【航空】エミレーツ航空、中部空港発着便で新幹線チケット無料提供…首都圏の顧客取り込み狙い [07/09/27]

だが、中部国際空港の離発着数は、国内8位なんですけど。

その上に、

【NGO】中部国際空港〜セントレア〜58【RJGG】

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1190083864/l50

トヨタ直営空港の中部国際空港もかなり評判が悪いみたいよ。

>>8
それは以前から有名な話

首都圏からなら羽田から関空乗り継ぎで行くんでね？

ID:/1qPtJ5cどうした？コピペしまくり

関空も成田も羽田も大阪も評判最悪・・・・２ちゃんでは

だっちゅーの

アラビアンオアシス

11>>月に４〜６回　セントレアを利用するが快適です　そんなに混まないし　イミグレ後の中にもう少し
良いレストランがあれば良いのだが　私の周りで利用者は多いが　そんな話を聞いたこと無い
利用した事有りますか？

でも凄いな。
中部圏の客だけで毎日８０％の搭乗率って。

ビジネスクラス以上の客が数千円のチケット貰って喜ぶだろうか？

数千円て
東京名古屋は一万円しますが

>>20
ごめん、１万円するんだね
東京-名古屋なんか使った事無いから知らなかったよ
それじゃ改めて・・・

ビジネスクラス以上の客が１万円のチケット貰って喜ぶだろうか？

ハイ、噛み付いてください、なごやん

>>13
首都圏の客集めるなら関空線ダブルデイリーのがいいわな。
無料とはいえ新幹線乗り継ぎは面倒。

トイレの戸が開いて、アンモニア臭くても、文句言えないんでしょ？

中部発のエミレーツがガラガラってのは嫌名厨の捏造だったのか

環境にうるさい欧州で、短距離乗り継ぎを高速鉄道にシェアしているアレ
みたいだ。
日本の航空会社はこういうのを絶対やらないなと思って20年くらい経つ。

なんかトヨタの下請けで働くブラジル人が

よく利用するらしいよ。

妙にイラついてる人はなんなの？

名鉄のきっぷもセットにしてくださいよ

料金は1200円（席料込）

>>7
金持っているUAEのフラッグシップキャリアなのでCAの質は高い。

>>9
普通車指定席回数券

>>21
Fは兎も角Cの客は千差万別。
つか法人の場合経費削減出来るので素直に喜ぶ。

>>7

ドバイは世界中から金持ちや企業が集まっている
今もっとも勢いのある国の一つな訳だが・・・・？
ドバイの経済成長は今の日本なんて目じゃないです。

「３年前には道路沿いにハードロックカフェ１軒しかない砂漠だった」
が、今は世界のクレーンの３割が集まっていると言われている。

いい加減に先進国は日本と欧米だけという概念は捨てた方が良いよ。

かなり前からやってなかったか？
期間限定だったのかな

UAE行くと、大阪人もびっくりの高層ビル群がある。

国策企業で金をかけまくっているので、すごいよ

>>２２
新幹線だけならまだしも、そこから名鉄乗らなきゃいけないなんてやだ。

ああ、名古屋からはタクシーに乗ればいいのか
常滑にある空港の事なんでその発想はなかったわ

スターフライヤーも北九州空港から出る客に福岡までの新幹線代を出してくれればいいのに(´・ω・｀)

新幹線乗り入れろよ

名古屋-ドバイ線は悲惨なぐらいガラガラだからねぇ〜
関空便は首都圏＋関西圏のビジネスやら観光客で満席らしいね

>>35
もちろん名鉄の普通券＋μチケットもセットで付けるんだろうなあ。

特に最近は関西電力がドバイで○○○○やってるから連中満席

ビジネスクラス以上の客なんだから名駅からタクシーだろｗｗｗ

知多半島は遠いけど

>>39

>関空便は首都圏＋関西圏のビジネスやら観光客で満席らしいね

貨物室も家電で満杯、時には競走馬も搭乗する

前にルフトハンザ航空のエコノミーの往復チケットを買ったら
ドイツ国内の国内便か新幹線のどれでも好きなのつけてくれるというので
SNCFでフランクフルトからケルンまでの移動に利用した。

ビジネスクラス以上というのがケチくさい。

>>43
最近、ドバイワールドカップ以外の交流競走も盛んだからね

武豊なんて関空便の常連だろねW関西騎手だから中部から搭乗は無いだろし
栗東市から中部は遠いし

>>44
正規運賃のエコノミー客ならともかく格安ﾁｹｯﾄで新幹線要求されても困るだろ。格安で乗ってる奴は、貨物より利益率悪いんだし。

>>45
安藤勝己は喜ぶかもw

羽田−中部に、国際線乗り継ぎ専用便がほしいね。

すげー便利じゃん！！

旅行会社のドバイのパンフレット見たら、
東京からの旅行者は関空経由だったな。
福岡や札幌の旅行者は関空か中部経由を選べたけど、
乗り継ぎ時間が少ないのは関空だったかな。
だから日本人なら関空便を使うだろう。

それにも関わらず中部便も搭乗率がいいのは、
トヨタで働いてるブラジル人がドバイ経由で本国に帰省してるから。
前にもそんなスレが立ってただろ？

>>50
だとしたら、中部はファーストとかの搭乗率が悪いんだろうね
でもエコノミーが埋まっても、ファーストとかが埋まらなければ採算は悪くなる
だからファーストとかを埋めるために、ファースト・ビジネス限定で新幹線切符を配り始めたのか

これが失敗したら、エミレーツも中部撤退だな

その前に名鉄名古屋駅という汚物をどうするかだ

>>51
そんなはずはありません。だって↓

全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html

アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は？
ますます関空沈没の予感。

587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。

>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。

>>53
お約束の釣りネタだな。

♪前は海　後ろは　ドバイの　大漁苑♪

エミュレーツ？
最低航空会社だぜ。
ドバイで出発便が遅れたのに、ホテルも用意せず、ラウンジ満杯のまま顧客
を放置し、結局、出発予定時刻も明示せずに徹夜させた。
乗客が暴動寸前にばった状態になり、搭乗開始したが、その後、搭乗機は
そのまま３時間以上も駐機状態のまま出発せず、なんらの説明も運賃割引も
なかった。
こんな最低航空会社は絶対に利用しない。

中部便は赤字
もう少しで黒字化できるらしいが

中部ードバイはエコノミーのみ大繁盛埋なんだろう。

中部発の欧羅巴行きは、パリとﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄとﾍﾙｼﾝｷだけだから
観光団体客がｴﾐﾚｰﾂﾄﾞﾊﾞｲ乗り継ぎで利用しているんだろう。

でも中部便の２割が首都圏？　
福岡や札幌からの乗り継ぎ客は０人なの？
関空便11000円、中部便1000円と大きな差があるのに･･･。

まあ、新聞の記事を100％信用してはいけないってことかな。

空港厨ってほんと馬鹿みてえ。