◇◆126-250cc国産小型スクーター総合 Part1◆◇

中型排気量カテゴリー、全長が2,000mm前後の国産スクーターについて語ろう
今後、126〜250cc国産小型スクーターの動向ってどう思う？

新興国の需要、免許制度に依存するのだろうか？
このジャンルって国内潜在需要がものすごく高いと思う
今は各メーカーが様子見というとこかな
今後、以前のビクスクみたいにジャンル確立すると思うけどどう思う？

■現行機種
ホンダ　PCX　150cc
ヤマハ　マジェスティS　155cc
スズキ　バーグマン　200cc

前に小型スクーターのスレが合ったので似たようなので作りました
スポーツスクーターと重複しそうだが、あっちは少し主旨が違うような気がして
重複はしてないはず・・・

>>1
スレ立て代行乙です

気がしただけで糞スレ立てるな

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.5　13.5[18]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　BURGMAN200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　665　1,305　765　16_14　05.5　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　116 　Sh mode
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

>>3
すまねぇすまねぇ　気じゃない住人だったんだ

シグナススレみたいな記号スレタイに入れんな氏ね
さっさと削除依頼出してこい

>>6
おまえが世界から削除されろ

記念すべき1スレ目

他スレ↓

HONDA PCX150 Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392626911/l50

【YAMAHA】マジェスティS (SMAX) Part6【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389928950/l50

【BURGMAN】スズキバーグマン125/150/200 Part6
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391591034/l50

ホンダ フリーウェイ MF03 Freeway201203
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1331363727/

コンパクトスポーツスクーター総合　１台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391440183/l50

【AT】ベスパ vespa【オートマ】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1386209961/

すばらしいスレです。

>>10
3年前なら不要だったが、今の時代必要となってきたスレだと思う
スレ立て人だが9もみて評価してくれ　頼む頼む
ほんとにこのクラスの標準ジャンル化を熱望してるんだ

バカスクが馬鹿みたいにデカイからこのクラスでスマートな車種が充実して欲しいね

>4

こうしてみるとフリーウェイ最強だよね
ちょっとだけ現代風（ヒュンダイじゃないよ）にアレンジして復活しないかね

ティ、TMAX…

フリーウェイ
サイズ的にもスペック的にも最強やね
こんなスクーターを出して欲しいのよ2輪メーカーさん？
欧州かぶれのデカスクは興味ないのでぇす！

2013年1〜11月の累計販売台数（日本車　250クラス）
※11月の上位10位内のモデルのみ、全体のランキングに非ず
ＰＣＸ150　　　　　５５７８台
Ｎｉｎｊａ250　　　　　５５６０台
ＧＳＲ250　　　　　３８３０台
ＣＢＲ250Ｒ　　　　３７７７台
ＣＲＦ250Ｌ　　　　　２９２７台
ＶＴＲ250　　　　　　２０３７台
SERROW250　　　２０３１台
ＦＯＲＺＡ　Ｓｉ　　　１５６２台
WR250R/X　　　　１２８８台
MAJESTY　S　　　１２４２台

11月の販売台数（日本車　250クラス）
１．MAJESTY　S　　９５６台
２．ＰＣＸ150　　　　　３４９台
３．Ｎｉｎｊａ250　　　　　２８８台
４．ＧＳＲ250　　　　　２０６台
５．ＦＯＲＺＡ　Ｓｉ　　　１９７台
６．ＣＢＲ250Ｒ　　　　１９２台
７．SERROW250　　　１５９台
８．ＶＴＲ250　　　　　　１２７台
９．ＣＲＦ250Ｌ　　　　　１２６台
10．WR250R/X　　　　１２３台

バーグマンは１０万ぐらい安くなんないと買う気がしないなせめて５万

>>13
>>15
フリーウェイ250ccであの全長って神がかってるよな
乗ったことないから性能は知らないが
新しく出るDunkってフリーウェイと通じるデザインあるから回帰受けしそう

>>14
君はサイズもスペックも価格も小型スクータージャンルじゃないから!!!

11月分のマジェスティS販売台数９５６台とか2輪不況の中
神がかりすぎww　年販1万台の大台行くんでないか？
いかにコンパクト高排気量スクーターに需要あるかコレで分かるね

>>16
瞬間最大風速だとしてもマジェSの単月で1,000台近くの販売はすげぇな。
バーグマン200の年間目標の約半数を売ったって事だ。

でも最近は店頭在庫も見掛けるんで落ち着いてはきてるけど。
しかしPCX150も新型になるし目が離せんな。

>>1
これの次スレって事か？

こぢんまりとした軽二輪スクーターを語るスレ 2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1244992188/

>>4最新版

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250 (2014)
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[13]/8,500　14[1.4]/5,000　130 　PCX150 (2014)
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,915　740　1,315　760　14_14　05.9　09.9[13]/8,500　14[1.4]/5,500　129 　PCX150
1,870　685　1,295　785　12_12　07.1　07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 　シグナスX
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　113 　リード125
1,795　675　1,255　735　10_10　05.6　06.0[8.1]/7,000 8.9[0.91]/6,000 110　アクシス トリート
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S

>>22
そう　それだ　なんで無くなったんだそのスレ

>>4
偉い

スレタイから国産を除去してほしかった・・・なんで国産にこだわるの？
そもそも国産って国内メーカーのことだよな？ほとんど東南アジアでの生産じゃん。デザインや装備もそっち向けだし。

あと海外メーカーには面白いモデルが多いしさ。

>>26
何故田舎では全くと言っていいほど売ってない
海外メーカーモデルを必死に加えようとする？
売ってないもんに興味はねぇ

>>23
パワーウェイト順も記載されれば熱い

昔は「こぢんまりとした国産250ccのスクーター希望の人」なんてスレがずっと続いてたけど、
当時から
「国内メーカー以外は認めません！海外物は売ってないし壊れるし！」
「フリーウェイ最高！フリーウェイ以外は認めない！」
なんていう原理主義者的な書き込みは多かったな
フォーサイトでさえ大きすぎると文句言われてたしな
で、結局新車で条件に合致する車種が０になったんで過疎化して廃れた

ちなみに
>>15
>欧州かぶれのデカスク
むしろ昔から欧州物の方がコンパクトで、国産の方が肥大化してるのよ
日本じゃメット2個入らないと売れないし

マジェSは設計も製造も台湾だから国産ではない

フラットフロアがいいなぁ。
そうすると、国産は厳しい？

KYMOCOとかSYMとかはこのスレじゃあかんのか

前のスレは結構伸びてたんだが、
国産期待のFASEがあの惨状だったので一気に誰もいなくなった。

他の排気量みたいにマーケットがまだ大きくなく
しかもスクーターだけにしてるのに、国産だけのメリットがないよね。
スレ主の好き嫌いぐらいしか思いつかないのよね
書き込み少ないとスレが落ちたら、余計ダルい

>>27
なんで田舎に全てを合わせるんだよ？ｗ俺の住んでる地域は都会じゃないけど
普通に外車スクーターをよく見かけるし普通に売ってるけどなぁ。殆どがキムコとかの
台湾メーカーだけどね。そしてそれらは昔に比べて壊れない。ソースは同僚が通勤で使ってるキムコ。

やっぱりスレ主の好みなのかな？もっと間口を広げてくれや。

>>32
物自体は良くても部品供給とかサービス網とか諸々の違いがあるから
日本メーカー製って事なんだろう。

DERBI Rambla 250iなんて全然ダメってことか。厳しいな。

>>33
フリーウェイ復活を夢見て死んだ子の歳をひたすら数え続けるだけだった昔のスレと違って、
今は国産ではないし250でもないけど「国内メーカーが輸入した軽二輪スクーター」という新しい子ができたわけだし、
前向きに語ってくれるならそれでいいかな

>>38
そうは言ってもマジェSとPCX150は原付に毛が生えたようなものだし、
バーグマンにいたってはビクスクと大きさも重さもあんまりかわらん。

>>15
大きいスクーターの方が単価が高くなるからね
それとフェイズが売れなくなってしまうw
12インチ、190センチの出したら売れると思うんだけどなあ

フォーサイトで大きいといい、ＰＣＸやマジェｓだと原付きに毛が生えたもん
という
わがまま言うんじゃねぇ

「フリーウェイは自社の安全基準に達しないからあのサイズの250ccは二度と作らない」って
一時期フュージョン復活した時に中の人が公式で（雑誌のインタビューなど）言っていたのを知らんのか

>>32
�Cね

糞スレ乙

>>43
こわー

ヴェクスターで200ccあれば結構使い勝手が良くなるけどなぁ。
150ccでは非力すぎて日帰りツーでもそこそこ疲れる。
250〜400cc

126以上と書いてるのに“小型”スクーターという矛盾
ほんとにやる気のないスレだな

つかいらんだろこのスレ
現状じゃ専用スレだけで十分。もっと該当タイプが充実してから改めて立て直せ

小型じゃねえじゃねーか
ただの車検無し中型。

糞スレ乙。

ヴェクスターで200ccあれば結構使い勝手が良くなるけどなぁ。
街乗りだけなら現行でも特に問題はないが
150ccでは非力すぎて日帰りツー程度でもそこそこ疲れる。
250〜400ccスクは無駄にデカイのが多いから
街乗りでの使い勝手が悪いので購買欲がもうひとつ沸かない。
ツー用に大型（ツアラー）と街乗り用に原二スクなら
バイクの使い勝手が向上するかも知れんね。

>>48
お前のレスがいらんでｗ

>>51
いいやこのスレの方がいらんわ

昔、トレイシー150というエロい名前のスクーターに乗っていたが、
ああいうのがまた欲しいなぁ
ブレーキだけは改良して欲しいが

ボインなロケットスクーターですね　分かります

>>53
加速が気持ち良かったよね
でも今の時代じゃ、100キロ巡航が楽々じゃないとストレス溜まると思うよ

>>53
150はマイルドだが125は相当危険だったらしいな

ポンコツスレ主の1だ

誤解するな　DERBI Rambla,KYMOCO,SYM,Vespa,スポーツシティなど海外メーカースクータ大好きだ
勝間がランブラ250iを推していた記事もテンプレ化しようと思ったが荒れる原因かと思い辞めたぐらいだ
>>29が言うような、国内メーカー原理主義のつもりで立てたんでもない(>>29説明thxs)
『海外メーカーはこのセグメントが確立しているのに何故国内メーカーはこのセグメントがない?』
という内容で立てたんだ　ほんとにスマンんかった
>>26,>>35,>>37の言う通り海外メーカーを除外する意味はないな
国内海外交えてこのセグメントについて本当は話したい

糞スレと言っている奴らの意見は、しかと受け止めた
同じバイク板の奴らの意見だ　決して荒しではない　言われて確かに気付いた　駄目部分が多い

【反省点】
・海外メーカー　→　国内機種の今年度の実績影響を踏まえ今後の展望などを話したかっただけ　入れたほうがよい
・スレタイの「小型」　→　全長2,000mmを表したかった　>>47>>49の指摘通りでややこしい
・スレタイの「国産」　→　完全間違え　>>26の言う通り「国内メーカー」の意図
・前スレは>>22の言うとおりだ　テンプレに乗せたかったが見つけられなかった

充分暖まらないうちは、クラッチの繋がりが急なので、朝イチの発進はラフなアクセル操作はNGだったな
100km/h巡行なんて苦もなくできていたが？
まあ、今から思えばそんなに速いものでもなかったが、2stらしさはあって
面白いスクーターだったわ

スレ主責任は取ります
当スレ削除して国内外問わずで新しく立てたほうが良いかな？
ただ、>>48が言う該当タイプが充実してからではなくて、今すぐ再度立てたい

理由は販売数の実力はあるためと、
このセグメントは単なるの車種ジャンルじゃなく
1.免許区分、2.高速道路の排気量区分、3.駐車インフラ
と日本独自事情で構成された存在のためあくまでセグメントとして話したいんだ　わかってくれ

それかスレこのままでいいのかな･･･

とりあえずまぁ様子見でいいんじゃないか
人が集まるようならpart2で訂正すればいいし

>>59
◇◆126-250ccコンパクトスクーター総合 Part1◆◇ってスレタイで立て直してくれ。

俺はシグナスＸとかも好きだからホントは125-250ccにしてほしいけどそれは任せるよ。

>>1乙 メーカー関係なくｺﾝﾊﾟｸﾄ車大好きな俺にはピッタリなスレだw

>>61
あー　コンパクトスクーターか　その語句が出てこなかったわ
そうなんだよ　それを言いたかったんだ　直感でわかるなthxs
おれも二種クラスが好きなんだが、二種は総合スレが充実してるから分けたほうがいいかなと

デルビランブラ250、ジレラ、ティグラ、アプリリアスポーツシティ250あたりをよく見かける。ランブラはコンパクトでかっこいいと思う。

>>64
イタリアやスペインのスクーターは高いし、故障が怖いんだよなー。
国内メーカーも１５０どまりじゃなくて２５０のコンパクトスクーターを出してほしい。
けど無理かな。せめて２００で出してほしいよなぁ。

>>63
で、どうする？
>>61が言うように、俺も立て直してくれたら嬉しいんだけども。

お手軽ってのがスクーターだから
あれやこれや求めるのは野暮

126-250って書き方おかしいわな。
それならビグスクも入ってるし。
125超250未満とかならまだわからんこともないが。
　
でも便宜上125とか250と呼んでるバイクも実際の排気量は
124ccだったり248ccだったりするから、スレタイみたいに
126という変に細かい数字を出されたら、どっちの話なのか
わからないからなんか違和感あるんだよな。
　
まぁとりあえず削除依頼だしとけ。

コンパクトスクーター総合ってするなら別に排気量明記とっ外してもいいんじゃね
それでも入れたいんなら[125〜] コンパクトスクーター総合 Part1 [〜250cc]とでもやってくれ

正確には125cc以上250cc未満のコンパクトスクーターでおk

訂正
125cc以上×→125cc超○

250cc「未満」は訂正しないのか

未満はそのままでいいでしょ

>53

ttp://nostalgia1970.blog135.fc2.com/blog-entry-26.html

楽しそうだなぁ

2ch全サバ落ちたな　おれが駄スレが広範囲に影響を与えたようだ　すまん
スレ立て直すわ
【125超】コンパクトスクーター総合 Part1 【〜250】
でいいか？

〜250だと250ccバカスクも対象になっちまうけどいいの？
250未満でも250ccバカスクは正確には249ccだと言われるかも知れんが

何度もすまん
まぁコンパクトスクーターと書いてあるから分かるかな
任せます

>>76
いや　今のうち何でも言ってくれ　言われるほうが助かるわ
バカスクが入らないためのコンパクトとの記述だから問題ないと思う
上のほうで249ccとか言っているのがいるが、便宜上の排気量記述だからな
125超〜250ccがわかりやすいよな

上の中型スクータースレから持ってきた全長ソートされた車種一覧に
海外メーカースクーターも入れたいんだが誰か追加してくれないかな
ランブラ、スポシティ、GT250辺り入れたい気がするがな　いらんか

免許制度にせよ車両区分にせよ保険の区切りにせよ、
およそバイクの排気量の区切りに「○○以上」とか「○○未満」なんてのはほとんど無い。
おおむね「○○を超える」とか「○○以下」で区切るもんだ。
例外はフェリー料金区分と 700cc未満二輪車の通行規制ぐらい。

>>79
125超　250以下
がいいんだな　thks

※削除依頼済み
予定立て直しスレ名
【125超250以下】コンパクトスクーター総合Part1

もしかして『以下』と『未満』の違いがわからない
小卒の奴がこのスレにいたりする？

いるから疑問も浮かばずこういうスレタイにしたんじゃね？

>>81
ありがと、楽しみにしてる

>>81
軽二輪コンパクトスクーター総合Part1
でいいんじゃないか？

この手のスレは、コンパクトって言ってるのにフルフェイスが二個入るメットイン必須だとか、
足つきをよくしろとか二人乗りでも窮屈じゃないようにとかいうバカが出てくるんだよ。

全長2メートル以下の126-250ccスクーターでいいだろ
異論はあるまい

俺も「軽二輪コンパクトスクーター総合Part1 」に一票。

テンプレにコンパクトスクーターの定義を書いておけばいいんでない？

ここにいる諸氏は、フラットフロアは重視しないの？

【YAMAHA】マジェスティS (SMAX) Part6【155cc】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389928950/

そういえば、フラットフロア厨もいたな

スクーターでひとくくりにするとビグスクスタイルとフラットフロアが毎回対立するからなぁ

コンパクトって言う位なら全長は2m切ってほしいもんだ。
リッターSSと同じ位の長さのバイクなんてコンパクトなんて言いたくはない。

FAZEは小型スクーターですよね？

>>そういえば、フラットフロア厨もいたな

またの名を灯油厨。
灯油が、灯油が・・・と２４時間灯油のポリタンクを心配する方です。

個人的には全長2mには拘らないので、そこで区切られるとちょっと困るな
どうせ箱つけるからってのもあるし、
それよりも全幅が細い方が嬉しい
カタログ落ちしたけどチャックマスター200みたいな感じのやつ
国産ならSHモードにPCXの150エンジン積んで出してくれたらかなりいい感じ

>>94
FAZEがPCX150,マジェSと同じ仲間とは思いにくいが広義ではコンパクトだと思う
FAZEのコンセプトと存在はこのクラス置いて重要だと思う
バーグマンと同じ位置になると思うし
何より現行機種というのが無視できない存在

>>96
区切っているつもりはないんじゃない？　〜前後って書いてあるじゃん
全長2mというのはあくまで客観的な一つの目安だよ
↓いいよね

HONDA SH125i/150i
http://world.honda.com/SH125i-SH150i/

New 2013 Honda SH125i/SH150i .
http://www.youtube.com/watch?v=PWyR3VJ02eY

Honda SH300i - test by Bikers.pl .
http://www.youtube.com/watch?v=M9TMNmfICh0

FAZEは今まで2台ぐらいしか見た事がない、みんな見る？
大阪やけど

FAZEなんか存在意義がねーだろ

俺の場合は物理的なスペース制限が在るから>>40さんの意見に激しく同意。

フォルツァsiのがFAZEより安いんだっけ？

>>101
俺もそうなんだよ
2メートル以下でないと駐輪場が無理だ

>>63
コンパクトスクーター、良いね非常に良い。
出ないかな？コンパクトなのに高性能なスクーター…

>>98
レッドバロンで買えるらしいんで結構本気で悩んだんだけどねー
http://www.redbaron.co.jp/buy/reimport/honda/sh150ad-se-13eu.html

それなりのお値段になっちゃうのと、バロン並行ってのがちょっとネック
並行なら外車買うのと変わらないしね
生産国には拘らないけど、どうせHONDA製品買うなら国内正規物がいい

新スレはいつになるんかな？

FAZEはﾏｼﾞｪｽﾃｨより全長あるしな
無駄な外装が無いだけ

>>40さんの190cmで12インチ

http://www.honda.co.jp/PCX/size/

PCXを13インチ化して太めのホイールにすれば
相当近づく
かっこよくなるし

>>106
削除少し時間がかかるんだよ
ここ使ってたらいいんじゃない？

>>65
デルビ・ランブラ、アプリリア・スポーツシティキューブ、ジレラあたりは日本の定価が50万円以下だぞ。
バーグマンより安くて250cc。

そら円高だったし

>>110
台湾スクーターならさらにヨーロピアンより安く買える。
KYMCO、SYM、PGOあたりは品質にも定評がある。

そんな俺はG-MAX220ユーザー。

フェイズって結構いいのに人気ないよね
でもたまに白みるわ青はほとんどみないけど

フェイズは嫌いじゃないけどコンパクトスクーターじゃないだろー！？

フェイズはホイールベースとか普通にフォルツァを変わらんしな
ボディの前後のオーバーハングだけ短くして視覚的に小さく見せてるだけ。

フリーウェイをモデルチェンジしてサイズそのままで新型出せば最高だったのに。

>>113
軽量コンパクトをキーワードに売り出したが、全然コンパクトじゃなかった
フリーウェイより40キロ重く35センチ長い

KAWASAKIのJ300はビクスクより小さそうなんだけどもし日本で出てもここじゃダメなのか

>>98
150と300のボアダウン250を国内販売するだけで
このスレの需要をほとんど満たすよね

>>115
>>42

>>118
いーや！俺は１２インチが良いからそれじゃ駄目だ。そもそも形が好みじゃない。

>>119
そうかあのサイズの２５０はもう出ないのか。他のメーカーに期待するか？ｗ

>>120
12インチを好む人ってどういう理由で12インチを好むの?
技術革新とか事情も変わるかもしれないよね　PCX150だって高速乗れるんだしさ＞フリーウェイ

>117

191kgって書いてあるからふつうにビクスクじゃねえの？

ttps://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/14_sc300ab.html

原付二種△小型限定【125甲】その99
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1391615073/

http://www.kawasaki.eu/en/products/scooter/2014/j300/specifications?Uid=042BWlhZW1laWFpaWllRWVFQUVhaXFhZ

>124

でけえｗ
がしかしパワーがすごいな

リードの250版が有れば済むのになぁ
と、無い物ねだり

大型〜原2まで7台所有してるけどリードがメイン機だわorz

メーカーも行ってるけど自社の安全基準が昔より厳しくなってるから
小さいボディで250ccとか国産では無理と思ったほうが良い。

タンデムで高速走れるようになっちまったからな
このジャンルなら乗車定員一人でも売れると思うんだが、
真面目にリサーチしてんのかな

してないうえに法で締め付けすぎるからここまで二輪が衰退したんじゃねーか

小さいボディでフラフラに風に振られながら
タンデムしてる光景なんてメーカーも見過ごせないわなｗ

>>121
俺はダンロップのＴＴ９３ＧＰっていうミニバイクレースでも使われてる
タイヤを履きたいから１２インチがいいんよ。１３インチ、１４インチで
ハイグリップなタイヤなんて無いっしょ？おっと、レースタイヤを使いきれてるか
どうかなんて野暮な質問は無しだぜ？ｗｗ

バーグマン200ってちょうどいい大きさで欲しいけど、あのサイズで250ccは無理なのかな

>>131
121だけど、そうなんだ　thxs
レースタイヤのことなんて知らないから想像もつかなかったわ
使い切るとかよくわからないわ　でもグリップ高いなら良さそうだね
今、自分が乗ってるホンダ車は中華製で純正タイヤがツルツルとバイク板で酷評されてたからいいなと思う

>>132
250ccにするべきだよな、あんまり売れそうにないな

>>134
日本向けに作るならそうなんだけど
ヨーロッパ向けに作ったのを日本に
持ってきただけだからなあ。

色々要望はあるけど、日本向けに新車種たくさん出してくれたメーカーもあるし
メーカーの経営体力を削りたくないから、アジア、欧州を考慮した上で国内も考えてねって思うわ
カルト車種を国内専用とかで出されると売れない反動で、
この先の新機種が無くなったり、他の車種に影響出るのではと心配になる
いらぬ心配だよな　はい

スクーターの形で250cc化するのに問題があるなら、逆にネイキッドやSSの形でAT・CVT化してくれてもいいんだけどな。
どこかの変態メーカーが作ってくれないかな。

なんでロスの多いCVTで造る必要があるんだ？

DCTとかATでもいいけど、250ccではそれらにしなきゃならないほどパワーがある訳でもない。
価格面で折り合いが付くならDCTとかのほうがいいけどね。

SYMのRV180jpを去年、ヤフオクで買った。関西ではほとんで見ることがないので
栃木から取り寄せたよ。燃費もいいし、よく走るし、足元フラット。その上、40リットル入るシート下。
いやぁ〜買って大正解＾＾機会があれば一度台湾の本社を訪れたいね。

RV125iでいいので俺も買いたい。
downtown125iはちとでか過ぎで駐車問題がある。

ごめんスレ微妙に違ったね

>>140
SYM…三陽機車だな。
ちなみにKYMCOは光陽機車。
どちらも日本メーカーに学び、台湾の厳しい競争に揉まれていいクルマを作るようになったね。

うん。元々はＨＯＮＤＡの技術を持ってるので乗りやすいね。
台湾万歳だよ。

台湾スクは物が良くてもアフターサービスが問題なんだよ。
自分で何でも解決出来る人や都内で店が多い人には良い選択肢なんだろうけど。

せめて国産だなよな。信頼できるバイク屋もいきなり潰れる不景気
国産なら店の潰しもきく

そんなもんヨーロピアンだろうがハーレーだろうが一緒だ。
輸入車に乗るなら仕方ないともいえるし、それくらい覚悟せい！とも言えるｗ

だから覚悟できないからいらんって文章だと思うよ

国産じゃなくても取扱店があればメンテやってくれるんでしょ？
遠いから面倒くさいってことなのかな？

そういえば国産スレだったなスマン。

>>149
取扱店じゃないと門前払いされることもある。
日常はいいけどツーリングの出先（しかも田舎）とかで不調になると目も当てられないんだぜ。

最近の販売店は、売ることでしか採算がとれないから
他店で買ったバイクのメンテを断る所も出て来た。

修理で利益が上がったのは大昔の話。
せちがらい世の中になったねぇ。

出先でトラぶったことあるけど、任意保険のロードサービスが頑張って対応できる店を探してくれたよ。
イタスク以外に車とバイクそれぞれ１台で三井ダイレクト入ってるけど、払ってる金以上にお世話になってるわ。
対応もいいしお勧め、っていっても他の任意保険入ったこと無いけど。

保険スレでは三井は駄目と言われてるな

ステマか？

>>151
俺の行きつけは全く逆を言ってる。
新車販売は儲からない。中古の方がよっぽどマシ。
新車30万のバイク売って3万も残ればいい方だと。

小さい店はメンテと修理で食ってるところも多いから

中古販売→修理→新車販売

どこでも利益率でいえば、当然なのでけど・・・

新スレって時間かかるもんなんだな

>>158
削除が時間かかるんだよな
今は運営が大変だから尚更いたしかたない

・PCX（コンパクト）
・マジェスティS（フラットフロア）
・バーグマン（積載性高）
これ以上何を望むのか

・PCX、マジェスティS（フラットフロア） 　→　パワー不足
・バーグマン　→　でかすぎ

>161
君が望むバイクは外車しかない。国産は無理

ホンダがフリーウェイ250をフラットフロアにして出してくれれば解決。
そして価格が34万であれば。

>>162
うん。外車はいいよね。
国産にこだわるやつの気が知れない。

海外もそこまで魅力的なモデルなくない？
輸入スクスレからの転載だけど

全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,263　790　1,535　790　16_14　11.0　15.6[21]/8,500　19[1.9]/6,500　169*　　Scarabeo250ie
2,200　810　1,545　775　14_13　12.5　15.7[21]/8,000　19[1.9]/7,000　166*　　DownTown200i
2,165　870　1,495　---　13_13　12.0　15.5[21]/8,000 22.5[2.3]/5,500 184*　　RV250i
2,110　780　1,515　815　15_14　15.0　16.1[22]/7,250　23[2.3]/6,000　188 　　SR Max300
2,100　760　1,440　---　13_12　07.6　11.0[15]/8,000 13.2[1.3]/6,500 156*　　RV200i
1,985　880　1,360　815　15_15　09.0　16.5[22]/8,000　21[2.1]/6,250　148*　　SportCity Cube250ie
1,935　700　1,345　---　12_12　07.6 9.92[13]/8,000 12.3[1.25]/6,000 126*　　NewFighter150ZR
1,931　731　1,305　790　12_12　07.5 12.9[17.6]/8,250 16[1.6]/7,000　128*　　Racing King180Fi
1,914　800　1,374　800　14_13　08.5　16.6[23]/8,500　20[2.0]/6,500　139*　　GP1 250i
1,885　730　1,365　---　13_13　07.0 11.0[15]/7,000 16.5[1.68]/5,500 144*　　G-MAX220
1,865　710　1,300　---　12_12　06.8　12.0[16]/8,500 14[1.43]/7,000　128*　　TIGRA150
1,840　750　1,340　815　14_13　08.7　14.0[19]/8,750　17[1.7]/7,250　129*　　Runner ST200

＞1,985　880　1,360　815　15_15　09.0　16.5[22]/8,000　21[2.1]/6,250　148*　　SportCity Cube250ie
＞1,914　800　1,374　800　14_13　08.5　16.6[23]/8,500　20[2.0]/6,500　139*　　GP1 250i
＞1,840　750　1,340　815　14_13　08.7　14.0[19]/8,750　17[1.7]/7,250　129*　　Runner ST200


ここらへんは最高じゃん

スペックだけが全てじゃないんだよ。
何故に海外スクーターが早いか？ウエイトローラーの軽さとハイスピードプーリーの設置にあるんだよ。
国産は乗りやすさ？を、メーカーが考慮しているから特にウエイトローラーが重いのさ。よけいな事をするのがメーカーだ。

外車スクもノーマルで乗るやつ多くないんじゃね？
速攻マロッシいれるやつが多そうだけど。

フリーウェイって都内でもよく見かけるわ
あれは名車だな

フリーウェイ乗ってるけど、このサイズで250って無いから買い換えられないんだよね
長さが原付と変わらないから駐輪しやすい

>>170
フリーウェイスレ行くとみんなその理由みたいだよね
フリーウェイと海外車のどちらの所有がいいか迷ったことあるわ
フリーウェイって、乗った感じは現行のと同等の250cc感あるの？
それとも現行の125ccくらのパワー感なの？

>>171
軽さも手伝ってムチャすごい加速をする。
特にサイドのエンブレムが立体になる前のシールだった初期型はシグナルGP界のNSRキラーって言われてた。相手がレッドゾーンまで引っ張って必死こいて加速してるのを横目に無段変速でスイーッとリードするのが快感だった。
その後、マイチェンでややマイルドになってしまった。初代が尖ってて話題になると牙抜かれるのは初代シーマと同じ。

>>172
ここにもクラッチワークのド下手クソ野郎が居るのか。
NSR80と信号グランプリか？

http://user.wazamono.jp/kasokusure/

0-100km/h
NSR80最速　9.10sec、フリーウェイ最速 12.3sec
80ccにも負けるか･･･w
NSR250の最速は、3.57sec 桁が違いすぎる。

そもそも土俵自体が違うのにスポーツバイクとスクーターを比べて何がしたいの？

>>175
　 >>172

>>171
250cc感はあるよ
ただ高速で100キロで巡航するというのは今時の250には敵わない。
やはり市街地でそこそこ飛ばすのがいいと思う。
V125やシグナスXとの比較は50キロまでは一緒、そこからは排気量の違いで引き離す感じだね。

>>172
>>177
thxs
250cc感ってなんだろう･･･と自分で疑問に思いながらきいたのだが、250ccに乗っている感はあるんだな
やはり当スレにぴったりな車種なんだな
一度乗って味わってみたいものだ
ホンダの新型原付Dunkとデザイン似ているよね　今見てもひと回り回ってかっこいいわ

racing king 180と比べてどう違うのかきになる。

フリーウェイ、コマジェは新型出れば売れそうだけどな

フリーウェイFI 250 足回り改善
アドレスV180 空冷 オイルクーラー付き
シグナスX220

ま、どれが出ても欲しいけど今のメーカーじゃ加速がドンガメの糞使用なんだろうな

>>181
いいね、フリーウェイFI。
元オーナーの希望を言わせてもらうと、万が一出すなら次の改良もして欲しい。
�@特殊なリアサスを両持ち式を堅持しつつ一般的なものにすること（左右サスの長さも動きも違う上に左ショックの中心線が上下でズレてる）。イニシャル調整も必須。
�Aハザードを付ける。
�Bシートの表皮やステップ部プラスチックの耐紫外線加工（青空駐車だとすぐに劣化）。
このほか無理筋として
�Cステップのフルフラット化。
�D外部電源ソケット装着。
デザイン、タイヤサイズ、フロントサス形状などはそのままでいいから是非!!

>>175
何言ってるんだ？
どこかのスレでマジェSとか立派なスポーツバイクだと力説してた人がいるんだぜ？

>>182
�Cは無理

>>183
本人がどう思うか次第だからな
マジェＳ買った知人80才越えのジジイ
あんたならカブでもスポーツバイクだね、、

80って・・・

年寄りでもバイク好きな人はいるからね、もう亡くなったが、実家の近所の農機具屋のオジさんは、
二輪乗れなくなっても、90歳過ぎまで三輪（ジャイロ）にのって毎日出かけてたわ。
最近バイクに乗ってるところ見ないな〜と思ったら、それから割とすぐに亡くなった。
年寄りなのに元気だとは思っていたが、亡くなってから年齢聞いて驚いた。
うちの祖父より歳上だった、（祖父は70歳で免許返上）

102歳のカブ乗りが居るくらいだから。

2011東日本大震災、104歳で亡くなってた。

このクラスは取り回しが良くて、買い物も出来て、ある程度の防風性もあって
そこそこ燃費も良くて他人や街に圧迫感を与えず高速も乗れるんだから
スポーティとかどうでもいい。バイクとは間逆の立場で何の問題が？
そもそも「バイクでスポーツ」なんて一部の真剣にやってる人を除いて
その腹で何言ってんだ？って感じだしなあ。チャリやマラソンがスポーツだろ。

公道の扱い使い易さ、高速OK、駐輪スペース、加速力、最高速、燃費、デザイン
一つ一つ取り上げたらより優れたスクーターはあれど

総合力で言えば現時点レーシングキング180が最高峰だ

※業務連絡
次スレ名　当スレ削除後作成予定

軽二輪コンパクトスクーター総合 Part1

>>183
そういうやつにはコレしか言えないなｗ


　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

>>191
確かにフリーウェイの現代版と言えるな

レーシングキング180かぁ。うーむ、たしかに気にはなるなぁ。

総合的に考えるなら益々眼中に無い・・・
大幅値引きでもなければ候補に上がらないよ。

外車は値引きが無い上に諸費用も高いからな・・・
レーキンも高い高いと言われてるバーグマンより乗り出しは高くなるだろうし。

そりゃ、新車購入時の話だろ。こうなりゃ、中古でもいいや。てか、今、玉数もないか(+_+)

外車は引っ越ししたり店が潰れたら
何処で修理して貰うんや....

外車はスレチかも知れんがこの際だ・・・
必ず面倒見てくれる所はあるもんだよ。
どちらかと言えば、そういう店を自分で確保する
人間力の方が必要。

そう。その努力が必要だし、外車を購入するにはそれぐらいの覚悟がないと。
地域にもよるけど代理店はそれなりにあるもんだよ。

レーシングキング絶賛されててめっちゃ気になって実際よさげだけど
自分の希望からは航続距離の一点で外れたな
新型ＰＣＸ１５０と倍くらい違いそう

>>202
どれくらいなの？

レーシングキングかぁ…意識して見ると、確かにこいつは項目的には二代目フリーウェイの要件を満たしてるんだよな。
でも、どーしても「何かが違う」感が残る。これじゃないんだよォ！こんなシグナス崩れみたいなんじゃなく、野暮ったいほど実直で、250版カブと評されるほど壊れずタフな、あのフリーウェイが欲しいんだぁ!!

>>204
>野暮ったいほど実直
わかるわ　その感覚　ホンダ嫌うやついるけど、一周したダサかっこいいなんだよな〜
ビジバイっぽさというか　ADバンみたない感じというか
ホンダやヤマハにぴったりなんだよな〜

台湾のノーマルでやっときましたみたいなのとギラギラ感とは違う魅力だな。
日本の技術と法規制のジレンマみたいな・・・わかるわ

デカール類無いバージョンが出るだけでもかなり見栄えが変わるだろうに。
スーナーみたいのがやっぱ飽きない。

バイク位は国産にこだわらず好きな車種に乗らないとつまらないよね。

サービスマニュアルかあってパンクが直せれは台湾バイクでいい
いやむしろTigra150乗りたい
レーキンより小さいし加速も速い
おまけにフラットフロア

ただPCX150なんかと比べて高いし剥がしたくなるようなステッカーが難

スレチだねスマソ

国産に限定してると人によってはつまらないスレだと思われてしまいますね。

となると、やっぱマジェスティＳか。しかもウエイトローラーの軽い逆輸入の。
期待は大なんだがなぁ・・。

>209
乗り心地は比べ物にならない位マジェSやPCXの方がいいが、バトルとなるとTigraの圧勝。
唯一そこだけが楽しいだけ。それ以外はあまりメリットはないな。実際所有してるから経験済み。
やはりあのステッカーを嫌う人は多いみたいね。しかし剥がすと見た目的にバランスが悪くなりさらにかっこ悪く見えるよ。

バトルｗ
どこで何を戦うってんだ

そんなのまとめてイタスクに千切られて終了じゃん

とりあえずマジェSでもPCXでもいいから、水冷250ccをさっさと積んでほしい。
全長を変えずにな。

>215
TigraはイタリアのDNAも少しは入ってるよ。

アッローロとかみたいにかｗ

>>217
少し入ってるから何なんだよｗ

イタスクはもうヤダ　電気系とか故障多過ぎ
速い速いって言うから2stランナー180買って乗ったけど
ノーマルで 0-100km/h 8〜9秒位だからメチャメチャ速いってわけでもないし

0-100km/h 5〜6秒 250cc フラットフロア フリーウェイ位の大きさ
出たらすぐ買う

>>220
速すぎｗ

>>221
CVTじゃ無理

>>221
TMAXより速くね？ｗ
確かにCVT使っている限りは速くするのは無理っぽいな。
乗り易さや燃費・耐久性を無視したようなセッティングにしてもロスが多いのには変わらんし。
250以下のスクーター自体が速く走ろうとするもんじゃ無いのさ。

エリート250SEって
どこ生産なの？
いきなり登場したが
170キロで25馬力は
フリーウェイを超えるかも？？

>>225
http://aeonmotor.jp/index.html
台湾
ていうかサイズ大きすぎないかエリートなんちゃら
これで46万ならフォルツァSiでも買った方が幸せになれそう

このスレ的にはOZ150とかいう奴の方が向いてるんじゃないの
どっちにしろ地雷臭ハンパないけど

バイクショップロミオで
32万なのだが。
乗り出し価格40万くらいでいけるのでは？

エリートっつーからフリーウェイがどっかの国で復活したのかと思いきや･･･

>>225
全然コンパクトじゃない。
大きさはフォルSiとほぼ同じだし重さも乾燥だから似たような感じじゃないか。

パワーも盛ってそうだしな

ごく一般的なビグスクだな

まぁクラスは同じでもでかいビグスクタイプはスレ違いだよな
あくまで小型ってスレタイにも付いてるし
ちなみにPCXよりでかいビクスクタイプはいっぱいあるが
このスレ的にはどこら辺のサイズまでならOK？

気分的には全長2,000�o以下、装備重量150�s以下を希望したいねぇ。

しかし25psって
スクーター250ccでは初めてじゃないの？

>>234
スカブが26ps
だからといって、たとえば19psのマジェと明らかに違いがあるかっていうと別にないんだよね
ここら辺の数字は気にしすぎてもしょうがない
いわゆる”スペック厨”は大喜びだろうけど

スカブは重すぎるからマジェと差がないのでは？

やっぱりフリーウェイだな

でも10インチは嫌だ

俺もそう思う。だからフリーウエイからＲＶ180に乗り換えた。
フリーウエイの１２インチ出してくれよぉって、無駄か。

フェイズをサイズダウンしてモデルチェンジしてくれたらな
動力性能はなかなかやと思うけど

メットインスペースが広くなるならば、リヤは１０インチでも良いけど、フロントは１２インチが良いな。

リヤが１０インチでフロントが１２インチだと変なハンドリングにならないかい？

フリーウェイに処女を奪われてしまったような人が彷徨い歩いてるスレがあると聞いて来たんですけど噂通りすごいですね
あんなアヒルのオマルみたいなバイクでも恋しくて堪らないもういっぺんおながいすますと言って尻穴ヒクヒクさせてる姿が痛々しい（笑）

何語喋ってんのこいつ

春なんですよ

>>242
リード１２５とか、そうだろ？

>>246
そう。リードはそのせいでアンダーステア傾向だと聞いたことがある。
実際は違うのかな？オフ車も前輪が大きいから舗装路で乗ると独特じゃん？

台湾車のOEMでいいから日本メーカーから発売してほしいな。
今PGO G-MAX220に乗ってるが、このサイズは取り回しがよくてヒラヒラ乗れるから気持ちいい。
デブスクーターには戻れん。

>>247
そうなのか。
まあ、レースやるわけじゃ無いからテクでカバー出来る範囲だろう。

オフ車はサイズよりもタイヤの関係が大きいだろう。

スズキのカタナやホンダCB750Fなど前後でホイール系違う（前輪が大きい）のはべつに珍しくないよ。
最近は減ったかもだが。

>>232
今乗ってるのがズーマーXで確か全長180�p
これ以上大きいのは置けないから、この大きさで150cc位のを希望！

話題がなくなってきたかな

このスレではフリーウェイが人気だけどアヴェニス150はどうかな？
12インチ、全長199センチ、乾燥重量119キロと魅力的なスペックなのだが

PCX150に勝る箇所が無いように思うが

>>254
燃料タンクが大きい。
スペックはあの時代のスズキは信用していいものか疑問なんで保留したいけど。

新型PCX150が出ればどうなるかな

>>254
13psと16psではだいぶ違うと思う

>>255
いくらなんでも満タンでの走行距離で比べろよ

>>257
その数字が正しかったかどうかはわからんけどね・・・

昨夜帰宅中に遭遇した軽２輪(って言うんだっけ？緑の縁無し)ナンバーの２スト外車のスクーター、車種名は読み取れなかったが速いのなんのって…
まるでRZの様な加速感でロケットみたいにぶっ飛んでって、たまげよ。
今時、まだあんなスクーター売ってるのかね？
アクセルワイドオープンしたらフロント持ち上がるんじゃねーかなって勢いだった…
直ぐに壊れそうで乗りたくないけど。

わかっててかいてるっしょ（）

>>261
しまった、俺も小型でエンジン大きい(っても150〜200cc)スクーター欲しくて何時もこのスレ見てたから間違えましたすまん子。

最近PCX系とアメリカンしか走ってるの見ないネー

うちの近所は原チャと原二が６：４（PCX率は原二の10%程度）。
会社のまわりにたむろするバイク便はCBR250とNinja250Rとドゥカティ。

マジェスティSが200ccだったらと思うと・・

国産コンパクト126-250ccスクーター作らない理由は
それで全部まかなえちゃって他が売れなくなる嫌なんだろうね
安全がうんたらなんてのは建前なんだと思う

150ccはあるけど250ccの方の話ね

フリーウエイとか初代マジェスティはいいサイズだった。

元フリーウェイ乗りで現PCX150乗りだけど、フリーウェイに戻ります
前のフリーウェイはほぼ10万キロ乗って、最後は駐車中に当て逃げされてしまい急遽PCX150に乗り換えました
しかし想像以上に遅く、排気量約100ｃｃの差を痛感
確か足回りはPCXの方が全然良いが、フリーウェイだって問題ないレベル
やっぱ1度でもフリーウェイに乗っちゃうとダメですね
今、馴染みのバイク屋にフリーウェイを業オクで探してもらってる最中
良い玉は少ないけど、気長に待てばそれなりに出てきそうな状況
部品も外装以外は問題ないし、とにかくカブ並みに丈夫なエンジン
フリーウェイの次が見つからない人はまたフリーウェイじゃダメなんですか?

>>269
フリーウェイは好きだけど、収納力で現状では俺は無しだな

そもそも小型にするとメットインは狭くなるから。

結局、限られたスペースに詰め込もうとすると
何かが犠牲になるんだよなあ

でもリード125ってうまくできてると思う。

２ｍ以下でうまく250作れないのかな？
リヤタイヤ小さくしてメットインスペース広くしてさ。
格好良くなくていいからさ。

イタ車ならあるね
ホイール径は小さくないけどシートが高い
メットインも少ない分ケースがデフォ
キャリア無しでそのままくっ付けられるのは一体感もあっていい

symRV125i並のサイズで250ccが国産で出れば。
まあバーグマン200出てるんだけど

>>275
バーグマン買って外装板を引剥がす。これベスト。

フリーウエイとか騒いでる知的障害は無視すればいいよ
うるさいったらありゃしねえ

バーグマンは単なるビクスクだし。
2055mmとかでかすぎる。

マジェスティSでも全長2,030mm有るからね。

>>278
長く見えるだけだな。短く見えたいなら台湾スクに乗ればイイと思う。

>>280
実際長いだろ。2000mm超えてるんだぞ。
完全にビクスク。

2メートル越えるんなら25万でシルバーウイング600と原付買うよ

アドレス小さ過ぎ

ｱﾄﾞﾚｽV125　1,750mm
グロム　　　　　1,760mm
アクシス　　　　1,795mm
リード125　　1,835mm
シグナスX　　　1,870mm
PCX125　　1,915mm
ﾏｼﾞｪｽﾃｨS　　2,030mm
ﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200　2,055mm
コマジェ　　　　2,065mm

＊100mm差以上−−−

フォルツアSi　2,165mm
マジェスティ　　2,175mm
スカブ250S　2,270mm
マグザム　　　　2,365mm


コマシェはビグスクだったのかぁ〜

そりゃコマジェはサイズは完全にビクスクだろ。
ビクスク買えないやつが買うなんちゃってサイズだけビクスク。

ちなみにコマジェはフォーサイトの全長と5mmしか変わらん。
5cmじゃないぞ5mmだぞ。

わりと小さく見えるフェイズでも2180mm有るのね。
アドレスV125は、ほぼまんま50ccのボディサイズだな。
実際乗ると軽すぎて怖いことも有る。
ブレーキがもっと効けば、それでもいいけどね。

老若男女問わずよくスクーターに乗るときに片足や両足を下ろしたまま運転してる人をよく見かけるが、あれはステップに足を乗せながら運転してるとコケそうで怖いから下ろしてるのかな？

うん、いるよなぁ。特に、おばはん。後ろから見ると危なくって見ちゃいられねえよ。
ちゃんと足を置けよ、ったく！イライラするんだよ。だから、すぐ抜いてやるのさ。

フリーウェイって25年以上も前の奴だろ？
確実に現行車より劣ってると思うし、速いってあり得ない気がするのだが？

1988年を境に色々スペックダウンしてるからね・・・自主規制で。
フリーウェイがそれに当てはまるかどうかはしらんけど。

>>289
今のは馬力が同じで重くなってるから

2サイクル200�tのエンジンをつんだコンパクトスクーターが欲しい
５０〜７０万位でいかが？

今時の規制で2stなんてしたら4stよりもパワーが出ないかも。重くもなりそうだし。

騒音、排ガスとも新車は完全に引っかかるな。
でも、昔のこのランナー↓は今でもちゃんと走ってるのをみる。

http://www.connrod.com/column/column05.html

全長178cm、乾燥重量116kg、馬力21PSって夢のようなスペックだなｗ

まあ今の技術をもってすれば
4スト250ccで180cm、25PS、乾燥重量130kgはいけるな

>>283
バーグマンよりコンパクトな新アドレス200出ないかね

排気量はなんでもいいからPCXクラスのサイズでギリギリ130�q/hでるスクーターが欲しい。
心にリミッターがないので、逆にこれ以上出てもらうと困るｗ

安定性がどうのこうのいうやつがいるがヴェクやPCXで怖いと思ったことないけどな。

だから外車かフリーウェイをOHして乗れって
PCXも駆動系とボアアップすれば130は出るが、耐久性が著しく落ちる

>>297
今は2人乗り＋積載で高速道路を走る事も想定してそうだけどな。
チビスクでタンデムなんてしないから割り切って1人乗り専用で造ってくれないかね？
そうすれば全長を短くする事も補強で重くなる事も避けられそうなんだが。

>>298
確かにPCX買う金があればフリーウェイ買って足回りを新品にできるな

>>297
台湾やイタ車ならビグスク未満のミドルスクーターあんだろ

>>301
実物見てないだろ。バーグマンがビクスクなんて恥ずかしくて言えなくなるぞ。まんま太ったコマジェ。

コマジェってビグスククラスのサイズじゃね？

マジェＳより小さいのに見た目でビクスクって言うのは写真しか見てなくての妄想ですか？

いい加減フリーウェイ最強説を覆す案が出てきて欲しい

バーグマンはまんまビクスクサイズ。
フォーサイトがビクスクじゃないのならバーグマンもビクスクサイズじゃないのかもしれんが、
フォーサイトをビクスクじゃないってやつは見たこと無い。

>>302
バーグマンじゃなくてKYMCO レーシングキングとかPGO G-MAXとかだろ。

台湾スクなんぞ滅多に見ないから。ピンときまへんなぁ

>>308
俺はピンとくるよ。
最近は朝の通勤時台湾勢も良く見かけるよ。

台湾スクはかっこ悪いしなぁ。
特にレーシングキング。

GTSはいいかなと思ったけど重すぎだし聞いた燃費もあまりよくなさそうだしで
あれがもう一回りサイズ抑えてたらとは思った

バーグマンとか新スレも立たないし始まったと思ったら終わってる感じがするなｗ

バーグマンってまだ見たことないけど、都会の人が好みそうなイメージだな
プロモの影響かな
走っているの見てみたいわ　おれの町では見れないだろうな･･･

タイワンスクってディーラー少ないしそんなに割安感無いし、ごくありふれたテクしか使ってないし買う気にならない

そりゃ食わず嫌いだわ。
今、乗ってるＳＹＭははずれなしさ。

>>314
国産には無いジャンルのモデルがあるし日本の厳しすぎる規制に
合わせてないからパワーがあったり加速がよかったりするよ。

でもローテクだし安いと思えない

イタスクはコンパクトという選択肢があるのがいい。

ローテクが一概にカコワルイジャンルでもないから大事にしたいよ。
インジェクション抜きは今更っていうのは有るけどなっw

ここのコンパクトスクーター好きな住人はどんな人がいるのかな？参考までに
主な用途別はツーリング？通勤？町乗り？都会？田舎？年齢層？

田舎住まいで県内限定の近場を乗り回す下駄としてかな？
燃費良いし小回りが効いて狭い道も乗り易い。スクーターだから積載も良いし。
農道も含めてノンビリ走るんでこのクラス特有の走行性の低さも気にならん。
高速使って県外に出るならもう一台所有してるメガスポ使ってる。

>>320
PGO G-MAX220乗り、東京住まいの30半ば、平日は通勤・休日はツーリングにも使う。
バイクETC搭載、高速使えば1日350kmくらいまでなら無理せず走れる。

国産車より乗り心地がよろしくないが、エンジン周りをちょっといじって大分良くなった。
定期的に販売店でメンテしてもらっててODO20000kmほぼノートラブル。
立ちごけして一部外装にヒビ入ってるけどｗ

俺の用途はオールマイティだな。
それこそ通勤、チョイ乗り、食糧買い出しに、ツーリングにと。
大活躍してくれる頼もしいヤツさ。

基本下駄マシーンとして使ってるけど、
街中がメインになるときはツーリングにも使ってる。あと釣り。

遠出とかキャンプするときは大型か車になる。

マジェSだからこれで高速は乗る気が起きない。
だからお散歩ツーか下駄的使い方になるな。遅いながらも田舎道をトボトボ走るのも楽しいぜ。

250ccでも高速道路はギリギリって感じです。

Ninja250Rの31psでもそうだったから、スクーターの126-200ccで高速道路は
緊急時意外には考えない方が良いと思います。

250でもXMAXなんかの規制の緩い外車なんかだと高速も比較的楽だけどね

>>326
でも、いつもＦＪＲ1300やＢＭＷＦ800とかと一緒にツーリング行くけど巡航90キロ〜105キロくらいで流すけど、それなりに高速道路もＯＫだぜ。
ちなみにＳＹＭＲＶ180だ。もちろん、かっ飛びは論外だよ。

友達に恵まれてよかったな。

250ccで高速は緊急時とか普通クルーズできないとか言うやつってどうかしてるだろ
飛ばさない程度なら流れに乗れるだろたまに怖い時はあるが高速道路だからじゃなく、湾岸道路だったり、風避けがなかったりするだけだよね
リッターでもその怖さは変わらないけどな
パワーあるに越したことないが十分だよ　運転の仕方や交通の流れの読みの要素が欠けてるんだろ

>>330
確かにそうだけど、片側2レーン以上あるような流れの速い高速道路だと250cc
ってのはギリギリ追い越しレーンに追いすがっていけるかどうかのビミョーな
排気量だよね　精神の太いまったり派な人には向いてはいるけど、稀にいる二輪
嫌いな気合いの入ったスポーツカー乗りに嫌がらせの如く後ろから煽ってくる奴には
恐怖を感じる
だから精神的にも安心して高速に乗れるってのはやっぱ400cc以上からがガチだと思う

巡航速度で流すなら250でも十分だろ。
おまえら何と戦ってるんだ？

もちろん見えない敵とだよ

>>331
おまえ戦いすぎだよ
バイクに限らずもっと余裕もてよ
バイクは楽しいと思うが、いい意味で適当に乗れよ

車の煽りを受けるというのはよく聞くんだが具体的に何されるわけ？
クラクション鳴らされるとかパッシングされたりするの？

>>335
車間距離を詰められて車がバックミラーに迫って写る。

>>335
高速あんまり走った事ないだろ？
前方に車がいるのにわざわざ後ろにケツギリギリにつけて嫌がらせされた事ある　走行車線での話な
それと前のトロい車の先はガラガラでウィンカー出して追い越ししようとしたら急にイキって
進路変更妨害してくる確信犯的なDQNも中にはいるから
見た目スポーツタイプやリッターならほとんど煽られないけどな

積極的には走りたくは無いよな。
タコメーター見ても一杯一杯で走っているのは判るし、バイクも人間も余裕は感じられない。
でもこのスレの上限でもある250位なら難しくないとは思う。200以下は厳しいけど。

一々後ろなんか気にしないよ。

轢き殺すならやってみろ。
俺も長生きしたいとも思わんし、
俺を殺したら

煽ったお前も交通刑務所で人生終わりだ！

くらいの気持ちで乗ってるから
余裕！

>>339
そんな寂しい事言うなよ
同じライダーとして俺は悲しい　命は大事にしようぜ

地域や時間によるんかね？
首都高や東名・中央・関越の首都圏寄りの明るい時間帯で、そんな煽り食らったことないわ。
自分は220ccスクーター乗りで90km/h巡航。

間が悪くてイラつかせるライダーも居れば、
殺人レベルの運転をする四輪も居る。
とにかく調子に乗った車には近づかないことだな。

>>339それが、お調子者だってんだよ！
本当に危ない目に遭ったら二度とそんなことは言わないだろうな。
遭ってからでは遅いので、後ろぐらい見ろよ。

>>342
339だが
二回事故起してる。
一回は完全に相手側の過失。
骨が数本折れただけで一応生き残れてるが。

別に死に急ごうとも思わんが、長生きしたいとも思わん。

周りのクルマには注意してるが、煽ってくるアホに一々付き合えん。
放置あるのみ！

＞別に死に急ごうとも思わんが、長生きしたいとも思わん。

まだそんこと言うんだな。
命を粗末にするような言葉は要らない。

粗末にはしてないだろ。
長生きは無用と言ってるだけで、あえて死を選ぶなどと発言はしていない。

走行車線を煽ってくるクルマにどう対処しろと？

高速なんかで左に寄せたらそれこそ危険だろ、ギリで思いっきり抜いてくるからな。

たまたまクルマの後ろについた時に洗車装置を作動させて
洗剤を飛ばすアホがいるが、明らかな犯罪行為だよな。
対バイクなら我が身が安全なのをいいことに
アホみたいに煽ってくるクルマは悪質な愉快犯だから始末が悪い。
交通弱者のライダーをビビらせて面白がってるのだろうが
アホすぎるから事故った場合のことを考える頭もないのだろうな。
交通刑務所にブチ込まれたら人生終了だぞアホドライバーよ。
どうせつまらん人生送ってるのだろうから人生終わってるも同然だろうがな。

you tube　→　マジェスティS 高速道路試乗体験

東北道性能体験走行　中々いいフットワークしてた

バーグマン200の試乗インプレ動画来ました。

http://www.youtube.com/watch?v=dYwqAgpkqeE&list=PLfTKSlslscUc0-NNZoIsSc17NA-Ph_yJt

う〜む、俺は足元フラットにこだわるんで、やっぱＮＧだわ。

マジェスティsのは、これかな？

http://youtu.be/fsVfKyNaoYU

ヤマハはXMAX250を国内でも発売しろ

マジェスティ終売にしてXMAXに切り替えて欲しいよね

現行マジェのカッコ悪さは何故これでだしたの？ってくらいだからね。
X-MAX国内導入したら瞬く間に250スクのトップセールス記録をするのにな。

X-MAX250、全長2200mmか……
2000で作り直してくれ。

XMAXってただのビクスクだしなｗ

小型じゃないからスレチだな。

マジェスティは車高低くてカッコ良いけど顔が悲惨杉だな
奇抜なデザインも良いんだけどもう少しなんとかならなかったかなー

バイクの顔よりライダーの顔が悲惨な方が結果惨め

人間の顔なんてどんなに素材が悪くても、小奇麗にしてケアをしっかりしてれば普通にみる事出来るんだけどなぁ。

マチャミ姉さんのプリマヴィスタのCMすごいよな。綺麗だよ。撮り方で化けるな。

女ってキモそうな男を見るとすぐ携帯電話を手に取る。その場合大半がフリだ。
逆に自分の好みな男を見ると濡れたような眼差しで見つめる。
女はある意味で残酷な生き物だ。

PCXの形変わったけど
ますますかっこ悪くなったよな
台湾とかアジア圏の人達を意識しｔるのかな？
ライトをますます細くして吊り上げた感じ
買う気になれない

カッコよりも利便性だわな

スクーターのデザインにこだわりを持ってる者は少数派だろう。
所詮スクーターなんて貧乏人御用達の下駄代わりだものな。
デザインだけでなく全体的にメーカーもさほど力を入れていないように思われる。
PCXとアドレスは街中でアホみたいに見かけるが
乗ってるのはいかにも貧乏そうな者と学生ぽいのが大半だぞ。
俺もセカンドで原二スクに乗ってるけど
おそらくそんな感じで見られているのだろうな。

>364
またそのセリフかよ。もう聞き飽きた。アンチスクーター派の典型的な文章。
あのね〜人のために乗ってるわけでも見てもらうわけでもないの。わかるかな。自分が良ければそれで良しなの。車もバイクも同じ。
必ずこういう奴ってどこに行っても来るな

利便性を理解して適切な使い方しているんだから別にアンチじゃないだろ

昔ならフリーウエイによくお坊さんが乗っているのを見かけたんだが最近じゃマジェに乗るわスカブに乗るわ、はたまたピアジオのＭＰ3に乗ってござったよ。
過去に織田無道がカウンタックに乗っていたよな。まさしく坊主丸儲けだよ。

>>361

お前の回りの女は、いつも携帯手放せないわけだな。承知した。


> 女ってキモそうな男を見るとすぐ携帯電話を手に取る。その場合大半がフリだ。
> 逆に自分の好みな男を見ると濡れたような眼差しで見つめる。
> 女はある意味で残酷な生き物だ。

女という生き物は少しでも気に食わなければ
「そこまでやらんと気が済まんのか？」と言わんばかりに
露骨に不愉快な感情表現する幼稚な生き物だからな。
やるのは自由勝手だが、社会人として当たり前の
常識がわずかでも備わっているのなら
せめて職場とプライベートぐらい使い分けろと言いたい。
いつまでも子供じゃないんだからな。

被害妄想

思い込んでるからそういうものを引き寄せるんだよ。
ソース俺。

>367
お坊さんのカッコでバイク乗ってたら何乗っても目立つよ。以前東京の飯田橋付近で原付乗ってるお坊さんがいたよ。それだけでも浮くのにナンバー見たら身延山ナンバーだった。
俺と一緒に後ろに並んでたバイクの兄ちゃんもそのナンバーを信じられないような目で見つめていた。あれには笑っちゃったよ。もしや飯田橋から身延山まで原付で帰ったのかな〜

こないだなんてさぁ、若いお坊さんだったかな、ＣＢ400に前傾姿勢で乗っていたぜ。しかも草履を履いていたよ。
その格好で葬式場まで、わけのわからんお経あげに行くのかい（笑）
そりゃ、自由っちゃ自由なんだろうけどこれも時代の流れなのかいな。

田舎の親戚の家に来た坊さんはヤンチャ仕様の軽自動車だったよ。
道路が狭いところが多いから、実用的に軽自動車なんだろうけど、金があるんだろうね、色々付いててワロタわ。
法事のとき時間ギリギリにかっ飛んできた・・・。若い坊さんだったし、まあしょうがねえなあって雰囲気だった。
自分ちの坊主じゃなくて良かったと思ったけどｗ

>>372
修行でしょうな

教師兼住職が多い仏教系の高校だったが、職員駐車場は高級車だらけでしたわ

檀家回りには別の車で行くんだろうけど

フリーウェイの評判いいから調べてみたが
さすがに古すぎるしその割に高いなぁ
確かにこのカテゴリーでは最強だけど
ヴェクスター150も中古相場高いね

値段が高いって事はそれだけ需要があるからだろ
あれだけ古い車種なのに現役で走ってるフリーウェイ大杉
一体あと何年乗り続けるんだろ？

フォーサイトに興味があるんだけど、フリーウェイと違ってあまり話題にならない印象なんだけど何故なんだろ？

>378
やっぱスタイル、デザインなのかな。フォーサイトってあまり珍しさは感じないし乗ってる奴見てもどうせ中古のボロいやつ買ったんだろうみたいな、
今時ダサいバイク乗ってるな〜と思うが、フリーウェイみたいな雰囲気のバイクって他にないからね。何か天然記念物のように感じる。
古くなるほど資産価値がありそうな気がする。フォーサイトは古くなるほどゴミに近くなる。

>>379
なるほどね。スタイルは全然違うもんね。
それに、フォーサイトの大きさはこのスレに適さないか。

ぶっちゃけ、走行中は大きくてもいい。
センターサスにして駐車時には中央で折れて全長が短くなってくれればいい。
折りたたみEVとかあったけど、それのバイク版が欲しい。

ときに、2ストロークのスクーターをいま買うことはできないでしょうか。中古でもいいですが、自分でメンテはできません。

そんなのいくらでも買えるよ。
君が維持できるのどうかは知らないけど。

>>383
そうですね。ジレラランナーでも買います。

ランナーは気違いみたいに速いぞ。なんでも最高速１５０キロは超えるらしいぞ。

>376
わかる気がする。フリーウェイやヴェクスターって古くなっても価値が下がりにくそうな気がする。
むしろ古くなるほど渋味が増してきそうな不思議なバイク。古美術的な雰囲気をかもし出してるというと言い過ぎかもしれんが

ヴェクスターは、最近まで代わるものが無かったから重宝されただけでしょ。
PCXやマジェスティSで取って代わられると思う。
たぶん壊れたら修理されずに乗り換えられる。

そこでアヴェニスですよ

スズキが１５０クラスの盛り上がりつつある今タマを持ってないのが笑えるな
バーグマンは値段的にビグスクだから別物だし
先取りし過ぎの典型

>>389
そりゃーキミが想像も出来ない嗜好のユーザーだらけだからな(笑)

ビクスクなんか乗りたくない。(あれは貧乏ヤンキーのフルオープンカー)
そこそこ速くなきゃ嫌だ。(バーグマンはスカブ250より速い)
PCXの50ccやカブに見える貧相なケツが気にくわない。
タコメーターぐらい付いていて欲しい。

値段？　全く気にしていないよ。ｗ

>>390
なんか値段の話すると金がなくて買えないと反射的に考える奴いるよね
お前みたいにｗ
値段に見合った価値がなければ100円でも買わないし価値があれば100万でも買うのが普通の消費者だよｗ

>>391
>>389が値段を気にしていたから言ったまで。
その言葉、そっくり389に言ってくれ。(笑)

>>390
タコメーターぐらい付いていて欲しいって、その発想がまさに貧乏人。
アジアンスクーターにギンギラのタコメーターが付いてないと喜ばれないのと同じ。

機械式のCVTでタコメーター付いてても自分で何か出来るわけじゃないしな

基本的にAT車にタコメーターは必要ないな
MTなら付けとけよとは思うが
昔のVTRとかスピードメーターだけだったよな
まぁエンジンの音や振動で普通はシフト時期わかるけどな

ATにもタコメーター付けろって言ってるのって見栄っ張りとかそういう類の人間に多いよね

ノーマルの人には関係ないが、
機械式CVTのセッティングにこそタコメーターは必要ですよ。

おっとマジェスティSの悪口はそこまでだ。

どんないいバイクが出ても100人いれば必ず何人かは荒を探して愚痴を言いたがる
それが人間の本能である

ニンジャ250とか文句言ってる奴あんま見ないけどね
耕うん機サウンドくらいか

新型フリーウェイが出たらこのスレは終了する

100%出ない

ハハハハハ、当然

日本語でお願いします〜

>>400
昔はTZR250・CBR250RR・RZV500R・CBR1100XXとか乗ってて、CBRが寿命になったんで
車検がなくて維持が簡単なNinjaにしたけど、はじめはホント耕運機みたいな音だなと
思ったが、これに慣れてしまうとなんとも思わなくなった。

夜間にマンションの駐輪場内で暖気できるようになって、逆に便利になった。
CBRの時は煩くて近所迷惑だから、30mくらい先の街道沿いまで糞思い車体を押して行って
暖気してたからな。

ちなみにツーリングとかマニュアルで走りたい時にはNinjaで出かけて、
通勤とか買い物はPCX150使用。

>406
車は所有してないんですか？

乳母車ならあるよ

>>405
RZV500Rって、あんたマニアだねぇ。今時の若い人は知らないんじゃないかい。

>>409
おっさんライダーしか知らないだろうなｗ
乗ってたのはもう20年くらい前だからな。

RZVは当時の友人のお兄さんが乗ってたもので、お兄さんがバイクに
乗らなくなったので、俺が中古で10万くらいで格安で買ったもの。
加速が異常で面白くてCBRに乗り換えるまでしばらく乗ってた。
このRZVに乗るために大型取ったんだよな。

>>410
ガンマ500の輸出仕様は危険だったなあ

どっちも危険だよ。２ＳＴ４発だぜ。今時こんなエンジンあるかよ。

2st3発も危険だったぜ

2st3発は２種類有って、鈴菌は安全側。初期の川崎はキチガイ的。
マッハ３の初期型にはチビリそうだった。

最後の危険なバイクはヤマハのトレーシー125だったな
普通にアクセル空けるだけでフロントが浮くってw

2スト多気筒化のメリットがあんま無いんよ

>>415
うん、オレ昔その150に乗ってたんだ。タンデムするとウイリーするんだよな。
高速道路の料金所で、キチガイの係員が「高速道路は250ccからですので入れません」と抜かしやがったわい。
「てめえはいいから奥へすっこんでろ。責任者出せ！」で、しばらくして「大変申し訳ありませんでした。当方の全面的なミスでした」
まあ、それはいいとして素晴らしく加速が良くて120キロは出たなぁ。でもほら、メットインじゃないだろ。不便なんだよな。
で、そのあとフリウェイを買ったんだよ。

>>416
2ストは排気量がでかくなると吸排気効率の関係で燃焼効率が低下したり、
不完全燃焼が増大するから、高出力高回転化のために多気筒化するというより、
安定燃焼のために多気筒化する。

それで排熱が追いつかなくなるって感じだったか。熱ダレがひどい記憶がある

バイクのみの増税に反対する署名活動にご協力をお願いします

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1399229015/

ヴェクスタースレってないんだな・・・

>>421
> ヴェクスタースレってないんだな・・・
【ｳﾞｪｸ? ﾍﾞｸ?】ｽｽﾞｷ Vecstar150&125 その15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1384937645/

>>421
ありがとう
小文字になってたか

この150ｃｃってクラス。今んところホンダがＰＣＸだけだが、どうも近いうちにニューモデルが出る予感がするのは俺一人だけかな。
だって他のメーカーと比べると台所がでかいもんなぁ。

ヤマハさんのマジェスティSはスルーですか？

台湾メーカーもよろしくね

アヴェニスのスレは無いのか…。

アヴェニスのスレはないんすかね。

自分でたてれば？

>>425
フォーサイトと大きさが変わらないから小型とは言えない

>>425
デカ過ぎと言われるバーグマン200と、25mmしか変わらない全長。

うん、たしかに最初マジェＳはいいと思ったんだが、意外と全長がありそーなんだよな。
しかし１３インチのタイヤも魅力だしなぁ。まあ、パーフェクトなコンスクって、なかなか見つかるもんじゃないし、どこかで妥協は必要なんだろな。

ランカー報酬を新装備から資材にすればいいんじゃね？

>414

え？まさかのMVXスルー？

>>414
>>434

NS400Rもあるね。

NS400R忘れてた〜


これかっこいいね
＞ ttp://syoboi.jugem.jp/?eid=274

ちなみにMVX400Fなんてのが発売直前までいったんだってね。

うすねさんの「ＺとうちゃんＴＨＥ　ＮＯ．１」が読みたくなってきた。
どっかで売ってないかなぁ