【企業】三菱自動車、生産車種半減、１０程度に　「パジェロ」販売中止も

経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先であるドイツ・米自動車大手、ダイムラークライスラーと策定している事業計画の概要が５日、明らかになった。
生産分野では、現在生産している１９車種を段階的に１０車種程度に半減。「パジェロ」の国内販売中止も検討する。
三菱自の再建問題では、株主であるダイムラークライスラーと、三菱重工業など三菱グループ３社が同日協議を続け、
ダイムラークライスラーが中心となった三菱自再建について大筋合意。今後の事業計画と、増資、工場再編、人員削減など
財務基盤強化から成る再建策の詳細は１９日に開かれるダイムラークライスラーの役員会までに詰める方向だ。
高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。これまで予定していなかった新車の年内投入を目指し、ダイムラークライスラーと調整。
効率化を進めるため、ダイムラークライスラー車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。

http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=STORY&NGID=main&NWID=2004040501003743

2

あーあ。ついにきたか。まあしょうがないね。

まあ来るべき時が来たと。

外国資本参加＝ニッサンもダイムラーに打診したそうだが、ルノーにきめたそうだ
僕はそのとき思った。ニッサン、ダイムラーよりよかったなあ。
アメリカは、ドイツがきらいだからな。

TBSのフレンドパークで「パ・ジェ・ロ！ パ・ジェ・ロ！」が聞けなくなるのか

僕は、自動車は、国策会社だから、もともと赤字体質、自動車で収益をえる＝株の上昇を期待する
ーもともと無理な考え＝ルノーは、バカなことをした。＝だけどやっぱりスカイラインクーペ、いいな。
プリメーラにのっている、カップル＝FFのスカイライン、そのことばにきずくべきだった

パジェロはやめちゃいけないような。
つか土下座して社長の月収20ﾏｿから始めろって。マジで。
逝っちゃうぞ。レッズはもう三菱無くても大丈夫なのか？

三菱 現行モデル


・eKクラッシィ
・eKスポーツ
・eKワゴン
・エアトレック
・ギャラン
・グランディス
・コルト
・タウンボックス
・ディアマンテ
・ディオン
・デリカスペースギア
・トッポBJ
・パジェロ
・パジェロイオ
・パジェロミニ
・ミニカ
・ミニキャブバン
・ランサー
・ランサーエボリューション

２５００ｃｃ　ｖ６
やっぱりいいな。
ストレート６、　L型2000ｃｃ。
6気筒は、運転できなかった。

パジェロ走ってないもんねぇ。

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　またタイヤ取れたぞ
　＼
　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣

　　　　　　　 /￣￣￣￣￣/ ￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　 　 　 ./　　　 　　　　/　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　 　　＿/＿＿＿___＿_/＿＿＿＿.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　 　　./ 　⊂ﾛﾛﾛ⊃　　/＿＿_＿_＿||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.||
　┌-/￣￣￣￣┌−//　　　　||　　|||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　.||
. 車 /∧＿∧　 .車 //＿∧　　 || ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　..||
..└/（´・ω・｀； .O// (ω・｀； 　＜　日野にしとくんだった　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　|￣￣￣￣￣￣.| |￣￣∪￣|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　￣.||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||
　　|○　ふそう　○| |　　　　- ..|　　　||. 　　　　　　　　　　　　　　　.||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||
　　|＿＿＿＿＿＿.| |￣￣/.＿ |＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_ . ||
　　|＿_|三三三|_＿|_|＿_//￣￣ヽ＼|三三三三三三三三三三三三.//￣￣ .V ￣￣ヽ.三三三三三三三||
　　|∈三[口]三∋　|＿//　●　　ｌ| |三三三三三三三三三三三三.|.|　(※)　　||　●　|三三三三三三三.||
　　￣￣￣￣ヽヽ￣　 .ﾉヽヽ＿＿ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽヽ　＿＿ﾉ.　＿＿ﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ￣￣ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ￣￣ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（（（　 |　(※) 　| 　　　　　　　　　　　　　　　（（（　 |　(※) 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿ﾉ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ＿＿ﾉ

すまん、、だれか>>7を解読してくれ。

>>13
とりあえず「自動車」というのは三菱グループ内で三菱自工を指して
用いられてる言葉だとは思う。

>>8
難しい所だが、高級車はランクル、ライトなのは、ＣＲ−ＶなどのライトＲＶ、
軽はジムニーと他社で代替、もしくは強力なのが出ているから、このさいバッサリ
切り捨てるのも止むを得ないだろうな、、

高級車はベンツのノックダウン的な生産と、

現行のマツダと似たような体制にするしか、生き残れないだろうな、、、

スマート，Ａ，Ｃ，三菱で作って売れ

俺敵予想
・eKクラッシィ　→　廃止
・eKスポーツ　→　存続
・eKワゴン　→　存続
・エアトレック　→　存続
・ギャラン　→　廃止
・グランディス　→　存続
・コルト　→　存続
・タウンボックス　→　存続
・ディアマンテ　→　廃止
・ディオン　→　廃止
・デリカスペースギア　→　廃止
・トッポBJ　→　廃止
・パジェロ　→　廃止
・パジェロイオ　→　存続
・パジェロミニ　→　存続
・ミニカ　→　廃止
・ミニキャブバン　→　廃止
・ランサー　→　廃止
・ランサーエボリューション　→　廃止
て感じじゃないの？
つーか、今までよくこんな売れない車ばっかりのラインナップ組めたなって感じだわな

>>17
車種が減り過ぎ（ｗ
ソースを見た感じだと、ディオンのFMCを前倒しするのかな?

軽：eKワゴン・ミニカ・タウンボックス・ミニキャブ（バン・ワゴン）・パジェロミニ
登録車：コルト・ランサー・ディオン・グランディス・エアトレック

10車種だとこんな感じかな。
あと、パジェロを本当に止めるとはどうしても思えない。

高付加価値車種はダイムラー社が手がけ、中古軽のカス車種は三菱ですか。。。
海外資本にいいようにされてますね。三菱自動車もこれでしんだな・・・

フレンドパークのダーツの景品、どうするんでしょう？

日産やマツダが外人社長で上手に再建できたのに三菱の体たらく、、

思うにダイムラー自体に人材がいないんじゃないのかな、、、

ダイムラーグループの将来は暗いな、、、

>>18
しかし、今の三菱の体力だと、パジェロの系列だけでラインを組むのは
辛いと思う、、

>>20
Ｄ・Ｖ・Ｄ！！

1.　高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。
2.　予定していなかった新車の年内投入を目指し調整。
3.　ダイムラークライスラー車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。

一時帰休！リストラ続行！（不良を隠すから、こうなるんだよ！）
『今までは、こうやっていた』はダイムラークライスラーの社長には通用しない！
嫌なら、辞めてくれ！

>>13
三菱グループ内で「銀行」をはじめ成果を出しているところと比べ、「自動車」
が足を引っ張っているという話をよく聞く。でもね、僕は「自動車」に関しては
これでいいと思っているんだ。自動車産業ってのはすそ野が広いし、カーステレ
オなど他の産業への影響も大きい。地方の道路がこんなに整備されたのも自動車
産業のおかげだよ。だから「自動車」自体が体質的に赤字であっても国全体にとっ
て有益であれば良いと。ルノーなんて日産に社長を送ってリストラしまくったけ
ど、そういう意味では本当に馬鹿なことをしたと思う。
とは言うものの、内心では日産のスカイラインに憧れてるんだ。格好良いよね、
あのクルマ。以前、プリメーラに乗ったカップルに「このクルマはFFのスカイラ
インだよ。」と言われたけれど、当時僕は「クルマと言えば四駆」と思っていた
からね。スカイラインなんて眼中になかった。あのとき、もしその言葉を、消費
者の気持ちを真剣に考えていれば今ほど「自動車」を酷い状態にせずにすんだん
じゃないかと思うんだ。

ＷＲＣ，パリダカ撤退って言うかやってる場合かよ

>>24
そもそも、三菱の大型車、高級車なんか、半分ヒュンダイ製みたいなものだったからなあ、、、

そういったいみでは、その辺からの撤退は正しい（Ｗ

ターマックス・スパイダー
（2000cc ランエボのEngine搭載2シータが再生の起爆剤となるか？）

自衛隊がジープ廃止にしたのは
パジェロに移行するからと聞きました。

そのパジェロがなくなったら？？

>>29
パジェロ イオにします。

>>29
ランクルでいいじゃん

>>25 サ、、サンクス（ｗ。

そこまで深い心情が あの３行に込められていたとは。私もまだまだ未熟ですね。

・eKクラッシィ−パイクカーだろ、廃止
・eKスポーツ−ワゴンの１グレードに統一
ＯeKワゴン−売れるから存続
・エアトレック−パジェロとかぶる、廃止
Ｏギャラン−小型化して2000ccで復活汁
Ｏグランディス−でかいので将来はディオンと統一
Ｏコルト−これはないとヤバいっしょ。派生セダン作れ
・タウンボックス−ミニキャブと統一
・ディアマンテ−ギャランに統合
Ｏディオン−５ナンバーミニバンの需要はある、存続
・デリカスペースギア−グランディスとディオンに統一
・トッポBJ−ekに統一
Ｏパジェロ−少量逆輸入車に汁
Ｏパジェロイオ−もうちょっと大きくして実質パジェロで売れ
Ｏパジェロミニ−微妙。残してもいいような
・ミニカ−廃止。スバルもこのタイプはやめた
Ｏミニキャブバン−トラックとともに地方需要あり、存続
Ｏランサー−看板車種に汁、存続
・ランサーエボリューション−ランサーの一部グレードに汁。

俺的再建案

１、ヒュンダイとは手を切る、ヒュンダイはＤＣから技術を貰えと切り捨てる
２、パジェロ系は廃止
３、ランエボとＷＲＣは存続、パリダカは撤退
４、ベンツの生産を国内で行う、made in japanのベンツを作り高級車はこちらに一本化

早く出せよ！若い衆が喜ぶ！
Tarmac Spayder
http://motorshow.msn.co.jp/car/pre_carinfo/mitsubishi/tamac/index.htm

MITSUBISHI FCV
http://motorshow.msn.co.jp/car/pre_carinfo/mitsubishi/mitsubishi_fcv/index.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（`∀´　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

　　　|
　 　∧
　 　∪ 　　↓社員
　　　　　　∧ ∧
　　　　　　（　　 ）　　あの輪　何の輪　気になる輪
　　　　　　∪　 |
　　　　　　 |　　〜
　　　　　　.∪∪
　　　|
　　　|
　 　∧
　 　∪
　　　∧ ∧
　　 ∩　　 ）　　見たこともない　輪ですから
　　　|　　 |
　　　 |　　〜
　　　.∪∪
　　　 |￣￣￣￣|

　　 |　　 ⊂⊃ ←見たこともない　輪になるでしょう
　　 |　　∧ ∧
　 　| 　( 　⌒ヽ
　∧|∧　∪　 ﾉ
（　 ⌒ヽ彡 Ｖ
　∪　　ﾉ　ﾌﾜｰﾘ
　 　∪∪

↑
それは、芙蓉グループ！

フレンドパークはどうなるんや。

三菱の車はオプションデコレーションの塊で
ぶつけるとものすごい金額を請求されるので嫌だった。

ベ・ン・ツ！ベ・ン・ツ！

俺の友達が、勝手にGDIクラブに加入したことになっていてテレビ見ながら怒っていた。

ランサーワゴンは？

先代の顔つきは良かった。
何で現行は豚鼻なのだろう。

・ekシリーズ 存続
・エアトレック 存続
・ギャラン Cクラスなどと共有
・グランディス 存続
・コルト 存続
・タウンボックス 廃止
・ディアマンテ Eクラスなどと共有
・ディオン 存続
・デリカスペースギア 廃止
・トッポBJ すでに廃止
・パジェロ 廃止？
・パジェロイオ 廃止
・パジェロミニ 存続
・ミニカ 存続
・ミニキャブバン 存続
・ランサー 存続
・ランサーエボリューション 廃止

パジェロってほんと売れなくなったね。
四駆が流行始めた頃は一番売れてなかったけ？
レガシーはステーションワゴンで今でもいい位置にあるのに。
それだけブランド力がなくなったってことか。

古パジェロの後ろ走ると、真っ黒になるから氏ね。

ちょっと調子こいちゃう体質はあるかもね。
ちょっと売れると製造会社の社名まで「パジェロ製造」にしちゃったり。
普通どうなるかわからん商品名を社名にはせんでしょ。
花王は�潟wルシアにはならんわな。

そもそもダイムラー・クライスラーは三菱自工のアジア販路とトラック・バス部門（現・三菱ふそう）が欲しくて近づいてきた。
分社化してから不祥事リーク→生抜きの三菱組を追い出してダイ・クラがイニシアチブを掌握
自工本体をツブしても全然かまわない、むしろ再建の邪魔だと思ってるだろ。
まんまとやられちゃったね。

それとも三菱グループは了承済みなんかな？

>>45
今ではでかすぎるし、おしゃれじゃ無くなったからなー
ＲＶの中ではフラッグシップモデルだったが
看板車種無くなってますます危ない悪寒

・ekシリーズ ヒュンダイアトス姉妹車化（三ヒ共同開発）
・エアトレック ヒュンダイサンタフェ姉妹車化（三ヒ共同開発）
・ギャラン ヒュンダイXG姉妹車化（三ヒ共同開発）
・グランディス ヒュンダイトラジェ姉妹車化（三ヒ共同開発）
・コルト ヒュンダイゲッツ姉妹車化（三ヒ共同開発）
・タウンボックス 廃止
・ディアマンテ ヒュンダイソナタ姉妹車化（三ヒ共同開発）
・ディオン ヒュンダイマトリックス姉妹車化（三ヒ共同開発）
・デリカスペースギア 廃止
・トッポBJ すでに廃止
・パジェロ ヒュンダイテラカンを海外でパジェロブランドで販売継続
・パジェロイオ 廃止
・パジェロミニ 存続
・ミニカ 存続　ヒュンダイエラントラ姉妹車化（三ヒ共同開発）
・ミニキャブバン 存続
・ランサー ヒュンダイアクセント姉妹車化（三ヒ共同開発）
・ランサーエボリューション ヒュンダイアクセントベース姉妹車で存続
　↑
参考資料画像
http://worldwide.hyundai-motor.com/images/cybermall/showroom/passenger/accent/rally/accent01_pic01.jpg

パジェロは残せよ。イメージ的に。

＞＞効率化を進めるため、ダイムラークライスラー車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。


ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・

>>52
乗っ取り？

>>53
これからクライスラーの車も欠陥続出だな・・
ってこと

三菱の高級車やめて
ベンツを作って販売店で売ったほうが
儲かるでしょ。

>>54
それは言い過ぎかと。

インテグラやセリカに対抗できるクーペつくらねーかなー４躯で

昔はパジぇロ好きだったけど
いつのまにか下半身が厚ぼったくなってダサくなった。
DQNの趣味に合わせるから人気がなくなるんだよ。

三菱車ではコルディアって車が好きだったなー

他社はマツダみたいに業績が振るわないメーカーなどでも、名前を変えて大幅刷新した後継車種を
出してきてるのに、三菱は恐ろしく古い車種をモデルチェンジしただけで引っ張りすぎだろ。

>>60
＞マツダみたいに業績が振るわないメーカーなどでも、
マツダのヨーロッパは儲かってるんだぞ、国内と北米で売れない(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

三菱自動車、定款変更を決定…２兆円の増資まで対応

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040406ib02.htm

デボネア復活きぼん

>63
三菱関係者しか買わない車復活させてどうするんだ？

デボネアはもともとクライスラー社のノックアウト生産だったから

＞効率化を進めるため、ダイムラークライスラー車種を三菱自の工場で生産する可能性もある。

三菱の原点に戻ると言うことですね
これでも作らせてもらいますか
http://www.chrysler.com/300/index.html?context=300-features-exterior_photos-index&type=left

>65
のっくあうとせいさん（←何故か変換出来ない）

>>57
エクリプス復活に期待

>>66
あはは、ノックダウン生産だった
素で間違えたままうｐしちゃった
ハズカシ

パジェロbros.

パジェロ→国内販売中止
デリカ・スペースギア→生産中止か？
チャレンジャー→輸出専用車種
パジェロイオ
パジェロミニ→生産中止が予定されていたが、特別仕様車が売れたので続行。

>>50
日本での売り上げはあきらめるラインナップだな

>>65 三菱製「JEEP」が復活するかもよ（ｗ

�買ｩ

>>67
今年、スパイダーを少量輸入するはずなんだけどね。
やっぱり中止かな（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰ ﾝ

喪前らスタリオンを忘れちゃいませんか。復活させろ
パジェロは旧東洋工機ごと身売り汁

ЯVRってまだあるの？

>>74
ガンダムヲタにはたまらん形してるよな

ミツビシは大工等の日本工場になります。

>>75
とっくにあぼーんしましたが何か?

>>73
スパイダーなんかより次期型Eに期待しる

>>79
そんな言い方しなくても宜しいのではなくて?
でも、次期モデルがどうなるのかは楽しみ。

三菱の車もう少し燃費よければなー

今後フレンドパークでは、光岡の車が賞品になります。

>>82
倉庫にありあまってる、三菱ふそうのトラックが景品に（ｗ

三菱自、パジェロの国内販売中止も検討

　経営再建中の三菱自動車が、事業効率化のために資本提携先であるドイツ
・米自動車大手、ダイムラークライスラーと策定している事業計画の概要が
明らかになった。生産分野では、現在生産している十九車種を段階的に十車
種程度に半減。スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「パジェロ」の国内販売
中止も検討する。

　三菱自の再建問題では、株主であるダイムラークライスラーと、三菱重工
業など三菱グループ三社が五日協議を続け、ダイムラークライスラーが中心
となった三菱自再建について大筋合意。今後の事業計画と、増資、工場再編
、人員削減など財務基盤強化から成る再建策の詳細は十九日に開かれるダイ
ムラークライスラーの役員会までに詰める方向だ。

　高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する
。これまで予定していなかった新車の年内投入を目指し、ダイムラークライ
スラーと調整。効率化を進めるため、ダイムラークライスラー車種を三菱自
の工場で生産する可能性もある。

　販売面では、バブル期を中心に若者に爆発的な人気を誇ったパジェロの国
内販売中止も検討する、など不人気車種の取り扱いをやめる。パジェロの国
内販売は、二〇〇二年度には約五千七百台と一九九九年度の約二万台などと
比べ大きく落ち込んでいた。

　財務基盤強化策として、国内の三完成車工場（岡山県、愛知県、岐阜県）
のうち、子会社パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の工場の閉鎖を検討。エンジ
ン工場（京都府、滋賀県、岡山県）では、滋賀工場と京都工場を将来的にど
ちらかに集約する方向。人員は一割程度の大幅削減が避けられない見通しだ

ekアクティブは結局でないの？

トヨタの奥田よりはよっぽどマシ。

おれはトヨタ車のほうがいい

ここは、もう一度、キャノンボール大会を三菱商事主催でおこなって、
ジャッキー・チェン＆マイケル・ホイ組をスタリオン・ターボ・２００４エボリューションに
乗らせて一発、決めるしかないな、、、

電機の社有車も三菱の車が減ったもんな・・・

ランエボ作っといて正解だったな。

>>85
それは出るでしょう。
今更中止には出来ないだろうし。

フレンドパークでADの強引なパジェロコールなくなるのか

軽とエボだけに汁

>>93
それが正解のような気がする。
で、

ミニカ＝ダイハツ・ミラのOEM
ekワゴソ＝ホンダ・バモスのOEM
ランエボ＝スバル・インプレ（ｒｙ

にして、残ったスペースでヒュンダイ車に三菱マークつけて売る。

昔、熊本でヴァカが猟銃もって警察とカーチェイスしたことがあったな
あの時パジェロってすげーと思ったもんだ。また社員にやらせれば売り上げ伸びるんでない？
冷静に考えるとあんな走破性は必要ないわけだが

過去スレ読まずに、東京フレンドパーク２どうなりますかと聞いてみる。

フレンドパークではこれから

ランエボってコールするんだろ

>>97 ３文字は崩せないだろうから、コルトになるのでわ？

>>98
経費節減の為に「ﾐﾆｶ」でいいんじゃないの？

それより、北米向けｷﾞｬﾗﾝを日本にも投入しる！
いつまでGDIｷﾞｬﾗﾝで引っ張ってるんだろ？

過去レス読まずにレッズ氏ね。

終わったな。
高級車や大型車にこそ、最新技術を優先して搭載するべきでは？
最初から廉価で新技術を搭載できるはずないのに。

>>99
いや、コレ持ってこられても・・・　　　激しく不細工な面だと思うのだが。
http://response.jp/issue/2003/0417/article50384_1.images/50754.html

ＧＤＩの開発を止めた時点でもう未来は無い

ランエボベースのパジェロになります

>>102
北米ギャラン投入後、すかさず北米ディアマンテも投入します。

むしろパジェロとランサーだけでいいだろ。

>>105
http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50832.html

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

3月のコルトの登録台数が必死なんですが。
ディーラー泣いてるだろうな。
ttp://www.jada.or.jp/Fmenurank.htm

軽が660ccになったときにミニカとか、
税率が変わったときのディアマンテとか、
国の決まり事が変更になった時に
なぜ三菱が先行者利益を得られるの？

>>99
これとは別の車をギャランとして作るつもりだったみたい。
>>103
アレは捨てて正解。
つーか、そもそも最初から作るなって言いたいけどね。

あと、コルトは欧州仕様の方が顔はｶｺｲｲかと。
日本仕様も同じ顔にするか、今はグリルだけ変えれば済むのでさっさと整形するかだね。

>>105>>107
お�hる・・・

アスパイアを止めたのが、ターニングポイントだね。

>>111
同意。
漏れは、コルト（欧州仕様）・グランディスは全く違和感ないと思う。
ランエボMRはそれ程悪くないけど、普通の仕様は線が丸過ぎて違和感が拭えない。

>>107 はカッコ良いじゃん､輸入汁！ 売れんだろうけど・・・・。

>>113
新規デザインならいざしらず、既存車種の顔だけブーレィ顔にしても、
不釣合いだよね。カクカクしたボルボ風味のランサーワゴンにアノ顔は、
おいらのような素人が見ても無理があるよ。

最近？のモデルで
・コルト
・ランサー
・ディオン
・エアトレック
・グランディス
さてしかし、どれもこれも、決定的な駄作はで無いが…
しかし冷静に見ると、競争力が高いとは思えず…どうしたもんかねぇ…

>>102>>107
なんか10年前の車みたいだ

>>107

エメロードに似てる
10年前くらいの車。
デザイナーやる気なし？

・ekシリーズ 　　廃止
・エアトレック　　 廃止
・ギャラン 　　廃止
・グランディス　　　廃止
・コルト 　　　廃止
・タウンボックス 　　廃止
・ディアマンテ 　　廃止
・ディオン　　 廃止
・デリカスペースギア 廃止
・トッポBJ 　　廃止
・パジェロ 　　　廃止
・パジェロイオ 　　廃止
・パジェロミニ 　　廃止
・ミニカ 　　　　廃止
・ミニキャブバン 　　廃止
・ランサー 　　　　　　　廃止　
・ランサーエボリューション　 廃止

コルディアを再販するしかないな。

ダイムラークライスラーのために、
三菱を弱体化・３流化させるってことなんじゃないの。

>>120
サラエボ五輪公式車のトレディアもねw

つーか日本人はブランド好き。ベンツ好きなんだから、
取り合えず中身そのままで、ベンツマークくっつけちゃえばいいんじゃないの？
それが再建の一番の近道。
ベンツのミニカ、ベンツのミニキャブ。

http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50832.html
<丶｀∀´>に見えるのは気のせいでしょうか

ドイツと組んだら負けるのは、先の大戦で実証済。
歴史に学ばないと駄目だな。

>>124
そうは見えませんが。
いずれにしても(ﾟДﾟ)ﾊｧ?な顔つきなのは確か。

とりあえずここ何年かは知人、友達、親戚一同等、新車、中古車購入の際、三菱車を選択に入れる人が居ないな。。

これで、世の中では三菱が雪印の二の舞決定的ですね。

今のギャラソはいいと思うけどなぁ
数年前のリコール問題が無かったら買ってたと思う、ってか買う気満々だった

>>123
やりたいヤツはすでに自分でバッジ付けて走ってる(w

まぁダイクラが許すはずもないし、そんなものを買っても笑われるだけって
みんな分かってるから結局売れないよ。

撤退した方がｲｲ
新車ゼロなんて・・・・・・・

1

ギャランΛ復刻まだ〜？

三菱なんざどうでもいいけど
今だに殺人車を走らせてるんだろ？
さっさと解散しろよ＞三菱自工
つーか氏ネ　マジに。

あの事件（母子殺害）のトラックの運転手は、
全て自腹で被害者に何千万もの慰謝料払い、
しかも今でも償ってるそうだ。

こんな糞会社の存在自体が悪であり、反社会的なもんだろ

ホレボレΣとエメロードって結構好きだった

三菱の不細工車が無くなっても全然困らん。

正直、スタリオン以外はろくなのが無かった。

漏れの前の車のパジェロ、全く無故障で25万�`走ってくれた。
その間交換したところは、タイヤ・ワイパー・タイベル等ベルト類・バッテリぐらいか。
もう生産されないのは残念だな。

今はトヨタ車、乗り心地最高雲泥の差。ｗ

今やディアマンテやデボネアなんかより、ヒュンダイXGのほうがイメージ良くないか？

自動車製造はやめてこの際、飲食業に乗り変え
三菱牛丼屋にするのはどうだろう

三菱は車を造るのが苦手だからしょうがない。

三菱沈没に引っ張られる形で、ダイムラーも終りだな。
所詮、２度も戦争に負けたドイツ人なんて敗戦マインドコントールで洗脳された駄目民族だからな。

三菱は潰れていいよ

子会社を取り潰した後は、本体で細々と防衛庁仕様73式を作るのかナ

いっそ製造権と金型類とライン設備をトヨタにでも売ったほうが良いんじゃないの??

大昔クライスラーと提携して散々ボッタクられた三菱が反撃してるだけだろ？
盟友ダイムラーと手を組んで、日独同盟は今も有効、伊は知らんが。

>>142
それやると73式I型（三菱製）と73式II型（トヨタ製）で性能差が出過ぎて、
運用で支障が出る悪寒。当然II型の方が現場で好評。

散々な言われようだなｗ
ただ3年前に上京して感じたんだが、なぜか都内には三菱車が多いように思う

田舎はなにげに三菱の軽トラが多いですな。

Ａ１２３の俺的再建案

１、ヒュンダイTBを三菱ブランドで投入する。但し、同クラスの日本車より値段を下げること。
　　（１．３ＧＬ　税込９４２千円から最低限７９８千円以下へ値下げ断行。）
２、パジェロ系はグレードを簡素化してでも存続させる。（パジェロ、パジェロイオ、パジェロミニ）
　　（バジェロは三菱のブランドであり、ブランドイメージを守る為存続させる、日産のゴーン社長も
　　　ブランドであるスカイラインは存続させた。）
３、ランエボとＷＲＣは撤退、パリダカは存続
　　（パリダカの方が知名度があるので。）
４、ベンツの生産を国内で行う、made in japanのベンツを作り高級車はこちらに一本化

　１については、ダイムラークライスラーと三菱自動車が非常に強くヒュンダイと交渉し、
　技術提携と引き替えに是が非でも品質を落とさず値下げを断行させること。
　韓国の人件費を考えれば、可能だと思う。
　不平不満を言うようなら、技術提携を停止すると迫るべきである。

　低価格車はヒュンダイ、高級車はベンツ、中間車は三菱自動車と役割を分担すべし。　

注意　まず仕事で一番大切なことですが、と
金融機関にお勤めしている人の家に、夜、侵入していると、株は上がりません。
共産党活動　みかけたらすぐ警察に通報を。

>>124
<丶｀∀´>は仏壇みたいに派手なメッキグリルが好きなので、こーいうのはダメでしょう。

>>134 シグマは高倉健がCMに出てたよね

ウリも再建案
これからはBMWの3.5.7シリーズのように
同じ形でサイズ違いを出していく

例えば4ドアセダン車だったら
�@カローラクラス　　全長4500サイズ　
�A５ナンバークラス　全長4695サイズ
�B3ナンバークラス　全長4780サイズ
の�@�A�B別顔にしないでみんな統一しサイズだけ変える。

注意　まず仕事で一番大切なことですが、と
金融機関にお勤めしている人の家に、夜、侵入していると、株は上がりません。
金利で生活する時代
共産党活動　みかけたらすぐ警察に通報を。

>>147へ
1：コルトがあるのにそんな事をする必要ﾅｼｰﾝｸﾞ。
2：イオは切られる可能性大、ミニはeKアクティブの売れ行き次第。
3：これは資金状況によると思われ。
4：コストが合わないから不可能（なぜCの右ハンドルを南アフリカで作っているのでしょうか?）。

三菱の車ってトランクの下辺りから錆ダレ出てこねえか？

>>153
貴重なご意見ありがとうございました。

1：コルトがあるのにそんな事をする必要ﾅｼｰﾝｸﾞ。
　低価格車のラインナップを充実させ、将来の購買層になる若者を引きつけるために、
　ＴＢとコルトを両方販売する。

　イメージの例としては、トヨタ自動車の若者向け店舗であるネッツ店では、
ヴィッツ、イスト、ｂＢの３種類のコンパクトカーを販売している事を発想の根拠にいたしました。

三菱自動車もＴＢとコルトの相乗効果で若者にアピールできるのではないかと思いました。　　　

のので抜いたよ。
頑張って勃たさせて根性でののにーした。「おいおいまじかよ！本物だYO!しかも14、5才のガキだぜ！いいのかYO!?うっ！」必死。

>>147
＞ベンツの生産を国内で行う、made in japanのベンツを作り・・・

中国製よりイイかも。






買えないが。

>>147　胴衣。
ド高いパジェロはフラッグシップ１車種にして
意外と使いやすくモデル末期もしぶとく
意外と売れているイオをメインにしたほうがいい。
値段も売れ筋だしキチンと作ればＲＡＶ４以上の
ブレンドネームがあるので意外と売れる。

ジュニアは売れるのかな？．．．．。

金持ちほど車にはこだわらない。いつでも買えるから。
親戚の山持ちはもちろん軽さ。

>>155追記　
　ただし、コルトとＴＢの共食いを避けるために、ＴＢの値下げ
を行い価格帯で競合しないようにする。

（１．３ＧＬ　税込９４２千円から最低限７９８千円以下へ値下げ断行。）

値下げ断行の根拠
韓国車の仕入れ価格は、販売価格の５０％であると言われている。
（以前のハン板のレスを参照にした。）
しかし、販売台数が少ないため現在の販売価格以下では赤字になってしまう。
そのため、三菱自動車のブランドで販売台数を増やし、ディーラー網でアフター
サービスを充実させる。販売台数を増やせば、低価格で提供できる。

>>155
それは難しいと思うのですよ。
サイズは殆ど同じ、キャラも…なので。
スイフトとシボレークルーズみたいにするとしても、TBの価格設定が大変だと思われます。
トヨタは一応キャラ分けが出来ていますけどね。

あと、追加ですがビスタと合併後のネッツではプラッツを販売せず、
代わりにファンカーゴを販売するそうです。

…いいんだか悪いんだか（´・ω・`）

スペーススターを日本導入しなかったのが、すべての敗因。

三菱商事は良い会社です。

サイボーグエンジン復活きぼんぬ

シリウスダッシュ！！！

ミラージュ ザイビクス 復活希望　　　　　　　　　　　と書いてみる。

フルラインターボ

エテルナ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

私はいまだに1996年製のミラージュX（ＭＴ）に乗ってます。
乗り潰すまで走るつもりだが、意外と潰れてくれない。

スズキみたいなメーカーになっちゃうの？

なんでもフルラインが好きな三菱が
ついにフルライン廃車にするんだな。

フルライン・カンガルーバンパーとか、フルライン・パジェロとか豪快だったのになぁ。

>>137
評判悪くなるほど走ってないもんな

ジャッキー・チェンご用達の車が、無くなってしまうね。
早回しFTOとか…

>>170
それはあまりにスズキに失礼。

誰もいない今なら言える！！！




実は現行ディアマンテのデザインは大好き。
三菱じゃなかったら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

すぐ実印を用意しよう。
http://response.jp/issue/2003/0417/article50397_1.images/50832.html

えー、有名な自衛隊のジープは
新７３式（９７式）小型トラック「パジェロ」と
なりましたがっ、

この陸自歩兵部隊主力車両である新７３式は
このたび中国で生産することになりましたー！
（パチパチパチパチ）

どうすんの？

>>177
いや、その顔になる前のヤツ。

>>178
トヨタランクル70に機種変更。

【　´�D｀】ののたん　過呼吸症候群で倒れる　
例の流出ビデオに絡んで、羞恥心に悶えてしまって、
軽くイッてしまったのが真実だろ・・・。

>>179
実は、おいらも好きだったりする。2代目のリアスタイルがすっきりした
マイナーチェンジ型ね。

パジェロやランエボは看板商品ぢゃん。

個人的にはFTOとGTOが出て欲しいがまた出るにはキッチリ財務内容が良くならんとなァ。

>>182
FTO・GTO…とくにGTOはドラポジが完膚無き迄に壊れていたね。
今の状況ではエクリプスの輸入販売が精一杯だろうね。

↓元三菱自動車ラリースト篠塚健次郎さんのコメント

>>147
パリダカってヨーロッパでも最近は人気は無いんだ。

10年以上も前はテレビでも連日報道で大騒ぎしてたけど、
今は報道も小さい。結局、宣伝広告会社が記者を
お連れして報道してたんだよね。

プライベート参加は初期パリダカの伝統として評価される
部分はあるけど、特にワークス勢には批判的な目が多い気がする。

三菱が倒産したら、三菱車の修理が出来なくなるので、三菱車の下取りや
中古で売るときに値段が付かなくなる。
だから倒産する前に売っておいたほうがいい。
三菱車を売るなら今だ。

>>155 若者をターゲットにした「カープラザ店」っていつの間にかなくなっていたね..

コルトくらいしか(･∀･)ｲｲ!!と思う車ないな・・・。

軽の世界をあまくみちゃいかん。
利率低いんだぞ。そのなかで利益あげていかなきゃならん。

185だけど、当然に篠塚選手とはぜんぜん関係無いっす

>>147
家電ならまだしも外に置いてある車が朝鮮製なんて恥ずかしくて買えるか。
というリスクがあるような。

>>189
部品点数は、コンパクトカーと同じなのに、
「軽」ゆえに、価格は安く。重量も軽くとなると…

パジェロやめたら､儲かる車がなくなっちゃうよね。
三菱が良かったときって､パジェロとディアマンテが
売れていた時じゃないの?
小型車と軽に特化しても利益薄いし。

とりあえず、WRC撤退はしないでね・・・
フォードも三菱もWRC撤退になると
フランス勢に独占されちゃうし。

まぁ〜、現行パジェロのあの形では売れないのも
わかるけどね。

クライスラーからジープとMクラスの生産委託でも
受けるのなら、それでも良いけど・・・

パジェロみたいな車はなぁ、近未来を意識しちゃいかんのよ
もっと時代に逆行するぐらい無骨でないと

四駆はイオとパジェロの中間ぐらいのサイズがちょうどいいんだけどな。
今は何処の会社もクロカンは大きくなりすぎて、このサイズには乗用車
ベースの似非四駆しかないし。

だからもう三菱って言う糞ブランドはやめてベンツ・ジャパン
もしくは「メルセデス・ジャパン」にしろっての。
そうすりゃすぐに信頼回復で株価も1000円だよ。
全部人マークだ。あんなひし形なんでダサすぎ。

>>177
ナマズか蛙みたいなお面じゃ、誰も買わないだろー。
誰か止める人は三菱にいないのか？

パジェロ廃止って事はパリダカも終わり？
ランエボ廃止って事はWRCも不参加？

三菱終わったな

>>198
バカヤロウ！まだ始まってもいねぇよ！

>>199
始まってもいないうちから終了か。三菱哀れなり。

パジェロとランサーに絞って社員半分リストラしたら、
マニア向けメーカーとして生きていけるんじゃないの。

なくなっちゃうのか・・・。四駆のイメージ無くしちゃうんだ。

まぁいいけど。

>>177
これﾀﾞｻｲ。そういう自分はコルト乗りで結構気に入っているけど
これは許せないような気がする。

>>196
ベンツのマークをつけた軽自動車が走り回るわけか。

ベンツ・ミニカ
ベンツ・キャリー

いいかもしれん。

来期からはCOLT evolutionでＷＲＣ出場！

いっそｅｋエボリューションで。

>>204
キャリーはスズキだぞ

>>204
三菱はミニキャブ＞軽商用車。最近では、日産にもＯＥＭ供給をしていて
名称がクリッパーとなる。しっかし何で三菱から供給するのかな？。まさか
三菱の軽部門を日産が買いたいからか？。

三菱ジープ復活きぼん。
絶対に買う。

三菱の替わりにヒュンダイがWRCに参戦します。





















罰金は払い終わったかい？（笑）＞ヒュンダイ

>183
エクリプスのスパイダー来るかなァ。
モーターショーでは展示してたけど。
クーぺの方も来て欲しいなァ。

>>209
ファン多いよね。
なぜか女の子でもこの車好きな人多いし。

>>208
スズキとも交渉したけど、日産にとってより有利な条件だった三菱を選択したらしい。

>>212
でもその女の子の半数以上は一度乗っけると二度と乗ってくれない罠。
楽しいけど髪が乱れるうるさい等々

　〃∩oノハヽo∈
　⊂⌒(　´�D｀)
　　 ｀ヽ_つ⊂ノ

三菱に変わってMITUOKAが来る予感

ジープ作ってもGDI化しそうだな

GDIｸﾗﾌﾞに入会したいのですが、どうしたらいいでつか？

外資が入ってデザインもちょっとは良くなるかなと思ったら、
逆に誰も買わないだろってデザインになっちゃったな。

昨日もウンコ漏れそうで国道をRVで８０キロオーバーで走ったり、
ばあさんをひき逃げしておいて知らなかったからひき逃げでないと言い張る
おばさんが逮捕されたり、フロント・グリルガードつけてるパジェロとか必要もないのに
車体の高いデリカとか。いまどき都会でRV乗っている奴らはDQNだろ。
そんなDQNにRVをしつこく提供する三菱は炒ってよし。

フロントグリルのデザイン統一化で成功？＝マツダ　失敗＝三菱自

あの豚鼻エンブレムは×

>>219
グランディスはカッコイイと思うけど。
コルトは、無理矢理あの顔にしたから問題なんだよ。
漏れは欧州仕様の顔なら問題なし。

つーか三菱がデザインまともになったところで売れるかね
コルトはフィットよりデザインいいと思うし

三菱自：パジェロの国内生産・販売維持―ダイムラー、連結化回避
http://quote.bloomberg.com/apps/news?pid=90003017&sid=arJbpUxqf3b8&refer=jp_news_index

>>224
販売台数の減った車種を残すのか、複雑な気分だな。
過去の人気に左右されず、新たな道を一から開拓してほしかった。
これが足をひっぱらなければいいが・・・

どっかにもあったが、確かに今のパジェロはガンダムだ。

パジェロ存続か。よかったよかった。
イラクの砂漠で売ってください。

パジェロの海外向け販売は中国の北京ジープ社製じゃ無いの？。
来年から生産台数を数万規模にする話があったよね。

>>225
次期型はラリーと同じデザインにしてイメージリーダーにすれば良し。

パジェロ製造（旧東洋工機）なんて、元は別会社で三菱の販売経路使って売ってただけなんだから
身売りしちゃえばいいじゃん。パジェロは残るでしょ。富士あたり欲しがるんじゃないの？

>>230
(ﾟ�听)ｲﾗﾈの一言で終わりの悪寒。

ラリーどころじゃなくなったな

三菱じゃ軽に力を入れてもダイハツやスズキに勝てないだろ

ジープだけはどうしても残さないとまずいな。
JTでいうところの缶ピースとか小粋とかああいうものに近いからね。

三菱の工場でメルセデス・ベンツの生産をするという案も出ている
ようだが、これって、日本におけるベンツのブランドイメージが低下
する危険をはらんでないか？

現在でもCクラスなどは南アフリカで生産しているが、それを知って
いる日本人はそれ程多くない。

国内の三菱工場で生産するようになれば、性能ではなくブランド
イメージでメルセデスを選んでいたような人間は、イメージ最悪な
三菱が生産したベンツを、選択肢から外すようになるんじゃないかと
思ふのだが・・・。

事故車の全ハブに亀裂＝三菱タイヤ脱落―神奈川県警

＊２００２年１月に横浜市瀬谷区で母子３人が死傷した三菱自動車 <７２１１
> （当時）製のトレーラーのタイヤ脱落事故で、神奈川県警が磁気による探傷
検査を行った結果、事故車両の前後輪すべてのハブに亀裂が入っていたことが
７日、分かった。同県警は同社製大型車のハブが、極めて壊れやすく危険な構
造だったことを裏付ける重要な事実と位置付け、捜査している。

>>235
むしろドイツ製より南ア製のメルセデスの方が不具合が少ないから、
南ア製モデルがよく売れる。

ベンツって3シリーズとかの大衆向けのラインナップって、どのくらい力入れて作ってるんだろうね
上のクラスはすごいって聞くけど。案外三菱クラスの品質管理で十分とか思ってたりして

いくらベンツが高級車でも日本で作ったらコストが合わないかと。
日本で作るくらいなら本国のドイツで作るだろ。

とうとう「スリーダイヤ」が「スリースター」に変わってしまうのか．．．

>>238
　３　はバイエルン・エンヂン工業社の方ﾀﾞﾖ

糞デザイナー全部解雇汁

三菱の糞マークをやめる

アレにこだわるから　フロントが不細工になる。

きいとんのかーコラー

で　デザインは外にまかす。
三菱に車のデザインは無理

あれ？昔１９０は三菱製って聞いたことあるんだけど、都市伝説？

ﾀﾞｲﾑﾗｰはなんで三菱なんかに手を出したのかねぇ

>>238
もうどのモデルもコストダウンされました。
更に、C・E・Sどれをとっても前世代の方が良心的な出来であるのがｲﾀｲ。
特にSの現行型が出た時、こんなの(ﾟ�听)ｲﾗﾈって言った人がかなり多かったのはｶﾞｲｼｭﾂ。

なぜコルトはGDIじゃないのか。

>>246
ペテン技術だから止めて正解。

三菱ってこれで3度目か4度目かの再建策建て直しのはず。
今度こそ建て直さないとダイムラーも三菱グループもたまらんから
今回のリストラはかってないほどの大規模になるだろう。
今報道されてる情報って実はたいしたことのないもんではないか？
それ以上のエグイ内容になるような気がする。

>>246
GDIは辞めたから

三菱マークが赤で小さかった頃のが一番いいね。

しねよ＞みつびし

俺的予想

三菱自動車　　　廃止
三菱ふそう　　　　廃止
三菱重工　　　　存続
三菱電機　　　　廃止
三菱マテリアル　存続
東京三菱銀行　　存続

>>252
なんで電機までｗ

三菱鉛筆は〜？？？

>>254
三菱鉛筆は三菱グループとは一切関係ありません。
私も会社入ってから初めて知った事実でした。

三菱鉛筆はGHQに名前が原因で抹殺されかけたらしい

ダイクラがサムスンに持ち株を全部売って撤退したらいいのとちがうか？

>>257
イヤなことを言う。

三菱自動車を再建させるより、サハラ砂漠を緑化させる方が容易だと思う。

この期に及んでも持ち合い株を処分できないようでは、もうだめぽ。
日本、ドイツの全体主義連合は駄目だね、片方が資本主義的だと成功するみたい。

こんなんでました。

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、リコール届け出

　三菱自動車工業が製造した「ミニカ」や「トッポ」など軽自動車５車種計約８万台に欠陥があり、
タイヤが脱落する恐れがあることが９日、分かった。実際にタイヤ脱落事故が３件起きている。
同社は同日、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

殺人タイヤ自動発射装置がまた作動したのか。

運転してる時、前の車が三菱車だと怖いんだがﾏｼﾞで

三菱自動車の増資ねぇ、糖蜜預金者の預金がまた溶けるわけだ。

三菱グループとすればどうせ人の金だからどうでもいいだろうな。

>>260
嗚呼〜もうだめだ〜

>>262

後ろにいる方が怖くない？

三菱グループの重役専用車
デボネアはどこへ逝った？

サル国ではＨＯＮＤＡのバイクがやたら多い。
猿国の人々は「自分のはカンコク製のホンダだ」と言ってた。
正直、最初は何を言ってるのか分からなかったが。

アル国ではHITACHIの炊飯器、アイヤー超安いアルヨ。

三菱が復活するのに、ヒュンダイと手を切るのは必須だね。
これ無くして、三菱の再建はできない。

>>252
旭硝子＝存続
キリンビール＝存続
ニコン＝廃止？

BX500

三菱自、またリコール遅れ　軽８万台後輪脱落の恐れ
http://www.asahi.com/national/update/0410/001.html

＜三菱自＞身近な軽乗用車リコールでイメージ低下拍車
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all

三菱が「軽」でも脱輪　５種の四駆車リコール
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040410/mng_____sya_____002.shtml

＜三菱自＞軽自動車でもタイヤ脱落事故３件、８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00002054-mai-soci

三菱でまた車輪脱落の恐れ　軽四輪駆動車８万台リコール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000224-kyodo-bus_all

三菱自の軽でタイヤ脱落＝８万台に欠陥、事故３件−国交省にリコール届け出
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000626-jij-soci

車輪脱落の恐れ…三菱自、軽四輪駆動車約８万台リコール
http://www.sankei.co.jp/news/040409/sha104.htm

三菱自動車、タイヤ脱落の恐れで軽５車種８万台リコール
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040409i312.htm
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040409-00000312-yom-soci

>>266
ダイムラーが乗り込んできたときにキュッとひねり潰されますた

ヒュンダイでは同型車がバリバリ現役だけどね

ランエボ無くなったら三菱自動車の存続の意味なし

三菱ってまさに劣頭ですね。

どこぞの銀行みたいにラリーアートを存続会社にして
ランエボとバジェロイオだけ細々と生産するぐらいに
規模縮小しちゃうって手はありそうだ。

トヨタの公差厳しいからね。

もしかして三菱って甘いの？

脱輪王

ダイクラ支配にもかかわらずグループ株のはめ込み先にされているようでは
いつまでたっても安くてよい車など作れないだろうな。

ダイクラの完全支配、三菱グループとの離別、これが再建の最低条件。

三菱グループと離別したら誰が買うんだよ・・・
安くてよい車ができるより先に体力なくなってあぼーん

車作れなくても残りそうな会社だな。

＞＞２８０
いつの間にか、三菱自転車に？

自転車で脱輪はマジで辛い
鎖骨折れる

ダイクラの完全子会社にして社命もダイムラークライスラージャパンにしろ
　
　社名長すぎか？

三菱の名前は残っても良いとは思うけどね。
ただし、社内の人間の総入れ替えは必須だね。
社長・幹部・平社員から清掃のおばちゃんまで一人残らずくらいの勢いで。

ダイムラー三菱。
こんな名前の予感。

するってえと、三菱製のベンツもありってことか。
８９３さんも怖くて乗れんだろ。

>>279
サムスン

>>286
サムスンの自動車産業再参入？

わし部品メーカの社員だったが、ヨタ向けも菱の部品も設計したよ。

ヨタと菱は社員の質が違うね。

ヨタの方が言うことは厳しいが、こちらの提案も聞いてくれる。

菱の人間は提案に耳貸さない。
『いいからうちの言うとおり物作れ。てめーらは考えるな。』って感じだね。

三菱ＤＭＪだろ

膨大な数がいる三菱グループの社員に売れるのに、それでも破綻する自動車会社って・・・・。

>>288
自分的には三菱に限った話じゃないように思う。
どっちかと言えばトヨタ系以外のメーカーは
何処も聞く耳が無いといった印象だけど。

815 名前：ひよこ名無しさん[] 投稿日：04/04/10 23:27
真偽の程は確かではないが、今井クソが拘束前に書いたとされる怪文章が出回っている。

[208] ヒミツの大計画！（笑） 投稿者：今井です 投稿日：2004/04/07(Wed) 09:57
　　今日は週刊朝日の記者さんと知り合いになりましたよ！
　　アンマンで取材されているフリーライターなんだって。
　　とりあえず仲良くなったところで、郡山さん（記者さんね！）が、
　　あるとっておきの計画を持ち出したよ！
　　これってサイコーかも？（笑）
　　歴史に名前を残す大偉業のような気がする！
　　一緒に聞いていた高遠さんも乗り気みたいだし、
　　これはやってみる価値アリだとおもうね。
　　そのうち日本でもニュースになると思うから、チェックしてね

韓国って独占禁止法ってないのか？
大体の韓国企業が財閥化してるんだが

>>9
明らかに多すぎ。
トヨタじゃないんだから……。
車種を絞って、替わりに短期間で変更可能なバリエーションを
増やした方が良い。

もう、おもちゃメーカーに鞍替えしてもらいたい。

>>293
IMF危機のときに、かなり分割・再編成されたけれどね。

このバカ会社は３兆円弱の売上を作るのに一体いくらの資本が必要なんだ？

どうせ粉飾やってるだろうし、ダイクラが逃げるなら傷の浅い今だと思うけど。

三菱金曜会の役員連中はデボネア歯医者になったらベンツに乗れると喜んでいる

>290
三菱の関連会社はそんなに強い強制無いよ。
まあゼロではなく多少買ってもらえるがその変わりに三菱マークを
前面に押し出したデザインでは関連会社が他の企業に行きにくいとクレームが
付いてスリーダイヤモンドを大きくできない。これの方が痛い
パッと見て三菱車とわからないデザインになる。
個人的にはあのマークはかなりすごいデザインと思うだけに残念。

>>293 現代自動車も現代グループから分離・独立したしね。

三菱辞めてスリーポインテッドスターを付けて売れば良い。
ただ、ダイムラーの要求する品質基準を満たす製品があればの話しだが・・・

Mクラスがオッケイならだいたいはオッケイだろ。

>>271
EK-ワゴンって「ドイツの品質基準で〜」ってCM打ってなかったか？
それでさっそくリコールかよ！

ネタで車造ってンのか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040410-00000055-mai-bus_all
での三菱側コメントも売り上げの心配するより先に
客のケガの心配しろよ。

ダメだわ、この会社。

ダイムラークライスター日本出張所でいいよ

くたばれ　ダメ会社。

会社たため！！人の命をなんだと思っている
おめえのところ、技術者も腐れ外道だなー
神奈川県警はご立派！！！！

三菱玩具自動車に社名変更したほうがいい
1/144スケールモデル以下の製造しかできんようにしてな

>>234
とっくにない

>>303
ドイツ車を所有したことがあるひとなら、品質に関しては、
ドイツ基準よりも日本基準のほうが、優れていると知って
いるよ。そういう意味で、あれは、不思議なCMだったなあ。

なんか、最初は俺もリコール自体ではなくリコール隠しが問題だと思っていたんだが、
ここまで多く致命的だと‥

信用を食い尽くした会社

残るは残骸

ずいぶん昔から三菱の乗用車は変なところがよく壊れるって話はよく聞くな。

三菱の車が街を走っていると　ガンバレ壊れるな　と思ってしまう

四月販売台数激減。10日現在、扶桑は前月同月比-30％他メーカーは150-180％を見ると一人負け。こんな会社、ベンツさん止した方がいいよ！

−３０％って売れてる車があるんだ−

いろんなリサーチ会社使って三菱自動車のイメージ調査しとるな

三菱車は、まずあのブーレイ顔をやめろ
つーか、俺にやらせてくれれば、売れる車のラインナップを揃えられるのに

乱絵簿のプレミアが上がる

名前：名無しさん◆ 投稿日：04/04/11 05:54

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実　シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり！mp3avizipdivx.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実　ブレーキ効かず人身事故！GDIパジェロの場合mp3avizipdivx.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)三菱ギャラン　リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生mp3avizipdivx.lzh
278,939 518e0bbf55565ffe8ebea166411cabc7

(無修正)三菱ファン必見！MP3DivxMPEG.rar
228,739 d1391975362077af7af27e723df8aa85

三菱自が車種を大幅削減方針、現代自と提携強化も
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040415ib03.htm

（ ´Д⊂ヽ ＜ うえーん、ディアマンテがXGになっちゃうよー

おいおい・・・・。もう馬鹿かと（ry

いまのXGは初代ディアマンテがベースみたいなもんだからなあ。
軒先を貸して母屋をとられますた状態だなこりゃ。

ココで現代を切るという選択が出来れば三菱も復活できたかもしれないのに(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

まさにデボネア→プラウディア状態
次期ディアマンテと次期XGはグリルとホイールが違うだけの兄弟車

ちなみに次期XGはアウディA6の韓国的解釈をしたような形をしており、
インテリアが現行トヨタカムリを豪華にした感じです。

>>320
記事読むと、すっぱり高級車を止めるわけではなく、
高級車の技術の存続を図りたいという意図かもね。

まあ、部品で稼ぐというのも悪い手ではないが。
（もしかして、現代を実験台にするつもりか？）

プラットフォームは北米ギャランとは別モノ？

MIVECがホンダイにわたってしまうのか…？

HYVEC

三菱後輪設計ミスでまたリコール。

>>320
ああー…　こりゃあダメかも；

ヒュンダイと手を切ることが、三菱再建の
重要命題だと思っていたのに…。
馬鹿三菱ー（TДT）

マツダ・起亜みたいにはいかないのか…

ギャランなど廃止も　三菱自、小型車中心へ性転換

三菱自動車は、経営再建策の一環として現在１６ある車種を１０以下に減らし、
小型車中心の車種構成に転換する方針を固めた。主力セダンのギャランや
ディアマンテが廃止候補にあがっている。スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の
パジェロは、３リットル以上の大排気量車種に代わり、小型化して車名を残す
案が有力だ。

(以下略）

ttp://www.asahi.com/business/update/0416/099.html

パジェロイオがパジェロを襲名か

で、パリダカとかは今後どうするの？

三菱のシェアを他の国産に割り振って休眠解散（ま、実質倒産なワケだが）でOKなんじゃないか？
無理して存続させてみたところで関係者の延命でしかないと思うぞ。
旧態依然とした時代錯誤の関係者は現代社会のお荷物なワケだから万死に値すると思うんだが…

パジェロは昔乗ってたけど、今の３０００ｃｃを超える大きさに
なってしまったパジェロには、正直ちょっと手が出ない。
昔の２０００ｃｃ前後ので俺は十分だった。

三菱〜〜　何気にエアコン効きそうだったけど
　販売店のひとはこのすれ読んでどうおもってるだろう　

小型車中心になるのは良いとして、強力な競合車が多数ある中で売れってのも辛いな。

将来的には独自の車種はすべて廃止されて、単なるダイクラの下請工場になりそうな…

age

バストラックは国内トップなんじゃなかったっけ？
いすゞみたいに乗用車から完全撤退すれば良かったのに。

ふそうを生かして三菱自動車を捨てれば、ふそうは三菱グループとして生き残れたのに
結局は両方失ってしまったね。

>>340
ホンダ・ドマーニになる前のジェミニとか好きだったのに

序列から並べると
ダイムラー＞現代＞＞三菱

廃止車種はパジェロ（大型）とディアマンテとギャランと他は何？

材質と公差と設計を見直してみては。

>>340
国内生産の国内販売は違う、海外販売も入れるとそこそこ
三菱が強いのはバス関係、それも最近はシェアー低下傾向

最近ハイブリッドバス出したそうだけど、評判はどうなのかな？

三菱グループは、三菱鉛筆以外ダメ会社だな。

知っててわざとボケてるだろ！

16車種から10車種となると残るのはこんな感じ？

軽：ミニカ、ek,タウンボックス、パジェロミニ、
乗用車：コルト、ランサー、ランエボ、ランワゴ、パジェロイオ、
　　　　ディオン、グランディス(暫定）

しょぼ過ぎて販売ディーラーの社員食えないかと。

VW的な位置づけの会社になるのか。

なんか最近三菱自動車から、
「旧ミドリ十字」と同じにおいを
感じるのですが・・・・・。

>>350
ランえぼって、痛い中年オヤジが街中走るのに
ポロシャツに四点シートベルト....はたで見ていて
哀れを感じる。

>>351
でも今の三菱のラインナップに、
「ゴルフ」みたいな売れまくり車はあるまい。

売れない自動車会社がやる次の手は部品代と修理代のボッタクリと決まっているから
安くてもうかつに三菱自動車には手を出せない、買ってお得、使って大損なんて勘弁。

現在困った事にソニーの物件でそれを実感している
商売としては行き過ぎかな

ついに三菱も「総合財閥」の看板が苦しくなってきたな。

いや、前から苦しいけどさ。
普通の会社だったら潰れてますね。グループ＆ダイムラー様ですな。

北米ギャランをギャラン＆ディアマンテの統合後継車に
するのではなかったのか。まああれは３．８のＶ６という
日本には合わないサイズだが。

日本向けに多少サイズダウンして持ってくるような話もあったけど
結局ポシャったのか？

まあ北米ギャランのプラットフォームはクライスラーのほうで
しゃぶり尽くすようだから無駄にはならないか…

ダイムラー・クライスラーってベンツ以外に世界的ブランドってある？
クライスラーも、三菱も、ヒュンダイも、スマートも、なんか中途半端だな。
マイバッハは結局売れているのか？

BMWにはロールスロイスやMINIがあるし、
VWにはベントレー、アウディがある。ポルシェもVWと関係が深い。

ベンツがダメになったら、グループ全体がダメになるんじゃないか？

マイバッハみたいなのは下手すりゃ数が出れば出ただけ
持ち出しになっちゃうかも知れないぞ。

じゃ、俺が三菱再建に知恵貸してやろうかな。
まず消費者サイドに立った、消費者の視点の物づくりをすることだね。
ま、作る側の理論は、このグロバリゼ−ションでは通用しないよ。

悪くなったイメ−ジの刷新には、未だかつてない、自動車メ−カになるしかないね。
1800CC、車両本体価格130万円、クレジット会社と提携した新車１％ロ−ン
デ−ラ網を持たない、ネットとアンテナショップ兼統括４店舗と工場が直結した、販売体制。
サ−ビス工場は、街中にあるガソリンスタンドと板金屋。
車はデザイン重視の内装カスタムメイド車。
軽自動車はやらない。ヤンキ-車は作らない。

あとは貿易だね。

欧州向けスペーススターは、廃止でつか？

>>364
コルトのロングホイールベース版とやらがとって代わるんじゃネーノ？

まんどくせーから三菱グループで金出し合ってダイムラー買っちゃえよ

デボネアのDQN-VIP仕様を作れば助かるな

ｽﾘｰポインﾃｯドｽﾀｰがｽﾘｰﾀﾞｲｱﾓﾝﾄﾞになってもあんま違和感ねーだろ

オレあたまええなぁ

オランダで生産、ヨーロッパ向けに
発売されるコルト２ドアバージョンは
本家と比べてかなりカコイイ．．．．。

三菱を手中に収めてから売れるクルマをだす
ＤＣの陰謀。

パリダカがあるから、どういう形であれ、残すと思うんだけどな。
もしくは、名前を変えてワークスに近くなった重路線に。
大穴で、ジープ。パリダカを撤退なら・・・おれしらん。

浦和レッズの選手が乗る車がなくなります。やめてください。

>>363みたいな（口ばっかりの）奴が実権持つと、車メーカーは潰れる

だから潰れそうなんだよ　よく分かってるじゃないか

やつら本当に訳わからんことまくし立ててテメエじゃなんにも
やらねえ連中だ。わざとそういう社風でやってきたんだろうが、結局このザマよ。
ザマみさらせ。

つーかね、チーフデザイナーのブーレイに誰か天誅を見舞ってやれよ。

ヤツは2台目レガシーしかまともな仕事してないだろうが。メルセデス時代でも

2世代前くらいのCや3世代前くらいのEやらで無能っぷりを爆発させ左遷された

んだからな。

厳しい時代だな・・・
モータースポーツで夢を売ってついでに車も売る時代は過去のものなのかもしれん

>>360
クライスラーが使うのか。それが無難だな。
ストレイタスと大型化した３００の間のＦＦ中型車用ということか。

そして日本では
次期ソナタがギャランになり次期ＸＧがディアマンテになると。
ちょうど両者とも近いうちにモデルチェンジを迎えるから。

安全性の問題で名前に傷がついてるから、コストカット、財務の健全性を
目指すくらいでは復活できないだろ。
敬遠して買いたいと思うやつはあまりいないだろうし。

コ・ル・ト　コ・ル・ト

パジェロ＝スペイン語で「山猫」

スペインのスラングでは「オナニスト」

よってスペインではパジェロ名で売られていない。

これからは「フルラインエボ」で逝きます

ランエボ
パジェロエボ
ekエボ
コルトエボ

ダイムラーの三菱部門でコルトみたいなのばかりってのになるのか。

いすゞに続いて、一番悲惨な形になったな。

>>363
ごめんね、ケチつけるようで。

＞まず消費者サイドに立った、消費者の視点の物づくりをすることだね。
＞ま、作る側の理論は、このグロバリゼ−ションでは通用しないよ。
消費者の視点に立ってモデルチェンジをすれば売れるほど簡単な業界じゃない。
スカイラインが良い例だけど、消費者の意見を聴いてモデルチェンジしたのがR33。
売れ行きはご存じのとおり。

＞悪くなったイメ−ジの刷新には、未だかつてない、自動車メ−カになるしかないね。
＞1800CC、車両本体価格130万円、クレジット会社と提携した新車１％ロ−ン
利益確保も難しいんじゃ。
それに、そのサイズと価格で売れるんならミラージュが売れてるはず。

＞デ−ラ網を持たない、ネットとアンテナショップ兼統括４店舗と工場が直結した、販売体制。
ネット販売も良いけど、やっぱ実物見たいし、試乗とかしたくない？
普通の人は、近所に三菱がなければトヨタなりホンダなり別のディーラーに行っちゃうよね。

＞サ−ビス工場は、街中にあるガソリンスタンドと板金屋。
まあ、スタンドや板金屋が良くないとは言わないけど、それだとレベルがバラバラで不安。
オイル交換とかなら良いけど、大規模な修理の時、代車だののサービスにも不安が。
リコール修理はメーカー行き？

＞車はデザイン重視の内装カスタムメイド車。
これじゃ採算割するから130万では売れないよ。
デザイン重視…今もそうじゃないの？ｗ
好みの問題なんで、難しいよ。デザイン重視して売れてる車ってあまり知らないなぁ。

＞軽自動車はやらない。ヤンキ-車は作らない。
今は軽の方が売れてるかも。利益はそれほど出ないけど、マイナスよりははるかにマシ。
日産にも供給してなかった？
ヤン車は…ランエボかな？
セダンタイプでは、あれぐらいしか売れて無いんだから、やめるわけにはｗ
WRC撤退するなら別だけど。

＞あとは貿易だね。
お金ができてからの話だね。


再建策としては及第点は出せませんな。
つまり、それぐらい今の三菱は深みにはまっちゃってるって事。

>>つまり、それぐらい今の三菱は深みにはまっちゃってるって事
↑
今はエクセレントカンパニーの日産がいろいろあって
逝ってしまう寸前でルノーに助けてもらってゴーンが来て
復活したのに比べると・・・

今回の三菱は深みなんてもんじゃないだろﾖ
肺ガンで言うと�VB期じゃないの???

一年後の生存率＝２割なし

>>380
パジェロエボ復活させれば売れる気がする

エテルナを復活させい！

【イラク邦人人質事件】自己責任の徹底求める意見続出
http://news7.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1082082229/

三菱はeKワゴンとコルトの２車種だけに絞ってぼそぼそと稼ぐ方がいいと思う

他はどうせ売れてなくて赤字でしょ。

３つ目に無理して手を出そうとすると
手抜きとか欠陥とかロクな事がない気がするなぁ。

信頼性ナシ　うそつき　それにあのブーレイ顔じゃ売れないよ。
社民党と同じで存在意義なし、逝ってよし。

ギャラソ廃盤スレにつづき・・・
記憶にも売り上げ記録にも残らなかった
トレディア＆コルディアを、忘れないで〜

コルディアのＣＭソング歌った人だけ個人的に覚えてる・・・
クルセイダーズとやってたランディクロフォードだったっけ・・・

グランディスもコルトもプロポーションは、良いんだけどなあ。

ただ、ブーレイ顔ね。購入対象から外れた唯一最大の理由だ。

ドイツの自動車メーカーの幹部は、中学高卒ー、フランクフルト工科大卒。
それは、　自動車というものの存在を、EUあたりでしめしている。
白人でも、とくに、ドイツ人だからね、　たとえ中学卒でも、　日本人とは、大卒（サクラ咲く＝いんちき）と同等
ドイツの街とかいくと、若者は、車を所有していないで、自転車でかよう人間もいる、いやいた。

日本企業に来て、まフランス企業でも、イギリス企業でも、アメリカでも、とくに海外の自動車メーカーが
主導をとってうまくいくはずがない。　大学では、いろいろと教えてくれる。

ヨーロッパの中学のレベル。＝バーミンガム製図　高校。

いま日本で売ってるコルトはブーレイ顔というには中途半端だけどな

コルト3ドアをスポーツモデルとして日本で売らないかな

FAポルシェ

数学　計算能力にすぐれる。394 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/17 21:29 ID:uHeuQBtF
FAポルシェ

え〜っと

免許はもってないんで車は良くわかんないけど三菱は外資系ということで将来顧客にはなりません

日産はハーフだしトヨタは調子に乗ってるんで残っている光岡にします

>>396
素人にもスルーされる可哀想なホンダw

光岡は中身ホンダだったり日産だったりする罠

三菱の大きい車（レグナムとかそれ以上）は、はっきり言って乗るのが怖い。

三菱の小さいクルマ（ミラージュとか）は、乗っていてもまだ安心できるんだけどね。

コルト　パイソン　拳銃
60年代、以前、名前が問題になったっていうことを知らない。
ミラージュ＝輸出名。　コルト

メキシコで、スズキ　ジムニ−がサムライ。
学費が高いので、大学にいくのが、もったいない。

>>383
日産の場合、元々の技術力が三菱とは天と地ほどに違う。
社内がバラバラで正しい方向に向いていなかったのを、強引に一つの方向に持って行ったのがゴーン社長。
つまり、日産は方向性さえ正せば立ち直れる可能性は十分にあった。

まあ、個人的な感想としては、それでも時間的に結構ギリギリなタイミングだったと思うけどね。

三菱は技術的に傑出しているとは思えないし、販売力も弱い。
今の車を見るにマーケッティング調査も下手だし、企画力も弱い。
研究開発費も無いだろうし、何よりも残された時間が少ない。

今回の決定は、三菱自動車にとって、文字通りのラストチャンスだと思うよ。
ダイクラも本音では「三菱ふそう」しか欲しく無いだろうし。

エスクード　ポルトガルの通貨の単位、　世界まるごとハウマッチ。
スペインの通貨。

コルト　拳銃、　銀行とっか、　無理だろう。
車のできはいい。
この実力なら、もうすこしましなデザインでだしたはず。
ダイムラーと車体共通なんてやめたほうがいい。

>>401
なるほど。
確かに日産は技術力で定評があったから
ゴーン社長で復活できたのかもなぁ

三菱の再生はよっぽどの事が無い限り難しいかも知れない。

もしも日本人全員が三菱のクルマの不買運動を行ったら
本当に潰れかねない状況だもんな。

60年代、名前が問題になり、さｐｐｐあり　売れず。

今こそランサー・セレステ復活！
>>389 ＦＦセリカが出た時､外観はコルディアのパクリだ思った。

>>396
キミの大好きなユニクロの服は中国製だけど

三菱をかうユーザーは、　三菱グループの人間が大半らしい。
ディアマンテ、　あのころは力があった。カー　＆ドライバーでレジェンド　ホンダと
バイヤーズガイドで、比較されていた。　

>>399
冗談だろオレの乗ってたミラージュは5年でデフが固着して死にかけたぞ。

コルディア　80年代初期、いちはやく、４WDをラインナップにくわえ、あのころ、
スバル、スベール。と４WDがあったのは、だけだった。　
イギリスではレガシーが大人気。日本在住のイギリス人は、スバル　レガシー
をえらぶ。

どっちも事実上消えてるねｗ

銀行は週休3日でいい。　2時まで業務で、　あとは　インターネット、　ATMでいい。
はたらいていると、信用がおちる。

外国資本がくるまでは、会社は、実力があった。
80年代初期、　ブルーバード、Audi　ドイツ車を追い抜いた。

ぜひ営業車フルラインナップを。

>>412
＞80年代初期、　ブルーバード、Audi　ドイツ車を追い抜いた。
それはちょっと…
日本車が世界のトップレベルに並んだのは、９０年前後の日産だけだと思ってる。
（別に日産マンセーな訳では無い。マツダ乗りだし）

つか、ごめん。君の文章読みにくい。

1950年代、そしてこれからも、金融システム、経済学、イギリス企業が、ドイツ企業　ゲヘトシュテム、に勝てた理由。
それは、島国だからさ。島国だったからだ・・・・。
頭がいいだけじゃ、・・・・

ブルーバード　910　CA18　エンジン　です。
ブルーバード　U　FF　で　エンジンは　CA１８E　EGI　仕様　もあった。
ジュリー　こと、沢田　研二　が　スーパー　ジェネレーション　はげしくニューブルバード。
カタログが上品なつくりで、　シートがスポーツバケットシート。あや織りで、　通気性にすぐれていた。
故障もしない。

SR２０DE　ツウィンカム、

７ｔｈ　スカイライン　ツウィンカム　
80年代初期の　スカイラインL型エンジン　2000cc、　どっかのWEBで
燃費が自然吸気で、で４Km/h 　ぐらいだと
アニメ、　キャッツアイで　でていた　パトカーに採用。

ああ、それから外国メーカーとの提携も最近に限った話じゃないよ。
日本車の黎明期に、日産はオースチンと技術提携してたし、日野はルノーと提携してたし、
いすずはヒルマンと提携してる。
三菱はウィリスジープのノックダウン生産してるね。

416 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/04/17 22:53 ID:uHeuQBtF
ブルーバード　910　CA18　エンジン　です。
ブルーバード　U　FF　で　エンジンは　CA１８E　EGI　仕様　もあった。
スーパー　ジェネレーション　はげしくニューブルバード。
カタログが上品なつくりで、　シートがスポーツバケットシート。あや織りで、　通気性にすぐれていた。
故障もしない。

SR２０DE　ツウィンカム、

７ｔｈ　スカイライン　ツウィンカム 　ツィンカム　になって乗りやすくなった。　
80年代初期の　スカイラインL型エンジン　2000cc、　どっかのWEBで
燃費が自然吸気で、で４Km/h 　ぐらいだと
アニメ、　キャッツアイ（イギリスの実業化が発明、　道路の路上に設置してあって、車のタイヤが踏むと、ぴかっとひかる）に　でていた　パトカーに採用。

>>417
そろそろ空気を読んだほうがいいかも

オースチンは知ってる。　ヨコハマの工場に　イギリス人の技術者が来て技術指導した。
できた車が、よくある50年代の車みたいなもの。

50年代、　オースチン　ヨコハマの工場に、技術指導にきた技術者は、　ごく普通の、ぎｊつｊ者だった。

日本市場で売れるための一番重要な要素はデザインだろうね。
日産が好調なのは、デザインが抜きん出ているからでしょ。
10年前の日産からは想像もできんが・・・

しかし、三菱って抜群のブランド力あるのに自動車だけ振るわないって何でなんだろ？
今のところは三菱グループ内での力関係はこんな感じか？

東京三菱銀行＝三菱商事＝三菱重工＞三菱電機＝三菱化学＝三菱鉛筆＞＞＞＞＞三菱自動車

>>423
鉛筆はネタですね？ボクでも分かります

三菱倉庫ってなかったっけ？

タイラント２０００は、生産継続？

パリダカはどうするんだろう？

あと、現代自動車に三菱の技術が吸収されちゃうの？

三菱自動車自体がダメぽだろ。
トヨタ・ホンダ・日産に淘汰されるよ。

>>427
もう何十年も前から三菱の技術は現代に吸収されて続けてますが何か

数年後に乗用車撤退、三菱ふそうトラック・バスに吸収の悪寒。

10年程前にはホンダと合併か
とかいう噂もあったのにな・・。いまや完全に立場は逆転しちゃったね。

ランエボにエラントラの、パジェロにサンタフェのガワを着せて、WRC、パリダカに参戦！!
優勝したら「ウリの技術力の勝利nida！」



これほどの悪夢があろうだろうか、いや無い。

>>432
正直それは嫌だ！

ソ連が瓦解した時、ミサイル技術を買い叩いた中国みたいなパターンはヤダ！！

映画の「タクシー」やあと名前忘れたけどちょっと前にやった映画でもカットビ車を出していた三菱が・・・！！！

キャノンボールのジャッキーチェンはちょっと前じゃないよな…

　　　　 　　 　　 　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　　　　　 　　,i':r"　　　　ノ（`ﾐ;;,
　　　　　　　　 　　彡　　　　　⌒　ﾐ;;;i
　　　　　　　　 　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!　　お帰り今井君
　　　　　　　　　　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ, 　　
　　　　　　　　　　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'
　　　　　　　　　　 `,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　 ∧､　　　　　　　　't　ー―→ ）/ｲ　　　　　　　 　 　 ∧_
／⌒ヽ＼　　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、　　　　　　　 ／/~⌒ヽ
|( ● )|　i＼　 　　　_,,ノ|､　￣／/／ / ＼　　　　 ／i　|( ● )|
＼＿ノ　^i | _,,..r''''" ﾉ　| ＼`', ／ 　/　　/￣`''ー | i＾　ゝ＿ノ
　|＿|,-''iつl/´　 　 ヽノ|　／＼ 　 /　、│　　　　 ｌ⊂i''-,|＿|
　　[__|_|／〉ヽ、　　／　|/ ）;;;;/＼/　　 'く　　　　/〈＼|_|__］
　　　[ニニ〉　 ',　　ヽ. ｜ /⌒|　/　　　ﾟ／　 　 / 〈二二］
　　　└―'　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 '─┘

>>418
>ブルーバード　910　CA18　エンジン　です。

910のエンジンはZ18とZ20だろ。

>>436
途中でCAに載せ替えたっしょ

ブーレイデザインの2代目レガシィとコルトの差は何なんだ？

結局、角ばったekワゴンが一番売れてるんでしょ？

>>日本市場で売れるための一番重要な要素はデザインだろうね。

品質の方が重要だと思う
これに関しては外資系は弱いしなあ。

ID:uHeuQBtFの日本語の壊れっぷりは凄いな。
外国の人？

>>409
俺の96年型ミラージュXは12万キロ後半だが、故障もせずに走っているぞ。

でもリコール隠しのときに該当車でリコールしたけどな。

いすず（いすづだったかな？）のようになっちゃうのかもな。

>>443
いすゞ

2代目のFFジェミニ/ピアッツァを出すとき、GMの言うことを聞きすぎて格好悪くなって売れなくなった。
2代目のフェスティバといいアメリカ人の考えるデザインは日本じゃ売れないね。

三菱タウンボックス　これ世界最強

>>444
初代ジェミニ（ＦＲ）も、最初はオペルみたいなプレーンなスタイルだったのに、マイナーチェンジのたびにＧＭ化しゴテゴテしていったな。
挙句の果てに、全然似合わないスラントノーズに…。
初代ＦＦジェミニも同様。初期型はシンプルそのものだったが、後期型はライトでかくして、なんかバランス悪いデザインになった。
２代目ＦＦジェミニは論外。アメリカ人はああいう丸っこい、ぬるぬるしたデザインが好きなのかねぇ。

もう三菱の車に市場のニ−ズはないよ。
安全性の信用を失った製品には。
さようなら三菱。
三菱車に乗らなくてすむと思う人もきっといるよ。

殺人会社。
タイヤ転がして遊ぶなよ！

重工事体がどうしようもないのに更に自動車部門だけ切り捨てられた位だか
らこんなもんだろ。今回の不祥事もただの子会社のやった事だから知らない
の一言で済ませるような関係だし三菱はグループで足の引っ張り合いだね。

タイヤに轢かれると痛いや

あなたの街に舞い降りた〜〜。　　
　　　三菱タウンボークス。。

デボネアは、もう作ってないのか？

>>450
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

体質は十港と同じだろう。というかそのもの。

三菱は、どこのタイヤメーカー使っている？

そんなメーカーにタイヤを供給しているタイヤメーカーも同罪なのでは・・・

パジェロエボとか基地外みたいなクルマ作ってたから当然といえば当然。

そいえばレグナムって知らない間に廃止されてるんだな。

【芸能】ハロプロが大型オーディション開催！一気に100人増？
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1081454581/

中国製のパジェロが出回るのも近そうだね

>>455
俺が前に三菱車買ったらヨコハマだったぞ。

おいおい>>455
ハブとホイールとタイヤとそれぞれ違いがわかってる??
転がっていったのはタイヤ＋ホイール(チューブとフラップもカナ??)＋
ハブボルト＋ハブで、問題はそのハブが破断したって事

破断しなけりゃ転がっていかないからナ

>>6
とりあえず
ゲストの時はトラックのホイール
視聴者プレゼントの時は軽自動車のホイール
自宅にぶつけてプレゼント！

>>423
釣りだとは思うが、一応マジレスすると、
鉛筆は全くの別系列らしい
まだキリン麦酒のほうが系列と呼べるのだそうです。


近所の株やってるおっさんから教えてもらうまで知らなかったんだけどさ、、、

タイヤ屋が悪いんじゃない。
ハブ屋も悪くねー。
手抜き検査をし、こういったパーツをパッケージして売る奴が悪い。
と思うが。

もう国産の四駆はランクル

↑
でも
ハブ屋＝手抜き検査をし、こういったパーツをパッケージして売る奴
＝三菱
ニダ

新車納入後3ヶ月で既に…

グローブボックスがちゃんと閉まらない　　　　→欠陥ではないらしい
曇り止めが効かない　　　　　　　　　　　　　→線が抜けていた
ドアに水が溜まりチャポンチャポン　　　　　　→どうでも良いので放置
アルミホイールのピンホール　　　　　　　　　→3本目のタイヤだけ弁償
ATがたびたび切り替わらなくなる　　　　　　 →キーをOFFにすると直る
運転席側の窓を閉めるとL型バイザーが割れる　 →形状が合ってないので仕方がないと営業マン
オートエアコンなのにオートにならない　　　　→天井にあるセンサーが機能していない

まぁ、十数年前の話だがね。
それ以降トヨタ、スバル、ホンダと乗り継いでいるが問題なし。

三菱はリコール隠しに殺人タイヤ脱落
ダイハツ、スバルはリコール隠し
トヨタは国家試験漏洩、
ホンダは税金を客から不正取得
日産はリンチ殺人事件での対応、
スズキはワンマン体質

他の自動車会社も事件や問題があるのだが、
三菱が飛びぬけて悪いイメージがつくな。

タイヤが外れようが、ハンドルが取れようが、オレは三菱に乗り続けるぞぉ

>>468
それは勝手だが、車で俺の近くには来ないでくれｗ

>>432
それだけは絶対にイヤだ！　個人的にはスバルとくっついて欲しい。

三菱ベンツはまだですか

在庫処分も兼ねてフルラインAMGを実行すべし。
デボネアAMGの再来のヨカソ

eKエボリューションは本当に出るの？

【三菱】総合スレッド 　Part6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081519403/
ここより、こっち↑のほうが面白いよ（意外とマジメ）

【スリー】三菱自動車工業株式会社【ダイヤ】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1078834018/
あと↑ここの「元設計」というコテハンの話は、正直怖い。

アメリカ資本と手を組んだのが運の尽き。

今後は、資本の割合を減らしていかに日本の資本にもどすか、
それを三菱は考えておかなければいけない。三菱は日本の肝の
ひとつである。

ふそうエアロスターAMG
乗ってみたい…

デリカAMG最強!!!

消えてゆく会社だね。

それが潰れないんだな、東京三菱の預金者の預金を溶かしながら生き残る。
昔は財閥が行き詰まるれば戦争すればよかったけど、今の日本じゃそれもできないし。

今パジェロ買っておくとプレミア付く？

零戦作れやもらぁＺ！！　

中型者以上を廃止して小型車に特化するダウンサイジングするのに
莫大な増資をする精神分裂企業。

セオリーとしてまず徹底した資産の切り売りをするのが先だろう。
殆ど絶対に近い確率で今回も再建しない。

三菱のリコ−ル隠し事件で一番得したのはスバルだよなー。

クライスラーが危機のときは戦車部門をとるか自動車部門を取るかで悩んだらしい
いっそ自動車部門を売り飛ばして、M１戦車が開発されたばかりで高利益が確保されている
戦車で食っていこうかとまで考えたが、泣く泣くゼネラルダイナミックス社に戦車部門を売って
クライスラーを立て直したんだよね。

三菱はトラックも乗用車も軍需産業も失いたくないなんて経営して、もう乗用車とトラック両方を失った。
それでもまだ未練タラタラで出資して、次はどの部門が焦げ付くのだろう。

体質なんてそう簡単に変えられるもんじゃない。
だから体質という。
この会社の車なにて危なっかしくて乗れたもんじゃない。

パリダカに憧れて、学生の頃からパジェロに憧れて、
ようやくパジェロ買ったのに…

悲しいよ…

>>485
> 体質なんてそう簡単に変えられるもんじゃない。

同意、まったく関係ない外部から経営者を招聘しないかぎり体質なんて変わらない。
アイアコッカやゴーンのような経営者が現れない限りは三菱の自動車は殺人カーから
脱却できない。

ほんと乗り物に一番大切な“安全”という信用を失ったら、企業としての生命は危うい。
ドイツだか、アメリカだか知らないが、もう市場から必要とされていないんだよ。
下請けノックダウン工場行き決定。

というか、供給過剰なんだから粗悪な三菱はいらんだろう。
高品質と低価格で充分。
今時、三菱なんてブランドにもならないしね。

2004/4/20/03:11
三菱自動車、国内外で４５００人削減
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040420i301.htm
削減が実施されれば、２０００年にトラック部門も含めて約７万３０００人
いた三菱自の全世界での従業員数は、４５％減の約４万人にまで減ることになる。

おまいら、三菱の車をけなすけどベンツより火災事故が少ないことを知らんのか！

三菱自再建、モデルは日産
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT1D1907P19042004.html

日産は0からリスタートだったけど、三菱は果てしなくマイナスなんだが…

消費者の信頼を失うという、致命的なマイナスを背負ってる以上、一筋縄ではいかんだろ。
それに、日産の時は「業界二位の企業をつぶすな」という意見が多かったけど、三菱じゃねぇ…今何位だっけ？w

>>493
同意。
当時の日産のクルマはコンセプトやデザイン、どれを取っても消費者に呆れられてはいたが、
安全面では信頼を失っていなかったと思う。
たとえば純正アルミホイールの採用に、他社よりも過剰な品質を求めていた、という話を聞いたことがある。

今の三菱は安全面で不安。これは致命的。
消費者は三菱のクルマに対し呆れるのを通り越して、恐怖すら感じ始めているのではないか？

イラクに贈られるパトカーの写真がアカヒに出てたけど
全部三菱マーク入りでした（ギャランかな）
イラク利権をがっちり掴んでるな

>>495
確かにｷﾞｬﾗｿだったね。

今月の販売台数にカウントされるの？

イラクパトカーはダンピング受注だし。もうアホかと…

>>493
だから売却して三菱の名を消して、生き残るんだ。

自動車部門からは撤収。
なぜって？三菱の自動車（製品）は、市場に必要とされていないから。

今まで買ってもらえたのは規模の経済、つまりグル−プによる見えない圧力だよ。
商品自体が魅力がないんだから、やめたほうがいい。
その卓越した技術は、別のことに転用したほうがいいね。
自動車は現行メ−カと輸入者で十分だよ。さようなら。

軍需産業の技術がいかに民間経済にフィードバックしないかを証明したような事例だな。

ン〜
確かにそうなんだけど
三菱重工じゃなくて自動車工業の防衛調達関係って
73式トラックのほかに何かある??
もともといらないんだよナ・・・
↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000184-jij-soci
三菱ふそう、虚偽発表認める＝「国交省と共通の理解」−うその経緯、説明避ける
三菱ふそうトラック・バスのビルフリート・ポート社長らは２１日、都内で記者会見し、
頻発した大型車のタイヤ脱落の原因に関する重要資料を国土交通省に報告しなかったにもかかわらず、
同社首脳が記者会見で「書面で提出した」と虚偽発表した問題について、
「国交省が（報告されていないと）発表した内容は、同省と三菱ふそうの共通の理解である」と釈明。事実上、同省に報告しておらず会見で虚偽を述べたことを認めた。
会見で社長は、脱落の原因となったハブ破損の原因追究や安全への配慮が不十分だったと認め、遺憾の意を表明したが、虚偽会見については「調査中」などとして説明を避け、
謝罪もなかった。　（時事通信）
[4月21日19時2分更新]
だって、早く逝け!!

純正アルミホイールは重かった。加速がにぶかった。タイヤがよくストロークしない。
ブリジストン製アルミは軽かった。タイヤがよくうごく。日産純正アルミ、やたら値段が安かった。
信頼性重視。　時速２００ｋｍ対応、V規格　まじめなんだよね。　

まじめまじめ。　100kmー120ｋｍ　対応。　そうじゃなきゃ横浜に住めない。白金台。

今のところ来月も生産台数を落とす気配は無さそうですな。

>>483
スバルのリコール隠しがいつ間にか忘れ去られたしな。

＞423
まったくもう。三菱鉛筆は三菱グループじゃないぞ。
ガキならしゃーないが、社会人がこんな風に思ってたら
赤っ恥ものだよ。

釣りだと思う…ﾎﾞｿ

>502
お前暇だな
無職か

>>509
仮に502が無職だとしよう。
雑感だが、オレから見ればオマイさんの方が生産性が著しく劣ると思うぞ。
オレが経営者だったらオマイさんは雇わないが、502は雇う。

2004/4/22/03:03
三菱車欠陥、当時の常務がハブでない「他の原因」指示
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040422i101.htm

パジェロとランエボ止めたら三菱の顔になる車ってあるの？

パリダカはどうなるんだよ〜？

三菱のフラッグシプカーは・・・ミニカ・・・だろ。

地方都市でパジェロを見たらキチガイと思え．

パリダカはどうなるんだよ〜？
→ご心配なく、現代製四駆で参戦します。(菱のエンブレム付き）

ランエボ止めたら三菱の顔になる車ってあるの？
→ご心配なく、WRCは現代も参戦していますから、それをOEMで調達しますから。

大村のジープで出るんじゃない？＜パリダカ

それ以前に、WRCやパリダカやってる場合じゃねぇだろw

三菱の顔は


　　　　　　　エ　ア　ロ　ク　イ　ー　ン

エアロキングを差し置いてエアロクイーンかよ

>>518
>>519
バスはイイな。

１５年ほどまえに、いつかはがんばってお金を貯めて、ﾊﾟｼﾞｪﾛ４ＷＤを買おうとがんばってきた。
でも、もう買いません、買えませんなんですね。
寂しいけど、中古でもいりません。さようなら、さようなら。

>>521
パジェロ買うぐらいならディスカバリー買った方がはるかに幸せになれる。
今度はそっちを目標にがんばれ。

|　どうですか？
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　　,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　 　　,／　　　ヽ
　 　∧∧　　　　　 　　 .∧＿∧　　,／　　　　　　ヽ
　　( ﾟДﾟ)　　　　　 　　（´∀｀　）,／　　あきまへんなあ・・・雑魚ばっか
　　(|　　|）　　　　　　　（　　　　つ@　 　　　 　 　　　　ヽ
　〜|　　| 　 　 ＿＿　 ｜ ｜　|←>>1　　　　　　　　　　ヽ
　　 ∪∪　　　|――|　（_＿）＿）　　　　 　　　　　　　　　　ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　 　　 　　　 　　　ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

>>521
ﾃﾞﾘｶ買え！

http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1082632042/

トヨタの会長が妙な事を言い出した、トヨタにも例の法則が発動か！！

じゃーん
EK　４WDのタイヤが外れました。
水自にて調査中
近々にリコール予定

>>526
この前リコールにならなかったっけ?
それとは別?

別です。
高速走行中にとれちゃいました。
運転手軽症とのこと
他、数件発生してるみたい
対象台数3000台（四駆のみ）

ハブの鋳物の肉厚をコスト削減で
薄くしたのが原因
水島製作所4500工場にて機械保全と
品完にて隠匿中
書類も偽造中（水に濡らせて天日に干してる）
アレには呆れちゃった

三菱に「あの法則」が発動したとしか思えんです。

CASSHERN〜ｷｬｼｬｰﾝがやらねば誰がやる　その8
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/cinema/1082619125/

CNN見てたけどダイムラークライスラーが株を売って三菱の経営から身を引くらしい
ほかの株主と意見が合わなかったとか

ダイムラー、三菱自への支援停止と発表
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040423AT3K2300B23042004.html

【ベルリン23日共同】ドイツ・米国の自動車大手のダイムラークライスラーは22日、再建中の三菱自動車への増資を行わず、
今後同社への財務面での支援を停止するとの声明を発表した。 (07:17)

ご愁傷さまです

ﾁｰﾝ

俺もその記事を見て慌ててやってきたのだが、
やっぱり、チーンなのか…

こんどはどこがババをひく？

>>536
マジメな話、ヒュンダイ？

常識ある経営者ならこれ以上三菱に金を出そうとは思わないよな。

>>537 そんな感じがする。

ローバーのようにコイン一枚で売られたりして。

http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082673097/64

プロトンに任せた

もうだめぽ

今のうちにランサーエボを買っておこうかな。。。
プレミアムつきそうｗｗｗ

支援を停止を紐解くと、増資はしないという事。

株価が・・・
大変

弟が彼女連れてきた・・・・・・・死にたい・・・

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　←弟の彼女を見る僕の表情
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

自分はいままで彼女なしの浪人生です
高校二年の弟が彼女つれてきました。（・ω・）　　
けっこうかわいいです・・・

なんか、死にたい気分になってきました・・・
自分といえば２ちゃんにかきこむか
小さな掲示板を管理してるくらいしか特技がありません（しかもレンタル）
悲しいです。（・ω・）　
　
おりが管理してる小さな掲示板
よかったら覗いてくださいね。（・ω・）　
http://jbbs.shitaraba.com/school/1538/

>>1 もう車種削減する必要はなくなりました。

どこに吸収ですかね？

ｶﾃﾅ

チラシでよく見かける「閉店セール」みたいなものです。
パジェロを本気で無くすつもりはありません。

>>544みたいに「無くなるなら今のうちに買っておこう」
と考える人が出てくるのを期待してます。

一旦在庫を一掃して、いずれ復活させます。
日産が使った手法を真似するわけです。

>>522
そうですね。こんどはベンツＧＥをめざします。１千万？
>>524
ﾃﾞﾘｶは以前、乗せてもらったことがありますが、運転しにくくって〜〜。いやです。

ついでに黒い煙もいやです、臭い。

警察車両から三菱車が消えると何だか寂しいね。

　ご　撤　退　の　春　っ　！

・eKクラッシィ　→　存続 （不人気なら、廃止すべし）
・eKスポーツ　→　存続　（本田ですらターボ車設定しているので）
・eKワゴン　→　存続 （上記3車種は小手先程度の違いなので、存続可。）
・エアトレック　→　存続
・ギャラン　→　廃止（新型車開発。ギャランとランサーとの距離感の確認）
・グランディス　→　存続 （開発したばっか）
・コルト　→　存続 （開発したばっか。車としては優秀。）
・タウンボックス　→　存続 （ミニキャブバンと車台いっしょ）
・ディアマンテ　→　廃止 （廃止すべし）
・ディオン　→　廃止 （モデル末期。ギャラン廃止と連動）
・デリカスペースギア　→　廃止 （いらんでしょ）
・トッポBJ　→　廃止 （このジャンルで唯一負組み。）
・パジェロ　→　廃止 （残念。）
・パジェロイオ　→　存続 （男も普通に乗れるが、女の子に人気）
・パジェロミニ　→　存続 （女の子に人気。大体指名で買いにくる）
・ミニカ　→　廃止（新型車開発。R2のような存在の車を造るべし）
・ミニキャブバン　→　存続 （タウンボックスと連動。超低コストめざせ）
・ランサー　→　廃止（新型車開発。低コストで。）
・ランサーエボリューション　→　廃止（やむを得ない。）

こんなところか。漏れの予想。結構甘めだけど。

続き

本来ならば、
（ギャラン・ランサー・エアトレック・グランディス、コルト）
（ekシリーズ、軽トラ、新型車）
は車台共用化できたらいいんだけど･･･。
マツダもアクセラとアテンザあたりを車台共用化してるっしょ。

>>557　今は違うの？
昔はミラージュからデボネアまで伸ばして広げてだと
聞いたことが有るけど。

・eKクラッシィ　→　×
・eKスポーツ　→　×
・eKワゴン　→　×
・エアトレック　→　×
・ギャラン　→　×
・グランディス　→　×
・コルト　→　×
・タウンボックス　→　×
・ディアマンテ　→　×
・ディオン　→　×
・デリカスペースギア　→　×
・トッポBJ　→　×
・パジェロ　→　×
・パジェロイオ　→　×
・パジェロミニ　→　×
・ミニカ　→　×
・ミニキャブバン　→　×
・ランサー　→　×
・ランサーエボリューション　→　×

>>556
漏れ三菱ユーザーだが、結構いい線突いてると思う。

ランサークラスのバリエーション強化は駄目かな？
1.6前後クラスが無いのが辛いと思うのだが・・。

あと、ekとT-BOXを融合してしまうとか・・（日産キューブみたいに）

エアトレックはいい車だと思うんだけどな・・

>>557
追記を見ていなかった。ｽﾏﾝ

ここは最後に一発
スタリオン ワゴン VR4 エボリューション
とか花火を打ち上げて・・・

厳しい案（もちろんここから再出発ということで、その後追加してもよい）

・eKクラッシィ　→　廃止
・eKスポーツ　→　存続　（本田ですらターボ車設定しているので）
・eKワゴン　→　存続 （最低限2車種は必要）
・エアトレック　→　廃止
・ギャラン　→　廃止　後新型車開発
・グランディス　→　存続 （開発したばっか）
・コルト　→　存続 （開発したばっか。車としては優秀。）
・タウンボックス　→　存続 （ミニキャブバンと車台いっしょ）
・ディアマンテ　→　廃止 （廃止すべし）
・ディオン　→　廃止 （モデル末期。ギャラン廃止と連動）
・デリカスペースギア　→　廃止 （いらんでしょ）
・トッポBJ　→　廃止 （このジャンルで唯一負組み。）
・パジェロ　→　廃止 （残念。）
・パジェロイオ　→　廃止（モノコック化で車台共用できなければ永遠に廃止）　
・パジェロミニ　→　しばらく存続。シャシーをスズキから買え（女の子に人気。大体指名で買いにくる）
・ミニカ　→　廃止（新型車開発。R2のような存在の車を造るべし）
・ミニキャブバン　→　存続 （タウンボックスと連動。超低コストめざせ）
・ランサー　→　廃止（新型車開発。超低コストで。スズキのスイフトくらいに安くしる）
・ランサーエボリューション　→　当分廃止、その後マニアの熱が上がってきた頃に、
　　　　　　　　　　　　　　　　「エボ復活！」と騒ぐネタ車として開発。

ここから再出発。スズキ、トヨタ並の低コスト企業を目指せ。
でも、三菱グループが支援したら、しがらみで無理かもしれない。

パルサーコルレボトレック・・・。

存続時期をわかりやすくしてみた。

　　　　　　　　　　　　　　新体制発足時　　新型車開発時　　　モデルチェンジ
・eKクラッシィ　→→→→→→→→×　
・eKスポーツ　　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→○
・eKワゴン　　　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→○
・エアトレック　→→→→→→→→×
・ギャラン　　　→→→→→→→→→→→→→→新→→→→→→→→→→→
・グランディス　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→○
・コルト　　　　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→○
・タウンボックス→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
・ディアマンテ　→→→→→→→→×
・ディオン　　　→→→→→→→→×
・デリカスペースギア　→→→→→×
・トッポBJ　　　→→→→→→→→×
・パジェロ　　　→→→→→→→→×
・パジェロイオ　→→→→→→→→×　　　　　　　新？→→→→→→→→　
・パジェロミニ　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→
・ミニカ　　　　→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→○
・ミニキャブバン→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→　
・ランサー　　　→→→→→→→→→→→→→→→新？→→→→→→→→→
・ランサーエボリューション　→→×（新？）

パジェロとランサーは残して欲しいなあ・・・
あとは売れ筋のekワゴンとかかね。
豚顔は全部捨てて良し！

ローバーみたいに解体されて軽とランエボ、パジェロだけが
残ったりするのだろうかね。商用軽は日産にOEMしているから
日産がそのまま買い取ったり、なんてことはないだろうね。

これは、もう企業の自己責任でしょう！
失業保険の給付をストップ！
（職安への密告！）
『あいつ！パチンコや飲み屋に行って遊んでばかりで、働く気が無い！』
↑
『簡単に、自分の将来を託せる、企業が見つかるか〜ぁボケ〜ェ！』

三菱のクルマを見るとまずタイヤを見てしまうのはオレだけか

HONDAパジェロでいいんじゃない？

車種は引き取るけど、借金と人間はいらないよ。
全部まとめてなら、買値は10円。ローバー方式。

HONDAパジェロでパリダカやってくれ。
GDI-VTECエンジンなんてのもできそうだな。

はじめから「ぐるーぷ」でないよ。
重工と癒着してたんならダイムラはいってこれる？
「見苦しいから自工は捨てちゃえ」ということで、、、
軽４どこかに吸収？
ぱじぇろはかってにがんばれ（どこで？）。ダイムラはトラックもらい。
あとしらない歩歩。

ところでさ
｢三菱自動車工業｣製の車、ホスィイ椰子は今のうちに
買っておかないと・・・
会社が無くなるよ、でも安く買いたいんなら潰れてからダナ

>>574
嫌な事ついでに言うと、最寄りの中古車屋で
eKやコルトあたりをｦﾁすると面白いかも

ホンダパジェロてｗ

さして売れて無い車種を引き取るわけ無いと思うが。

>>576
いや〜、でもCR-Vってようやく欧州でどうだろうって車種だし、国内では…だから
輸出に関してもバリエーション補強にはなるかな、ホンダが未開の土地でも商売になるし

さし当たって問題となるのは製品としてのライフサイクルの違い（むしろ喜ぶ？）
北米でのパイ増大は狙えないけど、豪州再上陸というシナリオを見てみたい希ガス

報道ステーション、ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)ーーーーー
三菱自動車重大な危機、ダイムラー支援白紙に…

ダイムラーに売り逃げさせずに、会社を清算すればいいんだ。
もちろん、そうしたら、同様に株を保有している三菱グループも打撃を受ける。
そこで、生産設備をホンダにタダで譲渡する。
そしたら、ホンダの株価が上昇。ホンダの株式の多くは三菱グループが保有。

グランディス不振ｗ

>>579
そんなんで上がるもんかｗ
工場だけ増やしても、余剰設備を嫌われて下がりかねないよ。

三菱系が全部ダメになるんですかね?
私三菱化学とか三菱ガス化学に就職しようと思っているんですが・・

>>581
日本国内の生産設備はどこでも過剰ぎみだしね。

田口トモロヲ「社員は悪くありません！私達、経営陣が悪いんです！。会長の岡崎。会見の席上、泣いた。」

ダイムラー＆三菱関連ニュース
http://goinfo.to/cgi-bin/goSearch?md=seek&qr=%83_%83C%83%80%83%89%81%5B+%8EO%95H&ct=&sl=and&st=arrival&ut=30&pg=1

海外でのホンダ人気は凄いね
今日海外で日本車のパーツが人気って特集してたけど
全部ホンダだった

三菱自動車を救済するなど基地外沙汰
市場から退場を求められている会社を存続させるなど
趣味道楽と同じレベル。
そんな金があるなら俺にくれ。遥かに有益に使ってやる。

ダイムラー＆三菱関連ニュース
http://goinfo.to/cgi-bin/goSearch?md=seek&qr=%83_%83C%83%80%83%89%81%5B+%8EO%95H&ct=&sl=and&st=arrival&ut=30&pg=1

三菱は下手に国民の預金を握っているからヤバイよね。
投資合理性よりグループの都合で金が使われちゃう。

オーバー　カーメーカー

東京フレンドパークはどうなる？ パジェロ♪、パジェロ♪…

米子会社セクハラ
総会屋利益供与
クレーム隠し
トラック部品欠陥問題
北米巨額損失

三菱自動車有限公司になるのかあ。

俺いいこと考えたよ
ダイムラークライスラーのベンツの真似して

スリーポインテッドスターを三菱の車につける。
でも一緒だと駄目だから回りの「円」だけ取る。

そうすれば日本人の車知らない人間だったら

「うゎーい　ベンツだー」って騙されて買うやついるだろ。

>>594
そんな、どこぞの民族じゃあるまいし…

そういや、去年の東京モーターショーで、起亜の展示車がまんまベンツのパクリだったのにはﾜﾗﾀｗ

セールス達の悲鳴

374 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2004/04/23(金) 22:08 ID:6h4FqQLa
三菱で営業やってます。
エライ事になってしまいました・・・。
とりあえず昨日注文を頂いた車がキャンセルになりませんように（；´Д｀）

375 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2004/04/23(金) 22:20 ID:2/gU/byt
>>374
漏れも三菱の営業だよ。
面白いように客が減ってくよｗ
さっき、転職マガジン買ってきますた(；´Д`)

377 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2004/04/23(金) 22:52 ID:a5EbHPzL
三菱は大丈夫なの？


378 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2004/04/23(金) 22:56 ID:6h4FqQLa
>>375
私の場合、まだ３年未満なのですが転職出来るんでしょうか？
私も顧客がどんどん減ってますｗ

世界中の全三菱車を採算度外視で修理行脚だ。
それができなかったら、会社清算もやむをえまい。

>>581
だって、三菱は新車開発資金をダイムラーから調達したかったんだろ。
それなら、ホンダの下請けになって、新車開発とかエンジン開発とかをやめれば
資金難ではなくなるし、部品をホンダと共通化したらホンダは利益が増える。
そしたら株高。

この時点で現代とプロトンが部門切り売りの取り合いになるぐらいでないとダメだわな
週明けにも何も言って来なかったら、正直もうだめぽ
生半可な再建策では来週の猛烈な売り浴びせに株は紙切れと化す

クライスラーが引いた後、ホンダが再建に乗り出して、三菱を傘下に納める
これで販売台数もトヨタに切迫するし、ホンダのイメージで今の悪イメージ
がだいぶ減ると思う。
トラック等ホンダにない分野も手に入る。　　よしこれでいこう

>>600
残念ながらふそうはDCなんだよな

あの法則がここまで威力絶大だとは。

ふそうのタイヤ事故のせいで三菱自のイメージが悪くなったと思うのだがどうか

でも、ふそうは結果勝ち組

現代はどうなるの？

　三菱自に残っているのは、膨大な借金とどうにもならない糞社員のみ、
できる社員は既に退散済み、元来社風も正反対のホンダが引き受ける分
けがない。　結局、三菱自は逝ってヨシ

>>599
資本関係が切れたプロトンはオーストラリア工場の買収に意欲。
http://www.e-plastics.gr.jp/japanese/nna_news/news/news0403_4/04032510.htm

今頃新興国の各メーカーが皮算用しているのでは。ヒュンダイも。

＞＞６０３
でも当時ふそうは自工の一部。

とりあえず大量リストラしてランエボとekだけ売ってればいいよ

プロトンに買収されて欲しい

自動車会社同士で、くっ付かなくても良いんじゃないか？
例えば、まったく異業種の三菱買収・資本参加があっても良い。

漏れが思うところでは、例えば松下とかセブンとかJR東日本とか。

>>漏れが思うところでは、例えば松下とかセブンとかJR東日本とか。

根拠は？

インドのタータ（ＴＡＴＡ）傘下になったりして。

小林よしのり氏
「米の陰謀だ」というと思う。

なぜに小林？
香具師は免許持っとらんし、クルマに興味ないだろう

要するに技術が駄目駄目なんで同業じゃないと買収できんわな

神予言

257 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/04/09 16:08 ID:hB091jB8
ダイクラがサムスンに持ち株を全部売って撤退したらいいのとちがうか？
258 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/04/09 16:11 ID:zYqZxSLK
>>257
イヤなことを言う。

297 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/04/11 01:55 ID:5m5rz4r7
このバカ会社は３兆円弱の売上を作るのに一体いくらの資本が必要なんだ？

どうせ粉飾やってるだろうし、ダイクラが逃げるなら傷の浅い今だと思うけど。

ローバーのように分割売却されるのでは。

昔、７０年代の技術移転時には
韓国人は実によく言うことを効いていたらしいが

いまはまったく言うこと聞かないしちょっと教えたら
ウリナラの技術を公認してしまうからな。
国策なんだよ技術を搾取して相手を裏切るのは

なんか諦めついたなぁ、もういいや・・・・。
現代の傘下、しょうがないね。
三菱自の販売会社に現代が並ぶ・・・・・・、しょうがねぇなぁ。

これ以上、生き恥を晒すな！

>>617
257と297は漏れの書き込み。

韓国の双龍自動車は、最近、中国企業に買収されたね。
韓国企業ではなく、中国企業に買収されるってことはありえるのかな？

来週一週間で底値になるだろうから・・・・。
一発勝負全財産で買うぞ。
再生なったら天国、潰れたら地獄。（誰か一緒にどう？

>>622は、事実誤認だわ。すまん。

中国藍星集団による買収協議は交渉決裂したそうな。現在、
海汽車集団が買収協議に参加したそうね。

>>622
技術を出し惜しみ竹刀と危ない。

>>234
ジープはもうない。

>>401
それより、労働組合が潰れたからの方が大きいと思う。
役員並みの待遇の労組委員長がいて、労働組合の組合員
がその事に何の疑問も持たない。そんなキチガイ沙汰を
とめたから復活した。

もっと基本的な事を言えば、
Zを復活させたニッサン
ロータリーを残したマツダ

残すべき三菱ジープが既に無かった三菱。

日産Zは昔の形で復活してほしかった。

再建計画頓挫して良かったのかもな
パジェロ生き残るようだし
軽とパジェロだけ残してあとは切る大鉈が必要
普通車とバンは低価格オンボロ路線
ブランドは最低なんだから安かろう悪かろうで売るしかない
安全管理だけはしっかりとやる

もう会社自体揺らいでいるのに今更どうこうしてもね。
素直に韓国車として売ればいいんだよ。

>>628
コンセプトは生きてる。形だけ似てても乗りにくいだけ。

でも、子供でも知ってる　ランサーエボリューションは無くしたら
ダメだろう。

ランエボの活躍がランサーの売上に結びついているのだろうか・・・・。

いない。

スタリオンを復活させてくれ

“たねうま”なんて名前つけるなよ！

ダービースタリオン（・∀・）

やっぱり三菱重工・三菱電機を合併させてだな、
技術面や人材面の相乗効果をねらうて手が真っ当だな。
イメージ的には日立製作所みたいなものだ。
しかし、共倒れの危険も伴う。いわば諸刃の剣。以下略

外部が入っても駄目な三菱自だよ。
てかますます駄目になった。
グループで固まったら一層駄目になるじゃんｗ

　　　　 　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣∧＿∧￣￣￣ ∧￣＼.―┐ヽ
　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿<　｀∀´>_＿　　/_っつ_λ＼|__|
　　　,　　￣／　　　　　　　￣／＿_　／￣　ヽ　ヽ_　ヽ　　　＼
　　/Ｏ〇〕――H―――∠〇Ｏｏ）＿＿∧・　　　　| 　 ∧ |
　　|￣￣　　┌─┐　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　）　　 | 　| ヽ|
　　｜同　匸└─┘￣￣］ ￣同丿 　　|⌒|　|　　　＿|）|　 ）
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_　二|　ノ丿＿――┘ 丿
　　　 人人　ノ￣￣￣￣三三三三人人　 ノ　　　　三三三三
　　　　三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三

ランサーはセディアの時の方が
スタイルも、ＣＭも好きだったのに。

車輪脱落事故で三菱ふそう前会長を聴取、証拠隠滅容疑も
http://www.asahi.com/national/update/0425/003.html

傲慢ども　路頭に迷え

明日、三菱自動車の株買おうと思うんだけど。

新車を出しても売れない三菱。
カスタマイズメーカーとして顧客の注文に対応した三菱旧モデルの改造を
施すメーカーとなれ。

欠陥チューンか？

情報を追加しときますね！
2004/4/26/03:03
三菱ふそう前会長、「ハブ強度不足」社内報告で把握
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040426it01.htm

2004年04月26日
三菱ふそう：車輪脱落で宇佐美隆・前会長を聴取　捜査当局
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040426k0000m040125000c.html

俺的な意見。
ギャラン→存続。２０００クラスのセダンは自動車会社には必要。
ディアマンテ→存続。２５００クラスのセダンは（以下略
デリカ→存続。結局三菱で一番マトモなワゴンってこれだし・・・
パジェロ→存続。パリダカでがんがれ。
パジェロイオ→存続。パジェロではデカ過ぎる人にはこれ。
ランサー→デザインを変えて存続。今の顔はムカツク。
ランエボ→存続。結局これが一番人気。
ekワゴン→存続。売れ筋ナンバーワン。
タウンボックス→存続。地味に人気。
パジェロミニ→存続。女性中心に微妙な人気。
ミニカ→存続。三菱の軽の基本はこれ。

エアトレック→廃止。パジェロとかぶる。
グランディス→廃止。何もかも半端。
コルト→廃止。ダイムラー統治の悪癖がすべて出ている。
ディオン→廃止。パジェロイオで十分。
ランサーワゴン→廃止。中途半端。

パッ！ジェッ！ロッ！

パッ！ジェッ！ロッ！

パッ！ジェッ！ロッ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　　　　　　　　　 _,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 .l'　|　._l二二|　OT￣| | r――ii | r-i |;;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''|,￣. FUSO￣￣'ﾉ. | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三
　　∧∧　　　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　 |l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三
　 (；ﾟДﾟ)　　　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／　 |;|三三三三三三
　　ヽ つつ　　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿_
　　 と_ 　）〜　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三
　 　 　 ヽ）　　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣

>>611
日立とかどうよ？最近だって自動車部品会社傘下におさめたし、電気自動車時代には
参入するとか言ってなかったっけ？

>>651
肝心の三菱が電気自動車の技術をもってないじゃん。

車体設計・開発とか要るんじゃない？
あ、ハブすら・・・だめぽ＿|￣|○

三菱なんだから船だよ船
海も走れる車！これに限る

あと戦闘機の技術も使って
空を飛ぶ車！これに限る

三菱車乗ってるけど，今の廃車にしたらもう、車イラネ。
駐車場代だけじゃなく、保健も税金も無駄に思えてきた。
健康のために歩くようにしてるし、必要なときレンタすればいいし。
近所じゃ、低階級でもベンツ乗ってる。ステイタスにもなんないしね。

デリカがなくなったら
悪路を走る人たちは何に乗ればいいのか

>655
ネットビジネスがうまくいってないからだな

>>651
日立は日産でしょ、日立市は日産車多かったよ

　軍ヲタ向けに９０式をラインナップに加えよう。

財閥系の弊害か。

三菱自支援ダイムラー打ち切り　中部の部品メーカーに動揺
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei040424_1.html

>>660
相変わらず相当なものだよ。
血筋でもない一般社員もすげー性質が悪い。

東京駅周辺、水天宮とかかなり範囲広い一帯だけど、系列以外のしか
扱ってなかったりするとあからさまな嫌がらせとかあるし。

ま、外見も腐ってるけど内面はもっとか。そっちは他のやつに任せた。

三菱鉛筆に買収されて、車種は
uni　　-ﾌｧﾐﾘｰカー
Hi-uni -プレミアムカー
BOXY　 -DQNカー
の３つに整理すべし

今こそスバルが三菱に恩返しするときだろ！！！

＞三菱自の再建は、三菱グループの支援だけでは難しく、トヨタ自動車など国内外メーカーへの支援要請などの
＞憶測を呼んでいるが、トヨタでは「国内市場の縮小と海外現地生産の拡大によって、
＞国内生産は将来的にも、三百万台を維持するのが精一杯の状態で、支援する余裕はない」（幹部）としており、
＞三菱自は苦しい状況に追い込まれている。

トヨタが救済するなんて憶測してる奴は三菱の関係者だけだろ、それは憶測じゃなくて妄想だよ妄想。
ライバル会社が潰れるのを助けてどうする。

今日エクロート退任！

>>664
返すような恩なんてスバルに無いから

タフな野郎だったぜ

暗がりの鉛筆に気を（ｒｙ

じゃ、三菱グループで救済。
社長は徳大寺！

反対意見はないな。
よ〜し、みんな、すぐにコルト１台予約するように！

こうなりゃ、OEM専業メーカーとして生き残れ。

コルトも通販で2,787円なら
応募者殺到するんだろうな。

もしどこも支援しなかったら
ユーザーはどうなるのですか？

>>648
ﾀﾞｲｸﾗの土壇場での(予定された)うっちゃりが無ければ在りえた未来


・ディアマンテ→クライスラー『300』と統合、 ワゴン追加
・ギャラン＆ランサー＆イクリプス→クライスラー『Sebring』とシリーズ統合
・ランサーワゴン→廃止
・ランエボ→コストがネックとなり廃止、『IX』は発売しない
・コルト→スマート『forfour』と統合、『evo』は延期(WRCをﾀﾞｲｸﾗがどう考えるか次第)

・エアトレック→クライスラー『Pacifica』と統合
・パジェロ→廃止前提だが、ダイムラー『Gクラス』次第
・パジェロイオ→商品ライン整理に伴い廃止

・グランディス＆ディオン→クライスラー『Town＆Country』のダウンサイジング版に統合
・デリカ→ダイムラー『Viano』をベースに製造

・ekワゴン→唯一存続するが、次期型は軽規格の動向次第
・タウンボックス→『ekワゴン』に統合のため廃止、商用車も『ek』ベースに移行
・パジェロミニ→存在意味疑問視され廃止
・ミニカ→安全性確保できないとして廃止、軽規格拡大を待って『forfour-mini』で復活


…スッキリしてしまいそうです（藁

いかりやが鬼籍に入ったと知り、泣いた。

藤田田（元日本マクドナルド社長）が亡くなり、時代の節目を感じた。

ところが三菱の氏を目前にして、何の感慨を持てない自分が居る。

クライスラーを買収してからは、ダイムラーのクルマも信用できない。

シュレンプが氏んだところで、やはり何の感慨も無いだろう。

>>667
あるだろ！レガシーのリコール隠しが発覚してまもなく
三菱の大量リコール隠し。みんなスバルのリコール隠しなんて忘れちまったじゃん。

ある時、私は品川駅から、ホンダの本社がある浜松駅まで、本田と列車で同席したことがあった。
いろいろと話をした中で私が本田に、
「今まで、あなたが生きるか死ぬかという瀬戸際に、助けてくれた人というのはいますか？」
と聞いたことがある。すると本田は目を輝かせて、
「あるよ」と言った。そのあと涙ぐんで、「三菱銀行の京橋支店長のＳさんには助けてもらったよ」と話し始めた。
「僕自身が担保です」
　ホンダは朝鮮戦争の直後に経営ピンチに追い込まれていく。相当な運転資金がないと、倒産というところまできていた。
そこで本田は、メーンバンクだった三菱銀行に融資を申し込んだ。Ｓは　「わかりました」と聞いてくれた。
Ｓは、当時の頭取の小笠原光雄に進言してくれたのだった。

Ｓの説明を聞いていた小笠原は、
「担保はあるのかね？」
と問いただしたので、本田を信じていたＳは僕自身が担保です」と言ったのである。
その情熱に負けたのか、小笠原は融資を認めてくれたのだった。

「あの時もし融資を認めてもらえなかったら、ホンダは倒産していたでしょう」と本田は述懐したのだった。
http://www.nnn.co.jp/dainichi/column/itie/itigo0201.html

エクロート三菱自動車社長退任、橋本副社長が代行
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040426AT1D2609J26042004.html

うんうんいい話だ
糖蜜は早く自工を切ろうね。

>>676
逢坂ですか…
ttp://www.nnn.co.jp/dainichi/column/itie/index.html

IDが「427」だってよ。
我ながら気味が悪い。

南無・・・

エクロートはすんなりダイクラに戻れるのかねぇ？

ダイムラーが米市場で失敗したのが直接の原因だろが。
社員皆腐ってるわけでもない。倒産の場合、社会的
影響大き杉。

かといって国が助けるのもトヨタ、ホンダの世界競争の足を引っ張るだけだし。

ある程度の社会的な影響はあるだろうが、国益で考えると下手な救済をするほうが
国益に反する。

少し前はマツダがやばかったがもちなおしただろ？
お前ら飽きっぽいからそのうちレアな三菱車欲しがるんじゃね？

ふむふむ。危なくなると一所懸命になるからね。
そうすると４年後に面白い車がでてくるかも。

当時のマツダと今の三菱を一緒にされてもねー。

>>684
マツダはフォードがケツもちしてくれたから復活できたけど、
三菱のケツについてくれる自動車会社がない。

漏れは　自分のところで造っている部品しかわからんが
ランクルと　パジェロでは　パジェロのほうがコストがかかっている
トヨタは　均一性を求めるが　コスト削減はこちらのほうが感心するぐらい
徹底的にやっている
日産は　ゴ―ンがきてから　やり始めたよ
そう考えると　三菱も部品メーカーをいじめれば・・・
しかし　いまの三菱の生産量じゃあとてもじゃないが　トヨタ並みにはならないな

>>684がいい事言った！

レアな三菱車、再建のキーワードだ。

>>684
パワーアシストのハンドルは、ハンドルの切れ角ではなく、
動きの速さでステアリング角を決定する。

踏力倍増装置は、ブレーキの踏み加減に関係なくブレーキをかける。

ト○タアクセルはアクセル開度に関係なく急加速し、
アクセルを踏み足してもそれ以上加速しない。


RX-8は、オピニオンラック方式のパワステで、
ステアリングはハンドルの切れ角に対応している。
アクセル開度もレスポンスを上げ、
ブレーキフィールを味わう為に、踏力倍増装置はついていない。

しかもＦＲ！！

マツダは馬鹿な会社だよ、でも車好きが作ってる。三菱の役員はどうかな？

>>690
だがそれがいい。

大企業が横柄でも許されるのは、なんだかんだ言ってもそれなりの
敬意を払うに値するから。
醜態を晒すだけのでくの坊に存在価値はない。

オピニオンラック方式
オピニオンラック方式
オピニオンラック方式

>>693
ラック＆ピニオン？

マツダそうなのか？

http://ex4.2ch.net/test/read.cgi/news/1082829865/

ロリヲタが暴れてるので、一言「ロリヲタキモイ！」と声を掛けてやって下さい。

ラック＆ピニオン方式だった。
皆さんスマン。今手元のカタログで確認したっす。

しかしWEBではダイレクトドライブ式電動パワーステアリングって書いてあるな。

まあディーラーの対応が悪いことではマツダも大きなことは言えないし、
気を抜けないな。

最も焦ってるのは実はトヨタだったりして･･････あまりの中身の無さに････。
実は安物である事を何時まで隠せおおせるのかな？

今日潰れた？まだ潰れない？

８月初め。三菱自動車工業のあるディーラーの店舗内に怒号が響いた。

「誰のせいで大騒ぎになったと思っているんだ。こっちは毎日謝るのに必死なんだ。
　冗談もほどほどにしろ！」――。

大声の主は三菱自動車の販売会社の社員。電話に向かって怒鳴りつけている。
相手は三菱自動車の社員だった。

「お客の車でパンク状態なのに、こともあろうに社員である
　あんたの車を『優先して修理しろ』とは何事だ。
　現場に来て一度でも頭を下げたらどうなんだ！」。

三菱自動車の「リコール（無料の回収・修理）隠蔽問題」が発覚した直後の出来事である。
「顧客よりも社員の車を優先して点検・修理しろ」というあまりに非常識な要望に
販社の社員が怒るのも無理はない。

「あの要求を聞いた時、『だめだ。三菱自動車は腐っている』と痛感しました」。
販社社員は寂しそうな表情で心情を吐露した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（2000/10/02 日経ビジネス）

　どう見たって車体の方が大きくて重たい。

　つまり、車体が外れてぶつかって行ったら危険だろ。

　タイヤが外れてぶつかって行った方が安全なんだよ。

>>700
ウマイ

>>699 日経は特に酷く三菱叩きをして、トヨタ系列を勝組、勝組と
異常なほどのマンセー状態だよな。
あまりに露骨過ぎてＷＢＳも見なくなったよ。
まさしくマスゴミ。

トヨタが　作りそうなもの　作ってもダメダメ。

ﾊﾟｼﾞｪﾛ　ﾊﾟｼﾞｪﾛ　ﾊﾟｼﾞｪﾛ

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。
このあいだ、近所の三菱行ったんです。三菱。
そしたらなんか店員が奥の方で合コン話で盛り上がってて接客しないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、三菱とことん感謝祭、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
とことん感謝祭如きで普段ろくな接客してない三菱社員がまともになると思ってんじゃねーよ、オレ。
とことんだよ、とことん。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で三菱か。おめでてーな。
よーしパパグランディス買っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、生保のパンフやるからそのゆるい選択変えろと。
三菱ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
高いドイツの安全基準という触れ込みで買った車からいつタイヤが外れてもおかしくない、
殺るか殺られるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと接客したかと思ったら、隣の奴が「コルトください」とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、コルトなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、コルトください、だ。
お前は本当にコルトに乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、コルトくださいって言いたいだけちゃうんかと。
三菱通の俺から言わせてもらえば今、三菱通の間での最新流行はやっぱり、
ギャラン、これだね。
ギャランVE　GDIカーボン付き（受注生産）。これが通の頼み方。
ギャランってのは値引きが多めに入ってる。そん代わり安全性が低め。これ。
で、それを受注生産。これ最強。
しかしこれを頼むと次から店員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前素人は、トヨタにでも乗ってなさいってこった。

そんな事よりデリカがなくなったらいったい何に乗ればいいのですか？

>>703
パジェロが売れてるのは質感やブランドがあったんだから、
ＳＵＶパジェロとかちょいのりパジェロとか
ボックスパジェロとか
パジェロラインナップで攻めればよかったのになぁって
投書したことがある。

三菱自工がたどる道の想定
（１）現代自動車による買収：確度＝２０％以下
　　理由�@誇り高き三菱社員が韓国人社長の下で働くわけがない。
　　　　�A現代ブランド又は買収された三菱ブランドでは日本人は買わない。　
　　　　　（ＴＶなら他人に見えないから韓国製が受け入れられても、こと自動車
　　　　　　　の場合、恥ずかしくって乗ってられない）
（２）日産による買収：水島製作所の買収＝８０％以上（但し買い叩き、但し
　　　その他の本社/製作所は買わない）
　　理由�@日産は軽自動車を三菱からＯＥＭで一万台/月購入中
　　　　�A水島を子会社化し給料を下げ、利益車種化可能
　　　　　　（ゴーンの100万台拡大計画に即＆大きく寄与）
（３）トヨタによる買収：確度８０％以上
　　理由�@政府からの強力な依頼
　　　　�A奥田経団連会長として日本の自動車会社の醜態を納める責任
　　　　�B三菱グループ挙げてのトヨタへの買収のお願い
　　　　　（但し、トヨタは、ただ同然で、即ち三菱自工社員の早期退職
　　　　　　などや販社負債の自工肩代わりなどを金曜会に押し付けて
　　　　　　問題ない状態で買収〜その後トヨタの品質管理方式で徹底管理し
　　　　　　「トヨタが保証する」との文言で逆宣伝し、売りまくる）

来月あたりにグランディス買おうとしていた俺は馬鹿ですか？

>>709
自分が欲しいものを買えばいいだろ
三菱が怖いと思うなら辞めとけ

日産の軽ってスズキじゃなかった？

>>709
形が好きなら止めないけど、エンジンもシャーシも何もかも古すぎるぞ。機械的には
10年以上前に出た車を買うようなもの。

らんえぼ

デリカに一票。

レグナム・・・

>>711
モコのこと？あれ確かMRワゴンのOEM。
マツダの軽は全部スズキのOEM。
ある意味一番賢い選択。

>>708
（３）
よほどのうまみがない限り、あの奥田氏が引き受けるわけがない。

潰す確率　９０％

だろ。

でも結局潰れた自動車会社ってないよね？
ダイハツだってトヨタが買ったんでしょ？

工場を閉めた会社はない
と、以前の日産なら言われてたな。

三菱コンピュータも残ってないし。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,-''ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -''"　　　 ＼
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'"　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　三菱自工 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 　＿＿ 　 //＼＼　　　　　　　　　　 ＼
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　　　　 　 　 　 .／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／/　　　 ＿＿＿
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　　　／/ ll＿＿ヽ＿::::::::::::::::::::::::::::::ヽ....（　 ´Д｀）＜いよいよ最後です
　　「　　　 ヽＯ≡≡O:::::::::::::::::::::::::::::::::::/ つ　 _つ　 ＼＿＿＿＿
　　ﾞｕ─―ｕ-――-ｕ　　　　　　　　　人

俺のギャランVR-4リミテッドは、のサポートはどうなる？

奥田や張の動向が分ったら三菱自工株の大きな値動きが見える。

ギャランVR-4、一斉を風靡したな。
あの頃はレガシーも存在せず、四駆をもっと上手く売ってったらなあ。

>>711
商用車は三菱から仕入れてるよ

>718
ただの資金難なら買い手も見つかるかもしれないが、
問題ありのブラックイメージを持ったままの自動車会社を
引き取ろうとする奇特な会社は日本にはないと思う。

みんな大きな誤解をしている。
自工には確かにおかしな社風があると思う。いつも上の顔色ばかり伺って、自分は責任を取らない。
だけどその企業文化を創ったのは自工ではなく重工だろ。なんか自工ばかりむちゃくちゃ言われているが重工をはじめグループの社風が今回の事態を招いた。
僕も含め三菱さんと付き合いのある人はみんなそう言うが。

そういう風潮を変えなければいけないと思わなければ意味無い

変われなければ意味がない

企業文化で片付けるなら潰れろ

>>726
重工からしたら、ラインをはずれた人のリストラ先なだけだからねぇ。

grandis granvia
grand turing
gran turismo

グラン　おおいなる

仕事コネ━（゜A゜;）━!声優φ ★ﾀﾝのｽﾚはｲｲね

　三菱は、スタリオンを潰したからね。
　おまけに、パジェロは初期よりも踏破性能
を落としているし。

>>726
「三菱さんと付き合いのある人」にとっては、そうかもしれんが、消費者にはそんな話関係ない。
「重工のせい」「グループの社風」と言われても、どっちにしても自工が悪いのは確かなんでしょ。

みなさんに質問です。
�@３０万値引の新車コルト
�A新古車のキューブ
どちらも総額120万くらいです
どちらを購入したらよいと思いますか？
トピずれな質問かもしれませんが
レスおねがいいたしまつ。

>733
�B中古のﾋﾞｯﾂorフィット（総額70万位だろう）

スズキのスイフトでも買っとけ。
コンパクトカーの中古は、低年式でもないかぎり損。
三菱車を今買うのは、それ以上に損。

東南アジアに本拠を移転すればいいんじゃないの？
アフリカとか。

それでも日本企業のブランドで何とかなんだろうよ。

「トピずれ」って何よ？

今、フジテレビでハブの顕照している

>>738
＿|￣|○

検証

俺だったら、しょっちゅうﾃﾞｨｰﾗｰに点検整備を何回もやり直してくれと言いにいくなぁ。

>>737
ahooの掲示板用語
>>741
商業車でそれをやるとコストが倍増の悪寒

なんでパジェロを最後まで残すべきじゃん
そんな判断もできない会社なんて、、、

>>743
＞なんでパジェロを最後まで残すべきじゃん
本質からかけ離れ（耐久性、実用性等）、信頼性もない物体だから。
＞そんな判断もできない会社なんて、、、
おまいさんの価値観と社会の価値観のギャップについて考えたことは？

>>743

おまえアフォだろ？

台湾じゃ三菱車ばっかり走ってるから儲かっているのか？と騙されていたわけだが・・・。

こっちにゃ銀メッキの仏壇グリルにエボ風エアロ満載ってのが多すぎて痛い。
しかも車名がVIRAGEだし。

三菱車のパクリしか走っていない斜め上よりはマシだがな。
あのスペースギアモドキでムーミンの顔みたいな車だけはなんとかしてくれ。

>>724
次期車はSUZUKIになったよ。三菱もうだめぽ

>>746
ああ、スターレックスってやつね。
日本では絶対ありえないトラック仕様もあるしね（ありえねーｗ）。

これだな
http://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/rv/h-1/index.html
http://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/commercial/h1_truck/main.htm

ちなみにこれも藁える
http://worldwide.hyundai-motor.com/cybermall/showroom/rv/galloper_innovation/exterior.html

三菱自動車？聞いたことありませんね。昔は電気屋がクルマも作ってたんですか？

三菱は競技車両ベース車だけ作ってくれればいいや、ミラージュ復活させて欲しいなぁ

>>749
さすがﾁｮｿ!!!!!

金正日が三菱自動車をお買い上げになるようです（速報

欠陥データ、県警に隠す　三菱自に証拠隠滅疑惑（4月28日2時6分）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040428-00000016-kyodo-soci

三菱自、北米重視に転換　新再建策は脱「ダイムラー」

http://www.asahi.com/business/update/0428/040.html

ついでに、脱現代もやってしまった方が、、

>>755
げ、パジェロ、残るのかよ。
世の中に黒煙を排出して走る車が・・・。

せっかく３ダイヤが道路から排除され、街がきれいになると思ったのに。

子も子なら、親も親だな（藁

ベンツ、警告されリコール３件届け出　火災６件も
http://www.asahi.com/car/news/TKY200404270327.html

>755
北米市場重視って、他の車会社が儲かっているからって
自分とこのが売れるとは限らんのに・・・

どこまでも後発組みで行くんだな。ﾜﾗ

最後の賭けか・・・
グループ＞これで駄目なら後はわしゃ知らんもんね
自工＞アジアや南米で売れても売れば売るだけ赤字
　　　　そうだ！アメリカへ行こう！

鉛筆＞やるのは勝手だけど商標はあげないからね

>>749

うわぁ、一番下の、すごい…
どう悪あがきしても、日本人にはＬ系パジェロにしか見えないｗ

品質が同程度だとスタイルまで似るんだね。

今号のベストカー、読んでて虚しいやら悲しいやら・・・・・・

父親が三菱信者。がんばれー！！

脳が犯されてるキチガイ

２ｃｈに居る外人は基地外が多いね

お前もな

アメリカでは、現代に品質で抜かれているような

>>760
っちゅーよりパジェロだろ。

これで、トヨタが断れば、三菱グループごとあぼーん。
三菱ブランドに固執した三菱グループ各社社長の責任を問えよ。

>>765

すまんな、基地外ぶりに関してあんたには負けるよ

>>755
>また、主力車種のパジェロについても、

主力車種だったのか…ｗ

ロングストロークエンジンの技術だけで排ガス規制を普通にクリアできるのに、
ＧＤＩ無理に搭載して裏目に出た三菱。
ロングストロークエンジンへの回帰が進んでマニアとしては嬉しい限り。
ランサーがロングストローク積んだころからのマニアとしては。

昔のＭＲもロングストロークだよね。
昔のＭＲものすごいかっこいいよね！

to三菱関係者
大変だろうががんばれ。
ランサーターボ乗ってたから応援してます。
で、トヨタ関係者の方々
宜しくお願いします。
んで、ダイムラーくらいすらー
ここまでしといて役員派遣するな

まあ、まずはカイゼンからだ。

これからの流れ。

カイゼン行う。
ダイムラー持ってる全株をトヨタが買う。
トヨタ資本に。
んでパジェロハイブリッド発売。
パリダカ参戦。完走。

最終的に浦和レッズ、グランパス統合

>>775
で、トヨタにとってのメリットは？

んー。ないかな。ないのかな。。


ひょっとしてトヨタ関係者ですか？

>>777
単なるスバオタですw

>778
ひょっとして群馬県民ですか？

>>776
グランパスが強くなる

浦和レッズは代表クラスがわんさといるからな・・・
レッズ付ければ買ってくれる企業もあるかも

さいたまの誇り、レッズを名古屋に売り渡すのか？
さいたま市民が黙っちゃいないぞ。

今後の予想。

GMがダイクラから株式取得。
軽自動車部門はスズキと統合してOEM。
海外で言うスモールとミディアムをランサーとディアマンテクラスで担当。
アメ用の大型をGMと共同開発して、オーストラリアではGMホールデンと車種統合ということで
車台の共通化を進める。
国内ではついでにいすゞ乗用車部門を復活して三菱がOEM供給。

これでいすゞファンのｵﾚも納得。ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

>>783
GMにはスバルがついてます

2004年1月の全三菱車21車種（軽含む）の新車登録台数は
15921台
この数字悪すぎませんか？

>>785
ｽﾊﾞﾙに負けてるんじゃねーの？ｗ

平成16年３月新車販売台数(登録車)
http://www.jada.or.jp/NEWtoppage.htm

昨年３月と今年３月の比
富士重工：112.6%
マツダ：100.1%
トヨタ：101.7%
ホンダ：90.1%
日産：99.7%

三菱：76.4%　←!!!


>>786
↑のペースで行けばいつかは抜かれるだろうね

>>784
三菱もスバルも似たような社風なんぢゃないのか？
悪い方向にしか転がらないような悪寒。

みんなが大好きな初代デボネアの復刻版を作れ！！

こんなときは楽天マネーでどうだ？
時価総額いくらだっけ。

>>789
誰も買わない罠

>>790
こんなときは楽天オークションでどうだ？
1円スタート

>>783
オペルとフィアットの立場は、どうなるんだ？

>>792
ノークレーム、ノーリターンでおながいします。

スタート2兆円程度なら応じるかもね。

パ・ジェロ、パ・ジェロ

　 　 　　　　　 ┌┬┬┬┐
　　　　―――┴┴┴┴┴―――――、
.　　. / ￣￣￣//.￣￣| ||￣￣￣|||￣ |｜　　　
　　./　 　　∧// ∧ ∧| || 　 　 　||| 　 |｜　　
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿＿||| 　 |｜
.　||_.　∵　 ＿|_|￣￣ ∪|.|. 　 　 | ヽ.__|｜　　
.　lO|o―o|O゜.|二二 |.|　　密菱地獄車 || 　　　　　　　　ニニ　○　　　ニニ　○　
　.| ∈口∋＿_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿|_ｌ⌒ｌ._|| 　　　二二 ○ 　　　　ニニ　○

フレンドパークどうなるんだろ。

せめてタウンボックスだけでものこってくれれば、

>>788
共通点：全車種統一デザイン

…スバル大丈夫だろうか。スバル顔第一弾のR2は売れてるんだろうか。

トヨタ、日産の米新車販売２ケタの伸び　三菱自は３割減
ttp://www.asahi.com/business/update/0504/020.html

　最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を除く自動車各社が３日、４月の米新車販売台数を発表し、
新型トラックが好調な日産自動車とトヨタ自動車は前年同月比１０％を上回る大幅な伸びを示した。
三菱自動車は大半の車種で販売が大きく落ち込んだ結果、同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同３４．３％減の１万６２６９台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

身　潰　し　も　う　ダ　メ　ポ　・　・　・

>>760
ギャロッパーはパジェロのＫＤなんですが。Ｈ１も。
でもエンジンは新世代コモンレールディーゼルですよ。

くるま作って売る商売するのに、脱輪事故で家計を握ってるかあちゃんを
敵に回してしまったのが痛い。
ランエボとか見たいに買う層が限定されてる車ならそうでもないが、ファミリーカー
で儲けられる見込みが薄いのがきついわ。

05月04日 22時34分
現代自株の売却に着手　ダイムラー資本関係解消へ
http://newstopics.dion.ne.jp/pubnews/story/?nc=Kyodo_20040504a295010s20040504223415&nd=20040504223404&sc=bu&dt=new

ヒュンダイの最新モデル一覧
http://www.carview.co.jp/information/prices_reviews_msn.asp?makeid=56&type=new&oem=msnjuly&MSID=D0B6783D0F4F4519851C48824894B359

三菱車にもホンダ車にも見えるから不思議。

>>801
大きく落ち込んだって、そもそも前年のは無審査ローンで
バカスカ売りまくって７００億円の赤字を出した奴だからｗ

会社から逃げ出した「宇佐美元会長」は、ちゃっかり役員慰労金をもらったのか？
もし、もらったなら、あの横浜の親子のために全額寄付しろ。

また、役員就任時にいったん退職金をもらっているはずだが、これも寄付しろ。
それだけやってもまだ償われないぞ。


92年から今までの役員全員の責任でもあるので、それぐらいのことを行ってもいいはずだが。。。
今まで一回も線香をあげていないのに。。。

>>806
元会長は退職慰労金は辞退したそうです（そりゃそうだ）。

当時の役員全員起訴されりゃいいのに。

【DCと】三菱総合スレッド Part9【決裂】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083417221/l50
三菱を潰せ！！三菱逝ってよし！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080212000/l50
三菱車を買うのやめますか？　人間やめますか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1083561541/l50
街で三菱車を見るとなんだか負け組みに見えてしまう
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1083827668/l50
【激安】三菱自動車・在庫一掃セール【激安】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083810027/l50
三菱自動車　また大欠陥！！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078952730/l50
【追悼】さようなら三菱自動車【もうダメポ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083827307/l50

去年、グランディスはどの位売れたんですかね？

然し、宇佐美って100％駄目だね。
�@東京市長、日銀総裁、宮内庁長官などそうそうたる家柄だが
�A写真で見る限りまるで品が無いレベルではなく、下品さを感じさせる。
�B記者会見の喋り方、言い草が格調高くは聞こえず、絶対に下品さを感じる。

＊これらから想定するに・・・名家に生まれても、名門企業で育っても
　所詮、本質的なDNAは相当下等なんだろうな・・・。
�C三菱グループも記者会見の内容/態度だけを取り上げても大きくブランドを
　傷つけられた事から、今後ﾌｫﾛｰしないと思うし、宇佐美家としても子/孫/親類中に
　恥を晒したな。
�D然し永いだろうな・・宇佐美のこれからは・・・日の当たる大通りから
　腐臭のする裏通り・・無職で・・後ろ指を差され・・・合掌＝賛美＝祝福

>>1
> 高級車や大型車から事実上撤退し、中・小型車、軽自動車などに集中する。

あのさー、この状況で、女性とか若者とか「雰囲気買い」「イメージ買い」する層が
多い中型以下に集中するってーのは、明らかに自殺行為だと思うぞ？

誰も買わんわ、三菱なんぞ。ま、それ以外のクラスも似たようなものだが。

>>812
ダイムラーの金融支援中止で、ダイムラー主導の1の計画は見直しされて、
パジェロ等大型車の存続は決まっています。

三菱は自滅の道を爆走してる。
９月の決算をこえられるのかね。

パジェロはＶ６の３０００ｃｃがイイ感じ。

三菱の軽は売れてるからな
セダンは全く売れてないみたいだけど

4月国内−20％　海外−40％超。
国内もこれからもっと下がるし、新車ないから
売り上げ1兆5000億位になる可能性もあるね。

>>813
そりゃ逮捕前の話

三菱の倒産をお待ちしております。
その際には、パジェロのブランドだけは購入します。ｃ,ゴーン

三菱、ヤバイ。超ヤバイ。
「東京ドーム２０個分」くらい、マジヤバイ。

私見【三菱自工の自力＆三菱ブランドを残しての再生はありえない】
�@三菱グループから三菱ブランドを徹底的に落としこめられたことに対する
　屈辱が大きく社員全体を含めて見捨てられている。
�A日本の自動車メーカーで苦境にあったマツダ/日産に遅れること5年以上が経ち
　めぼしい力のある三菱を支援＆魅力あるとする欧米系メーカー
　は最早存在しない。
�B再生には膨大な資金が必要だが三菱グループに昔日の資金的余裕は無い。
�C自動車会社は環境/安全など新しい技術が必要だが三菱自動車にはこの部分
　の基礎＆応用技術が大きく劣り、他社で自力だけで対応可能なのはトヨタ
　くらいな事から三菱自工自自己完結は不可能。
�D三菱自工技術員で使えるのは設計/生産技術の一部分が担当できる末端だけである。
�E世間の噂は45日とか言うが、Topが主導しての悪質隠蔽で、かつ二度目の不祥事では
　忘れてもらえると思うのは安易過ぎる。従い販売の回復は５〜６年見込めない。
�Fデザインで新境地を開く対応も、エンジン/シャーシなどのスケルトン改革が見込めない。
ーーーー以上から考えてーーー
トヨタの良いとこだけの下請け的子会社で一時的に存続し、１０年以内に
三菱自工自体が忘

あの法則って凄まじいな

東京では三菱の車はおろか販売店を見かけないんだけど。

トヨタや日産、中古屋はコンビニのようにあるのだが。

パジェロはテレビの景品以外に市販されているとは知らなかった・・・。

前会長が主導か　会議で「虚偽報告」決定
http://news.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20040506/20040506a4920.html

>>823
パジェロはテレビの景品以外に市販されているとは知らなかった・・・。

わろた・・・

パジェロだけを残すなんて書込多いけど
パジェロは後ろを走っていていつも黒煙はきかけられたから
あの車だけは無くなってほしいです。。（デリカもだったけど、三菱のディーゼルってなんであんなに
黒煙吐くんだ？これも欠陥かな？）

>>825
ヒュンダイのディーゼルにすればきれいになります。

三菱は３車種でいいよ。
パジェロ
ランサー
トッポ

で、段々ミラージュとか復活させて、ＧＴＯまでいけ、と思う。

http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20040507k0000m020160000c.html
50パーセント減資とかいってないで解散しろよ。
こんな会社を再生させるなら、三菱グループ一切からの消費をやめる。

>>828
それはﾁﾄ難しいのでは。

連結だと株主資本が１８００億円しかないんだね。

>>829
うむ。完全を期すのは不可能かもしれないが、
極力排除することはできるよ。
銀行は糖蜜との取引きをやめ、損保は東京海上以外の所で。
生保は明治生命を排除。信託も三菱信託を排除。
ビールはキリン以外で。三菱電機の製品は買わず、三菱地所や
倉庫、重工とはもともと取引きがない。
カメラはキヤノンだから大丈夫。
気をつけるべきは三菱商事、三菱マテリアル、三菱化学、旭硝子
あたりかな。

そもそもディーゼル規制あるから黒煙の出る車は公道走れないよ。

>>831
> 気をつけるべきは三菱商事、三菱マテリアル、三菱化学、旭硝子
> あたりかな。

三菱商事の関連会社をチラっと見てみたが

ケンタッキーフライドチキン（ピザハット）、ローソン、旺文社、レンタルのニッケン
コカ・コーラ セントラル…

これらも気にしていたら大変な労力だ。

身潰し電機はただでさえ売れてないし注目もされてないし見向きもされないダメ企業だからそのうち潰れる。

うちの住んでる所はみつびし車多いです。
よく、パジェロやデリカの後ろになります。
はっきりいってイヂメです。CIAの陰謀か？

>カメラはキヤノンだから大丈夫
中の半導体がルネサス製だったりして

昔、三菱車は電気装置系統の出来が良いと亡父が申しておりました。
ちなみに今朝ニュース番組を見ながら母がポツリとこう言いました。
「もう駄目だね、下手すると潰れるね。」
私は別にどうでもいいんですが、なんかこう、しんみりとしてしまいました。

諸君！
前途は多難だが、犯罪企業に極力手を貸さないという
私の努力は理解してくれたまえ。ｗ

>>828
極端な話、こうやってパソコンの前に座ってネットやってる時点で
三菱重工が作った発電機のお世話になってる。

>>825
> パジェロだけを残すなんて書込多いけど
> パジェロは後ろを走っていていつも黒煙はきかけられたから
> あの車だけは無くなってほしいです。。（デリカもだったけど、三菱のディーゼルってなんであんなに
> 黒煙吐くんだ？これも欠陥かな？）

十数年前は三菱絶好調だったからパジェロ・デリカが目立つけど、どこのディーゼルでも黒いぞ。
それに日本の軽油は石油の関係で硫黄分が多いし、黒煙よりNox規制のが強かったからね。
Noxを出なくすると黒煙出るし、黒煙をでなくするとNoxが出る。
今は両方規制の方向で、軽油の硫黄分も少なくする方向にいってる。
三菱を擁護するわけじゃないが、10年くらい前のディーゼルはみんな黒い。

しかし、意識して不買運動などやる気が無くても

乗ろうとした路線バスにFUSOのエンブレムが付いているのを見たとたん
バスに乗るのが嫌になったりする。

まぁ、ディーゼルの前にGDI車も普通に黒鉛吐くしね。

HONNDA　になりました　よろしく

http://www.pajero.co.jp/

まじめに経営しとけば良かったのに。
大企業の怠慢じゃ。

ただ三菱グループは腐ってもやっぱり財閥だよ。
生損保が本腰入れてくれば、車が売れなくたって
絶対につぶれない。

>>845
おめ、ばかじゃねーか。株主が支援を許すわけねーだろ。

日本企業の大御所が切り捨てたんだぞ。

近日発売

トヨタ　パジェロ
トヨタ　ランサー
トヨタ　コルト
トヨタ　ek WAGON
トヨタ　ギャラン

>>846
ところがね、三菱グループの大手株主はグループ企業なんだよ。
個人投資家だって、いざという時にグループが支えてくれる
という財閥のメリットを享受しているから、それほど文句が出ない。
グループの社員は、こういう時の財閥の底力を誇りにさえ思っている。
三菱財閥は、金を出せばすぐに業績が回復するなんて思ってない。
今はとにかく潰さないというのが、グループの至上命題なんだよ。
そのためには何でもするよ。
とにかく三菱財閥は潰れないようにできている。

>>848
潰さなくとも、三菱石油みたいに事実上消滅させるという手は
あるでしょうな。

もう国内じゃどうにもならないと思うな。
東南アジアのメーカーとして生き残るしかない！

プロトンに吸収合併されてしまえ！

ﾒｰｶｰがﾘｺｰﾙ出したが作業してないのにﾘｺｰﾙ完了になっている車が有るらしい。作業しないでﾒｰｶｰに作業費用を請求しているﾃﾞｨｰﾗｰが存在している様です。ﾒｰｶｰも腐ってっているがﾃﾞｨｰﾗｰも腐ってる。

新たな殺人リコールがでたようですな

>>853
次から次とすごいのが出てくるね。
マジで三菱車は恐くて乗れない、近づけない、買えない

三菱自工は三菱ふそうから完全に手を引いたらと思う。
事件だらけで悪影響でかすぎ。

ふそうは終っているよ。

ランクルプラドとパジェロ

性能面（走破性）ではどっちが

優れてる？クロカン通のエロいひと、教えて。

ワークスパジェロが最強です.

エクリプス・スパイダーは、それでも逆輸入発売させる訳？

また出ました。　社会ニュース - 5月20日(木)3時7分

＜三菱ふそう＞欠陥クラッチで０２年に死亡事故　リコールへ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000161-mai-soci

三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040520-00000104-kyodo-soci

三菱自工は解体かな。

解体やむなしのような気もするけど、
グループ企業の解体を決断できるほどのリーダーシップを持っている人が
金曜会にいるんだろうかっていう疑問もある。

三菱自へ

貴社にテロ企業の称号を与えます。

三菱の新たな欠陥で捜査へ　ブレーキ破損の恐れ判明

三菱製トラックにクラッチ系統の欠陥が新たに判明し、
２００２年の山口県内の事故で運転手が死亡した問題で、
山口、神奈川両県警は２０日、
部品の欠陥が原因だった可能性があるとみて、
業務上過失致死や道路運送車両法違反の疑いで合同捜査することを決めた。
エンジンの回転を後輪に伝える「プロペラシャフト」に不具合があるため過剰振動が生じ、
クラッチを覆うカバーに亀裂ができ破損する恐れがあることも分かった。
クラッチカバーの破損はプロペラシャフト自体の脱落を引き起こし、
ブレーキ配管が壊れる可能性もあるという。
三菱ふそうトラック・バスはこの日午後、
近く国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届け出ることや、
同様のトラブルが５０件以上発生しながら
リコールしなかったことを受けた社内処分を発表する。（共同通信）
[5月20日13時19分更新]

三菱自、資本増強策・経営再建計画を発表
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040521AT1D2101Q21052004.html

岡崎が負け組入りとはなぁ
岐阜は自民が強いから、民主の強い愛知が見捨てられたか

岡崎工場で働いていた人が５０００人もいたのか。
しかし、岐阜が閉鎖されると思ったんだが・・・。

ＪＰモルガンが出資とは、腐っても三菱だなｗ
意外に立ち直るかも知れん
ただ、社風は簡単には代えられないから
いつまたリコール隠しやるかもしれない
三菱の地雷のような存在だｗ

詳しい人に聞きたいのですが、今月出る予定だった「ekアクティブ」は
どうなるのでしょうか？

ふそうはもう倒産かね？？

>>867
俺も岡崎工場で働いてる
発本側なんで、事務職だけど

５月の新車登録台数（２０日まで）でスバルに負けてるんだってね。

>>869
25日に発売予定ですが何か?
漏れは延期するべきではなかったと思うんだけど。

>>873
おっ、25日発売ですか。情報ありがと。

岡崎市からすれば三菱が無くなっても、ちょっと痛いだけだが、
坂祝町はパジェロが死ねば町も死ぬ。
必死さが違う。

　出資やめれ　・・・　　　　　　　　　　　　　　　　＞電機

ディーラー、この週末も閑散とするんだろな。

リストラするのは経営陣や設計部門が先なのでは…

>>877
eKアクティブが予定通りに出ていればまだマシなんだろうけど…。

あはははははあざまあみろ！

メルセデス車、販売台数。。。。日本は上得意国。
船でチマチマ運ぶより、日本で作った方がいい。ズバリ。。ミツビシの工場を乗っ取って
メルセデスを組み立てる。コスト、税金も削減できる。
三菱は、製造業界から撤退。ヤナセのような流通企業に変わる。まぁ、見てな・・・
そうなるから。。。。。

>>1をみて、ここ1,2ヶ月三菱自動車は、超流動的な流れになってるな
もう何が起ころうが驚かないよ

>>881
ならないって。
日本で作る位ならインドか南アフリカで作る方が安い筈だし。

>南アフリカで作る
日本で売ってるベンツのＣクラスのことだね。

おい！オレの岡崎工場の売上分はどうなるんだ！！
ただでさえ営業成績苦しいのに、さらに顧客が減るじゃねーか！
京都工場を岡崎に集結しろよ。マジ悲しい。

内 部 告 発 を た め ら っ た 従 業 員 に


　重 い 罰 を あ た え る な け れ ば な ら な い 。

岡崎工場の跡地はパジェロの試乗コースにでもするつもり？

ttp://www008.upp.so-net.ne.jp/nnkigyou/intro3.html

三菱かとうとう京都に本社を動かしたか
京都ルネサンスか？

でも・・けっこう地味に売れ続けているんだよね、三菱車って。

京都移転後は、京セラに吸収？

　内部告発　回り回って　解雇名簿に・・・

従業員２割削減て･･･




(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>891
いや任天堂が（ｒｙ

閉鎖される岐阜の工場の従業員は、岡崎工場に配置転換になるらしい

>>895
もしもーし

>895
岐阜と岡崎が逆
両工場とも稼働率悪いしな

意外と、岡崎工場用地を買い取る漢が、いるのかも。

>>875

近々美濃加茂市に合併されるので、さほど必死でないと思われ･･

関口弘のサンデーモーニングはこの問題を取り上げるだろうか

>>897
いや、もしかして
岐阜閉鎖→社員を岡崎に異動→岡崎閉鎖、まとめて社員解雇だったり。

>>871
発本って、開発本部の略？
どこかの会社と同じだな。

ジャーナリストはがんばって三菱ヨイショしてたのにね
ランエボなんて出るたびに特集組まれてたのに、、

>>901
まぁ、ここ1,2ヶ月の三菱自動車を見る限り、
まだまだわからんよ
最大規模の倉敷もわからん

岡崎の土地は豊田が買ってもおかしくないよな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＿＿＿＿＿＿＿＿_, ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l ゜_＿,.-''''-.,＿___ 　 ゜||ニニニニニニニニニニ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- '"￣　　 .,,.-― '''￣ヽ,　 ||三三三三三三三三三
　　これでもくらえ！　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　 ／　,, -―'''￣,/ヽ||三三三三三三三三三
　　三菱必殺脱輪攻撃！！　　　　 ._,.-',　　　　　 ,'-.,_ ----- ,--l . ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,,/'二二二二二二' ,'二二二, ￣ヽ;;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l'　|　._l二二|　　OT￣| | r――ii | r-i |;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　.[;;].|　（・∀・　）　.|;;;].| | |l 　 　 l| | | .| |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |._⊆⊇ ヽ .）　|[;;]| | |l＿,,--''l..|.t=l |;||三三三三三三三三三
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''|,￣ FUSO 　￣'ﾉ | |l￣￣|.ll| | ,,,,,,|;|三三三三三三三三三三
　ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬッ!!!!!!　　　.|l.￣￣￣￣￣￣l...|　''--'''''""_l.'--'l;;|三三三三三三三三三
　　　　　　　　　≡=-　　　　　　　_[l_三三三三三_l]_||.=ヽ人人人／ |;|三三三三三三三三三三
　　　　　 ,:'⌒ヽ　≡=-　 ＿＿＿|＿＿＿＿＿＿＿＿ゞ　 　　　　≪ ,:'" ヽ;ヽ　＿ヽ＿＿__ヽ＿
　　　　　∀ﾟ ０ i　≡=-　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　≪. iii :０ i;;;|| l三||三三三||三
　　　　　 ゞ＿ノ　≡=-　　　　　　　 　　.ゞ;三ノ　　　　／/ＷＷＷヽ　ゞ__ノ 　　￣￣￣￣ゞ三ノ

内 部 告 発 の 弱 い 企 業 は 、 自 社 製 品 へ の


　思 い 入 れ 弱 し 。

　　根 が 腐 っ て お り 、 再 生 、 存 続 、 許 さ れ な い 。

研究開発は岡崎に残るんだよね。
開発試験路とかがあるからなのかな？
どうせなら全部なくして売りはらちゃったほうが金になると思うんだが。

三菱ふそうの社内調査の過程で判明した本件死亡事故はトラック・バス部門が当社にあった時期であり、厳粛に受け止
めております。当時トラック・バス部門が乗用車部門から独立した体制のなかで、不具合情報が会社内の一部において
十分検討されないまま処理されたものではないかと深く反省いたしております。

ttp://www.mitsubishi-motors.com/corporate/announcement/j/040520.html

都合が悪いからもみ消したとはっきり書け。
いまだに他人事みたいな表現しやがって。

いいかげん商売やめろよ

>>906
ロケットタイヤ　ですか？

スリータイヤで走るんだろ。

>>911
俺的にはＧＰＳ搭載型の高性能対人ミサイルと認識しとります。
http://perape.hp.infoseek.co.jp/memo/000/0330_fuso.htm

>>902
発本 = 開発本部
岡崎工場は名製(名古屋製作所)と呼ばれている

岡崎の端っこなので、割と近くにトヨタ工場があったりする

>>914
じゃあ岡崎跡地はデンソーかアイシンがいただきだな。
三菱社員は期間工として入社させます。

京都市は、市長をはじめ積極的に誘致・支援すると・・・・
大歓迎だな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040521-00000067-kyt-l26

三菱再建には光岡自動車との合併しかないって

こんな状態なのに、三菱がクラブイベントに協賛してるよ、、。
わかってんのかね？

データ・ベースコミュニケーションズって
来月　すげ〜　発表があるんでしょ！！
株価　あがんぞ〜

>>918
宣伝・広告の一環でしょ。もしくは複数年契約してるとか。

>>918
コピー機製造の三田工業が、会社更生法を申請して事実上倒産した時も
世界陸上のスポンサーとして、ゼッケンにmitaの文字があった。

スポンサー契約時に、こんなことになるとは思わなかったんだろう。

京都のMaikoさん
「へぇ、三菱のえらいさん京都に来はるんどすかぁ
そら楽しみやわぁ　」と言ったかどうか。

「そら楽しみやわぁ」は意味深ですごみがあるね。
どこまで頑張れるか見物させてもらうということ。
それまでにお金を落としてもらわないとね。

ところでトヨタやホンダなどはロボット技術を次世代の
キーテクノロジーと位置づけて開発が進んでいる。
三菱自のロボット技術はどうよ。誰か知ってる？
写真でもあったら見せておくれやす。

おいおい「ロボットの写真」といったろ。
社員の生写真を見せるんじゃないよ。

岡崎の社員が、パジェロ製造に来たら、
かなりへこむよ。
人件費安いし。毎日残業だし。
田舎だから不便だし。

>914
川崎：東自
岡崎：名自
京都：京製
水島：水自
岡崎開発部門：乗発
川崎＆喜連川開発部門：トバ発
って本社では言ってたけど。

品川のビルは賃貸のはず。
当初は念願の自社ビルってことだったけど、
経営状況の悪化で金がなく、商事かどっかに肩代わりしてもらい、
そこから賃貸に切り替わったと記憶しているが。

http://www.asahi.com/special/hub/

>>924
某グループの電機会社は
開発本部： 発本
鎌倉製作所： 鎌電
名古屋製作所： 名電
って感じだな。
電とか自とかつくのは、重工の一部門だったころの名残と思われ。

フェニックスファンドのてこ入れを受けたけど、筆頭株主のダイムラーKは
資金援助しなかったの？

岡崎の従業員を子会社のパジェロ製造に移せば、当然人件費も
低く抑えるって魂胆なのかなあ？

>>467
スズキは法令上道義上問題ないと思うが。

品川に立ったばっかなのに、京都にいっちまうのか。
まあ、京都も風情があるし、ＩＴはすごいらしいから別にいいのかな。

品川駅の高輪口から見たＮＴＴデータ、ドコモ、三菱商事、CANON、三菱自動車のビル群は圧巻だったのにな。
何が入るんだろうなあ。

>>930までのフレンドパーク登場回数＝9。

京都は過去に日産が工場閉鎖したからね〜。
ダイハツも工場小さいし中津出来たら閉鎖するって噂も聞くし。
三菱自動車のお膝元とよばれる京都だし、
さすがに3社も工場あった土地柄から自動車産業がなくなるのは府としても避けたいかと。

>>467
リコール隠しは全社やってるよ。
だいぶ過去の話だけど、軽の脱輪は普通にある話で鈴木も隠してた。
今では三菱しか脱輪しないけどね。

三菱の場合、常軌を逸してるわけだな。
たまに「万引きも殺人も同じ犯罪だ！」等と主張する頭の可笑しいヤツがいるが、
そういうヤツは現実から遊離している三菱と同じ輩でしかない。

>>932
ダイハツは大分が主力工場になる可能性も、ってこと？
たとしたら例え地代、税金、人件費が安くても
今までの関西圏の工場から各都道府県への陸送費と比べたら
そんなにコストダウンにならないと、思うのは素人考え？

>>928
肉茎によれば、岡崎工場の設備ではパジェロが生産できない
のがポイントらしい。パジェロ製造に岡崎工場の生産車種を
持ってくることは可能だとか

>>670
TOPVALUブランド初の自家用車。

>>929
ヤマハだって川上源一はかなりだったような、、、、
でも、川上って中島みゆきのＤＡＤだからなあ。

他の会社もやってるとか関係ないじゃん（ｗ
三菱はダントツで常軌を逸してるだから

>>937
修ちゃんと源一君では、かなりベクトルの違う経営者だよ
道義上問題が有ったのは源一君の方。源一君が喜好君の弟を首にしなければなぁ
修ちゃん亡き後のスズキは非常に心配であるよ

大丈夫、京都も住めば都だよ。

>>939
ワンマンぶりは凄かったらしいね。
でも、発動機の創業などの功績も凄いしな。
スズキの会長も、後世には、伝説的な経営者として語られるに違いない。
まあ、人あたりがよくて憎まれない人じゃ、業績は残せないんだろうな。

もうダイムラークライスラーに
全部吸収されリゃいいのに。
ダイムラークライスラー
日本工場でいいじゃないか。

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　ISO9001取り消しまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20040530ve01.htm

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 GDIエンジンリコールまだー？
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　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
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ttp://www.e-mobi21.jp/entrefilet/4052301.html

GDI欠陥だらけ？？

ttp://home.att.ne.jp/gamma/frontdoor/ecu%20kakika.htm
ttp://naao.cside21.com/gdi_fun/trouble.htm
ttp://rnj45119.hp.infoseek.co.jp/003.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi.htm
ttp://www.edinet.ne.jp/~gakuchi/mitsubishi_bbs.htm

GDIのリコールが出たら、まじで三菱自工はあぼーんだなｗ

>>942
禿同。
買うほうにしてみれば「三菱マーク」が付いたクルマより
「ベンツマーク」が付いたクルマのほうがいいよねｗ。

このまえ、販売店の前通ったら、客らしき人かいた
すっごい安売りでもしてるのかな

>>922
トヨタの製造ラインで働く従業員もある意味「ロボット」ではないだろうか？
それくらいしないとあれだけの利益は出ないか・・・。

>>945
それは拉致された人に違いない

>>944
スリーポインテッドスターじゃなくて、クライスラーのマークになりますが。

三菱が消えて無くなりますように

>>946
先日のＮＨＫ教育「ピタゴラスイッチ」にでていた「今日のロボット」
あれ、どこのライン？

age

こんどパジェロ買おうとおもってるんだが、
だめかな？

があんばれ三菱。ここまで叩かれているのをみると判官びいきの
俺は応援したくなった。
真摯な技術者の奮起を求む。

>>953
車を買ってやるのが何よりなのだが。
君は本当に応援しかしないようだね。

>>953
エボオーナーか？必死だな。
遠からず判る日が来る。

オレも昔、レッドダイヤモンド背負って走ってたが。。。
エンジン壊れちゃうんだもんな・・・＿|￣|○
今時のエンジンでオイルをマメに管理して８万ｋｍ持たないエンジンてナニさ。
修理に出したら１月半待っても直せず、キレて廃車にしたさ。

そんな体たらくだったら、国産に拘らず外車にでも乗るっつーの。
オレは三菱車は二度と買えない。

しかし全車種リコールって、ほとんどヤケクソだな。
これで膿を出し切ってすごいメーカになることを期待。

>>956
無理。今となっては地に落ちたブランドを立て直す前に会社が潰れる。
それよりも高く売れる部分を切り売りして精算するほうがいいでしょ。

みんなの人気者、エボオーナーです！
三菱だから買ったんじゃなくて
エボが欲しくて買ったわけで
本体が潰れようが販社がつぶれようがどうでもいいから、
修理機能だけを、残すか委託すればﾖｼって感じかな？

なぜISO継続…三菱大型車欠陥問題
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/20040530ve02.htm

どこまで腐っているんだ・・・

本当だ

>>959
今回の件で倒産ｹﾃｰｲだから、ＩＳＯもＧＴＯも関係ﾅｲﾈｰ!!

もしこれが
ヘリコプターだったらどうなっていただろうか

いったい何人の死者がでていたのだろう
その答えは風に吹かれている
風に吹かれている

政府よ、殺人企業はつぶしてしまえ、強制的に。

今こそ、このクソ会社つぶして国民の安全守れ。

そんな事より後かたずけわちゃんとしろ

ベホイミ！

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｜､,!　　　　 |ソ　　＜　うっかりしてたんでしょ
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｜､,!　　　　 |ソ　　＜　三菱も色々♪
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