【自動車】トヨタ、国内販売網再編へ…系列超え店舗を統廃合［09/01/23］

トヨタ自動車は国内販売体制の改革に乗り出す方針を固めた。

２００８年の国内販売台数（単体）が２７年ぶりに１５０万台の大台を割るなど不振を極めて
いるため、「トヨペット」「カローラ」などの系列をまたぐ店舗統廃合を進め、販売網の
過剰解消を図る。６月に社長に就く豊田章男副社長が、自ら担当役員として取り仕切ってきた
国内販売網の再構築に着手する。

トヨタの国内販売網はクラウンなどを販売する「トヨタ店」、マークＸなどを扱う「トヨペット店」、
カローラなどの「カローラ店」、ヴィッツなどの「ネッツ店」、高級車の「レクサス店」の
５系列あり、販売店の数は約５０００に上る。

各地の販売会社のほとんどは戦後、トヨタから自動車販売を委ねられた地元企業だ。このため
トヨタは各地の販売会社の事情を考慮しながら、異なる系列の店舗同士の統廃合を促していく
方針だ。

統廃合により、従来は取り扱っていなかった他系列の車種も一つの店舗で購入できるようになる。
ただ、販売会社は「地域別、系列別に市場を開拓してきた」との自負が強いため、５系列体制は
存続させる。

日産自動車やホンダはすでに販売系列を一本化しており「トヨタの販売改革は遅れ気味」
（業界筋）とされる。

トヨタは国内最大のシェアの維持を優先し、販売体制の見直しを先送りしてきた。しかし、
深刻な新車販売の不振に直面し、販売網の見直しが必要との認識が社内や販売会社の間に急速に
広がってきた。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090123-OYT1T00563.htm?from=main1
関連スレは
【自動車】トヨタ：拡大一辺倒主義を反省、世界基本計画破棄…現在の苦境を招いた元凶と判断 [09/01/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232575849/l50
【自動車】トヨタ系列店：軽自動車販売へ　ダイハツと代理店契約…経営をテコ入れ [09/01/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232667350/l50
等々。

なんで、レクサス売り場あんなにつくったの？？？

地元トヨタディーラー企業を統廃合か

まぁ一本化は以前から言われてたしなぁ

レクサスはいらないだろー

カローラ店でレクサス買えるようにしてください。
レクサス店に着ていく服がありません。

レクサスはトヨタにとっての『見栄』w
最後まで残すんじゃねーの

レクサス店で高級なおもてなしを受けながらミラを購入

だいたい車種自他大杉。玉石混淆にも程があるぞ。

あと、車種別にエンブレム変えるの、恥ずかしいから止めて欲しいわ。

派遣自動車組立工の次は、ディーラー営業マンが路頭？

販売店の営業って首になったらどこの就職するんだろうな

懇意にしてたトヨペット店の人からレクサス買おうとしたら社内規定で売れないと言われた
レクサス店には知り合いいないのでベンツに浮気した・・後悔してるけどｗ

エンブレムは同感、いつものトヨタマークでいいよな。

とりあえずここまで貧乏人増やした張本人みたなもんだからな
高い車は買えないからどんどん車関係は冷え込んでいくだろうな

>>12
ベンツ売った金だけでレクサスの新車買えるんじゃない？

>>15　ペンツでもピンキリ。

どうせ本物の高級車は開発してないんだから
レクサスでクラウンやらベル何とかも売れば良いんだよな
それ以外はネッツだけで十分

この後はANAが機能不全になりJRがおかしくなり始める
そもそも出張を経費節減の為にネットで処理しようとし始める。

物理的な移動が減ってエコ
しかし営業職が溢れる結果になる。
文系は終わりかもな

理系はかなり前から低賃金で死んでいた
文系は右から左に動かすだけで金になったが
そろそろそれも終わりだな

>>10
>>11
今度は彼らが日比谷公園に集結する番だろうね。

次は正社員のトヨタ工員だろうな。

>>11
トヨタの営業を経験したらどの世界でも通用する・・・らしいよ。

盗用多買うヤツなんて居るんかよ

>>20
ソニーの連中も来そうだが
希望退職だろうか？

>>21
肋が折れるくらい鍛えられるからか？

>>21
マジレスするが、通用しないんだよ
景気がよければ頑張りが効いただろうけど
金がないご時世だといくら頑張っても無駄なんだよ。

系列多すぎだろー。
日産みたく２種類ぐらいでいいと思う。

>>21
売れないディーラーの悲鳴はトヨタスレのあちこちで散見されるよ。

>>23
そんな事件もあったねえ。店長がパワハラじゃなくて暴力まで振るうの。
大分だったかな？

>>24
その程度の頭だから、お前は産廃なんだよ

>>24
いくらセールスがはたらきかけても「ない袖は振れない」で終わり。

買う気とお金があっても、何度も通ってくる営業マンの営業経費を
負担する気はないからな。

最初の商談でどこよりも安い価格を提示できなきゃ大体そこで負け
なんだな。

だったらディーラーの店舗減らして合理化するしかあるまいよ。

幼稚なデザインもどうにかすべきだな。

>>28の続き
ここまで書いて思ったが、これも「クルマの家電化」だな。

と余田なんぞ買わねっつーの

そもそもポスト水増しの為に際限なく縦割り系列増やしたら、
成長止まった段階で破綻するのは解ってるだろうに…。

何で経営者って拡大しか頭にないのやら…

消費者は容赦なく家計をカイゼン

だから「中抜き」は時代の流れ

商品の作り手と買い手の間にあって上前はねてる連中こそ、一番厳しい
合理化を受け入れるべきと思うよ。

小売業界はそういう努力を必死でしている。今度はトヨタのディーラー
もそういう努力を強いられる立場になった、ということだな。

>>32
株式会社だからじゃね

ＣＭ代ふんだんに使って低俗マスコミを勝ち組にし続けてるような会社の車なんか買わないよ

>>8
ど、どれが玉？

レクサス車を買うのは何故かレクサス店のない田舎の零細土建会社社長ばかりww

ネッツ店でエルグラとエリシオン売ってよ。

なんか勘違いしてるのが多いな。
トヨタは直営販売店は少ない。
ほとんどが記事にあるように独立資本。
俺は関東のあるトヨタディーラーに仕事で出入りしてたが
トヨタが何兆円儲けようと販売店には関係ないそうだ。
バブル以降決算は酷い状況といっていた。
だからリストラ続きだそうだ。
それでいてトヨタは儲かっているんだから〜と文句は引き受けさせられて
やってられないと言っていた。

トヨタ早く潰れろ

>>35
そういえばホンダのCMめちゃ多いな、売れてないのに。

ケチなトヨタもいい加減その殿様商売やめたほうがいい

だいたい日本の自動車企業はコンセプトがない。
ベンツはベンツ、BMWはBMWなのに
トヨタだけじゃどんな車なのか想像つかない

よく今までそんな体勢で維持出来てたよなぁ……
そっちに驚きだわ。

>>43
ベンツとBMWのコンセプト教えて。

アホなディーラーオプションもやめれば良い。

ネット販売すればいいだろ
価格も半分で

ディーラーは各市町村に一カ所ずつ ありゃいいんだよ。大型店舗の並んだ隣に。全車種扱った状態でね

>>45
エンブレム…くらいしか言えないと思うよ

奥田のせいで、昨今トヨタの名前が地に落ちたのが如実にわかるスレｗ
さあトヨタを叩きましょう

全部つぶれていいよｗ
リストラ、リストラｗ

どうなろうと上下の関係でひたすらゴリ押しだなw

昨年来の逃げの一手は相当恨み買ってるぞw
自分本位も大概にしとけw

何をやっても売れないだろw

ブランドイメージ悪くなりすぎw

ネッツ店（かつてのオート店・ビスタ店）を統廃合しろよ

以前にもビスタとオートが統合してネッツになったけど

今度なる凡々社長も
まるでオーラ無いもんな
所詮三河の田舎企業

どっちかというと日産のほうがやばいだろ
近所の国道、赤青青赤って四件並んでるぞ。
バカか

トヨタフォークリフトの販売員は飛び込み営業すげー慣れてる
ってか飛び込みまくり、いらんと言っても毎月来る
こいつらに売らせたら強引に売ってくるかもよ
レクサスみたいな待ちの営業は世の中舐めすぎ

>>58
>>28

>>58
そうそう新車は買えないしな。

でも修理でお世話になってるので丁重に相手してる。サービスは割と早いから。

全部なくして構わないからｗｗｗ

トヨタ１０年分いりましぇーーーん！

トヨタ店とカローラ店だけあればいいだろｊｋ・・・・
レクサス？帰れよｗ

>>11
おれの経験から言えば、ディーラーの営業にろくなやつはいない。
ユーザーに愛されてる営業は、とうの昔に首切られてるよ。
今残ってるのは、ゴマスリ野郎か、売る実力あっても、ユーザーに
ペテンかけてるろくでなしばかりだと思ったほうがいい。

軽自動車のダイハツ店の販売台数は結構すごい。

というか女性向けではあるが小奇麗で悪くはない。

レクサスなんてコンビニで売れよバカ


といえるほど客がいないｗ

レクサスでiQとプリウスとヴィッツ売ればいいんでね？

ムーヴとタントとミラの方が売れてると思うのだが（カスタムを含む）

>日産自動車やホンダはすでに販売系列を一本化しており「トヨタの販売改革は遅れ気味」


それでも危ない日産は終わってるにゃ

一つにすりゃいいやん

ホンダの軽自動車　ライフGと、ライフパステルと、ライフディーバは
すべてフィットやフリードと同じ販売店ホンダカーズで扱ってる訳で

日産もトヨタもマツダも売るような併売店が出現するかもね

軽自動車新古車専門店ならば
スズキ・ダイハツ・ホンダ・ニッサン・マツダなどあらゆる新古車が扱ってたりする。しかも格安

レクサスやめて、セルシオ・アリスト・アルテッツア・ハリアーを戻せ。

不況で派遣の首切りと正社員のリストラすすめば
無職の人を養ってる家庭の収入なくなり家計が破綻するようになり

高額な車は経済的に維持できない。

レクサス買いたいのに、クラウンを勧められた。レクサスを扱ってないから
仕方ないか。

以前はこの手のスレだと、ディーラーのやたら元気な社畜営業が出てきて

「ヤマダ電機がクルマ売る？だったら俺たちもテレビ売るぞ！パソコン売るぞ！
　ヤマダなんぞには絶対負けねえ！！」

と鼻息荒くまくしたてたもんだが、流石にしおらしいなwww

そりゃそうだ、クルマ全く売れないもんな。

それどころか、あまりのヨタの嫌われように恐れをなしたか、>>39みたいに

「ウチはトヨタと直接資本関係ありませんから」

と逃げ腰www

株価下落＝資産減少

>>73でFA

ついでにカローラ店にウィンダム スープラ セリカも

半分に統廃合するとして、２５００店（ざっと３万人位）の人員の受皿は無いだろうな。

もうアマゾンでも買えるようにすればいいよ。

今日は雨も上がったので荻窪のカメラのさくらやに行ってきた。

帰りは恒例、四面道→井荻間で環八のディーラー定点観測

レクサス　客なし
ダイハツ　客なし
トヨペット　客なし
日産(青)　客一人、なんか社員が電話したりで忙しそう
ホンダ　　客二人

今日の結果はたまたまとは思うが、レクサス店にお客がいたの見たことない。

ＴＯＹＯＴＡで総ての車種を売れないの？
NISSAN RED STAGEとかHONDA CARSみたいな名前じゃなくて、
シンプルなＴＯＹＯＴＡに！

某トヨタ店とは10年以上の長い付き合いを大切にしてきたが、欲しい車種は
此処にはない。他系列に浮気しなくても良いようにして欲しいね。
例えば、トヨタ店でアリオンじゃなくプレミオやヴァンガードなど。

>>83
店ごとの扱い車種が違いすぎたんだよな。
同じトヨタブランドなのにプレミオ買えないとか（要らんけど）。

オレとこは親父がトヨペットにいたからまだ顔がきくんだけど、欲しい車種がないんだよな・・・
WISHとか
VOXYとか
bBとか
これで買えるようになったら嬉しい。

>>84
昔のホンダは田舎ではベルノやプリモでもクリオのクルマが買えるように業販という形をとることができた。
アコードとかインテグラなんかはそれに頼ってた部分もある。
プリモは歴史的経緯から至るところに販売店があるから軽なんかはどうにでもなるんだが、クリオやベルノはプロパーが少ないから田舎の若者がインテＲとか欲しかったらどうしてもプリモに業販という形で売ってもらうことになる。
でメンテもプリモにやってもらう。
でもプリモってオーナーの裁量がデカすぎるからえらい値引きして回ってくる。
でももう客とその条件で契約しちゃってるからどうしようもないorz

田舎だと修理業者経由で買う顧客も多いしな。
軽がメインだけど。

トヨタの営業マンがリストラされても、中小の営業マンになれるから心配ないと思う
問題は中小の使えない営業マンはリストラされる

自動車雑誌に各メーカーの各車種の月の販売台数が載っているんだが、
トヨタだけ明らかに販売台数が多いんだよね。日産やホンダ、それ以外
とは桁外れに多い。なのに赤字。あんだけ売っているのに。
恐らくそれは今後も続くだろう。何かトヨタだけ、セールスに対する
金の配分の仕方が間違ってるような気がするんだが。

なんの意味があって5系列あるの？
ひとつにまとめればいいじゃん

昔は各系列で互いに競わせて売上を伸ばすことが可能だったわけだよ。
例えば一つの車の外観の部品をほんの少し変えて姉妹車種として
複数の系列で売るのが普通だった。カローラ�U、ターセル、コルサとかね。
市場が拡大してた時はそういう手法も良かったわけ。

後は店の雰囲気というかターケッドの顧客をトヨタ店は他店よりも高収入側に
設定して販売車種を高めの車に選択したり、ネッツ店は若者向けという設定にしたりとか。
対象の顧客設定が中途半端なビスタ店は無くなったけどね。。

バリバリ稼いでいた時代は、デカイ車で良かったが、女房と二人しか
乗らなくなった今は、小回りの利く質の良い車に乗りたいね。
ターゲットの顧客も年代と共に趣向が変化して行くのだから、
デーラーも客をつかんでいたければよく考えろ。

日産は、日産店とプリンス店とあるけど、
売っているものはどっちも同じになったの？

【業界激震】トヨタが軽を販売【フルライン】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1232690933/


【自動車】トヨタ系列店：軽自動車販売へ　ダイハツと代理店契約…経営をテコ入れ [09/01/23]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232667350/

食料品や日用品みたいに
一つのお店で
いろんなメーカーのものを一度に見比べて
選べたら良いのに。

具体的に名前を出してないけど旧ビスタ店がネッツ店になってネッツ店がダブついてるから
そこをまず減らしたいんじゃないの

スズキとホンダの時代が‥

キタァァァァァァァァァァーーーーーーーーーーーーーー(･∀･)ーーーーーーーーーーーー(･∀･)ーーーーーーーーーーーー!!

>>93
トヨタはそれを良く考えてるよ
あらゆる客層に車種を準備してる

氷河期のマンモスが最後の悪アガキって感じやな
ごぞごぞ　重箱の隅突いても屁の突っ張りにもならん

世界一の販売量を伝説に〜
最後の花道の豊田家が潔くギブアップ宣言したほうが
豊田のために日本のためになるやろに・・・

>>28
安ければ良いっていう世の中になってしまったから、結局は値引き合戦で潰し合いになってくだけなんだよな。

トヨタ系列店、軽自動車販売へ　ダイハツと代理店契約


トヨタ自動車は系列販売店で軽自動車の販売を始める方針だ。

店舗を運営する販売会社が　トヨタの子会社のダイハツ工業　と代理店契約を結ぶ。

トヨタの 08年の国内販売台数は前年比7％減の147万台と低迷しており、軽自動車の販売で系列店の経営をテコ入れする。
ダイハツはトヨタの店舗網を活用して軽自動車の販売を増やし、軽市場での首位確保を狙う。

ダイハツの販売店網が手薄な地域を中心に、トヨタの系列店が軽自動車を販売する計画だ。
トヨタ系列店は全国に5000店ある。また現在4チャネルに分かれているが何店舗で販売するかなどの詳細は今後詰める。

日本経済新聞
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20090123AT1D220FV22012009.html

>>101
安さでしか勝負できないビジネスは　安い人件費と安い工賃を求め世界を彷徨い
最後に安さで自滅　敗退する！
その代表企業がトヨタやな　ホンマ！日本の恥じやな

ディーラー営業の末路
まずディーラー営業の経験は営業経験として認められません。
小売販売員と同じ程度の扱いです。
行き着く先は、同業他社や中古車屋、保険会社の使い捨て営業（フロントならアジャスターもあるが）
不動産営業、その他ブラック系営業等で、まともな会社の営業として採用されることは稀。
２０代での脱寺でもこの程度の行き先しかない。
３０過ぎでの脱寺はかなり悲惨でタクシーやトラックのドライバーも多い。
中には中古屋を興すも失敗し、首をくくった人もいる。
在籍中に保険の顧客が多ければ、自分で代理店を立ち上げる手もあるが、
一歩間違えると在籍していた会社に訴えられるリスクもある。

さっさとしろよ。
家の近くに半径300m内に3-4件固まってるところがある＠非名古屋
どう考えても無駄にしか見えない。

バカみたいに車種をガンガン増やしていって、いざ不況になったらやたらバタバタしてんな。
>>99の言う"あらゆる客層に車種を準備"などというのは明らかに行きすぎてるだろうよ。

国内市場に限れば、一部のヨーロッパにかぶれた人以外は国産車を選ぶ傾向がとても強いので、低価格競争
になったとしても国産車は強いはず。また車に拘りを持つ人も減ってきたので、車種を減らして低コストにして
安価な車を市場に出せばトヨタは更に勝てるんじゃないのか？

ラビ・バトラ氏　　(インド出身　経済学博士　サザン・メソジスト大学教授）

「どんなに遅くとも2000年までに共産主義は断末魔の苦しい革命を経て崩壊し、2010年までに資本主義は崩壊する。
私のこの予測は『経済60年周期説』に基づくものである。貧富の格差が拡大する社会はまともではない。
資本主義は美味しい果実を食べ過ぎたのである。」

「原油価格は投機バブルによって1バレル＝100ドルを超える。しかしその後この『原油バブル』は崩壊する。」

「資本主義の崩壊（世界同時大恐慌）はアメリカ住宅バブル・原油バブルの2つの投機バブルのW崩壊から始まるだろう。
NYダウは大暴落するだろう。搾取的資本主義は花火のように爆発する。それにより『貨幣による支配』は終了する。」

「世界同時大恐慌によって日本と世界は同時に崩壊する。その後の世界においては大恐慌による混乱期を経て
プラウト主義経済による共存共栄の社会が実現するだろう。光は極東の日本から。」
　
P・R・サーカー氏　　(ラビ・バトラ氏の恩師　インドの哲学者　プラウト主義経済提唱者）

クルマ離れが進み　近場の軽利用だけの国内市場で勝利したところで
マンモストヨタにとって生き残りになんら寄与せんわな・・・
ただただ潰れるのを待つだけやろ

それより減産方位で未来のないトヨタ方式に従う下請けはおらんやろ

記憶が正しければ東京のディーラーは直販が多かったと思った｡

根本的に”売れない”んだから
いくらあがいても意味がないような気がする

レクサス店、友人の付き合いで行ったけど過剰な接待だったな
俺が買ったときに廻ったヤナセは普通の対応だったのに
店から出るとき従業員全員出てきてお見送りとか恥ずかしいわｗ

>>99
一つ、無視をしている客層がある。
若者の大多数を占める、年収200万円前後の層だ。
30万円以下で買える車や、最小限の機能に絞った超低価格車を
用意できていない。
パソコンでは、自作パソコンやネットブックで実現できているのに、
車で実現できないとはおかしすぎる。

>>113
ボリ過ぎだよなどう考えてもｗ
オレはコミコミ１００万円が限度ｗｗ

家電でメーカー系列店が併売店の家電量販店に淘汰されたように、ディーラーは独立して複数のメーカーを併売して安売りしろ。
自動車だけが価格競争の対象にならないのはおかしい。

怠けて稼ぎの無い奴のために誰が商品開発なんかするかよ。馬鹿じゃねーの？

>>116

そんなこと悠長なこと言ってられるのも今のうちｗ

日本の怠け者相手より働き者のインド中国相手の仕事を選択しますよ。馬鹿じゃねーの？

馬鹿馬鹿言う奴に限って自分が馬鹿ｗ

働き者のインドや中国相手の仕事怠けてるからクルマ売れないんじゃね？

>104
日本の自動車会社なんて、「最高に強力な商品」を背後に営業できるんだから、
全ての業種の営業の中で一番楽だよな。

そら余所では使い物にならんわ。

若者がまじめに働いて前の世代並みの購買力を持っていれば内需がこれほど縮小することはなかった

若者は金があっても消費しないんだが
老後を２０台から考えている、そういう社会です

週末しか乗らんモンに３桁とかアホかｗ
今や浪費の象徴>>クルマ

レクサスでレクサスデザインのイヤミを思いっきり言って
デザインのいいマツダの車を買うこととかできるかな？

部屋にこもってうじうじやってると精神がねじ曲がる。外に出て働け。そして車を買え

クルマ用のガレージにバイク３台突っ込んでる俺が言うのもなんだがｗ

クルマなんか乗ってたら五感が鈍るよ。

街中にろくすっぽ店がなくて
車屋ばっかやたらにあって
そこで買った車で郊外のバカでかいショッピングモール行かなきゃ
日用品も買えないなんて
どこの後進国だよ。

そんな国にした会社のもんなんか
どんな工夫したって売れるものか。

ちゃんと仕事してたら車なんか簡単に買えます。人のせいにしてグズグズ言い訳するな

誤・・・買えない
正・・・買わない


いらないものはいらないｗ

いや買えんでしょ
都市部賃貸一人暮らしでは無理
そんな余裕ないもの
駐車場代で部屋もうひとつ借りれる

車の原価って、50％くらいだろ。ボリ過ぎ

>>130
ちゃんと仕事
これだからオッサンは…派遣で働いてみろ。

「ちゃんとした仕事」？
そんなのもう公務員しかないだろｗｗｗ

>>134
昨日と同じ今日が来て今日と同じ明日が来る。
みんなが買うから俺もクルマを買う。
呑気な時代に生きてきた呑気なｵｻｰﾝに何言っても無駄ｗ

インド人でも車が買えるのに何で日本人が車買えないの？怠けてるからでしょ！

売れないのを消費者の責任にするようじゃ業界終わりだよ。
怖いのは消費者の無関心と言った任天堂を見習いなさい。

なんと言う押し売り根性ｗｗｗﾊﾞｶｽｗｗｗ

車の持つ趣味的な魅力部分が極一部の高級車を除いて低下してる
つまらない車のくせに値段だけは昔の同クラスの車より高いし反面給料は年々
減ってくばかりで夢も希望もない本来車好きの俺ですら長期の高額ローン組んで
まで買う気になる車が殆どない

欲しい車があったとしてもとても買える値段じゃないシナ

消費者が買える値段で商品出すのが基本。
販売不振は自己責任、甘え。

>>130
それよりも売れないことを人のせいにしてグズグズ言うなよ。
努力しようぜ。たいていは報われないし意味もないけど、やらなきゃな。

>>109
マンモスというのはいい例えだな。恐竜でもいいが。

食い物がたくさんある時代には大きくなることは強くなることだが、ここで環境の激変が起こって
食い物が絶対的に不足し出すと、その大きさは生き残りにかえって不利になる。

とにかくトヨタは派遣や期間工だけでなく正社員の切捨てと、生産設備の除却で会社を縮小均衡
しない限り、マンモスで言う食い物の問題で自滅するだけだと思う。

かつて造船業界が構造不況業種と言われた時代にお茶を売ってた会社があったが、そういうニッチ
なとこで食い物を見つける策は、ネズミのような小さい生き物なら有効な生き残り戦略だな。トヨタ
みたいにでかくなるともう流石に無理だろ。

クルマが売れない？それは甘えです！！
売るための必死の努力をしなくてはいけません（棒読みwww）
それでも売れないのはまだ努力が足りないからです！！（キッパリwww）

ID:Xz42b8Bzよ。消費者に甘えんじゃねーよwww


116 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 01:44:31 ID:Xz42b8Bz
怠けて稼ぎの無い奴のために誰が商品開発なんかするかよ。馬鹿じゃねーの？

118 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 01:47:03 ID:Xz42b8Bz
日本の怠け者相手より働き者のインド中国相手の仕事を選択しますよ。馬鹿じゃねーの？

126 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 02:07:21 ID:Xz42b8Bz
部屋にこもってうじうじやってると精神がねじ曲がる。外に出て働け。そして車を買え

130 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 02:25:15 ID:Xz42b8Bz
ちゃんと仕事してたら車なんか簡単に買えます。人のせいにしてグズグズ言い訳するな

136 ：名刺は切らしておりまして：2009/01/24(土) 02:48:41 ID:Xz42b8Bz
インド人でも車が買えるのに何で日本人が車買えないの？怠けてるからでしょ！

>>94 >>1にも書いてあるけど、日産は全店で同じものを売るようになった。
日産店、プリンス店、とあるけど「販売系列を一本化」したと言うことは、
どの店でも同じラインアップになった、ということ。

トヨタ１０年分いりません〜♪

検索⇒　トヨタ　リコール

もっと早くやってくれればセリカが近所のトヨペットで買えたのになー

トヨタはカイゼン

一方、消費者は家計をカイゼン

パッソやヴィッツやラクティスから軽のタントやムーヴやミラへ
客が維持費の安い方に流れていくだろうな

給料が下がったのに車の値段はカローラで160万から200万になって値引きも少ない金利も高いでは売れないだろ？前は年収150万でも買えたが価格が90万ぐらいだったし。

AE86が新車で１４０万円だったんだよな。

初代ヴィッツがヒットしたころのネッツの接客は最悪だったな

接客なんて店の売り上げには関係ないぜってのは、
イオンとヤマダが証明してるけども

ネット価格で思い切り安くしてもいいんじゃない？
車引き渡しも工場でいいから（ｗ

昔、ディーラーで働いてたけど　はっきり言ってぼったくり
たとえば　部品１個でも販売店が　部品共販からしいれるのが定価の4割引

部品共販は何割引で仕入れてんだ？　7割引ぐらいか
トヨタ自動車はそれでも利益でるんだから

>>96
電機業界はヨドバシとか、
家電専門店とかで、
全部のメーカーを売ってるけど、
自動車だけは不便な売り方をしてきた。
それも、そろそろ尾張だろうな。

>>153
メーカーの部品会社共販に下ろす値段が、
だいたい定価の20パーセントから30パーセントでしょ？
トヨタは定価の1割ぐらいのコストで作っているんだろうね。

現在、ネッツ店が従来からのネッツと旧ビスタの転換ネッツがあるんだよな。
だから5系統6ディ-ラ-だな。

2004年5月に旧ネッツトヨタ店と旧トヨタビスタ店が統合して新しいネッツ店
となった。同時に看板ロゴも若干変更され（いわゆるマイナーチェンジ）、
それまでは「Netz」の下に小さく「TOYOTA」と表記されていたが、「Netz」
ロゴはやや角が強調され「TOYOTA」の表記は消えている。なお、ネッツ店
販売専売車種の広告には、改称時からトヨタのシンボルマーク（「T」マーク）
を掲載していなかった。

従来からのネッツは旧オ-トだな

つまりは各地域に　トヨタカローラネッツペットレクサス○○　が誕生するのですね

最低限度、トヨタ店とトヨペット店は統合をしないとな。車種が被りすぎているし。
>>71
茨城県の茨城日産はまさにそれに近い。

光岡自動車の販売代理店をしているから、本社ショールームに行くと日産車と
一緒にベースがホンダ車やトヨタ車の光岡車もあるから凄まじくカオスだぞｗ。

つまり、ポルシェがダイハツでトヨタがフォルクスワーゲン（ＶＷ）と言いたいわけ？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ポルシェがフォルクスワーゲンを子会社化(2009/01/07)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1231256497/

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

【ベルリン＝金井和之】ドイツの高級スポーツ車メーカー、ポルシェは５日、
同社が取得した自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の株式が５０％を超え、子会社化したと発表した。

ＤＰＡ通信などによると、ポルシェのＶＷ持ち株比率は４２・６％から５０・７６％に引き上げられた。
昨年１０月末にポルシェがＶＷ株を０８年中に５０％超、０９年に７５％超の取得を目指すと発表した後、ＶＷ株が急騰。
ポルシェは０８年中の過半数取得を見送っていた。

ＶＷは販売好調なアウディや、高級車のベントレー、高級スポーツカーのランボルギーニのほか、
トラックなど商用車メーカーも傘下に持つ。
ＶＷグループは０７年に約６２０万台を世界で販売した。ポルシェ側は新グループによる世界展開に期待を寄せる。

ただ、ポルシェがＶＷを完全支配下に置くには課題もある。
持ち株比率にかかわらず議決権を最大２０％に制限する法律が改正されたものの、
代わりに株式の約２割を持つニーダーザクセン州に拒否権が残されたためだ。
欧州委員会やポルシェ側は引き続き、独政府に法改正を求めている。

http://www.asahi.com/business/update/0106/TKY200901060306.html

自動車メーカーは国内で自動車を売る為にどれだけ努力してきたのか？
大都市では一向にインフラ整備が進まず、維持費は高いまま。
車の値段もデフレなのに高いまま。

何も努力をしてこなかった。

世界の構造がわかる動画集

巨大企業モンサントの世界戦略（前編） 遺伝子組換 バイオテクノロジー
ttp://video.google.co.jp/videoplay?docid=2219229390528597169&hl=ja
ttp://video.google.co.jp/videoplay?docid=-6469908545096925356&hl=ja
Zeitgeist(時代の精神） 反ロス同盟オリジナル翻訳 第四弾
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-7913776862105239439
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-7760134233260750226
ttp://video.google.com/videoplay?docid=3110632096599506988
宇野正美講演会「 再来するか　世界大恐慌−いまや予兆から炸裂へ−」（1998年）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5797361456472465601&hl=en
「ユダヤが解るとアメリカが見えてくる」
ttp://video.google.com/videoplay?docid=3247105649894468507
宇野正美講演会「ヒットラーを超えた世界的独裁者−このとき再び大西瀧治郎中将に学ぶ−」 （2002年6月18日）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=4354217613462703994
『アメリカ：自由からファシズムへ』その1-5（日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=6151715899324004105
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5987548287308161774
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5027144445168035825&hl=ja
ttp://video.google.com/videoplay?docid=2822743861153246905&hl=ja
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-1834419195483711220&hl=ja
アロン・ルーソがロックフェラーとの会話を語った衝撃のインタビュー（日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-5219614342883260978
Ron Paul : Stop Dreaming （日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=1094521977173934414&hl=en
Money As Debt（日本語字幕版）
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-446781510928242771&hl=en
『Monopoly Men』〜Federal Reserve Fraud〜日本語字幕版
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-845461387975920288&hl=en
エコノミック・ヒットマンが語るアメリカ帝国の秘史　前編
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-6965766965810116122&hl=en
エコノミック・ヒットマンが語るアメリカ帝国の秘史　後編
ttp://video.google.com/videoplay?docid=6678906203068893415&hl=en

>>160
ポルシェは、為替オプションで大儲けしてたからなぁ。

ソフトバンクが、Yahoo! で当てて、ボーダフォン買収したのと同レベル。

>>161
努力と反対に、クルマの値段を50パーセント値上げしたり、
100パーセント値上げしたり、
自動車を使いにくくするような自動車関連の法律を厳しくしたり、
社員の給与を下げたりベアをゼロにしたり、
若者を派遣で雇って車を買えないような立場に追い込んだり、
高速道路をあまり作らなかったり、
努力はしてきたよ。
マイナスの。

人間までカンバン方式にしてしまったトヨタは市ね

>>125
見た目がしょぼくても、高級なクラウンなんだから・・・。
マツダで買えよ。

トヨタ自動車次期社長は「オバマ」になれるか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090122-00000026-scn-brf


トヨタ自動車 <7203> は1月20日、次期社長人事を発表しました。
豊田章男副社長が社長に昇格するというのです。
正式には6月下旬の株主総会後の取締役会で決定することになりますが、
市場の関心事は14年ぶりに創業家出身者をトップに据えることに集中しています。
確かにそれは興味ある人事ではあるのですが、私の注目点は別のところにあります。

トヨタが今回の人事を発表したタイミングです。改めて書くまでもなく1月20日です。

この日は何の日か。特別な記念日などではありませんが、アメリカで新大統領が正式に就任した日です。
その同じ日にトヨタは次期社長人事を発表しました。
そこにはトヨタの収益回復に向けた並々ならぬ決意が秘められていると見てよいでしょう。

>>167
どうせ今までどおり、労働者を食い物にすることばかりする。
PCのネットブックみたいに、5万円で車を販売できたら、
ほんのちょっぴり見直すが、まあ無理だろう。
所詮は底辺の苦しみを全く知らないお坊ちゃま。

トヨタとスバルの合作の200万以下のスポーツクーペ
最終的にクラウンとかの大型セダンの購入層へと導くクルマだと思うけど
早くしないと間に合わなくなっちゃうよ＾＾；
ま、ずっと前に作ってないと駄目だったけどね

>>114
自分は150万までだなー維持費の事を考えるとそのくらいの価格で一括で買えるようでないと。

軽自動車と自転車で十分。

5万チョイのネットブック買っても、20万以上する家電PC買っても、100万以上するワークステーションやサーバーを買っても、
基本的に維持費はかからない。定額のネット代と、電気代にちょっと差が出るくらい。

でも5万や20万の中古車買っても、100万以上の新車を買っても、かならず維持費が発生する。
税金、車検費、保険代、ガソリン代、オイル代、バッテリー、駐車料などなどなど・・・・しかも値上がりしたりしなかったり。

そりゃみんなパソコンを買うよね。

安いものしか買わない、不要な消費は絶対しない
そんな人が増えれば増えるほど企業は疲弊し失業リスクが高まります。

>>172
そうした元凶は車業界で言えばトヨタだろ。
他メーカーは追従して同じレベルでコストダウンしなければ廃業するしか道は無かったんだから。

車を買えない貧乏な消費者が増加したからだろ。
学校でさぼって勉強せず、卒業後もブラブラして過ごした怠け者は国外追放にしたらいいのに

>>174
そうすれば学校で必死になって勉強してエリートになった金持ちが買えなく無くなった貧乏人の分も買ってくれるなら
それでも良いかもね、まぁ無理な話だが。

>>174
ま　　た　　お　　ま　　え　　か

あんたが自腹切って車をばらまいてくれたら万事解決ですよ。

トヨペットとかカローラとか販売店名がださすぎ。ｗ

オナペット店とかw

ビスタ店っていつなくなったの？

>>179
>>156

トヨタ正社員工員が、自分らも日比谷に集結した切られた派遣と大した違いはなかった、
と後悔する日も近いな。


【自動車】トヨタ：4月の国内6割減産、在庫調整を継続…国内正社員の雇用維持ライン、4割も下回る [09/01/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232751400/l50

前年比六割減産となると1990年と比較したら約七割か八割減産になるよね？

国内販売分のみ生産、海外は在庫がさばけるまで生産ストップ

こんどは販売系列切りか

もうダメポ

今まで5チャンネル維持してたことに驚くけど。

>>172
×安いものしか買わない、不要な消費は絶対しない
○安いものしか買えない、余計な消費が死につながる

さすが親会社トヨタと連結子会社ダイハツの結束力



出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

トヨタグループ
ttp://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

トヨタグループ15社

上記13社にトヨタ自動車の傘下である国内ボディメーカー2社を含めた企業グループが（一般的な）「トヨタグループ」。

* ダイハツ工業株式会社（1907年3月設立）− 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　 1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

* 日野自動車株式会社（1942年5月設立）− いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　 2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

プチ・レクサスを作るんですね
わかります

パッソプチプチプチトヨタ！
まさかトヨタ自体がプチ化するとわな。

今月もひとケタ受注のデラ続出だからしかたない。登録も４０％減かな？

レクサス店でプロボックス・バン買って洗車乞食になるわ

中国製エンジン（２４００ｃｃ）載せてるなんて詐欺だな。盗予汰製ＲＶは。

国内ユーザーも
デカイクルマからコンパクトカーや軽自動車へと
ダウンサイジング・再編していきます

章男の本音。

系列とかうるさいこと言うけど、
もう日本市場はどうでもいいから、
がんがん合理化します。
国内市場なんて、もうほとんど
どうでもいいんだよ。

トヨタの自己責任だろうがはっきりいって定額給付金はトヨタがやるべきだよ。
詫びのつもりで

♪楽に行こうぜぇ〜
ｂｙゆず

日産は以前は５系列もあったんだけど、バブルの時まではそこそこ売れていたね？

>>197
シーマがバカ売れしたんだよ…。
で、調子こいてゴミみたいな車を濫作してたら潰れた。ハッキリ言って自業自得。

販売網のカイゼンはしてこなかったってことですか

>>199
このスレの前の方にビスタ店がネッツ店に統合された、という話があるがその程度だね。

>>1の元記事に「各地の販売会社のほとんどは戦後、トヨタから自動車販売を委ねられた
地元企業だ」とあるが、豊田家が各地の有力者というか豪族に頭下げて頼んで回ったのだ
そうだ。

だから下請けなんぞと違って、あからさまにカイゼン対象にはできなかった、ということ
なんだろうな。

今まではね。

○○の負の遺産ってどこかマスコミが言わないかな？

最後の悪あがきにセリカ、スープラ、MR2を復活させろよ。

>２００
一部、統廃合したけど
基本的には、ビスタ店がネッツ店になっただけ。
したがって、愛知県などは、未だに県内にいっぱいネッツ店が
あるんだがや！

>>199
販社は別だろ

>>203
これからは売れ筋商品は系列に関係なしに売ってよい、ということだから
トヨタのディーラー同士で激しく殺し合いでもなんでもやって頂いて、生き
残ったとこと引き続きお付き合いさせて頂きますよ。

ということなんだろうね。

つーか「トヨペット」て、えらい前時代的な名前やな
オナペットみたいで何か恥ずかしい

テレビＣＭを大々的にやっていた企業ほど傾く法則

トヨタ終わった・・・


中国企業が電気自動車を発売へ、価格２３４万円に

　中国自動車メーカーの比亜迪汽車（ＢＹＤ）の王伝福董事長は昨年１０月、
広東省深セン市で２００８年に電気自動車を１５万元（約２３４万円）で発売する意向を示した。
１回の充電で最大４００ｋｍの走行が可能だという。ＢＹＤはそもそもが電池製造。２００３年に自動車会社を買収して自動車分野に進出した。
リチウム電池では世界最先端の開発力を持つというからあなどれない。
　米著名投資家ウォーレン・バフェット氏の関連企業であるミッドアメリカン・エナジー・ホールディングスが９月29日、
BYDの新株10％を取得すると発表し、話題を呼んでいる。

http://ch01617.kitaguni.tv/e657701.html

自家用車に乗ることが負担ではありませんか？
金銭的に、運転ストレス、事故への不安、街中での駐車や旅先での飲酒など
車が少しでも邪魔に感じられたら、こちらへ


2009年こそ、車を捨てます。 その5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232862559/

米ＧＭ：７８年ぶり首位転落　トヨタ世界一確定−−０８年販売台数

米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が２１日発表した０８年の世界販売台数は、
前年比１０・８％減の８３５万５９４７台だった。
前日発表したトヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）は４％減の８９７万２０００台。
トヨタは創業７２年目で初めて世界一となり、ＧＭは７８年ぶりに世界一の座を明け渡した。

▽News Source　毎日新聞
http://mainichi.jp/select/world/news/20090122ddm008020130000c.html

車は負債

>>210
世界一でも赤字企業じゃなあ。

「乞食の中で一番金持ち」というフレーズはピノキオだったかな？

トヨタの一番の失敗はレクサス店だね。
環境問題の時期に大排気量の車を売るのはピントがずれている。
プリウスのようなＥＣＯカー専門のディーラーをレクサスブランドにすれば人気が出たと思うが・・・
セルシオ買う購買層は飲み屋のネエちゃんに金持ちを自慢したい人種。
飲酒運転が厳しくなって高級車買っても乗っていけなければどうしようもない。
車は田舎者の移動手段の道具だけの存在だね。

>>209

コピペにレスするのもなんだが、
インフルエンザが流行ってるときくと
電車通勤でなくて本当に良かったと思う。

エンスタで家出る前、会社出る前に暖気
して温めておけば寒い思いもしないし。

うちは女房とふたりだが、それぞれ車持ち。
まぁ田舎なのでこれが普通。基本的に出先
で駐車料金取られるような場所はないし、
車のない生活は考えられない。

って書くと、本当のことでもこういうスレは
荒れるよね。

>>214
田舎の車は否定してないだろ
バスも１時間に１本すら走ってないだろうし。

〔話題株〕トヨタ<7203.T>：営業赤字4000億円で予想再度下振れと報道
2009年 01月 30日 07:16 JST
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK024146020090129?feedType=RSS&feedName=marketsNews&rpc=155

　　　　　　　　　　　　　　 　 ／⌒＼ 　ヽヽ　ヽヽ 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__ 　 ／遣　 切＼ 　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／派／⌒＼り::＼ 　＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐ u《 　／ヽ 　 　 ＼:::　＼ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　/:::::;;;ノ　 u 　 《／u ヾ;〉　 　 　 ＼:::　| 　＿＿＿＿＿＿
　　 　 |;;;;;;;;;l 　 ＿＿_┃＿__i| 　　　 　 　 ￣
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |! 　 　　　　　　ｻﾞｸ ッ
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽu 　 ． ,､__)　u ﾉ!
　　　 　 | 　u 　 ノ　┃ヽu　 |
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

トヨタ：連結販売台数、また下方修正　１０万台以上減へ
2009年2月2日 2時30分　更新：2月2日 2時30分
http://mainichi.jp/select/today/news/20090202k0000m020102000c.html

自動車のCM「エコ替え」はエコか？
http://blogs.itmedia.co.jp/takewave/2009/01/cm-6aab.html

まず　オナペット とか カローラ店 とかネーミングがダサすぎ。