下げ｡踏んだりけったりだ｣｢倒産も時間の問題｣
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236563080/

>>291
＞みんなが外に出て高速使って観光地で金落としてもらわないと景気対策にはならない
のに、
＞遠出したり、あまりレジャーに行かない人が急に行き出したりすることは無い

と矛盾していることに突っ込んでるんしょ。

うちも帰省先が450kmあるんで高速料金安くなって
嬉しいな
11000円が2500円だもんな
これだけは麻生ちゃんGj

>>291
そういう返しをするとただの与党シンパが政策を正当化するために
書きこんでいるように見えてしまうぞ

5000億円の税金がこの政策に使われるのは、なぜ？

非常時だからだよ
君の会社が倒産しても良いのか

>>297
？

民間企業である道路会社の割引のために
5000億円税金つぎ込むんだもんな

>>296-299
こちら（鉄道板）で車ヲタの方々が高速値下げ鉄道切り捨てを正当化されておられますｗ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232164444/115-

料金所が渋滞するわけ無いだろうが…

可哀想にも程があるぞ。

1000円なんて、料金徴収＋ＥＴＣ設備の運営費で消えちゃうだろ？
つまり無料にして料金所無くしても収支はそう変わらん
ならタダにしろって話

>>302
プログラム変更で赤字になってるかも（ｗ
50%OFFだけなら設定簡単だが、特定条件で1000円上限とか
大都市近郊で別扱いとか複雑すぎる。

>>303
今でも大都市近郊は別扱いなんだから、50％ＯＦＦが簡単なら
上限１０００円も同じくらい簡単だろｗ

サンデードライバーで事故多発の予感・・・・・・

それはそれでいいんじゃない？
保険金ゲットして家建てたりする人がいれば。

解らないから教えてほしいのだけど
5000億円は何処から出るの？
道路財源からだとかまわないけど別の財布からだと問題

>>299
民営化なんかしていない。国が１００％所有。

>>307
埋蔵金

あとは、大型の深夜割引を20時―7時にすれば、トラック運転手の負担も減って、
運送会社の稼働率も向上すると。

ガス欠する車が多発して、JAFは大忙しになるでしょう。

ETC買ったお

民主が政権取れば無料になる。

ETC利権か…
なぜ、全車対象じゃないんだ？

>>309
ということは原資がなくなれば何時でも打ち切られるってことですよね
ETCの普及政策ですか・・・

アホマスゴミ、

いままでエコエコ言ってたのは、どうしたんだｗｗｗｗｗ

>>307
料金収入だけでは高速道路は償還できないから、いずれ税金を投入しないといけないの。
それを休日料金割引を理由に5000億円分先払いしてるの、その分金利も少なくなるしね。

高速道路を自家用車が走っても走らなくても運営コストがそれほど発生するわけではないので、
損はしないよ、大都市近郊の高速道路代が増えたり、SAの飲食代が増えるので増収になるくらい。
経済波及効果も期待できるから、この時勢の政策としては良いと思うよ。

と何も知らない奴が適当に書き込んだ。

赤字国債からじゃなかったか？

アクアラインも1,000円になるの？
一度海ほたる行ってみたかったから

ETCの普及率って現在どのくらいなんだろ？

>>319
アクアラインは別料金で1000円取られる

定額区間の計算の仕方が良く分からない。
たとえば日曜の昼１２時に中央道調布ＩＣに入り、（中央道経由で）
東名阪道清洲東ＩＣで出る場合には、次のようになるの？

調布ＩＣ−八王子ＩＣ　６００円→４００円
八王子ＩＣ−名古屋ＩＣ　７３５０円→１０００円
名古屋ＩＣ−清洲東ＩＣ　５００円→無料　　　　　／計１４００円

>>322
>>調布ＩＣ−八王子ＩＣ　６００円→４００円
これも安くなるのかぁ。。

そんな調布〜八王子みたいな割引されても１００円２００円くらいの差ならどうでもいいじゃねえかｗ

今更なレスだけど
旅行代理店とか経営厳しくなるんじゃない。
その上日帰り客増えたら旅館やホテルも売上げ落ちるし。
だから観光でくってる街は恩恵どころかますます寂れるんじゃない。

それに道路が混むのにある意味特需だから需要予測が
難しくなって作りたいのに作れないってしまわないかな。
この直感が杞憂なことだと論破してくれないか。

新幹線が出来て、宿泊客が激減した長野の例もあるしな。

それに、安くなくなったときの反動がでかそうな政策だし、もっと悪いことになる。
自民党政権の最後の愚策となりそうだな。

車一台がＥＴＣを取り付けるたびに、525円＋カード発行料94円50銭が
警察や国交省の天下り組織である「道路システム高度化推進機構（ORSE）」の財布に振り込まれる。
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=39069

■道路システム高度化推進機構役員
http://www.orse.or.jp

理事長　　張富士夫　非常勤　トヨタ自動車(株)取締役会長
専務理事　村岡憲司　常勤　元国土交通省北海道局長
常務理事　石原孝　常勤　元国土交通省大臣官房総括監察官
〃　　　　薄井�驕@常勤
〃　　　　嶋憲司　常勤
理事　　　渡辺敏治　非常勤　(株)東芝執行役上席常務　社会システム社社長
〃　　　　加藤光治　非常勤（株）デンソー専務取締役
〃　　　　藤江一正　非常勤　日本電気（株）特別顧問
〃　　　　鈴木學　非常勤　(株)日立製作所執行役常務　電機グループ長＆ＣＥＯ
〃　　　　重永久夫　非常勤　三菱重工業（株）機械・鉄構事業本部副事業本部長
〃　　　　遠山敬史　非常勤　パナソニック（株）システムソリューションズ社社長
〃　　　　名尾良泰　非常勤　(社)日本自動車工業会副会長・専務理事　元経済産業省関東経済産業局長
〃　　　　長谷川英一　非常勤　(社)電子情報技術産業協会常務理事　元経済産業省東北経済産業局長　
監事　　　賀来敏　常勤　元警察庁関東管区警察局長
〃　　　　三宮維光　非常勤　（株）ジェーシービー取締役執行役員　市場開発本部長
〃　　　　松田祐一　非常勤　三井住友カード（株)常務執行役員　営業企画本部長
http://logs.dreamhosters.com/html/1/225/712/1225712001.html
公式HP役員名簿（PDF）
http://www.orse.or.jp/organization/pdf/paper02.pdf

>>325-326
観光地＝旅館、ホテルじゃないだろ。
ボッタクリの旅行代理店、旅館、ホテルが陶太されれば、消費者の為だろ。

一泊してくれるのとしてくれないのとじゃ経済効果全然違うけどな。
日帰りって金をあまり落とさずゴミだけ落として帰っていくのが多い。

>>327 これはひどい

なぜ現金ではダメなの？

>>331
現金手渡しだと料金所のおっさんの人件費がかかるから

混んでる時に現金払ってる奴はバカ

自分が自民党政権最後の首相だけにはなるまいと必死だな。
定額給付金といい、なりふり構わずか。

>>332
プリペイドカードを廃止したのはバカだよな

>>329
休日ドライバーだと日帰りだと往復３００ｋｍ程度だと思う
１度位は遠出して終了の予感

料金引下げの主なスケジュール

３月20日(金・祝)〜
○ 本四高速・アクアライン土日祝上限1,000円

３月28日(土)〜
○ 地方部,土日祝上限1,000円(特定インター間を乗り継
いだ場合の乗継特例（大都市圏またぎ等）除く)
○ 大都市近郊区間土日祝昼間(6〜22時)３割引
○ 首都高速日曜祝日割引（例：東京線500円）3/29(日)〜
○ 阪神高速土日祝割引（例：阪神東線500円）

３月30日(月)〜
○ 地方部、平日全時間帯３割引以上
(昼間(9〜17時)は100km制限)

４月29日(水・祝)〜
○ 地方部、土日祝上限1,000円（大都市圏またぎ等）

以降、順次導入するメニュー
○ 特別区間(飛騨,恵那山ﾄﾝﾈﾙ等)割引
○ 休日バス割引
○ 時間帯割引の距離制限緩和(100km分割引)

>>325
国営企業助成して民業圧迫するような政策なんだから
デフレ加速するだけだよｗ
わざわざ無理な価格下落競争促進して、しかもそれ税金でやるわけだからなｗ
競争や企業努力による価格抑制じゃないからな。

デフレ解決したいのなら企業の値下げ競争促進するような政策は愚策。
購買力上げる政策がいいが、給付金の方がまだましだよ。
道路利用してもバス、船舶、鉄道、等の利用者が減り、且つ値下げ強いたら
意味ないだろ。そうでなくても企業間競争で値下げは不可避なんだから。

>>317
低金利の時代では金利はあまり関係ない。
問題は税金による特定の公的交通手段の助成とそこから生じる
値下げ競争とデフレ促進。
消費はそれほど下落してもいない。

また地方の購買力の低い層の支援と言うことになるが、もともと購買力が
高い都市部から地方に金が還流する観光業の金の流れと正反対に
なるんじゃないか？

いずれは「だから消費税上げさせてもらいますよ」

というんだろうな。

明らかに環境に悪い政策

票には勝てないよ

本四高速・アクアライン土日祝上限1,000円もＥＴＣ限定なの？

渋滞が増えるようだと困るな
出かけなくなるかも

料金所のおっさんの時給は精々1,000円くらいでしょう。人件費は大したことない。
ＥＴＣ利権のほうが遥かに高いだろう。

>>342
とにかく道路関連の割引はETCの無線通行だけが対象なんだよ

あの〜

ぼく、中卒で、漢字とか全然よめないんですが、
総理大臣ってぼくでもなれますか？

昨日バイトクビになったんだけど、店長に「おめえみたいなバカは総理大臣レベルだ」って言われたもんで

真の問題は平日のトラック輸送費の高さなのに。
どうせ選挙対策とETC利権のためで本気で景気対策しようなんてこれっぽっちも思ってないんだな。
おれはこんな姑息な手に乗らないぞ。

まあ不況と言えどぶっちゃけ土日はどこ行っても人多いからな。
高速を使うか使わないかの差しか生まれない。
要は道路利権に群がる人達が儲るだけで景気対策には一切ならない。

福岡なんだが
休日にフラッと広島まで言ってカキ食って帰ってくるとか
土曜日の24時に高速乗って大阪まで行ってたこ焼き食ったり
お好み焼き食ったり寄席を見たりキャバクラ行ったりして日曜日に帰ってくるとか

夢が広がりング

>>349
四国なんだけど休日にふらっと福岡に豚骨ラーメン屋巡りに行きたいな

四国香川なんだけど、あの、なかむらの近所なんだけど、
暇な連中くるだろうな、鬱

ETCなんかいらね、高速道路も使わねえよ

>352

ついでに車も要らねえよ

確かにおまいらみたいな引きこもりニートには車どころか
靴もいらね〜よな？

行きはそれなり
帰りは大渋滞。

1000円は別に構わないが、無謀な速度超過や長距離運転で絶対事故が増加すると
見て良いと思うのだが、そういう方に限って任意保険に無加入だったりする。
頼むから、ETC装備車は任意保険への加入も強制にしてくれ。

長距離トラックは全部、土日にシフトしてくるに決まってるじゃないか

金曜の23時40分、目的地１個前のICで、事故で強制的に下道に下ろされた場合、
貧乏DQNがギャアギア言い出しそうだ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/03/13(金) 02:53:31 ID:qniUNbID0
どこまで乗っても1000円なら
料金所のおっちゃんに1000円渡せば済むはずなのにね
計算いらんのだから

>>357
1ナンバー車は対象外ですが？

>>357
むしろ、土日祝を外してくると思うのだが？

そういえば暫定税率の廃止に反対してた町村元官房長官のコメントが
「ガソリンが安くなると交通量が増えてCO2排出量が増えるから」だった。
小池元環境大臣も環境云々を前面に押し出して暫定税率の廃止に反対していた。

高速道路1000円で交通量が増える場合はCO2排出量が増えないのですか？
こういったダブルスタンダードを国民はどう見てるのかなー

>>362
そんなこともうとっくに忘れてるよ

ETC利権で喜ぶのか。

まあ票集めが目的なのはわかりきってることだけど

>>362
ダブルスタンダードが、自民のスタンダードなんですわ。

国民はアホだから高速１０００円にすれば喜んで票を入れてくれる
とおもってるんですわ。やつらは。

目先の選挙対策に過ぎない高速道路の話より年金をきちんとやってもらいたい。
目先の阿呆

民主党の５万円増税は阻止しろよ

1000円高速は「消費税上げの入口」なんだぜ。

やっぱり、渋滞だった・・・

【地方】高速１０００円で地方経済に大打撃【壊滅】
1 ：ななしのいるせいかつ：2009/03/22(日) 12:22:11
高速料金１０００円が始まった。
各マスコミもにぎわう観光地の様子を報道してる。
しかしその影で静かに進行しつつある
「１０００円の副作用」をご存知か。
１０００円の料金で地方都市の買い物客が
大挙して東京や大阪に流出するのだ。
まもなく地方都市中心部の商業地域は
一層の空洞化に見舞われるだろう。
地方都市の百貨店の廃業・商店街の
スラム化が予想される。
それだけでない。
地方都市郊外のショッピングモールも
安泰ではない。
地方都市からの買い物客の流出で
地方経済は未曾有の危機に見舞われるのだ。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1237692131/l50

浜松から名古屋、静岡ってよく行くんだけどこれからは下走った方が速いかな？
豊橋バイパスが全通したら早いし１号も整備されてるし
東名は駐車場になるし

神奈川〜千葉間の交通がアクアラインに流れて、
休日に慢性的に渋滞してた東京湾岸が空いてたｗｗ

めちゃくちゃ経済効果高いｗｗ
バロスｗ

環境問題に関心ある人は三菱の電気自動車買えばいい

ＴＢＳによると車の量が増えるから交通事故が多くなるってさ。
ってことはみんな車を止めたほうがいいらしい。

でもなーんでか車会社はこういうテレビ局に平気でお金垂れ流しているんですよね。
不思議です。

>>369
馬鹿だろ？

値下げした分、通行台数は増えていない。
どうやって補填するのか。
興味深い。

>>377
　NexCoに見込み交通量で計算した5000億円が渡されてるのでおｋ。

>>378
あらまー送金済み。
5千億でしたか。
じゃ彼らはすでに利益確保されて、ゆとりなわけですね。

道路事業なんて儲からないんですよ。維持費を稼ぐためにやってるだけ。
道路会社は、ＳＡＰＡ事業に力を入れてる。

1000円との差額分は高速道路会社に税金から投入してやるんだろ。
高速会社とＥＴＣ利権者はウハウハだろ。 道路族に税金を横流しするのが本当の目的

あと、1000円と無料化の最大の違いは、単に料金の違いではなく。
これ以上、必要のない高速道路を作りつづけるかどうか、これが最大の相違点

大渋滞は免れないよな

ETC買いに行ったらどこに言っても在庫がないうえ入荷未定だった
どうするんだよ

>>381
決められた金額の払い込みで、差額を払うわけではない。
どのみち料金収入で償還なんかできないので、将来税金を投入する必要が生じる、
それの一部前倒しと考えれば、今の時期に政策として悪くないと思う。

それと必要な高速道路もまだまだ完成していない。

>>383
特別に教えるよ。
ＥＴＣカードを先に作るんだ。
それで人のいる料金所でＥＴＣカードで支払いをするだけ。
これだけで恩恵を受けられるよ。
みんなが気付く前にやっとかないと出来なくなっちゃうかもね。

>>385
車載機にカードをセットしてから入口ゲート潜ってないと1000円の恩恵は受けられんよ。

>>385
それ、通常料金だからｗ

>>385
ETC電波通行しない限り恩恵は受けられないよ。

受益者負担を謳うなら上限一律1000円はおかしい。
土日祝の終日半額（50％OFF）でも十分なんだよ。

説明不足で申し訳ない。
入り口で通行券を受け取って
出口はＥＴＣカードで支払えば大丈夫だよ。
ＥＴＣ専用レーンが詰まって
動かない時と同じ方法。

東名でも東北道でも使ったし、友達の車で
同じように支払ったけどちゃんと安くなってたから。
まあ、首都高は使った事無いけどね…

これって　単にETCでの国民管理？

>>390
それで得られる通常の通行券じゃ割引できないから。ＥＴＣレーンで特別に発券されるのじゃないとダメ。普通が緑でＥＴＣが茶色だった。

この政策、地方の活性化なんて言ってるけど
結果は、地方から都心やディズニーリゾートに人が集まるだけになると思うよ！

それと、土日が休みでない人達にはまったく恩恵が無い・・・
そして、公務員以外の民間会社は、長距離の出張の際は日曜日に車で出発なんて事も有りゆる。

高速のサービスエリアなんかは確実に売り上げアップになるな

>>393
高速が安くなればゴルフとかいったりするんじゃないの？
あくまでも想像だが。

>>390,392
どちらにしても、ETC車載器を搭載してないと使えない裏技か？

>>389
一番安い高速料金を提示したとこに入札で管理会社を決める。公団も応募していいよ。

>>393 ちゃいますー。それは局地的に利便性が高まる場合のみ。
28日から栃木から東京まで1時間でいけますとなれば栃木は過疎化
するだろうが。

全国一斉一律（ほぼ）の場合は循環する可能性の方が高い

>>393　人口分布をみれば、東京、神奈川、埼玉、愛知、大阪
人口の三分の一を占める過密地域なので、いくら地方の田舎者が都会に
向かおうがたかが知れてる。　

人口の例

世田谷区　83万人

鳥取県　　59万人