【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その24

>>893
レスありがとうございます。
RZがいいんですよ。まぁオクでレストア前提で買うので。。

特に思い入れがないんならＴＺＲの方がいいぞ。
それでなくてもヤマハの２ｓｔ車の欠品が酷くなってきてると言うのに。

ＲＺ１２５じゃ最終モデルでも欠品だらけのオカン･･･。

>>895
オクで丁度よく近所から出品されているってのと、RZに乗ってみたいと言う理由で、思い入れはないです。
安さに釣られて買うのは地雷か。

さすがに6台目はやめろってことみたいですかねｗ

>>890
ジェットフォース・コンプレッサだろ
60万円スーパーチャージャー付き
でもよく壊れるらしい
俺はイラネ

>>897
>>891の方が高い。

ＢＭは１００万くらいするからな

BMのはメットなしでメット被ってるのと同等以上の安全性をうたってたのに、
日本ではメットなしが認められなかったから正規販売されなかったんだよな
だいぶ安くなってるけど、そう考えると並行モノにメット被って乗るのはなんかシャクだ

けど、最近メットなしでのれる屋根付スクーターが出てるんだけど、どーゆーことだね？（口髭を触りながら）

>>900
逆に言えば、ミニカー登録（っても125ccだから無理か）すれば
売れる要素があったかもしれん

>>900
メットなしでのれる屋根付スクーター＞＞ホイルを広げてミニカー登録したキャノピー
いわゆるピザバイクかまたは150ｃｃクラスの量産エンジンをつけた中国製トライクです

BMW-C1は二輪なので原付三輪（ミニカー登録）もできずし、またトライクは日本では
自動車扱いなので125ｃｃ（原付二種）のメリットがいかせずやはり売れなかったでしょう

二種スクに乗りたくてAT普通をとりますた、
車もあるし、太り過ぎのビクスクには興味は無い。
でも、でも国産のラインアップの少なさはなんなんだ？！
50でイタスクに乗って部品供給の悪さと部品代の高さに萎えてるんで
どうか国産に頑張って欲しい。
あ、ホンダはジュリオやジョルノタイプの125を出してくれ、買いますよんｗ

数はないけどいいタマはあるよ

>>903
> ジュリオやジョルノタイプの125
つ「ラビット125」

>>903
これまで125ccクラスは売れてきませんでした。
加えて加速騒音テストがきつい感じになってるのでパワーも出しにくい。

50ccバイクの30km規制に嫌気がさしてるので、
125ccクラスに興味を持ち始めたんだが、普通自動車免許で乗れるバイクの排気量範囲を
125ccまで広げてくれんかなぁ・・・。
正直125ccクラスまでのバイクが乗れればいいんでそうなると一番都合がいいのだが。

>>907
なら登録だけ90とかにすりゃいーじゃん

２輪の心得も知らない下手糞に１００�`も出されると適わん
普通免許＝車　であって２輪の免許ではない
このおまけ免許で原付に乗ってる奴らだけでもウザイのに冗談じゃない

>>907
排気量2.5倍だからおまけ免許じゃ無理かと
125ccって世界選手権の排気量にもなってるくらいだし

そもそも運転特性が全く別物である四輪と二輪なのに
50ccとはいえ普通免許で乗れる方がおかしいのよん。
規制がウザイんならおとなしく二輪免許取ればいいだけの話。

>>907
普通免許持ってるなら
AT小型限定を取得する手間ぐらい惜しむのはどうかと思うよ

で、たとえ普通免許で125ccが運転できるようになったとしても
教習内に二輪教習が含まれるとオモワレ（現在のEUと同等）
なのでオマイの免許では制度が変わっても50ccまでの可能性大

90cc〜125ccクラスでスクーター(ノーマル)でスピード100キロ出るバイクって何？

しぐなす
あどれす？

すうぱあちゃあぢゃあ付きのﾔｼ！！

タイフーン１２５
２ストです

>>887>>888
250を軽量にして125ccｴｿｼﾞｿ搭載なら分かるが
あんなﾀﾞｻｲのが欲しいなんて理解に苦しむ。
特徴のはずのｶｳﾙがﾀﾞｻﾀﾞｻ、全然再現されてないｗ

>>913
コマジェなら出るよ。

>>913
ｱｳﾞｪﾆｽも出るよ。

>>916
仕方ないじゃん、フレームマウントじゃないんだから。
排気量が排気量だから仕方ないだろ。

遅レスしてまで批判したいのは中国コンプレックスかな？
気に入らなければほっときゃいいのに。

オリジナルのED2とかED1、さらにはルーツのMVに近いから
むしろ正統のデザインかもしれんね

>>913
RV125も出るよ。

>>920
そー言う藻舞もｽﾙｰ出来ない中国人？ｗ

ID:ZPWR9pSS

>913
Vリンクも出るよ。ディンクも出るよ。
>907
あんたのためにだけに乗れるようになるわけねーだろ！ば〜か。だったらさっさと小型以上の免許を取れ。

中学生

>926
君は中学生なんだ〜。中学生はこんなとこ来てないで勉強しなさい。

小学生

部活さぼったらだめだよ

車のおまけ免許で125とか勘弁して・・

わざわざ小型限定とった人間からすればそりゃたまらんわなｗ

でも車のおまけで125まで乗れるようになったら車種増えるんだろな…

事故も盛大に増える

で、原付免許廃止の方向へ・・・。と話題がループするお約束。

>>931
四輪と二輪は全く別物ってことを理解せずに暴走する馬鹿が増えるなんて駄目だってことでそ？

車の免許があれば実技講習のみで小型まで乗れるようになる
・・・ってのは？

>>936
二人乗り講習・危険講習・二輪に乗り慣れるための最低限の実技・シミュ、検定……となると
実は小型AT免許並になると思うぞぅ
免許の書き換えがあるかないかだけで、ほぼ変わらなくなると予想するです。

普通自動車の教習に原付（二種）の実技講習を５〜６時間（ＡＴ２時間・ＭＴ３時間とか）くらい組み込む。
だが、二輪の実技試験は、なし。

身体的問題で、二輪に乗れない人は、
普通自動車の　条件欄に、　「原付」を除く　を記載。

なら、ありえるかも。（道交法でも、１２５まで原付になど大幅な改正しなきゃならないが）
で、今の５０が実質１２５にシフトするとか。

こないだＡＴ限定を導入したところなのでありえない。
ＡＴ限定は時代の流れとビグスクを売りたいメーカーの思惑があったが
普免で原２を乗れるようにしたところでメーカーにも警察にもメリットがない。

街中を見ていると、左折しようと交差点に進入したトラックを内側から
抜きにかかるとか、キープレフトで走っているバイクをさらに左側から
抜くとか、排気量とか制限速度以前の問題って感じの人間が多いので、
小型までOKにしたところであんまり事故件数は変わらないような気もする。

それよりも、実技無しの原付免許でMT車が乗れることの方が不思議って
言えば不思議な気が。逆に、ATなら125ccまでOKでも良いのでは？

普通自動車に二輪教習組み込めば
普通自動二輪　小型限定　ＡＴ限定　なんて不自然な複合限定は、ない方がいいだろ。

札がカモにしている原付をなくすわけがないｗｗ

>>940
＞小型までOKにしたところであんまり事故件数は変わらないような気もする。
原付よりも更に無謀な運転ができるようになるから、そういうことは無いとｵﾓ。