三菱がこの先生きのこるには★２台目★

社長をリストラしる

ブーレイをリストラしる。

三菱の来年投入される車はエクリプスとギャランだっていう話は聞いている。
ただ、どちらも北米モデルをそのまま日本に入れるだけ・・・。
もう国内市場は諦めているのかもしれない。

ギャランをそのまま？
ホントなら正気の沙汰じゃない。
つーかありえんと思うんだけど、どーなのよ、関係者さん。

モーターショウで出した「ｉ」はどうなるのでしょうか

2005年まで三菱が持ちそうにないのか？

>>955
私も信じられない話だと思うのですが、開発費の関係上そうなってしまうようです。
ちなみにディアマンテは豪州仕様のようなフェイスになるかどうかはまだ分からず。

日産ティアナが好調なので、三菱も北米ギャラン投入を考えている・・・
と聞いたが？？

ポルシェ959

>>957
ホントでつか！？

･･･。

恐れていた事態･･･。
北米そのまま投入！！！！！

もう本気でだめポ。
ここのところ自分を言い聞かせるぐらいに三菱にまだ期待していたところがあったのだが･･･。
ずっとファンだったのに！もうこれはファンに対する裏切り行為だよ。＿|￣|○

考え直してくれと言いたい。と、同時にもうホントにダメだと思った、今。

黒い

>>957
国内は放置プレイですか。そうですか。

ビルベルビントきぼん

これでホンダが本格的にターボ4区開発し始めたら完全にアウトだね

おれ北米ギャランすきなんだけど・・・
中身が今度発表されるハイブリッドエクリと一緒なら
ひょとして買うかもしれない気がしなくもないかも

パジェロより軽いGTO出せば蘇る。

北米ギャラン日本に投入するなら、ギャランではなく
別の名前にしてほしい。

［三菱は05年以降に新モデルラインアップを構築］
三菱は05年から毎年2〜3車種程度の新型車を投入し、ニューモデルラインアップ
の再構築を目指す方針だ。
　ラインアップには新世代化された、3／4気筒の660〜2400�tエンジンが搭載される
予定で、ミニサイズとなる3気筒系は660、1000�tとし、1つのプラットフォーム＆ボ
ディで軽自動車とベーシックモデルを開発、05年秋にも発売する。コンパクトサイズ
は1100�tが3気筒、1300、1500∝が4気筒となり、現行コルトのプラットフォームを活
用して数多くの派生モデルを投入する方針だ。ミディアム＆アッパーミディアムには
1800、2000、2400�tを用意し、ランサー、ギャラン、グランディス、ディオンの後継
モデルを投入する。エンジンは可変機構を採用したアルミシリンダーブロックのMIVEC
とし、05年までにエンジンラインアップを先行させて完成させるだろう。直噴のGDIは
1500�t以上のユニットについてすべて新世代化するが、今後も間接噴射のエンジンは
併用し、それぞれに適した車種に積み分けするようだ。6気筒系は06年以降の投入とな
る。

三菱、新ＧＤＩエンジンを０６年目度に開発
　三菱自動車工業は、０６年ごろをめどに新しいＧＤＩ（直噴）エンジンを開発して、実用化する方針を明らかにし
た。現行タイプのＧＤＩエンジンはＮＯｘ（窒素酸化物）排出量が多く、さらなる排ガス低減が困難なことから、搭
載を中止している。新しいＧＤＩエンジンは、ＮＯｘ対策を実施するとともに、一層の低燃費化を図る。触媒新技
術も採用する方針だ。次世代の「ギャラン」クラスなど、低燃費の効果の大きなサイズのモデルに搭載していく方針だ。

三菱、来年５月発売の新ギャランはランサーと車台を共用 （2003/06/30）
http://www.auto-g.jp/news/200306/30/topics06/

>>関係者どの

これはどうなの？
特に新車関係のとこ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/12/14 17:56 ID:dIu9bF54
ディーラーでレグナムのリコール対策作業をしてもらってきました。
あったかブランケットを父の分も一緒に二つもらいました。
(一つはクリスマスバージョン)

で、待ってる間に営業の方と話したこと。
ほとんど既出ですが。

　・とことん感謝祭のブランケットは、当初まわってきた数が
　　あまりにも少なくて話にならなかった。
　・ランサーは、今の顔になって目に見えて売れなくなった。
　　特にワゴンが顕著。ここ2ヶ月でこのディーラーでは1台しか出ていない。
　・売れ筋はやはりeKとコルトに偏る。
　・グラも期待通りには売れていない(登録台数が物語っていますが)
　　とはいえ、新型オデに失望して流れてくるお客さんもいることはいるらしい
　・来年早々発売のコルトのスポーツバージョンはグリルが変更になる。
　　新型エンジンのことや、5月と言われるマイチェンについては何も聞いていない。
　・ギャランやディアマンテといったセダンの情報はまるで伝わってこない。
　・直近で一番早く出るフルモデルチェンジ車はディオンになるらしい。
　　ただ、時期は2005年が目されており、可能ならば来年中に出すが、
　　それが無理ならば、来年は新車らしい新車は存在しないらしい。
　　リコール報道時期に開発中だったクルマが軒並み開発中断となり、
　　本来発売するはずだった時期に出せなくなったのが原因。
　　(費用がみんなリコール対策に逝っちゃったから)

とまあ、相変わらず厳しい様子。
俺が行ったときには他に2組商談中で、さびしい感じはしませんでしたが…。

市場から退場するしかないね！

>>964
マツダもMPS軍団投入が確実視されているしねぇ〜
ランエボだけではとても他社を退ける事は出来そうもありませんな。

>>966
おいおい、GTOはそんなに重くねーぞ。

日本市場撤退は正解だと思う。
ここまで堕ちると這い上がるのは無理だろう。
そんな力があるのなら海外でもっと儲かるだろうし

2005年にベンツと共通台車の新型車が出るまでは冬眠でしょ。
その前にベンツに吸収合併されたりして。
この際、三菱やめてベンツ作れよ。そしたら貧乏な俺にも買えるかも。

撤退しませんが何か？

三菱＝ベンツ
三菱＞＞＞ヒュンダイ

メルツェデス　　三菱　　　ＢＭＷ ジャグァー　トヨタ　日産　ホンダ　ヒュンダイ、キア
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　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

>>973

なんだかんだいってお茶を濁すようなモディファイ程度のMPSが1〜2台出るだけのような気がするる。
フォードの本格介入以後のマツダはそういう会社だ。

密かに埋め埋め

も

う

す

ぐ

１

０

０

０

ところで、次はどこに合流するんだっけ？

こちらへ合流おながいしまつ。

【三菱】　次も三菱車にしよう ２　【総合】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065318501/l50

三菱デザインについてのスレ。これも重複内容になっている。

【三菱】ﾌﾞｰﾚｲ顔に反対するのは無礼？【ﾌﾞﾁｬｲｸ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051883535/l50

「次も三菱車にしよう 」「ﾌﾞｰﾚｲ顔に反対するのは無礼」１０００取り後

【三菱】 総合スレッド　

を立ち上げます。

了解ですー。

では埋めますー。

埋め、埋め。

梅はうめぇー。

あと３つ。

1000はオレがいただきます。

９９９　後一つ！！

　　　ID:EPgt0l/P　　御苦労さん！！

　　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　　　　＼／ 　
　　　ﾊﾟｰﾝ　／￣／＼￣＼
　　　　☆＼￣ ﾉノノノハ￣／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　〜*＿△从‘ 。‘从＜　１０００〜♪
　　　　　　　　　`⊂　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 　 　　(__)"ヽ__)

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