【自動車】世界カー・オブ・ザ・イヤーにレクサス「LS460」［07/04/06］

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

はいはい。
袖の下袖の下。（ｗ
金の力金の力。（ｗｗ

盗用多(笑)のマークはち○こマーク
http://www.youtube.com/watch?v=lba9qKhs_3E

世界共通の認識らしい。

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

まあ世界の自動車市場でダントツの一位だからな
カーオブザイヤーくらいあたりまえだお

いつものアンチトヨタのおぢさん今日はお仕事？
ID:wusTp6rY

品質は良くない
造ってる人が言うからまいがいないお

国家試験問題漏洩、「日産に勝ちたかった」　調査にトヨタ社員
http://www.asahi.com/national/update/1204/005.html

　トヨタ自動車の社員が「１級小型自動車整備士技能検定」の試験内容を漏洩（ろうえい）した問題で３日、
トヨタ首脳はこの社員が社内調査で「昨年の試験は日産自動車より合格実績が悪かったので、今年は
実績を引き上げたかった」などと動機を説明していることを明らかにした。

　自動車整備士は国土交通大臣が認定する国家資格で、技能検定には１級、２級、３級、
特殊（タイヤや電気装置）など全１４種類ある。２級、３級、特殊の整備士は全国で計３３万人いる。

　１級は、制度こそあったが、業界では特に必要性を認めてこなかったため、試験も行われていなかった。
しかし、０２年度に初めて「小型」の試験が始まり、ハイブリッド車など高度なシステムの自動車の登場と
もあいまって重要性が高まった。業界では１級取得者を「カリスマ整備士」などと呼んでいるという。

　０２年度の第１回試験では、トヨタは約１５０人が合格、日産は約１４０人で、合格者数では業界トップの
面目を保った。しかし、販売シェアが日産の約２倍あり、受験者も多いトヨタは合格率で日産を下回った。
このため、この社員は「今年は実績を引き上げたいと考え、つい問題を漏らしてしまった」と社内調査で
話しているという。

　トヨタは販売各社に対し、点検・修理などアフターサービスの充実を求めている。１０兆円といわれる
フターサービス市場で、トヨタ系列のシェアは９％。新車販売シェアの４０％超に比べると拡大の余地が
大きいと見ている。

　トヨタは１級整備士を全国約５千店に最低１人ずつ配置することを努力目標としていた。
新車の伸びは期待薄で、各販売会社は「整備部門は顧客との接点」と積極的になっている。
「有能な整備士がいるかどうかが店の実力差になる」（販売会社幹部）という事情がある。

ＧＭを抜き、トヨタ自動車は今年にも販売台数世界一となる見通しだが、
不当労働行為などで、組合員による抗議行動が世界各地で広がっている。
特にフィリピントヨタでは、組合の承認をめぐって2001年に約300人の組
合員が解雇・停職処分とされ、争議が長期化。だが、日本ではトヨタが
海外で行ってきたことが伝わってこない。
（中略）
全身の皮膚がはがれるようなひどい火傷で、周囲の労働者たちは、どう
していいかわからずパニック状態になってしまった。私が彼を助け出し、
背負って病院に連れて行きました。ただれてしまった彼の皮膚が私のか
らだに密着した生々しい感覚を今でも覚えています
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=657

ちょっと前にリメイクされた新しいオーメンの中で、出てくるレクサスが大クラッシュするのは
監督の悪意を感じる。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　

セクハラ・オブ・ザ・イャア〜ンは、トヨタ(笑)のハリー大高だな。

ハリー・リームスの巨根 age !

河村康彦ＬＳ６００ｈ海外試乗記。

あまり芳しいものではなかったってさ・・・・・。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016682.html



フラッグシップといえども、やはりトヨタ(笑)は手抜きな足回りで揺れ続ける歓びなのですなぁ。

　
『ブレイド』 プレミアムの定義
ttp://response.jp/issue/2007/0515/article94681_1.html

いちばんガッカリしたのは乗り心地で、ガツンとくるショックのまるめ方はうまいが、
けっしてフラット（平滑）ではない。サスペンションの制振がいま一歩と思わせる、
トヨタ特有のブルンブルン・ライドである。

ブルンブルン・ライドｗ

安物のダンパーと脆弱なボディで、「揺れ続ける歓び」が「ブルンブルン・ライド」なんですね！

>>459
ベンツが同じ事やったら、

さすがベンツ。ドイツ車ならではの味がでてるとかマンセーするんだろww

信用できねーよ。

また焼死事故ですね。

セルシオが堤防から転落し炎上　１人死亡〜兵庫・西宮市
http://www.mbs.jp/news/kansai_GE070516105400016830.shtml

>>459
タイヤに空気が入ってないってだけだろ？
それは後半を意図的に読ませてLS600hを宣伝をしたいってことなのか？

劣臭酢燃え〜〜

皮カムリは訳の分からん車だセリカの４ドアとして生まれ
空間重視のＦＦの先駆けとなり兄弟車ビスタを生み出したり
古臭いＶ６を積んだりハードトップを設けたり
ワゴンブームの時はマーク�Uと合作となったと思えば
時として国内専用の５ナンバーになったり
性格が顔に出たり、もうどんな車か分かりません。
しかも、またまた着せ替えられて、ハリアーになったり
ウインダムになったり・・・。
そして、北米では、レクサスRXとかESとか高級車のフリして売られている。


もう、子供のプラモデル並のシャシーだぜ。




トヨタ(笑)のぼろ儲けは、こここいら辺の、馬鹿な消費者の欺き方に
あるんだろうなぁ。

まさに、包茎皮被りなチンポトヨタ(笑)車として相応しい。

トヨタ(笑)は、２台ともリタイアしてスーパーアグリに負けた腹いせに
アグリのモーターホームをネタにして憂さ晴らしする無様な連中だよ。


http://www.toyota-f1.com/public/jp/gp2007/04_spain/review_behind.html
今回からヨーロッパラウンドが始まるということで、パドックでは新しいモータ
ーホームをお披露目するチームがいくつかありました。フェラーリが豪華な３
階建ての建物をお披露目した一方で、パドックの反対側に登場したスーパー
アグリの“新しい”建物は誰もが見覚えのあるものでした。実はあれは何年も
前にジョーダンのモーターホームだった建物なのです。

さすがに、インチキ・烏賊様ばかりで、パクリ問題で有罪判決うけただけの腐れチームトヨタ(笑)だな。

レクサスは２００４年時点で利益の８割を北米市場に依存していて　
その米国では去年、販売の半分以上がハリアーとウインダムという　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

２ｃｈって世界有数のアンチレクサスが多い場所だって気がする

>>468
ヒキコモリってのは大抵、無気力な中2病だからねぇｗ
「人に意見する」って行為をNETでしか出来ないから、自然と世間離れするんよ。

たったの３分間でわかる
「ペッパーランチ心斎橋店」まとめFLASH
http://damepo-tour.net/sarashiba/pepper.htm

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど北米市場への依存度は高く　
その米国では去年、販売の半分以上がＲＸ（ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格を参考に値引き交渉ができるのだが　当然レクサスも値引きに応じている
同排気量比較で　むこうでのＩＳはスカイラインと実売価格がほぼ同じ
しかし日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイラインより１００万円以上高い価格設定で売っている

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
（日本のベース仕様と北米の豪華仕様の比較とかではなく）
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ

こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　
レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

http://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

　　↑　↑
トヨタ(笑)




トヨタ(笑)の、酷い出来の手抜きな足回りは、電子デバイス使って
カタログだけは、華やかになっても、糞なものは何をやっても糞なんだよ。

>>471のコピペを書いた本人だけど
最新バージョンは

>ヨーロッパでは去年、人口７億前後対象に約５万台売っているが
>日本で去年、人口約１億３千万相手に約３万台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい
↓
ヨーロッパでは去年、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で去年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

でヨロ

ＬＳ４６０は日本でこそジャガーＸＪ・４，２リッター・ＮＡ仕様と価格帯がカブっているが

ＬＳ４６０　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７３３〜９１９万（税別）
ＸＪ・ＮＡ・４，２リッター　　　　　　　　　　　　　　　　　８５２万（税別）

北米での４６０はＸＪより安い　

Lexus LS 460 Luxury （非ロングボディ）　　MSRP: $ 61,000　　　　　（７３８万）　　　　　　Invoice:$53,070　　　　　生産国は日本
Jaguar XJ-Series XJ8 　　　　　　　　　　 MSRP: $63,585 -$74,835　（７６９〜９０５万）　Invoice: $57,863 -$68,100　生産国は英国

現在の１ドル１２１円で計算　北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができ　もちろんレクサスも値引きに応じている

外車が輸出先の販売規模等に応じて価格設定をある程度変えるのは仕方がないにしても
レクサスのように国内生産車を輸出先である北米より明らかに高い価格設定で売るのは異常　
日米の仕様で装備内容に違いがあるとはいえ　レクサスがブランド価値を日本で高く偽装している事には間違いない
ジャガーと比較した場合でいえば　レクサスは輸入車よりボッタクリ価格で売っているということになる

ＬＳ４６０のオーナーが「ジャガーＸＪと同格の車だ」と思っていれば　俺は気の毒に思う

レクサスはエクステリアに限っていえばかなり好き。
グリーンハウスが小さくてクーペスタイル風なので、スポーツカーのように見える。
私の中の、セダンのドン臭さを払拭させられたな。

>>474
ＸＪをカイエン、カイエンＳに置き換えて書いてみて。

与太工作員は、全く触れたがらないのだが、
実際には、トヨタ（笑）は国内売り上げ、300億円の減。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ （　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>476
自分でしたら

自販連
レクサス販売台数
平成19年5月　　2,088台

接待・献金オブザイヤー

>>478
自分に都合悪いことはできないよね。

トヨタ、「タンドラ」のエンジンに不具合
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2007060100190

【ニューヨーク３１日時事】トヨタ自動車は３１日、今年２月に全米で販売を開始した大型ピックアップ
トラック「タンドラ」の新型車について、エンジンの不具合が約２０件発生していることを明らかにした。
個別に無償交換に応じているという。

>>481
都合が悪くなるのはお前の方だから　いいから価格表を張ってみな

カイエン
ＵＳＡ ４３４００ドル
日本　 ６９２万円

カイエンＳ
ＵＳＡ ５７９００ドル
日本　 ９２７万円

>>484
そう　カイエンの税込み日本価格は提示できても　ＬＳの税込み日本価格は提示できない
カイエンＳはともかく　ＬＳと日米両方の価格がかぶっていないカイエンと比べるように問いかけてきた時点で
下調べをせずにデタラメなふっかけをしてきたという事は分かっていた
こんな事だから　相手にソースを求めるような奴とはやり取りをしたくない

いいからやってみな↓

１.ＬＳ４６０・ＵＳＡ・６１０００ドルからカイエンＳ・ＵＳＡ・ ５７９００ドルを引く
２．１の価格を日本円にレート換算する
３．２の価格にカイエンＳ・日本価格・９２７万円（税込み）を足す
４．３の価格がＬＳ４６０・日本価格〜９６５万円（税込み）に達しないが分かる

答え
都合が悪くなったのはお前の方だと分かる　

カイエンＳとＬＳの日米価格差はほぼ同等だが　２台の生産国はカイエンがドイツ、ＬＳは日本になる
外車が輸出先の販売規模等に応じて価格設定をある程度変えるのは仕方がないにしても
レクサスのように国内生産車を輸出先である北米より明らかに高い価格設定（>>474参照）で売るのは異常
日米の仕様で装備内容に違いがあるとはいえ　レクサスがブランド価値を日本で高く偽装している事には間違いない
ポルシェと比較した場合でいえば　レクサスは輸入車よりボッタクリ価格で売っているということになる

ＬＳ４６０のオーナーが「ポルシェよりボッタクられている」と知らなければ　俺は気の毒に思う

>>485
ここまで意図的な奴も珍しいなぁ。オイ。
元々、カイエンがどんな車かしってるか？
いわゆる街乗りSUVだぞ。
しかも車格はハイランダー（日本名クルーガー）並み。
レクサスSUVの相手ですら無い。

そんな車をＬＳと比較してトヨタがボッタクリ？
もー、相手にするのも馬鹿馬鹿しすぎる。

>>486
>そんな車をＬＳと比較してトヨタがボッタクリ？
カイエンを引き合いの出したのは俺の方からではない

>もー、相手にするのも馬鹿馬鹿しすぎる。
俺がお前に対して思っていることだな

レクサス買うならBMW買う。

楽勝でぶち抜ける。
信号で止まったらレクサス海苔は視線合わせないようにするから笑えるｗｗ

>>485

>レクサスがブランド価値を日本で高く偽装している事

これは間違ってて

ブランド価格は販売側ではなくて購入側が決めるんだよ。
現状の価格がどうかは
レスサスが売れてるか売れてないかで判断できる。

現状だと、高く見積もりすぎてるようだけど。

発癌性物質で環境汚染しまくりの盗用多(恥)

http://kinbae.sub.jp/1122483648.html

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

今度はアスベスト、土壌汚染隠しのトヨタ系企業
　ttp://www.janjan.jp/business/0303061914/1.php
土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」（旧日野車体工業）
の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、近隣住民は3月6日、発ガン性物質
であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

>>487
へー、そのわりには、カイエンの価格で面白い事言ってるねーｗｗ

アメリカは流通コストが安いせいか、ドイツ車や英国車も本国価格より安かった気がする。
レクサスの日米価格の逆転は消費者としてみれば不快だけど、
他の国のメーカーに比べても突出してるんだろうか？

>>485
日本のＬＳの価格はお前がすでに貼ってじゃん。

あと、日本のＬＳ４６０はいろいろ仕様があるけど、ＵＳＡで６１０００ドルのＬＳは日本のＬＳ４６０の最高グレードにあたるやつなのか？
でないとお前の言ってることは成立せんが。

LSのりですが、車庫入れ時等にハンドルをすばやく切ると、シャーと言う音と共に、
擦れる感触があり点検をお願いした所、ステアリングギアのモーターの音との返答があり、
特に安全には問題ないとの返答のみで、音の解決にはなりませんでした。
夜などの静かな時などは、とても高級車と言うイメージはありません。

夜など静かな時などは、自転車だろ？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060828/120504/

リコールしなかった
トヨタ自動車の矛盾


「リコールが必要と分かっていたにもかかわらず，リコールしなかった」
と疑われているトヨタ自動車。一貫して「当時の判断は正しかった」との態度を表明しているが，果たしてそうか。重大性の認識不足，不十分な原因調査，矛盾した
説明・・・。企業姿勢を問われるべき要素は，幾つもある。

　2006年7月11日，熊本県警察はトヨタ自動車の現役部長ら3人を業務上過失傷害の疑いで熊本地方検察に書類送致した。
「リコールの必要性を認識していたにもかかわらずリコールしなかったために交通事故を招いた」というのが理由である。
　同日，同社は1枚の文書を公表し，この3人に「落ち度はなかった」（同社）ことを主張。
しかし，同社と熊本県警察の見解には相違があったため，管轄官庁の国土交通省は「報告」を求める。
これを受けて同月20日，同社は報告書を提出し，国土交通記者会で会見を開いた。
この場で同社取締役副社長の瀧本正民氏は，会見の時期が遅れたことなどに関して陳謝したものの，リコールしなかったという判断の正当性をあらためて主張し
た。
　だが，書類送致までの経緯を見ると，その主張の根拠は弱い。欠陥の影響を過小に見積もっているようにみえるし，原因調査も決して十分とはいえない。
さらに，前出の会見で矛盾した説明をしている。正当性を主張するには，明らかに説明不足だ。