【無惨】なぜレクサスは失敗したのか?88失敗目

未だに'97E36のM3Cを大事に乗ってる者です。
まだまだ乗ろうと思っていましたが、最近、お金が掛かりそうな事態が
一気に出てきて、この期に車買い替えた方がいいのかと考えるようになりました。

１．18インチタイヤの溝が限界に近づいてきて買い替え必須。（12万位？）
２．6万キロを超えショックが抜けてきてボヨンボヨン。新品純正ショックへ交換希望。
３．ブレーキ警告が点きっぱなしになりました。ブレーキパッド要交換っぽい。

済みません、１は分かるのですが、２と３をディーラーでやってもらったら、
それぞれいくら位が相場か教えてもらえませんか？
あまりに掛かるようだったらE46への買い替えをちょっと考えてます。

何故ここで聞くか理解出来ない

E36スレで聞くべきだ

>>909
過去６０年に限定して言えば、相当数の日本人が「一億総中流」の幻想を信じていたと思うよ。
もちろん、それを小馬鹿にしながら見ていた富裕層は少ないながらも居ただろうし、
大きな駅には浮浪者（あえてこの表現を使う）が夜になるとねぐらを求めてきたわけだけど。

中流幻想を見ていた俺の親達がバカだったのか、中流幻想を煽ったマスゴミが悪いのか。

今年の年頭にBMWのディーラーから年賀状が届いていた。
レクサスのお陰で高級車市場が活性化してBMWもとても売れる様になっ
て喜ばしい、ってな事が書かれていた。

流石トヨタ、敵に塩を送っているね(笑

BMW海苔コピペは、トヨタ工作員がレスを流したいときに
最近よく使います。
これが出たときは、その少し前に”トヨタが隠蔽したいもの”があります。

ヨタ工作員って、本当に存在していそうだな。

で、どっから報酬が出るんだろうな。

報酬もないわ、見返りもないわでも>>915みたいに嫌いなメーカーを叩くのと変わらねえことねえ？

>>914
このスレのシト、ギャグも理解出来ないのね・・・
何でこんなに心に余裕が無いんだろ。

振り返ってみれば劣臭巣はヨタがどんだけか頑張って車作りしても
糞車しか作れない。

って声高に自己紹介した。ということにしかならなかった。

セルシオの衝撃は凄かったけどな。

マークXをちょっと変えてレクサスを作ってもダメだと、日本の消費者
もバカじゃないから分かる様になってきた、って事か。

>>908
あの英語は分からなかった。
英語偏差値８０、センターは発音以外満点の俺でも分からなかった。


完璧を追求する　ってのは、　この車は完璧じゃありません　と売り手が宣言してるようなもんだ。
LSを売っといてそりゃないんじゃないか？

日本の企業が、日本人相手に、分かりにくい英語を使うのは大嫌いヽ(｀д´)ﾉ
ま、分かる人には分かるんだろうね。おっしゃるとおりにさ・・・。

>>920
クルマに完璧なんて無いよ。
乗り心地を良くすればコーナーリングは悪くなるし。

完璧を追求する、じゃなくて最良を提供します、という宣伝文句の方が
上手いと思うが、トヨタに限らず日本人は表現が下手だよな。

>>919
もうレクサスは大衆車マークXに汚染されてしまったね。

お得意のコスト意識が祟ったんだろう。
２兆円企業なら、立ち上げに１兆円使ってもよかったろうに。（ちょっと大げさか）

二度と立ち上がれないだろう。レクサスは。

>>921
＞クルマに完璧なんて無いよ。

そうよ。完璧はない。しかし、だからといって、完璧ではありません　と言ってはいけない。
The〜　は暗に言ってるに過ぎないからよしとする　のかな。

>>922
でもさ、VWグループはアウディA3をゴルフから、A4をパサートから
作っても、BMWやベンツ程じゃなくてもそこそこ売れているんだよな。

ただカーグラフィックの中型4ドアセダンでの総合評価はレクサスISより
マークXの方が良いという現状をトヨタはもっと考えないとねえ。

どうせならトヨタグループになったレガシィB4を下敷きにした方が良
かったんじゃなかろうか。
ハンドリングのや乗り心地はとても良い訳だから、ドアの開閉や各部の
操作感の安っぽさを改良して、水平対向6気筒エンジンももう少しリファインして載せたら下手をするとBMWより良いクルマが作れそうであ
る。

>>920

> 日本の企業が、日本人相手に、分かりにくい英語を使うのは大嫌いヽ(｀д´)ﾉ
> ま、分かる人には分かるんだろうね。おっしゃるとおりにさ・・・。

いや、あれはレクサスが世界統一で使ってるスローガンだから。日本が例外だっただけ。
でも親しみやすさを強調する意味で採用した「微笑むプレミアム」はむしろ反感を買うだけだった。
日本人で輸入車を好んで買う層のメンタリティ（なぜ輸入車なのか？とかね）をもっと研究すべき
だったとは思うよ。

>>922
店舗込みで考えれば１０兆円ぐらいは使ってるんじゃない？
もちろんセルシオだった時代も含めてだけど。

まあ、初代セルシオはそれこそ初物づくしだったからねえ。
２ちゃんのように￥ユーザーがネットで「真相」を知るようなこともなかったし。

高級車って記号性や希少性も価値のうちだから、マークＸのプラットフォームが
始まりなんて事がバレたら興醒めもいいところ。
その意味では今のユーザーは「騙される」ことを知らない不幸な人間ともいえる。
でも、レクサスはこのままで終わるようなもんじゃない希ガス。

近所にできたお店、
ショールームの隣に、トタンの囲いがあって、
シャッターが開いたと思ったら、洗車機が入ってた。

ちょっとショックだった



どうせ買えないからいいけど

924に一理あり。

>>924
トヨタは原価の掛かるものは嫌うので無理ぽ。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 正直いって実はレクサス・クラウンの中身は マークＸ、つまりコロナの派生車です。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>924
>どうせならトヨタグループになったレガシィB4を下敷きにした方が良
>かったんじゃなかろうか。

その話題は何度か出てるけど、
ヨタオタや工作員にとっては禁句らしい

まもなく、スバルと水平対向エンジンの悪口が始まります↓

>>926
レクサスの無料洗車は洗車機がデフォルトだよ

どの店舗も客からは見えにくい位置に鎮座してる

ピット並びの奥手は間違いなく洗車機スペース
新車だろうがボディーコート施工済みだろうが
お構いなしのおもてなし

シャンパンといいながら、スペイン産の安い発泡酒のCAVAを飲ませる
誇大広告でやらずボッタクリの屁臭酢ですからね。

全ての中身に偽りありですよ。

>>929
そのコピペ飽きた。笑いを取れると思ってんのかｗ
全然違う車になってるのにクラウンやマークＸ、カローラなど
往年の売れ筋カーの名前を残すトヨタは日本人の心をよく掴んでる。
クラウンに乗ってる人はまたクラウンに買い替え、マーク�Uから
マークＸなど乗り換えてる人が多いのだ。それで失敗したのが日産。
ゴーンはそんな日本人の性格を知らないもんだからサニーとセドグロを
消しちゃって今の様です。ＲからＶになって別物の車になったけど
スカイラインの名を残したのはせめてもの救いだったな。

>>931
洗車機と手洗いが選べますよ。時間が無い時は洗車機になるけど
街の中を走ってるレクサス車はいつもピカピカであって欲しいそうだ。
手洗いだと車の色によって布の色も替えて洗うこだわりよう。

ちなみにマイレクサスの洗車機はこんな感じ。でも金色ｗ
http://gs.kaz.nu/img2/20060111_51.JPG

クラウンはゼロ・クラウンっつって
リセットしようとした雰囲気
ありありだな

マークＸも然り

コロナはプレミオへ

カリーナはアリオンへ

セリカは消滅

カローラとランクルだけじゃね？、化石は

>>936
カローラは日本国内向け以外は今や３ナンバーサイズ。
それを日本で売ろうとしたのがオーリスとブレイド。
売れ行きは最初だけだったようだが、オーリスの
主戦場は欧州だし、ブレイドもどうしても売れて
くれなくては困る車ではない。

ランクルは100の系列とプラドの系列のどちらが生き残るんだろうね。
100は何気に四独サスだったりと決して化石じゃないし。
でも、日産サファリを例に挙げるまでもなく、ランクルや
パジェロ級の4×4が生き残るにはこれから厳しい時代に
なっていくだろうね。国内にはほとんど需要がないし。

あと、勘違いしているヤツが居るのでクギ刺しとくけど、
トヨタはスバルを支配できる立場ではない。
持ち株のパーセンテージは一桁だしね。議決権すらない。
もちろん双方にとってWin-Winな関係が成立するのなら
既存トヨタグループ車種のＯＥＭ供給（欧州向けスモール、
ジャスティの次期モデルはパッソ／ブーンベース）や
ＳＩＡでのトヨタカムリの受託生産みたいなことはするだろう。

でも、いきなりレイプするかのように、トヨタがスバルレガシィB4を
ベースにレクサス車を作ることはあり得ない。
そんなことをしたら、トヨタファン、スバルファンのどちらにとっても
不幸だし、双方に良い結果は訪れないだろう。

>>924
> どうせならトヨタグループになったレガシィB4を下敷きにした方が
> 良かったんじゃなかろうか。

おい、お前の願望で勝手にスバルを「トヨタグループ」に入れるん
じゃないよ！！

都内なら車持たないのが勝ち組

（クルマの維持費を含めた）交通費のエンゲル係数が低いのが勝ち組！

車で20分通勤よりもチャリで1時間通勤のが勝ち組？

>>928
お前何故ここに居るの？
知り合いの広告屋は事務所が原宿で確かに車持っていない。
交通機関が発達しているからね。打合せへもタクシーの方が便利。

しかしお前みたいに車を「持てない」と「持たない」では意味が１８０度違う。

「エンゲル係数」を愚グレ！ｗ

>>940そう！勝ち組！環境にもいいし筋肉つくし肥満対策にもなる1石3鳥だ！

車で２０分なら都内なら自転車１０分だなｗ

レクサスの電動アシスト自転車出してくれ

今度はパナソニック製電動アシスト自転車のエンブレムチューンですか？ｗ

トヨタのランドクルーザーが
http://news.tbs.co.jp/20070610/newseye/tbs_newseye3582969.html

"LAND"CRUISER の　”LAND"の意味も知らないのが増えたな。

>>947とか。

川もランドに含まれるだろうな。
ランクルの宣伝みりゃ分かる。

荒野のガンマンならぬ荒野巡航船

１年おちのＣＬＳ５５を購入しました。外見上はＣＬＳ６３と全く同じ
ということなので、５５→６３にエンブレムチューンをしようかと考え
ているのですが、それってアリ？ナシ？

レクサス＝トヨタのエンブレチューン

レクサスは分かってない。
成金の方々は、「高級車」に乗りたいのではなく、
「高級外車」に乗りたいのだよ。
レクサスは逆輸入の形をとれば良かったんだよ。

金持ちが目もくれないのは、トヨタレクサスだと煽らないと前の車が道を譲ってくれないからだよ。
ベンツ・BMWに乗ってた人がトヨタレクサスに乗り換えると身に滲みて判るよｗ

>>954
やくざに感謝しとけよｗ

次スレ立てました。


【惨敗】なぜレクサスは失敗したのか?89失敗目

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181701223/l50

>>937
「今後はトヨタグループの中で自社の特徴をさらに磨いていきたい」
富士重社長の竹中恭二氏の記者会見の一部。
知ったか厨は全く始末に終えんな。

トヨタ(笑)社交ジレイと、商法を理解できないヨタヲタって・・・・

やはり、馬鹿だなぁ？

レクサスにイッセンマン出すならBMのM5買うよな。




まぁオレはIS大好きなんだがwww
かっこいいと思うよ。
ただIS350が600万超ってのは頂けないなぁ。
450万、いやせめて500万だったら･･･
IS250に走るオーナーの気持ちがよく分かるな。