【自動車】トヨタ：拡大一辺倒主義を反省、世界基本計画破棄…現在の苦境を招いた元凶と判断 [09/01/22]

日本での「リコール」の発祥は、トヨタ(笑)の不祥事によるものです。

*** ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/26(水)
Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

これがトヨタ(笑)車の現実

トヨタ(笑)のフニャ足
http://jp.youtube.com/watch?v=yrieIkkTx7Y
トヨタ(笑)のフニャボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=zRfE_XAk2mE

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110051/SortID=5409055/

最近はトヨタ(笑)の手口がより悪質になって、特別延長保証という名の
「新車から９年間だけ、もし壊れたら仕方ないから保証してやるよ
　でも壊れなかったら放置な」
「ちゃんとディーラーで点検受けてんの？　受けてなきゃ無理
　中古で買った？　保証引き継いでないの？　じゃ実費ね」
という、素晴らしいお客様本位のぼったくりシステムになっております。

中古のトヨタ(笑)車、怖くて買えませんね。

　　　　　　GDP　　　総理　　　　　　　　　　
1980　　　17位　　　大平／鈴木　　　　　　
1981　　　14位　　　鈴木　　　　　　　　　 　
1982　　　16位　　　鈴木／中曽根　　　 　
1983　　　11位　　　中曽根　　　　　　　　　
1984　　　11位　　　中曽根　　　　　　　　　
1985　　　09位　　　中曽根　　　　　　　　　
1986　　　06位　　　中曽根　　　　　　　　　
1987　　　07位　　　中曽根／竹下　　　 　
1988　　　03位　　　竹下　　　　　　　　　 　
1989　　　03位　　　竹下／宇野／海部　
1990　　　08位　　　海部　　　　　　　　　　
1991　　　04位　　　海部／宮澤　　　　　　
1992　　　04位　　　宮澤　　　　　　　　　　
1993　　　02位　　　宮澤／細川　　　　　　
1994　　　03位　　　細川／羽田／村山　
1995　　　03位　　　村山　　　　　　　　　　
1996　　　03位　　　村山／橋本　　　　　　
1997　　　04位　　　橋本　　　　　　　　　　
1998　　　06位　　　橋本／小渕　　　　　　
1999　　　04位　　　小渕　　　　　　　　　　
2000　　　03位　　　小渕／森　　　　　　　
2001　　　05位　　　森／小泉　　　　　　　
2002　　　07位　　　小泉　　　←『派遣法解禁』。失業率を誤魔化すも低所得者が増加し、日本衰退開始。経団連会長　豪腕トヨタ奥田氏。
2003　　　09位　　　小泉　　　　　　　
2004　　　11位　　　小泉　　　　　　
2005　　　15位　　　小泉　　　　　　　　　　
2006　　　16位　　　小泉／安部　　　　　　
2007　　　19位　　　安部／福田　　　　　　
2008　　　--位　　　福田／麻生　　　　　　　　　　
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/h18-kaku/percapita.pdf

　
日本での「リコール」の発祥は、トヨタ(笑)の不祥事によるものです。

*** ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/07/26(水)
Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

　
　トヨタ(笑)叩かれ放題 !!

トヨタ奥田碩「厚労省を叩くマスコミに報復を」
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA

勝谷誠彦 トヨタの奥田碩をボロクソに批判
http://jp.youtube.com/watch?v=BvNLcJrxgXs

死ね奥田碩　地獄に落ちろ
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc

経団連は何故に移民労働者を連れてこようとするのか
http://jp.youtube.com/watch?v=mVmNVa_9piI

奥田碩　フリーターについて語る
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA

トヨタ奥田発言に早くもゴマをするみのもんた
http://jp.youtube.com/watch?v=OKuiqaC0llo

>>947
結局、結論として村山内閣時代が一番良かったな(´･ω･`)

>>947
小泉・・

ゲームに参加した以上はチキンレースをやるのが
当たり前。反省なんかしてないと思う。

村上龍も今の労働者の怒りは当然みたいなことを言っていたと思うが、
必死にそんなトヨタを弁護している奴らが笑える。
派遣村に言って「甘えてんな、自己責任だ」と叫ぶならともかく
ネットという安全な場所でしか叫べない奴ら哀れ。

というか２ちゃん辺りで叩かれるのにはそれなりに理由があったりするのだが
叩かれているという表層だけを見てトヨタ＝可愛そうと脊髄反射しちゃうんだろうなぁ。
そんなもんで己のちっぽけな正義を満たしてるつもりなんだろうが、
実は単に社会的強者に擦り寄って尻尾振ってる卑しい行為でしかない。

つまりはただのゴマスリのヘタレで王様は裸だと叫ぶことも出来ない
ミジメな奴らなんだよねwww

>>950
君は馬鹿です

トヨタ自動車(株) 平均年齢 37.1歳 平均年収 8,290千円 従業員数（連結) 324,537人

三菱自動車(株 平均年齢 39.4歳 平均年収 6,250千円 従業員数（連結) 33,873人

三菱並まで給与水準を落として10万人首切れば1.3兆円の経費節減ができるな
6割減産なら10万人切っても生産に影響はないだろう
トヨタは必ず復活するよ

>>955
で、切られた10万人が国と組んで一斉にトヨタを潰しにかかってくるけど、
それでもいいんだね?

トヨタの主要産業なんて自動車産業だけ、三菱財閥とトヨタ比べるなよ。ゆとりか？馬鹿ですか？三菱は規模が違うぞ会社グループの。勉強しろ。

ついに三菱の時代が来たな

アイミーブだけはガチ。
あの加速する時のモーター音だけでメシ三杯はいける。
で、減速時のモーター音でおっき確実。

トヨタ(笑)の国内での顧客平均年齢が高いから、今後減少していくのも他社よりも遥かに早いはず。
カローラなんかは、65歳半ばを既に越えているからな。
クラウンよりも、遥かに年齢が上なんだよ。

なぜかって、クラウンは法人向けの節税対策車だからな。
その後リタイヤした人間の多くは、カローラに乗るんだよ。

トヨタ：09年単体世界生産、前年比２割減の650万台へ
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=arlbjuZbFapo

700万台で利益が出る体質に構造改革中で650万台を予定しているなら、
来年度も赤字になるんじゃね？

潰れるのが先か、構造改革が先かの勝負になってきたな。
で、雑巾絞った後に、これからできる構造改革ってなに？www

>>961
恐らく来年は通期連結で1兆円規模の赤字だろ。

あなたの買ったトヨタ(笑)車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。


これじゃあ、トヨタ(笑)は、まるで在日朝鮮企業だろ。

日本経済団体連合会会長は初代、2代共に半島の傀儡。
http://sankei.jp.msn.com/world/korea/081010/kor0810102012006-n1.htm

日本人でなく、鮮人のホームレスを支援するトヨタ(笑)
http://www.chosunonline.com/article/20070311000011


これじゃあ国賊キヤノンやレクサスが下朝鮮で人気なのも頷けますｗ

　
　　　　　　　　　　　　　 , ‐ '　´ ￣￣ ｀ 丶､
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 丶
　 　 　 　 　 　 　 , '　r､'´　　　 _ ＿　　　　　　ヽ
　　　　　　 　 　 /　 /ヽヽ__ ' ´　　　＿_＿__,, イ ヽ
　　　　　　　 　 ,'　 ,'　　｛_r'‐'',ニ二､ｰ==＝-‐'|l 、｀、 　
　　　　 　 　 　 ｉヽ i　/／　 '´ ￣｀ヽヽ 　 　 　 l| l　 i
　　　　　　　　,' ヽ ｌ　/　 ､>‐＝､､　 　 　 =ﾆヽ ! ｌ　 ｌ 　　ねえ、知ってる？
　　　　　　　 ,' /⌒ l |　　´ /（__,!゛　　　　 　 ｀､! |　 !　　　　 　　
　　　　　　　,'　! '＾> |!　　　i｡_oｿ　　　　 , ﾆ､,　 ﾉ 丿 　　在日朝鮮塵　64万人中46万人が無職なのよ
　　　　　　 ,'　 ヽ ヽ 　 　 ｀ ─　　 　 　 '⌒Ｙ, ' ／ 　　　　　　
　 　 　 　 /　　 |｀T ､　 　 　 　 　 　 j 　 　 /}´　　 　 　 ,'＾!　しかも、その中の殆どが日本人はもらえない
　　　　　/　　　ｌ　ｌ ｉ iヽ　　　　 i｀ ｰｧ　　　/ノ　　　　　 / /　
　 　 　 /　　　 |　| i ｉ ! ＼　　　l_／　 　 ノ | 　 ｛ヽ　　/ /　　生活保護を平均で毎月１７万も貰ってるの。
　　 　 ,'　　　 ｜ | i iﾉ　　 丶､ __　 ,　イ |　|　　 l　｝ 〃 二ヽ
　　　 ,'　　　　r|　| '´＼_　　/　,'　,′　 ｜ | 　 ｜└'{_/ ,─｀、
　　　,' , --─/ l　| ─ ､ ｀X´ﾄ、 ,′　　｜ |　　｜　　'-ｲ_ｨ､　〉
　　／ 　 　 /　 ｌ　ｌ　　　＼-､l__ヽ_　 　 ｜ |　 　 !　　



↑今まで、このコピペが嫌韓の誇張だと思ってたんだけど、

民団（在日本大韓民国民団）のHPで
ttp://mindan.org/toukei.php
５．職業状況−１９９９年
無職 462,611
総数 636,548

在日一世は高齢者が多いんだろ。

>>937
>現在では、その日本航空が大赤字で、決死の経営再建中ですよ。
>現社長の手腕が、むしろ北米で評価されているくらい。

その程度のことは当然知ってますが、何か？
何が言いたいんでしょうね、>>937は。
意味不明

>>956
大丈夫。トヨタマンなら、会社のため、豊田家のため、株主のためなら、たとえ自分が
会社に切り捨てられても潔く受け入れるよ。


>>962
そりゃ当然、派遣や期間工がいなくなった後は、遊休生産設備と正社員の廃棄でしょうな。

カイゼンに血道を上げた社員が今度は自分たちがカイゼン対象になったわけだ。仮にもトヨタ
正社員、この後に及んで命根性汚いマネはしないでしょう。

潔くカイゼン対象になると思うよ。

>>659
電気自動車は良いとは思うんだがやっぱりエンジンカーの方が良いなぁ。

戦後最長を記録した2002年から2007年までの景気拡大について中身を
検証すると、6年間の年平均のＧＤＰ成長率はわずかに1．9％であり、
そのうち1．0％は輸出、0．5％は企業の設備投資が寄与しました。
成長率の50％以上を輸出、75％以上を企業部門が貢献することは、
「いざなぎ景気」や「バブル景気」にはありませんでした。これは、
6年間の景気拡大が輸出と企業が主導したものであり、家計には勢い
がなかったことを示しています。

だから、日本経済は輸出が落ちると総崩れとならざるをえません。
これが日本経済の現実なのです。この現実を打開するために、
バブル期並みの内需を復活させる必要があるという意見もありますが、
これは非常にナンセンスな意見です。バブル期の内需は、日本人の放蕩、
過剰消費がもたらした内需だからです。結局は、過剰消費のツケは国民が
払うのです。

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=0119&f=business_0119_023.shtml

トヨタは潰れたほうが（一時的には沈むだろうが）景気は良くなる
早く潰れろ

トヨタ(笑)はもう潰すべきだろ。　
その前に奥田の謎の死があれば尚可。　

>>961
なぜ俺が市況板で書いたのがコピペされてるんだ。

アンチトヨタも自分の生活がやばくなって、もうヤケクソだなww

こんな楽しい日が来るとは。

>>967
トヨタ(笑)も堕ち続けていくって事だよ。

もう自動車産業は斜陽産業でありいくら足掻こうと無駄じゃないのか？時代の転換期であり老害達と共に滅びるべし。

でもトヨタの名前は生き続けるかもね。名前を変えて。
例えばトヨタ自動車はなくなってもトヨタ介護とかｗ

イタすぎるセレブ達】日本車はお好き？ブリトニー・スピアーズ、“三菱エクリプス” に乗り換え。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/entertainment/britney_spears/?1232869417

奥田嫌いだから日産だよ今は

>>971
同感
トヨタ方式賛美のマスコミ・コンサル・評論家・学者が消え去れば
長期的に良い方向に向かう。

>>968
正社員解雇が決定したときのニュースインタビュー予想

正社員のAさん
「今まで会社のためにと思って努力を続けてきたのに、何故解雇されるのかわからない。
　我々が進めてきたカイゼンは一体なんだったのかと思う」


結論：因果応報

正社員は本丸、期間工は内堀、派遣は外堀。
本丸籠城の正社員は、経営陣との和議で外堀、内堀埋めた状態www
さて、その次は？

とりあえずトヨタは潰れる前にあのＤｒスランプチックな二足歩行ロボットを
おれに３０００円で売ってくれ。

>>982大阪夏の陣、冬の陣ですね！わかります。

　設備投資が大きすぎ、売り上げが減ったら固定費の負担が大きすぎて
大ダメージで今のトヨタは危ないって、三年前に書き込んだら総スカン
でバカにされたよ。２ちゃんの連中は現状しか見えない奴が多すぎ。

逆に今トヨタはチャンスだよ。トヨタは国内の販売網の改革にも手を着
けてないし、世界各地での増産を急ぎすぎた所為でさまざまな無駄が生
じて、規模の利益とも相まって　コスト削減余地が日産、ホンダより大
きい。

今度は部品メーカに
トヨタが切られたりして。

10年後一人勝ち確実なのにか

>>986
もう既にその兆候は出始めてるだろ。
>>982
旨い事言うなぁ。
>>985
はぁ？仮に経営状態持ち直したとしても消費者の殆どに今回の一連の件で
不信感持たせたんだからこのツケは将来永く影響するだろうよ。
それに…ガソリン車の世ももうすぐ終わると思う。
どこが生き残るのかは分からんが､消費者を敵に回したトコはまずムリだろ

つまんねースレだな。早く埋めようぜ

>>62
この話に関連したレス？

【インド/日本】インド鉄道大臣、新幹線に視察乗車 [01/14]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1231906794/

★インド鉄道大臣、新幹線に視察乗車

インドへの新幹線導入を検討するために来日中のインド鉄道大臣、
ラルー・プラサド氏は13日、新幹線を視察し、東京から京都まで乗車した。

プラサド氏はインド鉄道省の代表団を率いて来日中。貨物専用鉄道計画
（DFC：Dedicated Freight Corridor）のための借り入れやインドへの
新幹線導入について日本政府と協議する。

インド鉄道は5つの路線に超特急列車を検討している。具体的には、デリ
ー・チャンディーガル・アムリトサル路線、プネー・ムンバイ・アーメダ
バード路線、ハイデラバード・ドルナカル・ヴィジャヤワーダ・チェンナイ
路線、チェンナイ・バンガロール・コーヤンブットゥール・エルナクルム路線、
ハウラ・ハルディア路線となる。

インドで超特急列車用の線路を敷く費用は、1キロメートルあたり5億5,000万
ルピー（約10億円）とされている。

誤爆です

>>988
消費者を敵にっておまえが言うほど世間じゃ何とも思ってないだろうけどな。
国内じゃシェアはむしろ上がっているし。

>>981
リストラされたら、今更のように洗脳が解けるトヨタ正社員もいるだろうね。

むしろ死ぬまで洗脳されたままの方が幸せかもしれないけれど。