【自動車】「レクサス」国内専門販売店、店舗数170店まで［07/06/06］

トヨタ自動車は5日、高級車ブランド「レクサス」の国内専門販売店（レクサス店）の
全国展開について、当面170店（現在は163店）を上限とする考えを明らかにした。
今年度中にも見込まれる170店体制の構築以降は、新規出店を一時凍結し、
顧客満足度(CS)の向上に向けて、“最高級のおもてなし”を提供するサービスの
充実に、一層磨きをかける方針だ。

レクサスは2005年8月に国内発売され、全国のトヨタ系販売会社が経営する
レクサス店は143店でスタートした。

06年のレクサス国内販売台数は約3万1000台。今年は約3万5000台を計画するなど、
「販売台数も月間3000台の巡航速度で推移しており、このレベルをしっかりと
維持していきたい」（同社幹部）としており、国内のレクサス店店舗数は一応、
整備されたと判断している。

レクサス店は各販社の経営だが、高級感、上質感を演出した店舗作りやスタッフ教育
などは、トヨタ本体が行っている。セレブ層の心を満足させる格調高い豪華な
内外装デザインの店舗と、高級ホテル並みの接客サービスが最大の売りだが、
ハード面（車種数、販売店数）が整うなか、今後はソフト面（サービス）の
一層の充実に軸足を置くとみられる。

ソースは
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070606-00000003-fsi-bus_all

関連スレは
【自動車】内装などに気配り、09年目標に女性向け「レクサス」を投入　女性富裕層を狙う［01/05］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168026242/l50
【自動車】間もなく発表、トップ・オブ・レクサス LS600h［07/05/08］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1178589023/l50
【自動車】トヨタ、レクサスの最上級車種「LS」にハイブリッド車：国産最高額の1500万円 [07/05/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1179413417/l50
【自動車/調査】レクサスが7年連続トップ…JDパワー・英国顧客満足度調査 [07/05/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1179843853/l50
【自動車】世界カー・オブ・ザ・イヤーにレクサス「LS460」［07/04/06］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175815436/l50

２００５．８．２５
【トヨタの渡辺捷昭社長は販売に絶対の自信】
レクサスモデルは、ベース車両よりも価格が大幅に引き上げられるものの、約2万台を基礎票と見る。
さらに、「クラウン」や「マジェスタ」などトヨタブランドの高級車からの移行を少なめに見積もって1万台。
これで年6万台のうち、半数はトヨタ車からの代替が計算できる。残り3万台は、輸入車と国産他社の高級車ユーザーの獲得となるが、
その内訳は、ほぼイーブン（1万5000台ずつ）くらいになりそうだ。
実際、東京のレクサスディーラー関係者によると、
現状の高級輸入車市場の「2割程度」を奪取しなければ成功とは言えないという。・・・重要発言�@
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

これで年６万台のうち、半数はトヨタ車からの代替が計算できる。・・・重要発言�A
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060322/100645/

　　　　　　　　　・・・　そして　１年後に　【大幅な下方修正】が行われた　・・・
2006.7.22
【トヨタ、レクサスの０６年国内販売３万台を計画】
今年上半期のレクサスブランドは計１万６００台と伸び悩んでいるが、９月にはセルシオの後継車にあたる旗艦車種「ＬＳ」を投入、巻き返しを目指す。
http://www.asahi.com/business/update/0722/006.html
http://72.14.235.104/search?q=cache:Fmar8QCbnv0J:www.asahi.com/business/update/0722/006.html%3Fref%3Drss+%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%80%80%EF%BC%93%E4%B8%87%E5%8F%B0&hl=ja&ct=clnk&cd=4&gl=jp　（キャッシュ）
※３万台を計画←ここ重要
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
�@欧州車市場にまったく歯が立たたないレクサスの大失敗を素直に認めて大幅な下方修正をした。
�A３万台／年はトヨタからの代替、という予想だけは当たりました。

いや、レクサス惨敗を認めた渡辺捷昭社長ってやっぱ凄い人っすね。

なんちゃってセレブ車。
ビジネスモデルにならない。

誰も買わないレクサス
町で見ないレクサス
派遣のＤＱＮが作るレクサス

CMからなんとかしろよ

【２００５年】

レクサス店は当初、全国で１８０店
http://response.jp/issue/2005/0418/article69950_1.html


【２００７年６月６日】
当面、１７０店として出店を凍結


★目標販売台数に続いて店舗数も下方修正★

【レクサス「ＩＳ」の発売１カ月の受注結果、下取り車の７割がトヨタ車】
受注の半数に下取り車があり、このうち７０％を「アルテッツァ」「アリスト」「マーク�U」といったトヨタ車が占めた。
残り２割が国産他銘柄車で、輸　入　車　の　下　取　り　は　１　０　％　と少なかった。
http://www.recojapan.com/news_toku1.html


販売したレクサス車のうち2、3％しか高級輸入車からの乗り換え需要を取り込めていない
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm


レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で　前　年　比　８　．　３　％　の　伸　び　を示しています。
同様にMercedes-Benzは　１１．６　％　の　伸　び　と、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、

レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないか
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という推測が成り立ちます。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/

アメリカだとレクサスだらけ。なのに日本では誰も買わない。
日本での自動車販売の難しいことよ

>>8
＞アメリカだとレクサスだらけ。
日本人が外国車を買うのと同じ感覚ｗ
向こうじゃ日本車も外国車だからな

そりゃない
だったら現代も外国車かｗ

敗因は国産車なのに、外車のマネして価格を上げた事だろ、それだとみんな外車買うよな。

レクサスはまだラインナップが少ない

トヨタ最高と思ってた奴がビックリして買うというアレですか。

>>11
「同じトヨタ車なのに高い金を出す意味」を宣伝するのに失敗したということだね。

「レクサスは中身も違う」ということをアピールしないともうダメなんじゃないか

おぢさんたち負け犬必死すぎ、ということは・・

レクサスよく見る様になった、売り上げも順調みたいですね

>>15
九州じゃ全く見ないぞ　何処

ちゃーちゃーちゃーちゃっちゃらららららっ ネクサス！

>>16
都内ですが・・、九州は販売店も無いんでしょ、無駄だから

大阪では結構レクサス見るよ、ほとんど白いLSだけど。
ほとんどコワモテのお兄さんやオッサンが運転しているね。
交差点の角で路駐しているのはだいたいレクサスかベンツ。
本当に素晴らしいクルマだね！

某所のレクサス販売店に人のいる気配が全く無い件についてｗ　営業してんの？

今日レクサスのトラックが走ってた。

売れない理由はバッジチューンするDQNな予感

岐阜ではメルツェデスCLSクラスが流行中です。

誰が流行らせたのか知らんが横着な駐車は大抵コレ

国内レクサスの最大顧客は農家だろ？

　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　LS460所有者さん、中途半端な大金出して
　　　　　|　 ::::::　（__人__）　 ::::::　| 　信号待ちでSクラスやLS600ｈから目を背ける気分はどう？
　 　　　 ＼.　　　　`ー'´　 　　／ヽ
　　　　　　（ヽ、　　　　　　/￣）　　|
　　　　　　 |　｀`ー――‐''|　　ヽ、. |
　　　　　　 ゝ　ノ　　　　 　ヽ　 ノ　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

ＩＳ−Ｆは買うかもしれない。

>>16
あんたの独断で九州きゅうしゅういってほしくないが、
うちの叔父は乗ってるぞ。
ダサすぎるけど。
はっきりいってあれは文化への冒涜だわ。

>>22
確かによく見る。
うちの職場にもあるし。
550でも1050万だから意外と安い。

>>24
いや、そうはいうけどな。
LS600ｈLなんてLS460が２台買えちゃうんだぜ？ｗ
ちょっと考えるよな？　でも今から発注しても年内納車は無理かも状態だけどなｗ
LS600ｈの方はまだ年内いけそうだから、乗り換えようかなと思ってトランクをあけると
ちょっと考えてしまうｗ

Sはどうでもいいｗ　そもそもブレーキが利くのかどうかが恐ろしい車なんか
買えん。

どうせ買うのは、在日。
日本人は、いつかはパッソｗｗ

>>19
ＢＭがないってところが笑えるよなｗ

でかけりゃ偉い！って感覚、何とかならない？

給油回数が多いのは面倒なのよ。

>>28
欠陥ブレーキは前のEクラスだけでしょ。

>>31
燃料タンクも大きくすればよいw

実際のところ4人＋ゴルフバッグ4個ていう需要を切り捨てられない限り
日本で小さめの高級車ってのは出せないんだろな

>>31
ハマーは１５０リッター以上入るよ

>>30
大阪ではこれまで白いセルシオかベンツＳだったよ。
セルシオがそのままレクサスＬＳに置き換わったみたい。
近くにコインパーキングがあっても、堂々と違法駐車している。
クルマには金出して、駐車料金は払いたくないんだってさ。

売る方の都合で　セルシオ→ＬＳ　になったので、そっくりそのまま

買ってる方も　セルシオユーザー→ＬＳ乗り　と思えば間違いはない。

ＬＳになったからといってブランドだとかドイツブランドに比べてどうだとかいう話は

レクサス無とは関係であり、ＬＳが売れたということはセルシオが売れていたことの再確認ができただけ。

最後の行を訂正。

レクサスとは無関係であり、ＬＳが売れたということでセルシオが売れていたことの再確認ができただけ。

>>24
わろたｗｗ
上を見ればきりがないわけで

>>34
ハマーじゃそれだけ入れても５００キロも走れないでしょ

＞＞３５
乗り手の民度が半島レベルｗｗ

豊田はいつまでもベンツの真似ばっかしてんじゃねぇ〜よ

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　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
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　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
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愛知県渥美のメロン農家金の使い道に困ってるって　

とりあえず、シグナス後継に期待してる。

街ではIS250ばかりが目につくレ臭ス。
購買層はセレブに憧れる庶民。

東アジアニュース速報＋ 板
ttp://news21.2ch.net/news4plus/

【韓国】 現代自動車ベラクルズはレクサスより上＝米国専門誌「モータートレンド」が評す [06/06]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181113299/
【コラム】米国がアジアに見せる二重基準〜中国政府の労働法改正の動きに、米国企業が反発[06/05]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181060193/

>>35
品のないプレミアム(笑)

撤退すればプレミア感出てくるよ、中古車にＤＱＮ群がるｗｗｗｗｗ

最近レクサス結構みるな。

台数ふやしたきゃ
１、Aと同じ価格帯の車をつくって
外国のレクみたいに入りやすくしろよ

アメリカでもＳＵＶの方が売れてるのに、国内はセダンだからけにしたのが
失敗だったと思う。

佐藤浩市のマークXのCMがいいからみんなマークX買ってるんだよ
部下と屋形船でビール飲むくらい業績いいみたいだし

家に近くに２店あるんだが、全国で１６３店しかないのか

うちの県に２店舗しかないのだが、レクサス車はよく見るな

この間アメリカに旅行に行ったけど、RX(ハリアー)は本当によく見かけた。
日本よりレクサスを見かけたけど、IS、GSは一度も見なかった。

田舎の山口に帰るとレクサスなんてショールームでしか見かけないけど
都内だとかなり走ってるよな
LSとか新型Sクラス
田舎で暮らすのはかなりのハンデなんだなあ、と実感する現象です

プレミアムだにゃ

しかしレクサスのデザインはことごとく酷すぎるよな。
LSはあまり冒険しない程度でいいがその他はゴミ以下か世界最悪レベルの糞の羅列だよな。
あれならミニとかアルファ買ったほうがましにきまってんだろ
とりあえず600以外のレクサス廃棄したら？

まぁ釧路、八戸あたりはあってもおかしくないんだけどな
逆に岐阜市に3つなど多すぎるとこもある

>>59
岐阜は右翼やヤクザが多く買ってくれるからだろｗ

>>20
店員暇そうでうらやましいよな。給料車作ってる派遣より高いだろうし。

さっさと、レクサスＫ６６０　出せよｗｗ

レクサスGSかっこよすぎ

レクサス乗りって
妙に大衆の視線を気にしているよな

それ羨望の眼差しじゃないからなｗ

>>61
しかも、オーナーからの問い合わせに対しても、シカトする人もいるらしい。
まぁ、既存の地場ディーラーの別店舗だからね。結局は個人に依存するらしいよ。

愛知の田舎じゃ、農家の庭先にレクサスが止まってる姿が日常の光景
「農家のおっさん御用達」がブランドイメージです。

昨日ＬＳがマクドのドライブスルーに入って行った

>>66
農家のおっさんにどんなイメージが在るのか知らんが、愛知の農家のおっさんの多くは
かなーり金持ちだぞ。
いわゆる地方有力者のケースが多い。

関東圏以北と違い土地が豊かなので豪農の多い地域。
農家＝貧乏ってのは東北から出てきた人の多い在京マスコミのミスリードだぞ。

>>68

>>66から読み取るべき事は
『農家が金持ちか否か』ではなく『レクサスはトヨタと何も変わらん』って事だよｗ

運転のしやすさ、静粛性、高級感、ランニングコストの安さで
ベンツやBMWよりずっといい車なのに日本人はトヨタブランドを
安く見過ぎだな

ベンツだって農家の息子が乗ってるし、ブランドイメージ無いな
昔のグロッサーとか600とかのイメージはＡクラスで吹き飛んだ
別に車なんて出来が良けりゃ良いよ

俺的にはLS460で十分満足だけどな。不満があるとすれば、
標準ナビにつくCDプレーヤーのピックアップが弱く、
CD-Rだと音飛びすることがある程度か。

車にそれほど興味ないから、ツンベやＢＭＷをあえて買おうっていう気にならない。
超高速域でのハンドリング？限界時のコントロール性？何それ、ってなもんだ。
超高速でも限界領域でも走らんのだから意味ねーよ。

どうせ、あと３したらDQNが車高を落として下品に改造して乗り回すんだろ？
そうなると高級感もプレミア感一気になくなるお

ダイハツ・エッセでええだろうが！

アリストやアルテッツアにレクサスマーク付けてるのは痛い

都内だとベンツのSクラスより多く見掛けるね
日本の高級車市場はベンツやBMよりレクサスがシェア取っちゃったんじゃない？
コリャドイツ勢も戦々恐々だな

やっぱり、レクサスって大失敗なんだよね。

>>76
他の都市圏もそんな感じ。
ヒキコモってる奴らが脳内都市でまったく逆に外車が増えてるって妄想を２ｃｈで書き込んでるけどなー

【無惨】なぜレクサスは失敗したのか?88失敗目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180956262/l50

【レクサス「ＩＳ」の発売１カ月の受注結果、下取り車の７割がトヨタ車】
受注の半数に下取り車があり、このうち７０％を「アルテッツァ」「アリスト」「マーク�U」といったトヨタ車が占めた。
残り２割が国産他銘柄車で、輸　入　車　の　下　取　り　は　１　０　％　と少なかった。
http://www.recojapan.com/news_toku1.html


販売したレクサス車のうち2、3％しか高級輸入車からの乗り換え需要を取り込めていない
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060829ve01.htm


レクサスがライバルと目しているBMWの販売台数は2006年8月末までの累計で　前　年　比　８　．　３　％　の　伸　び　を示しています。
同様にMercedes-Benzは　１１．６　％　の　伸　び　と、レクサスの悪影響は感じられません。こうした数字を見ると、

レクサスのメインユーザーは、これまでトヨタ車に乗っていた人たちなのではないか
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
という推測が成り立ちます。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20060919/121288/

☆☆☆　過去５年、４月のメルセデス実績　（　）内は輸入車市場におけるシェア　☆☆☆

２００２年４月　２９８９台　（１５．４％）
２００３年４月　２７９９台　（１５．７％）
２００４年４月　２８８８台　（１６．３％）
２００５年４月　３０１３台　（１７．８％）←レクサス開業前の駆け込み受注でシェア微増☆
２００６年４月　３２３３台　（１９．４％）←レクサス効果で売上大幅ＵＰ☆
２００７年４月　２３８４台　（１６．８％）←平年並みの売上に戻ったがまだ少しレクサス効果が続いている模様ｗ

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/index.html


自販連統計
2007年5月販売台数

レクサス　　　＝2,088台
ＢＭＷ　　　　＝3,640台
BMW MINI 　　 ＝1,336台
Mercedes-Benz ＝2,968台

メルセデスの強固なブランド力によってレクサスは完全敗北したようです。

失敗も何も、セルシオを本来のレクサスブランドに戻して日本で展開しただけだろ。
ここまで無理したブランドイメージの維持は不可能だと思うが、無くなることはないだろうね。
ところで次のランクルは双方でうるんかな？とすると、かなり価格問題が表面化しそうだな。
日本の場合、レクサスブランドで売ったエンジンを使い回すと印象悪くなる。
安物にも載せたV6の価値は既に無いよね。
アメなら問題なくても、日本ではNGだろ。

五月の登録でさえ、全車種足しても、2000台あまりですからね。

まあ、見かけないわけです。

安物にも載せたV6の価値は既に無いよね。

エスティマなんかに積むV6エンジンは、支那製ですしね。

まあ、北米でも本当に売れているのは、ハリアーとウインダムだけなんですけど。
トヨタ(笑)の誇大広告に、騙されない方が良いですよ。

北米でも、本当に売れているのは、RXとESだけ。
どれも、古いV6カムリの着せ替えした駄作車。
だから、北米市場ではトヨタ(笑)は、ボロ儲けしているんだよ。

>>83
V6じゃなくて直4の2AZ-FE

トヲタのイメージが悪杉・・・
一般国民苛めのトヲタ、レクサスを応援する気になれない。

V6はヤマハだしなｗ

紹介しろってうるさいんだよね、毎日。

てめぇらでもてなしの心で来店促せよ。

在日とかコム寸とか年金詐欺師が
買っているんだろ

>>78
それより下のC〜Eや3〜5のクラスの割合が高いから外車が増えてるように見えるんだよ
外車に食われてるのはクラウンあたりのクラスだと思われ
Sクラスとかは確かに見なくなったな・・・高いベンツはクーペ系のが増えてる

以前に比べてメルセデスが減ってＢＭＷが増えた気がする
レクサスはＩＳばっかりな感じ。in横浜

>>76
>>78
>>90

バカじゃねーの
輸入車と台数比べるならトヨタのセルシオ時代とかクラウンだけでも十分勝ってるわｗ
その時は輸入車と比べもしなかったのに、なんでレクサスになったとたんに輸入車と比べるんだよｗ
レクサス買ってる奴は殆どトヨタユーザーからの横移しの現状なんだから
セルシオ、クラウンのユーザーが少しレクサス買うだけで数なんか十分確保できるだろ

何が「高級車市場」だよｗ
セルシオの時から言えよ、セルシオの時から

>>92
なんか的外れ・・・

ISはもちろんよくみるが
LSが多く見かけるのは地域性か？
愛知の西三河から

尾張地方はLS増殖中
一番人気シルバー、二番人気ホワイト
スモーク無しの非希望ナンバーが多い

レクサス店が1つしかない県

青森、岩手、秋田、山形、山梨、新潟、富山、福井、鳥取、島根、
徳島、香川、高知、佐賀、長崎、大分、宮崎、沖縄

いつかは、パッソなネラーが
語る高級車市場

これはリコールで

トヨタ・オーリスの20台で、ディーラーオプション品のフロントフォグラン
　プで、点灯操作状態を運転者に表示する装置が備えられない不具合。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall07/06/recall06.pdf

これは、サービスｗｗｗｗ間違いなく欠陥隠しだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量
補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま
使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることが
あります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に
付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

>>98
そう思うなら、笑っていないで国土交通省に訴えたらどうか？

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



やはり、トヨタ(恥)車はフラッグシップでも、手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

日本人は自虐民族ですから、レクサスを褒めない
特にトヨタを目の敵にしている、ﾁｮﾝﾏﾝｾｰの共産系の人たち

インチキやイカサマをレースで繰り返してきたし、
エンジンサプライヤーとしても、一度も勝った事がありません。
ワークスチームとしても、六年間続けているのに、一度も勝った事がありません。

ホンダは、60年代に初めて挑戦し、二年目で延べ11戦目にして優勝しています。
エンジンサプライヤーとしては、一年間で16戦中15勝という、歴史に残る金字塔を打ち立てています。

しかし、トヨタ(笑)は。
勝ち星知らずで、勝率はゼロ。他に例の無い最低・最悪の弱者チームです。

その上、包茎チンポマークが、恥ずかしいから、未だにF1のフロントノーズに付けられません。





もう、撤退した方が良いんじゃないの。

>>100
>とにかく高速走行域での直進性、トレース性が曖昧で、200km/hを超えるゾーンではまさに“手に汗握る”という感覚さえある。

やっぱいつものトヨタ足の範疇なのかねぇ

>>103
当然です。

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。

もっと高くして、駆動方式を前輪駆動にしなければ
普通うれない。日本人は FRに高級志向なんて持っていない。
使い勝手と操作性のよい前輪駆動形式こそ、これからの
高級車のあり方。そこら辺の感覚が、レクサスには無かった。

やっぱりセルシオのあの車両本体800万円くらいという
絶妙な価格設定がよかったんだよな。

金持ち連中にはベンツ500とかBMW7ってのが視野にあるから、
「このクオリティで800万なら国産でも」って心理が働いた。
今の1000万オーバーならもう外車買うでしょ。
たとえレクサスのほうが性能・品質ともに良くても。

田舎の政令都市なのに市内にレクサス２つもいらねーよ。
そのうちどっちか潰れるんじゃないかと踏んでるが。

>>106
本家アメリカの屁臭酢では、ＦＦのＥＳが一番売れているんだろ

>>107
価格はまさにそうですね。ハイグレードでも１０００万くらいが丁度良いと思う。
ＬＳ４６０がそういう価格設定じゃないとは言えないが。６００ｈｌは下取りも悪いし生産効率もわるいから、
完全なイロモノ。嘗てアクティブサスを纏ったソアラと同じような存在か。
クルマ自体もレクサスが勝ってる部分はあまり感じないけどな。

>>106
それならインスパイアはもっと売れてるぜ

>105
その自主規制団体ってどんな構成なの？

ＣＭはようつべんにあるみたいですね。

年間１トンのＣＯ２が削減とか言ってるみたいで、それと比較するディーゼル車との
計算方法が問題視されているようです。

この団体は他にも広告料によって、順位を変えている疑いのあるＩＳＰとかにも改善を
求めていたりしているようです。

広告標準機構で略称は「ＡＳＡ」なのに、こんなに真面目なんですね。

>>111
日本では高級車ﾒｰｶｰはトヨタと日産しか有りません。
昔からの伝統です。善し悪しではなくて、そう言う認識
なのです。プリンスの時代から皇室御用達の日産。
クラウンのトヨタ。あとその他大勢。

高級車業界は、ゴーンがくるまでは、こういう図式でした。
畢竟、タクシー業界も日産かトヨタか、でした。
ま、それもゴーンがめちゃくちゃにしちゃいましたけど。

>>114
プリンスの役割りトヨタが受け皿になった形だしな。

ホンダなんか高級車ブランドのはずのアキュラの評価がホンダブランドより
低かったりするし。

>>109
アバロンやプロナードが好きだったからＥＳも国内で売って欲しいお

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 正直いって実はレクサス・クラウンの中身は マークＸ、つまりコロナの派生車です。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉、j_,ﾊ
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　 し'´　　 　 {＿　　 ｀ ｰ{:.:.:.::!:.::.:.V_/´/|.;ﾉ　　し'ノ
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　　　　 　 　 　 ｀＼_,. -＜__,. -'¨´ 飛び込むならお得なれくさすへｗ

レクサスは欠陥品だからやめておいた方がいいよ
トランクの中サイズ間違って数cmの隙間があります。作り直すのは金と時間の無駄なので見えない様に、黒いスポンジ張り付けてます。良く良く御覧あれ！

派遣が作る車は駄目だろ

やはり正社員で職人気質のある奴が作らないと価値は無いだろ

>>120
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 これからの正社員はコストの高い日本人
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　　　でなく中国人の時代
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>34
リッター3とか4でしょ？

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の最高級車「ジェネシス」の購入決める
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

国内での派遣組立工員の現実

■欧米の常識　ｖｓ　日本の常識■
１）派遣労働者が受け取る賃金は必ず正規以上と法定　ｖｓ　正規の半分以下
２）派遣労働が２年超だと直接雇用義務　ｖｓ　期限撤廃して無期限派遣
３）派遣のピンハネ率は１０％未満と法定　ｖｓ　ピンハネ率は自由、平均40％以上
４）企業が支払う総額はガラス張り　ｖｓ　けっして派遣労働者に教えないブラックボックス
５）派遣労働者の巨大全国組合がある　ｖｓ　何も無い
６）派遣労働は事業拡大時などにのみ使うと法定　ｖｓ　正社員をクビにしてどんどん派遣に置き換えてよい

厚生労働省「労働者派遣事業の平成１６年度事業報告の集計結果について」
http://www.mhlw.go.jp/houdou/2006/01/h0113-3.html
■平成16年度ピンハネ率
　　　　　　　　　　　　　　　　　　派遣料金　　　　　　派遣賃金　　　　　ピンハネ率
一般労働者派遣事業　　　　　15,958円　　　　　　11,405円　　　　　　　28.5%
特定労働者派遣事業　　　　　25,628円　　　　　　15,997円　　　　　　　37.6%
　　　　　　　　　　　　　　　(派遣先⇒派遣元)　(派遣元⇒労働者)　(1-賃金/料金)

※賃金は８時間換算

　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'| 米国派遣業のビンハネは、10%上限。
　　　　　　　　　　　　　　　　　日本派遣業のビンハネは、青天井。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本人の奴隷売買も解禁
　　　　　　　　　　　　　　　　　　まさにトヨタ(笑)の望んだ世界 規制緩和の成果だな。

>>124
それをトヨタや奥田の責任というのは、あまりに馬鹿すぎる。

じゃあ、派遣やってるやつは派遣元を辞めて
自分で仕事さがせYO　仕事あたえてもらって
あれこれ文句いうな。　いやなら断ってほかの
案件紹介してもらえ。

輸入車を買うときは

ﾃﾞｨｰﾗｰへ行く前にボッタクリレクサスを見て

輸入車の素晴らしさを確かめておく

それが大人のマナー

だから、国内で自動車が売れていないのに。

派遣元を辞めて、自分で仕事を探す人にお薦めです。

http://www.t-kikan.jp/

>>127それ反対だろ

ボッタクリ外車じゃねぇ

　
大阪トヨタで中古車架空販売、社員名義などで水増し
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060924-00000003-yom-soci

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060924p101.htm
　　
大阪トヨタ

本社 〒553−0003　大阪市福島区福島5丁目17番2号
設立　　 　昭和2年3月19日
資本金　 　50億2,500万円（トヨタ自動車直営）←　完全に経営を握られたトヨタ自動車の子会社　
取締役社長　見谷　紘二　 ← 代表ではないので、経営最高責任者では無いかも知れない
売上高 　　87,087,647千円（平成18年3月決算）
従業員 　　1,618名（平成18年4月1日現在）
販売台数 　新　車：　22,708台（平成17年4月〜平成18年3月）

隣の家のどう見てもトヨタのノアに
レクサスのエンブレムが貼ってあるのが気になりますｗ

>>130嫌国産でボッタくる方が問題だ。

>>130
黙って実行すると

なるほどって思うよ。

>>134
実際乗ると違いが顕著に解るけどね。

ロールスの後部座席ですら、フカフカシートの芯に振動を感じる。
つまり、車体の振動を豪華なシートでごまかしてる。
細かいことを言えば、灰皿の煙が閉じても漏れる。

正直、「豪華な装備」や「よさげなイメージ」でごまかしてる外車が殆ど。
何が「なるほど」なのか知らんが、まずは乗り比べろｗ

>>135
乗り物である以上、そういうのも味としてアリ。

トヨタレクサスは、車でなく、マンションになろうと

間違った努力をしているようにみえるけどなぁ。

>>135
だからレクサスは買わなかったのだがｗ

>>135
乗ればわかるよなあ
如何にレクサスが小手先のブッシュ類で誤魔化してるかが。

ttp://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/photo02mainichiF20070616k0000e040080000c/
＞　２００万人目となったのは、同区の会社員、吉田和広さん（３９）と妻、有香理さん（３９）、長女、彩乃ちゃん（２）の家族。
＞年に７、８回は来館するという吉田さんは、同館副理事長の豊田章一郎・トヨタ自動車名誉会長らから認定証と、
＞終身無料入場券などの記念品を贈られ「これからは毎週来たい」

個人情報さらされてかわいそうに

店舗数が増やせなかった事は、失敗という事ですね。

>>136
日本で、車は「走るためのもの」じゃないよ。
移動手段ですらない。日本人は車をファッションと
してみたり、或いは、マンションとして考えて投資する。

速いだけのスポーツカーなんてうれない。
GTRなんかより、おしゃれなロードスターが売れる。
シビックタイプＲよりもアブソリュートが売れる。

車に投資対象としてる奴なんて滅多居ない。
リセールばかりを考える愚か者は多いが、決してそこに投機要素はない。

中身は、ただのトヨタ(笑)だぜ。
失敗してあたり前。

ISはかっこいいな。あれだけは買いたい気分になる。
値段も何とかなる範囲だし

Exclusive Spy Video: 2009 Lexus LF-A

2009 Lexus LF-A Packs V10 Power

Toyota's reputation for building sensible cars for the daily commute should
change drastically with the release of the 2009 Lexus LF-A.
We weren't blown away by the design of the LF-A concept that appeared earlier this year,
but after listening to a prototype at the Nurburgring,
there's little doubt in our minds that this is a serious sports car.

http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=121313?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

ﾚｸｻｽはLSの車名にだけ残しといたらいいんじゃね？
LS以外はまるで存在価値なしだが
ｾﾙは日本じゃそれなりに売れたわけだしさ　　
　
ぶっちゃけ新車でSｸﾗｽ買う人間がﾄﾖﾀに買い換えると本気で思ったのかねえ？
取引先の人真っ青になっちゃうよ

レクサスという名前が、日本人の響きじゃないからなぁ。
好みというものは、何処の国にもある。日本では素敵な音感
でも、海外では雑音に感じたりすることもある。

レクサス店、という不思議な音をかまびすよりも、
トヨタセルシオ店というわかりやすいネーミングにする方が
ずっと成功したと思われる。

ISとかGSとかの出来があまりにひどすぎるからね。
数合わせの廉価車が台数稼ぎどころか、LSの足引っ張る惨状。
今のままではレクサスはトヨタのたんなるバリエイションの一つで終わっちゃうな。

群馬の田舎だけどレクサス最近増えてるよ。セル塩と同数以上になってきてる。

>>150
それ言うとまた荒れるから・・

ＬＳ売れてるのかね？
あれは後ろに乗る車だから法人向けだろうけど

>>148
いやいや、レクサスなんてな言葉はもうとっくに馴染んでる。
日本ではセルシオだったけど、セルシオ＝レクサスだったんだからｗ
ＬＳ０００なんてのは、余りがなじみがなかった人も多いだろうけど。

何れにしても、テイストの関係で、レクサスは爺婆を切る時が来る。
それまではスペックだけの蛸車だ罠ｗあんなフニャ足は世界基準にない。
クラウンを引き継いだアメ車ですよあれはｗ

貧乏人が無理して

しかし予想通りというか、LS以外はマジで売れてないですねぇ。
LSは順調に納車されてるから、どんどん増えるのはわかるけど。

元は
アルテ・・・20代、30代がちょっと頑張って買う車
アリスト・・・40代以上がちょっと頑張って買う車
だし。初代アリストにはクラウンにはないツインターボがあった

現在163店、あと7店、どの都市に新規出店するのか？候補都市を当ててみてください。********************************************

>>157
総連跡地

レクサス販売店一覧です。あと７店は、どの都市に出来る？


http://lexustoyota.livedoor.biz/archives/cat_50140793.html

北方領土に１ヶ店は欲しい。

釧路に販売店ないんだ。

北見にもほしいネ。

高すぎる。
トヨタブランドがレクサスブランドに変わって
装備が変わったにせよ、値段が跳ね上がった。

たしかレクサスがアメリカで売り出された当初は
BMWやベンツと同じ性能なのに半額で
しかもよりよいサービスと品質を謳っていたと思う。
１０年かけて価格を少しずつ上げていったという話だけど
日本でもトヨタの価格から５年くらいかけて
今の値段にあげていくべきだったんじゃないのか

レクソスいらね
コストダウソの結晶いらね

レクサス夕張店ほしい。

宣伝は外国人にやらせたほうがいいんじゃない？
ちょっと信じられないくらい糞CMだよ。あれは。

レクサス沖の鳥島店つくってください。

レクサス販売店が東京に20店もあるのに、東京より何倍も広い岩手県に1店だけでいいのか？

>>168
田舎は貧乏だし、買えないじゃんｗ

>>163
LSに関しては少し高いくらいで、急に値上がったと言うほどでもないな。
他はちょいとボッタだが、トヨタ車もかなり値上がってるし、資源の高騰を考えると
やむを得ないかもな。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今日もまた、日給6600円で
　 |　　　　 （__人__）　　　　| 　貧乏人を罵倒する
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／ 　バイトが始まるお…

ミートホープって
トヨタ(笑)の屁臭酢と一緒じゃまいか !



プレミムって売っても、中身はマーク× !

つまり、屁臭酢は大失敗ってことなんだね。

高い安いの問題じゃないと思うよ
今の景気なら高くても良いものなら売れるでしょ
売れないのは価格に見合った車じゃないって事
　
トヨタ車の着せ替えが
「おもてなし」と称するディーラーでのヨイショだけの為に
あの上乗せはボッタと言われても仕方ないな

世界中で躍進を続けるトヨタがお膝元の日本でレクサスの失敗とはねえ
まづ足元固めろって暗示ですかね？

盗用多(笑)屁臭酢は、中身がマーク×なのに・・・
誇大広告で中身を偽って販売する。
羊頭狗肉販売の犯罪組織「ミートよたポープ」です。

軽しか乗れない派遣が僻んでるよw

店舗数を下方修正するくらいに大失敗なんだ。

レクサスごときに嫉妬してるおまえらにとってマセラティ乗ってるおれは神でOK？

新潟県に1店ってふざけてるの？

アメリカで売れてるLEXUSって日本で言うところのハリアーでしょ
日本で売ってるLEXUSはアメリカだって別に売れてない

レクヲタが必死に隠してる事実だよね
アメリカでレクサスが売れてるなんて言ったって
実際売れてるのは大衆車のウインダムと
トラックのハリヤーだけｗ

>>165
それは良いね。
しかも全国で一番従業員が居て、
ノルマもなくて、一ヶ月に一台うれたら良いという商売
ならなおよい。

ブランドイメージをあげるためにも
有る程度奉仕活動はひつようだしね。

>>180
新潟は県で１店なのか・・・。横浜は無数にあるな。しかも交通量の多い所にあるから、
普通のトヨタ販売店よりもよく見かける・・・。あんなにいらんだろ。

日本で同一ブランドでコンパクトカーから高級車まで売れるのは、
メーカー関係者取引先が多いからでしょ

>>182
ハリアーがトラックならエクストレールは何なんだよｗ
つか、レクサスに売上で勝ってから言った方が良いと思うよｗ

そこで引き合いに出すのがエクストレールでは高級ブランドとして終わってるんじゃ…

つかエクストレールってなによ？
文脈からハリアーのライバルらしい事はわかるんだけど
トラックとか興味ないし
そもそもスレ違いじゃね？

ハリヤーはデザイン変だしな
明らかに米国向けだよねぇ

アルテッツァとアリストをネッツ店からなくした意味あったのかなぁ？
アルテッツァ買いたかったけど、名前変わってどうも購入意欲がなくなったな。

というか、ネッツ店で売ってたほうが、うれてたんじゃない？

安く売りたくないってことよ。
次は大物のランクルが消える。

異臭のするエアコンを積んだ時点で屁臭酢は大失敗ってこと

>>186
トラックっていうのはSUVのことだよ。
日本ではトラックというグレイド、カテゴリーは
ないけれど、米国では売れ筋。

日本でいうトラック市場と混同すると君みたいな
勘違いが起こる。実際は米国のトラック市場は
高級車市場なのだ。

>>186は突っ込みどころ満載だなｗ
エクストレイルはそもそもアメリカじゃ売ってないし。

LSとSCだけでいい。あとはいらん。

馬鹿が多いので北米市場の解説をする。

北米市場では、農業振興政策の為、農業用トラックの税金が非常に安く設定されている。
数年前に、長年議論されていたSUVを農業用トラック扱いにできるかどうかの審議が
決着し、税制区分はトラック扱いになった。


ゆえに、税金が安く済む高級車としてSUVに人気が集中する結果になった。
つまり、トラックとして売れてるのではなく、お買い得感の在る高級車として人気が出たのな。

オマイらも３ナンバー輸入車の税金が軽並みに下がったら、
車両価格が高くても、ベンツやBMなら買うんだろ。それと同じ事。
高級車として認識されてる事実を誤認するのは馬鹿の証明だぞｗ
特に欧米の風潮として、贅沢品の税金は高い。


君らの感覚で、叩きたいが為の妄想は辞めた方が良いぞｗｗ

もともとトヨタ(笑)は、戦前から評判の悪い軍用トラック屋だろ。
戦後も日産の後追いで、小型のトラック屋をメインやっているんだよ。

だから、トヨタ(笑)は北米市場では小型トラックのレースには欠かさず出ているだろ。

都内じゃLS460すげーよく見かけるんだがな

>>196
> 特に欧米の風潮として、贅沢品の税金は高い。

ヨーロッパはともかくアメリカはそれほどでもないのでは。
大型車にはガソリン税が課されていたけど、あれはガソリンが安いので
ジャブジャブ使う傾向に歯止めがかからなかったのが理由だし。というか、
初代のLS400は外寸小さめ(全長5m未満)、エンジン小さめでガソリン税が
かからないことを売りにしていたよなｗ

>>199
そう。
4.5lあったインフィニティは、燃費で税金が格段に高くなってしまい
税制上でも、ジャポニズムを出しすぎた事でも失敗した。

屁臭酢のセルシオ(LS)は、高燃費な安いメルセデスもピーコ品として
人気が出たんだよ。所詮は、模造品で税制が幸いし「安価」が最大理由だった。
逆に、北米では、トルクが細いと言われるくらいに、日本と違ってやや小型の排気量として
認識されていたん筈なんだよ。

メルセデスSかLSかと言われればCLS買う
LSかFUGAかといわれればもちろんLS
ベンツのあの気品漂うデザインにはかなわないねいくら壊れなくても
ファッションとステイタスの側面高いしなクルマは
LSは気品とかじゃなく高価な走行ロボットって感じがする

屁臭酢は、異臭を放つエアコン付きだし、ボヨンボヨンライドで180km/h止まりだしな。

たしかに１８０キロまでしか出ない車に
一千万以上というのも泣ける。２０万円の
中古車でも１８０キロくらいはでるものな…。

しかも、高速道路での足回りは糞。
住んでいる速度域が、低過ぎる設定だしな。

レクサスの評価って海外と日本でまったく逆だな。
アジアではメルセデスのほうが評価低い

>>205
マジレスするな、そんなことはアンチでも充分知ってる、
それでもアンチ道を突き進んでこそ、アンチのアンチたるところ
まあ外車や他社の営業社員だったら哀愁が漂うがな

アジアって、特定三国だぜ。

>>206
海外も行った事もないようなニートが知ってると思うか？

ID:nldM+VdL（笑）こいつバカ？仕事しながらカキコしまくり
IP出てるぞ

全世界的に認められてる日本の高級車はランドクルーザー１００（レクサスブランド含む）だけだろ

あえて
センチュリー

レクサスISとアリオン・プレミオを並べてみると
値段が倍も違うクルマには見えないのはガチ

>>209

レクサスの輸入車からの乗換えが少ないと良くあるがそれは間違い　輸入車をトヨタで
査定するより購入先のデーラーか町の中古車屋の持ち込む方が数段良い値段で引き取る
輸入車から国産にする場合は殆どこのケースが多い　その為、輸入車からの乗り換えには
データとしては乗らないのが普通
本当に高級車を目指すなら販売店の量を増やすのは止めた方が良い　立地の良い場所に
数店あるのが良いのであり　何処でもあるなら今までと変らない

<丶｀∀´>ホンディーに恐れをなしているに違いない二ダ！！

特定三国に敏感に反応するヨタヲタw

日本の中流層の購買力が落ちた結果だな。
今や高級車は少し頑張れば庶民でも買える値段では無くなった。

>>212
乗り心地は？

一度入ってみたいんだが客が１人でもいるところを見たことが無いので躊躇する

レク店員だって普通の庶民だよ

店員は庶民だろうな。高級慣れしてないもんね。
この辺は輸入車ディーラーと差はある。

もうセルシオは売ってないの?

>>222
バッジチューンすりゃｳｹﾙど

>>197

わざわざ「トヨタ(笑)」って書くのって…
単語登録でもしてるのか？

輸入車のディーラーだって庶民にきまっとるだろ馬鹿

日本に来て肉体労働をしている、偉い韓国人女性達
http://jp.youtube.com/watch?v=PWID9JmnqFw

あっちこっちにコピペして下さい

北海道苫小牧市の食肉製造加工会社「ミートホープ」（田中稔社長）の牛肉ミンチ偽装事件で、
同社がミンチにパンを混ぜていた疑いのあることが分かった

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070625-00000205-yom-soci

まさに、異臭のする欠陥エアコンを積んだ着せ替えしたマーク×が
トヨタ(笑)屁臭酢ってのと、全く同じ考え方じゃまいか !

【偽装ミンチ】 「どんな肉も無駄にしない」 中国産カモ肉（鳥インフルで価格暴落）まで混ぜる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182759767/




もう殆どトヨタ(笑)と変わらなくなってきたな。



　まさに、ミートよたホープ !

レクサスＬＳ600、何故かヤクザが大量に乗ってるよね。
今のところ、街で見かけるＬＳ600は過半数がヤクザ。

ﾚｸｻｽもLSだけはﾏｼな車だよな
ただしﾍﾞﾝﾂSｸﾗｽ乗ってる社長さんがﾄﾖﾀに乗り換える事はありえない
Sｸﾗｽ乗ることに意味があるから
7尻乗りも同様
そもそも階層が違うんだよな
LS以外は存在価値なし
LSの足引っ張るのみの存在だな

【偽装ミンチ】 ミートホープ社長 「販売店も悪いし、喜んで買う消費者も問題だ」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182750285/l50

まさにトヨタ(笑)と一緒じゃまいか !

実は、中身は、マーク×と一緒www

レクサスはあの18年中に流していたＩＳのCMを流せ。
少なくともアルファ、アウディ、プジョー辺りより日本人評価は高い。

プジョー辺りより日本人評価は高いには同意
アルファ、アウディあたりになるとかなり厳しいだろ

車の価格におもてなし代が入ってるからな
無料でおもしなししてくれるほど甘くはない

愛知県の５月新車販売７．４％減
ttp://www.chukei-news.co.jp/news/200706/06.html

地元でも車が売れない
トヨタｵﾜﾀ