コンパクトスポーツスクーター総合　１台目

まーでも老若男女問わず楽しめるのはスクーターの良い所だな。
４９歳でカスタムフォルツァに乗るのもよし、シグナスＸをスポーツバイク(笑)
扱いするのもよし。>>1は学生なんだろ？

まさかオッサンじゃないよな！？ｗ

ピンクナンバーのスクーターに乗ってる奴9割以上中高年のおっさんだわ

>>17
マジでそうだな。特にＰＣＸなんて出たばかりのときは若者の乗り物だったけど
いまや小汚いおっさんでも普通に乗ってるもんな。似合わんわ。もっと綺麗な格好して乗れよと。

>>18
原スクなんて日常の足だからな綺麗なイメージなんて無いわ

下駄でも綺麗に乗りたいもんだがな。
高いスーツを着なくても靴だけでも綺麗にしとけば格好がつくとも言われるのと一緒だ。

・・・それにしてもチビスクーターでスポーツは語れないな。社会人にはできない相談だ。

いやそんなことはないだろ。スクーターでもスポーツ性を求めて車種を選ぶ
大人はいるし、レースやってる連中もいるし。あれはスポーツだろｗ

結局さ、どこまでがスポーツじゃないんだよ？
スーパースポーツに乗ってても全然スポーツじゃない奴もいるし
スクーターでも立派にスポーツしてる奴もいる。
バイクじゃなくてライダー次第なんだよ。

ママチャリレースや軽トラレースだってあるんだから乗り手次第なんて言うのが間違ってる。
同じく原付＋αなスクーターの主目的は移動の足だろ。
ホンダやヤマハなんかスポーツとスクーターは別枠になってるんだからそれでいいんじゃね？

どんな乗り物だろうとスポーツは可能だが、それがスポーツする為の乗り物にはならんよ。

シャモジで卓球やったりロープで縄跳びだって出来るのと同じか。そりゃ何でもありになっちまう。
スクーターは実用性やコストの為にスポーツに必要な走りの部分を妥協しすぎてるよ。
動作も重量バランスも最悪なスイングアーム、アンダーボーンフレーム、フロントフォークの固定方法・・・
TMAXみたいに一般的なバイクの手法を取り入れないとスポーツとは言いたく無いね。

うるさい！スポーツなんだよ！ぼくのシグナスは
雨降りの峠の下りで大型を抜いたんだ！スポーツ！
別にスポーツバイクを語ってるわけじゃない！でもこれは
正真正銘のスポーツスクーターなんだよ！

なんでも否定するな！おまえらみたいな大人にぼくは絶対ならない！

スポーツスクーターで峠を走ってる人いますか？
膝擦ったりしてますか！？今度一緒に走ってくれませんか？
タイヤとか何履いてます？速いですか！？

肝心なことを聞き忘れてました！ぼくはシグナスですけど皆さんは
何に乗ってるんですか？峠道楽しいですか？ぼくはもっとパワー欲しいです！

あと曲がってるときにガタガタして安定しないのでなんとかしたいです！
サスペンションなのかタイヤなのか・・・フレームですかね？
こうゆうのってホイールの大きさも関係してるんでしょうか？

>>28
スクーターだからそんなもん。

小径タイヤだしバネ下が異様に重くバランスも悪いユニットスイングだからな。
その辺は利便性とかコストとかのトレードオフってのもあるんで仕様だと思って慣れるしかない。
その分便利で気軽な乗り物だろ？全てを求めるなんて無理な相談さ。

>>28
ライテクが向上した上でスクーターに慣れれば普通にいけるよ。
シグナスＸならミニサで練習すれば？スタンド外すだけで十分楽しめるよ。

皆さんありがとうございます！もっと練習してみます！
しかし先ほど夜中に乗ってましたらスリップして転倒してしまいましたよ！
修理代がけっこうかかりそうです。シグナス壊れやすすぎ！
今月のバイト代は服に消えるし、親に借りようと思ってますよ！
直ったらまた連絡しますよ！

>>26
なんだよ頭文字D目指してるのかよｗ
小型スクーターの峠はつまらない。ギアチェンジできない無段階変速。
登りはモモモモモ〜〜〜とメリハリのない走りで攻めるレベルではない。

下りも非力なブレーキとサス、小さなタイヤだとハンドルとられてまともに突っ込めない。
バンピーな路面だとまじ恐怖。

夜の峠

視線の先が全く見えません
ヘアピンなどのコーナリング中はヘッドライトは、見たい方向ではなく、あさっての方向を照らしてます。
進行方向は真っ黒暗闇で道路がどこに伸びてるかさえ見えません

>>33
イニＤ面白いじゃんか。続編はあれのスクーターバージョンにしてほしいぐらいだ。

バリ伝でよくね？

いや湾岸ミッドナイトだな。なぜ普通のスポーツバイクではなく
スクーターで攻めるのか？その理由をクローズアップしてほしい。

昔はスクーターの走り屋がいたもんだけどなー。

>>33
ユーのスクーター性能とユー自身のライテクがイマイチだけなんだぜ？ＨＡＨＡＨＡ！
ワインデングロード、楽しい！ファンタスティック！

これ作ったわ

◇◆126-250cc国産小型スクーター総合 Part1◆◇
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1392702369/

>>39
似たようなスレが立つなんて、やっぱりスクーターは勢いがあるなぁ。
スレタイが「125〜250cc小型スクーター総合」なら統合できたかもしれんが
このスレの趣旨はちょっと違うのかね？

スクーターを馬鹿にする位なら一度スポーツ走行して見れば良いのに。
思ってる以上に奥が深いよ。

そうだそうだ！そして思ってる以上に特別な乗り物じゃないぞｗ

しかし想像以上の見事な過疎スレである・・・

後から出来た小型スクータースレにサクっと追い越されたところに、
余計な単語を入れた事が駄目だったという証明だなｗ

というよりスクーターをスポーツとして捉えてる人間が極端に少ないんだろうね。

まぁ実際の購入動機は下駄使いだろうからな。日常の足とか通勤とか。
スポーツしたけりゃ他に幾らでも選択肢があるんだから。
スクーターってだけでミニサーキットですら走行不可なんてのも近所にあるしさ。

日本では大規模なスクーターレースが無いからね。
台湾あたりのバイクレースを見ると価値観変わると思う。
まあ、日本じゃなかなか必要性を見出せないクラスではあるわな。

昔はそこそこ盛んにレースしてたんだけどね。
2st50ccが無くなってからは下火になったかな。

新興国は単に選択肢が少ないだけだろうよ。
日本じゃNSF100やCBR250Rあたりを使った方が変な癖も付かなく上達も早いだろうし。

ATの選択肢が増えてる昨今、バイクはMTが基本、という古き常識からは脱してもいいと思うんだ。
AT車に慣れることを「変な癖」と言うのは違和感がある。

いや、変な癖ってのはエンジンがスイングアームにぶら下がってる挙動の方だな。
車重に対して大部分の重さがバネ下にあるってのはネガな部分しかない。
あの構造だけは走る事に関しては良い点が何も無いな。
確かに機械式CVTにも褒められた点は無いけど我慢できる範囲かな。

つかレースなんてＡＴもＭＴも下火だよな。ステップアップとしてレースをするなら
スクーターに乗る必要はないけど、オッサンが趣味でやっていく分にはスクーターでも
十分楽しめるよ。フル改造しなければ金もかからんからいいんじゃないかな。
あと、そこまで癖のある乗り味でもないと思う。バイクはバイクだよ。

オッサンが金掛けないでレースするならCBR250Rじゃね？
カップ戦のレギュが厳し目なんで結構安くコンプリート車買える。
意外と速いし癖も無く素直なバイクだから腕磨くのにも丁度いい。
スクーターじゃレースの場が圧倒的に少なすぎるよ。もうバイクレースとは別世界って感じだし。

スクーターレース自体がママチャリレースよりレアな存在だからな。
4st化で鈍亀になって重量も値段も上がってるんであえてやる必要もないってものある。
CBR125やR125あたりを吊るしでやった方が結果的に金も安く済みそうだ。

そういえばマジェスティSがスポーツ車だとか寝言ほざいてたやつがいたなぁ。
まぁ、彼の定義は逆にスポーツ車じゃない乗り物はないらしいけど。
世の中には変わったやつがいるもんだと思ったわｗ

このクラスでエンジンをフレームにマウントしたスクーター出ないかな？
コスト的に厳しくメットイン容量にも不利だけど確実に走りは良くなる。
それこそ正にスポーツに振ったスクーターと言えるんだが難しいだろうね。
安くて便利なコンパクトスクーターって存在を否定するもんだからな。

メットインが狭くなるのは嫌がるやつ多そうだな。

日本人はメットイン重視だからラージホイールスクーターは流行らない

欧州と違って舗装路がちゃんとしてるんでハイホイールのメリットを実感し辛いってのもあるね

レーシングキング180乗り参上。
なんか荒れ気味だから撤収。

レーシングキング乗りって２ｃｈだと結構いるし輸入車の軽二輪部門で
一番売れてるのに実際には全然見かけないな。

GP1 250と同じサイズで180だろ？
ちょっとな・・・

>>60
都内住みだが、自分以外見たことない。

シグナスと同じサイズで１８０だと考えればなかなか。
けど１２インチじゃなぁ。俺にはマジェＳの方が魅力的だ。
なんでレーシングキングは１２インチなの？

タイヤサイズ的に調達し易いとかじゃね？
このクラスはどうしてもコストの呪縛から逃れられないからな。

そういえばＰＣＸは専用タイヤだったなぁ。１３インチや１４インチは
まだまだ種類が少ないのかね。あるいはやはりコストか。