【自動車】ガソリン高で需要が急増？トヨタ「プリウス」国内販売が急増”世界最高水準の低燃費が評価”[12/10]

トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」の国内販売が急増、１１月は５９１６台と
最盛期に迫る水準となった。プリウスは２００３年９月の全面改良から３年経過しており、
異例の復活だ。品薄状態が改善されたことに加え、世界最高水準の低燃費が評価されたようだ。

現行プリウスは、新車効果があった０４年には月平均で４９８０台が売れ、同年６月は過去
最高の６７４０台を記録。しかし、月平均台数は０５年が３６３９台、０６年１〜６月は
さらに３１１５台まで落ち込んだ。

国内販売低迷は、ガソリン高により米国での需要が急増し、国内向けの供給が間に合わなかっ
たことも一因。販売店からの圧力もあってトヨタは国内向けの供給を増やし、品薄も「一カ月
待ちまで改善された」（同）という。根強い人気が反映された形だ。

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200612100008a.nwc

バロスｗｗ

リッター何キロ？

>>3
確か35、6キロ。俺のは10キロだから相当な差。
兄弟が販売業者やってるから車自体は無茶苦茶安いんだが。

>>3
郊外では普通に走って20キロくらい。都内で渋滞していても満タン法で15キロくらい走る。

はー、そら売れるわ。うちの軽遠乗りで13.4kmぐらいだもんなあ

>>6
意図的に省燃費走行するともっと伸びるよ。ストレス溜まるからやらないけど。

おいホンダ、インサイト復活させるチャンスだぞｗ。
月間販売台数が NSX 並だったあの幻の車をｗ

プリウスは初めの頃、見た目が受け付けなかったんだけど、
近所に停まってる現行型プリウスを毎日目にしてたら
だんだんとかっこよく見えるようになってきた。
トヨタマジックにはまりそうです。

もうちょっとかっこよくないと・・・

シビックハイブリッドは別の名前にして出せばよかったのに、ホンダ。

乗せる人もいないしバイクでいいや。実燃費で30キロでるし

これってどういう感じだっけ?
走ってるときとアイドリング時でどっち使うんだっけ？

ルーフ後端まで伸ばしてくれればなあ。

漏れも会社の車で乗ってるけど、街中と郊外を普通に走ってリッター20ぐらいだな。
35はウソだと思うが、20なら立派なものだ。

町乗りで4kmしか走らん俺の車って('A`)

俺のカローラは20km/l平均です

3ドアＨＢきぼん

内装も外装も格好悪すぎるだろ、プリウス
あんなデザインの車に300万も払うなよ

ハンドル軸が折れて操舵不能になる欠陥車のプリウスだろ。

いくら燃費が良くても、２０万の中古車に乗ってる俺には買えません！！

プリウスって同クラス車に比べて５０万くらい割高なんだろ？
何キロ走ると燃費で元が取れるの？

＞エンジンもモーターも自動的に停止。
＞アイドリングによる無駄な燃料消費をなくし、
＞COも排出されません。
ってあるんだが基本アイドリングは全停止なのか。
車で人待つのつらくないか

>>22
そういう計算をすると野暮と呼ばれる

>>6
すまね。確認したら>>5の様だ。35キロってバイクかスクーターか。
どっかで見た35.5km/lってのを勘違いしたんだと思う。

こんな記事もあった。
米国の燃費ランキングはトヨタ「Prius」がトップ、日本車が上位を占める - ニュース - nikkei BPnet
ttp://www.nikkeibp.co.jp/news/manu06q4/515951

時速100キロ以上ではあまり燃費が良くないプリウス。
燃費、燃費と言うのなら軽乗用車にしとけって。
税金も安い

>>4
ホントならカブに匹敵するんじゃないか？

>>23
プリウスのタクシー乗ってみ。
信号待ちで停車しているときの気まずい空気といったら。

>>26
それもアリだと思う。燃費や値段を抜きにしても日本の住宅事情、道路事情を考えると軽自動車の大きさがベストかも。
最近の軽自動車は買い物とかの街乗りの利便性に特化したモデルも多く、そのことが消費者の支持を受けている可能性が
ある。安全性は少々不安だが。

軽はなぁある程度の速度で事故ったらまず即死だからなぁ
相手も軽ならわからんけど

☆社会の寄生虫、派遣会社をぶっ壊せ！やつらは背広を着た８９３だ！

私は今ここに要求する！派遣法を改善・改正せよ！
サラ金真っ青の３０％、４０％超の暴利を搾取し労働者から毟り取る。

　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！
　派遣会社の搾取率を１０％未満に規制しろ！

ついでに薄利で中小の乱立する派遣会社に消えてもらって
　派遣は大規模派遣会社のみが薄利多売でやる商売にしろ。
そうすれば労働者の手取りも増えてニートやフリーターも減るだろう。

【漫画DB】第0弾フリーザ様に学ぶ派遣会社搾取問題
http://www2.ranobe.com/test/src/up16740.jpg

>>30
軽かどうかよりも重量が重い方が有利なんだよ
軽でもジムニーとかならかなり丈夫

>>27
関係ない話だが、カブの創造理念には全く敬服するな。世界中で役に立ってさ。
良い奴にも悪い奴にも役立ったんだろうけど。
トヨタのHP見たら(つかまずココだったろうに)
「定められた試験条件のもと」では35.5km/lらしい。

ttp://toyota.jp/prius/ecology/
30.0km/l 車両重量1270kg以上で95/55R16タイヤ付きの場合
33.0km/l 車両重量1270kg以上で85/65R16タイヤ付きの場合
35.0km/l 355車両重量1260kg以下の場合

だそうだ。俺重いからなあ('A`)

>>32
ジムニーは重かったっけ？

>>32
ジムニーが最強ってこと？

プリウスってぽっちゃりのイメージが強いからなぁ
スマートだったり、シャープなハイブリット車が欲しい

>>23
エンジン止まってもメインスイッチ切らない限りエアコン止まらないよ。
バカでかいバッテリー積んでるんだから。
でも、長時間やっていると、エンジンが動き出してアイドリングになる。
まー何十分も待つ様な場合は車完全に止めなさいってこった。

>>28
それはおまいの精神性に問題がある。

漏れはなんとも思わない。

>>35
そのかわりジムニーは燃費悪い
田舎でリッター１４，都会でリッター１０くらい

ジムニーが最強なのはリセールバリューだな

>>32
ジムニーは運転席側のオフセット衝突が弱い。
対人事故も最悪、ブレーキの停止距離も長い。
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader368370.jpg

あたらしめのジムニーは軽の割に重い
よって燃費は普通車並み。
３００ｃｃ代の頃は走ったけどスピードが出ない。

これを機に軽のサイズと排気量の規制緩和を！
安全装置分の余裕を持たせないと危ないよ・・・

>>27
カブは60-70km/l走るからなあ。
諸経費がバカみたいにかかる車とは比べられないし。

つ[小型車]

>>43
プリウス？

プリウスのデザインもう少し格好良くならんか

>>42
無給油日本縦断できるんだっけ？

>>41
これは俺も思うけど小型車が売れなくなるだろ
税金も上がるだろうし

ランニングコストとのかねあいで敷居が低くなったのもあるな
まあ、こういうのを予測して開発してきたんだろうけど、当たるところがすごい

ディーゼルが出たら、プリウスなんてイラネ
排ガス対策ももｈｏｎｄａ方式と、尿素方式がある

プリウスなんて過剰に宣伝してバカが影響受けるのかなあ

ここまでくると原油高も奥田の陰謀に思えてくる。

プリウスかっこ悪すぎ

>>51
世界の油田に高価入札しまくってる中国が原因だよ
実際の景気がよくなってないのに物価が上がってるのも。

勘違いしてる政治家が多すぎるけど、このままじゃまたドボンだぞ

>>32
重い軽ってなんか言葉が矛盾してるな
軽の中で重いということなんだろうが

ウチの郵便受けに投げ込みのチラシ

東京トヨタXmasフェア

プリウス　 2782500円
サーフ　 3349500円
プラド　 3517500円
エスティマ 3444000円
アイシス 1921500円
マークX 2751000円

いずれも車両本体価格、しかし東京トヨタ強気だね。プリウスとマークXは値段大して
変わらないのか。

ところで、マンション販売の投げ込みのチラシを見ると、同じ部屋のチラシが1年くらい
の間に何度もくる。「まだ売れてないのかよm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ」と言いたくなるw
まあ売れ残っても仕方ないような条件と価格なのだが。

ウチではデリヘルなんかと一緒にチラシを投げ込んでくるのは、クルマのディーラーでは
トヨタだけだ。必死だな。

なんでヴィッツとか売れすじコンパクトカーをハイブリット化しないの？
リッター45�qくらい行きそうな感じするけど

>>55
おまいの感性に感服いたしました。

ここでおまえらアンチトヨタ厨がいくら妄言を吐こうとも
プリウスが世界で最もクールな車である事実は変わらない

ディーゼルハイブリットはまだか

小型車って見た目軽みたいなのに詐欺みたい

>>55
おまえの必死さの方が気持ち悪いんだがな。

>プラド　 3517500円

プラドだけは欲しい

>>58
そそ。必要以上にプリウスを目の敵にする理由が無いもんね。
これだけ売れてるからにはいい車なんだろうし

つーか、プリウスのメリットが理解できない
もともと、割高なもんで、割高なぶんの元とるのは殆ど不可能
プリウスより４０万円くらい安い普通車買ったほうが、得

>>64
思考が固定されてるな。

>65
なんか勝利宣言みたいだな

一回の買い物での余分出費（本体価格）よりも、
毎日の使用での余分出費（ガソリン）のほうが、
精神的に効いてくるに決まってるだろ。

トータルコストとか野暮な啓蒙しても、全く意味無いよ。

最近ガソリン価格が安定してきたね。
１ヶ月前の状態が続いてたらマジでプリウスみたいなハイブリッドかフィット・ビィッツ・デミオの乗り換え考えちゃうよな。

>一回の買い物での余分出費（本体価格）よりも、
>毎日の使用での余分出費（ガソリン）のほうが、
>.精神的に効いてくるに決まってるだろ。

結局、錯覚の問題でしかないんだよな
それに、プリウスは割高、いくら燃費よくても相殺できない。

なんてことまで説明するわけじゃないし、まあいいんじゃないの？バカは買えば

>67
「ソフトバンク携帯安い！０円で買える！！」とか思っちゃう層というのは一定数いるものです

朝三暮四

つまりカブが最強ってことだな

>>70
それがブランドの巧さでしょう

ソフトバンクがブランドｗｗ

>>69
バカはバカなりに環境問題とか考えてるんだよ。
CO2の問題とかあるからね。
車体価格とかガソリン価格とか、全て金の問題で片付けるんなら
軽の中古車買えばいいさ。燃費もそこそこで車体価格は安いぞ。

俺のジーゼル乗用車は実測で20kｍ以上走ったぞ

馬鹿マスコミ　隠蔽するな馬鹿
大気汚染はジーゼルエンジンじゃなく在日の不正軽油と過積載が原因だ！

>>76
ジェミニマンセー！
古い車だけど俺の双子はよく走るよ。

鬼燃費もツインも密かに欲しい。

全て金の問題で片付けるんなら
軽の中古車買えばいいさ。燃費もそこそこで車体価格は安いぞ。

10000kmあたりのガソリン価格（120円/L　今はいくらシラネ）
プリウス　15km/L　10000km/15*120円= 79920円
プリウス　20km/L 10000km/20*120円= 60000円
普通乗用車10km/L 10000km/10*120円=120000円
倍の燃費効率だと、約100000km走れば６０万円お得になる。

あのダサイ車体どうにかならんか

>全て金の問題で片付けるんなら
＞ 軽の中古車買えばいいさ。燃費もそこそこで車体価格は安いぞ。

極論言われてもね
別に金だけの問題じゃないし、プリウスより４０万円ほど安い普通車かったほうがいい
っていうのは、車内スペースとかも普通車のほうがいいし。
たとえば今ＣＭで流れてる１１０万円のインプレッサとかな。プリウス買う金で二台買えてお釣りが
来るわなＷ

>>81
割高とか言ってるけど
比べてるのは1.5Lのカローラなんでしょ？
でも走行性能からいったら1.8Lのカローラと比べるのがスジなんだよね
そしたら価格差は20万ちょい。プリウスだと補助金が出るから
価格差はほとんど無いんだよね。
しかしプリウスは車としての基本的なコト（ハンドリング・ブレーキタッチ等々）
が全然ダメだから買うならシビハイだな〜

俺は低燃費以外にも、あのガソリンの振動が無い感覚だけで
プラス３０万の価値はあると思うよ

高い安いはどこに価値を見出せるかによるだろ。
１５００ｃｃクラスの車と同じ感覚で比較すれば、高いだろうな

>プリウスだと補助金が出るから

補助金なんて税金頼りを正当化されてもねえ。

プリウスには優遇税制が適用されます
他の車を買うよりオトクです
http://www.mlit.go.jp/jidosha/green/green_18.htm

ハイブリッド車はシステムが複雑でその分車重も重くなるし、価格も高くなる。それを
上回る燃費改善効果が求められるわけだ。

ダンプやトラックは技術的に別物だし、タクシーは同じ名前のクルマでも一般の市販車
とは仕様も販売形態も全然違うそうだから置くとしても、距離走るし街乗りの多い営業車
はそろそろハイブリッドが主流になりそうなもんだが、俺は寡聞にして知らない。

ハイブリッド車が一般に市販されてから10年くらい経つがそれが答えなんだろうな。
現状ではまだまだハイブリッド車は元が取れない。WTIが１バレル100ドル超えたら元が
取れるのかも知れない。あるいは燃費改善効果自体がインチキなのか。

>>82がシビックハイブリッドを買ってくれるか、感謝！
売れて無いんだよな、営業社員はトヨタが悪いって言ってるよ

>>79
そう考えるとプリウスなんてどうでもいいなｗｗ
５０万以上安いレガシーB4を買ったほうが絶対いいな。

>>86
単に知識が無さ過ぎ。
近距離輸送で加減速の多い、路線バスや小型トラックにはハイブリッドも増えてる。
タクシーは、向いてる車種が無いから今は無いが、初代プリウス後期型などは向いてたからタクシーに使われた。
長距離はハイブリッドは向いて無いがな。日本の場合、鉄道に移すべきだし。

もっと安ければ、ハイブリマンセーもできるけどねえ
現状じゃあねえ

>>89
去年の夏の調査結果だそうだが、ハイブリッド車を社用車として使っているのは
全体の10%、それも官公庁自治体が中心、環境問題へのアピールが主な目的だそうだ。

ttp://research.goo.ne.jp/Result/000154/

燃料代の削減は今後とのこと。

>５０万以上安いレガシーB4を買ったほうが絶対いいな。

それが賢いね
マスコミだ宣伝に煽られるまま、プリウスは環境にいい、高燃費でお得
なんて過剰宣伝を真に受けないほうがいい。

>>92
レガシーB4

計算が大幅に違ってくるなw、レガは燃費悪すぎだぞ

>93
じゃあインプレッサで

>>89
>タクシーは、向いてる車種が無いから今は無いが、初代プリウス後期型などは向いて
>たからタクシーに使われた。

以前はタクシー向きのハイブリッド車があって、原油が高騰して高止まりしている
今はないとは奇異な話www

「ハイブリッド車は使えない」とタクシー業界から見放されただけじゃないのか。

>>79
20年間で6万キロしか走らない俺にとっては
燃費なんてどうでも良い話だな。

インプ乗ってるけど5km/L〜8km/Lです。

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/50/0000010350/91/img576ac1dck891ls.jpeg
満タンで2200キロｗ

>>95
そうか！プリウスはタクシー業界をあてにしていたのか
個人タクシーが趣味で使ってるものとばかり思っていた
FMCで3ナンバーになりハッチバックになったが、なぜ？
おまいの推理が聞きたい

>普通乗用車10km/L 10000km/10*120円=120000円

普通車でリッター１０って、よほど燃費悪い車をネタにするんだね
ちょっとこういう詐欺計算はねえ。
プリウスもコンスタントにリッター２０なんて行くの？
２０も行かない、なんて話しも聞くんだよね

　　　　殺　　人　　機　　械

ここにはペーパードライバーが混じってるな

＞１０２
おまえだろチョン

>>103
プリウス好きでどうしてﾁｮﾝなんだ？
おまいこそアンチトヨタの朝鮮人？

10Km/l以上の車に乗ったことが無いんだが、中古だから

fitが燃費と車体価格を考えれば最強だろ
プリウスより100万近く安いし

>>100
e燃費くらいは知っておいた方がいい。
http://response.jp/e-nenpi/rank.html

プリウスは状態のいい中古をディーラーで買うのが最強。バッテリーのヘタりが不安だったので
商談の時言ったら無償交換の上で納車してくれた。

コンパクトカー並の値段で、燃費や快適性は遥かに上。

>100
普通にリッター20は逝く。
田舎道なら誰が運転しても普通にリッター30逝く。

俺の車はだいたいリッター１３から１４の間だね

毎日長距離のクルマ通勤してて、
距離いくらで交通費が出る会社員には
これほどお得な車はないという話ｗ

>107
でも、あの軽に毛が生えたような貧弱な車体じゃあねえ
女用にはいいかもしれんが。

静粛性が魅力です

チョンで思い出した、

ｳﾘﾅﾗもﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞもどきを作ってたな、、、、たしか予定では再来年発売のはずだけど、
その後何の報道もないから諦めたんだろうね。
つか、日本の自動車会社のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術を持つ技術者を採用しますとか求人出してたっけ　＞現代

20年くらい乗らないと元はとれないよ。
12〜3年で乗り換えるなら、まだカローラ
の方が安上がり。

俺も１２月に入ってから頼んだ
納車は２月
初期投資はちょっと高めだがカローラより値打ちだと思うけどね
加速が結構いいらしいし
なにより前衛的な車だし
「カローラ乗っています」じゃ話が続かないだろ

>>97
インプ1.5iSワゴンに乗ってるが、町乗りで9.5km/l程度、長距離の旅行とかでは13km/lくらいだ。
ターボだけがインプじゃないぞ。

例えば、大ざっぱな計算で１１０万のインプレッサ買って、リッター１０キロという最悪の燃費と想定しても
１０万キロ乗っても、燃料費プラス１２０万円か
リッター１０と悪く仮定して１０万キロ乗っても、プリウスより安い

後方視界の悪さはOKなの？俺は無理。

>>106
e燃費は販売台数が100倍以上違う車を同じ集計方法で集計しているという
そうとういい加減なサイトだしなぁ。本気にしないほうが良いよ。

プリウスは乗る人間と環境によって燃費は15〜35km/Lくらいまで大幅に変動する
個人の主観や経験はまったくの無意味。

http://stuwebmin.stu.ehime-u.ac.jp/blog/media/3/20060605-puriusu180602.jpg
「環境」を掲げる愛媛大学の学長として，今回ハイブリッド車にしましたが，音の静かさに驚いています。
燃費もかなり良いとのこと。妻との遠出が増えそうです。

http://stuwebmin.stu.ehime-u.ac.jp/blog/muishizen.php?blogid=4&archive=2006-06

>>111
プリウスはうるさいよ。
軽量化の為にサイドガラスや鉄板を薄くしたり
燃費スペシャルなタイヤだからかなりうるさい。
静かなのは止まってる時と極低速モーター走行するとき。

カブは本体価格が高いし加速悪いからレッツ�Uがいいよ。

２輪を使えﾊﾞｶども

>>115
インプレッサはいろいろ種類あるから、バカがわざとミスリードするから嫌だよなあ
それこそインプなんて、１１０万から、３００万以上ものもまであるだろ
一般的な車種で語らないと困るよなあ

ズズキのヒットしたやつ、あれはどうなの？リッター１５くらいいく？

>>123
一番安い方で計算してるお前がそれを言うのかｗ

>>110
君みたいな下手糞に乱暴な運転されたらみんなが迷惑するんですよ。

>一番安い方で計算してるお前がそれを言うのかｗ

いや、速さを追求した車種ね
当然、速さを追求すると低燃費で価格も上がっていくんで。
あくまで、一般的な使いかたができる車種。いまＣＭ流れてるでしょ、、１１０万の奴。

まあ300万近くもするゴルフやプジョーみたいな欧州車を、
今時ありがって乗ってるニッポンジンもいるらしいので、
あの値段で他人とは違う先進のハイブリッド、
オレって特別感味わえるのは良いんだろーな

そーいう奴がカローラ買うわけないし

>>76
マスコミも在日

＞まあ300万近くもするゴルフやプジョーみたいな欧州車を、
＞今時ありがって乗ってるニッポンジンもいるらしいので、

いるな。
女が乗ってたら許せるが、男が乗ってたらただのｷﾁｶﾞｲだぞ

冬は暖房のためにエンジン回りっぱなし→燃費急激に悪化ってホント？

ゴルフは「普通の車」として購入するものだと思うが
カローラみたいなもんだし

>ゴルフは「普通の車」として購入するものだと思うが

割高な輸入車を乗る意味がないんだよね、常人には

プリウスの新車に乗った初心者のおばちゃんを見た。
まあそれだけ

プジョーっても1007から407まで色々あるけど、知らない人にはプジョー
の一括りなんだろうな。車種なんか知らないけどプジョーってだけは
知ってるって感じなのかな。もちろん乗ったことも無いんだろうし。

レンタルで乗ってみたがブラウン管ＴＶが液晶ＴＶに変わったような印象。
ほとんど電気自動車。
デザインもわかりやすいし。
一般受けする筈だよ。割高な買い物だけど附加価値に金出してるわけだ、庶民は。

ぷじょーなんて乗る意味がない
なんで、性能的にも劣る外車に乗らないといけないのかと

>>133
「オレ様は特別」って思い込まないと精神がまともに保てないんだもんな。

総理もハイブリッドに乗って欲しい。
たぶん、レクサスLS460h だと思うけど。('A`)

日本国内で普通の値段で買えるディーゼルエンジンの
普通自家用車ってある？

ｵﾏｲﾗ、プリウス乗りの俺にも喋らせろと。

俺の４年間の実測だと、初代プリウスで平均燃費18.7km/Lだな。
http://i12.tinypic.com/2e3ddn6.jpg
燃費は夏に伸び、冬に悪くなる傾向が顕著にあり。
きっと冬場は車内暖房のためにエンジンの稼働率が高いからだと思われ。
初代プリウスの弱点は、窓ガラスの曇りがなかなかとれないこと。

今のプリウスの燃費は更にいいよ。20km/Lは超えてるんじゃないか？
今のプリウスの方が車体重量は増してるんだが、乗った感じはかなり軽く感じる。
弱点は、運転席を倒した時、車内のモニターが上向きすぎて見えないことかな。

２ｃｈで元、本物の極道〈山口組加茂田組系〉が語るやくざのお話！
　　　　　　　↓
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/4649/1165236948/

俺　クラウン（9年落ち）ディ-ゼルに乗ってる。10/L 走る。

>>142
言葉遣い丁寧なだけにこえー

ブレーキ踏むのもったいなくて
下り坂ニュートラルで下って崖にぶつかりそうになったことのある俺は
回生ﾌﾞﾚｰｷ付きってだけで買い
もっと安いの出してくれ

>俺の４年間の実測だと、初代プリウスで平均燃費18.7km/Lだな。

ディーゼルのほうがいいな。

これいいよね。エンジン止まったかのように

萌えｗ

受けるネタランキング
１位　食い物
２位　PC
３位　車
４位　学歴
５位　速＋の祭りネタ　　こんな感じか。

トータルコストが云々より、
納期が遅いことが販売のネック。

納期解決すればもっと売れていい車。

ID:ZXTcU9w+の粘着っぷりはちょっと気持ち悪いな。
スバル潰れかけで必死なのはわかるけどさ。

>>146
最近のディーゼルはすごくいいから日本でもコンパクトあたりに積んでくれないものか・・・
まぁ、イメージや税制その他の関係で人気無いからなぁ
燃料費だけで見たらめちゃくちゃ安くなると思うんだけど

>>152
軽油が安いわけじゃないんだよ、税金が安いだけ
トラック協会の圧力と、産業用ってことで・・

だから乗用車に使われ始めたら・・・税金が・・

>>153
それもそうか（´・ω・｀）

けど、燃費はいいよっ！（｀・ω・´)

１．５Lのエンジンで２L並みのパワーかつアイドルストップ

このおかげで中型のセダンにして、コンパクトカー並みの燃費となる

>>113
走行距離にもよるだろ。俺は8年で11万km走ってる。殆ど通勤目的で使用。
会社から支給される交通費は、燃費約11km/Lで算定されてて、
差額分が月に約6,000円ほど軽く浮く。何に比べるかにもよるが、
それくらいの走行距離、燃費車と比べると８年で約58万浮くことになる。

これだと250万のプリウスなら、190万くらいで買えることになるんだが。
今のプリウスなら税金補助（控除？）もあるし、10年近く乗るとカローラ
クラスか、それより安いんじゃね？今、プリウスに太陽電池載せる構想が
あるみたいだが、　俺的には、ヴィッツクラスのハイブリに期待。

>>131
データはそう言ってるな（毎日同じ道を走ってる）。
俺のとこは雪降らないが、雪国だと更に冬場に燃費が落ち込む予感、、、(´･ω･`)
逆にいうと、冬暖かい地域や、冬に暖房つけなきゃかなり燃費伸びる希ガス。

>>152
いいディーゼルエンジンって？例えば？

小排気量ディーゼルエンジンは非力すぎて
自動車に積めないというのが一般的だが

>>156
夏だってクーラーつけるんだから
冬の暖房が原因とは言えんだろ

触媒を暖めるために余計な燃料を使ってるんじゃね？

ばかっかでぇ
俺のカブなんてリッター３０キロは街ノリでも普通に走るぜ。

>>152
ディーゼルは二酸化炭素排出量削減に力入れてるヨーロッパ辺りでは
かなり受けてるんだけどね。

でも二酸化炭素の排出は少ないけど、反比例する様に普通車より
窒素酸化物を多く排出するんじゃまいか？
触媒へたればPMも出そうだし。メンテしなくて触媒10年持つものなの？

燃料費だけなら、ディーゼルよりコストの安い乗用車ないよな。
燃料そのものにかかる税金が安いし、エネルギー効率もいいし。

>>157
あー、やっぱコンパクトクラスは現実的じゃないか・・・
ディーゼルはある程度大きさがいるからなぁ

>>158
いやよく観察してると、夏場にクーラー動いてる時は、意外とエンジンは
止まってて、クーラーだけ動いてたりするんだよ。

夏場は車にエンジンかけて、５分しないうちにエンジン止まるが、
冬は（特に早朝）は、15分くらいずっと動いてるんじゃないかな。

>>160

>>158
冬は寒いから、暖気の為スタートから5分〜10分位アイドリングしてる。
その間ずっとエンジン回ってるから、5分10分で付く場合は普通の車と大差ない。
無駄にバッテリーが溜まるだけ。

夏はエアコン利かせっぱなしでも燃費の低下は感じた事ないな。
田舎だからあんまり渋滞とかしないし。

>>160
電気自動車があるよっ！（｀・ω・´)

インフラ整備がぜんぜん進んでないが・・・

やっぱ乗ってる人結構居るんだなぁ。
こんな辺鄙な板にもこれだけ居るんだ。

冬場はどんな車でも燃費は悪化する。暖機に時間かかるから。
北米仕様のプリウスには魔法瓶付いてるけど国内仕様は？

プリウスは冷房はインバーターエアコン搭載しているが
暖房は普通にエンジンの熱を利用するので
冬場のほうがエアコンの燃費に対する影響が大きいと言うのは事実だよ。

フィットで平均燃費18km/Lだからそんなに燃費が良いとは思えないな
高速乗れば20km/Lは余裕で行くし
停止時の静寂性と室内環境はプリウスが断然上だと思うがセンターメータがなあ・・・

栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。
栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。
栃木の恥　ハゲの詐欺師の増渕さねゆきは周りの人に散々迷惑を掛けた挙句
オーストラリアに逃亡しました。
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オーストラリアに逃亡しました。

娘　おのえみ　孫　おのしゅんぺい　てつろう

ディーゼルの問題は排気系のコストでそれだけで、ガソリン車より２０万くらい高くなるんだそうな。

現行プリ臼で20km/Lを切るのは難しい。

高速を全開で突っ切れば可能か！？

車買おうと思ってるんだけど、100万くらいの1.5ﾘｯﾀｰでおすすめは何ですか？

スバルR2 CVT　平均燃費18.5km/l
春と秋は20km/lを余裕で越えるが,夏と冬,特に夏の燃費悪化が平均燃費を落としている

プリウスって、あの不倫部長のイメージしかない。
あれ？違う奴だっけ？

>>173
今日びそんな車はない。せめて1.3まで格下げしる。
あ、そろそろモデル末期のデミオなら鬼値引きもあるかもしれんか。

現行プリウスは空気抵抗減らすためのデザインのせいかも知れんけど、後ろの視界があまり良くなくてなぁ。
まさかそれを見越して自動的に駐車する装置付けたのか？

つか全部ハイブリッドにして量産コストあげろって

>つか全部ハイブリッドにして量産コストあげろって

地球上にはそんな大量のリチウムはないよ

車に詳しい方教えてください。
次のフルモデルチェンジはいつになるのでしょうか？

>>178
海水に充分いっぱい溶けまくってるぞ。

使い古しのバッテリーは盗難アジアに捨てますw

今のプリウスのデザインはカッコいいと思う。
デザインが良くなればこれほどは売れないだろうし。

>>180
中国が海に電池捨てまくってるシナ！

電池交換に30マソ
しかも数年

今の時期は燃費が悪くなるから、ガッカリしてるんじゃないかな？

>>178
海水に充分いっぱい溶けまくってるぞ。

抽出にどれだけのエネルギーが必要かと

>>165
三菱自動車!!!　家庭用ｺﾝｾﾝﾄから充電!!!　命の補償はﾅｼ!!!　m9(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

つか、電気自動車はインフラ整備が大変だから、改質器通して
ガソリンかメタノールから水素取り出すタイプの電気自動車になるんだろうな。
これから10年先、20年先って、ガソリン２倍、３倍になるんじゃね？

>>167
つか、魔法瓶かなり気になるんだが、、、(´･ω･`)
俺的にはトヨタのリコール率の高さに、最近嫌気がさしてきてる。

>>169
なんでか分からんが、ホンダは燃費よさげだよな。
シビックの時代からそんなイメージがある。

>>182
ﾏﾀﾞﾏﾀﾞﾀﾞﾅ、、、こんな黄金色のプリウスの方が（･∀･）ｲｲ!
http://corism.221616.com/articles/0000033602/

>>186
アルミの精錬と似た様なもんじゃまいか？

>>167
気のせいだよ、リコールはホンダも多い生産台数以上と思うがw
燃費は本だが良いと思ったことは無い、CVCCのイメージかなあ？
オレはシビックも、アコードも乗ってたよ、ﾎﾝﾀﾞｦﾀ度が低いのかな

>電気自動車はインフラ整備が大変
電気がまだ通ってない地域が日本にどのくらいあるのよ

レギュラーガソリン126円/L、実燃費16.8km/Lとして
11年でトータル10万km走行したときの
ガソリン代75万円の内35万円が税金（ガソリン税＋消費税）さ。

消費税も2〜3年後、上がるらしね。今の5％から？％に。

>>187
三菱のEV版iが出てからかな
現状のではまだまだガソリンのほうがいい気がする

プリウスも良いがハイブリッドをパワーに割り振った
ハリアーハイブリッドとかクルーガーハイブリッドも良い車だぞ。

ハリアーは元々静粛性も優れてるから本当に車内は驚くほど静かだし
V6エンジンだから車内に伝わる振動はほぼ無いよ。
ガンガンアクセル踏んでも燃費は10キロは行くし動力性能はポルシェカイエンにも迫るよ

ただ値段がネックだ･･･乗り出し500万は流石に厳しいね。

クルマにコダワル奴は結局、税金に泣くのがオチ。
年末調整とかは？

くるまマニアの間でも、馬力なんか問題ならないよ。
話題になるのは月々のガソリン代と燃費だけ。

スポーツ車なんてDQNもってるのもはずかしい

乗り出し価格よりも、
ガソリン代・自動車税・車検代（重量税＋自賠責＋点検整備費用）・駐車場代
・自動車保険(任意保険)・高速代・その他の方が家計にズシリとくるもんだ。

>>190
あ、電気って水素自動車の方。
水素充填所とか、普及が大変って感じ。コストもかかりそうだし。

>>191
ガソリン税や重量税って高過ぎだよな。
道路を傷つける修繕費とか言うけど、実際、道路にぐにゃぐにゃの轍を
作ってるのは、数十トンのローリー車とか大型車だろ。そういう車こそ、
黒煙ばらまいて、道路に普通車数百台分以上の負荷かけてるのに
意外と商用利用ってことで税金めちゃ安いんだよな。

自分の修繕費ですら、年に１万円使ってないのに、
道路の癖に、５万とか１０万とか、常識的に考えてありえないだろ、、？(´･ω･`)

ｵﾏｲﾗどーにかしろよ。今後、ガソリン税の名を変えて導入されるであろう
環境税だって、ハイブリット車や電気自動車は数百円でいいはずだ!!　(`･ω･´)

プリウスは、通勤等で毎日往復1時間程度なら無意味だな。
自分は初期型プリウスだが、街乗りな通勤で往復3時間60ｋｍで、18km/Lって所。
給油がﾒﾝﾄﾞｸｾ、な自分にとっては何も考えず700ｋｍ走るのもメリット。
街乗りといっても、都心部の10km/hも行かないような環境ではさすがに燃費も落ちるし、
逆に郊外に行き過ぎて、6〜70ｋｍ/ｈで走行・数百メートルおきに信号で停車、でもダメ。
40や50km/h道で、渋滞では無いが制限速度までは出ない程度の流れ、という微妙な辺りが一番いい感じ。
都心から10ｋｍ以上・ドコモPHSの圏内以内限定の車（ｗ

>>178
プリウスの電池はニッケル水素だよ。
発熱・爆発のリスクのあるリチウム電池を車に積むのは・・・

まさかこのスレに

「プリウス乗ってる香具師はバカ！漏れのカブのほうが燃費がいいぜ！」

などという世迷言を恥ずかしげもなく言って、独り悦に浸っている香具師はいないよな？

買った後になって電池の交換で後悔しますｗ

街乗りな通勤で往復3時間60ｋｍなら
フィットのほうが燃費がいい予感（・∀・）

前にデザインコンテストかなんかでプリウスのRV版ってのがあったけど
あれどうなったの？

>>159
カブだと安定性が悪いからJAZZがいいと思うよ

プリウスを好き好んで買ってるのは、
モノをちょっと深く考えられないミーハーだろ。

燃費を気にするなら、都道府県別で1円でも安いガソリンスタンド価格比較サイトは見逃せない。
自分ではmixiを超える最大のヒットサイトだと思う http://gogo.gs/ →都道府県をクリック

環境問題に造詣の深い国連大学副学長の自家用プリウス評
http://www.yasuienv.net/NewPriusSki.htm

>>202
で、フィットの燃料タンク容量は?

>200
電動機付き自転車こそ最強

>>196
プリウスの車両保険の料率クラスは４なんだな。

料率は１〜９まであって、クラス１が一番安く、クラス９は１のほぼ４倍の
保険料なんだと。プリウスは作りが作りだから、意外とクラスが高いと
思ってたが、よく見てみると、クラス４でほぼ真ん中以下なんだな。
ま、俺は車両保険抜いてるから関係ないがな　(`･ω･´)

事故発生率で、対人、対物、搭傷なんかのクラスも車種依存するのかな？

http://www.iihs.org/news/rss/pr112106.html

Poorだってよ 死にたいやつはT○Y○TAに乗れってことらしい

しかも、トヨタこんなところで人気出てるぜ。ｗｗ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162928639/406

プリウスを買うことによるメリットが理解できない
もともと割高な物で割高な分の元をとるのは殆ど不可能
プリウス買うくらいなら２０万円くらいで安い中古車買ったほうが得

>>205
まあ否定はしないよ
おれはただハイブリット乗りたかっただけで買ったし

>>212
漏れは年間走行距離が結構多いからメリット多いけど、それでも
もちろん自己満の部分が大きいよ。いろいろ面白かったからこれでも
OKと今でも思う。もうすぐ初回車検か早えええ…。

まあ400〜700万の燃費悪い高級車や外車を買う奴よりかはマシだと思う。
燃費いいクルマが普及するのはいいことだ。

燃費を考慮しての実際の費用効率は
ヴィッツやらフィットやらカローラの方がいいのかもしれない
というか別にそっちのがよくてもいい
俺がプリウスを注文したのはそんな貧乏臭い理由からじゃねーんだ

>>26
実質燃費最強はフィットだよ。ホンダの工作員じゃないよ。

>>205
おまえは人に気持ちを慮れないアーパーだな。

レギュラーガソリン126円/L、実燃費16.8km/Lとして
11年でトータル10万km走行したときのガソリン代75万円。

ちなみにプリウスよりも75万円以上も安価なスモールカーや1.0〜1.3Lコンパクトカーは
いくらでも選択肢がある、とも付け加えておく。

みんなが、ハイブリッドに乗れば
ステラケミファ(リチウム電気の材料の独占企業)の株を
大量に持っている俺は勝ち組みになれる。

>>220
だが現実はＳ○ＮＹとＳ△ＮＹ○のおかげで負け組だろ？
つーかプリウスはリチウムじゃないし
更に言えば「リチウム電気」ってなんだよw

>>212
ダイヤモンド指輪を買うことによるメリットが理解できない
もともと高価な物で割高の分の元をとるのは殆ど不可能
ダイヤモンド指輪買うくらいなら徳用輪ゴム買ったほうが得

クルマを買うことによるメリットが理解できない
もともと高価な物で割高の分の元をとるのは殆ど不可能
クルマ買うくらいならどこにも行かず家で寝てたほうが得

と、言い換えられるくらいに、価値観はさまざま。

>>221
だから、なれるって言う未来形だよ。（あくまでも願望だからね。w）
プリウスは2年後にリチウムになる。
まあ、最近のステラの株の動きを見ていてくれ。

そういえば２年後にプリウスはFMCするんだなー。
楽しみだなー。

免許とって最初の車がＣＲ−Ｘ（新車じゃないよ）
１給油で600km以上は当たり前でした。
プリウスは燃費は良いがリコールの嵐だし。
電池すぐ壊れるし・・・。

燃費の悪い大排気量の車を買うやつは馬鹿。と言いヴィッツを買った友達。
でも暴利のグッチやヴィトンの鞄や財布を買い、
休みはパチンコに行っては負けてる。
お前のほうが馬鹿た゛ろ

クルマの大排気量さを自慢するだけの人生もツマラナイと思うがな。

>>227
それもある それも多分あって 確かにそのとおり

で も

あたしは大排気量に乗ったなーーって思って死にたい

実燃費の良さや実用性の高さや静粛性だけではなく、
あのＳＦ映画か何かに出てきそうなインパネやデザインが好き。
正に未来の車という感じ。自分も乗せてもらったけど、
ほしくなったよ。

>>226
友達の質はお前の質を表す、ってことわざがある。

プリウスって中古の市場で相手にされるの？
まだ下取りのことを考えたら、オールガソリンエンジンのコンパクトを
買ってたほうがいいんじゃね？

>>231
というか、売れてる割には中古車市場で殆ど見かけない気がする。
それはつまり、オーナーの満足度の高さを表している気もするけど。

プリウスは重役を迎えにいくのにも使えるし、
平社員を迎えにいくのにも使えるから企業ユーザーに
とっては便利な車。

プリウスにしたらガソリン入れに行く回数が減るだろ。
一回十分として、一年で数時間は少なくなる。
時間はプライスレス☆

>>226
まぁ、確かに馬鹿げた話だよな。
でもオレが思うのは、自分の人生（つーか生活）で優先したいモノの順位は人それぞれだと思う。
車板に集まる車好きは、車の優先順位が高いんだろう。それで、自分の価値観を他人にも当てはめる。
しかし、実際に車の順位なんてさほど高くない人もけっこういる。

>>233
ハリウッドスターが乗っているのと同じで、企業にとっては
環境問題に取り組む姿勢をＰＲできる車でもあるしね。

>>231
プリウスの中古車検索すりゃすぐわかるだろ。
人気がありすぎて中古車としてはべらぼうに高止まりしてるぞ。

＞ハリウッドスターが乗っているのと同じで、企業にとっては
＞環境問題に取り組む姿勢をＰＲできる車でもあるしね。

そういや、環境に厳しいカルフォルニア州の知事を務めるシュワちゃんの愛車は
ハマーというオチ

ま、ディーゼルが出てくれば半端なハイブリなんていらんわな
そういや本田がプラス２０万程度でハイブリ出すそうだけど。やっぱ本田だねえ
いつもパイオニアだ。

>>233
でもプリウスの後ろの席は狭いし、のる時に頭をぶつけるので、
もう少し後ろの席を広くして欲しい。

低燃費でいいんだけど、バッテリーはどの位持つのかね。交換費用は結構かかるんだろな。
ガソリン節約して、バッテリー交換してりゃな。どっちが良いのか。

まぁ自分のライフスタイルに合わせた車を買うのが一番だな。
俺は買って後悔していない。

維持費が一緒ならフィットよりも普通はプリウスを選ぶ

>>238
でっかい葉巻咥えて白い歯見せて笑ってるシュワちゃんが
プリウスってのもイメージじゃないけどな。

>>239
ハイブリも次世代ディーゼルもトヨタのほうが実用化は先だったけど。

自分の懐具合に合わせて好きな車買えばいいじゃん
勝ち組で金が余ってるなら環境に配慮するもよし
家計が苦しいならトータルコストの安いやつ買うもよし
なぜそんなに言い争う？

っていうか、給油回数減るのがいいのだが。
燃費比較の計算なんて知らね。

>>238
それはハマーを作っている工場がシュワちゃんの地元にあるからなｷｶﾞｽ

長い時間をかけてトヨタが準備、発売すぐ数千台に持っていったけど
ホンダはあわてて数十台の車を出したなあ、時期は少し早かったけど
しょぼいなあ、ホンダの黒歴史

>>244
シュワちゃんなら、プリウス抱えて走るほうが速いな。w
普通に乗ってもサンルーフから頭が出るよ。

>>245
次世代ディーゼルについては技術の詳細を公開してから言えと。
ホンダの新触媒はそうしたろ。

>>248
シュワちゃんに限らずハリウッド人なんてそんなもの。

つかプリウスなんて良くないというレスは、それお前の趣味じゃん?というものばっかだな。

というか、アメリカ人から見たらプリウスもコンパクトカーの部類なんじゃない？
カムリハイブリットさえ、２台目で奥さんの下駄みたいな感覚だし。

そもそもシュワちゃんはプリウスに入るのだろうか？ｗ

>>251
実用化の時期の方が重要でしょ。トヨタの発表は牽制的な意味合いが大きくて、
技術の詳細はまだ明かにしたくないのかもしれない。
でも、目処が立っていないのに公表するような企業ではないよ。

>>239
まともなディーゼルが出たらディーゼルハイブリッドに変わるだけだろ

>>253
カローラ、シビックと同程度のサイズだからコンパクトに分類される。
カムリ、アコードはミッドサイズでこのセグメントが乗用車では一番の売れ筋。

>>254
ホンダのは実際にモノになってるんでしょ。まだ市販してないだけで。
市販の時期で判断するにしても、どっちが上とも断定できないし。
ただ、ディーゼルを日米で売ろうとするホンダの姿勢は俺は評価してる。
というかトヨタは少しハイブリに偏り過ぎてる。

>>255
ハイブリはCO2は減らしてもディーゼルの排気までクリーンにするわけじゃないが。

>>241
俺８年乗ってるけど、自費でバッテリーの交換なんてしたことないよ。
特に問題なかったが、定期検査の時、メーカーで１度、無料で変えてくれた。
距離数か使用期間かのどちらかに保証があるぞ。

>>244
ｼｭﾜももうﾀﾞﾒだね。カリフォルニアでめちゃ支持率ないし。
プリウス乗ったところで何も始まらない。

>>257
次世代ディーゼルはトヨタが2008年市販開始、ホンダが2009年市販開始の
計画じゃなかったっけ？発表はホンダの方が早かったけど。

雑誌の受け売りだけど
'08 年発売予定（三代目）のプリウスの予想仕様
燃費は40�`/�g
リチウム電池採用
太陽電池搭載バージョンもあるかも？
エンジンは1.5�g版か1.8�g版が予想されるが、現在の所1.5�g版の可能性が高い
スポーティ仕様として17インチのアルミホイールも設定？

プリウス以外のハイブリッド専用車として
2.4�gハイブリッドエンジンのSAI も '08 年度発売予定
馬力として 3�gクラスのセダン相当。現行のプログレの後継車

1.8�gハイブリッドエンジンで3列シートのミニバンも '08 年度発売予定
現行のイプサムクラスのミニバン

RAV4 クラスのハイブリッド専用SUV
発売時期未定

ID:HtVGaRP7
ねえねえ今日朝からいるひと？まだやってるの
ホンダが大好きなんだね？

>>261
お前、普通にキモいよ。こんなのが同じトヨタ海苔だとは思いたくない。

低燃費＝ハイブリットという構図ばかり目立つけれど、そこまで低燃費なの？
燃費が良いのは認めるけれど、FitとかVitsとかの実際に乗った燃費を聞きたい。

ハイブリットもいいけど、それと同じくガソリンだけでの低燃費車も悪くないと思う。
何より安いしね。

やっぱりそうか！残念ながらオレは、しょぼい日産W10

>>247
給油が減るのは良いよな。
特に渋滞の時の給油といったら・・・確率的には半分になるし。

>>263
ハイブリッド車の魅力は燃費だけじゃないんだよね。
ガソリンエンジンやディーゼルエンジンでは味わえない
独特のエンジンフィ−ルも魅力の一つ。

アイドリングストップってイライラするな

>>263
フィットもヴィッツも街乗り１４ｋｍ最高２０ｋｍくらい

なんでフィットやヴィッツを同クラスとして比較してんの？

電池はどれくらい持つの？
交換するのにいくらかかる。

まあホントに環境負荷考えるならプロボックスかサクシード選んどけ

>>266
しかしクリーンディーゼルが発売されたら、次はそれにしようと思ったりするな漏れは。

>>270

とりあえず、親の１１型はもうすぐ５年で70000kmだが電池は問題なし。
新型に俺が乗ってるが25000kmで当然問題なし。
プリウスがあるから心置きなくＲＸ−８が買えた！プリウス様様なのです。

>プリウスがあるから心置きなくＲＸ−８が買えた！

意味が分からないんだけど。詳しく。

＞でっかい葉巻咥えて白い歯見せて笑ってるシュワちゃんが
＞プリウスってのもイメージじゃないけどな。

イメージ？
そんな妄想の話じゃなくて、現実の話せんと

>>274

いや日常の足と遠出はプリウス、週末のドライブ＆近場の一泊旅行は８で使い分けが出来るから・・・。
でも維持費は今までの普通車２台体制の時と変わらない。
むしろ若干安いくらいだ・・・。

>>276
＞維持費

車の減価償却、自動車税、重量税、自賠責、任意保険、整備費&車検費などを
考慮して、それでも安い？プリウス1台にしれ。

>>277

元々、２台いるのだからそれは余計なお世話ではないだろうか？

燃費良くても値段が高くね？
年間何キロ乗ればフィットより安くなんのよ

そもそもフィットやヴィッツと比べる奴の感覚がわからん。
クラウンとカローラ比較して「どっちのがいい？」とか聞かれるようなもんだ。

実燃費25km/Lのフィットハイブリッドは何時出るんだ？ｗ

>>279

そもそもなぜにフィットと比較するのかが不明・・・。
サイズが全然違うでしょ？
燃費だけで車を購入する訳ではないしねぇ。

本体価格の高さを気にして
何年で元が取れるか計算する奴ってバカ？
性能に対する本人の満足感を考慮しろよ。

でなければもっと排気量が高くて（そのぶん燃費も悪い）
プリウス以上に高い車を買う奴の購入動機が
全く理解できんだろうよ。

単にイニシャルコストとランニングコストの総計のみを
考慮するなら安い軽に敵うものはない。
（プリウスに20年30年も乗り続ける訳じゃないんだろ？）

低燃費は正義だ
しかし、それを達成する手段なんてどうでもいい

ランクルプラドをハイブリッド化shitekuretarana.

でもプリウスは結構安っぽいよ
よく見るとわかるけど
３００万の車じゃない

つくりはフィットやカローラと同クラス
他のハイブリッド車みるとわかるけど
ハイブリッドシステムで本体プラス１００万程度かかってると思う
イメージはいいけどね

>>286

フィットとカローラですら造りのクラスが違う・・・。
カローラはファーストカーになるけどフィットは俺には無理。

半年で１万キロペースで乗らないと、元が取れないんじゃ‥

>>275
なんでそんなことにいちいち突っかかってくるの？
もう少し、君の主張を聞かせてくれないか？待ってるよ。

>>287
価格みたら300万しないね

でもカローラフィールダーより内装はよくないよ
外装はいいけど
プリウスは素材がほとんどプラスチック

自分の車フィールダーＳ
会社の車プリウスのってて比べてみた

それでも距離１０万キロ以上乗るならもととれそうな気がする
アメリカだと距離のりそうだからもと取れる気もするね
日本だと車で通勤するならなんとか可能かな？

フィットやカローラと比べてる連中がいてよくわからん。
ふつう車買うときってまず予算から決めるだろ。
プリウス買う人はそもそも300万円の車を買う人なのであって
その価格帯の車の中でプリウスを選択してるだけだと思うのだが。

【自動車】ハイブリッド車：取得税優遇を2年延長、3・0〜3・2％で調整…自民税調方針 [06/12/10]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165704620/l50

プリウスなんて価格帯で言えばマークXともかぶるし、
プリウスの一番上のグレードとクラウンロイヤルの一番下のグレードがほぼ同価格だぞ。
そんな車をフィットやヴィッツと比べてどうする。

ミニバンのプリウスっつーか燃費のいいハイブリッド車が出たら
真剣に購入を検討するなぁ
とりあえず嫁を説得するところからだが
２５０万以下ならたぶんＯＫしてもらえるはず
見た目が耐えられんくらいダサくなければｗ

今時ミニバンやＳＵＶで２８０馬力とか言って
喜んで乗ってる奴は、自分はバカでーすと
周囲に猛アピールしてるようなもんだろ。

>>293
価格と燃費さえ除いてみてみると
フィットやヴィッツと比べられる車だからじゃない？

だから燃費で価格差分もとがとれるかどうかが焦点になる

車自体がマークＸ並みのクオリティーならだれがどう考えても
お買い得ではあると思うけど

>>178
プリウスの電池はニッケル水素だよ。

ニッケルがあっという間に枯渇するな　トヨタの首脳はやはり馬鹿

大手の自動車産業が「低燃費」を追及しているうちに
「世界の需要」は変わってきています。
詳しくは来年ね゛

ニクロム線がどんどん無くなるからいいじゃないのw

>>296

それはプリウス買えないフィット乗ってる人の言い分でしょ？
ハイブリッドの良さ悪さは乗ってる人しか解らない。
プリウス乗ってる人はハナっからフィット、ヴィッツは購入対象外と思うんだけど。

ウチ、田舎なんでプリウスは十分元がとれる距離乗る。一ヶ月二千キロはいく。
以前は軽油リッター７ｋのパジェロだったから燃料代が滅茶苦茶違う。

>>296
焦点にしてんのは主に否定派の連中であって、実際買ってる奴らは比較の対象にすら
してないと思われ。少なくともフィットやヴィッツは。

>>301
ハイブリッドは渋滞の多い都心部ではメリットが多いけど、
車の少ない所では、ディーゼル、小排気量、気筒停止機能の付いた車の方が燃費が良いよ。

>>303
小排気量ディーゼル日本にあるかどうか知らんけど、基本的には距離乗って都市に
突入するという感じだから。
パジェロの時はえらい大変だった。

そういやディーゼル系ブログで、補助金減少とともに
ハイブリット車の販売が落ちてるとか書いてたけど
実際は増えてて笑った覚えがある。

>>300
純粋な同価格帯ならレガシーとかマークｘがライバルになってくるし
それと純粋に車として比べたらどうみても劣る

内装や走り、使い勝手
余計なもんつんでるから重いんで動きがもっさりしてる

その分クリーンなイメージと燃費はいいけど

まあ、ハイブリッドは一つの手段だからねぇ。
ディーゼルによる酸性雨、ＰＭ粒子が問題にならないのであればそっちもいいよね。

>>303
ちなみにプリウスはある意味気筒休止システム使ってるし（走行中でもエンジン止まる）
アトキンソンサイクルエンジンという高効率で特殊なエンジンで走っているから
長距離の巡航でも有利だけどね。

電装系やバッテリー・モータへの投資はディーゼルが主流になっても、
将来的には無駄にならんだろうしなぁ。
会社にとってみれば一粒で二度おいしいって感じだろうな。
まぁそこまで開発するのが一苦労なんだろうけど。

>>308
時速95キロあたりを境に、急に燃費が落ちるよ。それでもかなりいいと思ってたけど、
最近の車は普通のモデルでもそのあたりの巡航燃費はいいことを最近知って、
さすがに改良の余地を感じた。街中ではかなり無敵な燃費だけど。

アメリカじゃ改造が流行っててリッター100キロ走るプリウスもあるらしい。
トヨタの技術者は辞めてあっちで改造会社やれば食ってけるぞ。

>>311
プラグインハイブリッドは外部から充電するわけで、燃料食った分だけ燃費表示しても無意味。

>>310
ちなみに、3�gのV6を積んでいるインスパイア（気筒休止機能有り）は
高速での燃費は20�`/1�g（実測値）。

気筒休止はシビックハイブリッドにも採用されてるが、何故かプリウスに負けてるな。

>>314
シビックのほうが排気量が大きいし
エンジンは止まらず、モーターだけの走行は出来なかったような気がする

プリウスってひょっとしてモーターだけの走行出来るの？
昨日、商店街を無音で走行してるプリウス見たんだけど

後席のヘッドクリアランスが低すぎ。後席は女子供とチビ専用席。

>>315
シビックが1300、プリウスは1500だろ。

シビックハイブリットは1．3Lでプリウスより小さいし、
モーターのみで走行もするよ、手動で選べるわけではないけど。

電源ユニットが普通の新車+100万位でしかも寿命が短いとか言うオチ付きじゃないかな？

そんなことよりスーパーカブのハイブリッド出してクレヨン

>>314
プリウスは10・15モードの測定のとき
ほとんどバッテリだけ使って動いてるから

実燃費でどちらが優れているかは分からない

>>321
＞プリウスは10・15モードの測定のとき
＞ほとんどバッテリだけ使って動いてるから

テスト開始時と終了時でバッテリーの充電率が同じでなければならないという条件が付くんですけど。
つまりテスト中に消費した電力はテスト中にガソリン使って充電しなくてはならない。
そうでなければ測定自体が無意味だし。

>>290
プリウスの内装はカローラよりは上だろ。
嘘だと思うならディーラーの試乗車にでも
乗れば分かる。

>313
あれは３気筒になるし、クルーズコントロールもあるから
高速での走行では有利になるね。

>>323
たとえばカローラフィールダーのＳだと
ドアのとこの肘置きが皮→プリウスはすごい薄い布
フィールダーは肘置きの周りの素材が布→プリウスはプラスチック
ダッシュボードがゴム？→プリウスはプラスチック
シフトノブが皮→プリウスはプラスチック

高級車って可能な限り皮つかってるしねー

デザインがいいからよくみえるけど
素材はほとんどプラスチックだからよくみるとイマイチな気が

グレードのいいやつはまた違うのか？

フィールダーＳだと価格差小さくなるけどね

>>325
デザインに関しては個人の主観がからむからなんとも言いづらいな。
プリウスの内装やインパネのあのデザインを先進的で良いという人も居れば
おもちゃみたいでかっこ悪いと言う人も居るし。

プリウスはデザインも含めて近未来感を売りにしてるというのもあるでしょ。
人によるのかもしれないけど、自分はカローラ等と比べて劣るような
安っぽさは感じなかった。

>>327
安っぽくはないよ

ただ素材がプラスチックだから
実際は安いんじゃないの？
って話

従来の車だと高級車になればなるほど内装の素材にこだわってくようになるしね

近未来感というデザインのためにわざと使ってないのかもしれないけど


でもひじ置きは薄い布はってあるだけだからちとひどいと思った

プリウスは高級車なのか？

>>329
高級車ってわけじゃないけど
価格が高くなれば
実際手が触れるところは手触りのよい素材を使うじゃん
１００万程度の車だとオールプラスチックのが多いけど
２００万あたりからそれなりに違ってくるっぽい

皮ハンドル
皮の肘おき
皮のシフトレバー
皮のシート

木材は見た目だけじゃね？と思うけどｗ

>>328
ひじ置きにしても気になる人は気になるんだろうけど
気にならない人は全く気にもとめてないと思う。

というか、プリウスに乗ってる人がそういうことを
気にするとも思えないけど。環境に配慮した車なんだから、
余計な装飾は不要だと思うし。そういうのを気にするのであれば、
レクサスのＧＳとかＬＳのハイブリ仕様車でいいと思う。ハリアーや
エスティマのハイブリ仕様がどういうテイストかは知らない。

理屈じゃないよ。４ドアだし驚くほどのパワーがあるわけでもないのに、
ワクワクできる車。特に男は子供だろうが大人だろうがこういうの好きだろ。

>>331
価格帯が・・・

でも最高級グレード以外
安くすませてる部分と金かけてる部分が違ってるわけで
どこに金かけた車を買うかってことになってくる

内装だったり、足回りだったり、ハイブリッドシステムだったり

プリウスというブランドが他にない独特な車ってのは認める

>>142
顔文字もヤクザ仕様でワロタ

m(_ _ﾒ)m

俺は、大工さんや水道屋さんやエアコン屋さんが商売道具やちょっとした資材
を運ぶクルマがハイブリッド車にならない限り、元が取れないインチキ低燃費車
に手を出す気にならないな。

個人的にエコライフを実践したいならクルマをやめて自転車にして、クルマが
必要ならレンタカー借りるか運送屋さんに頼む。生ごみはごみ出しせずに庭先
やベランダで堆肥化する、と行きたいね。

現状プリウスはしょーもない見栄っ張りが乗るクルマだな。

いくらガソリン消費を抑えてみても、石油の残量あと（ry

>>193
俺もハリアーハイブリッド考えてる〜

>>317

脳内発見。
俺のプリウスに慎重８０�a、体重９０�sの人のせたけど、天上の低さも
居住性も全く気にならないと言ってたぞ。

>>338乗ったけど、元々アメ向けに開発されたとのことで
不通よりでかい感じはしたな

国内メーカーで、アメリカ向けに開発されてるのってかなり多くない？

今チカラを貯めてる最中でヴィッツからカローラから
一気に簡易型ハイブリッドが標準になるな

別の販売店でも中古車９台を架空販売　大阪トヨタ自動車
http://www.asahi.com/national/update/1209/OSK200612090018.html
2006年12月09日11時22分

大阪トヨタ自動車（旧大阪トヨペット）による中古車架空販売事件で、
大阪府警は週明けにも、実際には売っていない車の所有者変更を国に届けたとして、
本社中古車部門の部長（５３）ら社員１５人と中古車販売業者１人の計１６人を
電磁的公正証書原本不実記録・同供用の疑いで書類送検する。

>>338
さすがに身長80センチだったら、天井は高く感じるよ。w

もう既にハイブリッド軽トラックは商品化したから、
カローラクラスに積むのは簡単だろうな。

日本のレギュラーのオクタン価を95以上にしてくれたのむ、ならプリウスなんて
かっこ悪い車に乗らなくてすむ。

>>312
電力はガソリンに比べて、10分の1の価格で
3分の1のCO2排出量(夜間電力の場合)だから
消費したガソリンそのまま表示して大体OK。

なにいってやがる　。車輪が動いて走ればなんでもいいんだよ。
カッコが悪いだの居住性だの性能だのこの金持ちどもめ
でも耐久性だけは口うるさくあとリコールはかんべん

>>346
燃費評価にエネルギー価格は関係ない。あと、純粋にEV走行するとエネルギー効率自体は
ハイブリッドより悪くなると思うよ。プリウスにEVモードがあるけど、あれを使うと燃費は確実に
悪くなるうぃ。さらに、重量増で充電エネルギーを使い果たした後は重量増で無改造より燃費は
落ちるだろうし。

それでも近距離、市街地走行に限定すれば、CO2削減のソリューションのひとつには
なるだろうけど、消費したガソリンそのまま表示して大体OKなんて馬鹿な話はない。

雪道じゃ、やっぱプリウスは不要なおもちゃだな
細いタイヤ、２ｗｄ、致命的
燃費悪くなる雪道走行ではディーゼルがほしい

>>346
では電気だけで走行した改造プリウスは、
燃費∞としてもいいのか？

所詮プリウスはスーパーカブ

プリウスなんて買うなら、安い普通車買ったほうが

マシ

俺の乗っているゴルフワゴンはリットル5キロくらいだぞ

自転車の交通違反は罰則金のみ反則金はなし
★歩行者とぶつかり、そのまま走り去った（１年以下の懲役または１０万円以下の罰金）
★一時停止違反（３月以下の懲役または５万円以下の罰金）
★歩行者の横を猛スピードですり抜ける（３月以下の懲役または５万円以下の罰金）
★夜間の無灯火（５万円以下の罰金）
★急な進路変更（５万円以下の罰金）
★２人乗り（２万円以下の罰金または科料）
★２台並んで走る（２万円以下の罰金または科料）
　お母さんが補助イスをつけて幼児を１人乗せたり、オンブしているときはＯＫ。

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1163028744/185-194

トヨタ(笑)

>>325
内装も上級グレードはアルカンターラとかある。
それにフィールダーなんて営業車でよく見かけるしカローラって時点で乗りたいと思わない。
ＣＭのキムタコからして頭悪そうだし。

>>325
MCでインパネやドアトリムをソフトパッド化してるよ。

>>356
プリウスは足回りも内装も実用性も経済性もたいしたことない
イメージだけの車

プアマンズステータスカー

低所得者の妬み乙ｗ

やはり冬のボーナスでクルマの買い替えする人は少ないみたい

【自動車】世界企業　国内に「死角」　自動車販売、好況下でも不振…読売新聞[12/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165808766/l50

俺のトヨタＲＡＶ４は　５．８〜７．４キロ/リットル　もうダメぽ

いつまでもガソリンに依存するのはやめるべきだ

車なんか、中古で十分。
こんなもので、エコっていってる禿が理解できん。

>>361
あれは酷い
が、あんなのでもアメリカじゃ低燃費だというんで人気あるんだｗ

初代海苔だけど、現行型はどうしても、パッケージデザインがなあ…
空力による記録のためとは言え、
おむすび山ルーフはどうしても好きになれない。
ゴルフみたいに素直に伸ばした方がいい。
カローラでもプレミオでもいいから、標準的なデザインでハイブリを期待してるんだけど、
プリウスの需要が高いかぎり、さすがのトヨタでも出せる余裕はないだろな…

>>365
カローラ以下のハイブリッドは1モーター方式になると思われ。

>>336
石油の埋蔵量は意外と多い事が最新の調査では判明してる。
掘り尽したと思われていた油田に石油が更に湧き出していたり
実際には数十年で掘り尽すようなレベルではない。

がしかし化石燃料を燃やし続けるのは環境には良くないな。

>>363
エコつか、現実問題として、これから更にガソリンが値上がる状況なのに、
これから買い替えて５年１０年乗ろうとするなら、
プリウスは選択肢の一つであってもいいんじゃね？

燃費が良くてカッコいい車はないものかね？

プリウスってゴキブリみたいな形してるよね。
特に黒色の車体はゴキブリそのものだよｗ

ダメになったバッテリーはリサイクルできるのでしょうか

＞ゴルフみたいに素直に伸ばした方がいい。

なにわけわかんねえこと言ってんだ、低脳
ステーションワゴンみたいにしろっての？

>>367
問題は石油資源の枯渇もさることながら

燃やしていい酸素/吐き出していい二酸化炭素

がどれだけ残っているかだな。

低脳ってなんだ？w
デザインの好みは好き好きだろうが、
後席頭上空間、ハッチバックスタイルならではの容積や開口部を重視するなら、
高速時の空力以外に利点がなく、ある意味無駄のある、
現行プリウスのパッケージに不満があっても仕方ないだろ。
米国人好みのスペシャリティ系のデザインて事もあって採用したんだろうが、
現行プリは日本人好みのデザインではないと思う。

必死に空力考慮して、あのデザインなのに
その必死なプリウスを完全否定して何か意味があるのだろう
プリウス必死すぎって笑うためにあるのに、ステーションワゴンタイプになったら
燃費がそうとう落ちるだろＷ

そもそもプリウスなんて、馬鹿にアピールするためだけの
宣伝車種だからねえ。だから実用性とか無視してんだよね。
細い車体、細いタイヤ、必死な天井。
それをなくしたら、なにが残るってんだい

早くFITのハイブリットだしてくれ〜

>>376
唯一のハイブリッド専用ブランドって意味だけでイインデナイ？
重量増を補うだけの燃費向上は事実なのに、何で嫌がってるのかしら

( ﾟдﾟ)ﾊｯ! 釣りか！！が、タテ読みできないよ orz

トヨタが嫌いな気持ちはなんとなく分かる気がするけど、
プリウスだけはやっぱりすごいと思う

>>376
東京の日本橋から北海道まで１０００キロを無給油で走れるのは実用性には当たらないか？
（下道だけどさ）
おまえのいう実用性ってどういうことなわけ？

＞東京の日本橋から北海道まで１０００キロを無給油で走れるのは実用性には当たらないか？

そんなことなら、メルセデスのディーゼルでもできるな。

>>377
早くFITのハイブリットだしてくれ〜

またフィットかwﾎﾝﾀﾞｦﾀのかすかな望みはフィットだけ・・

>>380
ほらよ低脳

E 320 CDI、数々の世界新記録を樹立

テキサス州ラレードからフロリダ州
タラハシまでの1,672kmを無給油で走破し、
平均燃費21.05km/リットルを記録しました。
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/e-class_wagon/diesel.html

ガソリン税廃止にしたら
ハイブリットカーなんて全く売れなくなるだろうなｗ

ディーゼルエンジンは重くて遅い、というイメージがついて回るが、
最近のディーゼルはほぼすべてがインタークーラーターボを搭載している
とあって、平均するとリッターあたり80psぐらいのパワーを生み出せるように
なっている。また、トルクについてはとうにガソリン車を上回る性能を
獲得している。おまけに持ち前の燃費の良さにも磨きがかかり、
RVブームがピークを迎えた'90年頃より、大幅に進歩しているとの声も
聞かれる。燃料を満タンにすれば、無給油で1000km走るなどという芸当も、
いまのディーゼル車ならあながち不可能とは言い切れないのだ。
http://www.drivingfuture.com/car/special/sp040714_01/index.html

プリウスなんて、機構も半端、車体も半端な車なんていらんね

ディーゼルは、黒煙吐いてるイメージがなあ・・・

最新のはいいんだろうけど、現実に走ってる車の状況が
あまりに悪すぎる

後ろに付いた日には、内気循環にしないとやってられんよ、
あの手の黒煙カー

>383
それは「プリウスもメルセデスのディーゼルもどちらも実用性が高い」
という主張ですね

>>370
ｿﾚﾀﾞ!!!
アンテナを触覚にすれば（･∀･）ｲｲ!

>>375
ゴキブリって空力考慮してたのか、、、ｼﾗﾅｶｯﾀﾖ、、、
だからﾊﾞﾀﾊﾞﾀ飛べるんだな

ゴキブリが自分めがけて飛んできたことは一生忘れない。

>>383>>385
E320の燃料タンクは８０L、平均燃費２１．０５ｋｍ。

プリウスは４５L。走行距離は正確には１００４．８ｋｍで平均燃費２３．０ｋｍ

燃料タンクがでかけりゃ遠くまで走れるのは当然だろ。
それとE320はほとんど平地走行じゃねーか。
プリウスは山坂道を含めてる。
タンクの大きさと走る場所。
そういうことにも気づかないと。
な、低脳以下(∩´∀`)∩

＞燃料タンクがでかけりゃ遠くまで走れるのは当然だろ。

それいったら
小型車が遠くまで走れるのは当然、といわれてしまう
お前もまだまだだな、低脳っぷりは真性のようだが

そういった低いレベルでの醜い争いはやめようぜ

>>391
プリウスとE320CDIの話をしてるんだが。
小型車（ヴィッツクラス？）の話を持ち出す意味がない。
基地外特有のとち狂った脳内が伺えるな。

名前が「ゴキブリウス」だったら
お洒落だったのにな。
星の名前みたいでカッコイイじゃん。

>>390
ベンツばっかり擁護する気はないんだが、片や1.28トン・1.5リットル、片や1.77トン・3.2リットル。
ハッキリ言ってディーゼルすげーと思うよ。

>>395
オレは別にMBを嫌ってるわけじゃないよ。実際MBのディーゼルはよくできてる。
かたや、トヨタ擁護派でもない。プリウスが好きってほどでもないんよ。

＞E320の燃料タンクは８０L、平均燃費２１．０５ｋｍ。
＞プリウスは４５L。走行距離は正確には１００４．８ｋｍで平均燃費２３．０ｋｍ

あの必死な小型化、ハイブリ積んでこの程度の性能差か
それもベンツEクラスなんて、プリウスより相当重いだろ
最近のディーゼルの性能はハイブリが色あせてみえるね。
で、必死にプリウスに乗る意味ってあるの？ま、高性能ディーゼルがまだ一般車で
でてない今では、しょうがない選択肢として、必死なプリウス、なんてあるのかもしれんけど

＞ベンツばっかり擁護する気はないんだが、片や1.28トン・1.5リットル、片や1.77トン・3.2リットル。
＞ハッキリ言ってディーゼルすげーと思うよ。

５００キロも重くても、プリウスに肉薄する燃費。
プリウスとベンツで走行比較実験してみたら面白いのにな。
誰かやってくれんかなＷ。

燃料の違う車をそんな単純に比較してもなぁ…どっちもすごいけどさ。

>>397
今度は車重か。人のレス見てヒントを得て漸くカキコか？
「必死」を３回も繰り返すとは・・・。
おまえ、興奮してキーボード叩く手が震えてるじゃないか。
椅子から立ち上がって深呼吸してみな。落ち着くから。

軽量化の技術も簡単ではないんだよ。(　´ー｀)y-~~

>>397
いや、プリウスも普通にすごいだろ。つーか、俺が乗ってるんだよｺﾞﾙｧｰ(#ﾟДﾟ)
しかし次は次世代クリーンディーゼルをぜひ買ってみたい。

M・ベンツ E320 CDI

全長・全幅・全高 4,850×1,820×1,465mm
車両重量 1,770kg
http://n-benz.ruhenheim.com/details.php/630/

プリウス
全長4445mm、全幅1725mm、全高1476mm
車両重量は1310�s
http://www.autobytel-japan.com/special/prius/ex.cfm


タイヤも細い、車体も細い、短い、車体は数百キロ軽くても
実際の燃費はどっこいどっこいか
そりゃトヨタはディーゼルをつぶしたかったわけだな。最近じゃいすゞと提携して
あきらめたようだけど。

プリウスは車体も必死だが、擁護するやつも必死
詐欺はよくないと思うね。

平地走行でいいんなら、プリウスはちょっとコツ掴めば
簡単にカタログ燃費(35.5km/L)超えるがな。
世界記録に挑戦した時の燃費と、一般人が出せるような平均燃費を比べるなんて随分必死だなｗ

＞平地走行でいいんなら、プリウスはちょっとコツ掴めば
＞簡単にカタログ燃費(35.5km/L)超えるがな。

特殊な状況をさも一般的なように語る
まさに詐欺の手法

お前、朝鮮人だなｗ

>>404
ディスプレイ上の燃費モニターでは超えるけど、満タン法では全然超えないよ。
あれは省燃費走行ではなく、燃費計の演算を狂わせる走法と言ったほうが正しい。
あと、長距離では後で結局落ちる。

>>405
おまいもいい加減にしる！！

＞特殊な状況をさも一般的なように語る
＞まさに詐欺の手法

>>383のE320の世界記録樹立時の平均燃費（21.05km/L）を
さも一般的なように語っている人言われたくないｗ

車板のプリウススレって、せいぜいリッター２０が一般的でしょ。
ま、あんな必死な車体でリッター２０超えたからって何だって話だが。
馬鹿にはウケがいいのかねえ、トヨタの宣伝力だけは半端ないから
馬鹿が真に受けるんでしょう。メディアリテラシーという概念をそろそろ
身につけてほしいものですなあ。

まぁ満タン計測法でやってもプリウスは簡単に30ｋｍ/L超えるよ
速度と外気温によるけどな、世界記録樹立時の燃費と比較するんならそれくらいしないとｗ

>>404
メルセデスベンツ『E320CDI』で東京−鹿児島の無給油燃費記録にチャレンジ、
見事完走を果たした。

19日11時よりスタートし、20日15:25、無事に1404.4kmを完走した。
平均速度72km/hで走行し、軽油70リットルを使ってのゴールとなった。
燃費は、20.06km/リットルという結果となり非常に良い値がはじきだされた
http://response.jp/issue/2006/0921/article86186_1.html

苦しいねえ

流行の過ぎたモノに何執着してんだかｗ

誰かエスティマ・ハイブリのインプレ頼む。

プリウスはもう次は三代目だって言うのに、
他のメーカーはなにやってんだか
でもトヨタは長く売れ続けるね、ノアボクやウイッシュなんておばけだ

いい加減、軽自動車の排気量増やすべきだと思うんだけど。
車重に比べて、エンジンがひ弱すぎる。
エンジン負荷が大きすぎて、意外と燃費が悪いって話。
だから税金の優遇がある日本でしか売れないらしい。

600万の差があるものと比べてるのか。ﾊﾞｶｽw

なんかプリウス叩かれてるけど、ブレーキ時のエネルギーを
ある程度溜められるなら普通の車よりはずっと燃費はいいわな。

電池交換する費用が30万ぐらいかかるから
距離は知る人や長期間所有する人はハイブリットやめたほうがいいって
トヨタのディーラーに言われたので、
最近買ったエスティマはただのガソリン車にしました。
俺は年間25000kmほど走るんだけど
それだと3〜5年に一回30万ぐらいかかるって。
コストを考える人はハイブリッドなんか選んじゃだめだって。

>>418
5年は無料保障
交換は一律12万8000円

嘘までついて貶めたいあなたはチョソ？

>>419
うそってディーラーに聞いたことだから
トヨタのディーラーがうそって言うか
知らないから適当なこと言ったってことですよ。

しかし、買う気もないプリウスの批判してどうすんのかね？
嫌ならほっとけばいいのに。
そこが不思議。

>>420
何年前に聞いたんだよｗ

今の価格は調べりゃ分かるだろｗ

>>421
ンダやサンの営業社員も生活がかかってるから、
２ちゃんでトヨタに悪いイメージ付けようとしてるんだよ
まったく的外れだがw

＞しかし、買う気もないプリウスの批判してどうすんのかね？

プリウスマンセーマンセーだけではねえ。。
俺もあぶなくプリウス買ってたくらいなんで
ちゃんと公平に分析できるまともな世論が必要だよなあ
だまされないために

あぶなくってなんだそりゃｗ

>>419
嘘言っているのはお前だろ。
当初ディーラーでも30万から50万くらいの事を言っていたぞ。
量産化で電池の価格が下がってきたとはいえ、初代のプリウスの時には
マジでそう言っていた。

電池の性能の劣化も早かったから、初代は見かけないよね。
より高性能な携帯の電池の事を考えても、最終の処分まで考えれば
プリウスなんて環境に悪いと思うね。
数年もたずに買い換えるなんて、全くナンセンスだと思う。
企業の詭弁と、購入者のオナニーでしかないよ。

初期のプリウスは下取りが二束三文だったらしいな

たしかに初代プリウスはぜんぜん見ないな。

個人的には、新型ムーブで燃費のいいCVT搭載型X limitedが気になる。
ダイハツはトヨタ系列だし。

車両本体が123.9万円とプリウスより100マン以上も安くて、
カタログ燃費が23.0km/L

実燃費を7掛けの16と仮定すると9年で10万キロ走ったときの総トータルガソリン代78万7500円。
（レギュラーを1リットル126円として計算）

超電磁波地獄！！溶けゆく脳！！生殖体！！！

>>429
これより高いな
http://www.subaru.co.jp/impreza/15ispecial/exterior/02/index.html

俺ならこれ買うね。

エスティマのガソリン代を考える。
カタログ燃費が12.4km/Lのレギュラータイプだとして

実燃費を7掛けの8.7km/Lと仮定すると9年で10万キロ走ったときの総トータルガソリン代145万1612円。
（レギュラーを1リットル126円として計算）

バイオエタノールレガシー
バイオエタノールインプレッサが出てくれないかな

そのエタノールを国産とすれば、燃料代として国内に金が回る

>>431
自分が買うなら、トヨタ系列ダイハツのESSE　ECOだな。
新車の車両本体68万2500円　2WD　5MT　カタログ燃費26.0km/L

http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/esse/mecha_spec/top_01.htm
シンプルをとことん追求しただけのことはある。

軽は事故ったときがな
日本人はそういう概念も取り入れないと
狭い道を日常的に使う人にとっては、必須な車種かもしれんけど

むしろダイハツのソニカが良くね？
ターボ標準装備でカタログ燃費が23km/Lだぜ。

>>435 クルマは車両本体だけでなく、維持費も考えないとな。

自家用乗用車、9年税金の比較（自動車税と自動車取得税と自動車重量税と自賠責保険の合計）
軽自動車660ccクラス：9年で24万5990円、（年2万7332円）
1.5Lカーの1.1tクラス　：9年で68万7800円、（年7万6422円）

さらにガソリン代とかの維持費も馬鹿にならないくらい高いんだよな。払った金額を計算するとアホラシく思えてくる。

＞軽自動車660ccクラス：9年で24万5990円、（年2万7332円）
＞1.5Lカーの1.1tクラス　：9年で68万7800円、（年7万6422円）

９年でプラス４０万円で、軽よりも頑丈な車に乗るメリットも考えないとな。

>>438
でも高い税金や、半分が税のガソリン代を払っても、
そのカネが談合とかで無駄な公共工事や不正な裏金や、突然一般財源化されるとか不合理に使われてると考えると
高い税金のクルマ乗るのが負け組、と今のマスコミニュースみてるとそう思えてくる。

でもクルマ関連税金を払わんわけにはいかないし、となると安いのがいいな。

＞そのカネが談合とかで無駄な公共工事や不正な裏金や、
＞突然一般財源化されるとか不合理に使われてると考えると

ＮＨＫの番組を間に受けすぎ
もっと客観的に見たほうがいいよ、馬鹿は洗脳されちゃう

巷にながれるクルマのテレビCM、雑誌のクルマ広告、新聞のクルマの広告、
で、カネでいとも簡単に人々を洗脳できる世の中だからな、今は。

そうそう、一般経済誌の週刊ダイヤモンド12/16号で
自動車依存シンドロームと題して20ページあまり割いてるから、立ち読みをお勧めする。

＞自動車依存シンドロームと題して20ページあまり割いてるから、立ち読みをお勧めする。

交通機関が発達している都会では自家用車は不要かもしれんが、田舎ではねえ。。

>>426-428
初代プリウスに関しては当初実験車的な意味合いで投入されたので、いろんな意味で
不具合も多かったと思う。
イメージカー的な意味合いで、ディーラーもよくわかっていなかったんだと思う。
さすがに申し訳ないと思ってか2000年2月までの生産モデルはバッテリー永久保障を
つけた。無償交換でない場合はリサイクル品との交換で\99,800-.+工賃
ソースは http://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html
ソースのソースはトヨタお客様相談センター

最近見ないというけどもともと見かけなかったと思うんだけどどう？
よく見ると走っているけど似たような車が多くなってまぎれてる場合もあるけど
平成９年からの国産車で、もともと台数が少なかったらもう見かけなくなるのが
普通と思うが？下取り安いのも不人気なら普通だろ。

12月は出たばかりの新車ストリームを抜くかも
めちゃ売れだな、他社の営業マンの嫉妬が出るわけだ

ビッツやパッソとのプリウスの価格差をガソリンだけで
取り戻そうとすると普通の乗り方だと２０万キロとかだっけ。
所詮カッコつけ。商品が魅力的だから買うんだろ。
プリウスはいまのままで発電用小型ジーゼルエンジンとのハイブリッドにすれば
本気だとわかるが。

プリウスなんて買う馬鹿の気がしれない

当時、プリウスは金持ちが乗ってもいい小型車だった希ガス。
本当は小型車が取り回しも効いていいんだが、
カローラでゴルフ場とかにいくのはちとみっともない。
プリウスならば・・・って感じの需要が多かった。

>>447
まあホンダに乗って「オレって車通」って言ってるやつもいるし

まぁ、これだけアンチがいるってことは
人気があるってコトの裏返し。
常駐してるデジカメ板や自作板・漫画板じゃ常識。

＞まぁ、これだけアンチがいるってことは

だって元取れないからなあ。
あんだけ必死に空力を考慮したデザインで、必死に燃費のばしてもな。
そのうえ、無駄に高いときたもんだ。意味がわからん

2ちゃんで叩かれるというのは、売れている証拠ではある。
まったく売れてない商品なら叩きようがないからな。

まあ、それだけガソリン代が高いと感じてる人も多いんだろう。

トータルコスト的には、プリウスより安い車種買ったほうが
得だね。
ま、高燃費のディーゼルが出てきたら、もうプリウスも終わりだろう

1年半で5万キロ走った俺は元が取れると思っているよ。
元が取れるとかどうかは使い方次第ではないかな、年に数千キロの走行距離なら
燃費を考えてプリウスを選ぶ必要なし。
トルクやシステム馬力から考えてヴィッツ、パッソ、フィットと比べるのも違うと
思うぞ、車格（大きさね）も2000ccクラスと同等と考えていいと思う。

>>453
燃費で言ったら軽は悪いよ、そういう問題じゃないんじゃないの
ディーゼルが出ても、大きさとか税金や保険や車検が問題。

プリウスはそれ以上に静粛性とか加速とか有利だから売れ続ける

そもそもお金が節約できるからって理由で
買ってる人間なんていないよｗ

ディーゼル派の皆さんは

新型ディーゼルの話はいいから、旧型ディーゼルを何とかしないとね
酷すぎ

>456　同意。確かに節約が理由でハイブリ買う人は少ないと思う。
うちは、ガソリン車だとみんなのってていやだから、って理由で、アルハイG。

石油の値段が高くなると省エネが発達して石油業者は将来的には損するってことを念頭に入れておけ。
今のうちに安くしておかないと後で大変になるのでなるべく早めにお願いします。切実です。

印象操作されているだけで
製造から処理まで考えれば環境に悪いだけでも
プリウスなどに乗る価値はない。
電磁波の悪影響も心配だ。

>>460こそ電波なやつ、
生きてる価値の無いおまいのは印象操作にすらならないw

無エンジン車はまだなのか、と鉄ヲタの俺は思うわけだが

>>460
製造から処理まで入れても、他車に比べて環境負荷が少ないとされているが違うのか？
ソース希望。
http://toyota.jp/prius/ecology/　LCA


何と比べてるんだ？

節約のことを考える奴ほど軽やコンパクトに流れるんだよ。
それだけの話だ。
2000cc以上の車に乗る奴はそもそも燃費を含め
経済的なことを気にしない身分なんだろ。
プリウスもそんな車。
それだけの話だ。

プリウス? あぁ　電波出しっぱなしで
走る奴 w

>>417
ＭＴ乗りなら、赤信号で止まる以外ブレーキは踏まない。
エンブレで事足りるし、燃費にも良いだろ。
初期投資が回収できるのかね。

プリウスなんて買うなら、１００万くらいの車買ったほうがいいでしょ
ある意味プリウスって、屋根に高い太陽電池パネル載せてる馬鹿と似てるような
結局は道楽以外の意味がない。

＞＞１００万くらいの車買ったほうがいいでしょ

最近プリを注文した俺としては
上記の発想はなかったな
貧乏じゃないから、経済性と実用性だけを求めた安い車には乗りたくないのよ
プリウスはその先進性、特異性とまあ手ごろな価格が気に入った。
俺はプジョーとどっちを買うか悩んだが、最終的にこちらに。
貧乏人には軽が一番だよ　うん

まだ軽に乗ってるひとのほうが、賢く見えるね。
プリウスなんて自己満足以外の意味がない。
プリウスを見ると、あ馬鹿が乗ってる、と思ってしまう正直な俺。

俺の感覚
安っぽい外車乗ってるやつは、基地外
プリウス乗り、　馬鹿
高級車、成金かヤクザ

という感覚でつ

かわいそうに思えるな、おまい友達いないだろ

軽は税金泥棒とも思う、燃費も悪い
普通車も税金が安くなればいいのだが

ＩＤ変えてまで必死にならんでも

＞俺はプジョーとどっちを買うか悩んだが

やっぱプリウスなんて好んで乗るやつは、基地外の傾向があるんかねえ
プジョーってｗ
なんでまたそんなマニアックな車にｗ

個性が無いもんで、せめて車で個性を発揮、ですか
いたたたた、貧相な容姿してそうですなあ

プリウスはおまえらよりは頭いいおｗ

暖房なんざエアコン付けなくても外気導入にしとけば勝手に温風出るだろ
うちの軽ターボ、冬はかなり燃費伸びるな。

ID:AVv+5VXR
この必死なやつはなに？

>>476
かまってちゃん

プジョーｗｗ
俺がある高原にドライブしていたとき、変なヲタっぽいやつがカメラもって
写真とってたんだが、そいつが乗ってきたと思われる車が、プジョーだったｗ
おもわず吹き出しちゃったよ。

ﾁｮﾝとかもプリウスとか好きそうだな

プジョーｗ
なんでまたそんなマニアックなメーカーをｗ
まだ、プリウスに乗ってたほうがマシだよ

>>470
ソレ言ったら、軽に乗ってるのなんてケチじゃなく貧乏人・貧困層にしか俺は思えない。

最近じゃセカンドカーに軽は多いよ。
プリウスをセカンドカーにするよりは、堅実だと思うけどね。
プリウスなんて軽に毛が生えたような、無駄に高い車種でしかない。
馬鹿のオナニー車種。
まさに、プジョーとプリウス、どっち買うか迷うような馬鹿専用。

ＴＡＸｉって映画視てみ。
プジョーが大活躍だぞ。

【韓国】「安秉直や李栄薫の植民地研究にはトヨタからカネが出ているから、欠陥研究だ」…OhmyNews [12/11]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1165854950/l50

さすが売国企業はやる事が違いますね。

プリウスの後部座席は頭がつかえる
なんでまっすぐ延ばさないのだろう？

>>485
空気抵抗じゃね？

ダイハツ車の燃費計はハッピーメーター杉。
ソニカの場合、車載計ではリッター16.8の低燃費、満タン法で割るとリッター12.1。
どんだけ鯖読んでるんだよ・・・

ムーヴも雑誌の燃費対決でスズキのセルボに全敗。
カタログ燃費はムーヴの圧勝なのに。

>>439-440
今年も年末恒例の無駄な道路工事が各地で始まったね。
みんなの身の回りにもこの時期になってやたら無駄な道路工事が増えてない？
自動車税が「道路特定財源」であるが故に、他の用途に使えないから
今年度中に使い切らないといけないから無駄な工事を発注するという…
だからって一般財源化は反対だけどね。
余った分は次の年の減税に使うのがスジだ。

この時期に固まるのは予算申請して発注かけて審査して
ようやく開始できるのか今　っていうだけでべつにすきで遅らせている
わけじゃないんだけどね

>>488
おいﾁｮﾝ、反応おせーぞ

だから、一般財源にするのは賛成だが、
あまってるんなら暫定税率を元にもどせと何度(ry

＞ソニカの場合、車載計ではリッター16.8の低燃費、満タン法で割るとリッター12.1。
＞どんだけ鯖読んでるんだよ・・・

プリウスの燃費系も詐欺数値出てくるらしいな
なんだかんだ言って、満タン計算じゃないと正確な数字でてこないでしょ

プリウスのハイブリッドシステムをどかせて
その分価格を安くしてガソリン車として売ってもあんまり売れないだろう

車としての魅力はほとんどないと思われる

ただヨタのハイブリッド専用車としての扱い
ハリウッドスターに配りまくってイメージアップにつとめてきたため
３００万以下の車としてはイメージがとてもいい

プリウスのってるやつは
「プリウス乗ってることで自分に向けられるイメージ」
に金を払ってる

ある意味高級車を購入する感覚と一緒

プアマンズステータスカー

カルフォルニア州の知事、筋肉馬鹿のシュワの愛車はハマーだってな
アメ公は名に考えているかわからんわ。
エコだなんだと気取るくせに、普段は贅沢三昧のハリウッドスターとか。
そもそもいまどきハリウッドスター、なんて死語かもしれんけどＷ

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
　　　　？？？？？？？？？？？？？？？？
　　　？？？？？？？？？？■？■？？？？
　　？？？？？？■〓？？　 　 　 ？？？？？
　　？？？？■？？　　　 　 　 　 　？？？？
　 ？？？？？？？ 　 　 　　　　　？？？？？？
　？？？？？？ ？？？？？？？ 　？ ？　 ？？？
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■？？？？？？？　 ？？？？ ？？　　　　　？？
？？？？？？？？？ 　 　 　？？　？？ 　 　■
■？？？？？？？？ 　 　 　？？？？ 　 　 ？？
？？？？？？？？？？ 　 　 　？？？？？ 　 ？これがコピペできない人にはインターネットは難しい
　？？？？？？？？？？　　　？？■？　　？
　？？？？？？？？？？？？　　　　 　　？？
　 　？？？？？？？？■？？？？？　？？▲

昨日から気持ち悪い屑アンチが張り付いてるな。
どんだけ性格歪んでるんだ？

>>424
おまえさ、なに正義感振りかざしてんの？
「オレ様が世の人々を救う」って心境か？
おまえみたいな勘違いゴキブリが死んだ方がよっぽど世の中の為になるよ。

ゴミのなかのゴミが火病った

mazide?

トヨタと奥田と経団連がなくなれば
日本はもうちょっとましになるのになぁ

>>497
いちいち反応してるｗｗｗばーか(∩´∀`)∩

中古の燃費が良くないけど安い左ハンドルと車体価格が高いプリウスを比較した場合、トータルでどっちが安く付く？？

>>499
トヨタが無くなったら失業率が跳ね上がるし、
外貨稼げなくなるから、かなりインフレになるんじゃいかな〜と
マジレス。

公安が明かすトヨタと闇社会（山口組）との深い関係

ソース　日本外国特派員記者クラブ　講演
（30分過ぎの部分で確信せまる）

http://www.videonews.com/asx/061019_suganuma_300.asx

中部国際空港、愛知万博、名古屋駅前本社移転と駅前再開発など
トヨタ関連の国家規模プロジェクトの　表の主役=トヨタ　闇の主役＝山口組
公安ですら全容をつかめない巧妙なシンジケート
多発するリコール、欠陥死亡事故報道を難なく葬り去る政治と金の圧力
総会屋が拍手して終わる株主総会への闇の力
その一端を端的に明かす

　　　　　　　　＜トヨタ欠陥隠し事件、開き直りの構図＞

トヨタ欠陥：前輪部品　社内実験で折れる
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20060713k0000m020165000c.html

社内基準で危険度高い「A」ランクの判定　「緊急措置を要する」との規定守られず　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152683808/

1996年当時の担当副社長と常務も問題把握
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1152678817/

　　　　　　　　　　　　↓　　
　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　↓　

　　　　　　それでも「落ち度はない」
http://response.jp/issue/2006/0712/article83797_1.html

　　　　　　　　落ち度はなかった
http://www.toyota.co.jp/jp/news/simple/200600002790.html



社内実験で折れ、社内基準では危険度「Ａ」、副社長と常務はそれを把握済み

それでも尚、「落ち度はない」と言い切る会社をどう思いますか？

在日工作員の巣窟になった模様

ハイブリッド車って、普段多少燃費が良くても、
いろいろ壊れそうなところ有るし、
後でまとめて差額払わされる気がするよ。

>>504
それ見ていつも思うのが、
それが三菱なら朝から晩まで叩かれてただろうな。

ＣＭを出しまくるトヨタには誰も言わない。
コメンテーターも言わない。

腐敗して腐臭をはなってるのにな

>>502
日本は内需国家ですよ、おっさん

>>506
複雑なメカニズムになると、故障率は高くなるよなあ
バッテリー以外の機構は問題ないのだろうか
そのての情報も出てこないのは、隠されているからなのかな

アンチが必死になっているってことは、何かあったのかな？
車が売れないとか、ボーナスが少なかったとか、
党勢拡大がうまく行かないとか、クリスマスが近いとかw
不幸せな人が多いのね

またトヨタマンセーの社員か

ホンダもいい車作っていたけど、ｦﾀがひどすぎる
なんでもマンセーはいかんよ！
元ホンダ車ユーザーは思う今日この頃、
昔のシヴィックやアコードの先進性は無いな、よく壊れたが

ちなみに俺はトヨタ乗り
トヨタに乗ってて故障が多いから、アンチトヨタ
ぱわーうぃんどうは故障するわ、室内灯も故障するわ
トヨタは品質がいい、なんてただの過剰な宣伝でしかない。

いすゞが小型トラックで世界進出　「エルフ」を全面改良

　■燃費を５０％向上　ハイブリッドも上回る

いすゞ自動車は１３日、積載量２〜３トンの小型トラック「エルフ」を
１３年ぶりに全面改良して発売したと発表した。
軽油１リットル当たりの燃費を従来比５０％向上させたのが特徴だ。
米国や欧州でも２００７年１月に投入し、年間２０万台の販売を狙う。
国内の小型トラック市場は、排出ガス規制強化に伴う“特需”の一巡で
頭打ちが続く。
それだけに、いすゞや三菱ふそうトラック・バスといったトラックメーカーは、
新型の小型トラックを武器に、次々と海外市場に打って出る考えだ。
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200612140007a.nwc

ハイブリの存在意義が。。。

燃費云々以前にあんな格好悪い車乗りたくない。恥ずかしいｗｗ

＞燃費云々以前にあんな格好悪い車乗りたくない。恥ずかしいｗｗ

ＣＭでも、かっこ悪いのを見せたくないのか、後ろからの映像とか
無いんだよね。
なんか、実物みると、ここまで貧相な車体じゃ燃費がよくても当たり前だな
なんて実感するよ。

しかし新型エルフ、燃費を５割改善って、どれくらいになったんだ？トラックでありながら
リッター１３とか１４とか行きそうな勢いだな。

>>514
５０％向上させたエンジンを使ってハイブリを出せば問題ない

トラックのような大型車じゃ、そうとう大型なバッテリーが必要になるから
燃費を向上させるには、プラス２００万３００万は必要になるから、無理だね

プラス２００万、３００万じゃ無理だな
ハイブリ機構だけでプラス１００万、そして大型バッテリーが必要になるから
プラス４００万円くらい出さないと、目に見える燃費向上は無理だろうね、トラックの場合。

普通にカローラ買えばいいのに。

プリウスは貧乏くさく無い割に燃費が良いのが利点だね。
欠点は運転していても面白くないところw
正直運転好きにはお奨めできない。

次の型はリチウムイオンなんだろ？
次の次の辺りになったら検討する。

環境汚染しまくるトヨタ(笑)

トヨタ自動車を書類送検　横浜港に汚水流す　　2006/12/14 13:36
　強アルカリ性の汚水を横浜港に流したとして、横浜海上保安部は１４日、水質汚濁防止法違反の疑いで
トヨタ自動車（愛知県豊田市）と系列会社のトヨタＴ＆Ｓ建設（同）、同建設の男性工事長（５６）を書類送検した。

　調べでは、トヨタ自動車などは、同社の横浜事業所（横浜市金沢区）の整備工場にガソリン貯蔵タンクを建設して
いた６月２３日から７月５日まで、神奈川県の基準の約１・５倍の濃度のアルカリ性汚水計約１９５リットルを未処
理のまま横浜港に流した疑い。

　横浜港を巡回中の海保の巡視艇が６月、白濁した汚水を見つけ、発生源を捜査していた。

　トヨタ自動車は「事件を重く受け止め、環境問題への意識を高めて再発防止に努めたい」とコメントした。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20061214&j=0022&k=200612142826

汚水も、トリクロロエチレンも、架空伝票も、オイルも、試験問題も、
哀恥窮薄では水素も、アスベストも、馬力も、燃費も、税金も、漏れ漏れの欠陥トヨタ(笑)

プリウスは日本の誇り。馬鹿者には分かるまい。

そうだそうだ
アンチはﾁｮﾝか貧乏人で決定だろ

>>516
＞ＣＭでも、かっこ悪いのを見せたくないのか、後ろからの映像とか
＞無いんだよね。

「〜ないのか、〜だよね」
きんもーｗ
何を勝手に解釈してんだか・・・。
まぁ、オレもカッコイイとは思わんよ。（オレはヨタマンセーじゃないから）
だけど、おまえの勘繰りはどうにも気持ち悪い。
孤立が怖くてたまらないおまえの心が仲間を求めてんだよ。ひねくれた奴らとウマがあうのか？

ﾁｮﾝが火病った

ﾖﾀﾏﾝｾｰな厨日新聞、明日の『盗用多の世界』というｷﾓ汚い連続特集記事が楽しみだなw

もちろん、汚染汚泥をタレ流しな
環境破壊するトヨタ犯罪詐欺商社を徹底追求しますよねwww

確か、高価な駆動用のバッテリーは車検のタイミングで交換だから覚悟しといたほうがいいよ。

>>530
保証が5年10万キロなだけで、車検で交換が必要な訳じゃないよ。
測定して性能の維持が確認できれば、継続して使用する。
リフレッシュも可能。
交換すると部品代が12万5千円じゃなかったかな？高いか安いかは
個人の判断だな、ヤナセ整備で勝手に交換される燃料ポンプや
ブレーキローター代とか払っていた頃に比べると屁みたいなもん。

だからそれごときの出費を気にする貧乏人はプリに乗るなって
軽でも同じ車なんだから用は足りるだろ

>>531
ツクシ保証ってのに入れば７年10万�`まで延長される。
ってか、プリウスのWikiはヒデェなｗ
デメリットばかり強調されてるｗｗｗ

既存のハイブリシステムは、普通車に載せたらたいしたメリットが無い
燃費向上もたいして望めないってのが、プリウスしか売れてない証明だよね

>>530
実家で母親が下駄にしてる初代プリウスはそんなもん交換したこと無いぞ。

それと、シビックハイブリッドって燃費や使い勝手はどうなん？プリウスは
初代が実家にあるからある程度わかるんだが、シビックはどんな感じか
皆目見当がつかん。

トヨタ・プリウス　カタログ燃費リッター35.5�qのカラクリ

メーカーが新車の形式指定を受ける時、国交省の試験を受けるわけだが、
実際に路上を走らせて燃費や排ガスを測定するわけじゃない。
（半ば癒着した）国交省指定の試験場内のシャシーダイナモのローラーの上で
その新車を走らせて、測定しているのだ。つまり実際に走らせていないのだ。
単にローラーに載せただけじゃ、転がり抵抗が発生しない。
そこで試験する新車の車重に合わせて、国交省が定めた【等価慣性重量表】に基き
≪人工的に≫ローラーに負荷を掛けるのだが、必ずしも車重と一致しないのだ。

ここにプリウスのカタログ燃費リッター35.5�qのカラクリがある。

【等価慣性重量表】
『試験車重量』（kg）ローラーに掛ける負荷（kg）
〜562　　　　　　　 500
563〜687　　　　　625
688〜812　　　　　750
813〜937　　　　　875
938〜1,125　　　1,000
1,126〜1,375　　1,250（※１）
1,376〜1,625　　1,500（※２）

最初、トヨタはプリウスの形式指定を受けるため、国交省の試験場に「ツーリングセレクション」
を持ち込んだ。
「ツーリングセレクション」というグレードだと車重は1,380�sとなり、それに規定により定められている大人2人分（110�s）の重りを足した『試験車重量』は1,490�s。
よってローラー負荷は1,500�s（※2）となる。
ここでハプニングが起こる。
1,500�sの負荷が掛かると、いかに非現実的な10・15モードといえどもリッター30�qしか出なかった。
何としてでもホンダ・インサイト並みのカタログ燃費を謳いあげたいトヨタは、とんでもない悪知恵を思いつく。
実際はほとんど売る気のない軽量なベースグレード（1,250�s）をデッチ上げたのだ。
これに大人2人分（110�s）の体重を足した『試験車重量』は1,360�sとなり、ローラに掛けられる負荷が上記の1500Kgから250Kgも軽い1,250�s（※1）に下げられるのだ。
そして思惑通り、車重に対し軽い負荷で試験をすり抜けて、見事カタログ燃費35.5リッターを達成した。

ところがこんなおかしなことは冷静に考えなくても分かるはずで、
試験車重量1,360�sの車には路上では1,360�sの負荷が掛かるはずなのに
現試験制度では実際には1,250�sしか掛けられないで済んでいるのである。
つまりこのカタログ値を叩き出した「S」の燃費がもっとも実車とかけ離れているということで実際no
カタログ燃費はどう頑張っても「Gﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ」の30km/Lが精一杯。
（加えて実際の車は、カタログ値より遥かに重かったりするわけで大人１人55�sの負荷も根拠不明で変だし、実にいい加減なというか現実離れした測定方法なのである。
（燃費だけでなく排ガス測定も衝突安全基準もネ）

このいい加減な測定方法に追い討ちを掛けたのが、グリーン税制による燃費目標で、簡単に言うと、
メーカーの政治献金（もちろんあの会社が一番多い）により、軽い車ほど厳しく、重い車ほど楽な設定になっているのだ。ズバリ言ってしまえば、大排気量車主体のメーカーはニッコリで小排気量主体のメーカーはガックリということなのだ。
そこで何が起こるか？車輌を軽量化するほど目標を達成しにくくなり、メーカーはわざと車重を重くしてまで低排出ガス指定獲得を達成しようとするだろう。
もちろんトヨタ・プリウスのようにベースグレードをデッチあげ、ライバル車のカタログに並ぶ高性能値は確保しながら…。
従って、燃費を良くするために作ったグリーン税制によって、逆に燃費の悪いクルマが大量に出てきて
しまう恐れがあり、その悪夢が現実化したのがプリウスを始めとしたトヨタ式クソ重いハイブリ車の誕生なのだ。

確かにハイブリの一部には、ガソリンで走る高速走行時にもある程度の燃費を叩き出すクルマがあるのだ。
もちろん高速道路の走行車線を大人しく80�q/hの定速で走った場合に限られるが。
しかし、これはハイブリだから燃費が良くなったわけではないのだ。
タイヤの転がり抵抗を少なくしたり、ベアリングやダンパーの摩擦を減らした結果なのである。
この状態でハイブリとガソリン車を比較すれば、エンジンが重いハイブリより、普通のガソリン車のほうが
燃費もイイし排ガスも少ないのだ。

結論としては、プリウスを始めとするハイブリ車は、現在の不公平なグリーン税制や車輌試験制度（現実離れした10･15モード）が生んだ日本限定奇形児にすぎない。
トヨタが現地政治家に大量献金しているアメリカやイギリス以外では受け入れようのないシロモノであることを理解した上で買うべきだ。

>>537-538
なんでもありなんだなあ。
すぐれた機構なら、あんな必死なデザイン、小型化しないよなあ。

ユーザーに関する問題
一部ではあるが、自らを「燃費スト」等と称するユーザーによる危険行為が見られる。
具体的には、燃料を仕様より多く入れる「満腹」と呼ばれる行為（場合によっては
20L近くの容量オーバー）、タイヤ空気圧を規定よりもかなり高くする等の行為である。
いずれも重大な事故につながる可能性のある行為だが、燃費を求めるために運転自体は
安全運転に徹しているので事故を起こすケースは非常にまれである。しかし、基本的に
危険な行為だと認識している「燃費スト」はいないようだ。
また、燃費にこだわるユーザーの多くは夏場でもエアコンを使うことを嫌う。これは、
エアコンの電源がハイブリッドシステムの駆動用バッテリーであるため、エアコンを
使うと駆動用バッテリーの電力が低下し、充電のためにエンジンが回るのを嫌うため
であるが、一部では燃費に興味のない同乗者にもエアコン無しの過酷なドライブを
強いるケースが見られる。
このようなユーザーの多くが高い燃費記録（40km/l以上、無給油2000km走行等）
をもっているためユーザーコミュニティ内で発言力を持ち、周囲からも賞賛される
場合が多く、上記のような問題点を指摘されることがほとんどない。そのため、
ユーザーコミュニティ内では「燃費＝正義」という風潮が高まりつつあり、
新規購入者に対しても満腹や空気圧増加などの行為を示唆、あるいは強制する者もいる。
こうした風潮はエコという観点からすれば歓迎できることかもしれないが、
燃費の数字を良くするために走らなくともいい道を（無意味に）走る、同乗者あるいは
運転者自身に我慢を強いるといった行為は本末転倒と言わざるを得ない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9

ハイブリッドシステムの限界
ハイブリッドカーは登場したばかりということもあり、ハイブリッド機構の特性も
周知されにくいことから、プリウスにおいても以下のような意見がある。
燃費性能について、カタログ表記の燃費と実用燃費で差がでる。これは燃費の計測環境の
違いのためだが、カタログ値が高い分、他のガソリン車に比べて差が大きい。
ハイブリッドの構造上、短時間でストップ＆ゴーが連続する街乗りではそのメリットを
遺憾なく発揮することができるが、長い上り坂、もしくは下り坂ではシステムの機能を
活かしきれなくなる。これは、上り坂ではモーターによるアシストでバッテリーを消耗
し空になった後は、モーターやバッテリーは単なるデッドウェイトと化してしまう。
下り坂では、バッテリーがフルに充電された後は、回生ブレーキが有効に機能しなくなる
（回生失効）、位置エネルギーを途中から回収することができなくなるため。

中古10万円のカローラ買って10万キロ走って、
ガス代とか保険とか全ての経費を入れても150万
くらいだった。

プリウス高杉！

とある掲示板に「むささび走行」なる走り方を紹介していた。
エンジンで走るでなし、モーターで走るでなし。いわゆるニュートラ状態で
滑空するように走ることだという。モーター走行にするちょい手前でアクセルを調節
するとできるということで、やってみた。
おお、モーターに充電するために減速するわけでもないので、まさに滑空状態。
エンジンが止まっている状態でこんなことができるのはプリウスだけだろう。
でもこれは燃費向上には有効だが、滑空状態が長く続かないと意味がないし、
滑空しているうちに徐々にスピードが落ちてくるので後続車に迷惑をかけないところで
、しかも長距離走ができるところでないと・・・・という訳でいつもできることでは
ないとわかった。ここまでの走行距離総数　３４３８�q　使用燃料１６３リッター　
平均燃費　２１�q http://www10.plala.or.jp/jj8oha/prius.htm

>543
リッター１０か？

環境を汚染しまくるのはトヨタ(笑)

汚水も、トリクロロエチレンも、架空伝票も、オイルも、試験問題も、
哀恥窮薄での水素も、アスベストも、馬力も、燃費も、税金も、漏れ漏れの欠陥トヨタ(笑)

今日もアンチが必死だな、なぜだろう？
プリウスが売れすぎてるのかな、対抗車が無いから仕方ない。

トヨタは好きだよﾁｮﾝさん
プラドが欲しい。

>>537-539
燃料消費率はモデルごとに測定される。
また軽量なSスタンダードパッケージは営業車として導入したい企業からのニーズ
に答えて装備を簡略化したもので、売れ筋のSと10Kgしか違わない。
スタンダードパッケージの追加されるマイナーチェンジ前でもカタログ上の
燃料消費率は35.5km/L。

高速道路の燃費は高速道路の話で多分最近のエコディーゼルなどの方が有利と
思うけどそれは高速道路を主体の使っている人が考えて選択すればよい話。

グリーン税制については単に買い替えを促進したいだけでハイブリがどうこう
でなくてヴィッツだろうとフィットだろうと恩恵を受けられる。
たしかにSUV等の重量車で恩恵を受けているのはどうかと思うがトヨタのハイブリ
だけが悪いわけでなく、ハリアーハイブリなどはモーターを使うとこんなことも
できますよというモデルケース、ハリハイ売りはあくまでもパワー。
いずれにせよハイブリッドは実験車で買う人がいるから作られるだけで、誰も買わなければ
初代で終わっていた話。宣伝手法がうまかったのかもしれないが（特に最近は）日本人が
こういったおもちゃを歓迎する傾向があったんだと思う。

＞高速道路の燃費は高速道路の話で多分最近のエコディーゼルなどの方が有利と
＞思うけどそれは高速道路を主体の使っている人が考えて選択すればよい話。

ディーゼルの燃費のよさが、高速巡航だと思うなよﾁｮﾝ

ええっと…
ここでアンチをたたくとトヨタマンセーになっちゃうかな？
それはちょっといやなんだけど。
でもあまりにも突っ込みどころ満載なので釣られました。
>>543
中古30万のプリウスを買って10万キロ走ったらどうでしょう？
もちろんバッテリー永久保障の初期モデルね。

>>550
おっ反応が早いっすね！
あと日本語おかしかったですね、すみません。

お勧めのディーセル乗用車を教えてください、250万前後かな
もちろん円でね！

＞お勧めのディーセル乗用車を教えてください、250万前後かな
＞もちろん円でね！

心配するなﾁｮﾝ
本田が数年後に出してくれるよ

なんだﾎﾝﾀﾞｦﾀが暴れてるのか、ﾎﾝﾀﾞｦﾀもあまり夢見るな

ﾁｮﾝは本田が嫌いだからな

>>555
考えが破綻してるな、いつからﾎﾝﾀﾞｦﾀはこうなったのかな？

ﾁｮﾝは毎日火病だな
早く死ねよ

>>553
がっかりだよっ！
中古の30万のプリウス、真剣に欲しくなった！
http://www.carsensor.net/E_special/060824/top.html

>>558
おいﾁｮﾝ、また自作自演かよ

http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/kasoku_02.gif
プリウスとアリオン2.0の加速性能

http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0210_2000.html
アリオンの燃費　１１.７ｋｍ/L

http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0403_1500cc.html
プリウスの燃費　１９.６ｋｍ/L

結局、走行性能はアリオンと同じ程度だったんです。それでいて居住性は、、、、、
ハッチバックは後席付近のルーフ形状が絞ってあるので後席の頭上空間が
狭くて圧迫感のあることで定評のプリウスよりもセダンのアリオンの方が
当然ゆったりとしていて断然上だしトランク容量も数段大きい。　

で肝心の経済性はと言うと・・・
商用以外の日本車の平均年間走行距離は１万キロ強。
上記の実用燃費そして高騰中のガソリン代を１Ｌ１３０円として計算すれば
プリウスとアリオンの燃料費の年間差額が４万４０００円程になる。
しめしめ、さすがハイブリッドカーだなんて思うのは早計だ。

アリオンＡ２０と同性能のプリウスの価格差がおよそ５０万円もあるのだ。
つまりアリオンと同性能のプリウスを買うのに５０万円も余計に払ったのはいいが
その差額のもとをとるには、５０÷４．４＝で１１年もかかるということだ。
オレは年間２万�`位は走るゼ、という人は約５.５年になるが、
それにしても５.５年以降になってやっとプラスに転じるわけで
キャッシュで買ったのにローンが５．５年残ってるようなものだ。

新車の買い替えサイクルは平均的な消費者で６年強という調査結果もあるから
せっかくチャラになってこれから　ｳﾏｰ　なのに平均的な消費スタイルによれば
買い換え時期がすぐそこまで来てしまっているというなんとも皮肉なものである。
それから赤字覚悟といわれた初代はバッテリーを永久保証にしている。
５年以上乗り続けてるような初代オーナーに聞いてみるといい。ほとんど一回は交換してる。
メーカーは保証で無償交換した時点にその個体でメーカーには赤字が発生するという訳だ。
新型のバッテリーは５年間保証だから安心というが、実際の交換時期は５年目以降なわけで
５年目以降は１２.８万円＋工賃をユーザーに負担させている。だから赤字にならない。これが黒字マジックなのだ。
最近のハリアーやレクサスのハイブリッドはその辺りを考慮して最初からボッタクリ価格にしてあると思われます。

わざわざ差額の５０万円を≪仮のガソリン代≫としてガソリンスタンドではなく
どういう訳かトヨタに先払いしてハイブリッド車を買い、スタンドでガソリン入れるたびに
「やっぱり燃費がいいな」などというヌカヨロコビにどっぷり浸りたい人と、
「スタンドに行く回数が減った」というように給油の手間を省くかわりに
５０万ものお金を進んでトヨタに貢ぎたいという信者的な人は別にして
ハイブリッドカーを購入する意味は性能的にも経済的にも、
というかメリット自体が存在していないのかもしれません

http://toyota.jp/allion/index.html

なんだよ、プリウスより５０万円も安くていい車を
トヨタは出してんのかよｗ
こっち買ったほうがいいよｗ

アリオン1.5 A15 スタンダードパッケージ
発売年月 2004年12月
標準車両本体価格（東京地区） 157.5万円
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S005&fmc=F001&mc=M002&grade=G013

プリウス1.5 S
発売年月 2003年9月
標準車両本体価格（東京地区） 215.0万円（税抜）
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S122&fmc=F002&mc=M001&grade=G001

一番安いやつで、６０万近くの差があるね

スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5i
標準車両本体価格（東京地区） 126.0万円
燃料消費率（10/15モード走行） 16.6km/L
トランスミッション 5MT
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=SB&shashu=S005&fmc=F002&mc=M007&grade=G004

スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5i 4WD
標準車両本体価格（東京地区） 144.9万円
燃料消費率（10/15モード走行） 16.0km/L
トランスミッション 5MT
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=SB&shashu=S005&fmc=F002&mc=M007&grade=G006

こっちのほうがいいな
４ＷＤもリーズナブルです
ＭＴ好きで北国に御住まいの方も安心。

>>560
自動車税の違いは考慮しないの？
メンテナンスフリーのシーリング鉛蓄電池や
倍以上違うオイル交換サイクルやら
ランニングコストを左右する要因は他にもあるぜｗ

>>564

模造刀じゃあるまいし　内装外装でトヨ○車欲しがる奴多すぎる
スバル燃費悪いかと思ったら結構いけてるのだな

>>560
＞http://www.toyota.co.jp/jp/tech/environment/ths2/image/kasoku_02.gif
＞プリウスとアリオン2.0の加速性能
プリウスとアリオンA20(2.0Lモデル)の差額は20万円程度だぞ。
50万円差額があるのはアリオンA15(1.5Lモデル)だろ。
これだと性能が同程度とは言えない。
意図的にアリオンA20とA15を混同した恣意的比較乙ｗ

ホンダ エディックス1.7 17X

発売年月 2004年7月
標準車両本体価格（東京地区） 178.5万円
燃料消費率（10/15モード走行） 13.8km/L
乗車定員 6名
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=HO&shashu=S014&fmc=F001&mc=M001&grade=G001
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=HO&shashu=S014&fmc=F001&mc=M001&grade=G001&img=5
http://www.honda.co.jp/Edix/webcatalogue/interior/index.html

これもいいな、安くて広い室内空間。

スレ違いだが最近のホンダ車のクローム多用の後ろ姿はどうなのよ、オデッセイにしようとしたら
あれで二の足を踏んでしまったのだが。

世論誘導してホンダ車売ろうたって、ムリポ
市場占拠率どんどん下がってるだろ
ホンダヲタ以外は購買意欲無くすく車ばかりだろ

エディックスなんて車種あったんだなあ、ＣＭ流れてるの？
地方じゃ流れてねえのかな、ぜんぜんしらんかった。
運転席と助手席の間の座席をとっぱらうことも可能なんかな？

損得でしか語る言葉を持たないような奴は会話に参加しない方がいいんじゃん?

激しくホンダスレになってきて申し訳ないが、エディクスは嫁さんの車を買い換えるときに
候補に挙がっていたのだが、結局ディーラーに行っても現車を見ることはできなかった。
家族四人にシシババ乗せて６人でって良さそうなんだけど７人乗りのストリームや
モビリオとの競合の中で最初に候補から消えたよ。CMはちょっと前までは見たな。

トヨタはもはや別格。
ホンダは現代との２位争いをガンガレ！

ﾁｮﾝダイねえ
キムチしか乗らないぞ

>>564
そのページのユーザーレビューみると、インプレッサは
平均燃費が9.9km/Lってあるんだが・・・

>>563 のプリウスは22.1km/L だから、倍以上違う感じって事？

＞そのページのユーザーレビューみると、インプレッサは
＞平均燃費が9.9km/Lってあるんだが・・・

インプレッサでひとくくりにされているからじゃないの？
ﾁｮﾝのくせにわからんの？

それも含めての平均だよね
やっぱ実際は 9.9km/L くらいなのかな？インプレッサ

ＡＴとＭＴでもちがってくるしねえ
ﾁｮﾝのくせにわからんの？

スバル車を応援しよう！いずれにせよトヨタ資本だし。

トヨタ資本ねえ。
ﾁｮﾝは頭悪すぎる

死にたくなければ三菱とトヨタはやめとけ


☆諸悪の根源は経団連！！献金欲しさに政商に国民の主権を売り渡す安部ジミソ党に天誅を！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　　　　　|目指せ！１億総フリーター社会！　経団連|
　　　　/:::::;;;ｿ＿ 国賊命＿ヾ;〉　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　　安部君の尻の穴はなかなか締りが良かったよ
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　小沢君なんてゆるゆるでいけない。民主よりマシだね
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　.＼　自民党に献金バラまいて国政を直接操作
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　　　　　　　テレビマスコミには報道規制させて言論統制
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　　　　これからは残業代ゼロ、労災認定ゼロの無制限強制労働の時代だ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　　　　　　　　　　俺らの会社の国際競争力（低価格競争）のために死ぬまで働け
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キャノソのミタラヒ君、ひき続きよろしくね。

"ケタ違いの広告宣伝費、追究しないマスコミ" リコール王・トヨタ、“口止め料”日本一の威力★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154011076/

王国トヨタの光と闇 (トヨタを知ろうキャンペーン）
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370798.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370800.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370801.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370802.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370803.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370804.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370806.jpg

三菱のアイはなかなかよいと思うぞ。
俺は買わないけど。

安部って誰？

あ〜あ、朝から住み着いている基地外が発狂してしまった・・
こいつはなんでもﾁｮﾝﾁｮﾝw

おﾁｮﾝだ

534 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/15(金) 10:04:06 ID:87kO+rvf
既存のハイブリシステムは、普通車に載せたらたいしたメリットが無い
燃費向上もたいして望めないってのが、プリウスしか売れてない証明だよね

すごいものだ朝の10時からw

>>586
ﾁｮﾝ、朝から俺の監視乙

2006/12/15(金) 10:04:06 ID:87kO+rvf

会社のPCからかw

ﾁｮﾝそう怒るなよ
俺の監視も疲れるようだが、まあがんばれや

プリウスかうやつって、
豊田が何してるのか知っててかうんかな？

日本人で豊田かう人間は正直、どうなんだ？

トヨタの一人がちはろくなことがないね
テレビも買収させられるし、ろくなことがない
ＮＨＫのトヨタマンセー番組はキモかった。
トヨタと中国は仲良いから、ＮＨＫもマンセーするわな

>>590
大抵の人は近くのディーラーで買うさね。
政治的な問題なんて無関心だろw

>>590
シェアから判断すると、日本で登録されている車の半数はトヨタなんだから
トヨタ車買う人は「大衆」だよ、それが良いか悪いかわからんが。

トヨタが悪なら、トヨタ車ユーザーはそれに加担している悪人か、単なる
被害者ということになる。トヨタは自らの悪事を喧伝しているわけでは
ないので、ほとんどの人は被害者と思われる。
かわいそうだからあんまりいじめんな。

いろんな車に乗って正直飽きた。
プリウスは他の車とは違うので興味半分で買ってみた。
新しい感覚で、結構おもしろい。おまけに燃費もいい。

燃費がとってもいいんだけど、いつもエンジンかかってて
走りも普通、乗った感じも普通だったら俺は買わない。

>>593
普通ホンダマンセーなヲタのほうがかわいそうになるけど
ID:87kO+rvfこいつなんて、一日中ホンダを買えって言ってるだけだが
完全に洗脳されてる様に思えるけどね

ようﾁｮﾝ

フィルダーのハイブリがきたらどれだけ影響があるかだな

　　　
　　燃費が良い新車に買い換えて、今の車をゴミにしてたら意味ないよ、どうせ新車もそのうちゴミになるし。


　　環境への影響を配慮したら、自家用車なんて持たないのが一番良いんだよな。

日本では、ハイブリット車それほど普及しているとは思えない。
電池交換費用が高いので、元が取れない。

>>598
それでおまえさんの情報では、交換時期は何万キロ走行で、
交換費用はいくらなの？笑っちゃいかんが聞きたいのよ。

ただ言ってみただけなのかな？

てか、ディーゼル買えばよくね？そんな燃費気にするなら

ディーゼルは都会じゃ買っても期限付くし。
軽は、事故直後の軽ワンボックスを見て怖くなった。
縦半分ちぎれてコントのセットみたくなってた。
プリウスは高いし燃料電池の交換があるんでしょ？
やっぱビッツになるなぁ。

>>601
ｦｲ！！燃料電池は積んでいないぞ、冬厨か？

現在買えるディーゼルって、何車種くらいあるんだろう
はやく次世代ディーゼル市販されないかなあ。
金あればベンツのディーゼル買うんだがな
しかし、ベンツなんて恥ずかしくて乗りたくないし。
国産次世代ディーゼルかもーん

>>598>>601>>603
冬厨ってレヴェルじゃね〜ぞ、
ここじゃないだろ車・メ板でかわいがってもらえ

biz+の車関連スレも車メ板住人の巣窟な気がするが。

またプリウスマンセー、アンチディーゼルのﾁｮﾝか

ま、ディーゼルなんて普通車に載せたくないよなあ
なんせ、燃費が驚異的になるもんで。
ベンツＥクラスなんてまさにそれｗ

＞＞599無知自慢はやめとけ、30万円前後するぞ。メーカーは4年前後だと言ってるが、6、7年辺りと思った方がいい。ところでプリウスって燃費あまり良くないんだが。

今ディーゼル搭載しているのは、バンとかデリカとかプラドくらいか。
ディーゼルプラドほしいー

>>608
プリウスって、思ってたよりかなり燃費いいんだが。



さて、どっちの意見が支持されるか？

信じたい方を信じるに決まってるだろ。

>>593

興味半分で買ってみたのに、普通だから買わないって…

言ってる事が矛盾してるのだが…

>>608
情報が古いぞーー
高速でフルタンク１０００キロ以上走れば十分ですよ。

>>611
試乗して違ったから買ったんじゃね。
これがふつうだったら買わないということでは？

矛盾か？

＞高速でフルタンク１０００キロ以上走れば十分ですよ。

ベンツのディーゼルは軽油満タンで１６００キロ走ります。

【社会】女性がオートマ車の下敷きになり重体　東京
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166352503/l50

　12月17日午前10時半ごろ、東京都大田区南雪谷のマンションの駐車場で、「女性が普通
乗用車の下敷きになっている」と住民から１１９番があった。車の下に倒れていたマンション
に住む女性（６１）は意識不明の重体。

　警視庁田園調布署の調べでは、車は女性の所有で、エンジンがかかった状態で無人だった。
オートマチックタイプで、シフトレバーはバックに入り、サイドブレーキのかけ方が不十分だった
という。車は、本来の駐車位置から数メートル離れた駐車場内の柱に車両後部をぶつけた状態
で止まっていた。同署は、停車していた車が勝手に後ろに走り、女性が下敷きになったとみている。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061218k0000m040070000c.html

恐怖、名前が出ていないところからして、またトヨタ車のヨタアクセルか !

ATは怖いねえ。

>>613

そう言う意味だったのか。
「普通だったら買わない」のところを、「普通だから買わない」と読み違えてたよ(´Д｀)

すまん。

新型プリウス車格も大きくなって初代より安心感が増したね
つい最近のカースマイルという雑誌の企画で無給油で１０００キロ走ってた
一つだけ注文があるのは後席のヘッドクリアランスの無さ
体格の小さい人なら問題ないけどね

>>615
どの会社の車でも、ふつうバックに入れたら後ろに走るんじゃね？

トヨタならアラームがうるさく鳴るから、耳が遠かったか、アラームのない
欧州車だったのかも。
まあ車が問題で、トヨタ車だったら記事そのものが消えるだろ。

>>618
空力で燃費を稼いでいるからね。
システムとしては、魅力無いよ。
電池のもちも良くないしな。

トヨタ工作員大杉

>>614
タンクが２倍以上でないのか？ベンツなら８５〜１００Ｌタンクだろ？

>>622
メルセデスベンツE320CDI　2986ccV6ディーゼルターボ、７速AT、出力155kw
トルク540n・ｍ、燃料タンク容量８０L、5人乗り、価格８４０万円

>>623
８０Ｌだと１６００キロは・・・まぁ車重が違うから比較する意味無いな。

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

12/22(Friday) 　トヨタ公式ファンクラブ，解散

トヨタのF1参戦以来，チーム公式ファンクラブ「team TOYOTA」は会報誌や公式ホームページで
様々な情報を伝えてきたが，この活動が昨日をもって全て終了して解散した。同公式ファンクラブは，
F1参戦当初にファンへのアピールで一定の役割を果たしてきたが，その役目をひとまず終えることになる。

>>624
リッター２０を出した、あの重量で
ということは、お前のような馬鹿にも理解できるよな？

高速での低速走行結果だろ

>>627
燃費の達人とされる人が、時速８０kmぐらいでひたすら走り続けたらしい。

普通に走らせてリッター20ならすごい。
糞迷惑な燃費コンシャスな感じで走らせたんなら、たいしたことない。

次期プリウスは屋根全面が太陽電池パネルって本当なのか？

>>630
俺はプリウスの屋根に風車が付くって聞いたぞ。
時速100kmとかで走ると、超高速回転で風力発電するんじゃまいか？

★トヨタ自動車の２兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535

キョンキョン効果もあるのでは？

電気自動車は走りながら自分で発電充電できんの？＋ブレーキ発電太陽電池風車
でめちゃくちゃ走るんでは

FIA調べで1%と、あまりに不人気なトヨタのF1チーム
技術が無いから勝ち星が全く無く、ワークス勢最下位争いに、
非常に手強い新たなライバルが出現。

！！！２０１０年、トヨタに強力なライバル出現！！！
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061024_03.htm

どちらが先に、優勝できるのか楽しみだな。

盗用多(笑)とヒュンダイと、どちらが先にF1とルマンとダイトナで優勝できるかですね。

既に、ホンダ・日産・マツダはそれぞれ既に勝ち星が多数ありますが、
盗用多(笑)とヒュンダイは未だに白星無しですから。

⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　 |
　 _ﾉ　　　　　　　 ∠＿__＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　.|
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　　　○　　　　　　/　＼ ＼　 ＼　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　/
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　　　　 "⌒ヽ .　 ＼＼ ／　 　　　　 　 　 ＼ ＼　 ＼|　/　　|　 　/
　　　 i　 　　 i 　　　＼＼　　　○　　　　　　 ＼ ＼／|/　　　| 　./
　 ○ ヽ ＿.ノ .＼　　　＼＼　　　　　 _,. - ''",, - ￣　　　　＿|　/
　 　 　　　　　　　＼　 　 ＼＼_,. - ''",. - ''　　　o　　　　￣　.|/
　　　　　　　　　　　 ＼　　　＼＼ ''　￣ヘ　＿ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　　今年も盗用多(笑)は欠陥車日本一か・・・
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　　　 |　トヨタ(笑)F1はワークス最下位で勝ち星無しだったなぁ・・・
　　　｡　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【福岡】トヨタ自動車の関連工場で液状になった高温の金属が噴き出し、男性が大やけど
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1167102017/

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　壊れない車なんか作ったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　新車が売れなくなるじゃないか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

欠陥で開き直るくらいに走る顧客が実験台のトヨタ(笑)

最近、ﾀｸｼｰでもﾌﾟﾘｳｽ使ってるけど10万�`超えると燃費も落ちるって。　　　　ﾒﾝﾃもﾃﾞｨｰﾗｰかつ事故ると　高いらしいよ

>>639
おお、そうか。５万４千キロで売って正解だったな。

　　　　　 　 　 　 　 　 ＿_,,,,、 .,、
　　　　　　　　　　 　／'ﾞ´,_/'″　 . ｀＼
　　　　　　　　　 : ./ 　　i./　,,..、　　　 ヽ
　　　　　　　　 . /　　　 /．　ｌ, ,!　　　　 ｀,
　 　 　 　 　 　.| 　.,..‐.､│　 　 　　　　 　.|
　 　 　 　 　 　（´゛ ,/　llヽ 　　 　 　 　 　 |
　　　 　 　 　 　 ヽ -./ .， lliヽ　　　　　　 .|
　　 　 　 　 　 　 /'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く　　　　　.ヽ
　　　　　　　　　/ ...│　 ﾞl,　 ｌﾞﾞt, ''ii_　　　　:.!
　　　　　　　 : /.._　/ 　 　ヽ　＼＼.｀ﾞ~''''''"./
　　　　　　　 .|-ﾞノ/　　 : ゝ　.､　` .｀''←┬゛
　 　 　 　 　 lﾞ　/.ｒ　　　゛ .ﾞﾋ, .ヽ,　　￣ﾞ|
　　　　　　 . | ./ ｌ　　　　　　”'､ .ﾞゝ........ん
　　　　　　　l　 /　　　　 ヽ　.`' ｀､、 　.,i゛ 　　　　　北米劣糞酢でセクハラを繰り返した大高元社長により北米のマスコミに
　　　　　　 .l|　 !　　　 ''''v,　　　 ﾞ''ｰ　．l、　　　　セックスを燃料にして走るトヨタ車(笑) と揶揄された恥ずかしいメーカー
　　　　　　 |lﾞ .il、　　.l　　.ヽ　 .¬---イ
　　　　　　.llﾞ, ./ 　　 !　 　 　 　 　 　 ,!　　　　　　　　
　　　　　　.!!...!!　　　,,ﾞ''''ｰ　　　　　　 .|
　　　　　　l.",!　　　 .ﾘ　　　　　　　　 |
　　　　　　l":|　　　 .〜'''　　　　 　,. │
　　　　　　l; :!　　　 .|'"　　 　...ノ,ﾞ./ │
　　　　　　l: l｢　　　 !　　　 .￣ﾞﾞ /　　!
　　　　　 .| .|　　　　!　　　　　,i│　　|
　　　　　 :! .l.　　　 ｝　　　　,i'./ 　　 |
　　　　　 :! .|　　　 :|　　　 . / 　　　 .|
　　　　　 :! |　　　 ;!　　　"　　　　 　.|
　　　　　 :! !　　　 │　　　　　　　　│
　　　　　 :!:|　　 　 　 　 　 　 　 ,! i　,!
　　　　　 :! ，　　　 .ｌ,　　　　　 / .lﾞ　!
　　　　　 :! |　　　 ， ｌ.　　　　　| .|　　:，

毎日、飽きもせずヨタ叩きのコピペな馬鹿にお知らせです。

同意なしで開示へ　ネット被害で業界が新指針
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061226k0000m040135000c.html

恥ずかしい劣糞酢

日本の雑誌でこのありさま
ttp://up.img5.net/src/up1871.jpg

この書き方じゃ、原価3割以下って感じだねｗ

>>67
::::::::::::::::::|＿!::lヽ:::::::::ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::i､::!　 ノ
!:::::::::::::::::l-‐ｪ!;ﾄ ヽ:::::l ´!:::::::::::::::::::::::::::::l ｀　ヽ　　 大人だましですか。
l:::::::::::::::::「（;;;)ヽ､__､::ﾚ'´ｌ:::::::::/l､:::::::::::::l　　 /　 　　
　!:::::::::/l:::l＿_,,,rﾀ"ﾞ､;!)､__!::::/ノ 〉､::::::::l　　 ＼　　絶望した！！
　 l::::/　lヽ!　　　　_　_　　 l;/´　 !　>､::l　　／
　ﾉノlヽ､_!　　　 r――‐┐　　 /_ノ:::|　　／　
　　　l::::::>､　　 ﾚ,二二ェ!　　/i:::::::::::l　　￣￣|＿　　　　 ／ヽ、　 /＼　　 /＼　　　 ／
　　　l:::/ /::ヽ、 `ｰ-―-'　,ｨ'::::!＼:::::l　　　 （ヽ､/／＼／　　　＼/　　 ＼/　　 ＼／
　　　ﾚ' ム-''´lヽ､　　_,,.／! ﾞヾ!＿_ヽ!　　　　ヽ´ヽ、ヽ
　　 　 　 　 　 !　 ￣ 　 　 レ;'´　　|　　（,ゝ、　＼ ヽ　l､
　　　　　　　／|　＿,,.-／´　 ;;　.,,,-!　　ヽ､ ヽ、　|　|　! l
　　　　　　/ 斤'"〇 /´　　　 ,;;:''" _,l_　　　ヽ　ヽ/　 l　| l
　　　　　/;　l､」＿,,/　　　　 '' ﾞ;;／　 ヽ､　　 〉　 ｀ヽ　 l/
　 　 ／!,r''´!/　 /　　　　';,/"ﾞ''':;,,,,;;''＼ /　　　　　,!
　 　/　l ,;;　 |l　 /`'';, ,,　　 /　　 ,;;"ﾞ　 l　　　　　/

トヨタ(笑)のなんちゃってエアバッグ !

「トヨタのエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=all

★公安調査庁第二部部長が日本の闇について語る★

公安調査庁第二部部長である菅沼浩光氏が外国人特派員協会にて衝撃の暴露
日本の裏社会構造（在日、同和、やくざ）について語る
（２００６年１０月１９日：映像と音声あり）
http://210.153.15.29/asx/061019_suganuma_300.asx

　・日本のやくざの６０％は同和の関係者である。
　・日本のやくざの３０％は在日の人たち（推定３分の１は北朝鮮系、残りは韓国系）である。
　・日本のやくざの１０％は日本人やチャイニーズその他の人々である。
　・北朝鮮からの違法ドラッグを管理しているのは北朝鮮系やくざ。
　・警察の暴力団対策法によりやくざは賭博・ギャンブルによる収入の道を絶たれた。
　・収入の道を絶たれたやくざは街頭右翼民族活動で収入を得るようになる。
　・街頭右翼（やくざ）は特定の政治家のほめ殺しなどで政治活動を行い収入を得ている。
　・しかし警察は暴力団対策法の施行によりやくざ組織と疎遠になり正確な情報が把握できない。
　・やくざ組織が一般の企業に進出し始めた。産業廃棄物処理や融資という形でＩＴ・ベンチャーへ。
　・簡単に一般社会に進出できるのは古き日本文化として世間がやくざを容認する社会だからである。
　・日本最大の広域暴力団山○組の収入は５代目組長（現在は６代目）のときに８０００億の収入をあげていた。
　・広域暴力団山○組の莫大な収入はサラ金会社への資金提供やＩＴ・ベンチャーなどへの投融資活動に流れた。
　・北朝鮮経済を今日まで支えたのは状況証拠から在日朝鮮人の人々の資金である。全貌は公安当局でも現在も不明。
　・国税当局と朝鮮総連などの朝鮮関連団体やパチンコ屋・朝鮮人の間に税務免除の協定が存在している。
　・国税当局は万景峰号から工作機械・ブルドーザ・トラックや資金がどれだけ流れたか全く把握していない。
　・トヨタ等の日本の大企業がやくざを活用し経済活動を円滑に推進していると推測されるが決定的証拠はつかめない。

∧＿∧
( ´･ω･) ムダに走って燃費競争してんじゃねぇよ、歩けピザ。
( つ旦O
と＿)＿)

ハイブリットカーとディーゼルを燃費で比べるのは多いけど
排ガス処理で比べる人は少ない気がする。

2004年、トヨタの株主総会でも取りざたされたほどの犯罪巻き起こる。
2005年上半期、社会人としてどころか、人としてのモラルを欠いた社員の犯罪が目立つ。
2005年下期、 特許侵害、馬力詐称など以前から指摘されていた企業姿勢への訴訟が続いた。
2006年、グループ企業不祥事、そしてついにハイラックスの欠陥隠しが発覚し、ついに社員三人が書類送検された。
大阪での組織的な架空販売、車庫飛ばし疑惑、相次ぐ車両火災。
まだまだ止まらないトヨタ関連犯罪・・・・・

トヨタ、６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061230i102.htm

トヨタ自動車（本社・愛知県豊田市）が名古屋国税局の税務調査を受け、２００４年３月期までの３年間で、
約６０億円の申告漏れを指摘されていたことが３０日、わかった。
海外の子会社に乗用車の部品単価を下げて売り、利益を圧縮していたほか、広告宣伝費を水増ししていた。
同国税局は重加算税を含め、約２０億円を追徴課税（更正処分）したと見られる。

12月30日10時7分
http://atashi.com/webarchives/2006/12/30/13/24/06/www.yomiuri.co.jp/national/news/20061230i102.htm
トヨタ、６０億円申告漏れ　販促費を捻出　２０億円追徴
http://www.asahi.com/business/update/1230/009.html
トヨタ、３年間で60億円申告漏れ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061230STXKG004430122006.html
トヨタ、６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061230i102.htm?from=main1
トヨタ自動車：６０億円超の申告漏れ
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061230k0000e040015000c.html
トヨタ、６０億円超申告漏れ　子会社との取引などめぐり
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/061230/sng061230001.htm
トヨタ、６０億円申告漏れ…０４年までの３年間で (読売新聞)
http://news.www.infoseek.co.jp/top/story/20061230i102/
トヨタ、３年間で60億円申告漏れ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061230STXKG004430122006.html

センチュリーのサービスキャンペーンｗｗｗ
http://toyota.jp/recall/campaign/061201.html

ヒーターつけると著しく燃費悪化するプリウスを冬場に買うなんて
シビックハイブリッドの方がよほど出来が良いぞ

>>651
シビックハイブリッド（大笑い）

いや、シビックハイブリッドも悪くないよ。

シビックそのものの出来はともかく。

>>652
プリウスのハイブリッドなんてつまらんぞ
アクセル踏み込めば燃費悪化、停車中に電装品使えば燃費悪化
エンジンを止めないこと前提のホンダハイブリッドの方が、エンジン回す楽しみあるし燃費も安定している
アイドリングストップなんて、バスだのトラック用の商用ハイブリッドだ

ホンダ工作員は大馬鹿なのかな・・・

>>651,654

売れてないからなシビックハイブリッドｗ

×申告漏れ
△所得隠し
◎脱税

>>654
あのー、すみませんが
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/ima03/index.html
に「停車時→エンジンとモーターがストップし、燃料消費と排出ガスをゼロに。
と書いてあるのですが？？？

まあ、シビハイのユーザーレビューにエアコンやデフロスターを入れていると
アイドリングストップせず燃費が悪化するとありますから実際止まっていない
ことが多いのかもしれませんけどね。

プリウス乗ってる友人に拠るとアクセルの踏み方にコツがいるようで、始めに多め
に踏むだかして直ぐに弱めると燃費が良いとかなんとか。

でもオレは瞬間燃費のディスプレイとにらめっこしながらなんて運転したくない。
乗り心地や静粛性は充分満足できる。

次に買う車は、ガソリン車プラスアルファになりそう｡

車検代が普通車に比べ高いってほんと？

>>655 カローラもスゲーうれてるよな （大嘲笑

>658
> プリウス乗ってる友人に拠るとアクセルの踏み方にコツがいるようで、始めに多め
> に踏むだかして直ぐに弱めると燃費が良いとかなんとか。

それは通常のガソリン車でも有効だ。

最近シビックのハイブリッドもチョイチョイ見かけるようになった

>>646
リンク切れてるぞ

プリなんか基本的にリッター３０キロなんか
走らなかった。。

環境なんか全く配慮などしていません。
むしろ、土壌・水質汚染や排気ガス問題では、環境破壊企業といえるでしょう。

えげつないイカサマな商法といえば、トヨタ(笑)でしょう。

--------------------------------------------------------------------

トヨタは昭和53年排ガス規制直前に在庫を大量に捌いていたな。
規制が実施されると大幅パワーダウンで売れ行きもサッパリだった。
あれのどこがエコかと思ったよ。

--------------------------------------------------------------------

＞トヨタは昭和53年排ガス規制直前に在庫を大量に捌いていたな。
在庫じゃなく、排気ガス未対策車を大量に生産してモータープールに溜め込み、
「もうパワーのある車はこれが最後ですよ」の殺し文句で大儲けした。

＞あれのどこがエコかと思ったよ。
品薄感を煽って渋い値引きで、排気ガスの汚い車を売りまくったエゴです。

ここに帰れ
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

売っても売っても、売った数よりどんどん欠陥車の方が多くなっていくトヨタ(笑)
　 |　　　　|　　　　|／| 　　　　　　　　　　∧　　　| lllllllllll |
▲|　 schindler ／　 | 　　　ｼｭﾚｯﾀﾞｰ　 |雪| 　　| ﾊﾟﾛﾏ | ｌ|￣￣￣|
▽|　　　　|　 ／／l . |　　　　|ｱｲﾘｽ | 　|印|　　 | O。O | ||＿＿＿|　アメリカ産牛肉
　 |　　　　|／／　│ |　　　　|ｵｰﾔﾏ| 　 ￣　　｀┬┬_´ ..||ε(;; ;)3|＼　　__
　 |　 　 ／..│　 　|　|　　＿＿￣￣ ＿＿_ . / ┌┘/l .　||ε(;; ;)3|. 　||　|#|イトーヨーカドー電気ストーブ
＿|＿／　　│　 　|　|　 |Mac ||_　　|:|ﾃﾞﾙ|:| lニニﾆl/　　.||ε(;; ;)3|. 　||　~~~
.　 ／ . 　 　 |　　　|　|　/＿＿/l|:.. : |ニﾆニ|.::.:.:.||.:..:::..::..: ￣￣￣＼|| 　　　　　　　　　　　＿／￣￣＼_三菱
.／ . 　 　 　 |0,　　|　|::_||.::..:...||:..::.SH902iS::::.[PS3]::::: /＼＼ : | |　.　　　　　　　　　　　└-○--○- ┘
　設計 　 　 |　　　|／.::.　　　 :::.／ヽ-、 .:　 （PSP） : .| ＼|￣|=| |ｺ=　　 　　 /＼＼ :　 ＿／￣￣＼_トヨタ(笑)
姉歯事務所| 　.／.::..:..:＜⌒/代アニ卒ヽ:..:..:◎..:...::.. .| ＼| 　|: | | 松下|　　.| ＼|￣|　└-○--○- ┘
.　　　　　　　|／.::..:..:..::::.＜_/＿＿＿＿/.::.: ｿﾆｰBMG:..＼.|＿|: | | FF式 . 　.| ＼| 　|　　ファイヤストンタイヤ
　　　　　　□D902i 　　　　　　　□iPod　（＃）ADEKA製湯たんぽ　　　　　..＼.|＿|:サンヨー石油ファンヒーター

>>22
仮に値段の差が50万、燃費がプリウス20km/l　に対して10km/l　とすると
ハイオク140円でkm辺りのコストが7円、14円となるので1kmあたりの差は7円
50万/7で約７万km走ると元が取れる事になる。

同様に14km/lの車ならkmあたり10円で差は3円、50万/3として16万km程度で元が取れる。
レギュラーならこれよりも元を取るのに必要な走行距離は長くなる

って所かな？　間違ってたら誰か訂正しといて下さい。

諸経費等は完全に除いてあるので大雑把だが参考程度に。

せっかくだからage

>>669
もっとプリウスの実燃費は悪いだろ。
だとしてもバッテリーの交換コストが別にかかるんだけれど。

基本的にトヨタ(恥)は、環境に良い事などこれっぽっちもしていない。

むしろ、トリクロロエチレンやアスベストなど、漏れまくりで汚染し放題。

ぷ利薄のあのブレーキランプの位置は後続車への目くらましになるからダメ

トヨタ(笑)、米国でスポーツ車「サイオン tC」3万台をリコール＝エアバッグに不具合

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2624380/detail

衝撃で開かないRAV4やランクルのエアバッグと正反対のパターンだな、ドア閉めた衝撃で
エアバッグが膨らむとはさすがpoorだな !

飾りぢゃないのよ〜♪
エアバッグは〜はっはぁ〜♪♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　5年もF1続けてまだ最下位って何？ねぇ何？
　　　　　__ _,, -ー ,, 　　　　　　　　　　　 / ⌒　　⌒ 丶| 　 　 今、どんな気持ち？
　 　 　 (／　　　"つ`..,：　　　　　　　　　(●)　　(●) 　丶 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　　　　　　 ミ 　(_●_ )　　　　|　　なんでホンダにもBMWにもボロ負けなの?
　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　　ﾊｯ　　ミ ､ 　|∪|　　　　､彡＿＿__
　 　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　　ﾊｯ 　　　/ ヽノ　 　 　　＿＿＿/
　 　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　　　ﾊｯ　　　〉 ／＼　　　　丶
　　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　　　　　　　　￣　　　＼ 　　　丶
　　：|::|ヨタヲタ:::|　:::|：　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　　丶
　　：`.|　　　　::::|　:::|_：　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　 　：.,'　　　　::（　　:::}：　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 ：i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　J´ （（　ﾄﾝﾄﾝ

>>665
空タンクギリギリの時にTOYOTAは燃費の測定したから30行ったんじゃない？
F1の予選も空タンクでアタックしてるしね。

米国でぷりうすが売れなくなった
米国向けだった台数を日本にあてただけ
でしょ

凄いのはプリウスじゃなくて積んでるエンジンでしょ？
ハイブリッドな軽とかないの？情報よろ

つ ハイゼットカーゴハイブリッド

＞＞６７７
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/cargo_hybrid/index.htm

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164540377/428-434

脆弱なトヨタ車の安全性。
たとえパトカーであったとしてもトヨタ車だとそれは、衝突しエアバッグが開いていた
ホンダのフィットにも劣る。

ここでロータリー糊の漏れが来ましたよと

>>678,679 thx
でも軽で200万ってふざけすぎですよｗ

>>680
吐ヨタってマジでヤバイな
メディアを買収しているから、マイナスな事件をもみ消しているが。
もしかして、あの過剰なまでのメディアの三菱たたきも裏でヨッタが。。。
キツネ目ッテの雪印たたきを思い出した。

奴らの特徴、メディアを使いまくって商売敵をボッコボコ

ハイブリット車って車検代たかいってホント？

>>684
そりゃあブリっとhighなんだろう。

ハイブリッ「ド」のほうは高くないんじゃない?

こっちの方が恥ずかしいわ。トヨタ(笑)
↓
トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページ（http://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。


　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　

環境カンキョー煽ってユーザーに割高ハイブリッドカー買わせる前に
公道を倉庫化して公害を生む カンバン方式やらジャストインタイムを
カイゼンするべきだと思うな。

プリウスとマーチだけは、金出して買う奴の気が知れない

>>686
これからは、ＴOYOTA F1オフシャルサイト（http://www.toyota-f1.com/）のコンテンツをより充実させてまいりますので、こちらへアクセスしてください。

そもそもＦ１自体つまらん
Ｆ１で絶好調のルノーなんて、車売れなくて困ってるってのに
やる意味が無いんじゃないの。Ｆ１って、セナが死んだあたりで
絶頂を迎えてあとは下る一方だったでしょ。
あんなチビのアゴが勝ちまくっても何もつまらんし

>>690
お前にスポーツを語る資格なし。トヨタみたいな思考回路だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもF1なんて、レースショーでしょ
スポーツなんてものではｗ

>>692
ますますトヨタ感性ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいﾁｮﾝ、おちつけよ

ソースが朝鮮日報というのが痛いところだが
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/08/20070108000035.html

>>692
勝つとレギュレーションが変わってなんだかなぁと思うことはあるけどね

あくまでも「勝つと」だけど

ここでの批判にも関わらず、12月は5,372台で６位だったね

今年の冬は記録的な暖冬だから、原油相場も一息でしょ、、、、

ｶﾞｿﾘﾝも安くなるよ、、、、と見せかけてｳﾊｯｗｗｗｗｗ

中華が高値で原油を買いあさっている内にイランとイラクが仲良くなって
サウジ、UAE、オマーンに圧力をかけ始め中東情勢がますます不安定になっていく。

アメリカの最大の失敗はイラクにイランと同じシーア派の政権をたてた事。
欧米の政治理論はムスリムには通用しない。

>>1国内販売急増

米国で販売急減した結果

>>700
ソース希望

>>700
ソース希望

>>700
そのソース探してるんだけど

貿易摩擦再燃の芽。

>>700
じゃあ俺もソース希望。

俺もソース希望。イカリソースで。

>>698
原油のチャート見ればとてもこれから上がるとは思えんよ。
投機相場は終わりガソリンも安くなり、日本車もそれほど売れなくなる。

一触即発の中東情勢
戦争やんなきゃ生きていけないアメリカ
育ち盛りのシナ
と上がる要因はいくらでもあるがな。

俺もソース希望するか、ぬるぽソースで。

トヨタ(笑)の技術の無さは明白です。

○トヨタ
2006年12月13日
トヨタ自動車の現有ディーゼルエンジンは直列型のみ。しかも【米国で2009年にはじまる新環境規制のクリアという大きな課題】がある。
http://news.livedoor.com/article/detail/2850983/

○日産
０３年
米環境保護庁（ＥＰＡ）の評価で【米の排ガス規制「Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ５」をクリアした】ことを初めて明らかにした。
ttp://www.fresheye.com/fml/gmonews/nknksoku2006122600012.html

○ホンダ
2006年9月25日
【世界で最も厳しいものとなるアメリカの新排ガス規制「Ｔｉｅｒ２Ｂｉｎ５」（２００７年開始予定）を初めてクリアした】ディーゼルエンジンを開発したと
発表した。
ttp://job.yomiuri.co.jp/news/jo_ne_06092504.cfm

俺おたふくソースで

俺もソース希望、俺おたふくソースで
と書くつもりだった

>>707
イランの動きによってはまだ安全圏だとはいえない。
ホルムズ海峡封鎖にでもなればＮＹ原油が１００ドルあたりまでいく、
という見方をしている投資家もいる。

ソースはコーミだがや

もまえらソースだ
米国では、０６年１月からハイブリッド車購入時の
税額控除がスタート。たとえばトヨタ「プリウス」
では、３１５０ドルが税額控除された。ただ、この
控除を全額受けられるのは、メーカー別で上限６万
台まで。独走するトヨタは０６年夏、早々にこの台
数を突破したため、１０月から控除額が半減され、
その途端に販売減に転じたのである。
http://www.toyokeizai.net/online/tk/headline/detail.php?kiji_no=114&page=2

>>710
おまえより賢い技術者がいっぱいいるから問題ないと思う。CAFE

プリウスは燃費の良さを求めるんじゃなくて、
ロハス気分を味わうために乗る車だと思う。
プリウス欲しい。

>>715
おお〜！
夏場というか春先に（プリウス＋カムリH）回復しなければ、トヨタ広報の見込み
違いと言うことになりますね。

でも特段値引きしているわけでもないのに、国内で売れるのは、需要があるからで
米国での販売鈍化とは関係ないと思うのですが（納期は早まるでしょうか）

国内販売増加と米国販売不振の相関を証明するソースは無いかなぁ…

>>718
ハイブリッド生産の制約はたぶんニッケル水素
だから米国で減ったらその分日本向けのバックオーダに
応ずることができた

こんなもんに40万も割高分払うなら
他の買って３〜４年分のガソリン代に
まわした方がいいと思うんだが

>>715
結局我々が考えなければならないのは、目先の燃費ではなく、
トータル燃費を考えるべきだろう。

費用では、ガソリン車には適わない。幾らガソリンを使わないからと言っても、
リチュウム電池の製造時にエネルギーを使っていては、そして、寿命が短く
３−５年で取り替えなくてはならないのでは、トータルで低燃費ガソリン車には
適わない。その視点をもう一度冷静に査定するべきであり、メーカーも
その当たりのデーターを提出するべきだろう。今はそれがない。

>>717が正しい。
プリウスが好きなんじゃなくて、
プリウスに乗ってる自分が好きなんだよ。
ナルシスティックな車なんです。

>>721
あるよ
ＬＣＡも知らんのか

2008年に全面改良され、価格が下がり機能が向上するプリウスは成功するだろうが、
大穴のホンダが一気にシェアを奪う可能性がある。

ホンダはディーゼルでとんでもない技術を開発したからな。

欧州勢と日産が開発しているクリーンディーゼルは
尿素を補充する必要がある物なんだが、

ホンダはなんと排ガスのアンモニアを利用してクリーン化する、
尿素補充の必要が無いクリーンディーゼルエンジンを開発してしまったのだ。

2009年にその車が登場するらしいな。

最早欧州勢に勝つ事は決定しているわけだが、
絶好調のトヨタは流石に難しいかも知れない。
しかしホンダは勝つ可能性がある。

>>724
その反面、燃費が悪くなるというのがホンダ方式

>>724
ホンダはすごいね。
でもね、尿素補充がそんなに手間かって考えてみ。
スタンドのニーチャンが大変なだけだよ。

>>726
ホンダ方式が優れていることは、高分子膜にアンモニア分を坦持させて、細かい制御なしに
アンモニアスリップを防げるということ。他社もシャカリキになって規制はクリアするだろう
けど、さらにハイレベルな排ガス浄化を狙うさい、これは結構メリットがでかい。

触媒コストの上がりより、
システムコストの下がりが大きいてことね。

>>721
は間違い大杉

>>1-1000

お前ら全員売国奴決定。

>725
ところでＤＰＦの強制再生とかでリッチバーンにした時についでに
アンモニア生成出来ないのかねぇ・・。

ベンツのブルーテック・フェーズ１は、尿素噴射は行わないけど
排ガス中のアンモニアでＮＯｘをＳＣＲで還元してるし。

>>722
そんな事どの車にもいえるわなw

試しにうちのカブ90でエンジン全開走行(最高速85km/h)してみたらリッター45km

>>733
意図がわからん

いや売国奴は>>730ただ一人

>>729
メーカーのチャンピョンデーターだけではなく、
こうした意見も参考にするよいな。
まだまだ、買う気にはならないな。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=119594691

>>736
初期型プリウスは永久無料なのに
交換40万なんて書いちゃってる意見を参考にするメディアリテラシー低い人発見

現行プリウスはバッテリは工賃別で12万8千円。

＞ガソリン高で需要が急増？トヨタ「プリウス」国内販売が急増

ガソリン暴落、プリウス高値づかみ乙！

バッテリーは3〜5年で交換しないといけない。しかも40万円かかる。
バッテリーの製造に環境負荷がかかるから、普通の車より環境に悪い。

もうプリウススレにはこの二つの都市伝説はセットだね。
まあ確かに後者に関しては異論もあるだろうが、
だとしたらきちんとしたデータなるソースなりを提示しないと、
単に都市伝説に踊らされているかわいそうな人ですよ。

原油価格がまた上がってきた、追い風だね

トヨタのハイブリって・・・・
こんなお粗末な自動車だからなぁ。。。。。

80 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:00:28
十勝スーパー耐久でクラス最下位だったトヨタハイブリットレクサスＧＳ４５０ｈ。
途中電池が加熱して冷やすのにドライアイス大量に使ったんだって。
ドライアイスってＣＯ２だよね。馬鹿みたい。

81 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:01:00
十勝スーパー耐久でクラス最下位のレクサスＧＳ４５０ｈは最後は電池が逝って
エンジンだけでゴールしたんだってさ。アフォか。

82 ：おさかなくわえた名無しさん ：2006/08/13(日) 02:02:21
「デンソー・レクサスGS450h」がピットイン
全ての参加車両の中で最初に1回目のピットインを行なったのは「デンソー・レクサスGS450h」。

総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。
また、ハイブリッドカー特有の電池を冷却するためのドライアイス補充作業も行なわれた。

1 ST1-1 1 ARTA　DENAG　GT3 42周 1:00'50.562
2 ST1-2 24 Pixy ADVAN PORSCHE 42周 1:00'59.374
3 ST1-3 3 エンドレスアドバンZ 42周 1:01'59.675
・
・
26 ST1-4 39 デンソー・レクサスGS450ｈ 39周 1:01'45.576

【2006/07/16 16:14】 決勝レースレポート | TRACKBACK(0) | COMMENT(0)

燃費も悪いしＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし・・・クラス最下位だし・・・

8015 豊田通商 株あがるな

トヨタは圧倒的じゃないか、アンチが発狂するはずだ

＞ＣＯ２のかたまりドライアイスで冷やすし

釣りであると信じたい

>>741 がレスすると、WTIが暴落して$50割れした件について

>>742
＞総合トップが50周を終えた時点で、燃料給油とタイヤ4本交換を行なった。

電池とモーターの重量がタイヤに厳しいんだろうな。

まじめな話、電磁波やっぱり強いんだろ
スエーデンでも売ってんの？
つうか売れるの？

>742
別に壊れたところは無かったみたいだよ。

バッテリーの加熱もテスト段階で分かってたからドライアイス使ってたんだし。

それよりもキャパシタの容量とか・・、ブレーキでの回生エネルギーとか
の回収とかしても、ニッケル電池じゃ入りきらなくて駄目だってさ。

>>745
CO2冷やしてドライアイスを作ってまたCO2に戻すだけなんだからいいんじゃないの？
燃焼させて新たにCO2を作る訳じゃないんだから。

以前ボルボがバッテリの位置をトランクに移して、
そのケーブルの引き回しで異常な電磁波が出て問題になったけど、
プリウスのバッテリなんて比じゃないでしょ。
チンコとかに悪影響でないんですか？マジで
とりあえず、ボルボの問題は「ボルボ　電磁波」でググればすぐでてくるから
見てみてね。

結局、プリウス乗りって自己満足と世間的アピールでファッションとして
「エコ」を楽しんでいるだけなんだろ？
一人で買い物や移動なら自転車やカブでも乗ればいいし、多人数なら
軽自動車の方が材料の鉄板も少ないし、燃費もいいじゃん。
要するに、「環境ファッション」っていう新しい市場を
作り出しただけで、環境問題とは関係ないんじゃないの。
第一、トヨタが真剣に環境問題を考えてるなら、
ランクルみたいな車一般人に売っている事事態おかしい。
要するに、環境問題に関心はあるが本質的に環境問題を考える事の出来ない
ちょっと頭がアレなエコファッション志向者に車を買わせる商売
という事でしょ。

>>750
冷やすエネルギーはどっから湧いてくるんだ？

>>753
液化炭酸ガスがあれば、ドライアイスそのものは手動の装置でも簡単に作れるから
液化炭酸ガスを作るのにどれぐらいのエネルギーをどこから調達するかと言うこと
だとおもうが、そこまで言うならそのレクサスがレース中に他車比べて節約した
燃料（そんなものがあればだが）が、原油の掘削〜輸送精製〜燃焼に至る過程で
発生させたCO2まで持ち出して比較せねばならず、とっても大変だぞ。

むしろドライアイスを作るために、新たにCO2を製造しているという資料が無いか？

>>752
買える奴はエコカーを買って、
燃料や排気ガスの軽減をするべきなんだよ。
地球の事を考えるならな。

>>752
>結局、プリウス乗りって自己満足と世間的アピールでファッションとして
>「エコ」を楽しんでいるだけなんだろ？
そこが凄いところだとは思うけどね。
今まで「我慢」でしかなかったエコを
楽しむことに変えてきてるんだからね。

>>752
書き忘れ。
２ｃｈでもよく言われるじゃない。
「しない善よりする偽善」

>752
> 結局、プリウス乗りって自己満足と世間的アピールでファッションとして
> 「エコ」を楽しんでいるだけなんだろ？

アメリカで日本車が売れたのは、そういうところもあるそうな。

大きなアメ車より小さな日本車に乗る事で、エコをアピールする事が
知的なイメージになったんだって。

スズキみたいな軽一筋な会社の方がよっぽど
エコ、環境問題先進企業だと思う。

↑↑↑　エスクードは軽ではないのだが

海外では卿が売れないからしかたないでしょ

ニッケル化合物は、WHOの下部機関IARCより発癌性があると
(Type1)勧告されているが、ニッケル水素はどうなんだろう?

http://www.theautochannel.com/news/2007/01/03/032851.html


亀だけどトヨタの北米販売台数ソース。
puriusは横ばいだな。

海外で本格的なディーゼルハイブリッドができたらおしまい。

三菱iの電気自動車待ち。

ﾌﾟﾘｳｽはｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの位置がきにくわん
他は面白いけど

環境問題を考えたら、会社を潰すしかない。
もっと言えば産業そのものを潰すしかなく、今の生活も文明も国も潰す事になる。
>>752が考える「環境問題」とはそう言う事なのだろうか。
個人的な宗教にも近いそういう思想は否定はしないけどな。

>>764
好きなときに好きなものに買い換える(または買い足す)だけですが何か?

>>767
つうか、プリウス乗る事が環境にいいと本気で思っているレベルの人間が
ちょっと引っかかるだけだよ。
環境ごっこ、エコごっこでいいのに、本気で環境問題と
プリウスを結びつけて考えてる人が居るのさ。
RV市場
スポーツカー市場
ワンボックス市場
と同じでエコカー市場というものを作り出したトヨタは凄いけど、
それは、あくまで商売という事で会社として本気で環境問題を考えている訳じゃないじゃん。
ジャストインタイムなんてやたらトラック走らせて自分のリスク回避させている
会社がエコエコっておかしいじゃん。
ちなみに私の愛車は3リッターのクラウンです。いい車です。

燃費の悪い車よりは、という行間を読めないのはどうかと思うが。

発癌性物質で環境汚染しまくりの盗用多(恥)

http://kinbae.sub.jp/1122483648.html

＜４／２８　中日新聞より＞
　トヨタ自動車やグループ企業など三河地方を中心とする愛知県内１２社、計２３工場の土壌や地下水から、発がん性が指摘される
トリクロロエチレンが最高で、環境基準値（１リットル中０．０３ミリグラム）の約８７０倍の濃度で検出されていたことが２７日、分かった。
基準値を超えるトリクロロエチレンが検出されたのは愛知県豊田市、刈谷市、安城市、岡崎市、大府市と、清洲町、三好町の５市２町
にある工場。１２社は１９９７年から２０００年にかけ、愛知県や中核市である豊田市に基準値を超える濃度を検出した事実を自主的に
報告していたが、県や市は「調査の結果、広範囲の汚染はなかった」として同日まで公表してこなかった。

今度はアスベスト、土壌汚染隠しのトヨタ系企業
　ttp://www.janjan.jp/business/0303061914/1.php
土壌汚染が問題になっている横浜市鶴見区の自動車部品製造会社「トランテックス」（旧日野車体工業）
の旧横浜工場について、同社が解体工事を急遽はじめることになり、近隣住民は3月6日、発ガン性物質
であるアスベストの飛散の恐れがあるとして、工事の中止を指導するよう横浜市に申し入れた。

トヨタが地球温暖化防止策を妨害
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/toyota/
今、米国のカリフォルニア州で、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が、危機にさらされています。
トヨタを含む米国の自動車業界団体などが、この取り決めを制定した「カリフォルニア州大気資源局」を相手に、
実施をしないよう裁判を起こしているのです。

>>764
ttp://www.drivingfuture.com/auto/eco/u3eqp3000000aj4n.php
2010年発売か。orz

環境環境言っているけど
車のバッテリーって鉛積んでなかったっけ？

んなこと言ってたら鉛弾撃ってるところも(ry

またまたトヨタ(笑)は欠陥ですね〜

トヨタ、米国で販売したＳＵＶなど５３万台をリコール (U)
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070120i103.htm

でも、高いじゃん・・・

>>769
環境とか言うならまずバッテリーの鉛を
何とかするべきだよなｗ

勃起ﾁﾝｺもっこりマークのダイハツ社長の暴言

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>778
トヨタも買えないやつを救ってやる会社だからそれでいいだろ。

>>771
緑豆もトヨタたたきに必死だな

>現在、アメリカ・カリフォルニア州において、全米自動車工業会（Alliance of Automobile Manufacturers）
が州内の自動車販売代理店とともに、「自動車からの温室効果ガス排出規制」が連邦政府の「エネルギー政策保護法（EPCA）」
に抵触するとのことで、同規制を制定したカリフォルニア州大気資源局（CARB）に対して訴訟を起こしている。
訴えを起こしている側には、日本の自動車メーカーである、トヨタ、三菱自動車、マツダ、ホンダ、日産が加わっている。
http://www.greenpeace.or.jp/campaign/climate/press/2005/20050325_html の注１

北米で車を売るのに全米自動車工業会のメンバーで足並みを乱したら叩かれるだろ。他の日本メーカーも参加しているのに
どうしてトヨタだけ名指しなんだよ。