【三菱自動車】三菱ふそう株全株売却

三菱自動車、三菱ふそう株全株売却
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20031209AT1D0901509122003.htmlﾀｿ
経営再建中の三菱自動車工業は来春、グループのトラック会社である三菱ふそう
トラック・バスの持ち株をすべて売却する。売却先は独ダイムラークライスラー
と三菱商事など三菱グループ各社で、売却額は1000億円程度の見通し。北米部
門の不振などで業績が低迷しているため、トラック部門を切り離し、乗用車専業
会社として生き残りを目指す。

三菱ふそうには現在、ダイムラーが43％、三菱自動車が42％、三菱商事、三菱
重工業、東京三菱銀行など三菱グループ各社が15％出資している。三菱自動車は
保有する22％分をダイムラーに売却、残り20％を三菱商事など三菱グループ各
社に売却する。売却により1000億円程度を調達し、新型車開発などに充てる。

ダイムラーの出資比率は65％に高まり、三菱ふそうを子会社化する。日本の自動
車会社で外資が過半の株式を握るのは初めて。

三菱ふそうは今年1月に三菱自動車のトラック部門が分社して発足。三菱自動車が
乗用車、三菱ふそうがトラック・バスと事業分野を分けた。 (16:00)

＃　現存の三菱自工関連ｽﾚ：

【自動車】三菱自動車工業　経費削減へ緊急対策、残業抑制で賃金カットなど
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070679892/l50
【三菱自工】クレーム隠し訴訟、１億８千万円で和解
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070341600/l50
【韓国】の新交通システム、三菱重工など３社が受注
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1069865506/l50
自動車リサイクルで日産、マツダ、三菱自など８社提携へ
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1070659303/l50

あーあ

ダイムラーふそうの誕生ですか？

準備してたら立ってた、アヴネー（汗
これがあるのでスレ立ての最後の最後でもう一度検索するのは大事です

日本の技術志向をﾀﾞﾒﾎﾟにした戦犯企業だから、全面的にアボーンしてくれろ。

ダイムラーは当初の目的が達成できたわけだ
自動車は初めからどうでもよかったんでしょ

>>6
そうだと思う。
トラック部門を手にして乗用車はバイバイ、とか云い出しかねんのでは？

よ！お家芸！（←詳し〜い ね〜ぇ！）

不採算部門→三菱商事＆東京三菱銀行（仲介）→売却＆経営責任を取らせる！
採算性の高い部門→三菱商事＆東京三菱銀行（仲介）→より高く売却！

>>新型車開発などに充てる。

売れる車を作ってね

>>7
小型車だけ生き残らされる気がする。
Aクラスとスマートで単独開発に嫌気が差してるから。

最後まで、まともな空冷エンジンを作れなかったからな。

>>11



水冷の間違い。

三菱jeepをﾌｶｰﾂしる

>>8追加
【採算性の高い部門】→より高く売却！→経営陣に高い退職金を支払い退陣！→
売却先の株を買い占める！→Restructuring（企業体質の強化）→
新製品を世の中に送る出す（世界戦略車）！

スリーダイヤがスリーポインテッドスターに！
・・・てな事になったらDQNトラッカー大喜びな予感。

実際にスリーダイヤをスリーポインテッドスター変えてる人いるけどな

>>16
たまにそういうトラック見る。エンブレム取り替えてる香具師

>>17
そういえば、韓国じゃHyundaiのトラックにスリーダイヤモンド付けている奴もいたし。

来年、ＷＲＣに復帰するので
お金がいるのです

これが狙いだったのか。
後は落ちていく三菱自動車をベンツの工場に・・・。

んで、1000億をドブに捨てるんだね。
勿体ない。

なんで三菱ふそうなんだろう。”ふそう”の由来ってなに？
おしえろくださいませ。

>>22
「ふそう」の由来
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/motorshow/70th/img/70th01_04.gif

三菱腐走

◆三菱ふそうトラック・バス株式会社　http://www.mitsubishi-fuso.com/

自動車部門はどこに売られていくんだろう？
まるでドナドナだな。

ヒュンダイが濃厚？

完全に解体されたね。ダイムラークライスラーに頼ったのが失敗だったな。
ふそうは優良だったんだろ？そうおいしいところだけ持ってかれて、あとは
捨てられる。1年後には、
「ダイムラークライスラー、三菱自株を売却へ」ってなるだろう。
どこに売却されるかはしらんが。

でも、これでふそうの社名はどうなるんだ？
トラックってダイムラークライスラーも日本で売ってたよね。

フッソー自動車に改名

ヒュンダイブランドのトラックを作らされそうだな。

> でも、これでふそうの社名はどうなるんだ？

おそらく、三菱自工と同時期に不祥事を起こした雪印と
同じような運命では…。

参考：
・八ヶ岳雪印乳業 → 八ヶ岳乳業
・茨城雪印牛乳 → いばらく乳業
・多摩雪印乳業 → 多摩ビヴァレッジ
・福島雪印牛乳 → あぶくま乳業（その後、解散）
・雪印冷凍食品 → アクリフーズ
・雪印ローリー → カゴメラビオ
・雪印乳業 → 日本ミルクコミュニティ、ビーンスターク・スノー、
　　　　　　　 　 イーエヌ大塚製薬、ネスレ・スノー、
　　　　　　 　 　ロッテスノー、雪印乳業

ＦＵＳＯで問題ない。Ｆを取ったらＵＳＯ。

日野自動車はいい感じだな

>31
それに引き換え大手マスコミはどんな不祥事を起こしても滅多に潰れないのだから
不公平だな。これからは違うだろうけど。

>>33
日野はトヨタのトラック部門。
悪いわけが無い。

>>31
>>26

単にふそう自動車になるかもな
いすゞ自動車みたいだね

>>26
ドナドナは、「市場で売られる牛」の唄。
乗用車部門は、足がプルプル震えて立てない牛みたいなものだから
売られることは無いと思う…。

31番の方
>>14をお読み下さい。

たった1000億円で外資の手に落ちるのか。

>>1

>トラック部門を切り離し、乗用車専業
>会社として生き残りを目指す。

トラック部門の人は、すでに今年の1月に、不採算の乗用車部門を
切り離したと思ってます。

軍用バスの注文がこれだけ減っちゃな。
俺のダチ（27歳）が働いているがいいとこあと3年かな。

儲けよう！
http://bsj.moo.jp/club/00050/

何かダイムラーのおいしいどころどりみたいなこと言っている人もいるが、ダイムラーも買収先、提携先に足を引っ張られまくりでなりふり構っていられない。

>>44
ダイムラーもババつかんでばかりだよな。
ドイツ人はモノづくりは上手いが商売は今ひとつだ。日本もそうか？

トラック部門から切り離された
リコール隠し等違法行為と無能社員だけの乗用車部門
事実上見捨てられたも同然…
いつ消えるのだろう？

ふそうを残して、今後売れる見込みの全くない自動車の方を捨てればいいだけだったんちゃうの？

1000億といえば、骨格から新設計のピンな新車が一台ぐらい開発できるか？。
それで基幹車種を一台作った所で、出来がいくら良くても三菱では売れないな。
それを元に、全く新しいコンセプトの派生車種を大当たりさせないと復活は不可能。
SUVもミニバンも今更の今、三菱はどんな車を出すのだろうねえ。

フソーー！！信じられない！！

タイヤ脱落事故とかあって、三菱ふそうの信用ガタ落ちの所に、全株売却。
三菱自工はそれで逃げられると思ってるのか・・・

これでダイムラーが三菱自工を傘下にしておく理由がなくなったね。
最初からフソウが欲しかったって素直に言えばいいのに。
三菱さらにﾀﾞﾒﾎﾟ

　　　　　　　　　　　　　みつびしワッショイ！！
　　　　　＼＼　　　　グランディスワッショイ！！　　／／
　+　　　+　＼＼　　　　コルトワッショイ！！　　　／+ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
　　+　　　　　　　／＼　　　+　　 ／＼ 　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　　　　　 ＼／ 　　　　　＼／
　　　　　　　／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼／￣／＼￣＼
　　　　　　　￣（ ´ ∀｀ ）￣￣（´∀｀∩）￣ ￣（　´∀｀）￣
　　　　　　（(　（つ　　　ノ　　　（つ　　丿　　　（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　　　 （　ヽノ　　　　　）　）　）
　　　　　　　　　（＿）し'　　　　し（＿）　　　　　（＿）＿）

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いすず自動車は、いずれトヨタが吸収するといわれている。社名は残るのか、日野に変えるのかは不明。
ダイムラーは三菱ふそう買収前に、日産ディーゼルと買収交渉していた。
ふそうとＵＤはいずれ経営統合されるのではないか？
そう考えると、三菱自工と日産は主力車種相互乗り入れしながら、店頭充実と各工場稼働率のアップ方向に行きそうな気が。

>>50
典型的、隠ぺい体質を根底から、体質改善するには
これっきゃない！（売却＆管理職の解雇＆イメージ一新）

アメーバーのように、切り捨てたり
またくっいたり、しながら巨大化している。
問題を起こした、グループはロゴを変えて、管理職を退陣
させて、再出発！（売れりゃ〜ぁ！企業ロゴなんて関係ないの）

謹告

現代の呪いが発動しました

以上

＞54
いすゞのディーゼル部門は分社化されて、フォード資本傘下に入ったから
トヨタが引き受けるのはカスの乗用車だけか？

>>57　トラック生産と販社だと思うが。
ＳＵＶは国内生産してる？北米工場だけと思い込み？

　　　ダイムラー
　　　　　　法則ハマって
　　　　　　　　　　　もうだめぽ

【三菱】　次も三菱車にしよう ２　【総合】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/l50

三菱がこの先生きのこるには★２台目★
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053526319/l50

ダイムラーもトラック目当てとはいえ、当初は三菱をまるごと再建させる気はあったんだろう。日産のように起死回生があるかもと思ったのかもしれない。
しかし、蓋を開ければ三菱は業績が良くなるどころか絶不調。三菱に投資した株式は多額の含み損を抱え、日本版クライスラーと言わんばかりに本家のクライスラーと仲良くダイムラーの足かせになる有様。
今度のリコールで見切りをつけ、せめてトラックだけでもというところだろう。

トラック生産辞めちゃうのか

>>57
> いすゞのディーゼル部門は分社化されて、フォード資本傘下に入ったから
GMでは?

>>58
ビッグホーンは北米生産のみ
ミューをまだ生産していれば日本製
乗用車(SUV)部門はGMが買う可能性はある

>>7
もともとそうだといわれていたね。ダイムラーのアジア圏でのトラック販売網の弱さを
補完するために三菱を手に入れたと。ところが予想より三菱自動車の乗用車設計技術が
高かったのでしばらく生かしとくことにした、と。

一年後の予想スレッド

【ＤＣ】三菱自動車株全株を売却【さよなら】
【奈落の】ヒュンダイ、三菱自動車を傘下に【底へ】
ダイムラークライスラーふそうに社名変更

ダイムラーは三菱なんかよりもクライスラーをどうにかしると言いたい。まぁそれもこれも
法則のなせる業なんだが。

マジで日産が買収に走るかも。今でも関係深いし。三菱のAT部門は日産子会社のJatcoに売却済、三菱軽商用車を日産にOEM供給、社長もブラジル時代に旧知の中。
そうなると三菱は軽とＲＶだけを生産して乗用車系は廃止だろうな。

よし！株買え！

ジャ○コのミッションはウンチですよダンナ

それと、三菱がランエボを捨てるわけがない。ランエボ、パジェロ、エアトレック、コルト、軽だけあれば良い。

ギャランだのプラウディアだのはいらん。5車種くらいあればいいんだ。15車種近くあるから
駄目なんだ。

と書いてはみたものの、これっていすゞの末期と同じようなもんだよな。

>>69
そんな社名や車名になんて、こだわるから、おかしな会社になる。
売れなきゃ、意味無い！
ダイムラーのシステムを取り入れて、隠し体質を一掃することが
Global企業なんだ！

いすゞといえばアスカを思い出した。

プラウディア、ディアマンテあたりを
メルセデスのダブルネームで販売とか。

　やはりといえばやはり、トラック部門ほしかったんだよね・・・

>>69　　　　
いすゞはまだ終わっていない!!　と言えないことも無い


ラインナップなんて言ってる場合じゃないので
本年度月平均1000台いかなかった車種は廃止するぐらい
思い切った事しなければダメだろうな

日産にとって三菱の軽自動車部門は欲しいところだろうな。
切り売りしてくれないかな。

http://yasai.2ch.net/company/kako/968/968663507.html

>>69,71
プラウディアは消滅済み

そもそも、ふそうが自工の子会社になったってのが理解不能。
業績を考えりゃ、逆だろ。
まぁそのおかげでなんとか生きながらえたのかな。
もうだめだね。

以前から、日本には自動車メーカーが多いと言われていたからね！

市場から去っても、問題ないと思うが・・・・

いつ？

>>76
子会社っていうか、これがＤＣの意図だったのさ。
分離させなければお荷物の乗用車部門もかかえなきゃならないだろ？
もともとＤＣは商用車部門、つまりふそうが欲しかっただけで
まあ、三菱自はお情けで助けてやったが、自分のとこもシャレにならなく
なったんで、ようやく切り離すことにしたんだろう。

>>77
でも、傘下におさめたのを事実上の淘汰って考えると
トヨタグループ（トヨタ、日野、ダイハツ）
ホンダ
ＧＭグループ（富士重、スズキ、いすゞ）
ルノーグループ（日産、日産ディーゼル）
フォードグループ（マツダ）
ダイムラークライスラーグループ（三菱ふそう）→三菱自動車（ﾐｽﾃﾅｲﾃﾞｰ）

にまとまったのでは？そうなると事実上、２社だけになったことになる。
そういう意味でホンダってすげーなー。やっていけるんだろうか？

・米国子会社でのセクハラ事件、差別事件と、被害者への更なる嫌がらせ事件。
　当初の事件よりも、その後の会社の対応に米国世論激怒。
　（今年に入ってからも新たな訴訟は起きている。巨額の和解金を何度払えば懲りるのか。）

・海の家事件として有名な、利益供与事件。浦和レッズ社長逮捕にファン激怒。
　（購読していた総会屋の情報誌は実に約２００誌。）

・30年に渡るクレーム隠し＆リコール隠し発覚。ついに日本でも社会的制裁を受ける。
　（欠陥のせいで事故に遭った被害者への対応すら、この会社はマトモにできなかった。）

・ディーラー社員による、ブレーキ欠陥を指摘したユーザーへのクルクルパー事件。
　世論の怒りをさらに煽る。
　（これで全国のディーラーが接客態度を向上させていれば、まだ救いはあったのだが。）

・パジェロの欠陥隠しで中国政府が輸入禁止を決定。
　中国のマスコミが連日のように三菱自工を非難。
　（前年のリコール隠し事件で懲りろよ…。）

・相次ぐ三菱自工製トラックによるタイヤ脱落事故。命を落とした方も。
　（あくまで整備不良が原因で、欠陥ではないそうだ。ふーん。）

・名古屋のビル立てこもり爆発事件 ttp://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-09-21/15_01.html
　この会社の株主＆仕入先は三菱自工。
　（まとめサイト http://s1.buttobi.net/whatkq/ ）

・そして、分社した「三菱ふそうトラック・バス」のバスで新たな人身事故が…。

これだけ問題ばかり起こしている企業は、三菱は市場から撤退するべきだね！

三菱ふそうのバス、高出力電波でブレーキに障害

　「三菱ふそうトラック・バス」のバスが、車などに積まれている無線機の違法な高出力電波を受けるとブレーキが利きにくくなるトラブルがあり、都内で昨年、人身事故が2件起きていたことが15日、同社の調べで分かった。〔共同〕

http://car.nikkei.co.jp/news/carlife/index.cfm?i=2003121505865c4

ダイクラのシュレンプ会長はとにかく
世界一のトラックメーカーになることを望んでいる
「トラック野郎」なんだよな。
だからボルボにも触手を伸ばしてたわけで。

これでまともな車作りが出来るね、トラックは

a

三菱自、ふそう株全株売却――1000億円程度調達
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index.cfm?i=2003122104045c6

688

てすこ

ちょっと聞いてください。
みなさんも参考にして頂ければ幸いです。
このたび■オークションとメルマガで稼ぐ方法■
というメルマガが発刊されました。これはオークションの高値での販売の仕方や
メルマガの集客アップを図るには、またまたホームページのアクセスアップ、掲
示板の投稿数アップ、販売サイトの軌道の乗せ方など、どのようにすれば集客が
アップするかを詳しく紹介してあるメルマガです。

今年の12/24(約2週間後)に創刊号が配信されました。
今までのその手のメルマガとの一番の違いは無料公開している部分が多いことで
す。ノウハウは別売りしているサイトが多い中、このサイトはできる限り極力、
無料公開しています。

どうぞ紹介ページだけでも御覧ください。
http://www104.sakura.ne.jp/~revenge/FirstClass/mel.htm

着々と外資の買いが進行してるな・・・

CM製作者いいかげんにしろ！「Ｈｅａｒｔ　Ｂｅａｔ」　Ｍｏｔｏｒｓだの「つまらない大人になりたくなかった」だのほとんど佐野元春のマネじゃないか！まさかオリジナルとは言わないよね？

トラックと乗用車どちらを残すかの選択だったのか。

三菱重工もかかえる力がなくなったか

>>92 景気よく燃やしたからね。

三菱も銀行やら証券やらロケットやら鉛筆やら事業拡大しすぎ

>94
三菱鉛筆は三菱グループとは全く関係無いよ。

それにしても三菱自動車の従業員はどんな心境なんだろうな。

今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も，元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの．
現在の三菱商事も，そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して，設立された．
三菱倉庫は，三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている．
三菱重工業も，三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が，他の機械の生産も手がける
ようになり，その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業
にまで成長した．
三菱地所は，三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため，ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆
不動産部が発展したものだ．
また，三菱鉛筆は，早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが，特に力を入れていたのが，社員の家庭を守る
ための生命保険制度で，この三菱鉛筆独特の生命保険制度
が，今日の明治生命保険の母体となっていることは，周知
の事実であろう．

ふそうがウニモグになるの？

>>97
それは無い。

三菱自動車、ダイムラークライスラーに三菱ふそう株の22％を売却へ

〜経営資源を乗用車事業へ集中、新型車開発投資を一段と強化〜

三菱自動車は、本日開催の取締役会において、同社の関連会社である「三菱ふそうトラッ
ク・バス株式会社（以下、三菱ふそう）」の株式持分42％のうちの22％につき、ダイムラー
クライスラーへ売却することを決議した。株式譲渡は、公正取引法関連の政府当局の承認
後、2004年3月末までに完了する予定。売却価額は約520億円となる。

三菱自動車社長兼CEOロルフ・エクロートは三菱ふそう株売却について、「経営資源の乗用車
事業への集中という当社の戦略は、新たなステップへと踏み出しました。売却で得られる資
金により、当社は新型車開発への投資を一段と強化することが可能となります。また、三菱
ふそうは、世界最大手の商用車メーカーであるダイムラークライスラーとの関係がこれまで
以上に緊密なものとなることで、競争がますます激しさを増すトラック業界において、一層
強固な地位を得ることとなります」と述べている。

三菱自動車は、2003年1月6日にトラック・バス事業を分社し、新たに完全子会社として三菱
ふそうを設立。同年3月14日、三菱自動車は、三菱ふそうに対する株式持分のうちの43％をダ
イムラークライスラーに、また15％を三菱グループ各社に売却した。12月11日には、ダイム
ラークライスラーの監査役会が同社の取締役会に対し、同社の三菱ふそうに対する株式持分
の増加に関する権限を付与することを決議していた。

http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail970.html

三菱鉛筆と財閥系三菱とは関係ないのは有名なはずなのだが。。。。

マッドガードのところに「実力」って書いてある、
太平興業と三菱ふそうってどういう関係？

>>100
今の東京三菱銀行の前身である三菱銀行も，元を辿れば
三菱鉛筆資金部が独立・分社してできたもの．
現在の三菱商事も，そもそもの淵源は三菱鉛筆販売部が
販路を世界に拡大するために分社化して，設立された．
三菱倉庫は，三菱鉛筆が製品の鉛筆を保管しておくために
建てた一棟の倉庫がルーツとなっている．
三菱重工業も，三菱鉛筆が鉛筆製造の機械をドイツからの
輸入に頼っていたのを自社生産すべきだとなって社内に
設立した三菱鉛筆機械製作所が，他の機械の生産も手がける
ようになり，その後拡大に拡大を重ねて現在のような大企業
にまで成長した．
三菱地所は，三菱鉛筆が将来の事業拡張に備えて確保して
おいた用地を自社で使う予定が変更になったため，ビルを
建設して賃貸に出し利益を上げようと設立した三菱鉛筆
不動産部が発展したものだ．
また，三菱鉛筆は，早い段階から社員の福利厚生にも注力
していたが，特に力を入れていたのが，社員の家庭を守る
ための生命保険制度で，この三菱鉛筆独特の生命保険制度
が，今日の明治生命保険の母体となっていることは，周知
の事実であろう．

三菱の経営は相当やばいと違うか？
株でも売らなきゃ新車開発費が捻出できないとは。

昔から

>>102
じゃニコンは？キリンビールは？日本郵船は？

タイヤ直撃 三菱自を再捜索

三菱自本社など再捜索＝安全対策焦点に−タイヤ直撃３人死傷・神奈川県警
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040127-00000143-jij-soci

車板でヲチされている自動車ヒョウンカの国沢光宏がまたしても三菱関係で暴言
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1075249167/769
　
＞良いニュースだと私は思う。三菱グループが三菱自動車のバックアップに乗り出すようだ。
＞同時にダイムラーの再建プランの失敗を意味する。興味深いことに三菱と同じような立場だった
＞米国クライスラーの再建はどう評価しても上手く言っておらず、破綻してしまう可能性さえ出てきた。
＞クライスラーの場合、三菱グループのようにバックアップしてくれる組織も無いから厳しい。
＞三菱自動車のテコ入れにあたり、今後は日本側の意向も色濃く反映されることだろう。エクロート社長、
＞人柄は悪くないのだけれど、ブレーン選びに失敗したと思う。この国で失敗したくないなら
＞「英語の出来る日本人」から重要なポジションのスタッフを選ぶんじゃなく、マツダの如く
＞「仕事の出来る日本人に英語を使えるようにさせる」ことだ。６月でエクロート社長は
＞勇退することになると私は予想する。三菱の低迷にツインターボを付けたブーレーさんも、
＞当然のことながらお引取り願うことになろう。三菱の復活の大きな第一歩になります。
＞本日のＴＯＰ、行間をたくさん読んでいただけたら嬉しい。
お花畑
http://www.kunisawa.net/