【二輪車】二輪車世界生産拡大…4メーカー合同記者会見　原付2種04年比6000台増 [06/07/06]

　日本自動車工業会二輪車特別委員会(委員長・長谷川至ヤマハ発動機会長)は、5日、
二輪メーカー4社合同で世界の生産現状と国内の取り組みを伝える記者会見を開いた。

　4社合同の調査によると、昨年の世界のオートバイ生産台数は3897万台と、03年に
3000万台を超えて以来、拡大を続けている。その9割がアジア地域で生産されており、
中でも中国がダントツの生産台数をあげていることを明らかにした。

　アジアでの上位は、中国(1700万台)、インド(760万台)、インドネシア(511万台)など。
日本は179万台と04年より、わずかではあるが上昇した。

　また、アジア、北米、欧州、中南米ともに、販売面でも好調が続く。生産と同じく、
アジア地域、とくにインド、インドネシアを筆頭にした伸長が著しい。ただし、国内
販売台数は約74万台に留まっている。04年と比較し6000台ほど上乗せしたものの、
減少傾向に歯止めがかかったとはいえない。

　好材料としては、50ccの原付バイクは減少しているものの、そのほかの上位排気量車
で増加していることだ。とくに51cc−125ccクラス以上の原付2種と呼ばれる車種で
04年比6000台増やした。道交法でいう原付バイクの二段階右折や最高速度30km/hなどの
規制を、ユーザーが嫌気した選択とも受け止められる。

《中島みなみ》


▽News Source　Response. 2006年7月6日
http://response.jp/issue/2006/0706/article83650_1.html
▽関連
【二輪車】二輪車業界　駐車場不足問題で団結　整備助成など提言へ [06/07/06]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1152197747/

国内向けの25ccを拡充して下さい。

1が消えたorz
125ccです。

販売量を増やそうと思ったら
もっと原付二種免を取得しやすくした方がいいと思う。

CD125復活熱烈希望

ニトロブースと機能付き二輪車ｷﾎﾞﾝﾇ

ヨーロッパ並に中免で600乗れるようにしてくれ！

原付免許は１２５ｃｃまでOKにしろ

400車検なくして！

二輪車なんてうるさいだけの迷惑な存在。

>>7
大型とれよ。中免（つか、今は普通二輪）持ってるなら、
１０万かかんねーぞ

原付２種っていわゆる小型限定２輪のこと？

↓重慶建設ヤマハのＹＢＲ１２５は、國内販売準備中のフシがある。
http://search.yahoo.co.jp/search?p=YBR125

日本ヤマハの部品検索で、主要パーツがヒットするようになった。

50cc原付の速度制限30kmなんて守られたら危ない
ほとんどの奴は60kmは出してるし

峠族馬鹿だった自分は
ビックバイクなんて乗ったら
絶対最高速チャレンジとかしてしまうな〜
危ないから250トレールでとことこ走るよ…

クルマなんてでかいだけ。一人でミヌバンﾜﾛｽ

オラの止めてる駅の駐輪場は、黄・桃ナンバーのウェイトが高いよ。
乗ってる４０前後のおっさんは、２０代の頃は峠に出かけてた世代だな。

>>12
うん

>>10
オマエは、二輪車以下の役立たず野郎。

HONDAの糞すぎるデザインは何とかならないものか

原付免許を125まで乗れるようにする。これ最高

俺のことだ！
オーバー140ｋｍ

>>17
ノシ　おれおれ

>>22
俺は若い頃から15kgオーバーだ。

４０過ぎると、動態視力も反射神経も低下したのを痛感する。

もうオーバー２００の巡航は無理だな．．出して法定＋＋か．．

加速悪い、坂道激遅の4st原付に前を走られるとすげぇ迷惑。

2st廃止するなら、代わりに2st並の性能が出せる程度の排気量に格上げするか、
一律チョイノリ並に30Km/h巡航しか出来なくするか、いっそ原付自体を廃止にしる。

中途半端に60Km/h出せてしまう4st原付はマジ迷惑。

原付が売れなくなって来てるのは性能がドンドン落ちてるからでしょ
4st原付なんて平地で60km・hなんて聞くし・・・

これからも排ガス規制を年々厳しくしていく予定らしいから
そのうち最高速50km・h未満になるんじゃないかな

そりゃ原2ユーザーが増えるわ

「ドリーム50」の125cc版を出してください。

原付二種なら免許でなくて教習だけでいいだろ
タイやベトナムじゃ女子高生でも125のカブ乗り回してるのに

あっちの二輪車かと思ったぜ。　くだらねえ。

排気量１２５ｃｃなら、高速道路もＯＫなんだっけ？

125ccまでは高速駄目。

原付30は厳しすぎだよね。
40にしてくれないとこっちも危ないと思う原二乗りです。

125は保険もファミリーバイク特約（原付用）ですむからいいね

スクーターとバイクのスレ２つ格納されてしまったから暫く此処にしよう

貧乏おやぢには、原二が一番だな。

２ｓｔ全盛の頃は、軽二クラスと同等のフルパワー逆車（ＴＤＲ１２５とか
ＴＺＲ１２５ＲＲ・・３０ｐｓ前後）もあって、何の不満もなかったけど、
今は排ガス規制のせいで、１０ｐｓ前後の４ストシングルばかり。

なんでカワサキはスクーター作らないの？
バイク部門はヤル気無いだろ・・・

日本製はデザインが駄目だな。大昔ＣＢが初登場した時の衝撃が
忘れられない。

正直、限定解除や普通二輪とかまで必要だとは思わん。遠出するなら車使うし、体力が持たない。
けど原付二種ぐらいなら隣町に行くぐらいまでの用事なら済ませられるだろうし、使い勝手もいいんだろうが。

何しろ、免許取るのが面倒でなぁ。出費もバカにならんし。

カブ最強

>35
バイク部門一番やる気がないのが、HONDA
乗ればわかるが認めないのもHONDAファン

中の人に聞くに四輪シフトはかなり進んでいると

スズキは妙に頑張ってる。うれしい存在だ
カワサキも微妙に頑張ってる　ガンガレ
ホンダはもうちょっと頑張らんか？　一応トップメーカーなんだし
ヤマハはやる気あんのか？特に国内　無いならさっさと死ねよゴミ

原付免許で１２５�tまでおＫにしろよ

ヤマハ・スズキ・ホンダ・カワサキ
↑
これが日本の４大二輪車メーカー？
初めて知りました。

日本３大・四輪車メーカー
トヨタ・ホンダ・日産
↑
これは知ってたけど

>>42

ヤマハ・スズキ・ホンダ・カワサキ は日本４大二輪メーカーであり、世界４大二輪メーカーでもある

>43
そうそう、今や世界トップ水準を語れるのは２輪業界だけ、情けないけど

>ヤマハはやる気あんのか？特に国内　無いならさっさと死ねよゴミ

わかったよ、これからは全てのエンジンは+500rpm回ることにするから

HONDAは80年代のラインナップとデザインに戻るべきだ。

NX125なんて通勤に便利で燃費も良い。（あの設計不良は如何ともし難いが）
バラデロ125はパワーウエイトレシオこそアレだが、良い車種だとおもうよ。

おこずかい減らされ続ける貧乏オヤジに愛の手を (´・ω・｀)

原付二種はスズキアドレス125の独壇場だからなー。　ホンダヤマハももっとがんばれ

>>46
つ　タイ製 CBR150R
国産よりいいよ。

あとは音が・・・

ツースト

＞とくに51cc−125ccクラス以上の原付2種と呼ばれる車種で
＞04年比6000台増やした。道交法でいう原付バイクの二段階右折や最高速度30km/hなどの
＞規制を、ユーザーが嫌気した選択とも受け止められる。

もうね･･･わかってるならさっさと125ｃｃクラス拡充せえよと
オフ車とかスクーターを日本で出さないのは嫌がらせとしか思えない

>>41
それはいいけど、免許取得時には10時間位の実技講習必須な。
最終実技試験もありで。合格するまで免許はもらえない。

つか、今の原付の無法っぷり考えるとそれぐらいしてほしい。

ヤマハに乗るのは軟弱なやつ
男ならカワサキかホンダだね

二輪でバックファイヤしてるやつが多すぎる。
警察は取り締まれ。

シャコタンオープンカーは嫌だ。

>>54
バックファイヤは、ライダー本人が嫌がるだろうに・・・

屋根付出してよ

>二段階右折や最高速度30km

ヨーロッパみたいに原付免許で１２５ｃｃまで乗れるようにすればいいんだが、
自動車業界が許さない。

>>54
DとR間違えて発進？

ダブルサスペンション。

>>58
そうなったら４輪の免許で原付乗れなくするだけだ
もちろん原付免許も実技試験ありな
原付が政策的に実技免除・４輪免許で乗れるという特典が与えられている以上
原付と小型２輪を隔てる壁は大きい

鱸さん
Gストを

そもそも、自動車免許でバイク（５０ｃｃ）が乗れるのがおかしいよ

３人乗りでかっ飛ばして通学するタイの少女
http://bbs1.fc2.com/bbs/img/_11500/11411/full/11411_1152336111.jpg
ノーヘルでもおｋ？

原付は30km制限なのに、リミッターが60kmというのはどう考えてもおかしい
40kmくらいに規制して、かつ最高出力も2psくらいにすべき
それが嫌なら教習所通えと

125ccはちょっと見、原付だから
駅の無料駐輪場が利用できて便利
実用なら断然、このクラスなんだよな

　　ヤクルトのおばちゃんが乗ってる３輪バイク（５０ｃｃ）も、ヘルメット要らないのか？

>>67
青ナンバー（ミニカー）ならする義務は無い。

バカかおまえら
今は農業用小特がアツイのしらねえのか？ﾌﾟｹﾞﾗ

金徴収する為の道交法は即改正されるのに
未だ2段階右折や30km/h規制があるのが泣けてくるな。

排ガス規制って、今のバイクはあまりに厳しすぎない？
総量で言ったら自動車の方がすごいんじゃないのと考えるんだけど、
エロイ人教えて。

原付２種って国道を車と同じ速度で流れにのって走れるの？

>アジア、北米、欧州、中南米ともに、販売面でも好調が続く。

さて、海外では2輪は走ってないと言い切る
キチガイアンチは出てこないもんか。

「BMWのエンブレム貼ったバイク」論にゃ
バカさ加減に笑わせて頂いたがｗ

>>72
余裕
加速はバイクの圧勝

>>74
自動車専用じゃない国道でも片側２車線あるところだと
６０キロ制限のところ８０くらいで走ってる車が多いでしょ？
法定最高速度が同じでも１２５ｃｃで８０キロ巡航はきついのでは？

>>75
楽勝。

原付でも一応流れに乗れるし
１２５で８０なら二人乗りでも大丈夫
そんなに不安なら中型にすれば

>>72
2スト125ccのマニュアル車だったら100キロまでの加速はあっという間。
そのかわり最高速は160キロ止まりだけど。
ape100とかでターボ無し軽自動車と同じくらいの加速かな。
4ストスクーターは125ccで最高速100キロくらいだけど
加速はそれなりに良い。
流れの速い深夜や地方の幹線道路でもそれほど不自由しないと思う。

>>78
自動車と同じ速度で流れに乗って走ってる場合
法定最高速度（６０キロ）が同じの自動車は止められなくて
原付２種だけ警察に止められることはないの？

>>79
その辺は地方によって違うんじゃないかな。警察は県単位だから。
俺は20年くらい色んな2種乗り継いでるけど一度も停められた事は無いよ。
原付をボアアップして登録変更して乗ってた時も無い。

リトルカブボアアップ二種に乗っているときは交差点でよく止められたな。

>>79
違反金かせぐなら、自動車を狙うでしょ。
実際どうなのか気になるなら、自分で調べてみたら？

>>79
完全に流れに乗ってるなら車と同じスピード出してるのにバイクだけ
検挙は難しいだろう。車間が開いてたらわからんが。
最近は都市部で原２バイク増えたので５０ｃｃと間違えられることは以前より少ない。
うだうだ言ってるより免許とってアドレスなり乗ってみ。
めちゃ速くて渋滞知らず、駐車場に困らない、町乗りでは無敵だよ。

>>78
うは俺の2スト220なのに120しかでね〜。

>>83
アドレス125は便利で速いって評判だね。
携帯充電するソケットが付いてて驚いた。

>>84
もしかしてオフ車？KDX220とか。

原付二種ってのは四輪免許じゃ駄目なんか
惜しいな

台湾ヤマハのYBR125
http://www.ride-on.co.jp/ybr125g.htm
218,000円
ホンダもCB400SSの125を出せば面白い
同じくBws100
http://www.motoapex.co.jp/bw's.bu.htm
205,800円
４ストなら欲しい

>>87
詳しい画像追加
Bws100
http://www.ride-on.co.jp/n-bws100.htm

>>85
当たり！原付二種はカワサキにもがんばってもらいたい。

駐輪は７月から厳しくなったよ。

普通免許(原付)で原付二種に乗ってて捕まったら原点と罰金ってどれくらいかな

>>91
無免許運転の１９点。
罰金は、裁判官に聞いてくれ。

確かEU、少なくともドイツでは4輪免許で125ccの二輪車に乗れるんだよな。
馬力規制とか厳しかったと思うけど。

>>93
イタリアだと免許いらずで125cc未満、上限2馬力だった気が
うろ覚えｽﾏｿ・・・

2馬力って・・・
チョイノリと同じ馬力か〜
それじゃあ日本の原付の方が益しだな

>>1
タイは中国に含まれてるのか

>>96

意見は割れるでしょう。

 　　☆ ﾁﾝ
 
 　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
 　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 X-MAX125まだー？
 　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
 　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
 　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
 　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

 

ボアアップして二種にする時にΔマークをリア側に貼るけど、みんなどうしてる？

俺はアルミ板を黒く塗ってカッテイングシートでΔ貼ってる。
最近になってCBX125Cのアレが1100円前後だったのを知って買ったけどね。

これくらいが調度良いんだけど
http://www.ride-on.co.jp/yp125fi.htm

>>99
フロントもリアも何にもしてない

>>100
これくらいってあーた、お大臣やなぁ
よう買わんわ

>>27
つ「ＣＢＸ１２５Ｆ」

>>5
買おうと思ってたらカタログから無くなってた
安かったし欲しかったのに

>>69
詳しく

http://www.hw-passage.co.jp/varadero125/varadero125.shtml
高いよ馬鹿

>4
販売量を増やしたい人＝免許取得の条件を決める人だとおもってるの？

>>104
多分クワッドとかを逆輸入して緑ナンバー付ける事言ってるんじゃないかな。
自動二輪の免許＆ノーヘルで乗れるんだっけか。
部品供給が確かなら乗りたい。

>>101
つttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/spacy125/price/index.html

>>105
カッコヨス
でも高杉

http://www.honda.co.jp/news/1972/2720819.html

http://www.honda.co.jp/collection-hall/2r/258.html

昔は良かったなぁ

4ストスクーターが遅いとか言ってる奴がいるけど、
4ストスクーターも駆動系をちょいといじれば平地で時速75�`くらいは出るように
なるよ。
ノーマルでは最高60�`ぐらいだろうけどね。
遅いと感じたら駆動系を改造すると良いよ。

125なら100は余裕だからどーでもいいよ

>>111
平地はいいとして上りはどうすんの？

60Km/h（ノーマルTodayはリミッターの関係で55Km/h）程度のスピードを維持しながら上り坂に進入した場合の速度変化。
運転してるのは体重60キロの同一人物。

・ノーマルToday（4st50cc）
　55Km/h → 50Km/h → 45Km/h → 40Km/h → 35Km/h
　　→ 《28〜30Km/h》

・改造Today（4st81cc）
　65Km/h → 60Km/h
　　→ 《58〜60Km/h》

・ノーマルLet's2（2st50cc）
　60〜61Km/h
　　→ 《55〜58Km/h》

ノーマルTodayのスピードの落ち方はとにかく半端じゃない。
トルクが絶対的に足りてないから、上り坂とかちょっと負荷が掛かると途端に失速。
平地の加速もめちゃくちゃ悪くて、トップスピードを絞り出すには長い距離と時間が必要。

他の4st50ccも似たようなもんだ。
排気量不足から来るトルクの薄さは誤魔化しようがない。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/library/live-note/index.html

50だろうと1300だろうと

ほーら、いい音してまっせ

こんな物まで作ってくれるスズキが大好きだ！！
ttp://210.153.97.44/cgi-bin/a-mori/img/2955.jpg

>>116
しかもアクセサリーじゃなく純正部品扱いかYO!

さすが変態スズキ、侮れない。

そういやおれ中型免許とってから100ｃｃのスクータしか乗ってないな。
ついこの前までそれに乗って通勤してたんだが､
駐車監視員がうるさくて自転車通勤してるよ。
今思うと､自転車があれば別にスクーターいらないな。

>>118
それは平地に住んでる人の特権ですよ

１キロ２キロならチャリでいいが汗だくになるのはな

２種ならチャリ置き場に収まるからいいけど
ビクスク市場なんてどうなるんだろ
マニアは買わないし、駐車場は無いし

原付邪魔だよね。
みんな普通二輪取ればいいのに。

>>94
いくらなんでも2馬力はねえよｗｗｗｗ
15psだったと思う

ちなみに15psの2st125アプリリアでもちょっと馬力制限パーツを換えてやるだけで30psオーバーだそうだ

125γも輸出仕様は33psだったな。

>>87
両方ともホスィ

イタの免許無しでおｋは、建前上
モペット準拠の50ccの2PSまでじゃなかったか？

TZR50もアプRS50も2PS('A`)

ＥＵ内で共通になってないのその辺？

変態スズキの華麗な純正部品たち

湯飲み（630円）
ttp://image.www.rakuten.co.jp/apio/img10552175204.jpeg

手拭（420円）
ttp://lib3.store.yahoo.co.jp/lib/be-rise/SATS-tenugui.jpg

俺のNSR125Fは馬力規制前のイタリアから輸入されたんで本来は30馬力以上なんだが、
日本国内の自主規制に合わせて22馬力にされちまった。
エアクリーナーのリストリクター外す以外にもフルパワーに戻す方法があるらしいんだが、
いくら調べてもわからん…orz

>128
近所のﾊﾞｲｸ屋で注文するかな・・・・

>>129
普通に考えてエアクリーナーとMJ変更
たぶんキャブ国産じゃないだろうから難しいと思う。
わからんけど

>>99
バイク屋でパーツとして注文したよ。
前の白帯と後ろの△。

>>129
MJ変更、エアクリ蓋、チャンバー加工も必須だった希ガス。

>>133
マジですか。
マフラーは前から後まで全部溶接された一体型なんですよね。
たまにﾔﾌｵｸで出品されてる分解歴あるマフラーって
その辺いじってあるのかも知れないですね。

中国スズキが作ってるGN125は結構良いよ。
MTだし保険安いしそして乗り出し約20万と安い。

>>135
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/gn125/gn125.html#top

なんとも懐かしいデザイン

８０年代そのままだね

http://www.atlas-kk.co.jp/bike.html

乗りたいバイクが何台もある

>>136-137
た、たまらん・・・ﾊｧﾊｧ

>>136
マメタンのオヤブンみたいだな。

ＧＮ１２５インプレッション

カタログ燃費６４ｋｍ／Ｌをほこる経済性、3速発進をもものともしないパワフルさを併せ持つエンジン。タンデムでも急な坂を登れる実力。

単気筒独特の鼓動と振動。存在感溢れるマフラー音。

アメリカンともブリティッシュともとれるスタイル。欧州・アジア・日本・アフリカといったどの風景とも一体化する。

出だしは遅いものの最高速100ｋｍで街乗りでは苦労知らず。

ギアインジケーター付きでどのギアに入っているか一目瞭然。

軽い車重はいかなる道をも走破する。リアを片手で持ち上げれるほど。

センタースタンド付きでメンテナンス性抜群。

円形で統一されたヘッドライト・ミラー・ウインカー。



車両本体価格　　　　。　 　　１６９０００円　　
０４年式　ＧＮ１２５［Ｅ］　新車購入。
（１００００キロもしくは１年間の保証付き）
　　　　販売証明書　　　 　　　３０００円
　　　　納車整備料　 　　　１００００円　
　　　　消費税　　　　　　 　　　９１００円
　　　　自賠責保険料　　　 　　　７９４０円
　　　　（１年間）　　　
　　　　　　合計　　 　　　１９８０４０円　
　

　問題は中国製だということ

俺は多少高くてもYBRかな
あくまで多少ね

ほんとはジェベル125が欲しい

GZ125すげーな。
しかも24万。エリミ125よりお買い得。

中国の白バイはGZ125らしい

http://www.vesrah.com/jpn/new_page_75.htm

【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151493241/l50


【スズキ】GS125、GN125【マイナー】 Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138551419/l50

(原二)ＹＢ・ＹＢＲ１２５その４(5VL/5HH)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145973407/l50

復活【スズキ】中国 EN125-2A 情報交換!!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144845069/l50

>>144
貼ろうと思ってたら読みふけってしまった

カワサキのケッチがタイに！？

http://www.riverside-jp.com/tk/%EF%BC%AB%EF%BC%A8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95.htm

乗りたくなるバイクが無ければ免許を取る気にはならないだろう

現状では取得するのに中型の普通二輪と大差無いし

TW125
http://www.presto-corp.jp/lineup/04_tw125/04_TW125-DVMA_s.jpg
360,000円

GN125を見た後だとかなり高く感じる

自分でメンテナンスできる人ならGN125買っても大丈夫だと思うよ

自分の場合は購入してからメンテの技術を習得するしかないな

それはそれで楽しいかも知れない

１５年ぶりにバイクに乗ったけど、何で低迷しているかわかったわ。
音は静かだが、馬力がない４ｓｔ。
異常なまでに締め付けのきついメット。ちょっとかぶっただけで汗だく。

なんか、排ガスとか安全基準がどんどん厳しくなって、乗りにくい物になってしまった＿|￣|○

>>149
キャブシングルでノンカウルだったら、ラジコンより
簡単かもね。　工具と場所は必要だけど。

中華GNは12ないし13馬力となかなかいい馬力だぜ。mcrやybrは10馬力以下なのでこれは良いと思うよ。

>>150
音が静かって事はホンダの水冷原付？

50ccで4stは物理的に辛いよな。

エンジン・テクノロジー誌ではホンダの技術者が、小排気量で無理に高回転まで
回そうとするより、排気量を上げて回転数を落とし、馬力はそのままの方が
燃費も排ガスもよくなると書いていたな。

バイクは昔から興味あったけど、いまいち購入に踏み切れない
免許とバイクそのほか諸経費で100万はかかる
そのほかランニングコスト、月数万円はかかるだろう

でも面白いだろな

どんだけ走るつもりかわからんがそんなにランニングコストはかからん。
メーカー指定の間隔でオイルやら消耗品交換するだけで十分。
バイクは趣味性が…とはよく言われるがそんなに消耗品がすぐ消耗したり
劣化することは無い。

>>155
あんまり構えるよりまず50ccからでいいと思うよ
50には50の、大型には大型の魅力がちゃーんとそれぞれあるから
で、次に限定免許（400までのね）とって125か250乗って、
もっとパワフルなのに乗りたかったら400乗ったり限定無しとればいいさ

未だに大型二輪免許を限定なし免許とか言う人がいるんだ・・・。
ちょっと驚き。

125ｃｃまでなら２ｓｔ販売認可しろよ。

>>159
何がなんでも２ストがダメな訳じゃなくて、排ガス規制を２ストではクリアしにくいからだろ？

日本人の年代構成とバイク層の数を考えれば限定と表現する人の方が多い

大型二輪なんて教習所くらいしか使わないよ

同年代の友達としかバイクの話しないだろ

普通二輪と大型が分けられてまだ十年しか経ってないじゃんｗ

まだまだ改正前の免許制度だった人口が圧倒的に多い。
20代でも普通に中免とか使うし。

158はそれぐらいの想像力も働かないんだろうな。

相手の書き込みの内容から30〜40代と判断して
分かり易く限定なしという表現を使ってる
気配りのできる親切な人物
と思うけど

皮肉を書き込む性格の悪い腐女子には
気配りとか分からないか

タイカワサキだかが作ってるKH125は2stで20馬力ぐらいあるぞ。

>>164
>>145だね
昔乗ってたFXに似たデザイン
軽いから早そう

>>159
うるさいからやめて

ハイブリッドや電気バイクになったら排気量区分でいいのか？

ハーレーを後輪二輪にしてノーヘル許可も変だし中国の原チャリ生産脅威とかじゃなく
もっとさ環境に配慮し二人乗りの安全高速快適な乗り物に進化させれ4社で合弁会社でも作ってさ
それが昔から日本の役目だろ〜に

直噴の2stなら排ガス規制クリアできそうな気がする

>>107
小特登録は車の８ナンバー登録みたいにインチキ登録が増えたから、最近はどこの
自治体も登録させてもらえないよ。
あと、>>69みたいな事言っているヤツが見落としている事がある。
それは小特の法定速度。

>>155
バイクで高いなんて言ったらクルマなんて購入できんぞ。
クルマに比べれば本体価格もそうだが諸経費・維持費などは断然安い！

>>170
車に乗ってるからだと思うよ

>>170
ベンツで高いなんて言ったらフェラーリなんて購入できんぞ。
ベンツに比べれば本体価格もそうだが諸経費・維持費などは断然安い！

リード１００が最強だー！また出ないかなー

2st125ccと3000ccの車だとどちらの方がおおく有害ガスを排出するの？

質と量の問題じゃね?
別次元かと

CO2排出量で考えると3000ccの方が有害かな。

世界最強のバイク

http://bike2ch.orz.hm/upload/src/bike0005.wmv

槍杉ｗ

>>174
排ガス規制で挙げられてるNOx、HC、COの排出量は二輪の方が酷いよ。
走行1キロメートル当たりの排出量で大型セダンを軽く上回る。
原付から大型バイク、2st4st問わず、ほとんど全てのバイクは排ガスが汚い。
（次期規制を先取りしたHONDAのVFRみたいな例外もあるけど）

四輪のエンジンを自治体のゴミ焼却炉に例えるなら、
今までの二輪のエンジン（06〜07年規制未達成車）は小学校の焼却炉だと思ってくれ。

前者の排ガスは徹底的な対策が施されて浄化されるけど、
後者の排ガスは前者に比べると実質垂れ流しに近い。

二輪は台数も排気量も少ないから環境負荷も重くないと思ってる人が居るのなら、その認識は改めた方が良い。

今年から来年に掛けて登場する車両からは大分マシになる。

>>176
CO2は排ガス規制には含まれない。

もちろん燃費も大切だからCO2の排出量を減らす事は大切だけど、
それ以上に優先されるべき事は、環境負荷が大きく人体にも有害なNOx、HC、COの排出量を抑える事。

ttp://www2.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/roadpricing/hokokusyo/hokoku3.htm
ロードプライシングの実施案
�A　除外対象車
エ　自動二輪車
　道路の占有面積が小さいため渋滞への影響は少なく、大気汚染への
寄与度も他の自動車に比べ0.3％と極めて低い状況にあります。

GN125最高

>>179
>大気汚染への寄与度も他の自動車に比べ0.3％と極めて低い

よし、バイクに乗ろう。

排気量で税の区分つけてるのを、
排ガスの有害物質排出量で決めたほうが
合理的な時代になってきたんじゃないか？

原付しか入れられん駐輪場多いのが困る。さっさと小型二輪以上も
対応出来る駐輪場拡充汁。あと都市部なら一日共通駐輪券サービスも。
これあれば、こまめに寄る時に助かる。

GN125のタイヤを日本でチューブレスに交換できるのかな
ゴム質が悪くてパンクが多いらしいし
カブでは有り得ん事態だから心配

ホイールがチューブタイヤ用だから出来ないよ。
パンクが怖いんだったら、二輪用品店に行って、一流メーカのタイヤに変えて
さらにパンク防止剤入れとけば吉。

釘を踏めばどんなタイヤでもヤバス

日常の使い勝手の良さは原付二種だろうな。
でも４００ccの飴クルーザーも欲しい。それで旅したいねえ。

購入するならどっちがいいか悩む。

>>187
そうだね。大型バイクはレンタルがいーかもね。
置き場所とか考えると日常は持て余すもんな。

年に1回ぐらいの旅で使う程度ならレンタルバイクとゆうのもアリ。
試しにググッって見たらけっこうあった。

なんで日本人はバイク嫌いなんだろう。
狭い国土だからこそバイクの持つ機動性が活きると思うのだけど。
一人で車に乗る機会の多い人は、バイクに乗り換えたほうが
金銭的にも得だし、もっと普及してもいいと思うんだが。

中古屋が在庫バイクを貸し出してくれれば良いカモね。
気に入ればそのまま購入。壊れたら回収、台車を手配。
事故ったり壊したら保険でお買い上げ（笑）
レッドバロンででもやってくれないかな？

NX125 の再生産希望。

夏は暑いしスーツの香具師ではカッパに着替えたり出来ないのだ

>>190
足短いから。

>>190
乗用車が普及しすぎたから。

>>190
車のが快適だから。

でも快適だからとか言ってる奴に限って抜かれると二輪の癖にとか言うんだぜｗ
本当は乗れないから悔しいだけなんだけどな。

>>197
んなこと思ったこともねえよ。
ただ、乗れなくて嫉妬ってのはあるなｗ

>>198
俺の事です。
本当にありがとうございました。

>>190
日本は工業国だからね。日本のバイクはあっという間に世界を席巻するに
至ったけど、クルマはまだそこまで行ってない。あと少しだけど。

だから国も経済界もクルマを伸ばすためにいろいろやった。クルマのために
道路を作り、工場を建て、町を作り…。そうすれば経済が発展すると思って
きたし、実際に自動車産業のお陰で日本は大きくなれた。

でも少ない資源でいろいろ出来ちゃうバイクはそう言う流れに反してるから
見て見ないフリすることにしたの。そうして自動車中心になった社会になると
終にはバイクを邪魔な存在と思うようになるの。もはや自己欺瞞に近いね。

でもね、バイクが本当に嫌いではなかったんだよ。仕事や家庭やお国の
ためって言ってその気持ちを抑え続けてただけなの。

でも、その抑えてきた気持ちの反動がこの頃の中高年に出てきているのは
知ってると思う。成熟した大人のバイク乗り達が増えれば将来は明るいよ。

でも、精神的に未熟なままだとまた規制だらけの時代に戻るだろうね。
社会に受け入れられるかどうかはバイク乗り自身の行動に掛かっているんだよ。

一番最初にとった免許がクルマだとバイクに目覚めることが少ないんじゃない？
クルマの快適性を知ってしまうから。

バイクにはバイクの気持ちよさがあるのにクルマだけの人にはわからないんだよね。

自分の回りの話限定なんだけど、
二輪に悪意ある人数人いるのだがみんな自転車に乗れないor苦手な人だわ
逆に子供の頃自転車大好きだった人は原付含めた二輪好き
たまたまかもしれないけど、人力であれ二輪の楽しさ便利さを知ってるからかなと思う

>>202
人間は自分の理解できない領域に偏見を抱くからな。
悪意のある人がいるのは仕方のないことかもしれん。

自転車好きとバイク好きは結構一致するよな。
俺も両方好きだ。

逆ギレされて悪くないのに謝ってしまった経験２
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1154153173/

>>202
自転車？？自転車に乗れない奴なんているのか？

ちなみにおいらも学生の頃に自転車で旅してたんで、バイクも好きだ。
でもバイクには２年前に目覚めたんだよな。もっと早く目覚めるべきだったな。

>でも、精神的に未熟なままだとまた規制だらけの時代に戻るだろうね。
>社会に受け入れられるかどうかはバイク乗り自身の行動に掛かっているんだよ。

国道３３０号二輪禁止へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060727-00000000-ryu-oki

悲しいけど、これが現実なのよね〜

南国は駄目だな。

【珍歩団？】 "バイクに乗らない「徒歩暴走族」" 少年少女ら、特攻服着て街中で大声…北海道★３
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1154010308/

>>190
雨が多いから。ヘルメット着用義務なので髪型が乱れるから。

XRでもTTRでもいいから、１２５ｃｃで、国内公道走行可・前後ディスクブレーキの、トレール車出してくれ！！

リアドラムだけどXTZ125
同じくリアドラムで40万超なXR125L
XTZはTT-R125と同じエンジン。つかTT-R125もブラジル製

>>210
ドラムは、シューの交換が面倒なのと、純正をメーカ取り寄せになるのがヤダ！！

どんだけ酷使すんねんｗｗｗ

>>211
マメで神経質なのかかなりの不精なのかわからんｗｗｗ

>>209
XR50/100を買ってボアアップだなｗ

>>185
遅ればせながらサンクス

20年前の旧車を新車で手に入れると思えば納得です

日本はまだバイクが普及してる国だけど？
路駐しても盗まれないし、信号で止まっても強盗されないしな

これが欧米だと速攻なくなるから、低所得層はバイクって訳にも行かず、わざわざ高い車を使わざるを得ない訳
車が買えないからバイクに…とはとてもいけないのが現状だね

最近は日本でもあるよ＞信号で止まって強盗

2st125のスクーターって新車で無いの？

>>217
一昨日信号待ちしてたら祭り帰りのリア厨房が「盗るなら今だよ」とか言ってた
世も末だな

確かにヨハネスブルクで2輪に乗ろうと思う奴はいないだろう

レスしようかと思ったけどコテだからやめた。

>>220
でも南ア逆輸入車は見たことがある。

>>220
いや、ヨハネではバイクどころか自動車でもヤバイ。
赤信号で止まった時点で砂糖に群がるアリのごとく（ｒｙ

>>217　犬坂民国は・・・・

>>218
100だったらヤマハのグランドアクシスがあるよ
40〜50km/hあたりまでの加速はにぶいけど、そっから先はスムーズ

街乗りだったら加速性能や燃費がいいアドレスのほうがいいかも

タイカブ！タイカブ！ＷＡＶＥ！

俺は18で免許取ってから、車→バイク→自転車とハマった。
今はどれも好きでそれぞれ楽しんでるが、周囲からは
「車持ってるのになんで自転車乗るの？」などと不思議がられることが多い。

>>14
> 50cc原付の速度制限30kmなんて守られたら危ない
> ほとんどの奴は60kmは出してるし


ふつうは60でない。
50〜55ぐらいまでだぜ。
ZZとかなら話は違うが。

>>228
原チャスクーターは全開55くらいだね
ビジバイの新型バーディーは加速悪いけど60出るよ
長い距離だとジワジワとスクーターを追い越せる
でも二人乗りのアドレス125に軽く抜かれるけど=3

アドレス125とマジェスティ125
15万も違うけど迷うな
アドレスは実用性十分だけどタイヤが小さいからよくコケる
２度も目の前で目撃してトラウマになった
マジェスティは見た目がビッグスクーターで魅力がある
オーナーの人がいたらインプレお願いしたい

>>230
マジェスティで125なんてあったっけ？シグナスＸの125なら知ってるが。
ホンダならスペイシー125があるぜよ。検討しよう。

マジェ125FI乗ってるがデカイだけあってシティコミューターとしてはイマイチ
ツーリング的な走りならいいけどね。
それに250のビグスクと並ぶと全然小さい。
今の俺ならシグナスFI買うな。

ああ、燃費すごくいいよ。
特に夏場、台湾生まれのコマジェさんは暑いと燃費がいい。
燃調がそのようになってるんだろうね。
ハッピーメーターだが50km/lはいく。
補正しても40km/lは確実。

原付二種って趣味の乗り物ではなく自動車を所有できない貧民の移動手段だろ？

>>234
そうですが何か？

自動車維持費との差額で便利なとこにマンションを買うほうがいいからね。

>>234
そういう問題とはまた違う。クルマ所有者が同時に２種を持っていて
損はないぞ。
原付１種みたいに３０キロ制限や２段階右折の煩わしさがなく、また
原付１種より少し大きい程度なので、道が渋滞していても道路の端っこを
スルスルと抜けられるし駐車場所で悩むことはない、といった扱いやすさ。
そんでもって近所への買い物から２０〜３０キロぐらい離れた場所への
ちょっとした遠出まで使える。これほど便利なバイクはない。

234は無免のガキ

学校が休みになるど出てくる
あ、休みでなくても出てくるのかww

>>234の脳は49cc

道具として使うなら
軽４輪＋原２
が最強。任意保険も安いし。そんなに場所もとらん。

激しく遠乗りするとか、激しく思い入れがあるとかなら別だけど、
もうクルマで見栄を張る時代じゃないよ。
ヨタなんかはそれを認めないだろうけどさ。

ベンツクーペとスペ125ですが、何か？

>>231
>>232
ありがとう
そうなんですか
街乗りはアドレスが便利ですね
でもマジェも捨てがたい魅力が…
あとレストア抜きなら10万位の差です

>>231
因みにこれです
http://www.atlas-kk.co.jp/bike/taiwan/majesty/majesty-fi.html
http://www.ride-on.co.jp/yp125fi.htm

>>239
軽は幅寄せ＋煽られが酷い
大型車の多い場所では、自家用車もそれなりに
大きくないと危険だだだ

>>239
道具として使うなら
軽４輪ﾜｺﾞﾝに自転車搭載 or 原２

これが最速最安の移動手段

軽＋電動アシスト自転車でどうよ？

ワシは軽4（4ナンバー）＋セニアカーじゃよわっはっは（笑い）

軽自動車は音がよくない。
CBR600RRとおなじおとだせや

うちのマンションは軽自動車＋αしか駐車スペースがない

ジムニー＋アドレス125が生活には調度いい

月３千円だし満足してる

国内の原2のラインナップは貧相すぎるな。
スクーターだけじゃなくて、ネイキッドとかも出して欲しい。
後、高校の三ない運動は撤廃しろ。このせいで
バイク人口が刈り取られている。

>>27
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_dream125.htm

>>250
確かにｗ
でもこっちのドリームだと思うよ
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/DREAM50/199701/dr97-012.html

>>234
原付二種だと車の任意保険にファミリーバイク特約で乗っけられるから楽。

TZR50R復活して、お願い。･゜･(ノД‘)･゜･。

>>252
未婚だと成人して別居してても親の車の任意保険で特約を使えるから得。
保険の担当者でも↑の条件で特約に入れることは案外知らなかったり。

ただ、大抵の約款で搭乗者補償がない点は要注意だね。

本音はホンダのCB400スーパーフォアが欲しいんだが、
買うカネないしな・・・。
FTRまたはヤマハのTW225で妥協しようか。
いっそのことリトルカブを買ってマータリと走るのも悪くないか。

此処は原二のスレだからTW125でマターリ走ればおｋ

ベンリィ75Sに乗ってるよ。

66
漏れは50ccを80cc登録にしたスクーターで
駅の駐輪場行ったらナンバーの色が違うから
原付二種はダメだ、と追い払われたょ・・・
ウチの最寄り駅ではKSR2やモンキーですら駐輪不可能でつ

aaテスト

二種乗ってるやつはみんな死ねばいいと思う
車からも中型からも激しくウザい
一人としてまともな運転するやつがいない
二種乗りはみんな死ねばいいと思う

ｸﾏｰ

中型ってなんだ？

中型200〜400cc

二種60〜125cc

って感じなのかな

たいした荷物もなく一人で車に乗ってる奴や
無駄に普通二輪乗ってる奴がみんな小型の二種に乗れば
道がスムーズで移動も楽々
イライラする奴は車は止めたほうがいいよ

>>262
>>263

無免厨乙！

>>263
×中型200〜400cc →○125〜399cc

×二種60〜125cc→○50〜124cc

ああ、2種か、二輪と間違えた
二種限定で死ねとはやっぱりよくわからん文章だな

VOX100とか出して欲しい
ロングシートにすればおｋ

>>268
あぁ、こんな奴な、
http://hccweb1.bai.ne.jp/aniki69/NewFiles/New21.html
俺もちょっと欲しい。

俺は言いたい
免許取得のための値段を安くしろと・・・

あの程度出せない人間が任意保険入るかどうか怪しいからあれで良い気もする。

外国が圧力かけてくればやすくなるかもね。

警察関連団体は免許の取得や更新でぼろ儲けし過ぎ

あと車検も必要無い

>>273
車検はあった方がいいんだが、費用が安くなればオケ

>>266
お前さんも間違えてるがな。
かつて中型（限定）と呼ばれていたのは400ccまでだよ。

二輪車の車両区分と免許区分
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html

原付二種っ　友の会ー

2st復活してください。出来れば500ccで出してください。おながいします。

んで原付二種は51〜125ccな。

アドレスのタイヤがもう少し大きければ良いのに
原付より少し太いけど同インチだから
パワーに見合ってなくて危なっかしい

バイクの総合カタログにアジアで製造されてるバイクが
殆んど載ってないのは何故だ？
全ガイドなら中国、台湾、タイ等で製造されてる
日本メーカーのバイクもちゃんと紹介しろよ

私に１万投資すれば２０万にしてかえそう！！！

このまま免許制度を変えなければ日本の小型二輪はお仕舞いだな

もうとっくに終わってると何度言ったら

いっそ原付を50から125に上げればいいんだけどね。
環境基準からいってもユーザに50を高回転させられるよりも、125で中回転させられた方が
いいわけでしょ？

原付は100まで小型は200でおｋ

原付は30km/hしかださないからという建前がだめになるじゃん。
125ccで30km/h規制もないだろうから
自動車免許のおまけに原付免許をつけるのはやめるべきだな。

>>286
>自動車免許のおまけに原付免許をつけるのはやめるべきだな。
そうなんだよ、そして原付制度自体を廃止して小型2輪取得をもっと簡単にすりゃいいんだよね。
免許取得に10万もかかっちゃダメだよ、その半額程度に押さえるべきと思う。

教習所に行くから高くなる。
試験場で取れば安いもんだよ。

>>288
安いけど、一発で合格できないから時間がかかる罠

京都が最高だな
tp://www.newdriver.co.jp/two/two.html

>>290
公認にしては安いな。東京の半額じゃん

リッターバイク新車安くしてくれ
CBとかXJRとかGSXとかZRXとかほとんど横並びに近い価格設定じゃないか
まぁバン1200は安いが、でもまだ高いよ、軽自動車買えるよ
鈴木さんボルティーの激安バージョンとかチョイノリみたいにリッターバイクでも安いの売ってくれ

>>289
教習所で取るよりは時間かからないよ。

>>292
お金が足りないなら諦めなよ。

>>292
中古に乗れば？５年前から大して進歩してないよ。５年落ちなら４０マソだ。

>>292
クルマの最底辺の軽とバイクの最高峰のひとつリッターネイキッド。
メーターひとつとっても質感が全然違う。
サスのグレードもエンジンも全然比べ物にならん。
グラムいくら、袋いくらじゃないんでな。

軽自動車を探してたけど週１程度しか使用しないのに
駐車場その他費用がかかるのが馬鹿らしいから
自二の250にすることにしました
軽と原二がベストチョイスだと思うけど
もう少し稼いでからにします

>>293
埼玉みたいな事故多発・DQN多発地域では試験場がめちゃくちゃ難しいんだが。。