【航空】中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ 中華航空は台北便休止…原油高でコスト上昇、安価な船便へ[07/09/28]

□中部空港発の貨物便、縮小相次ぐ・中華航空は台北便休止

　中部国際空港と中国などを結ぶ貨物便で便数縮小の動きが相次いでいる。中部空港が28日にまとめた就航状況によると、
中部空港と台北を結ぶ貨物便を週1便飛ばしていた中華航空が15日に運航を休止した。原油高で燃料コストが上昇し、
採算が厳しくなっていることが背景にある。

　ロシアの航空会社、エア・ブリッジ・カーゴも中部─クラスノヤルスク間で週3便運航していた貨物便を8月から週2便に減らした。

　中部空港が同日発表した8月の国際貨物取扱量は前年同月比4％減の1万6443トン（速報値）と、9カ月連続で前年実績を下回った。
中部空港は貨物需要取り込みに力を入れているものの、割安な船便への切り替えなどで需要は低迷している。

出典：NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070928c3d2801n28.html

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ふーん・・

中部国際空港の横にでっかい倉庫作ってた奴居なかった？
完全に死んだなｗ

4

関西空港の貨物増便とどっちのニュースを信じればいいんだ？

中部経済にとって、ここは失敗できんのだが・・
株式原理主義は製造業の街にあわんで、企業買収以外で「他人の金」を名古屋経済に投入してもらわんとあかん
そのためには国際都市をめざさなあかんから、空港の発展は至上命題になってくる
空港関係職員の大幅リストラでも何でもいいから、なんとか修正してくれや

外資やファンド依存の経済都市なんか糞くらえ

おや、当初関空はだめで中部空港はコスト的にいい空港だとほめられていた記憶があるが
全く評価が逆になったんだね、できる前の評価はほんと当てにならないんだな・・・

空港関係職員はかなり楽ですからね
トヨタから来ている無能幹部は下に丸投げだし他人にはすぐカイゼンとか言うしね
リストラやむなし

>>5
どっちも事実だろ。
関空が良いとか中部が悪いとかじゃ無しに、単に関空増便で中部は
まかない切れてしまうと言う事じゃ無いか？

海上空港なんだから、一緒にバース併設すりゃいい

とよたが作らせたんじゃないのか？
責任とって飛行機で輸出しろよ。部品じゃなくて菜。

本日のアサヒる

読売新聞
「知人撃ち殺した」自首の拳銃男逮捕、マンションに死体
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070928i517.htm
＞韓国籍で、指定暴力団住吉会系の組員を名乗っている李弘吉容疑者（５９）。

毎日新聞
殺人：男性撃たれ死亡　暴力団関係者逮捕　警視庁
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070929k0000m040086000c.html
＞韓国籍の暴力団関係者、李弘吉容疑者（５９）。

産経新聞
「人を殺した」　自首の男逮捕、東京・中野で遺体発見
http://www.sankei.co.jp/shakai/jiken/070928/jkn070928042.htm
＞韓国籍で自称、暴力団関係者の有本弘吉こと李弘吉容疑者（５９）。


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


朝日新聞
マンションに男性遺体　居住の男を拳銃所持容疑で逮捕
http://www.asahi.com/national/update/0928/TKY200709280329.html
＞東京都中野区中央４丁目、無職有本弘吉容疑者（５９）

>>10
原因が原油コストで船便への移行って事だから、その理由だったら関空も逃げられないよなと思って・・・

>>10
中部は成田しかないからな。羽田からなら関空中継が便利だしな。

トヨタは航空便あまり使わないんだろ

作った後にトヨタの航空便が減ったんでなければ、何のフォローにもならん

廃港にならない程度にがんばればOK。

中部の減便の貨物は、より効率のいいところ、つまり関空に集約される。

そもそも中部空港ができたのは、名古屋空港がビジーだったからではなく、設備更新という
理由だったからな。東海地区の主産業である自動車の輸送の大半は海運なので、空港
にはあまりメリットはないだろうな。。。

名古屋に作るより三重に作った方がよかったんじゃねーか？w

JRと名鉄と近鉄で
だいたい事足りる

名古屋は工場労働者の町

ヒント：大阪航空局･天下り

>>24
まあいいんじゃね？　
国鉄でも道路公団でも有利な分割してもらってんだし、
工場三法でもいっぱい恩恵受けただろ？
鬱憤は大阪じゃなく東京に向けろよ。あっちが元凶なんだから。

ブスの三大産地 終わり名古屋

原油高なのに、
関空は国際線が過去最高、
羽田や成田も現状維持。
一方中部は減便に撤退。

原油高を言い訳にしてるうちは、中部は駄目だな。

フェデックス、関空二期島に施設展開方針
　　一期島貨物地区から移転、上屋などを建設へ
　　　日本3地点体制見直しで中部撤退の可能性も

　▽具体的計画で関空二期島の上物整備にはずみ

やはり海運の時代へ

>>29
中部だけ海運の時代なんだね

成田や関空は絶好調だけどｗ
那覇なんかも好調だけどｗ

B787は海運じゃ無理、三菱・IHI・富士重にも必要な空港

こないだ　ば苦笑問題の大田がまだ馬鹿いってたけど
　
なんで慶応では独立うんぬんで勉強教えないの
　
あほか、俺のいた関西の大学では大阪だけで独立できる
と交通インフラ教えられながら聞いてたもんだ、おまえが
ﾛｸな教育受けてないんだよ、この大ばか者め、談志んとこもどれ

ＮＷ・ＡＡ・ＵＡ等が過去に関空に騙されてみんな撤退しちゃってるから
中部に二の足踏んでるだけでは

中部空港マンセーも
愛知万博マンセーも

トヨタ自動車マンセーの応用形の一つに過ぎない

>>33
だとしたら何故この時期に関空が増便で中部が減便なわけ？

利発着料を現在の半額にすればアジアに対抗できる

開港前散々マンセーし関空や成田や福岡スレ荒らし回ってたなぁ
有頂天になり天狗になったら駄目になるの典型W

関空厨「しおたい」の悪事は？

腹がひえないのでうんこがよくでます

中部の生産品目は、船舶輸送向きで航空輸送に向かないのは開港前から明白だった
トヨタのトヨタ方式で建設コスト縮小に、ただ協力しただけだよ
名古屋のプライドを誇示したい、地方公務員・政治家・天下り官僚・土建屋の責任

開港前
ANAがハブにとのリップサービス
これ以降嵐が凄かったなW

因果応報受けなさいW

開港前におだてあげられて大丈夫みたいにタカをくくって対策せずに、
空の航空機、貨物取り合い競争を甘く見ているからこうなる。中国便や台北がなくなるってことは相当だろう。
たぶん、このままどんどん崩れ落ちていくだろ。今の好況期に撤退が相次ぐ状態なら、見込みがない。

>>42
マスゴミ他がマンセーマンセーしまくり、有頂天や天狗になった味噌達

人間天狗になったら嫌われ駄目になるの典型だねWW

成田は羽田拡張で崩壊・・・
中部は関空拡張で・・・

もともと中部と関空は関係ないだろ
中部の貨物なんてほとんど成田便だし

小牧も残ってるし、どうしようもないな

関係ないW

開港前あれだけ荒らしておきながら都合悪くなったらそれかW

シャープまで中部からとか誤報してたんだし
シャープの幹部は本社に近い関西からと言ってたにも関わらず

俺に言ってんのか？
中部と関空など本当に関係ない
駄目なもんは駄目

WBSは狂ったようにマンセーしてたが、結果はこれか。

普段めったに注目されないのに、たまたま万博があったから愛知に注目が集まった。
そして、温泉ｗとかまで持ち上げられた。
こんな経験初めてだから、愛知の人はみんな舞い上がっちゃった。
結局、大した対策をしなかったために、今の惨状に繋がった。

一方の関空は、開港の時あんまり景気が良くなかった。
関西ということもあり、メディアに散々批判された。
それを糧に、関空は民間人を社長に据えて一生懸命頑張った。
その結果、今の絶好調に。（国際線数過去最高、離着陸数過去最高）

まず国内だけで比較するのやめろ。
アジアのハブ空港と比較してどれだけ競争力があるのかを基準にしろ。

リニモも苦しいし、中空もやばくなってきた
名鉄と関係の深いANAとともに、中部国際空港を育てるはずだったのに・・
今のうちに修正せんと。。いつまでもトヨタ、中電、JR東海だのみではいつか限界が来る

>>50
�@アジアのハブ空港
�A中部経済の玄関口としての国際空港
まあ自分勝手かもしれんが、自給自足経済である名古屋圏にとっては�Aのほうも大事だから

ハブ空港って言葉が好きなようですが、意味や役割が分かって無いのでは？

沖縄の蛇？

バーテンダーがいてうまい酒がのめるところに決まってんだろ

>>51
＞JR東海だのみ
東海は中部のライバルなんじゃないの？
新幹線で東北・中国・九州地方に行く人もいるだろうし。
たとえば山陽新幹線の最果て、博多と名古屋間では、３割の人が新幹線使うんだよ。

JRは中部には空港連絡線も作ってないし。

関空と羽田の間には国際空港が必要ないってことだろ。距離が近すぎるしな。
国際空港は福岡、大阪、東京、札幌にあれば十分。

名古屋が日本を牽引してるんだぎゃー

愛知万博が終わったんだから、セントレアは要らないでしょう。

セントレアは万博用だったのか！　目から鱗

いわゆるトヨタパビリオンだったわけだ。

JR東海が名古屋財界なら終わってるね

JR東海の"実質的"本社機能は東京品川のピカピカの東京本社ですから、火災氏も都内に住居を構え定例会見や決算発表も都内でやってます

万博特需が終了したんだろうな
中京圏で作る製品は大型で重いから空輸にすると割に合わない
海上輸送は順調に伸びてる

空輸は関空で十分。

名古屋飛行場と名古屋・四日市港の整備で済ませておけばよかったのに。
なんでケチなトヨタが新空港なんか作ったんだよｗ

海外営業部専用空港

トヨタによるトヨタのための

「しおたい」は今日は夜勤じゃないのか？関空の清掃員だとかw

シャープも関空目当てに堺に工場作るという話だし。

もう空港つぶしちゃえば？
トヨタも一緒に

>>1
そんなこというやつはDQN
だって少し前に↓というレスがあった、中空はハブ空港として発展していくはず、>>1はDQN

581 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は？
ますます関空沈没の予感。

587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

イジメ問題の出た私立高校をどうすべきだと思いますか？
http://f1.gpupdate.net/ja/poll.php?action=vote&pollID=1149&pollanswerID=4668

何もしなくて良い - 87% (782 投票)
廃校すべきだ - 7% (63 投票)
罰金を設けるべきだ - 4% (38 投票)
その他 - 2% (18 投票)

開港前の妄想に浸れたんだろな

F1 日本グランプリ in 富士スピードウェイ ２日目：地獄絵図

http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/006212.html

世界陸上大阪大会より恥さらしだね

見栄空港

愛知県民にとって、ここは遊ぶところです

セツ子、それ空港やない！




温泉や！

泣けるやないか

セツ子、それ空港やない！




飛行場や！

半導体工場とか、軽貨物需要がないのがだめだな。
なんかあったっけ？

みそ曰わくあるらしいけど指揮系統ではなく、指図される側だから権限ない
企業本社が少なすぎ

日本の税制じゃ半導体メーカーは日本に投資してくれないだろうしな。
軽貨物需要がなければ航空便なんてダメダメ

大阪って吉本くらいだろ、せいぜい松下w

【調査】日本の優良企業は西高東低？　関西企業、収益性と安全性に強み［07/09/27］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1191291645/