【自動車/米国】電気自動車生産へ　日産、米政府の低利融資を申請［09/02/10］

日産自動車は環境対応車の実用化を支援するために米政府が創設した低利融資制度の
適用を申請した。
日本の自動車メーカーによる同制度の申請が明らかになったのは初めて。
日産は2010年に日本や米国で発売を計画している電気自動車などの生産に同資金を
活用したい考え。

同制度の融資枠は総額250億ドル（約2兆3000億円）。
米国に工場を長期間設置していることなどが融資を受ける条件。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）や米クライスラーの経営を支援するための
つなぎ融資とは、別の制度になる。

日産のカルロス・ゴーン社長は、日本と米国、欧州、中国などで電気自動車と
自動車用電池の生産を検討していると表明。
今後、同様に環境対応車への支援策を設けている欧州、中国でも適用を要請することに
している。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090210AT1D1002710022009.html
日産自動車
http://www.nissan-global.com/JP/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?nik_code=0001351
関連スレは
【決算】日産自動車、2008年度第3四半期決算を発表　第3四半期の純損失は832億円、2008年度通期純損失予想を2,650億円に［09/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234161975/l50
【自動車】日産、2万人削減　2009年度中、国内・海外合わせ［09/02/09］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234162532/l50
芸スポ+から
【野球/卓球/陸上】日産自動車、硬式野球、卓球、陸上の３部を休部★2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1234204568/l50
等々。

意外にオバマ政権の正体を探る試金石になったりして…

カルロスゴーン　やるな
そしてEUからも　要請するんだろうな

プライドないのかよ
他国でたかってるなんて情けないぞ

そしてヒュンダイからもかな。

>>4
商売はプライドでやる物じゃ無いんだよ

出す出す詐欺のにほいが

勝ち取る勝算あるのかな。アメ自動車会社が鬼のように怒りそうだが。

電気自動車の燃費って１／１０なんでしょ。
内燃機関全滅の予感。

フランスに頼むもんじゃないのか？

在庫の値引き販売に使います

>>9
燃費が1/10でも車両価格が高ければ意味ないしインフラも整っていない

問題は、借りたは良いが返せるかどうかだな。

もう終わった会社でしょ

コインパーキングを
充電スタンドとして兼ねるのに
改造するのは、難しいのかな？

>>12

本気になればすぐ解決する問題。
ただ、電気自動車になると気軽に参入できるようになり、車の価格は50万を切るともいわれている。
そしたら先進国から自動車産業はなくなるぽ。

金くれって言ってる訳じゃなかろう。

>>16
んなわけねぇべ。

ニッサンに尖兵役やってもらって実験だよ、日本の他メーカーはよく観察すべし

>>16
本気ってどう解決するの？教えてくれ
量産品つくるのは並大抵ではないよ

>>16
中身が少し変わるだけで自動車産業は存続するっつーのw
電気「自動車」を作ってるのになんで自動車産業じゃないんだよwww

>>15
既にやってる所ある。

工場では電気のフォークリフトが半分位使われている所があるから、電気自動車が普及したら有る程度の比率をとるのでは？
電気自動車の比率はガソリン価格で変動？

電気自動車になるとエンジン関係の部品作ってるとこは廃業だろうな。

　

Ｆ−１、ル・マン、パリダカなどで
電気自動車カテゴリーは、いつできるのだろうか？
できれば一気に電気自動車が増えそうな・・・

>>25
カテゴリの名前はかわるんだろうな。電気自動車だとF-1じゃなくってD-1だろうな(´･ω･`)

>>26
なんでDなの？

電気自動車の生産ではガソリン車よりはるかに多くCO2が排出される。
地球環境を本当に考えるなら、電気自動車をふくめた自動車を作らせないこと
所有しないことがベスト。

ハイブリッドが作れなくて(三菱スバルが先行する)電気自動車に逃げたか・・・
ＧＴ−Ｒなんか作ってる場合か？
次世代車に対する投資を怠った、またしても経営方針を誤ったな、ご愁傷様です。

>>28
CO2なんかどうでもいいよ。
今の石油資源に頼った交通環境がどうにかなればそれで良い。

こういうときって親会社のルノーで申請するものでもないの？

アメリカじゃ日産の方がでかいからそっちでやんのかな

日産という名の、フランス企業は潰れろ！

>>29
作れなくてではなくEVとFCVに力を注いだだけ。
ハイブリッド売っていたことすら知らないんだろ？
EVのバッテリ技術とモーター技術は業界でトップだよ。

>33
け、トラックだろ。

もう日産は、ウチの子じゃないよ。
2万人の削減のうち、なんで日本が1万2000人なんだよ！

>>34
無知・・・

>>15
もう三菱がその手の企業と交渉しているよ

>>33
ビーンが宣伝してた、なんだったっけ？　限定生産の分かな？
ティーノだ！
限定しないで一般化する信頼性を持たした方がいいんじゃないかな？
ビーンが、いやいやゴーンがハイブリッド開発をやめたからな、
悪いのは奴だぜ！？

潜水艦で使われるディーゼルエレクトロニクス？って自動車には使えないのかな？
小型超高効率のディーゼルで発電してモーターで動かす奴。
やっぱりコストかかりすぎるかな？

>>38
内燃機関を乗せると、それの補機類が山のようについてくる
電気自動車のメリットなくなるよ

>>38
それシリーズハイブリッド。

>>36
この前ローソンにも充電器設置してたな。

不況を技術革新で克服しようとするのはいい傾向だと思うけどね

F1が電気自動車になってエンジン音が消えるまで10年も掛からないかな？

フランス政府から貰った30億ユーロがあるだろ・・・・

>>44
それルノーの金。

電気自動車が普及すると
部品点数１万以上減るから部品会社つぶれまくる

モータとか駆動系と電池は1960年からやってるからなー

>>46
様は、ラジコンの化けもんみたいな感じになるという事？

2011年には電気自動車の生産能力世界一になってるよ
価格も電池をリースにしてかなり安くしてくるから
一気に普及する可能性がある

>>46
それもあるんで自動車屋は人員削減したいと思ってる。

　
≡≡　面白いエンジンの話−５　≡≡　　１９２−
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/192-
192

>　　日産ホームページ（技術紹介･ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑ）
>　　http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/HYBRID-SYSTEM/

バッテリー交換スタンド建設ラッシュ

本気で普及させる気になったら、あっというまだよ。携帯の基地局がそうであったようにね。

電気自動車　みんなが作り出したら　トヨタの優位性はどうなるんだろ
複雑な技術いらないし

杞憂だろう
そもそもトヨタはエンジンが優秀だから売れてる訳ではない

>>54
ウォークマンをシェアをなくしたソニーみたいに迷走しだすんじゃない？

バッテリーのコストダウンを物凄く頑張って車体を安くしたとしても、
連続100kmちょっとしか走れないEVは軽自動車の代替程度にしかならないだろ。
高速乗ったらSA見つけるたびに休憩して充電なんてやってられん。

しかし税制上や燃費の面で軽自動車よりも維持費が安いので、
車体さえ安くできれば、車の維持費を減らしたい人に軽自動車の代替としては売れるわけだ。
そしたら乗用車の半分程度には普及できそうだな。
お父さんはハイブリッド車のミニバン、お母さんは買い物車に軽EVみたいな感じで。

そこまである程度までEVの普及とインフラ整備が進むと、次の段階として、
「短距離の移動はEVで、長距離を移動する時は、（ガソリン車の）レンタカーか公共交通機関」
という社会の仕組みができてくるかもしれない。そうなれば本格的なEVの時代が到来するのかな。

>>54
エンジン作ってる関連会社涙目なのは間違いないな。
コストとインフラでそう簡単に普及するとも思えんが。

>>54
真面目に言ってるのならばか過ぎる
むしろ電気の方が構造が複雑になるしより総合的な設計が求められる

>>16
んなわけないｗ　モーターや車の車体などまだまだ改良の余地があるんだぞ？
永久にとはいかんが
すくなくても100年は自動車産業がなくなることはない。

トヨタだって車意外にもロボットのほうにも金出してるんだ

>>59
構造は単純だよ。制御部分が複雑化するだけ。
機械的な意味での複雑化はない。

>>61
>機械的な意味での複雑化はない。
もうねアホかとwww
本気で何もわかってないだろ
電気自動車作ってる人怒るぞ
ちなみにトヨタも社内で電気自動車作ってるんですけれどね

>>62
何処がどう複雑化するの？

２ｃｈソースだが
米政府の低利融資でEV発売するらすい

車スレっていつも痛い人いるな

町乗りなら、電気の方が優位だろうけど
車体の価格が問題になるのかな

充電を待つんじゃなくバッテリーを乗せ替えちゃう実証実験も
やってるとかこれからやるとか

200kgもあるバッテリーを積み返してたら工賃と保管料で高くつきそうだなw

電池はリースにしちゃう計画

おいおい、どの国も製造業誘致しようと必死なのに。
たかが派遣切りで、最近の日本は製造企業叩きすぎ。
欧米に比べ資源や穀物の自給率が格段に低いという点で、製造業の必要度が高いというのに。

日産なんか外資系だから、愛国心は他のメーカーに比べてもはるかに薄いだろう。
それでもこの件で、海外だけでなく国内生産を一応やるわけだ。
企業にほんのわずか残っている愛国心というよりは、日本への配慮も、企業いじめが続けば失われるね。

バカでも分かるゴーンの年表

2004年米IBM、取締役にカルロス・ゴーン氏
http://ascii24.com/news/i/keyp/article/2004/01/28/647936-000.html

2004年12月米IBM、全PC事業を中国に売却、ＩＢＭ　パソコン事業を中国企業に売却
ThinkPadは中国メーカー製でもThinkPadか
IBMによるLenovoへのPC事業売却に米下院議員が反対
IBM-Lenovoの取引に「スパイの懸念」？
［海外記事］ 中国のスパイが米IBMの製造施設で隠密活動を行う可能性
米国の一部政府機関が、IBMによるLenovoへのPC事業売却に国家安全上の懸念を表明している。

2005年04月米IBMは4月1日、日産自動車社長兼CEOのカルロス・ゴーン氏が同日付でIBM取締役を辞任したと発表した。
http://www.itmedia.co.jp/news/topics/ibmlenovo.html
金のためなら何でしちゃうゴーンはアメリカでも売国商売



これがサムソンの奴隷犬日産でも同じことｗ

1990年代にＥＶはすでに実用化している。

石油メジャーとブッシュ政権につぶされたけどな。

http://www.im-sendai.jp/archives/2006/10/_who_killed_the_electric_car.html
１０年前、アメリカカリフォルニア州で新しい排気ガス規制が始まった。自動車会社は２００３年までに
１０％の車を排気ガスを少しも出さないゼロミッションカーにしなくてはいけないという、非常に厳しい
法律だった。世界で一番大きい自動車会社、GＭ（General Motors:ジェネラルモーターズ）はこれをうけ、
翌年、電気自動車、EV1 (Electric Vehicle One)を１０００億円かけ開発した。

EV1はスポーカーのように加速もよく、一回の５時間の充電で１２０から２４０ km走れた。トップスピードは
時速１２０キロに制限されていたが、実験で時速３００キロまでスピード出せるように設計されていた。
車体価格は８００万円と高かったので、GMは三年リースで、月々３万から５万円で貸し出した。

音も静かだし、加速も時速１００キロまで達するのに８秒と非常にいいが、エンジンのように乱暴な加速では
無いそうだ。充電もがっちとプラグを差し込むだけなので、非常に簡単だ。なんと充電のコストは大体ガソリン
の１０分の１と非常に安い。１０年前にこれだけの車がすでに存在していた。排気ガスを出さないので環境にも
いいし、性能も悪くもない、維持費も高くない、少し懐に余裕がある人で環境問題にも敏感な人にはなかなか
うってつけで、実際に愛好家も多かった。

遠出をしないで、通勤に使うにはもってこいな車だ。今のように原油価格が上がって、環境問題の意識も高ま
ってきて、燃費のよい車が飛ぶように売れているご時世なので、当然EV1も沢山売れているだろうと思うのだが、
実はGMはEV1のリースを終了してしまった。新たに製造をしないどころか、現在、EV1は一台も公道を走って
いないのだ。博物館に展示されている数台を残して、全て回収され人目の付かない砂漠で、全部スクラップに
されてしまったのだ。特に大きな欠陥があった訳では無いのにだ。いったいなぜ？

なんで日本メーカーとして金もらいに行くんだよｗ
ルノーサムソンポスコの代表のくせに
こんなときだけ日本のメーカーとして日本のイメージを下げるようなことするな＞在日産

>>29
日産の次世代エコカーへの取り組みには、10年以上の歴史がある
http://rikunabi-next.yahoo.co.jp/tech/docs/ct_s03600.jsp?p=000853

1940年代から進めてきた電気自動車の開発
世界的なインフラ整備の一例
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/CAR/FUEL_BATTERY/DEVELOPMENT/index.html

日産は電気自動車の交通インフラの世界的な拡大に取り組む「プロジェクト・ベター・プレイス社」と提携しました。
同社は、イスラエルとデンマークの全土において充電スタンド網を建設・運営し
2011年に電気自動車の利用が可能になる予定です。
これに向け、ルノー・日産アライアンスは電気自動車を提供します。

ルノー・日産アライアンスは、ゼロ・エミッションモビリティ推進のため
2008年1月のイスラエルを皮切りに、デンマーク、テネシー州（米国）、横浜市など多くの各政府・自治体と
パートナーシップを締結しています。最新情報はニュースリリースをご覧ください。
http://www.nissan-global.com/JP/ENVIRONMENT/NEWSRELEASE/index.html